□■2022 F1GP総合 LAP2875 □■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2874 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652629771/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説: 小倉茂徳 田中健一
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説: 小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説: 柴田久仁夫 実況: 笹川裕昭
予選 5/21(土) 23:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説: 中野信治 実況: サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/21(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 日本グランプリってなぜJAPANESE GPなんだ？
JAPAN GPじゃないの？ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント ホンダって本当に経営能力ないのかってマジで思うよな フェラーリがアプデで0.3秒速くなったらしいけど本当に大丈夫なのかね 参戦する→社長辞める
撤退する→社長辞める
ってのがね 冠スポンサーから降りて完全撤退しろや
二度とF1に関わるな F1以外のモータースポーツは継続してるだろ、ホンダが居なかったら
モータースポーツがここまで根付くのに30年遅れてたよ いちおつ
ホンダがガチで完全にF1から離れてたら、今季はルクレールが優勝するかもしくはルクレールが優勝するだけの
メルセデス全盛レベル級にくそおもんないシーズンだった予感 今年RBPTに完全移行してたらフェラーリが天下取ってたな
レッドブルはスタッフの服にまだHONDAとHRCが描いてるからホンダはまた帰れる余地を残してる >>12
フェラーリのシーズン中開発アプデは信用できないからね >>11
参入した、すべて持ち出し金がかかって仕方ない
成績が上がらん、GP2エンジン!!連呼されボロボロすぎて逆宣伝効果、マクラーレン潰しかける
やっと勝てるようになってきた、でも赤字たれ流し、優秀な人材をエコにシフトするからF1辞めます
FIA、F1はエコ!!エコ!!これ以上ない持続可能なエコ!!
RB、次はポルシェと組むかも、ほら見たことかPU丸ごとパクられるだけやな・・・・ブラウンGPの既視感が、眩暈がする
アメリカでF1大人気、絶好のプロモーションのマイアミでホンダ・アキュラの宣伝効果ゼロ・・・・・・・・・・・死ねよ
撤退したけど今年は冠スポンサーします、はー???いっぺん死んどけ 日本の公道グランプリは名古屋にしかならんやろ
元々は飛行機用の道路設計だし 実際の所アメリカの空前のF1ブームでメルセデスフェラーリルノーはどれだけ売り上げ上がってるの？ 影響ゼロカロリー
なんでトヨタが一番だと思ってんだワロスワロス メリケン「ワオ！F1エキサイティンだね！ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォードの車買います」 >>28
GM, FORD, Chryslerだろ
ChryslerはStellantisだけど >>21
砂糖水メーカーはホンダが撤退するなら代わりを探すしかない 米国 メーカー別 自動車販売台数データ 【2021年第4四半期】
1フォード
2トヨタ
3GM
4ステランティス(フィアット、クライスラー)
5ヒュンダイ＆キア
6ホンダ
7日産
8フォルクスワーゲン
9スバル
10 BMW
11 テスラ >>15
>ここまで根付くのに30年
「誰のお蔭でレースが出来ていると思っているんだ」 がホンダの口癖だったからね。 凄いよ・・。 F1マシンのテールをピックアップ型にすればアメリカでもたちまち人気に >>33
なるほどメルセデスはそれがやりたかったのか。 >>35
フランス、トルコ、ブラジルなどの南米あたりかな？ 日本のモータースポーツってイニDや珍走止まりで30年位ずっと足踏みしてるイメージしかないけどな >>38
モータースポーツだけじゃねーな、社会全体が30年前そのまま・・・ >>31
F1続けてればな…
昨年チャンピオン獲った事も大してプロモーション出来ないで何やってんだよハチ！ アルピーヌF1離脱が囁かれるアロンソ、ベッテルの後任としてアストンマーティン加入の噂が再燃
https://www.as-web.jp/f1/815960 べっちゃんは燃え尽き症候群だろW
逆にアロンソは鉄人だろW 行き先がどうなるか分からない不安定な時期のチームに行くの好きだなぁ >>32
それホントにホンダが言ったんだとしたらダサいにも程があるな…… >>3
スペインもこんな遅い時間からF1やるんかよ(´・ω・`) あと一年で稼働開始、イギリス版のマラネロになるまであと一年
ところで森精機と競合しないのかな
レッドブル・パワートレインズ、F1新工場を先進化…アトラスコプコと提携
https://formula1-data.com/article/red-bull-powertrains-partners-with-atlas-copco-for-smart-f1-factory
>ウェーデンに本拠を構えるアトラスコプコは、世界180ヶ国以上で事業展開する産業機械企業グループで、コンプレッサ、真空機器、産業用機器、建設機械の4分野でクライアントをサポート >>47
今年から現地の金曜午前は、マシン展示会になったんだよ JGTCからSGTへの流れ、取り組みは結構頑張ってると思うけどね
取り上げてくれるメディアがネットのマイナーなところだから一般に広まらないってのがネック RB18、わずか一ヶ月で11kgの減量？マジなのか？(´・ω・`) 珠玉の直列6気筒エンジン が埼玉の直列6気筒エンジンに見えた >>3
そろそろマシンアップデートの方向性が固まる時のFP1/2ダブル解説は、私にはうれしいかも（個人の感想です） レッドブル7kgの軽量化に成功なのか
こりゃスペイン楽勝だな スペイン戦でRB18の塗装がガラッと変わってたらある意味納得だが
そんなに簡単に重量って減らせるものかのか マージン考えて開幕号はかなり頑丈目に作っといて、レースでのデータ揃ってきたところで削ってみる
みたいな感じなんでない？ >>55
これは割と好きだったりする…（アウディとかマツダで見慣れてるからかな） 赤牛は軽量化してコーナリングを改善
フェラは直線を改善狙ってくることになるわけだな RBの方が軽量化をプラスした理屈が分かり易い方向性だが
元々軽量なFerrariは主にウイング調整でダウンフォース低減に出るのだろう
その相殺でタイム的なアドバンテージがあるかどうか シーズン当初のフェラーリの奇跡的なバランスが
開発を進めるほど失われていく 今更論だがHONDAが今年をラストイヤーにして
昨年のレベルから若干改善しただけでも
今年はお圧倒的にぶっちぎってコンスト＆ドライバー取れただろうな フェラーリは幅を狭くしたカウル持ち込んでくるみたいだけど
結局フロアの剛性足りなくてポポるんじゃないかね レットブル7キロ軽量化するならフェラーリはスペインでも勝てんなこりゃ
今年は決まりか スペインからサインツ連勝で首位に立つことをまだ誰も知らない えええええ 角田にとって最後のシーズンかも知れんのに22戦て・・・ 何と2022年に22歳になったナンバー２２の角田が22戦ってもうこれ来ちゃったろ フェラーリはあーだこーだ言ってここまで何もしてないが、ほんとは何をしたらいいのか分からんだけやったりして。 直線早いマシンが決まると手をつけれないのは去年終盤のハミルトンが証明したしな
逆にフェラーリとルルルがタッペン見たく負けレースを凌げるとも思えんし終戦だな レッドブルは第3戦で大失敗してたけれど
車の理解が深まって
第4戦以降はセットアップが最適化できる様になったんじゃないかな しかしスペインでハース以外の多くのチームがアップデート入れてくる感じだし
ミックのポイント獲得は前回のマイアミが最後のチャンスだったってことにもなりかねんよなあ https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-russells-f1-approach-feels-like-has-been-here-forever/10304151/
> 彼のアプローチはとても気に入っている。彼はとても合理的で、フリー走行2回目で最速であろうと、11番手であろうと、
> 科学を駆使してマシンを速くしようとするのだ
最近トトが良く使う言葉の「科学」なんだが、その使い方から、自身が莫迦なのを暴露してるとしか思えない >>78
予選でも決勝のペースでもルクレールに勝てない
スタートでフェルスタッペンにあっさり抜かれて蓋役すらできない
サインツが勝つ未来が見えないんだが >>62
どのパーツがどの程度まで軽量化できるかまで含めて設計してたまでありそう フェラーリバランス良すぎて伸びしろ無いと言われてたけど 正解だったな サインツはルクレールの走らせ方コピーすればいいのにな
ただ中野さん曰くルクレールの走らせ方って独特らしいから難しいのかな >>90
ハースらみんながアップデートした後に後出しジャンケンでいいとこ取りのすごいの出すから >>92
サインツ「ルクレールのマシンは僕のとは違う」 ハースはオーストラリアの段階でスペア持ち込めない位だし
破壊王がボディブローのように効いて金が無いのでは >>84
まあ、今季のフェラーリのマシンは、他チームと違って
開発に2年以上かけてて、さらに、ハースと風洞共有で、
ハースで試したパーツのテスト･データを、ハースの人がフェラーリに口頭で伝える裏技込みだし
アイデアが出尽くした、完成されたマシンだからな
もう伸び代がほとんど無いと見ていいかも 額の低い厳しいコストキャップを設けると、
マシンの競争力の面で、デザイナーの能力差がどんどん出るだけだから
これからずっと、空力ハゲのニューウェイの独り勝ちだな
メルセデスやフェラーリみたいな物量作戦はもう使えないし… 角田は首どころか数年後のレッドブル昇格まで海外F1メディアからも言われてるじゃん？ 去年メルセデスの終盤攻勢で分かった事は
所詮シーズン中の車体のダウンフォースやウイングの形状のアップデートでは
ほぼ劇的な改善はないが、PU系統で可能であれば劇的なタイム差がつけられる >>83
社長が金かかるF1はやらないってはっきり言ってるくらいだから
よほどメリットなければトヨタはかかわらないでしょ
サーキットの空き日だから勝手にどうぞって規模じゃないんだし。 >>100
ハースは自腹で、フェラーリのために風洞でパーツのテストしてるし
それも負担になってそう
フェラーリのハースへの依頼方法と、ハースからフェラーリへの報告の仕方がめっちゃグレーゾーンになってる フェラーリ幅の狭いサイドポッド導入という噂
https://news.yahoo.co.jp/articles/980dfe6627c4578886691fa4e86202a567faadfe
さらにフェラーリには、従来型より幅の狭いサイドポッドを導入する計画もある。その狙いは、ドラッグを減らし、ストレートラインスピードを向上させることにあり、レッドブルとのコース上の戦いを有利に運べるようになることを、チームは期待している。 フェラーリは2019年の違法PUのペナルティとして
E10燃料の予備的調査をさせられたんだよな
そのお陰で他のチームに先んじて高性能な燃料開発が短期間で可能になった
多分その調査・研究費もフェラーリは出さずに済んだんじゃないかな >>110
これ現状のマシンのサイドポッドに追加工するか新設して組み直すのかどっちなんだろう
多分後者だけど後者なら費用めちゃくちゃ嵩みそう >>108
モリゾウは開催持ちかけられたら協力はすると思うぞ
トヨタとしてF1に参戦することはないって言ってるだけで、個人としてはモタスポ大好き人間
モタスポ発展のためならメーカーの垣根なんて関係ないって公言するくらいなので
ただ全部金出すってことはないだろうけど >>112
多分、幅の狭いサイドポッドの開発も、
制限のある風洞稼働時間と費用はハース持ちだから、フェラーリは安く済んでると思う
つまりハースは、フェラーリのパフォーマンスアップのために犠牲になってる ちょっと教えてほしいんですが、今のレギュレーションでノーズの位置が自由だったらハイノーズになってますか？ フェラーリは、アプデ失敗でルクレールとサインツは縁石クルクルかな さも効果ががりそうな何か見栄えがするアップデートを見せつけといて
その裏で違う部分に怪しいのを
こっそり仕込んで速くするとかねｗ >>115
ハイノーズになってると思う
今季からベンチュリーカーだから、ノーズ下からなるべく多くの気流を取り込んで
ベンチュリトンネルに導きたいだろうし >>114
犠牲というのはおかしい
ハースはその代わりに後で安くよく似たようなアップデートが出来るわけだから偶然に >>115
なる。今の時点で、どのクルマも限界までノーズを高くしてるし ベッテルvsアロンソ時代を思い出すな～
アプデすると、何故か遅くなるフェラーリ
この俺たち病が直ってればいいけど 基本的にシーズンインでは
これが今の最適設定やるだけやったで始まるわけだしね
もっと速さを出さないと勝てないやタイムが伸びない
何をすれば良いかで実験的でありギャンブルに近いのもあるね レッドブルは開幕に間に合わなかった作業がようやく完了したという感じ。
フェラーリはマイナーバージョン２に着手って感じなのかな。
そうなると、バルセロナで勝てないと厳しいな。 >>47
