●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 429●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
2行目以降は無駄です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644583507/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Motogp開幕レースにスレがないなんてと思って急いで建てたからミスってたらごめん 重複スレ再利用なのかよすまねえ！
↓スレ誘導
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644583627/ 雨の方がいいかもよ
Moto2で勝ったシルバーストンも雨に助けられたしさ クアルタラロはチャンピオンになって満足しただけだと思う
次の契約は年俸10億単位は確実だし、ロレンソ化するかも知れない。 あーあ、まあた去年から続いてるヤマハだらけの実質ヤマハワンメークレースがはじまるのか。
ヤマハのドーピングマシンどうにかしろや、速すぎてつまらんわ。 若手「チャンピオンになりたいんですがどうしたらいいですか?」
専門家「ヤマハのシートを得ることだ」 ロンボク島マンダリカ 天気
29度 午後から一時雨 一瞬ドビツィオーゾがポールポジションという夢を見た こういうセッションでもVR46は上位に顔出せたことは良かったな 日テレＧ＋放送しないのを知り、頭に来たのでニュース２４を追加契約した
これ以上俺を怒らせないほうがいい ケーブルテレビのお得コースなので追加しないと見れない >>21
そうなんですね、失礼しました。
予選はじまりました〜 モトGPクラス解説ひかるんかよ…
中野王子呼んでほしい マルクコロコロやん…ガチのQ1止まりとは…
てかホンダ全員Q2に進めないって…前戦はポル強かったのに
なんかレプソル2台はテールハッピーすぎるような
ディジャやるやん！ MM93仕上がってないな、決勝一桁順位ならオッケーな感じか？ ジャーナリスト「せっかく攻めた走りでマルケスピットまで送ったのに」 中上、ビンダー弟と争って最下位とは…
こりゃ決勝も期待できないな…
「予選が楽しみです。一歩前進する準備はできています」ってコメントは何だったんだ。
まぁ、いつものことなんだけど。 路面完全ドライじゃなかったのか
面白い上位陣だ、明日決勝の天気がどうなるか
ホンダとスズキの6人が気がかり
リンスは午前中のFP3からなんかトラブル抱えてた、ミルはどうにもこうにもあかんし 路面が新しくてまだアスファルトの油が抜けきってないっぽいね 結果はアレだったけど最初に転んだ後すぐ立ち上がってマシンに目もくれず猛ダッシュでピットに戻ろうとするマルケスは流石だなと思った 直前にタイヤ変わって、ホンダが割を食ったのかもな
それ位ホンダ勢が低迷してるわ
そして桑田さんが頭ひとつ抜け出してる感があるな
でも明日の天気次第で波乱もあるやろね タカくんの何が嫌いなんだろうかと考えたんだけど、
闘ってないんだよな、単純に。
闘志がまるで見えない。
遅いなりに限界まで攻めてない。
95%くらいのライディング見せられても
こちらは熱くならないんだよな。 なんかスズキは自身の強味を捨ててパワーを手に入れた感じ
DBのトランクス状態 >>49
100％にしちゃうとこけちゃうからな、中上はw 最速最高マシンのヤマハ、ヤマハにさえ乗れれば誰でも速く走れる 何だかんだでドカは安定してるな
誰かが誰でも誰かが食い込んでくる 最速ヤマハに跨がってるだけで好成績のクアルタラロ。ヤマハに土下座しろ。 ホンダはとんでもないポンコツ機作り上げたもんだな。どうせ本社の奴が眼鏡ずらしながら「理論的には最速」とかのたまってるんだろ。
ヲタクの臭い趣味じゃなくて実践的なマシン作れや雑魚ホンダ。 スズキのエンジン
パワー上がってニッコニコだったけど
一気に暗雲が…… まぁドゥカは8台体制だからな
マシン自体も悪くないし、そら毎回誰かしら上位に来るわな 結局の所
ホンダのマルケスしかり、ヤマハの桑田しかり
日本メーカーはマシン性能では負けてるから
傑出した個人技頼りでしかないんだよな
＿|￣|○ 中上さんを応援しているがリスタート後のマルケスの前にいたときは邪魔だと思った
結局マルケスは転倒してしまったので、微妙に中上さんに対する後ろめたさが残った 満遍なく誰が乗っても速いドカこそが
最速マシーンてことなんだろうけど
モノ作りの部分で日本は負けてるんだよなOrz お、またアプリリアと KTM の違いもわからねーキチガイが連投してるｗ >>64
お前、親が風俗嬢だった死にたいって書きこんでた奴だろ
じゃあ死ねよｗ 新チームでしかも若手二人のVR46でさえ二戦目でもうたまに輝くようになってきたしな この前は他は全滅したのにドカ１位でイキってたのに、今度は1位取れてないのにいきがるとか、まじ笑うｗ >>62
マルケスがタイミング見計らって中上の後に入ったんだろ どうあれ開幕戦優勝はドカｗ
まだそれがいは何の結果も出てないからな
風俗嬢の親持ちｗ ジャップ下げしたらネトウヨが釣り上がってくるから楽しくてしょうがないわ ていうか日本がー連呼してるキチガイは、アプリリアとKTMのちがいは理解できたのかｗ
まあレース見てないアホにはわからんか笑 ていうかアプリリアとKTMの違いぐらい誰でもわかるのに
それがわからなかったのか風俗嬢の母親生まれはｗ 顔真っ赤にして釣り上がってきたくせに死ねよ
親子揃って死ねよゴキブリｗ 真性のバカ
KTM とはアプリリアの違いも本当にわかってないバーカｗｗ バカかよ
勘違いと違いがわからないことは別だ
自分が違いが判らなかったから人もそうだと思ってるんだよド底辺ｗ
死ねYおｗ 死ねよ
親子で死ねよ
お前みたいな負良品のゴキブリネトウヨはｗ 死ねよ
家族で殺しあって死ねよ
子供いるんか？
子供と一緒に死ねよｗ >>62
スロー走行中のマルケスが割り込んでまでNakさんにコバンザメしたんですが
結果的にはNakさん遅すぎてお互いマイナスしかなかったが いや本物のバカはコメントまで下品だなぁ笑
釣り宣言とかマジだぜ
くそだせえ
バーカｗ 俺は俺の意見を書いてるだけなのに
最初に安価して絡んできたのはお前だからな
自分の意見と違うからと言って煽ってきたのはお前だド底辺ｗ
死ねよネトウヨｗ 釣り宣言が相当イラつくんだろうなｗ
釣り宣言なんてやったﾓﾝ勝ちだからなｗ悔しいだろｗ いつものネトウヨ煽りでもするかと思って書きこんだら
案の定釣りあがってきたなｗｗｗ
やっぱり潜伏してやがったｗ 日本の衰退を突きつけられるの辛いよなOrz
中国にも韓国にも全部負け
家電も取られてスマホも取られてEVも取られて全部負けOrz ネトウヨってほんと気持ち悪いよな
自分の意見と違うと言うだけで煽り口調で絡んでくるからな
多様性の無さ
不寛容
だから危険なんだよネトウヨはｗ ネトウヨ釣り楽しいなｗ
いつものキチガイネトウヨいるかなと思ってエサ巻いたら見事に釣りあがってきたなｗ Orz
↑
これを語尾に付けて日本下げしたら食いついてくるだろうなと思ったら
案の定だったｗｗｗｗｗ爆笑ｗｗｗｗｗ ネトウヨ一匹捕獲ｗｗｗｗｗｗ
やっぱりいたなｗおもしれええええｗｗｗｗｗ >>56
そもそも理論的に最速と言える領域に辿り着けているのか？ マルケスはなんでコバンザメの相手に中上を選んだんだ…
もっと速いの居ただろ！ >>98
俺のスタイル真似して速くなったって聞いたから・・・ 中上はもう小椋が上がって来るまでの繋ぎで消化試合みたいなもんだろう
その小椋もこのままじゃ中上の二の舞いになりかねないんで何勝かしてチャンピオン争いするくらいの成績残してほしい >>87
最新だと思う。もしかしたらフレームの仕様が違うかもしれんけど。
しかし、ダントツに遅かったあのダリビンより遅いとはなぁ…
明日は良くて15位くらいか…
あ、でも転倒リタイアの気がするぞ.… 小椋には上手さはあるんだけど速さが無いんだよなぁ
だから上位でフィニッシュ出来ても勝つまでは行かないんだよなぁ 総じてチャントラと変わらないアジア枠の1人って印象。 >>98
アタックに入る時にちゃんとマージンとってたけどそれ以上にNakが遅かった チームアジアのチーム力って実際どのくらいのレベルなんだろう
トップはアジョだろうけどそこそこなのかポンコツなのか 暑いインドネシア用に急遽もって来たというタイヤが合わんのか 世界のホンダ（笑）
しょーもねーマシン作ってんじゃねーよ >>111 岡田タディの時は表彰台になると何かしら規定違反が見つかってた。青山ヒロシの時代になって改善した >>115
お前はレースをパレードかなんかだと思っとるんか？グリッド順のまま行くほど甘くはないだろ >>116
コースによるが前残りは十分あり得るだろ
と言いたいところだがインドネシアは25年ぶりの開催だからどうなるかさっぱりわからん ザルコの方が過去の例からいってコケる確率高そうだけど
無駄なタラればだなｗ 普通にバニャイアか他のヤングドカティが勝つんじゃね クワタよりミルが移籍しそうだけど株価ジワ下がりしてるから安くで買えそう >>117
去年の2戦目のクアルタラロみたいに2列からスタートして優勝したこともあるやろ。
去年からの傾向なんてなんのあてにもならんぞ 最近のザルコはスタートで大きく順位下げるのが多いからなぁ
出遅れずコケなければワンチャン >>115の言い草だと勝つのはマルティンじゃねーか スタート練習でオーバーテイクしちゃって3グリッド降順とかアホやな やはりタイヤに起因した問題だったか
しかし他のメーカーはちゃんと走れてる訳だし、まぁホンダが悪いわな 女性差別するわけじゃないが
山中と鳥羽はアナ・カラスコよりグリッド下なのかよ
鳥羽に至ってはドベチンだしよ ああなるほど、マンダリカテストでホンダが絶好調だったから
ミシュランは急遽…ふうううん せめて選択させろよ各チームによ。
タイヤメーカーが勝手に変更とかしてんなよ… この程度の暑さでタイヤが持たないからカーカス変更したの？
だったら10週でマシン交換でもいいじゃん >>98
もう時間がなかったからしゃあなしにじゃないかな
中上ならそこそこだろと思ったのかドビの前に割って入ってたけど
まさか3つ4つのコーナーで蓋になるほど詰まったときには中上の遅さにビックリした
新型に全く合わせられないのかなあ中上 いつもなら予選終わった当日にもインスタ投稿するのに、今日はまだ投稿してないね中上さん。 >>135
だよなあ。
それかピットインさせてタイヤ交換させろよびっくりするほど遅かったな中上さん
追突しそうになってたし 中上が前を塞いだせいで、マルケスが不可能なラインを取って転倒した >>128
せっかくミシュランに合わせたのにミシュランがこれじゃな
MIは直前で変え過ぎだわ >>139
なんか中上の後に割り込んだのも中上を強引に抜いたのも焦ってるように見えた まぁペースメーカーに中上を選んだマルケスの選択ミス しかしまぁ他のメーカーはそのタイヤで走れてんだから文句いうことじゃないわな >>148
事前テストと違うタイヤ持ってきたら文句言うだろ 数週間前にタイヤテストして
それと全く違うもの落ち込むとかめちゃくちゃやな 変えちゃいけないレギュレーションとかあんの？
他のメーカーは普通に走れてるんだからタイヤのせいにされてもって感じじゃない 文句言う権利はあるだろ。
他チームは適応できてるからとかいう話は置いといてね 注文と違う牛丼を店員が持ってきた感じ？
「何が不満やねん牛丼やろ」 >>133
確かにチームに選択の余地を残しておくべきだったよねー。
なんか勝つのも負けるのもタイヤ次第って面白くないぞ。
いや、もちろんタイヤは重要なファクターなんだけどさ…。 アメリカ産の牛肉だったはずなのに直前オーストラリア産に変更みたいな
ホンダだけタレが肉に合わないみたいな オーストラリア産だったのに
オーストリア産になったら困るよなあ >>98
金曜の時点じゃNAKさんがホンダ最速だっただろ？ なんで日テレ24は予約できないんだろ
確認中とかで予選取れてなかったよ マルケス
今日は2度転倒しましたが僕は大丈夫です。Q1からの予選なので、リスクのある走りを
しなければなりませんでした。
今回のように転倒してしまうこともありますが、今日の走りには満足していません。
Hondaライダーは全員苦戦しています。唯一よかったことはトラックのクリーンな部分の
15番グリッドからスタートできることでした。
でもモルビデリのペナルティーでグリッドが変わり、路面の汚れた部分からのスタートに
なってしまいました。それは仕方がないことなので、明日はアタックしなければなりません。
リアタイヤを変えても、今日よりいい走りができます。目標はレースを完走することです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd02-qualifying >>128
やはりHONDAに勝たせたくない勢力が居るんやな 2年後にマルクをドカに引っ張るための長期計画……だったりして(妄想が過ぎるw) 実はマルケスもポルも単なる捨て駒で、クアルタラロの移籍を見越して、クアルタラロに合わせたマシンをマルケスとポルにテストさせているのではないのだろうか。 >>163
当日に番組開始時間が10分繰り上がったからかな いきなり想定外の糞タイヤだったとしても
