□■2023 F1GP総合 LAP3216□■夏休み□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3215□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1692258870/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2ポイントランキング
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg いい加減夏休みからオランダに切り替えようぜ
もう今週末だろ >>8
一週間耐えればF1F2が待っている。スーパーGTもあるよ。24時間テレビも。夏休みの宿題もないし。 F1総合 Next GP 8/27 22:00
とかの方がありがたいよな レッドブルの2025年のドライバーラインナップはペレス次第
チェコのパフォーマンスが良ければ、2024年以降も継続する可能性が高いが、そうでなければRBの席はATドライバーだけに限定されるわけではないとホーナー氏は明らかにした。
年齢の壁もないし、リカルドは「年をとりすぎている」とはみなされない ペレスはシンプルに遅くなってしまった印象
もう引退なのか？ >>13
RBR Dailyが参照してる記事まで探さないん？ >>12
今でもこんだけ乱立しまくって7年も前のスレとか放置されてるのにそんなことしたらもっと酷いことに RBR Dailyをひたすら監視して貼りつけたいならレッドブルスレでやれよと思う RBR Dailyをひたすら監視して貼りつけたいならレッドブルスレでやれよと思う アロンソがフェラーリメルセデスレッドブルに移っても不思議は無い >>15
元記事も一応見てるけど
リンクなくてもこれでわかりやすくていいと思うけどね >>19
フェラーリは喧嘩別れレッドブルメルセデスは若い頃でもお呼びじゃなかったのに今更雇ってくれるわけ無いだろ >>16
実況スレで次何時から？とかいつも聞いてるような奴なんだろうな ペレスの代わりがリカルドってのもなんだかな
若いドライバー試さなくなってる これからは30代～40代がF1ドライバー主力になるん？ 天狗になってる糞ガキwwwwwwwwwwwwwww
フェルスタッペン 「F1で中団で数年間レースをするなら家にいた方がマシ」 リカルドはポイント獲得もしてないのに、既に角田と互角でこの先超えるらしい
マルコの腐った目で見ると マルコは角田の事を気に入ってて速さ認めてると持ち上げてたのに
リカルド認めたら腐った目になりますか ローソンのSF
・野尻に予選1勝5敗
・PPは0回、野尻は3回
・病気欠場1戦した野尻にポイント差2まで迫られる 仕事だったからSFはハイライトだけ見たけどもう少し順位あげられなかったん？F1レベルのレーサーなら最後尾からでも10位くらいまで上がってくれるもんだと… >>27
あのなあ
それ土曜日にスレに貼られた記事だぞ
それを2日遅れでゲートがやっと翻訳した見出しを嬉しそうに貼るのは良いが、擁護するやつが言ってるゲートの速報性はどうしたんだよ >>34
ローソンの話なら、ドライブスルーペナルティ受けたから >>34
リアウィング周りが完全にもげてる状態からそこまで長くない赤旗中断中にあそこまで直してた
まあ壊したのは本人のせいなんだけど >>34
クラッシュの原因になってピットスルーペナルティー食らってるからさすがに無理だろ >>40
SFは赤中断中にピットに戻っちゃダメらしくて（グリッド上で所定の作業だけが許される）
ペナ喰ったのは修理するためピットに入ったせいであってクラッシュ自体にはペナはない >>38
あれはクラッシュのペナルティじゃなくて
赤旗中のピットイン禁止違反のSFルールのペナルティだよ 他責の貰い事故食らったら丸損じゃない？
とか思ったけどローソン以外のクラッシュ車はあの場でリタイアしちゃったんでそこらへんは謎のままだった あーペナ重くて順位上げられなかったんだありがとう
ただこの大事な一線でやらかすとタウリは本格的にリカルド残留(というか継続)が濃厚になりそうな…RBも中々厳しいねぇ 宮田が予選8位だからローソンは2位でも1位が野尻ならチャンピオン争い優位に立てたやろうに無理したのは
チャンピオンなるだけではF1のシートが遠いってことなんやろかね
あとピットインの優先権は野尻やったんかな
ローソンが先にピットインできればアンダーカットで前に出て優勝できた可能性も高そうだし >>46
F2時代によく見たやつ
むしろここまではよく我慢してた ローソンは予選不得意だよな
今日だってフロントローからスタートなら起きなかった事故だし… >>28
何かタウリに変な指示出してないといいんだがw ローソン：スピンで大破した野尻とのバトルは「アグレッシブすぎた」
https://www.autosport.com/super-formula/news/lawson-i-was-too-aggressive-in-nojiri-battle-after-spin-wrecks-race/10509492/
僕はアグレッシブすぎたのかもしれないけどレースドライバーはいつだってギャップを狙うんだ
特定のドライバーには仕掛けないけど野尻さんの場合は（信用に値するので）あの場面は普通なら狙うと思う
自分の責任ではないけれど何か違うことをすれば避けられたはずだった
1周目を振り返れば僕はそのままで走るべきだったんだけどそのときは彼に突き放されたと感じたんだ
野尻さんを尊敬しているし彼が故意に僕を突きとばしたり事故を引き起こさないことも知っている
たぶん彼は僕に間隔を空けたつもりだったんだろうけどもっと安全にプレーすることもできたはずだ
僕たちは話をしたし何も問題ないよ >>28
そんなこと言ってねーだろ捻じ曲げんのやめーや 野尻はあの場面でスペースを空けて譲らなきゃいけないことはないからなあ
前出てたし >>42
ん？知ってるぞ
10位に上げられなかった理由を挙げただけ マルコがリカルドと角田がうんぬんは
ちょっと前で言うと、デフリースがチームを批判したとかいう怪情報に近い捻じ曲げ
>>50
一番の問題は、野尻を避けて縁石を踏んだ後の加速があまりにも楽天的で雑だった事のほうだと思った
順位は1～2落としたかもだけどクラッシュせずに抜けるのは容易だったはず あれは100％ローソンのミスだよなって
F1遠のいたのは間違いないわ ローソンはブチギレずにコメントしたのは偉いが完全に自爆だったからなあ
そこまで押し出されてないし、スピンしたのは踏み続けたせいだよね >>55
野尻が今年やらかしたのって鈴鹿の大湯追突くらいしか
記憶にないんだが、他に何かあったっけ？ 野尻が前に居たから今のルール上押し出しもクソもないわな
なんならその上でスペース残しているようにさえ見えた
あれはただただローソンのやらかしよ そもそもローソンはオーバースピードで曲がり切れてなかったやろ。 ゴキルトンとやっぱ頭おかしいのな。自分とメルセデスが長期間支配してたのは良くてほかはダメ。死ねば良いのに。 いうほどローソン悪くなくないか？
あんなもん仕方ないで済む範疇だろう 善悪じゃなくて
下手で賢くないし準備も足りないから起こるべくして起きた事象 突発でペレス首が発生しない限りローソンは上がらなそうだなこれ いやーまるこ感謝。ローソンにリカルドに全部楽しい話題はマルコプロデュースじゃないか。トトもザクも少しは見習え。エンタメが足らんわ。 牧野は背中と胸の痛みで念のため明日まで検査入院だとさ >>72
シフトアップもしてるしアクセル踏んでるのは確実だよ
問題はどういう状態で踏んでたかなんだけど、オンボード見る限り踏んじゃいけないタイミングだったの濃厚だよねってこと >>70
トト「夏休み入って早々に骨折したんだが」 ボリュクバシもSUGOの予選で縁石跨いで跳ねたままフルスロットルでスピンしてたけど、実は日本のサーキットって海外より縁石高いとかあるのかな
鈴鹿は改修で低くなったらしいけど 譲ってやればいいのに
ペレス化しちゃたのかな
これはレッドブル様お怒りでしょう
ちゃんとローソンに土下座しとけよ
まぁもうレッドブル育成がＳＦで走ることローソンで最後だけどね >>75
鈴鹿と富士の経験で「ヨーロッパのサーキットと大差ないなこれ」みたいな先入観は持っちゃってたかもね オランダ代表
フェルスタッペン デフリース
イギリス代表
ハミルトン ノリス
スペイン代表
アロンソ サインツ
モナコ代表
ルクレール兄 ルクレール弟
メキシコ代表
ペレス オワード
オーストラリア代表
リカルド ピアストリ
フランス代表
ガスリー オコン
カナダ代表
ストロール ラティフィ
デンマーク代表
マグヌッセン ベスティ
ドイツ代表
ヒュルケンベルグ シューマッハ
アメリカ代表
サージェント ハータ
フィンランド代表
ボッタス ライコネン
日本代表
角田 岩佐
全26台
行けるやん >>80
実現したところでEVカートで運動会だぞ
しかもF1クラスのドライバーなんか出る筈もなく
マシンはIOC預かりのワンメイクのテイでコンディションや性能差ありまくりみたいなオチで >>16
そんなの別にどうでもよくね
どうしても気になるというなら削除依頼だしとけばいいだけだし、依頼しても削除されないようなら運営が問題ないと判断してるってことだから、尚更俺等が気にする必要ない 世界陸上観てたらミハエル・シューマッハの名を使ったブンブンブーンとか言う変な曲が流れて来て泣いた >>58
ピアストリ普段、眠そうな顔してるけど
この前、国際映像でフォーメーションラップ前にピアストリの顔映ったことあるけど
眼光が鋭くなって、まるで殺し屋の目になってたよ ピアストリはレース中も恐ろしいくらい冷静すぎ
ベルギーでスプリント2位なのに、その時もあまり感情表に出さないし
22年間でどんな修羅場をくぐり抜けてきたんだ… ピアストリはF2の時に（覚えてる限りでは）一度だけ安易なバトルの仕掛けでのクラッシュをやらかしたんだけど
それはチャンピオンを確定させた直後のレースだった、1イベント3レース仕様だったのでタイトル決めた翌日だったかな
こいつも人の子だったんだ…と思ったね F3じゃ割と荒い走りやバトルもあったけどF1じゃ全然だな マシンを他人に破壊されても冷静さを保てるって異常だからね、しかもルーキーでクソ速い奴がさ
普通、冷静ってのは闘争心や結果への精神の欠如も同時に意味しているはずなんだけどね >>33
野尻SF参戦10年目、２年連続チャンピオン
大ベテランのチャンピオンが全くの異国で初参戦の新人に負けてる事
日本人ドライバーのレベルの低さに危機感覚えた方が良いぞ くだらねえ妄想に何だが
日本代表にトヨタのドライバーが居ないなんて有り得ないから >>94
これでペレスかマックスの代理で出て優勝してくれたらくっそ楽しい 仮にそうなったら普通にリカルドがレッドブルでしょ… >>92
トヨタのドライバーって誰のこと言ってるの？ >>50
それがローソンの課題、引き際を知らない
クラッシュしてもいいことないのに、無理に続ける ローソンのこの手のやりすぎクラッシュはどこででも起こしてる
角田ともやったし、ピアストリともやった >>92
トヨタ社長（当時）もうフォーミュラーカーカテゴリーではレースしない（日本は除く）と言った時点で居なくなった
トヨタ系ドライバーの世界（F１）への道が閉ざされた 可夢偉の鈴鹿は凄かった
ああいう走りを角田に出来るかどうかで評価が変わる 一つ聞きたいんやが、昇格前のRBjrに他チーム移籍のうわさが立つことってあったんかね >>94
リザーブ関係無くても1チーム4名までという縛りがあるのでタウリに乗る可能性は0じゃない
アメリカGPで一戦だけクビアトが復帰したように >>104
ドゥーハンはレッドブルジュニアからアルピーヌ育成に移籍したがそういうこと？ >>67
F2でもよくやってた自滅
F1ドラなる奴らは誰1人やらない 可夢偉もハムじゃどうしようもなかったろ、ザウバーはベストマシンの一つだった スパのグロミサイルでフロントロウスタートがパーになったのを思い出した リカルドがトロ昇格前にHRTで走ったけどRBがシート買ったわけで
RB育成はマルコだけが契約権持ってるはず移籍＝RB育成離脱だろ >>111 追記
これでニューウェイがマクラーレン復帰か？なんて記事が拡散したりね >>28
リカルドはポイントも獲得してないのに
まだハンガリーとベルギーの2戦しか出てないから仕方がない(笑)
それに、あのマシンでたった2戦でポイント獲っちゃったら、開幕戦から出てる角田の立場がないだろ？大笑 >>67
こんな日本の糞暑い8月にレースやる方が可笑しいんだって、ドライバーの集中力も切れるわ。同日に谷本というオートバイレーサーも重体になってるし
だからダメなんだよ日本は 日本で出歩いても気づかれない、こともないか
[PianetF1] 親の制限から解放された角田裕毅、ゲームに没頭
https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-hobby-apex-legends/
>「僕の場合、帰国中はApex Legendsを朝8時半から夕方6時半までプレイしている。だから日本の友人と12時から13時の間におやつを食べたりするんだ」
>なぜこれほど長時間プレイできるのか？、両親の監視の目から解放されたからだという
>「今は家に親がいないので」「若い頃は親にあまりゲームをさせてもらえなかったが、今は自由」 仮に角田と同じくらいとしても
リカルドお前F1何年乗って角田と似たり寄ったりなんだって話になる 次のSFは長いF2の空白期間のど真ん中で岩佐のシリーズのゆくえも見えているだろう。スポット参戦してローソンと直接対決すれば良い。まともなリザーブ候補はこの二人なんだし。 >>14
ペレス引退しても不細工150cmのチビにシートはない(笑) 角田くんってゲームプレイの配信によく出てくるけど、弱禿さんのように目が悪くならなきゃいいけど(´・ω・`) >>91
そもそも昔から国内レース見てた身からすると野尻にそんな速いイメージがない
チャンプ取ったのも無限移籍してからでしょ
同じ車なんだからサクッと野尻に勝たないと角田との勝負なんかできんよ >>121
初戦の初サーキットでサクッと勝ってますけどそれは ヒュルケンベルグはリカルドよりもブランクがあったのに
すぐにハースのマシンに適応してマグを圧倒した
なのでリカルドがまだマシンに慣れていないというのは言い訳に聞こえる 野尻は昔の自分はダメだったって自分で言ってるからね
今のメカさんが新人の時から組んでから本気出したらしいでｗ 野尻は昔の自分はダメだったって自分で言ってるからね
今のメカさんが新人の時から組んでから本気出したらしいでｗ >>99
>>102
オリンピックがどうとかの話へのレス
更新しないでリンクせず書いてしまってすまない >>91
SFの日本人ドライバーのゴミさ加減はもう救いようがないので良いとしても、ゴミ集団相手にあの程度しか勝てないローソンはどうかしてるな
あのカテゴリー 上澄みもせいぜいF2下位グループだぞ >>127
