SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2022 Vol.315
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650543708/
次スレは>>980が建てて下さい
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650679043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カーボンニュートラルフューエル、リッター2000円らしいが そんなにするなら弱小チームだけでなく戦力あるチームもいなくなるんじゃないのか
S耐やGTワールドチャレンジに移ったりとか TGRがGTWCアジアのオフィシャルパートナーになったんだってよ
GT3出してなくてもこういうやり方があるんだな オートサロンで出てたコンセプトGT3を本気で作る布石なんじゃない？
スープラをそこに出すってことは GTWCアジアやS耐なら需要あるだろ
GTは知らん >>15
今アジア全体でポルシェを走らせるメリット無いよ。エンジンが小さい分上まで回さなきゃいけないからエンジンに金かかるし、MY18の頃からアジアの気候に弱いから。 アジアはサポート体制次第じゃない？
日本は使うところ無さそうだけど >>16
ジェントルマンのおっさんの場合に限り「大好きなポルシェでレースができる！！！！」という圧倒的メリットがあるw
無理矢理作った適当な妄想だけど・・・ >>20 日本にはMY19が5台上陸しているが、2台消息が分からない つちやが新規事業に参入（アドブルー・尿素水製造販売？）だってさ。 ttp://daisyo-s.co.jp/service06.html
これ見ると町工場レベルでも作れそうな気がする。
もちろんノウハウが色々あるんだろうけど ルマンは定期的に募集してるよな
ブラックだからすぐ辞めてしまうのかな セルブスジャパンが募集かけてる時は大体近いうちに新規参戦するパターンが多いが(16年に大規模募集した時は翌年無限の15やり始めたし)、ここはまぁね
もしかしたらKCMG乗っ取りもあり得るかもしれないが >>26
でもレース界隈でブラックってどのぐらいやばいんだろうな つーかレースエンジニアはほぼフリーランスみたいなもので、一つのチームに留まることが稀なんじゃないかね >>30
モーラの大駅さんなんかはモーラのお偉いさんだった記憶だけど、エンジニアとしては過去にSFのリアル行ったり、今はインパルチームに行ってるもんな >>30
海外でもチームの専属スタッフというのはほんの数名しかいなくて
殆どはフリーの人たちをカテゴリやシーズンごとに雇う、という形態になっているとは聞いたことがある 2000年のタイサンVIPERに山田英二と組んでスポット参戦した田崎貴英さんが7月6日に亡くなったそう FIA F2に参戦するカンポス・レーシングは、4月23日に行われた第3戦イモラ以降、首の痛みにより今季3大会を欠場しているラルフ・ボシュングの休養を発表。7月8～10日にオーストリアのレッドブルリンクで開催される第8戦シュピールベルクから完治までの間、ボシュングの代役として今季スーパーGT GT300クラスに参戦する元F1ドライバーのロベルト・メリを起用することを明らかにした GTWCのフェラーリがまー絞られてるけどGTはどうなるんすか？ >>36
性能調整委員会が、SPOにターボ車のブースト圧をとりあえず下げてくれるように嘆願書出したって話だよ。 日本組だけに特別bpo掛けようとしたけど圭くんがイタリアに電話して「どうよ？」って言ったら本家が「掛けるんなら全車に掛けろよ！あん？」でブースト圧だけになって「済まんが日本だけ砂も乗せてね」で収まった。 >>38
ヨギボーは元々シルバー砂ハンデあったけど、更に砂積んだと 木村社長が同じ車乗ってる横溝相手にポール獲れるぐらいなんだからGT300にもドライバーレーティングハンデあっても良いんじゃ？って思ってしまった
プロ、プロアマ、アマで分けてさ >>42
プロハンデにならないよ 谷口が50超えてるからカテゴライズによるとシルバー扱い プラチナやゴールドと同様にシルバーもプロ扱いだよ
GTWCアジアだと日本人でゴールド以上なの荒と藤井とケイしかいない つちやは鈴鹿テストでクラッシュしたみたいです。。。 つちやは仕方ないにしてもBUSOUはなんなんだろ
二人揃ってユニシアジェックスのシャツ着て来るって言ってたのに エンジン買う金が無いってことはエンジン逝ってたら今シーズン終了なのか 5月の打率異常やな
5月.419
6月.250
7月.217 あらら・・・つちやは来月の第4戦以降は断念なんだね
ベニヤ板スープラが活躍するの期待してたんだが問題はエンジンかぁ ASの記事では使わないとは言ってたけど、いよいよとなったらポルシェでもMC86でも使うだろ
今シーズン残り全て棒に振るとかメインスポンサーも首を縦に振らないだろうし ということは久々にGTでポルシェを見られるかもしれないのか
走る広告塔が走れなくなるとスポンサー様が困るよねえ・・・ >>46
K子息子がうんちぶりぶり
「ぼくたちスポンサーでやらかしたレーサー(本人が悪いというわけではない)」として本山さんと言いたい放題出るしかないな 普通に走っているGT3の中で1番ランニングコストが高いのがポルシェ
何でかと言うとエンジンにお金がかかるから 一例としてGTRは6000kmでオーバーホール、9000kmでタービン交換 AMGは公式テストにフルに参加してもGTの1.5シーズンぐらい持つ >>58
BUSOUがやらかしたということですかね？
ありがとうございます。 >>60
英語版.comの方に資金ガーってかいてあるので、そういうことなんすかね >>61
英語版の方確認しました。情報ありがとうございます。
またも道上さんはコラボ相手が・・・でしたね。。。 BUSOUレーシングチームのtwitter垢消滅してるな
資金難という割にはドライバーやスタッフも結構なメンツ集めてるんだよな >>64
みんな星になってしまえ！ですね、わかります >>63
あそこエンジニアに伊与木さんもいたしなぁ
戦力は間違いなくあったしチャンピオン争い普通にしてたと思うわ >>64
2013年も旧クラフトことボンズのGT-Rに井出が乗ったら参戦休止した気が。。。 >>68
ボンズ懐かしいなぁ
撤退した後aprが引き継いだんだっけ >>69
確かaprのアウディがGT-Rになってた気がします SGTて新規参戦チームの経営的な評価とかしてないんだな。
SGTに参戦したいのに枠がなくてはねられたチームからしたら今回のBUSOUの件とかふざけんなって感じでしょ。
現状では枠より希望チームの方が多いんだから資金源の安定性とかも評価した上で枠与えろよ。 富士24hとGTWCAのジャパンカップぐらいはGT3勢出れるようにすればいいのに >>75
B-MAXというか、ヨギボーが参戦する話はあったかな
あと海外チームが日本のガレージ屋が出るとかASで書いてた話はよくわからん スープラと同じエンジンBoPやったことについては同情してやるわ レクサスの新GT3の中身はこの間のニュルに出たLC 25年発売予定 お値段は5500万前後 >>75
噂話程度だけどD'ステもあったらしいよ
ただ、あのチーム今S耐、WEC、GTWCアジア、ポルシェワンメイク他参戦しててめちゃくちゃ多忙そうだけどね >>75
ヨギボー、カーガイ、Dステ、林テレンプあたりがヒトツヤマに参戦権を売って欲しいと打診
結果はご存じの通り林テレンプが購入
噂だがその金額は5000万～7000万とも言われているがオークション形式では無かった模様 pacific CARGUYで川端選手走るってさ
移籍？ >>83
スープラが出てから去年までの永井社長のとこはハイブリッド外していたこともあってしょうがない >>87
2月だったか、R8で本山さんと一緒にテストやってたから、1年実質リザーブかと思ってたけどナ >>89
まぁノンハイブリッドのBoPは意外と悪くなかったしそんなもんか
HVは知らん >>88
Team Motoyama、GTは色々あったけど別カテゴリーはチームルマンがいまだに関わってるみたいだな オーストラリアGTで走ってるって聞いたし本文でも指摘されてるけど、もう走ってないの？ NSXって300優勝1回しかないし今や300じゃ2チームしか使ってない不人気車種って感じしかせん >>95
今年限りで生産終了だしGT3モデルも今更熱心に売り込む理由が無いよな >>96 NSXは公道を走れるGT3モデルがあったらハイブリッドが無いので乗りやすいと評価が変わっていた。一方でGTRはMY20EVOでGT3の開発終了 次期モデルはなし レクサスは新GT3に期待 >>94
GTWCオーストラリアとかバサーストの耐久に出てきてるよ >>98 アレはMY18じゃなくてMY14とかのホモロゲ切れに片足突っ込んでる方 >>99
そうそう。型落ちで確かカーボン剥き出しみたいな感じやった気がする しかしまだベントレーGT3って現役でやってるんやな
Mスポーツはマスタング作るのに アイカーズのベントレーはBS履いてたら入賞できたのかな >>105 無理だと思う ベントレーはワークスのMスポーツとそれ以外の差が酷くてガワが同じなだけで全然違うとかで欧州のチームがキレたように1年でやめるか、車両価格が高すぎてどこもリースですら買わなかったからデータが無い。 ベントレーは電化するんだろDTMEにでも出てればいい 新911GT3は4.2Lに拡大したのか
1気筒辺り700ccってすご >>107 今のAMGの方が気筒あたりの排気量も多い 新911GT3Rが発表されましたが、ここで経験者の藤井さんのコメント ポルシェに競争力があったのは12年まで、以降は大排気量の自然吸気エンジンやターボエンジンを採用する他社に比べてレース中の混走下では不利な事やクラス最小エンジンのためアジアの高温多湿との気候との相性が悪い、GT特有のウェイト感度がデカいから使いモノにならない GTWCアジアなら使うところいくつかあるだろうね