マシンとチームとライダーの間口が最も狭いであろうアプリリアやKTMでもアジャストしてるのになあ
変化対応には最高に器用なマルクですらコロコロ転びまくり
ホンダは尖りすぎたバイク作りしちゃったのかね
それでも決勝ではマルクは上がってくると信じてる ポル
今日は非常に厳しく、残念な一日でした。今回使用しているリアタイヤは、新しいマシンでは
うまく機能しませんでした。これが原因でかなり苦戦しました。
そして、問題もいろいろありました。
2月にここで行われたテストでは、今シーズン通して使うタイヤでポテンシャルを見せることが
できました。テストで苦戦していたライダーたちが今回は速かったです。
明日のレースは完走すること。それが僕らにできるすべてのことです。もっと強くなって戻ってきます」 クアルタラロの独走または棚ぼたでザルコ
ガードナーはビンダーと殴り合い そういやロウズとアウグストの延々文句言い合いはちょっと面白かった 話題になってないけどミルもなかなか酷いな
ミルにもタイヤの影響あったのかな ミル
「今日は何をやっても良いフィーリングを得られず、新品タイヤを履いても全くフィーリングが
変わらずとにかく苦戦の1日だった。
それでも自分自身は限界まで攻めることを止めることは決してしなかったし、危険な思いも
何度かしたけど、今日はその努力すら報われなかった。
マシンのバランスが思うようにまとまらないのが現状の一番の問題で、このままでは明日は
かなり厳しいレースになってしまうと思うけど、エンジニア達がデータ解析に全力を尽くして
くれているから必ず問題は解決すると信じているよ。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd02_1.php >>49
完全同意！ 遅くてもせめて日本人インディドライバー佐藤琢磨並みの熱さがあれば感情移入出来るんやが(´・ω・) >>49
闘う前のビッグマウスだけは一人前なんだよな・・・ 散々新しいタイヤに適応するためやってきてやっといいバイク作ったのに、いきなり古いタイヤとか
ホンダ潰しは明確だが、マルケスは前向きなようで今後は大丈夫そうだ 他メーカーだって新しい仕様のタイヤに合わせた開発してるだろ
ホンダの許容範囲が狭いってだけだ 今回のレースではもちろんマルケスがバチバチにくるよ
ただポルは完全に戦意喪失、2台のうち1台はタイヤで決まったよ この古い構造のタイヤは、暑いマンダリカ対策のために特別に起用されたもので
次戦からは元に戻るんだよね？スズキのミルの低迷も、これに起因してるのなら救いがあるんだけど 単純に
去年から変更ないマシン上位
変更大きいマシンほど下位
になっている >>180
許容範囲っていうより相性ではないかな
マシンにはそれぞれタイヤにかける負担に特性があるだろうし
それで突然持ってこられた2018年のカーカスに今年のホンダは相性が合わなかったのでは
現に今年版のタイヤを履いたマンダリカテストでポルとマルケスは1−3位だったし 出来ないメーカーからすればタイヤに合わせられるフレームの作り方から教えてって話だ 中上のコメントなんてロボにやらせても変わらないからな。
なんならaiに熱血学習させた方がマシかもしれん ウエットだとマルク上がってくるかも知らんけど
ドライだとまたコケるだろう クワタの心配どころはタイヤ内圧の異常上昇で
別もんタイヤだしロングランもこなしたしポールだしで安心感はあるが
灼熱路面になったりマルティンやザルコの後ろで長く走るはめになれば、
もしかしたら今戦でも発生してしまうかもという恐れもなくはない >>182
ミルも今回のリアタイヤが全く合わないのが不振原因と言ってる >>176
琢磨は中上みたいに遅くないだろ
2度のインディ500チャンプだぞ
しかもキチンとアピール出来るし クワタイヤ装着、ヤマハ専用サーキット、最高最速ヤマハ、これでクアルタラロ、勝てなかったら死んだほうがマシなレベル。 今日は全てクアルタラロにお膳立てされたショーに過ぎない。
大人の事情とはいえ、まあ醜いクアルタラロ単独ライブだわ。 ウォームアップおわた、マルクやっちまったなあ
ヴィニャきたこれ優勝してよし >>191
遅いのは中上！ 琢磨の速さはイギリスF3時代に証明してる 反知性の刺青全裸クズのクアルタラロを御輿に乗せるドルナ。まあ反社仲間で八百長ショーでも楽しんでろよ。 御輿に乗せられてるだけの脳タリン、クアルタラロ。ブリジストンに戻してこいつの化けの皮を剥がしてやってほしい。大した技術もないのに最速最高のヤマハに跨がってるだけで天狗になるアホ野郎。 原田がマルケスが肘での転倒回避ができなかったことで凡ライダーに成り下がったと言っていたが、
クアルタラロは元から肘での転倒回避ができないので、そもそも凡ライダーだったってこと。
勘違いの八百長野郎クアルタラロ さあ、今日もmotogp界のハラタイラまたはgacktのクアルタラロさんのプロレスショーを楽しみましょう。 クアルタラロが前回文句言っただけでタイヤの変更。ミシュランっていうフィクサー付けてるクアルタラロは楽でいいな。こいつレーサーじゃねえ、政治家だよ。 ミル、クアルタラロ、マルティンが移籍したがってるから
ホンダが雇うかも
マルケスは弟とサテライトで >>205
だからといってソイツらがキャリアブレイカーなホンダを選ぶのかと言えば… マルケスはヘリで搬送か。帰ってこれるのかね。
得意なミックスコンディションの可能性もあるから出たいんだろうけど。 ミシュランもおかしなことするよね
急に4年前のタイヤで走ってくださいとか
そしたらカタールでは振るわなかったクアルタラロとザルコがいきなりフロントローとか
フランス人２人が・・・ あっ やっぱ一社独占は色々と裏を勘繰ってしまうな
ブリミシュ2社体制の方が特定チームへの贔屓ないと思われるだろうから戻したら？ ナンバー付バイクのタイヤは悪くないのになぁMI。
なんでなんだろ？ ミシュランは、F1では規定より太いタイヤという不正をやらかして悲惨だったよ、EU企業じゃなかったら永遠に汚名のもとに追放レベルの不正
指摘されてあわてて対処して以降、弱くなるというわかり易さでナイナイの話に マルケスあと1時間半の間に帰ってこれるのか？
サーキットの病院じゃなくてちゃんとした病院に行ったってことは諦め？ ピレリはメルセデスのためだけにタイヤ仕様そのものを変えたな
ワンメイクってリスク高 タクマ実況の人喋ってるのに被せて喋るのやめたほうがいいんじゃないの 暑さ対策で古いタイヤ持ってきたって言うならセパンでテストしたときのタイヤ持ってくればいいじゃん motogpも週回数へラスって
タイヤ変えた意味ねーじゃん 本当のところは、コロナによる不況生産減により、在庫の余ってる昔のタイヤをさばきたかったとか？ でもタイヤって賞味期限と言うか作ってから時間経つと固くなるよね
レースタイヤがどうか知らんけど トラチャンおめ！タイの英雄だな、オグたんもよく追い上げた
MotoGP20周とは、みんなスタートから猛プッシュやな 週回数減ったんじゃ決勝でもソフトが持つな、ホンダもワンチャンあったりして 小椋はよく後方から追い上げたが、やはり善戦マンやなぁ
そしてチームメイトのチャントラに全て持ってかれるという
やはり勝負事はかってナンボやなぁ 今年のタイヤでも4年前タイヤでも、
ドカ＞＞＞＞ホンダ なんだがｗ 小椋は現時点で中上以下やな。
何回か優勝しないと上では通用しない。 マルケス、ドクターストップなんですね。
ヘリで病院行った様だけど、容体が気になる。 この時期にあそこいけば高確率で雨なの分かってるのになぜこの時期にしてんだ？
ほんとモータースポーツの日程だけはどんなアホが考えてるんだっての多いな
motogpに限らず
金絡んでるだけなんだろうけど マルケスは複視再発が怖いな
流石に次複視起こしたらライダー人生終了だろ マルケスこんな状態じゃ攻めた走りできないし実質もう終わりでしょう
攻めたらそれはそれで終わるし サムキャット・チャントラて、実況ではトムキャットに聞こえた マルケスはコケ損だったな
古いタイヤ持ち込まれて無理して転倒して挙句の果てに脳震盪とか レインストッパーおばちゃん最強伝説
さあ決勝に期待しよう オリベイラおめ！
クワタ溶けなかったなさすが
ホンダは12位のポルが最高位…ウェットでもあかん… 開幕戦 1位ドゥカ 2位KTM 3位ホンダ
第2戦 1位KTM 2位ヤマハ 3位ドゥカ
あれ？KTM機良いんじゃね？ 中上はもういいや日本人と最大の応援ポイントあるけど
応援する気がしない
>>261
やっぱチャンピオンだよな スズキ２人また５位６位ｗ
なんだこいつら早くもねえけど遅くもねー
チャンピオンシップでこれはでも大事 >>264
どんなコンディションでも安定して遅いもんな。応援するところが無い Moto2ランク1位と2位が下位に沈んでるのに
意外とダリン・ビンダーがやるな 中上のスタートなんなん？
笑わせるのもいいかげんにしてよw 勝利者インタビューホテルでお世話になった人にもお礼を言うオリベイラはやっぱ人柄いいんだな >>209
タイヤコンペがあった頃同じブランド内でもチーム格差は存在したぞ？
一番速いチーム優先で専用タイヤを開発することになるからな
少なくとも今より勝者は固定され番狂わせが起きにくい傾向になると思う >>117
3列目スタートのオリベイラが優勝したことについて一言お願いしますw 中上はいつも漏らしそうな表情で自信なさそうなくせに言い訳がましいところがね。 なんかmoto2みたいというかドングリの背くらべみたいなmotoGPになっちゃったな…
まだ2戦とはいえランク1位が30点で9位が20点とか ペッコ良いとこ無しだな
ドカと契約更新したライダーは失速するんだな 中上さん
・ドライでも大して速くありません
・ウエットレース苦手です
・勝負弱いです
・フル参戦4年で1回も表彰台に上がった事ありません
これで5年も最高峰クラスで走れるのはホント恵まれてるよな
なんとか1回でも表彰台に上がって欲しいが・・・まぁ無理だろうなぁ >>275
ＰＰのクアルタラロが２位、1列目のザルコが3位
やはり前が絶対的に有利 >>281
レース見てないんかな？
クアルタラロなんかは序盤にポジション落としたろ。その時点でグリッドの優位性なんか消えてるわ >>282
レース見てないんかな？
最初に前にいたから、下がっても挽回できたのだよ >>283
挽回できるならグリッド順のまま行くわけないって分かるやろ。
お前の間抜けな過去の発言がどんだけ無意味なものかこれで分かったな。
そもそもオリベイラが勝ってる時点でお前の倫理は破綻してるからw やっぱりクアルタラロだけはクワタイヤ装着で持ちがいいな。八百長キング、クアルタラロ ピレリなんて何処のカテゴリーでもウンコ扱いされてないか 弟ビンダーはクラッチローくらいの活躍するかも知れない >>290
お前の予想はアテにならんから黙っといてw >>191
何だっけ？琢磨の座右の銘って。
「ノーチャレンジ、ノーチャンス」だったっけ？
イイよね。
中上もメンタルトレーナーつけたんだから頑張ってくれい。 >>291
レースを見てからここに書き込もうね坊や >>49
お前の方が中より全然戦かってねぇだろ・・
あ、いやいやココでレスバしまくって
中上の100倍は戦ってるな・・・
スマンスマン >>293
今までレースを見てきたからグリッド順のままゴールするほど単純じゃないって分かってるんだよ。
ピットスタートで優勝したライダーも居たしな。
グリッドが上位の方が優位だけどそれが全てじゃない。
去年から１列目のライダーが勝つことが多かったとはいえ次のレースもそうなるなんて安易な予想なんか普通はしないもんさ。 そもそもクアルタラロが転けると予想としてグリッド2番のマルティンも居るのにザルコにしか言及しない辺りおかしいんだけどな。 今日もフィクサーのミシュランに担がれて2位になった意志薄弱児クアルタラロ >>300
前回のクワタはヨナベタイヤもらえなかったんか？ ダリン10位とかなかなかやるやん
七光りガードナーはその位置じゃ文句は言えねえぞ マルティンは速いけど精神がモロいのが残念
ガラスのハートの持ち主と見た
個人的にはバニャイアより速いと思ってる >>303
ドライでもウェットでもケツの方走ってるテック3の二人と違って
猿のような走りが雨には有効だったんだろうw ワークスKTMの好成績から22年型は戦闘力ありそうなのにレミーもラウルもケツの方走ってるのは問題
回転数縛りでも課されてるのか？ Huluビデオ
一戦あたり500円課金するのは全然構わないんだけど
配信が火曜日からって何でやねん
今見せろよ今！！！ 明日の9:15からG+で録画放送あるから金払う価値ないな 中上選手、バイザーが見えなくなったってどうゆうこと？ もう言い訳はどうでもいいわ
毎年開幕前のテストで一人でタイムだしにいって上位にいたら
今年は決まってる結果を求めていきたい
で毎回始まったらFP番長で決勝はあれ
よくもまーホンダも乗せてるもんだわ
昔だったら2年前にクビになってる tech3は単純にレッドブルの金が入らなくなって資金不足なんでは >>306
順当に階段登ってきたヤツと飛び級してきたヤツじゃハングリー精神が違うんだろうな >>313
たぶんアライのダブルレンズシールド使ってると思うんだけど、それが曇ったんだろうね。
あれは一旦内部が曇っちゃうと、構造上ちょっとやそっとじゃ曇り取れないから。 >>306
ダリビン一時は8位まで上がってたもんね。