F1で表彰台取った小林可夢偉も参戦してるけど >>122
だからこのままチャンプ取らんとF1なんて行けないって話よ
野尻一戦リタイヤ一戦欠場なのに追いつかれてるし ローソンがF1昇格見送りだと
ペレス残留、角田もタウリのままがほぼ確定になるな。 実はRBドライバーの在庫は豊富でもなかったというね ローソンはF1行けるだろうけど引退までに思い出つくりで1勝くらいでおわるタイプだな
ピアストリみたいにこいつなんかやべーぞ感が全くない ローソンってF2の成績見たらF1で活躍出来るレベルじゃないだろ…
ホンダ絡みの2人抜いたら消去法でRBジュニアのトップだったってだけ。 >>133
そういう運を持ってるということにはなるね 2～3年乗せてもらえればローソンでも1回くらい表彰台とれるよ >>130
どの年次の視点で言ってるの分からないのでアレだが。
24年は順当にアルファタウリはリカルド、角田で
レッドブルはマックス、ペレスだろ。
ローソンの実力関係なしに。
今年の後半戦で、角田がリカルドに負ける以下の酷い成績を残すなら話は変わってくるかもしれないけどね。
ペレスの契約をぶん投げて、今年後半だけのリカルドの成績で決める必要性があるほど
レッドブルが急ぐ理由がない。
それくらいマックスは速い。
ローソンの昇格を語るのは来年の今頃じゃないかな？ リカルドが言ってるようにタウリもウィンドウ狭いんだよね
ガスリー、マシンが最高のパフォーマンスを出すためのウィンドウは「かなり小さい」
https://www.racefans.net/2023/08/21/racefans-round-up-21-08-6/ ローソンはもう上がり目無い
リカルド移籍のときみたいに不慮の事態でドライバーの穴埋め必要になったときに
慌てふためくことがないようにキープしてるだけや >>146
他チームに引き抜かれる心配がないからリザーブでキープできそう マルコ爺さんの考えは単純で、各カテゴリ昇格1年以内に目を見張るような活躍できないやつは上のクラスは無理、って奴 マルコ的にはリザルトに結びつかなくても才能感じさせるスーパーラップ見せるだけでも十分なんだけどな
それ以外は経験積めば付いてくるって考え方だし まぁでもマルコも引退だし
そういう光るスーパーラップでどうこうってのはこれからは無さそうだよね。
レッドブルが若手育成方針を変えるとなると
F1ドライバーの高齢化が進みそうだなぁ。
今のドライバーラインナップで、何人が元レッドブルなのかを考えると。 そもそも有力チームは自分とこの育成を自チームに即乗せないからね
よそのチームで育ててもらって経験積んでから乗せるわけでRB以外は
育成持ってないチームってハースぐらい？もしかして そもそも有力チームは自分とこの育成を自チームに即乗せないからね
よそのチームで育ててもらって経験積んでから乗せるわけでRB以外は
育成持ってないチームってハースぐらい？もしかして しかし角田は最後にリカルドに完勝してポイントも取れてほんと良かった
もしハンガリーで夏休みだったら最悪の夏休みになってたな >>155
ハンガリーで夏休み突入だったら
アルファタウリってチームにヘイト向いてたなw
ハンガリーでのアルファタウリの戦略はもう本当にただただ酷かったから
あれで角田とリカルドの実力がどうこうとか、ここでアンチが喚き続けてたら
タラレバだらけの反論を我慢できた自信が無いわw
リカルド対角田なら、角田は良い勝負できただけで大健闘だと思ってるくらいに、リカルドの方が速いと思ってるが。
それでもハンガリーでのアルファタウリの糞戦略でどうこう言われたら黙ってられんわw >>157
ノーズがそのまま突っ込んで来そうで怖すぎる
HALOあっても斜めから刺さってくる可能性もあったしほんと運が良かったとしか言えない >>155
いろんなレッテル貼りのコメントがレッドブル関係者から発せられてたかと思うと危なかったな >>153
これにアストンマーティンが育成始めてドルゴビッチが居るから
ハース以外やね
https://i.imgur.com/bAnWvs7.png ホントHALOってフォーミュラ界最高クラスの発明だわ >>164
あとHANSな。
明らかにクラッシュ後のドライバーの復帰が速くなってる スーパーフォーミュラの背ビレみたいな尖った部分、運悪かったらHALOの隙間から入って刺さりそうじゃね？
あれ要るん？オシャレやろただの >>167
よく見ろJAFって書いてある24時間安全だ >>165
HANSも素晴らしいよね
やっぱ首へのダメージは致命的になりかねんし
>>167
F1でも昔流行ったシャークフィンの簡略版
リアウイングへの気流を整える効果あるらしい 安全性でいうならインディーのスクリーンの方が安全だと思う
Haloがメルセデスの開発で、スクリーンはレッドブルの開発なんよね
スクリーンは暑いという面では不評らしいけど、そもそものマッサの部品が飛んできたやつはHaloじゃ防げないだろっていつも思う 今年のレッドブルのセブンイレブンのやつは角田は無いんだな 元々Vipsの方が評価高くなかったっけか
で、騒動あってVipsがとっ散らかってローソンしか居なくなった位に思ってた
なんだかんだでチャンスを引き寄せる力は持ってるな >>170
スクリーンは見た目がね
インディだけクソダサやんね >>173
デフリースとのコンビで用意してたからな >>175
HALOにあれだけの傷がつくとか恐ろしい… デフリースまだ契約残ってるでしょ
だからアパレルの広告は残ってるし >>173
デフリースがクビになってリカルドに差し替え間に合わなかった説って誰か書いていたな ビップスの炎上ゲーム配信の時にローソンも一緒にいてなだめていたと書いてた記事を見た記憶がある >>170
ヘイローとか物理的にスカスカでも気流のエアシールドみたいな流れで正面から直撃せずに脇に逸らすみたいな役割持ってなくも無さそうだけどな これでペレスが日本GPいなかったらレッドブル日本法人とセブンイレブンどうすんの？ アロンソの移籍決まってからアロンソ限定車出したアルピーヌ日本法人とかあったな >>179
完全には守れてなくて頭部打撲はあるらしい >>185
責任重いねＦ１ドライバーは
そのプレッシャーで時速三百キロで競えるとは本当にすごい もったいないからデフリースの上にリカルドシール貼って売ればいいのに 中国の工場では出荷ストップしたTSUとDEVのアクリルスタンドが山積みになってると(´・ω・｀) >>196
流出してアマゾンとかで売られるかもなw >>114
一周目の2コーナーで集中力切れるのはアカンやろ… 今週末通してザントフォールトは雨（今年9回目？）で土曜は雷だとさ >>203
この角度はあかん
絶対屈折して見えるw >>150
クビも速くて恨み節からの批判とか多いけど
リザーブで何年も塩漬けしないのは
新陳代謝の意味で割と評価してる。 >>203
そもそもヘイローがないからFIA的に却下だよね >>203
インディーカーはウィンドウスクリーンを導入済み
暑さ対策として、ヘルメットにクールホースがついてる >>163
てかリカルドて名字じゃなくて名前っぽいよな オランダ、天気微妙だね
微妙なだけに混乱生じて面白くはなりそうだけど 戦闘機のキャノピーみたいなのが格好良いのにインディのスクリーンやHALOのダサさは何とかならんのか >>213
ヘイローかそれかあるいは他の案かなどを検討してた あ、ごめん
>>208
ヘイローかそれかあるいは他の案かなどを検討してた インディーみたいなガラス張りでも無いよりはマシだけどヘイローに比べたら強度が脆そう そもそも国内では宮田の方が角田より速かった
岩佐は分らんが日本人で一番速いのは宮田だと思う
アレジや笹原がまったく乗りこなせないマシンでランキングトップだしな
ローソンに関してはまだF1に乗れるレベルではないと思う >>218
HALOの上にアクリルのスクリーンを付けてるんだからHALO以下になることは無いんよ。 Halo導入後に起きた事故を見るとこれじゃどうにもならんかったやろなぁ
少なくともグロージャンは…… HALO導入後から、クラッシュ起きるとなんでもかんでもHALOおかげ論言うやつ増えたよな
この頻度でHALOのおかげ言ってたらHALO前にもっと死人出ててもおかしくない
もちろんちゃんとおかげな件もあるし、HALOは安全に役立ってるとは思うけど >>210
視界が歪まないように2D使用とすると仕方ないね >>224
だからどうした？
としか言えないなw
俺らが事故の細かい検証しだして
うん、このインシデントではヘイローがあるなしに関わらず、ドライバーは無事だっただろうな
いやまて、無事だったとは思うが怪我をしていたと思うぞ
とかの会話がしたいんか？
まだICEに高額センサー使えなくなったのはホンダに対する嫌がらせだ、とかの話題の方が面白くないか？ HALOがあって助かった！
HALOで安全！
とあまりに信頼しすぎるのは逆に危険だって話じゃね？
更なら安全策を立てないでいると
いつかドカンとデカいのが来るぞ HALO無しでグロ中尉の炎上クラッシュがどうなったか見てみたかった >>111
フェラーリが今もしぶとく、ピエール･ワシェの引き抜きに動いてるし
ピエール･ワシェ→フェラーリ
ニューウェイ→マクラーレン
あるかも
レッドブルは、マテシッツが居なくなったのとマルコも引退近いし、
ニューウェイと長年一緒に綿密な仕事をしてたロブ・マーシャルもマクラーレンに行ってしまった
もしフォードRBPTのPUが上位争い出来ない性能の場合、この2人が出ていく可能性はあるな…
それに、ニューウェイがマクラーレンに行けばF1引退後、自動車部門でカーデザインし放題だし >>219
わからんでもないが、宮田は同じチームで坪井に惨敗してるからなあ >>236
ワシェは足回り専門のF1界トップのデザイナー >>233
取り敢えず首飛んでるよね
首飛んじゃったら、後はもうどうにでもなれーっ！ な感じだ >>234
マジでニューウェイ引き抜くつもりなら逆にこんなわかりやすい写真撮らないよ 首飛ばずに頭絞りの脳みそジュース出来上がりだと思う ホンダ製造者登録してからワークスチーム以外のほぼ全チームからコンタクトあったのかよ
流石にワークスになれるチャンスならどこも動くか
「去年の11月15日に2026年のパワーユニット製造者登録をして、それをすぐに公表したんですが、その情報を踏まえてほぼすべてのF1チームと何らかのかたちでコンタクトをしました。コンタクトを取っていないのは、フェラーリやメルセデスAMG、アルピーヌといったワークスチームだけです」
そしてそのなかで、アストンマーティンからのオファーは群を抜いていた。
「勝ちたい」という情熱、それを実現するためならどんな投資もいとわないこと、そして何より勝つためにホンダが必要なんだというリスペクト──。
「アストンマーティンがホンダのパワーユニットを一番高く評価してくれて、『これがないと我々はワールドチャンピオンになれないんだ。だから一緒にやろう！』と言ってくれました。 >>242
ごめん、モントレーカーウィークのカーイベントの集まりで
フォードCEOとマクラーレンCEOとニューウェイが
たまたま食事しただけだな >>242
そもそもニューウェイはマクラーレン行くくらいならフェラーリ行ってるわな
フェラーリ来てくれればレース部門と市販車部門の運営全て任せるとまで言われたらしいし
ニューウェイは当時のフェラーリ会長、ルカ・ディ・モンテゼモロをトスカーナの農場に訪ねて、息をのむような内容のオファーを受けたことについて詳しく記している。
「我々は真剣に話し合った。彼らのオファーは驚くべきものだった。ルカは私に、市販車とレースカーにまたがるフェラーリの運営すべてを任せたいと言ってきたのだ。約束された見返りは、映画スターのような生活とあり得ないほど巨額の報酬だった。その金額は私がレッドブルで十分に得ていたサラリーの2倍を軽く超えていた」 ニューウェイも流石にもうそろそろ引退だと思うが
最後の最後になんかやらかしてくれねぇかな。 >>246
フェラーリだと、イタリアに引越ししないといけないのが一番の問題… >>249
ホーナー「誕生日会に俺は呼ばれてないんだけど……」 ニューウェイは次のレギュレーションに全力投球するようだから
それからその次のレギュレーション前に引退するんじゃないかな
2030年頃になるかな
天才っぷりは健在でまだ60代だし、70前後で引退じゃないのかな >>247
ずっと前に引退する（現場から身を引く）と言ってたような、別な事をやりたいと いきなりメルセデスかフェラーリがクソ速くなってたりしないだろうか >>254
一時期、メルセデスPU無双時代に突入して
メルセデスよりも低性能なルノーPUだと、空力でもその差を埋めることできないから
モチベ無くしてF１から離れてた 御大も気が付いたら宮崎駿より長く引退するする言ってて、結局F1の仕事やってるからグランドエフェクトある今はしないだろうな 35年間一切オワコンにならず上位マシン作り続けられてるのは異常だな
レイトンハウスとレッドブル初期除けば最大の失敗作がFW16とMP4/19 ニューウェイ最大の失敗作は実戦への投入を断念したMP4-18だと思う >>256
ニューウェイのやる気を呼び覚ましたのはホンダよ
https://formula1-data.com/article/honda-inspires-adrian-newey-after-loss-of-motivation
「実際、2014年から2020年の間に我々は2度か3度、（グリッドの中で）ベストなシャシーを作り上げたかもしれないが、
チャンピオンシップを勝ち取るには総合的な競争力が不足していた」
「どんなにシャシーが良くてもタイトルを狙えないと分かれば、やる気もかなり失われるというものだ」
萎えたニューウェイを再び奮い立たせたのは2019年のホンダとのパートナシップだった。
「あのコラボレーションがすべてを変えた」とニューウェイは語る。
「我々は突如としてスタンダードに匹敵するエンジンを手に入れた。
つまり競争力のあるシャシーを作ればタイトルを狙える状況が訪れたということだ」
「そしてそのことに気づいたとき、モチベーションが一気に高まった」 >>260
そしてその通りチャンピオン取るんだから凄いよね
アストンも同じ状況だけど、数年後チャンピオン取るのかも >>247>>254
ニューウェイってもう既に週の半分しかF1の仕事してなかったような
それでこの速さ 雨でわちゃわちゃするの中団以降だけでTOPにはさして影響ないしだったら
後半開幕は完全ドライで通して見たかったねぇ >>241
コクピットプロテクターの立ち上がりがあるから首は飛ばないだろ。
上から押されて首がイカれるかも。 製図版に鉛筆で書いて設計する親父に負ける最先端チーム オランダGPってことだけじゃなく、発煙筒とか持ち込ませんなよw
観てて面白いけどなw >>209
あのクソダサいアルミホース最初だけじゃないの？
今は隠れてる？ >>275
オリス、アルボン、ストロールは
全く変わってないじゃないかwwww ヘルムート・マルコは、この車がフェルスタッペンに合わせて開発されたことを否定した
