SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2022 Vol.315
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650543708/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カーボンニュートラルフューエル、リッター2000円らしいが そんなにするなら弱小チームだけでなく戦力あるチームもいなくなるんじゃないのか
S耐やGTワールドチャレンジに移ったりとか TGRがGTWCアジアのオフィシャルパートナーになったんだってよ
GT3出してなくてもこういうやり方があるんだな オートサロンで出てたコンセプトGT3を本気で作る布石なんじゃない？
スープラをそこに出すってことは GTWCアジアやS耐なら需要あるだろ
GTは知らん >>15
今アジア全体でポルシェを走らせるメリット無いよ。エンジンが小さい分上まで回さなきゃいけないからエンジンに金かかるし、MY18の頃からアジアの気候に弱いから。 アジアはサポート体制次第じゃない？
日本は使うところ無さそうだけど >>16
ジェントルマンのおっさんの場合に限り「大好きなポルシェでレースができる！！！！」という圧倒的メリットがあるw
無理矢理作った適当な妄想だけど・・・ >>20 日本にはMY19が5台上陸しているが、2台消息が分からない つちやが新規事業に参入（アドブルー・尿素水製造販売？）だってさ。 ttp://daisyo-s.co.jp/service06.html
これ見ると町工場レベルでも作れそうな気がする。
もちろんノウハウが色々あるんだろうけど ルマンは定期的に募集してるよな
ブラックだからすぐ辞めてしまうのかな セルブスジャパンが募集かけてる時は大体近いうちに新規参戦するパターンが多いが(16年に大規模募集した時は翌年無限の15やり始めたし)、ここはまぁね
もしかしたらKCMG乗っ取りもあり得るかもしれないが >>26
でもレース界隈でブラックってどのぐらいやばいんだろうな つーかレースエンジニアはほぼフリーランスみたいなもので、一つのチームに留まることが稀なんじゃないかね >>30
モーラの大駅さんなんかはモーラのお偉いさんだった記憶だけど、エンジニアとしては過去にSFのリアル行ったり、今はインパルチームに行ってるもんな >>30
海外でもチームの専属スタッフというのはほんの数名しかいなくて
殆どはフリーの人たちをカテゴリやシーズンごとに雇う、という形態になっているとは聞いたことがある 2000年のタイサンVIPERに山田英二と組んでスポット参戦した田崎貴英さんが7月6日に亡くなったそう FIA F2に参戦するカンポス・レーシングは、4月23日に行われた第3戦イモラ以降、首の痛みにより今季3大会を欠場しているラルフ・ボシュングの休養を発表。7月8～10日にオーストリアのレッドブルリンクで開催される第8戦シュピールベルクから完治までの間、ボシュングの代役として今季スーパーGT GT300クラスに参戦する元F1ドライバーのロベルト・メリを起用することを明らかにした GTWCのフェラーリがまー絞られてるけどGTはどうなるんすか？ >>36
性能調整委員会が、SPOにターボ車のブースト圧をとりあえず下げてくれるように嘆願書出したって話だよ。 日本組だけに特別bpo掛けようとしたけど圭くんがイタリアに電話して「どうよ？」って言ったら本家が「掛けるんなら全車に掛けろよ！あん？」でブースト圧だけになって「済まんが日本だけ砂も乗せてね」で収まった。 >>38
ヨギボーは元々シルバー砂ハンデあったけど、更に砂積んだと 木村社長が同じ車乗ってる横溝相手にポール獲れるぐらいなんだからGT300にもドライバーレーティングハンデあっても良いんじゃ？って思ってしまった
プロ、プロアマ、アマで分けてさ >>42
プロハンデにならないよ 谷口が50超えてるからカテゴライズによるとシルバー扱い プラチナやゴールドと同様にシルバーもプロ扱いだよ
GTWCアジアだと日本人でゴールド以上なの荒と藤井とケイしかいない つちやは鈴鹿テストでクラッシュしたみたいです。。。 つちやは仕方ないにしてもBUSOUはなんなんだろ
二人揃ってユニシアジェックスのシャツ着て来るって言ってたのに エンジン買う金が無いってことはエンジン逝ってたら今シーズン終了なのか 5月の打率異常やな
5月.419
6月.250
