●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.)427●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643071728/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレは重複してんだ
これ以上書き込みしないでくれ
申し訳ない --------終了-------
--------再開------- 兄エスパルガロがブチ切れてたが、何があったのかな？ ロッシとヤマハの関係性グレシーニとアプリリアの関係性を考慮して
VR46がヤマハのサテライト
グレシーニがスズキのサテライト
RNFがアプリリアのサテライト
こうなればドルナが一番望んでる6メーカーで1ファクトリー+1サテライトの
12チーム24台になるんだけどなぁ ロッシさんはアプリリアでキャリアをスタートさせたんだからVR46アプリリアが筋ってもんだろ ポルの兄貴がキレてたのは、ビニャーレスに進路妨害されたから スズキがサテライトチーム持ったら
シート狙うライダー多いだろうね。
近年のマシンはミルとリンスだけだし移籍も無い。 アレイシは委員長タイプ。 いつもオーバーリアクションりだから笑 バスティアニーニやるなあ、ドカ勢はグレシーニチームも力ある
クワタがQ1から、ヤマハはトップ10にモルビデリだけ 前年王者が開幕からQ1行きとか、桑田さんのストレス半端ないだろうな
割とマジで移籍しそう 去年より確実に速いと言ってるのスズキだけだもんな
最低でもトップグループに加わるのは決定だわな
面白くなってきた ごめんスレないと思って建てちまった
>>970
次ここ使ってください
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644583627/ 桑田君すげーイラついてんのな
もじゃの方が前ってのもなぁ ROTYはラウールの期待が高いだろうが苦戦してんね
個人的にはディジャナントニオ推したい 山中と小椋は昨日今日ずっと安定して調子いいので明日期待 マルティンも痛快だったがなんとバスティアニーニ！しかも単独走行で！
ヤマハは今のところ厳しいかな… >>17
＞次ここ使ってください
のリンクがここになってるが？ ドカファクトリーは今年若手に食われるな
スズキは微妙やった ヤマハはガチで苦しいな
こりゃシーズン早々に桑田さんのホンダorドゥカ移籍が発表されても不思議じゃないな 闘争本能むき出しのドカ若手と
どんな手を使っても勝とうとするマルケス
今年実は面白いかもね まぁそう全ては上手く行かんわな
しかし昨年よりかは予選で上位に食らい付けてるからまだマシだよ
(3位のマルケスから10位のリンスまで0.198差)
それに比べてヤマハは見てて痛々しい
(10位のリンスから11位の桑田さんとの差が0.154) イタリアメーカーがスペイン人のマルティンをファクトリーに上げてバニャを潰すのか
それともマルティンを放出するのか
またもやイタリア人とスペイン人 最強ドカティ軍団に対抗するのは病み上がりマルケスだけか 若い頃のマルケスが速いのが面白くてMotoGPを見はじめたはずなのだが、
若いマルティンやニーニの台頭を同じようには喜べてなくて、マルケスお前さんの強さを見せたってくれと思ってる
なにが違うんかな 最強のマルクホンダをどこの誰が倒すのかが今年のワクワクポイント
なので今日のマルクをみてとりあえず怪我の影響は無さそうで安心した ザルコにもう一花咲かせてほしい俺、Q1の結末で萎えて不貞寝 マルク優勝する自信ないとか言ってるけど
あっさり勝ちそう マルケスの走りの汚さはやっぱりマルケスやな
もうあのアグレッシブさは絶対戻ってこないと思ったけど、良くも悪くも復調してるようだ ２輪もロシア人締め出しかいな
ライダーにロシア人なんていたっけ >>33
レースペースはどっちも微妙みたいだね
>>39
このコースで優勝するとほぼ無敵状態だな
つってもRCVはだいぶ変わったから今まで得意のコースで
勝てなくなるかもだけど マルケス
2列目までに並ぶことはとても重要です。今大会の目標も2列目までのグリッドを獲得することでした。
カタールは、僕のライディングスタイルにはあまり合わないのですが、FP4ではフィーリングがよくなり
前進することができました。
今日の結果はうれしいですが、重要なのは決勝です。現状では、僕たちは最速のライダーではありません。
もちろんまだ仕事に取り組む時間があるので、決勝に向けて改善に挑みます。
FP4のペースはとてもよかったと思います。
このサーキットは風が吹くと、砂と湿度でコンディションが大きく変わることがあります。
日曜日がどうなるか楽しみです。興奮しています
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-01-qualifying >>23
ソーリー
>>970
次スレはバカがもう建ててます
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 429●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646481269/ そこも埋めた時に次スレ立てる奴が431にしないと
いけないのに430で立てちゃいそうだな 元々重複スレとして立ってるここもバカが立てたスレなのに ９５０が建てるという制度に無理がある
立てないとバカとか無能呼ばわりするのがいるから建てる
終わった時にスレが無かったら誰かが建てれば良い 970だよ
踏んだ人がさっさと立てれば荒れる要素なんて無いよ ホンダは開幕でこれだと夏ごろには相当速くなる
スズキも熟成すれば勝てるだろう
ヤマハは・・・ 今回は接戦すぎておかしい
1位のマルティンから10位のリンスまでコンマ5も離れてない
3位でフロントローのマルケス
仮にコンマ1落としたら7位になる >>53
馬力に振ったエンジンを準備してもテストすらしてくれないなんて話も聞く。 ヤマハはウィズユーチームがポンコツすぎ
二日間でアンダーカウルは外れるメカトラブルで止まるライダー二人は冴えない復活ベテランと飛び級頭悪暴れん坊
開発とモンエナチームに役に立つデータなんも得られないんじゃなかろうか >>56
誰が？ パワー不足を訴えるライダーが試したくないなんてことはないだろうからリンさんやマッシモさんチームの首脳陣？
それとも準備は現物はまだない設計段階という意味で、そのアイディアに鷲見さんあたりがOKを出さないということ？ スズキがサテライト作るにしてもRNF(withU)だけは勘弁だな スッポも動くなら、ホンダ時代に付き合いもあったグレシーニかなあ。ドカサテライトの序列としても低いし狙い目か。 >>48
この重複スレを立てたのは俺なんだが
誰もスレ立てねぇな、しょうがねぇ俺が立ててやるか・・
と思ってスレ立てて戻ってきたら別の誰かも立ててたんだよ
みんなの為になると思って頑張った結果バカ呼ばわりされんだからな
アホらしいわ
もう二度とスレは立てねぇし970踏んで放置してやんよ ミル
「全体的にはポジティブな1日だったよ。今日は決勝に向けてマシンのポテンシャルをさらに
引き出すためにあれこれ試し、FP4ではロングランもできたのでやるべきことをきっちり行うことができた。
予選順位がもう少し上位だったらよかったけど、向かい風だったし、単独で出したタイムだったから
それほど悪くはないと思う。昨年と比較して大きな躍進が出来ているから、決勝では良いペースで
戦えると思っているよ。」
リンス
「良いフィーリングで迎えたのに予選順位が10番手に留まってしまったことはとても残念だね。
でも100%の力が出し切れたし、長いコースなのにタイム差が少ないのでそれほど気にはしていない。
FP4でいくつか違ったセッティングやタイヤを試し、チームが確実に良い方向に向かっていることを
確信できたから、グリッドは少し後方になってしまったけど決勝では強い戦いができると思っている。
明日のウォームアップで最後の調整をし、より完璧な状態で決勝に挑むよ。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd01_1.php スズキのマシンは風にピーキーなのかね
まあそうは言ってもタイム差ほとんどないけど >>62
善意で代行したのに馬鹿呼ばわりは酷いよね
次スレ立てに関しては指定レス番踏んだのに立てない奴が一番悪い 代行依頼してくれりゃマシだがそれすらしない奴は一生ROMってて欲しいわ
ただ、代行する時は代行宣言して立てないと善意が仇となって重複するから注意だな >>65
向かい風だからいつもよりスリップの効果が大きいって意味だと思った。 昔いた強いライダーがマルケスしか残ってなくてしかもマルケスが年長組という
ロッシが30歳の頃はまだカピロッシとかコーリンエドワーズとかいたから年齢層高めだったよな
特にロッシがいなくなって本当に新しい時代が来た感が凄い なるほど
てか、そうならスズキのライダーはお行儀が良すぎないかね
マルケスほど汚く行けとは思わないけど 誰かの後ろを走ったおかまを除くと
本当のポールポジションはジョアンミルやポルなんじゃないか 他メーカーの弟子に引っ張らせるよりはマルケスの方がマシだな マルケスは今やmotogp界の白鵬だから
反則じゃなかったら立ち会いの変化だろうがカチアゲエルボーだろうがやるよ >>62
970踏んで踏み逃げしてチンカス呼ばわりされたいんか >>72
右腕怪我してからアレイシーみたく堂々とコバンするような
セコい奴に成り下がるとは思わなかったわ マルケスは怪我前からずっとああだぞ
Nakさんでも自分より速けりゃついてくついてくだしルーキーのファビオにもついてくついてくして盛大にハイサイドしてたじゃん ttps://f1-gate.com/motogp/f1_67577.html
だれか犠牲になる人いるんだっけ？ >>62
まあそうなるよなぁ
善意で労力使った人に対して馬鹿呼ばわりした人は
本気で猛省して欲しい
個人的にはここ使う資格無いと思う
元気出してね しかしバスティアニーニとか去年も表彰台乗ってるんだな
Nakさんもそのうち
俺が遅いんじゃない！ドゥカティが速いだけだ！
とか言いそう ペースの良いライバルをターゲットにして小判するのはまあ良いのだけど、2019にクワルタラロ、去年はミルやヴィニャーレスやバニャイアに小判したときは何割かは嫌がらせというか相手のリズムを狂わせる目的もあったんじゃないかと思っちゃうのよね
そんなことしなくて例えば3列目からスタートでも十分優勝できるチカラはあるのは周知のことだしね 文句は善意のスレ立てをした人をバカ呼ばわりした >>46 に言えや >>80
「バスティアニーニに負けたんじゃない、ドゥカティに負けた」 Nakさん今年こそ頑張って
表彰台無し引退は流石にまずいぞ
ほんと応援する！ >>46は重複立てた自分のことをバカと読んでるのに
ここ428を立てた奴をバカ呼ばわりしている本当の馬鹿>>48 マルケスはこばんざめするのはいいけど去年の相手が嫌がってるのわかってるし自分もされたら嫌だけどやったってやつみてドン引きした ニーニとマルティンの躍動が気持ちいいなぁ
ドカはサテライトならチャンピオン取ってもいいよ応援するわ ドルナの挨拶読んで反吐がでた
全チームに平等に優勝の可能性がありますだって マルケスは他人にぶつかって前に割り込む
ミラー、ザルコは他人にぶつかって順位を落とす マルクスは怪我する前も後もあんなだろうよ
要は勝つためなら何でもする
良いか悪いかは別にして何度も WC になるならその気概は必要じゃね >>93
GPライダーは人格者である必要ないからね
マルケスの執念深さ、けっこう好きだわ ドカ以外はサテライトは厳しいなあ、ビンダーとかやっぱり無理じゃね >>96
つまりジンクス通りなら今年のチャンピオンはリンスではない、と >>62
まあ自分みたいにたとえ重複だろうがスレ建て人は神扱いの人間はちゃんと一定数おるから、規制が増えた昨今、自分は実況の保守援護射撃専門や >>89
ドカワークスの両津眉毛が得意げなのが癪に障るんですね？よくわかります。
>>95
＞GPライダーは人格者である必要ないからね
でも、若いライダーの手本にならなきゃならない一面もあるからねえ・・
仮に、ダリンがあのままの走りだけど超速いとかで、チャンピオンになってしまったとして
若いライダーがミサイルダリンカッケーって真似したら困るだろ？ 今日何時からレース始まるの？
2022年の全レース日程とレース開始時間（日本時間）が分かる（見やすい）サイトあったら教えて >>102
映像見れるならスケジュールだって分かるだろ
なんで当日聞いてるんだよ >>104
映像は見れない
これからストリーミング探す >>107
サンクス！
いつもはBS日テレで、たいてい結果がわかってから観てたけど
今日だけは結果全然よめないし、リアルタイムで見たいんだ https://news.hulu.jp/2022motogp/
月1000円or1戦700円払えば
高画質で堂々と日本語実況付きで見られるのに 毎年最終戦終わってHulu解約、開幕日に契約、今視聴中 相変わらずクソ坂田の実況がうるさいワ。おまえはアナウンサーか。 チャントラ骨折かい
せっかく調子良かったのにもったいない 佐々木惜しかったなぁ。ポールtoウィンかと思ったのに。 佐々木は次戦以降もこの速さだしてくれればいずれ結果につながるはず。 SASにはもう何年目よ。と思ってしまうが、みーにょの方がベテランで5年ぶりだっけw 鳥羽はビンダー弟を彷彿とさせる走りだったわ。
チームもCIPグリーンパワーだしなー。 とりあえず鈴木は環境変える前に自らの走りを変えた方が良いな
SICパパも呆れてるやろな コーナリング中にカウルが外れてハイサイドになったのか 小椋幸運なリカバリよかったな、二年目の開幕戦として上出来のリザルトでしょう
ヴィエッティVR46おめ！
鳥羽も持ち味の強い走りおめ 中盤や終盤に3位集団から抜け出そうとするも抜け出せない辺りが小椋君らしいな
それが出来ればコンスタントに表彰台に上がれるだろうし、優勝も夢じゃないんだがな
このままじゃ今年も善戦止まりで終わりそう 新品のタイヤつけてバランスが崩れたとか言われても、それで？って感じなんだが？ >>130
やめてください！
フロントミディアムでもなんの見せ場もなく10位フィニッシュで終わったライダーもいるんですよ！ バスティアニーニおめ！グレシーニチームおめ！！！
こんな展開はまったく予測できなかった
レプソルホンダとスズキは惜しいな
ワークスドカとヤマハがひどい…最後のストレートでクワタはスリップも使わないザルコに抜かされた… ホンダワークスの2人はタイヤ選択ミスやろな
でもポルは終始速かったし、近い内に勝てるわな
ドゥカワークスとヤマハは知らん 今年はドカの若手 VS ホンダワークスかな
それにしてもドカファクトリー大惨事じゃん ホンダはマルケスガ速いだけでーってやってたらクワタしか速くなくなって
ついにクワタでも一桁入賞がやっとになったよ ダリン･ビンダーがもう少しでポイント取れそうなくらいな位置に居たのより
そのビンダーと大して変わらない位置で終わったドビは大丈夫か？ ヤマハはTOYOTAから技術支援を要請しろ
このままじゃ史上最悪のシーズンになる バスティアニーニって旧型だっけ
開幕からしばらくは強いかもね >>142
弟も自滅しただけだろ。
だーれもオーバーテイクしない、中段で埋もれるだけの例年通りのクソつまんねえ走り 15年ぶりの勝利がドカに変えた初戦か。
アプリリア涙目だなw ドカの新型エンジンだとレースディスタンス厳しいのかもな
それにしても8台中7台が沈むって何かあったのか
ここって一応ドカ有利とか言われてたよね >>142
勝ったといっても弟○がコケるまでずっと後ろだったからなぁ…
テールtoノーズだったわけでもないし。
あとスズキは思ったより空気だったな。 今回は3クラスTOPがイタリア人だったのにロッシは子供のところに居るなんて ホンダ・・・速さは本物。あとは結果だけ
ドゥカ・・・速さはあるものの、ドゥカワークスが・・・