「いいえ、それは真実ではありません（RBがマックスに合わせて開発しているという点では）。 22年の初めに、車はひどいアンダーステアに悩まされました。」
「これは車の重量が重すぎたことが原因でした。 長期的には、重量オーバーの車では成功しませんが、車が軽くなるにつれ、車はより「ニュートラル」なバランス、あるいはもう少しオーバーステアに近づくようになりました。」 またまたそんなこと言って～ホントはフェルスタッペンスペシャルなんでしょ～嘘が下手ね～ 今年の序盤はペレスがノレてたし
デカいアップデートもしばらくなくてマシンは開幕からそんなに変わってなかったんだからあれ以上どうしろと >>278
フェルスタッペン好みのオーバーステア寄りのマシンを開発したつもりが出来上がったのが結果的にアンダーのマシンだったってだけでしょ
そしてシーズン中のアップデートで当初の想定通りのオーバーステア寄りのマシンに変えた
ペレスはアップデートの度に乗りづらくなると言ってたからね 単純にフェルスタッペンがマシンの限界まで引き出して走ってるだけでしょ
そのレベルならどんなマシンだって乗りにくいに決まってる 乗りやすい車と速い車は違うからなあ。
強いときのメルセデスみたいに誰が乗っても速いというのが理想なんだろうけど そもそもエースに合わせてマシン開発して何が悪いんだろう。 https://formula1-data.com/article/red-bull-denies-verstappen-focused-rb18-development
2022年型F1マシン「RB18」の開発についてレッドブル・レーシングのテクニカルディレクターを務めるピエール・ワシェは、
マックス・フェルスタッペンの好みを重視したわけでもセルジオ・ペレスの好みを軽視したわけでもないと主張した。
「マシン開発においては最高のパフォーマンスを目指すものだ。確かに徐々にマックスに合うようになってきているが、それを目指してクルマを開発してきたわけではない」
と述べ、その憶測を否定した。 >>289
アロンソ専用マシンは坊ちゃんが扱えない恐れが アロンソは若い頃フォーメーションラップでエグい位車振り回してたよな
今でもやってんのかな？気にして見てないから分からんけど ペレス好みの車にするわけがないし
それは受け入れて適応しなけりゃな 隙あらば専用マシンって言いたい人たちっていつになったら絶滅するんだろね
時代が止まり過ぎだよ ニューウェイもワシェも速い車を追及してるだけでマックスがより性能引き出してるだけ 速いクルマを速く走らせられる方法がある
それができるのがフェルスタッペンでできないのがペレスというだけなのにな
それを専用機と言われても フェルスタッペンの「オーバーだアンダーだと言ってるうちは速くなれない」はヨスの教えかどうかわからんけどフェルスタッペンを象徴してる まあ専用マシンなんてないよな
どっちの意見を聞いて方向性を決めるかなんてのはあるにしても 速く走るにはオーバーを乗りこなさないと無理とか言ってたな フェルスタッペン:
「オーバー、アンダー、路面状況に合わせて調整するだけだよ」
「自分のドライビングスタイルなんて言ってるうちは速くはなれない」 リカルド→ ノリスのドライビングを参考にして壊れる
ペレス→ フェルスタッペンのドライビングを参考にして壊れる
なかなかむずかいしねー >>299
その割にはアンダーステアを気にするんだよ
ブラジルで今年こそ勝てるだろうか楽しみ >>283
ロセット「解せぬ」
ゾンタ「せやせや」 >>309
勝手な想像だけど、遅い方のドライバーはチームから「彼のテレメトリーを参考にしろ」と圧力かけられて余計にドツボにハマるケースありそう オーバーはグリップ限界までアクセル踏んでいけるからな >>255
なった所で勝者は変わらないし変えられない >>255
もしそれが可能なら来年の開幕で見たい
今から速くなっても今シーズンは終わりだし >>292
あれはルノーがリアヘビーだったのでああなるやつ >>304
俺もそのセルフ言えるようなドライバーになりたいわ。 >>306
アンダーが苦手というわけじゃ無く
アンダーは車なりに加速減速コーナーリングを忠実にするしか無く
車の速さをもっと引き出す上でやる事が少ないのが気に入らないようだ >>317
アンダーはドライバーによらず速さの上限な決まりがちなんだっけ マルコはF1界では珍しい嘘つかない人だもんな
ダメなもんはダメしか言ってない >>306
アンダーステアの厳密な定義はともかく
ドライバーがそれを言うときは単純に曲がらないって意味で言ってるだけだからな
気にしないドライバーなんて一人もいないんじゃないか シミュレーターで超アンダーステアの車運転したら素人ですら快適にスイスイ走れて楽しいでしょ
逆にオーバーステアは素人がステアリングを曲げたら即座にスライドするマシンの対処だけで全く楽しくない
だからレーサーはオーバーステアが好きと言わないと「ど素人め」となるからオーバー好みと言うんだなあと思っている 僕らが普段乗ってる自家用車はアンダー、オーバーとかって、体感することあるんじゃろか？(´･ω･`) >>319
いやいや、ガスリーの降格はないとかデフリースの解雇はないとかしれっと言ってたやん イロハ坂の登りとか簡単にアンダー出るよ
車線内に留まれないくらい マルコのネガティブ発言は信用できるがポジティブ発言には社交辞令含め嘘もあるという感じか >>322
タイヤのすり減ったFF車なら簡単に体感できる HALOって、FIAが特許大丈夫って言っていたのに訴えられて、
結局和解金２０億円ぐらい支払っていたんじゃなかったっけ
恥ずかしい事実だから隠しているけど >>328
ああ、そういう特異な状況じゃないと起こらないんだね。
理屈はわかってるが、実際はどんな状況なんだろうなあ。体感したらビビるんだろうなきっと。 >>322
峠の下りとかなら余裕で体感出来るけどやめとけ事故るぞ
そこはグランツースモにしとけ
ゲームなら無茶出来るからアンダーもオーバーも簡単に体感出来るぞ 昔はケツ出てアクセル踏める奴は10人に１人くらいいたけど、今は1/1000もいないだろうな そもそも今どきのクルマでケツが出るなんてもう手遅れの場面だろ MR2なんか下りではすいすい曲がるけど上りのアンダーステアは酷かったな >>275
ルクレールびびるくらい凄いな
アルボンは徹頭徹尾アルボンで別の意味でびびる 雪道走ってると突然リアが滑ったり逆にどアンダーになったりするけどね
北国だとコンフォートのタクシーがタコ踊りしてる >>290
アマチュアの憶測にいちいち反論しなきゃいけないから大変だね >>324
そんな事は言ってないね
基本的にマルコは正直
降格や解雇を決めてる場合にのみ言葉を濁す場合があるけどね
ガスリーの場合は夏休みに降格する事はないと言ってたと思うけど
それは降格をしないと言う意味ではない
デフリースは解雇しないなんて言ってないと思うけど
言ってたとしたらガスリーの時と同じ感じでしょ >>336
高速出口のループでなんてことない速度で前走ってた初代のMR2がそのままスーッとスピンして爆笑した思い出がある >>322
コーナーでハンドル一定にしてアクセル踏んでいけば外に膨らむからアンダーわかりやすいよ。 >>342
その後に買ったランエボは上りでも下りでもグイグイ曲がったのでミッドシップの意義に疑問 >>345
初代MR2出た時代は、前後でタイヤのサイズ変えられない法律だったから危ない車だった。今はMRの恩恵感じやすいよ。 低速で曲がってる時に踏み込むと中へと引っ張られる感じするのはオーバーとかいうのかな そのくらいならニュートラルステア付近な気がする。オーバーステアはカウンター当てたくなるもん。 おまえらの言ってるのは運転を誤ってアンダーオーバー出してるんであってF1で言ってる車の素性のアンダーオーバーとは違うで >>322
今の自家用車ってほぼ前輪か四輪駆動だろオーバーステアになったりするのかね まともに整備してないゴーカートが一番分りやすいだろアンダーオーバーは アンダーにしたければ車の前の部分に20kg位の重りを積めば再現出来るんじゃね 基本的にしっかりフロントが食いついてアクセルでケツ動かせればオーバーで
ハンドル切ってもウォッシュアウトして慣性方向にすっ飛んで行けばアンダーだよ
まともにスポーツ車も運転したことないヤツがたまに話を面倒な方向に散らすけど 来年も怪しいなぁ、今の車の何が悪いのか理解したとは到底思えないけど。
これぞフェラーリか。
【フェラーリ】今季のF1マシン開発は7月末で中止したとチーム代表 2024年型マシンは「進化型」ではなく「革新型」に？
https://news.yahoo.co.jp/articles/eecbabf87e3a54522a8bb75977b99243955f3074 フロントが重く成ってもロールが大きく成るがそれ程アンダーは増えない
リアを重くした方がリア荷重が増え逆にフロント荷重が減りアンダー気味になる
でも20㎏ぐらいじゃ影響は少ないだろう >>357
こいつら毎年早々に来年のマシンに切り替えてるな >>357
去年今年のマシン開発の主要メンバーがいなくなっちゃったから
リセットして開発し直すしかないんだろう。 来年のフェラーリはアストン、マクラーレンみたいなレッドブルに滑り台付けるが
無難そうだけど、センタークーリングやってないからそれはそれで大変かも
アルファロメオに似た感じに？劣化ザウバーとか言われないように頑張らないと… >>306
ブラジルで今年こそ勝てるだろうか
2019年に勝ってますが >>365
熱心なマクラーレンファン達の前でポールトゥウィンを決めるノリスが見れるかなぁ >>357
後半戦のスタートを告げる夏の風物詩ですね(´・ω・｀) >>367
好みの問題では？
角田が一番ブサメンだけどな(笑)おまけに奇形のチビときてるし日本の恥 どのみちフェラーリはビノット派閥がごっそり抜けたから
昨年型の延長である今期マシンはうまく改良できずにここまで来てしまった
来季から新規エンジニアも大量に合流することから
マシンコンセプトもリセットしたほうがマシだと判断したんだろう >>370
その頃は度が過ぎたオーバーステアマシンだったから今とは違う
ここ数年はフロントの入りが悪いと気にしてて案の定不振だしね >>378
日本GPでレノボのアンバサダーになってる人 見てきたけど今は1,200弱のいいねで炎上扱いなのか フォロワー3000人のインフルエンサーね
一般人と変わらないんじゃない 訳アリで丁度いい画面サイズなかったからレノボのタブ買ったけどさ
あんなのがアンバサダーとか一応ユーザだから抗議する権利あるよな そもそも来年レギュレーションが変わるわけでもなし普通に今年の開発が来年に向けての開発になるんよな
もう予算を使い切ったとかじゃなきゃ切り替える意味はないやろっていう
現時点での来年に向けての開発が今年のマシンに回せない革新的なバージョンを試してるってことは有るかもしれないけど あの手の承認要求の塊のような奴は性格糞なんだから
関わらないのが身のため あと今の段階で革新的なタイプを試すのは分かるけど実際に採用する可能性は低そう
いくらなんでも2024年、そこにはゼロポッドを採用したフェラーリの姿が！みたいなことにはならんやろうし >>346
そんな法律があるのか
連れのMR2の横に乗せてもらっただけだけどクイックに回頭する車だった
この車で攻めるのはちょっと怖いかなと思った
AE86パンダトレノを140万で下取ってくれてこれ買ったって言ってたなｗ 角田雨弱いからなあ
去年もまさかのQ3行ったサーキットだし普通のコンディションで見たいわ 今？じゃS660なんかホイールのサイズが前後違うのになw 今の段階での週末の予報とかサイトによって違うし
前日か下手したら当日予報が揃ってくるまでは分からん オランダ金曜日雨、土日は曇りだけど気温15度
欧州は寒気入ってるな マクラーレン、アレックスパロウも契約不履行で訴えたな
ザクはアルピン出し抜いてピアストリ勝ち取ったけど、
F1のシート仄めかされていたインディの若手達は
気に食わなかったんだろうか 大阪でも猛暑続きで蝉は鳴かん、蚊はおらん
欧米は熱波からのいきなり寒気てか >>394
Ｆ１のシートを餌にインディーカー若手で今一番安定しているドライバーを釣ろうとしていたのでは
でもＦ１シートが空きそうにないから拒否された
と推測 >>394
契約違反の実情は置いといてパロウの立場だけで言えば
F1に乗れないのにトップチームのエースから下位チーム（ってほど悪いわけじゃないけど相対的に）に移籍する意味あるのかよ
みたいな状況 パロウとか2/3持ち出しだったピアストリの話聞くと
RBとホンダの手厚いサポート受けてた角田は恵まれてるよな モタスポ界隈がトレンドに入ってる
炎上とはいえちゃんとインフルエンサーの役目こなしてるね
例のモータースポーツインフルエンサーさん あれあの子ってF1鈴鹿のイベントやるんじゃないっけ？ >>335
俺もミサイルの隣りでクラッシュしたよｗ
助手席で事故ったの初めてだったが死を覚悟したよ 蠱毒とばかりに悪口で炎上した子の悪口言いまくってる人がたくさんいてこの世の理を感じた >>386
MR2は上りでも初期の回頭性だけは良いんだけどね
ロールしだすどんどんアンダーが酷く成るんだよ
良さを感じるのは上り以外のコーナー侵入の回頭性で攻め込んだ後半はアンダー気味 北米と東アジアで人気になればスポンサーだけで成立しそうではある
漫画アニメゲーム映画ドラマにドキュメント系なんでもいいから客層が広がればなー
女性と子供をひきつける要因が少なすぎる >>397
ただ、パロウは去年ガナッシとの契約を破棄してマクラーレンと契約しようとしてガナッシから訴えられて残留した経緯があるからな。
バトンゲートと似たような状況。 可哀想だけど言われた方も行った方もモタサーの姫扱いしてるヲタクが一杯で見ててキッツいw >>353
減衰調整出来る車高調入れれば余裕
例えばFF車ならフロントの減衰を低くリアをガチガチに高くする、まあジムカーナみたいな仕様だな かぁみとかいうモータースポーツインフルエンサーwが、現地観戦できなかったファンの悪口をインスタのストーリーにあげて炎上 SFくらいならいいけど
80万払っているパドクラ客やチームの招待客押し退けて入り待ちでハシャギまくるのが想像できるわ
IQOSの連中以上にな あいつが買わなかったからあの馬来たわって感じのニュアンスじゃないの 燃える方も燃やす方もしょうもない。
内輪でやれって感じだな。 去年パドックではしゃぎまくってた某YouTuberといい日本のモタスポでのインフルエンサーとやらのハードルって低いんだな >>417
チョッパーの帽子被っていた人？
普段の動画自体はワイドショー的に見ると面白いのだけど本人が登場した昨年の鈴鹿のは気持ち悪かった かぁみさんは若そうに見えるけど30代後半でけっこうキャリア長いんだね だらだらやってるうだつの上がらない奴が一発逆転の炎上商法にかけてみた
まで読んだ
ここでもやってるなｗ >>275
ルクレールかわいすぎ