GTはBoP以前に環境的に相性最悪なので使うのはマゾ S耐のポルシェセンター岡崎はそれなりに結果残してるのにね・・・ >>112
永井さんがあのレース出てるジェントルマンで最速クラスだからね
今日もプロと渡り合って3位で自分のスティント終わったんだっけ？ あのレースどころか、国内最速じゃないですかね...SFLのDragonさんは箱の実力不明だし ジェントルマン国内最速は濱口さんじゃないかなぁ
2019年にはGTWCヨーロッパのPro-Amチャンプ獲得とモータースポーツゲームスGTカップで優勝してるし
インタープロトにスポットで出た時も相方のリウッツィとレースペースほぼ同等だったよ そういやあの人ってアマ扱いだったの忘れてたわ
GTWCのB-MAX(FFFレーシングの姿)もアマ参戦だし ヨギボーはあの女性監督がアレなだけで、あのソファーは全くきな臭いモノではないぞw 契約解除になったのはしょうがないにしても、全くリリースを出さないBusou側は印象悪いね
仲介業者にお金持っていかれた？ >>119
なにがどうなってこんなことになってん？ asの記事を見つけた
こっちの方が詳しく書いてあったわ
テスト前から資金未払いがあったんだな
https://www.as-web.jp/supergt/843567 >>123
普通にこういう話って出るんだな
じゃあルマンの時でなかったのはもっとめんどくさい理由か(金ならメルヒ呼ぶのもおかしいし、やっぱり某G社がしゃしゃり出てうんちぶりぶり) >>124
ヨギボーおばさんは道上に捨てられて、ちょうど先行き不透明だったB-MAXにメンテ頼んで出ようとしたけど、もう枠ないのでGTWCだったのかな ヨギボー再評価路線というか、ヨギボーそのものにはアンチそんなにいなかった気が
ほぼ監督アンチw MSP本部アカウントのTwitterがツイ消しして、たけちゃん？ってアカウントに変わってた >>134
契約による
開幕前に一括もあれば、1レースごと入金パターンもある まぁBUSOUなんてそれまで聞いたことなかったブランドだしな
ネーミングからしてなんかダサくね？
ブソーだぞぶそー インパル金子氏の息子だから、インパル ファンの中では少し知名度はあった
にしてもホッチ 息子とは大差付いてしまったな 本山とか道上とか500でメーカーの顔何年もやってた人らの扱い酷すぎて泣けるわ
トヨタくらいちゃんと引退後の席用意したれよ >>134
大口スポンサーは契約期間中に分割払いの形が多いみたい >>142
道上は昔からかわいそうな目に遭ってきたけど
本山は寿一みたいにペコペコしてこなかったから残当 道上は金策というか交渉事が下手なのかね？
300参戦当初はホンダがモデューロ充てがって専用ホイール開発したりフルバックアップしてたけど、
すっぱり縁切れた挙句スポンサーのゴタゴタが続くあたり道上自身にもそれなりの原因がありそう >>144
本山のスポンサー恵まれなさは昔からだけど、。割と謎
クラフトスポーツは長らく大使やってたけど、フォーミュラなんかいっつもろくでもないのしかおらんかったかし >>146
アラビアンオアシスとアーティングとかか
ただ、その辺もインパル金子氏のスポンサーかき集めの手腕かもしれない インパルBチームは実質チーム本山だったから(エンジニアはニスモ社員だし、監督もホッチじゃなかったし)、おそらく金子(息子じゃない方)がスポンサー全部持ってきてはない
やっぱり絶許JTCCだろうなw >>143
カテゴリーは全然変わってスレチになっちゃうけど、F2とかの育成カテでドロンが発生するのはそれが原因とも言われてる ありゃやっぱり契約解除かぁ
本山さんに続いて道上さんも・・・これで2例目だねえ もう誰も覚えてないけど、Busoって本当はS耐もスポンサードするとかだったらというのもあったんだよね(名取鉄平が乗ってるZ)
アレが何故か最初からスポンサードなかったから、春先からきな臭いことにはなってたのに気づいたいた人もいたはず 道上さんも本山さんも共通のやらかしとして、スポンサーのお偉い人がチーム総監督(上層部枠枠)やってるという点があって、よくあるスポンサーのお偉い人がチームの上層部(前者はK子息子、後者がS本)になってうんちぶりぶりの典型的なアレなんだよな…(それでいくと、ヨギボーもその枠になるから怖いんだよ) 5chのタレコミであった埼玉トヨペットの件、ついにマガジンXに載ってる
撤退ではないけど活動縮小だと 過去のAS漁ってたけど、これIDEにも問題ある疑惑あるな
しかも過去にボンズレーシングの件しかり、新東京と問題行動起こしまくってるし(あとさらに遡ればモバイルキャスト)
そして金子COOとは長年の関係がある井出というコンビだ。
https://www.as-web.jp/supergt/783996 福島日産の社長もBusouも金子だけど親戚関係あったりするのかな？
名前の感じ的に福島日産の新旧社長は親子っぽいけど。
https://www.minpo.jp/news/detail/2022032295509/amp そういえばBusouの運営元のオフィスってセントラル20のすぐ近くだけど、柳田起用したのと関連するのかな GT300不人気3選なら
現行ルマン、RQ's、TKMR消滅以降植毛じゃねか？
プリウスはオリダーだから意外と人気ありそうなのと、アルナージュは謎のファンクラブがある >>167
金集めはなんだかんだできるから、企業から人気って意味だろ(適当) >>167
結果出てない割にサイン待ちファンが多いとかじゃね >>167
22はしょっちゅうくるくる回ってレースの進行止めてるからな
恨まれててもおかしくないが、意外と人気があるということなんだろう >>171
フレーム全交換で直したって伊藤さんが言ってた >>173
スパ24で全損したミク号を思い出した
「運転席ドアパネル以外全交換しました」 >>169
ドラ二人の人生経験長いからって書いてあるからそういうことだな
企業コネが多いってだけ どんなに速くたってしょーもないスポンサーばかりが付く人も世の中にはいるから、大事なことだぞ・・・誰とは言わんが >>176
22号車のスポンサー集めのテクニックその人に教えてやってほしい >>176
その人の弟子のせいで弟子２人と契約していた2輪メーカーはそれ以前はやんちゃでも速ければ獲得していたが、弟子2人以降大人しい子しか獲得しなくなった >>177
和田Qも劣化激しいだけで素人ではないから何とかなるんじゃ？って思ったけど現状だと争える相手がポノスの社長ぐらいしか居ないかもしれない
今年で60歳だしもうGT3マトモに走らせられる年齢じゃないよなあ
GTWCAならGT4クラスに出るかS耐のST-X以外のカテに行った方が良さげ SUPER GT 2022 Round4 FUJI GT 450km Lap.1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1659765089/
とりあえず立ててみた AMGのBoP甘くした結果、案の定レオンにボコられてて笑った AMGのbopいじったせいでレオンとミクが大変なことに… アルナージュの86が意外と速かったのがビックリした AMG5キロ落としただけだろ？こんなに変わるもんなの？ と思ったらリストラクターでかくなってたんだな
そらはえーわ プリウス
リストリクターはスープラ
重量BoPはスープラ+20kg(70kg)
空力的にはスープラ未満
誰も触れないけど地味に酷い >>196
K曽も今の規定では4ドアでは戦えない。来年は新しい車にすると言ってる コレはまた新たな役員権限発動 チームル・マン関係者によれば今度の296GT3はR8の2台分との事で1億円超えだそう >>197
というより、GT300規定、同じエンジン使ってるからって統一するのはどうかと(4ドアよりそこの方がデカイ気がするんだけどな)
GR86とプリウスはもうちょいリス甘くすれば >>199 ハイブリッドなしでもプリウスが1番重いそうだ ハチロクの日 スペシャル企画 AE86のGTカーを田中ミノルが本気で語る！
https://youtube.com/watch?v=eUvMiW9XVBY
決勝前にクソ懐かしい話でもどうぞ でも、タイヤの問題でレオンには勝てないまでがデフォだなｗ 4号車の予選インタビューを見たけど
両ドライバーの体格差が凄いな(^_^;) あのタイム差なら戦略と運次第でひっくり変えるんじゃない？>レオンとミク プリウスは今シーズンは絶望かな？
個人的に推しなんだが… >>212
戦略と運とドライバースキルの差で更に差が開くんだよなぁ・・・ アルナージュ7位ってなんだこれw
伊藤さん泣いてそう そんなにGTRのBoP強いなら、国内拠点で扱いやすいGTWCAsiaでたくさん使われるはずなんですが(白目) 55号車って今年まだ1ポイントなの？
結構入賞圏内走ってるイメージだったからランキング見て驚いた >>226
3/4リタイアしてるからな・・・
開幕戦は木村がやっちまったけど、それ以降はカワイソス状態 アルナージュは加納さんがスーツ着た写真撮ってるから最後加納さんも乗って7位入れたのか
RUNUPは田中さん乗ったの？ 結局BRZとGTRなんかーい
特にGTR強すぎる
1.2片岡で6位に入れるのか 山内はバトルうまくなったな
前は隙間あらば飛び込む所があったけど
今はその後の攻防もちゃんと考えて組み立てて無駄な飛び込みはしなくなってる 今のスバルは普通にチーム総合力トップクラス
もう車が速い時に勝つ事もあるだけのチームではない >>227
ドライバーがたった1人抜けるだけで、ここまでダメになるとは(^_^;)
しかし56号車の成績はコンスタントに良いな 今のスバルは普通にインチキ独自優遇BOPで勝ってるな
500から用済みでイカ娘に落とされたドライバー2人が勝ってるからな つっても61号車のウエイトは＋29キロだからなぁ
