□■2022 F1GP総合 LAP2872 □■スペイン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2871 □■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652099434/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/20(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 5/20(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 5/21(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 5/21(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 5/22(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/20(金) 21:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 5/20(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 5/21(土) 20:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/21(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/22(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・ガスリー
９位・・・アロンソ
１０位・・・角田
１１位・・・オコン
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >>8
当時圧倒的なマシン性能だったメルセデスに移籍できたよ
誰もがうらやむ移籍だった >10
お前当時知らないの決定w
従順なポチになるな可哀想に、が当時の世間の評価 前スレの燃料冷却のメリット（規制される理由）は以下の通り。
・冷やすことで密度が高まり流量が同じならよりパワーが出せる
・密度が高まる＝体積が減るので同じタンク容量なら見かけ上の燃費が良くなる
・エンジンの熱を奪うことにより熱容量的に有利になる
一個目と二個目は同じ事の裏表だけどね。 >>12
そういえば昔のF1の給油シーンは給油口から冷気がモヤモヤしてたよね
今にして思えば燃料をキンキンに冷やしてたんだな 金曜の午前をなくした新スケジュールなので昨年よりFP1,FP2.FP3,予選は始まりが遅くなり決勝のみ同時刻
これまで同じ時間にやってたFP2、予選と決勝が全部ずれる分今までよりセッティングも面倒が多かろう
昨年 今年
FP1 18：30 21：00
FP2 22：00 24：00
FP3 19：00 20：00
予選 22：00 23：00
決勝 22：00 22：00 ビルヌーブにタブーはない
ビルヌーブ、マイアミで「メルセデスドライバーの政権交代を目の当たりにした」
https://www.planetf1.com/news/miami-gp-changing-guard-mercedes/
>「我々はメルセデスの決定的な聖剣交代劇を見たのだと思う」
>「ジョージ・ラッセルは波に乗り、ルイス・ハミルトンは溺れないようにしようとしている。長年にわたって競争相手なしにハミルトンは勝利を収めてきたが、そう簡単なことではないと気づいて目を覚ますのは難しい」 ペレスはあと何年マックスとタッグを組んでくれるんだろうか
あの走りがなんか好きなんだよね
調子悪くなったら追い出されてしまうんだろうけど >>19
聖剣交代
エクスカリバーからフルンティングへ 競争相手はベッテル始め居ただろ
現役終盤に老害さらしてたビルヌーブが何言ってんだか >>20
メルセデスが同等なって、サインツがルク様-0.2以内にロングランがなったらクビだろな。遅すぎてどうしょうもない。
今はライバル不在だからペレスが好評価されてるけど
サインツが速くなるだけでペレス遅いから評価だだ下がりになるよ。
ペレスがタッペンより0.3以内に収まれば速いと評価が一変するだろうけどさ
メルセデスが復調して、サインツ速くなれば早々に切られるだろうね。
今年は合ってるマシンと言われてるんだからね。前戦までのタッペン合わないってマシンですら大差つけられてたしなー メルセデスは仮に去年のマシンでならラッセルよりもハミルトンの方が速いと思うけどね
ハミルトンも歳なのと、長年キチンとした車にしか乗ってこなかったから今年のマシンに適応できてないだけ >>22
チームメイトに対して競争を強いられなかった、って事でしょう
ジャックはフェルスタッペン大好きおじさんだから（このコラムでもスゲー褒めてるし）他チームとの競争って視点で語ってんなら昨年を忘れるわけもない ラッセル本人もコメントしてるけど、非力ウィリアムズ時代のマシンが今になって役に立ってると言ってるな
今年はハミチンの適応能力が試される >>24
ラッセルは今年、弱点かもだった中段で揉まれる事と対ハミルトンの戦いの経験を積んでしまう
来季以降メルセデスがまた勝てるチームに戻ったとしても、ハミルトンが勝てるかはなかなか厳しそう >>26
ラッセル「走り切れない糞マシンが、僕を強くした」 >>12
f1の燃料センサーは密度を計ってるから最初の２つは該当しないよ
冷すことのメリットは安定してエンジンに燃料を送ることができるとかだと思う
燃料は沸点低いから最悪沸騰して気泡入るとポンプが燃料を吸うことが出来なくなったりす 去年のクソマシンでの経験を活かせないミックへの嫌味か貴様 ハミがずっと良いマシン乗ってきたというが、枕時代やメルセの初期はまあまあ問題児マシンやぞ >>32
ミックはクソドライバーなのは確定してるし >>24
今年のマシンでもポポが赤牛やフェラーリレベルなら、3番手マシンでも表彰台争ってたと思う
ハミにすれば7度もチャンピオン取ってきた自分が何でこんな酷いポポに耐えながら乗らなきゃならねーんだってのはあるだろう
ラッセルはポポあろうがなかろうが今年頑張ってシート定着しないとというモチベーションが違う ミックはイケイケドンドンな走りを修正したほうがいい
レースの組み立て、我慢することも覚えなきゃ >>39
ペナルティ出されないってわかっているような無茶ぶりよなｗ という事は、同じ環境だったラフィティは相当鍛えられてるはずやで ラッセルは活躍する前に体壊しそう
かなり無理して乗ってるだろう ハミルトンは今年で引退だと思うよ
ギネス記録保持者が
これ以上屈辱と生き恥を晒す必要はないだろ アクセサリーを外さないハミルトン。
100kgの重りで鍛えてきたラッセル。
勝敗は明らかだな。 最初のウィングカーは硬過ぎるサスで多くのドライバーの背中を壊した ハミルトンはF1のキャリアで
どうしようもないクソマシンに
乗ったこと一度もないんか？
今年だってメルセデスにしては遅いけど
それでも3番手チームだから
別にクソでもないよね。 ラッセルは将来最強ドライバーになりそうだな
アルボンも今クソマシンで鍛えてたらワンちゃんあるかも ポイントランキング
6.L.ハミルトン 36pt
8.V.ボッタス 30pt
今年は今までで一番この二人のチームメイト争い接戦だな！ 過去のハミルトン比で一番戦闘力がない車だった2009前半より稼ぎが悪いわけでもないけど
それ以上にラッセルがいいだけかも ペレスは数年残る
ガスリー出ていく
ペレス引退
つのぴょん昇格
これが理想かな ハミルトンにとっては
常にラッセルの下というのが不名誉なわけよ
マックスやルクレールに勝てないだけなら面目が立つけど
後輩チームメイトに負け続けるというのは
華々しいキャリアの最後にケチがつく形になるので
もう今年で辞めるでしょ セーフティカーを狙ってステイアウトしたラッセルの判断は素晴らしかったな
まぁタイヤ伸ばし大好きのハミも、スタートハードなら同じ戦略とってたかもしれんけど 予算制限するとハゲがいるレットブル有利な気がするな
ハゲが図面引いたパーツ作るだけならそんなに金掛からんだろこれ >>27
マックスルクレールラッセルノリス
次世代を背負って立つドライバー達やね
ここに角田も入ってほしい
>>33
7年だぞ
若い頃に苦労したんよって言っても適応力は現役の若者には敵わんよ
俺は7年前にやってた仕事を今同じパフォーマンスでできる自信はない(勿論今の方が上回ってる能力もあるけど) パーツって素材と部位でFIA側で値段決められてるんじゃないの？ 今のメルセデス号をぼっさんが運転したらどの辺なんだろね
バトル力のなさがより致命的になりそうではあるが 個数制限なのか開発費なのか次第なんだろうけど古いパーツを加工して進化とかもするんじゃね？
ドライカーボンはできそうだけど >>50
ハミルトンはデビュー以来毎年優勝とポールポジションを獲得してきたけど、今年はついに途絶えそうだね。 例えばフロアをハゲがここを曲げてくねらせてくれるかな？
って要望したらイエッサーって職人が即やりそうだけどなw
レットブルは これ読む限りハゲは風洞そんなに使ってないっぽいよな
逆に言えばコスト的には絶え間なくアプデ入れても安上がりなのかもしれんね
https://f1-gate.com/redbull/f1_68769.html ハミチンは車があれだから順位が低迷するのはしょうがない。
だがラッセルに負けまくってるのは問題だ。キャリアに汚点つけないようにね。 ニューエイは風洞否定派なんだよな
そりゃあんたには不要かもしれんけどさあ 普通の開発してるチームは風洞無しでアプデは無理だよなぁ
レットブルのシーズン中開発力のヒントはその辺にもあるのかもね ハミルトンが
「鼻ピアス禁止は黒人差別だ。」
とか言い出すことを期待してる。
それを理由に電撃引退すれば、ラッセルに勝てないことを誤魔化せるかもしれないしw ニューウェイは風洞無くても気流が見える能力持ちだから
そりゃ風洞廃止言うやろ >>61
こう見返すと見せ場それほどねーんだな角田くん 高速コーナーで後ろから当たった件については、もちろん故意じゃないとして、
コントロール能力の不足でもないと思う
タッペンがかなりインを締めていて、むしろハミは避けようとしていたように見えます なんか、ちょっとやそっとの失敗でも前向きになれるんよねメルセデスの活躍を目の当たりにすると
大口叩いて失敗してもそんなに落ち込まなくなった気がする 予算制限ってギャラは含まれないのか
人員コストも含むだろうけど
計算複雑そうだ ハミルトンは新品タイヤのラッセルを抑え込んでコース外に追いやったりしてたけど何がやりたかったんだろう
あそこでバトルする意味全く無かったよね
ラッセルの足引っ張りたかっただけ？ >>66
頭ぶつけて病院に担ぎ込んでも取れない鼻ピがあったらMRIが使えないだろ、ったくクロンボはバカだな
・・・って言われて終わりじゃないの ジルビルヌーブ（名前は聞いたことある）の記事が出てたからちょっと調べてみたら、その相方のピローニの人生も凄まじいな
周りで何人も死んでるしその自分も事故死とか >>73
装身具装飾品に使う金属はだいたい非磁性
MRIで詰め物と一緒に歯が吹っ飛んだら困るじゃろ >>74
ピローニの息子がメルセデスで表彰台に上がってたね
ジャックとも付き合いあるらしい >>76
へぇ
父親が悲惨なレーサー人生だったのに息子もレーサーなんだ 悲惨なレーサーではグラハム、デイモンのヒル親子のイメージ アメリカはオースティンでの１レースだけで十分。マイアミもラスベガスも要らんわ。 >>77
息子のジル・ピローニはレーサーじゃなくてエンジニア メルセデスに昇格した黒アルボンが笑顔でえげつない事するキャラになった夢見た >>59
優勝は年1レベルの奇跡起きればだけどPPはほぼ不可能
ストロールレベルの豪運あるのか試される COTAのレイアウトはいいよなぁ。
ホント、1国1開催を守れよと。 >>82
雨のブラジルでPPとったヒュルケンベルグは全ての運を使い果たしたんだな…。 >>88
ボッタスさんは全裸になると
成績上向くから
その先2、3レースは注意だな フジは実況解説3人が話をし合ってる時は画面に映ってる出来事がスルーされやすいな
今回は特にスターティンググリッド上でドライバーやチーム首脳陣なんかが色々やってても何の補足もなかった >>80
息子の名前がジルなんやなあ
どんな想いでつけたんやろうか ラッセルは養成ギブスやっと外したぜと思ったら
また装着することになるとは思いもよらなかったろうなw タウリは
>>51
ガスリーOUT
アルボンIN
になるんじゃないかな マクラーレンもなんか失敗臭くね
速かったり遅かったりが極端 >>91
ピローニの息子は双子なんだけどピローニがボートレースで亡くなった後に生まれてる
ほんで名前がディディエJRとジル >>33
その頃のハミは面白かった
2014以降楽して勝てるようになってる間にゴミ化した PU開発凍結とバジェットキャップの影響で
24年までは現在の位置関係が続くんだろうな アルピンは公式にアロンソのシケインカットペナはあり得ないって文句言ってるけど、オコンが協力してたら８、９位フィニッシュだったろうに。 マジでか
奥さん妊娠中にピローニなくなったのか
どんだけ悲劇の人なんや コーナーのエントリーは先に入った方が優先券あるってルールは一貫してるよね
ストロールがいい例
アロンソ自分で非を認めてなかったっけ 打ち止めは近い？
レッドブルはすでにアップデート開発予算の75％を消費？メルセデスはそれ以上か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-guerra-sviluppi-red-bull-ha-gia-speso-il-75-del-budget/10302698/
>パースが明かしたように、1,000万ドルが進化に投資できる予算の平均値と思われる
>Motorsport.comが集めた情報によると、レッドブルはすでに1000万ドルの75％を超え、メルセデスはさらに上を行っていると話す関係者もおり、ブラックリーのチームがバルセロナに持ってくる新機能パッケージは、実質的に最後のものになるかもしれない。 アップデートがなくなったら『ショー＆テル』の存在意義が・・・
っていうか予算制限しながら『ショー＆テル』は、ちょっと無理筋よな フェラーリは黙々とサインつくんが修理代発生させてね >>106
メカニックの給料はチョコバーで現物支給 >>106
メカニックの給料はチョコバーで現物支給 去年もそうだったけどレッドブルが出し惜しみするわけねーんだわw
息切れするまで突っ走ってあとはドライバー頼み（あと去年はホンダ頼みもある）
予算制限がない時は最後まで突っ走ってたから後半他のチームが来年に備えてる時期にも
開発継続して相対的に終盤強くなってた
マジ宵越しの金は持たねえ開発スタイルw
問題はメルセデスだな
バルセロナテストの為だけに車作るとかアホな無駄遣い三味線の所為ですっからかんかよ >>104
アルピーヌが文句言ってるのはガスリーとの接触じゃなくて
その後に追加されたトラックリミット違反のペナルティの件
確かに警告もなく突然ペナルティはおかしい >>110
わかった
給料その他をボールペンで払って隣に立ってる謎の古物商に1本1万で買い取らせたらええやん アロンソの追加ペナの方は、レース中に解説でその可能性言及されていたけどな。 ガスリーはどこにかは知らんけど今年移籍出来なきゃ割とヤバいと思うんだが
いつまでタウリで燻ってるんだと >>105
フェラーリってバルセロナテストからほぼ変わってないもんな
対するレッドブルはバーレーンテストで現在のサイドポッドを導入したりしてるから
信頼性面のアップデートも含めて相当予算は使ってる感じがある フェラーリはバーンが開発に関わって成功したなら、アップデートは期待できないだろう
バーンをシーズンアップデートにいちいち駆り出せない年齢だろうからな
バーンのマシンを改良するのは至難の業
しかも完成された状態で上手くできてる物を改良するには、ダメな部分を見つける必要があるが
ダメな部分はPUのパワーだからな
凍結されててどうにもならんだろう >>118
と言うか、変えられない形だからフェラーリどうしょうもないでしょ