天は彼に何物を与えたのだろうか 284 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-JxQF) 2023/08/21(月) 18:58:28.77 ID:m1LX8VI2a
>>275
シャルルの美少年っぷりやべーな 岩佐がSF落ちしたら何年スーパーライセンス維持できるんだろう >>428
少なくともリカルドとピアストリは逆だね >>275
ヒュルケンはジャンプ漫画に出そうな典型的な知性メガネキャラだな 岩佐はスーパーライセンスの申請すらしないんじゃねSF落ちなら
免許代に100万以上お金払わないとだしRB育成外れるってことだろ
SF落ちって事は、24年にSFで頑張って25年にボス上がることないだろし
そもそもタウリがボスに身売りもあるしホンダ育成の岩佐ならアストンだろ！ 岩佐は最悪F1無理なら琢磨の後継者になればいいんじゃね？
ホンダがインディのシート用意してくれるだろ そんなにインディ乗るのが簡単ならアロンソも苦労してない あの琢磨でさえ半分自費でインディ乗ったのに岩佐くらいのキャリアであのHONDAが支援するかね >>429
無限なら3位以上確保で失わないんじゃね そもそもアストンマーティンにホンダ枠あるのかっていう
有償供給だから無条件に1シート開け渡してくれないだろ >>429
日本人でSF堕ちしたらもう二度とF1なんて乗れないからSライ申請もしないでしょ。
そういう意味ではローソンはSFで様子見してもらえたけど、岩佐は後が無いハードモード ホンダ枠があるかはおいておいて26年二つのシートが今とは違うドライバーって可能性は十分にあると思う。
アロンソだっていくらなんでも3年後はわからんし坊ちゃんも言うほど安泰ではないと思う >>441
5年後なら現30代ドライバーは全滅だと思う
3年後は半減くらい？ 坊っちゃんは何でもいいから
一つ勝てば親父ともども成仏してくれんかな >>443
アストンマーティンの資金源としては必要では >>443
ランスはともかく現状ローレンス抜きのアストンとか
スカスカの存在過ぎる 新ファクトリーに300億投資してそう簡単に諦めるわけないわな ピアストリみたいに岩佐も育成枠飛び出してF1シート探すべき
来年タウリ昇格無理なんだし僕には契約があるって(他と）言ってさ
マルコは契約についてあまりにも礼儀知らずだからそのくらいやってや >>449
ピアストリみたく若手にしては圧倒的な実力あればいいけど、岩佐には無いから無理 現時点でスパライも未確定なのにバックアップもなしにF1シートがあるわけないだろ。
F2初年度チャンピオンクラスじゃないと無理。 ピアストリは同郷ウェーバーさんがいるからな
岩佐は、、 ピアストリはマネージャーが誰でもあろうが
３階級を全部初年度チャンピオンで1年で通過してるレベルだからな。
岩佐と比べるのもちょっと… 岩佐はどんなに盛ってもせいぜいギオットくらいのイメージだわね 岩佐はF2見てる限りはサージェントにも勝てるかどうかじゃない？ 中3週の夏休みがシーズンオフのように長く感じられたわ シーズンオフは期間長いけど話題いっぱいあるからね
ドライバーシート、新車、スポンサー、コスト違反、トトvsマルコ
比較して夏休みは話題すくないから 観客保護団体がオレンジアーミーにフルボッコされにやってくるくらいだろ、楽しみなのは >>463
夏休み中ずっと同じネタの掘り返しばかりしてたな、ここ 昨年はいろいろあったからね8月なってすぐに
ベッテル引退、アロンソ移籍、ピアストリの僕には契約がない レッドブルF1代表 「我々にはセルジオ・ペレスとの2024年の契約がある」
最近はチーム側が法則発動するようになったのか efmaniaさん、著作権侵害ツイートでツイッターから多額の報酬を得ているんだろうなぁ >>472
数年前にマルコが「我々にはマックスどの契約がある」と言ってここでざわついたの思い出した >>357
正直バスールよりビノットの方が有能だったんじゃね？
のび太とバカにしてたがのび太以下とは ビノットはTDとしては優秀だったでしょ。
権力闘争の神輿に乗せられて色気出しちゃったけど。 ビノットって不正PUと不正フロアだろ
こいつの何が優秀なんだろう ビノットはエンジニアリングでは優秀で
バスールはその点で劣り、原因究明せずに臭い物には蓋をして方向性を独断してしまう様に見える事もある
バスールがビノットより優れてる側面があるとすれば渉外ぐらいなんじゃないのかな
メディアからフェラーリ上層部まで含めてのチームとしての渉外だけど そろそろ予算制限の結果報告もあるだろうし楽しみだな
RBフェラセデス枕アストンの何処かはオーバーしてるだろうし
特にアストンとか怪しい やっぱレッドブルが強くなったというより メルセデス、フェラーリが勝手にこけていっただけだよな
今みたいに1強になった責任は バスールに変わってから
ピット作業のミスが減ったと思う
数えてないので正直ただの印象なんだけどね。 3年連続未勝利のアレジ暗黒期に並ぶルクレール暗黒期到来かと
絶望してるフェラーリを救った救世主がビノットだったのにね
26年のマシン失敗すると4年連続未勝利のワースト記録も見えてきそう ビノットに同情するとすれば代表とTD兼任してたことだな
それはちょっと仕事量多くて無理だろ フェラーリの過不足はシャシーがピーキー過ぎて
一発の速さはあってもレースでデグラデーションが大きくなったりして勝てないって言われてきたよね
これに対して、
バスールは一時はセッティングの問題に過ぎないと豪語していたが巧くいかず、
今は、来期のマシンは「よりマージン」の大きな（ウィンドウの広い）車にすると言ってる訳だが、
その元々の原因を究明している様には見えないところがなんとも不安にさせる代表なんだわ モタスポ利用して名を上げようとするな！
ほんとは好きでもないくせに >>487
ベルギーGPで久々の表彰台。フェラーリはデグラデーションの問題を解決した？ ルクレール「それを判断するのはまだまだ早い」
https://jp.motorsport.com/f1/news/leclerc-too-early-to-know-if-ferrari-has-solved-f1-tyre-issues/10502639/（Motorsport.com 日本語）
>ルクレールは、シーズン序盤に苦しめられたデグラデーションの傾向が改善している兆しはあるとしつつも、完全に解決できたかどうかについては依然として慎重な姿勢だ
>「今日、レッドブルに大きく後れを取った理由は決してデグラデーションの問題ではなく、彼らが速かっただけだと思う」
まぁ一応ルクレールがこういう発言する程度には持ち直してる
その代わり純粋にスピード足りなくなったらしいけど >>489
なるほど、方向性としてはバスールの方針で巧く行き始めた可能性もあるって事か
ウィンドウを広げればパフォーマンスが多少落ちるのはあり得そうだものな 昨年の前半、まだレッドブルとチャンピオンシップ争ってた時
ビノットが「まだ今年はチャンピオンシップを争う準備ができていない。来年本気出す」と言って
なんというヘタレと思ったが、あのまま首にならなかったら今頃もう少しレッドブルに食らいついてたんやろか >>491
フェラーリは毎年早々に「来年から本気出す」って言うからな
いい加減聞き飽きたわ レッドブルF1首脳、“マックス・フェルスタッペン贔屓”のマシン開発を否定
ガスリー「嘘こけ」
アルボン「嘘こけ」
ペレス「嘘こけ」 >>492
まさか代表が変わっても同じ事言うとはな
無職ヒキニートみたいなチームやな >>493
個人的にそういう予感が俺にもある。理由なんて無いのに
フェルスタッペンが後続に２０秒以上の大差をつけて、
終盤にFL狙いでピットインしたもののピットミスしてしまいました
みたいな展開を希望する
そうなってもペレス次第っていうのもあるのかもだが >>491
メルセデスがレッドブルのフレキシブルフロアを疑い出した頃から
規制されたら自分らが失速するのわかってただろうしな。 >>495
なんならビノットの前から定期的に言ってるものね…
今年は勝てないからその分来年のマシンに突っ込みます！→結局翌年も勝てない
もはや様式美 ボッタスの48Hピットをフェルスタッペンも経験する可能性はゼロではないからな >>438
ホンダのPUを有償供給したところでメルセデスやフェラーリのようにロゴ無しではなく、どうせデカデカとロゴを掲載するんだから相殺で実質無償提供みたいなもんだろうよ
で、アストンは今シーズンからデラロサを長に育成プログラムを立ち上げ
HFD（ホンダ育成）はこれまでマクラーレン育成→RB育成と提携してきたのと同じく2026年からそのアストン育成と提携する
2026年に同じラインナップとは思えないし、状況はいろいろ動くと思う
ハイテック参入→Bチーム化出来たらベストだろうけどね >>500
2チーム提供は26年から当面はやらないと渡辺社長がコメント出してたよ
契約上はできる契約らしいけどね 馬鹿じゃねーの
同じだろうがなんだろうがバジェットキャップあるんだから来年全振りが当たり前の正解
じゃあどうすんだよ知ったか振りども 趣旨は、今年度が駄目っていうのが続いていて、その言い訳の様に使われてるフレーズって事なのに
そんな事も理解できないんだな フェラーリの進歩のなさを笑われてるのに翌年に注力することを笑われてると勘違いして一人でマジギレしてる悲しいピエロがいるな セッティングのマージン大きくするにはレッドブルのようにサスに自由度ないと無理だろ
タウリが割とレースペースまともなのはリア周りがレッドブルなお陰でしょ >>357
フェラーリはシーズン通して開発し続ける体力というか持続力がないんだよなぁ、毎年
マックスも本当に気をつけなければならないのはメルセデスってシーズン始めに言ってたし 翌年に早めに全振りするのってレギュレーションが大幅に変わる2022とかは効果的だけど、変化がない年は結局先行してたチームが有利なんだよな。 正解がわかってたら来年全振りでいいんだけどね
正解がわからないから毎日必死に開発した方がいい そもそもチャンピオン争いしてないチームが最後まで開発してもしょうがない >>449
岩佐の乗ってるマシン見たこと無いのかな
岩佐応援勢ってSF行ったら見向きもしないんだろうな >>510
そうか？来期も大してレギュレーション変わらないんだから継続するのも変わらないだろ。 岩佐は昨シーズンからほぼ成長を感じないからなあ。
ここで伸びないのはF1行くレベルではないでしょ。 知ったかが図星突かれて必死の取り繕い
いつでも何処でもみる風景 >>513
予算制限や風洞制限が無ければね
実際はあるんだから見切りをつけるのは間違いじゃない 岩佐は去年2位になってローソンと一緒に無限でチームメイトなるのが唯一のF1昇格の世界線だった 風洞を使うと間違った結果が出やすいかもしれない
RB15とかW13とかはそうなんじゃね
CFDと実データ重視が正しい説 >>275
オコンがさんまさんに見えるｗｗｗｗ
ルクレールりガスリーがトップレベルに可愛い顔している
アルボンとストロールが今とあんまり変わっていないのも凄い
ピアストリが案外普通
角田は中国人みたいだね
アロンソは本当にアロンソなのかって感じだな
マックスはマックスだな メルセデスはシート位置問題抱えてるから、今季はもう無理でしょ >>522
今季っていうか、少なくともあと2年数ヶ月はどんなによくても2番手チーム
マクラーレンが高効率のマシンになりつつあるんで、2番手すら怪しいかな 規則を無視してルーキーを走らせなかったらペナルティーはあるの？ 今年RBが独走してるのはフェラーリとメルセデスが自爆したからだろうけど
来年も独走してたら予算制限＝悪って空気が強くなるだろうな メルセデスは相変わらずゼロポだし俺たちは相変わらずだし、マクラーレンが2番手かな来年 ルクレール：フェルスタッペンとペレスの差は驚き
それはね、フェルスタッペンはペレスみたいに予選でつまらないミスをしないし、
アナタみたいに、去年のマイアミ、フランスの決勝中のようなミスをしないからだよルクレールさん(笑) >>524
そりゃあるだろ
ルーキー走行を定めたスポーティングレギュレーションには罰則について書かれてないから
国際スポーティングコードに依るんじゃないか >>529
ペレスのやらかし RBフロア分析にマクラーレンが200人投入
始まったのはあれからか フェラーリやメルセデスがあれだけ速くなったらインチキ言うだろお前ら >>471
パクっても勝てないだろ。イタリア人は無能だから >>524
>>528
新人ドライバー未走行の場合の具体的な罰則は競技規則には記載されてない。破ることが許されない規則なんだろう。
気になったのはFPをフル走行させろとは記載されておらず、上の条項に1回のFPで最大2名までドライバー起用可能とある。
これだと極端にいえばルーキーに1周だけ走らせて、残りの時間はレギュラードライバーが走ってもOKなんだろうか? >>532
レッドブルだって世界中からインチキ言われてますやん(笑)
ペレスとフェルスタッペンはマシンが違うらしいし 大笑 >>531
それもモナコとハンガリーと2回もお披露目しちゃったからね。ペレスのお陰で幾つかのチームが速くなるかもよ(笑) だからフェルスタッペンの相棒は壊れちゃう言われるんだろ。 >>534
OKなんじゃないの？
ドライバー入れ替えとなるとシート、バラスト、ペダル全部再調整になるし、下手すると調整だけで走行時間がなくなるから誰もやらないだけで アルボンもガスリーもレッドブルでは駄目だったけどペレスはなかなかの成績だからね
来年もペレス起用だろうな >>534
1つのセッションに最大2名までというのは
各競技参加者について
各マシンについてじゃない
32.4の冒頭に各競技参加者と書いてあるだろ >>525
フェラーリは？？だけど、、メルセデスは自爆してないだろ、ランキング2位につけてるし
フェルスタッペンが突出してるだけで今年のレッドブルがペレスレベルの（勘違い）ドラが二人だったら、メルセデスのダブルタイトルは可能でしょう(笑) >>543
ん～(笑)ペレスと角田という4流コンビだったら、レッドブルもインチキ言われてなかったかもね！大爆笑 意外とギヤボックスのトラブルとかでRBの連勝あっさり止まる気もする >>538
それを「マシンが違うからだ～」とぬかす(笑)フェルスタッペンアンチと超民度の低いペレスサポーターのメキシコ人と柄の悪いチームLHハミルトン
フェルスタッペン側もここまで言われてよく耐えてるよね。3回くらいはペレスの為に故意に負けてあげてもいいのに(笑)でも最多勝利数も獲得したいし、難しいね！笑 ギアボックスなんて壊れるまでもなく数戦ごとで交換すればいいんじゃね
どうせ勝っちゃうんだし モータースポーツインフルエンサーになりたかったらここ
パドック入れたり企業のアンバサダーにもなれるからいろんな特典もある
https://influencer-portal.com/ >>534
それだとレギュラードライバー×2とルーキードライバーの計3人を起用したことになるっていうルールだと思う >>520
なんでさんまはさん付で角田は呼び捨てなの？ レッドブルのギアボックスは弱点なんだろうけど意外と決勝では壊れてないな