中上も猿のような走りをすればトップ10圏内行けたかもしれんのになw >>316
チーム自体が来年存続出来てもマシンがヤマハのままで居られるか
分からないから就職活動にはより必死になって当然だしな
上手くいけばドビと同じマシンにして貰えるかも知れないし
テストの時のタイム差から考えたら思ったよりGPマシンに適応出来てきてるんだろうな 雨でちょっといい走りしたぐらいで持ち上げるな
ドライでの走りは常に最下位争いなんだから ちょっといい走りをしたくらいで褒めちゃ駄目なら
結果残せてない奴にはぼろくそに貶さないといけないじゃんよ まだ2戦目でドライは1戦なんだから「ドライでの走りは常に〜」って
言う程評価固まってないでしょ
FPやWUPの順位が良くてもポイントが入る訳でもないし本戦の順位が全て しかしクワタさん、現地の儀式をネタにしちゃいかんと思うのよね。 誰もが速く走れるマシンを作ったと豪語きたホンダ。
現実はマルケスすら扱えない、誰もが遅くなるマシンに仕上げる。
ホンダのエンジニアのレベルの低さは異常 今回はミシュランが勝手に古いタイヤ持ち込んだだけやし……
次見てみようや >>322
>>323
Moto3の時からの印象が悪いから貶したくなる >>262
殆どドンケツで何がよくやっただよアホがw
優勝したのはクソKTMのキモいホモヒゲLGBT風貌野郎で、２位は反社風貌のクソルラタロと、最低レースだったな
チキンコケ上はこのていたらが続いたらシーズン中にクビになるんじゃね マジで中上もう駄目だな
インタビューも覇気が無いし
ドルナの言ってたことは正しかったわけだ 今シーズンでサヨナラする可能性が高いライダーで中上をあげてた 競争社会なので他にも候補がいるしこのままでは示しつかないからな。
４年間表彰台に登らず走ってるの、今ではほとんどいないのでは 中上といい伊藤真一といい
何年チャンス与えられてもダメな奴はだめなんだなぁ >>340
2020のオーストリアGPが最大のチャンスだったかな。
プギャーレスにぶち壊されるまで、ミルと二人でトップ位置をかっ飛んでたよなw
良い位置に居るとコケるかズルズル後退がコケ上の様式美だから、あれで最後まで行けたかどうかは分からんがw
モト2時代も、雨の2017もてぎでトップに居ながらすってんコロりん >>343
昔と違ってドカとかパフォーマンスいいからホンダの優位性がないから比較しにくいけどそれでももう少しがんばらないと結果だしたと言えないだろう。放映権の絡みで最高峰クラスに一人は日本人が欲しいはずでそのために昇格したってのもあるだろうし（憶測 開幕前の前評判はどこ行ったって感じだなスズキとドカのファクトリーは。
ドカというかバニャイヤがここまで調子落とすとは思わなかったなあ レインストッパーの真似をしたクアルタラロにも笑った。ネタが多いグランプリだったよｗ レインストッパーの真似してクルクルしたら床に落としてしまい
ササッと拾って引き出しに隠したところがクワタのレース人生のピーク 弟マルケスも微妙だしチャントラと小椋2人昇格でいいんじゃないかな？ >>351
中上はホンダに3年以上いたライダーで表彰台がタダの1回もないという記録を作ったヘタクソだし
来年と言わず明日クビでもいいよ
2輪教習所の教官とか向いてるんじゃね、ユックリ走るの得意だから ルーチョ「ウチは出光スポンサー失ったとしても1台体勢でいい」ってさ
マンダリカ前の発言だから中上に発破かけたつもりだったかもしれんが この体たらくじゃそうなるわなw
今回"は"バイザーが原因ならしゃーないと思うけど そういえばユーキだっけ、シーズン中にポイされたよな >>353
ホンダ「誰が乗っても速いバイクを作った」キリッ
現実は天才ライダーでもまともに1周走れない、最高位12位のガラクタが出来上がりましたとさ。そんなマシンに乗せられてる中上に罪は無い。原因は惰眠を貪るホンダの無能エンジニア 日本人だから乗れてるだけだしな中上は
ぶっちゃけ年齢もあれだし同じ日本人でも若手乗せた方がいい伸びしろなんか0なのは本人が証明してんだから中上はｗ レース映像、ひん曲がってたが、
雨のせい❓ネシア開催のせい❓ ホンダが弱いのはコネ入社のせい
日本人枠1名、マルケス家族枠1名
障害者1名、マルケスの同級生1名
いい加減にしろ >>364
ポル速いやん。カタールでは表彰台に登っとるし F1インディーカーMotoGP昨日はホンダにとって厄日だったようだ ロッシ弟を拒否したからクアルタラロを取れたのだ
ホンダはコネやめた方が良い F1は今年はフェラーリがタイトル取るみたいだけど、
ドカティとフェラーリがチャンピオンなら欧州ファンもモッチリ それイタリア人ならいいけどアンチ日本車でもなければ
別になんとも思わないやつやんけ 1〜2戦でタイトル云々いうのもアレだけどドカは二戦終わってコンスト1位でもないだから
タイトル盤石どころか暗雲立ち込めてるだろ
とくにワークスが不甲斐ない 言うても日本人枠以外は全員モト2チャンプだからなあ
歴代最弱チャンプをラバトと競う弟ともう伸びしろはあまりないベテランになってから拾ったポルとは言え >>368
WRCでヒュンダイが勝っても日本人は喜ばないのと一緒でドカやフェラーリが勝ったってイタリア人以外は喜ばないだろ。
スペイン人はマルケスやエスパルガロ兄弟を応援するだろうしフランス人はクアルタラロやアルピーヌを応援すると思うが ホンダのワークス仕様現行型が供給されてて
トラブルとかじゃなくガチの最後尾グリッドって史上初めてじゃないの？ 異常なヨーロッパ憧れのアホはドカが勝てばうれしいんじゃないか
普通の日本人は一切興味ないけど他の国のメーカーが勝とうがｗ ＷＲＣはトヨタとヒュンダイしかフル参戦しないので、トヨタがこけると自動的に勝てる
そういう姑息さが嫌だ 憧れでドゥカティを応援するのは別に良いんだが
期間工を1週間持たずに首になったのを逆恨みしてるような奴が
ホンダは無能！！！とか火病ってる上に中上アンチも便乗してて
鬱陶しいわ >>376
まあクアルタラロがこけたらザルコ優勝とかワケわからん予想立てるやつの話なんか聞いても無意味かw 俺はむしろ中上を応援してるけどな
今回は不甲斐なさすぎてな(´・ω・`) ドゥカティ「××専用機は作らない」→誰が乗っても速いバイクを作る
ホンダ「××専用機は作らない」→マルケスもろとも引きずり下ろし、誰が乗っても遅いバイクわ完成させる。 >>377
さすがせかいのほんだ(笑)
ダイバーシティも理解できない辺境日本の企業だわ。
本社の無能エンジニアかふんぞりかえってりゃ、あんな糞マシンが出来上がるわな。 ことある毎に上げたり下げたり
みんな楽しそうでよろしい これだけ話題になる中上は人気があるんだなと今思った >>381
通算58勝のマルケスが5位、発展途上のktmで4度の表彰台に立ったポルがようやく表彰台。それがどーした？ 中上君はバイザーのせいで優勝を逃す結果となったけど、
次戦はきっとやってくれると思う >>379
あんな無能エンジニアの作ったガラクタマシンでどうしろっつうの。お前みたいなのが竹槍でB29と闘えとか言うんだろうな。迷惑だわ。 >>386
無理無理、ホンダは何も手を打てずポンコツバイク持ってくるだけだから。 >>387
アレマルのはるか後方を走ってる時点で
その理論は通用しないと思うで(´・ω・`) 能力は低いがプライドだけは世界レベル。それがホンダ。 なんだかんだ言って、どのサーキットでも、どんな配合のタイヤでも、どんな天気でも総合力があるのはヤマハだな 宮城さんがザルコのミラーへの仕掛け方を中途半端だとバッサリ斬っていたな >>389
雨で爆発的に速くなるからな、アレマルは。
だけどホンダが糞だから13位で終わったけど。 >>391
ヤマハは優秀だわ。ホンダのクズ社員も爪の垢を煎じて飲めっつうの。 なんだかんだクアルタルロがタイトル防衛して
なんだかんだヤマハに残留しそう >>385
ポルのカタールでのベストリザルトがヤマハ時代の7位(KTM時代は16位と12位)で今回が3位。
上出来だろう マルケスも2015年と17年のカタールGPで表彰台逃しとるしホンダがカタールで弱いのは今に始まったことじゃないな。 ●チャンピオン
◎優勝
○ポディウム
マル兄 ●◎○
ポル兄 ○
桑田 ●◎○
モルビ ◎○
ペッコ ◎○
ミラー ◎○
織部 ◎○
便兄 ◎○
リンス ◎○
ミル ●◎○
ビニャ ◎○
アレ兄 ○
ザルコ ○
マルて ◎○
ドビ ◎○
便弟
中上
マル弟 ○
マリー
ベッツ
バステ ◎○
ジャン
ガード
フェル 今はともかく 、ヘレスでクソミソだったらドカテイさんに土下座してでもマシン供給してもらった方がいいと思う >>393
Moto2チャンピオン相手にに偉そうなコメントに失笑した
路面コンデションが不安定な中で走ってるんだから慎重になってしまうのは子供でも分かる理屈だと思う >>400
ルーキーがまだ無印なのは仕方ないから
便弟 新人
中上 5年目
マル弟 ○
マリー 2年目
ベッツ 新人
バステ ◎○
ジャン 新人
ガード 新人
フェル 新人
こうすべき こうやってみると
「初年度は慣れる事に注力して完走が第一」
なんて過去の考え方なんだなぁって思うわ
もう今のG+解説陣は世代が古すぎる
坂田ですら最近キツくなってきてるしな
哲太以外刷新して若返りが必要なんじゃないかなぁ ダリンビンダーがトップ10フィニッシュしたことを他のルーキーはどう思ってんだろうか？
特にヤマハ行きを熱望してたラウル・フェルナンデスは心中複雑やろうな まー、雨だし？くらいにしか思ってないのでは
今のところ ドライで置き去りにされた訳じゃ無いし多少羨ましいとか悔しく思う程度だろ
むしろドライでも殆どダリンと差が無いことに焦ってるかも ビニャーレスとドビはどうしたの
もう化石化したのかな ダリビンはやると信じてたで！ 今年はドビチオーゾよりランキング上位も間違いなしや！ ビニャはいまだにアプリリアに適応出来てなくて
ドビはエンジンか何かのマシントラブルだったろ ザルコの前に居たのがポルだったら、体当りしてただろ >>400
ポディウムだけって少ないな
F1とは大違いだ 専用機は作らないと言って全員を遅くするとか、さすが、ホンダ、他の人がやったことはするなと言うだけある。 今年のホンダは速いけど歯車あってないだけに見えるが、遅く見えるやついるか？ みんなズレてる
妙に安定してきてるのスズキくらいだ 待ち時間は楽しかったろ、リンスはバナナでバスティアニーニはリンゴ んで次は22年型のタイヤなんだよね？
特に暑くもないだろうし ホンダって政治力ないね、今度また今回のタイヤ持ってくるって言っても簡単に従っちゃいそう >>400
変な愛称いらんから普通に書けばいいのに。ポル兄とかめちゃくちゃだぞ 今のホンダの順位、まるでNRが走ってた時のようだな。ホンダのオナニーに付き合わされてライダーも気の毒だ。 >>417
新設計のバイクだからデータが無いだけじゃね？
他のメーカーは4年前のタイヤで走ったときとバイクが基本的に一緒だからデータが使える
だから歯車が噛みあってないというより、そもそも4年前のタイヤ走行の歯車を持っていなかった レインタイヤも4年前の設計のものを持ち出して来たのけ？ 世界兄弟選手権 WBC2022 第2戦
エスパルガロ兄弟 +11ポイント 40ポイント
ビンダー兄弟 +14ポイント 34ポイント
マルケス兄弟 +3ポイント 14ポイント
チャントラが電撃的なMoto2初優勝を飾ったことで
観客の熱気によりスコールが発生し、開催が危ぶまれたが
地元シャーマン＆クワタの祈祷により、雨が収まり
中上の祈りも空しく、ウェット路面状態で開催された。
ルーキーD.ビンダーの予想外のウェット適性により
ビンダー兄弟が14ポイント稼ぎ、エスパルガロ兄弟に6ポイント差まで詰める結果に終わった。 >>434
ポルが今までヤマハ時代の7位がベストリザルトだったカタールで表彰台に登ったしなあ。
RC213Vはやっぱり改善されてんだろうね。
その分マルケスが割りを食ってる感じもするけど 去年もウエットでビンダー兄がスリックで逃げ切って優勝あったよね
KTMは雨に優しい、てか雨にも優しいバイクなんかね
今回のコンディションでマルケス兄も見たかったなあ >>433
中学1年生が俺すげー面白い事やってる(ﾆﾁｬｧ)って書いてそう
サンデーなんちゃらとかやってたのと同じ奴か マルケスの最後のハイサイドって減速中だったよね？減速中にリアブレーキ使ったら一瞬ロックしちゃったのかね？なんかポルに比べてリアブレーキが使えてないとか言ってた気がするが 宮城 ディ・ジャン・アントニオ
実況 ディ・ジャナントニオですね
宮城 ディ・ジャン・アントニオ
実況 ディ・ジャナントニオ！ Repsol Honda Team 現場レポート2022 - Vol.248
プーチが振り返ります。
難しい週末になりました。
「率直に言って、全くよくありませんでした。1つは、マルクが何度も転倒し、レースに出ることが
できなかった。
2つ目に、プレシーズンはとても速かったのに、突然ミシュランがタイヤを変更し、私たちのマシンの
フィーリングが完全に変わった。私たちも何が起きたのかまだ完全に把握していません。
ミシュランと今回の状況について深く話し合う必要があります。
1カ月前はとても速かったのに、今週末はこのような状況になってしまいましたからね。
我々のライダーたちは、安定した走行と自信を持つのがとても難しくなりました。全体的に残念です」
