□■2022 F1GP総合 LAP2874 □■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2872 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652252849/
□■2022 F1GP総合 LAP2873 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652416509/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/20(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 5/20(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 5/21(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 5/21(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 5/22(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/21(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 角田の身長ネタ、割と好意的な意見多いし本人もネタにしてるのは知ってるけど
いつか日本で炎上しそう つい最近170cm人権ありなしで大問題になったばっかだもん ルクレールはハイペースからのグレイニングで負けるのだ ルクレールデモランでも完走出来ないのかと言われててちと可哀想
今回もブレーキトラブルとか呪われとるがな 壊れたんじゃなくて壊したんだろとか言われそう
詳細なテレメトリーがあるわけでもないだろうから真実は誰にもわからんしな >>4
下位チームだけど、噂のアストンのBスペックに注目している。好調２チーム、元赤牛のダン・ファローズと、元アルファロメオのルカ・フルバットのインプットが入ってるだろうし。
ただ、もしこれで下位脱出無理ならパパの熱は一気に醒めて、アウディとの市販車部門抱き合わせ売却に舵を切るだろうし、たぶんそうなりそう。 パパロールはもう清算したいんじゃない？市販車側で元AMGのトビアス・ムアース首にしたのもダイムラーの影響力弱めるためで、あとは高値で売るために少しでもいい成績のこすためのBスペック。ランスももう満足だろ。 パパロールの仕事は価値を高めて高く売るだからな
アウディかポルシェが付いてくれれば価値上がって売れてウハウハ アストンのBスペック、スペインではストロールだけアプデするみたいだけどだから弱いんだよな
息子を優遇してる内はアストンは絶対勝てない 両スペック走らせるのは比較検討や予算と時間の都合で分かるけど普通はベッテルで試すだろ
まあ誰がみたいに壊さなければいいか ハミルトンは市街地レース推進したいんだって。ハミルトン自身はオールドスクール派で、歴史のあるサーキットの幾つかを好きだけど、歳を取るに従って、結局は人なんだよねと感じるようになったって。
例えばニュルブルクリンクは好きだけど周りの色々なコミュニティとの繋がりは無い、でもマイアミでは多様なコミュニティに出会うことが出来てクールだったと。
今の所、フォーミュラEに行けよとのコメントがついている。 >>13
そりゃまぁ新しいパーツはクラッシュテストしなきゃな フェラーリはあーだこーだ理由付けてイモラとかでアップデートしなかった理由誤魔化してたけど
予想外のクラッシュ連発で予算が逼迫してきててアップデート投入計画狂ってただけって指摘も出てるね 結構早い時期、シーズン開幕ぐらいの頃からアップデートはスペインGPを予定してる
とか言ってなかったっけ？
いや、記憶違いかもしれんけど >>19
金曜のフリー走行が１回しかないからアップデート取り止めとかしない理由探しをやってた
じゃあ、なんで次のレースで大規模な空力アップデートとやらをやらなかったの？というのは誤魔化して
攻め時は今じゃないとか言い出したりしてマイマミでは低ダウンフォース仕様のパーツ程度でお茶を濁して負けた 23戦もあるのに本当にあの程度のクラッシュで枯渇するかね？ 今、タダチーニ枯渇するとかじゃなくて
シーズンスケジュールを消化出来なくなる可能性てことじゃん >>20
ローダウン仕様のリアウイングは持ってきたけど使わなかったらしい
セクター1の優位性を失う恐れと2、3もそれほどゲインがなかった？ 映画「最高の人生の見つけ方」みたいな話
マリオ・アンドレッティが死ぬまでにやりたかった最新F1マシン運転、アメリカGPで実現へ
https://www.planetf1.com/news/mario-andretti-mclaren-bucket-list-test/
>ブランドルはアンドレッティに、最新のF1マシンに乗ってみたいかと尋ねると、82歳の彼はバケットリストに載っていると答えた「もちろん！私のバケットリスト(死ぬまでにやりたいこと)に入っているんだ」
>近くに立っていたザク・ブラウンが口を挟み、アンドレッティにドライブを提案した。
>「私はずっとマリオ・アンドレッティにドライブしてもらいたかったんだ。だから、オースティンで開催されるアメリカGPで）やってみようと思う」 >>24
ザク「最新、最高のマシンを用意したよ、どうだい？これがマクラーレン・ホンダだ」 >>24
日本語HP
82歳マリオ・アンドレッティ、アメリカGPでマクラーレンF1
https://formula1-data.com/article/82-year-old-mario-andretti-to-drive-a-mclaren-f1-at-us-gp
2000年のル・マン24時間レースを最後に現役を退いたものの、
今もインディカー・シリーズのプレレースで2シーターを度々ドライブしている。 獲得ポイントだけで考えると、タッペンに対するペレスより、ルクレールに対する
サインツは結果を出せていない感じがするな。 レッドブルの2人は自責でリタイアとか大幅なポイントのロスが今シーズンは一度もないしね、サインツは昨年の序盤のペレスみたい
やはり「タイトルが取れるマシンだっ」ってのが冷静さを狂わせてるんだろかね、人生一度のラッキーがやってきた的に ルクレール、モナコで刺さったらしいね
予行練習万全だな >>27
いや、ただ単純にペレスがうますぎるだけだと思う
実際最後尾から１位に上がってくるのは超人じゃないとできん ルクレールは刺さったというよりケツがすべった
今と比べると圧倒的にショートホイールベースだしむずいんじゃね えーカッこしいだから
イタリアやモナコになると
いいとこ見せようとして
余計な力入っちゃうんだろ >>28
赤旗連発でレースシミュレーションが出来なかったからじゃないかな >>44
みたいね
ルクレール、ラウダの歴史的フェラーリ312でクラッシュ…呪われた母国モナコでの”不運史”に新たな1章
https://formula1-data.com/article/video-leclerc-crashes-while-driving-laudas-historic-ferrari-312
>事故を経て、自走してホームストレートに戻ってきたルクレールはクルマを降りると、同じくデモランを終えたばかりのジャッキー・イクスに対し、ブレーキが効かなくなったと説明した。
>またフェラーリもSNSを通して、ルクレールが「ブレーキトラブル」に見舞われたと明かした。 ブレーキトラブルってことにしてもらったかもしれんなｗ >>48
一般論で言えば、いざシーズン走ってみると実は過剰だった構造や機構が見えてくるんだろうけど7キロはすごいな >>49
材質が変わるのだろうか？
３Dプリンタで作っていたのをカーボンファイバで作るとか。 国策のMRJ失敗したのにホンダが単独で15人乗りのジェット機作ってて凄え、F1に使う金をそっちに回した方がいいわな >>52
ホンダジェットはF1で言うなら既存チーム買収でゼロからやってる訳じゃないから >>52
あれは三菱のやらかしよりも国交省のやらかしの方が責任デカイって
国交省は認可認証の進め方を決めてなかっただけでなく、国際ルールを知らなかった。
なので国交省にお伺いを立てて進めていた三菱は振り回された部分もある □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>58
それよりボーイングのやらかしがね・・・
FAAがボーイング忖度でガバガバ認証しまくったせいで重大インシデントが多発
おかげでFAAの認証プロセスが全部白紙になった ホンダジェットは確かアメリカの業界に詳しい人ヘッドハンティングして事業進めたはず
MRJは飛行機作りました！、こんなんじゃ認定通らんわボケってアメリカからダメだしされて挫折
ホンダは飛行機商売のやり方知ってたんだね、三菱は商業航空機の商売知らな過ぎた >>61
そなの？、MRJって故障した時の為に予備系統用意するって常識すら知らなかったとか
設計からやりなおし必須とかお粗末杉ってニュースだった気がするがボーイングのせいだったのか 昔はf1もフジテレビ見て白人憎しでセナを応援してたのに
いつの間にかフジテレビデモやって白人応援してハミルトン叩いてるわ
人間は変わるもんだな 昔はそのフジテレビやスポーツ新聞からしか情報入手手段がなくて情報が偏りがちだったからじゃねぇの？
今はメディア多様化の時代だからそりゃ変わるでしょ 小型と大型には必要となる技術が全く違うだろｗ
ホンダも最初からそっち行ったら間違いなく死んでたぞｗ MRJは最初から、ボンバルディアかエンブラエルを買ってから進めれば安くあがったのにな ネタだと思ってたけどつのちゃんってガチでそっちなんじゃないの 結局マイアミのQ3アウトラップで角田をガスリーが勝手に抜いたのはチームとしても想定外で次からはピットアウト順だけじゃなくアタック前までのチーム内ルールをきちんと決めるみたいね
逆にそういうの無かったんかいって思わんでもないが >>69
ムチムチお姉さんと一緒に写ったら「デキてる」と言ったり、ガスリーと写ったら「そっち」と言ったりお前らは角田をどうしたいんだ >>63
予備系統はあったけど物理的に同じルートで配線されてたとかじゃなかったっけ 角田は最近その手のコメントした方がウケがいいっね学んでるよね >>64
白人憎しとは思った事ないけどね
アプローチ変えてきたか 小粋なジョークの一つも飛ばせないと
世界ではやっていけない □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)
フェルスタ速9巧8適6
ノリス 速7巧7適7
ルクレール速9巧7適8
ラッセル 速7巧7適7
ペレス 速6巧8適7
サインツ 速7巧6適6
アルボン 速6巧7適7
ガスリー 速8巧5適4
アロンソ 速7巧9適8
角田 速8巧6適6
オコン 速7巧7適7
リカルド 速7巧8適6
ベッテル 速8巧5適6
マグヌッセ速7巧7適7
ハミルトン速8巧8適7
ボッタス 速7巧6適7
ストロール速5巧5適5
周 速6巧7適7
シューマッ速5巧5適5
ラティフィ速4巧4適4 ルクレール、デモランでクラッシュってｗ
クラッシュ癖染み付いたなｗ ルクレールはブレーキトラブルらしいぞ
低速なラスカスで良かったね 312ってラッシュん時のやつ？
ラッシュ平日昼前に見に行ったら客俺だけだったの思い出した 今年のマシンとモナコって相性ヤバくないか
超低速だとDFが0に近くなるんでしょ しかし貴重なマシンが壊れちゃったね
小破だから修復できそうだけど >>84
ラウダが乗ってルクレールが壊したあのマシン！という新たな価値が生まれる ルクレールがチャンピオンになったら
幸運のマシンになるよね アレジもクラシュしてたな
レプリカヘルメット被ってる人がいるなって思ってたら本人だった >>84
カウルやウイングはレプリカだから大丈夫
あのクルマ去年もクラッシュしてるし そういやたっくんもグラハム・ヒルの車でクラッシュしてなかったっけ？ >>85
確かに
昔は有名レーサーがクラッシュしたらクラッシュしたコーナーに名前が付くくらいだし、逆に車に箔がついたかもね
>>88
そうなんだw
じゃあむしろ毎回クラッシュして名物にしたほうが面白いかもなw ルクレールは地元モナコでずっとノーポイントらしいけど
今年中途半端に5位とかになられても微妙に反応に困るから
どうせならきっちり優勝するかまたリタイアしてノーポイント伝説を継続して欲しい >>90
エベレストで死体の位置が目印になるようなもんか >>64
セナの両親も二人ともイタリア系だけどな… ルクレールは、なんかリア充感がはんぱないから爆発してほしいんだよな >>83
重いしグランドエフェクト効きにくいから遅いだろうな
メルセデスは他のサーキットに較べればまだマシな戦いできそう こないだ琢磨もモナコのデモランで昔のロータス壊したよな。
可夢偉もフェラーリ壊したし速いレーシングドライバーの性なんだろう。 しかし、今のF1はなんだってこんなにマシンでかくなっちまったんだ 26年からのレギュレーションだと小型化も見込まれてるんだよね？
まあ、これ以上でかくなるのはどう考えても、ね
モナコとかマジでパレードで茶番だし >>83
去年のクルマだって超低速ならダウンフォースゼロだろ 今年は低速コーナーだと見た目でも分かるくらい鈍重な走りに見えるからモナコのミラボーから先と最終は遅いだろうな。
タバコ屋とプールサイドシケインはどれだけの速さで走るのか楽しみ。 >>79
角田は速さと適応力ならガスリー並みかもしれないけど巧みさだと残念ながら劣ってるな 壊したけどやっぱ昔のマシン走ってる姿は格好いいね。ジョーダン191で走って欲しいね。 >>111
最近だとガスリーもそれほどうまいように見えないが >>104
でかくすることによる危険もあるだろうから
どうなんだろうな 最低重量が50キロ近く重たくなってるんだから女性一人乗せてるくらい遅くなってるわけで
超低速だとDF恩恵無いからほぼほぼ重量増加のせいじゃね？ 中嶋悟、琢磨、可夢偉、ニックとか
デモランでクラッシュしてたなぁ そもそも半世紀も前の車を市街地でレーシングスピードで走らせちゃいけない気がする モナコはメルセデスもポポらないからイーブンの戦いになるんじゃね？
ポポ無しでハミルトンとラッセルのモナコ対決とかめっちゃ痺れるバトルでしょ
モナコでだけはチームメイトに負けたくない！ >>120
そんなんあり得ないでしょって思ったけども
去年何故か駄馬フェラーリが速くて予選結果1ルクレール2フェルスタッペン3サインツだったし
ここならコーナーと立ち上がり重視セッティングが嵌るならメルセデス勝利の可能性もゼロではないね ていうか昔の車じゃ、ろくなタイヤ用意できんだろうから
ズルズルしすぎて危ないだろう 角田と言えばわらべ倉沢淳美の娘ケイナとはどうなったんだ？ >>120
重心高いから低速コーナーでも襲いんじゃね。 今の車のサイズだとね
動画とかで見たけど昔の豆粒みたいなマシンサイズの頃はタイトな市街地コースって事で良かったんだろうけど
今は単に抜けないセマセマつまらないコースに成り下がってる気がする モナコはトンネル出口のシケインを無くし、広くすればいい（危険だから反対されるか） 抜けないのに78周もあるという苦痛よ
正直、予選でやらかしたルクレールが決勝で無茶苦茶やるくらいしか見どころがない >>122
ポポっててもなんだかんだでコンストラクター3番手だから、ポポらないなら意外と戦える可能性はあると思ってる
あくまで俺の根拠のない可能性の話であって、実際は走ってみないとわからんけれど
>>129
その可能性も大いにあるね