スズキ・・・FP2までの速さは何処へ
KTM・・・今の所ビンダー兄だけ速い
アプリリア・・・今の所エスパルガロ兄だけ速い
ヤマハ・・・単純に遅い
開幕戦見た限りだとこんな感じか マルケスタイヤ表記の黒丸のSって何？
中古ソフト？ >>152
名前がジュリエッタちゃんなだけあって、すげえ手の掛かる娘なんだろ
うちのジュリエッタもよく冷却水漏らすぜ そうだよ何故かマルケス兄はフロント中古タイヤだった
てか、ほんとスズキ空気だったよー 予選で1秒以上離してたのに決勝ではダリン･ビンダーと争ってた
テック3の二人とディジャはヤバくないか？ >>152
そうは言ってもいつも勝ってんのイタリア人とスペイン人ばっかじゃん
ライダー自体もイタリア人とスペイン人ばっかりだけど 表彰台にマルクもクワタもバニャもミルもいないとは
3位以内どころか4位はアレイシだし
競馬だったらこれすごい倍率だろ 弟ビンダー凄くいいじゃん
ラウル・フェルナンデスより上 レプソル２台が速いのって久々な気がする
とはいえあそこでポルは勝ちきれないのが今まで勝てなかったライダーの宿命よね まぁLCR二人はあれだったけど、ホンダの新型は良さそうだね。
反対にヤマハは駄目そう。こんな調子が続くとメンタルトレーニングしてるクアルタラロでもヴィニャっちゃうよ。 >>160
予選あまりにも遅かったから信じられないけど割とよかった
デカいからかな ペッコみたいに1回勝てれば変わるやろ
なお今年のペッコは ストレートが短いコースではヤマハ速いと思うけどね
ここでもラップタイム自体は悪くないんだよね桑田 >>165
去年ピニャがカタール勝てたのはなぜ？
あの瞬間はチャンピオン確信してたが >>160
決勝でドビとひたすらやり合って基本的に事吸収した感じやな
丁度いい先生になっちゃったなドビ >>166
たまたまよ
２戦あって片方勝ててないよね確か >>165
1kmも直線があるコースばかりじゃないからな
次のマンダリカはまさに直線が短くて500m位しか無いんだっけか
さすがにここで表彰台にも乗れないようだと厳しいと思う >>166
ストレートの遅さ以上にテクニカルセクションが速かったんや(´･ω･`)
序盤に抜け出して直線で抜き返されないだけのリードを築く必要はあるけどな 去年に関して言えばヤマハストレート遅かったけど、桑田はやる気に満ちてたじゃん
今年は何より先に文句しか出ないからモチベーション低そう なかなか感動的な勝利だった。
シャンパンファイトがないのはコロナ？ウクライナ？
と思ったらイスラムか。
United for peace. 去年もストレートは遅かったけど、他の部分で他メーカーより優れてたから勝てたけど
今年はその部分で他と大差ないから、結果的に只の遅いマシンになってしまった
まぁ普通にヤマハの怠慢だわな
そのせいで桑田さん流出の大ピンチ到来とか馬鹿やんけ >>143
なんか結果的に良かった時のブラドルを思い出したわ
でもまあ去年の惨状からすれば笑顔にもなる、ってとこなのかなホンダ 若い有能なライダーが躍動する姿は見ていて気持ちが良いわ ライドハイドが禁止されたら今の速さを失うライダーも出てくるんだろうね
ロッシなんかはそれを扱い切れずに速さを得られなかったところもありそう リアタイヤミディアムが正解か
ポルかマルケスどっちかミディアムにすりゃよかったのにね マルクはピットから出ていったときはうろ覚えだが前後NewのS-MかM-Sだった
それをグリッド上で前OldのS-Sに変更
サインティングラップで前タイヤのフィーリングが悪かったからなのか、それともあらかじめ計画していたことなのか分からないが
どちらにせよイマイチな決断になってしまった ほとんどのチームで片方だけしか早くないってのはなー
結局はライダー次第ってことかね >>172
× 去年に関して言えばヤマハストレート遅かった
○ ストレートに関して言えばヤマハはここ25年遅い
それ以上前を知らないが、ストレートに合わせたことはないんじゃないの？
素人ではドライの速度で実感するのは難しいが、雨とかグリップが無い路面では
あのヘンテコ爆発間隔は実に安定感があると聞くね。 中上は他と違うことしてずっと失敗してる。
学習能力が無いのかな？ スズキが上がってこなかったのも予想外だが
アプリリアが4位ってのは予想外 本当に中上以外にmotoGPで通用しそうな日本人いないの？
なんで日本人ライダーはこんなダメになってしまったん？ >>188
他と同じことしたら能力が上の他人の方が速いのを自覚してるからじゃないかな？ グレシーニはアプリリアやめて良かったな
>>189
今年は勝てるからね そもそも日本勢が活躍してたのは軽量級クラスであって重量級クラスじゃないから
軽量級クラスがスペシャリストクラスから育成クラスになって日本勢の強みが消滅した >>188
マルケスの劣化コピーが取り柄なのに、違うフレーム選択するのはなあ というかアプリリアもKTMもスズキもホンダもドゥカティも
ちゃーんと戦えてる
今シーズンは面白いぞ
誰が勝ってもおかしくない たまたま映ったシーンだけだが為すすべもなくリンスとザルコに抜かれたクワタ
コーナー立ち上がりでリアグリップがなく車体が振られる、そしてピークパワーもない
「今のヤマハを速く走らせるためには一見不自然で特殊な乗り方が必要」らしいが、
ずいぶん難儀なバイクになってしまったな ヤマハは共通ECUで牙を抜かれてからは常にこんな感じでは バスティアニーニ個人の頑張りがなければドカも大惨事だぞ、ストレートが長いコースだし
スズキは何だかんだ悪くないとこに2台いる ヤマハも流石に危機感持った雰囲気だし、スズキの進歩がエンジンじゃなくてデバイス類の積み重ねってのが本当なら、ヤマハもここから盛り返す余地はある。かも。 バニャと2年契約だっけ
馬鹿だなー数戦様子見ればよかったのに
既にプレッシャーにやられ始めてるじゃんか
なんで赤いチームはいつもライダー選択間違うのか スズキはフリー走行までの前評判から考えると良くもない
例年ならレース中盤以降に上がってくるかと思ったけど、アレイシのペースアップにもついていけなかった まさかＤビンダーが新人賞を獲得するとは誰も予想していなかった マルケスも捉えられなかったのがなあ
追い上げのスズキという一昨年のイメージと真逆のしょんぼり展開だったな >>187
ヤマハがパワーで他より優位にあったのは
他がV4やるまでの'83までしか思い浮かばん
NSの3気筒とワークスやめたRGB相手の時 ロレンソは事あるごとに俺は複数回のチャンピオンだって偉そうに言ってるけど
今みたいなイコールコンディションで勝ててたかね 市販車とは1ミリも関係ないmotoGPより市販車直結なSBKやJSBで強い方がメーカー的には良いのかも SBKが市元は販車と言ってもカブやスクーターとはあまり関係ないからなあ
リッターSSとかフェラーリを買うようなもんだし バニャ「僕はテストライダーじゃない」
マシンの構成を何度も変えるのが不満らしい
こういった適応能力の無いライダーはファクトリーには不向きじゃね 桑田も旧型の完成されたバイクの時は速かったな
てかパーツテスト嫌ならサテライトで旧型乗ってりゃいいのに >>215
てかこういう文句を言うライダーは珍しいな
エースライダーはあらゆるモノを試して何十周も走るもんだろ なんでこんな時にグレシーニさんいないんだよ（ ; ; ） エンジンを旧型選択したりパーツテスト嫌がったりってエンジニアに嫌われそうだけどな
本当に相思相愛なのか 俺の気にいるバイクを最初から持ってこいということかな
偉なったもんやで去年後半活躍しただけの選手が バニャ「バスティアニーニが優勝できたのは21年型の完成されたバイクだから（意訳）」
イラついててもこういうコメントはしちゃダメじゃね ケニーロバーツは面倒なマシンのテストはローソンや日本人にやらせていた まぁシリーズ序盤は仕様が定まってないワークスと
型落ちサテライトの差がないってのは昔からあった事だからねぇ
バニャは新パーツのテストテストで仕様が定まってない状態だったからってのは
ホントだったんじゃないかな
そんな状態で第一線を迎えたのは正直言ってドカの慢心だった気はする ミラーのマシンはバイクがどこを走っているのか、コンピュータがちゃんと検出できずに
パワーデリバリーがメチャクチャになっていたせいだとか…
同じアクセル開度でもバイクが今走ってる場所によって出力が変わるらしい知らんかったわ 今年からMotoGP追い始めたんだけどまさかの開幕戦グレシーニが取って死ぬほどびっくりしてる
ただ勢力図的にはホンダが優勢なん？ >>227
>>勢力図的にはホンダが優勢なん？
流石に第一戦の結果で勢力図予想は出来んかな
ホンダに関して言えばポルがペドロサには及ばないにしても
チームメイトとして十分に戦力になってきたって感じだね >>226
ドカティ製共通ECUはドカティ以外のエンジンだとパワーダウンさせるようになっている
それがドカパワーの秘密 >>228
そらそうよね。でもポルがタイトル争いしたり、あるいはジベルナウみたいにグレシーニなのにバスティアニーニがタイトル争いし出したら燃える
タイトル候補あたりが全然上位来なかったから全然わからん 個人的な意見としてはどこが勝ってもおかしくないと思ってる
それくらいメーカー差が少ない
つまりライダーの能力次第ってとこかな
台数的にはドカ有利だと思ってたけど
逆にそれがファクトリーライダーのプレッシャーになっていてなんだかなーという感じ タイヤとセットアップが決まれば誰でも勝つチャンスがある、というのは
夢があるっちゃああるけどうーん マルケスに限って言えばここは自分の走りをすると遅くなるコースらしいし、マシンもまだよくわからんと言ってる
彼の場合特に一部コースでめちゃめちゃ強いのと、左周りコースは全般的に速いって言う強みがあるからどうなるか 一番弱いとこに合わせ、ドカティが勝ちやすくしている
欧州メーカーが勝てばドルナにっこり いまのところホンダについては今年のマシンはポルに合ってるって印象
Mマルケスはマシンとライディングスタイルの合わせ込みが足りないのか怪我の影響なのか分らん
中上とAマルケスはいつも通り過ぎて「マシンが良くなった」って印象すら与えてくれん
後者の二人は酷なこと言えばは能力不足と切り捨ててしまえばそれまでだけど 既に勝利経験済のバスティアニーニ、兄ビンダー、オリベイラと
いつ勝ってもおかしくないマルティン、この新世代4人が今シーズン頻繁に上位を走ってくれると新鮮で面白くなる
マリーニは新規立ち上げチームだしもう少し時間かかりそう
ポルはもう勝てる、というか早く一勝しないと放出されてしまう、まだコケてないし新バイクは合ってるのかも
なんだかんだいってマルクが軸になってシーズンは進んでいくだろう マルティン「ドカ22年型はいまのところマシンに強みがない」
毎年のように後半は強くなるだろうけどやっぱり迷走してるのな アコスタはまだ修行がいるな
まあ来年圧勝して再来年昇格でいいんじゃないの？ 能力にそれほど差がなければ、やはりドカとしてはマルティンよりはバスティアニーニをファクトリーに上げたいのだろうか ドカの最新型は使いものにならない
型落ちがこれ以上速くなることはない
物理的に今シーズンのドカは終わった 俺の言った通りパワーあるドカが2年かけて仕上げただけで今年もいつもどおりじゃん
俺の見る目に安心した >>240
そこは国籍に関係なくチャンピオンの可能性が高い方を取るんじゃないか？
今ドゥカが一番必要としてるのは世界チャンピオンだろう
高い金出してロレンソ取ったりもしてるわけだし >>244 GPS繋いで、コーナーごとにセッティング変えられるのは、2010年くらいまでで
禁止されたはずだが・・・何か別の手段ができるようになったのかな？ スタジオトークの糞うるさい歌がなくなってくれて心底ホッとしている じゃあstart/goalラインでライダーにリセット押させる
走行距離依存型ECUマッピング方式かな 22年型のザルコはいいペースで走ってたんでしょ
上がり目がなさそうなのはエンジンがうんこなヤマハだけ ライダーがコーナーを通過するごとにボタンを押してカウントしてるのかもしれない
長押しでリセット >>250
+10.536 だからザルコがいいペースだったとは言い難いかも ペッコがマルティン撃墜してなけりゃ2台とも上位にいただろうしドカはそこまで終わってるとは思わないな 開幕直後になんで2週あくんや
1レースだけだと傾向がちっとも掴めないから最初こそ2連戦してほしいわ マンダリカはカタールの最中に舗装し直してたからむしろ2週くらいの間隔では不安が残る ポルがコーナーでオーバーランしたとき、
また無茶なコースへの復帰するんじゃないだろうな、と少しハラハラした ポルはあそこでオーバーランしていなくても
ブラビンに抜かれていたよな。 マルティンはクラッシュした時に流れてるバイクに手があたった（手で押した？）で
手を負傷か
バニャのマシンが危うくマルティンに落下する所だったし危なかったね >>244
GPS利用して走行中自動でセッティング変更するとかじゃなく
ロガーの機能でGPS必須なんだよ スズキが良くわからんが、両ライダーのレース後コメントからだと、セッティングミスかタイヤミスかなあ？ あと2〜3戦しないとどのメーカーが早いかの戦力図も見えてこないな。ホンダが良さそうだけど、図抜けてる感じはないな ポルはタイヤ選択ミスったけど自信と手応えを感じてかなりモチベ上がってるはずだから今後が楽しみだな
ドカは数撃ちゃ当たる戦法が裏目に出てるね。コース内外で味方撃っちゃダメでしょｗ ダリンビンダーの昇格により
今年から世界兄弟選手権(WBC2022)が新たに開催されることになった。
初戦の結果
1 エスパルガロ兄弟 29ポイント
2 ビンダー兄弟 20ポイント
3 マルケス兄弟 5ポイント
ダリンビンダーは16位で惜しくもポイントに届かず
人間魚雷と称された攻撃性も見せることはなかった。 ほんとドカは台数が多いのが色々な意味で裏目に出てる
エンジンを分けたことによって2通りの開発をしなきゃいけないとかなんとか >>266-267
訂正
1 エスパルガロ兄弟 29ポイント
2 ビンダー兄弟 20ポイント
3 マルケス兄弟 11ポイント マルケス弟もビンダー弟もうんちじゃん
勝負になるのかそれ 世界サンデーモーニングマン選手権2022
初戦の結果
1 Enea BASTIANINI 25ポイント 初優勝
2 Johann ZARCO 20ポイント
3 Aleix ESPARGARO 16ポイント
12 中上貴晶 4ポイント
WSMM2021を2位に終わった中上は
タイトル防衛に失敗した前年の雪辱を晴らすべく
オフシーズンに豆腐メンタルの強化に取り組んだが、12位に終わった。
「豆腐をいくら強化しても、絹ごしか木綿の違いしかない」とロレンソはKYなコメント。
なお、Enea BASTIANINIが本戦も初優勝し
世界サンデーモーニングマン選手権の重要性が再認識された。 小椋も数勝しないと上に上がっても中上さんと
同じ感じだよ。
下で結果残さないと上のレベルでは通用しない >>264
あれはあれで正解だったみたいだけどね
予定では集団の中に入ってタイヤ温存・ガソリン消費抑えるはずが
トップに出てしまってそのまま行ったら予想通りダメだったって言ってる
そこはわざとペース落せば良かったんじゃ？とは思うが >>275
あのコメント見てだからポルは勝てねえんだなと思った マルティン バニャイアのマシンを右手で抑えて止めた、痛みがあり骨折しているか検査する
https://tadaup.jp/loda/0307182830321577.jpg 高速で回転するタイヤやホイールにぶつかってマルクみたいな怪我になる可能性もあったな
骨折とかなけりゃいいけど >>206
＞スズキはフリー走行までの前評判から考えると良くもない
鱸はシーズン前テストまでは調子良いのは昔からだから、こんなもんだろ >>276
クラッシュネットのミラーのインタビューが元記事な >>233
マルケスってカタールは相性が良く無さそう。
(勝ったこともあるが)
ホンダやドカの様なV型のパワーのあるマシンよりヤマハの様に曲がるマシンの方が相性が良い?