https://honda.racing/ja/motogp/post/2022-rd02-trackreport-vol248 >>434
ホンダが今年はチャンピオン取り返すよ。信者同士テレビの前でホンダの旗降りまくってお互い応援しよう！！自分は必ず本田宗一郎の写真を置いて応援している！！ ４年前のタイヤ危ないね
ライダーの命
ファビオは雨に速くなってて凄い 4年間技術が止まってますと実質堂々と言える環境はどうかなと思うわ ウインターテストで好調な走りを見せ、開幕戦カタールGPでも好調な走りを見せた
Repsol Honda Teamの両選手ですが、今大会は熱帯特有の不安定な天候と
路面コンディションに加え、MotoGPクラスにタイヤを供給するミシュランが、
リアタイヤのスペックを変更したことが影響しました。
それはマンダリカの厳しい暑さを考慮し、よりハードな構造を持つ旧仕様の
リアタイヤに切り替えたためで、2月のテストと大きくフィーリングが変わりました。
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd02-qualifying 赤道近くの高温用なんて今までもタイくらいしか使わないから更新しないんじゃね >>423
どうも飛び出せそうなライダーがいないからなあ
良い位置を確保しておくことが大事だとは思うが
スズキは今んとこテスト以外にいい結果を残せていないんだよな 宮城さんはそろそろ「よもやよもやだ」を使いこなしてくれると信じている 中上貴晶は、予選24番手(23番グリッドからスタート)から追い上げのレースに挑んだが、
水しぶきによる視界の悪さとヘルメットのバイザーになにかが付着したことで、さらに視界が
悪くなるという厳しいレースとなり19位に終わった。
https://f1-gate.com/motogp/f1_67871.html オイルでも付着してグローブで拭こうとしちゃったのかな >>453
今のままじゃヤマハ→ホンダの選択肢はないなぁ
ザルコが切られるのを待つしかないのか
つーかホンダだけやけに平均年齢高いんだよな
4人中３人が30代なのココだけでしょ？ そうは言ってもロレンソの最後のチャンピオンは27
ストーナーの引退も27 新人のラウルが21歳でビンダー24歳、レミー24歳、ベッツェッキ23歳
クアルタラロが22歳で全選手2番目に若い マルクは上からマシンが降ってこなくてほんとによかったな
カタール不発、FP絶不調からのQ1コケ→ダッシュ→コケ、限界まで攻めなくてもいいWUで大コケ
今までならアグレッシブな姿勢と思えるが
今回ばかりは余裕どんどん削られて焦りが頂点に達したと見えてしまう 桑田が5年は中心かな
なんかちょっと前に1人いたような気もする、誰だったかな >>307
録画見るまでは、motoGPスレは一切見ないぞー！
と思ってても、ニュー速の方に結果を書いたスレ立てる奴がいるんだよ
気をつけないと >>466
ミシュランにおんぶにだっこの赤ん坊ライダークアルタラロ >>466
前回情けない無様な走りでフィクサーミシュランに泣きついてタイヤを有利なものに変えてもらう。
恥知らずの露出狂クズ、クアルタラロ マルケスがいたらどんなレースになっていただろうか… >>466
お前みたいな八百長に喜ぶ能無しの社会のごみは酸素の無駄だから生きてない方が世のためだぞ まあクアルタラロを本当に速いと思ってる奴はプロレスを楽しめる才能がある。
刺青だらけの露出狂、ミシュランの御輿、クズのクアルタラロ ミシュランに泣きつけば特別タイヤが至急されるだけでなくバニャイアやマルケスにポンコツタイヤを提供させることができるんだから誰もクアルタラロにゃ勝てんわな まあクアルタラロはライダーとしては雑魚だが政治家としては優秀なのは認めるわ とにかくインドネシアはクアルタラロのド汚え部分満載のレースだったな。
雨が下手くそなくせに一人だけ不自然に後半速かったからな。
雑魚だ賄賂は一流 フランスのタイヤメーカーであるミシュランがフランス人ライダーのために徹底的にデータ分析して
作り上げたクワタイヤ。クアルタラロがmotogoに来てからやたらとタイヤ問題が頻発するようになった。motogpを壊した凡ライダー、クアルタラロ タイヤで優遇されてるのにちょっと成績下がるとグチグチネチネチタラタラ文句言いまくり。
情けない男だわ人間性が腐ってる。所詮は最強最速ヤマハに股がっているだけの人形 >>446
でも、4年前の設計のタイヤを数百本もいきなり用意できないと思うんだよなー >>470
残念だが彼はもう天才の輝きを失った。。 そもそもがモータースポーツは腕だけで勝負するもんじゃないからね
お金やコネや政治力が一番重要
モータースポーツが厳密にはスポーツと言えない理由がそこにある マルケスはあと2年やって32億円貰うか
今年でやめるか悩んでいる あの調子じゃ良くてカ○ワになるか死ぬかも知れんな。ロッシみたいに適当に流すとか出来ないだろ。 ホンダが損切りできれば止めるだろ
しかし誰も責任を取らないから
あと2年偽りの復帰プログラム続けるよ >>484
オーストラリアの事か？
あれも事前にやり方決めてるから大きな混乱とは言えなくない？
マルケス失格についても誰もが同じ条件でのマルケスピットのミスだしね >>495
レース本番で言われると混乱するだろうけど事前に運用変えてんだから大きな混乱ではないんじゃない？
まぁこの話はどっちでもいいんだけど、、
それ以外ないよね？ 皆同じ条件だ、と言うマルケスも、アンフェアだというポルもどちらもわかる
でも暑いのはわかってんだから、なぜテストの時に硬めのカーカスの物を用意してなかったのか
急にタイヤ変更するならFPの時間少し長くするとかの対応もあって良かったのではないかと思う 全盛期マルケスの強さを思えばそりゃ今でもマルケス中心のチーム作りをするのも当然だろ、今でも全く駄目ってわけじゃないんだし
ホンダが下手なのはマルケスじゃ勝てない時に代わりに勝ちに行くライダーがいないところ
KTMやヤマハができるんだからホンダも二の矢を持つべきなのにそれができていない 今の話でしょう
モルビデリ、オリベイラ、ブラットビンダー辺りの複数回優勝ライダーが現在のホンダいればね 今のホンダはマルケス以外勝ったことのあるライダーがいないのが大きい 2輪のタイヤ問題ほど危険なのに
同じ事がF1であったら大問題になってたところ 石油王や大富豪の息子やコネのある元レーサーが望めば、モータースポーツ最高峰のフォーミュラワンにも乗れるし場合によってはワールドチャンピオンにもなれる
サッカーやテニスのように上手ければプレイヤーとして参加出来るわけではない
競いたければ金とコネが必要
スポーツと言えないでしょう >>506
車に乗ったことすらないやつの妄想なので気にしないでください >>496
マルケスの名前を出したからわかりにくかったかもしれないけど
シーズン佳境の1レース台無しにした大失態だよね
まあいきなり判例が出てる時点で君の負け 2世ドライバーがチャンピオンとりまくってる現状を見れば、金コネまみれの世界だと分かるでしょうに あと黒人が異常に少ないのもモータースポーツの特徴
もちろんハミルトンみたいに大金持ちのパパがいれば参加可能 ミラー選手のコメント。
「クアルタラローを抜いた瞬間、こっちの足めがけて突っ込んで来たんですよ。けっこうはっきりやってましたよ…その後、ザルコにも同じことをしてたしね。
抜かれた瞬間に、あそこまでやる必要なんてないと思うんですけどねぇ…あんな風に相手のフロントタイヤに向かって、加速してくるなんてねぇ。」 Motogp 界の稲垣吾郎ことクアルタラロ。
ミシュランのおじさまのせいで肛門科に通院。 マルク・マルケスにとって非常に悪いニュースだ。
またもや複視の再発。 マルケス見てるとロッシがいかに怪我しないライダーだったかよく分かる
ランチでトレーニング中に怪我して欠場はあったけど
レース中の怪我での欠場って2010年のムジェロでの腓骨の骨折だけだったっけ？ ちょっと転ける度に欠場じゃもうダメだろ
ホンダも他のライダー探さないと 昨年末より症状は軽いといってるけど早めに回復してもアルゼンチンは無理かな？
長引けば庭としているアメリカにも影響が 佐々木とミーニョの接触
坂田はミーニョが悪い的なニュアンスのことを中継で言ってたけど佐々木にペナルティなんだね >>523
ちょっとっていうレベルのハイサイドじゃ無かったけどね まあカズートの解説って割と先入観ありきの憶測で物言ってるケースあるからね 公式に来てるがフロントのライドハイトデバイスは来年から禁止だと ただ実況スレでも言ってる人いたけど違う角度からの映像だと
ミーニョが佐々木のインからアウトに膨らんで行って佐々木の前を斜行していったようにも見えた マルクがこのまま引退したら、ミシュランはスペイン人に伝説的に文句を言われるから
一番に復帰を願ってそうだ ヘルメットの周りに風船はちまきのようなものを巻けばどうか
実際あんな風に地面に叩きつけられたらそりゃ脳に悪いだろ。
ヘルメットの衝撃吸収力ってあまり進化してないだろうな。
ヘルメットエアバッグとかなんとかして開発してよ マルケスの複視再発マジかぁ
これは暫く欠場だろうな
普通に行けば代役はブラドルなんだが、個人的にはレクオナを見てみたいな ホンダ系で若く才能があってmotogpに並々ならぬ意欲と闘志を持つ男…
レクオナしかいないな レクオナはSBKに向けて合わせてきてだろうしないんじゃないかな もしもマルケスが引退とかなったらマジでスター選手いなくなるな
アコスタが来年上がってルーキーチャンピオン獲るか アコスタのMoto2参戦はもともと2年計画だから今年チャンピオンにでもなって
「2年もMoto2走らせるなんて勿体ない」って流れにでもならなきゃ上がらないでしょ まあ流石にホンダも来年アコスタ強奪までは動かないだろう
ミルかクワタはありそうだけど
リンスはスズキ内で復権してる感じだし残るかな マルケスが怪我を繰り返してるから、とてもじゃないがホンダはポルを切れんだろうな
仮に桑田かミルがレプソルに入ってマルケスが無事復帰したら
ポルをLCRに入れれば良い訳だしね
ポル自身も何が何でもワークスチームじゃないと嫌だとは言わんだろうし 中上さんも今期は結果出さないとチャントラと交代だぞ >>509
台無し？どのチームも順応してたよね
あ、マルケスが失格なったからダメなのかな？ >>551
日本人よりアジア人乗せたいんじゃないかな マルク引退ならクワタ ミル マルティン バスティアニーニ
もしかしたらオリヴェイラ ミラー レクオナなら初年度は苦労するとして二年目からはポルとどっこいどっこいの成績収めるかもという期待感はある
超若いし契約金も激安だろうしかなりお買い得だと思う マルケスが終わったらオンザレールみたいな走り方の奴ばっかで、ライン外そうが何とかしようっていうようなガチで勝ちに行くスタイルの次のスター不在でまぁなーんもおもろくなくなるな。 ドゥーハン引退からロッシが500に上がるまで微妙な数シーズンだったもんな。だからノリックが3勝もできたんだけど。 LCRカストロールホンダ1台と出光ホンダチームアジア1台でええやん
ルーチョさんが出光マネーいらんって言うならさ >>560
チームアジアは信用できん
イタルトランスのままだったら中上さんは違う人生だったと思うぞマジで >>551
インドネシアでシェアとりたいからインドネシア人だね No front ride-height devices in MotoGP from 2023
But front holeshot devices will still be allowed
これ、どんな影響が出るの？ スタート時もおかしな機械イランだろうにな
何でこんな機械認めてるんだ いまの中上さん乗せるならチャントラ1年乗せたほうがいいだろ
さすがに来年は乗れないと思ってたほうがいい ドカ以外はフロントにスタート以外でも作動させるタイプは使ってないし、
フロントにレース中も作動させるタイプを使ってるドカの22型が
上位独占するような優位性見せてないんだから影響はほぼないんじゃね >>567
ドカの誰がフロント側のデバイスを使ってるのか
誰が使ってないのかが良く分からんから何とも言えんね 出光的には日本人乗せたいだろうけどタイのいいスポンサー見つかればワンチャンチヤントラあるんじゃねえの
タイ石油公社PTTとか。 ホンダで枠があればいいけど無いとなると他のメーカーか。小型バイク作ってるメーカーが適してるだろうからヤマハ、スズキになると思うんだが。moto 2で優勝したらmotogpで15位くらい走る適正はあるだろ >>569
ATCや世界選手権に金出してるわけだから日本人ライダーに拘ってないと思うがなぁ。現に今年はmoto3は居ないし。
そもそも中上さんはほとんど映ってない。moto2の2人の方が出光に貢献しているw >>559
初優勝は96鈴鹿だから2勝だろ。
そのうちの1勝はまた鈴鹿だったから、内弁慶選手だったよな。
94鈴鹿を最近ジータスで観たが、まさか3勝止まりで全くチャンピオン争いにも加われないライダーで終わるとは、当時のGPファン達は思わなかったろうな。
まあヤマハに行った時点でノリックは詰んだよな。 >>574
当時を知ってる人に教えて欲しいんだけど、名だたるアメリカンライダー達がヤマハでチャンピオンになってるんだからアメリカで修行したノリックがヤマハに合わないっていうのも違うような気がする。
（94年の鈴鹿は後から観てホンダで凄い走りをしたことは知っている）
