□■2022 F1GP総合 LAP2980□■イタリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
↑3行追加してください!extend:checked:vvvvv:1000:512
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2977□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662215618/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP2978□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662291350/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP2979□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662303363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>1乙
F1スレ愉快なガイジ四天王、みんなも覚えよう！
スリック◆FANTA666Rg・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
30-・・・妄想長文連投ガイジ
9c-、5f-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ クルーもツニダ嫌ってるから引退でいいだろｗｗｗｗｗｗ しかし今年のフェラーリ酷すぎるな
ベネトンに負けたウィリアムズよりひでーぞ SC入ってたとき、ピットレーンスルーになってたのね。前スレで頓珍漢なこと書いてたわすまんかった。
となるとアロンソは古いソフトで22ラップくらい行ってノリスを防いだんやな。 最高やん スレ立て>>1乙だけど
ワッチョイのストックが無くなってるから
次スレ立てる人は気をつけよう 【写真】タイヤがない…大慌てのフェラーリのピット［F1第15戦オランダGP］
ttps://www.chunichi.co.jp/article/538993
いい写真だな。 無敵の人=ビノット
「俺たちに失うものはない！私の地位も！クルーのみんなが主人公！」 ガスリーはチーム出たい、アルボンは戻りたくないって言うのがよくわかる2週間だった フェラーリは毎回すごいけど、
タウリと角田による俺たちも結構エグいよな >>950
>>970
1にワッチョイの設定が枯渇しているのでスレ立てするときは以下を先頭に置いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行追加してください 次スレ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2980□■イタリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662309350/ ガスリーよりもアルボンがアルピーヌ行って欲しいわ
なんていうかアルボンは幸せになって欲しい タウリは来年ハータとローソンかビップスのどっちかだろ
角田はSGTで余生を過ごせばよい SC中、去年か一昨年にボッタスがやったみたいに(ブラジル？)ラッセルがハミと間隔あけてハミのピットストップマージン作って、ハミが入ってソフトに替えれば勝てたんじゃない？
ルール厳格化されたりしたっけか？ 角田がSGTの村社会に馴染むとは思えんなあ
プライド高そうだし 現状ではマグヌッセンよりミックを残したほうがお得そうなのに
ハースもちょっとおかしくなってるか シーズンの残りは、レッドブルとメルセデスの優勝争いになっていく予感しかしない…
多分フェラーリはだんだんとフェードアウトしてくよ… ミックはここにきて無いと思われていた伸び代が、みょ～んと出てきたよな 残りシーズンの見どころはフェラ対セデスでしょ
ドライバーズランクではラッセル対サインツ もう一回はっとこ
https://twitter.com/formularacers_/status/1566452205753876480
その後、角田の次のチームメイトについて、
クリス・メドランドがコルトン・ヘルタが2023年に
アルファ・タウリに移籍することで合意したことを明らかにした。
しかし、ヘルムート・マルコは、コルトン・ヘルタの
アルファ・タウリへの移籍は、 FIAがスーパーライセンス・ポイントに関して
例外を認めた場合にのみ実現することを明言している。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 残りシーズンの見どころはフェラ対セデスでしょ
ドライバーズランクではラッセル対サインツ >>29
タウリより遥かにいいよ
車が遅い速いはあるとしても
ダライバーが「普通に」レースできるもん >>27
ミックのシートはフェラーリ枠だからしゃーない
ジョビナッツィかミックかって話でこわさないならジョビナッツィで良いんやないか
単純にハースはマグヌッセンの契約を早まった感じ >>24
角田を無理やり下ろすために
ローソンはまだしもビップス出してる時点でお察し タウリよりアルピーヌが良いなんて言ってるのはニワカ過ぎるだろ
まぁ間違いなく来年もタウリよりマシンは速いが >>1
>※荒らしが立てたスレは破棄
破棄てどうやるんだよ
具体的に何すりゃいいんだ
これが全力の日本語なら英語で書いてくれないか >>32
ミックの伸びしろはあんま無いと思うけどマグのパフォーマンスが悪いから >>34
なんや
”角田の次のチームメイト”
と書いてるじゃないか マグヌッセン最初は元気だったのにな
どうしたんだろう 予想に反してメルセデスがハード履いたら最速叩き出したり
フェラーリがハード履いたらやっぱり遅かったり
ピレリタイヤなにか仕組んでるのか？と疑いたくなるぐらいよくわからんタイヤだよな... いらん事言い出したポルシェの代わりにアンドレッティなんじゃねーのｗ？
ＲＢに口出さない代わりにタウリを売却からハータ入れてガスリーをルノーに出荷
角田も残留
これでホンダもRBもアメリカ側も皆幸せになれるからなｗ >>39
サインツの例考えたらさらに上のチームにって可能性あるでしょ 乙
マグヌッセンは時々光るものがあるからついつい応援しちゃうな マルコはレギュレーションをチェックしてFIAにも問い合わせて、ハータに特例が適用されると自信を持っていると発言しているね。F2にいるジュニア達眠れないだろうな。 セデスは本当に冷え性なのかねぇ
なんだかかんだでタイヤに熱入ってるじゃん >>42
だからミックからジョビナッツィに乗り替わりになってもしゃーないって話や
ハースにとっては壊さないならジョビナッツィでいいってことで >>46
どこかの自動車会社の人が、ドイツの会社と組むと絶対もめるからあかんみたいなこと言ってたような気がする >>46
ハータは元々ホンダ枠だしツニダなんか不要だぞｗ >>34
角田は残留、ハータはライセンス次第、
ガスリーはアルピーヌなんだろうけど
ガスリーはあくまでもハータが
タウリに乗れれば移籍、なのかな？ メルセデスが上がってくると緊張感が高まっていいレースになる
フェラーリもドライバーは優秀なんだから頑張れよな… >>49
寝れなくなるほど立派な成績は収められてないから… >>42
辞めたなんて発表されてないし
少なくとも2022末まではFDAのドライバー ついでにハータのスパライ獲得条件
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-considering-colton-hertas-f1-superlicence-credentials/10361117/
・今期からF1に参戦する体にすると2018年のインディライツがコロナ特例の4年内に入る
・8名しか参戦しなかったインディライツのポイントをFIAが特例で認める
・アルファタウリで今期中に一戦決勝レースを走らせる 今日のレース見ててもAT03競争力なさすぎだよ
ガスリーのハードのペースこそ悪くなかったけど、それでもアルピーヌやらアストンに比べたら遅いのなんの
角田があのまま走っててもポイントは100%無理だった
もちろん前でトラブルとかあれば可能性はあったけど >>44
マグヌッセンに限らんけど、たぶん予算制限でまともに修理されない走れるだけの状態なんだと思う
昔からよくあるけど今年は特に序盤からそんな感じでやりくりしてるんじゃないかと思われるような印象のチームは多い >>59
最後どうやって参戦させるの？コロナるしかない？ ジョビさんもまぁまぁマシン破壊してたからミックと交代するメリットなさそうに思うけどどうなんやろ >>56
SC明けのルクレールは流石だったな
サインツはちょっと… >>55
その理解で合ってる
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1566450737630117891
マルコはまた、ガスリーがアルピーヌに移籍することを示唆したが、
これもハータにスーパーライセンスが付与されればの話である。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガスは関係なく移籍でしょｗ
ハータがムリなら１年だけならリカルドだの他の選択肢はいっぱいあるしｗ ルクレールとペレスのランキング2位争いがすげえ激アツだな🥱 >>59
ハータは32点あるからややこしいこと考えなくても
コロナ特例でFIAが認めればそれでOKだよ >>62来年シートがあるならどちらでも降ろせるだろ一戦ぐらい >>62
角田かガスリーの代わりにハータを走らせるしか無い
つまりどちらかのドライバーが一戦走れなくなる 何でレッドブルの２ｎｄチームなのにバカしかいないんだろ フェラーリってやっぱフロアでインチキやってたのかね？ >>73
ハータがそれでライセンス取れるの確定するならチームを出るガスリーの代わりに走らせるんじゃね？ >>78
フロアでインチキしてたかは闇の中だが
ポーパシング出まくりなのに速かったからね。 >>77
爺さん来年はタウリにリザーブ置きたい言うてたしな 発表してないドライバーのsライセンス確定のために現役ドライバーを欠場させて参戦させるなんて2010年代以降でそんなの見たことない気がする
途中移籍は何回かあったけど >>75
レッドブルのオーナーのマテシッツがタウリを手放す気でいるから
まともなエンジニアや戦略担当は、本家か他チームに移籍したのかも フェラーリのレースペースが悪くなったのはそのせいやろなｗ >>70
「彼らのコントロールの及ばない状況または不可抗力的な理由」に
ハータが該当するならそれでOKにはなる
まあこんな解釈は政治力でどうにかするんだろうけど
普通に考えたら該当するとは思えんｗ 次はモンツァかぁ
タウリはアップデート前なら数少ない得意コースだったと思うけど
アップデート後はトップスピードも死んだ感じだよね。
まぁスパは予選まではダメだったけど決勝はそこそこ良い感じにしてきたし、多少は期待出来るかね ルクレールは2位まで上がるかと思ったがラッセルはよく踏ん張ったな スーパーライセンス取るために本戦走らせるって
どういう意味なの？ >>81
ストップゲートか！
確かにあの状態でピット戻ってるのに、また出てきて止まるってのはゲートを考えるやつがいても 今はトップ３とルノーとノリスが入るから残るのは一つだけなんだよなｗ
タウリはまあこれからずっとムリやろｗ ハータは来年F2走ってからの方が
いいと思うけどなあ >>59
・アルファタウリで今期中に一戦決勝レースを走らせる
これラスベガスでやるんかな >>90
2023年加入ではなく2022年加入扱いにすると
4年間のポイント圏内に2018年のインディライツ2位が含まれる
なのでアリバイ作りのための決勝参加 2021年組見てもF2で速かったからってF1で速いとは限らんしな
ピアストリもしかり
無理に遠回りしなくたって可能性あるならいきなりF1でも別に構わんと思う
それでダメならどっちみちダメだし 文句言われないようにするにはcotaで都合よく角田かガスリーにコロナ(嘘でも)になってもらうしかないか >>91
あれでタッペンが得したのは間違いないからな
問題があるのにまたコースに戻したの意味わからんし あーそうか走らせるならインディでも走ってるCOTAだろうな >>93
コースマシンとも初めてじゃ無理だよな
でもタウリ初年度に関してはガスリー角田くらい差があってもレッドブルとしては問題ないってことで
それより伸びしろが無いガスリークラスのドライバーを切り捨てる方が優先される >>96
別にライセンス取るのに決勝を走らせる必要は無いやろ
ピアストリやヴィップスはライセンス取ってるわけだし ポイント認定の人数要件12人なのに、18年インディライツの参戦人数8人を不可抗力でどうやって押し通すのか
気になって夜しか眠れない SCはタッペンに有利な材料だったけど確実に勝てるようになったってだけで結果が変わったとは思えないがな >>81
アルファタウリがそこまで戦略的に考えてるわけないやん ペレスがフェラーリのホイールガンを踏んでいった件はお咎めなし
そりゃそーだ >>96
2018年を特例扱いは厳しいなw
それならまだ普通のコロナ特例による特別扱いの方がマシw マックスは無線のやりとりでレースを俯瞰出来てるのが凄い タウリのピットクルーが装着ミスでキレてたらしいけど、てめえらベルギーであんなミスしててよくキレられるよな >>108
2020年を含む4年間のうち、ポイント数が最も多い3年を対象にするというのは
普通のコロナ特例だぞ >>106
あれでぺレスにペナ出たらわざと置いて邪魔するところ出てくるだろうからな >>101
インディでもいっつも壁にぶつかってるから
来年のタウリは速攻で予算無くなるぞw >>111
タウリのクルーの逆ギレ見てたら，角田かわいそうって思えた フェラーリというチームの歴史の中でも
歴代ワーストNo.1記録をどれだけ更新できるか見守るシーズン フェラーリのサインツ1回目のピットストップでクルーがタイヤ持ってきてなくてあたふたしてる光景って随分前にも見た記憶があるなあ？あまりにおかしくて大笑いしてたら嫁さんが仕事から帰ってきて何笑いよるん？て言われたわ。 >>116
角田がタイヤついてないと思って止めたやつ >>116
ピットで大声でタイヤは大丈夫つってんだろ！！って言ってたよ サインツがイエローの時にオコンを抜いたのって結局ポジション返したっけ？
直後にピットスルーが入ったからごちゃごちゃしてどうなったのかわからなかった シーズン最速クラスのマシンで
