□■2023 F1GP総合 LAP3214□■夏休み□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
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過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3212□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1691480217/
□■2023 F1GP総合 LAP3213□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1691667576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2ポイントランキング
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg セナでさえニューエイがデザインしたピーキーなマシンを乗りこなせなかったからな フェルスタッペンの言動ってDQNっぽいな
親父がゲンコツしながら吐いてた言葉を学習してしまったんだろうな 90年代なんて2台同じ車用意出来ない、しないで車の仕様が違ったなんてよくあるし専用車云々言ってもね
今だってアップデートは片方からって普通なんだし >>4
●ニューウェイ、強いF1カーを創る成功の秘訣を語る。(TN f1)
(略)
しかしながら、ニューウェイはまた、現在のレッドブルが支配する時代はマックス・フェルスタッペンの功績だと認めている。
「彼はどんなクルマもコントロールするクレイジーな才能と天性のドライビングの資質を持っている」
「マックスは完璧なプロトタイプ・ドライバーだと思う」
万能なマックスがいたからこそRB18,19は完成した >>5
差別用語で他のドライバーを罵倒する位だからな 今はドライバーのレベルが高すぎてマシンの出来や運だけが結果に繋がってると思ってる人がいるんじゃないかな と思ったけど試合見てないだけか…アルボンとかアロンソすげえもんな…
寧ろマシンで差が出せない分SFやINDY, F2の方がマシンを〇〇番長仕様に出来なくてチーム格差酷い気がするけど正直他のカテゴリちゃんと見てないから何も分からん 前にあった、ルーキー含めて一回で十分というドライバー意見の記事は意外だった
[賛成・反対]すべてのグランプリでプラクティスセッションを１回にすべきか？
https://www.racefans.net/2023/08/13/should-f1-switch-to-a-single-practice-session-for-all-grand-prix-weekends/
□賛成理由
・世界最高峰のドライバーの多くは、1時間で十分だと感じている
「F1がF3やF2の3倍の練習時間を持つのはおかしいと思う」（ラッセル）
・トップチームのミスやセットアップ外しの可能性が高まり下位チームにチャンスが生まれる
□反対理由
・ファンが金曜と土曜にサーキットでヒーローの走りを楽しむ時間を減らしてしまい、高騰するF1チケットのお得感が減るため開催地には好まれないはず
・ルーキードライバーが不利になる
・アップグレードやパーツに関するデータ収集機会をチームから奪ってしまう >>12
正ドライバーであれリザーブ、育成であれ歴1年未満のドライバーに限定すればいいのか？ ラスベガスgp予選が私情の予定と被って見れないorz
アメリカ現地土曜夜開催のせいで悔しい ただでさえパジェットキャップやテスト機会が激減して若手が上がりにくい構造になってるからなあF1
FPを若手限定にしてもチケットは捌けないだろうし ラスベガスはオーストラリア、ジェッダと同じ展開になる結末な予感
直線の割合が高くて市街地な上一周6.12kmだし雨振らないだろうしアメリカの市街地路面だし 若手に走らせてる間に現役ドライバーに解説させればいいんじゃない？(適当) ピアストリの登場で若手とか関係ないな
角田は優遇されすぎた凡人
才能あるやつは最初から速い
ノリス相手に速いってことはタッペン相手でも速い
つまり天才だけが生き残ればいい ルクレールも異常な速さだったな
結局サインツ超える天才だったし
サインツ、ペレスとか天才ではないレベルと天才共の明らかなレベルの差ってのがあるよね >>20
知ってるよ
同僚に予選で1度しか勝てなかった
ポイントも大差つけられ
暴言はきまくり当たり散らして
クラッシュしまくりコストつかいまくったよね 角田はF1を完全になめ腐ってた状態で放り込まれてパニクってた
ピアストリは1年リザーブで浪人したことで、角田やミックを反面教師にして準備できたのが効いてる >>22
ポイントと順位はガン無視なんだｗ
大変だなそういう見方
つうか1年目に負けてたらガスリーの方が大変だわｗ いまや10位でDoDの上位に来るんだから
成長したな 角田叩きさんがそろそろ我慢できなくなってきて
独自のランキングで叩き始めてきたｗ メルハミの時代のようにレッマッ時代が来てしまった
しかもレッマッ時代はフェッべやレッマッのような近い2番手が居ない >>26
DoDを出してくるところを鑑みるとFANTAの成りすましやな >>19
その理論だとマグネッセンも1年目に2位表彰台でしょ、所属チームによって大きく変わるし >>24
ポイント32
しかも最後の無けりゃ悲惨すぎる結果
ヤバイよ
ピアストリは15ヶ月レースしてなくて今の結果だからな
異次元すぎる ファンタて22才の若手女優のスレでも自演しつつ連投しまくってて笑った ハミルトンにはミハエルを破ったロズベルグという強敵がチームメイトだったからなあ。ペレスとか可夢偉クラスのドライバーとは訳が違う。 >>32
そもそもメルセデス時代のミハエルが強敵なのか問題 ピアストリはリザーブだったしFPも乗ってるし乗るまでの経験は角田よりあったろ >>32
2012のミハエルは可夢偉に負けてるやんけコンスト上位のメルセデスで ハミルトンは14歳から事有る毎にマクラーレン車で練習してた訳だし
誰よりもマシンに慣れてると言っても過言ではない状態なので割り引かなければ駄目だろう >>36
どんどん遡るなwどんだけ予防線貼るつもりだよ >>37
明確にポチじゃないと雇えないって言ってるんだな >>30
ピアストリは速いよね。
なんだかんだ、ノリスに食らいついてるし。
角田は日本人としては頑張ってる方だと思うけど、1年目に関してはピアストリとは比較になんないかな。。。
ガスリーが、ノリスより圧倒的に速いとも思えないし。 カッコ悪いけど本音としては「ポチでもなんでもいいから25年レッドブルで角田に1勝させてあげて」
うーんやっぱりカッコ悪いか 一番強かったの、中嶋のロータスかね？
あれもセナだから勝てただけかね。 角田信者→ペレスしょぼい、角田のが上だ！早く引っ込んで角田と変われ！
ワイ→ペレスみたく最低限年間3勝前後、ランキング2位にならないと批判されるぞ
角田信者→ペレス何年目だと思ってるんだ！角田は乗れる頃にはまだ5年目くらいだぞ！
1年目デフリースに厳しかったのはなぜや 角田はまずこのゴミマシンで一年安定した結果を残さないとな
今はただのとっ散らかっただけのドライバーだし >>45
鈴鹿で可夢偉がエアロ壊しながら表彰台に乗れるんだから凄いマシンだとは思ってた。
ドライバーが可夢偉ペレスじゃなければ何勝かしてたかもな。 ホーナーの最近の発言聞いてももはや角田は眼中ないだろ。
もしペレスが今季限りだとしても角田は関係ない。
マルコも来年までだろうし。 >>48
ああ、相方はペレスじゃなくて□だっけ？良く覚えてないや ガスリーの再昇格もなかったんだし、今の角田が上がれるわけがないよ >>48
2012年のバトンはペレスと可夢偉に対してやけに当たりが強くてあの2人をマクラーレンのマシンに乗せたら如何に自分達のマシンが乗りやすくて速いのか思い知るだろうとかかなり辛辣な事を言ってた まあハミルトンが乗ってみたら乗り易くも無くスピードも無いのが解って逃げ出したマシンだからな >>47
角田が目に見えてとっ散らかったのなんて、ここんとこ殆ど無いだろ
自分としては焦りでミスをしたとは言ってるけど、それも外から見てあからさまなミスってのは無くなったし マックスは百戦錬磨のペレスにポイントも予選タイムも大差をつけている
ということは、角田は同僚に大差を付けないと上ではやってけれない
リカルドと予選タイム差大きく開きない
これではやってけれないよね ピアストリは1年たっぷり予習期間があったからねえ
でもまあ単純にリカルドよりノリスに対してやれてるのは凄いと思うかな ピアストリが実質2年目としても最近のF2組じゃ抜けた存在でしょ。 >>57
F1界の衣笠幸雄として晩年を汚しまくりそうたな。
最後は違約金払って放出か。
やっぱスポーツ選手は惜しまれるくらいで引退しなきゃな。 老害がいつまでもシートを占有するから下から上がってこられない >>47
とっ散らかったというより、
一貫性が足りないのが3年目ともなると明確になった感じかな
アルファタウリであと1年か2年か
何とかガスリーアルボンみたいに生き残れるといいね >>58
スパ予選タイム差
TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
VER-PER 0.384sQ1 -0.431sQ2 0.877sQ3 ピアストリは車ダメな時はノリスに全く勝ててなかった
車がダメなチームで育てと言われても中々難しいだろう
ましてや戦略すらマトモじゃないチームは特に リカルドはブランクがあり、ある種のルーキーと一緒だから、数戦を経ないと本当のパフォーマンスは測れない。
おそらく、いや、間違いなく角田より速い。 兎に角、リカルドは角田より速い。
それを証明する為にアルファタウリに送り込まれたんだから、2～3戦走れば角田なんて圧倒するよ。 元レッドブル正ドライバーがゲタも履いてない3年目より遅かったらダサすぎるだろう
リカルドが角田より遅かったら引退だよ 個人的な断定が続いてるが妄想ほどの価値しかない主張だな
２戦だけしか比較できないが、
旧FWでほとんど差がなかった角田，同じ仕様で0.4sec以上差をつけた角田
この２戦に限れば速いのはどっちか明白だろ
シーズン終わるまでにもっと明白になるだろ 数字は明白なんだが、
数字を否定する根拠を示せる訳も無いよなｗ
哀れな主張を繰り返してるね そもそもだ、角田がリカルドより速けりゃガスリー程度には負けてないよ。
ピアストリを見ろ。
彼がガスリーに負けると思うか？ レッドブルの連勝記録って、
自動車メーカーのチームではなくジュース屋ということで、
あまり称賛されてない見たいだな…
元F1ドライバーのマーク・ウェーバーは、レッドブルF1の成功ぶりに関して、自動車メーカーのチームであったなら、成功は「もっと称賛されていたかもしれない」と語った
https://jp.motorsport.com/f1/news/webber-red-bull-would-get-more-praise-for-f1-success-if-it-was-a-manufacturer/10506995/ そもそもピアストリは現時点でノリスに勝てているのか どんなドライバーも成長も劣化もしないと仮定するならA>B、B>CならA>Cは成り立つけどな
人間なので若手は特に成長するし、年を取れば劣化もする
だから単純比較でアレコレ言ってるやつは頭タウリ レース順位 予選/決勝
ノリス11/17 19/17 13/6 7/9 16/17 10/9 3/17 7/13
ﾋﾟｱｽﾄﾘ18/DNF 9/15 15/8 10/11 19/19 11/10 10/13 9/11
角 田14/11 16/11 12/10 8/10 17/11 9/15 15/12 16/14
カナダまではレースでいい勝負だったのにねタウリとマクラーレン
ノリス 4/4 2/2 3/2 7/7
ﾋﾟｱｽﾄﾘ13/16 3/4 4/5 6/DNF
角 田16/19 16/16 17/15 11/10
オーストリア以降マクラーレンが遥か彼方に行っちまったわ >>82
おまえらはいつも気軽に頭タウリとバカにするけど率直にいってタウリに失礼すぎる
それとも実は誉め言葉の意味で使ってんの？ まぁ角田リカルドのバトルの行方は世界中の関心事だからね
どっちが本当に速いか次戦8月27日のオランダGPを楽しみに見てみよう >>84
お、お前は頭タウリやな
意味はお前が受け取る通りに取ってくれていいぞ >>87
パロウって去年も2023からマクラーレンで走るとか勝手に言い出してたんよな
将来F1行く目的だったけど結局ピアストリ取ったマクラーレンF1には行けそうも無いし
チップガナッシでチャンピオン取れそうだから今度はマクラーレンには行きませんと
F1チームからオファーがあったら破棄できる契約とかしてるんかねー >>90
ピアみたいな同情を受けるのは問題ないけど
パロウは勝手な破棄を繰り返してるからな、破棄できる条件でなければ破棄はできないけど この後3時半からNASCAR始まるよ
可夢偉とバトンに期待 >>91
去年のゴタゴタは結局チップガナッシ残留で決着したけど
今回のは記事を見る限りは契約解除自体は出来る感じやな
去年と同じ轍は踏まないってことたんだろうけどイメージは良くないわな
それでも速けりゃ許されるけどF1では未知数な上に年齢的にもギリギリやし厳しくはなってそう >>60
アルピーヌの金返せ話が本当なら旧車でメチャ練習走行してるよね
そこまで準備してるのに杜撰な契約なのはフランス気質？ >>90
パロウは去年のガナッシに訴えられた際の裁判費用と2024年の年俸の一部をマクラーレン側から既に受け取ってるみたいだし、人間的にかなり問題あるのは間違いない
F1のシートを探してたモナコのマネジメント会社にも愛想尽かされたし、F1行きは諦めたな RB15が曲がり過ぎるスピン専用マシンになった状況を推測
ルノーからホンダに切り替え、実績なしだがワークスPU、ニューウエイがやる気を取り戻す
リカルドが離脱、次のドライバーがほぼ新人、開発ドライバーは実質マックス1人
これらの状況からニューウェイとマックスが理想を求めてやり過ぎた
ガスリーのマシンへの文句は実は正当かもしれない要求
RB中枢がそれを理解するのはアルボンが苦戦してからで次からマイルド方向へ舵を取る >>96
文句が正当もなにもRB15はリアのDFがいきなり抜けるから
タッペンですらリアがフラついてブチギレてた欠陥マシンだぞ
そんなマシンでトップタイム叩き出してたタッペンが頭おかしいだけ RB15,16はニューウェイが攻めすぎちゃったんだよねぇ
圧倒的なメルセデスに追い付くには攻めるしかなかった >>95
F1乗せる気ないのにF1のシートちらつかせて契約させたザクブラウンもかなりゲスいけどな >>78
個人の記録で100勝超えてるドライバーがいるから霞んじゃうんだよね
しかもレッドブルより後にデビューしてるのに先に100勝に到達してる >>90
勝手ではないよ、だから、たまにF1マクラパドックにいたし、テスト走行（１回だけ）もしていた
ただ、今のF1マクラの好調な若手二人を押しのけて入り込む余地はなく、暫定的にインディのマクラチームに移籍させらそうなので、断ったのでは（勝手な推測）