当時のヤマハがホンダに比べて戦闘力が劣ってたということもあるの？ 才能は間違いなく有ったけどアホ過ぎな上にハングリー精神も足りなかったのでアカンかった
レイニーのコメントをまとめるとこうなる >>576
2008年のNHKBSのノリック追悼番組でレイニーのコメントがあったけど、感覚だけで走らず頭脳的にレースを組み立てろと何度もアドバイスしたものの、最後まで言うことを聞かなかったそうだ。
まあレイニーに乗せられていきなりGP500に行ったのは完全に間違いだったと思って、言うこと聞かなかったんかなノリック。 >>577
レーシングチーム監督の役割はマネージメントだと思うんだが
レイニーはコーチングまたはティーチングをしようとしたからうまくいかなかったのかなと
この辺はグレシーニさんなんかは優れていたように思う
実体は知らんからイメージだけどなw 緻密なライディングイメージのあるキングが過去に面白いことを述べている
スペンサーにしろローソンにしろ他のライダーにしろトップライダー達に技量の差などはほとんど無い
最後まで勝つという執念が優った者がトップでチェッカーを受けるのだ、と
意外や意外、精神論を語ってましたw >>517
大怪我しない安全マージン取ってたのか
転け方が上手かったのかどっちだろうね
ロッシの転け方って低速コーナーでリアが破綻みたいのが多くて
ハイサイドとか高速コーナーで吹っ飛ぶ印象はあんまり無いんだよね 昔のマルケツならあれくらいのハイサイド押さえこんでいただろうw >>577
ノリックは本間さんの動画でも同じことを語ってたな
自分は今までこうやってたからってアドバイスしても聞く耳を持たなかったってね
相手の言うことを聞いて試した上で取捨選択してたらもっと活躍できたかもな >>580
チームKRにガードナーを呼ぼうとしたのもアイツには根性があるから、だったな。
英語ネイティブのライダーが欲しかったってのもあったがw マルケス復視再発しちゃったか、もう全盛期の速さは戻らないかもな... 本間さんが言ってる、同じくアドバイスしても今は自分はまだそういう時期じゃないと言う事聞かなかった、カワサキに移籍した目玉の人って中野真矢かね？ >>565
ドカを勝たせるため
ドカに不利なものは禁止 ノリックはなんだんた3勝してるから、何年もチャンス与えられて一勝も出来なかった伊藤真一や中野真矢よりはマシ
天才って事ならノリックより中野真矢の方が天才だと思う
鈴鹿4耐の速さは超人的だった 中野はマシンに恵まれてなかったからな〜
あの頃のヤマハは遅かったし、
カワサキ行ってもカワサキがまだトップ争いできるようなマシンじゃなかったのに表彰台までは行ってたからかなり凄いと思ってたけどね 4耐で比較w
アップデート出来ないジジイの頭かよ
それこそその当時なら神マシンがあったろうに。 片山敬済の一勝と表彰台多数はそう考えてみると凄いな 中野はムジェロのあの長いストレートでバーストして死んでもおかしくないようなクラッシュとかもあったよね
本当に運がなかった ドゥーハンに競り勝った岡田の事も思い出してあげて
過去のドネシアGPあがってたから思い出しただけだけど 中野はロッシが来る前年のポンコツM1に見切りをつけてさらなるポンコツのZX-RRに乗り換え、ようやく勝てそうなバイクに仕上がったところでまたポンコツの212Vに乗り換えるというツキというか判断力の無さがなあ
あのままヤマハかカワサキ残留か、211Vの内にホンダに移籍してれば1勝位はできたろう >>593
いや、あれで生きてたんだから運は良いんだろう
ノリックや平田なんてしょーもないところで・・・ 加藤大治郎の特番で、加藤のフォームの効率の良さを解説する場面で悪い例に出されてたのが中野真矢だったけど
今やみんな中野真矢みたいなフォームだけど マルケス、漫画でよくある
「今度やってしまえば命の保障はありませんぞ」状態になってしまったな…
ショウエイは画期的な衝撃吸収システムを開発してください 中野はカワサキで雨のレースでピットインのタイミングミスらなければ勝ててたレースあったな、250のチャンピオン逃したレースでも一回ジャックを先行させてればってのがあったしあまりクレバーな感じではないな >>582
いやあれはムリだろ
誰でも吹っ飛ばされる >>528
数字の上ではね
ライディングスキルでは完全に凌駕 >>604
それは同時代に全盛期を迎えていなければ迷宮入り
ロッシがヘイルウッドを超えたかどうかなんて永遠にわからん 250はせんきゅーさんからの
もらい事故がでかいな
エストリルのダブルヘアピンだっけか？
マシン遍歴は忠男→ヤマハ出身の時点で
もう詰んでるよ
M1も990時代は初年度にビアッジが勝った以外は
全盛期のロッシが孤軍奮闘しただけで
他は散々たる成績
残っても800時代にまるまでに首になってるでしょ
ヤマハ→ホンダと直接移籍は難しいだろうし
成績も残してないから呼ばれない
カワサキに残っても参戦休止 ロッシの記録のほとんどは、ヤマハから離脱して勝てなくなった10年間じゃないの
ヤマハから出ていくまでの10年間はまあ優秀だけどそれほどでもない >>604
NSR500、RC211V、YZR-M1と3台でチャンピオン取ってる全盛期のロッシのライディングスキルを上回るライダーなんて居ないんじゃないか？
鈴鹿8耐も勝ってるしF1に乗せればシューマッハの0.5秒落ちで走れるし はっきりしているのはマルケスが>>608みたいな意見を完膚なきまでに叩き潰す機会は永久に失われたということ デビューから何戦とかか条件忘れたけど同じ条件だとロッシの方がポール率は低くて勝率は上とかじゃなかったっけ？
全盛期勝負だと絶対マルケスってこともないんだよな ロッシは一時期旧式のマシンからの変化についていけなくて落ち込んだが、ライディングスタイル変えて復活した。
あれは出来るもんじゃない。
最初からそれの奴は乗れるのはわかる。
それが分からんやつはライディングのことなんて何も見えてないと思うよ。
今はマルケスがその罠にハマってるんだろ。 あんなに長く乗れるのはそれなりに対応できるからでしょ
坂田さんがロッシのデビューの頃の話してたけど、貪欲に質問しにきてたとか言ってたじゃん ヤマハはウイング付けてからリアのグリップが抜けるようになった気がする
そんなにウイング必要なのかな
ヤマハのスタイルには要らないと思う
ロレンソだってあってもなくても大して変わらないって最後のヤマハ時代に言ってたはず >>616
テストでウイングの有無の比較はしてないのかね >>617
比較テストは当然してるだろうしロレンソの時代からもう何年も経ってるんだから進化もしてるだろう ウィングってフロントじゃないの？
リアのグリップが抜けるってのがどこでなのかわからん >>618
その割にリアのグリップがーは何年も言われてるからなあ
リアグリップとストレートスピードがトレードオフだとすると、どっちも未だに満足させられてないならいじりようがないなぁ
手詰まりだな 以前ヤマハのHPで共通ECUのせいでフロントリフトするとパワー搾られるから仕方なくウイング付けてるみたいな記事を見た記憶 マルケスだけ首に巻いて、上に伸びるようなヘルメットエアバッグ許可できんか
そのうちパンチドランカーみたいになるのとちがうか マルケスはもう転倒のたびにこうなりそうだしホンダははやいうちにミルかクアルタラロに声かけたほうがいい >>622
なんでマルケスだけ？
それ着けて安全になるんだったら
全員につけてやれよ >>620
ロッシやビニャーレスが抱えていた問題はクワタが無かったことにしただろ？
ヤマハはトップスピードのためのモアパワーはしないと言っているし、トップスピード稼ぐ乗り方を意識しちゃうとダメなのかもね オリベイラは初開催のコースで勝つ男
今年のフィンランドはオリベイラで決まり そのペッコは現在1ポイントw
ザルコにタイトル狙わせた方がええんちゃうか 言うて去年も前半はザルコタイトル狙えるんちゃう？からの後半失速だったからな･･ >>625
それが今はクワタもリヤガーと言ってるんだよ結局エンジンパワーも含めて言ってる事はロッシらと一緒
違うなはロッシはリヤタイヤが終わってしまう問題でクワタはトラクション不足で加速出来ない事
だからストレートの長さ関係無く遅いと言ってる マンダリカではリヤのグリップが良かったから上機嫌だったよ クアルタラロがリアのグリップが足りないと言ったのは先週だけ
しかもスタート後数週でリアグリップは回復した
嘘かくな リアのグリップさえあればヤマハは速いと言ってるな。
ヤマハ伝統のリアステアって奴だな。知らんけど。 つまりフロントのグリップはあるんだなヤマハ
フロント超重視のマルケスはヤマハに行くべきか？ そんで次はリアタイヤの磨耗がーとか始まるんでしょ。
このヤマハの芸風飽きた レインレースはバイクの七難を隠すからネシアは参考にならん >>631
俺は625で解決したとは書いてないよ
リアの問題はミシュランタイヤ、共通ECUの影響が大きいと思う
それでもタイトルとっちゃうマシンなんだよな、、
さて今年はどうだろうか >>623
マネージャーと接触はしてるでしょう
マネージャーからすれば条件を吊り上げる絶好の機会だから張り切っているんじゃないか？
ただ、経費が高騰してスズキやアプリリアみたいに予算の少ないところが撤退をちらつかせ始めたら興行的な面でドルナは困るだろうな ロッシはリアのスピニングが酷いって言ってたな
コレは加速時にリア荷重が抜けるってことなんかな？ ドヴィもヤマハ加入してすぐにパワーもあればいいけどヤマハに必要なのはリアグリップだって言ってたし
ヤマハはトラコンガンガン効かせて速くするって発想だから共通ECUで一番打撃受けたんでしょ
市販車でも自社開発IMU使ってるの(多分)世界でヤマハだけだし電子制御への想いが強そう ヤマハの場合億のM1より250万の R1の方が制御が賢いらしいからね 独自ECU使ってた頃のM1はもっと賢かったんだろうな レースの世界なら目の前の状態でベスト出すことしか考えないから、あれやこれが良かったなんて考える奴はいないんじゃない？
ましてやレギュレーションで決まってる事だしな。 >>559
ドゥーハン引退の翌年がロッシの500デビュー年なんですけども >>642
トラコンは基本的にエンジン出力がタイヤのグリップ力を逸脱しないように抑制するものだからガンガン効かせるとかえってパワーを削がれ過ぎて遅くなるように思えるんだが >>643
それってノーマルECUもそうなの？全日本用のワークスECUはmotoGPのECUより優れてるてのは聞いたことあるけど ウィリーしないようにってのと空転しないようにってのもトラコンの仕事？ >>648
細かく設定できるのはレース用のやつだね
SBKやJSBのレース用ソフトは自社製のやつで、過去にMotoGPで開発してたやつだからかなり追い込んだ設定ができるだろうね
SBKはファクトリーが使ってるやつを規定以内の価格で売らなきゃならないが、パラメーターが多くてプライベートチームじゃ使いきれないって話だね >>651 SBKだとヤマハ、カワサキ、ドゥカ、ホンダはマレリのレース専用のスペシャルECUをベースに自社で独自ソフト化、BMWは量産ベースのボッシュのECUを書き換えただけ R1って存在感無いよなｗ
デザインもカラーリングも音も地味だから走っていてもだーれも振り向かんｗ
バイク好きの俺でさえパッとみて原付が走ってらーと思って見てみたらＲ１だったというｗ バイクなんて世の中ほとんどの人は興味ないし見てないよ
うるさいバイクは迷惑そうに見るかもしれないけど R1と原付見間違うのは眼医者行った方が良いと思うｗ 俺は200ccのバイク乗ってた時よく50ccと間違えられた >>653
あれR7のデザイン出だしとけばバカ売れしてるとおもう。
なんであんな超限定車にあんなクソカッコいいデザインを使用したのか…
OW01もそうだけど、ああいうのはもっと数売りたいバイクに採用しろよと
まあそれ言えばホンダのNRも同じだけど R1は2015年カラー超えるグラフィックが出ないよなぁ
クイックシフターダウンも付いてたらマジで購入考えた R1 WGP 60th Anniversary
かっこいいじゃん
R7でも良いけど ドカティってなんであんなにパワーあるんだろうね
どっかの4輪レースのフェ〇ーリみたいに、オイル燃焼させて規定燃料以上のパワーを引き出してんじゃないの ＷＲＣ見たらドローンで数メートル後ろからずっと車を追いかけてる
ドローンの操縦技術がすごい >>664
個人的にヤマハといえばこのカラーだなぁ >>666
車両位置が取れるからそれに自動追従させてるだけとか >>665
ドカはデビュー当時からパワー圧倒的じゃん
20年弱レギュレーション違反してるなら指摘できないほうが無能だろ ドカは直線番長だった頃程ではないとはいえパワー出しながら曲がるバイクに仕上げて来たのは凄いと思う 国連もやめて日本主導で新連合作れ言うてくれてるんだから
モータースポーツもヨーロッパ主権止めて太平洋連合で新組織作れや
ポンコツヨーロッパの言いなりでおもろないわ
カーボンフリーも日本外しやし >>560
所詮はイタ公信用できん奴だったってことか？
んなこというなら、NAKのレプソルレンタルにストップかけなきゃよかったのに・・
>>561
イタルトランスからmotogp上ったライダーってソコソコ活躍しているよね
>>579
レイニーさんについては、アラーダさん曰くアドバイスされてもハイハイって聞いといて無視してるって言ってた希ガス