重いクルマとは70キロ差 99キロ積んで予選からポジション上げられるGT-Rこそインチキなんだよなあ
BRZ予選沈んだら絶対に上がってこれないし GTRの立上りエグいよね
ゲイナーとBRZバトルめちゃくちゃ面白かったけど 自分のスポンサーのヨコハマタイヤが壊れて取りこぼしたんだから荒れたくても荒れられないのでは おそらくほぼ話題にならないであろう今日のチームルマンやらかし一覧
・ジャッキアップ中のエンジン始動
・ウォームアップでのエンジンかけたまま給油
・黒白旗2回
・FCY減速違反
もうGT参戦しない方がいいレベルで終わってる しかしAMGはやばいことになったな
今回は自爆ラッシュだったが次回が今から恐ろしいわ GT3情勢ちゃんと見てる人は一番フェラーリのBoPがおかしいって言ってる
最近多少はマシになってるけど AMG勢で一番なにもなかったのがアールキューズってオチ イカ娘とか何年前の話してんだ
モタスポファンっていつまでたっても情報更新されない老人多いな
いまだに星野さんの机がーとか言って喜んでるし ちくわの大きさ変えただけでここまで戦力が変わるなんてなぁ superGTのフェラーリはセルフ性能調整してるからな >>224
GTWCAはスプリントでGTRのメリットが活きない。あの車は混走でギヤ比が1種類しか使えないと速い >>245
近年でGTRのBoPがおかしかったのは変速日程の影響を差し引いても20年だけ GSR今回のレース結果でまだBoPおかしいって言うんかなぁ
今回レースペースは、流石にAMG勢が圧倒的してたと思うんだが。
鈴鹿も同じBoPなら圧倒しそうだけど。 富士だけ高地補正かなんかて緩いだけだから鈴鹿は元に戻ります AMGは普通に走り続けられてたら普通に勝っただろう今回
今一番インチキなのはコレ
ストレートはBRZがスリップに付いても離されるくらいには速くて
ブレーキングとコーナリングはBRZとほとんど遜色が無かった >>253
さすがに今回はBoPは触れないだろうけど
スバルに関してみれば開発できるのが大きいからな 谷口やべー顔してたな
まあ29秒差つけて独走からのスローパンクチャーとかそらそうなるだろうけど GSRはそりゃ文句言わないだろうけど他チームからは不満出るわ
LEONと共に明らかにレースペースおかしいもの いうて昨年のスープラとかGTRとかぶっちゃけ似たようなもんやけどな そんなに文句あるならGT300チャンピオンも大絶賛したGT3レースがあるじゃないですか
金かからん、観客知らんドライバーのためのレース全振りブランパンスタイルのアレ 今日の展開だとレオンがミク以外ラップダウンして勝っててもおかしくなかったわ >>263
順当に行けば
①レオン②ミク号③スバルの表彰台だったかな ただ結局今回AMGが早かったのって富士のNA補正用のリストラクターのおかげなんだろ？
次からは戻るんじゃないの >>264
10号車が表彰台乗ってそうな気もする。 スバルはまあ10,11といい争いしてたかな
ARTAはいつの間にか消えてるイメージがある 結局いつもヨコハマタイヤに泣くのな
もうやめたらいいのに（やめられない事情はわかった上で言ってる） リストは富士だけだし心配しなくても次から真っ直ぐ激遅ないつものAMGでしょ 排気量糞デカいから立ち上がり加速は速くて最高速で延々と走るだけだから富士以外だと何の問題にもならんだろ 肝心な時にパンクするヨコハマタイヤw
4は呪われてるね >>269
そのAMGより遅いR8とかいうコーナー全振りGT3
チームがアレすぎて空気だけど >>270
GTRほどではないけど中間加速はそこそこいいからな
トップの伸びはやっぱりNSXが一番じゃね？ 各之進は結構ええ感じのドライバーやな、上手く行けば来年500に上がれるか >>274 最高速だとRC F、NSX、AMGの順で速い。GTRはトルクで進むタイプだから中間加速は速いけど高回転型じゃ無いからそこまで速くない グリーンが鬼寄せしてるのにTwitter写真だとグリーンがキレてる謎事態 入賞圏内争ってるならともかく14位辺り争ってる時にこんなエグい寄せするなよ… >>281
これだけだとどーなんだろ
この前の状態がわからんとなんとも言えなくない？
最終立ち上がってずっとインベタで来てた吉田の内側をここで入ったのかもしらんし >>281
SCライン超えてホワイトラインより戻ったらあかんみたいなルールないのか >>290
ピットイン時はあるけど入らないならない >>287
最近は机よりモニターが被害者のイメージ >>293
この車両鈴鹿1000kmや十勝24時間にも出てなかったっけ？ 2000年の1000kmでクラッシュして廃車になったやつか AMGはメカさんにとっても扱いやすい、メンテナンスフリーの部分が多いし、整備性も良いし、パーツひとつ頼むのだって、買い物カゴにポチッとな
。（専用のサイトで）パーツリストを見て、欲しいものを買い物カゴに入れて料金を振り込めば1週間以内に届きます。今のGT3で技術力が必要なのはポルシェくらいかな? >>296
でもヨコハマタイヤは相性悪いのでダメ
頑張ってブリヂストンとの人脈を作ってね♪ ドライバー2人はミスタータイヤマンのキャラそのままなのにな ヨコハマタイヤから逃れられないなら
GT-Rにスイッチするという手もありそうなのにね
まぁ両ドライバーともトヨペット系ディーラーに支援受けてるし
谷口さんはメルセデスの広報車常時貸してもらってるし
難しいんだろうけども
トヨタが開発してるGR GT3(仮)に期待ってところか 谷口はBMWと縁を切るときにGT-Rを提案したけどな >>298
専用サイトならニッサンもある。日本でなら爆速でパーツ来るし、国内開発、国内製造なのでドライバーが出られなくなったときの代替まで用意されているほどサポートも最強 >>300
トヨペットがスポンサーなのにメルセデス乗ってる時点でGT-Rでも全く問題無いはずだが 片岡がトヨタのモタスポ部門の幹部候補生的なドライバーである以上、別の日本メーカー車両はさすがになしという見方が一般的なんじゃない? >>305
日産もそうだけど外車プライベーターで出るのはOK 国産はNG BMWのエンジンをスワップしたスープラとか作りそう >>303
ゲイナー、近藤並みのセミワークス待遇は無理だろうな
BoPガーとかいう話が出てるけど、kondoがアホみたいに速いのはGT3 1の最高待遇があるからというのも忘れんなよとという 結局チャンピオンはリアライズ確定？
ほかにチャンピオンなりそうなとこある？ 61にBOP増やさないのはなんで？
50キロぐらい積んでもいいでしょ >>300
勝つにはパッケージングが重要と言いながら制約どんどん増やしてんの笑う BRZは集団にいると抜けないし給油に時間かかるから、PP取れる車とタイヤを作る。
→予選速いからBoPで重くさせられる。
→更に抜けなくなるから予選速くする。
の悪循環になりそう 燃費自体はGT3と変わらんけど給油リストリクター絞られてるから何をどうやってもピットで数秒失うからな
ピット時間揃える調整くらいしろと ここ数年の流れからしてBRZの武器であるギヤ比が自由に弄れるを封印させてGT3と同じように1年間同じギヤ比に固定するとかやり出しそう ここ数年の流れからしてBRZの武器であるギヤ比が自由に弄れるを封印させてGT3と同じように1年間同じギヤ比に固定するとかやり出しそう >>320 GTRにアプデが入ったのは大本営によればBoPのおかげで爆速だった20年が最後でそれ以降はなし。実質2年落ちなのに3/5が入賞出来る RCFも台数消滅寸前だけどおじさんコンビが結構上位に居たりするからポテンシャルはよさそうなんだよな apr来年何使うんだろ？4ドアベースは不利とか言ってるしGRGT3のベースになる車にでもするのか
EVスポーツとかエレクトリファイド・スポーツはHVにしちゃったらプロモにならないだろうし
https://www.as-web.jp/supergt/848037?all 4ドアベースは不利
…と言いながら新型プリウスにスイッチするんじゃないかと思ってるが
果たして GTRのBoPガーというなら、GTWCでもバリバリ走るんですが あとR8なんかは重量が確かSROのテーブルより甘くなってたりするんですよね
GTRはSROより中回転の過給圧が更に絞られてる >>330
次期マシンも4ドアベースにしたら予防線と言おうか
あえて不利に挑戦する俺様カコイイ！と言おうか ワゴンとかハッチバックベースでJAF-GT作ったらBoP優遇してくんねえかな
ただでさえ日本車のクーペって少なくなってるんだし ホンダとか将来どうすんだろうな。NSX使い倒すかガワだけシビックにするか、はたまた前みたく特認認めてもらうのか クラス1規定の期限が切れるのを機にDPiよろしく
LMP2のガワをメーカー色付けてモディファイ
エンジンはNREを継承……無いナー >>338 NSXの場合GT3はどうすんだろうか？ >>340
それホンダはアキュラARX-06にNRE載せるだけでよさそうだな ホンダは春頃に予告した開発中スポーツモデル2車種のうちどちらかをベースにするんだろ 3.4リッターNAやVK45はともかく、NREはライフ短そう 日産はビジネス度外氏さえすれば、インフィニティのアレとかなんだかんだ使えそうな車があるんだけど、ホンダはホント無さそうなのがナ
まさかシビック？？ ガワだけだったらBEVスポーツがそれっぽいが、それでも特認だしな こうトラブル続いてると電子制御が増えて信頼性向上してんのか下がってんのかわからんな ホンダは過去にCR-Zで参戦してたし、シビックもあながちなくもないかと >>348
ただまあアレは下位カテゴリーの300だし一応は2ドアクーペだしその上MR化という魔改造マシンときた
正直500にシビック5ドアってのは無理筋もいいとこ >>349
CR-Zは世界を跨いだホンダ流用祭りだし。 HSVのミッションとウィング 10HSVのクラッシャブルストラクチャー 09NSXの足回り LMP2用エンジン >>350