スペインはF1、F2、F3とWシリーズのよくばりセットだからしゃーない(´・ω・`) どうせなら2輪のモトGPも一緒に開催すればいいのに 車が互角ならフェルスタッペン圧勝だから
フェラーリは厳しい状況だよ 22時スタートってヨーロッパラウンドだと普通では？ >>115
ならない
フロントウイングはノーズにくっつけないといけないルールになった >>131
フロントウイング関係なくねーか、その話 フロントウイング吊るせるならハイノーズになるだろうしそうじゃなければ路面効果との兼ね合いで現行レギュと同じノーズ位置になるだろうねぇ こんだけレギュレーションが変わっても、モノコック下を持ち上げ
ドライバーが足を上げた姿勢でドライビングというのは続いてるんだな。 っつてーかここまでおまえらが見た序列を教えて欲しい >>136
レッドブル
フェラーリ
メルセデス
アルファロメオ
マクラーレン
アルピーヌ
ハース
アストンマーチン
アルファタウリ
ウィリアムズ as-webの中野信治の最新記事が海外で翻訳されて記事になってるが、これ以上の内容海外では溢れているのにわざわざ。訳す価値あるのは小松エンジニア方だわ。 >>110
風洞では良くても実走するとどこかのセロみたいになりそうな悪寒 >>137
メルセデスを含む中段勢は、コース特性によって序列がコロコロ変わるから
その順位が正しいかは微妙なところですね… >>140
風洞では相対速度160Km/hまでのテストに制限されているらしいからポーパシング
は確認できないんじゃないの？
前スレでムービングベルトと干渉して云々とか書いていた輩がいたが、大嘘でしょう。 >>138
案外向いてるかも
マゼピンは他者と一緒に走るからあれだけど >>130
バーニー時代は9時だった
社畜にはその方が助かる 大幅アプデで0.3s速くなったフェラーリ
VS7kg軽量してきたRBどっちが速いか？勝負 でも空力ハゲのマシンだからバランスを崩して超シビアになりそう >>142
https://car.motor-fan.jp/tech/10017162
風洞って大昔から路面やタイヤの状況もある程度再現できてたよね
今では市販車用の風洞もこんなだし
固定床の風洞なんて何十年前の話かよって感じ 風洞でのマシンサイズは１／２までと規定
実走行データと風洞データの相関がとれていないと、間違った設計に（あれ、こんなはずじゃない？） どっちでもいいけど今後全レースどっちかが圧勝するようにだけならなきゃいいや フェラーリは、シーズン中のアップデートでやらかす（失敗する）から、心配 >>149
となると、またタッペンしか乗りこなせなくてペレス失速かって昨年までと同じにｗ この前までフェラーリ安泰とか言ってた人いたのになあ 昔からフェラーリはアップグレードで失敗してねーだろ！
フェラーリのアップグレードはグレーゾーン、完璧な違反を突いてくるアップグレードがメインだから
過去アップグレードで遅くなった事はない。 >>153
フェラーリがやらかすこと全般に『尺八を吹く』という >>156
2018年はアップデート失敗してシーズン後半失速したじゃん フェラーリは去年サインツが加入してアップデートでやらかさなかった
途中、ルクレールがノビットにサインツの意見で開発するって言われて
闇落ちしかけてたり
だから、今季マルコはサインツ潰そうとサインツ叩く発言を良くしてる >>21
とりあえずちゃんと調べてから長文書こうな 角田 スペインGPプレビューコメント
https://scuderia.alphatauri.com/en/2022-barcelona-grand-prixview/
・誕生日はイタリアに戻りミラノでは楽しい一日を過ごすことができた
・バルセロナはこれまでとコンディションが大きく異なり、気温もかなり高くなる。僕が最もよく知るヨーロッパのコースのひとつで、2020年にはスプリントとフィーチャーF2の両レースで4位を獲得。クルマの真価が問われるところ。
・中団勢は非常にタイトな戦いになる。毎週末本当に安定したレースができるようになるには、まだまだクルマの開発が必要だと思う。ポイント圏内に入りたいけど簡単なことではないと思う ホンダ、今年もチャンピオン争いができる最高速、戦闘力がある中でアメリカの空前のF1ブーム…
企業としての判断なので撤退も仕方ないのかもしれないけど撤退のタイミングがつくづくもったいないなあと思う PU開発出来ないんだからホンダとしては最高のタイミングだったのでは
2026年以降の仕様ってまだ100％確定じゃないよね 7kg程度の軽量化でそこまでタイムかわるとは思えないから、何か別のもの仕込んでるんだろうな 軽量化はほぼ確実にタイム削減に繋がるけど
フェラーリのドラッグ削減はDF削減にも繋がる気がしてちょっと危険な感じはする https://www.topnews.jp/2018/10/24/news/f1/175269.html
「クルマをかなり前のバージョンに戻したんだ。そして、その方がよかったみたいだね。
突然また楽に運転できるようになったよ」
「だけど、重要なパーツを換えたら後退してしまうというのは決していいことではないよ」 >>168
地元なんだからサインツに譲ってよ
次のモナコは譲るからさ MBは昨日ポールリカールで走らせたみたいやね。どうやったんやろ？ >>176
モナコこそ
シャルルの鬼門じゃないですかｗ スポーツ選手年収トップ50人
スポーツ別
バスケ（18人）
アメフト（14人）
サッカー（5人）
テニス（3人）
ボクシング（3人）
ゴルフ（3人）
F1（2人）
総合格闘技（1人）
野球（1人）
https://www.forbes.com/athletes/ 重量バランスの改善
も入るだろうからレットブル圧勝やな 俺もレッドブル鉄板だろと思ってたけど
このスレの大半がそう思ってる感じなのでアカンかも。 このスレで書かれる予想とほぼ逆の結果になるからね。 ドメニカリに聞いてほしい質問ではある
ベッテル、少年刑務所の若き受刑者からの直球質問に語りかける
https://formula1-data.com/article/socially-engaged-vettel-visits-feltham-young-offenders-institution
>ある若い犯罪者から、最高峰であるF1では犯罪歴があっても仕事に就けるのか？との質問が飛んだ。
>「なぜ（犯罪歴があると）ダメなのか僕には分からない。世の中には確かに偏見が存在しているけど、世界は良い方向に変わってきている」
>「十分な実力があればそれで良い。僕はそういう物事を目にしてきた。偏見が（夢を）妨げる事はあってはならないと思う」 >>164
何度めのループしてんだよお前さんの世界線 >>193
ベルトラン・ガショーは実刑判決受けて収監されたけど復帰してたな
キャリア的には最大のチャンスを棒に振ったけど 風洞やCFD使ってもよくわからないので実走テストしました、、それでもだめだったら致命傷だな >>180
メルセデス・ベンツやん。
フィルミング・デイ使い切ったのか。追い込まれ過ぎ。 >>194
おじいちゃんは何度も同じこと言う生物だから >>193
犯罪の質にもよるし「飛び抜けた実力」でなければ無理だろ 【マイアミGP】Jujuの実力はいかに? W Seriesデビュー戦を総括
https://youtu.be/L_HBHgfw5Eg
マイアミGP後の総括からの切り抜き動画
面白いよ DAZNのWF1T見たけどメルセデスのコクピット周りとミラーステー？って小さな羽がたくさんついてるね
小手先の修正でどうにかなるものでも無さそうだが 久々にフリー1から見える
F1は全部EU圏にしてくれ >>193
若い受刑者に希望を与えるいいコメントだと思うけど、被害者の希望を奪ったかもしれないと考えると複雑やな >169
7kgの軽量化でコンマ2か3。これを大した差ではないというのならWシリーズでも見てたら？ >>209
アメリカ大陸は全部ミッドナイトにしてくれ そのうち日本時間月曜日の昼前のレースもあるかもな。
欧州だとちょっと寝るのが遅くなるくらいなら平気でやってくるだろうね。 >>198
メルセデスか
なんでベンツを付けたのかよく分からんけど教えてくれてありがとう >>193
ゴルフやテニスみたいな個人で参加するようなスポーツじゃなきゃ大抵のスポーツで犯罪者はアウトだろうな
プロスポーツはスポンサーの絡みと広告イメージがあるからF1なんかは特に。
ラティフィやストロールみたいに金払ったり自分でチーム作ればワンチャン
プロゲーマーなんかもちょっとの問題でアッサリ切られるしな
個人参加なら出来るだろうけどどこかの所属とかはもう出来ないだろう ただ永久追放級のやらかしやった人間でも素知らぬ顔でしれっと戻ってきてるのがF1という世界なんだよなあ >>5
久々、最新マシンが鈴鹿を攻めるのをみられるのは凄く嬉しいんだけど・・・
やっぱ観客は全員マスクなんかな？
世界中に映像が流れるの、なんかやだな。欧米人からすりゃちょっとホラーだよね
マイアミやメルボルンを見たばっかりなだけに レッドブルが軽量化で0.2秒速くなってもフェラーリが全体で0.3秒速くなると
フェラーリの方が速いってことになるけどあとはタイヤの持ち次第かな
トップ2チームはかなり拮抗したまま中盤戦に入りそうだな >>218
そういうのコンプレックスって言うんだよ 全員マスクで話し声も禁止とか欧米からしたら恐怖だろ。
北朝鮮と同じ奇異の目で診られるのは間違いない あくまで個人のイメージだけど、どうもレッドブルとポルシェってブランドイメージがマッチする感覚がないんだよね >>193
ちょっと前にジャンアレジ親子捕まってたけど
あれ結局どうなってたんだっけ？w F1の放送で海外の視聴者からどう思われるとかど
うでもいいな。変に思われたところで何も影響ない ボッタクリの砂糖水屋に高級車のイメージはちょっとね >>218
チームや運営の関係者はマスクしてるじゃん
観客もマスクありの方が一貫性があるよね KEIKOや鈴鹿2019国歌やWellcomeフラッグと比べたらどうということはない 周りからどう見られるかでマスク着用を判断する
実に日本人らしいじゃないか ぼったくりｗ、時計だってアパレルだって、化粧品だってフェラーリだって高級なものほどぼったくりですがな
それこそ金食い虫のF1にお金出すくらいにぼろもうけ 大丈夫だ
きっとマスクからマシンのノーズが生えてきてるから アストンのアップデートが当たるとタウリはコンストラクター９位に落ちてしまう可能性があるな。正念場だ。 >>236
落ち目のベッテルとミラー見ないストロール相手なら
アップデートあたっても タウリはガスリーは多少マシだが角田の序盤ペースがでない問題解決しないなら
浮上なんか無理じゃね
二人でコツコツ稼がないと最終的にはダメだからな しかしレットブルは色んな企業と提携しながら規模広げてるがドリンクメーカーなんだよなw >>233
日本はそれ以前からマスク率が高い国だから納得してもらえるんじゃね？
まあできれば、チームカラーのマスクカバーを一斉発売してくれれば、みんな盛り上げのために買うような気はする。 カタルーニャはフェラーリ無双ということでいいですか？ レッドブルは良くここ数年であそこまでブランド力を高められたよな。マーケティングがうますぎる >>218
謎の欧米目線で同調圧力かけてんのウザいわ
最近までマスクしてたのに急にホラーになるわけがない
それに欧米では他人の評価を気にしてる奴の方が嫌われるんだよなあ ふつーに「まだマスクしてんの？蔓延してんのかな」と思われるし欧と米は考え方違うのはF1見てれば分かるだろうし
評価気にするのは誰でも一緒だろ。それともチー牛として街中歩いてるの君？
もう何から何まで間違ってて草ですよ メルセデス・ベンツよりもメルセデス・AMGちゃうの いやいや、ホント、気色悪いのよ
画面いっぱい、ビッシりマスクしてる人の画が。情けなくなる
まあどうなるか見てみよう、10月に
そして思い知るでしょう。ああ、この書き込み、なまじ間違いじゃなかったなと >>246
マスクしてるだけでチー牛認定とか偏見まみれで草 海外でもしてないマスクキモチワルイってそれも同調圧力の一種だよな >>249
そもそも今年の鈴鹿ってマスク着用義務決定してるの？ マスクしたくないなら勝手に外せば良いのに罰則もないし。他人にも求めてくるのキモいな 義務なんて関係ないんよ、この国では
全ては「同調圧力」と「思考停止」。後は「世間の目」かな
まあまあ、見てみようよ、ビッシり全員マスクした観客を
ホント、目に浮かぶようだよ
白いマスクで埋め尽くされた観客席が
ドライバー達も軽く引くだろうね
同調圧力が別（逆）のベクトルで働いたら良いんだろうけどね
マスクしてる方が恥ずかしいと 10月の空気感がどんな感じか次第だけど、今の流れではサーキット施設の管理者としてはマスク着用をお願いする、とするしかない気がする
「マスク着用義務はごさいません。各自の判断で着用されてもかまいません。」みたいな表記ができるようになるかは微妙
8月くらいに熱中症が多発したりして、一気にノーマスク化する流れが来れば違うだろうけど >>249
くそダセェw
叩かれたらそれか
実体も無い海外の目気にする様なやつこそ気持ち悪い 俺の予言は今年一度とあたってない
スペインGP予言
予選
ルクレール ペレス サインツ フェルスタッペン ハミルトン ボッタス アロンソ
決勝
フェルスタッペン ルクレール ペレス ラッセル ハミルトン 角田 高須先生が言ってるぞ
人類は多毛から無毛に進化し続けている。
ハゲは進化した人類。
ベッテルは進化したんだ。
あとオレにも当てはまるが、脂肪はエネルギー源であり
プロテクターでもあり、いざというときの財産。
だから肥ったハゲの男性こそ愛されるべきって
わかったか若造どもめっ！ >>255
あーはいはい自分の妄想と戦うタイプの人ね
NGしまーす Do you mind if I sit here?
