●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 427●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1643071728/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレの流れ的にも時間的にもこっちが先でいいのかな？ こっちのほうが約2分はやいからこっちだな
いちおつ 996 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ de94-20zb) sage 2022/02/12(土) 18:02:37.13 ID:VsH6YFwO0
２日目
https://pbs.twimg.com/media/FLYnUYNXEAEX7YL.jpg マリーニ、マルケス、ビニャーレスってなかなか面白いことになってるな
今シーズンが楽しみだ マルケス兄はやよくわからんな
ロングは全然ポルの方が安定してたけど
ドカファクトリーは若い者に食われるぞマジで
ミラーの首は確実だと思うけど トップ5が全部違うメーカというの面白い
KTMはだめか ホンダはアレックスのタイムが基準かな
かれは常にマシンなりの成績だからな ここまで全く光るところのない弟が基準ってなによ
まるでポルがすごいライダーのような言い方だな マルケス弟より中上の方がタイム良いんですけど
4台中最底辺に基準を合わせるとかモータースポーツの常識を覆すなw つまりヤマハの基準はドヴィ
ドカはミラー
スズキはリンス
スズキ最強かよ ヤマハのライダー四人いるんですけど
誰か忘れてませんかね ルーキー(ディジャ)に負けてる3名の内2人ワークスでもう1人はベテランライダー
もうちょっと真面目にやってもらっていいですか？笑 バニャイアはしかし
年間15位とか16位とかの成績でよく召し上げてもらえたもんだな ファクトリーライダーは勝つことを強要（期待）されるって誰か言ってたな、プレッシャーに潰されるか、若手に潰されるか
どっちが早いかその両方か テストの順位なんて当てにならんよ 新型は電子制御のセッティングしないといかんし。 実際に旧型がいい線で戦えるのは3レース目くらいじゃない？ 新型が失敗作の時はその限りではないが ドカティ新型5台あるとか聞いたけど
その新型にもファクトリーのふたり負けてね
知らんけど ドカファクトリー組はいっぱいボタンを押さなきゃいけないから今は慣熟走行中じゃないか バニャイヤはずっと中古タイヤだからアタックしてないからって言ってるけど
さすがに3日目はソフトでアタックしてくるんじゃね ポル「もうレースの準備出来たんだけど」
ほんまかいな ホンダも今回のテストでフロントの沈み込システムをテストしたらしい 怪我しない限りは今年もマルケス早そうだな
もう乗り方わかってきたとかコメントしてる
兄と弟でなんでここまで差があるのやら マルケス兄の順応性の高さは異常だよ
毎年マシンに合わせて乗り方を変えてくる乗り手なんてそうそういない バニャ「ホンダがすごく速そうに見えるけど我々はまだ実力の80%しか出していない」
やて >>31
ザルコもバニャイヤもホンダは速い言うてる
>>32
今回のテストってことは本番ではまだ使用しないのかな
>>35
そのコメント負けフラグに見えてしまう ここ最近で日本メーカーが新しいテクノロジーを生み出した例あるの？
新しいアイデアってドカばっかりだよね ドカがまだ力温存してるのに
日本メーカーに乗ってる奴ら調子乗ってて草生える
開幕したらドカに圧倒されて不満タラタラ言い出すと思うわ お、日本人でもないドカマンセーのアホ登場
だからそういうセリフはWCになってから言えよとｗ 死ねよ
毎回アホて
お前に言われる筋合いあるかよキチガイネトウヨｗｗｗｗ
ガチで死ねよ というか日本勢が負けることだけを楽しみにして見てるってつまらなくねーか
ドカが勝っても日本勢が勝ってもスポーツとして楽しめよ
アホには理解できないかｗ メーカーで見てるほうがツマランだろキチガイ