予算ももうやばいし（壊しすぎて） ディディエ・ピローニは86年にAGSとリジェ・ルノーをテストするところまで回復、
ディジョンサーキットでのリジェ・ルノーのテストでは直近84年の同サーキットでの
フランスGPのレースファステストラップ（プロスト、マクラーレンTAG）の
0.25秒落ちまで迫ってリジェからの復帰が噂されてた。 ガスリーはマクラーレンで今年限りでクビにされそうなリカルドか
今年限りで引退しそうなハミルトンの後釜狙いでしょ
優勝もしてるし空いてるなら欲しがるチームあるんじゃない？ マクラーレンはピアストリ強奪とかやってくれねーかな >>105
やっぱり名将ビノットは慧眼やったな！
タイトル行けるで！！
Vやねん！！！ マクラーレンはコルトンハータが最優先なんだろ
アンドレッティが来たらそっちで様子見させそうだけど >>124
ピアストリポジならコルトンハータいるし
そしてまず何より秘蔵っ子のノリスの商品価値下げかねないエース候補欲しがるかね？ >>12
燃料の流量や燃費（燃料の総量の規制）は質量(kg)で規制されているから１個目と２個目のメリットは関係なさそうですね。
ていうか、レースで使える燃料110kgは2021の競技規則30.5で規制されていたが、2022ではREFUELLINGの項目から消えてしまったようだ。
項目が映ったのかと自分なりに探してみたけど競技規則からも技術規則からも見つからなかった。自分の読解力の無さが悲しい。 メルセデスはガスリーの性格では無理だな
マクラーレンは基本ジョイントナンバー1だから気にしないかもしれんが サインツ壊してる事は壊してるけど
ジェッダのミックがやったみたいなマシンが完全にお釈迦になるレベルほどではない感じ？ ガスリーは速いって言っても平均よりは速いとかそのレベルだしな…
チームにも同僚のドライバーにも噛み付くしそれ見て他チームが欲しがるわけない マクラーレンで大人しくセカンドやってくれそうなドライバーいるか? MotoGPでドカがインチキしてたって記事が出てる？らしい
本当ならしょーもない連中だな
19年のフェラーリもうやむやだし ガスリーはフランス人らしく、見下す奴がいて輝く。
明確な2ndが居るチームでマウント取ってるのが良い。 アルボンとか金持ちのぐう聖ポチとして30半ばくらいまで現役で走れてそう 相手は違えど昨シーズンと同じく2強でチャンピオン争ってるけど
今年のバトル見ると去年の争いってやっぱ一線超えてたよな テストで壊しまくる上に性格悪いガスリーなんていらないでしょ
レッドブルは昇格させる気配無いし、メルセデスもフェラーリもオファー出さないというのが答えだと思う >>138
トトとホーナーがお互い煽り倒してたもんな
ホーナーは今年反省した？&ビノットがそういうタイプじゃないから静かだけど >>134
今回のはずっとルールでオッケーだったのをドカのがやべーから他のメーカーが結託して禁止にしようぜ、て話なのでドカがインチキしてるというのとは違う
今回のは いやガスリーはレッドブルとまだ契約あるんだからそりゃオファーだされないでしょｗ
契約延長しないよっていう話が出たらそういう動きが出てくるかもだけど 来年レッドブルに椅子用意できなきゃいなくなるかもね、てトップが言ってんだから
事実上来年のシート探してね、て言われたのと同じだわな >>140
チーム間もそうだけどサーキットでの争いもひどかった
コプスで鼻先入れといてクリップ外したり、イン側の車が明らかに曲がり切れない速度でコーナー入ったり
ニコハミの争いを見てそういう闘い方をしないと負けるって考えたんかな >>99
挑戦者側だった頃のハミは本当にクレバーで鬼ブレーキでバトルに強かったからなぁ グチャグチャうるせーなー
シャルルがドライバーズを取ると言ってんだろうが
この負け組ジジィどもが
バッジネームが
ホンダとかRBptどーでもいいだろ
縋ってろよ負け組の受給できなかった
本当の負け組80年代社畜どもめw >>140
尾張さんが言ってたけどメルセデスクルーも「本田はファミリーだがレッドブルはエネミーだ」って
レッドブルがPUをルノーからメルセデスに変えようとして
ラウダは賛成したのにトトが大反対したり
なんかずっとレッドブルとメルセデスが犬猿の仲なんだよな
ホーナーやマルコは昔からトトを煽り倒してるけど
メルセデスの嫌いようはそれだけじゃないも何かがある気がする >>138
イギリスでハミルトンがかましても失格にしなかった事が引き金になってイタリアでの接触やPUチートと色々あり過ぎた。 去年のメチャクチャな争いがアメリカでの人気煽ったってとこもあるんだろうなあ 2023はレッドブルもタウリも
まったく同じドライバーになる気がするよ。
ガスリーは他に行くところないし
下位カテゴリにいい新人はひとりもいないし。 >>152
ガスリーは今年動くと思うよ。
メルセデス空くだろうから、玉突きで動くでしょ。 ガスリーはマネージメントもレッドブルで
代理人やマネージャーって付いていないんじゃないっけ >>160
すぐやる(ガスリーoutピアストリin) >>131
開発費を考えるとああ言うのかなり痛いはず。
まだシーズン序盤だからね。 >>155
去年のならまだしも今年のガスリー欲しいかね ガスリー不利なのはスポンサーも薄いことかなー
レッドブル育成で必要なかったのもあるけど トトは分裂症だと思う
ウィリアムズは古巣だから別だけどチーム代表で仲良いのバスールだけだろ
ビノットとは仲悪くなかったのにPUでグレーゾーン突いたらとたんにあからさまに口も聞かなくなった
自分らはDASやらフレキシブルフロントやらでグレーゾーン突いてる癖にな
なんというか他人への許容範囲がゼロなんだよな
騙し騙されお互い様だろとか許さないし政治力も直情的だし
ホーナーが違う惑星の人間というのは何となくわかる トップチームが欲しがってるのは基本的にセカンド枠なんだよね
ガスリーって一番扱いにくいタイプだから行くとしてもアストンかマクラーレンくらいしかないでしょ
ちなみにガスリーはトロロッソ時代含めてタウリに在籍するのは実質6年目
ここまでレッドブル育成チームに長くいるのは前例がないくらい異例中の異例
ぶっちゃけ飼い殺し状態 ガスリーは成績残しながら悠然と待っておかないと
悲惨な結末が待ってるような気がする >>164
いや、ガスリーはスポンサードサ回りやってるから。
ただ、角田やアルボンほど強烈なバックが居なかった。
つーか。角田とアルボンは後援者のが正しいか、F1屈指の後援者（企業）だしね。あんなのペイドラでも2兆とか資産あるような人でないと対抗できんっつー。
ガスリーは来年メルセデスかマクラーレンへ捻じ込めないと再来年はチャンスあってもタウリ以下のマシンになるからね >>110
そこはレッドブル現物支給で翼を授けるとこだろ…。 >>166
別にセカンド適正なんて必要ないよ チームメイトより速い限りは
まあ移籍してノリスやラッセル、フェルスタッペンやルクレールにボロ負けしたあげく
「チームが僕をサポートしてくれない」とか言い出したらそこで終わりだろうが ガスリーは中堅で好きにやらせとくのがちょうどいいタイプ >>155
ハミが急にやめてもラッセルエースでいいから仲良いアルボンや元育成のオコンだろ
ガスリーエース待遇するのタウリだけ ガスリーはホンダのPU開発ツール
この先PUのデジタル開発がRBPT側に移るとしたら
ホンダは違う市場を目指して
ガスリーはエンジニア付きでそっちの方に投入されることだろう >>141
確かに罰則規定は無いみたい
あくまで内々の紳士協定的なものを守ってなかったって事かな
ルールブックにダメと明記していなければやると言う事には徹底してるね欧米は >>166
セカンドはヤダ
でもトップチームのファーストになれるほど速くない
クビにするほど遅くない
始末に悪いなｗ >>171
この際はっきり言った方が良いか
もうガスリーは終わってるのよｗ
チーム批判だけでなくニューウェイにまで注文付けた時点で
他チームだってそれを見てるし、ドライバーの評価をそれなりに共有してるからね >>105
10億円が平均値という勝手な予測であって、他削れるあてがあるなら増やせるやろ。
総額は160億円やで。
なにしろ風洞回さなくていいとおっしゃる先生がいるぐらいやし。 フェラーリはスペインGPでドラッグを減らしつつダウンフォース量はそのままのサイドポッドを投入するらしいね
ストレートでレッドブルと勝負できるようになるという噂 2nd覚悟した上で他に移籍してやり直すしかないよなあ >>166
去年の最終戦で僕はセカンドですって示してるやん >>163
弱小チームで棚ボタ優勝と複数回表彰台経験あり普通にとるチームあるだろ
ただガスリー何となくパニス似たような感じがしてきたな ガスリーはレッドブル時代が若かったのかも知れないけど
それ以降も当時を反省したコメントとか出さないし
テストでクラッシュしてチームとチームメイトに迷惑かけても（対外的には）自分が悪かったってコメントしなかったし
扱いづらいドライバーって印象を他のチームが払拭するような態度はとってない
わざわざ余所からそういうドライバーを連れてきて乗せるかって言ったらね はははは、フェラーリにそんな夢装備作れるわけないだろ。 >>184
取るチームはあると思うよ、ただしトップチームはない
それとパニスはガスリーと違って人格者で開発もできてチーム間の評判もすこぶる良かったから
マクラーレンのサードドライバーだったりホンダやトヨタのワークスにオファーがあった
果たしてガスリーはどうかな >>182
なんつーかよく口も滑るし子供なんだよね性格が
大人な対応や振る舞いをどこかで覚えられなかったのかなって そう考えるとペレスってすごいよな
ペレスだって最初はセカンドになるつもりなんか全然ないほどイケイケだったのに
フェラーリアカデミーから順当にザウバーは分かるとして、フェラーリのシートが空いてないから待たずに退路を断って枕へ行ったけど1年で追い出され、そこからインドで揉まれながら実績残して、赤牛のセカンドで誰もが認める良い仕事してる
ガスリーにそれくらい辛抱する根性があるなら5年後くらいにトップチームでワンチャンあるかもしれないが、、、無理だろうなぁ ペレスはスポンサーの後ろ盾も多少はあったからシート残し続けれたのはあるんじゃないの F1のPower Rankings、アルボン２位か。
棚ぼたでポイントゲットしただけと言ってた人達と見る視点が根本的に異なるんだろうな >>190
RBアカデミーから順当にATは分かるとして、RBのシートが空いてないから待たずに退路を断って枕へ行ったけど1年で追い出され、そこからインドで揉まれながら実績残して、今はフェラーリのセカンドで誰もが認める良い仕事してる
って未来もあるかもよ、ガスリー 最強HONDAパワーに最早セカンドは不要
エース同士がサシでやって勝つのが王道 >>191
逆に同業他社と競合で無理なる場合もあるからなぁ
でもペレスは結局は、ザウバーの時代から走りのデータの評価が高かったし、成績も残してるのが一番だよ >>190
ペレスは退路絶ったあとの実績が凄いんだよなあ
入賞が非入賞を遥かに上回ってるんだから ペレスはクソドライバー。
勝つ野心がないドライバーはトップチームにいらない。ポチを受け入れるとかプライドまったくないんだな。メンタリティからして応援する気にならん。
今年のF1は4台だけ選手権なのに全く勝てそうにないなコイツ。去年も4台だけ選手権で22戦もあってたった1勝？ナメトンノカ。
当たり前のように3勝くらいしろやコイツ。 野心あっても勝てないかもしれないサインツはどうなってあいまうんや Motorsport Italyは、ハースのシュタイナーが明らかにした開発予算は1000万ドルで、既にレッドブルが75%を超え、メルセデスはさらにその上を行っていると報告。ブラックリーのチームがバルセロナで持ち込むパッケージが、彼らが持ち込む最後の大きなアップデートになる可能性があるとしています。
もう金欠なの？ 野心があったって勝てるのは一人だけだからな
トップカテゴリのプロドライバーとしてポチで居るのも別に恥ずべきことではない
ポチにすらなれないその他大勢はいくらでもいるんだから、ガスリーやストロールみたいに もうさ、セカンドドライバーとかいうクソシステムやめようぜ。
特にトップチームのセカンドドライバーが1番F1をつまらなくする。バリチェロ、ウェバー、ボッタス、コイツらのせいでF1がつまらんかった。
今年のペレスサインツももうつまらんからクビでいいよ。トップ争いする野心がないコイツら。
ラッセルとピアストリをレッドブルとフェラーリに入れたらクソポチのペレスサインツよりはるかにおもろいのにな >>180
イモラのタイヤテストでフロア交換して比較したんだろうな
禁止されているはずなのにFIAもお咎めなしの『尺八ルール』 >>206
ポチが1番F1をつまらなくするんだよ。
ボッタスはさんざんつまらんとか言っといてペレスは凄いと褒めるとか頭いかれとんのか。
どっちもつまんねードライバーだよ。
エース様にいつも土下座して犬のエサ食ってんだから。
特にクソペレスは予選勝てなさすぎだろ。
アホか。 >>192
流石にそれは過大評価すぎだけどな
ウィリアムズはそこまで遅くない
ラテのせいでとんでもなく過大評価になってるだけ お前らF1なんか見て面白いのか？
あんなマシン差で勝つ人が決まってる勝負のどこがおもろいのか。
もっとMotoGPみたいにコンセッションでマシン差を縮めろや。
MotoGPはすごいぞ、トップ6に6メーカー全て入ったからな。
F1でトップ6が異なるチームとなる時がいつ来るかね。
前回のマイアミとか最悪だよな。トップ6で最小の3チームとか、完全なるマシンゲー MotoGPはF1より面白いぞ！
「勝つ人がわからない」からな。バスティアニーニやアレイシの勝利なんて最たるものよ。
F1は「フェルスタッペンかルクレール」で
90%当たる展開見え見えのつまらん競技。 F1もＷＥＣみたいに土曜日にレースすればいいのになＷ
日曜日なんてエンジニアに休ませてやれよＷ >>213
去年のATやHAASに通じるものがあるね
角田はデビューイヤーだったので仕方ないとしてもラテくんは >>216
トップチームのポチがいらねーんだよ。
F1ドライバーがな、マシンに恵まれる時期は稀なんだよ。
1度も恵まれずに去るドライバーだってたくさんいる。
なのにトップチームのポチは勝てるマシンに恵まれているのに全く勝てず、無駄にシートを埋めている。
マシンに恵まれた時に勝てないドライバーはその時勝たなくていつかつんだ？ >>211
そんなにポチが嫌いなら、FIAに１チーム１台にするよう提言したまえ >>222
同じ事をここで吠えるだけなんだよな
セカンドドライバー以上に無能w 大して速くもないのに野心があると扱いにくいんだよ
それがまさにガスリー セカンドよりインチキの方が面白いとかまぢうけるwww >>225
ホントそれな、MotoGPのコンセッションの効果は凄いよな。
あのお陰でMotoGPのレベルがさらに上がったよ。
マシン格差がなくなり、ライダーの差で決まる。
ライダーのモチベーションも上がり競争も激しい。
一方F1はマシン格差だらけ。
ただの4台選手権(内2人はやる気のないポチ） >>222
そうだよ、F1はスーパーgtのようにマシンを主役にするべきなんだよ。
だってマシンで90%勝負が決まるもん。
10%のドライバーが鼻高々にしてるのがイラつくわ………
「お前が祝福されるんじゃねーから、マシンを作ってくれたメカニック、チームが1番祝福されるべきだから。」 何かみる側に分かり易さ（能力に格差）を作ろうと暗黙の了解が働いているとしたら
其れは全くよくないからね >>232
勝てるマシンに乗ってるのに勝てないドライバーが優秀？
勝てるマシンに乗ってたら勝つのが当たり前だよな？
それでだった1勝とか最悪だよな。 つまらんのに見てるのか
つまらんレース見て管巻くのが趣味か変態だなｗ 速くF1のマシン格差をなくせ！
ドライバーの差で勝負が決まるようにした方が絶対に面白い！
結局、ただ速いマシンで勝ったってなんの感動もないんだよ。
だから勝ちを重ねていくたびにそのドライバーは嫌われていく。
シューマッハもベッテルもハミルトンも勝ちを重ねていくたびにウザがられてたな。
コレもマシン格差のせい。
今度はフェルスタッペンの番か。
はーあ。カワイソ。勝てば勝つほど「面白くない」とヒールを買うなんて。
マシン格差がなくなればこんなこともなくなるのに >>235
F1はつまらん！