これに"Yes"って言ってしまうのは日本人だけらしい >>259
急にどうしたんだよ
もしお前が愛されてないんだとしたら、それはハゲでも太ってるからでもなくて
突然変な話をしだすからだぞ
気を付けろ >>263
Im sorry そのあとなぜかを説明する >>261
ただの言語文化の違いで煽るのって低俗だと思わん？ >>265
ちゃんとお話するのね
>>266
これは文化とかじゃなくて
外国語の意味を理解しようとしないで
適当に答える日本人が多いって話じゃない？ >>255
他人にうつさないとか迷惑かけないという思いで自分からやるもんだろ？
同調圧力と思って嫌々やってた人間は言う事が全部情けないな >>261
それはmindの意味（気になる、嫌がる）を知らないというだけで、必ずしも英語力を
はかる良い指標ではないような
日本語で言ったら例えば「役不足」という言葉を正しく使えなかったら日本語力は
ダメダメなのか? というのと似ている >>255
花粉症の季節や季節関係なくマスクしてる奴がコロナ以前にゴロゴロ居たのをすっかり忘れるお前の脳みそが心配やわ(笑) 高機能舗装のサーキットなら雨でも余裕でレース出来そうじゃね？
グランドエフェクト減るかもだけど みんながしてた訳ではないし。マスクマンは頭がおかしいね >>217
ブリアトーレも、しれっと復帰したしなw マスクは下着と同義とか言い出してるからやばいよｗ
男ですら髭そらなくていい便利アイテムとか言い出してるし
キチガイの国ｗ ストレートスピードに効果ありとか
メルセデス、ポールリカールでの撮影日で試したアップデートをラッセルに適用へ
https://www.planetf1.com/news/mercedes-upgrades-france-filming-day/
>ジャーナリスト、ジュリアーノ・ドゥチェサは、メルセデスも限られた走行時間の中で進歩が見られると報告し、スペインに持ち込まれた新しいリアウィング構成とパワーユニットの更新により、直線スピードが3-4kmと控えめに改善されたと述べている。 >>277
ラッセルがフィルミングデーを運転しただけで、アップデートは2台ともだね
すまん >>274
みんながしてないがコロナ前から普段のマスク着用に誰もが疑問を持ってなかった、なのにマスクしてる奴は恥ずかしいとかなる訳ないのに(笑) 日本は年末（風邪、乾いた空気）からGW（花粉）あたりまでマスクしてるの普通だしな。
コロナが過去になっても、日本GPを４月にやったら勘違いされるかもw レース以外観客の容姿なんかどうでもえーわ
ただし、マイアミみたくパンチラ、胸チラ祭りは歓迎する ディスるつもりはないんだけど
鈴鹿の観客席で見かける手作りのF1カー飾りがついたヘルメットとか
なんかちょっと貧乏くさくて、、、
微笑ましくはあるんだけどね
全体的にも質素な感じは否めない 早速だが医師会から4回目接種のお知らせが来たぞ
60歳以上だ
F1ファンの99％は接種券が送られてくるな
打っとけよ
https://imgur.com/a/EugpzUT >>279
Mercedes AMG以外変わらんだろ 福岡県福岡市若しくはその近辺在住で、ゲーム（三国志なんちゃら）好きで、国外ミドルフォーミュラ好きな犯罪者さん、
なぜ長期に渡って身元を半ば晒しながら違法行為を繰り返しているのですか？
あなたによる業務妨害罪・名誉毀損罪・侮辱罪・その他に相当する違法行為について、野田ファミリーや国内外の関係各社は何があっても被害を届け出ない、とでも思ってるのかな？
https://i.imgur.com/QtbsxKw.jpg
https://i.imgur.com/TCeNeUP.jpg マスクが恥ずかしいとか何かの精神疾患だろな 米国の死者数の方が大恥 ある意味中国に戦争で負けた ダンボールにマジックでF1と書いて着ていくのはどう？ MercはフィルミングデーでアップグレードされたW13走らせているのか >>193
じゃあ、個人的には犯罪も犯していないロシア人が何故に排斥されるのか？訊ねてみたいな >>283
各チームのデザインをモチーフにした甲冑を作り10人でパドックを練り歩きたい。 >>294
フロントの翼端板、抜け良さそうだけどなぁ。 半永久排除のロシアに代わって南アフリカが有力視されているけど、あんなに治安悪いところで出来るのかな？ブラジルも酷いけど。 >>298
ルクレールとノリスが時計を手首ごと持っていかれそう >>298
マーシャルがミンチになるイメージしか無いのだが･･･ >>294
今から変更すると少なくとも２年は下位争いだからね
今のゼロポッド()のままで表彰台争いはもう捨てて、コンスト３位死守する方向へ腹をくくったんだね
ただアルファロメオとマクラーレンはハズレコンセプトじゃないからシーズン通してのアプデでメルセデス負ける可能性もあるよね >>301
ノーマルポッドは試すってトトが言ってただろ
フィルミングでは露骨にそんなテストしてないだけ
FPでやるでしょ >>294
開幕前のバルセロナテストではゼロポッドじゃなかったから
その時のデータと今回ゼロポッドで走ってその結果と比べて判断するみたいなことを言ってたやん >>302
フィルミングでデブポッド試してデータ取りすれば少しでも決断を早められるとおもうけど
でもまあ内部機構も変えていかないとダメだから
もしデブポッドコンセプトに路線変更するとなると本当に数年下位争いだろうな しかしロシア消滅で代替レースなしとなると
ルクレールフェラーリにとってはわずかながら有利だな レッドブル→軽量化で外れなしのアップデート
フェラーリ→前後ウイング、フロア、サイドポッドの一新
予想ではフェラーリの方がタイムゲインは大きい
ここでフェラーリがリードをさらに広げられればルクレールの初チャンピオンの確率大幅アップ フロアのたわみがポポの原因ならフロアを厚くして固くしたらポポらなくなるんよね
重くなると遅くなるけど、ポポるのとタイムへの影響はどっちが大きいんだろ バルセロナテストの時でもゼロポッド用の中身に側だけ普通のサイドポッド付けてただけやからな
その時もポーパシングは起きてたけど他のチームにも起きてたから目立ちはしてなかった
しかしそれで中身そのままのテスト時のサイドポッドの方がまだマシってデータが出たとして採用出来るんかね
内部をゼロポッド専用にした意味が無くなるとかゼロポッドにはまだ可能性が残されてるとか
コンコルド効果でゼロポッド継続しそうな気がしないでもない >>308
重量アップの方がタイムへの影響が大きいよ
ポポ自体では失われるタイムはあまりない
しかしポポるとコーナリング時にドライビングが難しくなるからドライバーの能力が試される感じ
ドライバーの能力差でどのくらいタイム失われるか決まる感じ ゼロポッド捨てるって全部空力やり直しだから
もし捨てるなら開幕後に決断して突貫でやっとスペインで投入出来るかくらい時間かかるはず
だとしたらとっくにそういう気配出してるし今頃比較とか言わないからね ポポでのタイムのロスはあまりなくはない
ただ赤牛とフェラーリはポポってもタイムロスほとんど無さそう
メルセデスはポポのせいで明らかにターンイン出来なくてタイムを大幅にロスしてるとドライバーもチームも言ってる
要はポポが影響するかどうかもマシン次第 レッドブルが本気出してくるのイギリスからみたいだしそれまでにフェラーリは点差広げたいな >>309
余程圧倒的に違わない限り戻す訳ないよ
今までやって来た事ほぼ全部無駄になるって事だから >>313
もしバルセロナとモナコでルクレール優勝、フェルスタッペン2位だと点差が35点ほどになって
もし２位にサインツが入ってきたら点差はさらに広がってチャンピオンはルクレールでほぼ決まる感じだろうな
本気出すなら一戦でも早い方が良いな >>311
最初からゼロポッド1択ならバルセロナテストからゼロポッド投入しなかった理由が良く分からんのよな
中身の構造から変えないと駄目だから他のチームから真似されるって心配もまず無いし
開幕直前にお披露目して他のチームを圧倒したら爽快やろなあみたいなアホな理由でも無いやろうし シーズンではルクレールはフェルスタッペンを抑えきれないだろ >>311
あくまで素人の予測だけど、ゼロポッドは当初レッドブルがクレームつけたりしたように、
下手するとレギュレーション違反で使用不可という裁定もありえた
FIAがゴネてもメルセデスの政治力でゴリ押しできたとは思うけど、万にひとつの可能性でゼロポッドがNGということもありえた
なのでバックアップとして通常ポッドも一応真面目に設計してたと推察する >>316
あれは所謂三味線つーか隠してたんでしょ真似されるのを少しでも遅らす
F1トップチームならよくやる常套手段
チンポノーズもそのパターンだっただし
隠してドヤ顔でだしたゼロポッドが実はダメだったという最高に恥ずかしい状況 フェラーリのアプデは当たると大きいけど外すと今後の方向性も見失いそうだよね >>318
それはなさそうだよ
バルセロナテストでガワを外した画像を見るとゼロポッドとほぼ同じ内部機構だったから
バルセロナでは単に耐久性のチェックだったと思われる
PUも完全新設計にしてきたからパフォーマンスチェックはバーレーンで
とりあえず耐久性とシステムチェックに徹していたんだろうね フェラーリは軽量化した新塗料も導入するのか、まぁメルセデスも同じ様なことしてるみたいだけど。 >>321
バロセロナテストでは一応メルセデスがワンツーのトップタイムなんよね
完全に適当に設計してワンツーならとんでもなく凄いけど、真面目に作ってたんだと俺は思うけどね >>323
でもあれは一番柔らかいタイヤだったし
それならマクラーレンが過去にやっていたからねピンク営業ｗ
それにバルセロナではどのチームもパフォーマンスチェックはしていなかったからな >>249
10月を待たずともWECで来日したレース関係者たちが
「なるほど、日本のコロナ死者が俺らの国より桁違いに少ないのはこれか！」
「みんなマスク、街中に消毒液と非接触体温計。俺らの国でもやるべきだ」
とコメントしてお前さんが赤っ恥晒すよ。 >>323
そりゃ真面目に作ってるでしょ
フェイクというか本命じゃ無きゃ適当とか真面目に作ってないとか何故極端な発想になるんだ？ >>324
>>325
それを考慮してもトップタイムなんだから素性が全然ダメではないでしょ
シーズン始めに、テストとはいえトップタイムを出すのは広告的な意味合いで欲しいチームもあるはずだし >>328
いや実際シーズン始まって全然ダメなわけだからダメってことだろうｗ >>327
俺は真面目に作ったベースがあるから、途中からゼロポッドを辞めてもイチから開発しなくて済むんじゃね？って思ってる メルセデスがアップデートでストレートスピードが3km/h上がるんだって？
その3キロが命取りにならなければ良いけど。 メルセデス「ゼロポッドという画期的なアイデアを思いついた！真似されないようにダミー用意しよｗｗ」
ハース「それ思いついて試したけど遅かったんやで」
メルセデス「えっ」
ハミルトン「めっちゃ遅いんやけど」
メルセデス「えっ」 >>329
それはゼロポッドだからでしょ
なんか話が噛み合わない >>331
さらにポポが酷くってマシンが壊れるパターン怖いｗ メルセデスは新車発表時に、ニセの新車のレタリング用意してくるくらいだから
バルセロナのテストでも、コピーされないようにガワだけ偽物用意もあり得る
レタリング
https://pbs.twimg.com/media/FL3o_ZjXMAMhCXM.jpg
ガワだけ普通のサイドポッド
https://pbs.twimg.com/media/FL4ZUjOWQAA85kL.jpg >>332
ハースが検討したってことはフェラーリが実際には把握していたってことだろうね
レッドブルもベタ褒めしていたしニューウェイはゼロポッドが失敗コンセプトって知っていた可能性が高いな トップ2チームからは離されてるけど4位を引き離してのコンストラクター3位ってのが難しくしてる部分では有るかもな