ポポらないなら若いラッセルとオジサンハミルトンのハンデがなくなって、お互い運転に集中できると思うんだよ
そういう意味で初めてイーブンな条件でラッセル対ハミルトンが見れると期待してる 正直コースにグラベルがあるところが減ってるのが問題
コースオフしても車にダメージ0で復帰できたり、はたまたちょっとコースオフしたら即ウォールにクラッシュ&レッドフラッグとかなんやねん
新興コースはそんなんばっかり モナコ糞って意見はわかるけど華やかで歴史のあるコースかつ上流階級との架け橋な面はあるし
1度無くしたら復活は大変そうだし
大事にしてほしいなぁ >>137
グラベルは市街地じゃ無理じゃね
常設サーキットは作るの難しいしさ >>131
無理だろうなあ
トンネル内をDRSゾーンにするって話もドライバーの猛反対で無くなったし
まああんなとこでオーバーテイクとか狂気の沙汰ではあるが 角田くんや大谷翔平もだけど魅力的な人間は同性をも虜にしてしまうんだろな
性別という壁を越える存在 だからモナコはワンメイクのカートイベントにしてくれたらいい
F3以上のドライバー全員混走にしてバトルロワイヤルのお祭りでいいだろ... モナコでオーバーテイク増やす方法ってヌーベルシケイン削ってターン12広げるしか思いつかないな カートだと最軽量の角田が勝ってしまうな
それはそれでおいしいけど、日本人初勝利がエキシビジョンってのもちょっと… >>143
ヌーベルシケインやめてその先にある街路樹全部取っ払って2倍の広さの直線にしてトンネル出口手前からDRSゾーンにすればって感じよね
そうすれば少なくとも1箇所は追い抜き出来る場所ができる いいこと思いついた。DRSゾーンに入っていれば、ヌーベルシケインショートカットしてよし！ インディー５００だって昔はF1レースだったんだから琢磨だってF1で2勝になる
角田がカートF1で１勝してもまだ1勝足りないFIAに貸しがあるｗ >>143
古舘伊知郎がルネ・アルヌーのことを「通せんぼジジイ」と呼んだ由縁 >>137
それは問題かな？
俺はグラベルのあるクラシカルなサーキットも、即ウォールのストリートも色々なバリエーションのサーキットがあった方が面白いと思うけどね
そういう多様性を嫌うなら極論同じサーキット一つだけでレースしてればいいし、世界を転戦する意味も薄れる
クラッシュのリスクが少なく全開で攻めれるサーキットも魅力だし、即ウォールの緊張感も魅力
あと野蛮な話だけど、どうせリタイアするなら派手なクラッシュが見たいという観客のニーズも少なからずあるんだと思う
インディやストックカーなんてまさにそういうニーズに支えられてるし >>137
フェラーリがいちゃもんつけたからみんなビビって舗装しちゃった >>106
リアはパワーを受け止めるため
パワステ無しで考えればわかるけど
太いとステアリング切るのも大変だとか
空力で前方投影面積を減らすためとか
横幅減らしてあと△にするとクイックな挙動になる。 >>150
多様性には賛成だよ
全部が常設コースにグラベルありが良いとは思わないしね
適度に市街地コースやグラベル舗装しまくりコースや即ウォールのコースがあってもいいと思う
極論をしたいのではなくバランスの話 1戦か2戦だけでもオーバルでレースやってくれんかな
さすがにモンツァの旧オーバルは危ないだろうけど欧州にはオーバルのモータースピードウェイて無いんだっけ 「なに新コース！？」でｗｋｔｋして
結局「あーこのパターンね…」ってガッカリするとこまでがお約束。 >>143
トンネル出口からラ・ソースまでの海岸線を埋め立ててコース幅を広げるのが一番現実的だろ
立ち退きのカネもそう掛らんだろし・・・ｗ >>158
ラ・ソースはスパの1コーナーじゃね？
ラスカスと間違えてねえか？
モナコからベルギーまで土地買収かぁｗ >>155
そういう意味で早く鈴鹿復活して欲しい
タイトでテクニカルなグラベルのコースは見てて楽しい ポルティエの海側もトンネル出口の海側もすで埋め立てられて建物立ってんだよね
もうミラボーからポルティエに出るとこで海は見えない >>95
ヒスパニックとはスペイン語圏のことなのでポルトガル語のブラジルは違う
ブラジルとかを含めたラティーノという言い方もある
セナは人種的には白人だと思うが、非ヨーロッパ圏ということで差別を受ける場合が
あったのでは >>158
コースアウトして海に真っ逆さまの車続出 ４輪にグラベルは危険 てのが一般化しちゃったもんな
実際、その通りらしいが ポポるなら 止むまで待とう ルクレール
ポポるなら XXしてしまえ ハミルトン >>153
なるほど
パワステないから前輪でかいと操作できないのか
>>107
一回転で多く進めた方が速いってことか
そりゃそうか
お二人ともありがとう マニクールを借りてモナコGPでいいじゃないか
徹頭徹尾ど田舎のままだろうが 海上に仮説コースつくろう
レイアウト好き放題できるし
セレブもヨットからみてご満悦 >>156
オーバルしたらF1遅いって思われるじゃん
適度にテクニカルコーナー入れるならアリかもだけどそれってオーバルって呼ばんよね モナコの1勝は3勝分に値するって聞いたことあるけど今でもそうなんすか？ >>173
モナコの予選は一番見ごたえあると思うよ
抜きにくいコースだけに予選の順位がモロにポイントに影響してくるからね
あれだけのリスクのある路面とコースで1/100秒を争うのはなかなかの見ごたえ
それにF1が始まる前からやってる超伝統コースだし王家（だっけ？）からトロフィー授与だしね
ちなみに本選はクソです >>172
十分速いと思うけどね
問題はピレリがそれに耐えられるタイヤ作れるかどうか
まあオーバルだけ専用タイヤにすりゃいいんだけど ロス・ブラウン 「ミハエル・シューマッハはF1新時代に魅力されただろう」
亡き人扱いされる顎 >>156
F1マシンはオーバル用に作られてないので無理
インディ見てろよ まぁインディのマシンがロードコースで鈍重なのと同じだな ＞F1新時代
まさかヘッドバンギング時代が来るとは思わなかっただろう >>98
こないだってw
琢磨がジョーダン乗ってだ時やろ
もう20年近く前やん >>177
ギヤ比変えられないから吹けきっちゃって遅いぞ >>184
現行ルール縛りならそうなるけど、オーバルやるなら当然ルール改正するやろ ルクレ レア車ぶっ壊してメンタルやばいだろ
サインツ逆転あるわ >>178
もし治ったとしてもポポでまた頭にダメージ加えるのはさすがに >>186
調べたらインディーカーで最高380とからしい
F1はバクーでDRS＋スリップで370出てるから完全に対応可能に思える
カレンダーにオーバル出来たら今までより8速をちょっと高くするだけ
インディーが単独380でスリップで抜くとき400くらい出てるなら無理だな
詳しい人任せた >>189
エンジン馬力は現行だとどちらも700馬力程度で差はあまり無いみたいね
インディの方が重いと思うけど
インディは来年か再来年に900馬力のハイブリッドになる予定らしい
さすがにF1でオーバルはイベントでのデモ走行が微レ存って程度の可能性じゃね >>24
あのボタンだらけのステアリングを操作できんのかね >>191
調べたら重さも殆ど同じで、わずかにインディの方が軽いらしい
900馬力のハイブリッドになれば当然インディの方が断然重くなるけど >>192
ウィリアムズの車はインパネ復活して無かった？ >>189
INDY500だと380km/h最高速だけど、平均速度が予選で362km/h、決勝でも354km/hでの戦い
F1で超高速サーキット扱いのモンツァでも予選の平均速度が240km/h程度しょ オーバルキチガイが居る
そんなにF1でオーバルレースが見たいならお前がFIA
お偉いさんにでもなれよ 下手なコース変更や新コースより雨降ってくれた方が楽しい(´・ω・｀) とりあえずオーバルとINDYはNGに放り込んどいた オーバルはともかく、バンク付のコーナーは面白いから増やしてほしいな >>198
自分の投稿も見えなくなるというw
オーバル自体は嫌いじゃないがF1には合わないのは間違いない
ただ話題がない時のお遊び程度の発想も俺は嫌いじゃない >>200
ピレリだけに何時しかのアメリカみたいなコトにはならんだろか･･･ >>202
さすがに、バンクのつけすぎには注意するだろ >>201
そうそう
単なる暇潰しとして話題提供してくれたのにみんな付き合ってるだけだもんな
そんなマジになってブチギレなくてもいいのにね オーバルレースしろだのカーブにバンクつけろだの頭悪いな
2輪で使えなくなるだろw ジェンソン・バトン、将来にF1チーム代表を務める可能性を除外せず
うおおおおおおお チームオーナーじゃないじゃん
ウィリアムズの代表だろ >>164
過去に海に落ちたやついなかったかっけ？ バンクのあるコースはゲームでやる分には結構楽しいから好き >>190
ホンダの1960年代のだと、1964年のRA271が1625㎜、1965年のRA272が1675㎜。
末期の1968年のRA301が1788㎜、RA302が1796㎜だから1998～2016年とほぼ同じ >>228
デブリーズいなくなるみたいだし丁度いいな
古巣マクラーレンということで話題にもなるし >>40
2シーターでキレキレのドライブしてるからヘーキ
だが、息子の方は巨大化しすぎてコックピットに入らないから絶対ドライブできないwww >>73
JA123の教訓が全く活かされてないな… >>224
ジェンソンGPで彗星の如くチャンピオンとって売却しよう ルクレールでモナコでやらかそうとも・・・・
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ サインツとルクレールとの明確な差を目の当たりにしてまる子は今どう思っているのだろう？予選は改善余地アリだけどレースペースは良いと評価される経験少ない若手ドライバー多いけど、純粋に速いドライバーは最初からどちらも速い。 デモランでクラッシュするやつなんて居ないから普通www >>236
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)
ルクレール速9巧7適8→24
アロンソ 速7巧9適8→24
フェルスタ速9巧8適6→23
ハミルトン速8巧8適7→23
ノリス 速7巧7適7→21
ラッセル 速7巧7適7→21
ペレス 速6巧8適7→21
オコン 速7巧7適7→21
リカルド 速7巧8適6→21
マグヌッセ速7巧7適7→21
ボッタス 速7巧6適7→20
角田 速8巧6適6→20
アルボン 速6巧7適7→20
周 速6巧7適7→20
サインツ 速7巧6適6→19
ベッテル 速8巧5適6→19
ガスリー 速8巧5適4→17
ストロール速5巧5適5→15
シューマハ速5巧5適5→15
ラティフィ速4巧4適4→12 >>245
修正が必要ですよ
ハミルトン速6巧6適4→16
確実にラッセル以下のドライバーですから これが本当ならフェラーリはかなり厳しいかも
>レッドブルF1、RB18の開発予算の消化率はまだ18％以下？
>RacingNews365.comの情報筋によると、パーセンテージで言えば、
>レッドブル・レーシングはこれまでのところ開発に設定された予算の18％以下しか使用していないという。 >>249
7割使っただの18%しか使ってないだの
こうどなじょうほうせんだ >>250
もしかすると軽量化ってそこまで開発費が必要な作業じゃないのかも
レッドブルが「フェラーリは我々の開発スピードについてこれない」って言っているからマジかもなｗ だって関連会社に安く開発させればいいし
PUだってHRCと格安契約結べばいいし
フェラーリ、メルセデスは自社PUだから誤魔化し効かないわな。 モナコ反対派は結託して金出してF1買えばいい
そしたら好きな様に出来るし
でもそいつらがF1牛耳ったらヨーロッパでの視聴率がた落ちしそう >>249
振れ幅デカすぎ。結局他人の懐事情なんて良く解らないんだろうな >>228
ファンブースト貰えなくて恨み節連呼してそう >>254
メルセデスの優勝なしだと2011年(ニコ顎コンビ)以来だがその時はベッテルが優勝してるから
顎が一度目の引退してかつベッテルがデビューした年になる2007年以来、かな >>258
フェラーリとイタリアメディアの「こうだったらいいな」という単なる希望 >>195
380Km/hは予選1週目の平均だからストレートはもっと速い筈 >>262
実際、レッドブルは大したアップデートは未だやってないもんな
イモラではアップデートが間に合わなかったペレスにルクレールが抑え込まれたし
レッドブルがイモラから進化したのは、セットアップだろうな
FP1しか無かったのに最適化してきたっぽいし、フェラーリの終盤のグレイニングも予想していた ビノットは開幕前から、
コストキャップに伴いアップデートは頻繁には出来ずに効率よくタイミングを見計らって行う必要がある
って再三言ってきたけれど、
FIAに圧力かける為の前振りだったのかもかな 各チーム今はまだデータ取りがメインで大掛かりな改変はやりたくないだろ
欧州のコースをいくつか確かめてから方針を決めたいはず ホンダPUって他の会社に比べて高性能で激安で売られてると思う >>237
ラッセルはイギリス人でも何の後ろ盾も無くて苦労してきたから許してやれ
国籍でビックスポンサー付いてきて金に困らなかったドライバーを思うと、そう言いたくなる気持ちも分かる >>268
ペレスおめ、家族との時間を大切にしたいはそういう事だったか >>240
そいつはNGしとけ。ずっとやってるアホやから >>266
レッドブルはバルセロナでは軽量化メインで、7月初頭のシルバーストーンで
前半戦一番のアップデートを実施するようだ >>251
と言うか。3タイプぐらい作ったんだろ。制限厳しくなる前に
全体的強度
中央だけ強度
端は固く
ステーが付けられるようになったから
中央だけ強度あるのを全体的に柔らかくしたんじゃ？
フェラーリやメルセデスはそれできんからな
リファレンスに近いマシンは開発進められるけど。
フェラーリ型やメルセデス型はフロア自由度が低いからのー >>271
そら、今年限りとか匂わせるわけだ。
流石に3人目がいるのに今のF1はネグレクトと変わらない。
3人目が無事に出産したら今年限りなのかもね。あやふやだったの 予算制限調べたら
スポーティングペナルティーは無いんだね！
予算制限違反しても罰金だけ！！
違反して罰金払った方が得なんじゃないか！ もう中盤くらいから
あっちはもう予算オーバーに近づいてる近づいてないインチキしてるしてないちゃんと調べろ大論争なるのは目に見えてるな ピアストリの将来、イギリスGP辺りに決定されるという噂。７月頭で1ヶ月ちょっとだから、ある程度は決定されているのかな。 昨年終盤にPU入れまくったメルセとか怪しいけどな
PUロハなのか知らんが 確かペナルティ案にレッドブルとフェラーリが反対した記憶 去年のメキシコで父だけ目立ってたが他の家族みんな美形だったっけ >>278
結局金あるチームが有利なんじゃん
アホくさ レッドブルが複数年を望み、
ペレスが単年度契約を望む可能性もありうる状況かも >>286
だから面白いんだろ
どこも開発制限されてマシンも同スペックのレースなんかクソも面白くないし
フォーミュラーE見れば解る 以前マクラーレンがリザーブに貸してくれませんか?と言ってきたときはYesと言ったけどね。オットマーはウィリアムズが何か動いているという噂は耳にしているみたい、何かは分からないけど。 ジョビナッツィよりずっと速い！
大富豪のようにF1とFEでドライバーを毎年1－2名交換するのはどうじゃろ >>274
結構先なんだな
夏休み明けとかにフェラーリ2回目のアプデしそう デブリーズとラティフィ比べるなんてデブリーズに失礼すぎだろ
ラティフィがF2に何年かかったと思ってんだ?