ハイブリッドシステムはザイテックだっけ >>350
それってMC86じゃなかったっけ？
CRZもP2エンジン？？ >>352
横レスだがLMP2がコンスト縛りになる前HPDが自前で開発したARXシリーズに載せてた奴
元々はレジェンドなんかで使ってたV6をターボ付けたりしてレース用にチューニング >>352
CR-ZのエンジンはHR28TT、LMP2に使われてた奴だよ J型ベースのターボエンジンにハイブリッドの組み合わせ LMDhを予言していた？ >>353
>>354
ありがと
MCもHSVのウィングガーの話があったので、混同してましたw ベース車に困るならもう500は全車強制4ドアベースにしよう(提案)
ホンダはアコード、日産はスカイライン、トヨタはカムリかレクサスIS出せばOK なんでや！クラス1前のセダンベースDTMはカッコ良かったやろ！ JTCCの時代はハッチバック冬の時代だったけど、今だったらカローラノートシビックとかもう少しカッコいいのでは サポートレースでミニバンやSUVをベースにした車両のレースがあったら見たいw >>362
タイランドスーパーシリーズにはスーパーピックアップっていうサポートレースがある
https://youtu.be/70K3cC25k60
オーストラリアのスーパーカーのサポートレースにもスーパーユートってのがある
https://youtu.be/RUdRaL3Sukk
ただミニバンのツーリングカーはスパ24時間に出てたプジョー806ぐらいしか知らんなぁ そういやスプーンがJGTC用のEG6作ってたけどあれが実現してたら色々と変わってたかもね 今のGT3のBOPはSROのやつに合わせてるんだよね？
その前はGTAで独自にGT3のも決めてたけどGT3勢の文句が多かったのでSROに合わせた流れであってるっけ？
たしか4がSROが決めてる数字あるんだからそれに合わせろみたいなの放送で言ってた覚えがるんだけど 本当はGR86と、GR86にハイブリッドを積んだマシンでレースをやろうと思ったんですけどね。今後、GR86にハイブリッドの市販車が出てくるわけでもなさそうですし、そう遠くないうちに次期プリウスも出てくると思うので、それならハイブリッドのレース車両としては次期プリウスのほうがいいだろうということもあって、30号車のみGR86にスイッチしました。ここから4ドアでは戦えないになった経緯も気になる。 早い遅いは別としてカローラGT300みたいな異質なマシンは見てみたさはある >>374
プリウス以前となると……幻に終わった2009年のクスコ三代目インプレッサとか？ASに写真載ったアレ あーーあったねぇ
幻のGRB型クスコスバルインプレッサ
幻ネタだとこんなのもあったな
https://i.imgur.com/1qvGcti.jpg セリカとRX-7もハッチバックではあるな
あとAE86とかいうネタ車 昔 ミラージュか何かのカップカーで出場してたところがあったはず >>374
>>374
今現在プリウス以外にスープラ、AMGGTがある GT300のミラージュはどっからどう見てもカップカーだった記憶がある
まぁJTCの流用マシンが出まくってた時代だからなぁ ホンダ系は場合によっては一時期みたく自社自前ベースない時代になるのか、シビックにするのか MCも戦略ハマって壊れなきゃ今回のアルナージュや前回のマッハみたくまだまだいいレースできるね
つちやのMCもまだ走らせられるなら富士で代役でMC電撃復帰させて乗り切れなかったんかな
軽く走らせるくらいの部品しか残ってないんだろうけど
アルナージュは燃料タンク使用期限切れたから変えたみたいだし FL5シビックベースでFR化してGT300マシン作るとかだったら夢があっていいなぁ
エンジンはARX-06の2.4L V6ターボとかNREベースとか リアバルクヘッドが存在する車はハッチバックじゃなくてファストバッククーペってカテゴリー Zやスープラに対抗するのがシビックはなんか格落ち感があるなぁ 特例出してもらって 500用EVスポーツの高い方 300用EVスポーツの安い方にしていそう ケイは来週のGT鈴鹿頑張ってくれ
今回は相方横溝やし >>390
また紫電やヴィーマックみたいな特例合戦になるぞ
いっそ新MC作るか 紫電とかガライヤとか走ってた頃はあれはあれで楽しかった >>394
今年限りで生産終了予定の車をこの先何年も走らせ続けるワケにはいかんだろ
S耐じゃないんだから 前のスープラも生産終了してから3年は走ってたのでセーフ
何なら奥の手のコンセプトカー走らせるのもアリだし 雨宮FDとか生産終了から結構長いこと使われて無かったっけ AE86とか968とか走ってたGT300だしなんとも思わんけど今の時代的には合わんかなあ GT300のスレだったのを忘れてた（>>395はGT500での話）
GT300の方はGT3のホモロゲが切れるまで走ればいいと思う まあNSXのホモロゲの間は良いけど、その後にガソリン車のベースってシビックしかないからな。個人的には現インテグラでもいいと思うけど >>392
ならない。紫電やヴィーマックと異なり、CR-ZみたいにカテゴリーBにすると思う >>403
シビックと統合するかたちで生産終了だぞ シビックGT300は見たいな
さすがにFFだとしんどいのでFRで S2000とかスポーツ向けのホンダ車はいくつかあったけど走らせてたのはカーズ東海とM-TECのNSXくらいだし元からホンダは300への関心は低いでしょ >>407
建前上はプライベーター参戦だったけど実質ワークスのCR-Z GTは例外みたいなもんか アメリカからTLX持ってくれば解決やろ。あれ4WDだからFRにした所で文句ないやろ >>409
日本でもインスパイアとして売ればいいしね 途中送信……
>>409
それにワールドチャレンジアメリカでもNSXの前はTLXで戦ってた
>>410
NASCARのカムリやGT300のマークXとかあるし無問題 >>411
岡山4位だったし、表彰台ぐらいならいけんじゃね
社長よりはいい >>414
木村社長が車をぶつけるのを極端に嫌うから
横溝は競り合いになるとぶつけたくないから引いちゃうんだよ >>411
というよりケイのフェラーリに対しての扱いがうますぎる
GTWCだと横溝藤波と大差ないぞ(35kgハンデがあるので、ケイより遅いのはどうにもならない) ずっとフェラーリ乗ってたのかと思ったらそうでもないんだな。 >>415
速くてぶつけたくないならわかるけど社長の遅くてぶつけたくないってのはもう何がしたいのかわからんな
ぶつけて前出ろってわけじゃないが多少競り合わないとチャンスすら来ないんじゃないのレースだし >>418
社長は自分は良いんだよ
人がぶつけて帰ってくるのを嫌うのよ >>419
まあ車の持ち主だからわかるけど…
それじゃあんまり接近したバトルなんてできないような すごいなって自分の車だからねぇ
ドライバーは雇ってる立場だし それはそれでいいんじゃないか
極端にぶつけようとしないことで、成績が出ないことも想定済みということだろう そういや前回は川端が助っ人で乗ったんだよな
川端/ケイならどこかで優勝してもおかしくない いまはGTAから“1台あたり1億円以内”という内示があるのでGR86は1億円以下だとか 高いのか安いのか分からない AMG GT3とかに比べたら高い気はするけどあっちも高騰してるよね >>427
GT3はGTRがニスモ渡しで6000万 AMGとR8が5000万前後と安くて2番目に高いフェラーリはR8の倍するそうだ。 NSXGT3は300通算優勝1回だけとか信じられんわ
エヴォーラ以下なんよな エンジン他所様の時点でMCはNGだろホンダは
まあ先代シビッククーペMC個人的に見てみたかった気もするが >>430 1番高いのが規定台数満たせなかったから撤退したベントレー マクラーレンは7100万円とフェラーリの3/4と安いが、それでもウラカンの1.5倍くらいはする その昔GT300に無限フェラーリってのがあってだな… 今F1で優勝争ってるフェラーリにホンダのエンジン載ってるようなもんだったな
2戦か3戦したあとフェラーリに怒られて元のエンジンに戻したんだったような気がする ジムゲイナーのF360は一応当初はフェラーリエンジンだったよ
ただ、燃費とパワーがイマイチで、新型のF430のエンジン載せようとしたんだけど、当時ホモロゲとれていなかったので、特認扱いになるならと無限のMF408を積んだ
純レーシングエンジンだからフェラーリのものより軽かったかもしれないし、
車体作ってた童夢が当時は無限x童夢で案件抱えていたからサポートを得やすかったってのもあると思う
で、上記の通りフェラーリ本社からクレームが入ってF360のエンジンに戻した
更にその後外見とエンジンとエントリー名をF430のものにしたF360で参戦
その後スポンサーでゴタゴタ 本物のF430は1年しか使わなかったよね
GT2のF430使うくらいならもう1年走らせてほしかった AMGのbopもどったのか
じゃあまたクソ雑魚メルセデスに逆戻りか まあそのBOPでも黒いのは結果出してるんですけどね >>442
ただSROよりも更に絞られてる点は同情するわ サッシャ「リアライズはウェイトが宙にでも浮いてるんですか？w」 GTRはこれで性能調整入ったって言われてもなあ………… 56号車はドライバーが宙に浮いてないかGTAは調査するべき >>449
次はエンジン依存度が低くてダウンフォースが必要なSUGOだから上位に来ない >>449
速いのって結局はカスタマーレーシングのセミワークス枠だけだからナー、GT3であそこまで手厚いチームは他にねぇわ(ARTAでもHRC関わってないはずだし) GTRはウェイト感度低いからなぁ
ウェイト格差なんとかならんのか
元々の重量に対しての割合にしないとそうなるんじゃないの でもレース後半はタイヤに厳しいんじゃねーの？
一昨年鈴鹿のレース終盤のJPがまさにそれで >>454
でもタイヤが持たない
前回もそれで負けてる >>459