MotoGPの方が100倍面白い！
Moto 3が最も健全なレースとしての形なんだよ。 レットブルも次戦スペインで大幅アップグレード導入するみたいだよ！！！
https://www.as-web.jp/f1/469101 これは2輪スレでも相手にされなくてここであばれてるタイプ >>239
世界がまだ平和だった頃だな
（遠い目） >>209
いやそれは違うよ
フェラーリはフロアにダメージがあったためにバーレーンテストの時に使っていた旧型のフロアに変えた
まったく別の新しいフロアなら速攻でバレるだろうｗ >>241
少なくとも2レース前からずっとこんなこと言ってるよ、このひと
そのわりに毎レースちゃんと見てるの草生えるけど MotoGP
ポルトガルgp結果
1.クアルタラロ (ヤマハ)
2.ザルコ(ドゥカティ)
3.アレイシエスパルガロ(アプリリア)
4.リンス(スズキ)
5.ビンダー(KTM)
6.マルケス(ホンダ)
6メーカー全てがトップ6に入る、マシン格差のないレースとして素晴らしい環境
F1マイアミGP
1.フェルスタッペン(レッドブル)
2.ルクレール(フェラーリ)
3.サインツ(フェラーリ)
4.ペレス(レッドブル)
5.ラッセル(メルセデス)
6.ハミルトン(メルセデス)
はい、マシン格差だらけ、レースとして最悪の環境。
4輪と2輪でこんなにレース環境に差があるとは >>247
同じモータースポーツの最高峰MotoGPは
マシン格差を縮める努力をして
現在かなり縮まっているのだが？
1.クアルタラロ (ヤマハ)
2.ザルコ(ドゥカティ)
3.アレイシエスパルガロ(アプリリア)
4.リンス(スズキ)
5.ビンダー(KTM)
6.マルケス(ホンダ)
なぜMotoGPでできてF1ではできないのか >>205
マジで？ｗ
フェラーリが言っているようにレッドブルはフェラーリより先に開発ストップになりそうだな
となると、後半戦はフェラーリが圧倒するかもな
そしてメルセデスの大型アプデはスペインが最後って泣けるねｗ
ポポ解決しようと色々試したせいだろうね
マクラーレンやアルファロメオに負けるかもねメルセデス マシンが公平なレースを見たいなら、運要素も上手く取り入れてるマリオカートでも見ておけばいいんじゃね？ >>250
実際マリオカートの方がF1より遥かに面白いもんな。
アレを現実化すれば良いんだ。
クソみたいなマシン格差のF1は廃止！ あんまりここで人に迷惑かけるなよMotoGPガーおじさんは フェルスタッペンの彼女けっこうババァ化してきたな
フェルスタッペンはババァ化したケリーに耐えられるんだろうか >>252
F1をもっと人を魅力するレースカテゴリーにするにはマシン格差を縮める必要があるんだよ。
MotoGPがそれをして成功しているからな。
同じモータースポーツの最高峰、MotoGPはできてF1はなぜできない？ >>120
クラッシュ用の予算とアップデート用の予算は別やろ
総額の中で区分けしないわけがないよ >>254
クビアトの次はガスリーかな？
カテリーナだったっけ？ ついこないだマルコがフェラーリは開発競争について来られないとか煽ったばっかりなのに打ち止め近いって事はないだろ まあ勝負事で一般的にある心理戦をとりあえずやってきたという事だろう 先行逃げ切りってことじゃないの？
アプデの後アプデ効果の理解があるから開発が終わっても車体本体やアプデの伸び代がある
アプデ効果の限界を見極めてから次のアプデってことになるとペースが落ちるし
レッドブルは見切りが早いからトータルではアプデの回数は同じでも
アプデの理解や引き出しが早いっていう意味じゃないかなあ バジェットキャップが効いてくるようなら中後半戦はどんでん返しあるか。
マシンといい全く違うF1になったなぁ また去年メルセデスは後半に予算やリソースを一気に集中させたように思えるね
どのタイミングでってのは重要でしょうな おかげでここ何年かで一番面白いシーズンだと思ってるけどね まあ何とかフェラーリが良いマシンを仕上げたって良い事だよ >>255
インチキで格差小さくなって良かったねwww フェラーリが現時点で何パーセントくらい消費しているのか分からないけど
そういえばアップデートのタイミングがカギになるとか言ってたな
もしかしたらフェラーリはまだ50％も予算を使っていないかもな バジェットキャップもインチキ出来そう
っちゅうか特定のチームがインチキしても見逃されそう スペインでメジャーアプデはセオリー通りだな
スタートダッシュも決められたし余裕があるのにスケジュール外のアフする必要も無い
逆に言えばレッドブルが異常w ○○見れば良くねって結局言い返せなくて暴れてるだけだよね フェラーリがアプデで目に見えて速くなったことなんてここ数年あったか？ 昨年の最終型PUは結構速くなってたよ
確かソチでルクレ―ル号に入れて、同じく交換スタートのフェルスタッペンと同じペースでバンバンポジション上げてた PU2までは信頼性
PU3は電気周りでバージョンアップらしいから
イタリア対策はバッチリだな
逆に言えばPU3まではストレートが弱いままか スペインのアップデートって空力関係じゃないの？
PU関係ないと思うけど ハースは改良予算よりクラッシュ予算を多めに確保しないといけない身だから、シュタイナー基準では他のチームの予算の参考になるまい スペインはそうだね
PU2はスペインでルクレールに入れるらしいけど
サインツにはもう入ってるからあんま変わらん
ただ信頼性重視で抑えてた出力を解放するという噂もあるが >>256
シーズン序盤からだから予算配分が厳しくなるわけで スペインのアップデートの話してるのに関係ないPUの話持ち出すのって脳が腐ってんのか
おまえズレてるなってよく言われるだろ >>191
日本でいったらソフトバンクかソニーがサポートして金はいくらでも出すからコイツ乗せてくれ状態だからな モタスポイタリアがメルセデスは予算を使い切りそうみたいなこと言ってる話はメルセデスが否定したそうな
ソースが不透明でいつものイタリア記事っぽい気がす でもゼロポッドやめるとなると予算使い切るくらいの大手術になるよな バルセロナテストで通常バージョンも走らせてるから部品自体はあるんじゃ 格ゲーのパワーゲージみたいな
誰でも見てすぐわかるような
予算メーターがあるといいな 金曜好調、土曜不調、金曜セットに戻すもポポ収まらず
もうゼロポッド捨てる決断すべきじゃ？ コンスト3位は行けそうな速さとドラがいるから猶更判断を迷わせてもいそう そも予算がカツカツなら元々2バージョン作ったメルセデスはほんとよく分からん
裏金みたいな抜け道あるんじゃ >>278
PUはマイアミでどちらも変えている
すでに隠されたパワーとやらは解放されてんだわ 今更ゼロポッドやめたところでプレシーズンテストから5戦目までの全データを取り直しになるから無理っしょ
まだ今期はコンスト3位を目標にして来期にかけたほうがいいと思う ハミルトンはレースで一度もスーツの中におしっこしたことないらしいけど、ハミルトン曰くシューマッハ毎レースおしっこしてたんだと。名誉毀損だなぁ。 フェラーリがマイアミでエンジン交換して10馬力ぐらいアップするって言ってたのもイタリアメディアじゃなかったっけ
あそこの国のメディアってたまに本当に願望記事流すからなぁ 頻尿のドライバーはオムツをしてるって話は聞いた事があるな。 中国やベトナムなんかに外注して部品代安く出来れば予算圧縮出来るのかな
品質落ちそうだけど ビノット達の発言はマルコ達が煽ってるのは焦らせて予算を使わせる為に違いない！
その手には乗らないぞ！みたいなコメントじゃないかと
実際にレッドブルがどの程度予算を使ってアップデートしてるのかはわからんでしょ
FIAがフェラーリに情報をリークしてるのでもなきゃ 速い時程フェラーリのアプデってミスってるような気がする ラルフおじさん、マイアミでKマグ上回ったからと言ってビノットへの良いアピールになったとか、フェラーリシートに一歩前進したとかは言い過ぎだろう。少なくともあのバルセロナ終わるまで待たないと。 google の発表会見てるんだけどいきなりリカルドとノリスの出たPV出てきたｗ >>302
誰に限った事じゃないが上に上がるには年間通じてチームメイトをボコらなければ マグヌッセンと入れ替わったあと
ちっとも引き離せんし >>304
出戻りでトレーニング不足で首痛いとか言ってるチームメイトが15P取ってるからな
多分ハースはこれから他チームに対して相対的に沈むから逆転は無理そう ズルに特化した開発ならたいして金もかからねーんじゃねーの
後半戦はどのチームもいかにズルを組み込むかだな ガスリーが遅いイメージなんて全く無いけどな
レッドブルでは躓いたけど、コンスタントにポイント持ち帰ってきて相方には圧勝してる
何より2年目以降毎年ポディウムのってるのは凄いと思う そもそもセカンドドライバーを甘んじて受け入れてる奴なんて去年までのボッタスと今のペレスくらいだろw >>255
欧州メーカーの為にECUインチキとミシュラン忖度だもんなぁ
まぁ黒いよあそこも ここのおじさん達にガスリーの正当な評価求めるの無理なんだろうね。価値のない歪んだ愛国心でHONDA繋がりでRB応援しだして、ガスリー憎しアルボン憎し、みたいな近視眼になってるんじゃないか。 日本人が絡むとボロクソ言われるのは昔からだしね
バトンもペレスも酷い言われようだったし >>313
ガスリー好きな方だったけど、ガスリーを使って無駄に角田を叩くから嫌いになってきた。ガスリーは1mmも悪くない。 >>313
一時期のここでの「ガスリー可愛さからくるアルボン叩き」もひどかったけどな まあ一番クソなのはリカルドに逃げられた挙げ句リアがフラフラのクソマシンにキャリア浅いガスリーとアルボン乗せて潰しかけたレッドブルだけどな MOTOGPはライダー要素が強くて読めなさ過ぎるんですよね
誰が勝つか分からないと、誰が勝ってもいいやって思っちゃう
F1はある程度結果が見えてる所が面白いと思っています
ストーリーが想定しやすい分、そこからのサプライズを楽しむ アルボンはリカルド離脱がなければFE行きでF1に来れなかったという >>319
フィギュアスケート界隈のこじらせ度合はより酷いと聞いたことがある https://www.topnews.jp/2022/05/11/news/f1/205395.html
> レッドブルの開発予算に疑念を持つフェラーリ
ここのサイトもいい加減なソース使ってるのかな
第3戦の教訓かどうか、レッドブルが第4戦から躍進できたのは、セットアップが巧みになったのが大きいのは自明だと思うんだけどな
マイアミではサスペンション柔らかくしてポーパシングは以前より頻出したがトラクションまで改善して低速区間もレースペースで速かった
フェラーリが真逆の事をやって失敗したのもあって差が比較的大きくなっただけで レッドブルとFIAの信頼関係が何か微笑ましい
マルコ博士、レッドブルの予算制限破りを示唆したビノットに反論「FIAの監視を信頼すべき」
https://www.gpblog.com/en/news/110469/marko-waves-away-criticism-from-ferrari-full-confidence-in-the-fia.html
>ビノットはレッドブルの進歩が控えめに言っても注目に値すると考えており、それゆえにレッドブルが予算の上限を守れるかどうか率直に疑問を呈した。
>「フェラーリとわれわれは対等な立場にある」とマルコは明言。
>「どちらがパッケージから最高のものを引き出すかという戦いだ。すべてがルール通りに進むことを保証してくれるFIAに全幅の信頼を置いている」 確かにRBはﾏｯｸｽ居なかったら中途半端な成績と印象だったろうね。シャシーは一番と常に言ってたけどそこもメルセデスに劣っていたし。今年は勝ってるのかな？マックスの初優勝とチャンピオンタイトルもハミルトンのおかげだとも言える。 >>325
ソースの情報は確かなものだったんだね、他にも同じ情報があるのを教えてくれてありがとう
この早朝の30秒内で同じトピックスが出ると驚くねｗ ガスリーは頭が悪いからしょうがないよなｗ
性格悪くてもそれを隠せないフランス人だからしょうがないのかｗ？ ビノットのレッドブルに対する疑惑はただの牽制だと思うけれど
あまり意味の無い牽制としか思えないんだ
例えば、イモラではレッドブルの１－２で、ペレスがルクレールを完全に抑え込んだけれど
そのペレスはフェルスタッペンと違ってアップデートは間に合ってなかったしね
コース特性と車との理解でレッドブルは飛躍したんじゃないのかな
碌にFPも走れ無かったのにイモラでのスプリントでフェラーリのグレイニングまで予測してたぐらいだし
だからと言っても、スペインとモナコではフェラーリ有利になると思うけれど 自分のこと頭が悪いと正直に言える角田は将来のチャンピオンだね PUと同じように、パーツ開発も制限しよう（シーズン中３回まで） >>205
ラストチャンスか メルセデス失敗したら終 各チーム未塗装や予算かけて軽量化してるのに長髪やアクセサリーで重量増のハミ
セデスのメカニックとか高給とりに反発しないのかね >>296
申告制じゃなくてFIA専属の監査委員がチーム毎にチェック入れてる >>332
ドライバーはどのみち最低重量あるし
ハミの重量削減してもそのぶんバラスト積むだけ 予算制限は善し悪しだね。
制限が厳しすぎると1チームだけが開幕から独走したらシーズン自体が終了になる。 >>335
バジェットキャップなかったら金持ってるチームが序盤から独走したらあとは差開く一方だぞ 新レギュ初年度からこんなバチバチしてるんだからよくできてるよな >>336
だから制限の線引をどこにするかという話。 >>336
そのとおりだよな
"限られた予算内での知恵比べ"を今は目指してるわけだし 伝統を守るために変化が必要、というのはあるよな
アルファロメオ代表「ザントフォールトの "メガチェンジ "が、モナコ存続に向けた進化のお手本に」
https://www.planetf1.com/news/zaandvort-mega-change-monaco-evolution/
ヴァスール「昨年のザントフォールトは、F1に大きな変化をもたらしたと思う。ショーという意味だけでなく、ザントフォールトは大きく変わったが、すべてのイベントがこの方向に向かうと思うし後を追うぺきだろう、モナコも同じようにしなければならないと思う。すべてのグランプリにとって、いい教訓になる」
クリスチャン・ホーナー「何事も時が経てば進化するものなんだ。ウィンブルドンだって雨対策で屋根をつけた。スポーツが成長し続けるのに合わせて、モナコも動かなければならないの。もし、いまのモナコが新規開催地候補なら落選するだろうね」 2人分担制と聞いてたけど、今まで1人がやってたのね
フレイタス、バルセロナでF1レースディレクターとしてデビュー
https://www.planetf1.com/news/eduardo-freitas-barcelona-f1-debut/
>フレイタスは世界耐久選手権のレースディレクターも務めているため、F1スタートは遅れ、ヴィティヒが今シーズン最初の5グランプリを担当した >>337
3番手との差を見るとフェラとRBのどちらかが
外してたら目も当てられない状況だったけどな。 アップル抜いてサウジアラムコが時価総額１位って、いつまで石油石油なんだよ 残り予算が多ければ速くなるかというと
そういうわけでもなくて
素性の良い基本設計がなければ
やはりどうしようもないわけで >>75
歯医者の金属は規格に沿ってるだろうけど
ファッションピアスがそうとは言い切れない
ハミ本人も知らないんじゃね マルコならうちの開発予算はまだまだ沢山あるよとか自信たっぷりに言いそうなもんだけどね バジェットキャップあっても上限まで使い切れそうなのが3強くらいってのがいいね
4位以下は結局2025にかけて少しずつ離されていく 開発が当たるかどうかってすごく重要なんだなって思うわ
これからは打率も関係してくるよな
スマッシュヒットが打てるデザイナーが頭ひとつ抜け出る様になるし
凡百のデザイナーが金にあかして闇雲に開発がする手法で今までやってきたチームはいつまでも浮き上がらないということか >>339
だったらもっとキャップを引き下げないとダメだなｗ 角田はF1最少チャンピオンは間違いないからねチャンピオンさえ取れれば・・・ レッドブル、スペインgpで更に3～5kg削減のアップデート&予備パーツの在庫数削減を検討
か >>354