と思っていたけど、ドカが勝ってんだよなぁ。 >>281
予選16位決勝10位
なお、リタイア6台（全て中上より予選上位） スタートダッシュ良かったのに、直後の1～2コーナーでラインを外してごぼう抜きされるあたり、「ああ、いつもの中上だ…」と思った。 最終コーナーで抜かれて転びそうになるあたり
いつもの小椋藍だと思った バスティアニーニおめ!
今年のドカは最強マシンと言われながらポイントバラけてチャンピオン取れない予感 ポイントがばらける以前にドカ勢でつぶし合いしてますがな ライダーとの契約のタイミングって何時から現在みたいに異様に早くなっちゃったんだっけ ロレンソがドカとの契約金釣り上げる為にヤマハに
異様に早いタイミングで契約書作らせたのが原因かな バニャがドカ批判してるが、これでライダー干すのがドカの伝統 イエスマン以外は干されて解雇
これはマジでドカの伝統だからなぁ
バニャはそこら辺だけは忠犬ミラー先輩から勉強した方が良い 聖帝ドメリカリと大将軍一本眉に一言でも疑義申し立てしたら…ねえｗ
バニャイアはマジメンタルが弱すぎて1.5流で終わる典型的パティーン ドカってメーカー批判できないような契約じゃなかったっけ 早くダサいウイング禁止にしてくれよ
ウイリーなんてライダーがなんとかせえ >>301
レースウイーク中にまでいろんな仕様のマシン乗らされたら堪らんわ
俺はテストライダーちゃうぞと ヤマハーはコロナで一時赤字になったので、収益性改善を進め
レース予算を減らしたと推理 >>289
転びそうというか、アウト側にマシンいなかったら転んでたよなあれ シーズン中盤あたりまでバスティアニーニがチャンピオン狙える所にいたら新型持ってるチームと入れ替えあるんだろうか？ 気がはえーよ
たった一回表彰台に乗っただけだろうに ムーニーマン弟が22年型で丁度いい
…だから22年型乗せてたのか！やるなブライト スズキはFP2までのリンスの貯金とうって変わってFP3からQ2までの改善が他ライバルに著しく劣ってたから嫌な予感したがレースじゃその通りの平凡な順位に終わって残念だった >>309
去年酷いシーズンを過ごして、今年テストから好調でレースでも結果を残せたんだから
まあはしゃぐのは道理 クアルタラロが北風ならポルは太陽よ
褒めることで自分の望みを叶えようつースタンスなんちゃうか
貶しすぎたら敵を作るが、褒めすぎて困ることは基本何もないもんええこっちゃ テストで好調だった上に本番でも速かった訳だからな
最後はタイヤ選択ミスが響いて3位にはなったが
レースの大半をトップで周回出来てた訳だし、そら気分良いわな 改めて見てみるとポルはマルクより前でフィニッシュしたのが嬉しそうだな
まあポディウムも合わせてだろうけど マルケスがどうって言うより得意じゃないカタールで戦えるマシンが
手に入った事をすごく喜んでる感じのコメントだね そうかな？
ホンダには戦えるライダーが2人いるということを証明できたみたいなことを言ってるのが印象的だったが もうペッコはドカに大事にされないコースに入ったな
一度でもディスったらもうダメだよなドカって
社長の気質なんかなぁ
ロレさんもその後結果出したって覆らなかったし >>273
クワルタラロやミルだってMoto2では目立った成績上げてないぞ >>318
ロレンソはクビが決定しててして次のライダーが内定してからの優勝だからね
完全に時期が遅すぎた 複数年契約をシーズン前にすることの弊害だよな
どの競技でも大抵初年度は余計なリラックスをしちゃう気がする
そもそも契約内容にテストの多寡について明記されてないなら多すぎるとインタビューで文句言うのもねぇ
その辺の自我はコントロールして欲しいもんだ さっさと契約決めた後で思ってたんと違う…ってお互いなったままシーズン過ごすの多すぎ問題 土曜日に戻ってニーニ、ビンダー、ポルが表彰台って言ったら信じて貰えなさそう、ブックメーカー万馬券になってたんじゃないか？ スズキは直線でドカに抜かれなくなっていたし、逆にストレートだけでクアルタラロを抜いてた
コーナリングが遅くなったのでは >>326
同じこと思ったわw
日本からは賭けれないけどその手のオッズとか見てみたいわ
……賭けれないよね？ >>307
マルケスがいなかった時の中上みたいにエンジニアを増やしたり新パーツ投入はあるだろうと思うし
なによりバスティアニーニがグレシーニでチャンピオンとりたいって拒否しそうだね >>286,306
あれ流石に小椋はアウグストに謝りに行ったよね？ 桑田とかマルケスとか少なくとも実績のあるライダーと早めの契約なら意味わかるけどな そういえばG+ではロサイルからルサイル表記に変わってたけどなんでだろうな 元々地名はルサイルで地名を捻った名前をつけていた
前は砂漠の中にポツンとトラックがあるような場所だったけど
近年開発が進んで色々とインフラが整ってきたのもあってサーキットも地名に合わせたルサイルに改名したらしい
W杯もやるらしいよ知らんけど >>335
G+の中継で確かその様に説明してたね。 タルドッティかなりキレてんな
必死に怒りを抑えて平静装ってるのが可哀想なくらい アプリリアすごくね？
コンセッションもうないんだろ コンセッションはポイント制だろ
累計6点だったかな
優勝したからと言って即座に停止にはならないし優勝しなかったからといって規定のポイントに到達すれば剥奪 コンセッションポイントは優勝が3点、2位2点、3位1点。
累計6点で消えるがそのシーズン終了まではエンジンの開発や使用数の優遇は残る。
（テストは他チームと同じく制限される） >>341
良い時も悪い時も何がなんだかわからない
良い時に関しては俺は頑張った
悪い時はチームが、、 >>318
マネージャーやスタッフの口調が
ロシアやチャイナの外相や大使の口調に似てると感じるのは
気のせいだろうか… >>318
たしかにロレの件は失敗だったね
バニャイアの件はイタワで
【バニャイア選手が不満を訴えていたが…】
「うちの責任であって、バニャイアは悪くないです。ドゥカティではバニャイアのことを100％信頼してますからね…チームの重要な一員であり、なおかつ、最速ライダーなんですから。
バニャイアに集中し、問題なく操縦できるようなマシンを提供できれば、毎回、絶対にトップグループで戦ってくれるものと信じてますから。」
とフォローしてるんで大丈夫じゃね 今年は兄弟で表彰台上がる可能性があるのはポルとその兄貴か
アプリリアもハイペースについてったんだから早いのは間違いない
ヴィニャーレスは知らんが >>346
でも常に新しい部品が提供されて評価するのってファクトリーライダーの仕事じゃね
ミラーに全部押し付けるのかわからんけど
いやほんと21年型を称賛すなら旧型のってろよと アプリリアはビニャーレスにいくら払ったのかな…
アレイシが自転車乗りたいから引退するわとなったらこの成績ではエースに据えられないな 若手の台頭によるプレッシャー
最新型は何かが足りないbyマルティン
エンジン仕様を3通りにしたための開発リソース分散電子制御などのデータ共有不可
ファクトリーライダーの開発拒否
どうすんだこれ >>348
>>新しい部品が提供されて評価するのってファクトリーライダーの仕事じゃね
たしかにそうかもだけど
限度の問題やタイミングかもしれないよ？テストライダーで出来る範囲もあるかもだし
レースウィークエンドにこう言う作業をするのは避けていきたいってコメもあるし
>>いやほんと21年型を称賛すなら旧型のってろよと
え？まだ仕上がってないようだけどバニャイア自身が2022年版マシンは2021年版よりポテンシャルが高いと思うってコメントしてるよ
まぁまだ時期尚早だと思うけどね チームがエースにテストさせるなら、それなりの理由あるんだろ
嫌がらせの為にテストさせるわけねーし
バニャに拒否感あるなら開発プログラムが成立しないということ
ドカは終わりです まあ他の有力なタイトル候補もいまいちなんだから焦らなくて良いんじゃね？
まさか今回の表彰台3人がこのまま上位独占続けるなんてことはないだろ しかしあのリタイアのしかたはダメだ
ペコ愛あってもがっかりした バニャイアはアホの子だしマルティンは相変わらず怪我が多い
2人とも持ってないと言う事が良く分かるレースだった タイトル候補だけの順位は
5位 マルケス
6位 ミル
9位 クアルタラロ
ＲＴ バニャイア
マルケスが事実上のランキング首位 ポルのコメントの数々が自信満々過ぎるわ
よほど手応え感じてるのかね
今年は自分がワールドチャンピオン取れそうだみたいな感じなんだが ポルも手応え感じてたみたいだしチャンピオン争いに参加出来るかも？ 左回りコースでマルケスにポルが勝てるとも思えんけどな 優勝0なのに何息まいてんだ？
あのカタールの展開でも勝てないのは、エスパルガロ兄弟の持ってなさを表してんだが 流石にポルがタイトル争いするとは思えないけど
メッチャ優秀なセカンドライダーになりそう 開幕連勝しても後半グダグダになるビニャーレスっていうライダーもいたな そのビニャーレス以下がポル
同時期走ってて全く敵わなかったし ポルは嫌いじゃないが何回か勝ってクラッチロー位になれれば御の字だろ
ヤマハは乗り方に特性が合わなかったし次のKTMの長いポンコツ時代でキャリアを随分浪費したな ポルがホンダに移籍できた理由なんなの？
ホンダワークスのシート獲得できるほど実績ないみたいだけど メーカーが絶対って訳じゃないけどドカだってこの数年で戦えるようなバイク作ってるのにライダーが協力したくないと捉えられてもおかしくないコメントするのは何様なんだろう？ まぁあんまりちょこちょこ変えられると自分の乗り方も安定しないだろうから限度を考えてくれって気持ちなのかな レースウィークの限られた時間の使い道に納得してないんでしょ 外部に向けて発信して良いコメントではないね
バスティアニーニが優勝したマシンは俺が育てた
なんていかにも負け犬コメントやん 何年もまともに有効パーツ供給もされないメーカーがあるんですが移籍してみる？ とまあ冗談はさておき
イメージとしてはR&Dがパーツを開発し、テストライダーがその効果を測定しデータをとって開発ライダーが評価するのがノーマルな作業なのかなと
そのパーツのデータ測定をFPで複数やってたならそれは酷だわな
ただそれをレース後のインタビューで不満げに言うのは軋轢を生むだけ バニャの巻き込み自爆ってペナルティーないんだ？
4輪だと次戦グリッド降格とかになりそうだが マルティンやプラマックが強く抗議すればあるいは
ドカ陣営の中での上下があるからしないだろうけどね まあ無理なパッシングというわけでもなし、同一メーカーへのミサイルだし
何よりチャンピオン候補筆頭様だし >>376
鳥羽がマシアを弾き飛ばしてリタイアさせたのに
LLPすら無かったんだぞ
タイトル争いに関係無いようなのはあまり重要視してないんだろ 第二期ホンダF1時代のホンダMOTOGPの桒田さんとホンダF1の田辺さん
ttp://www.ayrtonsenna.com.br/wp-content/uploads/2018/08/1989JaponesesHonda.jpg >>381
アレはインの鳥羽がライン優先なんじゃ？ってのとレーシングアクシデントであって無責任行為ではないように見えたけどな
贔屓ではなく逆でもそう思う あ、でも上位に来た時にはホンダ入り決まってたか
アレックスあきらめた段階で候補があまりなかったのは事実だな
一応ポルはmoto2チャンプだし Moto2チャンプとランク2位がタイヤの内圧上がる症状抱えた
ダリン・ビンダーと接戦しちゃって大丈夫か？ >>370
KTMが去年大量にパーツ持ち込んで混乱して
そういうのを今年から止めたらしいから考え方としては間違ってないとは思うけど
まずはチーム内で話し合えとは思う
今シーズン長いんだし多少出遅れても巻き返せると思うんだが
>>382
桒田さんは二期の頃からいたんだ ライダー個人対決つーよりメーカー対決の色が濃くなった
勝ったらそいつのマシンが良いだけ
天才不在感パネェ とりあえずマルケスの速さ戻ってくれ
でなきゃこのままフェードアウトでも勝ち逃げだわ 決勝レースでミルが記録した357.6km/hが最高速のトップ
ミル「がっかりだよ、もっといい結果を期待していたのに。スタートはよくて、1周目もよかったんだけど、そのあとリヤグリップに問題が出始めたんだ」 追い上げのスズキだったのに、ジリ貧のスズキに生まれ変わってしもた 結局タイヤの性能にバラツキがあるってことだろ
全部ミシュランが悪い ライダーズクラブ で原田哲也のインタビューに書いてあったけど、ジジさんは常に新しいパーツを試したい人でところ構わず新パーツを試される。あれがなければもう一回チャンピオンになれてた っていうくらいだから、バニャイヤの気持ちも、何となくわかる笑 >>394