ここまでチャンピオンシップボコボコにやられるって記憶にないな。 >>112
いや18年を含めるにしたって人数足りてなかったのにどうすんねんって話やぞ >>120
ベルギーでミスしてんのにキレるってあいつらマジで頭おかしいわ >>122
05年マクラーレンってどうなんだろ
信頼性が💩だったけど フェラーリはもう最速マシンじゃなくて３番手だろｗ
予選だけでレースペースはもうダメｗ >>119
ああそれか
でもタイヤスタッフはデフが壊れてるなんて知らないから
その瞬間では「ちゃんとついてるわ、バカ」ってなるよな。
単なる誤解だね。 >>34
基本ガスリー角田で
ハータがライセンス取れるならガスリーアルピーヌに出してもいいよってこと？ >>128
タイヤスタッフじゃなくてウォールの奴らじゃなかった？ >>126
勝利数だけならアロンソライコネンは7勝ずつで同じだったはず クルーやメカニックはドライバーが壊した時に徹夜で修理とかしてるんだぞ
ストラテジーや連携でチームに対して怒る事はあってもピット作業が遅くて手を挙げて怒ってるような奴は
長年見てても角田以外見た事もねーよ
今回もまた発狂してたしな。火病は治らん。クビ確定 >>123
エントリーが足りないのはハータのせいじゃないから
30ポイントを獲得していれば、「コントロールの及ばない状況または不可抗力的な理由」なら
取得できるというのもコロナ特例
> 普通のコロナ特例による特別扱いの方がマシw
この普通のコロナ特例だろ >>118
1999年ヨーロッパGPのアーバインだな
急な雨でフェラーリクルーが慌てまくって必死にレインタイヤ探してた
当時ピットリポーターやってた川井ちゃんはタイヤがどこにあるか気づいてて「ここだよ！」って指差してたらしいｗ
https://i.imgur.com/DCPVt85.jpg 角田のクルーに対するリスペクトのなさ→クルーの作業の質が落ちる→角田さらに態度悪化の悪循環やね >>129
経緯を見ればガスリーハータの予定だったけどアルピーヌ移籍の話が出てきて
ハータが取れるんだったら移籍させても良いよの状況 さっさと損切りした方がいい
どちらも不幸になるだけだ >>135
18年のエントリーが足りないのがコロナのせいなんか？ｗ
そもそも人数要件って選手数が一定以上いないと実力が測れないから設けられるものだろ
それをハータのせいじゃないから認められるはず！なんてやったらレギュレーションとして機能しないやろ ハータってそんなにいいかね、ワンメイクであの成績ってなぁ てかガスリー前に出すためにあんな戦略取ったところで結局ガスリーポイント取れてないから無駄なんだよね
ハータも本当にタウリでいいのか？次のターゲットは君やで？ >>144
イタリアチームで仕事するならルクレール並の精神持たないとムリダナ >>148
エントリーが足りないのはコロナのせいじゃない
でも不可抗力にコロナ原因によるという条件は付いてない
だから
> 普通のコロナ特例による特別扱いの方がマシw
この普通のコロナ特例だろ 速いとかどうとかよりもハータであることに意味があるんでしょ
将来のチーム売却の下地的な >>144
チームも角田も英語が母国語でないのが痛いわね >>153
下手すりゃ今季終わりでアンドレッティになる可能性大よな トストってマジで何のために存在してるんだ
組織を改善しようとしたりしないのかな >>136
角田だけの責任じゃなく確実にチームの判断ミスが絡んでるからなぁ…… >>155
イタリアのモンツァでハータ獲得発表とか具体的な話になってる時点でもうほぼ確じゃないかね
なんならそこで一緒にチームも変わりますみたいな サインツは俺たちがなくてもレースペースが悪すぎて話しにならない >>57
確かにハータはRBジュニアでピカ一の成績だからね。２年は乗せてもらえるとしたら他のジュニア達はシートの空き考えて進路に迷うだろう。インディ行きかな。 陰謀論とかイタリアチームがそんな器用なことを出来るわけがないので
・角田はベルギーでミスされたのを根に持ってる
・F2で友達のマリノがタイヤ装着ミスでクラッシュ
・実際レースタイヤ交換したらリアガタガタ
・またミスしやがったと誤解した
こういう流れだったんじゃないかと >>156
もういいよこのゴミドラ
遅くて下手で人望もなく将来性もない スペインでるるるが同じことやったけどどういう処分だったっけ >>81
既に98点リードしてるし
あのSC無くてもルクレールに勝ってたのは間違いないのに何故 今一番寝られないのはドゥーハンだろうな
ハータにライセンス降りなかったら
アルピーヌの第一候補だろ >>111
タイヤ交換した直後にタイヤの接地感無くなったら
誰だってタイヤ？って思うわな。 チームに伝え方悪かったのもあると思うが問題あるから角田も直ぐ止めたのに
ドライバー信じないエンジニアもやべーよ ●ルクレールの場合
コース上で止まる→リタイアかと思ってベルト外す→動いたからシートベルトしてピットまで走って帰る
●角田の場合
コース上で止まる→リタイアかと思ってベルト緩める→帰ってこいと言われたからてピットまで戻ってそこでメカニックがベルトを締め直した
何がちゃうねんこれｗ >>156
噛み合わないやり取りの結果がこれだとやるせないな 知らんけど「コース上でシートベルトをきちんと装着して走行したか否か」ではないの >>175
人種差別っだって日本人が騒げばいい
騒がないからこうなる >>175
シートベルト完全につけてない状態でコース走ったのが駄目なんじゃね？
ルクレールは自分で付け直して再開したんだろ？ >>180
いや、日本で騒いでもFIAには痛くもかゆくもないだろw 最悪のシナリオは
アルピーヌにリカルド
ガスリー移籍せずにガスリーハータかな
アンチは喜びそうだが日本人としてはこうなったら普通に悔しい >>178
毎度のように総合スレをゴミの話題で荒らしてるのはそっちだろ >>175
ルクレール自力でベルト締め直せてたなら明確に差はあるけど、そんなもんじゃないからなぁ…… 2回出て2回止まるのはめったに無い
出すチームがあるとしてもイタリアチームくらいだろうけど
あそこはマシンが壊れていてもそう判断できない例が多すぎる >>175
ちゃんとベルトして走ってるか走ってないかの差じゃね？ どうせグリッド降格なんだし、角田はイタリアでPU交換だな >>181
外れてる状態で走っていいの？って無線で伝えてなかった？
2周くらいしてなかったと思うけど >>183
この時点でもうそれは無いやろ
ガスリーの移籍も合意済みでしょ >>181
そもそもレギュレーションでドライバーが勝手にシートベルトはずしたらあかんというのがあってだね
ルクレールはそれに気づいてるから無線で「これ問題になるよね？」って確認までしながら戻ってた
付け直したり締め直せばいいとかいう次元じゃないんだよなー >>184
お前のほ話題ですらない
ただの雑音なんだよ 角田が去年より明らかにガスリーより差を縮めてるのに、これでクビにしてたらレッドブルジュニアの奴らは永遠にF1で活躍出来んやろ 運転に関わるペナルティじゃないからグリッド降格はなしじゃね？ >>191
それは知らんがな‥
少なくとも>>175の説明だけ見ると
そういう結論になる 勝手にやらかして自爆するのはいいけど他所のチームに影響与えるのはマジでやめろよ
すげえ冷めるわ >>196
スレを見ればわかんだろ
ずっと糞チョンが同じ話題で発狂してんだがｗｗｗｗｗ >>195
それをわざと>>175に説明省いた理由はなんかあるのか？ >>198
5回中4回がドライビングだったらグリッド降格
角田は既に4回ドライビング理由の戒告もらってた >>202
いや別に理由はないよ
外そうが緩めようがその後自分で装着しようがドライバーが勝手にシートベルトをいじってしまってる以上同じじゃね？という意味
まぁルクレール様だから特別なのかもしれませんけども ガンをライバルマシンの走行ラインに放置してるほうがよっぽど悪質で危険なのにペナルティなしだもんな
アホくさ 過去の4/4が運転に関する奴なのでアウトね。
モンツアだから、PU交換すればいいやん モンツァはピットレーンスタートでいいよ
1コーナーのごちゃごちゃに巻き込まれないようにした方がいい >>209
ものすごい締めるから、金具のロックはできるだろうけど走れる状態まで締め付けるのは無理だね ルクレールのときとは違うぞ
ルクレールは2周走った、つまりピット入れたのに入らなかったタイミングがあるのに対して
角田の場合はピット入れる最初のタイミングでちゃんとピットインしてるからな フェラーリとアルファタウリは良いマシン作るとか以前にメカニックの講習会必要でしょ
いかりやと仲本がやってた馬鹿兄弟みたいなのしかいないんか >>209
ムリ
バックルをハメて軽く締めるだけならドライバー自身でやるけど、ベルトの性能をちゃんと発揮出来るほどきっちり締めるには他人の手を借りなければ ルクレールは締まった状態のロックを外してそのままもとに戻したらセーフで
角田はロック外してないけど緩めちゃったからNGってことなのかなぁ…
よくわかんねぇや ＰＵが壊れまくるロメオと人為的ミスを繰り返すアルファタウリ
まだ機械のせいに出来るアルファロメオの方がマシか 調べてみたら去年のハミルトンも優勝後のスロー走行でも罰金課されてたし割と厳重になったのかもね >>217
まぁ、ルール違反に対して開国を出すかどうかはFIA決めることなので、公平であるという保証なんて最初からないんじゃないの？ モンツァ1コーナー危ないからピットスタートでいいんじゃないか？ >>210
去年までは3回累積（そのうち2回はドライヒビング）
今年から累積5回に変更、つまり去年までだと角田は2回グリッド降格受けてた可能性もあった
去年イエローカードを2枚受け取ったのは、ルイス・ハミルトン、キミ・ライコネン、エステバン・オコンだった。 タウリはレースペースないし…
それにモンツァは抜きにくいしかなり厳しそう >>223
ハミルトンが表彰式欠席したから
増えたんだよね回数 >>223
今年から5回になって、スチュワードも割とフランクに戒告出すようになったよな
特に前半戦 >>226
途中からパタっと出さなくなったのは裁定の一貫性のなさが問題に上がってきた辺りからだな。 >>224
角田はもう順位なんてどうでもいいしな
ちゃんと走ってても順位をガスリー以下にされるからね。
ガスリーはアルピーヌ確定まで気が気じゃないな >>227
ついでに角田に出しまくっても
本来チームが受けるペナルティだからな。あれ今回も含めて5回全部 >>216
スポーティングレギュレーション
34.12 Other than when detailed in Article 34.9, no equipment may be left in the fast lane.
34.12 上記第34条9項に詳述されているとき以外は、ファストレーンにはいかなる機材も残してはならない。
というのならあるが >>220
単に未熟っていうレベルじゃないファンタスティックなミスをこれだけ毎レース見せられると笑うの通り越して心配になる 一部が言ってる事をスレ住民全員が言ったって言い張る事を繰り返すから
そんな事ばっかり言ってるって言われてるんだろうに
都合が悪い事を捻じ曲げてレッテルをなんとか貼ろうとする事しかやらんから悪質なんだよ
基本的に俺はそういう事を言うやつらと限定して話をしてるから、
スレ住民が言ってる云々の話をなすりつけようとしても無駄だよｗ
むしろお前もこんだけ書き込んでて住民じゃないとかご都合主義にも程があるだろって突っ込んで方だからな 鈴鹿でグリッドペナルティーになるよりは良かっただろ
鈴鹿だったら興醒めするぞ チームから「コース脇に止めて」と言われたら普通はリタイアだと思って降車準備するよね
しかも「NOW」とまで言われてさ 角田の過去4回の戒告は進路妨害ばっかりだな
ピットから指示がないから避けられなかったやつで、予選ならまだしもFP1とFP2で出た戒告が3回もある >>234
角田がアホみたいに叫びすぎてたのもあって
スタッフも感情的に煩いはよ一旦止めろ！という反応になったんだろうな
まぁお互いの信頼関係ゼロだなこりゃ >>236
ここまでハッキリ実害が出た以上来期以降の裁定に影響が出そうだよな。
角田の過失がかなり少ないのに厳罰が避けられなくなるってのはFIAとしてもちょっと不味い。 俺のF1 Manager （ゲーム）ではタウリは日本GPまでに表彰台7回、うち優勝2回してるのにな
ちなみにエギントンとスピニは速攻でクビにした あのゲーム実在スタッフ出てくんのか
ちょっと興味出てきた >>197
日本人だからだろ
欧米とか少なくとも中国人だったらこんな扱いはされてない >>238
そのあとのピットで問題無しで送り出すの信用してない証拠だよな 角田のピットアウト、マシンが壊れてたせいなんだろうけど
心の壊れたような走り出し方に見えてなかなかだったなぁ >>245
そしてピットレーン出る前にストップ！ストップ！ストップ！は流石に草生えた >>207
https://youtu.be/Fw0-51X0t8I?t=62
サインツが入ってくるときレッドブルのホースを弾いてるんだな
それ見たから放置してたとか >>243
セッティング外すと角田が去年のバルセロナで言った、I can’t believe this car!! が聞けるぞw >>242
マジかよそれって1年目？
フェラーリとレッドブル(除くペレス)が早すぎて、メルセデスでも最高2位だわ... >>241
いや、それを不味いと感じるなら、そもそも最初からこんな裁定出さないだろw フェリスタッペンが強すぎて04年とか13年を見ているようだ 角田はメカニック集めて焼き肉パーティーでもやったらいい >>251
1年目だよ
SCとか雨絡みだけど、先頭グループについてってここぞと言うときにフルアタックかましてる
角田はそれでよくクラッシュしてるけど… 角田は質問にトンチンカンな答えされたからでけー声でもう一回言っただけであとは冷静に話してるのに
放送では叫んだとこだけ切り取られててまたかよ的に取られてかわいそうなとこあるな >>256
アロンソが言ってたじゃん
無線の面白い部分を切り取って流すって >>254
一人パーティ用の帽子被って待ってても誰も来ないんですね・・・ >>259
だからこそ受け取り手は冷静に捉えないとなぁ
まぁリバティ的にはキャラ付けしたほうが面白いだろうししゃーないとこはあるがなぁ トップ５チーム以外はバカバカしくなってみたくなくなった
F1.5で別でやったほうがいい
なにが最高峰のモータースポーツだよ >>254
日本来た時ルクレールと一緒に焼肉行ったらいい
2人にしかわからない事もあるだろう ここ数年のアルファタウリってあたおかギャンブルやることはあったけどこんなにファッキンなオペレートするチームじゃなかったのに… >>265