TopGearのPowerLapボードみたいに見えたわ ここまで予算厳しいとクラッシュ可能性高い新人どこも採用しなくなっちゃうな
新人は5億新加入は2億予算UPとかしないと移籍もままならんかも 古いパーツの在庫を当てるしかなくなるから
グレードダウンになるだろうな シーズン開幕時には最低重量798㎏に対して、レッドブル810㎏、フェラーリ800㎏と言われていた
レッドブルはイモラで4㎏の軽量化を果たし、バルセロナでは6㎏の軽量化をするらしい 各チームが少しでも速くなるよう改良しまくるのが楽しいんじゃん見てる方は
平等レースとか昔のフォーミュラ日本みたいにスタートからゴールまでトレインが見たいのか？ フェラーリが1年掛けて開発した2022年マシンを
シーズン終わってからニューウェイが本気出したレッドブルのマシンが
あっさり追い抜く理不尽 >>318
ハンディあり過ぎ、インチキECUのあのカテゴリー、政治要素で決めてるような選手権が面白いか？笑 ハゲ先生はパクリの天才だから他チームが1年かけた開発を
ただでパクってるからシーズンが進めば進むほど最強なんやで
そしてRBのマシンにどれが必要でどれが必要でないか判断の大天才これが他チームと違う アルボンのあの髪の毛の色は、メルボルン前に慈善活動で行ったタイの孤児院で孤児達に染めてもらっていたのか。それでポイントゲットしたからもう止められないな。 アルピーヌのせいでLMP2より遅い制限のあるLMP1でレースしないといけないとかな。
トヨタも撤退したらいいんじゃね？ >>360
ドライバ―の最低体重も減らせば面白いのにな フェラーリの禿鬼は強烈なマシンを生み出すが、本人しかアップデートできん F1のエンジニアってすげー優秀なのに
賽の河原みたいな仕事ばっかりでもったいないよな 下位チームにもっとテコ入れすりゃええやろ
テスト増やすとか制限緩めるとかいくらでもできるけど
反対されるからとかいってるからずっと何も変わらないんだろｗ >>373
今は風洞使用時間の優遇くらいしかないね
あとやるとしたら予算上限の緩和くらいかなあ フェラーリはサインツがマシン壊しまくるからスペアパーツに予算取られて大変だな >>344
そこの株価が上がったのプーチンのせいですし… >>354
表彰台で「優勝に身長の高い低いは関係ない！」って言ってほしい。😡 >>373
それも微妙、ウィリ、アストン、ハース、タウリが現在のボトムズ４だけど
ウィリは？だけど他の3チームは上位チームのギアボックスとリアサスペンションまで同じ
下位チーム優遇が上位チーム優遇になったりもするもうBチームありきのF1村ルールｗ >>380
スピードスケート表彰台で優勝の清水が2位の選手より低くてワロタ記憶がよみがえった
同時に太ももお化けの清水すげーって思た角田もいずれそうなってほしい アルボンも長身が不利に働いている話ちょっとあったよな ドライバーが小さいとその分モノコック小さく出来る優位はある
去年までのメルセデスはハミボッタスともにそれほど大きくない似たような体格だったのが
今年はでかいラッセルに合わせてモノコック作ってるからそういう意味でも去年より不利ではある 塗装で４００ｇ削るとかいう話をしてるなか
ドライバ―のドリンク減らされたりとかしてんのかね？ アルボンラッセルオコンみんなデカい
オコンのドライバーズアイカメラだと視界は結構よかったかな
アロンソや角田は狭かった そういえばレッドブルeスポーツのやつがYoutubeで170cm以下の男に人権無いって言い放って首切られてたな
RBはモータースポーツに一番注力してて、そのトップカテゴリのF1有望育成枠に159cmいる事知らなかったんだろうか >>354
アルボンが意外とデカイんだよな
F1ドライバー全員でトップギアのやつやったら面白いだろうね
ハミルトンとかバトンとかも出演してるけど、今のメンツ全員でやれば凄いコンテンツになると思う >>72
優遇されてきた甘ちゃんが初めてチームメイトとの主導権争いに直面した
バトンアロンの頃は認めてるけどね >>392
見込みがないドライバーが切られるのと同じ
レッドブルはあらゆる意味で実力主義 >>389
レッドブルはドリンク削ってるからゴニョゴニョ、みたいな話こないだなかったかな
だからか知らんがタッペンがレース後フラフラでドリンク飲んでへたり込んでた マックスはマイアミ以外は大体ケロッとしてたからびっくりしたわ
よっぽど酷な環境だったんだろうな
サインツなんてそこに頭痛が加わるんだから良く走りきったよほんと >>398
ドリンクシステムなんて何十年も前から標準装備だし外す方が大変じゃね
単に飲み干したんだろう レース後ぐったりしてたのてタッペンよりルクレールの方だと思ったけどな
顔もなんか赤かった みんな暑さてヘロヘロだったのに
マックスだけみたいに思ってるのは
マックスしか見てない近視眼 ドリンクがレッドブルだからレース後に水を飲み干した >>354
タッペンの笑いが完全にいじめっ子のそれw グロージャンとハースのおかげで
レーシングスーツが消防服のように分厚くなったんだってな。
100回に1回あるかどうかの事故に備えて、
年間のうち半分くらいのレースで熱射病になるリスクを上げるｗ ドリンクと言えばライコネンさん思い出すなあ
何度も何度もドリンクシステム壊れる人w 安全のためなら仕方無いかな
そのうち空調服みたいにスーツの内部を風が流れるようになったりして >>283
すでに去年作ったバージョンがいあってですね！
みたいなインチキ案件では 冗談じゃなくくうちようふく入れるべきやろ
F1ドライバーよりそこらの左官屋の方がテクノロジー甘受してるとかおかしいやろ レッドブルはスペインでアップデート入れないのかな
フェラーリはサイドポッドもフロアもウイングも改良する大型アップデートを入れるな
でもスペインGPでマシンの特性を見極めてから大型アップデートを入れる方が良い気もするわ
フェラーリはストレートスピードが速くなる上に軽量化もしてくるらしいから期待だね ちなみに空調服は商標になっててワークマンは権利持ってないぞ >>408
ドリンクが口に到達する前にスーツ内を通過するようにすれば重量増を抑えて身体を冷やせる！
そのかわり口に到達した時には生ぬるくなりそうだが 「フェラーリはメルセデスと違ってフェア」からの「インチキデストガー」
相変わらずチョンブルは基地ってるわ
チョンブルはレースじゃなく口喧嘩のためにサーキットに来てると言われるわけだわw オリガルヒがたくさん怪死してるけどマゼピンはいつだろうな オリガルヒの一つ、ルクオイル LUKoil のトップマネージャーが遺体で発見。
ルクオイルってクリスチャン・ホーナーのアーデンチームのメインスポンサーを
長いことやってたなあ。 角田がある程度計算出来るドライバーになればいよいよガスリー放出するかもな。
アルボンは何年契約か知らないがウイリアムズからタウリに戻すだろ。 ガチなレース屋がF1村に入りたいと言うと排斥に走る現村民
分かりやすいね(´・ω・`) >>167
Netflixて見た時日本大使だったケネディの娘に似てると思ってた。
マイアミにもいたけど子供はどうしてるのかな？ >>387
あとでかいのってオコンラッセルラティフィあたりか？
角田は小さすぎて色々不便してるなw >>421
アンドレッティ参入を過半数のチームが反対とか酷いよな。
ハースなんかうちのチームを高く買えじゃなく、お金には困っていない、
下位を走っててもいい、アンドレッティが百万回電話してきても断る、
10チームが最適とか言ってるし。 >>398
やっぱ削ってんのか
炎天下できついな
>>400
そうだけど、最初に入れる量は調節されるだろ
>>398 背が高くてタイトルも取ったドライバーってここ20年でバトンとフェルスタッペンくらいだね >>172
パニスさんは初回テストから冷遇されまくりの中野が可愛そうすぎてテストの時間ぐらいつくってやってくれとプロストに直談判したぐらいの人やで よく考えれば体重80Kgに満たないドライバーにはバラスト積むって変なルールだよな
体が小さいやつは必然的に体力も筋力も小さいのだから逆に体重側でアドバンテージ得るのは自然なのに
ヨーロピアンルールだからしゃーないけど ハミルトン、環境に配慮するんならスーパーカーだけじゃなくジュエリーも要らないだろ。明らかにラッセルの後塵を拝していて駄々こねてるようにしか映らない。 >>431
アンドレッティ参入に否定的なのも分配金よりアメリカに荒らされるのを嫌がってるようにみえる >>432
角田ほど小さくて軽いのは想定外なんじゃね？ >>432
ボクサーの減量みたいにエスカレートするからみたいよ
ドライバーがみんな力石みたいにゲッソリしてるの嫌じゃんw タッペンなら軽量化のためならドリンクいらねっていいそう >>415
スーパーGTでクールスーツはもうあったはず >>437,438
理屈はわかるんだけどねぇ
でも体が小さいことは総重量でプラスである一方で体が大きいことはスタミナや筋力でプラスだし
3年前くらいだったか？から始まったルールだけど、そこは規制するところじゃないと思うのよね
現行ドライバーだと割を食っているのはベッテルとか角田とかかな？ 競馬の騎手は厳正な体重制限あるけど、正直健康そうに見えないもんな >>399
ケロッとしてない。ハミもルクレールも元気なかった。残念な結果を差し引いても >>441
塗料削って400g計量化とか言ってる今、小さくて数㎏アドバンテージ得られるのはでか過ぎるわ流石に >>432
パワステがない時代ならそうかもしれんが
今は逆に小さい方が有利だろ
体にかかるGも少ないわけだし 細いチューブを通しまくったクールスーツなら80年代からあるね。
レースの歴史としてはタイヤウォーマーと同じくらいじゃないか。
日本では電磁ポンプメーカーでもあるレーシングチームのタイサンが
釣り用のクーラーボックスを積んで始めたのが最初だった。
先日亡くなった高橋国光さんがアドバンポルシェ956/962に乗ってた頃 >>441
俺は今の体重制限で良いと思うけどね
みんな健康的
一応小さいドライバーはコクピットを小さくできるメリットもある
マンセルが大柄でも活躍できたのは当時はパワステもなくてハンドルがクソ重かったので、筋力や体力が重要だったかららしい
中嶋悟はハンドルの重さが最大の敵であり、レース後はヘロヘロだったと語っている
「雨の中嶋」は雨でハンドルが軽くなったことで本来の速さを発揮できたからで、とにかく雨は楽で嬉しかったとのこと
引退間際になってメカニックから「え？ハンドル重かったの？言ってくれればパワステ作ったのに」って言われて崩れ落ちたってw >>444
マイアミは大体何時もケロッとしてるマックスでもヘロヘロなんだからみんな辛いよね特にサインツってレスだよ？なんか読み違えてない？
ハミルトンなんかポポのせいか年のせいか今年はどのレースでもヘロヘロしてたし そもそもスポーツの参加に既存チームの賛同がないと参加不可ってなんだよ 角田 ５３ｋｇ
アルボン ７４ｋｇ
角田を雇えば、マシンを２０ｋｇ減量できるとなったら大人気だろう >>452
日本のプロ野球でもホリエモンや楽天が参入するときは今みたいに既存の球団がやんややんや言いまくってたよ >>452
それは普通じゃね
日本のプロ野球だって事実上新規参入は不可能だし ハミルトンは連覇してた頃に、いまのF1は楽過ぎる、昔のドライバーは
レース後に立てなかったみたいなことを言ってた覚えが 重量規定変わってるから関係ないぞ
ドライバー最低重量は80kgになるようにバラストを積まないといけない >>399
あぁ、読み違えてた。
他の人がケロットしてたと思った。
結構みんなグッタりしてたから高温のレースとかは休憩させたりも必要なのかもな。 >>455
>>456
NPBにもJにもF1のような既存チームの持つ明確な拒否権はないぞ >>460
明文化はされてなくても事実上は同じってこと
明文化されてるだけF1の方がマシなんじゃね >>459
休憩は難しそうだけどドリンクシステムの搭載は義務になるかもね
https://www.topnews.jp/2022/05/10/news/f1/205380.html
この記事のマックスがレース中何も飲んでないってのが本当ならマックスの車には本当にドリンクシステム無しorあるけど空タンクにしてたっ可能性高いし 94年ドライバーなしで505kg
95年ドライバー込みで600kg
体重軽い片山右京が95年以降チームメイトに勝てなくなったのは最低重量が変わったのも原因と言われているからな
今のF1は3.5L時代のF1に小錦が乗ったよりも重いんだぜ… >>453
標準的なコースで10kg違うとコンマ3以上縮まるらしいから
体重規定がなければ角田はコンマ6のアドバンテージがあるわけか。
そういやエリクソンが「可夢偉は体重でコンマ5は得してる」って言ってたっけｗ プロ野球チームもF1チームもどっちも新規チームを拒否する既存チームはクソダセえって事でおｋ？ >>452
スポーツじゃないからセーフ
っていうのはアリ？ >>466
コンマ6のアドバンテージあって成績は...流石だね。角田。 角田のサイズに合わせたモノコックのマシンになったとしたらチームメイトは大変だな
仮にアルボン角田のチームで角田サイズのモノコックだとアルボン絶対乗れないよね >>455
やんややんや言っても楽天は参入して今はもう定着しているじゃないか >>470
まず書き込む前に、もうちょっとルールを把握するか、スレの読解力を付けるべきかと >>458
わかってるよ
「できるとなったら」って書いてるだろ >>471
今年からF2ドラ載るようになるから1回～だけど
150cmくらすも乗れるように全チーム作ってる筈だぞ
角田の身長とか関係ない >>470
人のことあぼーんとか言ってる暇あったら小学生のドリルからやり直した方が良いぞw >>476
小さい分には座布団でもつけときゃいいから簡単だわな >>476
ドライバーに合わせたサイズじゃなくて大きいサイズで作ってドライバーに合わせて調整するんだねありがとう >>472
楽天の時はチーム数が奇数になるって問題もあったからなあ
まあその楽天もDeNAが横浜買収して参入しようとしたときには一番やんややんや言ってたんだけど >>476
みんなに合うように作る訳ないじゃん。ドライバーに合わせてるよ。 >>476
そういう要素もあったね
少なくとも180センチ程度には設計するしかないよね
怪我などでシーズン途中でドライバーが交代になる可能性もあるし
再設計となるとクラッシュテストもせにゃいかんし >>483
と言うか、あのバスタブみたいなの降りるとき外すじゃん？
あれで調整してるからね。
ステアリングも同様。その悪用をしたのが去年のメルセデスよw
唯一問題だったのはペダル関連
ここは専用設計しないと合わない
今年からはどのチームもペダル関連は低身長から185ぐらいまでで動くようにしてると思うよ。
去年の角田はペダル関連が劣悪過ぎて遅かったからな >>452
順位によって報酬山分け制度だから仕方ない。 >>487
誰が乗るかモノコック設計終わるであろう。7月か8月に低身長のF2ドライバーだったら大問題になるだろうがw
ある程度はターゲット作れるだろうけど、少なくとも165～185程度でアジャスト簡単になるように作るよ バラスト積むならケツの下あたりが良さげだが
好きなとこに詰めるんだろうか モノコックの最低寸法規定が出来たのがセナの事故以降の90年代半ば頃でしょ。
最低断面規定が四角だから、四角っぽいモノコックが主流になり、
開口部規定も出来てステアリングをすっぽり覆うようなモノコックも禁止された。
それ以前のニューエイが手がけたレイトンハウスなんか小柄なカペリと
グージェルミンに合わせたオーダースーツみたいで、ペダルの底の部分までV字だった。
昔はペダルを大きく動かすんじゃなく、小さいドライバーはシートを厚くして前寄りに
座ってたのもいまと違うね >>494
バラストは近年シート下に統一されたでしょ He’s feeling 22! 🤩🤩
Happy birthday to DAZN Ambassador @yukitsunoda07
Here’s to making many more memories, like this one, together…
If you’re in Japan, you can watch the full episode of Yuki at Madison Square Garden on @DAZN_jpn now!