エンジニアってのはそういうもんなんだろうね
ライダーからすれば、そんなのセカンドライダーやサテライトでやってくれって感じだろうけど
ヤマハは何もしなさすぎだけど（やっってないってわけじゃないんだろうけど） スズキストレート最速かよ
ヤマハにちょっと教えてあげて 中上さんってmotogp最高峰クラス5シーズン目なのね
motogp最高峰クラスで表彰台にすら登れてないって・・・ 他を犠牲にして得た最高速なら要らんでしょ
トータルでタイムに繋がるマシンにしてよ ゆーてクソミソでもなく、そこそこ中くらいの位置にはいるからなぁ
ナショナリズムでレース観てるわけじゃないけど日本人レーサーが最高峰クラスにいるのはいいなとは思うし
今のわが国にMotoGPで彼より速く走れる人がいる気もしない
俺は中上さんにがんばってほしいぞ 中上はなー
身近にもっと遅いライダーがいるのも問題なんだよ（表彰台はあるが）
LCRは二人とも入れ替えたい バスティアニーニ「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」 >>400
同感
たまにえらく速いときがあるから見捨てられない LCRにライダーを選べる権利はないけどな
2台ともホンダの意向が最優先だよ
まぁマルケス弟はほぼ今年限りでクビだろうけど、アジア枠の中上は小椋次第だろうね Moto2に長くいるライダーはたとえ最終的に結果出してもMotoGPクラスでは成績出せない傾向あるな。
2.3年位で上がれないとジリ貧になる感じ。 中上は表彰台に上がることはないだろ
散々表彰台寸前自爆芸を見せた中上が本当に表彰台に上がったら他のライダーのレベルが心配になるわ ヤマハはフロントタイヤ加熱しすぎで内圧上がりすぎて問題治ってないのか 追い上げのスズキって2020年の話じゃん。
2021年は各メーカーのタイヤへの理解が進んで最早武器にならなかったし。
エンジン速くなったのがせめてもの救いか。 >>404
小椋はフニャチンブレーキだから、ハードブレーキング覚えてから出直してほしい。
GPクラスだととにかくハードブレーキ頑張らんとタイムでない風潮だし。 兄より優れた弟はいないってよく言うやついるけど
この2輪の世界マジでそうなってる気がす 直4はV4に最高速で勝てない
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました >>397
アレイシも10年かかったから、まだまだだな >>414
全クラス通して優勝が一度もないライダー
とか、ポジチョンにまで言われてた兄パルガロさん
motogpクラスでそんなに長く走ってんだなｗ スズキ時代には同時スタートの若いヴィニャに離され気味だったがアプリリアでは今んとこ雲泥の差をつけてるアレイシ兄ちゃん
要するにライダーの腕があればアプでもああいう位置を走れる >>412
エスパロガロ兄弟は仮にこのまま2人ともモトGPクラス未勝利で終わったとしても
モト2タイトル持ってる弟の方が上になるんじゃね マルケス以前はモト2チャンピオンはモトGPで成功しないって言われてたな 兄エスパロガロは悪くない
バイクが遅いだけだからな >>420
マルケスはmoto2開始3年目のチャンピオンなんだが...
その前の2人だけでそんな評価になる？ ドカが得意なコースでスズキが勝ったりしたら、ドカの勝ち星が減る もう欧州メーカー勝たすためのF1やmotoGPから
日本メーカーは撤退して、F1より速いSFやmotoGPより速いJSBにしちゃえ
実際問題JSBのR1ってM1より遥かに進んだ電子制御やECU使ってるんでしょ motogpのECUはメードインジャパンの部品を見つけると出力を５％下げるようになっている >>424
欧米の人達はそんなに日本のバイクに勝って欲しくないのだろうか？ アプリリアは1台しか速いマシンを作れないと確信した。
レディング以降の2番手ライダーはずっと遅い。 もう欧州メーカーに劣等感を持つのはやめないか？
ドカティやBMWが高級品だったのは過去の話し
リッターSSも同じ価格帯になったし同じ土俵で勝負している
バイクにはフェラーリやランボルギーニのようなメーカーは存在しない
その証拠に海外のオークション市場では
ホンダのモデルが圧倒している
ドカティやKTMが勝ったところで誰が喜ぶの？
史上最も高価なスポーツバイクはこれだ Top8
https://www.hotcars.com/these-are-the-most-expensive-sportbikes-ever/amp/
世界中のオークションでヴィンテージバイクが次々と記録を更新する中、スポーツバイクの価格は、一部の希少な高級モデルも含めて、ほぼ安定しています。
(記事より)
1.タンブリーニT12 ＄350,000 約4,000万
2.ホンダ RC213V-S $237,700 約2,700万
3.ホンダ NR750 $181,500 約2,100万
4.ホンダ RC30 $121,000 約1,400万
5.ホンダ RC45 $106,144 約1,200万
6.ドカティ パニガーレV4 スーパーレジェーラ
$100,000 約1,150万
7.ドカティ デスモセディチRR $85,000 約970万
8.ビモータ テージH2 $75,700 約870万 ＷＲＣを見てろ
今は欧州メーカーゼロだからトヨタ連勝を許してるが、ＶＷとかが参戦したら難癖をつけて追い出すから
Ｆ１も日本車は数年で追い出すのが裏ルールになってる >>429
どう風に締め出したの？
日本人がそう思ってるだけでは？
SBKでもドカティV4Rのバウが開幕十何連勝したら回転規制が掛かって勝てなくなった
イタリア人からしたらドカいじめ
日本人からしたらインチキエンジンなんだから真っ当な判断
立場によって受け取り方が180度違う
ライバルが強くなって勝てなくなったら
昔は西洋優遇は確かにあった
しかしいつの時代だよって話し
それでもF1はフェラーリ優遇はあるしこれからもある
それは唯一無二の絶対的な存在だから
しかしバイクにはそんなメーカーは存在しない >>430
ルール決定そのものにイタリア人やドイツ人など欧州人だけがやっている
フェラーリやポルシェはルールつくりから関与してる
日本人は排除されている 欧州メーカーから「日本車が勝てないようにしてくれ」と言うと数年後にそのルールに変更される
日本人は参加させてもらえないので、この時点で負けることが義務付けられている
ドルナもルール決定に関与できるのは欧州人だけ F1が世界を回るのはスポンサーやチームやドライバーの合法的脱税のためだったり…だから法律の特殊なアメリカ人ドライバーが少ない 日本車が勝てないようにしてくれって言った
証拠でもあるの
東スポ記事のような
噂話しレベルの話なんじゃないの
本気でそう思ってるなら被害妄想がヤバいよ
それにホンダやヤマハの社員は日本人だけじゃない
現場トップは誰よって話し
彼らは黙って見ているの
少し考えたら分かるでしよ >>400
いいこと言った
>>412
でもさ、弟というのは兄の影響で若年のうちからバイクに乗り始めるから兄より速くなる場合が多いんだよな。
年の差があるほどその傾向にある。
長兄として一言いわせてもらうと｢ズルいぞ！｣ F1、WRC、WGP、ゴルフは元々ヨーロッパの貴族のお遊びだからアジア人を嫌う傾向にあるのは仕方ない F1は追いかけてないんで知らんが
WECルマンでマツダが勝ったからルール変更で追い出したと喚いてたアホどこかにおったな
難癖つけたいならほんのちょっとでもググってからやりゃいいのに マツダがルマン勝てたのはレギュレーションでめちゃくちゃ有利だったからだけど
あれは優遇したというより、マツダは遅いから勝てるわけないと舐められてただけ
マツダ自身も勝てると思ってなかった >>436
WGPの歴史を見ろよ
1975年以来1度を除いて日本メーカーがチャンピオンを取り続けて存続してるのに日本メーカーが排除されてるって全く事実にそぐわない >>440
それだけ日本メーカーが圧倒してるので、欧州はなおさら八百長に走る
欧州の八百長ＶＳ日本
エンジンはドカティに統一とかやりかねない 2輪に関してはガチでやり合うと余りに日本メーカーが強すぎて勝負にすらならないから足枷するのも致し方ない
それでも今のところずっと日本メーカーが勝ってるんだから逆に誇るべき
そして日本車(新車)をIYHしろ ホンダが60年代に全クラス制覇したのがトドメだったかと
24000回転まで回るエンジンは凄過ぎた >>441
それをヨーロッパの人達が喜んで観ると思うの？ アマプラで配信予定のMotoGPドキュメンタリー番組が日本では公開予定ないんだな
170の地域で公開されるのに、何故日本だけ除外されたんだ？
日本でネット配信しているhuluとの権利関係かね？ まぁ、自由に開発できたら今もホンダとヤマハが圧勝しつづけてるから
弱小欧州メーカーでも勝てるように制限してるのは事実だな ドルナCEOも最近ホンダ・ヤマハに改めて謝辞おくってたよね MotoGPは勝ってるメーカーに足枷をかけて勝てないメーカーが追いつくまで待たせるシステムだからな
KTMももう足枷をかけられる側に回ってるしアプリリアが追いつくまでどこのメーカーも足枷は外れんよ でもよ俺の記憶だと
WSBKの方は日本メーカーが勝ちまくりっていうほどじゃなくねーか？
確かにここ最近はカワサキが連覇してるけど
それ以前はむしろ日本メーカーそんな勝ててないし SBKのほう今見てみたら日本まーまー勝ってるのかな
ていうか日伊以外のメーカーが勝ってなかったわｗ
https://i.imgur.com/slUSvI8.png MVアグスタって参戦しないの？
motogpの歴代チャンピオン見たら70年代から昔は連覇しまくってたんだが >>454 アグスタにそんな金はない… Moto 2で勘弁してあげて… 親会社が何度も変わって大変なメーカーなんですよ。 あと、当時のアグスタ と今のアグスタは別物です。 もうエンジンの時代は終わりなんだろうな
ヤマハが正解なんだよ
このご時世にエンジン馬力上げる開発してるようなメーカーは終わってる >>432
MotoGP始まる時はホンダ・ヤマハ・スズキ・カジバ（ドカ）4社でレギュレーション会議したらしいよ。
共通ECUの時だってホンダ・ヤマハにも発言権あったし（反対派だったが）そもそもテクニカルレギュレーションをメーカー抜きで決められるわけがない。 >>451
2002年までの排気量上限は2気筒1,000cc、4気筒750ccで明らかに2気筒優遇
そしてドカは当時2気筒だった カワサキの連覇はカワサキがおかしいというよりジョナサン・レイがおかしいから…
散々カワサキに性能規制かけまくってやっと連覇を止めれたが >>448
リップサービスに簡単に騙されるのは日本人の悪いところ >>453
BMWは2輪、4輪問わず
本気にならない
ちょこっとかじって直ぐ辞める >>461
過去の事実を喋ってるのをリップサービスとは言わないかな 仕方がないよ
日本はレース文化の無い地域で孤高の存在だもの
欧米人が切磋琢磨しながら存続させてきたシリーズによせてもらってる状態
日本マネーやメーカーが支えてきた期間も相当あるけど、昨今はチャイナマネーや多様性に勝たせないともたない事もある
特に多様性からすると日本は目の上のたんこぶ 欧米人が切磋琢磨して存続させてきた期間(24年間)
その後32年連続日本メーカーがチャンピオン
その後15年連続日本メーカーがチャンピオン
寄せてもらってるのは欧米人では？ >>451
>>452
前世紀中はあまりに2気筒への優遇が酷いので
ホンダがキレて2気筒マシンを開発して参戦するという
珍事が起こったがｗ
アプリリアが参戦するようになってからは
ドカだけ優遇するという傾向はちょっと薄れた感はある 日本メーカー勝ちすぎじゃね
大幅な弱体化入っても変わらないとかどんだけ不甲斐ないんだよ motoAmericaも日本メーカーが勝ってる感じかな
ドカもBMWも出てるけどヤマハかスズキばっかりだわ
イギリスのBSBの方はドカが強い？ >>420
モト2チャンプはマルクを除いたエリアス、ブラドル、ポル、ラバトがGP上がってから期待外れだったせいで異常に低評価の時期があったんだよ。
スズキがモト2チャンプのザルコを袖にしてリンスを取った時、ザルコを拾ったテック3のポンシャラルが正直期待してないってはっきり言ってた頃が一番酷かった。