>>583
ノリックはオヤジの言うことしか聞かないってのはなんかで見た
ミニバイクならそれでいいかもしれんが、当時の全日本から上を目指すんだと
しろーとのアドバイスなんて、害悪以外の何でもないだろ？
イコールコンディションでの駆け引きならともかくさ
>>596
ＮAK56さんは、ヤマハに見切りをつけたんじゃなくて
ヤマハから来年はバイクが準備できないから、悪いけど他探してって言われたんじゃなかった？ ノリックの親父は職業レーサーだから素人とは違うと思うけど。乗り方的にはホンダの方が合ってだとは思う 小椋藍
後方から追い上げて先頭に立つと転ぶ
先頭を走っていても抜かれると動揺して転ぶ
こういうのは年とっても治らない コケぐせあるやつはそーよな
言っても治らんし、治る頃には遅くなってるとゆう 原田と岡田の対談で、当時ホンダのバイクがいかに曲がらず特殊な乗り方を強要されたかについて語り合ってたね
ノリックにはたまたま合っていたのか >>560
いっそのことRNFから参戦権二つ貰って２台体制でw RNFがどれだけマネージメント能力があるかだよな。前はペトロナスあっての監督だったし マルケス複視再発だけど代役立てるのかな？
そうするとまたブラドルが走るかな？ 俺、マルケスがもう二度とタイトル取れない方に10万賭けてもいい
逆に、マルケスがまたタイトル取って偉業を達成するドラマを見せてもらえるのなら、
10万失っても痛くない
そのぐらいにマルケスのタイトル可能性を全く感じなくなった こういう時、下のクラスのライダーに
お前走ってみるかとかいうサクセスストーリーが昔はあった マルケス程のライダーがこれで終わりってのはあまりに寂しいからきっちり体を直してもう一度チャンピオン取って欲しいな そもそも治るん？
療養中に自分でオカシクしてしまったんだっけ？ ポルが普通に優勝争いをこれからも繰り広げられるなら、マシン以外のマルケス自身の問題になるからね >>698
ハイサイドで頭を強く打って再再発だろ？
去年の再発もモトクロスで頭を打っての再発 そんなに繰り返しているのか
完治難しそうだな
あんがと 最近のマルケスって以前のような異次元感無くなってしまったし
複視から回復できても圧勝でチャンピオンってのはもう無いだろうね マルケスは偽関節になった右腕もボロボロだしねえ
無理せずにあの骨折をしっかり治してからレース復帰してたら今とは違ってたんだろうなって思うとほんともったいない 原田哲也のバイクトーク Vol.77
ひとつ言えるのは、今のライダーの方がライディングスキルは高い、ということです。
この話題、レースファンの間ではよく取り沙汰されますよね（笑）。
「昔のGP500マシンを操っていたライダーの方がすごい」とか、「いや、重くてパワーのある
今のMotoGPマシンを操っているライダーの方がすごい」とか……。
僕の見解は、どちらかといえば後者。
以前の2スト500ccマシンは確かにそう簡単には乗れたもんじゃない暴れ馬でしたが、
今のMotoGPライダーだったら、割とすぐに乗りこなしてしまうと思います。
今のMotoGPマシンの方が速いのは間違いないですし、それを限界以上の領域まで
持ち込み、世界でもっとも速く走らせてしまうライダーたちですからね……。
https://young-machine.com/2022/03/25/307650/ 原田哲也のバイクトーク
開幕戦・カタールGPはドゥカティのフランチェスコ・バニャイアが勝つかなあ、と予想しています
チャンピオン予想はバニャイアです バイクがダメだと文句ばかりでそれなりにしか走れない奴も居ればオレがなんとかしてやると限界を超えて走り続けようとする奴もいる
後者は誰かが止めてやらないと怖いよね 今のライダー達をビッグバン前のGP500に乗せたらかなり序列が変わりそう、それでも怪我前のマルクがトップだろう >>714
でも長島が遊びでNSR250乗ってたやつもフォームそのままだったから足回りとタイヤだけもでいけそう いや、それ変えたら別物でしょw
あくまで当時モノでないと >>681
ノリックはダートラ乗り
スイカ頭も同じく後輪スライドさせて乗るスタイル
今現在もマルケスはそんな乗り方
何も変わってないような気がするが MotoGPクラスデビューした2013年と2019年あたりを比べると
19年の方がより上半身をイン側に落とし込んでる >>672
なんだかんだ言っても現在のMoto GPにおいてドカが車両としては一番だと思う。 ドカが悪いマシンだなんて言う気は無いが
タイトル獲れないマシンが一番ってのは流石に無いなｗ そうは言っても、関係者が満場一致でドカがベストマシンて言ってるしなあ コンストラクター取ってるからマシンは良いんじゃない
ライダーの質が足りてない ライダーの質が良いから昨年の結果だったのかも知れないしね
まぁ何にせよ「一番」と呼ぶのはタイトル獲ってそれを証明してからだね ドゥカティに足りないのは、エースライダーを決めることと、それに合わせたスペシャルなマシンなんだよ
きっと
それを見直せばライダータイトルは獲れるはず ○○すれば「穫れるはず」なんてのは何処のメーカーにも言える事だからねぇ エースライダーがコケれば、マニュファクチャラーズさえ獲れずに今のホンダみたいになる危険性はあると思うけど 豆腐メンタルのバニャイア
速さが足りないミラー
怪我の多いマルティン
速さが足りないザルコ
好不調の波の大きいバスティアニー二
見習い中のディジャントニオとベッツェッキ
常に遅いマリーニ
うーんこの 王者に黄信号!?
マルケスが大転倒で脳神経麻痺…インドネシアGPで、KTMとオリベイラが悪天候でも速かったわけ
https://number.bunshun.jp/articles/-/852524 確かに去年のドカはベストマシンだけど今年のドカは予想より悪そうな感じ。
まだ2戦だからなんとも言えんけども どのマシンが一番か
年間で言えばチャンピオンが乗ってたマシン(メーカーではなく)であり、シーズン中ならその時点で最多勝ライダーのマシンってことになるが多分に不毛な議論
年間トータルのタイムが一番短いマシンが一番なんじゃないかと思う次第ですが、DNFがあると計算ができないのが難点 マシンだけで言うならコンストラクタータイトル取った奴が一番だろう リアグリップがどのサーキットでもしっかりすれば、ヤマハがベストバイクじゃね？ >>722
ＫＣストーナー 「誰でも乗りこなせるマシンでチャンピオンになった人は居ない」
つまりそういうことだ まあどのメーカー/チームも一番に目指してるのはコンストじゃなくてライダータイトルなんだからそれを獲ったマシンが最強で良いよ
今のドカは最良かもしれないが最強ではない >>744
ザルコチャンピオンフラグか、いいぞもっと言ったれ ザルコはシートを失いたくないのでワークスに遠慮してる
それでは勝てない ドカは誰が乗っても結構戦えるけど
誰が乗ってもチャンピオンにはなれない
と言う現状があるからね
リザルトがそれを示してる
そこを打破しよと凄く頑張ってるのもビンビン伝わってくる ドカ勢でもザルコがタイトル取れそうになったら応援しちゃうかも さすがのホンダも引退勧告するだろう
そしてミルかクアルタラロを引き抜く >>744
ドカはコンストラクター優先でやってるようにも見えるけどな >>743
2002・2003年のロッシさんは？
当時のRC211Vは誰が乗っても速かったと思うが？ コンストラクターを優先させても旨味は少ない気がするなぁ
結局メディアが取り上げて宣伝効果があるのはチャンピオンライダーが中心でしょ ドカはコンスト優先というより金注いで速いマシンを作って
あとは数打ちゃ当たるみたいな コンスト優先っていうのはKTMアプリリアならそうだろうけど4メーカーはライダータイトルが最優先だろ >>743
ほんとにこれだよな。
でも今後これだけゆとりな考え方増えて且つ金かけないチーム運用というかマシン開発に振れると運よきゃバカでも勝てるモトGPでワンメイク的な何かになってきそうで嫌だわ。 ヤマハ、スズキは限られた予算の中でどこまでできるかチャレンジしているようにも見えるけどね
もちろん目指すのはチャンピオンだろうけどそれ以上に安全を優先する姿勢がある
ジャービスも安全ありき！って言ってた記憶
色々なルールで縛られてどんぐりレースになってんだから、何がなんでもチャンピオン！って勢いは感じないな コンストやチームのタイトルなんてライダータイトル獲って初めて価値が出てくる
麻雀で言うドラみたいなもん
アガって無いのにドラだけ持っててね
アガった人の加点が減るってだけの話で自分の加点にはならない >>753 RC211Vはカスタマースペックとファクトリースペックの差があった。レプソル以外でファクトリースペック貰えたのは大治郎、ジベルノーといったグレシーニのナンバー1ライダーだけ コンストなんて誰も覚えてない
覚えてるのはチャンピオンが載ってたマシンだけ コンストポイントはなんで全台合計ポイント／台数じゃなくて最上位１台分なんだろ
最上位だと人の影響度が高くなっちゃうじゃん >>760
ワークスとサテライトで仕様に差があるのは当時のホンダに限った話じゃない >>762
そうなんだよねぇ
コンストラクタータイトルって言うからには乗り手に左右される要因を
減らして決めないとねぇ
ライダー側の事情（シーズン途中の移籍とか欠場とか）で左右されすぎる
リタイヤは別として出走回数と台数も加味して計算しない
コンストラクターポイントになんの意味があんの？って話になるから
価値が無いって言われるんだよねぇ >>763 今でもそれは変わっていないが、02年だとワークスは4スト、サテライトは2ストだった >>762
今ってすごい人が１人でポイント稼ぐとコンストポイントも自動的に高くなるしくみなんでそ
コンストラクターとして素晴らしいかどうかを評価するには、最高点評価より平均点評価の方がよくない？
天才１人と他全部落ちこぼれのクラス担任より、天才不在の平均点高いクラス担任の方が、教師能力高そうみたいな コンストタイトルはもっと単純化した計算で出した方が良いのにね
各メーカーが１シーズンに獲得した全選手ポイント足して全出走回数で割るとかね >>628
試すものが多すぎる、ってのはマンダリカテストより後に新しくアップデートなり新規に追加したって事でしょ？
そりゃレースウィークでテストやってりゃ混乱するわ >>769
出走回数で割るのいいな
小数点以下の扱いでモメそうだけど、そこは決めの問題として我慢してもらえれば。。 でもその価値がないと言われるコンストラクターを取れなかったメーカーは
その価値がいないタイトルをっとったメーカーより更に価値がないことになっちゃうよねOrz どうあれライダーズとコンストがあるわけだから
ライダーズはライダーの個人技で勝ち取ったと言う考えもできなくないわけだから
乗り手に左右されるという事を言い出したらライダーズの方がそうだよね
一人の天才ライダーがいたらいいわけだから
そう言う意味でコンスト取れないと最強のマシンとは言えないよねOrz 価値がないタイトルとバカにするということは
その価値がないタイトルを取れないメーカーはそれ以下
と言う理屈になるんだよなOrz
ノーベル賞なんか取れても価値がないと言うのと一緒で
じゃあその価値がない賞すら取れないんなんだね
と言われてしまうわけでOrz
あははｗ コンストラクターズなんてメカさん可哀想だよねって発想だろ？
一体誰がそんなもん覚えてるのか。
覚えてるのはチャンプとそのマシンだけだよ。 ライダーズのタイトルの方が個人技の要素が大きいだろうから
ライダーズのタイトルしか取れてないメーカーのバイクだってこう言えるよね
↓
ドカにコンスト取られた日本メーカーは
最良かもしれないが最強ではない
あれれ？日本ageしたくても全部同じ論調で返されちゃうよねOrz 覚えてるとか覚えてないとか
そんな主観の話をしてるのかね？
そんな主観の話でいいなら、日本メーカーがいくら勝っても欧米人は全く感動しないし喜んでないよ
と言う論調でもいいことになっちゃうよねOrz 目指してるかどうかとか
価値があるタイトルなのかとか
覚えてるのかとか
そう言うことじゃなくて
最強のマシンと言えるのは何が指標って話じゃないのかな？
コンストこそがその指標じゃないのかね？
乗り手に左右される要因？
それならライダーズタイトルこそそうじゃないのかね？
あれれ・・やっぱり日本ageしたくてもドカの方が優れたマシンと言う結論になっちゃうよOrz 価値のない取るの足らない賞と言っていいのは
その賞を取った者が謙遜して言う時だけだよね
「価値がない賞」など言うのは
その賞が取れない者のやっかみであり酸っぱい葡萄にしかならないもんね
まあどうあれ
取るに足らない賞だと言うのなら
その取るに足らない賞すら取れない者は
それ以下だということだからね
日本メーカーはどうしてこんなに落ちぶれたんだろうね
取るに足らないタイトルすら取れないなんてね┐( ´,_ゝ`)┌ﾔﾚﾔﾚ いいかジャッポネーゼよ
価値がない賞だと言うのなら
その価値がない賞ぐらい取ってから言えよ
価値がない賞すら取れないという事はそれ以下だ
ダヴィンチの国の人にこう言われたらぐうの音も出ないよねOrz >>767
それは結果的にコンストポイントをひとりで稼いでるって場合もあった(2019のホンダが顕著か)けど2020、2021はエースに依存してはいないと思うけどな