一昨年は重い分ブースト圧が高かったから爆速だったけど今よりも車重が重かったのもあるし。 ？？？「海外走ってないGTRのBoPはおかしい」
SROの設定で海外走ってないRCF「おっそうだな」 >>455
同じ国内で開催されてるGTWCAsiaで大暴れして、あっちでBoPガー言われてるフェラーリは逆にウェイト感度高そう
あのカテゴリーはシルバーじゃないノーウェイトだと速いんだけど、ヨギボーのシルバーハンデが入ると結構遅くなる 今実況のサッシャのスペースに富田きてたけど、GTRについて話してたよ
GTRがというより56がウエイト重い状態で走らせる何かを持ってるとか あそこはYHの総大将でもあるから、重ウェイト対策のタイヤ持ってるかもな... AMG勢予選から散々だったみたいだな
特にLEON・・・BS使ってQ1落ちって Amgが散々なんじゃなくてLEONが散々だっただけでしょ LEONはそこそこウェイト積んでるからじゃないの
まあタイヤもいまいち合って無かったのかもしれないけど ウエイト積んで無いからでしょ
違う意味でウエイト積んでるけど(´・ω・｀) リアライズも重いが予選4位でスバルはQ1落ちか
チャンピオン考えるならランキング1位2位のチームがこの差は大きいのでは BRZが鈴鹿得意もすっかり過去の話だな
今となっては富士の方が得意 富士にステータス極振りした結果、鈴鹿が逆に弱くなった？ 結局グリーンブレイブとフェラーリの喧嘩は続報なかったのか ほーれ、BoPなんか関係ないだろw
っぱセットアップとYHタイヤの進化よ
実は鈴鹿初勝利なんだよな 56は１ポイント取れて、決勝の結果だけ見れば金星レベルだけど、ペナ無ければ表彰台行けたと思うともったいないな ミク勝ったのかやるじゃん
結局ヨコハマが良くなったのか？セッティングが見つかったのか？
よくわからんけど前回から続いてこれなら運だけには見えないし色々やったんだろうな >>489
56はペナルティで最終的にノーポイントになったね
ペナなかったら表彰台のれてただろうな >>490
ヨコハマはもともと勝ってたろ
他が重くなっただけじゃないか >>497
正式結果でFCY中に追い越したペナくらって13位になったよ
https://supergt.net/results/index/2022/Round5/4/gt300
No.56 J.P.デ・オリベイラ 競技結果に40秒加算（SpR.付則-4 2.1「FCYボード提示中の追い越し」） 88はきわどいというか周りを見ないというか
結果、損してるように見える 鈴鹿ボロボロ→SUGOで悔しさをばねに完璧なレースをする
いつものフラグ立ったなBRZ NSX予選は良さそうなのに本番はボロボロになっちゃうのはなんなんや 5chで前々から言われてたあの話か
んなアホなと思ってたけど、本当だったとはなw
BS使おうとして、ダメ言われて拗ねてBSの市販車タイヤ取扱辞めた話とかも書いてた？ ミクが勝つと過疎るってことは
そういうことなんだなw >>509
マガジンXはSFの時期車両開発に対して章男の道楽でウンザリとクソデカ記事載せてたな >>510
トヨタ系ディーラーチームは埼玉だけじゃなくて、どこもネタに困らないくらいいろいろあるとも載ってた >>510
郷さんが使う予定だったBS枠を取ったんだっけ？ 最終コーナーで観戦してた人達は大喜びだったのかな？ 今はちゃんとタイヤ開発できるチームならメーカー差そんなにないと思うけどね
何が何でもしがみ付くほどの優位性はもうBSには無い 開発者在籍しててワークススペックタイヤをタダで貰っておいて数年間未勝利で久方振りに優勝したチームがあるんですけどね 同じタイヤ履いてる違うチームが普通に勝っとるからタイヤのせいじゃないなぁ >>520
インギングというか、卜部グループはディーラーだけじゃなくて、なんでもやってるからトヨタ系ディーラーチームと言うのはちょっと違うかと 欧州ではGT-Rのランニングコストは欧州車の2倍であり、わざわざ日本から持ってくる必要があるからスペアパーツも高価。逆にランニングコストもピンキリでAMGみたいに安価である車もあればポルシェみたいにクソ高価なのもある JPルールブック読めよ
FCY前のカウントダウン中はSGTでは追越禁止や BoP不満おじさんあまりの嬉しさに優勝記念配信してしまうｗ それでもウェイト積んで予選前にいる56にボヤくのは笑ったわ 100kg積んでる車が予選４番手なんだから多少はね 56号車のパフォーマンスは2015年の10号車を彷彿とさせる GTWCAsiaにGTRが走ってたら真の比較できるんだけどナー
タイロクRはどこ行ったんだw ミク去年も夏は調子よかったじゃん？
冷えてくるとまた日によって曲がり方が違うとか言い出して谷口の顔が険しくなるのか 今のレギュレーションだと4ドアは不利だって言ってるのに4ドア車で行くのか トヨタのハイブリッド車両・・・
GRスーパースポーツだな（適当） まぁその前にマガジンX砲で逝くヨタディーラーチームがいくつかあるんすけどね(即出もあればまだもまだある)
GTではないが、案の定パワハラで燃えそうな某あれは消えるっぽいし 谷口はタイヤだけは絶対に文句言わない
明らかにタイヤのパフォーマンスが悪くても >>542
今1番やばいのはGTとはあまり関係ないところ(H島)
埼玉はさておき、先に終わるのはS耐組なのは濃厚とか？ >>544
記事は見てないけどマガジンXのバックナンバー調べたらスクープのトコに載ってたね
S耐出てるし社長の息子はSFLも出てるよね >>545
5chとかソースはネットでいくと、そこの話は大々的に聞いたことはなかったな >>547
ただし、ディーラーではなくチームとしては久保りんたろーが辞めたあたりで内部ギクシャクしてるのでは？という話は見たことがある もし某ディーラーチーム撤退になったらスープラ買うとこあるのかな >>551
マガジンXによればトヨタ系ディーラーチームは埼玉だけじゃなくて、どこもネタに困らないくらいいろいろあるよ >>553
FFは100%無いからRC300ｈかもしれない それにしてもマガジンXはやたらとトヨタを燃やすの好きな気がする
他メーカーの悪い記事はあまり書かないし >>557
ディーラーの悪事はトヨタでもホンダでも日産でも掲載してるイメージだけどね
ちょっと前にはガリバーにも凸ってた 新GR86のチームはタイランド再参戦とかじゃないかな？ トヨタのディーラー系のチームってトヨタ自動車からスポンサーフィーは出てないんだよね
その代わり新車の卸価格が普通より値引かれてる
だから新車が売れれば売れるほどスポンサーフィー的なものが多く入るんだけど
昨今の事情で納車がされないから新車が全然売れてない
だからどこのディーラー系チームも見越したお金が入ってきてなくて
ただの自腹でレースしてることになってる >>560
タイランドは24年まで戻る予定がないからMC勢かまさかのホッピー? >>562
ホッピー（つちや）が今更スープラからGR86に替える理由がこれっぽっちも無い件 >>564 MCの部品次第ではあり得そうだが、独自で作れるチームだと思う >>566
いやだから、既に今年から自前でスープラGTA GT300造って参戦してるつちやが
なんでわずか一年でGR86に切り替えるのかと(ry >>566
ごめん、レス先勘違いして間違えた
>>567は寝言戯言の類 >>567 Aprで作っていないということから独自でGT300車のGR86作れそうなチームとして浮かんだだけであって244かもしれない そういやGSRがスープラになるとか書いてた奴いたよなあ？ >>559
最近だとTGRが出したSF NEXT50の記事に豊田社長の道楽で社員はウンザリだ！と編集長が本とTwitterでキレたけど >>570
林テレンプ参戦を的中させた人と同一人物だったよな >>570
RSファインなら作れるだろうけどGSRはメルセデスから変える気ないと思う 4は今の体制をどこか1つでも変えようもんならレースやめるとかぬかしてけつかるからなぁ 25、52、60、244はJAFからJAFと変える理由が無い
MCのチームとかは自前のマシンを作って参戦とかあったっけか？
マッハはVEMAC、モスラー、GTR、86だから自前製作マシンがない気がする Jafじゃないトヨタ系は96しかないから96じゃね >>574
メルセデス使ってるのはレース以外でもおいしい思いできるからという邪な選択だからなぁ >>575
まぁあとマッハはトヨタ系ではないしな
裏のGTNETに至ってはレースは日産系になるし、国産だと日産以外低い気がしてる(MC86はトヨタといえばトヨタではあるが、ここだけ車体にトヨタのバッジ絶対付けないし) JLOCの裏のつぶやき、先ほど監督から発表された通り、某ドライバーに2度もぶつけられました。そのチームは監督が某アイドルグループ出身です。ドライバーは外人さんです。奴はこちらがピットインしようとすると、追突しピットインできませんでした。おかげでガス欠寸前で大変な目にあいました。残り10周、またもや外人トライバーは小暮選手とホイールto ホイールとなりタイヤのサイドウォールを傷つれられバーストしました、もうこれは意図的にしか考えられません！決してヨコハマタイヤさんが悪いわけではありません。この外人ドライバー、教育が必要です。相方が謝りに来ておりましたがチームとして謝罪はございませんでした。 GTWCのケイとか藤井見たら脳破壊されそう
ていうぐらいGTはお行儀いいからな 気持ちはわからなくもないけど、元アイドルとか外人とか差別意識丸出しにして愚痴る方もなんだかなあ。これだからランボオーナーは野蛮だって思われちゃうぞ。 ケイはイタリア人に見えて日本人で都民でしょ確か。ロニーは純粋なイタリア人
和風きのこパスタとペペロンチーノくらい違う GTWCを見慣れてると接触してバーストしたりしても何とも思わんね。SGTは行儀が良すぎるから荒い奴が居ると目立っちゃう そんな甘い事言ってっから1度もチャンピオン取れねーんだよ >>582
意図的にやるならランキングで争ってるチームにやると思う 聴いたこと無いんだが文化でやってる近藤監督のラジオってモタスポの事は話してるの？