お前みたいなマヌケの親から生まれたゴキブリは理解できないかｗ >>43
いや、マジで死ねよ
親子で死ねよｗｗｗ殺しあって死ねよｗｗｗ そうか？
また老人みたいに同じことを繰り返してる日本がーのアホがわいてるとしか思わんが
というか怒りの連投やんｗ 気持ち悪いなネトウヨって
バイク視点で見て日本メーカーを応援してるて
ライダー視点で見てないのほんと気持ち悪いｗ
知的障害者らしい視点ｗｗ電車とか好きそうｗｗｗ いやだからマルティン応援してるって何度も言ってるやん
痴呆まであんのかお前ｗ >>48
どんな気分だ？
煽りレスしたら煽り返される
当たり前の事
いいから死ねよ
親子でガソリン被って火だるまになって死ねよ知的障害者 何度も言ってるてｗｗｗ
お前のレスを見てる前提で語るよなｗｗｗ
俺は今このスレに来てパッと思ったことを書いただけだｗｗｗ
ゴキブリ知的障害者ｗ もしかしてマルティンがどこのチームかも知らねえの？ 俺のこと特定してるくせに俺のコメントは知らねーとかどんな痴呆だよｗ 毎回同じことて
じゃあそれに毎回反応してるのかよ知的障害者
毎日毎日何レスしてんだよガイジｗｗ 特定も糞も
俺が書きこんだらいつものアホかみたいなレスをしてくる奴だから
それでわかるだけで、お前がどんなレスしてるかなんか知るわけないだろｗｗｗｗ
基地外かよｗｗｗ >>57
マジで死ねよ
親子で死ねよｗｗｗ殺しあって死ねよｗｗｗ >>54
マジで死ねよ
親子で死ねよｗｗｗ殺しあって死ねよｗｗｗ
親子で首くくって死ねよ テストの段階で発狂しちゃってシーズン終わるまで大丈夫か？w ほんとほんと
テストの段階でドカの凄さに発狂しちゃって いや多分このアホはレース見てない
知識何もねえもの まぁコンスト2連覇されてるもんな
バイクはドカが一番てことだから発狂するのも無理ないかｗ レース見てないのはお前だろ知的障害者ｗ
コンストもしらねーとかｗｗ 「新マシンにはすぐ適応できた。全然変わってないから」
クワタおもろいなw いや多分日本語よくわかってないと思うけど死ね死ねしか言わなくなったｗ
ちょっと面白いｗ 死ね死ねって言われるのが苦しいって自爆してやがる
じゃあそうしてやるよ
死ねよ
殺しあって死ねよｗ >>69
日本メーカー雑魚杉ｗｗ
終わりだよこの国ｗ スズキ曰く、エンジンはドカに追いついたとか言ってんな
ほんとかどうか知らんけど ×エンジンはドカに追いついた
〇エンジンは8割で流してるドカに追いついた
（笑） 日本勢はバイクの性能ではドカに勝てないから
なんとかライダーの個人技で頑張ってもらうしかないもんな・・ >>79
ネトウヨの屈服謝罪ゴキブリ
さっさと親子で死ねよｗ
あ、もう親は死んでる年齢かオッサンｗｗｗ すげーなｗお前
頭どんだけ逝かれたらそんな連投になるんだよｗ 夕方からずっとブツブツと書きこんでる奴が連投て
いや、連投て別に簡単にできることだし、連投連呼したら相手がダメージあるのかとｗｗｗｗ
キチガイの頭の中ほんま謎よなｗ 連投の意味も知らねえのかよｗ
アホには日本語難しいものな、笑える 屈服謝罪ゴキブリ
書き込み開始からそろそろ6時間ｗｗｗｗ 連投の意味を聞いてる流れでもないのに
知的障害者は首くくって死ねよｗ 連投連呼する心理よーわからんよなｗｗｗ
うわー、連投って恥ずかしい事なんだよ控えようってなるのか？ｗｗｗ
何の目的で顔真っ赤にして連投連呼してるんだろうｗｗｗ 屈服謝罪ゴキブリ
知的障害者だろガチでｗｗｗ
そろそろ6時間の粘着連投ｗｗｗｗ
6時間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブツブツと念仏のように独り言を語り続けて6時間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 屈服謝罪ゴキブリてイイ名前だな
これでコテ付けろよｗ おーまた怒りの連投ーｗ
これ言われて効いてんのかよｗまじ笑うｗ 屈服謝罪ゴキブリ
親子で死ね言われてよっぽど効いてるんだろうなｗｗｗまじ笑うｗｗｗ
死ねよ
ガチで殺しあって死ねよｗｗｗ 屈服謝罪ゴキブリ