これで完全に中段に埋もれたとかなら来年以降はゼロポッド使わないのは確定で
予算を殆ど使い切ってでも来年に向けた普通の内部構造とサイドポッドを試してたかもしれんし >>335
偽装用のガワだけなら予算なんかほとんど変わらないからね
もし本当に全く別のコンセプトを同時に開発していたなら内部機構もまったく別物、サスペンションも別物担っているからな マシですか😮
Oracle Red Bull Racing
Heading out for FP1 👊 Juri Vips will drive the RB18 in Friday's first session at the #SpanishGP 🇪🇸
https://mobile.twitter.com/redbullracing/status/1527203665035120641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>337
ドライバーズタイトルの可能性がゼロになった今、コンストラクターズ３位だけが目標だからね
ただアルファロメオとマクラーレンのパフォーマンス向上を考えるとコンセプト変更すればコンスト３位すらも無理だろうな >>255
BLMやLGBT云々の顛末を見て日本の同調圧力なんて欧や米に較べればショボいって確信したわ
臆病とか保守的って言うならわからんでもないが >>336
ホーナーがバーレーンテスト初日にはゼロポッドはレギュレーション違反だって言ってたのに
翌日には「あれは合法だし革新的で面白い」とか言ってたからな
初日のあとレッドブルの開発陣からアレ速く無いって教えられてそう ハースがゼロポッドコンセプトを取りやめた経緯は興味深いね
ポポの影響をそこまで深く研究出来ていたとも思えんし >>343
それそれｗ
開発陣っていうかニューウェイだろうな
フェラーリも絶賛していたから前もって知っていたんだろうな
ハースのみが知っていたとは思えないんだよね >>344
ハースは2年くらい前から今季マシンの開発で、フェラーリと風洞で共同作業してるから
ポポの影響を知っててもおかしくないかも
フェラーリにはロリー･バーンもいるし >>344
ハースによるとゼロポッドはコーナリングでは優れているけどドラッグが大きくなってトータルではデブポッドの方が良いってことだったね
あんなに盛大にポポるってことは想定外だったとは思うわ ロメオはクビサがジョウの車に乗るのか
テオ乗せろよテオを どっちも1回は乗せないといけないルールじゃなかったか
まあどこのヤングドライバーも絶対壊すなて厳命されてるだろ ルーキーをフリー走行で走らせるのが決まった時点でレッドブルはヴィップスでタウリにローソンとは言ってたけど
アップデートも入る大事なバルセロナで走らせるのは意外やな
フェラーリとの勝負は終盤まで続くって考えてて
その段階までノルマを残しときたく無かったのかね >>346
いいところ見せようと張り切って攻めてテストで壊すパターンだね
あれ？誰かそんなことをやっていた気がするわ >>349 >>350
なるほど。今季はハースも刮目して見ないとあかんね 0.3秒改善するらしいフェラーリのアップデートか
フェラーリは完成形で伸び代がないと解説する人が多かったが
意外とまだまだ余白あるんじゃないか説も出てくるな >>353
その決断が命取りになる感じもするけどね
リードしている立場ならともかくリードされている方だから
軽量化以外にアップデート入れるのであれば正規ドライバーで評価すべきだろうな ランオフエリアまぁまぁあるからバルセロナにしたのかな
アップデート入れるならメインドライバーを少しでも走らせたほうがいい気するけど >>249
人は関係ないじゃん。
お前こそ他人が気になるんでしょ。 メルセデスはアゼルバイジャン辺りで大幅アップデートだよ
ここではテストと比較してデータ見直し
次はポポリにくいコースだし
つまりアゼルバイジャンからメルセデスの本気が始まる。 >>330
なるほどそこか
ポポはゼロポッドが原因じゃなくフロアで起きてる
今のポポ対策はざっくり言うとポポっても底付きしないようサスのストローク増やすため車高上げる
リアがレーキ付けたようになるんでそこのエアカーテンのためにはサイドポッドで気流を流してやる必要がある
てな感じポポってもなんとかしようという対処方法
対してメルセデスはゼロポッドのままフロアだけで対策完結させようとしてるからポポ対策でやってる事がまるで違う
ゼロポッド止めるとはすなわちポポ自体が起きないように知恵絞ってるのを難しすぎて諦めると言う事
だから全部やり直しになる レッドブルは、今回のアプデで7kgも軽量化するから
余裕でフェラーリ倒せると読んでるのかも >>351
強制で2回金曜フリーに乗せないと行けないのはF1本戦出場2回未満のルーキードライバーだから
クビサは本人の契約条件とかでそれとは別
プルシェールはこのあと2回フリー乗れるやろ >>361
色々とアップデート入れたマイアミから本気出すって見たけどｗ
早く本気ださないとコンスト３位も厳しいからｗ >>180
マーティン・ブランドルとマーク・ブランデルだろ >>205
いしだ壱成と同じトルコかな？
ドイツはトルコ移民多いし ハースが次のアップデートをのんびり構えてるのもそれが理由
フェラーリの開発に陰で協力して、そのおこぼれをもらう予定だから
フェラーリのアップデートが終わったあとに安くて効果高いアップデートが期待できるので組長は余裕しゃくしゃく >>363
7kgだと約0.2秒だからフェラーリが0.3秒速くなるなら負ける >>350
ビームウイングに直接ぶち当たるからなあ >>369
レッドブルは軽量化以外に空力のアプデもあるよ メルセデスがバルセロナに普通のカウル持ってきたのはパクられないためのフェイクでしょ。
内臓がゼロポッド用に上に持ち上げられてるんだから真面目もクソもない。
ガワだけ普通に戻しても速くなるわけないんだからテスト云々はあくまでデータ比較のため。 >>369
いや元々のレースペースが同じならそうだけど
イモラとマイアミ見たら0.1秒以上の差は有りそうやないか
もちろんセットアップやコースごとの差も有るだろうけど
特に低速コーナーでのフェラーリの優位性が無くなったのは大きかったし >>370
流体シミュレーションだとリアタイヤでモロにドラッグが発生していたっていう情報をここで見たけどｗ
でも実際、ゼロポッドはドラッグの大きいマシンっていうのはトトも認めていて、あえてゼロポッドを選んだってことはピーク時のダウンフォースが良好なんだろう
しかしあまりにもピーキーな特性だからコンディションが変化すると思ったようなダウンフォースを得られないって事態になっていると思われる
>>371
それなら新人を乗せている場合じゃない気もするけどね
新人のフィードバックなんて採用しないだろうし 軽量化は速さだけじゃなくタイヤの持ちにも貢献するしな。 >>364
ただ単に将来のスター候補テオがF1カーに乗るのを早く見たいだけだよ。ジョウよりは速いんじゃないか。でゴシップが広がって僕には契約があるとなる。 >>362
ゼロポッド自身がダメというよりゼロポッド前提の設計でフロア自身の要求強度が出せてないのが問題だと思う。
だからガワだけ替えてもポポるし、いざフロア強度十分上げようと思えば大幅な重量アップになる。
割と詰んでる気がするな。 まあ、ありえないことだろうけど
ゼロサイドポッド車がバルセロナテストで使った車より遅かったら
それこそ今シーズンを放棄しないとならないくらい不味い状況
バジェットキャップのせいでジャブジャブ金かけて作り直すわけにはいかないし
そういう意味でメルセデスにとってスペインGPは緊張感が高まっている ビップス旧仕様、タッペンアプデ仕様で比較もできて義務も果たせる
ビップスが壊してもアプデ交換でお財布痛まない1石に鳥 レッドブルは、普通にパーツの製造が間に合わなくて、
初日は1台分しかアプデパーツ用意できないだけかも
2日目に2台目のパーツが届く 金曜FP1出走ドライバ今のとこ
ビップス ぺレスと交代
デフリース アルボンと交代
クビサ 周と交代 しかしバルセロナの有ポッドて今のウィリアムズのと大して変わらんかったような。 >>344
ハースだから過小評価しちゃったのかね
あいつらはこんな完成度の高いゼロポッド作れないだろうって >>377
F1マシン初走行のルーキーのフリーとかクラッシュしなきゃオーケーでアタックすらさせなかったりするし
別に参考になるレベルにはならんやろ
個人的にプルシェールはF2チャンピオンになって昇格するとは思ってるけどね対抗馬もおらんし
逆に今年のF2でチャンピオンになれんかったらF1はまだ早いってことになりそう フェラーリの勝利の鍵を握ってるのは、フェラーリ自身でなくレッドブルの信頼性だと思う >>385
ORLENがタイトルスポンサーだからクビサの走行が契約条項なんだろ
アルファロメオチーム自体は周走らせてるから新人出走義務はすでに終わってるし 【F1空力学】レッドブルRB18のフロアについて！センターフラットエリアに注目
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-aero-floor-center-redbull-rb18/
センターフラットエリアもベンチュリー効果発生に利用するとはニューウェイ天才すぎ オーレン連れてきたのがクビサ
オーレンはポーランドの石油精製および流通を手がける大企業 >>382
スポンサー枠というのは理解してるけど
クビサはもうあきらめていいやろと思う、遅くて危ないドラでしかない >>384
あの当時は本気で三味線ひいてたんだろう
テスト一発目から真の速度出すやつは居ない >>393
ORLENの広報部長がいい思い忘れられないいだろｗ
クビサをだしにして会社から金出させて１わりキックバックさせて裏金手に入るし
しかも仕事でレース観戦出来ていい思い出来て・・・ってのかもしれないｗ なんでレッドブル陣営はヴィップスとローソンこんなに評価してんの？
F2見る限りFPどころか育成に入れとく価値もないと思うんだけど >>396
評価してると言うよりも他にいない
ハウガーや岩佐はまだ早いし >>398
FP乗せてSライポイントあげるならむしろ若いほうがいいでしょこんなのより >>326
無い無いw
衰退国のやってる事も真似するかってのw
もしかしたらまだ二本が経済大国だと思っちゃってる人？w バルセロナの3日間天気予報
晴、最高気温: 30℃、降水確率0% >>396
だよねF2ランキング的に言ってもダルバラだよね最有力はｗ >>302
メルセデスとタウリが元気を取り戻しそうだ 自力でSライ取れないようなのに将来性無いから問題ないぞ ゼロポッドはニューエイもビノットもこいつはすげぇやって反応だったから
内心シメシメしてたんだろうな キミ・ライコネンはどうも最後の2年くらいチームから嫌われてた感じだな >>400
多分岩佐はフリー走行限定ライセンス取得出来る程ライセンスポイント持ってないしF2も6戦以上走ってないから走れない
ハウガーは去年で40まで貯まったからFP1で稼がなくても良い
となるとハウガーをいきなりFP1でF1走らせて壊されても困るし一応テスト経験もあるヴィップスとローソンが選ばれるのはまあ分かる
二人共F1のレギュラーは無理だと思うけど LC@LappedCars
🚨| MeasurementsMeasurements by Red Bull and Mercedes have shown that the Ferrari engine is currently four kilowatts (5.4 hp) ahead of the Honda engine and eight kilowatts (10.8 hp) ahead of the Mercedes.