それでもデブリーズに勝てなかったんだぞ デフリースってタイトル取ったけどF2に3年くらいいたし
それなりに速いんだろうけど軽んじられるのもしょうがないような経歴ではある モナコは来週なんか、ルクレールはとんだ帰省だったな デブリーズは年がな...
カート世界一3連覇とか、まわり道せずさっさとフォーミュラカー乗ってりゃ今頃F1走ってたかもなあ >>291
あ、あの～
比べる対象はラティフィじゃなくてノリスにしてもらえますか？ｗ
ノリスよりも速いしラッセルよりも速いよ
メルセデスのナンバーワンはラッセルじゃなくてデフリースになるの確定だからｗｗｗ デフリースはマチューシタが優勝した時並走して称えて降りた後も一緒に喜んでたのが印象的だわ F2時代の参戦年数込みな戦績比較って結構あてになるしねえ
デフリースはアルボンとどっこいかちょっと下くらいぽい感じ、そして一番伸びる筈の時期をFEで過ごしてしまったのも結構痛い いまだにメルセデス育成なのが逆に悲しいよな
トトからしたらラッセルオコンの次の保険扱いだろうからそもそも乗せる気ないだろうし
バンドーンよりはマシか １年ズレたらノリスがバンドーンになってたしその逆もあり得た
ほんとタイミングて大事だなあ 昔みたいにＦ3で速いやつをポンとＦ1に乗せて育成したほうがいいんだろうな。
Ｆ１に乗ったレーサーがF3マシンと挙動が似てるというくらいだから。 分かってねーなｗ
F1ドライバー製造工場からハミルトンの次に送られてきたのがデフリースなんだよｗ
で、デフリースの後はキミにつながる訳だ
分からねーだろうなこのスレの奴等にはｗｗｗ アルボンもカートの世界に長くいすぎたって後悔してたもんね
才能ある奴はさっさとフォーミュラカーに移らないと時間がもったいない
結局デフリースも若いノリスの台頭でマクラーレン育成を追い出されたし
仮に速さが同じなら若い方が選ばれるのは自明 ノリスの台頭というよりデニスと一緒に切られたのでは カートに長く居過ぎるとライバルにウイング投げつけるようなキチガイになる 角田とガスリー仲良しすぎるから
ずっとこのコンビでやってほしい ウーパールーパーみたいな名前のカートチャンピオンどうしてんだろう F1はポイント貯めないと乗れないのはわかるけど
F2乗るにもF3以下のポイント貯める必要あるの？ FIA国際Aライとコネとカネがあればワンチャンでは アルピーヌ来年アロンソとピアストリの話あるのか
契約あるオコンどうするんだ？ >>259
？？？「FIAブーストというのはどうだろう？」 >>278
レギュレーションちゃんと読めよ
ポイント削減も出走停止も選手権除外もあるから あ、F2とF3は1kg/hpより弱いから国際Bライで行けるのかな ただF1の直下のカテゴリとしてはF2てショボいのよなあ
F1に比べて遅すぎるポイント優遇されてるわりに
せめてSFぐらいの速さは欲しいわ バンドーンはホンダPUの時はともかく、ルノーPUでもダメだったんだから仕方ない ※私怨ではありません
ボッタス、ラッセルと自信のバトルは個人的なものではなく「ポイント獲得のため」
https://www.planetf1.com/news/valtteri-bottas-george-russell-battles-not-personal/
>ラッセルとの対決は個人的な戦いなのかと記者団に問われたボッタスは、こう答えた。>「いや、ポイントだよ。あのレース（イモラ）では、僕にとっていいターゲットだった。だから1周にコンマ何秒かずつ、彼を追い上げていったんだ。そして目標は、人ではなく、より多くのポイントだった。だから、そういうものなんだ」 >>320
遅いけどF1上がるためにはほぼF2くらいしか道ないよな
SF経由したのガスリーが最後か？ フェルスタッペンのPUって何機目？
序盤あんなに壊れたしもう後がなかったり？ >>326
マックスは意外にも1機だよ
やばいのは角田とアロンソ。二人とももう既に3機目まで突入してる >>325
ガタガタ言ってないでフォーミュラーEだけ見てろよ邪魔だな デフリースはマクラーレン育成時代にノリスに負けて育成切られたのが痛かったなあ
3年かけてようやくF2チャンピオン獲得したけど年齢的にも大分厳しそう >>325
お前さん今のモナコ賛成派か
誰も抜けないトレインがそんなに大好きなら相容れないのも仕方ない ザクブラウンとマイケルアンドレッティの見分けがつかなくなってきてる >>330
モナコは雰囲気がいいんだよな
お祭りみたいなもんだ
一度行ってみれば分かる >>331
間違えた…、これ常設？ エアロ的にどうなんよ？ >>313
その場合オコンはハミ引退したメルセデスか >>331
上方にサスペンションのインナーメカが見える
ディフューザーの始まりのあたりですね
吊り上げるだけでなく梃の原理を応用でしたか >>336
カウル内部だから空力には影響ない
メルセデスと違って幅広サイドポッドだから出来る手法 ハースは開幕以來大したアップグレード導入せず競争力失って来ているのに、多くのチームがメジャーアップグレード導入するスペインスルーして４、５戦様子見るって余裕だな。 ハースはミックが壊しまくってるしマゼピンマネーはないしで金の余裕がないから
まさに武士は食わねど高楊枝状態 >>327
マジか
PUには大したこと無かったんだな ハースはやる気ないのならアンドレッティにチームを売却して欲しい… ウィリアムズはアルボンを降ろしてFP1デフリース乗せるの？ラティフィじゃなくて？
意味なくね？ラティフィとの比較とか何の参考にもならない
仮にラティフィより速く走れてもそんなのF1ドライバーなら当たり前だし >>342
たいしたことなかったていうか、燃料が漏れたりオイルが漏れたりしてただけやからね。 >>344
強制的なレース規約に伴う参加だと散々言われてるだろ。
今年のレギュレーションを読んでこい >>344
契約で保証されているのでは？
勿論その分持ち込み資金割高で >>347
プッシュロッドもロッカーも写っているんだが >>350
まあ、金か なら仕方ないな
アルファタウリだとやっぱり角田が譲ることになるんだろうな フェラーリのクラッシュによる予算逼迫は限界に達したとかじゃなくて、
早期アップデート予定だった予算を潰して遅延をおこさせたのではないか？って話だよ
あと、情報筋によって予算の概要がズレてるよね
全体額の何パーセント残ってるのかと開発用予算の何パーセント残ってるのかで推定値が両極端になってる
そりゃ全体額から推定したら殆どのチームはかなりの額を使っちゃってるだろう
でも、開発・年間運用の為の予算はチームによって割り当て額が違うし内容によっても利用額が異なる
例えばレッドブルの場合は他もやってる各GPの傾向向けキットに加えて軽量化がメインになってる
この感じだとメルセデス程高額な訳じゃないよね
軽量化もメカトラブル対応に追われてて分割になってるだけだし
フェラーリが考えてるアップデートは全体の空力面を見直すかなり大掛かりなものらしいお金かかるっぽいが ミック、マイアミでもマグネッセンに置いて行かれてたよなぁ >>344
今年は全車一度は新人を乗せる必要があるんじゃなかったか
ラティフィ車もそのうち誰か乗る
角田もガスリーも同じ 3-4年以上乗ってるなら判るけどミックとかは練習させといた方がいいんじゃないかって気もする >>359
レギュレーションに
On one (1) occasion in each car entered for the Championship during each Championship, each Competitor must use a driver who has not participated in more than two (2) Championship races in their career.
ってあるからマシン（エントリー）単位だな ということは各チーム2人の新人を器用する必要があるのか。
レギュレーションで強制する程にカテゴリーが硬直化しているというのがアカンなぁ… F2チャンプでもいきなり速くないやつは偽物なんだよな >>363
2回とも同じドライバーが乗ってもいいから1人でもいい アストンのパパロールは確か新人乗せるの反対してたと思うんだけど
結局誰を乗せるんだろうね どっちかというとチームの2名に公平に席を譲らされる義務があるって感じなのか まあこんな機会でもなければ一生F1に乗れずに終わるやつも多いしね そもそも2年目までの正ドライバー自身が走り足りてない
そんな中で正ドライバーに負けて下位カテゴリに残ってる奴に時間を与えるのはもったいない
ひっそり別の日に型落ちマシンでテストやっとけよ 色々縛り過ぎているもんな
>>365
異なるドライバーにすればいいのにね マクラーレンとかはハータ2回乗せたいやろうね
ハータ今年インディ4位やとライセンスポイント2点足りないから
F1フリー走行1回につきライセンスポイント1点貰えるのを2度やる必要になる チーム増やすなら予選方法考えないと今以上のトラフィックパラダイスはつまらんわ アストン、チーム売却されねーかな。
あんなにも華のないチームになるとは思わんかったわ フェラーリは大型アップデートを
スペイン、イギリス、イタリアと計画してるらしいけど
レッドブルはスペイン以降はどこでアプデするのかなあ インディアナポリスでF1復活とかないんだろうか。ストレートも長いし今のマシンなら結構合うと思うのだが ぼっさんが良かった時ってハミルトンのほうが何故かダメダメだったな昨年は 金曜FP1ドライバー今年の1月ごろの記事だとこんな予想だった
メルセデス： ニック・デ・フリース
レッドブル： ユーリ・ビップス
フェラーリ： ロバート・シュワルツマン
マクラーレン： パト・オワード
アルピーヌ： オスカー・ピアストリ
アルファタウリ： リアム・ローソン
ウイリアムズ： ローガン・サージェント
アルファロメオ： テオ・プルシェール
ハース： ロバート・シュワルツマン
シュワルツマンはロシアじゃなくてイスラエル国籍だってｗ、アストンは反対してたから未定だった ミックのおかげで最近よくラルフがコメントしてるけど、こいつってそんな大したドライバーだったっけ
あんま大成せずに兄貴のおかげで10年走れたってイメージなんだが
実は一回チャンピオン取ってるとか？ >>382
1位表彰台は何度かとってるって感じ
年間4位とか何回かしてたはずだしそこまで悪くないと思う
トヨタの成績がボロボロだったからダメダメな印象なんでは？ >>384
そういえばラルフってマシンには恵まれなかったよね
ジョーダンでポール獲った時のドライビングは光ってた >>384
今で言うと移籍前のボッタス位なのかね
記憶には残らない系よね >>387
ぼっさんのウイリアムズでの活躍を知らないのか
記憶に残るやろ そういやデ・フリースはメルセデスからFP1乗るって言われてて
ウィリアムズはサージェントって言われてたのにデ・フリースがウィリアムズからなんやな
まーもう1回はルーキー乗せないとだからその時サージェント乗せるかもだけど マルドナドってこれだけだろ
https://jp.motorsport.com/f1/news/archive-maldonado-win/10304123/
マルドナドはその後2015年までF1を戦ったが、この優勝の後は表彰台はおろか5位以上に
入ることもなかった。ある意味、最も不可思議であり、史上最大級の番狂わせの1戦だったと
言えるかもしれない。 >>388
黒脇に「僕はねぇ虎が好きなんですよ(ｳｯﾄﾘ」と言わしめた男 >>389
サージェント乗せるのならたぶんCOTAだろF2もないし
ウィリアムズもアメリカ資本だしね >>375
レッドブルはバルセロナよりもシルバーストーンでのアップデートの方が大きいとか RBがPUのラジエターとかを軽量化した場合
その予算はRBRの予算になるのかRBPTの予算になるのかどっちなんだろう？
RBPT扱いなら予算制限にかからないよね。 >>396
ラジエータはPUの仕様(発熱量とか？)にあわせてシャシー側で設計するんじゃないのかな
つまりRBR側 それが予算に含まれなかったらメルセデスもバルセロナカウルで補機類のレイアウトも変えてBスペック作れるけど、んなわけはないわな 当時かなり野心的コメントだったしな
角田、ルーキーイヤー序盤に犯したミスは、表彰台を狙うプレッシャーが原因と語る
https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-podium-target-pressure-mistakes/
「去年前半戦は表彰台を目指していたが、期待を膨らませすぎたのかミスが多く、コーナーでプッシュしてばかりだった。今は、そういうことは考えない。そして今をとても楽しんでいる。チームとして仕事をし、できるだけ多くのポイントを獲得する。もちろん、優勝したり、表彰台に上ったりできれば最高だけど」
「昨年は同じ時期に、完全にコントロールできておらず自分が何をしているのか分からなかった。そして、毎周、限界までプッシュしていた」 >>330
勿論賛成派だよ
23戦も有るんだしモナコ有ったっていいじゃないか
日本人にとっちゃつまらんかも知れんがヨーロッパ人にしてみればお祭りやろ
嫌なら予選だけ観ればいい
インディカーのインディ、WECのル・マンと同じで無くちゃならないんだよ
面倒くさいからレスしなくていいよ 我々のレベルからしたら予算の使い方、予算使用の裏付けとか全く分からない
ここに書いてるお兄さん方はそのあたり、どんだけ分かってるの？ >>401
元の記事だって、ハースが「アップデート予算は年間1000万ドル」といったのを他チームも同様だと仮定して書いてるだけだよ アストンは節操がないな
グリーンフェラーリだってよ アストンマーティンはいくら金をつぎ込んでも強くなる予感が全くしない
ベッテルがモチベーションを失ってるってのも、マシンよりもチーム事情に幻滅してるんだろうな ハミルトンはリスク取るらしいし
GPDA会長ブルツ、F1ジュエリー禁止令を支持…34年前の富士での全焼エピソードを披露
「ニッセンの事故後に最も辛かったのは、パンツのゴムが皮膚に焼き付いた事だったそうだ。炎に晒されていたのは大した時間ではなかったのにね」
https://formula1-data.com/article/gpda-chairman-wurz-backs-fias-ban-on-f1-jewellery アストンはコピースキルだけはかなり高そう
実績あるし >>403
ガスリーはレッドブルのイベントで戦闘機(訓練機かも)の複座に乗せられてゲッソリしてた気がする >>399
新人の心境ってこんなものなのだろうね
TVの画面越越しに見てるだけじゃ分からん
一見他のドライバーと同じように
走ってるように見えるし ラルフってチームスタッフや記者への態度が滅茶苦茶悪くて嫌われてたって何年か前のF1速報のF1チームスタッフインタビューに書いてあったな 後1年ホンダがやってればマイアミでホンダのデカいロゴをアメリカ人にアピール出来たのにね～
次の日シビックやC-RV爆売れやぞ！ >>411
ミハエルと正反対やなあ
兄はチーム内では超気配りの人だったのに >>399
初期のガスリーやアルボンも陥ってた事だが
プッシュするのは良いんだが、プッシュし続けた上で抜けずに相手と一緒にズルズル落ちて行く
そういうの結構あるからね