ガナッシもパロウを援護してる
パロウとマクラーレンの契約解除巡る問題、チップ・ガナッシが痛烈コメント「彼らは被害者ぶっている」
https://jp.motorsport.com/indycar/news/chip-ganassi-says-mclaren-playing-the-victim-over-palou-saga/10507175/ 今度は予選時のDRS廃止論が出始めたのか
イタチごっこだな(´・ω・`) >>108
高確率で日本人ライター
記事の中で鈴鹿に来て角田を見たと言ってた年あるが
その年エディ・ジョーダンは日本GP期間中は他の国で別のイベント出てた 訴状社会のアメリカで好き放題契約破棄なんて真似がよくできるよね RB19を譲渡する合法的な抜け穴？
レッドブルF1、2024年にアルファタウリにRB19を譲渡する合法的な抜け穴？
https://f1-gate.com/redbull/f1_76482.html
もし抜け穴なんてものがあるなら、他チームがどんな反応するか見ものだな >>78
ホンダでもHRCでもなくレッドブル・RBPTの記録だからな あれだけ言われてもガテ貼る奴まだいるんだなって…… エディ・エディントンをエディー・ジョーダンだと素直に信じられるひと凄いよな Gateはどうせ違法サイトなんだから元ネタのURLも貼ってくれたら助かるのに
早さと情報収集能力だけは凄い gpブログの翻訳に時々わざと誤字突っ込んで
私が訳しましたってサイトなんだっけ？ GPBLOGも引用サイトだから遅れがあるのにそれを無断翻訳して日本最速と言われてもなあ >>112
キーメンスはフェラーリ−ハース間の抜け穴知識
バイエルはFIA側からの抜け穴知識
2人をそのために雇ったんだろうから、成果を見せないとな gateてGoogle翻訳とDeepl使ってるよね
いつだったか両方の訳載せてたのは笑った
そんなんでページビュー稼いでるんだからチョロいもんだよな アメリカはなぁマックのホットコーヒーが熱くて（当たり前）
こぼして火傷したからって何億円も請求する国だからなぁ このスレでも度々話題になる「ドライバーの開発能力」とは何を指すのかってのを小松が説明してる
グロージャンは車体構造まで考えすぎるせいで逆に参考にならなかったってのは面白いな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/atsuta/1522705.html ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレール、ランド・ノリスはそれぞれチーム内で最速のドライバーです。最近、ノリスとルクレールの周囲でペレスの後継者に関する噂が流れています。
マルコ
「ノリスの場合は十分に想像でき、ハミルトンの場合はもっと苦労するだろう
マックはノリスと良い友人です。それは観客、テレビ、ジャーナリストにとっては確かに理想的だが、チームのリーダーシップや成功にとっては理想的ではない。我々はチームとしてワールドカップで優勝したいと思っている
誰がナンバー1ドライバーとは言いたくないが、誰が明らかに速いのかが明確な、一定のヒエラルキーがあったほうが良い。
原則として、我々に安定した順位は決して存在しないが、チーム全体、雰囲気、競争力が損なわれてはいけない。
そのようなスターが2人いるなら、過去を受け入れよう。セナとプロストはうまくいかなかった。その後、彼らは自分たちのことだけを考え、そのときチームはバックグラウンドにいた
2人のドライバーがそれに応じてお互いを尊重し、チームの利益のためにもお互いを尊重する場合、しかしドライバーの間には相応の関係がなければなりません。
それは私たちが今聞いたすべての組み合わせでは不可能でしょう。」
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-284850-red-bull-superteam-marko-nur-mit-norris-nicht-hamilton/ ナンバー2扱いされる
ルクレール、ノリスって可哀想 >>128
無能の人の話をどこまで聞けるんだろうな？ 病院送りしあったハミルトンと無理なのは納得
ノリスは友人なので人間関係に問題ないが毎回レースでバチバチされるとたまらんのが本音
やはりこのレベルよりちょっとだけ遅くて従順なドライバー募集中か
かといって遅すぎるとメンタル壊れるから中々難しい マル基地「タッペンはハースでもPP獲れる」
ハッキネン「タッペンは違反の専用マシンでしかPP獲った事ない雑魚」 予選に関してはリカルドやサインツより遅っペンだからな
ペレスに負けたら発狂して小細工だしやっぱりアレの息子はアレ >>136
こういう人はマクラーレンで優勝できなかったノリスはリカルドよりも下！
って主張してるのか気になる >>128
ミックの評価が酷い
わざわざ聞く熱田もどうかと思うけど 小松さんは最新のお気に入りを良く言うために過去のお気に入りをくさす性癖があるタイプ ミックはF2プレマでサーキットツーリングすればいいって学んだのに
馬鹿だからF1で速く走ろうとしちゃったから、出来んことするなよｗ
ピアストリも速く走ろうとしてミックコースに逝っちゃいそう >>137
そうだよ
ワンイシューでしか物事を判断できない1bit人間ともいえる ドライバーの開発能力っていう要素は判断が難しいよね
マシンの開発者たちは、300キロを越える速度域を自分たちでは運転出来ないから、ドライバーの意見でしか感触というのは分からない
ドライバーの感触が良いからタイムが上がるとも限らないし、他社との競争なので、自分たちが進化しても、それ以上に周りが進化したら負ける
まあ乗り心地とか運転や機器の操作のしやすさの参考程度しか無さそうに思う >>102
コレ
最高の賛辞だな
速いマシンを速く走らせることは誰にでも出来るが
クソマシンを簡単に乗りこなせるドライバーはそうそういない
マックスかアロンソだけだな >>33
引退して3年間もブランクあって動体視力が落ちていたからね
ヒルが復帰したシューマッハを見て、別人と断じていたからなぁ
多分、ストロールレベルにまで落ちていたと思う >>139
何かを褒めるために別の何かを貶す
典型的な日本のオタクだな笑 >>145
だけど今のアロンソは当時のシューマッハと歳が同じと言うｗ
やっぱりアロンソは妖怪だ >>144
遅いドラが出すタイムが本来のマシンの評価といってるようなものだな >>143
ジョージ・ラッセル 「F1マシン開発でドライバーの役割は過大評価されすぎ」という記事がガテにあったな
実際ドライバーがパーツ開発するわけではないし、開発するのはエンジニアだろ
計算ではコンマ2速くなるパーツでコンマ3速く走れるか、コンマ1しか速くならないかの違いでしかないわな 今のF1はいかにタイヤにスイッチ入れる謎解きゲームだからね
BS復帰して運転の優劣つける競技にしてほしいわ >>149
開発したマシンのポテンシャルの確認という役目がメインだろうね
計算上では何秒で走れるはず、というマシンも、実際にコースで走らせてみないと確定しない
なのでリザーブやテストドライバーという役目は重要だと思う
2021年にアルボンが居たから2022年の躍進に繋がっただろうし、今年は前半戦リカルドが居たから来年も磐石
メルセデスはデフリースにその役目を与えていたので、2022年の低迷があったのかもしれない >>139
去年鈴鹿でのインタビューでグロージャンのことを褒めてたよ
色々と問題は有るドライバーだったけどFP2でポンとタイムを出すのは優れてたって
セットアップ詰めるのにそれが必要だけどその点ではマグヌッセンは遅い、ミックはもっと遅いと
単にこの2人がもう過去のお気に入りやった可能性はある どんなに的外れなこと言ってても聞いてるフリはするでしょ
マシンのセットアップに役に立たなくてもドライバーに気持ちよく乗ってもらわなきゃ >>137
ノリスはともかくタッペンは明確に負けてたじゃん
リカルド冷遇が露骨になってから逆転しはじめたけど結局PP獲られて発狂してたの知らないのか？ フェルスタッペンは最初から凄かったけどデビューが早すぎたからその後の成長力も凄く史上最強になってしまった タッペンはこのままだと120勝くらいするんじゃないだろうか… コストキャップ違反マシンで無双するヒューマンエラー野郎
チームメイトはタイトル争い匂わせた途端レッドブルされる始末w >>157
FIAがRBマシンを遅くする方法を考え出すはず フェルスタッペンノリス角田あたりのF1デビュー当時の年齢を考慮しない人って居るよね
経験は勿論だけどフィジカルも成長止まらないと本格的なウエイトトレーニング出来なかったりするわけだし
角田の場合はF2まではトレーニングサボってた感じだけど、それで結果だしちゃったからなー チーム内の勝ち負けはドンズバなんやが。その論理で行くとリカルドとラッセルはチャンピオンに成れた、サインツは成れない。ノリスはサインツに負けたがリカルドに勝った。とにかくリカルドのせいでノリスがわからんな。デビューから2年以内のチーム内勝ち負けは当てにならないとか。 >>139
いつもそうだよね
ハースがいまいちなのはドライバーというよりも小松が無能だからではないかと考えている 逆にあれだけUberとゲームで生活してた角田ですら結果出せるってF2レベル低い、というか要求される体力レベルがF1とは段違いなんだよな >>160
またフェラーリあたりに流れ弾当たりそう 日本人では角田と岩佐だけトレーニングのレベルが高そうな気がする
現役と過去含めてそういう文化というか常識がないような
琢磨やカムイにその辺聞いてみたい >>前スレ811
BLMだが
お前はあれがまともな活動だと思ってんのか？
薄っぺらいどころか情弱過ぎだろお前 F2は金曜午前FP45分で午後予選、土曜スプリント日曜本レース
チームが用意したマシンをチームのいう通り走らせる規定レース
岩佐みたいにF1と勘違いしちゃってセッティング頑張っちゃうあほドラもいる ピアストリは現役ドライバーで1番速いだろうな
遅いドライバーが無理してやらかす様な事と無縁で、走りに冷静かつ余裕が見て取れる >>121
すげー
6輪じゃん
でもregで禁止じゃなかったっけ ハミルトンのパチンコ打つ様子とか角田のウーバーゲーム三昧の話聞くと、こいつらもどうしようもない俺らと同じ生活してるんだなって安心する ホーナーはリカルドをレッドブルに乗せたくてしょうがないんだな。 >>170
なになに
ピアストリのこと褒め殺しするの？ >>164
ホントそうだよな
予選でどんなにいいポジションにいても１０周持たずにポイント圏外を走ってるからな
ドライバーのせいだけではないと思う フェラーリも世界一速い芝刈り機プロジェクトできたんか？
それとも世界一速いトラクターでランボルギーニと争うのか？
それともフォーミュラT（トラクター）シリーズ立ち上げか？ ウーバーとか店の従業員でもない第三者が運んでくる物をよく頼めるな しかしあんな自堕落な生活してたのに結果出してたってのはやっぱ角田って速いんだろうな そもそもレーサーの私生活にメントレ付いたのとかここ20年くらいだろ。自堕落でも速い奴は速い ■サインツJr.のフィードバックを重視しはじめたフェラーリ
https://news.yahoo.co.jp/articles/01ab27e946caeb825f46b8404f64863c4d445d2f?page=2
やっぱマシンの開発力が高いのはサインツの方なんかね
こいつが来てから枕もフェラーリも速くなったし
こいつを放出してルクレール中心のチームにしたら絶対低迷すると思う
今年の今まで苦戦してたのっておそらくルクレール中心のセットアップにしてたからだろうし マルコ「フェルスタッペンならハースでもポールを獲れる」 開発力もあるファーストドライバーなんてシューマッハくらいしかいなかったもんな
アロンソなんてマシンを速く走らせることはできても開発はてんでダメだったし >>185
ニューエイも信頼してた元テストドライバーのデーモンヒル >>184
ハースでなら取れるだろうな。レースペースは死にそうだけど。 ハースもトロロッソもポールを取ったことがあるんだから不可能ではない
ウェットコンディション限定で語ってるし 天才型の人は悪いマシンは悪いなりに乗りこなしちゃうから
それがテストドライバーとしてはかえって良くないんだと言うね
マシンのどこを治せば速くなるのかさっぱり分からなくなって迷走する。
デーモン・ヒルは努力型なのでマシンの悪いところを的確に指摘できるとか。 No.2ドラに開発してもらって
No.1ドラに快適に走ってもらう
なんてのは過去F1業界にいくらでもあった >>183
ビノットもサインツのフィードバック能力を評価してたよね サインツはレースを俯瞰で見る能力も高いからな。
もうちょい速さがあれば。
逆にルクレール、ハミルトンあたりは俯瞰で見る能力が低いって誰か言ってたな。 アロンソ、マックス、ルクレールあたりは
バランス悪いマシンでもそれをねじ伏せて走らせる能力高い
だからマシンのウィークポイントが見つけにくい >>183
おいおいルクレールと長期契約結んだ後にそんなこといい出してんのかよｗ
ならフェラーリのラインナップは数年変わらなそうだな 「角田の中期的なF1の将来が不透明な理由 マルコは日本人に何ができるかわからないと認める」
彼は私たちのスクールの出身でF1では本当によくやっている
我々は彼の成功をとてもうれしく思っているし私は彼がレッドブルのシート候補になることを願っている
しかし最終的な決断を下すのはチームであり2024年になるからね
それに(ホンダの戻る)2026年まではまだ3年あるんだ
将来に関してどうなるかを語るのはまだ早いし今はその話をする時期ではないと思う
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/pourquoi-l-avenir-a-moyen-terme-de-tsunoda-en-f1-est-incertain,184055.html >>167
琢磨の時代もかなりのトレーニングしていたよ
NHKで見た >>38
ハミルトン全否定しないとポアされるんだろ >>62
そんなホンダ系チーム所属じゃなきゃ全く歓迎も評価もしないのにどうしろと >>199
それ、ベルギーのときのインタビュー焼き直し記事じゃね？
見たことあるコメント
>マルコ「今後のユウキのパフォーマンス次第だが、来季契約についてホンダと話し合いを始めている」 ジェンソン・バトン「彼（角田裕毅）はこれまでF1マシンをドライブした中で最も速いドライバーだと思う。本当にそう思う」
https://twitter.com/Recznik_/status/1690833733719408642
出所不明も真偽も不明だけど
実際に言ってたとしたらなぜそう思ってしまったのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) それフェルスタッペンの事を言ってたのを名前変えただけ バトン発言は見た記憶があるけどいつどこでか覚えてない >>204
それマックスに言ったことをツイッター主が名前を変えただけだろｗ