2021のジェッダの予選の最後でマックスがやらかしたときはリアにダメージ与えてて
最後のギアボックスで交換もしなかったんで、あーこれ最終戦までのどっかで逝かれる…と思ったけどしっかり持たせ切ってた インフルエンサーじゃなくインフルエンザだったな
いやコロナか マックスはマシンが3番目の時でもフェラーリの1人は大抵食ってたし
2番目の時は大抵ボッタス食われてたし
ガチンコ勝負でハミルトン食ったし
それペレスには出来んよね >>275
アルボンとストロールはそのまま大きくなっただけだな https://twitter.com/FastestPitStop/status/1693920791769821550?s=20
タッペンがヴァルキリー運転して違反しまくってたらしい
まぁF1ドライバーが交通違反てそんな珍しい訳じゃないけどさ
去年もハミルトンが結構ヤバい事日本でやってなかったけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビノット無能とか言うけど近年では速いフェラーリつくったからなぁ
証明するにはビノット亡きフェラーリがもっと速くないと誰も納得できないだろ >>511
まあ確かに日本で日本のフォーミュラ乗ってる人って事になり、松下、福住、牧野とあまり違いがない。マシンに恵まれないと埋もれていく運命だ。人と違う事をするのは応援したくなる。ヨーロッパ残らないならインディに行ってほしいな。 >>275
こんなところでも地味さ爆発のヂョウさん >>562
F1に行けるかはともかく
その3人はタイトル争いに絡んだことすらないわけで、2年目の終盤でまだ自力圏にはいてる岩佐とはかなり差があると思う あと10レースしかないとかふざけんなよ
年間あと6レース位増やせるだろ >>566
いくら増やしてもタッペン勝つ結果に代わりはないよ 今期はフェルスタッペン20勝 ペレス2勝
というのもありえない話ではあるな いい車乗ってると殺されて奪われるんじゃねーの？
だからペレスもNSX乗らないし ホンダのインタビュー読むと2026年レギュに合わせた高速燃焼技術とバッテリー組み合わせとか
ワークスじゃないとかなり難しそうに感じるな
レッドブル（ニューウェイ）にはいい足枷がついて接戦になるかもしれない タッペン逮捕でグランプリ出場できなくなる可能性が…？ フェルスタッペン、スピード違反したんだってな
モータースポーツの王者としてすべての人の模範にならなきゃいけないのにな
サッカー選手が道端に落ちてる空き缶蹴っ飛ばすようなことだよ
とても残念です
マックスコーヒー不買します >>566
ドライバー目線で見て鈴鹿前夜祭みたいなのが後6回増えるんだぞ 去年ハミルトンも日本で交通違反を指摘されてたような
結局その後の展開は何もなかったけど ミハエルとジャックだっけ？フレンツェンだっけ？ドイツの公道でやらかしたの。 史上最強ドライバーとも言われる連覇中のF1チャンピオンなんて世界中どこ行ってもスーパーVIPだろ
そりゃもうありとあらゆるところで「大人の力」が働くでしょうよ… 角田もスピード違反かなんかしてガスリーに弄られてなかったっけ？ >>574
コーヒーはともかく模範になるべき立場でってのはまあ一理ある
一般人が交通ルール無視するのとは訳が違うからな
それで出場停止にしろとかスーパーライセンス剥奪しろとか言い出したらバカだけど 交通違反に関してはハミルトンもフェルスタッペンもどうでもいいよ 単なるスピード違反なら別になんともやな
事故で怪我人出したら問題だけど そもそもヴァルキリーみたいな車って法定速度で走れるもんなのか？ 動画見たけど流れに乗って走ってるだけに見えるね
まあその流れが速かったんだろうけど
あとヘッドセットして運転するのも違反とか マックスもホンダの宣伝に付き合ってくれてるけどプライベートでは日本車なんて眼中になくて欧州の高級スーパーカー乗り回してんやな >>425
>>427
Sa45-
自演バレて恥ずかしくない？ >>565
本人の努力の賜物かもしれんが岩佐は3人よりチーム（DAMSのNo1）に恵まれてると思うよ。純粋な速さでそんなに違うとは思えない。岩佐がドラゴコルセかBMAXに行ったら埋もれる。牧野はダンデライアンだからトップ争いが出来る。福住もダンデライアンでは勝てた。3人がF2トップチームに行ったら普通に勝てるよ。 >>572
カスタマーかワークスかという線引きなら、2026RBPTは何処ぞと契約して供給してもらう訳じゃないんだからワークスだろ
何か未だに自動車メーカーが母体じゃないとワークスではないと思い込んでいる人が多いけど、自動車メーカーであれジュース屋であれアパレル屋であれカネを出してるだけなんだから一緒だよ
メルセデスやルノーみてごらん、分かりやすいだろ
当然、自動車メーカーの方が手柄を技術や信頼としてプロモーションに活かせるメリットは大きい マックスはご奉仕活動ルートかしら
>>589
福住と牧野はチームにF2の恵まれなかったとは思うけど、SFのその内容で比較するのは無理があるし
ARTに3年とカーリンに1年、ドラ2人ともフィーチャーで1勝できるくらいには速かったMPにも乗れてた松下の名前を
ここで抜いてるのズルくない？ セカンドカーとは言えロシアンタイムはさぁ
福住は本物のゴミチームだから可哀想だった >>592
F1までのレールを自力で持てず、F1チームを母体とする何処ぞの育成プログラムと提携するしかないHFD（ホンダ育成）という図式ってのもあるわな
マクラーレン育成とRB育成の差ってのもそのまま影響する
ホンダとマクラーレンとの決別からそんなレールを外された松下はその後もよくしがみついていた方だとは思うけど、それまでだったよね
2026からはアストン育成との提携、さてどうなるのやら アストンはこれから育成チーム作るんだっけ
ランスがさっさと引退して育成やりゃ良いのに
チーム代表や育成担当は元レーサー多いし >>587
フェルスタッペンも植民地もってたオランダ人だもんね
変な意味ではなく
あの冷静さとかも歴史の重みが違う感じする >>587
だって高級スポーツカーは欧州製しかないし >>593
福住は今でも可哀想やぞ
チャンピオン争いしたら最下位チームに左遷やからな
セナや右京みたいにホンダを出た方がいい。 星野一義がスピード違反か何かで捕まってJGTC欠場した事があった気がする >>592
松下を抜いたつもりは無いよ。ARTはちょいチームメイトフェア度の信用が？ポール取ったらエンジニア変わったんじゃなかったっけ？松下が恵まれてたのは琢磨が美田を残したカーリン時代でスパの事故中止とマゼピンミサイル無ければ角田位のシリーズ3位は行けたんじゃないか。MPはドルゴビッチと当たるようなレースしてたからドルゴビッチと大差ない。持ってる持ってないかちょっとの差がデカイ。牧野もナカジマでわかるように速さはパロウと一緒かちょっとの差なんだよ。余裕か何かの強さに差がある。 人生はちょっとの差の積み重ね
そのちょっとの差が後の人生で大きな差となり気づいた時には別次元になる >>572
レギュレーションで新骨格が出来なくなって新規開発とか
新燃焼も出来なくなって苦労してるのをインタビューで感じたわ。 https://x.com/efmania/status/1693865152238727241
efmaniaさん、今日もパクリツイート・パクリ画像がバズってますね⭐
盗んだ著作物でツイッターから数万ドルの収入があるって本当ですか？ >>600
松下のART時代は別に差別されてた印象はなかった、福住は本当気の毒だったけど…
あとパロウが参戦した年のSFはあんまり見てなかったから今調べてみたけど
パロウ26P（3位）牧野6P（16位）で、これは流石に大差なんじゃないだろうか
一つのレースで差が小さかったとしても、シーズン通して大差がつくのは地力に大きな差があることがほとんど
アロンソとストロールの差みたいなもん、というと伝わるだろうか >>275
リカルドはビノットの写真と間違えてるだろ >>603
可夢偉がF1に乗ってた頃だったか、こいつにパクられたわ WRCみたいにリエゾン走る訳じゃないから出勤を誰かと一緒にすれば良いだけよ F1関連てリツイートせずに画像や動画だけパクる奴やたら多いよね
（そもそも放送ソースの場合は権利者以外が貼る時点でもうダメだと思うが）
>>603は熱意があるようだから、そいつだけでなく同類を片っ端から通報してやって
僕はめんどくさいです >>603
それ言ったらこの元画像も著作権クリアしてなさそう >>604
まあ伝わるよ。ただ角田＆岩佐と松下＆福住＆牧野の間にアロンソとストロールほどの差は無いと思う。もし来年岩佐がドラゴコルセかBMAXでトップ争いしたらアロンソほど差があると納得できるがそうはならないと思うよ。 マックス、90km制限を34kmオーバーの124km
最初、90kmオーバーかと思ったわ >>603
なに嫉妬で妄想膨らましてるの
フォロワーで1万人で収益が数万ドルもあるわけないでしょ
フォロワー200万人いるひろゆきでも月6万円程度だよ お前はナイジェルマンセルか!と警官に一喝されたドライバーが昔居たなぁ 低迷していたナカジマレーシングでいきなり予選ワンツーでそれ程差は感じなかったが
4戦の富士でパロウは一気に覚醒した感があったな
あと夏休みで来ていた妹が可愛かった >>610
雨だとペレスさん厳しいね
逆にまたマックスが圧勝するわこれは 対フェルスタッペンなら天候なんか関係なしにペレスに勝ち目はないだろう
他チームに対してならドライの方がとっ散らかる可能性が低くなるからペレスにとってはまだマシなんじゃないかしら 今年のペレスは予選が荒れるコンディションになると危ない印象ある
そして今年の予選のお天気はしょっちゅう荒れる
反対にマックスは荒れるほど強いのよね… まあ調子良かったペレスもヨーロッパ戻ったらマックスに突き放されるとは言われてたがここまでの散らかりを見せてくれるとは思わんかったなw
市街地なら戦えるとか言われてもモナコのやらかしで全部台無し >>595
今シーズンの新車と同時に新体制発表でアストンマーチンアカデミーの立ち上げが発表され、デラロサをアカデミーの長に取り敢えずの育成メンバーも発表されている
で、ホンダとのジョイント発表時にも同時に2026年からホンダ育成とアストン育成の提携が発表されている 地元の天気予報サイト見たら土日は降水確率75～85%って感じだから雨濃厚かな
最高気温も18～20度で低そうね >>617
初参戦のシリーズのどっかで覚醒して、その勢いで最後まで行けたタイプはその後も通用する率が高いと思ってて
パロウやガスリーや角田はこういう系で、今年のF2だとマルタンスがこれっぽい
逆に序盤良かったけども、尻すぼみなタイプはその後も伸び悩む
昨年のサージェントがこんな感じであった、今年で言うとベアマンがこうなりかけてる印象 >>628
メルセデス フェラーリ アストンマーティン マクラーレン アルピーヌの5チームによるコンスト2位決定戦は白熱しそう >>620
少なくとも、ラティフィでさえ乗せれ2位ば表彰台は余裕な最強チートマシンに乗ってQ1落ちとかいう末代までの恥はかかずにすむかもよ ２位争いを５チームがやるのなら、
RB含め、12台が上位を独占するって事か
他は入賞すら出来なくなりそう >>629
さすがにアルピーヌは圏外すぎるしマクラーレンも厳しいでしょ 結局今年は夏休中の契約発表は何もなかったな
いやまだ木曜にあるのか？ >>634
火曜日が低いからってなんだっていうんだ ハミチン公道で大暴れ歴
・スピード違反で逮捕
・危険運転（バーンアウト）で事情聴取
・追突事故
・携帯電話をかけながらのバイク走行疑惑で事情聴取
・シーズン中に速度違反で運転免許停止（Ｆ１では走れた）
・首都高速でスピード違反＆車線変更＆ドリフト >>630
それな
Q1落ちQ2落ち繰り返してQ2でもギリ15位とかね >>643
違反のオンパレードだね
日本でも危険走行動画とか >>643
そのコピペずっとあるよな
首都高車線変更ってなに？ オランダGPのトロフィー、いかにも壊してくださいというやつだな レッドブルはアルボンの買い戻しに動いてるのか
角田の評価も随分下がったな ショブリン曰くCFD、風洞の結果とレースとの相関を掴んだみたいだから
メルセデスはこれからフロア中心にグラウンドエフェクトを手なずける
案外レッドブルの天下は短かったな、ということになるな アルボンさんフェラーリの噂も出るくらいだから赤牛さんも動くのかな
レッドブルとは完全に縁が切れた訳じゃないんでしょう？ マルコはフェルスタッペンを怒らない
これがペレスならこっ酷く叱られる 今季はホントに雨ばっかりだねえ
三日間晴れていた方が少ないような オランダの雨セッションはあまり記憶にないから新鮮
間違ってたらすまん チャンスがあればペレスのシート欲しいのかなF1ドライバーって
アルボンはお断りしたらしいけど 顎黄金期とか雨降った記憶がない
たしか年間で一度も雨のセッションなかったみたいな事あったような >>560
300km/h出したのかと思ったら微妙でワロタ
メーター誤差さっぴいたら30km/h以下の違反じゃん ペレスの後は角田じゃ駄目なのかな
暫くは喜んでセカンドしそう
ノリスやアルボンだと最初から喧嘩しに来るだろう >>646
トンネルの中とか黄色線で車線変更禁止のところあるからそれかね 久々のレースウィーク楽しみだわ。
素人ですまないが、次のオランダGPってオーバーテークしやすいのかな？ >>574
ハミルトンも負けてないよ(笑)
2007年にフランスの高速道路を66キロオーバーして1ヶ月の免停になってますやん(笑)
去年は日産GT-Rで日本の公道を暴走疑惑もあったし
ドライバーてアホなの？ オランダはオーバーテイクは絶望的モナコの方がましレベルかも >>664
前走車との車間がほとんど変わってないしな 一昨日、100km/hの高速で18km/hキロオーバーで捕まったわ
右車線の遅い集団を追い越ししてる最中に取締とかえげつないわ… >>630
ラティフィでも乗せれば2位になれるてレッドブルマシンのこと？
マゼピン？、ミック？もメルセデスマシンに乗って速かったんだっけ？ >>674
あらま 110キロになったんじやなかったんだ >>649
フロア中心に？
もしかしてペレスのおかげですかね？(笑) マクラーレンがRBフロア分析に200人投入して成功したからね
メルセデスも当然二匹目のドジョウ狙ってるだろ >>674
メーター読みで130近く出したら捕まっても仕方ない >>677
最高速度が110や120にあがっても
場所によっては80や100のままなのは理解してるのか怪しい物言いw アストンマーティンの今年の飛躍は
去年ベッテルが各マシンのフロア下を覗いたからだと思ってる
そのくらいにまねっこ研究意識がチーム全体にあるとも言う フェルスタッペンも、レース活動以外での拘束がイヤだと文句垂れてたな。
いまだ契約更新に至らないハミルトンとメルセデスF1。理由はスポンサー関連の条件か
クルサードは、条件の細かい部分には、ハミルトンがサーキット上を走ること以外のことが含まれており、彼はそこを重視しているのではないかと考えている。