#DAZNF1 #TaylorSerrano
https://twitter.com/dazngroup/status/1524378313023705088
DAZNグローバルで角田が名前でてる珍しい
DAZNjpは角田inマイアミボクシング特集宣伝してる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>496
ペダル位置といえば複数ドライバーでマシンをシェアするSGTやWECなんかはドライバー交代時ワンタッチでペダルをガシャっと移動させるんだっけ >>494
ドライバーの体重差を埋めるためのバラストはシート下限定 >>503
シート下ってつまりはケツか背中あたりの下って事？
それでも重心は下がりそうだけど
シートそのものの重量かバラストスーツを着るかでないとイコールにはならなそうだね >>441
スタミナはプラスにならんよ。マラソンランナー見ればわかるでしょ >>504
シート下の定められた場所ってあるけど多少は自由効くのかな
Ballast designated for the sole purpose of achieving the driver mass specified in Article 4.6.2 must :
a. Beentirelylocatedtothecarbetweenthefrontandrearextentofthecockpitentry template.
b. BeattachedsecurelytothesurvivalcellandsealedbytheFIA. c. Be clearly identified.
d. Haveadensitygreaterthan8000Kg/m3. >>440
日本の夏は乗り切れる連中でもマレーシアで初開催したときにみんなダウンしてこりゃダメだってなったという アストンが1番デブだったけど各チーム軽量化でマシン重量軽くなってきてるの？ シュミレータと連動させて実機をリモートコントロールすればいいよ
体重も空調も関係なくなる。 >>466
逆に可夢偉の時は体重アドバンテージあったんだな
じゃあやっぱ角田は歴代日本人ドライバーでもさいつよやろ 右京の途中で是正されたのに
可夢偉でアドバンテージあるのか 右京や可夢偉はバラストを自由な位置に積めたんだから多少のアドバンテージはあったんじゃね >>505
今のF1は
デカいと窮屈だし、頭や体が重ければ首や腰に対するGの影響も大きいから
良いことはないわな
座高が高いと視界が良いくらいか >>515
頭の位置が高くなるとHAROが邪魔になるんじゃないの？
HAROって高さ調整出来るようには見えないし 10年くらい前だったと思うけど
バラストを自由な場所に積める分、体重の軽い方が有利って話があって、ウェバーとかクビサとか長身ドライバーが過剰なダイエットで体力的にしんどいって時もあったよね
今はバラストを積む位置が規制されて、差が出にくくなったんだっけ？ >>516
角田のオンボード見るとちょっと低く見えるけど気のせいかな
まあ多少は調整されるんだろうが 今年ルルルとマックスが抜きつ抜かれつのレースやってるけど
一度もブツケてない不思議
去年は接触だらけだったのは理由があるのかな? ハミルトンなんて毎年ぶつけてチャンピオンになってたわけだし。
ニコと争ったとしもデタラメしてたよな ルクレールが無茶をしてない。
マックスはいつも通り笑 シューマッハもセナもプロストもワザとぶつけて勝ってただろ このままもつれて終盤戦まで行ったらミサイルの打ち合い マックスはルクレールのことをドライバーとしてリスペクトしているからな
ルクレールも同じくマックスのことをリスペクトしているそうだ
しかしマックスやノリスはハミルトンを見下している分、適当にあしらう感じでぶつかることも辞さない感じなんじゃ
ロズベルグとハミルトンの間にも敬意はなかったからね
チームメイトの同士討ちほど醜いものはないよね >>507
なるほど
コクピットエントリーテンプレートの前端から後端の間にあって、サバイバルセルに固定されていること
が条件だね
コクピットエントリーテンプレートはコクピット開口部だからその真下はシートで
サバイバルセルにくっつけられるのは底しかないから
シートを取り外したときにコクピット開口部真上から見える且つサバイバルセルにくっつけられる場所
って事だね まあチビの東洋人有利になるようなルールには絶対しねえだろうよ >>529
かといってデカイ黒人が有利になるルールにもしない ルルルって呼ぶのはだいぶキモい
一時期のマクッスフェおじ並 >>512
エリクソンは「いやそんなにはないやろ…」とツッコまれてた。
そもそもあいつコンマ5以上離されてたしな。 >>505
さすがに長距離ランナー舐めすぎ
不必要な筋肉はつけてないだけで下半身(特にもも、尻)はバッキバキやぞ
そもそも、競技によってスタミナの定義は全く違う
例えばマラソンランナーが柔術の試合を行ったら間違いなくヘロヘロになるだろうし >>533
「ノレノレノレ」って呼ぶおじさんよりはマシかと フェラーリのタイヤテスト違反で疑義を唱えているのはマクラーレンだけのようだね
他のチームは確かにプレシーズンテストの時のフロアに変えたってことを確認したらしいな
そりゃ映像で残っているわけだからテスト時のフロアか新フロアかはすぐにわかるからなｗ >>536
脂肪が少ないだけでバッキバキとは程遠いw
マラソンは軽さと出力のバランスと心肺能力だから
ももと尻がバッキバキなのはケイリン選手 下位チームはギャンブルできるよな
ウィリアムズのカピート、アウディ/ポルシェとの提携は「どのチームにとっても興味深いこと」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/82358/capito-ziet-eventuele-samenwerking-met-audi-of-porsche-zitten-voor-elk-team-interessant/
「自動車メーカーと協力することはどのチームにとっても興味深いことだ。まだ決定していないエンジンのレギュレーションが決定された後に彼らと協議に入る」 >>542
ポルシェどこまで観測気球すんのwwwww カピートはフォルクスワーゲンと関係あるからあれでしょ >>440
SGTでクールスーツなんてもう遠い過去の話だぞ
そんなもんじゃ今の暑さはしのげない
きっちりクーラー完備してる タッペンのげっそり具合からして、マジでドリンク削られてそうだな
ドリンク重量はバラストに含まれるとかいうこともないのかな
さすがにあの気温でドリンク削るのは命に係わるような気がするが ルクレール相手ならハミルトン相手よりモヤモヤしなさそう
ホーナー、F1 2022年のタイトル争いはアブダビまで続くと予想
https://f1only.fr/championnat-f1-2022-ferrari-red-bull/
「まだ先は長いし、フェラーリとは接戦になると思う。シャルルとマックスの間には大きなリスペクトがあり、彼らはお互いにレースをするのが好きでそれが表れている」
「今回も（最終戦のアブダビで）最後まで戦うことになりそうだ」 ホンダの立場がなくなるコメントだよなあ
F1のアメリカ人気を知った途端にF1はカーボンニュートラルだとさ
メルセデスベンツ会長、F1への長期的なコミットメントを明かす「F1はカーボンニュートラル」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-long-term-f1-commitment/
ケレニウス会長
「次のエンジンレギュレーションでは、電動部分がより重要視され、F1はカーボンニュートラルになる。その実験室としてF1は使われるだろう」
「バッテリー技術はまだ完成されていない。しかし、CO2フリーを実現し、電化に重点を置くことで、F1が非常に重要な存在であり続けることができ、我々もその存在であり続けることができる」 ホンダの主戦場のアメリカと中国でF1人気が盛り上がるという間の悪さ >>551
The event was actually a three-day sell-out, so for the future Garfinkel is looking to expand the maximum circuit capacity of 87,500 to at least 100,000 if possible.
売り切れで赤字とかw
あの船みたいな席とかビーチみたいな席って思ったより低価格だったのかなぁ
普通の席が8万とかって言ってたし、あの余裕のあるつくりならボックスで数百万単位でするのかと思ってたけど >>551
マイアミでさえ赤字なら、日本で市街地レース認められても大赤字で、誰も手を上げないね >>532
赤字なのに路面のグリップに文句言ったドライバーにムカついただろうなw >>551
余程使い古したサーキットか
モナコみたいに優遇されない限り黒字にはならんだろう 初開催で色々調達するもんもあったんだろ
いっそ初期案の開催権料ゼロでチケット売上折半の方がF1の取り分多くなってたりする可能性あったんだろか >>536
体（筋肉）が大きければスタミナが増えるって言うから、それならマラソンランナーがあんなに細いのはおかしいでしょって事。筋肉が無いとは言ってない。 大規模なイベントものは単年で元取れるなんて無いからね
大体3年位やってトントンになったらラッキー >>550
初年度から黒字は無理だろ
設備投資に大金かけたんだし回収はこれから 設備投資の費用なんて10年（5年）で減価償却するんじゃ？
収益構造変えなきゃ赤字垂れ流しが続くって話だと思うけどな
次回は席（キャパ）も2割くらい増やして対応するって事みたいだけど マイアミは開催権料高いだろうしねえ
鈴鹿は割引価格らしいけど >>551
開催の勢いでやっちゃってこんなもんに金かかってたのかよってのもありそう
>>560
スタミナ増えたところで重量増えたら
増えたスタミナを使い切る前に膝や足首が先にねをあげそう マイアミは雰囲気も良いしコースのレイアウト自体は良くできてるから、来年は路面のグリップ問題さえ解決したら良いサーキットになると思う >>563
そもそもF1で使うのなんで１年で１週間しかないんだから
F1だけで収支がきまるもんでもないだろ
F1が行われるだけで箔がつくのだから、その利益の方が大きいし >>565
ショービジネス、エンターテインメント界ってそんなもんだよ
あぶく銭になる資金をいかにかき集めて、そのあぶく銭にいかにたかるかだから ドライバーには目茶不評だったようだな
路面のμが低すぎるとか、コースが狭すぎるとか色々 >>567
開催場所は世界中で有名になったし観光スポット効果も大きいと思う
アメフトのスタジアムとして以上の価値を帯びた効果は大きいはず F1のパドック用に丸っと土地買っちゃうとかムチャクチャやってたからな
そりゃ赤字だろ フェラーリ、大幅アップデート！でもラップタイムは０.05秒短縮の効果しかないとかあるからな >>505
前回の表彰台勢のぐったり具合や
終盤のやらかしやつら勢との対比を思うに、相当図抜けた体力も持ち合わせてないと厳しいスポーツでもあると思ったね >>573
もっと高くてもアホYouTuberとか成金ラッパーが買いそうだけどな 初開催は各種保険がバリ高
保険会社がリスク計算を高めにして法外な保険料取ってくるから >>552
ホンダはカーボンニュートラルとか理由つけてるけど
要は無料でPUの負担が大きくて金が無いだけだろうな
あと撤退の判断をした経営陣の無能さよ…これで戻ってきたら本物の間抜け >>555
だから経済損失だけで数百億円になるからないって日本で市街地やるなら過疎過疎の市街地しかない >>582
過疎過疎だけど絵になる市街地ってどこがええやろか F1なんてどうせどこもかしこもみんな赤字だろｗ
いつも政府や地域の補助とか受けてるんだろうからｗ >>581
ホンダ撤退理由の半分はモータースポーツなんか何の興味もない、興味あるのはバランスシートと株価だけの株主対策だろ。
だから子会社HRCに全てのモータースポーツを避難させた。ほとぼりが冷めて世の中の空気が変わったらまたF1にも戻ってくるだろうよ。
ホンダって会社はそういう会社。 ホンダはいつも内部政治闘争やってる感じするな
宗一郎が親族経営を許したほうがよかったんでない ドリルトンはウイリアムズをアウディに全売りすんのかな？🤔 ドリンクシステムだけでも体感したいものぢゃ(´･ω･`) マラソンですら札幌でやるったら関東ｷｰ局がこんななんもねｰとこ走るのかよﾌﾟｹﾞﾗって大合唱してたからな
田舎の市街地でやるなんてぜってームリ >>581
ホンダが金が無いって誰が言ったの?