https://formula1-data.com/article/button-think-verstappen-is-the-fastest-f1-driver
「これまでにF1マシンをドライブした事のあるドライバーの中で最速だ。心底そう思う。彼は信じられない位に速い」
「彼は本当に特別な存在だ。本当にそう思う」 どうやって有名ではないTwitter垢を見つけたのか気になる ところでFP1で新人を走らせるのは、
メキシコとアブダビが有力そうだけど、
各チーム誰乗せるんだろ？
メキシコはローソンがSFとかぶってるから、
岩佐チャンスあるかも
○ オランダ
○ イタリア
△ シンガポール(市街地でクラッシュリスク)
△ 日本(テクニカルでクラッシュリスク)
×カタール(スプリント)
× アメリカ(スプリント)
○メキシコ
×ブラジル(スプリント)
× ラスベガス(初コース)
○ アブダビ >>219
ローソンはイタリアとメキシコで乗るんじゃないかって何かで見た気がする >>218
TSUNODA FAST とかで検索しまくってんじゃね >>204
絶対に言ってないよねｗｗｗ
元ネタはバトンの「マックスがF1史上最速ドライバーだ」っていうコメントだな
バトンがこう言ったのは本当 >>225
この1時間前の記事が、別の海外記事として貼られて、日本語記事になって貼られて、こすり倒されるまでが総合スレでのライフサイクル ところでタウリが来年「ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング」になったとしたら、何て呼ぶ？
ボスブル？ヒューボ？
ヒューボブル？？ >>116
凄くも何ともないよ
網を張ってたら普通に入ってくるものばかりだし、それを精査もせずにただ翻訳ブチ込んで転載するだけなんだから
信憑性も糞もなくアクセス稼げれば何でも良いんだから 角田なんかだとこういう英語の記事でも日本語と同じような感覚でよめるのかね 岩佐はF1マシンで走行してないから金曜ライセンスもらえないはず
来年F1乗ることないだろしわざわざ岩佐FPで走らせる意味ないでしょ
まずはF2でランキング2位以上で終わらないとF1への道が一旦終わる 岩佐ますF1マシンで300km走らないとFP限定スーパーライセンス貰えない
そしてそんな話が全然出てこないのでFP乗らないんじゃないかと >>183
最近のサインツは無線が荒れてすぎててまさか失恋のせいか？wって思っちゃうくらいだけど
元々は落ち着いてて賢そうなんだよね ドライバーの「マシンの開発能力」って……なに？ フィードバック能力？ >>225
そりゃそうだろうよ
実質メルセデスエンジンだもんな
問題はバッテリーがどうか
現行PUのバッテリーを生み出したエンジニアたちが作っているから同等以上の物になるだろうけど
バッテリーについては何も言っていない部分が気になる 2014のメルセデスPUは先行して研究開発してたんだからRBPTと一緒にするのはなあ。 MAXが羽寝かせるだけだろうな
腕の差で誰も勝てなくなる
雨降ったら更にMAXに勝てる奴がいなくなる・・・これは同じかｗ 音速の貴公子 アイルトンセナ
音速のハウステンボス マックスフェルスタッペン >>139
初年度はミックの事ベタ誉めだったな
人柄含めてほんとにベタ誉めだった フジでやってる2011鈴鹿、マシンクソたせえな
よくこれOKしたよなFIA >>249
自分のとこのドライバーを褒めるのは当然
とはいえかなり早い段階から含みのあるコメント散見されたよ
取り組み方とか性格とか遠回しに懸念を示してると思った マルコは他の自動車メーカーが予定してる軽量高性能バッテリーは実現不能と考えてるから強気なのか
しかし技術面でブレイクスルーしてくるのがF1のような気がするがさてはて >>256
ウェバーが主張してるのは資金面の8割をアルピーヌ側でなくピアストリ側が用意してたという話であって
テスト回数や走行距離に関しては否定はしてないと思う てゆーかハウバンド必死に擁護してる方が大昔から惰性で聴いてる相当な高齢者だろ あんなだるい音楽を新規で好きになるやついないだろ >>257
資金ピアストリ側が用意してたんか
自己投資成功おめでとうとしか言えん >>261
このソースだとF2までの時代の資金の話なのか
昨年も含ての話なのかはちょっと分かんなかった フルカラーだから全額援助されてるなんて考えるのはモタスポ業界知らなさすぎ。
井上のコラム読んでこいとしか。 >>263
この話は資金の出所の主張がアルピーヌとピアストリのマネジメント側で食い違ってて争ってたって話なんだけど
そこは分かってますよね？ 勿論。
アルピーヌ側は曖昧な主張しかしていない（出来ない）のは理由があって、そらをすべてプレスにリリースする必要は無いからね。 大体 >>256 の記事だとアルピーヌ側はテストドライバー時代、ウェバー（ピアストリ）はミドルフォーミュラ時代をあげていて焦点がズレてるから双方の主張はおかしくないだろ。
勿論それらすべてではないし。 >>252
たしかに今みると、そうかも
ただ、当時は慣れたよ
それより機敏な動きは今のクソ重いマシンには無くなった >>268
日本でF1特別缶やってもあまり売上に繋がらなさそうなのが >>254
別に自分達で開発したりパクれない様な、高度な技術力がいるやつならルール変更で禁止デバイスにするだけだし >>272
壁に刺さりそうなイメージなら文句なしだな。 RBPT、もし仮に26年メルセデスフェラーリホンダと同じくらいのもの作れたとしても信頼性問題が起きた時解決するまでめちゃ時間かかりそうだし27年以降性能面でも突き放される気しかしないんだよね…
大量のメルセデスエンジニア引き抜いたとしても今までの経験値があまりにも違いすぎる >>268
レッドブルのデザインも古臭いからそろそろ一新出来ないかなぁ ノリスとピアストリのフィードバックが同じなのはチームとしてありがたそう
[F1公式]ステラが語るピアストリの驚異的な将来性
https://www.formula1.com/en/latest/article.mclaren-boss-stella-explains-what-makes-piastri-special-after-the-rookies.2ifcrksa1YB3q8fJaPonEq.html
>「彼は分析的に振る舞い、物事から学ぼうとし、吸収し、実行する。そして常に冷静でいられる。それが彼の強み」
>「セッションで1本目を走った後に2人はまるで事前にコミュニケーションをとっているかのようにフィードバックが非常に一貫していて明確であるため、セットアップや開発の方向性を明確に示すことができる」 >>272
角田エディション出るならヒュンダイかキアじゃね ノリスとピアストリってドライビングスタイルも似てるらしいな
コーナーの処理をとにかく速めに済まして、車体を真っ直ぐにしてトラクションを稼ぐフェルスタッペン･タイプっぽい オーストラリアの新人ドライバーは
全部ウエーバーの見立てなの?
すごい権力者になったのだね >>278
何でヒュンダイ？スポンサードしてたっけ？ https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/atsuta/1522705.html
『開発能力の高いドライバー』について
熱田：では、去年まで乗っていたミック・シューマッハ選手はどうでしたか？
小松：簡単に言うとヒュルケンベルグ選手からは大きく劣ります。ほんとに自分がより速く走れるためにはクルマに何を求めるのかということも分かっているとは言い難いです。 >>288
タッペンのように俺様専用マシンを構築する能力が無いって事か 小松なぁ……
こいつの言う事ここの奴らと同程度に掌クルクルだからいまいち信用出来んのよなぁ…… 人を褒める為に別の奴を貶す様な論調使うし 小松はマジでこのスレ住民かも知れん >>235
現実的にはアブダビ後のルーキーテストだろうな。
その時にはスーパーライセンスはすでに確定してる…といいな
(全く来季のシートを意味しないが) >>271
ニックがクビになっちゃったんで
アルファタウリ缶はデザイン変更が間に合わなかったと予想 今年の鈴鹿に台風来そうだな
まさに今回の台風は直撃コース Fランドライバーのアマティとかタキよりはマシって程度かミック 今来てる台風見て何で1ヶ月後の天気の話するんだろ
FPで騒ぐ奴とと同じでアホすぎない
目と口が直結してんのかよ アルファロメオがジョビナッツィとライコネンの継続を早めに決めたせいでミックを乗せるハメになったこととか
ハースはチームとして全体的にどうなんやろって感じがする
ストラテジーでミスってることも多い印象だし決勝のレースペースに関しても
根本的な改善にやっと動き始めてラスト数戦でアップデートが入るって遅すぎやろと 自チームの車を走らせてるドライバーは表向きには守ってやるべきだとは思うなぁ
ハース以外で所属ドラを悪く言う上層部なんているだろうか 小松のような自分上げる為に過去の仲間たちを容赦なくこき下ろすようなヤツの話は半分に聞いた方がいい
こんなヤツが日本を代表してるのが本当に残念 嫌われたんだろう
初めは大人しいまじめな好青年に見えたが
慣れると態度が悪く人の言う事を聞かない
クラッシュしても薄笑いを浮かべて反省の色が無い
去年の今頃も連絡に手を尽くしても連絡してこないとボヤいてた
フェラーリ育成も早々と解消されてるし
ハースは戦略やピット作業は普通にタウリより酷くて全チーム中最低と言って良い
独自のシミュレーターもないから問題を抱えてても全然解決出来ない 小松もチームの要職に就いてるから明らかにチームに問題があっても大っぴらに批判出来ないしな
だからドライバーにばかり責任負わせるような事しか言わない ミックはマシンぶっ壊しすぎだしそりゃ嫌われるわ
開幕から7戦で全損2回して鈴鹿でもモノコック交換するレベルのクラッシュしてたし 何で小松が叩かれてるのかわからん、叩いてるのシューマッハ信者か？
ミックは車を壊し過ぎだし性格面でも明らかにドライバーとして失格だっただろ トト関連のドライバーはなんか性格に難があるな オコン、デフリース、ミック >>312
そりゃトトの性格に問題ありすぎるからだろ 小松叩いてるのはカスリック
シューマッハがマグヌッセンに負けた現実認められないガキだから >>288
ミックとか擁護する気はサラサラないが
お前さんが褒めてるヒュルケンベルグが欲してるマシン作る能力ある奴いるのか？
予選でシングルグリッド得るだけで満足か？ いたらデグラ問題なんてとっくに解決してる
開幕前のテストから指摘されてたのにシーズン折り返しても未だに同じこと繰り返してるからな パロウはアレか、F1行きたくてマクラーレンと契約したけどマクラーレンがピアストリ獲得して席空きそうにもないからそれならチップガナッシ残るわみたいな感じなのか indycarで良い成績が出てそれまでF1への意識が低かったのに欲が出て、ロジャー等のそれまでのマネジメント首にして
新しいマネジメント体制でF1行けると色々足掻いてたが無理そうなのでまた切ったと
速いから良いけど、正直やり方としてどうなんだと アルボンがサージェントをやっつける並みにペレスをやっつけちゃうタッペンは凄いわな ペレスもタイトルはあきらめたと公言しだしたから流石に立ち直るかも
マックスに勝つとか考えず表彰台でいいや、って気持ちで乗るなら相当楽なマシンなはず ペレスはどスランプのときに、大幅にスコア落としたんだろうな >>319
マクラが二股かけていたのかも
まずピアストリ、駄目ならパロウ
ピアストリが優秀だから、それならパロウはインディーのマクラーレンにとか画策
パロウとしてはＦ１にいけないならガナッシに残るのが得策だと（勝手な推測） そもそもチャンピオンシップを意識したからパフォーマンスがガタガタになったという理屈がよく分からないんだけどな
タイトルがかかってようがいまいがやる事は変わらんだろ新人がいきなりタイトルを争える立場になったというなら話は分かるがベテランがそんな情けないヒヨり方するものなのか？しかも序盤戦で >>326
マックスと常に張り合うプレッシャーってめちゃくちゃきついんだと思うよ
レッドブルで組んだドラとハミルトンくらいしか理解できてないやつだと思う
はえーうえに取りこぼさないし、何らかのトラブルや不運で予選下位に落ちても結果は2位が多すぎる
気が抜けなすぎる
あと「ドライバーズタイトルに挑戦できるチャンス」これを過小評価しちゃいけないと思う、ガチで一生一度あるかのやつだから ぺレスはマイアミで自信を失ったんだと思う
PPなのにP9のマックスにぶち抜かれた
それ以降のモナコから不安定になってしまった 初タイトル争いでおかしくならなかったドラはとりあえずこの10数年では皆無だと思う
アロンソが特別落ち着いてたほうなのかな？ 今までチームメイトに負けなしのドライバーが初めてフェルスタッペンと組んで自信を喪失したとかなら分かるけど
ペレスがチームメイトに大差をつけられて負けるのは別にフェルスタッペンが初めてじゃないし
フェルスタッペンとのコンビも3年目でこれまで散々負けてきてるのに今更自信を喪失したりするものなのかな？ パロウはF1諦めたのなら、今の場所は最高に居心地が良いだろうね >>330
ニコだってそうだったじゃない、ハミルトンに何度負けても諦めてなかったわけで
繰り返しになるけどワールドチャンピオンの可能性だけは別格なんだよ F1も年間一戦ぐらいオーバルやればいいのに
夏も休んでないでインドネシアとか行けよ
どうせ縛りゲーなんだから環境を過酷にするのもありでしょ 気持ちの問題じゃなくて単にマシンが上手く扱えなかっただけだと思うけどな
ベルギーで良いセットアップを見い出せたならいいけどたまたまだったらオランダでまた落ち込む可能性あるよ マクラーレンにパロウが乗れるF1のシートがないから
マクラーレンに行く意味はないよな >>289
ペレスが予選でよくミスるからフェルスタッペン専用車と思われるのかな？
ミスしなきゃいいのに(笑) >>325
マクラーレンもアルピーヌの事をとやかく言えそうにないな
アルピーヌも似たような二股、
――あわよくばアロンソをWECに放り込んでピアストリにシート与えるつもりだった
それが巧く進まなかったのでどちらとも契約を進められずに、二人ともに見切られた
落ち度があるのはアルピーヌ
今回の場合の落ち度はバロウにある様な気もするが、こればっかりはわからん
ガナッシが怒り心頭なんて珍しいしね >>337
チップ・ガナッシがあんなに怒って罵倒するって珍しいし
口には出さないが掟破りな事をやったのかもしれんね。 モータースポーツがLAのオリンピック競技に正式採用されたら
凄いことになるだろうなぁ、5年先だから色々と 金が大事なモタスポでオリンピック開催しても誰が出るんだよ ボッタス彼女も出てた東京五輪の自転車ロードレースはスター選手出てたん？ >>155
予選でリカルドか負け出すと冷遇(笑)
フェルスタッペンがペレスに負け続けるような事が起こっても冷遇されてるとは言われないんだろうな(笑)
流石ハミオタ。低脳だけあって言うことが馬鹿丸出し 仮に採用されても怪我のリスク考えたらF1乗ってるような奴は出ないでしょ >>326
チームの圧倒的フェルスタッペン№1体制を崩してペレス優先ストラテジー組んでもらうには