親子で死ね言われてよっぽど効いてるんだろうなｗｗｗまじ笑うｗｗｗ
死ねよ
ガチで殺しあって死ねよｗｗｗ 屈服謝罪ゴキブリｗｗｗ
親子で死ね言われてよっぽど効いてるんだろうなｗｗｗまじ笑うｗｗｗ
6時間指摘されてよっぽど効いてるんだろうなｗｗｗまじ笑うｗｗｗ 屈服謝罪ゴキブリｗｗｗ
親子で死ね言われてよっぽど効いてるんだろうなｗｗｗまじ笑うｗｗｗ
6時間指摘されてよっぽど効いてるんだろうなｗｗｗまじ笑うｗｗｗ
お、そろそろ6時間かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぎゃははあはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ドカのコンスト3連覇と今年はライダーズタイトルの方もヤバそうだよな
もう終わりだよこの国ｗ 日本勢はバイクの性能ではドカに勝てないから
なんとかライダーの個人技で頑張ってもらうしかないもんな・・ まぁドカもストーナー級のライダーが来ないとタイトルは獲れないんだけどねｗ ホンダ良さそうだな
ドゥカは昨年型の正常進化型だから、テスト初日からタイム出し易いだろうからな
逆にホンダは完全に別物だからセッティングもそうだけど
ライダーがマシンの限界を把握するのにも時間が掛かるだろうし
ホンダはまだまだタイム速くなるやろね ポルは自信ありげだけど、マルケスは満身創痍って感じはする
LCR二人はほんと微妙
遅くもないが、速くもない レス番が凄い勢いで飛んでるなｗ
いつものチョンが発狂してんのか 有名なんだこいつ
まぁここまで精神を患った奴もそうそう居ないか >>103
>日本勢はバイクの性能ではドカに勝てない
そう思って、日本ワークスから移籍したライダーが大幅にタイムを落として下位に沈んだ例に暇がない。
20年以上前から馬力があるのは事実だが、日本のメーカーは馬力は争っていないでしょ。ドカの馬力
も30年前のF1の排気量比出力は上回っていない。 ドカが15年ぶりにチャンピオンになれる確率はどのくらいなんだろ？
俺は40％くらいだと思う
ただ騒ぎすぎだよ、スズキでさえ最高峰で6回チャンピオンになってる
ドカは１回、せめて三連覇くらいしないと一流とは認められない >>113
いとまがない
>別表記：遑がない、遑が無い、暇が無い、暇がない
>時間の余裕や、手の空いている状態がとれないさま。もっぱら「枚挙に暇がない」
>「応接に暇がない」といった言い回しで用いられる。 他が直線速くなればそれだけ勝てるレース減るだろ
直線で邪魔をする事で相手に無理な追い抜きをさせてタイヤを虐めさせるのがドカの良さだったのが
今年の直線スピード見るとホンダは普通に抜けるむしろ速い
スズキも去年のホンダ並みにはきてるから
ドカの優位性はかなり少なくなってる
アホみたいにドカ信仰するのはいいが少しは現実みた方がいいぞ
ドカのピークは去年だったと思うぞｗ >>119
最高速とストレート通過タイムは必ずしも一致しないのではないの？
ストレート区間最速マシンが最高速は中位なんてことは良く見られる。 マルティンはもしかしたらってのはあるかもよ
ドカファクトリーライダーよりまじ速い
転倒が多いのがあれだけど >>114
バニャイアが開幕から去年終盤の勢いを再現出来たらチャンピオン取れると思うけどなぜかそうはならない気がする スズキチーム内で複数人が新型コロナ陽性とか聞くと、不謹慎ながらスズ菌という言葉が浮かぶ シーズン中安定して上位でゴールすることがチャンピオン獲得には必要
バニャイヤの今年の課題はそこ ワンチャン、アプリリアの二人のどっちかが
チャンピオンになるんじぇねぇか？と思ってる エンジン開発し放題だからなぁ。でも、直線速けりゃチャンピオンってわけでもあるまい >>128
あの二人じゃ無理じゃね
>>129
コーナリングもいいみたい
ミルは胃腸炎か >>130
なぜかスケジュールが変わったみたい
もうじき午後セッションスタートですね
New Schedule for the rest of today's running!