理想的には腕前で引き離せるのが良いんだが、それは極一握りのドライバーにしか無理
なので損ねすぎない程度にプッシュして相手をじりじり引き離すか、
相手を引き離すとか抜くのが無理なら、プッシュせず温存した形でうまくついていって、
相手がペースを損ねた時に仕掛けるか、タイヤ戦術で上回る必要がある訳だ
特に中団や後方集団の場合、先にピットに入られてもアンダーカットさせないなんてのも狙える
こうした状態に持ち込むことが出来れば、後々にSCやVSCでも来た日にはかなりお得な事にもなる
また、第二スティントでフレッシュなタイヤで相手の使い古したタイヤに挑むなんてのも狙える様になる
あと、タウリはどうもタンクに満タン近く燃料が入ってるとか、新しいタイヤがまだよろしくないみたいだね
燃料減ってきたらタイヤ使った筈なのにタイム改善するなんてのも見られた
そこらへん、他のチームとかでもわざわざ中古の剥きタイヤ使ってるところあったよね？ 新しいタイヤ、特に一部のタイヤについては表面の化合物がちょっと悪さしとるのかも知れないな >>406
ハミはアクセサリーには文句つけてたけど
パンツは何も言ってないだろ >>416
タウリが満タンで遅いのはグランドエフェクトの変化の影響じゃないかな
車高の変化の影響がタウリの予想の上を行くんだろう
タウリとレッドブルの車体の一番の違いは、サスペンション形式だと思うけど、そこがニューウェイのアドバンテージなんだろうね フェラーリのタイヤ劣化とかタウリの重タン劇遅はサス固すぎたんだろう
ポポ抑制でタイヤが変形しなくなったのにサス固めなきゃいかんのが災いしてると予想
低速も速くDFがいちばん出てるくさいフェラーリのタイヤ劣化とタウリ他速かったり遅かったり一貫性がないのは
クルマの素性由来を理由にするとしっくり来ない >>415
ラルフとモントーヤのコンビは最悪だったと元ウィリアムズ広報担当者が愚痴ってる記事があった >>422
ポポ対策で偏平になったわけじゃないだろ
寧ろエアボリュームが減ってタイヤ自体の柔軟性は失われてるから
そこでの吸収は期待出来んし >>415
にーちゃんはめっちゃエグいからな
同僚に明確なプレッシャーかけたりルーティンを邪魔する
スタッフに飴ばら撒いてミハエル派にして自分に全て有利に持って行く
平等では大した差が出せないって分かってた人間だから チームが増えると儲けが減るから抵抗してんだな、そりゃ金儲けでやってるんだから当たり前か。 >>423
ヤフコメは下手くそとかルクレール疑う奴らが溢れてたな
現代のハイパワーかつ高グリップの超速マシンを振り回して乗ってるドライバーには、昔のF1マシンの限界域に反応するなんて簡単なのにな >>423
そうであったとしても、あんなにスピードを出す必要は全く無い。
ルクレールの責任だ。 >>425
タイヤの扁平率が上がってサスは柔らかくならないといけないのにポポのせいで逆の事してるという話だよ >>406
フェイスマスクの開口部に沿ったケロイドが印象的だったな。 >>430
ルクレールはいつも言い訳がましいイメージだから素直にブレーキトラブルはいそうですかとはならんけど
あのイベントでは普通にみんなレーシングスピードで走ってるよ モナコだと何故か悲惨なルクレールが今年どういう結果を残すのか楽しみだね □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>422
フェラーリもレッドブルもポポってる時の方が速いし今年はポポなくすんじゃなくてポポ容認して速さ極めた方がいいな
ドライバーの健康面の問題もあるから来年以降はポポらないように開発すべきとは思うけど ブレーキ壊れてたから
絶対クラッシュするとは限らんしな お前らの仲間がアメリカで黒人に銃乱射してたな
お前らも朝鮮人や黒人に無差別殺人するなよｗ >>2
次は誰が勝つかな？
フェルスタッペンが勝てばチャンピオン争いが俄然面白くなるがここは大穴でつのピン来い！ >>440
ブレーキパッドのバックプレートが転がってるな
怖えぇ… 場所によってはえらいことになってたよなこれ
やっぱ昔の安全基準のマシン怖いわ
今となってはハロ以前のやつも既に怖い ある意味、普段やってるレースよりもよっぽど死ぬ確率高いだろうしな
やるなとは言わないけど、もっと慎重・安全にやってほしいわ >>423
その割にはクラッシュした後に走って戻ってたけどな
何から何までインチキ野郎だよ >>439
おまえルクレール回ってる動画しか観てないだろ？ ブレーキの踏み方が悪かったんだろう
ルクレールに昔の繊細なF1マシンの運転は無理 今のドライバーは今の車に最適化してるからね
旧車でも速い訳じゃないわな
角ピンとかHパターン運転したことあるのかな しかしルクレールに怪我がなくてよかったよ
こういうイベントの車ってブレーキなども当時の部品ってことは無いと思うけど、事故に繋がる保安部品は現代の最高品質のものを使って欲しいね アンドレッティがF1参戦できたらドライバーはアロンソかな？ https://i.imgur.com/pnMujCV.jpg
モナコGP前にサッカーの親善試合やるらしい
現役だとハミ角田アルボン周ラティフィだけ
出ないんだけどハブられてるのかw >>391
でもレース見返すと、スタートで前に出られたアロンソをピット戦略で華麗に逆転、
2回目のピットでもポジションを維持、66周のレースの50～60周辺りまで
アロンソに1秒切るまで突かれても、最終的にはマルド師匠がチェッカー受けた時に
アロンソは最終コーナーをやっと立ち上がるとこまで差を付けて完勝だからなあ。 >>459
ビアッジとかカピロッシおるけどロッシはおらんのか
ジアノーラ懐かし…名前しか憶えてないw >>454
どんなに乱暴にブレーキしても
タイヤのグリップ以上の力は発生しないから
最初から、ブレーキローターにヒビでも入っていたんだろうな 昔のF1は色々頭おかしいよな
当時は問題にならなかったんだろうけど現代のものの見方だと安全軽視にも程がある ドライバーの生命は軽視されてた
英語圏でよく言われるやつ
‘’you don't want to, you don't have to‘’ マルド師匠は2012年バレンシア市街地コースで終盤3位を走っていた
ハミルトンのタイヤがたれてきてみるみるうちに接近、2回目の表彰台が
ほぼ約束されたどこでも抜ける状況になったのに、よりによって
一番狭いシケインで接触なんだよなあ。
そのおかげでたった1回の表彰台が優勝と語り継がれることになったんだけど。 >>454
このスレってド素人がモタスポの頂点であるF1のしかもトップドライバーに技術指導するから面白いよね メルセデスのエアロフローって他チームに応用効くのかね？ フレキシブルウイングなんてメルセデス以外許可されないから
真似しないよ 師匠にしてもチャンスを掴めるかどうか運も才能の内だから
最高峰カテゴリでは結果が全て
ニコ2はあれだけ頑張ってF1界からも評価されてるけど、F1未勝利のその他大勢の元F1ドライバー
師匠はF1で優勝したこともある元F1ドライバー 今年からボディワーク弄るところ少なそうだし予算も限られてるし、わざわざ他チームのコピーは怖いのでは >>474
メルセデスが許可されたんだから同じようなものでダメって言われる訳ないだろ
問題はポポを助長しそうなとこだけだと思う
バジェットキャップなきゃ次で絶対入れて来るって言ってるとこだわ >>473
マックスが母国グランプリしっかり優勝したのと対照的過ぎるなw 逆じゃない？
限られてるからこそ他も効果の高そうなものを投入するから、パクっても外す確率は下がる
何よりの予算削減は他の物をパクる
フェラーリは密かにそれを狙ってるんじゃないかと
赤牛より後出しジャンケンするのが1番効率がいいからな アルピンはピアストリでほぼ決定かな。
アロンソは速さもモチベーションもあるから移籍先探すだろうな。 差別っていうかサッカー経験無いから断ったとかじゃないの フェラーリはキレると超サイヤ人になれる
まゆ毛ハゲチビの犠牲が必要だが 角田は去年もサッカーの企画出演してたよ
クビアトもいて見ていて気まずかったけどな
この手の祭りなんて喜んで協力するタイプだし
今回の連中が声をかけなかったってことで間違いないと思う
酷い話やで >>455
葉巻のってなかったか？あれはマックスか。 >>459
ハミ角田アルボン周までだったらやばい感じだったな >>455
沼レースで普通に乗ってたよ。
F4はセミオートマなの？ すまん、カートはHパターンじゃないし
最近のフォーミュラカーってパドルシフトに移行してたから、
もしかして角田世代はまともにHパターン乗ってないのかなって思っただけ 流石に全員声かけてんじゃないの？
怪我とか気にして断ってるとか マンセルみたいにレース前にサッカーやって左足捻挫とかしちゃったらやばいじゃん
セミATで左足使わないからなんとかなったようだが >>494
Hパターンはおろか、パドルシフト以外の車もほとんど乗ってないだろうな
プライベートで運転できる機会も大分限られるだろうし >>488
チェルシー買収に首を突っ込んでるという噂だから
興味はあるんじゃね >>498
表向きはアーセナルファン
アーセナルを支持しろと異母姉妹に殴られたらしい しかし、サッカーでF1ドライバーにケガでもさせたらだれが責任とるのかね？ >>485
今年の成り行き次第ではソノ方がピエール君にとっては幸せかも知れん･･･ >>459
ヒュルケンベルグのお坊ちゃまへの殺人スライディングが見れそうだな 化繊は熱に弱いから危ないよ
股間に溶けたプラスチックが張り付くと想像してみなよ >>480
ハブられた面子で裏でなんかやって欲しい >>507
股間にプラスチックが焼き付くほどの熱が到達する時点でアウトな気がするが
まあ、溶けない材質であるに越したことはないわな >>477
メルセデスは許可されたから他も許可されるなんて甘い見通しは
どこも思ってない >>504
アクセ外すのの何がそんなに嫌なんだとも思うが文化や宗教観で譲れない場合もあるかもしれん
ならば反対の理由や歩み寄り目指して話し合えばいいだけ
代わりは居るとかパンツわざわざ上に履くとか今からどう取り繕っても幼稚な反抗だわな 「上流階級との架け橋」
ネットのF1ファンは面白いわな 去年のウイングの件もう忘れてるなんておめでたい人だ >>495
単純に他の宣伝やスポンサー関連の仕事入ってんじゃないの？ >>515
メルセデスだけが通って他がダメと言われた物になにがあるか言ってみよう >>512
ピアスを溶接しないといけない宗教ってどんなん ？？？「そんなこと言って、俺が本当に引退しても良いのかなぁ～？」（ﾁﾗｯﾁﾗｯ） 今はアルピンオトマー、アストン辞めたのはストロールが引き入れたウィットマーシュと折り合いが悪いのが分かった早い段階で決めていたみたいだな。
結果論だけどストロールは有能なビジネスマンだけどF1じゃ見る目がないというか、駄目だな。 >>512
結婚指輪とかロザリオとかの特殊なアイテムは特例として認めてあげればいいと思うよ
もちろんちゃんと申請して許可を出してもらう形で
ファッションでどうこうは引退しろでOK 金属のものは許可されないだろ、熱入りやすいから危ない
結婚指輪やロザリオを金属以外のもので作ればおk 大体メルセデスだけ通って他は真似許されんなんてものあったらマルコあたりが黙って無いっての >>525
実際だまってなかったけど黙殺されたわな >>523
ヒュルケンからしたら
何人かぶっ〇せばシートが転がり込んでくるわけで >>517
今年のミラーステーも、以前フェラーリは規制されたけどメルセデス許されてるよね >>517
DASは実質的にメルセデスだけ使えたな >>512
話し合いは不可能
安全確保の問題なので引退しかないよ
宗教の問題ならば、安全確保できないのだから、自らレース立ち上げればいいだけ。
何でもかんでも宗教や思想を重視とか意味不明だからな >>528
今年のレギュレーションから規制する項目自体が消えたのよ >>531
テラワロスwテラワロステラワロス
あのさ。鈴鹿でホンダアメリカ名義でRBと復活確定やん。こんなのw 撤退した会社が翌年のグランプリのタイトルスポンサーとか前代未聞
もう怪事件といっていいレベル いうほどちくはぐか？PUが変わるまでは不思議はない
サプライヤーより広告主の方が遥かに安上がりだしリスク無いし レッドブルはホンダの知的財産権を使って
次のフェーズに進みたいんじゃないの？
ホンダとの復縁は退行でしかないかも知れないのでは >>541
結局製造・運用もホンダがする契約になって譲渡されてない
現状レッドブルがホンダの知財を次期PUの開発には利用できないよ >>534
車は売りたいけどF1には出たくないんだろうな 24時間耐久ソーラーカーレースとかやったら
面白そう ホンダチームで参戦しても次の社長までには撤退しないとだからリーマン社長はだめよ 相変わらずホンダさん所有の庭でF1ってずっとやるつもりなのか・・
撤退決議したのに株主や役員たちはどう思ってるんだろうな レッドブルがポルシェと組みますって言ってるから完全撤退は知的財産譲渡の無しでしないとポルシェにホンダの技術が渡ってしまうんだよね >>545
そうだったのか、さんきゅ
するとホンダは今はサプライヤーで、販促効果のためにワークスに復帰する可能性は大有りなのか
しかし、RBPTは一体何をするんだ
独自開発からのポルシェの受け皿？ レッドブルは今年の鈴鹿が昨年トルコのありがとうカラーになるかもね F1見てないど素人なら日本GPUのタイトルスポンサーやってることに騒げば良いけど、
俺らF1ファンが騒ぐ理由は今更ないだろ >>556
お前生意気だからリサイクルエンジンでいいやろ！、ぷぷぷお前おれに勝つきやからエンジンやらんわ
はぁ？ポチにならん奴にはちょっと・・・・自分のための自分のエンジンほしーの！ってのがレッドブルPT アメリカ市場のためにF1やめてアメリカ市場のために未練たらしく関わり続ける。 ほんとマヌケだな バジェットギャップで特別塗装とかなくなったら悲しいな つーか今年の鈴鹿は高くても即チケット完売の可能性あるんちゃうか？ 撤退したのにタイトルスポンサーって意味不明じゃないか
カーボンニュートラルの観点からやめたってのが理由だったはずじゃん >>556
独自開発の為人雇ったけどメーカーと共同とか知的財産的に絶対上手くいかないだろう
片方が開発で片方は金出すだけになるだろう 単純に他に金だすところなかったとかはないの？
もしくは中途半端な金額なら自分たちでやったほうがマシとか F速だかに来年度？からRBPT内製に切り替わっていくような話あったけどどうなるんだろな コロナのせいで昨年は有終の美を飾れなかったからな
1年後ろ倒しで盛大に応援してくれたファンにお礼するんだろ タイトルスポンサーだけなら炭素でてないからセーフ！ フェラーリのサイドポッドの給気口はなんでこんな形なんやろう？と思ってたけど、あれって考えようによっては2枚のフィンみたいな効果ある？ というか鈴鹿でやるのにトヨタがついたとかならまだしも
鈴鹿でやるのにホンダがついたところで別に不思議じゃなくね 撤退しててもF1関連のスポンサーになるのは全く問題無いし、アメリカと中国で人気なんだから宣伝効果も期待できるしドンドンやるべきでしょ
一昨年までのホンダエンジンなのに、ウイングにでかでかとアストンロゴに比べたら問題なんて無いに等しい 問題はないけど
撤退します！からの半年でドーンとタイトルスポンサーは