で、それ信じてるの? >>589
高値で売るならラティフィを速いドライバーに代えたいだろうな HONDAの遁走癖は株主対策ですらなく社内政治の問題 テスラモーターズのF1参戦待ったなしって感じなんだね >>594
だから社内の半分くらいは存在するであろう”モーターツポーツへの投資は無駄派”が株価・株主を社内政治の道具に利用してるんだよ。 本田宗一郎は世襲や同族経営を嫌っていたしな。
社名に自分の名字である「本田」を入れた事を後悔していたし >>583
何かしらのアピールいるだろうし珍しかったり有名な建物がある場所じゃないの
沖縄とか？
昔GTだかで沖縄市街地コースやろうとしてたとかなかったっけ トヨタだって皇帝章男が「本当の車好き」だから、これほどモータースポーツに力入れてるけど、彼が社長になる前のトヨタなんて酷いものだっただろ。 >>466
1000分の1秒を競う世界だ。
規定がなかったらビアスやネックレスなんて誰もしない。
アロンソなんてスキンヘッドにするぞ。 ジュエリーも耐火下着もグロの置き土産でしょ
あいつろくなことしねえな ホンダって赤字だったのかな
素人の思い込み妄想で文句言われる経営陣可哀想だね >>606
社長が変わる度に経営方針ブレまくりだからね
それでも日産より売り上げあって
トヨタに次ぐNo.2メーカーをキープしてるのが不思議 今のうちに内燃で歴史を残すのは今後100年のブランドイメージにとても需要
トヨタは社長どうのより会社が理解してる
さすがとしか言いようがない >>527
ノリスは後輩的なとこあるから、仕方ない
ハミはイギリスの件で軽蔑に変わった
それまではリスペクトしてたんじゃない？ やべえ１９歳だよね
同郷の大先輩ナダルを破ってジョコビッチを破って決勝でズベレフを破ってマスターズ優勝とか化け物だわ
元々凄い評価だったが１０代でマスターズ制する、しかも魔人ナダルが支配しているクレイコートでって信じられないわ
全仏が楽しみ過ぎる >>608
なんだその抽象的な論理
日産の方が経営方針安定してるのかな？ >>608
経営もラインナップも日産のがやべーだろw >>616
去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス F1はドライバーズランキングをなくすべき！
チームランキングのみでよい。
その根拠は、F1はマシンで決まるからである。
マシン80%〜90%、ドライバー10%〜20%の世界。
つまり、ドライバー個人の能力よりもチームやメカニックの努力が速さを決めているのである。
よって、最も祝福されるべき存在はチームやメカニックではないか？
だった10%の貢献のドライバーが毎回表彰台でドヤ顔してるのがムカつくな。マシンありきのお前なんだぞって。
ドライバーズランキングもチームランキングより重要視される意味が分からん。 >>620
ハミルトンは他車を寄せ付けないマシンで
チャンピオンとったけど
その分、接近戦は退化したんかな？
今年もなんか ホンダの撤退はボロくそ言われたのに
スズキのモト撤退はあんまり言われてないのね不思議 >>552
また自分達が完成させてるからレギュ変更猛烈プッシュしたくさいな。 >>623
悪質性でいえばスズキの方が数段悪質だと思う
いくらなんでも酷すぎる 正直スズキの撤退よりタイヤ内圧違反の罰則はしない紳士協定()の方が萎える 鈴菌も減少することでしょう
スズキ株式会社は、ドルナスポーツと2022年末で同社FIMロードレース世界選手権（MotoGP）参戦を
終了することについて協議しています。
現在の経済情勢と近年の自動車産業界が直面している大きな変化への対応を加速するために、
スズキは、資金と人的資源を新技術の開発に集中的に投入していきます。
これまでスズキの二輪レース活動を支え、温かい声援を送っていただいたファンの皆様に感謝申し上げます
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2022/0512/ ホンダ=経営方針コロコロ、内紛、経営悪化とか負のイメージに縛られて頭アップデート出来てないのまだまだたくさんいる
ソニーとの協業でＶＲ装着で運転やリモート操縦とか早期実現されるだろうね。目視より断然安全。 >>605
置き土産もだけど行った先でもロクなこと・・・ 2度ぶつけられたガスリーはお祓いするために
メキシコのシャーマンに会いに行った ハミルトンがラッセルをコーナーから追い出して壁に突っ込ませようとしてたみたいに
ハミルトンは車をわざと真横に並べ続けてコーナーを破壊してくる
それでハミルトン自身もギリギリになる事があるってだけだぞ
ハミルトンは譲ってるんじゃなくて、無理そうなら逃げてるだけだ
ダーティだって言われてるのはああいう横付け煽り運転を連発するとこ
ルクレールとタッペンのバトルだとそういうのあんまりないだろ？ こういうの見ると芸術家、デザイナーや音楽家と同じく「レースディレクター業界」の中でで仕事を回す世界なんだなと思う
デンマークの若手レースディレクター、FIAから「ホワイティング賞」を受賞
https://www.planetf1.com/news/ronnie-sogard-andersen-wins-fia-charlie-whiting-award/
34歳のデンマーク人、ロニー・ソゴード・アンデルセンが2022年チャーリー・ホワイティング賞の受賞者となった。この賞は、レースディレクターを目指しており、総合テストの結果と「国内および国際レベルで実証された知識と能力」に基づいて授与される
アンデルセンは1年間の指導プログラムに参加し、世界中のFIAイベントに出向いてFIAの経験豊富なレースディレクターたちから学び、指導を受けることになる。 アシモ開発なぜ止めたんだろうな
そう言えばペッパー君も製造終了で廃棄の山だとか
日本企業は飽きっぽいよね >>630
そんな実現してもないもん並べられてもイメージアップはしない
言うのは簡単 イギリスでやらかした時もタッペンはハミルトンから距離を取ろうと離れようとしてるのに
ハミルトンがわざわざ追随して寄せ続けてああなってる
ハミルトンがスペースが無かったとか言ってるのに、メルセデスがエイペックスに付く必要はない
みたいな意味分からん発言をやらかしてたのもそういう悪癖のせいなんだよ
マシン2台分のスペースを持ってるのにスペースが無いってアホかっていう >>636
ボストン・ダイナミクスの登場でアシモがおもちゃになってしまった ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセルの好調ぶりで“不機嫌”に？
わかりやすいやつｗｗｗｗ >>640
向こうじゃ普通なんだろこのくらいのハグは とんでもなく荒れたレースがあってボッタスがハミルトンを周回遅れにした上で優勝するっての見たいなあw ハミルトンが嫌いな立場としてはハデに散っていってほしい
トリプルスコアくらいでラッセルにボロ負けとか
ラッセルに周回遅れにされるとか ノリスってガスリーに女を紹介して貰って彼女にしてんの？
ノリスの前カノのウクライナ人はガスリーの元カノだったらしいし
今のノリスの彼女とガスリーの彼女が同じ事務所のモデルらしいじゃん
ツノッチもガスリーに頼んでいい女を紹介してもらえばいいのに >432
身長は関係ないのな。角田なんてブレーキ届かんからパーツ継ぎ足してるらしいからそっちで重量増になってるけどそれは体重扱いで引かれてるのかなぁ？誰か知ってる？ >>605
耐火パンツじゃねっつの
熱で溶ける化繊を辞めろ、綿とかにしろってこと >>645
下位チームに移籍したと思ったポチに予選で負けるとか恥ずかしくないのかな… マイアミでリカルドも満タン３リッターの水分をかなりカットしていたみたいだから、他のドライバー達も水分カットしていたんだろうな。酷暑と総重量コントロールで揃って憔悴 ハミルトンは去年引退してればセナやシューマッハクラスのレジェンド確定だったのに
これから引退したら速いマシンと遅い2ndに恵まれてただけって評価になってしまう
惜しい人材をなくしたよ >>651
それに関しては泣きいれてもいいと思うw >>592
じゃあなんでこっそり名前変えてまだF1やってるの？
カーボンニュートラルに全リソースでF1終了って言ってたならHRCに人間回せないよ？ ホンダ実際４輪じゃ大して儲けてないからなｗ
糞下らない事に金使うんじゃねーよという意見は解らなくもないｗ >>654
お前が電話して聞けよ
ついでにホンダさんお金ないんですか?とも聞いとけよ、こっそりとな >>646
結果だせばケリーみたいな金の臭いに敏感なのがすぐによってくるだろ
クビアトみたいになる可能性もあるが >>640
ほんと股間にくるタイプのデブだなこいつ >>650
ドリンクシステムもレギュレーションで義務にすべきやね
1リッター以上とかのドリンク搭載を義務にしたら済む
そういう時代でしょ メルボルンは毎年赤字だけど経済効果が高いからF1開催を続けてる 速報 マクラーレンF1、2024年を待たずにリカルドを解雇へ 単体で黒字のグランプリなんて殆ど無いだろうなあ
一時期は公的支援なしで開催してるの鈴鹿くらいしかなかった >>656
トヨタもだけど、あちらは人件費に物凄くお金を取られるので
超綿密な生産計画と現地の材料調達ルートを抑えて考え尽くされた利益を産むグレード分けをしないと(白人はグレードのバッジが大好き)
バカ売れでも全く利益にならない
その辺がトヨタとホンダの差だと思う かわいい甥のため
ラルフ・シューマッハ、ミックとシュタイナーは「性格的に合わない」
https://www.planetf1.com/news/mick-schumacher-guenther-steiner-fit/
「ミックとシュタイナーは性格的に合わないんだ。ケビン・マグヌッセンのような外見的にタフな男のほうが合っている」
「僕にとってもっと重要なのは、ミックがとてもいい週末を過ごしたということだ。彼はチームメイトよりも常に速かったし、自分の力でポイント圏内に入るための土台を作ったんだ」 まさかリカルドがクビ候補上位になるとは
このスレにも結構リカルドファンいたよね >>670
リカルドファンというよりベッテルアンチでは？ >>670
それタッペンがクソガキ扱いされた時代だろ？ MAXのポチで我慢してたら今より成績も報酬も良かっただろうに リカルド、ハミルトン、ベッテル、アロンソのシートが空くと新人4人入れるな！ ノリスにボロ負けしてる人間がタッペンにボロ負けしないはずがないよなｗ >>667
これってボスが強面のヤクザだからワイルドなマグはともかくナードなウチの子はビビっちゃうんです、て言いたいわけ？
擁護してるのかバカにしてるのか… リカルトの枠はガスリーが狙うんじゃないの
本人的にはメルセデス狙いたいだろうけどむこうが拒否しそう >>664
ノリスケのセカンドになりに行くのかい？ ガスリーがマクラーレン言ったらボコられて終了だろうなｗ
ＲＢと同じ時みたいな醜態をさらすぞｗ >>676
ヒュルケンベルグ、グロージャン「謎の新人です！」 >>636
ペッパーなんて企業側からしたら目新しさ以外にはなんのメリットも無い高額リース契約だからな
更新時期にみんな更新しなかったんだわ 万が一新人4人上がるとしたらピアストリ、プルシェール、デ・フリース、アイロットってとこかね
ハータがライセンス取れるなら乗るかもだけどライセンスポイント足りるとこまで行けなさそう >>640
幸せそうじゃん 結婚すりゃええのに
子供できたら奮起するぞ ギャスリーはメルセイデスかマクルーレン狙いたいだろうがエルボンとトレードでウィリャームズが関の山だね >>694
タッペン、ラッセル、ルクレール当たりだったら言い訳しそうだけど
言い方悪いがノリスならガスリーの心折るにはちょうどいいんじゃないの
それでおとなしくセカンドやるのか
リカルドみたいにさっさとバイバイされるのかはガスリー次第で もしも今年でガスリーが離脱したとしても今年のF2のレッドブル育成を乗せようってことには今のままだとならないやろ
レッドブル育成で一番ポイント取ってるのがダルバラやぞ ガスリーって
ルイスマックス、ルクレールの次グループくらいの扱いじゃなかったか
なぜそんな急落に ウィリアムズ「ウチはいつでもナンバーワン待遇だよ」 カタロニアサーキットのシケイン無くなったら、バランス型サーキットとして、ここで速ければだいたいのサーキットは速いみたいなベンチマークとしての特徴は消えちゃう？
低速の第三セクターで速ければモナコも速いみたいなのあるけど。 >>705
それはない
何故なら最終コーナーがシケインになる前のレイアウトの頃からテストコースとして頻繁に使われてたしマシンの総合力を測る為のサーキットだったから >>702
それもそうだしそもそも来年まで契約あるからガスリーはあと1年は残るとは思う
アルボンは前はアルファタウリに戻ることは考えてないって言ってたけど
ペレスの年齢的にアルファタウリで何年か我慢したらレッドブルのシートは空きそうだからね >>662
2022年5月12日
マクラーレンF1、2024年以前にリカルドに代えてコルトン・ハータを起用?