完走台数の平均なんてやりだしたら極論16位以下のやつはリタイアさせた方がコンストポイント増えるんだぞw
あと、ライバルメーカーの最上位よりも上に何台自分とこのマシンを食い込ませられるか(ライバルの獲得ポイントを下げられるか)って視点もあるからすごいライダーが1人いれば決まるって話でもないと思う >>781
なんかバカ理論で読む気もしないからNGIDに入れといたから頑張ってやってくれなw >>782
成程たしかに
ポイント足す方ばっか目が向いてたけど、最上位以外はよそのポイントを奪ってることになるのか >>782
完走台数じゃなくて出走台数でやるんだよｗ
リタイヤは普通に0ポイント
欠場はカウントしない、代走はカウントする
こんな感じ >>766
論点がずれてるぞ
2002年、211Vはシーズン後半サテライトにも供給されたがバロスはそれで勝っている
ロッシさんのチームメイトだった1009も勝っている
2003年はドカのカピロッシが1勝しているが他はすべてホンダが勝っている
ストーナーの言う誰でも乗りこなせるマシンに過去一番近かったのが当時の211Vだったと言えないか？ モーターサイクルショーに中野真矢がいたけどもはやあまり気づく人もいなかった MM93月曜に判断か、案外復帰しちゃったりしないのかな ポイント制そのものが何となくコンスト争いにそぐわない気がするんだよな
ポイント差が性能差か？というところが引っかかる
だからコンストタイトル=最高のマシン？？ってことなんじゃないかな ホンダは大好きだし今もずっと応援してる。
だけども…ホンダって総じてバカ正直過ぎてアホだと思う。
誰もそんなの褒めてくれない。
なぜギリギリのグレーゾーンを攻めないのか？
政治力を技術力以上に極めないのか？
情けない…ドカなんて瞬殺しろ！
ヤマハなんて薙ぎ払え！
本当の本気出したら簡単だろ？ 日本コンプが暴れてただけか
日本嫌いがバイクの世界に首突っ込むと、気がふれるのは理解するぞ
市販でもレースでもね ミシュランみたいな不安定なタイヤのもとではBS＆四天皇時代みたいな通年上位安定ライダーの輩出は困難なようだから
コンストタイトルを狙うにはペイライダーみたいな下位じゃなく上位ライダーを多数送り込むのは作戦としては有利 ホンダが本気出した結果
RR-R→エンジン特性もフレーム特性も悪いと言われる
RC213V→エースが文字通り大コケ
飛行機は絶好調なのになんで😭 10人のザコより一人の優秀なライダー＝クアルタラロ >>795
飛行機もあれ以外に該当する機体が無いクラスで販売数一位！ってやってるだけ >>795 エンジン特性はBMWが苦労しているのに学習しなかったのかよ >>786
誰が乗っても勝てる211Vが近いと言えるのは事実 211Vはマジで歴代最強マシンだろ
これを超えるマシンは無い 211V見た目もカッコいいしな
ケツがシュッと上がっててカッコいい 鈴鹿のバックストレッチ6速でもうっかりするとSUGOのイトシンやらかしちまう化け物マシンだからなぁ RC211V、PC37、SC57RRWは今は亡き鎌田さんが心血注いで作った結晶 重量優遇無くなった途端に
５気筒やめたのが
何ともダサい >>807
ルールの中で有利な条件で参戦するのは当たり前だろ
ダサいのはおまえw 考えてみたらホンダって最強マシンは211Vだけなのか
212も213も微妙だよね 最強と言ったら1997 NSR500だろ
スクリーマーとビッグバン仕様の2種類あるけど、型落ちとNSR500Vを合わせてランキング1位から5位を独占
たしか、ホンダが全勝したシーズンだったと思う >>799
飛行機はメンテナンスで稼ぐビジネスだからな
車やバイクと違って10〜15年とか長期スパンで考えなきゃならないビジネス
だから機体販売だけで利益は出ない 市販車（市販レーサーも含む）に関しては、ホンダのバイクはとにかく曲がらないと周りのレース関係者談
ただパワーはあるのでサーキットでは速いしレースは特にストレートが速いバイクが有利（コーナーではよほど差が無い限り抜けるもんじゃない）だからホンダがいいんだと >>812
本多さんがNSR500のLPLだった時だな
「僕はいつもミックに文句を言われていたんだ
ライダーの言うことを聞いてマシンを作っても
絶対に100パーセント勝てるマシンにならない」
本多さんって会社と喧嘩ばかりしていた人で
RC30のLPLのあとにRC45のLPLも任されたけど仕様をめぐり喧嘩になり途中で解雇されHRCに出向
ミックの連覇、NSR500のシーズン全勝や連勝記録に貢献するも
1999年のシーズン終了後、来期の仕様を巡り役員と大喧嘩になり責任者から降板させられた
2000年シーズンはNSRは迷走しタイトルを失った
マシン開発は信念のある人じゃないと成功しない ライバル不在の97年より、個人的には当時最強だったレイニーシュワンツ相手に無双しノリックみたいなぽっと出でも乗りこなせた92NSRの方が強烈なイメージだった >>818
ちなみにホンダには中途採用で
その前に勤めていた大手重機メーカーでも
上司と喧嘩になり、辞表を叩きつけて会社を辞めてしまった
ホンダとヤマハの中途採用試験に合格し
奥さんが東京に近い方がいいと言ったからホンダへ
もしヤマハに行ってたらどうなってたんだろう 日産で史上最速のCカー（FSWで400km/h、F1より速かった）やGT-Rを生んだ水野さんはマツダに入りたかったけど落とされて仕方なく日産に行った人 >>817
ビッグバンの吉村平次郎さんだね
ホンダ社員ライダーだった河合秀夫氏
「吉村さんは、本当にすごいですよ。頭が良いし、切れがある。すべて、即断即決。
NSR500のビッグバンエンジンを造るだけのことはあると思います。そういった点では、天才ですね。すごいと思いました」
即断即決が出来るのはすごいですね。
「吉村さん的スタイルの対極にいるのが、RC30のLPLだった本多さん。本多さんは本当に理論的で、しっかりしている。あの人に、RC30に続いてRC45も造ってもらいたかったですね」
たしかに！どうしてなのでしょう。
「それは今度、本人に聞いて下さい(笑)」 結局はライダーの腕と精神
バニャイアは勝たなければいけないレースでほぼ転んでる
どうでも良い時にコンスタントに勝つ
まあ治らないだろう 去年の終盤の快進撃もみんな次年度に向けて色々テストしてるところ上手くハマっただけだろう
新型マシンが出揃えばご覧の通り
それを来年はチャンピオン確定だのはしゃいでたのは昨日興味始めた初心者だけ >>813
飛行機事業の損益分岐点て公表されてる？
15年で投資回収出来るの？ やればやるほど赤字出るからホンダジェットもさっさと切ってしまいたいって
F1撤退時の経済紙取材で役員が語ってたけどな >>813
そうらしいね
機体自体も初めてだから工数削減もこれからだろうけど >>821 その吉村さんに髪染め直さんと8耐出さんと説教され、翌年の8耐でHRCからサテライトに追われた大治郎 >>827
新型コロナが流行ってない2018年は5年で単年度黒字の見通しは立っているって話てたけど納入も受注も順調とはいえ厳しくなっくだろうな ホンダの航空機事業は昔藤沢さんが止めさせたのに
結局手を出したりするから... >>786
当時の211Vは誰でも乗りこなせるマシンというよりは乗れないと勝つ権利が与えられないマシンって感じだったからちょっと違う気がする 宇川が勝った時にカピロッシが
あのマシンなら宇川でも勝てるんだぜって言ってたとか ロッシがヤマハに移籍した時インタビューをテレビで見たけど殆どのライダーがもうロッシは終わりだと話す程に211Vは飛び抜けてた ほとんどのライダーが…？そんなこと本当に言ってたっけ？ >>836
あの当時のヤマハは当時の開発ライダーだった吉川さんと藤原さんいわく
ビアッジはとにかくガッチガチのフレームで
マシンがびたっと姿勢を作ったら、そのまま曲がっていくような
車体を要求していた。吉川さんと藤原さんもその方向性に疑問を
持ちつつ、エースの言うことだからということで
聞いていたらしい。
ビアッジが去って、ロッシが来たらフレームを
もっとしなる方向にしてくれって言われて、ようやく
元のヤマハらしいフレームに戻った >>837
2003年のヤマハは2019年のホンダみたいな立ち位置でまともにレースやっても勝てないマシンって感じだった
しかも当時のヤマハに今のホンダのマルケスに当たるライダーはおらず、然るべきライダーが乗れば勝てるという確証がない状態
ライダーラインナップも微妙でチェカがエース様と呼ばれたのもこれがきっかけだったな
そんなヤマハに最強マシンを捨てて移籍するというのだからみんな苦労するだろうと思っていたと思う >>839
2019年じゃない、2020年だ(´･ω･`) ジャック結婚おめでとう
コーナーで膝を落とすよりプロポーズで膝を落とす方が怖かったんだとw 21年末に殆どのライダーがもう日本メーカーは終わりだと話す程にドカティは飛び抜けてた
その後どうなったっけ
結局は腕と根性だよ 今年はマルケスとF1ハミルトンが同時に引退するという節目になるかもしれんな
ハミルトンもセッティング外したって言ってもQ1落ちするくらい落ちぶれてしまった ミラーは浮いた話題が全然無かったんでロレみたいな疑惑ルートに行くかと思ってた
一安心 >>842
まだ2戦終わっただけ。まだ自分はドゥカが今年は全部取ると信じているけどな。黄金時代元年とまで思っている。日本メーカーも頑張って欲しいが、ホンダヤマハ時々スズキは飽きた。 >>577
スポーツ、芸能、芸術に有りがちな事
アドバイスを貰った時には理解できず
壁を越えて、それが出来るようになった時に初めて
ああ、あのアドバイスはこういう事だったのかと
理解に至る >>588
中野さんは頭の良い、能力の高い人が
たまたまレーサーを目指した…という感じがする
他の道を選んだとしてもそれなりに成功しそう
ノリックは、バイクのライディング以外では
ほとんど役に立ちそうにない感じが…w >>852
それな。
現役時代は感覚派のライダーそのものだと思っていたけどG+の解説が実に論理的で驚いた
もう一度ノリックの解説でGPを見たいとひかるんが解説のレースを見る度に思ってしまう
実に惜しい人を亡くしたとしか(´･ω･`) ノリックの解説って
そーっすねぇ
ちょ〜〜〜速いっす！
みたいな感じだと想像してたのに 平忠彦の解説は史上最低だった記憶
八代さんが上手くフォローしてたけど >>855
でも現役時はそんなんだったよね
自分のバイクを紹介した時まるで初めて見るかのように「何だこれ？」「メーターは見ないです」みたいな感じで面白かった 雨の快走はあまり参考にならないからなあ
次ドライでビンダーがまた上位を走れば皆考えを改めるかも 兄○このまま引退は寂しすぎるので復活して欲しいなぁ 骨折とかじゃ無くて目の問題だしな
長い間Motogp史上最高の天才ライディングを見せてもらった
感謝しつつ見送ろう マルケスってこのまま続けたら障害残るレベルの負傷しそう >>847
当初予想されてた程ではないにしろマシンのアドバンテージは依然としてあるだろうが
肝心のエースライダーが大失速だからなぁ
クアルタラロに勝てそうなのってそんなにポンポン出てこないだろ >>862
解説も監督も現役引退後はいいとこないな マルケスは、予選まで何度もこけて限界点を探って、本番はこけずに早い
なんて言われてたから、こけるのうまいのかと思ってたけど
実際立て直す技は、世界唯一の芸当だったし >>868
次、頭打ったら引退だろ。生きていればの話だが 兄○は目をやっちゃってるからな
転倒が原因で複視を続けて発生させてる状況じゃ医者なら引退を進めるよな
レース中に症状が出たら危険でしかないからな 一生治らない複視になる可能性もあるのかな
もう引退した方が余生を楽しめる しかし、最初に目をやったのはmoto2の2011年らしいけど
それ以降、motoGPに上がってきてからの無茶な走行は、目に危険があると分かっててあの走りしてた訳だから
これからも今まで通り続ければいいと思うが マルケスはもう引退した方がいい
生命にかかわる自体になる前に 最高峰クラスのキャリア10年足らずで6回のチャンピオン獲得はとてつもない偉業だよ
本当無理せずに自分の身体を大事にして欲しい >>868
さすがにハイサイドはその手の転倒とは違うからね
実際に転倒技はレジェンドでしょ
近年よく見る肘で回避したりコケたバイクをすぐに放さずダメージを減らすのもマルケスの真似だよね そうは言っても、やはり純粋なスポーツと違って道具8腕2くらいの世界だからなぁ
4輪になると道具9腕1くらいになる 4輪は9.5:0.5くらいじゃないか
今年改めてF1はクルマ次第で天才にも凡人にもなれると証明してしまった 今までのマルケスや、クワタとビニャーレス見てたら8：2とは思えないな ただ、昨今のMotogpはタイヤやマシンと
自分の走り方の相性が結果を左右する大きな要素になってきてると思う
ポル↑マルケス↓の例とかを見ても ワンメイクレースですら、いかにバレないようにインチキしたりレギュレーションの網目をくぐって他を出し抜くかが全ての世界だからなぁ… ワークスマシンに至ってはどれもワンオフみたいなもんで見た目は同じでも一台ずつ全く違うモノだから比較も難しい
かつて中嶋悟がF1デビュー2戦目か3戦目に成り行き上チームメイトのセナのTカーに乗ったら、めちゃくちゃ速くて楽に5位になったとか
一方でアメリカ GPでは予選でセナの7秒落ち 与えられたマシンをFPの間にレースに最適化させるのも腕だと思うのよ >>880