#F1 [AMuS]
https://twitter.com/LappedCars/status/1527197613015158787
マジで？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>400
ヴィップ巣やローソンがものになる可能性が高いかは分からぬが
現時点の育成トップをそれなりに手厚く扱う、って姿勢がなきゃ次世代の本命が来てくれなくなる ヴィップスもローソンもシミューレータドライバーだからシミュと実走の塩梅チェックも兼ねれる
どこがシミュレータと異なるのかあるいは一致するのかシミュレータ開発要員でアルボンの後継者候補で 上に持ち上がってストールした空気抜くシステムっぽいよなw >>397
フェラーリの右上ウイングOKなら面白そうw そうか、岩佐は今年F2でいきなりぶっ飛んでても去年F3は成績そんなに良かったわけじゃないからポイント全然足りないのか >>423
まだ不慣れな感じを残しつつもミス少なくて結果もある程度出てるから
赤牛勢というか現F2勢で一番伸びそう？って思ってるけど
流石に来季即昇格を期待させるには稼ぎは少なすぎ たわみ防止したところであの酷いポーパジングがおさまるのかな 金曜日にヴィップスに角田が負けたら角田一気に首へ加速だなw >>427
ホーナーの評価は知らんけど今年は爺受け良いし来年までは大丈夫だと思う ヴィップスもローソンも2年目(ヴィップスは2.5年目)にして未だに単独クラッシュリタイアなんてやってるしなあ
少なくともF2時代の角田は単独でマシン壊すようなクラッシュは無かったのに レッドブルパワートレインを載せる第三のチームが現れたりする可能性はあるの？ >>416
移動用の細いタイヤとホイールなんて消滅したと思ってたのに付いてるね。
しかもOZレーシングロゴ入りって、BBSに謝って欲しいｗ ヴィップスが何千時間？もかけてレッドブルのマシン開発してるんだからタッペンより速いかもしれんぞｗ F3F2を2線級チームで卒業して2年目でエースと競れてるエンジン付きドラが育成テストの結果で評価落とすかよ 明日の今頃、メルセデスはお祭り騒ぎになってるのか引き続き葬式状態なのか >>416
何故ヒンジかと思ったけど、まさかサイドだけ地面に接触させて、フロア本体に衝撃が伝わらないようにするつもりか？ >>437
フェルスタッペンは完全新規コースのFP3まで
トラブルで数周しか走れなかったのに優勝しちゃうようなやつだぞｗ >>436
絶滅してたけど18インチになったから汎用タイヤが使えるようになったんやろな >>440
ヒンジでパカパカ動いたらレギュ違反だよ フェラーリとレッドブルを見るに今年のマシンはケツを絞り過ぎないほうが速そうな感じで
（フロアのリアより部分を変形させすぎないための安定度にも寄与してる？）
メルセデスはそこまでテコ入れしないと結局解決できない気もする >>443
もちろん通常のヒンジでパカパカ動くならアウトだろうけど、あれがバネ鋼でほんの少ししなる程度なら、グレーな解釈で無理矢理使ってくるかも… 流石にこれで狙った可動域的なのを求めるには強度足りてるようには見えないし
何目的なんだろ？ >>417
いつの間にメルセデス抜いてんねんホンダ メルセデスのは蝶番ではなくただのL字に折れたステーだね
横方向の補強 モナコは第２東名みたいに、別のトンネルやコースを作れば楽しいのに。 ヨーロッパラウンドは日本時間21時決勝スタートにしてほしい！ ウィリアムズのマシンに関しては、アルボンよりもラティフィの位置を見るべきだよなぁ。 >>449
分岐、合流
たまに工事中通行止めか
いいな >>448
ただ、あのサイド部分だけ、別パーツに分かれてるように見えるんだよね
あとは好意的に解釈しようとするなら、サイドだけ交換して角度を変更できるようにしてるとか? >>451
ラティフィ車を信用してないんじゃないか？ >>453
確かに別パーツっぽい感じではあるけど、左端のヒンジはフロア本体の形状に合わせてS字になってるから稼働しようがない
ただの突貫工事なのか、形状変更等試すために取替できるようにしたのか
謎だ >>456
もう1周をレーンで区切ってしまえばいい。ストロール坊っちゃんも安心 メルセデスは今さらゼロポッド辞めても他社より一年以上開発遅れることになるよな？
フロアもカウルも内部構造も不可分なんだから
もうゼロポッドと心中するしかないのか >>457
やっぱり今年はシーズン終わりだな
3位は固いだろうけど >>462
あれ？バスタブ緩くなった？
そんなことないか 結局オペしなかったのかメルセデス
実はもう手の施しようがないがないのか
ステージ４か >>462
なんか。RBになってきたなw
ただ、クーラーなどめいっぱいサイドに詰めたからこれ以上は無理やけど。 >>464
バスタブほぼ消えた。ただ、ここまでフロアでるとバウンシングが酷くなるだろうけど 俺だったら、ゴルフボールのディンプルをアチコチに着けて調整するね(´･ω･`) 結局、リファレンスのRBアルファロメオタウリンの3つに収束していくなー。
枕とルノーはかなり大変だろうけど
ハースは今季終わりだなw >>462
あれリアウイングも不思議な形状になってる いろんなコンセプトマシンで面白かったけど結局は最適な形状に収束してワンメイクみたくなるのかな >>472
去年のウイングのようにたわみをチェックする検査項目が追加されるかもね >>471
レギュで禁止だったと思うディンプル、直径何センチ以下のへこみは禁止で基本平面でなくてはならないとかで 開発費が500億まで（全部含めたレースも）
冷却やサスペンションとアームが自由開発
これだったら多種多様な形で発展してたと思う
いまの開発予算ではやっぱり。リファレンス型のが開発自由度が桁違いすぎた。フェラーリ、枕、メルセデスは枕はまだしも。
特殊系の形で自由度少ないのはやっぱりね。 フェラーリあれだけだとよく分からん
バスタブ消えたっぽい感じはするけど JチャドウィックがF1に昇格するのに一番のハードルは性別じゃなくファイナンス、お金だと言ってるがそういう事でもないだろう。ジョビナッツィ賛同してくれるかも知れないが。 >>481
バスタブ具合が大人しくなって、横の張り出しが大きくなった気がする
これ上モノだけでなく、赤牛と同じようにフラットフロアの横幅広げたのかも https://mobile.twitter.com/tgruener
中団続々とアップグレード持ち込んでいるのにタウリ大丈夫なのか？アストンは息子の方だけフルアップグレードだそうだけど。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>462
これは速そうになったけど、センシティブな予感。これポポるだろ。 >>261
でも行動を見れば座っても良いんだなとわかる
大切なのはその言葉が正しいかどうかじゃなくて内容が伝わるかどうか >>416
軽量化の逆行ってんな
ポポ抑えないと先に進めないんだろうが >>461
今年の後半には去年のPUみたいに
予算制限？なにそれ食えるの？って言ってカネぶっ込みまくって今年中にペナルティ消化してハイ終了、てやってそう >>462
サイドポッド狭くするアップデートってガチやったんやな >>491
レッドブルより圧倒的に速ければ勝てそうだけど
フェルスタッペンと競り合う速さだとやらかしそうな気がするなこれ >>495
ならペレスとはフリーでは平均1秒の差が角田とある
1秒より差を開けられたら‥ヤバい なんでだろ、プライドかな？
困難を抱えるチームスタッフを支援する組織"グランプリ・トラスト"の課題は「悲しいことに、援助を必要とする人々がそれを認めたがらない」ことだとデイモン・ヒル
https://www.racefans.net/2022/05/19/how-the-grand-prix-trust-is-reaching-out-to-f1-team-staff-seeking-support/
>会員のヒルはRaceFansに対し、グランプリ・トラストが直面している困難の一つは、その援助を必要としている人々の中には、自分がそれを必要としていると認めたがらない人がいることだと語った。
>「偉大なデザイナーやメカニック、ドライバーと一緒に働いてきた。彼らが歳をとり苦境に立たされるとき、地域社会が彼らのために何かをするのは良いことだ。この活動はプロフェッショナルであり、敬意を払って行われる」 フロアってカメラには映らないよな？
こりゃやりたい放題だな >>472
RB18のサイドポッド下のエグレもフレキシブルフロアの為だったのか
しかしメルセデスのはラジエーターを小型化して実現したのに対してRBは
上に設置しただけだろ 重心のこと考えてるのかねあの禿げちゃびん親父は >>507
一瞬松下すげーってなるけどF2にこんだけ長くいる事
自体ダメなんだよな >>504
現状どっちが勝てるマシンかって考えたら
どっちが重心を考慮したバランス実現できてるかなんて考えるまでもないんでは >>508
シーズン途中にプレマにメカニック奪われたシーズン、あのバクーの悲劇も重なった
あのシーズンあのままいけばチャンピオンもありえた >>144
マゼピンいなけりゃ今頃F1だった可能性すらある >>373
＞内臓がゼロポッド用に上に持ち上げられてる
持ち上げられてないよ ラジエーターは宇宙技術インタークーラーのお陰で
小型化されてるだけ ユーリヴィップスがRBをテスト？
ペレスの後はヴィプスなのか！
ガスリーは？
角田は？ >>517
ツニダがレッドブルと言ってるのはネタかチョンだぞ フェラーリ気合の入ったアップデートだな
速いかわからんけど >>512
メルセデスの真似するチームはいないのか
寂しくなったもんだ >>522
アストンはフェラーリをパクるとか
言われてたけどレッドロンだったね >>490
マクラーレンは言われてた通り新型のブレーキカバーだな
これで少しは軽量化できたのかね レッドブルにルーキーは乗れない
過去1人もいないんじゃないか？
別のチームで実績残さないと座れないシートなんだよ どこもレッドブルコピーばかりで
ゼロポッドを真似るところは無いな
当たり前だが >>525
リウッツイーが一応ルーキーでレッドブルかな、まあ参戦初期のころだからね なんかRB型に収斂していきそうな気がしてきた(´・ω・｀) >>509
RBが勝ててるのはホンダパワーのお陰げ RBがF2訓練生を乗せるなんて事あったか？
ヴィップスなのか時期候補は・・ ただRBの形状にはホンダPUの外形的進化が作用してるような話だったし
他PUでそのまま可能ってわけにもいかないのかしら(´・ω・｀)？ 宇宙船採用するとこは出てくると思ってたわ
あそこが新たなバージボードエリアだと 今回のRBのキモはフロアの作りでしょ
上だけ真似ても >>538
真横から見たら残ってるよね
CカップがAカップくらいに
減ったかもだけど
https://i.imgur.com/HorWzss.jpg レッドブルの育成が機能してきた最近でトロロッソからレッドブルドライバーになれなかったのは
ベルニュとサインツとハートレイの3人だけ、角田は元レッドブルドライバーのクビアトを首にしてまで
F1へ昇格させた逸材、普通に逝けばレッドブルは確実に乗れるもパスしてフェラーリやメルセデスに行っちゃうかもｗ バスタブダサかったから、このタイプのミニカーを買いたい(´・ω・`) >>539
今年から各チーム年間2回ルーキードライバーを乗せるのが義務になったって話を散々したあとなんや みんな今年はルールで新人をFP1に強制的に乗せないといけないってこと知らないのか？ マクラーレンのアップグレードのパーツのゲイン幅
チームの予想だとコンマ5秒のゲインって結構強気だな
あとは相対的にどうなるかだな 新人金曜義務は昨年からだったけどごたごたであやふやになっていったん延期で
やっぱ今年からってなったからそだっけ？そだったねって感じかも そもそも激遅不細工チョンがコネでF1に乗ってるのが異常な事態 >>554
ローソンの予定だって随分前から散々記事出てるでしょ ちょっとでも頭がまともな人はもうとっくに角田アンチなんかやめてる
よくわかる流れだな >>506
フェラーリこっちにふってきたわけか。RBはリア絞ってないんだよなぁ。 実はメルセデスのポポは身長が影響してラッセルと角田交換してくださいってトトがマルコに頼み込んで
角田いきなりポポ解消しちゃったメルセデスで連戦連勝チャンピオンってシンデレラ物語あるよ今夜の夢の中でな >>543
限りなく正解に近いから卑屈すぎますかよ Q2ラストアタックくらいのプレッシャーでタイムをまとめられないって
去年はともかく今年は大体Q2残ってるのにそのたびにミスってるんやろか
https://news.yahoo.co.jp/articles/6baa7017379b0750b856d786bf16833c0cafd7cc
またミックは予選でここぞという時、プレッシャーがかかった際に1周をまとめられません。今回もQ2で新品ソフトを履いた時にタイムを更新することができなかったので、予選に対するアプローチも改善が必要だと思います。 >>512
あーあ、迷走の始まりｗ
RB18の速さの要因は禿げじゃなくてホンダなのにw ホントすげぇ削ってきたな
これでポポらなかったら、どんぐらい早くなるんだか
https://i.imgur.com/vpcqjZU.jpg バスタブのエグり消えてるやん あれが良かったんじゃ無いのか このタイミングでRBがゼロポッドにして最速だったら笑う >>563
この中で1番削ったほうが良いのはビノットだったりした これから各チームのサイドポッド開口部下唇が突き出してくるんかな バスタブ削っても問題ないなら逆になんで今までのフェラーリ速かったんだって話になる レッドブル側は元からマシン重めなので削る余地が結構ある
逆を言うとレッドブル側は最低重量的には未完成バージョンだったということだな
だから開発が多い様に見えるが、実際は最適化が進んでるだけだったりする
また、レッドブルのパーツはノーズの空気取入れ口みたいにユニット交換が可能になってる
なので、同じノーズの取り入れ口変更をするにしても変更の為の予算が安くで済む
フェラーリの場合はクラッシュで破壊が相次いだせいで全般的な開発を繰返す為の予算が逼迫してて、
いくつかのアップデート投入を遅らせざるをえなかったと見られてる
また、ストレート対策をしたいのだが、ダウンフォースの問題で用意したウイングを使えなかったりもしてた
なので、実はフェラーリは予算使って開発もしたけど空振りで使わなかっただけってのがマイアミではあった
結局、既存のウイングを少し削って高速仕様と言い張った >>570