13:00-13:15 Practice Start Session
13:15-13:45 Break
13:45-17:00 Track Open
17:00 Chequered Flag
All times in local time (GMT+8) >>134
＞1回でも勝ったら即制限だけどね
でも、その勝てるエンジンをシーズン終わりまで存分に使えるし
エンジン使用基数の優遇はそのまま
つまりアプリリアにとって今シーズンは千載一遇のチャンス まだ30秒台入ってないのか
最後タイムアタック合戦やるのかな >>134>>136
コンセッションポイントがシーズン中に6ポイントになっても
テスト無制限が即時撤廃になるだけでエンジンの開発は制限されないぞ ちょっと言葉足らず
エンジンの開発制限は翌年からでそのシーズンは制限されない 【タイム結果】マンダリカ公式テスト2日目
マリーニがトップタイム。2番手マルケス、3番手ビニャーレス。中上さんは15番手
https://www.as-web.jp/bike/783646?all >>120
LTや公式記録上の最高速はサーキットに設けられた最高速計測点、いわゆるスピードトラップ通過時の速度だからな
直線が短くてスピードトラップ通過時までに次のコーナーへのブレーキングが始まっていたり、逆に長くてその先まで車速が伸びたりするサーキットではそういう事はよくある バイクはドカが一番だから
またドカにコンスト取られるのはしょうがないとして
ライダーズタイトル日本勢が取れるだろうか・・・
モノづくりに関しても日本はもう駄目ダメダメだからライダーに頑張ってもらうしかないよな ポルが別に速く走ろうとしてないけどタイムが出るつってるけどｗ
これやばいかもしれんなホンダのマシン
バイクに空力なんぞF1に比べたらクソゴミだからニューウェィに何かヒント貰ったりでもしたのかｗ
去年から急にグリップフロントのリアもあがりすぎでは 自分が火病って自覚してるとかｗ
笑うしかないじゃないかｗ 日本メーカーもいい加減撤収したらいいにな
レースで勝ったところで欧州で日本製SSはさっぱり売れないのにｗ 自分が屈服謝罪ゴキブリと自覚してるとかｗ
笑うしかないじゃないかｗ >>146
＞去年から急にグリップフロントのリアもあがりすぎでは
すまん、何を言ってるんだ？ 屈服謝罪ゴキブリが自分の事を指すとわかってて草生えるｗｗｗｗｗ
死ねって言ったのにまだ生きてるんだな
ゴキブリらしく踏み殺されたらいいのにｗｗｗｗ 精神病患者が怒りの連投始めるよーｗ
NG推奨 ID:zQaUz0/Q0 笑 屈服謝罪ゴキブリｗｗｗ
今日も底辺らしく一日こんな所で書き込みしてたのかｗｗｗｗ >>153
お母さんてどんな人だったの？
お前みたいな奴を生むレベルだから、元風俗嬢とかそんな底辺みたいな奴だろｗ 素直にドカ勢クラッシュしまくりで、ドカマンセー出来ずに悔しいですって言えばいいのにｗ
あー観てないから知らんのかｗ 俺が現れた途端顔真っ赤にして壊れだしたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねよ屈服謝罪ゴキブリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 気持ちよく書き込みをしてた屈服謝罪ゴキブリｗｗｗｗ
俺のせいで
