【Alpha】アルファタウリ応援スレ 33【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 30【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656836349/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 31【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657107998/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 32【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657495614/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 強気で押せばホントっぽく見えるからな
詐欺師の手法 ガスリーのアタック妨害(状況証拠のみ)
角田のカミカゼ(誰の目にも明らか)
だからなあ ピアストリ → タウリ → RB
アルボン → アルピーヌ
サージェント → ウイリアムズ
角田 → クビ
IN ピアストリ、サージェント
OUT ヴェッテル、角田 そうだね契約済みだけどガスリーがアルピーヌに行くならワンチャンなくはないね
その場合でもRBジュニアから引っ張ってくると思うけど ミックはフェラーリからクビを切られそうな噂があるね
それでミックを取りたいチームがあるとは思えないけど >>903
ここの書き込みと似たようなもんじゃねーかwどこがメディアなんだよw 多分角田を逆恨みしてるんだろうな、病的にヘイトしてるやつは
角田は20そこそこでF1行って世界最高峰なのにヘイトおじさんは
世界最後方にいるから羨ましくて憎いんだろう 来年になればレッドブルからRB18のお下がり(のようなもの)を貰えるから戦力が上がるって人がいるけど
今年頭から同じシャシーを使えそうだったのに自らその選択肢を捨てたんだよねタウリは
タウリがプルロッドサスを扱えないからとかいって
来年RB18(のようなもの)を使えるとしてもシャシーの能力を引き出せないというなら来年も詰んでない？ >>910
危機と言うより
角田で決まってるんだから騒ぐな。と言う内容に >>901
・ガスリーのアタック妨害は故意
自分のタイヤを冷やさないために角田の妨害になるとはわかってたけど追い越したと自分で言ってる
・角田のカミカゼは自分のミス
ガスリーとチームに謝罪した >>910
マルコはフェラーリジュニアだから考慮に値しないみたいなこと言ってるけど
ミックがフェラーリジュニアから外れたらF1の席がなくなるだけじゃね
まだF1で走ってないピアストリですらRBJに転向してタウリに来る可能性は限りなく低いのに
既に2年も乗ってるミックが乗せてもらえるとは思えないな アルボンのタウリ帰還は無くなったわけだけど
ガスリー亡き後のタウリシートはローソンか？ ポッドキャストの動画
角田の落ち着かない子供みたいな態度
表彰台の可夢偉をちょっと思い出した シリーシーズン(愚かな季節)開幕
みんな楽しみたまへ ガスリーはこのタイミングでアルピーヌに移籍しないと再来年はタウリ以外シート無さそうな感じだな >>911
今年からいきなり扱うのは無理だから今期の採用は見送って、
提供されたデータやプロトタイプを1年掛けて研究すれば扱えるから
来季のマシンは今期のRBのお下がりでって可能性を信じたいたいたい・・・ >>922
まじめにガスリーがどこならハマるのか分からん
同世代は各チームでファースト張るためにキャリア積んでるし
今更ガスリーが入り込めるところある？
セカンドで満足するわけないから入れたら揉めるのわかってるし ガスリーは早期の噂出ないし基本的に業界に見切られてるんだと思うわ
チームプレーより自分優先だし、今年も角田と絡み始めてるしRB時代に完全に見切られてると思う ガスリーはフランス以外では人気もそれほどないしな
あまり美味しいドライバーじゃないわ ガスリーとんずらしてアルボンと角田になったら、
アジアタウリだな >>927
その時は無理にローソンを上げるはず
アルぼんは複数年 ジュニアの序列が
ローソン＞ダルバラ＞ハウガー＝岩佐だしなあ
4人とも大したことないしF3以下から上がってくるのを待つしかないのかもしれんが、とりあえずローソンが筆頭だろうな いっそ角田と岩佐の日本人コンビにすればホンダが本気出してくれるかも
あとタウリの日本向けマーケティング面でも大きいし ない
昔っから日本人ドライバー重要視してないよホンダは
そもそも出てく前提のガスリーに好き放題させてる時点で本来おかしいんだよ
去年からもっとホンダが圧力かけれんのに一切しない
厳しい環境にぶちこんで「あとは本人が頑張って欲しいですね、人間力（笑）」っていうのがホンダの育成のやり方 岩佐は無いってば…
何回書いただろ
無理に上げたってろくな事にならない >>934
マルコは2年以内に昇格と山本さんに言ったそうだぞ >>935
2年以内に昇格出来ないと時間切れってことだろ
岩佐は来年F2が正念場だよ >>935
山本尚貴が２年以内に昇格か
年齢ネックだがホンダ系で
スーパーライセンス保持者だし
可能性はあるな
速さもある >>935
来年ないのと同義だし再来年の保証なんてあるわけ無いだろ… イワサーは今年はランキング３位とらんとな。
悪くても５位以上。 チャドウィック程度強すぎて女子レーサーの希望が完全に途絶えてるよな