笑う 普通に考えて去年お金支払い済みだからとかでしょ
撤退したのに云々本気で言ってるならやばい カービンニュートラルだけど自分の庭だからガソリンをガンガン焚いちゃってもいいよね？
鈴鹿開催権料40億円（円安）だけど過去に決済済みだから
まぁこんな感じか ホンダはアストンやアルファロメオみたいに名前だけのスポンサー参戦でも良いと思うけどね >>576
これ別に鈴鹿サーキットの面倒見てるだけだからね
スポンサー引っ張って来れなきゃホンダが金出すしかない 表向きはカーボンニュートラルへ向け技術者と金を割かないとだからF1はムリって話だからな
当時から言われてたけど、ホンダは変に良い子ぶって矛盾することやってるから笑われるのもムリない
もうF1はやめません。撤退しません。からの参戦を繰り返してるし、ホンダって会社は一貫性のないのが社風なんだろうね メルセデス特権か…脅威のPU数年先行開発とか、中空ホイール、DASとか？
衝突テストを言い訳に実質メルセデス専用なUFOミラーに好き放題エアロ追加＆変更出来るのも実行中
空力には影響ないそういう目的はないと言い張りながら整流板つけ捲くってるよね
禁止したのにメルセデスだけガバガバで影響調査もしないベンディリアウィング問題もあったが
そもそも、許可された範囲内だったのに予算費やして途中変更しろってのが既にメルセデスに有利なルールだった
ピット方式を好むものに強制変更もあったね糞高い機材買わされて他チームも文句言ってた
停止するレベルな予選遅延行為も他がやったらアウトだけどハミルトンがやると綺麗な行為だったり
見落としてればイエロー無視も許されるとかは繰り返し過ぎててビデオ判定される様になってダメだったがｗ 単発でのスポンサードなら出費も限定されるし、
社内稟議もスムースに通しやすかったんだろうね まぁタイトルスポンサーやる理由はわかるけど笑うわ
言ってることとやってることがちぐはぐで 未練たらたらなのはファンの方だろ
田辺さん世代が定年でいなくなれば誰もF1やりたいなんて言い出す奴いなくなるよ 言動に一貫性がないのって、組織の経営陣が絶えず
変動してるからよね。よく言えば民主的で流動的。
悪く言えば場当たり的で長期的経営プランがない ウイングたわむの絶対許せないと言いながらフロントやヒレびよんびよんさせて最低地上高も守る気がない理論も
他にも高速コーナーで後ろから激しくぶつけて壁に突き刺そうとするのを今後も何度でもやると全く反省せず、
やる権利とか独自ルール言い張ってたのもあったな…
他がやるとちょっと接触どころか、アロンソが少しブロック動作しただけで殺人的だ制裁しろって言うのにね
お互い様で文句言わないなら判るけど、文句言いながら自分だけはずっとやる権利がある宣言するのがメルセデス流
公開再犯宣言しても処罰食らわないのも特権かな？普通は嘘でもいいからちょっとは誤魔化すか、態度が悪いって怒られるよね
授賞式ブッチして献金行為を褒め称える厳しすぎる罰を喰らったりもしてたけど、
調子乗りすぎてレース中だけアクセ外してってのを煽りまくって空気悪くなってきてる
違う意味でのF1の王様みたいな態度になってしまってるというか… >>583
エンジン開発での参戦となると、エース級の人材も取られるし、勝つためには投資額も青天井になりかねないし、負けると寧ろイメージダウンにもなる
鈴鹿のタイトルスポンサー程度の金なら大企業の広告費としては余裕の額だろうし、自分のサーキットだから反対する理由もないもんね >>583
鈴鹿サーキットはタイトルスポンサー付かなきゃ金無くて開催出来ないって話になる
それ黙って見てる訳にも行かないから出費だの稟議だの言ってる場合じゃない >>444
お前の仲間が4630万ネコババしたな
お前が責任持って弁済しろ >>592
いくら不景気の日本でもF1のタイトルスポンサーに誰も手を挙げないなんてないでしょ >>594
去年おととしと開催出来てないけどタイトルスポンサーやったのはそもそもスポンサー付かなかったからだけど >>594
フジテレビが降りてからは誰も手上げなかったけどな 正直今年も開催されるかは蓋をあけるまでは分からないしタイトルスポンサー付きにくい状況もあるんじゃないの
まぁ今年は大丈夫だと思うけど F1のスポンサーって日本向けってより世界向けだろうけど
流石にその辺の民間企業が払う広告費にしては高すぎかな >>595
それはコロナだからでしょ
コロナで開催できるかどうかも不透明な状況で、実際に開催不可能だったんだし当然では？ テレビじゃ放映しないしな、広告効果もないし無理やろ
モリゾーは地元愛があるからポケットマネーとシンジケート組んでやるかも知れんけど >>596
そうなん？
疑う訳じゃないけど、どこも手を挙げなかったという根拠が知りたい >>599
コロナ過の前の19年には20年21年のスポンサーなんかとっくに決まってるけど？ 角田のバルセロナへのコメントが消極的だけど
シュミレーション結果が良くないんだろうな
マシン能力的には15位争いあたりかな >>603
日本グランプリの冠スポンサーは、鈴鹿初開催の1987年からフジテレビジョンが務め、1つのグランプリの連続契約年数でF1史上最も長いパートナーシップだったが、金融危機に発する経済不況等の為、2009年をもって冠スポンサーを降りる事になった。2010年から2015年まで冠スポンサーが不在だったが、2016年はエミレーツ航空が冠スポンサーとなった。2017年は再び冠スポンサーが不在となり、2018年は本田技研工業（Honda）が冠スポンサーとなった。
確かにフジ以降はエミレーツ航空が1回やっただけみたいね
そして2018以降は毎回ホンダがやってる F1って八郷の頃と環境激変してない？
当時はEV化しないF1とか世界のお荷物で存在価値なし、インディアも安値処分だったよね
それが今じゃEVの化けの皮が剥がれた誤魔化しか再生燃料の旗手扱い
250億円払うだけじゃ許さない1000億円の見せ金を用意しろとかまで言われて、
チームの価値は700億円以上だいや1000億円を超えるとかさ
アメリカでのGP急増もここ最近大きく進展。当時訴えが難航して無理かも？って言われてたよね？
まあ、当初言われてた区画での開催は実際に無理だったんだけどさｗ
偽港作って敷地内レースとか、F1Gが要地買収してラスベガスGPを直接開催とか、
F1的にも急展開だったね当時はそういうムードじゃなかった 結局続けなければ上がり目に恩恵を受けられないって事だな
PU屋はF1そのものから恩恵がある訳では無いが 今の日本でのF1人気から考えたらタイトルスポンサーやりたい企業多いと思うけどな
コンビニにF1速報が毎号5冊も入荷するなんて一昨年までは考えられなかった V2席は15万とみた
ビックリしないよう想定はしとこうか >>607
VWグループがF1参戦というのも大きい
参戦してない、するつもりもない時のVWとしてはF1なんてクソという側についてた
それが参戦するとなると掌返してF1は素晴らしい！となる
トヨタと並んで世界最大のメーカーの意向は想像以上に影響力があるはず
世界中が知らず知らずに影響されてる >>607
変わったわな、たしかに
メルセデス・ベンツ「F1はカーボンニュートラル」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-long-term-f1-commitment/
ケレニウス会長
「次のエンジンレギュレーションでは、電動部分がより重要視され、F1はカーボンニュートラルになる。その実験室としてF1は使われるだろう」
「バッテリー技術はまだ完成されていない。しかし、CO2フリーを実現し、電化に重点を置くことで、F1が非常に重要な存在であり続けることができ、我々もその存在であり続けることができる」 チケット代安くしてくれ
ホンダがF1につぎ込んでた年間300億円でチケット代補助すれば無料感染も可能 >>611-612
大手自動車メーカーが帰ってくる＆好意的ってのと、アストンやザウバー、ウィリアムズを始めとして
売りたいチームオーナーも増えてるってのも大きいかも知れないね
大手自動車メーカーが増えたら世界的に宣伝広告費がF1に振り向けられて、
口やかましかった評論家が掌を返して妙な事を言い出す可能性も高まるしね タイトルスポンサーは決まったけど今年も中止じゃあるまいな？
普通に日本だけ中止されそうなんだが >>614
サーキット行ったこともない奴が「こなくていいよ」とかww まぁ10万ちょいくらいなら、今年のF1にはそれだけの価値はあるし別にいい >>616
去年は今の時期で既に無理な空気があったけど、今年は今のところ開催できそうだから、余程の悪化がなければ大丈夫と思いたい >>616
野球もサッカーも普通に行ってるし
海外から選手招いて隔離期間も殆どなしで普通に試合もしてる
オミクロンの次が世界大流行で第７波だ緊急事態だととでもならないかぎり今年はやるでしょ
政府も海外旅行客段階的に入れていく考えだし チケット代は昔は高いなあと思ってたけど木～月の4日間楽しめるなら全然そんなことないなと思うようになったな
まあU23で観に行くんだけど カーボンニュートラルのために撤退したそのF1が
カーボンニュートラルになるとは
今頃ホンダの経営陣も目を白黒させてるだろ ベッテルがフェラーリで今もやってたら連戦連勝でしたでしょうか？ >>574
インディカーのロングビーチってトヨタが長年スポンサーやってたよね ベッテルは基本へたくそなので無理です
フェラーリに乗ってたとしてもフェルスタッペンに勝てる要素がまるでない 政府が観光客入れるとか逝ってるし大丈夫じゃないか
ただモータースポーツに関しては他の競技と比べて政治力がかなり弱いから油断は禁物 それにホンダの体制が変わってるってのも大きいね
ロンデニスマクラーレンとザク＆アンタッチャブルマクラーレンとザク＆ザイドルマクラーレンが全然違う様に
技研社長を経ない中国派閥だった八郷ホンダから、内燃研究者で技研社長な三部体制になってる
更にはHRCが大幅変更されて2輪だけじゃなく4輪レースも移管されてホンダと密接な連携をする体制になった
三部新体制のホンダがどうするかの結論は結局まだ保留状態で留め置かれてるんだよね
八郷社長だって伊東社長時代の路線を継承して、辞める直前になって独自論を出した経緯がある
三部新体制は現時点では八郷社長の置き土産路線を継承してるが、自前プランをどうするか途上だ
GMとホンダのアライアンスも北米GPに何か仕掛ける可能性だってあるし、他企業を連合に入れて協力する可能もある
他にも、RBPTやポルシェが難航する場合もあるからねえ…
ホンダPU継続は載せ変え交渉やRBPT移管の進捗、新レギュ計画で都合が悪ければ
sakuraが作り続ける可能性があるって話だったが、今となってはこちらの可能性が大きくなってる
仕様継続されるICE現物を持ってるので、RBPT＆ポルシェ側が安定して上回る現物を用意出来ない場合、
それが完成するまでの当座の間に合わせにホンダに中継ぎを頼む可能性もありえるっちゃありえる
まあ、かなり低い可能性だろうけど、万が一的な事もあるってことだね
撤退するホンダが結局2025年末までPU作り続ける事になったみたいな珍事も一応僅かながらあると
RBはそこらへんでポルシェに注文を付けそうでもあるゴミを持ってこられても困るんで… 日本GPの開会式の君が代独唱の人選はどうにかしてほしい
あれでもプロ？ 小学生の合唱の方がよっぽどいい >>631
三重の小学生選抜の方が無難かも知れないねｗ これで今年の鈴鹿はシャルルが優勝だな
ヘタすりゃシャルルのドライバーズが鈴鹿で決まる格好だな 98年のglobeケイコの伝説の国歌斉唱を生で聴いた俺はきっと勝ち組。 ルクレールの鈴鹿GP…モナコ程ではないけど、鈴鹿もクラッシュ続きだったんだよな
2018はマグヌッセンとぶつかって結局問題が出てセクター2でマシン止めてリタイア
翌年はコーナーで制御し損ねてぶつけちゃってピットイン指示に逆らって周回を敢行
ウイングの破片でハミルトンのミラーをぶった切って、ミラーもぎ取りながら曲がるとかやってた
3度目の正直は何事もなく走りきれると良いのだけど
まあ、何度もブレーキトラブルとか壁にキスとかしちゃう連発なモナコ程ではないんだが… >>646
根気強くやれば
四日市は取れた
2019年
パドッククラブなら
ホテルも取ってくれるんだよねぇ
良いよねぇ アメリカで人気なんだしGM・ホンダでF1参戦で良いよ 海外とかは結構キャンピングカー組も多いんだけどね
日本はそういうのあんまり聞かないねそういえば
SFとか見に行く人も結構利用してるそうなんだけどね ガスリーとアルボンの仲良しツーショット探しています >>625
フロントサスホントに変態だなあ
ロアアームは同じなのにアッパーアームがアングル違うだろってくらいズレてる
ここまで来たらだまし絵だわ 今年鈴鹿の日本GPを開催しなかったら契約解除されそうだよなあ、他に開催したいところはたくさんあるし
そうなるともう20年は日本でF1は見れなくなりそう、だから何としても開催して欲しい ヒマな人はこれ読んで頭の片隅に入れといてね～
>福岡県福岡市若しくはその近辺在住で、ゲーム（三国志なんちゃら）好きで、国外ミドルフォーミュラ好きな犯罪者さん、なぜ長期に渡って身元を半ば晒しながら違法行為を繰り返しているのですか？
>
>あなたによる業務妨害罪・名誉毀損罪・侮辱罪・その他に相当する違法行為について、野田ファミリーや国内外の関係各社は何があっても被害を届け出ない、とでも思ってるのかな？
>
>https://i.imgur.com/QtbsxKw.jpg
>https://i.imgur.com/TCeNeUP.jpg >>649
日本のキャンピングカーのユーザーと、レース観戦が特に強くは結び付いてないんだろうね
そもそものキャンピングカーとレース観戦者の絶対数もアメリカと日本じゃ段違いだろうし >>656
そんな簡単に日本は切らないでしょ
ただでさえロシアが無くなったし
いくら不景気とはいえ車のビジネスでは色んな意味で日本は無視できんよ 少々日にちが遅れるけど、今年はフジテレビONEでもやってるのでプロ野球セット民でもレース、GPニュース見れる。
フジテレビでは現地行くのは遊びに行くということになってるのかな？
GPニュースで山本さんがモナコGPに行くことに突っ込まれ「いや、俺は仕事で行くから」と言っていたけど。？？？だった。 数ヶ月前に今の国内の感染拡大状況や外国人の入国措置について誰も予想できなかったように、誰も数ヶ月後の感染拡大状況や外国人の入国措置を予想するのは難しい
最悪チケットが販売開始されても直前に開催中止になる可能性は十分にある まあ開催されるよ
ただしホンダと赤牛の関係が終わった時に鈴鹿F1も終わりだろうな 撤退なんてあの社長が目立ちたくてやっただけだろ
次の社長も目立ちたくて復帰する
この繰り返しがホンダ >>659
今年もやらかしたら愛想尽かすと思うよ。
俺が危惧してるのは隔離義務を化して開催断念。
これやったらもう来年は無い。 >>663
確かに
せっかく社長になったなら、何かドカンとやって目立ちたいわな
撤退したら投資家から褒められるし、参戦したらファンから褒められる
歴代社長たちの間で、参戦と撤退を交互にやろうずwという密約があっても不思議じゃないなw >>640
チャーハンのコピペを思い出すような言い回し >>659
自動車大国ドイツGPだって開催されないしモタスポ発祥地フランスGPだって一時期開催されなかった