俺とレスバトルするハメにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のせいで行動をコントロールされる屈服ゴキブリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本のバイクは途上国で小型な安い日常の足みたいな車種が売れてるだけで
その市場もいずれ台湾と中国製に負けそうだし
大型車種や趣味性の高いバイクは日本製は買ってもらえないんだよなｗ
日本メーカーはレースなんてやめればいいのにｗ フェルナンデス、クラッシュ脳震盪で視覚障害かよ
長引かないといいけど 俺も愛国心あるからドカに負けないで欲しいんだけど
厳しそうだよな・・・
コンスト取られて悔しいよなｗ
バイクはドカが一番凄いですってことだもんな・・・
日本の凋落ほんと悲しいわ 屈服謝罪ゴキブリってドカ上げしたら発狂するのが面白いよなｗｗｗｗｗ
いいオモチャだｗｗｗｗｗｗｗ一日中5chで書き込みて底辺だろｗｗｗｗｗ 素直にバイク性能で負けてコンスト連覇されて悔しいですって言えばいいのになｗｗｗ
没落国家ジャップｗｗｗ屈服謝罪ゴキブリｗｗｗｗｗ
お前みたいなゴキブリは親子で死ねよｗｗｗｗｗ 盛り上がってるのかと思ったら気持ち悪いのが騒いでただけだった、残念。 今年もドカ1-2-3をひょっとしたら複数回見せられる可能性があると思うと
恐ろしいよな・・・
日本メーカー3社が束になってもドカ一社にかなわない現実・・・ >>151
去年のﾎﾟﾙのホンダマシン評価はフロントは接地感がなくどこが限界なのか分かりにくいし
リアはグリップしないからフロント頼みで走らないといけないけどそのフロントがあれ
それが全て解決されてるのが今年のホンダのマシン ほんと気持ち悪いよな
自分の考えと違う相手=アホ
と蔑んで攻撃してきたもんな
正に底辺ネトウヨｗ
多様性を尊重しないとな
自分の考えと違うと言うだけで相手をアホって言うんだから教養がない証拠ｗｗｗｗ
しかも火病とか
どこの言葉かよくわからんし謎の言葉を使う知的障害者ｗｗｗ 火病って何なんだろうな
こんな言葉聞いたこともないが読み方すらわらかんｗｗｗｗｗｗｗ
まあ質の低い親から生まれた来た奴ならしょうがないがｗ 屈服謝罪ゴキブリ
俺のせいで
俺を攻撃すると言う行動を取るハメになってて草生えるｗｗｗｗｗ
きもちよーく書き込みしてたのにねｗｗｗｗ俺のせいでぶち壊されてて草生えるｗｗｗｗｗ >>159
>いずれ台湾と中国製に負けそう
台湾は何かの勘違いと思うが、中国もあり得ない。ベトナムに進出してあっと云う間に
シェアを取ったが、あっという間に市場から消えた。30年前から品質が何も進歩して
いない。トヨタがエンジンを中国製にしたが、ほぼ全数交換対象で千億単位の損失を出
している。何も改善されていない欠陥エンジンを何年も作り続けた。悪い箇所は分かって
も改善できないのが中国クオリティ。 火病を相手にしないほうがいいぞｗ
日本語通じないし笑 火病てマジ何？ｗｗｗｗｗ何て読むんだ？ｗｗｗｗ
田舎の方言かなにかか？ｗｗｗｗ
それとも知的障害者が使う用語にこういうのがあるのか？ｗｗｗｗｗ
屈服謝罪ゴキブリ >>174
早く死ねって言ったのにまだ生きてるのか
日本語にない火病ってどう言う意味かと聞いてるんだよｗｗｗｗ
お前日本語わからないのか？ｗｗｗ >>172
電動化になればそうでもないんだよな～
そもそも車もバイクも中国は途上国ではなく欧米に徐々に進出してるからな