大昔の番組はちゃんとモタスポの話はやってたんだが。 >>587
だからといってDTMレベルまで行くと「ちょっそれ違くね？」と思ってしまう GTアジアってアマチュアも乗るからまあわかるってなるけど
DTMはお前ら本当にプロか？ってなる
ルネラストもブチギレてたし >>592
オープニングでたまに触れるくらい。
大樹と次男がゲストで来たことあったけど、
色んな分野の専門家みたいなのがゲストできて喋ってる。
別にマッチがやらなくていいよーなツマラン番組。 >>590
たのきんトリオってグループで活動してたっけ？ >>573
FポンエンジンのIS作ったりとトヨタとも繋がりあったし ブソウ、何気にゴルモバよりきな臭事案だったんだな
後者は秋ヶ瀬とかパークのスポンサード辞めてないんだけど、ブソウは富士の含めて全部消えてもうた >>604
BUSOUはS耐のメカニックチャレンジZ ゴルモバはJSBとかGT以外は消えていない 新しいマスタングが発表された。GT3になるらしいが、エンジンパワーとかの問題から初期RC Fみたいになりそう。 マスタングは使うチームが出てくるのか？
アメ車はコルベットやバイパーはよく見かけたけどさ >>607
出るかどうかは分からない。ただ、コルベットと違って5LのNAで4シーターベースという共通点がある初期RC Fと同じようにBoPテスト乗り越えなさそう。 その2社と違ってマスタングは日本法人が無いからなあ･･･よほど勝てそうなパッケージでなきゃ選ぶのはマゾよ >>609
勝てないパッケージだとパッと思いついたのが20年仕様のミシュランとポルシェの組み合わせ コルベットはC6がよう走ってたけど優勝争いに絡んだ記憶はないな >>613
マスタングのGT4は欧州でも走っている。 GT3はMスポーツがエンジン担当、車体がマルチマチック >>613
全世界にデリバリーとか言ってなかった？プレミアムも...とか >>617
速い要素ないし、初期RC Fの２の舞になるのでは。エンジンパワーが少ないし、4シーターで重いから マスタングも新型が最後でその後はあのフロントなクーペSUVになりそうフォードだし GTR、今回ブースト圧メチャクチャ下げられたらしい >>620
コレは朗報だが、そもそもGTRはエンジン依存度が低くてダウンフォースがいるSUGOが大の苦手 SUGOで勝ったのって千代の2012年以外あったっけ？
ってぐらい苦手な印象 SUGOレース始まってもないのに、GTAが今日の午後、第7戦のBoP発表したな SUGOレース始まってもないのに、GTAが今日の午後、第7戦のBoP発表したな >>623 SUGOでGTRが優勝したのはデビューした12年が最初で最後 武藤お前やばいだろ...けどDKが木村絶賛なのは安心した 先生役なのに。。。今期限りかな。。
来季はイザーさんかな？ jスポの解説、光貞じゃねぇなと思ったら柳田マーだった
結局もう今年は走らないってことなのかねぇ >>632
S-Roadモトヤマレーシングで参戦すればいいのに
ってモーラがkondo受託してるから無理か... #supergt 第6戦SUGO予選。やっと正式結果が出ました。GT500は変化なし。ただGT300は……Q2トップだった96K-tunes RC Fがサクセスウェイト重量違反によりタイム抹消。5マッハMC86も、燃料搭載量違反により、同じくタイム抹消となりました。
これでポールポジションは61スバルBRZになります_φ(･_･ マー君は親父さんの事業継ぐってのがあるけど道上さんはとことんついてないのと営業活動がヘタなんかの 記事上がってたわ
整備で外したウェイトを必要量載せ忘れたってもったいねー BRZはSUGO連続5ポールか…
BRZはレース場毎にギヤ比変えれるインチキGT300だからポール記録は意味ないな マッハ車検大丈夫？イメージ悪過ぎてスポンサー激おこだったりしない？ >>652
もともとそんなに思い入れなかったけど、スーパーGT見てたらしょっちゅう故障するイメージがついた >>652
大丈夫だよ。マッハ車検がやってるチームでスポンサーじゃないから >>628
載ってる。
ブルテンで。
発行日見ればあとからでも分かる 決勝は曇りで途中から豪雨になりスタートからスリックを履いてた植毛が優勝！
ってならんかな？ 片岡だけで走るんか
数日前ならかわりのドライバー探せたかもしらんが予選日の夜じゃな… 名取はこういう時の為に出番無くてもサーキット来てるってインスタで言ってるから乗せてやってよ
F1と一緒で予選終了後にドライバー変更するのはダメなのかな マーか誰か他チームに帯同してるドライバーで空いてる人いないかな？ ミ 大嫌いだけど片岡一人で走り上位を脅かすようなら応援してしまうなあ〜 1人だけで走るんじゃ完走扱いにならんしなあ
名取まだレース出走資格持ってるし、連れてくればいいのに 今こそSGTの走らせ方講座が活かされるとき。行ってくるわ >>668
予選後のドライバーチェンジできるかな？
3人エントリーしてればね
それもないか長距離じゃないし 5月富士みたいに早期赤旗終了なら優勝の目がまだあるな GSRて長距離レースで3人目用意してたことあった？ カナダGPでジェンソン・バトンを下手くそ呼ばわりした右京さんだから速いと思うよ GT-Rは元から重いから
より重くなってもそんなに変わらないのか あとSUGOはウェイトや燃リスの影響1番出ないコースだからまぁ もうめんどくさいから300にも燃料リストリクター入れようや 100kg制限とか無くしてウェイト青天井ルールにすればいい
ポイント取りすぎると床が抜ける >>693
BoP重量前だとAMGと同じかつ、BoP重量入れるとAMGより軽い
前でGTRより重いのはRCFだけ ウェイトで2トン位とか300でも見たいな（なおベントレーやモーガン） 100kg超えたらパワーを段階的に絞るとかした方が良いな 新田さんや高木さんばかりに注目されがちだけど、加藤さんもずっと戦闘力高いの凄いよね。 加藤さん、序盤めっちゃ遅かったのは衰えではなく、FRが久々すぎて苦戦してたから説あるな >>704
GT300だと2005年のZZTセリカ以来なんだな >>702
谷口さんもおじいさんなんだよね
でも盲腸炎でよかった >>706
コレでも20年や15年みたいなBoPではない ノーウェイトでめっちゃ速いというよりは、重り積んでも遅くならないという印象 >>709 エンジンがトルク型で、元が重いからウェイト感度が低い。逆に高回転NA型でパワーが無いとウェイト感度は大きくなる >>686
白髪染めてないだけで顔はそんなに老いてないじゃん >>712
ものまね番組にそれで出ようとすると毎回却下される話好き 当人のブログを見ると今週末の86BRZ十勝戦も諦めていないように思えるが、
盲腸の手術ってそんなに早く回復するものなの？
内蔵手術の経験がないからわからんけど。 チームルマンがアウディを売る。来年何使うんだろう? 来年アウディ無しなん（泣）
車種少なくなると面白み少なくなるね
車種ごちゃごちゃが300面白いのに >>720
アウディはもう離脱ドミノが始まっているから。このまま残ってもF1の生け贄にされるだけだし >>719
ありがとうございます。
撤退ですかね？ でもaprが来年新車出すからプラマイゼロや(´・ω・`) >>722
そこまでは不明。違う車への乗り換えかもしれない カタヤマッチョがレース止めるとは思えん
新車のR8を買うかもしれんぞ >>725
アウディ買っても、欧州ではもう離脱ドミノが始まっている >>715
自己レス
御本人ブログ更新。十勝はドクターストップとのこと
思ったより悪い状態らしく医者的にはオートポリスも辞めてほしいとのこと
早い回復を祈ります… となると国内よりメルセデスから派遣ドライバー借りたほうがいいのかな >>730
借りれるならそっちの方が良いかもしれんね >>728
ウラカンとか?来年新型になって スペアパーツも使い回せる >>727
アジアに合っていない車なんか使いものにならねーよ >>730
グッスマなら可夢偉というウルトラCもあるかも
一応メルセデスのGT3には乗ってるし >>730
柳田
井出
番場琢
コバライネン
本山 >>735
で？
現行のメルセデスAMGGT3走らせたのはそこで何人いる？ >>736
メルセデス側が客として大事にしてるなら
派遣するだろうけど
ルーキーテストとかあるんじゃないの？
急に連れてきてもフリーで走ればokかい >>738
IMSAかな？残念
そういえば菅波冬悟がフリーだから狙い目じゃないかな 仮に代役乗せるとしてもマサくんとBMBは勘弁してほしい。 >>736
アルナージュが去年まで使ってたのは現行型になるんだっけ？それとも旧型+EVO？ >>725
まぁこれだろうな
というかチームモトヤマ(ルマンが関与してる)の方がアウディTCR使い続けるなら、こっちもアウディ使い続けるでしょ ＮＯＢさんのかわりに番ちゃん呼んでレースでてもクラッシュして
マシン痛めるだけになりそうだし
、欠場のがマシな気が…。 >>740
横浜陣営だったらもうひとりの佐々木は? コンドー監督のお気に入りっぽいが(^_^;) 谷口兄貴やっぱダメかぁ
思った以上に深刻な状況なんだね・・・
まさか片岡がオートポリスでもレースの3分の2を走ってからリタイアにするのかな 片岡トヨタ講師やってるから乗ってない若手トヨタドラもありそうな予感 柳田去年アルナージュでAMG乗ってたしあり得そうな気もする
あとは小高か菅波あたり 次期R8がEV化するから、アウディはGT3を捨てる気なんだろう >>760
GTRは開発が20年に終わっただけで、サポートや製造は継続している。 トヨタに切られたルマンがGR86使わせてもらえるのかな？ その気になればGT300規定のZ34をニスモで作ることも可能ではあるけど(過去にはシルビア、Z33作ったし)、GTRを売る限りはGT3のサポートで300参戦だろうな メリももっと良いチームのれば良い所行けそうだけど、年齢と金がネックか 小高って鈴鹿エントリーしてたけど乗らなかったよな