実は空力的に何も仕事をしていなかった…とか？ >>572
ちょっと前までマクラーレンにも
永遠のルーキーいたよね ミニバスタブカウルは高温仕様としてあらかじめ用意していたという可能性はないのかな >>545
これだからクソニワカダゾーン津野田信者は… >>570
レッドブルにストレートスピードで負けてたのは
バスタブのドラッグが大きかったせいってことで削ったんだろうけど
低速コーナーでレッドブルに並ばれた段階でそれやってダウンフォース的に大丈夫かは知らん
アップデートはサイドポッドだけじゃないし全体として速ければ問題ないって判断と
結局ストレートでDRS使っても抜けなきゃどうしようもないよねって感じか
>>572
ルーキーやなくて契約やろ
スポンサー連れてくる代わりに年間何回かはフリーに乗せろっていう とりあえずアロンソの歳まではルーキーって言っていいはず >>579
だよねぇ
ドラッグは減るかもしれんけどDFも失ってそうな気がしなくはない
ストレート重視した結果コーナー遅くなって大して変わらんみたいなことにならないのかな アップデートしたらかえって遅くなった！をやらかすのが俺たチーム >>516
ラジエーターのことじゃなくてプレチャンあたりのおデブのこと言ってんじゃないの？
今年はサイドポッド付近以外はおデブになってるよ RBの小型ディフューザー付き大型フラットボトムってスゴいんだね >>212
それってマルコが言ってるだけだろ？
どこを軽量化するかにもよるだろうけど、フロアいじってそんなに変わると思えないね >>581
その可能性もあるけどレッドブルにストレートで負けたまま低速コーナーで追いつかれたからこのまま見過ごすわけにもいかんわな
今トップに居るのもレッドブルのトラブルとセッティングミスが大きいから
今後もそれを期待してみたいなわけにもいかないし
ウィングをいくら薄くしてもストレートで勝てないなら
サイドポッド削るくらいしか無いんやないかな
取り敢えずドラッグの最低量を減らしてから他の部分でダウンフォースを補うってのは
方法としては間違っちゃいないだろうし（速くなるかは置いといて） >>255
同調なんかじゃないだろ
他人にうつしたくないからしてる
そういう人が日本人には多いだけ
他人への配慮してるだけだろ
ピーチの裁判やってる奴とか、他人を配慮しないやつがノーマスクノーマスクうるさい >>255
もうその通りと言うしかないっすね
マスクはウィルスなんか素通りだもの皆勘違いしてる
何か防いでる気になってるだけこれは絶対に海外の方が正しい メルセデスがアプデパーツをテストしたのか、違反じゃないの？また忖度？ まあ実際には高温シーズン到来で
タイヤ選択と性能維持の戦いになるだろうね
あとは空力気流でのインタークラー効率 >>563
なんか違和感あるなと思ったら左右反転してるのか
角度も違うからそこまで削ってるようにも見えない メルセデスが隠しステーズルイとか意味分からん事言い出してて笑う
フェラーリ等が採用してるボディワーク内の構造ステーはそもそも規制対象外でルール内だ
メルセデスみたいにボディワーク外にバカみたいに糞長いステーを違反無視して付けて、
それを後付でごり押し容認させた話とは全然違うのだが…
ルール内で作ったものを禁止しろとか言い出したり、ルールで禁止されてるものを合法にしろと言い出したり
メルセデスは相変わらず特別擁護ルール頼みなんだなって思った
それまでは特別擁護ルールで勝って来たが、とうとう特別擁護を受けても苦戦するというどうしようもない状態になったというか >>560
だってF22年やってポールどころかフロントローも無いんだぜ >>598
ベッテル9連勝時代の再来は嫌だなあ、三強くらいがちょうどいい 全うに３強なら文句はないんだが…
ルールを捻じ曲げて変更させまくって無理矢理３強とかだと興ざめだからいい加減にして欲しいかな
相手が早いから合法状態からルールで禁止しろ、自分が困るから禁止だけど今から合法にしろとかさ…
糞みたいな政治ショー見せられてて、もうレースじゃないよねこういうの
ルールを途中で弄ってフェラーリとレッドブルを遅くして、ルールを捻じ曲げて無理矢理問題解決したメルセデスで競うとかさ… 他の中団チームが軒並みアップデート
タウリは下手すっと10番目のマシンになってるかも メルセデスも中盤以降ではかなり追いついてくるだろう
それだけの技術陣はそろっているし今は遅いがその改善速度は
レースごとに加速していくはずだ
タイトルはまずないとは思うが終わってみればかなり接近していたという形になると予測する
来年がTOP3の戦い、いやTOP4の鍔迫り合いがあるかもしれんね
其れは願ってもない相当長い間実現できなかったエキサイティングなF1になるかもしれないね
群雄割拠戦国時代もなかなかないから、たまにはいいんじゃないのｗ すっごい疑問なんやけど
ハロ付けてたらセンター見辛いよね？
透明にはできないのかな？
ゲームやってても見づらいしイライラする。
散々既出かな？
同じく戦闘機のF14も無理w >>608
主にコーナーを見るから意外と真ん中を見続けることがない
透明パーツは強度的に弱くなるので案先生が下がる >>608
ゲームでは再現というか表現が難しいけど
リアルなら視界の焦点が支柱に合わないから意外と邪魔になってないんだと思うよ >>608
ゲームだから見づらい
現実は人間は目が2個ついてるのでそんなに気にならないそうだ halo導入時に透明なシールドのテストもやってたけど、そっちの方が視界が歪んで嫌だという声が出てたよね >>611
それはゲームだからだよ実際はそんなに気にならない
そもそもレーシングドライバーって前よりも左右見える方が大事 >>606
こんだけルール変更や特別許可で配慮されまくっててずっと遅いままだったらむしろビックリかな…
こんだけ大規模に弄りまわしてて本当に予算足りるの？ってくらい一体構造でのアップデートもしまくりそうだし
ただまあ、この予兆はあるにはあったんだよな去年前半にアリソンが逃げ出そうとしたあたりで言われてた
新レギュでちょっと不安があるんじゃないかみたいなのが触れられてたね
勇退ではなくて、混乱する可能性を視野にいれて距離を置いたみたいな
長期的には落ち着くかも知れないし、まだ判らないけど、短期的には文字通りパニックになっちゃったね
距離置くとしても、TD復帰するとしても、アリソンは策士だったのかも知れない >>608
残念ながら君の感想は誰も求めてないんだ >>608
むしろ箱車のAピラーの方が邪魔かも知れん >>417
1000馬力超えてると誤差レベルの違いでしかないなあ >>620
なんなん、この見て下さい的アングル。なんかあざどい改良やな。 >>608
ゲームだったら透明にする設定があるよ。
F1 2021プレイしてる？ >>623
交差点へ向かって右から接近してくる車両がずっとピラーと重なってる事って稀にあるな >>626
>>631
確かランチアストラトスはドリフト前提であのフロントガラスになった >>621
TDとして第一線で技術陣を率いて全体の監修してた人だよ
彼はかつての古巣でもシャシー側に影響力が強い空力技術者だった
昇進してTDになってからも空力には大きな影響を与えてた
去年突然辞めるって言い出してトト達を慌てさせてなんとか引きとどめたけど、
今は部門の管理職に過ぎない一歩引いた立場からオーウェンやエリオット、
リアクション・エンジンズらの様子を見てる
今期からリアクション・エンジンズが出しゃばってるのが気に食わなかったのかみたいなのも言われてたが…
トトがゼロポッドのポテンシャルに関して妙に口を濁してるのは企業間提携問題も絡んでるからとか フェラーリはマイアミに高速アップデートを持ち込んだんだが、
ウイングだけではコーナリングに問題が出るとしてお蔵入りさせてたからね
だから全体的な見直しが必要と思い切ったのかも
ただまあ、ポーポイジングという厄介な問題があるので、そこが問題なくクリアになる必要もあるね
アップデートした結果じゃじゃ馬になりましたじゃ困るので、走らせて問題が大きくならないかチェックもしなきゃな >>629
ついでにマシンも赤く塗ったら少しは速くなるんじゃ >>633
知ってるよw
だから空力担当はオーウェンなのにアリソン、アリソンて全てアリソンのせいみたいに言われてることが変なんだよ
組織としての責任は最終的にアリソンだが、あくまでオーウェンはじめ空力担当、シャシ担当でしょ失敗してるのは >>635
マシンも赤くしてツノをつければポイント三倍とれるかもしれない あんなイキりコメントしなきゃね…
ゼロポッドに相当な自信があったんだろうけど >>642
逆かな？コントラストは逆だけど
色味はタウリの青みがかった黒じゃなくてカーボンの黒じゃない？ >>636
アリソンのせいとかじゃないだろ？
メルセデスの空力にかなり詳しいアリソンが新レギュでの課題を懸念して
事前に距離を置いてたって話だぞどういう理解をしてるんだ
あと、オーウェン一人でマシン作ってる訳じゃないぞ何を言ってるんだ >>644
フロア端部もそっくりだな
フロア下もコピーしてんのかな？ 真似が上手くいくかは兎も角
レッドブルが正解と見てるチームが多そうな流れだね アストンのプレチャン部分の膨らみが消えてメルセデスみたいにかなりおデブになってるな ASTON MARTIN GREEN BULL RACING アストンなんかそもそも糞ショボイ施設しかないんだから
メルセデスパクルしかできないからな人材含め ボディ適当にパクっただけ（シミュレーションなり風洞はやってるだろうけど）で、性能は改善するものなの？ 去年のメルセデスの高速域でのド安定ぶりと今年を比較するとほんと信じがたい
縁石を踏もうがコーナーでインから相手にちょんと当てても問題なかったのに >>652
> アストンなんかそもそも糞ショボイ施設しかないんだから
> メルセデスパクルしかできないからな人材含め
そんなアストンからパクるチームもあるらしいけどな これでセブとランスが息を吹き返すとそれはそれで嬉しいが アロンソは本当に関係者にリスペクトないな
言いたいことはわかるけど、そこはうまくやったエンジニアをリスペクトしろよと
この人開発競争のほとんどないワンメイク行けよとつくづく思うわ
https://www.topnews.jp/2022/05/19/news/f1/205536.html アストン、メルセデスでサイドポッド復活させるケースを考えてテストさせられてるんじゃって気も
そのままRBを見た目だけ真似しても大丈夫なの？ってのを予算大量に使って確めさせられてんじゃないか >>648
ついにダン・ファローズが起動してしまったのか >>658
アロンソはこういうとこがチーム選びに失敗し続けたとこなのかもなあ
チームのモチベーションとか、シャシーの発展性とかそこらへん甘く見てるとこあったね
シューマッハが凄かったところでもある
「マシンが遅い？なら戦略だ！そして来期の為に俺もヘッドハンティングしにいくぞ！」
F1チームのピットウォールとマシンを育てる気満々だったよねミハエルは ペッテルが他チームのマシン底部を観察しまくってたのは……
そろそろ反映されてくるかもねー
マイアミドライバーズパレードのアロンソといい
方向性に違いはあるがトップはこのレベルで取り組んでると >>662
彼がチーム運営したら、政治力マシマシのとんでもないチームができたんじゃないかと
夢想している。もちろんF1ファンからは嫌われまくりの。
※ほめてます >>663
ヴェテランってやっぱ凄いよな、目の付け所が メルセデスのパクった後にコピー禁止になったんじゃなかったっけ？ そういえばタウリのチーフエンジニアが開幕前に
最後は速い車にみんな似てくるだろうって予想してたな 写真撮ってそこから同じ形を作るのは禁止
似ているけど独自でパクリ設計するのは問題なし 結局空力に関しては正解はフェラーリじゃなくてRBだったと FIAとF1Gをどういう方法を用いてかは兎も角説得出来たらやり放題だからなｗ
禁止された筈のステーだって通るし、エアロ目的の黒い板が生え捲くっててもエアロじゃない事になる
コピーだってどうやってか納得させれば丸パクリもごり押しされる抗議する側の方が頑張らないといけないレベル 禁止されたのは写真とソフトと組み合わせたり、3Dカメラを使用したりすること
写真見て手作業で図面に落とすのは禁止されていない サイドポッドパクれても、アンダートレイパクれるのかね >>674
すでにあちこちのサイトで研究されてるっぽい
日本だと多分ここが詳しい
https://f1-motorsports-gp.com >>644
キールウイングをレッドブルとフェラーリにコピーされたからやり返したんだろ アストン（元インド→レーポ）のメインデザイナーは1年交代制で、これまでのパターンなら今年は日本の人のはずなんだけど
誰かインタビューに行ってないんだろかね メルセデスがカーズ3序盤のマックィーンライトニングと被って見える…
自分達だけトレンドからバズれて置いていかれて内心めちゃ焦ってそう まぁ既存設備の規制かけたうえでの予算制限のほうが確実に面白くはなるだろうな
アロンソだけじゃなく他にも風洞規制に関してはニューウェイも提唱してるし アストンは新しい設備を建設中じゃなかった？今年中ごろに完成するとか
どこかで見かけた覚えがあるけど 完全コピーのピンクメルセデスは速かったけど
メルセデスを凌駕する訳じゃなかったしな >>654
こんなのもうアストンマーティンレッドブルレーシングやん(´・ω・`) >>688
メルセデスも、RBコピーやりたいけどプライドが許さないんだろう アストンはコンセプトが失敗だったときの為にラジエーターレイアウトやサイドポッドを変更できるよう余裕をもたせた作りになってるからな
だから軌道修正できる
Motor Sport Magazineによるとチームの最高技術責任者（CTO）を務めるアンドリュー・グリーンは、ライバルチームのコンセプトの方が優れていると判明した場合に備えて、現行の空力コンセプトを変更するための準備を整えていると明かした。
「サイドポッドのデザインに関しては幾つかの方法がある。その上で我々はその中の一つを探求する事にした。無論、他にも多くの手法がある事は分かっている」とグリーン。
「このクルマの設計要件の一つは柔軟性を持たせる事にあった。開発の袋小路に入ったようなクルマを設計したくはなかったのだ」
「つまり今年は比較的自由に展開して様々な分野を追求できるようにしたかったんだ。2022年はラジエーターのレイアウトやサイドポッドを変更できる余地を残してある」 >>689
それだ、ありがとう
立派な設備ができたらここ2年間のようにただコピーするだけじゃなくて
自前でマトモなもん作ってほしいよね メルセデスに頼まれてテストするためだったりしてね