一方でアメリカで3開催されそうだし結局はお金と人気だろ鈴鹿って集客数下位の方じゃなかったっけ >>664
仮に今のままの状況で開催不可になるなら怒ると思うけど、不幸にも数ヶ月後に本当にパンデミックしてしまい、規制を強化しないといけなくなってたら理解してくれると思うよ >>665
A「株主のためにコストカットで撤退を決断しました！」
株主「おーっ！パチパチ」
B「株主のためにホンダの価値を上げるため参戦を決断しました！」
株主「おーっ！パチパチ」
これ、株主がAhoなんちゃう？ ルクレールはベッテルみたいなもんだから
先頭走ってると速いし安定してるけどそれ以外だと危なっかしい >>640
来季ホンダのF1復帰あるぞ
またレッドブル・ホンダで
ホーナーの発言からもレッドブルは、ポルシェと組む気がだんだんと薄らいできたみたいだし 日本でやるより中国で何回かやりたい
と考えるのがあの汚ねえ白人ども この前レッドブルは、ポルシェとの提携は確定してると言ってたのに、
最近のインタビューでは話し合いは初期段階にすぎないって
気が変わりすぎｗ
ホンダ復帰あるかも レッドブルはやはり
ホンダを強く信頼してるんだろうね。
約束は必ず守るから。 撤退したのにノコノコと冠スポンサーとか恥ずかしく無いんか ホンダ復帰したらレッドブルパワートレインの人たちどうすんの？
メルセデスから移籍した人とか レッドブルはあそこまで施設とか作ったのなら自分とこで全部やってほしい >>679
RBPTは、ホンダPUのメンテンス施設にして
元メルセデスの人たちは、ホンダのさくら研究所に行けばいい >>625
MBのミラーステーこんな感じやったかな？ >>668
そもそも今のままの状況だと開催不可になる理由は無いんだけどね
シンガポールからならワクチン3回接種と72時間以内のPCRしてれば隔離無しで入国出来るから >>531
八郷「F1がアメリカで大人気。もしかして俺、やっちまいました？」 >>675
ホンダはどう考えてるんだろうね
株主、投資家たちも
恐らく街頭インタビューで街の人にアンケートとったら大半の人がホンダのF1参戦を期待するって答えると思うんだよね
セナのマクラーレンホンダのイメージで今のホンダがあると思うし、去年の盛り上がりから言っても期待しない方がおかしいレベル
そんな簡単な話じゃないのはわかるけど、どうにかならんかな？って思っちゃうよ >>685
街頭インタビューだと大半の人がF1興味ないやろ 復帰ないって
その後の面倒みてるからこそ無いんだよ
なぜそれがわからん >>686
なら無回答とか興味ないは除外して
あと鈴鹿で聞けば100%w まずテレビのニュースにすらならないのに、F1に興味あるやつなんて極小数だろ。大谷みたいに毎試合毎試合ニュースで出してるならともかく スズキの撤退見て思うけどエンジンだけ売る方が良いと思う ワークスの時代じゃない 俺は今の製造委託は続けるというのは、無責任に撤退して、ほなサイナラ！では企業のイメージダウンが無視できないから、という意味が大きいと思うけどね
期待以上に勝てるエンジンに仕上がったから、だったら継続したら撤退しても広告効果もあるし、みたいにも考えるだろうし >>690
ホンダの企業イメージのテレビCMでもF1マシンを中央に配置したり、F1で培った技術を云々ってナレーション入れたりしてるじゃん
勿論部分的ではあるけど、ホンダ=F1という部分は確実にある レッドブルのスタンスの急変
二つに一つだな
ポルシェが無理難題言い始めたか、ホンダ復帰の内々の約束ができたか カーボンニュートラル言い出して辞めたのに
勝てるようになってアメリカ人気も出たから復帰しますは
企業として流石に節操無さ過ぎだろ >>696
逆じゃね？
人気も出てF1がカーボンニュートラルを目指すとなったら戻らない理由がない >>468
サッカーだって野球だって同じだよ
ファンなんて自分がやった方が上手いって思ってるんだから >>694
卑屈になるというか、昨年で撤退したホンダに舌の根も乾かぬうちにやっぱ戻りますなんてむしろやって欲しくないよ
もう撤退しません！とか言って戻ってきたのにすぐやめてまたすぐ戻ってくるとか山崎邦正かと レッドブルとしては技術的な面もあるだろうが、VWグループの政治面も欲しいのだと思う
いまのフェラーリ、メルセデス優遇を崩すためにも F1がカーボンニュートラルを重視する方向になりつつあるから、ホンダの復帰も割と筋は通るけどね >>685
マクラーレンホンダのおかげでっていうのはF1脳
もっとワイドに物事みたらそんな事もないだろ それにしてもWRCですらニュースでやってたりするのに、F1のこの扱いはなんなんだろうか >>524
よーし、軽量化も兼ねてナイロン製にしよう >>702
そうかな
40代以上の男はホンダ=F1は少なからずあるはず
スバルはWRCだし、三菱はランエボとパジェロ
勿論、昔の栄光にしがみついて停滞したらダメだけど、現実にあるイメージなんだから有効活用すべき RBがポルシェ確定みたいなソースなんかあったの？
ここは最近ほとんど見てなかったけどF1系のニュースは大体見てるのにそんなん見たことねーぞ ホンダ撤退後の希望的憶測だろ
4年後の話なんて誰にもわからん >>706
理想はそのイメージ
よくあるクルマ好きの
でも実際は
スバルはアイサイトだし
三菱はクルマ作ってるの？
ってオチなんじゃない？ ホンダは参戦理由をもっと明確にしないとな
もはや技術と人を育てるとか、レースはホンダのDNAだからみたいな趣味的な理由が許されるような状況じゃない
もっと持続的な参戦が可能になるような本業にもプラスになる目標を持って参戦してほしい レッドブルにしてみればルノー程度の力の入れ具合で参入してこられるぐらいなら
自分たちでやっていく方がいいと思ってるかもしれんね
次世代PU絡みでもHRC（ホンダ）との技術交流みたいなものも考えてるかも
今はいろいろと天秤にかけてる状況なんじゃね >>706
モータースポーツ部門で言えばだけど２輪なんだよなあ、ホンダって
でもホンダの中でのモータースポーツ部門はほんと小さな扱いだし、全体で見て株主が云々だけじゃないとも思ったりする レッドブルとしては開発の主導権を握りたいとか、知財の所有権だとか、
出来ればアウディとかに変なちょっかいされたくないとか…
あとは性能の最低保証とかも欲しい所なんじゃないかな
VW側で不穏なのはポルシェとアウディで何かジョイントで企んでるっぽいとこだな
我が強くてチーム毎の支配を目論んでる懸念がある
ここらで噛み合ったなら問題ないんだろうけどね
それと、引っ掻き回すだけ引っ掻き回して新シーズン前にバイバイする可能性もあるので…
参戦を確実にバッチリ確約してもらった上で、違約した場合の条件もガッツリやってもらう必要があるかも
多くのチームが「参戦をちゃんと明確にして条件を出してきたらそこで話し合いが始まる」みたいな事を言ってるよね
思いっきり疑われてんだよねVWグループ >>711
くだらない
レースやって勝ちたいみたいなフェラーリやレーシングチーム系と根っこは一緒だろメーカーでやってる実戦部隊だって
メーカーが何言ったって建前だ
建前なんかどうでも良くない？ >>710
これから中国のEVとかが台頭してきて競争は一層厳しくなる
車自体の商品力や品質も大切だけど、各社どうやってブランディングしていくかが重要になってくる
どうしたって価格やフットワークでは中国のメーカーに勝てないとなると、ブランディングでしか対抗できない
>>711
確か再参入の時は勝つまでやる！とも言ってたから勝って辞めたのは言った通りでもある
今後の目的はカーボンニュートラル技術とアメリカと中国での人気獲得で良いと思うけどね フェラーリ以外は割とそこらへん曖昧だからな
マクラーレンもウィリアムズも名前を継承してるだけで名物男達はもう関係ない
ルノーも国策や都合で色々とあったし、メルセデスも居抜き案件で長く離れてた状態から
久しぶりにフルでやってる話だし
そもそも、PUフィーバーがあったから居残ってるだけでメルセデスを勝たせる体制になったのも
メルセデスが去らないようにって配慮し過ぎた話だったからな… 哲爺は日曜日にレース出るらしいぞ
もう73歳やろ？めっちゃ元気やな
怪我しないように頑張ってほしい >>684
株主なんか目の前の金しか考えてないんだから
株主を説得出来る絵を描けない八郷が無能なだけ
株主の言う事聞いてるだけなら猫でも社長出来る 仮にホンダがまた再参戦するとして
2026くらいからまたF1人気が下り坂になる可能性あるよね
未来は読めないし 株主がーっていう奴見るたび笑ってしまう
経営にいちいち口出しできる株主が居るとでも思ってんのかね？ RBは先生がいてなんぼの可能性が高いのがネックやね。
ちゃんと先生後の育成もやってるのかどうかやね。 ホンダの上位大株主
日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 13.49％
日本カストディ銀行(信託口) 6.35％
モクスレイ&Co. 5.72％
自社(自己株口) 4.52％
SSBTCクライアント･オムニバス 3.23％
明治安田生命保険 2.83％
東京海上日動火災保険 1.96％
日本生命保険 1.58％
ステート･ストリート･バンク･ウエスト･トリーティ 1.51％
三菱UFJ銀行 1.42％
JPモルガン･チェース･バンク1.24%
なんかウルセーこと言いそうなのが混じってそうではあるｗ
EV幻想が崩れたのは良い話かも知れないね自動車に詳しくない奴ほどEVEV煩かったからなあ…
EV関連に投資してるって言えば株価上がるとかそんなレベルなんだろうねああいうのは >>650
そういう写真、言われてみると印象ないな。 ここには乗ってないが、どっかの委託でドッチ・アンド・コックスが5%を超えてた筈
あっこは煩そう 来季レッドブル・ホンダはガスリーかアルボンの2択とか言われてた時は2人ともいい笑顔で並んでたな
まあ、関係が微妙だったのは2019年後半とか2020年中にガスリーがタイヤを使いきってまでとブロックしたとか
ああいう時期くらいだし…そんなに長い間関係が冷えてた訳ではない >>726
すげぇな金融屋しかいねぇw
しかも投資系ばっか RBPTは仮に設計できたとしても製造は絶対無理なので製造委託先が必要
ポルシェが期待外れだったんじゃね >>707
何も無い。本当に何も無い。
ただ、ポルシェが交渉することを決定した。だけでw
ポルシェF1復帰交渉が許可されただけ。復帰は認可されてない。ポルシェ上層部からね。
どこと交渉するのか。そこからだからwwwwww >>732
この距離感だよ。ガスリーほんと角田以外はいつでも逃げる重心してるw >>734
単にエレベータ来たから乗ろうとしてるだけじゃね？ HONDAにもの言う大株主はいない
任期末期の社長が重要決定を発表するのは次期社長を含む新経営陣の意向だから
他の会社と違って、社長の任期が終わったら経営体制刷新され院生が敷かれることもなく
サラリーマンが経営トップに到達するルートまであらかた決まってる特殊な会社 レス遡って読んだけど
HONDA復帰説って全部おまえらの妄想じゃねーかよ
ソースがひとつもねーじゃん >>740
ポルシェはまだソースがあるから分かるが、ホンダは完全な妄想だもんな まぁ願望だからね
ホンダは大々的にカーボンニュートラル掲げたからもう復帰はない
それと欧州メーカーみたく宣伝目的でF1やってた訳じゃないから >>742
宣伝目的じゃなくてただの趣味ですねわかります ホンダの株主総会は非公開で大体八十~あつまるとか
ここで株主報告をすると同時に株主に質問や提案を受けたりする
ちなみに、この株主総会で既にカーボンニュートラルに向けた戦略について問われたり、
完全撤退を決めている自動車レースの世界最高峰・F1への再挑戦の可能性を問われたり、
今後の四輪車の商品戦略についてとかの質問があったと語られてる
F1への再挑戦については「将来的に新しい時代に合ったモーターレースに参加する可能性は検討していくとしながら、
カーボンニュートラルに経営資源を集中させている最中だと説明された」などと報道されてた
だから、F1と自動車のエコスタイルに関する環境変化が行動変容の起爆剤として必要ってのが語られてる訳だね
まあ、どいつもこいつもテスラみたいに出来ないのか？って言う時代が進みすぎて、
もう靴磨きの少年でもテスラみたいに出来ないの？と聞く時代まで来た訳だ
ここまで来ると流石に気づきだす判りきってるのに何故どのメーカーも出来てないんだ？と
ファンドで最先端をいってる連中ってのは変わった事を言わなきゃ顧客を説得出来ない
だもんだから、そろそろ世間一般と違った事を言い出す時期にも入ってるとも言われる
だから、1周回って連中はF1がエコとか言い出しとる訳だテスラスタイルはもう古いこれが最新最先端ですよ
そう囁く訳だなチャンスですよ？ってさ >>742
欧米がカーボンニュートラルを掲げて、自動車業界全体がEVシフトの流れになるとホンダも予想してたんだが
充電施設のインフラの設置の遅れや、最近、ロシアのプーチンが起こした戦争のせいで
今後、火力発電に必要なロシアの天然ガスや原油が欧州各国に入ってこずに
原材料価格の高騰の問題も起きてるし
ロシア軍のウクライナへの原発の攻撃で、原発の安全性の問題もう浮き彫りになってて
これから起きる、電力不足の問題からは逃れられず
EV普及は計画よりも大幅に遅くなるらしい ホンダは同族経営嫌いすぎて変な方向突っ走った典型だからなぁ
家族で勤めてて親父が取締りになったら息子はクビか子会社左遷とか愛社精神もクソも無くなりますわ 人類が排出するCO2が原因で地球が温暖化してるからカーボンニュートラル云々って
科学的な根拠が乏しいただのプロパガンダだし
ロシアが戦争起こす前の話だからな～
これから欧州は、ロシアとの戦争で、そんなキャンペーンやってる場合じゃないから
カーボンニュートラルとかはあまり言わなくなるぞｗ ホンダがちょっと困ってたのは他と比べて利益率で劣ってるとか、
自動車部門が足引っ張ってるだとか、研究所に図面書かせすぎで売上げあげさせ過ぎだとか…
それまでやってきた体制にイチャモンつけられだしたからってのがある
そして新型コロナで先行き不透明だったし、エコ団体も各国政府と結託して妙な圧力団体化しだしてた
そこらへんで企業再編を行なう必要があって、八郷が退任とあわせて大鉈を振るった訳だな
レースへの復帰を視野に入れてHRCに4輪レースのノウハウを継続蓄積するプール先も作った
ただまあ、F1をエコだとするのはホンダじゃなくて世間様だからね…下手すればEVまで、うまくいけば2026年から、
早ければその前から…でもこればっかりは投資家や環境活動家や他の同業大手の動向次第だからね
あと、F1側にもそういう受け入れムードがある必要もあるよね
今の状況だとまだ不確定要素多すぎてはっきりした事は言えないだろうが、将来的にどう転ぶか次第ってとこだろう 原子力発電と石炭火力発電しか短期的（四半世紀くらい）な需要を満たす現実的方法がないから
さてどうなるかわからん
原油価格はもうあまり下がらないかもしれない
本気で考えると自家用車が死ぬかもね 南海トラフ大地震のせいで原発の普及も怪しくなってきたから
もう、石炭をどんどん燃やせばいい
日本の石炭火力発電って、やっちゃ発電効率が良いらしい 各国が困ってるのは生産用エネルギー問題だ
欧州などはやらかし過ぎて再生エネルギーを工場に使わないといけなくなりつつある