バージェスさんはライダー8マシン2って
｢faster｣という映画で語っていたな。
四つ輪はその逆。 いやいや遅いバイク乗ったらマルケスだろうとビリ争いするしかないよ >>833
誰でも乗りこなせるマシンがチャンピオンマシンになれば結果的に乗れないと勝つ権利が与えられないマシンということになる >>892
すげー昔の話だろ。
今はもっとマシンとタイヤに依存してるよ 最強の呼び声に異論が出なかった211Vでもドカで表彰台乗れてるベイリスが全く乗りこなせなかったのは意外だったなあ >>891
ロッシに続いてダニも四輪レースに参戦するしロレンソも参戦を考えているようだからね
チーム元GPとしてル・マンに参戦するのも良いかもしれない 何年もNSR500でWGPに参戦させてもらいながら全く結果の出せなかった伊藤真一に比べて
スポット参戦でぽっと乗った95年鈴鹿でいきなり表彰台に乗ったタクマ
伊藤ではなくタクマがNSR500でWGPフル参戦していればなぁ・・・ 211VやM1が一番良かった頃でもワークス/サテライト/カスタマーには厳然とスペック差が有った
ライダータイトル獲りたければ今のドカみたいに最新スペックをばら撒くのは悪手とも思えるな
基本的にライダーを信用しない気質がそうさせるんだろうけど ポルって今回使ったタイヤ2018年製造だと思ってたとしって爆笑なんだが >>902
ポルはそういうこと言ってたわけじゃないと思うが、
ミシュランはテスト後に製造したんだから、2018タイヤじゃないとか、
タイムが速かったから問題ないとか、
いろいろ凄いな。
タイヤに関しちゃ、アレイシやスズキも問題あったからな。 例えばもしミシュランが優秀でマンダリカテストの時に路面温度60℃を想定したタイヤを作ってたら問題はなかったんだろ
そのタイヤの質がどうであれさ >>905
セパンのデータを元にマンダリカの路面温度を想定してたようだからね
初めてのコースだから想定以上に路面温度が高かったからといって責めれるものではないと思う 今のmotoGPバイクって性能はほとんど横並びで、
純粋にライダーの腕で競ってるようなもんだと思ってる
だから勝てる奴はアプリリア以外のバイクならどれ乗っても勝てるはず ライダーコメントの「タイヤがー」はそもそも話半分でちょうどよい
明確なミスじゃなければライダーは自分の能力不足を認めるようなコメントするわけないし
チームに雇われていてメーカー関係者・チームクルーとの人間関係もあるからバイクそのものの批判もし辛い
とりあえずタイヤの問題にするのが安牌 >>907
トータルではないかも知れないけど強み弱みがメーカー毎に違うと思うなあ。
そこにうまくアジャスト出来ないと速く走れないと思う 純粋なライディングテクニックで戦っているというより、
相性やアジャスト能力、セットアップ能力が結果を大きく左右しているって感じ。
だから優勝もするし、8位にもなったりするような まあ本来レースってそういうものよな
毎回同じチームやドライバーばかり勝つんじゃやる意味ねえし 昨日マルケスは診察受けたはずだが休むのか出るのかいつ発表するんだ？ >>905
テストで駄目で改善してくるのはいいけど、ぜんぜん違うコンセプトのタイヤ持ってきたのが問題じゃね 過去のデータが無いサーキットでテストと舗装も変わってたしどう転んでも不満は出てただろうな 我々は無理を押し通すよりも批判食らってでも安全優先した！って言えば美談になる？ インドネシアじゃトレット剥離とかしちゃったら違うタイヤ運べないから高温でも実績のあるやつ持ってきたんだろうけど ヤマハ乗り「苦手な雨で走り方理解したわ！俺史上最高の表彰台！」
ホンダ乗り「タイヤが悪い俺悪くない」
ホンダ「マシンのせいじゃないタイヤのせい」
この差よ 桑田が次のアルゼンチンで初戦の桑田に戻っていなきゃ良いが…
後スズキ頑張れよ アルゼンチンは今年一厳しいレースになるだろうって言ってるから初戦と同じなら上等だよ >>901 アプリリアクビになって全チーム契約拒否したカピロッシに与えるぐらい乗り手がいなかった99NSR250 >>900 父ドゥーハン アイツにNSR500を与えるな >>910
ここ15年くらいで一位と最下位の差がギュっと詰まっちゃったからね
以前ならトップから15秒遅れでも3位とかだった ロレンソはドカ適性スキルを1年半で12位完走レベルからマルケスを破って優勝できるレベルまで上げた
一方マリーニくんはヤマハM1に乗ればもっとマシな成績をとれるかも知れない、仮説 数十億の契約金で即戦力として雇われたのに一年半もかかってちゃ話にならんわな
ギャラが安いルーキーだから将来性を見てもらえるけど 兄マルケス 英国オートスポーツ によると視力問題のためアルゼンチンGP欠場 契約更新がストーブリーグの時代ならドカ継続でチャンピオン争いもあったかもな マルケス、第3戦アルゼンチンGPを欠場「複視の回復はまだ完全ではない」と担当医師
https://www.as-web.jp/bike/798589?all その契約更新の時期を早めたのもロレンソ自身だからねぇ 今はシーズンが長いから、ストーブリーグまでは待ってないだろうな。
翌年の契約発表とか、せめて9月以降にして欲しいわ。 サマーブレークまでは更新禁止とかルールで決めない限りストーブリーグ復活はないだろうな >>898
４輪は車輪が４つも付いてるから手足動かすだけだもんな。
転倒が無いから大した恐怖は無い。
２輪のライダーが４輪で走るのは楽な作業。
逆に４輪ドライバーが２輪乗りこなすのはかなり難しい。
シューマッハがそうだったし。 アカデミー賞平手打ちは視聴率を上げるためのやらせだったらしいな
モトGPもそれくらいしないといけない
ナスカーとかは喧嘩が売り マルケス経過は良好みたいだな
でももう引退した方がいいだろうな今まで十分凄いものを見せて貰ったし >>933
シューマッハは、 2007年に バレンシアでペドロサの5秒落ち
2008年にテストでレギュラーライダーの0.8秒落ち
十分すごいと思うけどな。 シューマッハのwikiから
スペインで開催されたイベントでドゥカティのMotoGPバイクに乗り、
現役ライダーの5秒落ちというタイムをマークし、ジャーナリストらを驚かせた。
5秒落ちらしいが >>903
プーチ「ミシュランと話し合いが必要」
ミシュラン「ポルがー！ホンダがー！」
プーチ「だから話し合いしたいだけなんだが」
やりあってるっていうか、ミシュランがさすがに大人げない
F1のルノー見てるとフランス人企業らしいとも言えるけど ドカのパーツを乗せた飛行機が故障でケニアから動けず
間もなく修理完了らしいが間に合うのか！？ 今回のタイヤ騒動もホンダ以外は何の問題も無かったし
ホンダが悪いとは言わないけどホンダ側の問題だと思うけどねぇ
そしてプーチは話し合いって何話すの？って感想しか出てこない マルケス引退したらずっとスペイン人に言われるぞ
内容なんて関係ない、枕言葉のようにMICHELINがきっかけで引退させたと
だから話したほうがよいのに シューマッハは芳賀紀行みたいなライディングがしたいと言ってたんだっけ 2輪から4輪に行って駄目な例もいくらでもあるよね
ガードナーとか4輪ではマナーが最悪で嫌われ者だったし
スペンサーも全然通用しなかった
ローソンも金銭面で挫折した
4輪も2輪も金が全てだけど4輪は必要な金がの桁が違うんだと >>944
いやアレイシも言ってたし、スズキもタイヤのせいとは言ってないけど
問題が起きてた ミシュランが「パフォーマンスより安全性を取った」って言ってるんだから
テスト時よりタイムが落ちるとかグリップが落ちたるのは解った上での措置でしょ >>949
そこを問題にしてるわけじゃないのに、なぜかミシュランはそこを強調してる
>>948
アレイシはフリーの時に言ってたみたいだね やっぱワンメイクのタイヤサプライヤーなんてタイトル取っても感謝されず、何かあると文句言われて貧乏くじにしかみえんな BSの時も今のMIも頼まれて仕方なくやってる慈善事業だからな。 ピレリなんか叩かれるためにレースやってるみたいになってるしな 直前でタイヤを変更って怪しすぎる
亀田兄弟の試合を思い出す
審判全員が亀田が雇った人で、対戦相手はリングの大きさすいら知らされていなかった（普通より小さいリングに勝手に変更） アルゼンチンへの交通貨物輸送に遅れが発生してドカティとそのサテライトチームは木曜日までに機材の受け取りができず、金曜日のFP初日の朝にドタバタで準備しないといけないらしい。 ドカティのために特別ルールつくってホンダが抗議する流れ あー、不公平()をなくすためにドカ以外もFP1なくすとか？ ちょこちょこ仕様を変えるから文句言われるんだよ
「お前らこれ使え」って
前年比のタイムなんて気にすることなく
マージンたっぷりな真夏の鈴鹿でもokなやつで
※psi以下は失格な でいいんだよ
各メーカーによって好みがバラバラなんだから
聞いてたら文句がでるのは当然
マシン、乗り方を合わせろでいいと思う
元々ミシュランってそういう姿勢で
それが嫌でチームロバーツなんかは
DL使ったりしてたんでしょ
物分かりのいいミシュランなんてらしくない >>958
うわあありそう
ドカだけ2日目たくさん走れるとか マンダリカでホンダだけ過去タイヤにフィットして表彰台独占できてたとしてもプーチはミシュランに文句言うのか？
一応フラットな条件でレースは終わってるんだから結果出てからあーだこーだいうのは無様だわな ミシュランとドルナは「優遇したいメーカー」があるのは明らかだから >>842
殆どらしいけど半分でいいから実際の
「もう日本メーカーは終わりだ」
発言上げてくれないか 毎日何度も書き込んでるのに、いつも単発IDの人は何ででしょうね >>963
そういう話じゃないのに
何いってんだか 同一ライダー 同一タイヤ 同一エンジンで
A set 1分0秒
B set 1分1秒
この1秒差ってセッティングの違いだけで良いの?
ライダーの腕とマシンの性能の関係って難しいよね その条件で一秒違うならコースコンディションが一番だと思うわ うまい人はだいたい一番良いマシンに乗る
下手な人は逆 >>967
てか、どう言う話なの？
少なくともミシュランの安全性優先発言は当たり前すぎる対応だと思うけど スレ立てや 踏むとぴたりと レスとまる
しづこころなく はなのちるらむ プーチは現役の時は注目してなかったが、スマートな頭のヤツだな、起用されるわけだ ただ、F1見てりゃわかるがミシュランは欧州の特権階級企業みたいなもんだ。何やらかそうがタイヤが原因でレースができなかろうが、なんぴとたりとも疑義は許されんぞ
そこんとこプーチには判らんらしい >>967
>>970
んじゃどういうことでプーチはミシュランに話し合いが必要だなんて食ってかかってるんだ？ん？
ホンダだけ上手くいってても話し合いすんの？
上手くやれたらチームとライダーのおかげ、上手くいかなかったからミシュランのせい？
説明と次スレよろ クラスの女子がイケメンだけ特別扱いしたらむかつくだろ >>978
プーチのコメントみたかい？
経緯的な話を聞きたいって言っただけであちこちで過剰反応しすぎで残念だってさ
これが私の仕事だからそうしただけだと ワッチョイついた次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 431●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648639992/ >>974
だから対策するのが悪いって言ってるわけじゃない
そこには誰も文句言ってない
金曜日に真っ先に批判してたアレイシもそこは非難してはないと思う
>>981
意外と冷静な返し
中本さんなら激昂してた この改修あんまりよくない感じなの？
SNSだとネガティブなコメントが流れてくるんだが素人目には普通のくねくね 走ったこともない素人の意見なんか落書きみたいなもんよ
アレイシあたりが「新シケインはテクニカルだが、安全性は高まった」とか言うよ
知らんけど 全開で駆け抜けるターン2が無くなるからヤマハ勢には朗報 もういいだろマルケスは
どうせ走ってても転倒はあるだろうからまた再発欠場とか繰り返して意味あるんかよ
十分な金も名声も得てるんだから
体を大事にしろと
死んで終わりはもうみたくねーんだよ2輪は もう全コースいずれかのストレートにシケイン追加してトップスピード落とすべき
退かティー無双もつまらんし、安全の面からもそうして欲しい VTRの時代だとのSBKだとホンダワークスとドゥカワークスだけがミシュランのA級品履いてた >>993
こんなカタチで30前で引退して余生をどうしろと？
レースに較べたら刺激無く退屈な悠々自適があるだけだろ
おれがMMなら死んでも構わないからとことんやるわ 99番の人のとこに弟子入りして
セカンドライフをエンジョイする方法を直伝してもらえば >>981
経緯は全チームに説明してるやん
プーチが聞いてなかっただけって話もあるな
話し合いをしてなにか変わるならそれもおかしなはなし
要は文句言いたいだけ
言っとくがコレをスッポやジャービスやタルドッツィがゴネてても同じこと思うぞ ホンダアンチではないしミシュランの見通しが甘くて混乱させたことは改善すべきだろうがな このスレッドは１０００を超えました。
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