7月.217 あらら・・・つちやは来月の第4戦以降は断念なんだね
ベニヤ板スープラが活躍するの期待してたんだが問題はエンジンかぁ ASの記事では使わないとは言ってたけど、いよいよとなったらポルシェでもMC86でも使うだろ
今シーズン残り全て棒に振るとかメインスポンサーも首を縦に振らないだろうし ということは久々にGTでポルシェを見られるかもしれないのか
走る広告塔が走れなくなるとスポンサー様が困るよねえ・・・ >>46
K子息子がうんちぶりぶり
「ぼくたちスポンサーでやらかしたレーサー(本人が悪いというわけではない)」として本山さんと言いたい放題出るしかないな 普通に走っているGT3の中で1番ランニングコストが高いのがポルシェ
何でかと言うとエンジンにお金がかかるから 一例としてGTRは6000kmでオーバーホール、9000kmでタービン交換 AMGは公式テストにフルに参加してもGTの1.5シーズンぐらい持つ >>58
BUSOUがやらかしたということですかね？
ありがとうございます。 >>60
英語版.comの方に資金ガーってかいてあるので、そういうことなんすかね >>61
英語版の方確認しました。情報ありがとうございます。
またも道上さんはコラボ相手が・・・でしたね。。。 BUSOUレーシングチームのtwitter垢消滅してるな
資金難という割にはドライバーやスタッフも結構なメンツ集めてるんだよな >>64
みんな星になってしまえ！ですね、わかります >>63
あそこエンジニアに伊与木さんもいたしなぁ
戦力は間違いなくあったしチャンピオン争い普通にしてたと思うわ >>64
2013年も旧クラフトことボンズのGT-Rに井出が乗ったら参戦休止した気が。。。 >>68
ボンズ懐かしいなぁ
撤退した後aprが引き継いだんだっけ >>69
確かaprのアウディがGT-Rになってた気がします SGTて新規参戦チームの経営的な評価とかしてないんだな。
SGTに参戦したいのに枠がなくてはねられたチームからしたら今回のBUSOUの件とかふざけんなって感じでしょ。
現状では枠より希望チームの方が多いんだから資金源の安定性とかも評価した上で枠与えろよ。 富士24hとGTWCAのジャパンカップぐらいはGT3勢出れるようにすればいいのに >>75
B-MAXというか、ヨギボーが参戦する話はあったかな
あと海外チームが日本のガレージ屋が出るとかASで書いてた話はよくわからん スープラと同じエンジンBoPやったことについては同情してやるわ レクサスの新GT3の中身はこの間のニュルに出たLC 25年発売予定 お値段は5500万前後 >>75
噂話程度だけどD'ステもあったらしいよ
ただ、あのチーム今S耐、WEC、GTWCアジア、ポルシェワンメイク他参戦しててめちゃくちゃ多忙そうだけどね >>75
ヨギボー、カーガイ、Dステ、林テレンプあたりがヒトツヤマに参戦権を売って欲しいと打診
結果はご存じの通り林テレンプが購入
噂だがその金額は5000万～7000万とも言われているがオークション形式では無かった模様 pacific CARGUYで川端選手走るってさ
移籍？ >>83
スープラが出てから去年までの永井社長のとこはハイブリッド外していたこともあってしょうがない >>87
2月だったか、R8で本山さんと一緒にテストやってたから、1年実質リザーブかと思ってたけどナ >>89
まぁノンハイブリッドのBoPは意外と悪くなかったしそんなもんか
HVは知らん >>88
Team Motoyama、GTは色々あったけど別カテゴリーはチームルマンがいまだに関わってるみたいだな オーストラリアGTで走ってるって聞いたし本文でも指摘されてるけど、もう走ってないの？ NSXって300優勝1回しかないし今や300じゃ2チームしか使ってない不人気車種って感じしかせん >>95
今年限りで生産終了だしGT3モデルも今更熱心に売り込む理由が無いよな >>96 NSXは公道を走れるGT3モデルがあったらハイブリッドが無いので乗りやすいと評価が変わっていた。一方でGTRはMY20EVOでGT3の開発終了 次期モデルはなし レクサスは新GT3に期待 >>94
GTWCオーストラリアとかバサーストの耐久に出てきてるよ >>98 アレはMY18じゃなくてMY14とかのホモロゲ切れに片足突っ込んでる方 >>99
そうそう。型落ちで確かカーボン剥き出しみたいな感じやった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