そうすっと自動車に回す分ねえよね…
元々全部EVにするだけの資源のアテもないが
という訳で、クリーンなエネルギーを使った工場で燃焼自動車を作って
トータルでグリーンな混合燃焼マイルドハイブリッドです！みたいな… >>609
コンビニはFAXで最新結果をゲットする所だろ。 ホンダは早めにコルトンハータ囲っておくべきだったな。 ホントかウソか知らんけど、2030年頃から
太陽活動の影響でミニ氷河期になるとか学説もあるし、
実際になったら、なったで今度は温暖化しようとかなるかもしれん。 >>758
地球温暖化が人為的なものだと思っている気象学者は稀有だそうだ。
経産省のお役人も「地球温暖化は環境問題ではなく政治案件です」と言っていた。
使った化石燃量から排出されるCO2量は簡単な計算式で求まるが、今の増加している
CO2量とは桁違いだ。 プロの世論誘導屋が
石油メジャーから金もらって
温暖化はウソだって活動してるの
バレてんのにそれ信用しちゃってるバカ 正しい事より陰謀論を信じ易い奴は
もっともらしい事言われると嘘でも
あっさり信じてしまうからこわい
やりすぎ都市伝説の関暁夫とかガチで信じちゃってんのｗ 関とかホンマでっかの武田とか信じちゃうやつほんまアホ 今の本音は原子力発電の再稼働だよ。だから一生懸命脱炭素を訴えている。正解だから敢えて反対はしない。 決勝の中野サッシャ率100%は継続か
（時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説: 小倉茂徳 田中健一
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説: 小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説: 柴田久仁夫 実況: 笹川裕昭
予選 5/21(土) 23:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/21(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 >>3
DAZN更新
（時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説: 小倉茂徳 田中健一
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説: 小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説: 柴田久仁夫 実況: 笹川裕昭
予選 5/21(土) 23:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
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フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/21(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 >>759のURLがsawaguchiになってるけどsawatariのミスっぽい 白人の彼氏居るみたいだし、恋愛関係じゃなさそうだぞ笑 >>468
言うだけなら簡単
まあどんなスポーツでも外から見てるだけだからこそ言えることもあるけど 素人が偉そうに色々言うのは、どんなスポーツ、国、文化、人種でも変わらんよ
フェルスタッペンも色々言ってくるキーボードウォリアーに辟易していた一方、
サッカーを見てるとサッカーを知っているつもりになるって言ってたし うがった見方すればペレスがすごいわけではないという示唆にも見える
ホーナー、ペレス好調について「今季マシンには過去3年の特殊性は無く彼に合っている」
https://www.planetf1.com/news/red-bull-sergio-perez-peculiarities/
>ホーナーによれば、クセのないレッドブルがペレスに合っているという。
>「彼は非常に高いレベルでドライブしている。マシンは今年の方が彼に合っていると思う。おそらく、以前の3台のマシンが持っていたような特殊性はない」 モナコGPは今年で見納めなのかね
ただドライバーもチーム代表も関係者もやっぱりモナコは特別で最も価値があるグランプリと言っているから
なんだかんだで契約延長出来るんだろうな
最も価値があるF1チームがフェラーリで最も価値があるグランプリがモナコ
何故かモナコで呪いがかかってるルクレールだけど
もし今年ポールトゥウィン決めたらセナやシューマッハのように偉大な伝説的ドライバーになれるかもな 来年から3人体制にするという件の続報
FIA会長、第3のF1レースディレクター設置に関しマシを「起用する可能性あり」
https://www.racefans.net/2022/05/17/fia-seeking-third-race-director-for-f1-might-use-masi-in-a-role/
>FIA会長のモハメド・ベン・スレイエムは先週マシと話をし、F1のレースディレクターに3人目を加えるかどうかも検討していることを明らかにした。
>「2日前に彼と話をした」とベン・スレイエムは『Daily Mail（デイリー・メール）』紙に語り、彼とは「個人的な問題はない」と付け加えている。 >>776
その通りなんじゃない？
クセ強すぎるマシンでダメドライバーにされたガスリーとアルボン
フェルスタッペンとペレスの差もそんなもん >>776
タッペンも凄くないのかもね
予選が遅いペレスと僅差だもんなw
やっぱりレッドブルのドライバーの技量は疑問 >>783
君の方が見る目ないよ
レッドブルはマシンが良すぎるだけ ちょっとしたトラブルや不運で優勝を逃してしまうペレスと
多少ハードラックでもそれ込みでコース上で何とかして勝っちゃうフェルスタッペン
今年はこういうレースが続いてる クセありマシンでチャンプ
クセなしマシンでも既に3勝
僅差では無いな フェルスタッペンはポールまだ1回だしまだマシンをものにしきれてないママだとは思うんだけど
決勝の引き出しがそれをカバーするくらい凄過ぎる、ルクレールのプレッシャーはどんどん重くなってると思う >>790
典型的な盲目コメントw
だけど今年のタッペンは一皮むけた感じだね
クリーンなバトルしてる ぺレスは特殊性がなくなってもタッペンと相当差があるのは確かだなｗ アストンはメルセデスのコピーできないからってフェラーリコピーできるのかｗ レッドブルがタイヤに優しいのはニューウェイよりワシェの力だよね
フェラーリもこういう人材いれないとジリジリつらくなっていきそう モナコは予選だけでええわ
決勝はソフト2回消化義務みたいな事やらん限りなにも起こらん >>794
ポポらないからサスを他より柔らかく出来るのがいちばんでかいだろ
サスがいくら良くても空力絡みで制限されたら意味がない ポポらないのもタイヤに優しいのもサスと空力のあわせ技でトータルパッケージの産物だろ
どっちがどっちってもんじゃない >>776
悪意はないだろ
わざわざチーム内でモチベーション下げるようなこと言わんでしょ >>800
だよね
どちらかというとガスリー、アルボンへの励ましかもね ただペレスも今年既にジェッダで一回ポール取ってるんだよね
あの時の予選結果は1ペレス2ルクレール3サインツ4フェルスタッペンだからフェラーリの優位性覆したのかフェルスタッペンがミスったのかどっちか分からんけどすごい ガスリーアルボン関係ないだろw
マシン褒めてファクトリーの士気高めてんだよ トンネル出口シケインくらいでも何とか抜けるよう変えないとどんどん評判悪くなる一方だねモナコ
もう少し先まで直線伸ばすか 今年の車はレギュレーションの特性的にどこもアンダーステア傾向
そしてそれがペレスにも合ってる。マックスはオーバー傾向の車が好きで
去年なんかはここでもアンダーのマシンに乗ったらガスリーに負けるんじゃね？とかよく言われてたし
マルコも今年の車はマックスに合ってないと言っていた。しかし蓋を開けてみればアンダーの車でもきっちりマックスは勝ってる
マックスの事を適応力がないとか凄くないとか言うやつはアホ 真っ直ぐ来て、タバコ屋のとこの観客席撤去してランオフエリアにすればいいやんか。
本気でやる気になればけっこうなスペースとれそうやけど。
https://i.imgur.com/XtWepuQ.jpg
https://i.imgur.com/7gc3zJi.jpg >>805
今までは「特別扱いでアンタッチャブル」だったが、「他のグランプリと条件を合わせたい」からこうやって色々観測気球を上げてると（新規参入の方が金が入るので）。 >>808
多分、どこからともなく興行主が現れて存続する気がするが
さすがに、あれだけの祭りを止めるとかもったいなさすぎるだろ タッペンとチェコが同格説が有力と聞いてやって来ました！
ハミルトンもタッペンも並だったとは意外でした モナコってスポンサー接待して契約更新する場所でレースはおまけだから
ヨーロッパにそれに代わる場所ないから存続はするんじゃね？
とはいえ国民４万人規模の国に20億円は払えんからどうまとめるんかね？ 開催料が安いから牽制みたいなもんだろ
いざ外すってなったら内外野が黙ってない >>821
抜けないんじゃツマランだろが！
海岸線に面した部分だけでも埋め立てて
コース幅を広げるべき！ >>812
伐採するのさ。普段は広場にですればいいさ。海も近いし。 >>816
GDPからすると２０億くらい屁でもない気がするが
モナコGPなくなったら観光収入ダダ下がりだから
だれかが払うだろう スレイエムによる宗教差別是正だなキリストが殺された金曜日はおとなしくカジノしろ！
だったのがそれ差別やん関係ないから金曜日も走らせま モナコみたいな糞コースはもういらない
早くコース改修しろよ
2ヶ所位抜ける所ないとどうしようもない
昔はここだけ公道サーキットだったから特別感があったけど今は抜けない糞サーキット 去年の一般人投票でモナコより評価低かったレースはスパだけだったからその程度には人気ない
しかも去年のスパって数時間遅延してSCフィニッシュしたレースだし さて今週のメルセデスどうなんのかな
あのサイドポッド捨てるのか見ものたぜ！ それか会長選でイギリスの対抗馬応援したとかでフライパン猫踊りの刑されたなモナコｗ >>826
予選、スタート時のごたごた、ピットワーク
とみるべきところが盛りだくさんじゃないか 抜けないのはつまらないって人
レースの面白さ半分しか楽しめてない
特にモナコはあの狭い道をガードレールギリキリかっ飛んで行くマシン、
最近多い舗装ランオフエリアがない状況、ミスは許されない中で78周続ける集中力
少しでも相手のミスを誘う揺さぶり、ワンチャンスを引き寄せるピットの駆け引き
モナコめっちゃ楽しみだよ
パーマネントなのにわざわざ抜けないレイアウト作る方が見ててガッカリするわ >>823
F1のために木を伐採したって叩かれるな >>829
今週はゼロポッドで1回目のテストの時のデータと比較検証すると言っている
無くなるとすればモナコから >>834
比較して捨てるなら待つ意味無いだろ
なんでわざわざスペインで使わんと思うの？ >>822
モナコGPは見てる人達のためではなく
チームとかスポンサーとか中の人の為じゃないかと思ってる ビジネス(接待)面はあるね
モナコは抜ける抜けない以前にサイドバイサイドすら厳しいからなぁ 楽しみ方は人それぞれなのでお互いを批判せず自分なりに楽しめばいいし、楽しめなければ単に見なければいいと思う
23戦もあるんだから1戦くらいどうってことない >>836
メルセデスがそう言っているのだから文句があるならメルセデスに言ってくれw >>843
読み違えてるんじゃなくて？
意味分らんね モナコと言ったらマーシャルだな、事故って3秒後には現場到着して
30秒後にはマシンがクレーン釣られて1分後はグリーンフラッグの早業ｗ >>844
1回目テストの普通のサイドポッドのデータと同じ場所で比較して差異を明らかにしないと先に進めないということだろ
そんなに難しい話か？w そうかモナコは木曜から金曜にFP1,2移ったんだね >>828
あのスパはとんでもなくガッカリだったなあ
98年並かそれ以上の大荒れで完走1桁とマゼピンのポイント獲得を期待してたのに しかしメルセデスはフレキシブルウィングの旨味が相当で忘れられないんだな
特に今年はウィングカーで高速ではDF大、低速ではDF小になるから逆に働くフレキシブルウィングは尚更欲しいんだろう >>846
何も考えてないとそういう考えになるのかもしれんけど
サイドポッド比較なんて風洞でとっくに出来てるからね
なんか知らんけど前のほうがポポ少なかったみたいだからというF1チームのエンジニアでも分からん見落としがある可能性あるから
念のために確認の意味でやるだけで使う気なんか更々ない
本当に使うならよっぽど予期せぬ効果あったときだけだから
今後使うなら待つ意味なんか無い 素人でゴメンナサイ。
なんか来年以降のモナコ開催がどーのこーのって出てたけど、何が問題なのん？
追い越せるトコが無いから？(´･ω･`) >>851
ふんだくれる開催料がしょぼい。
最も人気がないコース。 ゼロポッドってビームウイングに大量の気流を当てたかったんだね
マイアミでは他チームでは考えられないくらいビームウイングが細くなってたからDF効果もドラッグも大きいんだろうな
コークボトル形状といいフレキシブルウイングといい
どうにも従来型のウイング主体のDFから離れられないみたいだね
いっそフロアはフラットにしてフラットボトムでDF出した方がポポの特性はシンプルになるんじゃね？ ミックがぶつける気がする
アロンソがぶつけられる気がする >>850
メルセデスは、バルセロナで来週末行われる第6戦スペインGP（22日決勝）に向けて、極端にサイドポッドを絞り込んだ特徴的な外観を持つ現在のマシンと、2月に同じバルセロナで行われたプレシーズンテストで最初に持ち込んだマシンのデータを直接比較するつもりだという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e056614238f55c0546dcb7955d8a811171492ed9
直接比較するために同じコースを走らせるんだよ
風洞で済む話ならとっくに比較は終わってるよ
これで理解できないならもう無理w 今のマシンが大きくなったのがモナコが完全に抜けなくなって全くダメになった理由だよね >>852
開催料安いんだ、知らなかった。モナコだから高いと思ってたよ。 モナコは追い越せない、
最高速が速くない、
リバティへの上納金が少ない、かな？
伝統と格式は最高峰。
アレだ、老朽化した聖地的建物と同じような感じ。
しかし、デカくなった現代のマシンで、
あのクソ狭いコースを可能な限りミス無く速く走る、
ってのがモナコがマイスターサーキットである所以。 数か月前にモナコ存続が話題になった時、日本のツイッター上では存続派ばかりで驚いたわ
ここじゃクソサーキット認定されてるのに >>850
風洞ではグランドエフェクトが正確に分からないからだろと。
論理上はゼロポットで後ろに空気を多く逃せば速いから投入したわけで。 >>856
F1はマシン小さいころからオーバーテイクが少ない