蓋を開けたらザルコは意外な好成績を上げたりしたんでその後はそこまでではなくなったが、モルビデリやバスティアニー二見る限りまだその傾向は残ってる。 エリアスはそもそもGPでパッとしないからシート失っての降格では こんなにも長年にわたって日本(製)が君臨しているスポーツって他にないよね
だからこそこの映画がこれからもずっと続いてほしい 日本に4メーカーもあるのが変な状況な気がするんだが レミー・ガードナー、ビンダー痛烈批判「サルみたいな走り」
「彼はMoto3マシンを乗っているかのようで、至るところを乱雑に走り回って、ラインを見ずに戻ってきては、ワイドになっていた。」
「彼を捕まえて話をしたい。猿のようなライディングをする必要はない」 そんな走りでも同じような順位なら、伸び代はビンダーの方があるのではって感じだなw 映像がないとなんとも言えんな
ヤマハ機なんて他メーカーとはキャラクター違いすぎてコーナーへのアプローチで攻めなきゃタイムに繋がらんでしょ >>478
とりあえず兄瓶に文句言っとけよｗ
おなじＫＴＭだろ？ ダリンは後ろの方だから、他の選手にとって全く問題ない笑 レミーも悔しかったなら予選で上位いかないの笑
それにダリンはRNFの契約更新がなかったら真っ先に消えるでしょ笑 本来追放もんのダリビンがあろうことか最高峰クラスに飛び級できたのは
チーム運営が潤うほどの資金を積んだから
要するに彼自身がビッグスポンサーなわけで早々切られるなんてことはないっしょ なんならレミーは早々に結果出さんとダリンより先にバイバイだろ
KTMのやり方は間近で見てきただろうに ダリンビンダーTwitter
カタールGPの結果には満足しています。
他のルーキーたちと争ったりしながら、1周1周学んでいきました。（ゲンコツ絵文字） >>488 お、クソリプみっけw 少なくとも君よりは賢いと思うよw 理由も書けないお馬鹿さんw >>487
kTMの方から縁を切ってくれるのなら
それはそれで良いような気がしないでもないw >>469
最終的にはホンダを追い出し、あまりにミシュランが強くなってタイヤがピレリワンメイクに ミシュランが圧倒的過ぎてミシュランがお情けでカットスリックにしたりしてたなぁ ピレリっていつの時代もお笑いタイヤだな
どのカテゴリーでも負けっぱなし
F1ではGYにWRCではMi バイク屋で中国製がデフォになって、ダンロップを頼むと1週間後になる
その中国製タイヤが滑って信用できない それ一週間前にダンロップ注文しとけば良いんじゃないの? ヤマハライダーみんな文句言ってんな
これでも去年はスーパーバイクもMotoGP も両方制覇したメーカーなんですけどね MotoAmericaとJSBとBSBと主要スプリントグランプリは全部だぞ
耐久はSUZUKIに取られたけど >>493
ホンダもホンダで勝てば勝つほど大人気ないぞTo言われる >>459
それにブチギレたホンダが鈴鹿8耐で無双したVTR投入してレギュレーションが変わった >>502
それはちがう
ホンダがドカティを叩きのめしたとか言う人いるけど
間違った歴史観だから
そもそもVTR-SPはそんなに速くなかった
SBKではエドワーズと菅生スポット参戦の玉やんの
2人しか勝利できなかった
レギュラー参戦した岡田もスライトも1勝も出来ず
エドワーズにしてもR7芳賀へのいちゃもんとも言える
ドーピング疑惑で優勝ポイント剥奪にレース出場停止で得たチャンプと
ベイリスを最終戦の最終レースで大逆転して獲得したチャンピオン
ギリギリで楽にチャンピオンは取れなかった
だからメーカータイトルも一度も取れなかったし
全日本にしてもイトシンと玉やんで挑んだのに
井筒のZX7RRや梁のGSX-R750にチャンプ取られて
一度も全日本チャンピオンになれなかった
SBKもVTR-SPがチャンピオン取ったから
レギュ変えたとか何処情報よ？ >>498
それだけタイトル取って今のバットイメージ
やっぱクアルタラロの発言力ってデカイんやね 芳賀って今はバイク屋で整備士やってるんだよね
シューマッハが憧れた程のスターだったのに VTRが強かったイメージって、やっぱ8耐で刷り込まれてんのかね。
RACERS読んだときだったか、SBKのリザルトそんなに凄くなくてアレ？ってなったw SBKもAMAも制覇してるし十分凄いんじゃないの？
SBKだってザリガニが居なけりゃ獲れてたくらいだったし >>502
前後関係がおかしい
ホンダがVTRを投入したのは2000年からでSBKも8耐も同じ年
というか、SBKで勝つために2気筒へ転向したから必然的に8耐も2気筒になっただけ >>504
そんなに速くなかったって、チャンピオンになってるんだから遅くはないだろ
相方がパッとしなかったのはひょっとしてワークスホンダ内でもタイヤに差がついていたとかあるのかね？
当時のミシュランは一部の有力ライダーだけに高性能なタイヤを供給していたって言われてるが、実際そうだったとしか思えない
SBKはともかく、8耐は圧倒的だった。2000年はスズキも新型投入でワークス参戦だったけど、当時4気筒が有利とされていたストレートスピードでもVTRが速かった デビューイヤーでEWC、マン島、SBK、AMA制覇だからなあ。
翌年からEWCにGSX-R1000とかリッター4気筒が出てくるから勝てなくなったけど 後唯一の2気筒でのルマン24時間耐久勝利マシンでもあるな 全日本取り逃したのは
玉やんが転がりまくったのと
HRCが8耐のテストとしてしかやってないから >>510 さわやかさで売ってますのスポーツUSAでお馴染みの藤原儀彦さんだっけ？ 2気筒のスーパースポーツと言えばスズキのＴＬ１０００Ｒもあるけど、あれはレース活動しなかったのかな？
リヤサスのロータリーダンパーが曲者だったそうだけど。 >>512 事実、イトシンが2000年のシーズン中にタイヤをMIからDLに切り替えるときMIに事情を説明するためにクレルモン=フェランにあるミシュラン本社にまで詫び行脚をしたそうだ。
VTRが8耐で強かった理由として回さない分燃費が良いのでトレーナーがストップをかける6ピットで済む、トルクがあるので混走下でもタイムが落ちないで、どんなラインも採れる >>512
ライダーのレベルがホンダとそれ以外のチームとでは差があり過ぎた
現役WGPライダーと日本人SBKライダー＋全日本組の戦い
ヤマハは平の悲願の初優勝で燃え尽き
スズキはシュワンツが来なくなって一気にショボくなった
日本人が優勝どころか表彰台に立つことさえ激ムズだった時代の連覇ならまだしも
VTR-SP時代はメーカーの威信を掛けてやる気マックスオリックスだったのはホンダくらいだった >>520 全日本でバリバリのエースだった玉やんですら第3送りされる層の厚さ 日本人ライダーにはハンカチ王子が必要だ
彼一人で野球人気を復活させた
王長島より偉大 >>524
空前のバイクブームの時には平忠彦がいた
女性ライダーの半数くらいはタイラメット(女性用にピンクや黄色のストライプモデルもあった)じゃないかってくらい若い女の子達は被っていた
ハンカチさんのようにパトロンにポルシェをおねだりすることも無く
派手なことはトコトン嫌い控えめで
スーパースターになってもヤマハの寮に住み
そんでもってCMに出ても絵になる超イケメン
レースも高校卒業してからで反対されていたから親からの援助は一切なし
バイト漬けでレース資金を貯めてそこから世界の頂点WGP500まで登り詰めた
まだまだ世界が遠かった時代 平さんはそれまで中の上くらいのライダーだったのが
汚れた英雄でいつも走ってる現役ライダーと一緒に撮影して
トップ争いするシーンを繰り返し演じていたら
撮影後のレースから急にトップ争いするようになったと
本間さんや木下さんが語っていたよね
そういうもんなのか、平さんをスターに祭り上げるためにヤマハがスペシャルマシン用意したのか
今となっては分からないけど >>526
メンタルセットが変わったんじゃないかな？
テクニックは元々あってそれが撮影を切っ掛けに安定的に引き出せるようになった。 >>528
中上くんも映画に出たらブレイクスルーするんかな 平さんが8耐で優勝した90年の資料が出てきたけど
車種別決勝出場車
ホンダ
ワークスRVF 5台 RC30 31台 計36台
ヤマハ
ワークスYZF 3台/OW01 1台 OW01 6台 計10台
スズキ
ワークスGSX-R 6台 GSX-R 1台 計7台
カワサキ
ワークスZXR-7 6台 ZXR750R 1台 計7台
ビモータ
YB4 2台
ドカティ
851 2台
OW01にワークス仕様が存在したってこと？ >>530
そんなことよりもZXR-7が6台も出てたことに驚きだわ >>530
スズキは打倒RC30としてOW01と同じ89年に
限定モデルGSX-R750R通称RKを販売したけど
吉村がRK用のF1キットを作ってもそれを購入して
全日本に参戦するチームは居なかったんだよな
スズキがGSX-Rの限定車を頑なに販売しないのは
この時のトラウマな気がする
>>532
ZXR750Rがたった一台なのも驚きだ 原田、坂田「22年はドカティが圧勝する。もう日本メーカーはかなわない」
こいつらがタダのばかだと分かった瞬間 おいおいスッポえらい言われようじゃないか
スズキは大丈夫なのか スッポのパドックでの評判には興味ないが、ペッコが驕るようになったというのには同意だ バニャが奢ってると言うよりドカとの付き合い方が分かってないだけじゃねーかな
ミラーもその辺を教えてあげないのは自分のシートにも関わってくる話だからじゃね？ バニャイアが失脚すればミラーも安泰…
いや若者2人が上がってくるだけだな
良くてプラマックに出戻り >>541
原田や坂田も老害になってるのが悲しい
突拍子もないこと言って注目されたいんだろうな
可哀想だけど言った事には責任持ってもらいたい バニャイアは24年一杯まで契約あるけど今シーズン入れて
3年で1回でもタイトル穫れなかったらクビだろうな じじに刃向かっちゃだめでしょ
って結構マジな話なんだね
独裁みたいな感じなんだろうか マルクスは新パーツ大喜び
やっぱり勝つ奴ってこうだよね
バニャの話聞いてファクトリーライダーそんなんでいいのかってマジで思ったもの >>554
ジジに意見した人、全員クビになってるからねぇ でもまぁバニャの言いたいことも分からんでもない
テストするのは構わないけどFP毎に仕様を変えたんじゃ
セッティング出しも出来ないからねぇ
決勝に向けて落ち着いてFP走らせてくれってのは正直な意見だろう
でもそれを外部に聞こえるように言っちゃダメだよ
マジで干されるよ 新人が旧型で優勝しちゃったから
不満爆発しちゃったんでしょうけど あれだけマシンはいいと言われてたのにテストの期間で仕様を決められないドゥカが問題だろ
パーツのテストをするならするできちんとライダーに見通しを説明して納得してもらってからやればいいのに
このあたりがチャンピオンを取れない所なんだろうな >>556
ロレンソの時は逆にジジだけ擁護してなかった？ バニャが速かったのって昨年の後半だけだからな
あれがまぐれで今が真の姿なのかも 一戦だけで何いってんの…
昨シーズンのビニャみて何言ってたか教えて欲しいわw それ構ってちゃん
頭の中でハイサイドおこしてるだろ バニャはこのままドゥカティに干されて日本メーカーに来てくれても面白い
再来年はYAMAHAで走れペッコ カタールの結果はあまり当てにならないって前から言われてるのにな じいじに刃向かったから終わりじゃないの
一度で終了って聞いたけど カタールの結果よりもドカ(ジジ？)のやり方に異を唱えたのが深刻な問題なのでは ライダーなんぞに好き勝手されたら組織として成り立たんからな なまじライダーの数が多いから大事にしなくなってるのかね
コイツが気に入らなかったらアイツをエースにすればいいや、みたいな ペッコもプラマックからの3年間でそのあたりの上下関係は理解しているだろう
ドカ本社やアウディグループの意向かなんかで今はそれが崩れて、ペッコがドカ陣営の最上位で王様を驕れる立場にいるということじゃないの ドカでライダーを誰にするか
単独で決めることが出来る人物は4人いて
CEOのクラウディオさん
ジジさん
タルドッツィさん
もう一人名前忘れた
この4人には絶大な権限があると何かで読んだ ドカは飛び抜けたエースがいないのがな、層が厚いとも言えるけどポイント食い合って他のメーカーにチャンピオン持ってかれそう 決めることができるということは切ることも出来るわけだ 欧州人はすぐ権力持ちたがる
マルケスはホンダが合ってるのもわかる >>566
それはホンダみたいに元から苦手にしてるマシンに対して
ドカとヤマハはここで結果が欲しいマシン じじは新パーツ試したがりの人らしいけど
バニャのやりたいようにやらせて結果が出なかった時は悲惨だよな