「メルセデスは、パートナーのために、ルイスの一定の時間を確保することを望むだろう」とクルサードはPA通信に対してコメントした。
「メルセデスは、ドライバーたちを活用する機会を得られるという条件でスポンサーシップを販売する。ジョージ・ラッセルというより、ルイスがいるからメルセデスとサインをしたという企業もあるはずだ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9ef732f785ed8d802a916980ff375aa376b4304e >>661
タッペンを倒せる自信があるならな
RBのシートといえば聞こえはいいが、タッペンのポチで、ワンミスでいつでも喪失を四方から脅かされるシートだからな
20シートの中で精神的に一番キツイシートだよ
席がないドライバーなら欲しいだろうが、安定してた仕事してるやつにはそんな状況は魅力感じないだろう 200人てホントなの？
200人月相当の予算ならまだしも >>682
120km/h程度だったはずだよ
GPS速度計で測ったことあるけどメーター誤差は5%もなかった
免許取って15年間ゴールドだったけどサヨナラ… >>686
対立するなら一切チームからの援助はなくてむしろ妨害工作さえ有り得る状況下で常にフェルスタッペンより上で終わらなきゃ行けないからな。そんなもん無理ゲーだわ >>684
真似って底辺から上がる分にはいいんだけど
その先もずっと真似をしていかないと付いていけないし
そもそも本家に届くことはないから、ある意味トップにはならない宣言でもあるんだよね
分配金のことを考えれば独自で開発して失敗するよりも、真似て2番手3番手に甘んじる方が得策なのかも >>686
アロンソが言うように、マックスと同じマシンに乗って勝てるドライバーはいないから自分のチームにマックスが来なければ御の字ってのが本音だろう
アルボンはそれを良く分かっているから移籍するならフェラーリだろうな
対ルクレールなら望みがある 各車を比較したりパーツ形状の意味を考えたりしなきゃならないから勉強になるはず
ニューウェイは当然のようにやってるがその下の連中はどうかなー 23日の鈴鹿グランプリ号のチケット狙いにみどりの窓口来たら
同日にSLが走るらしく既に鉄ちゃんが列作ってた(´・ω・`) >>691
違うだろ
RBのポチが務まるならよろんでポチるだろう
なんとしてもチャンピオンなんて大それた野望よりF1で居場所が無くなる方が恐ろしいってのが本音だろ 電車を止める位の覚悟が必要だってこった【´・ω・｀】 >>675
そもそも去年の成績で今年タウリ乗れてるのが奇跡
今があるのは育成が糞な時期とホンダのおかげ マクラーレンは失うものないからとりあえずレッドブルの完コピしたらあらっ速くなったってオチだろ >>680
今って空間メッシュ切るのどのくらい大変なんだろ？
どんがらの板物を作らされた派遣が一ヶ月で精神やって辞めてくと聞いたが ホンダが新型「スーパーカー」初公開！“次期型NSX”なのか!? 斬新“グリーンライト”のフェイスデザイン披露！ 米でサプライズ登場（くるまのニュース） https://news.yahoo.co.jp/articles/6f57bfd7a494bd60a877551398fe9a5dfbe2ac82
緑色なのがアストン連想してしまうのは考えすぎかな タッペンがヴァルキリでスピード違反！！モタスポ界で波紋！！
とかいうから一般道を300km/hでぶっ飛ばしたかと思ったら
たった120km/hかよ、ハイパーカーでそれは逆に好感持てるわ ハミルトンコース上犯罪歴
・クビサをコース外ダートに押しやり殺人未遂
・グロージャンがスタートでやらかすついでにアクセル全開でライバルアロンソに殺人未遂
・コースアウトしたマクドナルドのコース進入路を塞いで撃墜される
・コーナー中のライバルフェルスタッペンのケツにわざとぶつけて殺人未遂 ハミルトンが引退して代わりにペレスが移籍しねえかな メルセデスが今さらペレスなんか欲しがるとは思えんが... メルセデスはハミルトンという絶対安定のドライバーがいるから
後任選びは急ぐ必要がないけど
逆に難しそうだよな。
誰を後任にしようと、ハミルトンで良くない？って疑問は必ず出てくる トップチームが欲しがりそうなドライバーといえば
今ならノリス、ルクレール、アルボンあたりじゃないかねえ
アロンソも魅力的だが年齢が年齢だし
過去にチームクラッシャーの実績があるから博打だしな アルボンw 欲しがらないだろ。
ルクレールは安定感イマイチだからなぁ >>707
ガスリーいつのまにか空気ドライバーになってしまったな今年 ルクレールの実力はちょっと不明瞭なんだよね本当にトップクラスの腕があるのかどうか
確かにベッテルはボコしたけどベッテルに勝てるドライバーなんてのは他に何人もいるだろうからな マックスに次いでは、ノリスルクレールが筆頭でしょ
実力面も人気面も将来性も全てにおいて
実力面でなら角田も匹敵すると思うよ ルクレールもベッテルもポールポジション多く取れるのはすごいよ
ミスゼロってことだからね >>708
たしかになあ
ただしフェラーリマシンがそもそも不安定という可能性もある
ベッテル、ルクレール、そして安定感あるサインツまで自責クラッシュ多発してる
バスール「ドライバーに限界な走りを要求するようなマシンではなく、余裕ある走りができるマシンにしなくてはならない」と言ってるぐらいだし 結局F1はマシン次第だよな。
安定性も速さもドライバーが出来ることは限られてて、マシンがダメだと何もできない RB挫折でガスリーのキャリア終わったな → 中堅ドライバーとしてキャリア継続しそう
RB挫折でアルボンのキャリア終わったな → 中堅ドライバーとしてキャリア継続しそう
レッドブル出身ドラの数はよく言われるし、それだけマルコの観察眼が褒められるべきなんだろうか？ フェラーリのマシンは同じコーナーでも
ある時はアンダーで次の周にはオーバーってくらい気まぐれらしいしな クルサードのコメントの
ハミルトンの契約でスポンサーのことでいってることは
ライコネンも言ってたね
似てるんだねハミルトンとライコネン >>562
日本国内でドングリの背くらべしてる奴らにはF1レベルの才能はない。
FN時代の虎之助やF4の角田くらい飛び抜けたドライバーじゃないとF1はキツイ。 >>709
シーズン進むにつれてオコンに普通に勝つようになってきてるし
劣るマシンでスプリント表彰台取ってる
全然空気では無いと思うよ >>494
米屋氏も、「マックスに合わせてマシン開発する事はない。マックスの方がペレスよりマシンに合わせて乗るのが上手いだけ。」と言い切ってたから、流石にそれはないだろ。 >>724
米屋さんが言い切ったから何なの？あの人レッドブルのスタッフか何かだっけ？ ハミルトンも38歳なんだから5年後は43歳なんやで >>725
米屋氏は日本国内ではNo.1のF1ジャーナリストですよ？ >>721
乗せる意味ナシ。
あんなもん、悪いけどラティフィより遅いから。 >>719
一貫してアンダーとか一貫してオーバーならわかるけどなんでそんなことになるんだろうな
いやその原因をフェラーリも一生懸命探ってるわけだけども >>730
こういう場合大体風のせい
似たような症状だったRB15-16では、ボルテックスの生成が不十分で風向風速によってフロア端の渦流がフロア下に潜り込んじゃってダウンフォースを失ってた
フロア下に潜り込むとオーバーというかスナッピーに、フロア端を維持できてるとアンダーになるので挙動に一貫性がなくなる 米なんとか崇拝するとか本人か頭おかしいとしか思えないな >>597
NSX < は？
LFA < あ？
GTR < ん？
GTO NA AT 白 < げせん アンソニー・デビッドソン
「タクマもB.A.R.ホンダ時代は、チームからの評判を気にしてなかなか自分の走りができないことがあった。F1はほかのスポーツに比べて、非常に政治的でいろんな声が聞こえてくるから、ドライビングに集中するのが難しいんだ。今年のユウキは決して戦闘力が高くないマシンにもかかわらず、全戦完走してポイントも数回獲得しているように、この3年間で最高のパフォーマンスを見せている。このまま行けば、タクマを超える日本人ドライバーになるだろう」
「僕たち元F1ドライバーの何人かがカムイのことを『日本のライコネン』と言うほど、彼は周囲の声に動じない強いハートを持っている。ユウキにもそうなってほしい。ユウキには最強の日本人F1ドライバーになるポテンシャルがあるのだから」 それにしてもレッドブルってほんと凄いチームだよな
ベッテルの時もマックスが走ってる今も他のチームは恥ずかしくないのかと思うほど凄い
何がこんなに他のチームと違うんだろな ヤフコメ民にも米家を有難がるアホが湧いてるんだよなw >>736
いってもハミルトン個人の勝利数にようやく追いついたってところだけどね >>34
>>39
レース中断の数十分で壊れたマシンを修復。TEAM MUGENの早技にリアム・ローソンも感服「あんなのは初めて見たよ」（motorsport.com 日本版） https://news.yahoo.co.jp/articles/f94e76598b63333f6d1c9825b8627123a6531334
この中の、「ウイングの予備が無かったからダラーラの代理店に買いに行った」っていうのが衝撃的w
レース中に壊れたウイングを買いに行って間に合うっていうのが面白いw メルセデスはPUで大きな大きなアドバンテージを得ていた
レッドブルはビリを争うPUでエアロを武器にメルセデスに食い下がっていた
そのレッドブルにメルセデスと互角のPU手に入れたら自明の理よな >>717
ある意味そうなんだが・・
何人もの有望なドライバーを潰してようやく自分の所の車が特殊で
乗りこなせるのが殆どいないことに気が付くのが遅かった 車がフェルスタッペンスペシャルなのか
フェルスタッペンがクセ車でも早く走れるスペシャルドライバーなのか メルセデスは予算で劣るカスタマーに負けてるのがねえゼロポッド派全員切らないと復活しないわ つか今のメルセデスはゼロポ専用に組み上げたPUを使ってるからやってることカスタマーと同じなんよ タッペン被害者の会ガスリー、アルボン、ペレスともにトップドライバーとは言えないからなあ
差がつくはある意味当然と言うか、1流と1.5流の越えられない大きな壁というか 自虐が過ぎるが、叩かれても馬鹿にされてもいいからおこぼれで優勝できるシートに角田を座らせたいという心理 一度フェラーリやメルセデスに乗ってる一流ドライバーってやつをRBに乗せて見たいよな 津川みたいな嘘つきボケ老人と比べれば米屋のがちゃんと論理的、中立的だからマシ
だけど喋り方がキモいので見たくはない
F1にはまともなジャーナリストがおらん 2014～2021はメルセデスが８年連続コンストラクター１位
その頃のメルセデスにマックスが乗ってたらハミ以上の記録を残したろう >>1
つーか↓並びすぎだろ
!extend:checked:vvvvv:1000:512
こんなの一つでいいんだよ
>>950-
見栄え悪すぎだから次スレで修正よろしく >>753
米家が論理的？まとも？
. ｨ
._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _ またまた ご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ >>756
初めての人でも分かるようにコマンド行は複数記述されているらしい 1行だと消えちゃうから2行書くと次スレ建てる人に分かりやすいんだっけ
>>1は書きすぎだけど 去年のアブダビFP1でタッペン車にのったローソン5位で13位角田と0.79秒差
ちな4位ペレスと0.23秒差
やっぱRBに乗ったら誰でも速いんやで ペレスの父ちゃんめっちゃ人良さそうだからあまり曇らせたくない
ヨスは… >>763
あの人もわざわざ墓穴掘るようなこと言うから・・・
「RBには二匹の虎がいる」「現代のセナプロだ！」 まぁかわいい我が子を過大評価するのは仕方ない
実際はセナとベルガーに近いが >>755
案外そうはならないかも
長年トップを維持し続けるというのは、レースで数レース、あるいは1～2年チャンピオンを取るのとは意味合いが違う
最近タッペンが、中堅チームに落ちてまで長くやるつもりはないだとか、
自分の時間や自由を犠牲にしてまでF1続ける意味があるのかとか、他にやりたいことがあるとか言い出しているだろ
長く頂点に立ち続けるのは強いモチベーションも必要だし、トップを維持す続けるためにたゆまない努力も必要だ
当然自由になる時間は少なく、プレッシャーも大きい
そういう修行僧のような生活を何年も続けるのは並大抵じゃない
もうチャンピオンになったのだから少しくらい手を抜いても良いんじゃないかという油断も必ず沸く
また今のように、誰も相手にならないような独走状態が続くとますますモチベを維持するのも大変だしな
ライバルとの戦いより、毎日自分との闘いが続くんだからな
ハミルトンの速さは歴代チャンピオンと比してどうだか不明だが、何年もチャンピオンを維持するだけで称賛に値するよ >>727
米家な
そういう人はF1ライフにコメントすればいい
ここでは米豚は銭ゲバ転売豚クソオカマで通ってますから 米家の正体
F1ジャーナリスト ×
ハミルトンサポーター ○ >>748
要するに
「フェルスタッペンはワシが見出だした」 メルセデスとアストン、それにレッドブルも予算制限問題で
FIAの取り調べ受けているらしいけど、２年連続制限オーバーだったら
最低限今シーズンの全記録抹消の上失格処分は必要だよね >>741
チームルマンがダラーラの代理店だから、ルマンのガレージ行って売ってもらったとのこと。 レースには大抵コンストラクター（代理店）のサービスがいるからな。 >>755
リカルドに負けてた位だからロズベルグにチャンピオン持っていかれてたと思うよ
たらればを言うならハミルトンが昨年今年のレッドブルに乗っていれば余裕でチャンピオンだよ >>567
誰が勝つとかあんまり興味ないんだよね
レーサーが走ってるの見るのが好きなんよ >>748
いやフェルスタッペンじゃなきゃってトト・ウォルフも言うてたやんけ >>764
2匹の虎→マックスとニューウェイ
現在のセナプロ→マックスフェルスタッペン
父ちゃんの言ってることは正しい ラジオDJでタレントのサッシャ（46）が23日までに自身のインスタグラムを更新。実況を担当する「SuperGT」で、26、27日に鈴鹿サーキットで行われる第5戦の中継を欠席することを明らかにした。
「放送予定表が発表になって気づいていただいた通り、今週末のSuperGTの第5戦鈴鹿は実況を担当いたしません」とし、「実は決勝日の8月27日は気象予報士試験の当日です。 >>612
素人と同レベルの違反だな
タッペンはお堅いね >>779
サッシャ気象予報士とるのか？
サーキットの雨予報頼むで >>776
判る。期待を裏切られ続けると心が堅くなります シュワルツマンがザントフォールトでのFP1でサインツに代わって登場 >>643
レンタカーを又貸しで規約違反のドリフト走行を追加で >>741