予選で一つでもフェルスタッペンの前にいてレースでもリードラップを刻み続ける必要があるでしょ
それだけでも凄いプレッシャーなところに、去年いらんことして揉めたモナコGPよｗ
新人みたいなガッチガチの走りでQ1でクラッシュ、アップデートしたフロア御開帳でトラウマになるレベルで怒られたと思うのよね
それからおかしくなった >>288
今年ハースダメならクビなんやろ
厳しい世界やで >>158
そんな事ばっか言ってるから丸2年黒ハゲは1勝も出来ないの
ヒューマンエラー？2021年の最終戦のこと？
ラティフィにクラッシュさせてSC先導でゴールする筈が、1周早かった為に計画通りに行かなかったアレね！ >>318
これがペレスの落ち度ではないんだとしたらレッドブルのマシンの実力はフェラーリやメルセデス以下ということになっちゃう
そりゃないやろ F1はトップ中のトップドライバーの行動が異様になる
引退後も死に直結しそうな無茶をしたり
人種的な差別に声を上げたり服装ピアスにこだわったり
やめたと思ったら復活して年齢を超えた妖怪ぶりを見せたり
環境保護を訴えて自分の毛で象徴させたり
マックスの行動もかなりおかしいからすでにかなりきついんじゃないの
ゲーム、無線、クールダウンルーム等 デーモン・ヒル
「デヴィッド（・クルサード）はナイスガイすぎる。チャンピオンになるにはもっと悪くならないと。
F1のチャンピオンは異常者ばかりだ。勿論僕も含めてだ。」 ところで、マクラの車って、どアンダーなので、クリップ深くして充分減速して一気に回頭しないと速く走れないってこと？それともオーバーが過ぎてコーナーあぶないので、ツッコミ重視で一気に回頭して速く立ち上がら無いといけのいの？ >>275
むしろ、トップレベルのエンジニアたちだから経験値がダントツにありそう >>353
1つ目の募集URLにあるジョブコードが404、、、 >>155
某データサイト見てきな
予選決勝ペース比較のってる
途中加入の2016ですら肉薄してる
翌年から予選決勝ペースともにタッペンのが明確に上
リカルドは美味しいところ持ってくタイプ
勝ち幅小さく負け幅でかい
だからポールとか単なる予選勝敗だけ見ると
リカルドのほうが速いと勘違いするやつがいる
当時内容しっかり見てれば分かるはずなんだけど >>349
イギリス人は大体過大評価だな
ヒルとかペヤングは自己評価高すぎだよ
ノリスくらいか評価と実態が同じなイメージなのは >>275
いや、経験値ある人材ばっかだろ
RBは失敗と言うかそんなよく無い可能性はあるけど上手くいかない根拠あげてる奴はみんな的はずれも良いとこ エンジニアを引き抜かれたことによってメルセデスPUはどう変化したのかが気になる >>326
新人がたまたま速い車に乗った所で周りはそれ程要求しないだろうしまだ先があると思えるだろうけど、ベテランの場合は周りからも期待されるし次にこんな機会があるか分からない不安もあるからね。 >>356
おまえよりすごいし、周りのほぼ全てのやつよりすごいんだから、彼らが自分はすごいと思うのは正当 パロウの場合、インディのマクラーレンにってなって激怒したって感じか
ルノーに恩を売るためにピアストリと逆のことあえてした感じ
両方かな
アンドレッティは参戦無理でアメリカ資本になったアルピーヌに乗れるかどうかで他に席はない
ハースは新人お断りになったし >>363
シャシーが壊れてもわからないけどその代わりに翌年はシャシーお下がりシステムで対応しました 調子ぶっこき天狗マンだっからな
デビュー直前インタビュー→ハミルトンのチャンピオン記録塗り替えるぜ！ >>351
これのこと？
マクラーレンF1、マシンは戦闘力アップも“癖”は変わらず。ノリス「今の走らせ方は好きじゃない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3daf9641c83b6a596c3b9194778adb7585231d04
今年のマシンも昨年と変わらずですか
それに適応できるピアストリはやはりすごくてリカルドは今年マクラーレンに残っていたとしたら悲惨だったということですかね いまも角田の最高順位は1年目の4位なんだよな
(惜しかった) バースタッペンがミラクルファイナルラップを決めたレースだったな >>353
今の時期に肝のエナジーストアとか電気系の募集ってアカンのではない？。 元Ｆ1ドライバー、ニックデフリースのハーバード流ビジネスセミナー >>370
実際にホンダと縁が切れてるかどうかはともかく、マッドマイクのRX-7でその判断をする事に何かおかしいと自分で思わなかったのか >>370
そりゃホーナーとマックスはホンダに対して「そういう形で復帰するのは残念だ」とコメントしてたぐらいだし
今更ホンダに義理などないだろう このスレ偶に1週間位過去からタイムワープしてきたっぽい人来るの何で？ レッドブルと契約してるのはHRCだからHONDAと縁が切れてるってのはあながち間違ってない。
契約社会だから義理でホンダ車使うとかありえないし。 >>353
電気系の大学出身だから募集が20年早ければなぁ… >>350
あなたは晩年、説教魔というイメージが強い マッド・マイクはもう10数年マツダ車使ってるからレッドブルとの関係はホンダより長いな！笑 >HRCの募集
人員増強のための募集なのか離職者が出て補填するための募集なのか >>356
ジョニーハーバードは謙虚とゆうか自虐的だよｗ
ジェンソンバトンもただドライビングが好きでテクニックがとても高いのに
謙虚だよ
この間のスパみたいコンディションだったら軽く優勝してる >>357
ストロール18位か。
アロンソを貶しちゃいけない空気になってるけど、去年アロンソはオコンに負けてるんだよね。
速いマシンとポンコツの相方になった途端に、評価爆上げだもんなあ ニューウェイはグランドエフェクトを誰よりも理解してるとか適当な推測をしてたおっさんがいるけど
これって単にニューウェイの車作りのクセやフェルスタッペンの走り方のクセが偶々今のレギュレーションでの最適解と合致しただけなんじゃね？
マクラーレンF1、マシンは戦闘力アップも“癖”は変わらず。ノリス「今の走らせ方は好きじゃない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3daf9641c83b6a596c3b9194778adb7585231d04 最近どこかイタリアチームだっけ
イタリア人エンジニア募集してたが
契約期間に結果ださないと切り捨てられる厳しい世界なんだね >>382
トップを取ると気合を入れた
F1村にもこの分野のプロはあんまり居ないから広く人材を求めるのはいいかも >>379
以前アレクサンダー・ヴルツってオーストリアのＦ１ドライバーいたけど
たしか理系の優秀な大学卒だった
それでドライバーになったらしい ジェームスキーなんかもトロロ移籍の頃は天才的とまで言われたのにマクラからは実質追放扱いだからな >>385
最初からポーパシング問題をクリアしてたのはレッドブルだけだし
ニューウェイの理解度がアドバンテージになってたのは間違いないんじゃ。 最初から最適解を出してくるニューエイ先生は頭おかしい >>393
ニューウェイはフラットボトム時代、ポーポシング&バウンシングに無茶苦茶悩まされたからな
才能というより経験の差だと思う ロータリーで参戦や
もしかするとタイトル獲得する可能性がある >>357
腐っても今年複数勝利も上げてて現在ランキング2位のドライバーを17位評価は大分攻めたな・・・ マックスがマツダに乗ってる！ といっても30年前の車だというのが悲しい RX-8って馬力詐欺なんでしょ？
排気量が1500cc以下の2ローターツインターボにトヨタのHVシステム入れられればF1で最強のエンジンが出来そう DPiはやってたものの基本91年のル・マンをひたすら擦るしかないのは寂しいものだな>マツダ >>390
フロアの空力をやり直したのが
開幕戦に間に合わなくなって
責任取って辞めたけど
アップデートしたら一気に速くなったから
間違った判断じゃなかったんじゃないかな
結果的にワークスのアウディに行けて
他の移籍組より早く合流出来るし
来年フェラーリを脅かすぐらい
速くなったりして >>337
今回のきっかけガナッシの年俸に不満を持ってたパロウとマネジメント側が、2023から乗れるけどってマクラーレンに接触した
ガナッシも内心パロウに怒り心頭だろうけど、離脱されると非常に困るから何も言えないだけ ビノットが見てアウディのPUは落第でアルピーヌは合格なのかな >>408
リッター四は走るから…
ユーノスコスモの倍は走る メディアの尻シーズン展望記事から角田→レッドブルの言及が消えがちで寂しい
https://racingnews365.nl/f1-silly-season-komt-op-gang-keert-deze-oude-f1-bekende-terug-en-welke-junior-promoveert
>アルファタウリ
>リカルド角田の残留が濃厚、リカルドは状況に応じてレッドブルに移る選択肢も
>来季チーム名スポンサーのヒューゴーボスが加わりホンダの役割は大きく減少
>それが角田に影響を与えるのか(ヒューゴーボスがドライバー人事に介入するのか) >>396
ニューウェイの実績ガン無視して
他チームの記事を根拠に結論付けるという暴論言ってるがなぜか憎めない >>411
名前忘れたがシガスポの現地記者ならオランダGPの囲み取材でマルコやホーナーにもう一度その辺りをダイレクトに聞いてくれるかも
空気を読む欧州記者や川井は当てにならん 今のレギュレーションに対してニューウェイにしてはコンサバな判断をしたんだ。
ポポが起こるから攻めたコンセプトにしない代わりに発展性を持たせたと。 若い頃のニューウェイからは信じられん位にバランス重視してるわ 空力だけじゃ駄目って理解してる
セナの事故から学んだのだろうか？ パロウの我が儘とも言えるF1行きたいムーヴをインディファンはどう思ってるんだろね
ブーイングものじゃない？ >>416
ここ最近のは逆にF1諦めたムーブだろ？
F1のシート無いならマクラーレンと契約した意味がないって事で >>416
「スペイン人だからしょうがない」と思ってるんじゃね。 元々、F1でマクラーレンには乗りたいがインディでらマクラーレンに乗りたくないってわがままで去年揉めてるからな ま、我儘だとは思うけど人生1度きり、年齢考えたら残された時間少ないしF1に乗れるチャンス有りそうなら自分に正直に行動するのも仕方ないかも >>418
あーそうか
アメリカ人だったら確実にブーイングものだろうね 日本的な感覚だと「義理を欠いている」になるかもだが
欧米人の感覚だとそこら辺はドライなんじゃないかね。
サッカー選手の移籍でも「CLに出れるクラブじゃないといかない」とかゴネるのが普通だから。 ようそんな細かいとこに気づくなあ
ハミルトン、男女共同参画をめぐりFIAを "攻撃"「男性しかいない」
レギュレーションで"ドライバー"を男性と定義し女性を含む中性的な用語としていないことも問題視(※MotoGPは対処済み)
https://www.marca.com/motor/formula1/2023/08/15/64da07ca22601d430a8b45c5.html >>396
今のニューウェイってピット散歩して記者にクダ巻いてるだけのおじいちゃんじゃないの？ >>417
ハータ「エッ、エフワンなんてぜんぜんこれっぽっちも興味ないんだからねっ！」 角田RB昇格なんて一部の日本人がのぼせてうわ言言ってただけだろ
一貫してジュニアチームを脱して独立したチームとしてのタウリのエースが関の山
ホンダ再参入発表後はその傾向が顕著に
やたらとホンダとは既に切れてると主張してた空想家もいたがな
2025の一年だけ乗せてもRBにとってもホンダにとってもなんの得もないしな 突然どうした？
スレ間違えた？
ひょっとして燃料投下？
アンカーつけるとそういった誤解されなくて済むよ インディのチャンプにはF1へのルートがあってもいいとは思う
F2以下のカテゴリにもめぼしいのがいないし
マシンを小さくしてチームを増やせば……2026まで無理か 正直パロウやらハータにシートやるよりもドルゴビッチにシート与えてやって欲しい マイケル・アンドレッティはF1に挑戦して１年持たずに去って
マンセルは1年目にチャンピオン獲得
それが両カテゴリーのレベルの差だと言われた >>432
NTTはヨーロッパで殆ど活動してないからな
アメリカではベライゾン持ってるが >>437
20歳で競技始めて、メーカードライバーとはいえたった5年でF1まで来たから引き出しがなさすぎた ジャックはインディでもルーキーイヤーから優勝して
2年目にチャンピオンだったしインディでは抜けてたとしか。
F1ではいきなり当時最強のウィリアムズ乗れたし。 ジャックはそれこそデビュー前にめちゃくちゃテスト走行してたからな 当然才能はあるぞ 毛は無いけど
当時眼鏡かけてドライブする奴初めて見たから新鮮だったわ バリチェロなんかはインディで表彰台もなかったけどね >>319
F1は興味ない。インディで頑張るって言ってたから応援してたんだが、去年からのゴタゴタで、なんだかなぁと言う感じ >>398
110Kgの燃料で300Kg完走出来んのか？w >>436
海外のNTTは回線土管事業ではないからね >>448
110kgを300kgにする錬金術か何かですか？ 当時のF1見てないから分かんないけど弱禿ってなんでBARいきなり立ち上げたの
いいチームから声かからなかったせい？ >>453
ROCみたいに複数カテゴリのマシンで競うのかな >>439
インディで勝ったのは凄いがシリーズランキングは7位辺りが最高でタイトル争いには全く絡めなかった モトクロスあたりなら素人が見て楽しめそう風を抜け！ パロウはINDYでもSFでもチームに恵まれた時はすぐ結果出したから
F1でもそこそこやれると信じることに矛盾は無い
もう1、2回向こうでチャンピオン取って周りから同情されてF1参戦できたらいいな
日本人から見てもSFとかGT出ていたドライバーは多少応援できる >>45
突然ということもなくて、ヴィルヌーヴのF1参戦時には既にマネージャーがレイナードやBATと話を進めてた
F1に進出したいレイナード、金持ってたBAT、資金難だったティレル、ニューウェイやルノーが抜けて弱くなったウィリアムズと諸要素がちょうど揃った >>454
見た上で言ってる
新チームなんてまず勝てないのにウィリアムズ留まるやら他の強いチーム移籍することを選ばなかった理由は書いてない ミックの生え際が水に濡れるとかなりきてた
あれは後退タイプ がいしゅつ？
F1ドライバーレーティング：2023年前半戦、各ドライバーのパフォーマンスを徹底評価！
https://jp.motorsport.com/f1/news/the-2023-f1-half-term-driver-grades/10507380/
11位以下のランキング
11. ジョージ・ラッセル（メルセデス）：B-
ドライバーズランキング：6番手
12. セルジオ・ペレス（レッドブル）：C+
ドライバーズランキング：2番手
13. ピエール・ガスリー（アルピーヌ）：C+