トロロの頃から、二台ともブレーキ逆につけたり、ゴミみたいにスティント伸ばすことはあった そういえば角田のタイヤおかしいって言ってたの
リアのどっち側なんだろう？
右リアなら先週9.7やらかしたやつだよな 角田はほんと持ってないなって改めて思うレースだった
ハミルトンもイギリスに続いてここでもセーフティカーでポイント失ってセーフティカーの呪いにかかってるのかってくらいに運がないね
マックスは今後のグランプリはハンデでピットスタートで頼むわ >>256
一回でも叫んでるんだから同じ事だろ、一回しか殺してないのにで殺してないことになるんか？ >>270
ルクレールと角田でスクーデリア被害者の会立ち上げて欲しい >>273
ピットスタートでも普通に2番手くらいにはいそうなんだよな…
まあベルギーくらいに圧倒的なコースはそう多くはなさそうだけど >>274
そのトンチンカンなコメント…
アルファタウリのクルーの方ですか？ トロロッソ時代に2台がほぼ同じタイミングで同じ場所で同じようにスピンしてリタイヤとかかましたからな。原因はブレーキダクトを逆につけたかららしい。 >>280
そう？一回でもやったら事実は事実って言いたいだけ、事実を無線で流して非難されてるのにかわいそうも何もないんじゃないかなあって思った >>282
犯罪で例えるあたりセンスないわ
週刊誌の報道とか全部信じちゃうタイプやね
気をつけや >>137
ありがとう。それかもしれんわ。懐かしいね。 角田リタイアはマックスを確実に勝たせるためには仕方なかったんだろな
オランダだしいろんな利権とか絡んでたんだろな アルファタウリをホンダが買い取ってスタッフ全員日本人にしたほうが結果出そう >>284
センスは違うか違わないかだからな
ご忠告ありがとうな 財布を線路に落として駅員に怒鳴られた部分だけ撮影したやつと一緒や 相変わらずタウリのピットが糞だったのは残念だが
角田に関して言えばまたしてもスタートが下手だった事以外は
予選もペースでもガスリーに勝ってたから良かったぞ 角田は毎回タイヤ交換してすぐにやらかす
熱入れどんだけ下手なんだ 今回の問題のどこにタイヤの熱入れが関わってるんだ？ >>241
それで問題になって少なくなってるからな
タダの人種差別だとバレて いっつもモンスター飲んでるんだけど
久々にレッドブル飲んだら頭、つーか右目奥がすげげ痛い
カフェインの量違うんだっけ？
いてえよ >>274
ハミルトンは今年毎回SCで割り食ってるけど、メルセデスの戦略の取り方の影響もあると思う
今回で言えば今年のマシンでああやって戦略わけても上手く行くわけないんだわ
今回に関しては優勝狙うならラッセルもステイアウト、優勝捨ててポイント最大化するなら2人ともピットイン
狙ってる結果に対して戦略が中途半端なんだよね デフが壊れてたんだろ
だからタイヤがおかしい感じでマシンが揺れててそう感じたんだろ角田は
それを切れ散らかしてタイヤはついてるとか切れてｗｗｗ 英語圏ではハミルトンファンが大騒ぎ
角田タウリによる陰謀ってハナシになってるみたいだねー メカニックは
タイヤちゃんと用意していたし合格だろ
スタートで順位落としたドライバーの
評価は下がるだろうが >>302
F1は他スポーツと比べても実際に陰謀渦巻くようなことが多すぎてどこのファンもそういう思考回路になってんだろうな
ここ見ててもそう 今回ルクレールよりラッセルのが普通に速かったなあ
フェラーリマジでコンスト2位やばくね？ まいレース角田のお子様感が目に付く
?２を走っている岩佐歩のほうがクレバーで大人 >>302
映像証拠すらあるのに陰謀ならRBに向かうが？ ラッセルはちゃんと注文出してたんだから、ボケッと通過するハミルトンは負けても仕方ない F2時代からラッセルはあれやって勝ってるしな
僕は信じてタイヤを交換しようって
ラジコンでしかないハミルトンとはラッセルは違うからな 今回は角田降りようとしてたのバッチリ国際映像で映ってるから陰謀とか無理があるわな まぁイギリスではハミルトンがぶつけてるのはセーフだけど他が何かやると叩かれるからな
アロンソもいってるがイギリス人ドライバー絡みはうざいこの上ないからな
アロンソは本心を言っただけなのにｗ >>302
角田ハンナさんにナデナデしてもらっていい
そういえばアルファタウリの女性ストラテジスト、ピットウォールにいたな
イタリア人だっけ？ 結局、どこも壊れてなかったんだろ？
壊れてたなら発表するだろうけど、発表ないし
角田のセンサーやばくないか？ >>308
チームにおまかせの元王者は４位
自ら決断したチームメイトは２位 リカルドがとてつもなく遅いが
さすがに離脱が決まったとはいえヤバくないか？
逆に今パフォーマンスを見せないと
次に拾ってくれるチームが無いと思うんだが ハミルトンは前回と全く同じだろ
フェラーリも何度も同じことやってるけど、戦ってる相手が優勝争いじゃなくてチームメイトなんだよ。こいつらの場合
マジくだらねぇ
ラッセルも換えなかったら間違いなく両方ルクレールに抜かれてただろ
つまらない画策して被害を大きくする しかし角田って何でスタート下手なん？
今回も圧倒的有利な奇数列スタートだったのにスタート失敗して
偶数列のストロールとオコンに抜かれてるし角田が遅くて後ろのガスリーとアロンソがスタックしてる
フランスGPもスタート失敗してなければオコンに特攻されなかった Skyのレース後番組で陰謀についてかなり討論してたらしい >>312
毎度決勝のインタビュアーがイギリス人ばっかの時点でお察し >>118
2001年マレーシアGPは突然の豪雨に慌てたフェラーリが1分12秒かけてバリチェロのタイヤ交換した挙句ダブルスタックでシューマッハをずっと待たせてたw
https://i.imgur.com/giCJ7yj.jpg そもそも10周以上残ってるのにステイアウトで得た見かけ上のトップを守れると思ったハミが意味不明 >>324
レース結果
優勝シューマッハ
2位バリチェロ
お笑いというより絶望したね ・ハミルトンはステイアウトを積極的に希望したわけではない。
・ハミルトンだけステイアウトしたら不利なことは、素人考えでもわかる。
・チームは他の二人がタイヤ交換したことを当然把握している。（ハミルトンは無線で知らされない限り、恐らく知らない。）
どうなんだこれ フェラーリのマシンをメルセデスのスタッフに託したら如何なるか見てみてたい。 去年のRB対メルセデスなら陰謀もあるだろうが、正直今年のメルセデスは敵として扱われてないからそんな無理する必要無いからな…… 陰謀論なら角田本人関係ないだろ
タウリとレッドブルの話 メルセデスの優勝なんておもてたやつおらんやろ。使い古しまくりハードで守りきれるわけねーよ
それよかスタートでハミルトンは得意のタイヤコツンやりかけてたけど前回のトラウマなのか引いててワロタw ハミルトンは優勝狙いに行って4位はいいじゃん
最後ソフトにしててもどうせ2位とかだし2位も4位も変わらんよ
昨日は終始見せ場作って面白い決勝だったぞ >>334
と言うか、ド素人がやったほうがマシ
基本的なことしかしないから
フェラーリやタウリは大きく向上するだろう 角田はタイヤついてるか確認するよりストレートでスライドするとかトラクションがおかしい
って現象そのまま伝えればよかった気がする フェラーリのピットミス原因、画面に映っているね。
隣のレッドブルと比べるとよく分かる。
レッドブルはタイヤが所定位置に置いてある。
フェラーリはタイヤをギリギリになって運んでくる。
しかも左リアタイヤ持った人、最初右フロントに来てる！笑
で慌てて後ろに行こうとするんだが、右フロントタイヤ担当が
外したタイヤをどーんと置いており、邪魔で通れない。
結局ピット建物内を大きく回り道して行き、完全アウト。
右フロント担当が左リアの邪魔するとか、、コントにしか見えない。笑 >>323
明らかにチームがわざと角田の足引っ張ってる節がある
壊れた言ってるのに、壊れてないと怒鳴り散らされてたし、リタイアしようとしてるのに無理やりシートベルトつけさせて無理に走らせたし アゼルバイジャンのリアウイング以降チームとして終わってる
さすがに今週の体たらくは予想の斜め上行ったわ >>341
前までは悪意のないうっかりイタリアンチームと微笑ましく見てたが
そうでもなくてガスリーアゲ・角田サゲがおおまかな方向性なら極めて有能なチームということかもね >>341
じゃあもうさっさと辞めたらいいよね
タウリ以外欲しがってるところもないし F1残れてもタウリじゃなあ感が凄い
その後のキャリアに繋がりそうにない >>340
ほんとだ
ウロウロしちゃってくっそおもろいね アルファタウリって去年からここまで酷かったっけ
去年は角田自身もやらかしまくってたから目立たなかっただけか ペレスの邪魔して踏まれたフェラーリの予備のガン、
他のチームは、あんな遠くじゃなく手元に置いてるね。
フェラーリは一度目で踏まれたのに、二度目のピット
ストップでもガンを同じ位置に置いてた。笑
しかもアンセーフリリースまで喰らってる。 角田ハータになっても普通に角田セカンド扱い続けそうなタウリ >>346
タウリじゃなきゃ去年でシート喪失してたけど >>340
草レース並みのど素人集団かよ
罰金ものだろこれ >>348
去年までは順調にマシンをageて来てたからな
今年は新レギュへの対応ミスった チーム内では所詮PUのおまけって認識なんだろうね
それならあの扱いも納得いく ピットイン後のトラブルはおまけで勝手にイギリスメディアが議論すればいいけど
個人的に気になるのは無駄にミディアム引っ張ってガスリーに角田を確実にアンダーカットさせようとしてたこと
すでにコース上でハード最速が明確になり角田もハードを持っている状況にも関わらずね
今回に限らないしタウリ天然ではない >>323
よく読むと、ディファレンシャルの故障が原因で実際には危険とは言えない状態だったにもかかわらず、車を止めてシートベルトを外し、ちゃんと締めずに走行したことを問題にしているようだな…
いや、まぁ、結果的にはたしかにその通りなんだけどさ…… >>337
結果論としてタイヤもたなかったからってチームに文句言ってるのが人間的にショボイだろw
だから嫌われてんだよw >>358
半分は角田のセルフジャッジが悪いってことなんだけど、ドライバーにとっては致命傷を抱えてる状況としか言えないからなぁ……
ラップダウンするかしないかの状況だと危険度は跳ね上がるわけで…… >>348
イモラで5位スタートのガスリーに小雨でフルウェット履かせるギャンブルするくらいには酷い >>344
アルファタウリにとって、自チームの成績を悪くさせても、ガスリーアゲ、角田サゲする事のメリットって何だ？、エンジニアの個人的な不満解消の為か？、とんでもねーチームだな。 ハミルトンはなんでソフト履かなかったの？
答え レース戦略の判断がチーム任せの男だから
チームって全知全能じゃないんだよね
ん？これは違うな…と感じたなら自らアイデアを出せる権利がドライバーにはある
ラッセルは現にそうした ハミルトンはラッセルほど有能ではなかった
ただそれだけの話でしかない セルフジャッジか確かに角田は頭良すぎて自分で判断しすぎる傾向ある気がする
頭良すぎて他人が馬鹿に見えちゃうのかもな >>363
まあさすがにそんなことはしてないと思うけどガスリーの売却がほぼ確定で少しでも商品価値を高めたいチームとしては一応メリットはあるんだよね フェラーリは三度目のピットインでも、ペレスの発進の邪魔して
またガン踏まれ、クルーもはねられそうになってる。反省せんなあ。。
後ろの車の発進を邪魔しないよう、ガンのコードを畳むのがマナーなのに
フェラーリだけ畳まず邪魔してるのも見たことある。他のレースだが。 >>360
車止めろって一度指示したのはチームでしょ。
ドライバーの判断ではない >>371
止めろとは言われたがリタイアしろとは言ってない、って意味で言った。
誤解させる書き方になってしまって申し訳ない。 >>339
マリノの件が有ったからってのは否めないよね
つまりヴィルトーシが悪い どこも壊れてなかったのにリタイアしたなら
相当なアホだぞ >>81
こんなフォロワー数の少ないやつのTwitter引っ張って来なくても… 角田のミスはチームの了解なしにベルトを緩めたこと
チームのミスはテレメでデフ異常に気が付かなかったこと
両者にとって不幸だったのはデフ異常がピットストップ直後に発生したこと
普通の走行中なら角田もチームもデフ異常にもっとも早く気が付いたと思う >>366
どちらかといえばバカの方だろ
グリルザ・グリッド見てると言語能力以上のバカさを感じる
でも俺はバカのほうが好きだな
数字を刻んでるだけのF1はつまらん 皆日本人ドラってだけで凄い扱い違うよなｗ
俺からしたら下位チームの態度クッソ悪くて不快な下位ドラがアホな事したんだなとしか思わんわ
態度や口が悪すぎて俺には一番不快なドラだから、チームのせいなのかドラのせいなのか考えるまでもなく、コイツまたかみたいな感じに思う
ラティフィが何かやっても下手くそがまたぶつけたとしか思わないのと同じなんだが >>377
ピット出た直後に異状感知したらそりゃピット疑わざるを得ないよな、っていう……
レース中だったらピットも分析にデータ揃えられたかもしれんし運の悪さここに極まれりって感じだ サインツの水平維持カメラ映像みたけど あれ空力付加物じゃん
アウトー >>379
自国アスリートに甘いのは万国共通じゃん
今まさにハミルトンの英国ファン達が体現してるだろ >>169
オランダで勝たせたかったんじゃねえの😙 >>377
チームが止めろと言ったんだからベルトを緩めたのに非はない
もう少し調べてから書こうね こじつけで角田を叩くのに一生懸命な人がいるが何がモーティベーションなんだろ
俺は単純に日本人だから応援してしまうが
あとチームの陰謀や人間関係を妄想してレースを説明しようとするのも酷い
心が病んでる気がする >>384
俺がか？
何故マゼピン出てきたかよく分からんけど、マゼピンとミックは一番後ろ走ってたし、どっちも余り気にしてなかった
ミックの方が成績良いんだなとは知ってたけど
アルボンはラティフィより大分頑張ってるし割と応援してる
カムイはオーバーテイクしようとする気持ちや腕が楽しかったのでメッチャ応援してたけど、日本人だから応援してたのかは自分でも分からん >>299
メルセデスは戦略分けてない
ラッセルがオラチェンジすっぞ
言ってピットに来た アンドレッティがタウリ買うとしたらPUどうなるんだろ
ルノーPU搭載で仮契約みたいな話もみたがあれは新規参入時の話だろうか >>388
ああ、俺はルールをよく判ってないみたいだ
止めたのは角田の判断だと思ってたし
仮に止めろと言われても脱出の指示は別にあると思ってたよ 日本人だから日本メーカーだから応援して当然って考えは、みんなに当てはまる訳じゃないからね