これ全チーム分の予備パーツ置いてあるんかな？ちゃんとローソンのリアウイングだったよね
急いで塗装したんかなw オランダでサインツ車、アブダビでルクレール車の予定らしい。
ツル代表によると鈴鹿はありえないそうな >>757
ど素人には津川と同レベルなのが分からんのだろな
不思議で仕方なかったがなんとなく見えてきたわ >>766
ハミをあげたいだけのハミキチなだけやん
誰でも数字が上だと自動的に上になると思ってる訳じゃないよ https://formula1-data.com/article/verstappen-is-no-1-favourite-f1-driver-mclaren-tops-team-ahead-of-red-bull
F1がMotorsport Networkと共同で実施したグローバルF1ファン調査が行われた
データ分析等を担当したニールセン・スポーツによると、これは15カ国語を対象として
5週間に渡ってインターネット上で行われたもので、187カ国16万7,302人のファンが回答を寄せた。
好きなF1ドライバー
1位 マックス・フェルスタッペン
今回の調査では、F1ファンの3分の1がフェルスタッペンを好きなドライバーのトップ3に選び、
全体の14.4％が最も好きと回答した。
レース会場ではオレンジ色の服に身を包んだオランダファンの姿が目立つが、
フェルスタッペンはすべての年齢層、すべての地域で力強い支持を得た。
特にアメリカ、日本、オランダでの人気が高い。また若い世代だけでなく、35～54歳の年齢層でも高く評価された。 鈴鹿は未体験のヤングドライバー多いし今年は新タイヤ支給あるぽいし
新人義務走行はあり得ないって話らしい、でもローソンならあるかも >>157
なんでSFって可夢偉とか松下とか大湯とか速さある奴がクソチームに乗ってんの？
まだ松下はホンダからのSF依頼蹴って自己資金で1年F2延長参戦したからわからなくもないが…
可夢偉なんてトムス乗せるべきだし、大湯なんか無限乗せたら圧倒してチャンピオン獲るだろ、野尻曰く「日本人で圧倒的に一番速い」んだから
角田より速いぞ大湯。ちょっとスポットでいいからF2乗せてみてくれ >>791
1年10ヶ月前だけど、今も一番人気あるドライバーはマックスじゃないか？ >>275
アルボンとストロール変わって無さすぎて草 ニールセンというちゃんとした調査会社が5週間に渡って187カ国16万7,302人もの回答を集めたのだから信用できる >>450
今年のダムスなんかピアストリが乗ってても厳しいやろ
ランキング3位にいるのがおかしいのに >>794
別にそこは否定してないが。
わざわざ擦られまくった古い記事を無言貼って何が言いたいの？ >>793
松下は大して速く無いやろ
松下待遇でヨーロッパ行けてたらあの程度行けた奴ばっかだろ
腐っても毎年増える日本人ドライバーから選別されて残ってる奴らやぞ
大湯は速いだろうけどアレじゃ怖くてトップチーム乗せられんだろ
逆にああ言う考え無しに一瞬でレースダメにするのが無いシーズン送れてたら間違いなく無限に抜擢されると思う >>792
なぜかシュワルツマンをロイテマンと読んでしまうw
ローソンはメキシコがSFと重なるので、鈴鹿でFP走るかも
岩佐はスパライとれたらご褒美にアブダビあるかな >>800
gateと同じく拾い集めた他人のネタを無断掲載しアクセス集めてナンボなサイトのURLを何の悪気もなく貼り付ける人だよ、察しな 大湯は角田にコンベンションで勝てなかったら帰国させられたわけで
日本人の中では確かに速さはあるが、今の角田と勝負すれば完全にレベルの差を見せつけられるだけ
あとは角田の初年度なんて目じゃないくらいやらかしが多くてレースにならん 宮田が勝ったのっていつの話？
国内若手では速いのは間違いないけど、すでに国外レースの経験からして比較にならんよ 過去がどうだろうが今が全て
片方は世界に20人だけのF1ドライバー、方や国内ローカルのSF・GT 老獪なベテランがひしめくSF
ギラギラした荒くれ者だらけのF2
SF4年やってもチャンピオンになれない大湯
SF3年目でチャンピオンになるかな宮田
F2 2年でチャンピオンになれない岩佐
さあこれからの佐藤蓮
F1に乗れそうなのはこの4人しかいない
どっちのステージでもいいから光って欲しい SFとGTってドライバーもスタッフもなんで掛け持ちが基本になんだろ
SFがレース数増やせない理由も人手不足らしいけど、結局それかね
スタッフはまだしも、ドライバーは掛け持ち禁止の方が市場として競争心増しそうだけどな >>810
大湯予選は速いぞ。ただフィジカルが昔の角田みたいだ。野尻、平川はアスリート。レース終わってケロッサラッとしてる。大湯はヘロヘロの湯上がりみたいだった。 >>774
まああの頃のマックスは若くてまだ未熟だったからな >>809
全員乗らないから心配すんな
岩佐はFPでのるかも >>774
ロズベルグごときには負けないと思う
マックスがチームメイトじゃないっていう条件つきでレッドブルに乗るなら大半がチャンピオンになれそうだな
アロンソが言っているように、マックスと同じマシンに乗って勝てるドライバーはいないわな
それだけ、マックスの速さと強さは突出している 748
記事の題名とマルコの言ってること違うやん…
フェルスタッペンとペレスのタイム差の約0.5秒は、
RB19のマシンの差ではなくフェルスタッペン自身のアドバンテージ(優位性)のおかげだって言ってる やれやれ大湯棒まで引っ張り出してきたな
こいつら発狂してるだろ >>748(安価ミスすまん)
記事の題名とマルコの言ってること違うやん…
フェルスタッペンとペレスのタイム差の約0.5秒は、
RB19のマシンの差ではなくフェルスタッペン自身のアドバンテージ(優位性)のおかげだって言ってる チャンピオン同士の比較なんて無意味
世代が違うと選手としての全盛期も異なる訳だし
マシン事情も絡むからさらに比較が無意味
タッペンも遅いマシンに乗ると途端に霞むよ リカルドがマックスに勝ってるとか言ってるのと同じ臭いがするな
根本的な馬鹿だから理解できないんだろう >>821
やっぱりF1ドライバーやっていた人間たちの目による評価は信頼に値すると思う
映像からそのドライビング能力が圧倒的と分かるというからセナの評価も正しいんだろうな >>816
本当にランスお坊ちゃんがテニス転向なら、
ルクレールがアストンマーティンに行くかもな
そしてホンダの青山本社にルクレールが来て日本のF1女子急増 >>823
「あの時代」はセナが最速だった
だからと言って今のF1レーサーと比べるのは全くの無意味 と思ったらルクレール弟の方でした！
シューマッハみたいになったりしてｗ ハッキネンとバトンの目ではF1史上最速ドライバーはマックスらしいが
ハッキネンはセナと同僚だったこともあるし、かなり説得力があるかな
セナとマックスは本当に超がつく天才なんだと思うわ
努力では到達できない何かを持っているドライバーということだろうな >>825
ハッキネンとバトンの目ではF1史上最速ドライバーはマックスらしいが
ハッキネンはセナと同僚だったこともあるし、かなり説得力があるかな
セナとマックスは本当に超がつく天才なんだと思うわ
努力では到達できない何かを持っているドライバーということだろうな 奇しくも、ムッシュ柴田さんがロズベルグ誉めた記事が出てるね。
評価なんて人それぞれさ。 >>828
F1OBでも人によって最速のレーサーは異なるので無意味だって だれそれが言ったからって、それが絶対なのかね。
シューマッハを良く知るバリチェロは、ハミルトンがセナやシューマッハより上と言ってるけど、
発言を幅広く拾い集めたら、有識者同士で齟齬が出てくるに決まってるじゃん。
ほどほどに聞いときゃいいじゃね >>811
スポンサー問題、コスト問題、他、多々
日本国内で限られた数しかないレース屋が少ないスポンサーを取り合って興行を成立させようとすればそうせざるを得ないよね
ライセンスポイントはあまり関係無いけど、その目線でも両チャンピオン獲ってやっと満たせるし 今のフェルスタッペンの評価って2011年頃のベッテルと変わらんよ
あの頃のベッテルもセナレベルって言われてたし
ベッテルは、ブロウン･ディフューザーを最大限に活用するために
コーナーの絶妙なタイミングでアクセルを少し踏むとか
ベッテルにしかできない特殊技を使ってた >>835訂正すまん
>コーナーで、他のドライバーがアクセルを踏まないタイミングで瞬間的にアクセルを踏むとか >>831
そうか？ 角田ファン目線は「アストンホンダ邪魔、一途にレッドブル」というイメージ コンスト１位マシン以外でタイトル獲ったことがある
コンスト１位マシンではタイトル絶対逃さない
最低でもこれくらいはやらないと最強ドライバーとは言えんよね 中野信治
「個性とうまさが如実に出るモナコで、やはりマックス・フェルスタッペンの走らせ方は絶妙でした。
ホイールスピンを若干させながらも、ショートシフトにしてギヤを上げていくタイミングもそうですが、
コーナーでクルマの向きを早く変えるのがフェルスタッペンはとにかくうまくて、
そこで早くタテ方向でトラクションを掛けようとして、その運転の工夫の仕方はもうセンスとしか言いようがないですね。
ライン取りもフェルスタッペンは他のドライバーとは違いましたが、
フェルスタッペンの瞬間的にリヤが出た（滑った）時の反応の早さ、リカバリーのうまさ
あの感覚はちょっと他のドライバーとは別格でした。」 【中野信治のF1分析／第9戦】フェルスタッペンの丁寧さと、予選で垣間見えた超一流と一流ドライバーの違い
https://www.as-web.jp/f1/957576?all
特にダンプコンディションとなったQ2ではフェルスタッペンが一発でタイムを出した一方、一発ではタイムを出せなかったドライバーもいました。難しいコンディション下で一発のタイムを出せるか否かはさまざまな要因が絡みますが、今回のフェルスタッペンの場合はピット位置がもっともピットレーン出口に近いというアドバンテージもあったと思います。
当然理由はそれだけではなく、フェルスタッペンに関してはフリープラクティスの様子を見ていても、雨が降り出し雨量も変化する中で、周回ごとに必ず圧倒的なペースで他をリードしていました。雨で路面の状況が刻々と変わるコンディションというのはブレーキングポイントやコーナーで使用するギヤも変わりミスも犯しやすいので、徐々にブレーキングポイントを遅らせ、少しづつ限界を見つけていきます。そこで、より短い時間で限界を見つけることができる、動物的な勘を発揮できるかが超一流のドライバーと一流のドライバーとを分けるラインなのかもしれないと感じています。 たとえば、フェルスタッペンのドライビングを見ていると、誰よりも丁寧にブレーキ、丁寧にスロットルを踏み、丁寧にステアリングを切っています。フェルスタッペンといえば、暴れるクルマを抑えつけてなんとか乗りこなしてしまうというイメージをお持ちの方もいらっしゃるかもしれません。ただ、それは実情とは結構違っています。フェルスタッペンがどんなクルマも乗りこなしてしまうのは、誰よりも一番繊細で丁寧なドライビングができるからなのです。
繊細なドライビングだからこそ、雨の路面でも速く走らせることができるし余計な動きをしない。雨でクルマが滑り出すタイミングも早くなったりブレーキもロックしやすくなるなか、クルマを前に前に進めるには、いかにクルマを丁寧に操ることができるかが重要です。ときにワイルドなイメージ、マシンをねじ伏せて走るような印象もあるフェルスタッペンですが、実は誰よりも繊細にクルマの挙動を感じ取り、クルマに負担をかけることなく走らせることができているのです。 中野信治：
「純粋な速さや反射神経に関して言えばフェルスタッペンがズバ抜けてると思います。
走行データを見ると、一発のタイムをひねり出す時のブレーキやスロットルの使い方、ステアリングの切り方が、異次元のスピード感覚なんです。
おそらく見え方やクルマの感じ方が他のドライバーとまったく違うんじゃないかと感じます。
フェルスタッペンのこのスピード感覚は、天性の能力だと思います。
マックスのドライビングについてはリスクが高いと言われることがありますが、彼は異次元の選手なんです。
普通のドライバーにとってはリスクの高い走りに見えても、彼としてはしっかりとコントールできているんだと思います。
それだけの彼の能力はずば抜けています。」 全盛期のハミルトンとアロンソもそれくらいやってたよ 今年は後出しで言えばレッドブルのセカンドはデフリースで良かったレベル >>828
ハッキネン「2023年のアルファタウリを牽引するのはデフリース」 ストロール引退するってなら
ドルゴヴィッチ乗せてやれよとしか 川井 一仁「ハミルトンの実績や記録を考えると3本指に入れなきゃ入れないドライバーなんだろうけど、
印象に残る走りがほとんど無いんだよなぁ・・・」 >>835
その時代のクルマに合った乗り方みたいなのはあるだろうね
5chに限って評価の低いライコネンだってTCS禁止までは最速クラスだった
だからこそアロンソ,ハミルトンはさらに評価されるわけだし 過去のハミルトンのカナダのPPの走りは印象に残ってるな〜 F1はチーム事情、政治も絡むのでチャンピオン同士の比較はマジで無意味 アロンソ「マックスは我々全員より先の次元を行っている」 モンツァの高速コーナーでダマッタを押し出して殺そうとしたのは印象に残ってる
あとはクレーンで吊ってもらってレース復帰とか >>848
デフリースの事に限らずハッキネンは言う事が割りと適当なんで全く当てにならん フロントウイングに芝生乗っけて10位になったレースかな
ハミルトンはベッテル全盛期に唯一対抗出来てたはずなのに全く勝てなかったところがマイナスすぎるんよ ハッキネンは数か月前から近いうちに枕がRBに追い付くって言ってたけど、当たりつつあると思う 最終ラップにタイヤバーストして3輪で走り切って優勝したのは印象に残ってる
マシンに圧倒的なアドバンテージがあったから出来た芸当だけど デビュー時期が離れてて、ピークの時期が違うドライバーを比べるのは無理があるんだよ。
2019年の時点ではヘルムート・マルコは、すでに下り坂に差し掛かっていたであろうハミルトンとマックスを比較してこんなことを言ってる。
互いのピーク時に同じチームだったら、白黒付けられたけど、それは無理な話だ。
『冷静かつ公平なヘルムート・マルコは、フェルスタッペンの才能を持ち上げつつも、全方位的に高い能力を持ち、正確無比かつ状況に応じたベストなドライビングを一貫して発揮し続けているのは、フェルスタッペンではなくハミルトンだと言い切った。
ヘルムート・マルコは、フェルスタッペンを”ベストドライバー”として評価するかと問われると「いいや、純粋な速さという点ではマックスが上かもしれないが、完璧なパッケージングという点では、依然としてハミルトンが上回っている」と返した。』
https://formula1-data.com/article/red-bull-praises-hamilton-not-verstappen >>860
ハミルトンは去年以外の全てのシーズン勝ってるんだが