ドライバーズランキング：12番手
14. ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）：C
ドライバーズランキング：14番手
15. ダニエル・リカルド（アルファタウリ）：C-
ドライバーズランキング：21番手
16. バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）：D
ドライバーズランキング：15番手
17. 周冠宇（アルファロメオ）：D
ドライバーズランキング：16番手
18. ケビン・マグヌッセン（ハース）：E
ドライバーズランキング：18番手
19. ローガン・サージェント（ウイリアムズ）：E
ドライバーズランキング：19番手
20. ランス・ストロール（アストンマーチン）：E
ドライバーズランキング：9番手 ルールで禁止するとしても今の契約書(ガーデニング条項があるはず)は上書きできないよな
デイモン・ヒルとクラークソン、チーム間格差を縮めるために「ガーデニング休暇を廃止すべき」
https://www.planetf1.com/news/damon-hill-f1-gardening-leave-policy/
>ヒルは、ガーデニング休暇は各チームにとって良いことよりも、F1全体にとって悪いことのほうが多いと考える
>「人材の流動性こそがチーム同士の距離を縮め、独走をより難しくする」
>評論家のトム・クラークソンもこれに同意し「18カ月も採用者と連絡が取れないとしたら、すべてを遅らせてしまう」 ニューウェイ移籍でウィリアムズ低迷、他のチームも車が良かっただけのクセが強いドライバーは不要、マネージャーと新チーム作るしかF1に残れなかったんだろ ポロック、レイナード、BATでF1チームを作りジャックがドライバーで参戦ってのは、ジャックのF1デビュー前から計画されてたことだから。 ビルヌーブは三期ホンダのぐだぐだのスケープゴートだね
四期もチャンピオン経験者二人揃えて新人の習作PUとか
酷過ぎた 昔みたいにインディー500をF1選手権にすればいい、スレイエムやれ！ 自動車メーカーとレース屋って
一応同じ業界だけどクッソ仲悪いよな
レース屋は自動車メーカーを素人扱いしとる >>471
ジャックはリチャーズと仲悪かったせいだろ
ぶっちゃけホンダは関係ない ヒュルケンベルグもベテランだし
一回くらい表彰台のらないとだね >>383
ジョニーはF3000の事故の怪我で苦労したからね >>474
「高回転域ばっかり振ってないで中低回転域のドライバビリティを改善してくれ」って要望出したけど、結局無視されたりしたぞ
ホンダはその後も回転数で馬力稼ぐスタイルを続けてたけど、規制が入って終わり レッドブル以上にホンダがヤバい
精鋭集めるんじゃなくて安月給でエンジニア募集してた
今頃
何考えてんだろう
それで最強PU作れるとでも
アロンソ可哀想 >>478
やべえよな
ラピダスと全く同じことしてるw 頭の悪い事言ってる上にもうその年にはアロンソは引退してるだろ >>476
怪我をしなかったハーバートを見てみたかった ホンダも開幕12連勝で2期こえたしもうPUではやること残ってないだろう
後は3期でやり残したオールジャパンでチャンピオンシップとる事くらい
どうせ復帰すらなら、それ目指して欲しいわ >>482
スペインGPと同時期のMWC会場のNTTブースにアロンソ来てたな >>484
違ったスペインGPじゃなくてバルセロナテストだった >>477
そういう要望が原因でジャックはBARクビになったのではないと言ってる
リチャーズはBARを自分の物にしたくてポロックとジャックを追い出しただけ >>482
チームじゃなくF1公式グローバルパートナーになれば暗黒は来ないかもしれない そういえばアストンホンダが全くスレで関心集めてないな
逆に角田の邪魔すんなまで言われる始末
マクホン誕生前夜の狂ったような期待感は何だったんだろう >>473
レース屋にとって自動車メーカーはただのスポンサーだからね
黙ってカネだけ出しとけって感じだろ >>490
あの頃NTTはi-mode世界進出の野望を持っていたんだよ
当時破竹の勢いだったアロンソ率いるルノーの大口スポンサーだったスペイン大手の通信会社テレフォニカがi-modeを始めたのにdocomoが乗っかったという図式で、あくまで打ち出していたのは「i-mode」 >>483
レッドブル・RBPTの記録で撤退したホンダは無関係 >>483
宗一郎氏が存命ならオールホンダでチャンピオン取るまでやれ言ってたと思う >>495
今年のエントリー名はレッドブル・ホンダ・RBPTなんですけど >>385
いやいや
ニューウェイの卒論はグランドエフェクトについてだし、当時のグランドエフェクト時代のF1の経験者でもある
バリバリの専門家 そういや去年ホンダの名前は消えたんだからレッドブル・オラクルって呼べ！ってひとりで言ってたオラクルくんはどこ行ったんだろ >>506
しかも内容はただの一般論だったという、、、 F2,F3,その他下位カテゴリーって、どのくらいからチームからドライバーに給料発生してるの？
スポンサー持ち込みで結果マイナスとかは別にして。
例えば角田とかF1乗る前欧州で金銭面どうしてたんだろ？
家賃はチームかホンダかレッドブルが出してたとしても、その他生活費とかいくらかもらってたのかな。 NEXTで2012鈴鹿やってるけどマシンクッソダサいな >>509
ホンダのスカラーシップだから、参戦費用とかある程度の給与はホンダから出てたんでしょ
F3からは参戦費用はレッドブルと折半だったはずで、レッドブルジュニアとしての給与もあったんじゃね その辺はラティフィをペイドラって言ってクビになったティクタムくんに聞けば面白いこと言ってくれそうだな MEGAWEBとかお台場パレットタウン跡地、トムスがやってるEVカート場になるんか
来年の東京FEも相まって電通の煽り次第ではモータースポーツの一般的な概念が少しは変わるかもね
https://www.as-web.jp/info/977397?all >>513
エルカンはルクレールやサインツに満足してないみたいだけどね >>513
マルコ退任したらニューウェイ来るかもしれんしな 70近い爺さんをいまだに越えられないなんてF1のデザイナーはどうなってんだ グラウンドエフェクトを解禁してしまったのがマズかったのでは
あれを解禁したら誰もニューウェイには敵わない テクニカルレギュレーションの大幅変更では有りがちな状況 撤退したからホンダは関係ないって連呼しておきながら
燃料システムのトラブルが起こった途端にホンダPUホンダPU言いまくってたなー
そのシステムはホンダじゃなくて共有パーツやった上に解決したのはHRCやったというオチ ルクレールはビアンキの夢も背負ってるからな
そう簡単には決断できんの ニューウェイがキャリア始めた頃にはF1はグラウンドエフェクト禁止になってて
アストンマーティンと組んでハイパーカー作るときに卒業論文を引っ張り出したとか言ってたけど
その段階でニューウェイ無双になるのを予想しろって言うのは無理やわな
ただウィングのダウンフォースが減らされてボディワークでダウンフォースを生むことの重要性が増すことを考えたら
今までそういう方向性でマシンを作ってきたレッドブル有利じゃないかって意見も有るにはあった
そもそもメルセデスがゼロポッドでやらかさなかったらなーというのもある >>517
いやいやエルカーンはルクレールが大のお気に入りだよ
検索すりゃエルカーンがルクレールについて語ってる記事は簡単に出てくる
そうでもなきゃ5年契約延長の噂なんて流れてくるかよ >>526
あなたがそう思いたいならそれでいいんじゃないか
エルカンがハミルトンにオファーした事実は消えないけど 可夢偉がマッサに抜かれた原因はリカルドに引っかかってたからか
この年のザウバーって今の枕ぐらいの戦闘力があったな >>525
F1本格参加の前にCART４連覇してるでしょ ウイングカーが禁止になった後もディフューザーでこれでもかってくらいにグラウンドエフェクト使ってたからグラウンドエフェクト解禁って言われると違和感がある レッドブルシート争奪戦に関するマルコインタビュー
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-284870-daniel-ricciardo-zu-red-bull-marko-fokus-auf-alphatauri/
(リカルドのレッドブル復帰)
「彼の目標(レッドブル)を我々は知っている。その実現方法として2024年アルファタウリに全力を注ぐことになる」
(角田について)
「角田は着実に成長し感情をコントロールできるようになった」
「もちろんホンダも関与している」
(25年まではホンダだが26年からはフォードがパートナーになることについて)
「我々が考慮するさまざまな要素が存在している」
(ベルギーまでの結果について)
「この交代は非常にポジティブな効果をもたらしている」
「デ・フリースと角田の差は平均でコンマ3～5秒だったが、リカルド角田の差は同等ではないにせよはるかに小さい」
「残り9戦でどのような展開になるかを見守りたい。角田はスパでとてもいいレースをし、もしかしたらより良い結果を残せたかもしれない。ダニエルもスプリントではポイント獲得は遠くなかった」 ホンダが撤退してなきゃ今年のシートは無かっただろうけど、
ホンダが撤退してなきゃ一回はレッドブル乗れたかもなあ 角田はレッドブルと契約してるからホンダの縛りはないとか言ってる人いっぱいいたけど息してるんだろうか 今ホンダがF1にいるのは、
レッドブルがルノーは嫌だとゴネたのが原因な。 詳しそうな人がいそうなんでちょっと聞いちゃうけどCARTがインディ・レーシング・リーグと分裂し始めた頃
はた目にはCARTの方が王道っぽくてIRLには合流組が少なくて廃れて行きそうに見えたんだが結果は逆でチームがどんどんIRLに合流していって結果CARTの方が吸収されたって理由は
インディ500がシリーズに無い事のほかに何かファクターがあったんですかね？ >>532
グラウンドエフェクト禁止の時は、フロアに段差「ステップドボトム」があった >>539
スレチだから手短に
大事故続きや開催中止で萎えてた所に
9.11直後強行開催して顰蹙買ってたレースでザナルディの例の事故でトドメ
詳しくはググってね >>517
エルカーン氏はSF23に満足してるの？
車体中央部のパーツ交換すれば勝てると思ってるのかな？ チャンピオンに最接近していた去年の前半が
ルクレールのピークにならなきゃいいけどな。 >>534
純粋なラップタイム通り角田の方が速いって認識しとるな タッペンの契約の時とか大谷の時にも思ったけれど
今回のネイマールの移籍も、2年で3億ドル＋ボーナスなど最大1億ドルの計4億ドルの契約をそのままドルで報道すれば良いのにわざわざ日本円に換算のうえそれを強調して報道されると、もはや為替レートで変動され過ぎてブレるよな >>543
予選でポール取れるクルマが決勝で遅いわけ無いじゃん、とか真顔で抜かしてる御仁ですし… そうなったとて、ペレス1号とペレス2号がトップ2独占するんだけどね。 >>551
マックスがフェラーリかメルセデスなら更に >>437
ペイドラ中のペイドラ、エリクソンが勝てるカテゴリー
それがインディ >>551
トトやバスールも同じような事言ってたけどマシン的には追い付きつつあるという手応えがあるのだろう
マックスが特別なだけで リーキム９９が本物だったらモータースポーツ界にも技術革新の
波が押し寄せるだろうと想像していたけどダメっぽいなぁ
メルセデスの天才エリオットあたりが一番がっかりしてそう >>525
F1の前に担当してたマーチのグループCとインディーで経験積んだんだよ。 F1のニュース見てたらトラックリミットでまたバカな論争してんなぁ
違反したら速く走れるんだからそりゃ厳しく取るだろうよ、守ってる奴が損するんだから
極論市街地では壁にクラッシュせずに走ってるんだからまもれるだろ
ルール内で速く走ろうとするのがモータースポーツの最高峰だろ ジェッダのコースで許可が出るんだからスパもモンツァも壁で囲んでみて欲しい >>560
乗ったらタイムロスする縁石にすればいいだけのような >>527
あなたがそう思いたいならそれでいいんじゃないか
サインツに納得してないと見るのが正しい見方だろうけどね モナコでレース中に何回も壁にクラッシュする奴はいない（そもそも一回で壊れるが）んだから、まず前提として守ろうと思えば守れるものなんだよ >>564
安全でそうなる縁石があれば良いんだろうけど >>560
壁は見えるけど足元の白線は見えないみたいなことを言ってたと思う >>569
グリッドのはみ出しもだけど、今の車は足元が全然見えないらしいね >>573
だって枕とアストンとフェラーリとメルセデスがお互いに食い合いしてるんだもん
漁夫の利でぺレスが2位なのは >>575
韓国の技術者に協力を要請しないといかんな >>560
インディカーではトラックリミットなんてなく、仮にトラック外を走行し近道して前に出たら元に戻せと言われるだけ
今のF1は異常なまで重箱の隅をつついてるだけで >>519
年齢と才能は関係ないだろ
未だにノイマンとかアインシュタイン超える人居ないみたいな事 シケインカットなど明らかにゲインする場合を除き多少コース外れてもOKの方がダイナミック感とか増して良さげな気がするんだが >>574
189 ペレス
149 アロンソ
148 ハミルトン
99 ラッセルルクレール
92 サインツ
ペレスと僅差ならともかくかなりの差だよ >>534
リカルド24年もとなるとローソンおわたか？ アジア人差別の激しいフランス人のチームなんて絶対やめた方がいい >>584
ってことはまたツノガスか
アルピーヌの腐った広報が歓喜しちゃう オコンとガスリーは似たようなもんだけどオコンを取るのがアルピーヌ いつもの被害妄想全開で草
そんな思考ならもうF1自体やめればいい、はっきり言って黄色人種なんてフランス人どころか南米人や中東人にすら差別されるのが現実 日本は普通に尊敬されてると思うぞ
モータースポーツ界がいまだにアレなだけで >>577>>581
本当トラックリミットいらんわ 角田は「マルコ最後の教え子」になる可能性があるんよね >>560
違反しても速く走れないことも多いし
市街地のコンクリートウォールと地面の白線じゃ視認性が全然違うんだから「あれができるのにこれができないはずない」は成り立たんやろ >>590
「エンジンを欧州チームに無料で提供しているうちは尊敬して貰える」よな、日本人は
それを止めた途端にゴミ扱いだが 死角が多いならへたくそミラーを付ければいい
決して空力付加物ではない（メルセデス） F1はレースの半分くらいF2カーで走らせれば、ドライバ―間の序列がわかっておもしろいのにな >>598
バカはすぐそういうくだらない事を考えつく ワンメイクのF2ですらチームで差があるのにね
バカだね >>594
どこのレース場も2輪が走る前提だから手を加えられないんだよな >>598
車の優劣競争やチームの作戦とかも含めてF1だと思う
やたらドライバーの腕だけで決めたがるがそういうやつはカートやF2見てなさい >>600