こうやってどんどん自分を追い詰めてくパターン ＣＳでランボルギーニの工場特集してたけど、経営陣は親族でかためて
従業員は「全員がこの街の出身です」と言ってた
それがイタリア気質 80年以降のGPで初戦リタイアノーポイントからタイトル獲ったのは
81年ルッキネリ
92年レイニー
97年ドゥーハン
21年ミル の4人
確率9.8% 初戦リタイヤが問題というよりは
新型の戦闘力がよく分からないのが問題じゃね
5台新型が走ってその全てが早くない ドカでシートを確保したいならミラーを見習ってイエスマンに徹する事かな
ブロック役をしろと言われたら全力でブロックし
順位を譲れと言われたら素直に譲る
そして文句は一言も言わない 俺はジャックミラーはハリウッドザコシショウにそっくりだと思うけどなぁ そういや名前忘れたけどヤマハかどっかの元開発ライダーがホンダは速さを求めた結果転倒しまくるバイクとか動画で言ってたけど全然そんなことにならんかったな
やっぱり年老いた特定の考えに固執した人なんだろうな ビニャーレス『このマシンを乗りやすいと思ったことは一度もない…』
感触が…とにかく、厄介な感じで…本当に変なんです。 だから兄者の遅いバイクを速く走らせる天下一品の才能からくるリザルトは
マシンの評価基準はにならんとあれほどｗ >>574
それぞれ好不調はっきりしてるし言うほど潰しあってる感は無いなあ >>518
した。98年に散発的にAMAと全日本に出した >>548
BUMP OF CHICKENお疲れ様です ここまでのドカの惨状は予想できんかったわ
かわいちょ 遅いバイクをそこそこ走らせるが速いバイクに乗ってもあんまり変わらないのがアレイシ。 >>597 グレシーニがホンダ使っていたのを覚えている人はどんどん減っていきそう >>587
本間さんね
WUPでマルケスがコケたのも「やっぱり」的な言い方してたよ >>576
日本人にも権力欲はあるよ
あからさまに突出するか
こっそり水面下で根回しするかの違い >>598
大治郎の記憶と結びつく日本人
シモンチェリの記憶と結びつくイタリア人
はそう簡単に忘れないんじゃないの >>587
ホンダのこと、とやかく言ってる場合じゃ無いんだけどなぁ……ヤマハ もはや日本メーカーは目標にあらず…ドゥカティ、KTM、アプリリアの欧州勢が躍進するMotoGPの新勢力図
https://number.bunshun.jp/articles/-/852368 >>602
ヤマハにも厳しいこと言ってる
何かヤマハとあったの？って思うような言い方だった
>>603
ドカの進化ってバスティアニーニは旧型じゃん >>603
こういう馬鹿が書いたコタツ記事に騙される情弱いるから困るwww 2019年の圧倒的な強さの時って日本で WC 決まったんじゃなかったっけ >>604
>ドカの進化ってバスティアニーニは旧型じゃん
それな。
今は昨年の熟成の恩恵を受けられているけどシーズンが進めばジリ貧になる可能性が否めない
というか、今回は決勝のコンディションとタイヤの特性を上手く引き出せたかどうかで車両の出来不出来ではなかったと思う
ビンダーなんかはまぐれ当たり臭いんだよなあ(´･ω･`) >>608
2019は日本GP前戦のタイでチャンピオン
2018が茂木優勝でチャンピオン ライダーが一番注目される時代は終わったのか。
桑田なんてこれからずっと言われるぜ、勝ちだしても「エンジン速くなったから勝てて良かったよね、さすがヤマハ」 >>608
この時急に暇になって茂木行こうかと思ったんだけど
どうせマルクスが勝つからいいや～と思ってやめたんだよね
結果的にそれから日本GPは開催されてないしロッシを見る機会は永久に失われたし勿体無いことをした 誰がチャンピオンになれそうなのか全くわからない時代になったのかな >>606
調べてみたらマルケスがモトGPに来てから日本GPは7回でその内2016、2018、2019の3勝してるな 硬めのタイヤしか履けなかったHONDAがソフト使ってて驚いた
本当に去年までとは別のバイクになったんだね バイクが転ぶのは仕方ないけど、ライダーの無理な要求で旋回力を高めるために前のめりな姿勢になってリアのトラクションが不足してリアタイヤが滑りやすくて転びやすい、というのが元開発ライダーの言い分だと思う >>610
新型が良いとは限らんからなー
旧型でデータあるなら部品テストをじゃんじゃんすべきなんだよね
ドカはそのための準備があるんだし >>617
去年の時点で柔らかめのタイヤ使ってたよ
他メーカーより柔らかめを使わざるをえない事が問題だってポルがイギリスGPでコメントするくらい >>618
ホンダは今年からリアのグリップを重視していてその分フロントのグリップが希薄になってるって話だからその逆なんだけどな
マルクはまだそれに馴染めておらずこれまでのように攻められなくなったと言ってる ポルは無理して走らなくてもタイムが出せる安全なバイクって言ってるのよな
その人は特定の乗り方しか知らない古い考えで固定概念に縛られてんじゃねーかな
そもそも開発ライダーやってたの何年前の話さ マルケスももう若く無いから乗り方をガラッと変えるのは難しいかもな
ポルはテック3時代からハードブレーキングで突っ込んで振り回すタイプだと思ってたからリアグリップが欲しかったってのは少し意外。 ドルナ代表のシーズン前のあいさつで「全メーカーの競争力を平等にし、誰でも勝てるようにする」と明言してる
メーカーに決定権はなく、チームの方がメーカーを選んでるとも言ってる
アプリリアもホンダも同じになるようにするという事
最近のそういう傾向については「とても良い事だ」とも言ってる ミスリード誘う切り抜きやめいw
アプリリアが今年でコンセッション卒業して全メーカー同じ条件になって欲しいって言ってるんだよ ヤマハって今年表彰台に上がれなければ来年コンセッション？ 2.4.2 コンセッション
1.スポーティングおよびテクニカルレギュレーションに関する様々なコンセッションは、2013年以降新たに参入し、2013年シーズン以降にドライコンディションで勝利を挙げていないMotoGPクラスのメーカーに対して与えられる。 KYMCOやSYMが参入しても数年後に勝てるようドルナが面倒見てくれる >>637
コンセッションの導入当時は新規参入または過去3年優勝の無いメーカーが対象だった
なので当時暗黒時代のドカはコンセッション適用だった。
その後2016年レギュレーション変更で現行ルールになってる。 マルケスがヤマハに戻ってきた頃のロッシみたいに見られるとは思わなかった
まあまたチャンピオンになるだろうけどね >>638
え、ヒョースンでも数年で勝てるように？！ >>631
去年までだったかフロントはソフトが使えなくてミディアムかハードしか選択肢がなかった 潰すも何も>>448にもあるようにホンダとヤマハが譲歩したんだよ >>617
去年までのマシンはフロント過荷重でサスセッティングも硬めにせざるを得なく、フロントタイヤへの攻撃性が高かった
22モデルは後輪分担荷重を増やしてリアのトラクションを上げた結果、フロントタイヤへの攻撃性が減ってソフトタイヤが使えるようになった ホンダは去年マルケスがなんだかんだで三勝もしちゃって今年コンセッション対象からはずれた。
まあ，メーカーもライダー達もコンセッションには落っこちたくない言ってたから、バイクの開発には有利でもメーカーとしてのブランディングにはマイナスなんじゃない？ >>637と>>647の食い違いに頭が混乱している俺 コンセッションって13年以降に参戦したメーカーだけだから
ホンダはどんな結果でもコンセッションによる優遇処置は受けられない
って言う説と
そんなの関係ないコンセッションポイント6P未満なら受けられる
って説があったと思うけど結局どうだったの？ >>647
ホンダは一度もコンセッションの対象になった事は無いけど ヤマハ「2社使ってたのはすまん！でも同じ設計だから1社のバルブだけ交換させて！」
ドルナ「他メーカーに設計見せて許可も貰えたらなｗ🤪」
KTM「勝ったけど耐久性足りないから来年もエンジンの開発続けてもいいよね？」
ドルナ「しょうがないなぁ～いいよ😊」
これぐらい扱いに差があるからな >>653
2社使っても別に何の問題もないよ
あのヤマハの件は切り替えたバルブ納入メーカーの作ったバルブが
微妙に材質が違ったから「違う部品」としてされちゃってペナ対象になったって話
微妙に材質が違ってエンジン壊れたからヤマハが「あれっ？」「なんでっ？」ってなって
調べたらアチャーって事になって発覚した >>526
>>528
まぁ、350のチャンピオン獲って500に参戦しているから、一応は鳴り物入りデビューでは?
>>639
ロッシ移籍前のヤマハってそんな感じだった気がするが、たまに勝っていたか!?
(そもそも当時はコンセッションなるものが無かったっけ!?) 海外メディア見てるとコンセッション持った事無いまたは一度卒業したメーカーでも
年間で一度も表彰台獲得しなかったら翌年はコンセッション対象になるって書いてる記事もあるな。
モトGPのレギュレーションの該当箇所全部読めば判るんだろうが
(>>637はホンダのHPにあるレギュレーションの訳なんだけど抜粋だから省いた部分に復帰条件があるのかも）
どこかで見れるんかな？ >>653
開発続けて良いじゃなくて7基を前提に開発しちゃたから
5基じゃなくて7基のまま使わせろじゃなかったっけ 652
書き方が悪かった。2021シーズン前半ホンダがあまりにもダメダメだったからこのまま表彰台立てずにシーズン終わったら2022シーズンからコンセッション組に落ちるって言われてた。
このマルケス のインタビューで少し話題になったり
https://mr-bike.jp/mb/archives/23959
これの後半とか
https://young-machine.com/2021/06/10/202997/?type=AMP >>656
ドカ、KTM、スズキみたいにコンセッションを卒業したメーカーは
条件が満たされればコンセッション対象になるが
ホンダとヤマハはそもそも対象外 >>654
ヤマハは僅かな差と言ってたけどドルナが調べたら硬度が全く違ったって話だが。
開幕延期中に攻めた設計のバルブ開発してこっそり投入したものの耐久性がダメだった
→安全性理由でバルブ変更を申請
→だったら変更理由説明して byMSMA
→それなら結構ですと申請取り下げ
→いやちょっとその反応おかしくね？
で追及される羽目になってバレた 話の出どころがわからんな
性能にまで影響の出る違いならビニャや桑田の順位＆ポイントも削られてたでしょ 安全性に問題なかったらバレることもなく、バレてない変更は他社含めやってっかもしれんって
疑心暗鬼になるなぁ >>661
ちゃうで
ヤマハにバルブを納入してたサプライヤーが経営上の理由で半端な時期にもう手を引くってなって
別のサプライヤーに発注したら材質が違ってたんやで
だから短期間ながら２社のバルブが使われてた
２社目のバルブにトラブルが出て調べたら材質がつーか合金の配分が違うことが発覚
で最初に使ってたヤツに戻すけど別に良いよね？っ申請したら
アカンでってなってのペナルティや だからヤマハは特に利益を得ていないからライダーのポイントには影響は無かった
だけどルールはルールなんでその後のペナは受けて貰うでって話 >>666
いや
アカンでって言うのはペナ無しでの変更はアカンでって話 MFJから落とせるMotoGPのレギュレーションの翻訳済みPDFだと
2.4.2 コンセッション(優遇処置)
１.2013年以降初めて参戦する新規のMotoGPメーカーおよび2013年セ ッション以降
ドライコンディションにおいて勝利のないメーカーに対して、
競技および技術規則において様々なコンセッションが与えられる。
ってあるから13年以前から参戦してるメーカーでもドライコンディションで
1回も優勝せずにシーズン終えたら翌年からコンセッションは受けられるね コンセッション適用要件が優勝無しなら今年スズキは対象になっちゃうのでは？ FIM発行の本文
2.4.2 Concessions
1. Various concessions in the Sporting and Technical regulations are granted to new MotoGP Class manufacturers entering the class for the first time since 2013, and to those manufacturers who have not achieved a race win in dry conditions since the 2013 season.