見てない癖に適当な事言うなよ2011年はレッドブル以外で唯一のPPを獲得したのがハミルトンレッドブルの予選完全制覇を阻止した
今年もレッドブルの全勝を潰すのはハミルトンかもね アロンソやヒュルケン見てるとモタスポって身体的ハンデやブランクハンデが他スポーツにくらべてあまりないのがわかるよね
正確に言うとないというかそれ以外のマシン性能とか相性とかの要素の方があまりにも大きい マクラーレンは今週末に、マシンのオーバーホール第3弾の残り25%の大幅アプデ投入で、
サスペンション等が変って
Bスペが完成形になるんだったな >>866
それはインディでフィッティパルディが勝った30年以上前からそう思われてる >>864
それは2019年の話でマルコは2019と2023のマックスはパッケージングが別人レベルとの事 >>865
記憶書き換えとるね
お前はセナって言っておけばいいよ ハイライトだけという境地に達することってあるんかなー
あるとしたら「LT情報さえあれば映像はいらない」という境地か
元F1ドライバー「カレンダーが拡大し続ければファンはハイライトしか見なくなる」
https://www.planetf1.com/news/former-driver-warning-f1-calendar/ >>871
4年分の総集編DVDでも買って見てこいよ記憶を書き換えてるのは自分だって分かるから 晩年のライコネンを見ても、年齢なんて関係ないって言えるの？ >>872
見てる方としてはレース増えるのは歓迎
毎週やってくれてもいいくらい
ただスプリント増やしまくってレースが増えたってのはやめてほしい >>869
マシンが速くなっても変わらないんだろうね
F1もフルマラソン走るくらいとか言われるけど、結果に影響する度合いは全然違うな
変な話独走マシンあれば50歳でも勝てそう 角田は今年2人のチームメイトに圧勝すれば来年から10年はF1のシートがなくならないんじゃね
その間にトップチームに行くチャンスも1回くらいならあろう >>866
ミハエルがメルセデスで復帰した時に「マシンが変わり過ぎてて上手く順応出来ない」みたいな弱音を吐いてたね >>866
でもレブロンジェームズは38だし
ジョコビッチも36だし
三浦カズは56だし
世界のトップアスリートは年齢を凌駕する >>856
チャンピオン同士どころかドライバー同士ですら
⚪︎⚪︎は××に負けたから◻︎◻︎より格下とか
無意味な三段論法でドライバーの格付けしてるこのスレでは理解してもらえないと思う 2008年のフェラーリはまさに俺たちだったな
シンガポールでマッサのホースが絡まなきゃチャンプだったのに トルコだったかトップでエンジントラブルとかもあったよな マクラーレンは今週末に、マシンのオーバーホール第3弾の残り25%の大幅アプデ投入で、
サスペンション等が変って
Bスペが完成形になるんだったな >>806
その宮田はチームメイトの坪井にF4F3とずっとボコられてたわけだが >>809
岩佐は1年目も今年もダムスでは無理
F2はまずチーム
せめて上から5番目に入ってるチームならともかくダムスはそれ以下だよ
岩佐が信じられない走りをしてランキング3位にいるだけ >>880
ジョコレブロンとカズはレベルが違うやろ 言うてもアロンソだって山本昌が最後のノーノー達成したときと大して変わらんで >>880
カズは30歳辺りでもう日本代表から外されてるんだから
明らかに年齢に影響されてるだろ
現役のサッカー選手ってだけ
失礼な言い方だけどトップカテゴリーのF1ドライバーと比較するのもおこがましい >>774
フェルスタッペン下げたい1匹の馬鹿はリカルドに負けてただろ、とよく言うが、2016年の9月に19歳になったばかりのガキがベテランのリカルドに負けても仕方がないのでは？2016年は途中（スペインGP）からレッドブルに移籍してるし
2017年もポイントでリカルドが勝ってるがフェルスタッペン優勝2回、リカルド1回な
2018年は2勝ずつしてるがランキングでリカルドの負け。チームメイトだった３年間でベテランのリカルドは4勝で、フェルスタッペン5勝なんだが(笑) >>748
まあ、現状ペレスが来季も残留し、ヤツを遅くない設定している以上、そう言わざるを得ない >>892
ドライバーが成長しないと思ってるんでしょう
その人の中では時が止まってるから同じ言葉を繰り返す >>774
>>892
某データサイト見ればわかるけど
ポイントや予選勝敗などの表面上の差以上に
平均ラップタイム比較では予選決勝共にフェルスタッペンの圧勝なんだけどな ハミルトンってチームメイトかなり豪華だからそこは査定要素だと思うんだよな
コバライネンくらいだろ明らかにショボいの 経験が少なかったフェルスタッペンがあの頃のメルセデスに乗っても年齢的に全盛期にあったハミルトンレベルの事は出来なかっただろうって話なだけなのに
おじいちゃん達は何でそんなに顔真っ赤にして必死なの？ >>864
確かに。速さだけではフェルスタッペンの方が勝ってるかもな。
でも相手だけを撃墜するあの高度なリヤコツン当て技術はハミルトンにしか出来ないからな(笑)
色んな意味で(メディア買収とか、チームLH総動員とか。大笑)フェルスタッペンは未々（腹黒い）ハミルトンの足元にも及ばないよ >>902
（笑）なんて古臭い書き方してるおじいちゃんはもう寝た方がいいんじゃない？
その年齢で昼夜逆転の生活してるなら終わってるけど >>866
まあカテゴリー次第で60近くでも一線でやれちゃうしな チープガナッシの持ち込み要求にイラついてるって言ってたもんな >>368
縁起でもないこと言うなよ
ピストンかお前は オランダGPプレカン タイスケ
元FIAのタウリ新CEO登場
https://i.imgur.com/LtaWzvF.jpg >>887
まあルクレール弟を見たらな…
それにしてもフェラーリの育成って全く機能してないのでは？ >>913
F1育成ってシートの可能性を増やすのとテストの参加くらいしかしてないしな
てか今年は18歳のF2ルーキーのベアマンがプレマの優位があるとはいえポール3回取ってるし
今までに比べたらマシとは言える マックス級でなくとも、才能あるドライバー自体、年に1人輩出されるかどうかなので
各チームの育成が同時に成功することなどあり得ないのよ ルクレールがフェラーリ育成じゃないのか？
フェラーリよりもベンツの育成の方が駄目な印象 ザウバー育成のF2は3年目のプルシェールとメルセデス育成でF2は2年目ベスティがチャンピオン争い
F2ルーキーではアルピーヌ育成のマルタンスとフェラーリ育成のベアマンが3度ずつポールを取ってて期待株
F2フル参戦2年目ドゥーハンはヴィルトゥオーシというハンデ込みでポール取ったり4位で頑張ってるアルピーヌ育成
一番数が多いレッドブル育成は岩佐だけって感じ
去年も思ったけどせめてカーリンに乗せてほしかった >>918
これってワンメイクじゃないと機能しないやろ普段エンジンのパワーを抑えるってことだし
F1にはERSのオーバーテイクボタンはあるわけで
ただ新レギュレーションで電気の割合が大きくなったら重要性も上がるんで
オーバーテイクボタン押してるかとか中継で分かるようになると面白いかも p2pは守備にも使えるからこっちのほうがバトルの攻防を見てて面白くなるからいい
今だとDRS圏内だと守る側がノーチャンスって時が多いから見てて面白くはない あーでも予選モード禁止になったからパルクフェルメでモード決めたあとに
そこから出力プラスするボタン付けるのは可能は可能なんかね
ERSを完全自動化するかERSとエンジン出力の両方のオーバーテイクボタン付けるとか？
DRSのラスト1周まで後ろにいてDRSで抜くとかの不公平感とか
DRSトレインとか微妙に思う部分もあるし ストロール引退は記者発の噂でしかないのにみんなで拡散することで坊ちゃん本人を追い込もうとしてるかの如く広まってるの怖えよ
あの席空いたら面白くはあるけど F1からプロテニスプレイヤーまで
才能がマルチ過ぎる 夏休みネタが無さすぎたもんなー
2024でドライバーの大移動が置きそうだから今年は動きが少ない予想だったとはいえ
デフリースのクビとアルピーヌのお家騒動が夏休み前に起きてオフはホントにオフやった ツワモノ時代のウィリアムズも、ストラテジーでけっこーやらかしてたんだよねえ >>924
ストロールとかなり親しいジャーナリストが、ストロールにモチベーションが感じられない、彼は迷っていると書いてるからね
あれから3週間近く経ってるがストロールからは否定するようなコメントがまるで出ていない
まぁ夏休だからというのもあるが、俺は坊ちゃん自身がわざとリークさせたんじゃないかと思ってる
そろそろ違う道考えて周囲反応見るため 坊ちゃんこれまでもチームメイトに差をつけてられていたが、それでも前半だけで3倍もポイント差つけられたのは初めて
ペレスにもこんなに負けたことは無いし、ベッテルとは案外良い勝負してたからなあ
いくら元チャンピオンとはいえ、40超えたアロンソに3倍差はショックだろ ルーキーでもないし単純に才能ないよね
ホンダと組んで以降もそのままシートに地蔵し続けるつもりかな アロンソはレッドブルやメルセデスとガチンコの表彰台争い
片や坊っちゃんは角田と9位10位争いってんじゃねえ 才能無い事を完膚なきまで分からせられたからな
アロンソ口では坊ちゃんの事褒めてるが引導渡しにかかってるし >>918
あんな極端にスピード差が出るDRSはいらないわ
そもそも抜きにくいものだったのにDRSのせいでオーバーテイクを簡単にしすぎ >>929
ストロールの対ペレス
2019 21対52 ほぼ2.5倍差負け
2020 75対125（ストロール欠場1、ペレス欠場2）
対ベッテル
2021 34対43 この年は健闘した
2022 37対18 この年は倍差で負け
だいたい過去の対戦成績で予想出来うる差な気もする 2022 を逆に書いてしまった
ストロール18P ベッテルが37P >>934
デフリースなら1シーズンもたずに首になってるなw 坊ちゃんのパフォーマンスに関してはスポンサーから苦言されてるって言うしな
アロンソさんとポイント3倍差じゃ本人も辛かろう リカルドは変な癖が無くなったって言ってるけどタウリに乗ってたらまた変な癖つかないか あれはマクラーレン時代の不振をここでは引き継ぎませんよというホーナーなりの優しさコメントもあるだろうな タウリではシューイとかいう変な癖はしたくてもできないな マーカスエリクソンが来年からアンドレッティに移籍か
つまり、そう言う事なのか… 最新ルールはピコピコしないぞ。使えない時だけ点滅。 角田的には坊っちゃんには25年まで頑張って欲しかったな
ドルゴあたりが中途半端にアロンソ相手に健闘しちゃうと面倒だわ
まあ25年で引退する可能性も少なからずあるけど >>938
佐藤琢磨じゃないがあんだけ一方的にアロンソにばかり車体トラブル出たんじゃ
勝てないよwまあそれでも僅差だったわけだが ドルゴはあかんやろ
F1で通用しないほうのF2チャンプ
ミックデフリの側 >>946
2012のバトンを引き合いに出してた奴いたけど、ポイント差開きやすい優勝できるマシンと開きにくいポイントボーダーのマシンを比較してどうするんだと思った テニス転向して1勝するよりF1ワールドチャンピオンのほうが確率高そう
転向とかないやろ 3年目だろうが圧倒的にチャンプだったヤツはナメちゃいかんよ
ていうか1年目だって普通に速かったし
二年目だって少し狂えばダメダメなのは岩佐見ても分かるやん F2全体のレベルがどんどん下がってるからな。
本物はピアストリみたいに1年目で抜けていく。 >>949
ボウリングのおかげだろ
ピーヌが高いポテンシャルを持ってるとでも言いたいのか 坊ちゃん、まだ24歳だけどF1はもう7シーズン目っていうのがね… >>955
ドルゴのF2の2年目はフィーチャー8にスプリント16、計24もレースがあったのに1勝もできてない
乗ってたマシンはプレマでチームメイトの周さんに大差負けだし、どれか一つでもいいから勝ったドラは10名
こういうタイプはF1について行けるとは思えない F2はたまに出てくる本物を見るカテゴリ
ベアマンは違ったね 岩佐は海外行ってからなんだかんだでチームメイトには負けたことはない
まあF2での同僚2名はレベルは低いんだろうけどそれにしたって大差 ストロールはPPも表彰台もあるし中堅ドライバーとしてはそこまで酷くないでしょ。 ピアストリは凄かったけどベアマンは荒いしそこまで凄いとは思えん 岩佐は去年と今年で成長があんまり見られないのがなあ。 岩佐は今年はチームを選べる立場だっただろうに
自らDAMSでの参戦を選択した時点でダメな気がした F2もマシンの戦闘力違ってんのに結局速い車に当たった奴が有利ってなんか不条理だな >>970
これなー
角田がマシンの限界を理解するまでプッシュするのと同様に合理性が足りない
アングロサクソンは合理性の固まりなのでただ不利になるだけだ >>970
まあ上位チームからオファーがあったかは分からんし
それよりDAMS残留決めた後に去年のエンジニアが離脱したのが痛かったみたいよ >>974
F2があたかもイコールコンディションであるかのように評価される理不尽てことでは？ >>975
F1で速いやつはちゃんと評価されてるから。
ミックとかデフリースみたいな偽物を生み出してるだけで。 岩佐はコミュ力でチームコントロールするのうまいから、F1向いてると思うわ F2初開催のオーストラリアではDAMSでも奮闘できたけど
主戦場のヨーロッパラウンドに入ったら有力チームが実力発揮
やっぱF2はチームだよな オランダは予測不能の雨模様と強い浜風で荒れそう
一番の被害者が地元の英雄マックスだったりして >>967
最初は岩佐よりレースペース良かったよね >>938
結果だけで物言うのは簡単だな
ハミルトンもいきなりラッセルのボロ負けしたしな >>976
ピットワークにしても
人望あるドライバーはクルーもがんばる感じするね
コンマ１秒でもはやくなる 大人達の都合で速い車を与えられた若者だけがF1に上がる為のポイントがもらえる
ライセンスを得てもさらに大人達の都合で取捨選択がなされ一部の若者だけがF1のシートを得られさらに実力を発揮出来たものだけが生き残れる
とは限らないのがフォーミュラの世界
腕と運とコネとお金がいる超難しい世界だな ライコネンはデビューのとき特別にライセンス発行されたね
それで結果フェラーリでタイトルとった
その時にライセンスの決断したひともすごい観察眼だね どこの業界も同じようなもんだろ
サラリーマンだって成功するためには能力運コネ金はいるぞ むしろ掛け持ちせずに食えてる4輪のレーサーって逆に少数派じゃね フェルスタッペンのピットは時間稼ぐ必要ないしミス起こす方が怖いから多めにマージン取ってる感じはある SGTやSFだけじゃなくて、S耐も出てるドライバー多いしな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 15時間 36分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