応援したい人は応援すれば良いだけよ >>389
共感性羞恥が強い（同じ日本人の俺に恥をかかすな、みたいな）とか、
成功者に対する嫉妬とか、他人を傷つけるのが趣味だとか色々あるんじゃない？ 角田は多分メカに嫌がらせされてる
出ていって欲しいんだろうな >>391
国籍は日本だと思うが
日本人じゃない根拠はあるのかね? セルフジャッジって、安全に関することだしドライバーが止めた方がいいと思ったならそこでキッパリ辞めるべきだったんだよ
セルフジャッジだ戻ってこいとか言ってその間に重大事故起きたらどうすんの >>393
データ取るには2チームにPUを供給するのが望ましいからそのまま25年までホンダだろ レッドブルのストラテジストは去年のメルセデスとの接戦で鍛えられたな 角田が嫌われてるわけじゃなくて角田ファンがタウリやガスリー叩きまくるせいだよ
タウリとかはホンダ絡みで応援してる人も多いがほとんどは角田が昇格してからのファンが叩いてるのかな >>357
ほんとこれ
肝心なのはそこだよな
同じこと思ってたよ
ちゃんと見てるやつはわかってんだね ハミルトンはステイアウトすれば勝てる可能性が万が一にもあったけど、ラッセルはステイアウトしてもタイヤ変えても勝てる可能性は皆無だった。それだけのことでしょ。 サインツのイエロー追い抜きは審議すらされてないの？ >>395
俺は日本人を応援してしまうが
そうじゃない人がいても良いと思うよ
わからんのは俺からみると一生懸命叩く理由だよ
ラティフィはそこまで叩かれないだろう
タウリを熱烈に応援していて角田はチームの足を引っ張ってる的な理由とかかね VSC、SCがなければメルセデスが１，２フィニッシュ出来てたのかが気になるところよね
せめてSCが出てなければなあ… >>403
トロロッソホンダの時からミスはあったけど今ほど叩かれてるイメージはなかったな
ホンダ復活の足掛かり的な存在だったのがレッドブルホンダになって優勝してから雑に扱われるようになったのかな 角田はチャンスありそうな時でも悉くポイント取れなかったからなぁ
クルーのせいのやらかし多くても意地でもポイント持ち帰らないと連中我儘だから信用は失うかもね
今回のもいつものタウリだけどw SCも不安定要素だがメルセデスのパフォーマンスも不安定要素だわ
毎回パフォーマンスが変わるから他チームの戦略担当も混乱すると思う
ジジイ扱いを承知で野球に例えると荒れ球のピッチャー >>410
他の人は分からんけど、俺の場合は角田の口の悪さというか、ラジオ聴いた時に感じる不快感が主かな、タウリは応援まではしてない
アロンソやハミルトンも態度悪いラジオあると思うし、もっと良い態度が望ましいとは思うけど
俺はミーハーらしく、凄い実力を散々見せられてると口が悪いのも許せてしまう感じがある
角田滅茶苦茶速いなってのを何年も見せられてたら、全く同じ口調でも多分何も思わなくなると思うが
今の文句言う時の口調が強過ぎて不快感ばかり感じるｗ >>419
言い方がキツいよな
チームで戦ってることを考えなきゃ トロロッソっていつもワンストップ戦略で戦略駆使するようなチームのイメージなかった気がする >>418
勝つためならラッセルが蓋をしてハミルトンを前に行かせるのがセオリーだと思うのだかな。
まあ、結果的にあれだけ差があったら二台とも抜かれていただろうけど。 ハミがドライバー判断でソフトに交換してたらトラックポジション失ったでしょ
そしたらどうせ抜けないし2位以下確定
つのだ、ぼっさんにやられただけだよな マテシッツさん、アンドレッティにタウリを売る意思はあるみたいだね
アンドレッティは千載一遇、棚からぼた餅、渡りに船、絶対に欲しいだろうね >>419
まあそれは判るｗ
許せない人は許せないかも
俺はチームの人は大人で角田をガキ扱いしてくれいる事を期待してるよ アンドレッティは金を用意できるなら
アルファタウリじゃなくてウィリアムズを買いに行った方が幸せになれるのでは 300キロで走行中にイタリア人の上司が早口の巻舌の英語でスマホより不鮮明な音声でワーワー言ってきたら口調も厳しくなるってもんだよ SCなくても
マックスが新しいタイヤ履いたら
メルセデスは古いタイヤだし
抜かれてたのに
なんでDAZNの解説人は期待持たせる事言ってたの？ >>419
角田が英語ネイティブじゃないし余裕がないのは分かってるけど、やっぱりいい感情は持てないよね >>431
それ思った。
時間差的にはハミルトンが先にいるからという根拠だけで話してたよね。 なんでルクレールはスペインでベルト緩めてよかったのに角田はダメだったの？ >>419
許せる許せないの話じゃなくて
あれじゃスタッフと信頼関係築けてないだろうなとは思う
結局人間がやることだからさ
コイツを勝たせてやりてーなあって絶対思われてはいないだろうなってのは見て取れる 角田が出ていくよりタウリスタッフが出ていってホンダスタッフが入った方が余裕で強くなるやろなｗ >>438
ハミルトンに差別でないか聞いてみたいな 上にあるポルシェとの決裂情報の元記事はこれらしい（F1-insider）
レッドブルとポルシェの契約は破談！
https://f1-insider.com/formel-1-porsche-red-bull-deal-geplatzt-48136/
・ポルシェは支配権を得たいと考えていたがレッドブルは意思決定権を手放したくなかった
・しかもチームの価値が上がっているため価格が跳ね上がった
・情報によると結果交渉は決裂した
・マルコ「ポルシェが我々の株主になることはない。我々でエンジンを作ることもできる」 フェラーリがやらかすとタウリもやらかす法則が発動しただけ
ガスリーはスタート後に角田を突っつくのかと思ってたらズルズル離されたのは意外
あれじゃやっぱりレッドブル昇格は無理よな >>431
50周？くらい走った寿命末期のハードと、新しいソフトじゃ、
仮にハミルトンが10秒前にいたとしても、5周で抜かれるのにね 予算何百億円規模の組織でなんでこんなことが起こるんかな。
この人はいつもタイヤ持って作業に向かうのに、この時は手ぶらで出てきたってこと？ >>448
自己レス
何度も書いてるけど「自分でPU作ってみた」が達成されたら稀に見る偉業で応援したいけど
本当にできるんか？ 元イルモアメルセデスの技術者とイギリスにあるサプライヤでできるんか？
と正直思う >>450
ほとんどの人はわかってるし、陰謀ってことにしたい奴らも本当はわかってるでしょ >>431
10-0の最終回で負けてる方がノーアウト満塁で実況がまあまだ10点ありますからとかいう？
煽るでしょ？ >>429
チーム籍アメリカにすれば無能イタリアンスタッフ切り放題や >>451
誰か書いてたけど、この左リアのタイヤ持ってる人はまず右フロントに向かったんだとｗ
そして間違いに気付いて移動しようにも右フロントのタイヤが邪魔で、建物の中を大回りしてリアに向かったとｗ >>438
スペインのルクレールのケースをよく覚えていないが今回の角田に関する処分は妥当だろ
つまり差別はなく、あるとすればルクレールへの優遇な気がする ハミルトンはボッタスのSCのせいで余計に苦しくなったと考えている様だ
ただ、それはラッセルと違って自分の無線が不味かったとも認めている様で
要するに、ラッセルはチームのミスを修正出来たがハミルトンとトトは
戦略の責任の押し付け合いをして中途半端なステイを選択してしまった所にある
無線で何を語ったか忘れた、僕は限界だったという感じでそれを表現してる
トトはMステイの選択の不味さを誤魔化そうとVSCでおそらくを語ろうとしたが、
結局ラスト6周までには追いつかれる事が分かってたとも自分で語ってて、
タッペンを完封出来るプランは最初からなかったし、WC争いもしてない
もうどうでもいいことだと自分で語っちゃってた
やっぱ、こちらもMステイが不味かったと思ってる様だ
まあ、ラッセルはちゃんと良い位置キープ出来てたし、
ルクレールも途中でラッセルにタイム差付けられて置いてかれてたからな
今回はフェラーリがスイートスポットを外してたので、ハミルトンがS履いていたらW表彰台だったろう >>424
そこでラッセルが車間とってハミのフリーストップ実現できてれば勝てたかも。みんなピットレーン走行で60キロ制限だし、10秒もかからんでしょ。 >>34
コルトン・ヘルタって表記見るとコールタードやシューマッヒャー、フェテルなどの新聞記事を思い出す フェラーリは軽タンのセットアップを出せてなかったみたいだね >>406
ギリフェルスタッペンの前に出られたラッセルが鬼ブロックすれば
ハミルトンが逃げ切れる可能性はわずかにあるかもと思ったけど
チームもラッセルもポチさせる・やる気はなかったってことだろな。
もうハミルトンは絶対的ファーストじゃないって事だ。 >>448
ポルシェにはアルファタウリをあげよう
価格が二束三文でも皆幸せになれる >>468
冗談？でマテシッツがホンダと
「レッドブルなら買うよ」「だめ、タウリならどう？」「断る」
という会話をしたという情報は信じたくなるw >>464
確かに言えてるけどラッセルは自分のレースしか頭になかったと思われるから無理だろうね
メルセデスとしては勝てるのはハミルトンしかいなかったんだけど色々残念なことになったな モンツァではレッドブルが予選で無慈悲してしまうん？ >>467
もともとメルセデスは1st、2ndないんでしょ。
ボッタスは序盤で大差付けられて、2nd専みたいになってたけど メルセデスが金曜に遅くてぬか喜び→土日で無双、というのに似てきたな
レッドブルの金曜つまづき→土日で無双
多少セッティングはずしても「じゃあこっちか」となって修正してくる >>474
してしまうな。決勝はスタートしたらマシントラブル以外はフェルスタッペン優勝確定 >>470
昨日のタウリ見てると1ポンドでもいらんな >>328
ちゃんとレース見てるのか？
角田がオコンとストロールに先行かれたのは
スタートが悪かったというより
1コーナーから2コーナーにかけて
前を走るノロノロ安全運転のミックに蓋されたからだぞ >>472
少し違うと思うよ
差別というと、ある特定の集団に不利益を与える事を想像するが角田のケースは違う
主張すべきはルクレールの判定が正しくないであって、角田への判定は差別と言うと意味が違ってくる >>479
F2のミックはロケットスタート決めまくってたのになんでF1ではスタート悪いんでしょうねえ ピットイン時のジャッキかなにかが原因で
デフを壊した事例が他にも最近なかったっけ？ 角田の週末
Q3タイムアタック中にペレスがスピンし黄旗によりミックのタイム抜けず
ミックがスタート失敗した巻き添えでポジション2つ落とす
ガスリーよりポジションもラップタイムも良いのにギャンブルでステイアウトさせられる
SC出ず諦めてピットインしたら自分がバーチャルSCの原因に >>481
トロロッソ時代のガスリーハートレーぐらい酷い。あの時期ストレートエンドで
サスがぶっ壊れて吹っ飛んでいったハートレーを見てなんじゃこのチームと思ったわｗ >>487
あれは酷かった
ここ数年で最悪の事態だと思うよ
数戦は出場停止すべきだと思ったよ >>487
サスがぶっ壊れて吹っ飛んでくのはブエミもやったし差別待遇の問題じゃないと思うｗ >>482
基本的にこの手の判断は過去の判例に則るべきなので、判例よりも厳しい判断を下してる今回のケースは明確に差別でしょ。レギュレーションの中身に関係なくスペインで裁定が降りなかった事実が基準になるべき マテシッツの終活は当然タウリにも影響がある訳で
スタッフも将来を見通せないから適当になってんじゃないかと >>480
解雇費用が3年分の人件費というのが正しければ、100億レベルの負債込みだからな >>483
そうそう
チーム名が変わったくらいでミナルディがそれ以外のものになってたまるか
ミナルディにはミナルディの伝統があるしそれでいいんだよ >>488
末期のジョーダンでファーマンがふつうに走ってたらリヤウイングがもげて吹っ飛んでったのが俺の記憶では一番ひどい壊れ方だなｗ >>487
バリ禿 < サスを飛ばすのはアマチュア
まっさん < 飛んできたサスを避けれないのは素人 コルトン・ハータがアルファタウリ入りか
ガスリーがアルピーヌ行きなら、角田がシート喪失で、来年はリカルドとハータで大躍進という算盤か 角田がイタリアに移住したようにミナルディをイギリスに工場移転させよう >>490
スペインのケースの詳細を覚えていないので
これ以上は断定的に言えないけど
シートベルトを緩めてレース中に走行は安全性を根本からひっくり返すからありえないと思うよ、街の乗用車でも違反だから
ルクレールのケースがそれに相当しても前例には出来ないだろ 角田はストレートでドリフトしてるよう感じだったってやばいな >>494
F1ドライバーは全員天才だからリアウィングがもげてもなんとかするだろ（他人事） モンツァでフェラーリが盛大に俺たちやらかしそうだしセデスがランキング逆転するかも
ドライバーズラインナップはセデスの方が上だし ポルシェ、レッドブルF1の株式買収後にクリスチャン・ホーナーを追放？
ホーナー「やっぱポルシェはねえわ。ホンダとやるわ」 レッドブルとポルシェは破談になりそうだけど
RBPT単独でPU作るより
今すぐホンダと再度手を組むのが
一番確実で現実的なんだろね。
ホンダも間接的関与ならやりそうだし。 マシンが壊れたのは仕方ないとしても
角田のタイヤ交換のタイミングだけは理解できない
ガスリーはさっさとHに替えてペース改善してるのに
それをデータで確認した上でMで延々走らせ
もしやS-M-Mの戦略？と思ってたら結局H履かせてるし
H履かせるつもりならガスリーの3〜4周あとで良かっただろ
チームはここの真意をマジで説明してほしい ピアストリ マクラーレン
ピヒョリレーナリ ボリリレン ポルシェはホーナーらが今の役職から自分の意思以外で解雇されることはないという契約条件で譲歩すりゃ良かっただけじゃねぇの？
ホーナーらをクビにできないと何が困るのよ >>510
Mは1本しかなかったはずだからSMMはそもそもなかった そりゃガスリーを前に出すためでしょ
今シーズン似たようなこと多々あるし >>510
タウリの側の言い訳としては
「ハードのペースが良いのはピエールでわかったが、残り周回数がまだ多く最後まで行けるかリスキーだったのでユーキは堅実な戦略をとった」
になるかな？ >>512
売買の当事者であるオーナー（マテシッツ）が売る気満々の状態からホーナーマルコの説得で翻意したんでは？
結局交渉相手はマテシッツだったわけで >>492
タウリの正当な価値いくらか謎だけど参戦費の2億ドルと見積もればそこからレッドブルは解雇費用と利益でwin win？
これ予算制限どうなんだろ >>510