訳
2013年以降、MotoGPクラスに新規参入するメーカー、および2013年シーズン以降ドライコンディションでのレース勝利がないメーカーには、スポーティングレギュレーションおよびテクニカルレギュレーションにおける様々な譲歩が認められています。 コロナ絡みで開発凍結されてる間の未勝利はカウントされませんから
スズキは対象になりません >2013年以降初めて参戦する新規のMotoGPメーカーおよび2013年シーズン以降
ドライコンディションにおいて勝利のないメーカーに対して
新規参入または2013年以降にドライレースで勝った事の無いメーカーが優遇される
つまりこれは2013年以降にドライレースで1回でも優勝が有れば優遇されないって事
アプリリア以外はどこも1回以上優勝してるからこの部分だけだと最優遇の条件は判らない、無いように読める。 スズキって13年以降組なのか以前組なのかどっちなんだろう？
以前組でもドライで優勝なしだけじゃなくコンセッションPがが6P未満であることなんかな？
6P未満だったら去年のスズキは6P以上取ってるから優遇なしになる >>673
スズキはビニャの置き土産で17年にコンセッション無くなったけど
17年と18年は優勝も無かったしコンセッションPを6P以上取れなかったから
18年と19年はコンセッション対象になったから13年以前､以降関係なく6P取れるかどうかだけかもね ttps://www.motogp.com/ja/news/2018/09/26/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%81%8C%E8%A1%A8%E5%BD%B0%E5%8F%B0%E7%8D%B2%E5%BE%97%E3%81%A7%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AE%E8%B3%87%E6%A0%BC%E3%82%92%E5%A4%B1%E3%81%86/272917
スズキは19年コンセッション無かったよ
ここまで書かれてる（俺も書いたorz)コンセッション規定は2016年当時のもので
現行規定では
2013年以降に新規参戦したメーカー、またはシーズン中にコンセッションポイントを獲得できていない（表彰台未獲得）メーカーに対して与えられる。
って事みたい。
つまり2013年以前参入組かどうかは関係なく年間一度も3位以内に入れなければ翌年は優遇される。 あぁ18年はリンスが3位を2回と2位を2回で6P
イアンノーネが3位を3回と2位を1回の5Pで計12P取ってたか ナスカーみたいにメーカーは大した意味を持たなくなるのかも知れない デイトナ200でヤマハ負けたみたいだな
ファイナルラップで最後の直線勝負でイギリス車に差されて負けてるｗ
https://youtu.be/ymGu9pDhInQ?t=9830 あとmoto2からのフィードバックもありそう、白メットに勝ってほしかったが >>679
あー、ナスカーそんな感じなんだ。結局こういうイベントって主催者はスポンサー収入なので盛り上がればメーカー云々はほどほどでいいんだよね インディとかナスカーとかは規格が決まってるから、優劣とかの概念がない
ドライバー同士の因縁とかで盛り上がってる 600ccのR6と765ccのストリートトリプルだから当たり前だろう。
motoGPでもCBR600RRベースだったころより最高速上がってるわけだし 600ccの4気筒と675ccの3気筒がトントン位の性能だからそこからほぼ100ccの追加は有利になって当然だわな >>650
前者なら明らかに強い日本メーカー狙いのクソルールだなあ >>680
脳汁ドバドバでめっちゃ興奮しそう
カッコいい勝ち方だわ ジョシュ・ヘイズって引退したのかと思ったらまだ走ってるんだな
昔レプリカヘルメット被ってR6乗ってた者として嬉しい 全チームコンセッション対象になったらどうなるんだ？ >>694
全てのレースが全車リタイアで終わらないとそれは無理でしょ 今週末は予選本選とも日テレニュース24なのか。
録画予約が出来ないから困った。 >>699
いつもはできるけど俺もできないから苦情入れた
対策待ち マルケスの初戦すげーコンサバに行ったのな
かたや優勝候補と言われたドカのエースはクラッシュ
マルケスのコメントをバニャに聞かせてあげろよって感じ 大怪我＆複視で考えでも変わったんじゃねーの
二年前の開幕戦ではマルケス自身も攻め過ぎて大怪我してんだし マルケスはじめ昔に比べるとフロントからの転倒がやたら多い理由って何なの？
トラコンでリヤが押しちゃうから？
バンク角が深いから？
フロント荷重足りなくて開け始めでフロント切れ込んで転倒？ >>699
うちのディーガは予約出来てるけど実行されなかったりするのか？ >>703
鮮やかなハイサイドを見なくなったよね
プルプルってなって転けるか、立て直すか >>705
日テレNews24契約してるんじゃないかな。
自分はジータスしか契約してないので予約できなかった。か、706さんのおかげか？ 自分はJ-COM勢なんですがBS日テレではやるみたいだし日月のG＋版を録画しようと思ってる G+しか契約してなくても、24でMotoGPやる時は予約できるけどな >>699
去年もそんな事あったと思うけどしばらくしたら予約出来るようになるはず アレイシ
「最速のライダー達と戦うことができた上、そのための”武器”を手にできたことを嬉しく思う。
これは僕のキャリアで初めてのことだと思う。だから、良いシーズンになると思う」
ビニャ
「冬季間中は好調感があったんですが、今は去年の終盤レースの時と同じ感触なんです。
このマシンに対し、乗り心地が良いと思ったことは一度もないんですよ。
そろそろ、しっかり突き止めていく必要がありますよね。 >>708
セレクトでチャンネル絞ってるのか？
スタンダードとかなら見れるだろ アプリリアに来たからには自分の経験で開発決めるくらいの期待されてなかったのかい アレイシの方が良い成績（表彰台が狙えそうな位置）だとビニャ全振りもしないんじゃないかね そろそろってシーズン始まってるじゃん
しっかりチームを批判していくってことかな？ インドネシアGP G+で21日（月）AM9：15 予約出来たぞ
もしかして生じゃない？ >>719
生じゃない
たしか20日の13時半から そんなこと言い出したらホンダとスズキ以外上位に進出してるのは片方だけじゃよ
ドカ新型に至っては全滅やし >>646
それで マルケス流つっこみ1番じゃなきゃタイム出ないぞ とすり込まれていた中上があたふたしてるのね >>719
それはG+での初回放送だから（再）が付いてないだけで一日遅れの実質再放送
生放送は日テレNEWS24で土日の昼過ぎから 生放送は予選本戦ともに【日テレNEWS24 ch862】です
2022年3月19日 (土) 13:30 - 17:45
[生]2022MotoGP 第2戦インドネシアGP予選
2022年3月20日 (日) 12:45 - 18:00
[生]2022MotoGP 第2戦インドネシアGP
ウチはケーブルcsでJ793チャンネル^_^ マルケス「ホンダ以外は考えられない」
これはけん制でヤマハかスズキに電撃移籍を考えてると見る >>727
マルケス的にスズキやヤマハに魅力があるとは思えん。
ホンダで勝ってるわけだし クアルタラロが自分より高い年俸で自分より優遇されたら、あの性格で我慢すると思えないな 完全復活出来なければ今の契約切れたら引退するんじゃない? >>731
去年まではG+契約してたら代替枠のみ日テレニュースを視聴録画ともに出来てたが今年は違うの？ 問題なのは去年のマルケス満身創痍の状態でも３勝できてしまう他のライダーのレベルの低さじゃね >>735
他のライダーのレベルが低いのでは無く、マルクがとんでもない傑物だというだけだろう
ロッシ、ストーナー、ロレンソ、ダニの4人が突出してエイリアンと呼ばれていた状況で、デビューイヤーから連続チャンピオンを取った男なんだから(ストーナーとは入れ違いだったが) そうは言っても去年の21年型のドカなんて最強言われてたでしょ、特に後半
それでも調整不足の人間及びバイクに負けてしまうライダーがいっぱいいるのよ ドイツとアメリカはロレやロッシ、ペドロサ、ドヴィが勝ち星上げてた頃でもマルケスの庭じゃん バニャがトップ独走中に転んだからだけどまあそれもリスクをおったペースアップだったと言えばそれまでか まぁ開幕戦見てドカファクトリーは今年も駄目だと思ったよ
たかが一戦終わっただけだけどさ 過去二年コンスト取ってるドカを
今年「も」駄目だと思うと言う不思議なことを言う日本人
こういう奴が日本をダメにしたんだろうなOrz >>743
良いからライダータイトルまで取ってからイキガリなさいw
ファクトリー全滅してドヤ顔なんてするもんじゃありませんよ そのライダー達がみんなドカのバイクが速いって挙げるんだよなOrz ドカがダメだって言うのは
コンスト取ってからイキがろうよ
でないとみっともないよ
バイクの性能では負けてるってことだもんOrz 最近のマシーン革命はドカ発ばっかりだしね
ダヴィンチの国やっぱり凄い
日本メーカーが新しくやったこと何もないだろ
ドカがやったこと真似してるだけOrz だから少なくとも21年型はドカが最強言ってるじゃん
それでも勝てないライダーがくそだとも言っているけど お前らも思わなかった?
ドカはファクトリーライダーがくそすぎるって >>728
メーカー乗り換えてチャンピオン獲った人ってローソンだけなのでは？
マルケスはその器ではないよ。 厳密にはドカの新型は全滅なんだけどな
まだ何も証明出来ていない
マルティンなんか新型のなにが強いかわからんとか言い出してるし 何事も見方次第だと思うんだよ
ドカは開幕優勝。これは事実
でもドカのワークスは勝ててないと言う見方ができるのであれば
ドカはサテライト機でも勝てると言う見方ができるのも事実なんだよな
サテライト機でも優勝できるぐらいバイクの性能はやはりドカが上とも言えるわけでOrz サテライトも新型全滅やぞ
あと開幕してしばらくはセッティングを弄る必要がない旧型が強いというのもよくある話 日本はなんでこんなにダメになったのかな
ウイングやライドハイトアジャスターもドカ発だよね
日本は何も新しい事生み出せなくなってるOrz
（ウイングは昔スズキがやってたことあるとか誰でも知ってる突っ込み入らないから） でも日本視点に当てはめたら
日本メーカーのサテライト機も駄目
日本メーカーの旧型も駄目
なんだから別に日本が優れてることにはならいんだよねOrz だからドカ21年型は最強言ってるやん
何と戦ってんだお前はｗ そういや去年ってドカ２１年型って４台走ってたんじゃなかったっけ
最強バイクでもファクトリーもサテライトも勝てなかったんだな
そう考えるとむしろ開幕戦優勝できたのはバイクじゃなくライダーを褒めるべきかもな
他の最強21年型乗ってる二人は沈んでるわけだし そもそもカタールはヤマハとドカが強いからそこで勝ったからって普通だと思うぞ
ヤマハはもうダメポだし 21年型ドカは早かったけど最強バイクと言うのもどうかな
ただの安定して乗りやすいバイクってだけじゃね
結局はライダー含めすべての総合力で勝ってないとWCにはなれない だからバイクはやっぱりドカが最強で日本メーカーダメダメって言ってるのに
何で絡んでくるんだろう
意味が良くわからないよなOrz バイクの性能が良くないとコンストは取れないからな
どうあれ開幕はドカ機が優勝
これだけが事実Orz そう言えば開幕戦2位もイタリアメーカーなんだよねOrz ドライバーズタイトルとれてないのにコンストだけ取ってイキってるいうのも珍しいな
チームタイトルポイントはどこが上位でしたっけw 考えて見たらアプリリアごときに先行されるって
凄い事じゃない？
日本落ちぶれすぎOrz アプリリアってｗ
レース見てないことはよくわかった
表彰台も見てねえのかよｗ コンストって重要なんだよな・・・
ライダー達が乗りたがるバイクとして意識されるから
そう言う意味で日本メーカーのバイクに乗りたいライダーより
赤いイタリア製バイクに乗りたいってみんな思ってそうOrz ドカ最強って言ってるなら
俺の意見と同じはずなのに
何が気に入らなくて突っかかって来るんだろうｗ ちなみにレース見てないから分からないだろうけど
KTM はイタリアメーカーじゃねえぞｗ その通りだよね
ドカ最強だよね
そう、ドカが「最強」なんだよ
全く同じ意見だよ
その通りドカこそが最強だよね 開幕戦の優勝はドカと言うイタリアメーカーね
日本メーカーじゃないから
残念だけどOrz すげーイキってるくせにレース見てねぇし
メーカーも良く分かってないとかすごくね
失笑 KTMってオーストリアな
それぐらいは知ってるよね？
ちなみにスワロフスキーって言うメーカーが有名でね
私も野鳥観察用にスワロの30万↑の双眼鏡を所有してるよ
残念ながら光学機器の分野でも日本のニコンやコーワは
欧州御三家（スワロフスキー・ツァイス・ライカ）より格下なんだよねOrz 見てるから開幕戦の勝者知ってるんだよ
ドカ最強って認めてて草生えるｗ スワロフスキーの双眼鏡を手にしたら
ニコンやコーワの日本のトップブランドの最上級モデルをもってしても
デザイン、光学性能、付属品の質まで完敗なんだよね
物作り日本はもう過去のことOrz アプリリアと KTM の区別つかない奴がドカ語るとかｗ 区別はつくだろ
ただの勘違いでしかなく
ドカ最強って認めちゃったくせにｗ ドカ最強って認めてしまったのが悔しくて悔しくてしょうがないんだろうかｗ 少なくとも表彰台見てたらそんな勘違いするわけねーじゃん
MotoGP を知らないもしくは見てない証拠
言い訳までほんと恥ずかしいやつだなお前ｗ 勘違いて
KTMを見てアプリリアと勘違いするわけもなく
ただの記憶違いなんだから
そんなこともわからないのが知的障碍者の照明なんだよｗｗｗ ヤマハ曰く共通ECUじゃなければウイングなんて無い方が良いんだとか 貧乏人は30万の双眼鏡で見た世界を知ることなく死ぬんだろうけどね
いかほどの見え味か
まぁ自宅に引きこもってモニター見てるだけだろうから
レースも生で見たことないだろうし
双眼鏡を持って行くと言う発想すらしたことないだろうね┐( ´,_ゝ`)┌ﾔﾚﾔﾚ >>764
去年は
1ドゥカティレノボ
2モンスターエナジーヤマハ
3スズキエクスター
4プラマック
5レプソルホンダ
だから去年のドカが強かったのは事実やな
2020は
1チームスズキエクスター
2ペトロナスヤマハ
3レッドブルKTM
4ドゥカティワークス
5プラマック
2019年は
1レプソルホンダ
2ミッションウイノウドゥカティ
3モンスターエナジーヤマハ
4ペトロナスヤマハ
5チームスズキエクスター ドカ最強だよね実際
日本はもうオワコン
撤収してもいいんじゃないかな
どうせレースで勝ってもヨーロッパでサッパリ売れてないんだしOrz 日本下げしてやると
いつものネトウヨが顔真っ赤にして緊急浮上してくるから面白いよね
でも実際日本メーカー終わりだよ
ほんと終わり
どう見てもドカのマシーンが最強だもん
悲しいよねOrz イラっとするよねOrz なんだよ
いつもの日本がー言ってるだけのキチガイかよ
やっぱりレースなんて見てなかったのがこいつ笑 コンストラクターズは
去年
1ドゥカティ
2ヤマハ
3スズキ
4ホンダ
5KTM
6アプリリア
2020
1ドゥカティ
2ヤマハ
3スズキ
4KTM
5ホンダ
6アプリリア
2019
1ホンダ
2ヤマハ
3ドゥカティ
4スズキ
5KTM
6アプリリア ネトサヨが調子こいて書き込みしてて笑った
ネトサヨは子供部屋から出て仕事見つけなさい レース見てないのがバレて釣り宣言とかほんと恥ずかしいクズやったなｗ 日本メーカーが勝つのが当たり前の時代が長すぎて、どこかでキチガイを産んでしまったな
メーカーを国籍ですら見てなかったもの
ネット時代が産んだ膿だな スレが伸びてると思ったらw
カタールはかなりイレギュラーなサーキット
次、見てみよう
KTM、アプリリアを含めた
全ワークスの戦闘力が近づいてるのは確かだし
それはMotoGPファンにとって喜ばしいこと >>797