F1チームで整備すればもっと拮抗するだろ
>>598
F１ドライバーの序列を確認したいだけで
F2のドライバ―じゃ面白くない >>603
マシンとの相性とかもあるしワンメイクだから序列がはっきりすると言うものでは無いのだが 相性とか言ってる内はF1に上がっても成功できないよ
合う合わないじゃなく合わせなきゃ >>572
見えると思っていたのか。
以前のだって見えないぞ。
ミドルやジュニアフォーミュラでも見えない。 >>604
レギュレーションも毎年変わるのだし
結局F1ドライバーって、適応能力が高くてミスしない人が上にいくわけでしょ
そういう意味でリカルドとかは２流なんだろうな >>597
ペレスのおかげでメキシコ、南米のレッドブルのブランディングに成功してるのか
これじゃよっぽどでない限り外すに外せないよな >>606
ドライバーたちやメディアが去年からの車体で更に視界が悪化してるとコメントしてる
誰も以前なら丸見えなんて言ってないのにイチイチ絡んでくるなよ リカルドは多角形コーナリングを習得できない未熟者だったわけで
まぁ2流とは言わんけど1.5流 >>611
シミュレーターね
マックスの次に速いのが角田って聞くね ゴキブリが牛肉より安くて栄養があっても牛肉に勝てないんだわ
データじゃなくて感情なのよねん世の中の真理ってのは >>563
これがいいよ
シケイン直進だけ取り締まって後は好きなとこ走ればいいさ >>560
リミット超えたら踏む位置に水溜まり作っておこう トラックリミットここまで厳しく言われるようになったの2021からだよな
それまでは雰囲気だった >>584
さすがにドゥーハンかマルタンスでしょ
もしくはアンドレッティになってアメリカ人起用 >>617
雰囲気でいい加減な運用してたら規準を明確にしろってなるのは自明の理だよね トラックリミットが問題視されたのはポールリカールでの路外追い抜きからやろ トラックリミットをペナとするのは、タイム短縮時とオーバーテイクした時だけにすればいい サージェントがこのままだと来年ウィリアムズにミックが乗るのは疑う余地がないとか言う話が出てるな
サージェントと大して差がないような人選な気がするけど >>624
サージェントの方が良い クルマ壊さないので 自分で書き込んでおいてだけど怒涛のミックナイナイに草 クラッシャー不在という意味では、ミックとラティフィがいなくなってからF1つまんなくなったな
角田も壊さなくなったし ヒュルケンがピンチのときもそうだったけど、
ドイツのドラは擁護記事が多すぎ
明らかな成績不振でも首にすると陰謀論出してくるしウザい https://formula1-data.com/article/mick-schumacher-could-return-to-f1-in-2024
翻訳されてるのはこの記事なんだけど
簡単に探しただけだけどF1公式がサージェントについてどうのこうの言った記事が見つけられないな
記事見てもメルセデスの関係強化的な感じだけど ごめん被っちゃったー
Thedriveの記事を出しとくべきだった ドイツ人って基本的に反日的というか日本を無視したり矮小化する傾向あるから
ヒューゴボスだけじゃなくアウディ参戦とか、ドイツ色強まるのはマイナスだわ
話は変わるが角田はドイツ人ドライバーと全く話さない >>638
来年はラッセルと交代でメルセデスじゃないのか？ 「イタリア人は反日」「フランス人は反日」「ドイツ人は反日」
お次はどこを反日認定するんでしょうね～
そもそもこの世界に親日な国なんてあるんだろうか ミックが帰ってくると聞いてww
アルボンとのガチ対決楽しみです 親父がミハエル・シューマッハだっていうだけで
あんな6流ドライバーがチヤホヤされ続けるってなんなんすかね まあサージェントは明らかに遅いし弱すぎてアルボンの評価も相対的に
天井まで上げるしかなくなってるから来年は別のドライバーがいいよね
ミックは論外だけどね
個人的にはデフリースで見たい
それよりミックやストロールですら勝ててしまうF3の闇について
モタスポ界はもっと考えるべき
あの段階のカテが金で勝ててしまうのは育成の放棄だよ >>649
アルボンのドライビングも直線番長特化型すぎて
他のチームで通用すんのかよーわからんよな
トレインを長くすることに血道を上げるのは、スゲーと思うけどどうなんだろうな サージェントを継続すべきかどうかは知らんけど、ミックを採用してクラッシュしたら、採用した人の責任問題になるから普通は採用しないでしょ >>649
カートでも金がかかるんだから少しでも金をひっぱってこれる奴を乗せるのは当然じゃないの？
どのパーツも1品ものに等しいしメンテや加工に手間も金かかる
バイクの草レースやってた事あるがたかが草レースでも金を湯水のように注ぎ込んでた
趣味で組み上げたって軽く500万やら1000万いく世界
闇も何もこのモータースポーツでは当たり前のことでは？ >>641
メルセデスワークス＝純イギリスチームに丸投げ
アウディワークス＝PU供給はドイツからでもシャシー開発及びチーム運営はスイス
ヒューゴボス＝今やイタリアンブランド（ヴァレンチノグループ＝カタールの投資会社が買収）が企画運営する名前だけ引き継いだ一ブランド ミックってそもそもスポンサーもあんまりついてなかったような >>654
シューマッハという名前を嫌ってる人も沢山いるから
マーケティング的にはプラスになるか微妙じゃないか？
修理費もかさむわけだし >>657
ハースじゃマーケティング的に意味無かったしほぼフェラーリに押し付けられたようなもんだったしなあ
まぁボウルズがメルセデスから押し付けられるのか、支援を取り付けるのか分からないけど 今年はホントうわさが全然でねーな
前半のうちにアルピーヌ政変やアルファタウリ交代があったが休み中はなんもなし？ >>647
ポジティブな一般的認知度が高いからだよ
シューマッハという名前はF1のことをよく知らないウチの80過ぎのオカンでも＝F1チャンピオンとして知ってる
実際に車を買ってくれる人ってのはそういう認知度やイメージが大きい
F1を熱心に観てミックがどうのマイナスだと言ってる人なんか眼中になく、一般的にはシューマッハの息子が今◯◯の車に（リザーブであれ）乗っているという事実がマーケティングに＋に働くのさ >>648
記事の引用は海外サイトもしてるしどこも同じだよ まあ一つ感じるのはどの国も最近ナショナリズムを隠さなくなったよね
フランスのチームはキッチリとフランス人で埋めるし
ドイツ人も最後は恥もヘッタクレもなくお仲間を救済したし
よく日本人だけが「ホンダガー」とか言われるけどどの国だってやってる >>648
故意に誤字や数値、単位のフェイク入れるgateよりはマシな印象 日本ではセナの知名度高いけど欧州でも非欧州人のセナは人気高いんだっけ？
欧州人のシューマッハよりも？ ウィリアムズ育成もまだF3だから上げられないしサージェント継続かなー壊し屋乗せるよりマシ >>662,666
ネタを拾い集めて無断で転載するサイトが蔓延ると、本来のメディアが利益を失い、結果、得れる情報が乏しくなる
現状でも海外メディアと提携したり記事を買って翻訳するのみになりつつあり、独自取材ネタは乏しくなる一方
個人的に見るのは良いが、安易に無断転載サイトのURLを貼り付けて拡散するのは止めて貼るなら出来るだけ元ネタにしようねというお話 ペイドラで良いだろ
レンタル形式でドルゴビッチにでも金積ませるとか >>660
その割に、シューマッハというブランドで車以外の何かのビジネスが成功したという話は聞かないが >>667
レース中に死んで伝説の存在になったからな ν速にF1スレ立ったぞ
M・シューマッハーF1復帰の可能性を指摘する声 候補はウイリアムズか [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1692169344/ ミックが、パパの遺産（まだ死んでないけど）でペイドラするなら分かる ラスト1文でトトがミックのシート探す気が無さそうなのが分かるのは草
仮にサージェントの枠にメルセデスからドライバー送れるとしてもベスティ優先やろうしな
サージェントはもう1年F2予定が前倒しで昇格させたわけでウィリアムズがミックを乗せる気なら今年から乗せてるだろうし
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7458ab56ff3195d5c08f07714a6ea3ba2f713a6
メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、シューマッハーの貢献に満足している一方で、来年は彼がどこかのチームと契約を結び、レースドライバーとしてF1レースに復帰することを望んでいると明言した。ただ、シューマッハーのシート獲得のために自分にやれることは多くはないとも示唆している。 ミック的にはベンツに乗りたかったのかな
実力的にデフリースと大差ないからウィリアムズに乗れれば御の字だよ Gateに関しては必要悪だと思うようになった
本来だったら一切得られなかった情報をパクるという形でも日本のファンに
長年発信し続けた努力は認めてやってもいいと思うね
本当に責められなければいけないのは米家がやってるようなプロパーなF1ジャーナリストが
金儲けに走って下らんお布施配信とか下賤な話題でヒット数稼ぐあの手の活動
連中が日本のF1ファンが本当に知りたいような情報を最後に提供したのは何時だろうか？
今ならばRBグループでの角田や岩佐の将来について、多少強引でも当事者に突撃して
参考になるような情報引き出すのが本来の役目でしょ
そういう仕事もせずに、隙あれば有料コンテンツや物販にファンを誘導して
東スポやGate叩きのコンテンツをタレ流すあの手の連中こそ糾弾されるべき >>664
フェラーリもイタリア人ドライバー欲しがってたんだよな
最上位がジョビナッツイだから頓挫したけどｗ ミック復活するかもしれないのか…
乗せるチームは、マシン壊さないか心配でたまったもんじゃないけど
F1視聴者としては、いろんな意味で見どころ増えるしまあいいかな >>665
今年のシーズン開始時点ですでに来年まで以上の契約決まってるのが半分以上
正式に来年の契約発表されてないのはハースの2人アルファタウリの2人ハミルトン周サージェント
その中で来年の契約が示唆されてなくて代わる可能性があるのはサージェントとリカルドくらい
ウィリアムズの自前育成に対するスタンス次第では全員残留も有り得そう ベスティはこれ以上の金をかける程の魅力は無いけどなぁ。
リザーブの名目与えてフェードアウトじゃね。 >>650
ナーバスなリアのマシンでフェルスタッペンの0.5秒以内だった走りしてるから、アルボン結構何でも乗れそうな気がするけどね。 イタリアの少子化の影響ってのはひしひしと感じるね
ドイツもサッカー弱くなってアフリカやイスラム・トルコ移民ばかりが目立つけど同様に勢い感じない
逆に昔から少子化対策の優等生だったイギリスやフランス人はしぶといね ミックがやった、マシンを真っ二つに破壊って
数年前にマシンがガードレールに刺さって大破して炎上したグロージャンくらいだもんな >>682
ドルゴビッチにシートを売れ
とか言った次でベスティをたいしたこと無いとか
何を言いたいのか分からんｗ ベスティの金主よりドルゴビッチの方が金出しそうやん。実家はパーツ卸屋（？）だしラテンな国だし。
ベスティのメインの資金がメルセデスになるならなおさら出さないだろ。 サージェントにしてもデフリースさんにしても基本的な技量自体はそんなに悪くない
Q1落ちのタイムだって例年からしたら差は本当小さい
F2を1発で突破した若手がここ5年くらいでどんどん増えて結果として水準を押し上げているので
昇格するほうもそれに準じるくらいの力量がないと、いきなり蹴落とされてしまう 現実的に一番シートを失いそうなのはサージェントだからなあ
ただアルファロメオもアウディの参戦撤回の噂も立ってるし周さん夏休み中に契約希望してるがいろいろ不透明だよな ベスティにしてもプルシェールにしてもパロウにしても国籍がいわゆる正しくないのが残念だな
周だってサージェントだって国籍のお陰でF1来れたのは明らかだけど
流石に3人目4人目となると求める国籍じゃないと言われても仕方ない ハミルトンは交渉がうまくいってないんだな
来年ストーブリーグが大きく動くのにロートルと複数年契約なんてベンツがするとは思えねえわ どうやらルクレールがフェラーリに長く残留しそうだから
アストンマーティンとメルセデスは、ドライバーは今のままで動かないのかも… >>680
しないよ
海外も休みでネタがないからミック言ってるだけ 移籍市場含めてネタが無さすぎて可能性としては交代の可能性が一番高そうなサージェントで記事を書いてるんやろな
名前だけならミックというかシューマッハはまだ記事として成立するんやろう
ウィリアムズも前倒しで昇格させた自前育成を1年で切るなら育成持ってる意味ないやろってことで
サージェントが残留する可能性もそこそこ高いと思うんだけど
自前育成へのスタンスが分からんのよなサージェントに対するコメント少ない気するし メルセデスが万が一ハミチンきったら、サーキットでフェルスタッペンに向かってたブーイングが何倍にもなってメルセデスに向けられるってことだぞw レッドブルはさっさと、フェルスタッペンに速いドライバーを組ませるべきだな
ペレス相手じゃあ、フェルスタッペンが本当に歴代最高(レッドブル談)かが判らん サージェンに関してはここから更に初体験サーキット増えるから散々な成績に終始するのは確実
ただ角田がそうであったように、切りにくい国籍なのはたしか
メルセデスのドイツ人と中の人のイギリス人との綱引きかな
サージェント切った結果がミックになるくらいなら現状維持求める気がする フェルスタッペンが歴代最高かどうか測るにはアロンソかハミルトンを乗せるしか アロンソ・ハミルトンとの比較はガスリー・オコンとの間接比較である程度可能
結論から言うと勝負にならないくらいの圧勝でマックスが2人ともやっつけるはず でもサージェントってF3で3年やってプレマの3位が最高、3年目は7位
F2でも2年やって4位
正直なんでF1乗ってるの？というドライバーだしねえ
この先伸びしろあるようにも思えないしF1で1年で首切られても、まぁしゃーないかなとは思う >>706
今のアロンソとハミルトンは、20代の全盛期よりは衰えてると思うよ >>707
サージェントがF2に一昨年乗ったのってジェッダだけでしょう？それを1年扱いするのはさすがに少数派だと思う サージェントはF2前年1ラウンドだけスポット参戦しただけのフル参戦1年目で
ポール2回取っての4位だからそんなには悪くないと思うし
ウィリアムズももう1年F2で走らせる予定だったのを前倒しで昇格させたから
その経験不足が来年の契約に向けて加味されるかってところやな
あとは2024までの契約のドライバーが多いんで来年は移籍市場が活性化するのは確実だし
それに向けて下手に新規ドライバーと契約とかするより無難に現ドライバーと継続しとこうってなるかどうか ウィリアムズの育成もレッドブル以上にダメだから
サージェント続投やろ
ミック？（笑） F2はワンメイクのマシン何年も使ってるから留年組が優位なのは間違いない