中堅チームのアストンがここまで改修するのは不自然 補助金を出してもらってるってことかな
あり得るっちゃあり得るか？
単に老朽化したから建て替えてトップを狙いますってことではないのかなー https://formula1-data.com/article/red-bull-f1-agrees-with-aston-martin-on-early-release-of-dan-fallows-contract
Andrew Green
2011-2021.06 Technical Director
2021.06 - Present : Chief Technical Officer
Dan Fallows to take his place as Technical Director >>696
単純に移動がキツイのと木曜に準備する時間が必要だろうと Juri x @redbullracing pics just dropped 🙏
#SpanishGP #RoadToF1
https://twitter.com/Formula2/status/1527378146877505537
これ狙ってるんかね？
海外でも強制ルールなの知らなくて、びっくりしてたり。マジ？とか
まあ、今年限りの話題性だろうけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フロアのアップデート来てるな
F/Rウイング付け替えてもGF時代では付け焼刃でしかないからな メルセデス速くなりそう
ラッセル涙の初優勝もアリエル アストン走るとこ早く観たい
これで前より遅かったら笑う アストン本当にRB18パクったか
このチームはやる時は完パクも平気だな >>408
遅いマシンしか用意出来ないとドライバー批判するのは昔からよくある事 >>699
意味不明なんですけど？
何が言いたいの？ >>703
やっぱりアストンは亀のように遅くないと >>694
投資しまくってチーム改革したのに中堅どころかウィリアムズと一緒に底辺彷徨ってる現状をローレンスが許すわけない タウリみたいに独自路線突き進んで遅い
アストンみたいにパクリ路線で速い
あなたならどっち たった2ヶ月で完コピ出来る偽術力！
グリーンブル恐ろしいな もしかしたらニューウェイはほくそ笑んでるかも、形だけ真似してうまくいくかなと >>715
新工場建設
スタッフ増員
赤牛からエンジニア引き抜き
その結果、出来たのがコレ
これで良かったのか週末分かることに アストンのレッドブルパクリワロタ
アストン、一番重い車だったけど軽量化もやってきたんだろうけど
何キロ軽量化したんだろう
ストロールだけアップデートなのか
まあオーストラリアでベッテルが車を壊しまくったのも影響したから仕方ないか ストロールだけ大型アプデならベッテルのマシンと見比べれるからわかりやすそう アストン「うぉっ、ポポひでえなこりゃ！」
ワシェ「引っかかったな(笑)」 グリーンブル缶作ってアストンに差し入れたら面白いな ホーナー「あのアストンマーチンでさえゼロポッドは学ばなかった」 アストンのダブルフロアは低重心には向いてなかったから
これで0.3から0.5ぐらい速くなればポイント争いが激化するな アストンの節操の無さにはあきれる
いくら速い車をコピーするのは常套手段とはいえ
ローレンスはとっととチームをアウディにでも売却しろ糞野郎が >>708
リブ欄みれば勘違いしてる海外も多いよ。
このスレと同じで アストンマーチンはボディ形状似せてきたけど
PU、サスの構造も違うからピンクメルセデスみたいには
ならんだろね。 >>658
自分が歳でトップチームに行けないからこんな事言ってる 素人に写真みせて「これがレッドブルのBチームの車だよ」って言ったら容易に信じるレベルだろ
パクリ集団アストンマーティンくたばれ 他チームのマシンをパクるくらいなら新工場とか要らなかったよな
結果的にコストパフォーマンス爆下げにならないだろうかね緑牛さん キールウイングはアストンからレッドブル、フェラーリがパクってるのにな… >>735
赤もオレンジも白もあるからどこがパクってきても対応できるなｗ もしかしてプルロッドとプッシュロッドの
比較できちゃう？ >>731
RBのサス特にリアサスは画期的ってロスブラウンが言ってたな じゃあリアサスが同じタウリがレッドブルパクれば最強だな アストンがマネしたって騒ぐなよ
今シーズンのレッドブルだってアストンのマネしてるだろ
レースなんてお互いさまだわ そういえばタウリになってからはあまり露骨にRBパクらないねえ。なんでだろ。 なんでだろね？マシン制作勢も地力を示して見せよ（ドライバーのように引き上げ査定的に）
みたいな方針なのかもね タウリも来年は今年のレッドブルに近い形になると思うけどね
基本的には昨年のお古マシンベースで設計してるような アストンエンジニア「フェラーリ、レッドブル、メルセデスの3Dスキャンデータを集めました。いかがされますか？」
ストロールパパ「うーん……レッドブルで！」
アストンエンジニア「かしこまり！」 >>750
禁止事項
a. 写真や画像を点群や曲線、表面に変換するソフトウェアと組み合わせて使用し、
写真や画像の上にCADジオメトリを重ねて、（形状や寸法などを）抽出したりすること。
b. 写真測量や3Dカメラ、3D立体視技術の使用
c. 接触、非接触を問わないあらゆる形態の表面スキャン
d. リバースエンジニアリングを容易にするための、表面の点または曲線を投影する任意の技術 >>748
そうなんだけど、アストン（レーポ）なんかは同年にパクってくるじゃない。
それにタウリはなぜかフロント周りは昨年型、リア周りは一昨年型とかやるし…。
もしかして…単に忠実にパクるだけの能力がない…？？ アストンアはこれから毎年
冬の開発は適当にしてコスト削減しといて
テストの時に一番早そうなチームからパクッて
5戦くらいまでに完成させるってプランになるのか・・・ コピーするならするで
ぐずぐずしてたらそれだけ追いつけなくなる
恥も外聞もなくコピーしたアストンにメルセが負けるようなら痛快 FP1はレースの時間に近いから
ロングランのデータ重要になるね >>644
清々しいほど思いっきりパクッてきとるやんw ピーコやない朴李やない
インスパイアやオマージュや >>753
タウリ（トロ）はF1入門チームなので初心者に優しい勉強できる車目指してます
速さだけを求め優勝狙うレッドブルとはコンセプトが違いますみたいなこといってた
教習所の車にポルシェやフェラーリが採用されないのと同じことだなたぶんｗ メルセデスのフィルミングデーが気になるな
かなり改善してきそうな感じがする 真似るは学ぶと言う名言がある 良いことだよ タウリのバカ >>751
写真に物差しとか当ててコピー設計してるなら逆に好感持てる >>767
正しくは教習所じゃなくて幼稚園って言ってたはずｗ この忠実さ・・・ベッテルが目視計測してデータを持ち帰ったんだな 東京じゃなくて大阪にいたのかビップス
鈴鹿には近いもんな □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント アストンはインド路線の方が速かったんじゃねえの？
パクリだと技術者育たないし、後追いになるから上位チームに追い付くことは不可能だしいいこと無いだろうに >>749
3ヶ月の滞在中ずっとコロナは不憫だなあ >>738
キールウィングパクられたお返しだねｗ
100倍返しでカウルだけパクってみました
でも、アストンは迷走泥沼にハマり始めた予感が物凄くするわｗ >>779
ピンクメルセデスの旨味が忘れられないんじゃね メルセデスのアプデはフロア剛性を高めてきたのね
しかしその分重量がガッツリ増えてタイム的にもタイヤ的にもマイナスになりそう
結局、今レギュレーションはゼロポッドと心中することにしたのね
もう今から別のコンセプトに変えても下位争いをすることなるだけだし
コンスト３位を目標に戦うしかないよね ピンクメルセデスもシーズン最初は速かったけど
夏も過ぎる頃はもう… たぶんRBの外観だけのCADデータをMBのぜんぜん関係ない部署が映像から起こして、アストンにこっそり渡したな。
「わかるよな？」 アストンがパクれるならタウリもパクろうぜ
それはもうまさにRB フェラーリはサイドポッドを変えるって話だったけど
見た目はそれほど変わっていないかな
リアを絞ってきた感じか
あとは金属ステーがないね レーシングインド略してインポはヘッドハンティングしてもパクリ体質は変わらないのな メルセデスのエッジだが
空力変形のデバイスって繊細でストールを防ぐみたいな大事なところに使うには
難しくないかな
空気圧でベンドするウイングなら曲がりすぎても曲がらなくても大きなことは起こらないけど
ストール→ポーパシングが起こるか起こらないかを変形デバイスに賭けたら
それこそドライバーには予測不能になりそう >>751
エンジニアの目とかベッテルの目とか使う分には良いんだ……。 >>784
それはアップデートが出来ないからだね
そもそもF1マシンはコンセプトを決めたら膨大な量の設計プロセスを経て完成するわけだが
アップデートにはそのプロセスで得られたデータがかなり重要になるからな
なのでアストンのガワコピから内部機構を変更するケースは博打みたいなもので
レポの時のように最初だけよさそうに見えても他チームとのアプデ競争にはついていけなくなる >>784
なんでやシーズン終盤にPPと優勝しただろ >>793
ペレスのフィードバックもなにげに重要だったのかも >>779
メルセデスパワーでの直線番長でハードタイヤ持たせてゴールってのは
メルセデスエンジンの没落でオワタんでね？ >>648
これは草すぎる
でもフロアや前後のサスペンションとか、いろいろ最適化してのレッドブルだと思うんだがなあ...
パパロールは頭大丈夫か 今回、アルファロメオのアプデがすごく気になる
もしかするとアルファロメオが単独３番手のマシンになる可能性もアリだな >>795
リアを絞っている分、バスタブ面積も小さくはなっているよね アストンもうお金ないんとちゃうの？ 残り半年貧乏生活やん。 >>779
インド時代からパクってたよ
ジョーダン時代はしらん
ちゃんと作ってたみたいだけど
最後はエディがヨット買ったとかで金に困ってたな >>751
パパロール「いいか、いまから俺の脳内にあるレッドブルの完コピデータを言う、この通りに作れ」
グリーン「かしこまり！」 >>691
>開発の袋小路に入ったようなクルマを設計したくはなかったのだ
これ、メルセデスもろに直撃してるねｗｗｗｗ まぁ開発打率が低い上に予算制限までされたら
他をパクるの前提にしとくってのは方法論としては中段までのチムなら
全然ありだと思うなぁ アストンはレーポだった2019年後半に独自の穴あきノーズを捨ててチンコノーズに、
サイドポンツーンをメルセデス系からレッドブル系へという大改造をやってた。
そこまでやったのに翌2020年にピンクメルセデス化で以前から節操無しｗ >>808
レッドブルは軽量化がメインかな
空力関係はウイングっぽいな おまえらアプデ来たら前との画像比較して穴が空くほど見てからレスしろよ
堂々と嘘つく奴が多すぎる なんか最近のF1マシンのアップデートは、いい大人が紙飛行機の出来を競ってるみたいでものすごくむなしくなるな
最先端技術からは程遠い もしフェラーリが今回のアプデによって０．３秒速くなっているとすると
フェラーリのマシンにもまだまだ改善する余地が多いってことだな
どんなコースでも速くバランスも優れていることから完成形と言われていたけどそんなことはなかった そういや前にアストンマーティンとレッドブル共同で市販車作ってたりしたな
ニューウェイがグラウンドエフェクトの卒業論文を引っ張り出して参考にしたとか言ってたやつ >>814
>ニューウェイがグラウンドエフェクトの卒業論文
そりゃ今レギュレーションで最速マシンを短期間で作り上げられるわけだわｗ >>816
アリソンのブーメランとセットにしたいコメントｗｗｗｗ ニューウェイ｢ここ違うよ、僕ならこうする｣
アストンエンジニア｢・・・なーるほどー｣ あのポッドの中身が重要でポポ対策の秘密があるらしいってのがレッドブル
秘密を解かないとアストンのポポは治らない RBの軽量化は間違いないだろうけど
ヘラーリが開発成功するとは限らない。なにしろお前らだから
スペインが終わってみないと判らないな。まぁそれは他のチムも同じだけど >>827
斜め横の画像を見ると分かるけど
リアを絞って来ているからバスタブの面積も小さくなっているのは間違いない 軽量化はやって損はないからね、信頼性リスクはあるにしても ティフォシが今年のフェラーリは何時ダメになるんだ？って云うぐらいですから オーストラリアでも昔はF1がマイナーだったのか
リカルド、アメリカのF1人気はネトフリのゴリ押しではなく当然なことだと語る
https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-f1-us-endeavour-not-forced/
「最終的に僕らにとっては、より多くF1が共有されることだと思うんだ」と
「子どもの頃、何百人もいる学校でF1を見ていたのは僕ともう1人くらいだったけど、今はもっと多くの人が見ていると感じている。より多くの人がF1について語り、それを共有することがクールなことなんだ。それが僕たちの情熱になる」
「アメリカでは数年前までF1を知らなかった人たちが、今では好きなスポーツのひとつになっていると思う。だからそれを聞くのは本当にうれしいよ」 >>462
フェラーリはサイドポットの下をＲＢぽくエグってきたね
でもこれで０．３も変わるのか？ タウリですら容易くには速くならんのに
他チームが見た目だけ真似してそんなに速くなるものかどうか フェラーリって元々この案考えてたのかRB見てこのデザインにしたのかどっちなんだろう >>802
2002年にホンダが翌年からエンジン供給をBARのみに決めた時にエディに翌年から
2年分のエンジン調達代渡したらエディが自分の懐に入れてチームの為に
使わなかったって何年か後にポール・ストッダートがバラしてたなｗ >>843
実際タウリとRBってどのくらい情報交換してるのかね >>839
アストンはファローズ引き抜いてるからレッドブルのをパクるのも頷けるな ストロールパパ「このためにアストンマーチンの冠使ってるんや！！文句あるか？PUもホンダにしたいわ」 やるなら素直にメルセデスの方にすればいいのにね
中団としては十分抜け出るだろ >>849
ドライバーの能力のせいもあるけどQ1すら突破できない時もあるマシンなんで・・・・