トラブルでクソみたいな順位だから教育にならんとの判断？ 今週末のGTWCアジアにK-TunesのRCFとキャラウェイコルベット出るんだな
どっちも今欧州で走ってないからワンチャン488以上のゆるBoPの可能性？ >>768 失効してるのでルーキーテスト再受講必須 >>767
あるけど昔岡山で使った個体だからなぁ、シルバーのヨギボーには勝てるかもしれない
>>769
IMSAはSROではなち... >>767
コルベットは駄目そう
RCFはチームもそれなりのところだし期待してもいいんじゃないか？
後このカテゴリーの場合、アマドライバーも何気に大事っすよ
その件でいくと、もしGTRが出たら、GTみたいに爆速にはならんと思う(結局セミワークス枠ではない360は大したことないし) >>771
IMSAはオリジナルBoPとギヤ比が違うのでドイツ車優遇BoPのNLS共々参考にならない。 グッスマの登録が片岡と谷口だけなら
もう終わりだろ まぁクラッシュでエンジンお釈迦になったのを不可抗力てことで特例でペナ免除したおかげで今ランキングトップになっちゃってる500クラスの車とかあるし
こういう前例作っちゃったから未登録のドライバーでも特任OKとか経験者ならテスト免除とか押し通せるんじゃないの >>775
新しい人登録すればいいだけじゃん
バカ？ RC F GT3ってMY17以降から改良ってされてんの？
今年で6年だけど >>776
まだ2機目だからもともとペナないんじゃないの？
免除するかは絶対に2機目で最後までもたないから3基目の時どうするかって話じゃなかった？ >>779
ノーペナで載せ替えってオースポが書いた 例のGR86は新規造形らしいけど、ルマンにそんな力があるのかね >>754
ああ・・・そもそも1人だと予選にすら出られないのか・・・すまん
誰か谷口兄貴の代わりに出られる助っ人を呼ばないとな
それともあくまで片岡とのコンビを重視して欠場するのかな
>>763
小高ならGT300で参戦して表彰台の経験もあるしいいかもね 柳田でいいんじゃない
ポイント取ってたのに何故か車無くなったし 柳沢メルセデスでスーパー GT に出てたからその点でもいいんじゃない？使用タイヤも横浜だったし BoPでたな
昨年比で比べるとプリウスとBRZがめっちゃ絞られて、GTRは重量-5kgなものの、過給圧めっちゃ絞られてる
あと欧州でも穴枠とされてるフェラーリも重量、過給圧共にきつめ
逆にNSXは結構緩くやってるのでチャンス 今回入賞してたつちやのスープラって初戦走れなかったりダメダメだった方のスープラ? >>793
続出だけど
空力強いスープラと同じエンジンBoP
更に車重はHVありとはいえスープラより重い
K曽は規定で勝てないとか言ってるけど、明らかにBoPがゴミすぎるだけだろ... >>794
ありがとう
すごいね、あんまり話題になってないから気になってたわ! プリウスは去年APで圧勝してたからそれ見て絞られてるんだろうな
正直未だにトラブルばっかでちゃんとした速さ見せれてないことの方が多い車だし変に緩くすると特定のレースでウェイトなしも相まっていきなり上に来ちゃうみたいなこともあるしな >>799
というよりあのレースだけBoPが謎だったので、昨年比でキツイ NSXといいSGTでHVがアドバンテージになった事殆ど無かったような 兄貴退院。APに向けてやる気を覗かせている模様。
でもチームには合流するとしてもドライバーとしては難しいんじゃないかな… 一応はHVのNSXはクソみたいな直線番長にはなれた。ただテクニカルなセクターがゴミになってたけど NOBなら11月のファイナル茂木で優勝してくれるさ 大湯がマンセルみたいな性格ならヤラカシも愛され要素になるがボーッとした掴みどころのない感じでアグレッシブに行き過ぎるから訳わからん。
速さは間違いないけども 少なくともGで内臓にも負担がかかるから厳しいんじゃねーの >>812
だね
無理したらレースどころか人生リタイアしかねない 谷口兄貴は無理しないで今年はゆっくり静養して欲しいな
来年にまた元気な兄貴を見たいからさ・・・ GTR絞った結果、360だけが激遅になって、カスタマーセミワークス枠のコンドーとゲイナーはほぼ影響ないの笑う 昨日のNOBちゃんねるを観た・・・サムネが痛々しかったけど無事退院してて良かった
声がカスカスなのは気になったけど笑顔も見えたし順調に回復してるのかな
ただお腹はまだ痛いみたいで無理できないっぽいけどオーポリにエントリーしてるんだね
あと1週間で乗れるまでに回復できるんだろうか・・・ 声カスカスなのは手術が全身麻酔だったら人口呼吸器入れたからじゃない？
おれもしばらく声変だったわ
もう若くないんだから無理しないでほしいが… >>822 植毛も含めGT300とS耐に出ているGTR GT3は全車MY20EVO(最終アプデモデル) AP無理して出てまた悪化みたいにならないでほしいな
若くないんだし傷の治りもそう早くはないでしょ >>824-825
それで声がかすれてたのか
教えてくれてサンクス
どっちみち無理しないで欲しいなあ >>829
ドライバーそのままなら植毛はGT3アマで戦えるかもしれんけど、和田QはGT4に行かないと無理じゃね
RQ’sは予選ここ数年全部和田Qがやってるから城内が今どれぐらい速いのかは知らんけど
ところでDステの星野代表ってRQ’sの2人より1歳年上なんだね
純粋なアマなのにあの歳でバリバリ走れるのは凄い 星野さん、FFF濱口、カーガイ木村さんはアマと言われたら怪しいレベルなのでw ホンマに車検やBoPは厳格かつ適切に検査と判定されてるんかね
二次エアしてもCANで出すブースト圧を改ざんしても、全部パススルーで優勝できるもんね。
性能調整委員会の平均年齢60台後半で複数名はパソコンも使えずに常に手書き資料とか。 星野さん始めたの50過ぎだし子供社長と違って一代で会社築いてるからな >>833 ニュルではエンジン弄っちゃいけないのにドイツメーカーは全車パソコン繋いで何かやっているって武士さんがバラしてた どうせチャンピオン争いには加われないんだし好きにさせたらええ こないなの放送だともしものリザーブも呼ばないみたいな話の流れだったな
片岡や河野にはもしもの時は乗せてくれって若手からの売り込みあったらしいけど 片岡さんなら若手とツテあるだろうし乗せようと思えばいけるだろうけどやる必要が無いのか このペア以外がハンドルを握ることはありえない、その瞬間に撤退が決定する
監督が明言している 必要がないというか谷口が乗る乗る言って聞かないというか
アキさんとか片岡とかはホントに大丈夫か？みたいな雰囲気だったけどねぇ 腹ん中膿んでたって言ってたっけ？
それで予選やったんだから凄いよなあ。 病み上がりなんだから4号車はウェイト下ろしてリストリクターンも外してあげてよ 谷口兄貴あんま無理しないでほしい
スティントも片岡が3分の2で谷口兄貴は3分の1にするとか
まあ本人はめちゃくちゃやる気なんだろうけど(笑) >>848
だとするとスタートドライバー谷口っていう珍しいレースが見れるかもしれんね 予選は片岡がQ1突破してもQ2は出走しないとか
決勝はやっぱスタートかな
でも1/3持たなかったらあれなんで後半イケるとこまでかも >>849
番場と組んでたときはスタート谷口のが多かったな 昔みたいに腹かっさばくわけじゃないから
走っていて傷口が広がりグロになんてことはないと思うけどさ、なんか術後すぐ出場って言うとこういうイメージしか浮かばんのだ…(´･ω･`) 3セクのテクニカルセクションで内臓に負担かなりかかってそうだけどな
平均速度が高くてGが強い鈴鹿よりはマシかもしれんけど >>852
内視鏡で手術したとしても、完調とはいかんだろ SUPER GT 2022 Round7 ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ GT 300km Lap.1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1664603495/
立てました 武藤はほんとゴミだな新人がかわいそう
昔からなんでこいつがずっとシート得られてるのか疑問
コネでもあんのか 山内くんはそろそろ300の最多ポール記録更新出来るか？
今の最多って誰だろ 佐々木孝太？ >>857
ってJAFF4のインタビューで武士が言ってた
あと高木が同率 途中でトヨタ育成首になってしまったからなぁ
井口もだけどスバルはトヨタ育成脱落組なんだよな タクティは#39で一年だけ500やってたときタイヤ使うのがヘタなのが蓄積しドラシャだか壊したのが決定打だったような。 300で早いからって500で早いとは限らないし
もっと入れ替えがあれば面白いのにな
アレジは300がちょうどいい >>804
いい音だった～
ウラカンよりこっちのほうが好き 山内井口は今でこそ十分実力のあるドライバーに育ったけど
そこまで時間かかりすぎだからまあ切られたのは仕方ない
500が求めてるのは1年目でポール取ったり優勝したりするようなレベルだからな >>863 あの年のSC430はエンジン高回転化でペラシャやドラシャが折れまくり、空力パーツをやりすぎましたというほど入れすぎてマシンバランスが悪化して、チームも混乱してエアロパーツがチームごとに違う有様だった 今はスバルでレース以外でもメーカーとしての仕事貰えてるからいいポジションに収まったんじゃない？ >>862
なのにあの糞BoP放置するのは割と謎ではあるw
プリウスだけリストリクター少し緩くしても誰も文句言わないと思うよ 井口山内に共通してるのがイカ娘フェラーリに乗ってたっていう タクティー(福岡県柳川出身)とクルリン(熊本県菊池市出身)の仁義無きバトル 井口は柳川から久留米まで自転車通学してたとか聞いたことあるがホンマなんかね リアライズとスバルの一騎討ちかこれ