昨年も新人最高は4位の軍曹だし今年も今んとこ５位の丸箪笥が最高だし
車両規定変更がないとデータ蓄積と実績がある有力チームが強い制度疲労 なので猶更、参戦初年度で複数年組を圧倒できたタイプは
F1でも物覚えが速く通用する率が高い、っていうちょうどいい指標になってるとも思う サージェントに代えてミックとかどこぞの誰かが書かせた嫌がらせの提灯記事だろ 海外サイトで角田はマグの代わりにハース入りって予想ちらほら見かけるけどなんでだろな F2出身ドライバーの過大評価は異常
DAZNのF2過大評価は異常とも言う サージェント1年目なんだからまだミックと交代は無いでしょ
というか今年でクビになりそうなのいなくない？
デフリーズだって本当だったら続いてただろうに サージェントとミック好きだからいなくなるのは悲しい >>719
仮にそれ実現したとしてもギュンターとはウマ合いそうだけど小松とは徹底的に合わないと思う
小松と合いそうなやつがいるかは別として ハースはTDの癖が強すぎる
ドライバーに対してあそこまで強い口調で語らなくても良いだろう 内部で怒られたりするならまだしもメディアに向かってこき下ろすのは無いなと
チームワークなのにやる気なくなりそう >>725
最後に角田とホンダの繋がりに言及するのはお約束になってきたな >>567
オープン時の茂木みたいに縁石無くして、コース外はポールリカールみたいな低グリップの舗装にするとか ハースは組長の野郎が自分を例のDTSの名場面で、ある意味男にしてくれたマグヌッセンに恩義感じてると思う
だからわざわざ呼び戻したり、不振でも不問で使い続ける "… also conditionally capable of driving a GP,"
これ、褒めてないだろ。 >>622
ハミチンとキミ？が、スタート直後にコース外から大幅ゲインして、ウダウダ言われ出して、その後アロンソか誰かがおんなじ事やって厳しくなった記憶が シート喪失首位は流石にサージェントよりマグヌッセンだと思うわ >>720
今走ってる若手は大体F2出身だと思うんだが ハースは、たまにポール取ったり肝心なとこでポイント取ったりするマグヌッセンの方が、チームをより盛り上げてることが多かった印象 ノリスとハミルトンのトレード
メルセデスは希望してるんでしょう
このままハミルトンならメルセデスは終わりだよ
ノリスもマクラーレンじゃ将来無い 20代でF2（GP2）出身でないのってマックスとオコンとサインツの3名かな？
一人だけで他の全員と戦えそうなのがいてるけど、あとの2名がF2勢より格段に上という感じはしない それなりに才能があって
飛び級してるってことだよ
オコンはリザーブだったけど サインツは別に飛び級したわけではなくて
当時のレッドブルの育成方針がGP2を嫌ってフォーミュラルノー3.5押しだったからじゃないのかな
オコンは何気に一昨年までは対チームメイト全敗だった記憶（大差負けもなかったと思うけど）
初勝利が内容はともかくアロンソってのもなかなか珍しい 書いた後に思い出したけどリカルドだけには大差負けだった 去年のアロンソは近代F1としては異常な5回、完走扱い入れても6回リタイヤするクソマシンに乗ってたし（オコンは2回）
取りこぼした分だけでも相当だろ タイヤ返却ルールは何のためにあるのか
ATAのときは返却なしでどうか リカルドはホントにノリス相手にだけ突如おかしくなった不思議なケース
ベッテルに勝って若いマックスにも互角に戦ってヒュルケンやオコンを寄せ付けなかった
角田にとっても実にやっかいなステージで相手することになった
アロンソだってオコン相手に少々苦戦した後の今がある
ハミだって今年見事に復活したし中年ドライバーだってめぐり合わせが良ければ再び輝くことも出来る
簡単に勝てると思うのは非常に危険 >>744
リカルドの武器はビッグブレーキ
但し、マシンスタビリティが無いと使えない
ＲＢにはあったが、マクラーレンには無かっただけ >>743
ぜったいズルして使ったふりして隠すやつが出てくる、てことだろｗ 最近やってる日本GPの再放送を見てて気が付いたけど最近はドライブスルーペナルティってあんまり見ないよね ドライブスルーはペナルティ的には激重ということになったのでそうそう出ない >>747
クールダウンルームにイスがいっぱいあるからいじめがおきにくいな >>742
アロンソはオコンより3回多くリタイアした結果オコンに負けたが2012年のハミルトンはバトンより3回多くリタイアした上で勝った もう来年タウリがレッドブル流用でうまく行けたとしたら、リカルドはそっちの方が合ってて強くなるのか？ >>753
角を矯めて牛を殺すことになるんじゃないのかなあ サージェントは母国GPが今年まだあと2回あるという事実 >>734
だってギュンター・シュタイナーがマグヌッセンとヒュルケンベルグの継続を示唆してたし
もちろん正式な発表が無い以上は今後どうなるか分からんけども
何も言及されてないサージェントよりは安泰やろ F1の順位を海外サイトで見るときにローガン軍曹の文字で毎回クスッとなるからサージェント続投で頼むわ マルコの理想としては、来年のタウリがRB19で強くなって、トップ４がマックス、角田、リカルド、チェコになることだろうな 角田もリカルドも好きだけど理想論過ぎるだろ…まあだから理想なのかもだが…
楽観論マシマシでも5〜8位にタウリが上がってきて、いざとなったらピット戦略で援護とかかなぁ角田ドライビングスクールはみてみたい サージェントの方が人口多いからな
テリーマンくらいの人気あるやろ チャンピオンが何人も出てるのにグランプリが開催されないフィンランド ん？来年はセーフティーカー出まくりシーズンになるん？ｗｗｗ フィンランドはロクなサーキットが無いイメージ
というかそんな国からF1チャンピオンやドライバーが何人も出るのが不思議というか フィンランドは狭い車道をみんなアクセル全開で走る文化があるらしい フィンランドは本命ラリー
下手くそはフォーミュラの印象がある F1チャンピオンを生み出した国でF1未開催なのは
ニュージーランドとフィンランドのみ。 トップギアでジェームズ・メイがなんでフィンランドはモータースポーツに強いのか調べに行く企画やってて
免許取得に四季の色々な状況を学ぶ為に一年掛かるなんて言うてた様な。
そんな基礎をしっかり習得する風土がモータースポーツで勝てる人材を排出する秘訣って話だったはず
そしてメイに運転を教えてる人は…
https://www.youtube.com/watch?v=2bmqdnx5R1U スポット参戦含めて20人以上参戦して未勝利なのは日本だけ [朗報]マルコ、政治的に健在
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-284871-so-sieht-die-formel-1-zukunft-von-helmut-marko-und-red-bull-aus/
マルコ
「以前はマテシッツが、今はミンツラフが直属の上司だ。私たちは迅速な意思決定ができる柔軟性を持っている。マテシッツ死後、どのように物事を進めていくのかがはっきりしなかった」
「しかしながら決着がつき、マテシッツが生きていた時のような自由で迅速な意思決定が再びできるようになったんだ」 マルコは昔のような権限はもうないとか言われてたけど、オーナー右腕のポジションキープなら角田に追い風だしホーナーを抑え込めるかも
確かにマルコの寿命は心配 逆に退いた方が一気に老化進みそう
カメラマンとも戦いみてもまだまだ元気やしな 未勝利国ドライバー数ランキング(スポット含む)
1位 日本 21
2位 デンマーク 5
3位 アイルランド 4
3位 ポルトガル 4
3位 ウルグアイ 4
3位 ロシア 4
7位 インド 2
7位 タイ 2
我が国は圧倒的。 マルコが推したデフリースが失敗に終わり
ホーナーお気に入りのリカルドねじ込まれてる時点でパワーバランス変わってそう。 ラティフィとミックとグロージャンとマゼピンがいたら楽しそうなんだが 最終戦はフィンランドで氷上GPでもいいかもね どうせチャンピオン決まってるだろうし
シャンパンファイトで凍死するかもしらんが >>782
いうてホーナーにあの時点で代案があったのか？はちと謎
ローソン？ >>781
ポーランド人ドライバーがいないの不思議
フィジカルも頭脳も高いのに ロシア人Ｆ１ドライバーもがんばってほしい
純粋に能力高いから >>787
ポーランドの優勝したドライバー存在したのですか
知りたい マルコがデフリース推したというより可愛いタッペンが紹介してきたから無下にもできずとりあえず乗せたという印象のが強い >>790
んな理由で乗せるか！ｗ
マックスは以前ヒュルケンに電話したら？って提案したら却下されたぞｗ >>784
数年前のデモ映像でレッドブルが雪上を走らせていたね
タイヤにチェーン巻いてｗ RBは今年の開発は終了
来年の開発に移行したらしいから休み明け他のチームはチャンスだぞ レッドブルは表彰台常連がマストだからヒュルさんはちょっと >>792
ありがとう本当だねクビサポーランドだ
すごい期待されてたけど手首か腕の怪我で
結構みんなから惜しまれてたの思い出した
感謝します クビサも当時捧げたとか言われてたのかな？
別の意味で奴は捧げてしまったが… >>798
当時はBMWワークスで表彰台に時々乗っかるマシンではあった、ニックさんもいっぱい乗ってた >>797
クビサはいずれフェラーリのドライバーになると言われてたな…… クビサはチャンピオンの可能性もあったからな
頭BMWが炸裂したのは素敵だった >>784
場所はスウェーデンだけど今年のレース・オブ・チャンピオンズは氷上レースやったね
ボッタスとハッキネンのチーム・フィンランドがeスポーツチームに負けて話題になってた >>790
強く推薦したと言うよりも
ガスリー移籍、育成で昇格出来そうなのいない、ハータライセンスダメで回ってきただけだしな クビサはフェラーリと契約交渉まで行っていながらの事故だったからなあ...
つくづく不運なドライバーだよ フェラーリと関わるとみんな不幸になる
セナ → フェラーリからオファーを受けていた矢先に事故死
シューマッハ → フェラーリ黄金期を築くも引退後にスキー事故で寝たきり
クビサ → フェラーリから契約交渉が水面下で進んでいた矢先に事故
ビアンキ → 将来フェラーリドライバーとして期待されていたが事故が原因で死去
ベッテル → 激しく頭皮が禿げる >>806
ラウダ → 76年第9戦まで圧倒的にポイントリードするもニュルブルクリンクでクラッシュ、頭部に大火傷を負い生死の境へ フジの鈴鹿再放送は2013から17へ4年すっ飛ばすんだな
ビアンキとGP2エンジン！で放送不可ということか >>781
純粋に速さでF1までたどり着いた日本人だけにすれば >>811
唯一の友人なんだから優しくしたげてよぉぉぉおおおお >>769
ハリロバンペラの息子で現WRCチャンピオンのカッレロバンペラ8歳の時のドラテク
https://youtu.be/06OC5OZgkCg
まぁ彼の場合は親父がラリードライバーだし特別とはいえ、日本で例えるとだんじり祭に参加する親子みたいな人たちが沢山いてモータースポーツに対する文化が違う
あと、雪上やアイスバーンなどで普通の人が日々当たり前に車生活をしケツのセンサー精度と経験順応力が違う そもそも純粋に速さだけでF1にきたドライバーの方が少なくね？
ハミルトン、アロンソ、フェルスタッペン、ルクレールだって何のサポートもなくF1に来たわけじゃないし、サポートを受けれたのが速さにあるとして日本人は身贔屓でそれ以外は違うってのは偏見が過ぎる 元F1王者ロズベルグ、ペレスに助言「すべてのメディアを遮断せよ」
ペレス「おまえを遮断したい」 WRCのロバンペラはF1のフェルスタッペンと同じやね
幼少からドライバーの親に徹底的に鍛え上げれて来たってところが >>806
やっぱりダントツはジルやと思う
ヴィルヌーヴ父 → ナンバー2の時は紳士協定を守りモンツァでのダブルタイトル決定に貢献
エースとなって迎えたイモラでナンバー2に裏切られ勝利を掠め取られる 次戦で非業の事故死 グリルザグリッドが英語のテストだ…
翻訳してもニュアンスが半分もわからん そういやアルボレートも引退後事故死したな
ベルガーは炎上して死んだかと思った（あれからキレがちょっとなくなった？)
でもタイトル取れて五体満足で引退したライコネンは幸せだったかも >>825
ベルガー炎上事故も後に写真見てよく生きてたなって思ったよ ベルガー炎上事故の後に顔が全くの無傷で生還したんで
それをきっかけにしてアライヘルメットのユーザーが急増した。
モータースポーツとシステムが似ているのは大相撲
タニマチ（スポンサー）をつかまえるのも才能のうちであるところとか
下位カテゴリーで優勝して上位カテゴリーに上がるところ
二世選手がのしあがりやすい
デフリースが高校にも行っていなかったってのも中卒力士っぽい 【フェラーリの呪い】※補強版
ビルヌーブ → ゾルダーサーキットで事故死
ラウダ → ニュルブルクリンクで事故により生死を彷徨う大火傷
ベルガー → タンブレロでクラッシュ大炎上
セナ → フェラーリからオファーを受けていた矢先に事故死
アルボレート → ル・マン24時間レースのテスト中に激突死
シューマッハ → フェラーリ黄金期を築くも引退後にスキー事故で寝たきり
クビサ → フェラーリからオファーを受けていた矢先に大事故
ビアンキ → 将来フェラーリドライバーとして期待されていたが事故が原因で死去
ベッテル → 激しく頭皮が禿げる 恋人が泥棒で捕まった人いなかったけ
今トヨタの重鎮やってる フォードvsフェラーリでは
ケンマイルズは事故に見せかけて命を奪われたな >>720
現在F1昇格してくる奴殆ど100パーF2上がりなんだけどさ、どうすんの？ マッサはいまだに「裁判で2008年のチャンピオンをとりもどす」とか言っていたな
いいかげんあきらめろ。 >>818
受け入れても遮断しても呪ってくる無敵のおじさん強すぎるんだよなぁ >>834
マッサはニコラスのおかげでフェラーリにごり押しされただけでも運が良かったしなあ マッサは運が良ければチャンピオンだけど顔ぶれを見ると
1回だけチャンピオンと複数回チャンピオンは力量に差があると感じる。 >>789
クビサ1人のポーランドに優勝回数、2位、PP、ラップリーダー、獲得ポイント全て負けている日本
ついでにクビアト、シロトキン、ペトロフ、マゼピンしかいないロシアにも2位と獲得ポイント負けている日本 >>830
元フェラーリでハゲなかったドライバーはいない >>817
でも明らかにシート買ってる的な状態はあるよね 個人の営業力だけでF1に到達したタキ井上という偉人 しかし角田くんは来年どうするんだろうな？
この時期ですら発表なしとか 角田どころか契約発表まだ誰も出てないんだけど
ハミルトンとか5月くらいから言及されてるのに焦らしまくってるし 後半戦で数戦負けたらローソン発表の流れ来そうな雰囲気するよな
ハミルトンと比べるのは流石に失礼やろ >>816
小学生低学年で並のラリードライバーくらい走れるんだな
でドリフトで抜かれて顔見るとお婆ちゃんとか
日本とは環境が違い過ぎる 来期の契約で話題になってるのは周とサージェントくらいじゃないの?