やっぱり見た目をパクするなら最速マシンの方が良いだろうな むかーしヤンキー烈風隊描いてた人がヤクザの息子の漫画書いてたけどなぜかヤクザの息子がF1レーサーになって対立してる組の息子とF1で戦うのがあったな、そんときののマシンがいろんなチームの長所をパクったマシンだったな
結局最後が夢オチだったがｗ ピンクメルセデスの時の言い訳
「新規則にリソースを回すからメルセデスをパクった」
グリーンブルの言い訳は何？ >>851
そう言われればそう見えるな
ケツからのアングル出してくれないとバスタブの深さよくわからんよな >>348
以前の弁当箱と比べたらリアがスリムになってる気はするが・・・ >>855
わからん
カッティングシートの位置が微妙に違うし
シェルも斜めってるし、フェラーリは雑だなーｗ 今夜からFP1やな
シャルルが一番だかんな
わかったなオマイら >>859
まず写真のアングルが違うということは右フロントタイヤを見れば分かるけよね
本来なら角度的にはバルセロナテストの方がサイドポッドリアが絞れて見えてないとおかしいが
今回の方が絞ったように見えているということは、リアを相当絞って来たということだな >>851
バスタブの外側の淵の部分が控えめになって高さも若干低くなりテール側に伸びてた部分も少し減って
サイドポッドの容量がちょっと少なくなってる
リア絞ったとか勘違いがいるのはそのせい >>825
ポリシー:ポイント取るためには合法なら何でもします。 本人達がナローにすると言ってるのに部外者が変わってないと言ってもしょうがないじゃないか。 メルセ>我々はRBなの真似なんてしない、アストンを参考にしただけだ >>867
まず君は写真のアングルを確認したほうがいいよ >>869
それ言い出したらあんたが見ろって言ってる>>563もアングル全然違うんだけど >>870
いや一番見やすいアングルで馬鹿でも脳内で補正できると思って紹介しただけ レッドブルからアストンに引き抜かれた人が何人かいたっけか >>871
いや、悪いけど向きを同じにしただけで
これだけ角度違うと脳内補正もくそもないわ クリスチャン・ホーナー（レッドブルF1監督）
「フォーミュラEは人々の心を掴んでいない。ノイズも情熱もない。雰囲気もない。
今では、自動車メーカーが再びチャンピオンシップから撤退するのを目にしている」 OMRポッドキャストより そもそも>>563の画像は露出オーバーで赤が飛んでてディテールがわかりにくい
>>854の言う通りケツからのアングル見ないと何とも言えないよ
少なくとも今上がってる画像だけじゃ変わってるようには見えないかな >>875
脳って結構デタラメに補正するから自分の空間認知能力を過信しない方が良いと思うよ 彫りが浅くなったんじゃなくて
尻の側の盛り上がりがなくなったから
浅くなったように見てるだけじゃね？ ニューウェイとかきっと空間認知能力すげーんだろうね
1mmでも違ったら気が付けるんだろうな 何かさっきから絡んでくる人
昨年メルセデスがレーキ付けてきた！って一人で騒いでた人に似てるなー 自分が理解できないことは他人も理解できないって思ってるんだろうなコイツ うん？ 明るくしたらナロー感薄い？ もうちょっと画像来たらわかるさ。
https://i.imgur.com/PzNBHoT.jpg フェラーリ『持ってきたマシンはまだ前回のエアロなんだが…（比較用に後から変えるつもり）』 それよりフェラーリのボディカラーはまたマールボロのオレンジに近い赤になったの？
イタリアンレッドのほうが好きだな。
641/2の時代から見ているおっちゃんの意見で申し訳ないけど。 >>878
これが正しい
あと変わってねーだろと言ってる奴も角度違ったらわからないのを理解してて好感 去年のフェルハミですら決定的な衝突は第10戦のシルバーストンだったのに
第5戦のカタルーニャでもうダブルリタイアした2016のロズハミは血気盛んだね >>892
大本営のイタリアならともかくドイツ語でこんな記事出るってことはフェラーリPUって本当に凄いの？
その割に最高速遅いのはシャシーがアレってこと？ やっぱ昨年メルセデスがハイレーキになったと騒いでた人と同一人物だった、空間認知能力ねぇ・・・(苦笑)
78 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun)[sage]：2021/03/13(土) 01:27:36.04 ID:/gRBe8mj0
>>56
メルセデスがハイレーキコンセプトにしなきゃいけなかった理由は一体なんだろ
昨年のローレーキだとフロア面積が大きく減ったことで予想していないレベルでダウンフォースを失ったのかな
94 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun)[sage]：2021/03/13(土) 01:31:46.70 ID:/gRBe8mj0
>>83
その影響なのかねー
メルセデスはずっとローレーキで作ってきたのに
いきなりハイレーキにしてきたのは解せないんだよなぁ すぐリア絞ってる！とか抉れすげーみたいな事いうのやつは大体間違ってるのがパターン おまいらも仕事ではベストプラクティスというなのパクリをしてるくせに(´・ω・`) レーポ時代はレッドブルのコンセプト真似してたから元に戻ったともいえる ニューヨークまでリバティにF1開催立候補してるのかよw
まず無いとは思うけど >>896
勝手に同一人物って決めつけてる時点でお察しな奴だった
こんな奴の疑問に丁寧に教えてやる必要はなかったという
人違いにも気がつかない頭の奴だったｗｗｗｗ >>473
レッドブルのセンターフラットエリアを利用するコンセプトを真似できるのは
マクラーレンくらいだよ
マクラーレンはレッドブルと同様にレーキつけてるしフロントプルロッド >>902
リバティ以前にも候補にあげられたことある >>901
フロアもメルセデス型のフロア前方のサイドへ逃がすフィンの部分を急角度から
レッドブル型のなだらかなものに変えたんだろうか？ NYでF1やる！
って
横浜でF1やる！
ってしょっちゅう言ってるのと同じだろ まあフェラーリは大したこと無いしもう伸びしろねえなこれ >>901
日本人空力デザイナーの羽下さんが居るアストンは、
すっかりパクリ集団になってしまったな…
機能するか不明だけど >>462
バスタブなくなって赤牛にかなり似てない？ 1年半かけて開発、熟成させたRB18
それを2ヶ月でパクったアストン
週末のGP楽しみだよ 佐藤琢磨不倫しまくったくせに人気があるんだな
近藤真彦は不倫して炎上して活動休止させられたのに アップデートをしな事で
なぜかタウリが速くなってる可能性は無いのですかね 佐藤琢磨なんてぶっ○されればいいのにな
とっととクビ吊れよクズ 数年前から、丸パクリが得意なアストンは、
今季のレッドブルのマシンを、高解像度カメラでいろんな角度から撮影しまくって
それを元に3D-CADのモデルに起こして
丸パクりしたのかな… アストン・マーチンは
開幕時点では極力予算を抑えてクソマシン作って
コピー代に予算全振りしたのか
タイトル狙うわけじゃないし
どっか1つでも大成功すればいいし
これはこれでありなのか >>917
１年半かけて作ったマシンを簡単に捨てたっていう部分にも注目 アストンはBスペックと言ってもいいもの持ち込んできたけど、今季の開発予算残ってないんじゃないの？ 俺も今からセックスしてくるわ
黒人だけど毎日セックスしまくってるわ レッドブルの肝は、センターフラットエリアをフラットボトムとして利用してるところなんだけど
あれって、あの部分でもグランドエフェクト効果を発生させてるから
スキッドブロックを路面にめっちゃ底打ちしまくって、マシンに伝わる衝撃が大きそう
その証拠にレッドブルだけ直線で、めっちゃ火花飛んでるし
序盤に、トラブル多かったのも納得 >>933
テストでは火花飛んでだけどマイアミとかでは火花出てなかったよね >>933
まぁ関係ないだろうね
フロアのせいで速度で急激にDF増えるためがっつり路面に打ち付けられるメルセデスのポポのほうが
そういうダメージ受けやすいはず ていうか目立つフロントサスの時点でプルとプッシュで違って細かいところなんか本当に全然違うだろうにガワだけ変えて速くなるのか？ 天才ニューウェイのマシンパクるより秀才フェラーリ型をパクった方がセッティング迷路回避できそうだけどな
効果や影響を十分理解しないままパクってもその後の運用が難しいだろうに >>938
アストンは内部機構の配置を少し変えられるように元々設計してあって
ガワの変更と共に内部も変えてきたが盛大にヤラかしている可能性大だな >>938
アストンF1エンジニアの日本人に
Twitterで聞いてみたらいいw >>938
ならんけどアストンは元がゴミ過ぎたから良くなる事もあるんじゃないの知らんけど このコピーもレッドブルがアストン買収を示唆してい…ないか アストンマーチンはベッテルのコネを活用したのかもしれない。 大まかな空気の流れを現状最適解に近づけるのは、まぁ間違っては居ないだろう
それぞれの車体構成に合わせてのアレンジはそれこそ格チームの開発力次第だろうけど。
でも個人的には真似するなら扱い難しそうなRB型よりもヘラーリ型のがとっつき易そうだけれども
なぜかRB型を選んじゃう辺りが色々と面白い >>942
そういえばマシン発表の時にダブルフロアはクソマシン確定だろって大合唱だったけど
やっぱりそうだったというアストンらしいヤラかしは微笑ましたかった >>949
グラウンドエフェクトカーとしてはRBのほうが正統派の作りなんで
真似するならRBからでしょ >>951
テンプレコピペで同一人物認定、本当にありがとうございます アンドレアモーダもF92Aも失敗作って再確認しただけだな >>955
ﾜｯﾁｮｲ b8-しか使ってないテンプレコピペですねわかります >>892
約1000馬力中の5馬力でどれだけのアドバンテージを得る事が出来のか？ >>954
レッドブルの空力コンセプトって
マシンに若干レーキ角度を付けて、フロアのセンターフラットエリアの空間をサスペンションで制御するのも肝だから
アストンにそれができるか疑問だな アンディグリーンは完全にコピペ職人として名を馳せたなw 昨年のメルセデスがハイレーキに見えるのも空間認知能力の差()って奴ですか？
78 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun)[sage]：2021/03/13(土) 01:27:36.04 ID:/gRBe8mj0
>>56
メルセデスがハイレーキコンセプトにしなきゃいけなかった理由は一体なんだろ
昨年のローレーキだとフロア面積が大きく減ったことで予想していないレベルでダウンフォースを失ったのかな
94 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun)[sage]：2021/03/13(土) 01:31:46.70 ID:/gRBe8mj0
>>83
その影響なのかねー
メルセデスはずっとローレーキで作ってきたのに
いきなりハイレーキにしてきたのは解せないんだよなぁ >>963
赤牛と緑牛だね
マルちゃんのカップ麺みたいでワロタ >>958
たった5馬力されど5馬力
レッドブルがメルセデスPUに換装したら0.5sくらい遅くなりそうじゃね？ 一番笑えるのがコピーする事前提で全てのゾーンの多少の余裕を持たせてる所
海外で言われてるけど
最初からパクリ前提マシンｗｗｗ
こんな事してメーカーの価値あがるのか？ｗ 画像見ただけで何度変わったかもわかるなんてすごすぎる
自分も空間認知力()身に着けたいわー
940 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c2b8-IMun)[sage]：2021/03/13(土) 17:10:08.09 ID:/gRBe8mj0
>>394
最低でも3度くらいは変わってるね
こんなに急にハイレーキ化する必要があったのだろうか >>969
アストンマーティンって、パチモンが得意な中国のメーカーに成り下がってるし仕方ないのかも… >>970
もう無理だろうね
既出の画像比較でもアングルの違いからどれだけ変化しているか理解できないんだもんな >>971
レーシングポイントの時代からヤッてるし・・・ 開発力が無い所がとる方法論としては至極現実的だとは思うけどね。
その間に他所の有能エンジニアを強奪してくるしか開発力を上げる手は無い >>972
残念ながらメルセデスがハイレーキコンセプトになったと連呼してた方が
そんな事言っても1ミリも説得力無いんですけどね・・・(苦笑) ベッテルなんとなく見てるだけに見えて
あれ実は結構重要な仕事なのかしら 赤牛緑牛とくれば次は青牛
カラーリング被ってしまうな そういえば、元レッドブルの空力部門トップで、今アストンに居るダン･ファローズって、
4月の頭からアストンで仕事始めてたな ストロールってミラーみないから
マシンはやくなってもすぐ破壊しそう べっちゃん実は一部サイボーグ化してて目がLIDERセンサーで頭部にマイクロSDカードスロットがあって、それを隠す為に増毛した説（） ダン･ファローズって、ニューウェイの手書きのデザイン画を基に、
論理的に解釈し微調整し、風洞モデルを造ったりしてた人だよね
もし、今季のレッドブルのマシン開発にも携わってて、それを覚えてたなら簡単に丸パクリできそう 今週末は、ホーナーがアストンに対して文句言うだろうな
丸パクリは違法とか >>987
レッドブル脅かすほど速くなるとは思えないし放置でしょ
速くなったら文句言うかレッドブルもどこか丸パクリしてアストンマーチンもやってるから合法だと思ってたって嘘ついておけばいい >>753
アルファタウリは新人若手が乗るチームだから車はできるだけニュートラルにしたい
なんでアホは何の手がかりもないのにいい加減な憶測に走るのか？ グリーンブルはどれくらい速いのか興味あるな
メルセより速いんかな >>989
文句が出るのはレッドブルではなく、直接脅威を受けるアルファタウリの方だろうな アストンは乳ストロールが金かけまくって設備や人を充実させたはずなのに
金のなかったインド時代より酷い >>977
人違いと新旧カウル違いの区別もつかない無能ｗｗｗｗ >>995
ID:0CtFnyDE0
金かけてもコイツみたいに無能な人間が開発に携わったらクソマシンしかできないわな >>987
レッドブルもアストンのキールウイングをパクってるからね文句言えないんじゃない 1000なら ID:0CtFnyDE0 近々悲惨な形で死亡 このスレッドは１０００を超えました。
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