ヤマハは少し離されてる気がする。カタールは得意なメーカーだったし 世界的にドカティに乗ってるのは
腹の出た小太りおじさん ドガティの市販車ってごく一部のビンテージバイクを除くと、新車は高いのに中古車は爆安 お陰で僕のような安月給リーマンでも赤くてカッコいいバイクに乗れるのです >>755
被害妄想だけど、可変サスもウイングも日本メーカー発案だったらドカが文句言って使用不可にされてたと思うわ
弱いメーカーがやるから認められた部分はあると思う レス増えてるなと読み始めたら赤いIDかよ
2つNGしたらコレな
https://i.imgur.com/UJEMcis.jpg 昔は勝てるのは最高の待遇を手にしたごく一部の天才ライダーだけだったが
今は型落ちの新人が勝つようになってしまった
この新人くんが天才ならなんの問題もないんだが >>810
それ30年前のドカ乗りｗ
今のドカ乗りはサーキット走行で
壊してドカの餌に成ってるよｗ >>811
いや誰もがサーキット行くわけでもないし
自分の周りにいるドカ乗りは未だに磨いてる
最もおっさんばかりだから30年前から磨いてるかもしれん 8台グリットに並べてるのはホンマ偉いと思うしファンとして感謝する
ただそれと速さは別
スズキでさえ最高峰6回チャンプ取ってるのにドカはまだ1回
歴史のない新参が認められるにはせめて三連覇くらいしないと >>813
スズキでさえ6回ってさ途中2回の休止もあるけど1974年から参戦してて6回と
2003年から参戦して1回のドゥカティ比べるとかアホですか？
逆にMotoGPになってからならどちらも1回だけど
通算優勝回数ならドカの方が多いからドカの方が速いって言う･･･ 15年も前ストーナーと言う異才のおかげで一回タイトル獲っただけのドカに
三連覇しろとか無理難題すぎるだろう ドゥカは育成チームを持ってないからサテライトからワークス入り出来ますというのを売りにしたいんだろ >>822
クジの当たり外れの見極めが早すぎて
実は当たりなのに外れと扱うまでがワンセットｗ ドカにとっての当たりクジってのは
速くて安いイエスマンだからねぇ
なかなか3つは揃わないｗ >>807
一部のライダーしか勝ってないと今度は〇〇専用機って叩くじゃん。 マンダリカの舗装は建設中の空港滑走路担当してる業者を回すなどして急ピッチで改修したらしいけど、どうなったんやろ？ 間に合ったんかな？ >>802
ID真っ赤な奴らは世の中が「反日」と「親日」だけで出来てると思ってる、昭和の老いぼれ
物差しがウヨサヨしかない団塊の世代 ドカはフェラーリみたいなもんで
毎年優勝候補と言われるがチームと乗り手がアホで内紛起こしたり
何かトラブっていつも勝負を落とす
まあイタリアのチームなんてそんなもんだ
レースは最強の奴が勝つわけではないからな 急いで舗装してかえって状態悪くなるとかもあるからどうなんだろうな? いつぞやの結局キャンセルになったシルバーストーン。あれは水捌けが原因だったかな？ 逆にグリップ良すぎてタイヤが持たず乗り換え必須になると
また数数えることができないチームが出てくる 毎日のようにスコールがあるみたいだし走行時間帯がドライになるかも怪しい インドネシアって11月～3月は雨季なんだな。そんな時期にレースやろうってアホちゃうか？ >>836
皆さんがツイートされてるので間違い無いかと 合掌 元F1ドライバーの高橋国光氏が、本日3月16日亡くなった。
高橋国光氏は、日本人F1ドライバーの先駆者として活躍した人物。
ゲーム業界としては、レーシングシミュレータ「F1 2010」の完成披露発表会に登場した過去もある。
高橋国光氏の死去は、元レーシングドライバー和田孝夫氏のYouTubeチャンネルにて明かされた。
和田孝夫氏は動画内で、高橋国光氏の死因について詳細はわかっていないとしつつ、
何年か前から体調を崩して入退院を繰り返していたことも明かしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/602817472ce18b29a01f63628a2d92a769699c18 >>828
ドカがフェラーリってことはないｗ
MVアグスタなら同意だが。 今年フェラーリはすげー期待されてるけどどうなるか
まあドカは初戦から整備不良を起こすぐらいだからフェラーリ気質といえばそうかもしれん 数年前に2輪でもデモランしてたね。
ずっと元気な印象だったのに。 政治持ち込んでレギュの抜け穴とかグレーゾーンとか提訴とか、つまらん事やらせるのはフェラーリつかF1みたいだ
バイクレースにまじいらねえ子
欧米でも嫌われてるよドカは
中国あたりで売れたいんだろ、フェラーリみたいに アマプラオリジナルのMotoGPドキュメント面白そうだな
イタわたの記事だと、ビニャとヤマハ側との会話がバチバチしてて是非見たいわ
なんとか日本でも見れる様になれば良いなぁ YouTubeのMotoGPチャンネルで、1997年のインドネシアGPの500ccクラスがアップされてるね。
岡田とドゥーハンのガチンコバトルが観れるわ。
中上もこのくらいのレースを見せてくれればなぁー 見てないけどドゥーハンのマスカキヤロウも映ってる？ 残念ながら（？）映ってないw
しかし、表彰台で流れる君が代は良いね。
次に最高峰クラスで君が代が聴けるのはいつになることやら… >>855
この昔のRCカラー、渋くて良いよね
一戦限定で勿体なかった マシン平等でライダー同士の戦いで盛り上がれるのは欧州だけ
アジアやアメリカでは知らない外人が低レベルで争ってるように見られている
ドルナはそれに気付いてない ポル「優勝争いできなければ俺はクビ」
危機感が無いライダーに聞かせてやりたいコメントやな ポルの自信が最高潮に達している
しかしマルケスの前でフィニッシュしたホンダライダーなどほぼいないので当然か スズキはリンスと契約更新を公言してる
良いのかそれで >>856 RCカラーは大ちゃんが唯一ポールを獲った時の鈴鹿8耐のRVFにしてもかっこよかった リンスは速さあるし明るいし生え抜きと言えるし
手放したらあかん >>867
なんでスズキだけ激安ニーハン単気筒でパレードしてるんだ…… >>868
やはり会長様のご意向かと 「無駄な金は掛けるな！」 今週で今年の流れは見えてくる
ドカティやヤマハの真の実力も分かるだろう >>868
インドネシアの主力商品はジクサーだから ドライならある程度見えてきそうだけど
ウエットならマシンの出来以外の部分でウエットが得意な奴と不得意な奴が入り乱れてカオスになる パレードランは茂木でもずっとやってるけどね。現役のライダーは参加してないけどw パレードはいいけどコロナ対策大丈夫なのかよって感じはする
某4輪ベテランドライバーは感染して開幕戦欠場とか言ってるし >>860
ＮＡKさんでさえ、マルケスより前でチェッカー受けたことはあるぞ？ 大統領が先頭でパレードとかすげえな
日本じゃ考えられん 絶対王者を倒した経験のある日本人は
岡田と玉田さんだけか
平もローソンに買ったことあるなTBCで >>871
リンスがインタビューでジクサーSF250のことをGSX R250って言っていて悲しくなった
インドネシアで開発していたものは製品化の日の目はなくなったけど、現地ではジクサーをR250の名称で売ってるんだろうか >>880
絶対王者アゴも恐れた世界の金谷さん忘れてますよ
WGP500ランキントップ(アゴスチーニと同点)のまま帰国
350、500のダブルウインも記録している
1975年の世界GP参戦時、前半戦のみ出場して帰国したことに対し、波紋が起こった。
ヨーロッパのジャーナリストが『ランキング1位のお前がなぜ、帰るんだ？』『世界チャンピオンになりたくないのか？』と質問したのに対し、金谷は『勝つのはアゴ（アゴスチーニ）の仕事、俺には日本での（マシン開発の）仕事があるんや！』という名言を残した。
一部で「アゴスチーニにチャンピオンになってもらうため、ヤマハが無理に金谷を帰国させたのではないか？」といった説も存在する。 rcカラーがなんとなく国さんへのレクイエムに思える >>884 大ちゃんが鈴鹿8耐で唯一PP獲ったRVFとかね >>881
1009は同じチーム同じマシンでもある
岡田や玉田より偉大かもしれん(´･ω･`) >>880
いい加減な思い込みばかり書いてないで少しは調べろよ >>888
焦っとる焦っとるw
これで週末勝てれば全部丸く収まるが、また7位くらいだったら最高に面白いなw ヤマハならチーム側が謝罪会見開くけど、まぁ普通はこうだわな イタリア社会主義やなぁ
フェラーリもそうだけど批判絶対許さない体質
おそロシア >>886
岡田さんもレプソルなんですが…
スクリーマーも使ったし (成績落ちたけど バニャイヤなんだかな、ライダーらしからぬダサいメンタル、終わったかも知れん >>867
ホンダが一番凝ってる
これが世界一の売上の力 ペッコは早々に２年の契約延長ができたところで、自分がドカ陣営の一番上だと思い上がっちゃんだろうな レースしか知らないクソガキなんだから周りが指導してやるのはいいことだ 昨年の実績では実際ドカ勢で抜けて上なんだから思い上がりでもなかろう 中上君イベント中、孤立してたね。誰からも話しかけられず、写真も求められず。 ３年以上やってて表彰台なしは中上くらいだからな
ウルトラ兄弟でレギュラー番組なしみたいな存在 小椋が来シーズンあがってくるだろうし
今年優勝でもしなきゃ中上の日本人枠を譲って終わりだわなあ
悲し……くはないけど中上がMoto2から上がってきたのも日本人枠ってだけだったし仕方ないわな 降ってないけど路面光ってるな。
この週末は荒れそうですな。 >>906
中上と仲が良いライダーって誰一人思い浮かばない >>907
>ウルトラ兄弟でレギュラー番組なしみたいな存在
ゾフィー「せやな」 >>911
125乗る前、下積み時代とかにレディングとかポルがスクールの同期だった記憶 まずはチームメイトで仲良くなるのが鉄板な気がするがLCRが特殊過ぎて残念。アレマルもホンダ日本人枠って目で見てそうで、そりゃ仲良くなれないわなw 日本人枠も小椋の後はどうなるんだろうな
moto3継続参戦組はたまにいいとこ見せる上の活躍は望めなそうだし
有望そうな新人古里は緒戦から負傷欠場で躓いてるし 持ち回りでヤマハ→スズキと日本人枠を回したらどうか 中上のダチはいるかもしれんが俺らが探索することではないしどうでもよくね？
日本人はこいつ天才と思えるようなのが最近いないな
上がってくる時は1年2年で上がってくるから心配しなくていいだろ どちらかと言うと中上くん個人への心配ではなく、アジア人が世界に対してどう映っているかという点で、アジア人として快くない感じだな。多国籍の中、他国人と同等に馴染んでくれないと劣等感を感じる。
ま、もはや劣等国の大衆の一部ですけどねw 会社の同期に強力なコネで入して使えないやつがいたら、誰も心から友達とは思わないだろう 以前どっかの記事で日本人ライダーは速さはあっても激しくチャージすれば退いてくれるしほっとけば自滅するから怖くない言われてるって見たな
日本人ライダー自体が軽く見られる傾向ありそう >>920
そりゃあ下に見てるだろう
美醜というのは大きいよ ミシュランがテスト時と違うカーカス変更タイヤ供給と言う記事があった
路面温度の為の変更だって 今年まさかのポルとマルケスの一騎打ちパターンか
マルケス戻ってきたなー
モジャも調子良い ホンダは強そうだな
ヤマハのエースはモルビデリに交代
ドカティワークスはやっぱりだめ
こんな所かな KTMてコンセッション適用外れてるんだよね？凄くね？ 今年はミシュランタイヤの構造が2018年のものに変わってしまったのか。
バニャイアやクワタは去年の成績がそのまま今年も期待できるとは限らんのかな FP1だけで語るのはアレだけど
ドゥカティワークス本当にダメっぽい
スズキはどうした！？ 確かにドカ新型すげー乗りにくそうだった
やっちまったか >>920
どちらかというと
ヨーロッパの連中が人間のクズな言動くりかえしてて
Nakさんは、すごい人格者に見えてるけどな…ｗ >>932
首振ったり手振り上げたりのジェスチャアピールがウザい チャンピオン獲ったりコンスタントに優勝してるくらいの実力あっていい人ならリスペクトされるんだろうが
中上レベルでいい人だとただ舐められるだけなんじゃ 中上の成績で「おいどけよ」とか言ったら蹴とばされる 今思えば、シャンパンファイトでお姉さんの股間狙ったのも絡む相手が居なかったからなのかねぇ。涙 ガレージにロッシがいると魔法がかかるとか
もはや彼を神格化しとるやん ロッシの全盛期だけ興味なかったんで
遅いおじさんの印象しかない スズキはたぶん暑さで車体とタイヤが更に合わないんだろう テストの時からポルは安定して速いな
開幕戦でもタイヤがタレなければ勝てただろうし、ガチで今年のチャンピオン候補だわ ライダーが体調崩したり、メカニックがミスしたり、パーツが壊れたりすんの？ ウエットでバカ速いライダーとかたまにいるし
そういうのに期待したい ウエットでバカ速いライダーって
タイトルに関係ないライダーがギャンブルしてるだけのケースが多いからなぁ ちょい早いけど次スレ案内
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 429●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646481269/
>>46でたてられとった奴ね
落ちてないから使おうぜ ラストアタック熱かったな
ヤマハがワンツー、ホンダが全員Q1でマルクはケツから3番目
明日は雨かねえ 各メーカーのマシン差が殆ど無いから
ちょっと上手くいかないだけでかなり後ろになってしまうな 19 ポル
20 ミル
21 バニャ
22 マルケス
優勝候補ｗ まぁでも雨のグランプリも一応スパイスとして必要だよねｗ 1秒差以内に17人か
20位ミル、21位バニャイア、22位マルケスとかえらいこっちゃ 雨季なんだから雨はしゃあないわな…
どしゃ降りだと中止もありえるな ここの天気はイかれてるよ。
昨晩かなり体調が悪かったので全力を尽くすことが苦難だった。
10位は上出来、ホテルへ戻ってちょっと休もうかな。
https://pbs.twimg.com/media/FOHyv84XMAARaC0.jpg ラスト1分でマルク大転倒、後ろ走ってたライダーはイエローフラッグで軒並みタイムキャンセルかぁ。
マルクは無事っぽいけど、こういうのがあるから、早めにタイム出しとくのって大事だよね。 あんなに嬉しそうで自信に満ちていたポルのために明日は晴れておくれ ストーナーが言ってたけど、得意な条件でしか走れない人は
チャンピオンは無理 >>966
世代交代きたあああ
みんなどうしたん？ポルは天国から地獄一直線 >>978
この調子でヘレスまでセッションごとに一喜一憂してそうだなお前 マンダリカ・サーキット今から明日の夜までずっと雨が降ったりやんだり
明後日決勝はMoto3はドライ、Moto2くらいから降り出す感じだがコロコロ変わりそうで波乱あるかも
https://www.windy.com/-8.890/116.280?rain,-8.967,116.280,11 しつこいのは承知で次スレ案内
おっちょこちょいは重複立てないようにな
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 429●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646481269/
>>46でたてられとった奴ね
落ちてないから使おうぜ よく考えたらインドネシアGP久しぶりなんだな
アフリカGPとかブラジルGPとかも有ったよな >>977
チャンピオン取る人は表彰台逃したら不調とか言われるぐらい安定してるからな チェコ
ユーゴスラビア
ベルギー
あと何処かあったかな？ スウェーデンってあったねー
フィンランドも聞いた記憶 フィンランドやる予定だったはずだがどうなったんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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