新品Sに交換するつもりで引き伸ばしてたものの、誰かが新品Sが無い事に気付いてHに交換した
タウリなら有り得る テレグラフ紙によるとトト・ウォルフは「角田はコース上で止まった後に再び動き出し、シートベルトをしていない状態で戻って来て再びマシンを走らせ、その半周後に故障…？」と疑いの目を向けた。
更に「もし我々がチャンピオンシップを争う立場にあったとすれば、あれは入念に調べるところだろう」とも述べた。 >>510
俺達･･･
としか言いようがないねえ
悪意がなければ良いけど >>518
タウリに限らず、従業員リストラのための退職金（手切れ金）の扱いどうなんだろうね？
流石に予算制限対象外の気がするが具体的に記事を見たことがない 角田がこの後化けてそこそこのドライバーになるなんて
みんな思ってないよな？ エンジンはRBが作る前提たがら
ポルシェはバッチ代金支払う
ホンダならバッチ代払わない
だから今のままじゃホンダもないよ >>521
>>522
うん、悪意がないなら笑えるんだけどな
今までもあからさまに「ガスリーを前に出したいねん」的な戦略は多い >>520
最初の停止時のチームのパニック状態が演技とすればタウリを見直すんだけどね >>357
ガスリータイヤきつそうだったしあのままSC無くてタイヤ換えれてなかったら崖来てた可能性大やろ
最終的にはタイヤ新しくてそもそも同じタイヤでも週末通してペース良かった角田が抜いてたでしょ
ハードが良かったっていってもSCもあって結局1ストップで走りきったドライバーいないしVSCの頃にはアロンソもペース落ちてきてたし 別に角田がMでロングスティント取ったことには違和感なかったけどな
むしろH履いておかしいとなった後戻ってきてからS履かせたところじゃなかろか >>452
自社でエンジン製造って、ものすごい設備投資とノウハウが必要で無理でしょう。
まずエンジンメーカーになる事自体が大変。世界でも数は少ない。
中国などはまともなエンジンメーカーがまだ無い。
アストンマーチンヴァルキリーも、エンジンはコスワース製と外注。
F1用なんてヴァルキリーとはレベルの違う究極の一品だから、より困難。
元々優れたエンジンメーカーであるホンダでさえ、今のユニットにするのに
数千億円＋長い年月かかった。
レッドブルのエンジン部門は、ポルシェとの交渉用に設立したと見るのが妥当だ。 セデスとハミオタのいちゃもんも来るとこまできたな
マックスファンが発煙筒投げ入れてSC入ったってんならわかるが ミディアムで前を走るハードのアルピーヌにジリジリ離されてく角田
その角田にミディアムで離されてくガスリー
ガスリーがハードにしたら角田との差が詰まりだす
でも角田はミディアムを引っ張りまくる ポルシェとレットブル破談って記事も海外出てるな
こりゃHONDA復帰有り得るな そういえばハミルトンは
なんで最後ピットインして
ソフト履かなかったの？
アブダビ状態再びか？ 言うて予選もレースペースも
今回は角田の方が良かった訳で、入れ替えの線は薄い気もするがね
単純にあれが最善と思ってやってたんじゃないの、あとはSC待ちに賭けたとか ハータの動き考えるとタウリはアンドレッティに売却するんだろうな ピケJrという前例があったわけなので
角田が契約延長されたらフェルスタッペンの母国優勝のための指示を疑われるだろうね
デフを意図的に破壊するなんてできるのかは知らんが タウリのチームスタッフが酷すぎるな
あれじゃどんなドライバーでもポイント取れんよ シートベルトのみ熱心に再装着させて何も調べず送り出すとかタイヤ戦略がどうとかよりイカれてるからな
トトじゃないが正気の判断なのかって言われてもおかしくない >>535
無線でオーダーだしたくない、自然な形でガスリーを前に、というのはあるだろうな
いいように考えればアルピーヌ移籍をアシストするためと >>537
タイヤ交換したら2位に落ちるしアブダビと違い同条件ならフェルスタッペン抜けないからギャンブルじゃないの？
で、ラッセルはチーム指示で替えてもらったと思い怒り狂ったと ガスリー角田にめっちゃ怒りを露にしてるな
https://f1fall.com/news/f1-news-colton-herta-set-to-join-alpha-tauri-in-2023-jd22/
'' I'm on the top of the world
Lookin' down on creation
And the only explanation I can find
Is the love that I've found
Ever since you've been around
Your love's put me at the top of the world ''
「僕らは常に世界の頂点を目指している
だけど彼は常に他人を見下すんだ
彼はポジションを譲らなかったことを説明する必要がある
そのように振る舞わないと、誰も彼を愛さなくなる
世界の頂点を争う同志と認められないんだ」 >>510
ホントなあ(´･ω･`)
角田に新品Ｍでもあるなら１万歩ゆずってわからんでもないが。
皮むきハードとソフトの選択肢しかないなら、とっとと変えて良かったわな。 >>106
いざとなったらフェルスタッペンの前にとがったもの置いといてもお咎めなしか >>546
おまえミディアムで角田に引き離されとったやん >>537
トト曰くタッペンと同じ条件でレースしたら勝てるわけねぇじゃん、とのこと 陰謀論の出どころがトトと知って笑った
最近、こいつピエロだね >>175
あのときルクレールはシートベルトしてないし、すぐにピットに入らずにストレートを通過してから「あの…実はシートベルト外しちゃったんだけど…」って報告してチームに呼び戻された。でも、ノーペナ。
角田は緩めただけでスロー走行ですぐにピットに入った→戒告
人種差別以外のなんなの？ >>412
全然無理だと思う
マックスは最終コーナーからストレートが速すぎるからフレッシュなタイヤで抜いて終わりかと
それぐらいレベルが違った
あのままならメルセデス2台はハードでフレッシュなミディアムのマックスを相手にすることになってたからね >>546
つまりガスリーとタウリの認識はこれか？
角田にチームオーダーでガスリーを前に出せと指示したが従わなかった（テレビでは拾われず？）
↓
じゃあ、角田のMを引っ張ってガスリーに角田をアンダーカットさせるか
↓
アンダーカット大成功
本当に指示無視したのかは知らんが 角田裕毅はレッドブルのジュニアチームドライバーであるため、マックス・フェルスタッペンに利益をもたらすシナリオに角田が関与したといういくつかの憶測を呼んだ。
トト・ヴォルフは「チャンピオンシップのために戦っていたら、注意深く見ていただろう」と認める。 >>536
26年以降もレッドブルが金出してHRCが開発運用する事になりそう
ホンダとしても金掛けずにF1継続出来るなら願ったり叶ったりでしょ >>524
既にそこそこだから化けたらすごくなるもんな レッドブルとポルシェの契約は破談
https://f1-insider.com/formel-1-porsche-red-bull-deal-geplatzt-48136/
・ポルシェは支配権を得たいと考えていたがレッドブルは意思決定権を手放したくなかった
・しかもチームの価値が上がっているため価格が跳ね上がった
・情報によると結果交渉は決裂した
・マルコ「ポルシェが我々の株主になることはない。我々でエンジンを作ることもできる」 ペレスは追い抜きが下手だなあ。。最後も冴えなかった。
第一コーナー、あそこは後で大回りになるから、外側から抜く方が良いのに
ペレスはずっと内側を狙っていて。そっちはダメなのに。。
サインツ抜こうとした際も最初ずっと内からトライしてて、それ諦めてようやく
外からにトライし始めた。でもおずおずやるからかぶさせられてゲームオーバー。
あとバンクのところで内側から無理に抜こうとしてダメだったシーンもあった。
フェルスタッペンから「これペレス？バンク内側はフラットだし無理だよ」って
レース後に言われてた。 原文を読まない人は詐欺に引っかかり易いと言う事を認識しよう >>546
どこにもそんなこと書かれてないけどURL合ってる？ >>418
正しい
そもそも先頭のハミルトンは立場上入れない
あと戦略とも言ってるけどラッセルの「タイヤ換えて！」っていう無線もあるからドライバーコールの部分もある
その前にチームが「どうする？」ってラッセルに聞いてて選択制だったのかもしれんけど >>546
そんなことどこにも書いてないけど、捏造ですか？ レッドブルはドライバーズランキングもコンストランキングも大差で独走してるのに角田ゲートをする意味ないだろw
メルセデス信者の脳みそはどうなってんだ 小倉さんも言ってるけど角田とガスリーは最後は口も利かない関係で終わるべきなのは確かだね >>420
F2のときにもシャラップ！って叫んだことあるけどシャラップって相当きつい言い方だからなぁ
他だとマグヌッセンぐらいしか言ったの聞いたことないw >>546
そんなことどこにも書いてないし、英語もおかしい。 歌詞に出鱈目な訳付ける釣りを知れて良かったな
釣りにマジレスカッコ悪いから程々に ペレスはサインツ抜いてればオコンより下まで落ちてただろうな
アロンソはオコンざまぁwって思ってそうだけど >>546
すごい作文だけど、速いなら自力で抜けるだろって言ったの貴方ですよね？ >>459
寝ぼけていたか何かで車の進行方向を180度間違えて点対称の右フロントに行ってしまったのかもなぁ 角田のトラブルが陰謀論通りというなら
タウリと角田は鬼気迫る迫真の演技で
アカデミー賞を授与されるべき。 チョンペン勝たせるために予選でペレカスゲート決勝でツノピンゲート
チョンブルは徹底してんな >>586
トトの保身だと思うよ、陰謀論コメントは
本気では思ってないけどレッドブルを多少困らせるには有効ということ まあ、VSCとSCがなくて1ストップを敢行してても
メルセデスは残り6周でマックスに追いつかれる計算だったみたいだし
タイヤオフセットとストレートスピード差で負けてただろうね。 >>590
自己レス
で、それにわざと乗っかるSKYはじめとするイギリスメディアさん >>396
これでホンダが再参戦の道筋が出来たか
あとはタウリをアンドレッティに売るかどうかかな？ >>590
今年はハミルトンを慰めるためのコメントが多い
今年だけはハミルトンがかわいそうってのはなくもないが
先週もアロンソにかぶせて吹っ飛ばされるギャグをやってたからなー 乗っかるも何もコメントしたら報道するのが当たり前だろう ハミルトン入らなかったの去年のアブダビと被るな
ガチンコでは敵わないのわかってるからしょうがないのかもしれんけど リスタートのルールに詳しくないから出来るかわからないんだけど
ハミルトンのリスタートはRBのストレートスピード考えたらコントロールラインギリギリで加速した方がよかったんじゃないの？
昨日はどちらにしても抜かれてただろうけどリスタート直後の1コーナーで抜かれる事は防げたんじゃ >>113
マクラのホース避けて5sペナ受けたサインツが浮かばれないな 去年のアブダビ、マックスがハミの状況だったとしてもボックスしてただろうなぁ ハミサイドはvscは不運だったがその後のSCはラッキーと思ったろうが
実際はvsc時点でタッペンハードハミミディアムで10数秒の時の方がワンチャンあった
恨むならアルファロメオの方 >>486
おまけに来週10グリッド降格のおまけつきｗ そうかあ。やんぐは、top of the warld 知らんか……
昭和は遠くなったもんぢゃのぉ…… >>563
跳ね上がった価値≒競争力 だけど
競争力の源泉の半分は禿+ホーナーによるもので（禿45%、ホーナー5%）
あとはホンダエンジン 25% その他25%って感じだからな
ホーナーと禿の一体感も強いからホーナーも強気で交渉できるわ。
25%のホンダも何か決断した可能性もあるかも? ホンダ「我々はF1復帰に関する議論は全くしておりません」 >>608
あ、worldだｗ すげえスペルミスｗ >>603
ハミじゃないけど前にそれやったら後ろが玉突きで大惨事になったことがあってぇ… 一年を通しての優勝回数最多ってハミルトンだっけ？
開催数が違うから一概に比較は出来ないだろうけど >>608
知らないのではなくもうtop of the worldのこと忘れてしまったのでしょ…
思い出の曲だろうに 岩佐がランキング4位以内に入ってライセンスポイント基準満たした場合、今4位争ってるローソンが5位以下に落ちる可能性もある
岩佐がライセンス取ってブライアン・ハータの息子の特例が認められなかった場合…
どうなるんだ？ >>612
昨日のF2なんて、加速してから減速したもんで後ろが大惨事直前だったものね >>603
F2の惨事を見てたらそれはやりにくいんじゃないかなあ。
ムジェロの件もあるし。 昨日はF2の佐藤のタイヤ脱落やリスタートのクラッシュが
全部F1の前振りになってたんやな SC明けホームストレートで
バックオフして優位性を保つのは
今はさすがに「それやったら最低」扱いかと。
最終コーナーまでで駆け引きして
あとはフラットアウト、よな。 >>603
ラッセルもハミルトンの加速が早すぎたと言ってるね ホンダもHRC内が混乱してるっぽいからそれどころじゃないと思うけどね
motoGPのほうがかつてないほどの低迷でエンジニアの更迭とか起こってるみたいだし >>613
顎じゃない？年間18戦13勝
勝率で行けば今年タッペンがあと4つ勝てば超えることになる 鈴鹿クッソ楽しみだなこれ
グランドスタンドで見れるやつ羨ましいわ SCからの再開ルールなんとかした方がいいよね
SC早めに引っ込めちゃって1周VSCにすりゃいいと思うんだが
コントロールライン通過したマシンからVSC解除していけば変な駆け引きなくなるだろ >>625
あと4つは勝利数な
勝率はあと6勝って誰かが書いてた >>627
余計な1周使うし駆け引き無くなったら無くなったでつまらんわ 角田ゲートって騒いでるのは
その次のボッタスゲートはどのように考えてるんだろうか？ 角田ゲートとか言うけど
タウリがそこまで頭良い行動出来る訳ねぇ >>613
自己解決
年間最多優勝：13勝（勝率72.22%）- ミハエル・シューマッハ（2004年） トトはもうF1やめてWWEに移籍した方がいいんじゃないか
マクマホンもビショフも高齢だからそろそろ場外乱闘芸人必要だろ 22戦になったから16勝でいいんじゃない？<勝率
あと5勝か >>403
今年のタウリを叩くなという方が無理やろ >>374
デマ流すにしても
検索したら直ぐに出てくる記事くらいは調べてからにしようよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c04ed4bb909fee15f8442027d629b66f7b3dece9