他は契約延長濃厚 どこも代わりに乗せる奴がおらんからなあ
ピアストリみたいなのそうそうおらんよ SFよりインディのほうがいいと思うんだけどなあ
どう考えてもレベル高いだろ
アメリカ人気も高まってるし 角田は2026年からはレストラン経営するんだっけ？ 学位取るのが流行ってるが角田はそういうタイプではないし
多分な >>847
日本人の敵は日本人だからな
角田だけではなく歴代日本人ドライバーと同世代は俺のほうが速かったのにと思っているよ 角田はアマチュア（レストランオーナー）で世界一速い男を目指す！ 公式が角田は叫ぶマンーとおちょくっていられるのはもしかして今年限り
なぜなら
・成長する → 叫ばなくなる
・成長しない→ 叫べなくなる リカルドがハンガリーで手本を見せたおかげで
本人が無線に関してのあれこれに明確に気づいてしまったから
後半の重要注目点として「角田無線」さんの活躍にますます期待する
チームにあれだけやられたハンガリーでさえ怒りを抑えた無線だったから
今がその成長段階ということで今後は生産的で目的を持った無線を目指せるか
アロンソとまでは言わないがリカルドのマネができたら相当なレベル 料理は可夢偉より出来なさそう
食べる方も同世代のドライバーに実はグルメじゃないってイジられてたよね レース中にSNS投稿する新世代ドライバーはいつ出てくるかな？ >>864
たまに俺は忘れてしまうけど
リカルドって大ベテランでかつ優勝経験が複数回ある、紛うことなきトップドライバーだからな。
リカルドの三分の一でも真似できたら相当やぞ。 角田の吸収力はスポンジみたいだよな
賀が強そうで実際の所は謙虚で教えを受けることに抵抗がないんだもの
しかもすぐに実践して見せる適応力もある 角田は失敗しなきゃ学べないって考えで動いてたよな
だから何か環境が変わると大いに失敗するのが常 レッドブル首脳が2026年F1シーズンに自信「我々のエンジンはライバルたちを大きくリードしている」
マックスどうすんだろ？ 復帰前はリカルドは終わったドライバーとかボロクソだったのに
急に持ち上げ出すの草 >>876
新レギュレーションマシンがボロボロだったら出ていくとか >>874
まぁ自分が限界まで攻められてないんじゃないかと心配して
限界超えてスピンしたら
ちゃんと限界を超えて良かったと喜ぶからなw
この辺の変なメンタルって
日本のスカラシップ制度の悪い所が全部出てるよなw >>876
相当のデータが取れているのかね？
マックスは良いよな、どのチームも選べる立場だから新レギュで最速マシンを用意できたチームへ移籍すればいいだけだからなぁ
個人的にはマックスはニューウェイやエンジニア、ホーナーを引き連れてフェラーリで黄金時代を再現してもらいたいなぁ マックスとニューウェイ、ホーナーってそこまで一蓮托生なんかね >>869
今週末開催のスーパーフォーミュラ面白いよ 見なよ >>882
他社の開発状況なんかわかるわけないんだからブラフに決まってるじゃん 現時点でもっとも体力ないのはリカルドだから
難しいだろう
とゆうか引退してた間ってトレーニングしないんだね 以前から妙にマックス・ホーナー・ニューウェイ連合でフェラーリ復活させてくれを連呼する奴いるが
そもそもフェラーリはそんな単純じゃねえよ
ベネデット・ビーニャCEOやエルカーンがガンガン口挟んできて何も自由にできんわ
現行レッドブルと一緒にするな リザーブでは毎週レースある前提のキツイトレーニングするモチベはないだろう ウチのPUは遅れてるって言う奴なんていまのアルピーヌ代表くらいだから
しかも数年前まで1000馬力って豪語してたし
今の時点では話半分に聞いておいた方が >>884
マテシッツが亡くなってしまい、RBPTは金食い虫と警戒されてるだろうからね
ミンツラフに介入させないためにも、今のところは順調とアピールしておきたいだろうな >>893
だからフォードにエンジンにステッカーを貼る権利を売ったんだろ。 >>895
建物だけでも300億円
人件費も恐らく300億円以上
フォードが払う金額は100～300億円までだと思う
ホンダが初年度2000億円ぶちこんだのを考えたら、PUは本当に沼になる恐れがある 26年用のPUの開発コストは9500万ドルが上限で、現行のPUの費用は含まれない
為替レートからいえば、建物や設備以外で上限まで使えば400億円以上か
RBPTは諸々含めてザックリ1000億円くらいぶちこむ感じだろうな RBPTはスケジュール的に順調なのは確かだが他社より想定仕様が低いだけの可能性もあるからね
特に大事な新燃料はエクソンモービル次第でしょ >>899
新燃料に関してはホンダアラムコ連合がリードしてるんだろうね
時点でシェルFIA連合かな
バッテリーも燃料もホンダがリードしてるから、余程のポカやらなければ磐石だと思う >>872
スタート下手だったのにアロンソを参考にするようになったら
ホントにアロンソみたいに得意になっててワロタよ ホンダは大丈夫だろうね
アストンが誇った投資に見合う進捗を見せてくれるかどうかだが
エンジニアにちょっと見切られてる節があるのがね
RBPTは電気システムどうなるんだろうね
本当にフォードにやらせるつもりなのかな >>903
ルノーはカスタマー売り込みしてないのかな？
さすがに新開発PUを1チーム供給はしんどいだろうに >>905
最も非力でデカくて高い上にリビルト品渡してくるメーカーだぞ
どこも欲しがらない >>904
フォードは一応はハイブリッドエンジン車を作ってるし、量産しとる。
EV車への推進も国内にテスラがいるせいか、割と積極的にしてる。
もしかするとワンチャン真面目にフォードが電気系を頑張ってる可能性が。 >>906
そうなるとやっぱアンドレッティが頭をよぎるね >>907
フォードの電気系は全部韓国のサプライヤーに丸投げらしいよ >>889
トレーナーとの契約が切れるからトレーニングもそれなりになるのかな フォードのEV車での実績は「販売」にあって、
開発ではないんだよ。バッテリーは中韓の3社から調達していて決して先端企業とは言えない
最近、電気システムの研究開発拠点を作ったが、そう易々とは追いつけないよ >>889
本人は本気で今年いっぱい休むつもりだったみたいね
そしたらデフリースが悪すぎて、急遽タウリのシートが空きそうという話になって、急転直下で復帰となった
7月とかに降ってわいた話だと思うよ 例えばDENSOみたいな人材から技術的蓄積まである企業から見れば
フォードの電気システムなんて素人みたいなものなんじゃないかな ホンダの心配が実感わかないというか2026が未来すぎるというか >>902
デビュー以来ずっと問題だったチームコミュニケーションもハンガリーのわずか1戦でリカルドを見て学んで次戦のベルギーですぐに適応したしね
チームもそれに応えてしっかり結果も出たし
ちゃんと続くか心配ではあるけど >>915
カーリン＜（問題なコミュニケーション仕込んだの黙っとこ） >>898
フェラーリからオファーが来ていたが契約期間の長いベネトン残留を選んだ。 >>916
イエンツァー「(根本はたぶんウチなんだけど黙っとこ)…」 >>858
ホンダ育成はもちろんRBドラのSFへの流れは、あくまでHFD（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）とRBジュニアとの提携ありきだよ
マクラーレン育成と提携時も同じく
現状インディにそのルートは無い、HRS（ホンダレーシングスクール鈴鹿）の校長がいるとはいえね
仕切ってるのはUSホンダのHPD（ホンダパフォーマンスデベロップメント）でホンダではないし >>907
自動車メーカーはカネ出すだけだよ、ジュース屋やアパレルと同じ
メルセデスしかり、ルノーしかり
本体で◯◯やってるからとか関係無く、得たイメージだけを活用する そう言えばバーニーエクレストンはまだ健在なんだよな
あれも結構な歳だし政治的に立ち回るタフな人は長寿なのかもしれない >>922
一番小さい子供が成人するまでは〜って生きて続けてそう… >>914
3シーズン後って未来すぎるほど未来か？ >>888
それもあるよね
ニューウェイ、GP、エンジニアは絶対に連れていくだろうなぁ
ホーナーは分からないけど、そっくりそのままレッドブル再現するならホーナーも必要だと思うな >>896
オラクルからとんでもない額貰っているからなぁ
オラクルだけで黒字っていうくらいだから他スポンサーも含めると大黒字 >>924
今のままRB・タッペン独走だと遠い未来
やっとメルセデス・ハミ独走が終わったのに
トップバトルできるようにして欲しいものだ（チャンピオン争いを複数のチーム、ドライバーで） レッドブルへの忠誠心でフェラーリからの多額オファーを断ったニューウェイがマックスについていくとは思えないな。 >>907
フォードが提供しているのは大規模施設と莫大な資金って話だけど
フォードの下請けから優秀なエンジニアを譲ってもらっているという可能性もあるよな >>928
忠誠心じゃなくて子供のため
今はもうその子供も大きくなっているし、マックスの能力を崇拝しているわけだから
マックスが誘ったら確実についていくと思う >>927
チャンピオン争いを複数チームでやる方がレアケースだからなあ。 >>930
子供のために断ったのって90年代だろ。
最近のオファー断ったのはレッドブルの仲間たちを裏切れないって理由だと本人が語ってるが。 >>928
なんだかんだ言ってドライバーに対しての思い入れは強いんだよなハゲは
ウイリアムズを離れたのもヒルを解雇した事にブチギレたのが理由の一つだし
そしてハゲは自由にやりすぎるとたまに大失敗する危険も孕んでる 白線外はヤスリかゴミまみれにしときゃ誰も通らんだろ >>933
特にマックスに対してニューウェイがマシン開発をする上で最高の仕事をやっていると評価しているからなぁ
開発に積極的だったベッテルの時ですらもあんなベタ褒めなかった >>937
ただマックスが移籍っていうのがイメージ湧かないんだよね
今の最高の環境を捨ててどこに行くのか
ルノー末期でも文句言いながら乗ってたでしょ >>937
その代わりにベッテルはマシンをなでていたよｗ >>940
ベッテルは車につける名前がありきたりになってから遅くなっていった >>939
今の状況が2026年以降も続くなら移籍しないと思うけどね
F1史上最高年俸も貰っているし、あらゆる記録を塗りかえられる状況にいる内は
どこにも移籍しないだろうなぁ
個人的にはニューウェイたちとフェラーリに行ってシューマッハが成し遂げた偉業を再現してもらいたい >>937
というかニューウェイの「一から十まで話されると眠くなる」ってたぶんベッテルの事だぞ ttps://formula1-data.com/article/vettel-car-name/amp
ベッテルはやっぱりエロに疾走っていたほうが速かったんだよ >>940
汚れをふいていただけだろｗ
>>943
あ、そうかもな！
なんか、その話を見たことがあるわ マックスのフェラーリのニューウェイの願望話は分かったよ
何十回実現する見込みも無い話をグダグダグダグダ蒸し返して同じ話してんだよ
粘着質にも程があるわ 空力禿げはヒルと契約しないと分かる前からロン禿げと接触してたんだし
ボビー禿げを金で平気で裏切ってるし、自伝の主張は言い訳でしか無いと思ってる 仮に2026からレッドブルが凋落してメルセデスフェラーリが当面の2強になったとしてもそれはそれでF1が繰り返してきた歴史なんだろうけどね
ただレッドブル+ホンダのジョイントは唯一日本人に手の届きそうなトップチームだっただけに未練が残る
(アストンはようわからん) >>925
ニューエイはイタリアに行きたくないから着いてかないでしょ マクラーレンのステラも大したものかも
エンジニアリングというよりマネージメントでこれほどの成果を出した人も珍しいんじゃないか
人材も集めてるけれど、
その前に、体制を最適化するだけで直近のアップデートで躍進させたからね レギュレーションが変わろうがこの15年くらい1番安定してきてんのがレッドブルなんだけどな。
メルセデスは2014ガチャ大当たり引いただけだしフェラーリは安定してダメだし。 メルセデスは2014年のレギュレーション変更に向けて政治力まで動員して自分たちに有利な土俵を作っただけにも思える。
PUだけじゃなくてシャシー特に油圧系サスペンションとか優れてたけれどね このタイミングで、アメリカ人・白人なドライバーを手放すとは思えんね 30年間デザイナーのトップを走っているニューウェイ
しかもいまだに製図版と鉛筆で設計しているのも凄い。 レッドブルをガンダムに例えると
マテシッツがジオン・ダイクンで
マルコがデギン・ザビ
ホーナーはギレンで
ニューウェイはアムロの父ちゃん >>955
流石にコンセプト止まりらしいけどな。
いやそれでも凄いというか意味分からんがw アイディア、概念、意味をはっきりさせるのはフリーハンドスケッチ最強？
>>950
スレたて頼む >>957
自分で木を削ってゴルフクラブを作っているプロゴルファー猿のようだ。 >>926
いちばん金持ってるチームが一番安いPU使って連続チャンピオンか・・・ >>960
それって単にホンダが安売りしているだけ・・・
多分スポンサー料とPU代金相殺されて無料で卸しているんじゃ・・・・ RBが最安値でPU使えてるとしたらそれはRBではなくホンダが悪いのでは
もっと高く売れるはず レッドブルと契約切ったのも実はレッドブルがケチだからか
ホンダも間抜けだな 次スレ立たないから俺が挑戦してみるわ
規制くらって無理だった宣言も無理になるかもしれんが
そん時は空気読んでくれ、ニューウェイみたいに □■2023 F1GP総合 LAP3215□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1692258870/
いけたわ
たぶんワッチョイとかもミスってないはず >>958
建築家はスケッチ及び平行定規を使って製図する
自分でCADに落とし込む事はあるかもしれないがそれはオペレータに任せてもいい仕事
デザイン系では共通の事かもね 今でも製図版使ってるデザイナーなんて日本にいるか？
うちの会社にも数十年前は何百台もあったが今はCADしかねえ １台５億の装置ですら手書き図面来るぞ
CADの方が早いだろっていう まぁCADは今はもうデーターベースと同義だからなあ
たくさんあるパーツを組み合わせてはい出来上がり
パーツ開発のデザイナーも過去のパーツの改良や修正が多いし今時製図版で作るようなものって思いつかないな そのうち人間が不要になってAIに取って代わられるんだろうな >>961
安売りっていうか、レギュ縛りでどのメーカーのPUも年間1500万ドル契約 >>973
無償供給の場合はその分が予算上限から引かれたりするのかね
アストンマーティンホンダの発表会見見るに今でも無償供給の文化自体はあるんでそ？ >>976
無償供給でも仮想的に予算カウントはされるルール >>794
そんなん言ったら浅草GPもありだな
人力車でドライバーズパレードとか胸厚 >>806
プロスト → プロストGP破綻
アレジ → 放火でタイーホ、ジュリアーノ劇遅、娘ブ（以下略 >>941
愛撫ですか？マシンに女の名前付けてたし >>876
新規参入して無双するなんて今まであった？ >>981
プロストは自業自得というか無限と中野信治にしたことがクソ過ぎてなあ >>986
名前としては新規参入だけど
実情は古参に近いものがあるからなぁ
新規参入の優遇を受けるのはどうなのか このスレって東スポより酷いな
特にID真っ赤なやつ スパコン無制限に回して作り上げたらあかんのかな
規制あるんだっけ？ >>986
チャンピオン獲るまではマルコの大口に何度煮え湯を飲まされてきたか >>990
ある
風洞とCPFで使える総量が規制されている
CPFは単純にいうとクロック数で規制されている ハースは11チーム目として入って来たのに10チームで良いとかおまいう感すごい お前らホント情報通の養分だな
ここ見たあと情報通見ると早速コメ利用されててお前らがマヌケに見えるわ笑 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 1時間 28分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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