どちらかというと今の方が多い モナコは今でも予選は面白いけど
決勝がゴミすぎる
2018年のリカルドとかエンジン死にかけでも勝てるんだもんなぁ >>859
お前の頭の方がびっくりだよ
良いコースかどうかが開催基準じゃないからな ここ数年でモナコが不評なのは完走率の高さかもね
最近のモナコは完走率90%超えてるから波乱もない団子レース >>726
日本マスタートラスト信託銀行って何者なんだ？ モナコは少なくともあの有名なセナとマンセルと時点で抜けないサーキットだな >>855
そもそもゼロ諦めて前のポッド使うならモナコというのに疑問呈してるのに
その意味まで懇切丁寧に教えてやったのに話そらしたつもりなのか
ソースにスペインでは使わずモナコからと思わせる記述もない
良く分ってない馬鹿ほど変な話しだすし指摘しても認めないからいつもこうなる もう聞き飽きたな、毎戦毎戦「進歩する予定」
メルセデス、F1スペインGPでの”更なる前進”を期待「進むべき方向性と答えを得た」とウォルフ
https://formula1-data.com/article/spain-preview-mercedes-2022 >>866
年金の運用会社、年金の投資先ってことだね
ちなみにSSBTって中国共産党の投資会社だったはず >>869
無くすとしたらモナコからと言ってるだけで、モナコから変えるなんて何処にも書いてない。
冷静になって読み直しなよ。 >>864
ドライバーレベルが低かった時代のモナコは雨が降ったら完走3台だったりしたよね >>872
いや、真面目に今回の比較がどういうものなのかここの8割方が理解してないんじゃないの？
もうちょっと脳みそ使って少しだけ深く考察したほうがいいよ 生きてるうちに日本で公道F1のレースを見てみたいもんだ(´・ω・`) >>877
日本でやるなら頭文字Dに出てくる峠でやれば世界中盛り上がるな >>879
モナコ以上に道幅狭くてゴミレース必死だなw >>880
いやいや
溝つかったり溝跨いだり、ヘアピンジャンプしたり土手登ったりオーバーテイクには色々方法はあるんだぜw そもそも、日本で市街地サーキットやっても「景色として影像映えしない」という問題が マイアミのコースは狭いだアスファルトが滑るだと散々なのに
なんで日本の公道コースは大丈夫だと思うのか 日本らしく田んぼ地帯のど真ん中にコース作るか
ちょうど稲刈りシーズンだから映えるだろ >>884
>>885
渋谷の交差点とか東京タワーとかお台場のガンダムとか、ラスベガスには負けるけどランドマークはそれなりにあるはある
京都なんかも映える
そんなところをF1で一週間封鎖するなんて不可能だけどね
ミルクロードなら可能だけど、それならオートポリスでやってあげて欲しいw
選手や観客は阿蘇の景色は観れるし >>887
マイアミは条例で地元のアスファルト使う縛りがあって、それがF1に向いてなかったらしい お隣は案山子やって、わが日本は芸者（舞子）に侍忍者将軍天皇を作れば感動の嵐アカデミー賞もの
というのはあれで、看板ネオンと電柱が映ってれば欧米人歓喜感激異世界物語でとりこになるある
カルガモあたりが道路横断すればドンチャックにも勝てる >>890
日本は向いてるの？
どっかしらか工事しては埋め戻しててレースになんて全く向かない道路に思えるけど セナプロ以降（それ以前は観たことないから知らない）で面白かったモナコのレースは３つだけ
・ここはモナコモンテカルロ絶対にの時
・モントーヤのブレーキテストの時
・ラスカス駐車場の時
あ、３つ目なんてレースですらなかった >>855
風洞でポポ再現するとムービングベルトぶっ壊れるらしいから
今年のレギュレーション考えた人は天才だと思う 最大の関心はメルセデスがゼロポッドを捨てるかどうかだな >>890
レコードラインのグリップは良かったらしいけど
それ以外はツルツルでドライバーには不評だったようだね 福岡のララポート一帯で開催するといい
テレビ映えするνガンダム立像もある ロード用のアスファルトはサーキット用とは全然違うからグリップ低くて当たり前。 福岡の都市高速って登りのとこそのまま空に向かってすっ飛んでいきそうというか、なんか独特な感覚あるよね >>893
駐車場懐かしいな
モナコの駐車場という名物を作ってしまった >>891
zwiftってチャリンコのオンラインシミュレーターがあるんだけどさ、去年日本コースできたんだよね
街の真ん中に城から雷門的なのから寺社仏閣があって、街中はガチャガチャしたネオン街とドラッグストアとゲーセン、ほんでもってちょっと離れると桜並木に田んぼっていうのがさｗ モナコの見所はドライバーの実力が明確にわかるところ
レース自体も近年のスペインやハンガリーなんかよりオーバーテイク多かったと思うが
今年のマシンだとハンガリーもスペインもオーバーテイクはそこそこ増えそうか モナコはカジノからミラボーまでの区間をフラットにしたらどうだ？
オーバーテイクポイントになるかも F1より先にSGTやSFレベルが開催できないことには無理だろうね >>892
そもそも日本の公道グランプリはただのお遊びでやんや言ってるだけだよw
ムキになる必要性は全くないよ
一応、新規サーキットはFIAがF1に適しているかのレギュレーションを満たしているか確認するし、足りない部分はサーキット側と協議して落としどころを探る流れになる
マイアミの場合は本来ならもっと良いアスファルトに再舗装すべきところだったが、条例があるので妥協したということらしい
実際には路面は不評だったけど開催自体はできたし、レースにもなったのでギリギリ及第点という結果
もし日本の公道でやるなら可能な限りFIAの求めるアスファルトで再舗装する流れになる >>893
モナコはレースというよりカーニバルだから
細かいことは気にすんなってことだ サーキットの舗装は基本的にハイウェイと同じらしいけど
というか日本の場合は高速道路をサーキットと同じ舗装にした F1，FIA側にもハミルトンやメルセデスを嫌悪している一派があるのかな
新レギュレーションにしても油圧サスペンションやダンパーまで禁止したのはそういう背景からじゃないかとすら >>914
8連覇も許したんだしこれでもメルセデスにはだいぶ甘いと思うよ
フェラーリとレッドブルはそれぞれ6,4連覇でレギュ変えられてるわけだし というかメルセデスも、2025年で撤退するんじゃね？
ドイツ系の会社でF1参戦はもう厳しいだろうに >>914
FIAはメルセデス派
F1は反メルセデスというか興味ない派
というイメージ
F1のドメニカリは、アブダビの件を"蒸し返した"FIAをよく思ってないという記事もあったし >>916
ようわからん
メルセデス・ベンツ「F1はカーボンニュートラル」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-long-term-f1-commitment/
ケレニウス会長
「次のエンジンレギュレーションでは、電動部分がより重要視され、F1はカーボンニュートラルになる。その実験室としてF1は使われるだろう」
「バッテリー技術はまだ完成されていない。しかし、CO2フリーを実現し、電化に重点を置くことで、F1が非常に重要な存在であり続けることができ、我々もその存在であり続けることができる」 >>916
ドイツ企業も日本企業も興味あるのは「アメリカ市場」
その米国で大人気のF1から撤退した企業があるらしい >>857
基本的に歴史があるほど開催料金もお安いというか、新規GPほど値上げされる宿命 皇居一周の公道コースでF1やったら、モナコが吹っ飛ぶ位破壊力あると思うんだけどなぁ。
動員される警察官の数が半端ないと思うが。
多分天皇も喜ぶ。 FEの日本市街地開催決定！
↓
なんだよFEかよ
となるんかね？ここは >>916
ホンダよりメルセデスが先に撤退する！！って断言してたやつ居たなw ルノーは、スポーツ部門のブランドを分離してアルピーヌにした
メルセデスだとAMGにF1のリソース集中させてブランド切り離すという可能性もあるが
もう一般乗用車メーカ（フェラーリは入らない）にとってF1はイメージが悪くてお荷物でしかないわけで
F1単独でビジネスになれば別ブランドでやるけどそうでないなら撤退するって感じで進みそう デビュー年齢が異常だからなあ
フェルスタッペン、メルセデスやフェラーリへの移籍を否定せず「31歳はまだやれる年齢」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-future-mercedes-ferrari-move/
>「契約終了時に僕はまだ31歳で年を取っていない。まだ続けるかどうかの選択肢はある」 フェルスタッペン的にはメルセデスは撤退しない想定か >>932
国交省が逃げて、文科省が貧乏くじ引かされただけに見えるわ
道路使用許可をめぐって警察庁はそう簡単に折れないだろ >>877
鈴鹿に横断歩道とマンホールと信号機と犬の散歩してるおばちゃん設置したらいいんじゃないか メルセデスっていうか、将来その時のレッドブル以外のトップチームって例えじゃないかと
それはそれとして赤牛組みの先輩のベッテルもリカルドも意外と速く衰え来てる感じだし、フェルスタッペンが30過ぎても今のレベルかは分からない ホンダは元々マネーゲームになってるｆ1に戻る気はなかった
資金難で潰れそうな枕のデニスが泣きついてきたからホンダもなら助けましょうといって戻った
ザクに変わって裏切られる レッドブルがイベントで走ってたエリアを一週間閉鎖してサーキットにして開催できないかな >>932
その法案はだいぶ前から出すと言ってる
たまに話題になるが、一向に進まず >>934
異常か？マックスは確かに特例ではあったけど、ノリスやオコンも19からだし、今は大体20歳前後だろ ここでもF1とFIAのギスギス
FIAがスプリントレースの承認を保留したことに驚きを隠さないF1チーム
https://www.racefans.net/2022/05/18/fias-hold-up-on-approving-more-sprint-races-surprised-teams/
>ザク・ブラウンは、FIAとF1の見解の違いは予想外だったと述べている。
>「FIAとF1は、少なくとも私がいたころから、常にかなり足並みを揃えて臨んでいた。だから事前に根回ししていなかったことに驚いた」
>トト・ウォルフ「ステファノとモハメッドの間で解決に向かうと確信している。モハメドにとって、FIAメンバーの意見を聞くのが大事で彼自身は反対していなかった」
>ローラン・ロッシCEO「すべての統括団体が完全に足並みを揃えるのはいいことだ。整合性が取れるまで、ちょっとした議論や課題はあるだろう」 >>833
ストリートビューで確認できるがオーストラリアGPのコーナー変更で余裕で伐採してるぞｗ メルセデスは去年でチーム売るか撤退しとけば栄光のままで要られたのにアホだな
今年で全てが台無しになってる そりゃジャントッドとロスブラウンはズブズブだったからな
ドメニカリは同じ感覚でやってしっぺ返し食らった はじめての会長は目立っていろいろやりたがるのよ特に前任者と違うことなんかは >>539
トヨタはインディ撤退後も永年ロングビーチのスポンサーやってたから（モタスポ界としては）前代未聞とは言えないかな 国内市街地レースするなら大都会岡山のスパフランコルシャン前を走るコースにしよう マツダなんかレースしてないのに冠スポンサーしてたじゃん
企業が広告打つのは普通のことでしょ シューマッハのラスカスでペナ取るなら
ニコのミラボーでもペナ取ってほしかった ラグナセカは2018年でマツダの名前じゃなくなってるんだな >>958
そんな金があるなら潰れそうな岡山国際をどうにかしろ >>742
日本やアメリカではマニアしかｆ１知らないしヨ―ロッバ村のレースだもん モナコで勝ちたいならポール獲ればいいだけなのにな
コース改悪とかしなくていいし先ず変えるべきなのは車体の方だよ >>762
武田の言ってることは一部はあってるがほとんどが間違い
インドと中国が10数年前から急激に経済成長し始めて、二酸化炭素を大量に排出し始めたのに
気温上がっていない事実に目を背ける、IPCCや原発推進派のCO2温暖化説の信奉者たちって
政治色丸出しすぎなんだよ…
↓
広瀬隆「二酸化炭素温暖化説の嘘が警告する地球の危機」
https://dot.asahi.com/wa/2019082100001.html?page=1 決勝が盛り上がらない見る必要ないなら興行的にやる意味無いんですよｗ モナコはどんだけ決勝が詰まんなかろうとあの予選とスタートだけでそれ以上の価値があると思う派
あんな短いコースで決勝ペースは数秒遅いんだもん、そらF1水準勢であればミスも（たいして）出ないなと もしかして全てのグランプリをマイアミみたいな盛り上げ方をしないと失敗で駄目だと思ってるってコト？ >>974
興行的にはそれが正解じゃね？
決勝がもりあがらないことを望んでる興行主がどこに居るの？ ルマン24Hとインディ500つまらないって意見は聞かないよな
3大レース仲間なのに 金土の予選じゃ大して金にもならないからこそスプリントとか導入してるわけだしな >>966
グーグルマップの画像が80年代で止まってるな
酷い話だ、更新してやれよな 最近はメディアもフェラーリ―が一番パワー出てると言い出さなくなっててワロタｗ
つかＲＢはマイアミまで車体はイマイチだった、勝ってるのは大方ＰＵのおかげ
低速コーナーの速さはマイアミでメルセやフェラ並みに取り戻したし今後さらに開発で速くなる >>976
インディ500が最上位やから
あれがつまらんならもうモタスポは無理やな >>932
大赤字なの誰が補償すんのかね
場所にもよるけど、数百億～数千億近い損失がでるのに >>929
直線だらけのつまらんコースだ
客席ないし >>983
アンチも黙ってるしなw
最初からそう言い続けたけど、すげー叩かれたものホンダのがパワーあるよって カスタマー勢の速さを見る感じでは、今年のフェラPUが強力な事自体は間違ってはないんじゃなかろうか >>929
赤いところは渋滞によるシケインですか？ >>989
タウリがもっと速けりゃホンダPUが最強なのがもっと目立つのにね >>991
ドライバー２人がショボいのかも知れんとは
トロロッソの頃から言われていたが･･･ｗ >>992
なるほど
ミックとマゼピンのように二人とも遅いっていう可能性は確かにある
あくまで可能性ね ガスリーは少なくともフェルスタッペン、クビアト（間接比較としてアルボン）とは組んでるわけで
昨年のハース勢レベルに遅いは流石にないよ ガスリーは問題児ではあるが、遅いわけじゃない
タウリは中団で2歩遅れているというトストの認識が正しいのだろう >>929
スポットかアンジュレーションでポポ連発して吹っ飛びそう ギア壊れながらベッテルを抑えて勝ったリカルドとか フェルスタッペンの猛追を防いだハミルトンとか
その辺は俺は楽しかったよ ドライバーは遅くはない、PUはパワーある
となるとマシンがクソとしか 今年のマシンだと真後ろにはつけられるから
あのレベルでスピード差あったらもしかして抜けるかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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