だがコースに出た直後、角田はエンジニアから、チームが問題を発見したためマシンを止めるように指示された。角田はマーシャルポストの近くにマシンを停めたが、マシンを安全に回収するためにバーチャルセーフティカーが導入されることになった。 >>635
ビンマンはアングルじゃないガチの不倫スキャンダルで引退宣言して少なくとも番組には出てこれなくなったよ 予選で速さ見せたからチー厶の糞対応で次回ホーム10グリッド降格とか萎えるなあ >>396
WとかＷＷＷとか書いてるやつおるけど、日本のやつと同じ意味なんかね？
それっぽく見えるんだが メルセデスがSC無きゃ勝てたとかサッシャも盛んに勝てる可能性言ってたけど普通に無理だと思ったけどな 雑音が増えるから日本人要らないっていう人も居るだろ
古参ファンはそれが多数派じゃないの ボッタス停止SC発動
ハミルトン「よっしゃ！イケルで！！」
SCで２，３周走ってる最中
ハミルトン「あれ？やっぱり無理じゃね？」
レース再開
ハミルトン「何でソフトに変えなかったの？意味わからん！ピー！」
レース後
トト「ハミルトンは角田された」 >>647
明石家さんまの理論だね
「欧州サッカーに日本人は来てほしくない」 ここって時のフェルスタッペンの強さが異常。いくらタイヤ違ってもSC明け最初のストレートで抜くとは。 年間最多勝 13勝 04ミハエル 13ベッテル
年間最高勝率 72.22% 04ミハエル
→あと6勝で記録更新
年間最多ポイント 413点 19ハミルトン
最多得点差 155点 13ベッテル ガスリーは自分で譲るように言われた時に速いなら抜けよって言った奴だから
そんなことはいわないもんなｗ >>639
勝率は、1952年のアルベルト・アスカリ
8戦6勝0.75が最高。
それを超えるなら
今のところ15戦10勝で、
残り全勝(22戦17勝)
が必要。 >>642
不倫は文化って開き直れば、レジェンドヒールになれたのになw >>481
去年がマシンのおかげでアラが見えづらかったから
なお一層そう感じるよね 予算制限でタウリのメカのレベルも下がったんだろうｗ >>524
今の時点でガスリーと同等で何が不満なんだ？ 今年はタウリの不審は前年のRBを流用出来ないのが効いてるだろうね。 >>524
むしろガスリーの株が下がったのを心配してはどうか >>664
リアサスとギアボックスは今年のを流用してるよ 都合の悪いときだけ、元ミナルディだなんだ言うやつがいるけど、いかがなものなんだろう。 無線聞くと流石に角田五月蠅すぎるのは確かだわｗ
Fいってもいいけどやり取りは落ち着いてしろよｗ ちなみに、>>546の記事の内容をざっくり書くと
・オランダGPレース後、話題の中心は 最終的にレースに影響を与えた
アルファタウリと様々な問題を経験した角田についてであった
・そんな最中、英F1ジャーナリストのメドランド氏が
「来季、角田のチームメイトとして、コルトン・ハータのアルファタウリ加入が合意に達した」と報じた
・しかしマルコは、ハータのスーパーライセンスが例外をもって発給された場合になるとした
・ハータにライセンスポイントが足りていないのは明らかだが、
それはインディカーシリーズに対してあまりポイントが出されていないため
・FIAとしては技術や経験的に、F1に乗るに値すると認められた場合に例外を設けられる
・F1チームの代表間でもそのことについて議論があり
マクラーレン代表のザイドルら何人かはハータの出場を認めるべきだとしている
・逆に例外(特例)を認めると、悪い前例になると考える人達もいるが、
将来インディカーシリーズに、より多くのライセンスポイントを与えるべきという点では
各チームのコンセンサス(意見の一致)があるようだ。 >>666
今年のそれがめっちゃコスト高くてそれがタウリの予算圧迫してる
レッドブルの開発費を一部負担してるようなもんだから
こういうのを見るとレッドブルやフェラーリはBチームを上手くバジェットキャップの抜け穴に使ってるのがわかる アンドレッティがタウリ買うと言うけど、もしポーシェが参戦しないなら、搭載チーム1つ減るから、レッドブルはかなりきつくなるぞ。となるとこれも破談になりそう >>664
例年だとお下がりのパーツを新レギュレーションのおかげで一緒の使ってるしRBと見た目も似てる
いつも通りのタウリなので今年は不利で来年良くなると言うのは幻想 HONDAがRBPTにバッジをつけるなら10/15までに申請が必要だけど、HONDAがそれまでに社内調整出来るとは思えないから続けるなら今の形なのかな。 ハータにスーパーライセンス与えるのを
アルピが拒否してたら笑えるなぁ >>672
もう開発しないからなんの不利もないでしょ >>672
メルセデスが供給チームが多すぎるって文句言ってるから
ウィリアムズあたりに乗っけるんじゃないの でカルロスの黄旗追い越しはペナ無しで終わったん？ 審議にもなってなかったはずだけど >>523
それ前々スレとかでイタリアの法律で雇用側が保護されてるから簡単に首切れないとか
言ってなかった？首切れない無能集団込みの値段とすると高過ぎでしょ >>631
ととさんは自分がやらかした時に誰かの責任に転換するんだ アンドレッティがタウリン買うとしてエンジンをホンダにするのなら旨みあるよな
アメリカ市場でも意味があるし線と点が繋がりだしてる >>681
フェラーリ見たら簡単に斬られてるやん浜島とか >>648
よっしゃイケルでー…普通無理だろ、去年の車と違うぜ？w >>459,585
https://youtu.be/Fw0-51X0t8I?t=62
これ見てわかったけど、まずタイヤはドライバーから見て右フロントタイヤの向こう側
（フロントジャッキマンからみて左）から持ってくるので、自然とその辺りを通る
左リア担当の人は、むしろ他の人より早くタイヤを運び始めてて、ジャッキマンと右フロント
タイヤを外す人の間を通ろうとしてた。でもそこを通ろうとした瞬間に、後ろから左フロント
タイヤ持った人が勢いよく走って来た。場所も狭いせいで一瞬立ち止まらざるを得なかった
改めて左リアに行こうとした時には車が来ちゃってたので、仕方なく車の右側から運ぼうと
したけど、今度は外した右フロントタイヤを保持してる人が邪魔で遠回りせざるを得なかった タウリの名前だけ買って製造運営はアメリカでやったらええのに >>681
ごめんそうじゃなくて、3年分の給与支払い含めて退職金（首切り代としての一時費用）を予算制限のカウントに含めるルールなのかどうか？という疑問です そういえばルクレールがスペインで
シートベルト外して運転してノーペナやったけど
角田はなんでペナルティなのかって理由わかった？ >>688
タウリの従業員を遊ばせてればいいのか（リストラできないらしいし） >>688
徐々に絞って行けばいいから、長いプランでやるのらありだな >>692
すぐに成果を求められる上環境変化の激しいF1では難しいね >>690
戒告だから実質はノーペナでしょ
その前の累積の方がおかしい だからイタリアはEUに入る癖に日本より成長しない国なんだなｗ 今回のタイヤ忘れられたサインツのピット停止時間でも12.7秒なんだけど前戦の角田9秒って何やらかしたってレベル >>661
今季のアルファロメオは壊れ過ぎてリタイア当たり前になってるからね仕方ないね こんなやらかしをするイタリアより生産性の低い日本ってやばいな >>661
ポイントランキング10位だか安泰だぞ。まだ慌てる時間じゃない 角田のシートベルト締めるふりしてATのメカニックがRBのためにコース上でマシンを止めるように指示したんだ！って言うルイスファンの推理好き >>661
ぼっさん自身は今がちょう楽しい、F1人生でもっともエンジョイしてるって言ってるからｗ >>615
ハータがライセンス降りない場合は
ガスリーは移籍出来ない アロハロメオは軽く作りすぎたんやろなぁ。規定重量に収まってたのはここだけなんやろ。トラブルシューティングが収まらん
でもぼっさんの未来はアウディとともにあるし明るいな ツノピンは解雇待ったなし状況だったが馬鹿がよく言ってるマルコポイントとやらを稼いだな
今後もタッピンの都合の良い場面でシートベルト外して止まるだけでポイントザックザク >>707
駆動系の剛性が全体的に足りてないんだろうな
部分補強程度じゃどうにもならないのかも >>706
買い叩いてリカルド乗せりゃ良いのに(´・ω・｀) >>687
ただよく見ると、車が来る前から左リアの人は右フロント付近で立ち止まってるし、
大急ぎで運んでた左フロントの人がギリギリで間に合ったことを考えると、
どのみち左リアタイヤは間に合わなかったんじゃないかという気もするw 順位を下げるための努力をしてるチーム
タウリ・ハース
アルファロメオはFP1であまり走らないくらいに信頼性が不足してるっぽいな
走るとどっか壊れる ハータはF3アジアにでも出てポイント稼げば良いと思ったがガスリーの移籍でアルピーヌを
待たせることになるのでそれは出来ないのか ホーナーの言うとおり
メルセは優勝狙うなら両方ともステイアウトさせて
ラッセルにブロックさせておいてハミを逃がせば良かったのにね
ハミをステイアウトさせるなら
それがセットじゃないと無理ゲー過ぎるだろ >>691
そこら辺の介護施設買収して左遷させればOK(適当) ソフトRB相手にブロックとかどう考えても無理だろｗ 未だにカーペンターズで釣られるヤツがこんなに居るとはｗ
F1のスレってどういう層なんだ >>711
わざわざリカルド乗せるくらいなら
ローソン乗せる どうやってもパラシュート背負ってるようなメルセデスでは守れんやろ >>715
リカルドがどうしてもF1乗りたいんじゃあ、てんなら超ディスカウント受け入れざるを得ないでしょう、今年の体たらくじゃあ
どう見てもモチベが死んでるし黙ってたら来年分の給料は出るんだから現実的にはF1から去るしかないと思うが >>719
決める権限の話じゃなくて
チームとしての意見の話 まさかミックがチームに意地悪されるとは思ってなかったぜ
チームにメリットが無いから解雇の根拠を作る以外の理由を思いつかない ハータとローソンだと実力はどっちが上なんだろ？
持ち込みという観点ならハータがダントツなんだろうけど、マゼピンみたいに通用しなきゃ意味ないと思うが >>533
マクラーレン規模の会社でも、F1のエンジン造るの無理って言ってるからな
マクラーレンはロードカーでPHEVのアルトゥーラとP1を出してて、
リカルド社との共同開発でハイパフォーマンスのハイブリッドエンジンを造ってるのに
F1のPUは造れない >>687
コントだよ、左リア運ぶ人だけ追って見ると吹き出しちゃうわ。
どっちから行こうか悩んでいる間にサインツ来ちゃって、
右フロントの後ろ回ろうと決意したのに、邪魔で通れずオドオド。
結局どけとも言えず、なので遠回りを選んでしまう。
で遠回りなのにのんびりと運ぶ、、、
ゲームのボットキャラみたい。 >>683
アメリカのレース部門はある程度独自の裁量権があると言うから
アメリカのホンダ側主導という形でやれば社内調整もうまく行くかもな
アンドレッティ咬ませるなら尚更 >>494
この頃はどこもフレキシブルウィング狙って脱落事故起こしてたな >>553
結局フェルスタッペンが勝ってた気はするけど、どれだけ食い下がれたのかなって
あとSCが出なかった場合、ギャップはかなりあったけども、残り約23周からフェルスタッペンは
ハードでハミルトンがミディアムだったから、良いところまで行けたんじゃないかと思ってしまう >>731
F1全体としてメリットがあるという意味ではリバティが年俸一部負担してもいいくらいだな >>731
普通に考えたらローソンやろ
ただ、ローソンもハータも閉店グセは同じ ドライブ技術ではハータがたぶん上だけど
マシンとコースへの理解がほぼゼロなので丸1年はお客さん アルファタウリが乗せるドライバーいないからハータにスパライ特別支給って意味わからんな
ドルゴヴィッチでも乗せとけよそれなら >>731
ツノピンにしろミックにしろペイドラは所詮ペイドラ あのサイドポッドで投影面積小さそうだからロードラッグかと思ったら違うのね
やっぱ足周りの気流とかは複雑でコンピュータでもトンネルでも解析できないのかね ハータがうんこでサージェントがそこそこ走ったりしたら
アメリカでのインディの権威失墜するやろ >>699
イタリアは「皆で歌歌ってたからタイヤ交換ミスしました」ってノリ、
日本は「タイヤ交換の書類申請が煩雑で終わらず、交換できません」ってノリだな。
どっちの国も嫌だけど、イタリアの方が楽しそうだな。笑 >>719
特例は全チームの合意が必要だからだろ
まぁアルピーヌはガスリー乗せたいから反対することはないだろうが >>737
バーニーなら俺がカネ出すからさ、って案件だなｗ >>746
全チーム合意必要なの？
じゃこんなの無理やん >>731
普通のサーキットだとインディF1はおろかスーパーフォーミュラより全然遅いよ
重量が違うからブレーキも違うしタイヤの違いにも苦労するだろう
ただハータに才能があれば適応出来てくるだろう >>727
チョンの機関誌を貼るなよチョンｗｗｗｗｗｗ >>746
既にハースは反対を表明してるね
同郷のアメリカなのに… ぶっちゃけパロウなら早期に適応出来たかも知れんけど
パロウはアメリカ人じゃ無いしな >>741
もうF2で3年目だしマルコのお眼鏡には叶わなかったんだろドルゴビッチは
ハータはまぁ未知の魅力はあるわな あんなにコケにされたアンドレッティがいまさら出てくるってのもなかなかハードル高いよな。タウリを買ったとして、エンジンはルノーと契約してるし、アルピーヌ名物ザルな契約じやなければルノー以外で出るとなったら、反対に回るだろうし 全チーム同意が必要な事項なのかよ
そんなの絶対通らんわ
アホくさ >>683
そうなるんじゃないの？
ホンダはレッドブルはともかくアンドレッティにアキュラの名前でPU供給
タウリの従業員はお金で精算して解雇
だからチームの角田への当たりが強いのかも？ アンドレッティが買うことになったら
兄弟関係はどうなるんやろ？
お下がり貰えなくなったら去年のハースより酷いことになるぞ >>749
というか実はスーパーフォーミュラってメチャクチャ速いらしいぞ
https://i.imgur.com/4uyejDq.jpeg
比較数値が2019年の鈴鹿だそうだからF1が重くなった今は更に縮んでる可能性すらあるそうな 最後のSCいらんかったよなぁ。
にしても、リスタートのストレートで余裕で抜かれるのはハミチンいかんわ。
長らくトップ争いしてないから微妙な勝負勘が鈍ってるのかな？ 他の育成抱えてるチームも反対してるっぽいね
特例強行するならF2への投資も止めるとまで言ってる
そりゃ金かかるF2を経由しないとライセンス発行しない仕組みにされたのに