F1ジャーナリストのジョー・サワードは、マクラーレンF1がダニエル・リカルドに変えてコルトン・ハータを起用する可能性があるとされていると主張する。
飛ばし記事っぽい匂いがするけどね >>685
覆面マゼピン「おっと俺も新人枠にエントリーだぜ」 >>706
そうなのか。じゃあむしろより総合力測るのに良くなったのか リカルドトルコンハータと交代なのかなぁ。リカルドの方が圧倒的に速いと思うけど。 >>714
個人的には前のレイアウトの方が好きだけどね >>667
一時的にポイント圏内走るだけでベタ褒めするって
ミックってみんなから舐められてるよな
この程度の男だって >>711
インディ500ならミルクシューイできる そもそもコルトンハータはスーパーライセンスポイントが足りない。
今年インディで3位以内に入ればライセンスポイント足りる。 ペレスはクソポチドライバーだな。
自らポチを受け入れるとかプライドないんだな。
F1ドライバーとして野心がないのは最悪だよな。
単純に見ててつまんないのよ。ポチでいいや感満載だから。
ピアストリと交代してくれ >>719
この人既に結婚して子供もいるんじゃなかったっけ？ >>721
お前会社でポチやってるくせに何言ってんだ アルボンってタウリには戻りたくないんじゃないの？
ガスリーは素直に戻ったけど
戻るならRBだけだと思うわ >>722
それはネットフリックスに出てくるマクラーレンのぽっちゃりお姉さんじゃないの？
あのお姉さんもノリスと仲良さそうだけど左手薬指に指輪してるんだよな。 >>723
俺は部長なのだが。
テメェこそポチだろアホが。 ハミルトンのピアスやらの罰金はメルセデスのバジェットからも差し引けばいいのに
アンセーフリリースがドライバーにもペナルティ出るなら所属するドライバーの罰金はチームにも責任あるだろ
っか普通ならメルセデスもハミルトンを説得するべきやろ >>727
オメェもポチだろアホが。
ホントポチドライバー嫌いだわ。
勝てるマシンに乗ってるのにポチとか最悪。
ピアストリに譲ってやれ F1レーサーで酒豪って誰だろな
てかみんなストイックな体調管理はしているんだろうが >>726
なんだ犬ッころじゃん部長とかwご自分こそ会社のポチやめたら？ >>736
F1ドライバーにポチはいらないっていってんの。
会社は誰もがポチだからカンケーねーよ。馬鹿か。
今年ペレスは1勝もできないよ。
コレは断言する。
クソポチペレスは4台だけ選手権で今年たったの1勝もできませーん。 サインツもクソポチで最悪だわ。
アイツも今年1勝もできんわ。
4台だけ選手権がクソポチ2人のせいで2人だけ選手権になりそうだな。実際なってるしな。 モナコで勝つことに価値があるとか言ってる奴バカだよな。
オーバーテイクできないクソコースで勝っても
クソみたいな価値しかないわ。 たまにはF1チームカラーのロードレーサーでサーキット走らせて
幾らかポイントゲットさせたらエエんでないかね
ドライバーは流石にきついだろうからメカニックやらチーム関係者でｗ はぁー2010年のF1がここ最近で1番おもろかった。
勝てる人が5人もいたもんな。
ベッテル、ウェバー、アロンソ、ハミルトン、バトン。誰が勝ってもおかしくなかった。
最近は1人か2人しかいなくてマジつまらんわ。
まぁコレの最大の原因はトップチームのクソポチドライバーだけどな。 F1よりMotoGPの方が遥かに面白い。
MotoGP
1.ヤマハ
2.ドゥカティ
3.アプリリア
4.KTM
5.スズキ
6.ホンダ
トップ6に6メーカー全て入る、このマシン格差のなさ。レースカテゴリーとして素晴らしいね。
対してF1
1.レッドブル
2.フェラーリ
3.フェラーリ
4.レッドブル
5.メルセデス
6.メルセデス
ただのマシン格差ゲー。他の恵まれないドライバーには全く勝負権がない。
MotoGPとF1、同じモータースポーツの最高峰なのにどうしてここまで差がついたのか。 >>744
MotoGPはF1よりはるかに面白い。
マシン格差なし、オーバーテイクも多い。
ド派手なクラッシュもある。
エンターテイメント性が素晴らしいね。 >>729
向こうのデブって需要あるからコンプレックス無いよな マルコによるとスペインで軽量化アップデートがあるらしいな >>748
それは違うな、F1はMotoGPのようなコンセッションの努力をしないからこんなにマシン格差があるつまらんカテゴリーになっている。
MotoGPだって格差縮めるのに5年かかったんだから、F1も今すぐコンセッションやらないと、いつまでもマシンゲーが続く 連投しまくってるキチガイさんは既にNG入ってました
何でNG入れたのか忘れたけど >>753
テメェこそ社会のクズだ。
このキチガイが。
俺の言ってることは至極真っ当。
F1もMotoGPを見習いコンセッションをして、マシン格差を無くして全てのドライバーに勝つチャンスを与えろって言ってんの。 インチキで差を埋めてるのに何を言ってんだか、頭の中お花畑のめでたいやつw フェラーリはあの一瞬で全てを熟慮した結果選んだみたいな事を言ってるけど…
ルクレールの無線で「変えなくていいの？」「でも、もう通り過ぎちゃったね」「うん」「仕方ないね」「そうだね」
みたいなやり取り見てると、俺たちしちゃって間に合わなかっただけなのでは？という気もしないでもない
入ったら勝ててたとか言われちゃったから誤魔化してるという説もあるがｗ ワンメイクがいいならF2見ればよい
将来のF１ドライバーたちがいるしな レッドブルがハイペースでアップデートしてる説あるけど
本来ドカッと重量落とす筈がメカ関連の問題連発で分割アップデートになってるだけなんでは？
という気も…
あと、メカ関連の懸念で最大パフォーマンス出てなかったのが直っただけなんじゃねえの？
という気もしないでもなかったりレッドブルとしては稀によくある事だったりするよねアレ >>755
ああ理解したわ
そいつと同一人物なのか レッドブルはなあマルコ高齢問題があるからポックリ逝っちゃったらチーム内バランスが瓦解して沈みそうな気がするな。逆にエクレストンコースもあるかもしれんが >>760
そうだな。レースとして見るならF2の方がF1よりはるかに面白い。
誰が勝つかわからないからな。
F1は4台だけ選手権、さらにクソポチ2人のせいで2人だけ選手権になってる。
予定調和のレースの何が面白いのか。 ペレスとサインツの場合はセカンドっつうかそもそも勝ててないだけなんではないのか…
Mタイヤのファーストスティントであんだけ置いてかれてたらダメだろと思った >>764
優勝争いだけを見るとあまり面白くないかもね。 F1見てる奴は皆自分が好きなチームかドライバーが勝つのが見たい
なんで自分の贔屓が負けてライバルが勝つのを見て喜ばなきゃならんのだ >>744
motoGP、スズキが今年で撤退だってね。
26年末まで参戦契約があるのに放り出すとか。 >>767
レース好きは良いバトルが連発するのを喜ぶって層もいるんだよ
だから糞みたいなミスでしっちゃかめっちゃかな展開連発は萎えたりもする
騒動好きはそういうのを好む人もいるがｗ
あと、タッペンはノリスとガスリーの接触＆合流遅すぎでリードを潰されてたんで
それなりに見所のある展開にはなってた筈だが
折角頑張ってたアロンソが台無しになってたのはがっかりだったけど モトgpもドカティがルール荒らしてF1並にクソ化してるのに何か言ってる奴いるね ドカ好きな奴は良いか知れんが最初から参戦してるチームが馬鹿を見る典型だな >>759
でもまあ実際のとこ中古タイヤに変えてどうにかなったん?て言われると微妙よな >>768
リコールばっかり出してるからヤバいんやろ >>769
うんわかるよ、俺も混戦の方が面白い
数年前みたいにメルセだけが独走して中段勢も何のバトルも無くいつの間にか終わってたなんてつまらんレースは勘弁してほしい
マジで観戦中に寝てたことが数回あった >>772
決勝に新品残してない辺りが既に俺たちなんよね C2は保ちはいいけど、熱入れに時間かかってたからな
フェラーリの判断が正しいんじゃないの。当事者だしサインツも同意してるし 1チームのみ独走で一方のドライバーがヘタレなシーズンが続くと本当につまらなくなるのは認める
シューマッハとバリチェロとか
ハミルトンとボッタスとかね
対抗チームがいたりチーム内バトルがあるなら面白いからよし
ココ最近でつまらんシーズンだなと思ったのは
01,02,17,18,19,20 >>759
stay out stay outと何度も言ってただろ？エンジニアが。で暫くして後続でピットインするのを見て次のラップでピットインするのは遅いかな?と問に、それは出来ない、もう遅いとエンジニアが答えていたんだろ？あんたの耳はいつも恣意的に物事を聞き取るよな？ 2014年が絶望だった
マシンは糞ダサ、エンジン音は壊れた掃除機、興醒めのメルセデスPU独走グランプリ連発、鈴鹿の事故 1回でいいから
stay boxって言ってどう反応するか見てみたい F1公式アカウントは
よく角田をいじってるけど
よく考えりゃラティフィとか
ストロールとかいじらないし
もしかして角田けっこうオイシイのでは？ そこに書き込まれているコメントどんなこと書かれているか読んでみたら考え変わるよ レッドブルもフェラーリもメルセデスも、ここのところ変則的なサーキットが続いたから本格的なアップデートを入れかねてるだけな気もする
次でどこも入れてくるんじゃないなかな スズキもモータースポーツ部門をヨシムラに移管したほうがいいんじゃない? >>782
ベッテル無双が終わったから喜ばれてただろ >>783
木曜にドライバーに電話して「stay home」 スズキは90年代に3.5リッターV12と3リッターV10を製作、
その間、レイトンハウスを買収する計画も進めてたんだよなあ。
スズキロゴが付いたレイトンハウス改めマーチF1もあった。
現地ディーラーが付いたそうだけど・・
https://cdn-1.motorsport.com/static/img/news/undefined-1630778002879.jpg >>729
2020/9/23の写真
πがデカい！！ 今年のタイヤは、コンパウンドでパフォーマンスの差が激しいな
ピレリがやる気ないのか、ダウンフォース増えたからなのか C2マスターアルボンのようにタイヤ研究をみっちりやるチームが出てきそうなもんだが
30-の書き込みがなんか以前より少なくなった気がする
92-が多いのは理由があります（広域） RBはイモラで5kg減量してコンマ1，2秒稼いでマックスが連勝、バルセロナでは3kg減量予定で総重量803~805kgになるのか。フェラーリも新フロア導入して減量もするから結果が楽しみだな。メルセデスがトップに躍り出るサプライズも見てみたいけど >>797
フェラーリの減量余地は2㎏だろうから、バルセロナでやって終わりだろうな
レッドブルはおそらくあと8㎏の余地があるけど、バルセロナでどこまでできるか フェラーリがスペインで大規模アップデート入れてもレッドブル優位のままやったら
フェラーリいよいよ厳しくなるな
安定性ではフェラーリ優位っぽいからまだ分からんけど >>314
ニワカは日本人ドライバーしか目に入らないからなあ
トップ争いの方がよほど面白いと思うが >>784
確かにあまりいじられないな
角田はF1公式じゃないかもしれんけど何か知らんがマシとテレビに出てたしｗ
あれレッドブリンクだっけか？ >>801
そんなの楽しみ方の多様性ってだけじゃないのか？
自分の楽しみ方が唯一みたいな考え方って随分近視眼的というか排他的だなぁって感じるぞ >>711
自分もそう思ってたけど去年勝っちゃったしねえ
リカルドは好きじゃないんだけど
1年だけベッテルに勝ったり
タッペンのチームメイトでそこそこだったりで
過剰評価だったと思ってたんだけど
勝ったのは事実だしそのあたりは自分も認める ミックってどのレベルなんだろうか
ここ数年のメルセデス、レッドブルに乗っても
勝てないレベルだと思ってるけど レース中は神に試練を与えられることも多いけどね、ガスリー
https://www.racefans.net/2022/05/12/why-hamilton-isnt-the-only-driver-questioning-the-fias-jewellery-clampdown/
>FIAのアクセサリー規制に憤慨したのはハミルトンだけではなかった
>十字架を身につけるピエール・ガスリーは「レース中に身に着けている宗教的なアイテムもある。僕とって重要で、正しいと感じることをする自由を与えられるべきだ」 日本だと老害扱いされそうなコメント
マーチン・ブランドル、マイアミのシケインを批判するドライバー達に疑問「きちんと歩いて見ていれば注意できる箇所だ。むしろマシンとドライバーを試す面白いコーナーだ」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-miami-flashing-red-light/ 開発資金って人件費も含まれるのか？
形式上、関連会社に研究開発委託して安く叩けばよくね？ 人件費は報酬を安く設定し退職金に上積みする形にして
後々貰えるようにしたりさ
株式報酬にしたりとやり方は色々とあるし。
開発資金の上限規制なんていくらでも抜け道あると思うわ。 HRCはレットブルから研究開発資金貰ってるの？
エンジン代金貰ってるの？ ミックがアクセサリーの件についてハミルトンとベッテルを「子供じみてる」批判しているな
ハミルトンはともかく、大先輩のベッテルにまで噛みつくとは意外だな
前回のクラッシュで「俺様の邪魔をしやがって」とお怒り？ ニワカの俺は去年まではPU＝マシン性能みたいなイメージあったけど今年見てボディーワークでここまでの差が生まれる事にびっくりしてる エンジンパワーでゴリ押し時代なんて20年前に終わったろ
PU導入で復活しかかったけど シャシーが重要なのはその通りだと思うが
今のレギュレーションの狙い通りギャップは収束していくだろうね 来年から本気出せばいいのでは？
迷子を続けるメルセデス、ドライバーのフィーリングとデータが一致せず
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-w13-bouncing-gefuehl-fahrer-versus-daten-schwachstellen-auto/
>ただひとつだけ確かなことは、W13の空力特性を生かすためのセットアップを見つけるのは謎解きということだ。
>w13はフィードバックが不足している。車高を低くセットアップすると、ダウンフォースが大きくなるが、ドライバーはデータが示すほどにはそれを感じない。それは去年までは無いことだったとトト・ウォルフは説明する。 フェラーリ、スペイン戦で0.3秒もタイム削ってきたら赤牛さんお手上げかな
それよりもサインツの厄祓いの方をお願いしたいが 目の前のチャンスを生かせない奴はダメ認定される
戦闘力のあるマシンに乗れて、ポイント圏内を走行しながらクラッシュで全てをダメにしたドライバー
チームも呆れるだろ コンマ3削れるとか言ってるけど情報源がイタリアメディアみたいなので正直信用してない >>826
3.5L 直６NAに乗ってる俺が言うのもなんだけど、
時代的にNAのレースエンジンなんてエコじゃないから無理だろ 最近現れたMotoGPおじさんに限らずこのスレで連投する奴らは全員DJ Bib本人かその関係者だと考えると気が楽 >>827
フェラーリが、、、RBの息切れを待つとか
なんか、自分が賢いって思ってそうな発言すると
逆に心配になるのが、、、俺たちのフェラーリ。 >>804
典型的なジャンルを潰すオタク・マニアそのものだね
このスレの平均年齢考えると仕方がないかもだけども… 今のデカくて重いマシンで狭くてスリッピーな市街地コースはやめてくれ
赤旗赤旗でまともなセッションがひとつもねえもん >>823
レッドブルもスペインでメジャーアップデート投入予定だから相対的な立ち位置は変わらないと思うけどね
レッドブルのアップデートが失敗作でない限り そう考えると、やっぱり排気量は2Lぐらいが丁度いい気もするね そういやアンドレッティってなんでウイリアムズ買わないんだろう
あれ今のオーナーって投資グループかなんかで高く売る為にやってるはずだろ ザウバー買収で思い通りにならないことが分かったから自分で立ち上げようと思ったんじゃないか？ ファン→え、ようやく11番目の新チーム！？イイじゃん！