女流リーグですら成り立たないとか しかし今の低落ではポイントでアストンマーティンに抜かれる可能性だってある。ポイント取れるドライバー欲しいだろう。 >>946
ポイント取れるときにミスするドライバー要らないよな？
カナダもフランスもシルバーストンも可能性あったわけで 去年100pオーバー稼いだガースーが未だに16pだものな よくここまでしつこい粘着アンチできるなって感心するわ 自責以外のリタイヤもたくさんあるけど二人共まだ入賞3回だからな プルロッドを扱えないてどーゆー事？
素人の集まりなの？ レギュ変わらないから来年のマシンはいつ投入してもいいんだよ あの極太ノーズからのフロントウイングがだめだから、
後ろ変えても大きく変わらないんだろうな >>944
海外からはそのハートレーと同レベルだと思われてるからなTsunoda
ただ、育成ろくなのいない、アルボンはウィリアムズ決定、契約あるけど出たいガスリーは飛び付きたいチームのシート空いたし
まだ何か持ってるものがあるらしい >>956
海外では海外ではってホント好きだねw
英語読めないのにね！ >>955
俺ももっさりで嫌いだけど、
ノーズなんて大した重要ポイントじゃないだろ
↓次スレ >>959
ノーズからフロントウィングで、その後ろの空力が大幅に変わるから
あそこが悪ければ大幅に変わるってことはないと見てるんだけどさ。 アルボンはウィリアムズも言ってたけど逃亡防止で
数年契約で拘束だから最終的に良かったのかは分からんね
短期的には良いことだけど >>959
現行のレギュだとノーズが太い=短い、細い=長いになる
タウリはそのせいでフロントウイングのDF発生点が重心に対して近い
その上フロア下に空気を送ろうとしてへの字ウィングにしたせいでウィング中央部のマウント位置が高く地面効果が少ない
これらのせいでフロントダウンフォースが弱くアンダー傾向が強いものと思われる
この辺を改善しようとするとクラッシュテストからやり直しになるので予算が少ない今年は何もできない >>964
>現行のレギュ
ここもう少し詳しくだとノーズが太い=短い、細い=長いになる なんか変な形にコピペしてしもた
>>964
>現行のレギュだとノーズが太い=短い、細い=長いになる
ここもう少し詳しく頼む だからもう今年は終戦よ。
トストはガスとツノにごめんなさいして。 >>964
テクニカルレギュレーションざっくり見たけど
>ノーズが太い=短い、細い=長いになる
こんな風になる記述あるか？ちょっと見当たらないんだが >>971
すまん、どこで見たか自分も覚えてない
探してみたが見つからんかったので別件の記憶と混同したかもしれん
そのへんの下りは見なかったことにしてくれ
自分の言いたかったことはショートノーズかつフロントウイングのマウント位置が高くてフロントダウンフォースが不足してるという事
そのせいで前後のバランスを取ると全体的にDF不足になり、リアだけ強くするとどアンダーになる状態になってるのではという事 >>972
それについては同意
ショートノーズかは分からんけどノーズ太くてアンダーフロアへの流量が十分じゃない
たぶん技術的にノーズを細くできなくて、その分をFWのマウント位置上げることで稼ごうとしたんだと思うけど
今度はそのせいでFWの地面効果が足りなくなってるんだと思う >>974
フロントウイングの高さはアストンマーチンも同じ失敗してるけどノーズ細めなんでタウリよりマシな結果になってる感じするんだよね >>975
逆に言うとそれであの位置走ってるんだからメカニカル面の素性はいいんだろうね
ただタウリの予算レベルを考えると、ノーズの変更は来年待たないとダメそうだから今年は辛抱だろうな そうかあ。予算制限があると、大幅変更も難しくなるわけだ。
ますます難しい時代だね。 AT02もノーズの幅は狭くしたけど
先端は丸くてダルだったからなあ ノーズが細く出来ないのは技術力が無いからだとは限らないんだけどな 細くしたまま強度を確保できる技術力がないから太く作らざるをえないんじゃないの
素人目には太いと細いノーズよりあちこち空力で劣りそうに見える 素人目にはそうだね
細い方が何となく鋭く空気を切り裂いて速そうに見えるもんね サマーブレイク明けにドライバーの動きが活発になりそうだな
ピアストリはマクラーレンのシート狙ってんのか
じゃリカルドは玉突きでアルピーヌか？
角田に限ってはマルコの発言からほぼ残留だな
来年がほんとの正念場だわ >>985
ぶっちゃけ、来年やって全然ダメでクビだってんならまだ諦めも付くけど、今年のポンコツマシン＆クソ戦略で角田はダメって切り捨てられるのは我慢ならん。 >>986
太い細いの二元論ではないよ
ノーズが単に空気抵抗を生み出すだけのものならそりゃ細い方がいいに決まってる
実際にはここで切り裂かれた空気がどういう形で後方に流れるかを決める、いわば空力全体に影響する重要パーツ
大切なのは太さ細さではなく形状
もちろんクラッシャブルゾーンとしての機能も必要だから、技術力が足りなくて細くしたくても出来ないという可能性もゼロではない
だから「限らない」という書き方をした おまえら、太いノーズでも最弱だったフロントウィング忘れてる？w ペレスに替えて角田を乗せてみてくれんかな
観てみたい！ シロウトが外から見ただけで空力を語る
みんなニューウェイ並の変態なんかな 何も語らないのも詰まらんし語れそうなものは片っ端から語っとけ
角田アンチみたいにね 2年間タウリの車乗せてもらえば俺だって角田レベルなら走れるは レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