他の裏口があるとなれば金出してF2で走らせるなんてアホらしくなるわな そもそもアンドレッティーじゃ予選通過できるマシン作れないだろ >>760
そりゃそうなるわな
F2の価値がなくなる 来年も角ガスでほぼ確定だな
あとはアルピーヌのドゥーハンだな 買える部品はレットブルから買うんじゃないの？アンドレッティ
ハース方式だろ >>765
ドゥーハンにお断リックスされるだけやろ >>758
箱車で日本主催のスーパーGTとアメリカ主催のIMSAが速いのに驚き
WECのLMHって思ったより遅いんだな… しかしドン引きするくらい角田に絡むな
まさか笹原じゃないよな？ >>739
ツノピンの年俸て5000万くらいかえ？ ハータ入れるなら片方ベテランが良いからリカルド復帰普通に有り得るよなタウリン
現状でジョビナッツイまで復活となると3人弾かれるんだが角田ってカーストで言えば序列再開だろあれ
ミック、角田、周さん、リカルド、ラティフィー
の中で3人弾くってなると最悪ミックはウィリアムズ
周さんは残るだろうしタウンを角田とリカルドで争う形だなこれ
ペレスがスランプに陥ったら普通にリカルドレットブル狙えるだろうしタウリン行くよな普通に考えて >>769
F1と同じサーキットでの比較、だからストレートよりコーナー速いほうが有利ではあるんだろうけどね
SFは鈴鹿の走り方とかアホほど煮詰まってるから余計に有利ではあるんだろうけど
それでも驚く数値ではある ポルシェとのつながり考えたらミックなんだが(´・ω・｀)逆にパイプを太くしたくないんかね >>773
現在進行系で若手にチンチンにされてるベテランをベテランの枠で雇うの…？ 2021 50万（ドルかユーロか不明）
2022 75万 >>769
スーパーGTは今スポーツカーで世界一速いかも
今週末わかる ヘラーリはともかくも昨日のタウリみて載りたいと思う奴が居るのだか
車遅いしピットクルーは監督含めてアンポンタンばかりだし >>777
今のポルシェとレッドブルの関係で
ポルシェ側からのドライバー起用の要望なんて飲むわけないだろ。
すでに破談したって報道もあるし。 >>773
なんとか角田がクビになるシナリオを絞り出してるんだろうけど、無理矢理すぎで笑う >>769
LMHはコスト削減や速度抑制の観点からLMP1Hより大分劣化させられてるからな… タウリが育成外から取ってくるとなればサージェントでいいやん
育成内だと岩佐になるぞー アウディの方で確定したからポルシェの方はダメ元で吹っ掛けてるんだと思うな >>782
GTはタイヤ戦争やってるから速いってのもあるな >>452
それを言ったら今のメルセデスワークスだって同じだぞ
ルノーワークスだって、、
既存の組織や技術に出資したり買収したり、技術を持ってる人や組織を吸収しまくって新たな組織を作ったり、メーカーワークスなんてそんなもんさ
社員研修だの何だの言ってる某メーカー以外はね
RBPTはそのベースを作り新規参入メーカーに売り付けるビジネスだろ
メーカーワークスを請け負ってナンボなイギリスのレース屋らしい思考よ 昨日のレースは面白かったな、やっぱメルセデスが頑張らんとピリッとしないな。 ポルシェについては額も問題くさいからな
去年と今年でレッドブルの価値は大幅上昇してる >>789
元々どっちかでやれればいいやだったとか >>732
70年間エンジン開発を生業とし、年数十万機のエンジンを製造し、
レース用エンジンも持ち、F1参戦経験もあり、大金と人員を投入した
ホンダがあの苦戦でしょ。
F1エンジンは要求仕様が究極に高く、そんじょそこらで作れるはずがない。
金属、空気、水、燃料、熱、、あらゆる分野で最先端技術が必要。
それをまっさらの状態からF1エンジンなんて、夢のまた夢だと思うんだ。
リカルド社とマクラーレンのスーパーカー用エンジンも、ブロックは日産製
だったりと、既存技術を組み合わせてやっと生産してるように見える。 >>509
マジでミックとチームメイトになって負けたら目も当てられなくなるだろ… 正直、ポルシェ破談なら
ホンダ再登板しかないと思うぞい。 >>792
今年一番面白かったかもな。
(v)scが要らんかった。 角田が生き残るとするならHONDAは復帰ってのが既定路線だよなぁ
そこしか載せる理由は無いけどタウリン売却がまじネタならタウリンに角田が乗せて貰える理由も無いんだよなぁ ローソン「ガスリー後任でなぜ俺の名前が出ないのだ、解せぬ！」 >>419
あなたの文章、角田のこと指摘できないレベルには口が悪いよ？ >>773
来年で角田三年目だし
タウリの中ではベテランやぞ ギュンターがマゼピン引き合いに出して特例反対しとるのが一番しっくりくる(´・ω・｀)角田もドタバタだったしな >>777
ポルシエとミックの繋がりなんか無いだろ >>804
中身はルーキー以下のゴミやんｗｗｗｗｗｗｗ アルファタウリ売却だとして PU はRBPTから購入するの? ポルシェはF1参戦とIPOがリンクしてるっぽいのがなあ
F1参戦匂わせで株価吊り上げ狙ってたのがあんまり上手くいってなくて
しかも市場環境の悪化でIPO自体が疑問視されるようになりつつある
IPOが頓挫したら参戦計画自体が無かったことにされそう F2はチャンピオンにになると強制卒業だけど
チャンピオンにならずにF1昇格したらF2に戻ることはできるの？ 少なくとも2025まではHONDAが携わってるんだから
2026にHONDAが復帰しないなら来年角田は危ないって無理矢理すぎなんだよな。
ドコモwifiポチポチやってる人。 そもそもグループ会社内で競合するのに参戦するってのがイマイチ理解できん
しかも金の掛かるF1に実質新規参戦
まぁ、VWはWECで一度やってるけどw >>808
フランス人というだけでガスリー欲しいアルピーヌみたいな(´・ω・｀) >>758
FE遅いなあ
距離短くてもいいから、せめてF2より速くあれ チームの判断ってどのあたりの役職がやるんだろう
ホーナーやトトは全部判断しそうだけどサフナウアーはつんぼさじき（なぜか変換できない）で
おかしくないし 来年ピアストリが来るからあれだけど今だに最年少F1ドライバーだし角田
ハータとは同い年だけど角田のほうが数か月若い >>812
ロベルト・メリがF2に復帰？するらしい >>814
琢磨もホンダ付きで首にされたのに無理があるな 各チームの戦略力
こんなイメージだな
(優秀)
レッドブル
アルピーヌ
マクラーレン、アストン、ウィリアムズ
メルセデス、ロメオ
ハース
フェラーリ、アルファタウリ
(アホ) タウリ買収してルノーエンジン乗るかなぁ？形状的に変更するの大変そう しかし昨日の角田の扱いは酷すぎる
チーム側が選手を潰しにかかってるのか？
さすがに国籍関係なく同情してしまう チームに嫌われてるのは明らかなのに寄生しようとするチョン
その癖イタリア人差別してんだから救い難いクズやん >>806
メルセデス2台ステイアウトなら
ルクレールにもやられて3,4位が濃厚だったでしょ。
ストレート遅すぎで無抵抗で抜かれてたし。 >>806
そうなるなあ。レッドブルの弱みは１台しかいない事にあるんだから、
そこを徹底的に突くべきだった。
だがチームがドライバーのご機嫌取りしていて、戦略をドライバーに
呑ませられないのがメルセデスの弱点。
逆にレッドブルは、ペレスに何でもやらせられる権力を持ってる。 結局ハミチンとしてはラッセルを同等に扱ったのが不満なわけだ
これがぼっさんなら容赦なく捨て駒にされたであろう
しかし結果的にはラッセルのみが美味しい思いをしたからますます激おこで
その怒りの矛先を他に向けるためにトトにイケニエにされた角田…カワイソス(´・ω・`) >>479
あとついでに言うとガスリーを意識しすぎてタウリ同士他の連中に対してノーマークすぎたのもある >>828
ハミルトンがDRSトレイン作ればチャンスあったんじゃないか >>829
ジョイントNo.1なんて内紛呼ぶだけだからなあ
レッドブルみたいに序列がはっきりしてる方が強いよ >>834
これな
壁ばっかで見ていて息苦しいからなー >>832
無理だろ。
DRSなしでもハミルトンがあっさり抜かれたのに。 メルセデスはレースペースとタンク軽くなったら今週も週間F1なんだよな
やっぱ3連戦最高だよな ペレスなら鬼ブロックしてフェルスタッペンのタイヤ使わせてハミルトンにチャンスを与える動きはやったよなあの場面
メルセデスは勝ちたいならラッセルを壁にしないのはハミルトンからしたら理不尽 >>760
裏口なんて元々いくらでもあるぞ
フィッティパルディがF2の結果関係なく現時点でライセンス取れるんだから ラッセルタイヤ交換せずに
リスタートで加速遅らせて
ハミルトンと間隔あけるってありやったんかな？ 実力あっても金引っ張ってこれないと乗れない時代なんだからホンダが駄目なら降ろされても不思議ではないだろう ラッセル「なんでオレより遅い奴の壁やらなきゃならんの」 FEは遅いから市街地でもパっと設営できて人も動員できるのに、今の速さのまま僻地のパーマネントサーキット行ったら遅さが目立つだけで魅力なくなる >>806
結果論だけどどちらでもどの道勝機は無かった様に思うなぁ
タッペンとハミとの速度さ見たら壁ラッセルもストレートで簡単に抜かれたろうし
あの時点ではどうなるか見えなかったけど、終わった後からみれば
どの道勝ち目は無かった勝負ではあった。 >>838
ペレスは契約で奴隷が義務付けられてるからな
このご時世にそんな顎戦略はチョンブルしかやらない >>773
3年目でファースト張れないのはダメだろ
ノリス見てみろ
ていうか元々トロロッソの時からルーキー二人とか2年目とルーキーとかの組み合わせあったし ハミルトンに勝つチャンスがあったとしたら、角田のVSCが無くてボッタスのSCがマックスに追いつかれたくらいで出た場合に、同時にソフトに変えてヨーイドンした場合だけかな。 メルセデス、途中結構必死に走ってるフェルスタッペンより1秒速かったもんな
セーフティカーがなかったら、あのペースがどれだけ維持できたか見たかった 何にしろ、今年のハミルトンはトコトンツキがない。
予選の快走もペレスに潰されたし、ベッテルのピットアウトで前塞がれて3～4秒失ったり。
SCに泣かされたのも今回だけじゃないし。 角田のベルト締めてもらってからのピットアウト時エンストしそうな感じだったしデフがダメでうまくトラクションかからなかったんだろうな
あと必死こいて角田叩いてるやつキモい >>851
メルセデスのストラテジストの計算では残り8周でマックスに追いつかれたらしい >>844
壁云々は別にして終始チームメイトの後塵を排してた側への有利なタイヤ選択を許可するってのはおかしいな 岩佐は4位以上でライセンス確定
所属のダムスがシャルル・ピックがオーナーになって立て直しの最中ってことを考えれば素晴らしい成績
レッドブル育成で岩佐の上にいるのローソンだけだし岩佐はルーキーだからね
https://i.imgur.com/AEXe74C.jpg >>795
ロードカーの方が難しいと言うか大変だろ
F1の耐久性とレース専用なら出来るよ >>856
VSCなかったらマックスはもう1回タイヤ換えて3位に落ちてたでしょ。 >>853
直線でドリフトしてるって言ってたからトラクションどころか少し踏んだら即スピンだったんじゃないかな
そこまで無線で話してるのにわからないタウリはなんなん >>758
スーパーGTがウェックより速いのが驚きだわ。 >>827
派手にぶっ壊してないからな
修理費ランキングみたいなの出てたけどミックがダントツトップだった
マグヌッセンは全ドライバー中修理費3番目に少ないとかだったよ 見る分には2021アブダビのオマージュになってて面白かったけどハミルトンのトラウマ考えるとあの場面はラッセルはライオンになってフェルスタッペンを抑えつハミルトンが優勝の方がF1的にも去年のケリをつける意味でもいい未来線だったとは思うけどな
まあフェルスタッペンがそれでも勝っただろうけどルルル2位ハミルトン3位でポディウムで称え合うだけでもそのシナリオの方が価値は高いと思うけどなぁ >>840
ボッタス時代には、ボッタスにそれやらせてたよ。
ラッセルにやらせられない。でハミルトンにも言えない。
なので「あれはチーム戦略でした」と言い訳してとりなすしかない。
それがトトの現状。 >>828
優勝争いのチャンス捨てて2位キープしに行ったのに驚きってことだろ ハータは来年F2走ればいいんじゃね？
特例与えるようなドライバーなら
一年でチャンピオン取るやろ >>855
ステイが何にしてもセデスの失敗で
ラッセルの進言こそが結果正しかった。
それが判ってたからセデスはラッセルの進言に抵抗できず許可出したんじゃ？
ハミルトンは単にソレをしなかったからポジション失った。
レベルは違うけどヘラーリのルク/サインツと似たようなことが起きてる >>857
岩佐はなぁ…
どんなに頑張ってもF1シートは無理でしょ。
インディカーシリーズ参戦して圧倒出来ればチャンスは巡ってくる可能性はある。
ただ日本国内でF1が盛り上がりスポンサー獲得出来るとはどうにも思えない。 >>859
でも新品ミディアムと周回重ねたハードだから簡単にパスできただろうね。 >>404
最近ハミルトンのキャラがおもしろくてすき
寝そべってみてスルーされたり愚痴がめんどくさい彼女みたいでトト困惑させてたり
テンションの上げ下げも見てておもしろくてちょっとファンになった
メルセデスはチームが強いから勝負も純粋におもしろい >>868
ハータ自身にとってもその方が良いんだけどね
となると来年１年だけ都合よく乗ってくれるドライバーが
タウリに必要になってしまう >>864
あの速度差じゃ無慈悲に抜かれるだけだろう😙 >>868
実力でライセンス取れないから特例申請してるわけだろｗ >>871
どんなに頑張っても無理って…
レッドブル育成では最上位やろ今 >>874
ローソンでいいんじゃね？
角田と競わせて遅い方がクビ フェルスタッペンはポイントに余裕があるからメルセデス陣営の動きが玉砕覚悟なら無理はしなかったと思うけどな
19ポイントと26ポイントだと現状対して変わらんし ちな、デフがぶっ壊れたとか言うのって、アクセルオンがちょっと早かったとかあるのかな？
タイヤ接地前にアクセルオン、空転してる状態で地面にドン！でデフがバキャ！って壊れたりしない？ >>753
ライセンス持ってる奴にしろって話でドゥルゴヴィッチがいいって話じゃねえよ
FIAとタウリ基レッドブル陣営が共謀してルール捻じ曲げてのデビュー許したら他のジュニアドライバーは何のためにライセンス獲得頑張っとんねんとなるだろ >>864
確かに！アブダビのオマージュだから、観ててドキドキしたのか。
ハミルトンのあのトラウマは、前回よりたくさん抜かれ、チームメイトにも
抜かれたことで、更に傷口えぐられちゃったかな。