F1チーム→え、取り分減って迷惑なんですけど…止めてもらえます？
この温度差よ… ここまで排他的だと、チームが１つ減って
９チームになっても、どこも新規参入してくれなさそう
まぁ実際は沢山のチームが手を上げてくれると思うけども 有望な若手ドライバーがシート取れずに別の道に進むのは悲しい
チャンスは与えられてもいいはず
乗ってダメならしょうがないけど アンドレッティが参戦意思示す前まではウェルカムだったのに・・・ Auto Motor und Sportのマイケル・シュミットは、アストンマーティンF1のエンジニアがスペインGPでAMR22に大きな変更があると語っており、それが「非常に目立った」改良になると伝えている。
「おそらくフェラーリのコピーになるだろう。見てみよう」と語った。 >>845
軽量化の影響で強度不足→壊れない程度までパワーセーブとかあるかも >>819
まだあるでしょ
フェラーリのDRS使ってるメルセデスを直線で置き去りにするチートPUとか去年のメルセデスのスパイシーPUとかあったじゃん トップポディウムに立ってるのに1番低い角田とか世界中からイジられそう F1マイアミGP、初開催は予想をはるかに超える大赤字
えっ？マジかよｗｗｗｗ >>847
アルファロメオは軽量化し過ぎで遅くなるとか言ってたクソバカ５ちゃんねらーじゃあるまいしｗ >>588
無限のやらかしを考えるとその判断は個人的には賛同できないなぁ。 >>847
ポポったりするかもだけど強度面はすぐにはわからないでしょ。 車高センサー付けて一定の車高を維持出来るようにサスペンション動くようにすればいい
メルセデスならそのくらいのズルは朝メシ前だろ！ >>821
ポポのせいでコーナーに進入するまでオーバーがアンダーか分からん車でダウンフォースを感じろだと？
それどころじゃないわw
シュレディンガーの猫みたいな車やね。
W13はオーバーステアでありアンダーステアであり、コーナーに入った瞬間にそのどちらかに決定される。 ハミルトン、タイヤ交換する?って伺ったのが気に入らんらしいな
ラッセルに負けたのが腹立つんだろ リアが沈み込んだ瞬間にブレーキを踏めれば、制動距離を縮められそう >>850
年に１回しか使わない仮設コースだから、入場料をどんなに高くしても赤字にしかならないのでは？
ヘタすると入場者が座るスタンドとピットしか建てられないんじゃ？ チケット売り切れで赤字なんだからもともと赤字の予定だったんだろ
でも興行だけで行けば黒字だろ売上50億円ー開催料20億円＝30億円みたいな感じで
その他の開催費用が10億円としても20億円の儲け、建設費１00億だったら８０億円の赤字だけどｗ >>863
10年やればペイできる計算だから、「今年の決算だけでみるんじゃねーよ」の「私には10年の契約がある」発言だよな。 >>850
まあロープウェイとか泳げないプールとか観客席ラウンジスペース化とか
あと人魚雇ったり 仮設だし、バリヤも他の市街地サーキットと使いまわしじゃないかと。
単年で終わっても経費の損失は少ないんじゃないかと推測しますが。 赤字グランプリでも米国人気上げて世界人気上げることのがプラスでかいやろ。
スポンサーつきやすくなる。
ようは車体に米国企業のロゴつけたいってのが一番の思惑だと思うぞ >>2
次は誰が勝つかな？
フェルスタッペンが勝てばチャンピオン争いが俄然面白くなるがルクレールが手堅いか？
大穴でつのピン来るか？ 船の一角を韓国がやったらボロクソに叩かれてたんだろうなーと思いながら見てた アストンマーティンがスペインGPで大規模なアップデートって
あの特徴的なサイドポンツーンやめちゃうのか >>872
いまだにサイドポンツーンって何なのかよーわからん >>845
重量バランス崩してポポ悪化とかあると思います！ >>870
船を活かした営業とかやってたみたいだから
韓国のかかしとかとはまた話が全然違うんじゃね やっぱりそうやったんか
でも、２時間ちょっとで3リットルは飲み過ぎじゃね？
ダニエル・リカルド 「軽量化のためにドリンクボトル内の飲料も低減」
「僕たちはドリンクシステムに3リットルを入れる余裕はない。少ししか入れていないし、それは決して十分な水分ではない」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_68788.html >>875
ハードロックスタジアムはＮＦＬで使ってるので今時期限定。
インディだとタイム差出ちゃうので使いずらいのではと考えますけど、どうなんでしょうね。 >>878
箱車や市販車ベースカーのレースでもいいと思うが こんどこそ
こんどこそ
シャルルが勝ちます
チャールズが優勝です。
そうねがいます。 >>877
でもマックスは実際レース後3kg減っていたからなあ なんかルクレールって応援したくない感じがするのなんでだろな >>877
フェルスタッペンがマイアミGP終わったあと3kg体重減ってたと記事があった。
フェルスタッペンの場合、体重67kgで失った水分が3kgなので4.4%失っている。これは疲労感、目眩、頭痛を引き起こす脱水症状レベル。
2%の水分失っても運動能力の低下があるので、3Lは妥当じゃないかな。 尿や汗を飲水に変換するエコシステムの構築が急務やな >>886
日本人の英語能力を低下させる呪いかなんかなのか そういや次はサインツとアロンソのホームグランプリか
母国グランプリのサインツ「観客席はコクピットから見えるから応援よろしく」
https://formula1argentina.com/6088-Carlos-Sainz-En-casa-siempre-he-hecho-mis-mejores-carreras.html
サインツ「表彰台を争う環境で、今まで味わったことのないようなスペインGPを楽しみたい。満員の観客はF1が良い方向に向かっていること、そしてこの国で支持されていることを表している」
「2005年、2006年のスペインGPでフェルナンドが優勝したとき、グランドスタンドが満員になったのを覚えている」 出た汗や尿を車外にパージするシステムがあれば、大きなアドバンテージになるな
ペースが悪い場合、レースエンジニアがボタン押すとドリンクシステムの中身を全部パージする機構も必要だな 3lは飲みすぎだろｗ
マラソン選手でもそんなのまんわｗ >>888
サインツ、また俺たちフラグたててるじゃん… >>890
たいがい負けフラグよね、母国グランプリ >>890
フェルスタッペンは母国GP勝率100%か
母数１だけど >>877
サッカー選手は10分毎に200ccの水分を必要とするが、サッカーほど
激しい運動でないとしても暑さで水分が必要になるのかね？
3Lなら単純計算2時間半分だし >>846
アストンマーチンは、今度はフェラーリを外から見てコピーしたのかな？
ピンクメルセデスの時といい、自ら研鑽しないチームよのう 上だけコピーしてもしゃあないやろｗ
なぜか設計図も落ちてないだろうに悪い方向にしか行かなそうだなｗ F1心拍数200とか行くし、血液の水分少ないのも問題じゃね ピンクメルセデスの時は設計図横流し無しで画像から分析と主張してたよな。
今度はグリーンフェラーリを見せてくれるのか？ フェラーリとメルセデスが予告進化する時はいつもインチキでシラーっとする >>907
言うと思ったけど3lも飲まないマラソンの常識とは違うだろって事 ドリンク減らすの禁止はあり得るな
ドライバーの最低体重が規定てるくらいだし フェラーリの課題は軽量化よりエアロだよな
あのマシンはDF最強だけどドラッグに難ありって素人目にもなんとなく分かるし ドリンクの最低量はFIAがルール作ってもいいと思うけどね
ドリンク削って軽量化した結果ドライバーの体調悪化してクラッシュとか本末転倒だし ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 素人目にもなんとなくわかる ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^YY^YY^YY^YY^YY^Y^Y￣ レッドブルみたいにドリンクをマスダンパーとして使ってるようなマシンだと
ドリンク積んでても飲めませんとかありそう アストンは予算制限とかもあるのにもうフェラーリコピーの新車出すとか早すぎるな
初めから低コストで暫定的なマシンを用意しておいて正解のコンセプトがわかったら
そっちに乗り換えるつもりだったんだろうな >>919
リアの中～上部の内部レイアウトを変えるってことならかなり大変そう
やるなら早いに越したことはないのか レッドブルのドリンクはやっぱりレッドブル入ってるのかね？
３リットルも飲んだらどうなるんだ サスペンション周り規制して空力メインになると
見た目で真似出来て、メルセデス時代のように優位性を独占しづらくなっていいよね
とはいえ勝つのは上位チームではあるけど >>920
社用は他に変えようがないからホンダのまんまなのでは
一昨年ならアストンマーチンとかになってたんだろうけど
というかマイアミなのに個人の車なわけがない・・・ フェルスタッペンは
初代NSXを欲しがったんだっけ？ マックスはあの身長で67キロしかないのに上半身は立派だね。内蔵と骨が軽いのかな >>920
NSXの後期型は結構かっこいいな(´・ω・`) >>926
レッドブル（水）とかレッドブル（薄いスポドリ）とか ペラペラ話さないとは思うが角田失速の原因わからずか >>885
出してすぐ飲むのはオッケーてベア・グリルスが言ってた >>932
スライドによる予想外の低グリップじゃないの？同じくマクラーレンの失速も。全台共通の問題だろうけど、そんな中でもガスリーやアルボンはチームメイトよりマネジメント出来ていた。 >>922
たぶん心臓と肝臓がヤバいことになるんじゃ？？w >>935
レッドブル入ってませんでしたって広告的にちょっとまずくないか？ レッドブルは期間限定でスポーツドリンク売っていただろ >>944
レッドブル（一般人に買わせているものと同じとは言っていない） マイアミ後疲労困憊のタッペンのそばにレッドブルの青缶転がってたけど、あれは水分補給に飲むものじゃないと思う >>944
別に
余程のアホでもないかぎり、ドライビング中にレッドブル飲むとか考えるわけもない 今のところ決勝はサッシャ中野コンビ100%だな
たまにはサッシャ小倉コンビも見たい >>949
だいたい広告っていうのはアホをだますための内容だからな >>950
サッシャもイラっとしてきたからそろそろ変えてほしいわ >>953
ツール・ド・フランスが始まると、例年通りならサッシャへるぞ >>944
あんなに常時ガブ飲みしてるのに体壊すだろw 決勝で田中小倉中野のトリプル解説体制またやってくれんかな >>944
その論法だとマクラーレンドライバーはずっとコカコーラ飲んでることになるぞ 枕にアメリカ人ハータか いよいよ揃って来たな米国中国人 琢磨はH2Oのスポンサー受けてる時、
中身はお茶ですとか言ってたような気がする。 ブリアトーレもマイルドセブンの箱のマールボロ吸っていたな ハータ速いけど自滅が多いからな
コーナーごとにブレーキバランス変えるとかのF1のちまちました細い作業に対応出来るやろか そもそもマクラーレンなのになんでオワードじゃなくてハータなんだ >>849
【鈴鹿サーキット 表彰台 高さ】で検索すると
幅 ：320cm 奥行：160ｃm 高さ：60ｃm
というのが出てきた
今も同じ高さだとして１位60cm ２位40cm ３位20cmとすると
角田160cmに対して ２位が180cm以上 ３位が200cm以上必要となってくる
180cm以上のドライバーは
オコン186cm アルボン186cm ラッセル185cm ラティフィ185cm
フェルスタッペン180cm ストロール180cm
なので条件を完全にクリアすることは無理だが近い状況なら
１位角田 ２位オコン ３位アルボン
180cm以上と条件を緩くした場合
１位角田 ２位フェルスタッペン ３位ラッセル
この辺が上記の中では１番可能性が高い
現在のランキングから参考にすると
１位角田（160cm） ２位ルクレール（179cm） ３位フェルスタッペン（180cm）
となる >>966
ルクレールそんなにでけーのか
ビノット身長いくつなんだ……？ >>953
中野がいくらなんでも使えなさすぎるんだよね
SGTの監督早々に辞めたのあたりまえだと思うわ
カートとか小さい子向けならいいけど
ちゃんとしたデータからの組み立てとか全くできないんじゃない。
解説ですら何の分析力すらない。感情論と思い入れ論だから
中野は解説まったく向いてないと思うと同時に
最近喋んないから空気でええわってw マイアミGPで苦戦も…角田裕毅の“進歩”を専門メディアが絶賛！ 「ユウキの成長ぶりを追うのは興味深い！」
https://news.yahoo.co.jp/articles/99caaeaddc04099c20d4a2799502299d1dbad58d
なんか、あの反角田だらけだったココが親角田になってて笑うw スポンサーついてるからってスポーツ選手に競技中に飲ませる赤牛もアホじゃないわw
アロンソはマクホン時代は飲酒運転してたのかってのw >>944
マクラーレンにジョニーウォーカーが付いてた頃はライコネンだけドリンクボトルにウイスキー入れてたもんね >>973
ミック・シューマッハを上げなければいけないので、角田を上げただけだろう。
ラティフィの方が先にポイント取ったら、ミックはいよいよ危険なミサイルに変身する。 これだけ各チーム重量のためにドリンク減らしてるとなるとFIAも車両重量はドリンク3L込みってしないとダメなのでは
最低車両重量800kgでキリもいいし ハータというとコークスクリューでザナやんにパスされたモタスポの伝説的シーンを思い出す ドリンクシステムの飲み物をググってみたけど、みんな好きなドリンク入れてるみたいね
リンゴジュースとか暖まっても美味しいからお茶とか
レッドブル勢の中には普通にレッドブル入れてるドライバーがいても不思議じゃないね
勿論、炭酸抜いて薄めたり塩足したりといった工夫して >>967
スペインGPでの結果如何では
バルセロナテストの時のマシンからやり直すって噂もある
バルセロナテスト結果
https://www.as-web.jp/f1/788283?all >>981
そっちの方が良さそうよね
バロセロナのカウルはブラフのためだけじゃなくて、万が一ゼロポッドにクレームがついて使用不可になった時のためのバックアップのはずだし >>959
たっくんはグリコで500マイル走りきった的な ゴルフライバルっていうスマホゲーやってるんだが
さっき対戦した相手の名前が
Pastor M...だった
マルドナド師匠は今何してんのかなあ
数年前に行方不明って記事をオートスポーツで見たが >>979
ライコネンは引退したからしばらくは大丈夫だ ドリンクの最低搭載量を決めるのは良いけども、守れなかったときの
罰則は、チーム側に課したほうが良いのかもしれん
レースのタイムに課す形だと、ドライバーが余計に無理をしかねん お茶なんかグビグビ飲んだらおしっこしたくなっちゃうじゃん >>821
シミュレーションでのダウンフォース量が実走行になると再現されないことが多々あるように
メルセデスの場合だと車高を低くしたからといって理論的には増えるはずのダウンフォースが実際には得れないんだろうね ドリンクの量まで決めるとかまたベッテルがウゼエって反対しそう カフェイン入りは水分補給にならんと医者に起こられるんだよ ドライスーツでオシッコしたときの背徳感って
それわそれわ甘美な感覚になるぜ >>971
SGTドライバーのカート練習は
ロニー・クインタレッリが広めたんで
推奨する監督や選手は多いんじゃなかろか
ロニーが
モーラでの相棒の柳田真孝を
モチュールでの相棒の松田次男を
練習すっぞってカートに引っ張り出して
どちらも2年連続優勝して、これは効果あると
もう10年くらい前の話だけど 毎週はやる方が大変過ぎるからいいよ
ヨーロッパ圏内ならともかくシンガポール→日本やアメリカ→メキシコとか大変だろう
移動だけでも大変なのにアプデやら修理やらもあるし このスレッドは１０００を超えました。
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