茂木ってことを考えるとGTRの方に分が有りそうだけどどうなるかねぇ 木村は車ぶっ壊れるか、ペナ貰うかしないとサーキットから脱出できないの？ #52が#61に2秒くらいまで詰められた時これ勝負分からんくなったなぁって思ってたんだけどそんな事なかったね GSRはチャンピオン争い脱落確定か
盲腸がなければ首の皮一枚繋がってたのかな 嵯峨さんダブルチェッカーで罰金3万円食らっててワロタ リアライズにトラブルでも起きない限りは確定みたいなもんだな
もてぎでGTRがBRZに負ける要素が無い
だから最終戦もてぎはつまらないんだよ スバルが２連覇になると面白いんだけど
茂木だとGTRの方が速いよなぁたぶん 最終戦は直番曲番イーブンなコースじゃないと盛り上がらん
いいかげんもてぎをやめろ >>890
GTRはトルクでゴリ押し AMGは制動距離の短さでそれぞれ速い 今ですらほぼ決定みたいなもんだけど仮に#56が第5戦でペナ受けなかったらより最終戦への希望が無くなってたところだったな
そして久しぶりにGTRのいない表彰台だった JPが暴れてペナルティくらいしかマイナス要因が無い >>890
面白くないだろ
去年GT3でもMCでも無い独自優遇調整でチャンピオンと言われてたのに今年も7戦中4戦ポール
ただGTR GT3も日本でしか走って無くてBOPがおかしいと言われてるからどっちも問題だよな >>871
あいつは口から生まれたのか？ってくらい喋りすぎるから色んな所をクビになってきた いったい何処から出てきた話だ？
Fポン以降しばらく走ってなかったのはFポンニ年目以降は持参金必要になって金払ってまでレースやる気はないって話だったはずだけど
色んなところをクビの色んなってどこや？
TDPは前述の理由で自分から辞めてるけどランボルギーニのジュニアのこと？ >>896
MC86を青く塗ってMC BRZにしてもレースの半分ポール取れば優遇されてない事か証明できる そう言えば、武士はまだ自分で運転して搬入してんのかなぁ？昔はAPの帰りの門司で貧乏なので今からうどん食ってまた走ります。みたいなツイートしてたけど... 沖縄SLSの時に積車レンタルして運んでたのは覚えてるけど >>897 >>898
前ディレクションのウラカン乗ってた時にそういう感じの理由でクビになったって話聞いた事あるわ >>905
過去スレでそんなこと書いてあったね
あの年のディレクションってなんでポイント取れんかっただろう
JLOCと違ってカスタマータイヤでも履いてた？ >>904
マサ「我々はプライベーターです」
寿一「ワークスやぞ」
みたいなネタでやってると思いたい 今の300もスタディやJLOC、過去にはヒトツヤマと実質外車ワークスもおるしなぁ 金持ちの道楽だが、ランボルギーニ本社側からの高待遇も得ていると思う >>888
今回どういういきさつか知らんけど
トップと並んでコントロールライン通過したら自分はゴールしたのか判らんよな
自分が後だった場合にに備え念のためピットロードでチェッカー受ければいいのか でも鼻先に競ってる車いたら無理か
無線無いカテもあるしどうすんだろうね ピットから無線でゴールしたって伝えればいいだけじゃないの
無線が壊れてなければ >>913
来年はまたファクトリードライバー迎えてほしい
そうなったら小暮が真っ先にクビになりそうだな 病み上がりでレースとかそりゃ無理でしょ
結果論とかじゃねえよこれは なんで谷口は命削ってまでレースに出るんだ？仕事だからと言えばそれまでだが一般人には分からない意地みたいなものがあるんかね 帯同してたドクターはなにやってたんだろな
高熱出たりしてんだからレース出させちゃダメだったろ 谷口見た目は若いけど51歳だしそろそろ引退も視野に入る頃だろうけど頑張るよな あれだけファンおおけりゃユーチューブ一本で稼げるだろうし
もういいとこで切り上げてもいいと思った >>931
同年生まれのドラだと中野信治とドリフトの平岡英郎？
あと本山は早生まれだけど同じか
意外とおらんな >>935
なんとなく引退したらレースにはあんまり関わらなくなりそうな気がする COTY委員だしGT卒業後はベスモ組(桂大井木下)みたいにジャーナリストやりながらS耐スポットとかでしょ
監督には行かんと思う >>938
Ｊスポ無線中継・鈴鹿戦の解説が谷口兄貴と一樹だったけど、実に面白かったｗ JPはこれで最終戦タイヤの差やイエローの間が悪くて負けたとしても
JAFGTｶﾞｰって始まるんだろうな 某ウェッズのエグゼクティブアドバイザーになったりして(^_^;)
前任のエグゼクティブアドバイザーは今はレースに出てるけど 谷口は板東で出たことはあったけど雨宮の印象が強すぎてなぁ 頑張れってメーセージカード カメラに映されてたらFDクラッシュしたアレが印象ありすぎてな 夏頃に「福島日産が黒幕」って書き込み合ったけど、ガチの関係者だった？？ https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac9d6fdf96d5af18ba5991bdc6e354f098418ee&preview=auto
「『スーパーGT』の参戦費用として…」福島日産 1億6700万円の”不正送金”で社長が退任していた
10/7(金) 18:12 >「この日産部品福島販売から、2019年10月から2022年1月にかけて、『クレアーレ』に計1億1700万円、そして『BUSOU』に計5000万円、合わせて1億6700万円もの資金が流れていたようなのです」（同前）
クレアーレは東京に拠点を置く2017年設立の自動車部品販売会社。代表のA氏は與志人氏とは旧知の仲だ。BUSOUも2019年設立の自動車部品販売会社で、所在地は福島日産と同じ住所。代表取締役は與志人氏だ。つまり與志人氏は、自らが代表を務める会社から、知人の会社と自らが代表を務める別会社に多額の資金を送っていたのである。
用途は何だったのか。
「自動車レース『スーパーGT』の参戦資金と見られています。クレアーレは、今年からエアロパーツブランド『BUSOU』としてレースに参戦していた。その参戦資金として、A氏と仲の良かった與志人氏が協力していた」（同前） たらればになるけど、BUSOUが撤退してなかったらBUSOUもチャンピオン争いしてただろうな
予選下位に沈んでいても決勝では巻き返してポイントしっかり取ってくるぐらいだし >>953
エンジニアもドライバーも車もレベル高かったからな 新田さんって今年でやめるの？
来年ブロンズになるならgtwcアジアで無双出来そう R8とNSXはベース車がなくなる以上、 レースカーとしてのアップデートもされないだろうから、 来季以降減ってくるだろうね。 他と比べて戦闘力落ちるのは目に見えるし。 GTRを見てると結局の所勝てる勝てないはチーム総合力なのよね
それで生じる差の大きさを見るとBoPに文句言えるようなチームは相当限られる アマドラの植毛さんはさておき、プロ2人乗せた時の360がここ最近めちゃ遅だから、やっぱBoP効いてるわと思ってる >>955
日本人最速ブロンズは濱口さんだと思ってたけど、もしやw 近藤やゲイナーがGTWCA出たらどこまでやれるのか気になる 最近のプロアマはドライバーのレベルもかなり高いから、誰乗るか次第かな
シルバーはあのハンデがうまいこと効くから、結構厳しい >>955
シルバーってアマ出れるっけ？
阪口セナ高木でコンビくんで出ようぜ >>962
年齢レギュで1ランク下って来年からブロンズになるんだよ 年齢ハンデでも、本山さんみたいにプラチナ経験者は下がりにくいんだっけ？ >>964
50歳で1ランクダウン、55歳でさらに1ランクダウン、60歳以上は全員ブロンズだから
プラチナがブロンズになるには60歳まで待つ必要がある ランクダウン対象年齢でも速いと落とされないことがある 他には
メーカーのテスター的な仕事とかメーカーがやってるスクールの講師やってたりするとブロンズに落ちないことがあったりする 68歳まで乗ってた高橋社長って地味にすごかったんやな 走りは凄くなかったから別に凄くはないな
走るだけならみんな走れるだろ まぁ新田高木あたりと比べちゃうとやっぱジェントルマンドラだけど、最後の方のGT300のラップタイムって一昔前の500並だったわけで、そこら辺はすごいと思うけどな 高橋社長&加藤寛規の組み合わせはバランスが取れていてよかったなと思う
加藤寛規とハンデ乗せられがちなマシンを社長のジェントルなドライビングでうまく調整していて 昔のエントリーリストみてたらヨコハマタイヤの中村社長がエントリーしててビックリした ぶっちゃけNSXの新規ユーザーは増えなさそうなんだよな >>977
まあ本体が今年限りでディスコンな車を今更使い始める気には 2029年にはとっくにGT3規格が消滅していたりして
LMGTがGT3になることでメーカーの開発競争が加熱して…って展開ありそうじゃない実際
そしてその頃にはGT4がプライベーターの主流になるっていうまーよくあるストーリーで >>978 アウディも同様に新規ユーザーは増えないだろう >>979
そして加熱してGT5･･･もうジェントルマンはN1でいいのでは？ >>980
次スレ頼む
>>983
まあ二桁逝く前にリセットするんだろうGTαとか何とか >>991
300VってスーパーフォーミュラライツでB-MAXがパートナーシップ組んでるけど、SuperGT300でも使ってるところあるっけ？ BRZがモチュール
300Vかどうかは知らんけども ARTA撤退か
育成枠は1台になるのか、あるいはどっか引き継ぐのか(引き継ぐならフォーミュラ担当してるB-MAXか道上のところかな) 300のエントリー1枠空くことにはなるのか(Busoの分もあるから2枠は濃厚)
22は撤退しないのか？ ARTAがBusoのGTRを引き取って、ARTA1期生の本山さんを何らかの形で召喚し300継続って線もあるか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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