ハミルトン：「お前ら、おれをどれだけピーしたか分かるな！」
トト：無線機と眼鏡を外し、何も聞かず見えなくする。 >>875
それ考えると昨年アブダビのペレスはよく終わったタイヤでハミルトンをあれだけブロックしたものだ。
幾ら接近するバトルが難しいマシンだったとはいえあれをやり遂げるドライバーは片手ほどもいないだろう。 >>880
そうか？
このままやったら今年でクビかDTM送りやで >>885
そりゃぶつけることも辞さなかったからやろ >>852
・ラッセルより一周早くタイヤ交換したら、直後にscでラッセル労せずしてポジション上げて、そのままゴール。
・上位で一台だけ一つ硬いタイヤでスタートしたら、直ぐにscで他車が揃ってタイヤ交換。あっさり目論見が崩れる。
終盤のタイヤ交換のタイミングで丁度sc入って、取り返せると思ったら、アロンソか誰かがピット入り口で止まって
sc居なくなるまでピットインできず、全車の中で唯一その被害を食らう。
覚えてるのは、こんなとこかな。 >>880
F1に一年乗るだけで、その後のドライバーキャリア変わってくるし
乗れないよりはマシな気がする >>886
ダルバラが先にクビになるから…
上げるのハジャールしかおらんし >>867
メルセデス的にはフェラーリもケアしないとだからなあ。 ガスリーはアルピーヌに移籍してオコンに勝てる自信があるのかな
タウリでお山の大将を張ってる方が似合ってると思う タウリはコンスト5位が目標とか言い続けていて志が低すぎるから本当に何も改善しないな
コンスト3位くらいを本気で目指してようやく5位くらいになれるもんだろう
トスト爺さんは理解はある方だと思うけどチームを改善しようとする意志が見られん
育成チームだと割り切りすぎ ハータは親父がインディドライバーで
本人も若くしてインディで勝ってるし
下位カテゴリーからってのは逆に難しいわな >>458
イタリア系アメリカ人ってアメリカの全人口の６%近くを占めてて
マイケルの親父さんのマリオがイタリア系だよ >>894
下位カテから戦ってきていてガスリーのが成績上だからな >>871
伸び代が全然違う
角田みたいに複数年国内カテ走ってないし
佐藤琢磨が校長になってからの初スカラシップ生で国内フォーミュラ走らないでフランスF4でいきなり海外スタートでチャンピオン
翌年FIA-F3で今年FIA-F2
ダムスもチーム力高くない中でだしね
経験による伸び代が段違い
あとレッドブル育成から2025年までやりくりするなら絶対出番回ってくる
ビップス、ダルバラなんかは複数年F2乗ってて今岩佐に負けてるんだから問題外だよ >>892
もう一年F2走っても
サージェントにボコられてる時点で
今年のダルバラと一緒になるだけやろ >>865
VSCが出て、SCが出なかったら想定だと
ハミルトンのその後のペース的に追いつく事も出来なかったかと。 >>898
優秀な奴らはみんなアメリカに行ってしまったのか >>885
エンジンモードを変えてたという話もある。
そのせいか、PUトラブルでリタイアしたしね。 ポルシェ参戦が決まらないとなあ
そこでようやくミックが候補に上がるんだけど
レッドブル内の権力闘争絡みだからマルコは当然否定するよねえ F1は世界最高峰のモータースポーツなんだからさ
下位カテゴリーで3位とか4位の雑魚を無理やりF1に乗せる必要ないっつーの
チャンピオン獲得してからF1にあがれよ ボッタスていうほど壁として機能してなかったような
ペース差があったらだいたい無抵抗であっさり抜かれてるイメージ >イタリア国内法でリストラできない
アンドレッティ「これから我々はファクトリーごとアメリカに引っ越します」
アンドレッティ「従業員の皆さんの雇用はアメリカで保証します」
↓
従業員「辞めますわ」
この場合、従業員の自己都合退職になるんかな？（さすがにならないか） 角田のマシンについて、タウリのコメントねえなあ…
やっぱりどこも壊れてなかったんやろうな… PUといえば次のモンツァはフェラーリはPUパワー上げてくるかな？
聖地での負けは許されないし負けが続いてるから何が何でも勝ちに来るハズ
俺の予想では多分ルクレールのマシンが燃える ペースカー明けに、ボッタスが前のハミとすごい間隔あけて
壁になろうとして議論になったよね。
Netflixがドキュメンタリー撮ってるんだっけ？
ハミルトンのあの性格、ドキュメントで見てみたい。
レース後ミーティング
ハミ：「君たちが今のままなら、来週イモラに行けるか分からないよ！」
トト：眼鏡と無線機を外して目をつぶったまま動かない
ボノ：失神し倒れる >>861
ハミルトンはちょっとでもぶつけられたらアウト
対してペレスは抜かされそうならフェルスタッペン同様ダブルクラッシュに持ち込めばいいので、少々強引にやっても良かった ポルシェがドイツ人ドライバーを使うと何か良いことあるのか?
ポルシェのドイツ国内の販売なんて多くないだろ
商売的にはアメリカ人か中国人が良いし、イメージアップなら純粋に速いドライバーの方が良いと思うが ポルシェがミック要望してるなんて妄想でしかないからな >>915
同感
メルセデスがドイツ人ドライバーにこだわらないように >>912
何で黙ってるんだ、ペナルティだろさっさと抗議しろって怒鳴ってるシーンあったな
マックスの黄旗無視だったかな >>858
まあ、ロードカーは世界中のユーザーからの不具合に関するクレームがあるし、
安全性に関する法律が厳しからからな
F1は村の内部で事を済ませられるから、その面ではロードカーの方が大変 >>882
それアンセーフになってペナルティだと思うからやってないと思うよ >>894
角田といい勝負な時点でタウリにはいられんだろ
来季フルボッコ食らったら移籍出来んぞ ガスリーはへなちょこ発言や姑息ムーヴがある一方、
根性は座ってる。アルピーヌでもやれるだろ >>882
フリーで飛び出してストップしたのが遠因だったりしてな 昔みたいにオーディションでレギュラードライバー決めればいいよ >>758
とは言え全く人気もドライバー市場としても価値がないのがSF
SGTはまぁ国内チームの仕事確保だからな >>917
メカニックはドイツ人が良いかも
ピットでタイヤ探して右往左往とかポルシェのイメージに合わない >>917
一応こだわりあったからシューマッハやロズベルグ乗せてたんやぞ
それで勝てなかったのとロズベルグにチャンピオン取らせて最低限の義理は果たしたから
イギリス人乗せてるだけで >>901
そらそうやけど下にもおらんしそのままやろ ラッセルからソフト履こう！って提案してるな
その提案が出来なかったハミルトンの実力負け >>917
アウディはこだわっている記事をどこかで見たぞ >>912
PUのパワー上げるよりクルーの頭をオーバークロックしたほうが早い 結局、オランダの角田のピットインでシートベルト直してたのは何だったんだろ？ >>900
> ビップス、ダルバラなんかは複数年F2乗ってて今岩佐に負けてるんだから問題外だよ
ほんとこれ
出来れば再来年角田、岩佐が同時に各々昇格するのが良いね >>933
コース上で止まる→リタイアかと思ってベルト緩める→帰ってこいと言われたからピットまで戻ってそこでメカニックがベルトを締め直した
FIAが戒告処分、累積で次戦10グリッド降格 >>864
あの時と一緒でハミが何やっても詰んでたよな。 フェラーリもジョビナッツィにこだわってるっぽいしな
来年、ハータ、ミック、ジョビが走ってたら国籍はやっぱ重要だといえる ハミはラッセルだけ交換したのが気に入らないんだろう >>875
ペレスは、エンジンモードを使わない前提だった「危険マックスパワーモード」
へ換えて激走し、実際ぶっ壊れそうになってリタイヤしたんだったっけ？
ホンダらしからぬ、すごい決断だよな。 ホンダが日本人に異常に拘ってるのと同じだろ
他の国の自動車メーカーは絶対そんなことやらないけどな 角田の件って、シートベルトはアウト、タイヤハマって無かったなら危険リリース＆更に走らせてアウト
何にせよペナルティだわな >>941
そんなモード変更はそもそも使えねーよ。
オーバーヒートかガス欠だろ >>941
普通ならリタイヤさせない程度の異常だったけど
もしペレスがコース上で止まったらそれこそ終戦だから念の為リタイヤしたって言ってたな >>932
すごい速さで俺たち連発するようになるだけだぞw あの時点で、ラッセルはハミルトンの後ろを走ってた。
セーフティカーの二周目、前のハミルトンが入らないのを見て、
ギリギリで「ソフトソフト！」とコールした。
ハミルトンはもう入れない。
これはラッセルがハミルトンに対して仕掛けたんだと思ったけど。
あいつ相当やり手だから。 >>883
ねじ曲げてじゃなくて特例で認める場合はあるって記載されてるからね
今のインディをどれぐらい評価するかはともかく大きいシリーズではあるわけだしそこでまぁ実績もあるからな
後は他のチームの合意がどうなるかってだけであって特例申請することは何らねじ曲げでもなんでもないよ >>939
コリーナが意味なく来るとも思わないしな。 >>940
ラッセルうんぬんよりソフトに替えるって自分で言えば交換出来たのにな
結局ハミって自分で責任背負いたくだけなんでしょ
会社にもいるよこういうタイプ
何も発言しないでコンセンサスとったのに結果が芳しくないと文句だけ言う奴 ハミルトン無線でなにを言ったの？
自分で何を言ったのか覚えてないくらい沸騰してたって言ってたけど
ボノとトトが平謝りしてハミルトンがいつもの殊勝セリフを吐いてる部分しか公式では出てなかったから
アレが不味いとは思えない >>943
アルピーヌはピアストリも周もフランス国籍ですらないのにジュニアチームに入れてるけど?
ジュニアで国籍縛りするのが気持ち悪いって言ってるんだわ ライセンス発給に全チームの承認がいるかどうか
ソースが見つけられないんだけど
ほんとですか？ >>889
角田が乗ってたカーリンじゃないんだよ
ダムスはピックも認めてるように立て直し中のチーム
強かったときのエンジニアも今もういないんだ >>953
後付けでキレられてもそんなもん知らんわ >>950
次スレよろしく
1にワッチョイの設定が枯渇しているのでスレ立てするときは以下を先頭に置いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行追加してください >>948
動画での無線は時間がずれてて最後に「BOX!BOX!」言ってるから半周は前の無線だと思う
ラッセルはハミルトン見てから交換したわけじゃないと思うよ >>950
逆だろ
コリーナが来てるということは余程追い込まれているということ >>898
イタリア系だけどイタリア領だった頃のクロアチア生まれでそのままアメリカに移住だね チームとしては前半の苦しかった時にも手を抜かず全力でやってくれたラッセルの方が可愛いんかな。 >>908
古くさい考えだな
まぁオッサンだしなお前
昔と違ってチーム力に明確な差があったら腕で逆転は難しい
シフトレバーあった頃とは違うんだよ、洗練されらばされるほど個の力の割合は減ってくる コリーナは親父の遺影持ちながらミックのシートを嘆願したんだろうな >>961
ありがとう。
bullshitとかなかなかのなかなかだねw というか、来年のハータはアンドレッティと契約あるの？ハータ=アンドレッティという前提が怪しくね？ https://www.topnews.jp/2022/09/04/news/f1/209444.html
ポルシェはレッドブルを買収後、ホーナーを追い出してドイツ人のマクラーレンのザイドルをチーム代表にする気らしい… >>951
いや、先頭走ってるから、他が交換しないで自分だけ交換はないでしょ？
そしたら、決めるタイミングは他の様子を見てから。そのタイミングで間に合ったのかな >>953
どこがしてるの？
メルセデスもしてないしレッドブルもしてないよ？
ホンダ？ホンダのは鈴鹿のスクールだからF1に向けた育成じゃないよ？だからレッドブルジュニアと掛け持ちさせるんだし
まぁ位置の問題でそもそも外人は抱えられないしなホンダ >>954
うそだろねスーパーライセンスはFIAの管轄だから全チームの承認はいらないはずレギュレーション的に
ただ全チームや関係者の承認があればそのレギュレーション自体を変えられるからそれでも可能なわけで
正式にレギュレーション変えるまでもなく全チームが了承すればOK出しても波風立たないでしょって政治案件だと思う >>973
ニューウェイが反対してるなら、レッドブルを買うだけ無駄だなぁ
セットでフェルスタッペンも出ていくだろうし そりゃラッセルはタイヤ代えなきゃハミルトンの後ろ確定なんだから勝負に出るだろうよ
逆の立場で代えられたら大したもんだがな >>974
2026年マクラーレン･ホンダ
ドライバー=フェルスタッペン&ノリス
代表=ホーナー
TD=ニューウェイ
妄想だけど、もしこうなったら胸熱だな ハータのライセンスが下りるという条件付きだが
全ての利害関係者とチームは合意に達した
とまでマルコは言ってるのか >>953
ジュニアチームでいろんな国籍の人間抱えてるのに結局乗せるのは外様フランス人なほうがよっぽど気持ち悪いと思うよ >>981
逆にいえばハータがダメならガスリー残留か？となるけどガスリーは移籍だろうな >>969
>>970
>972
スレ立てして礼を言われるなんて久々
視界が滲みます… ピットレーン通過のあのタイミングだと2台交換は無理だから、どっちか泣くことになるのかな
俺たちすれば2台交換できるかもだけど >>980
それはあついな
ジェームスキー「またこいつらかよ」 久々に応援したけどハミは残念だったわ
コースに合いそうだし鈴鹿で勝ったりして ハータはスーパーライセンスが1か0かじゃなくてライコネンみたいに仮スーパーライセンスにできんのかな
相手は所詮角田だからチームメイトに遜色なく走るというミッションはそこまで難しい話じゃないだろうし >>981
裏技があって１００％の自信があるんだろ、ニュースなんかだとハータをタウリで1回レース走らせればOKらしいから
今年ハータを角田号に乗せて1レースさせれば来年のライセンスは確実らしい ハータよりパロウのほうがミス少なくてコンスタントにポイント稼げると思うけどな >>982
成り行きでそうなっただけで両方ともフランス人なんて近年で初めてだろ
ピアストリが駄目になった時点で契約出来る1番腕のあるドライバーがガスリーだったというだけ >>992
パロウはずっと見る機会あったマルコが評価してないからな まあスペイン人3人もいらんか
リバティもアメリカ人乗せたいんやろな ドイツ人は中年なると100キロオーバーになる民族、これは定めで仕方ないこと このスレッドは１０００を超えました。
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