韓国の車が欧米で市場を取っていったように中国も十分可能性あるんだよな～
日本は欧州ではもう全然駄目ｗこれはハッキリしてるｗ
欧州で売れるための見た目のカッコよさっていうのが日本製には無いからｗ
日本製なんてアニオタみたいな奴しか買わないｗ 気持ちよーく書き込みをしてた屈服謝罪ゴキブリさん
俺が現れた途端壊れちゃったねｗｗｗｗ 日本製は安価な車種ならいいけど
大型車種や高額車種を買うような人は日本製は買ってくれないわけ
だから途上国でスクーターや小型車を売ってシェアを稼いでるだけ
先進国の人達や豊かな人達は日本車を選んでくれないｗ
お前らだってスマホやディスプレイみたいな安い商材なら今時どこ製かなんてそこまで気にしないけど
車となったらそうはならないだろ
それと一緒ｗ こういうアホはドカなんか数年前にアウディに捨てられそうになって誰も買ってくれなくて仕方なく今にいたるとか知らないだろうなｗ
バカだから 突っ込んでやるなｗ
この火病に何も知識ないぞあるわけない笑 これはアレか？
ちょっと前に居た文系ガーの奴と同一人物なんか？ >>146
って事はフィジカル要求は少なくなったのかね ﾜｯﾁｮｲ a30e-B80Qはブラウザ変えてﾜｯﾁｮｲ a30e-piVTでもレスしてるけど
何がしたいんだろう？
もしかして2ID使い分けて別人装ってるつもり？ >>187
俺と a30e-B80Q は別人やぞ
お前何言ってんの？ (例)ワッチョイ 1234-ABCD
1234はIPアドレスを示す文字列
ABCDはユーザーエージェント(使用しているブラウザなど)を示す文字列
らしいです。 >>189
それは俺も今調べたから知ってるけど
全くの別人やとしか言いようがない
どうしろ言うんや？ (ﾜｯﾁｮｲ a30e-piVT)やけど
ブラウザ変えて書き込んでみるわ ブラウザ変えても
ID:3/zqdbw00
は変わらんやんけ >>189
12とABCDは毎土曜0時に変わる、34-部分はずっと変わらず クアルタラロは文句言いながらもちゃんと2番手タイム出してるのか
モルビデリも5位に着けてるし実はYAMAHAマシンかなり調子いいのでは？ >>194
ヤマハマシンはクワタしか速く走れないって言ったトヴィが恥ずかしいじゃないか 自分も前規制かどうかテストするのにＪaneとクロームで連続して書き込みしたけどIDは変わらずABCDは変わってたから正常動作だな ポル「こんなに速くなったことはない」
マルケス「まだマシンを感じることができない」 忘れてるかもしれんがモジャは2020年ランク２位だよ
しかも３勝してる
最近調子が上がってきたのは怪我が治ってきたってだけ、元々ヤマハ機で速く走れるライダー >>196
ちょっと教えてくれ
a30e-B80Q と俺が別人やと判ってくれた
という事でええんやな？ >>184
もしそうなったらマルティンやバスティアニーニはがっくりだろうな >>200 そこは判断できない、他人には>>200が1234を変えずにIDを変える方法を持っていないとは判断できない ポル絶好調やな
昨年型だと今までの走りが出来ず速く走れなかったらしいけど
最新型は本来の自分の走りで速く走れるらしいから、その辺も影響してそうではあるけど 桑田曰くヤマハのバイクはもう完成していて伸びしろがないんだと
ホンダや他メーカーが大きく改善してきたのにうんたらかんたら >>169
レイニーに立場を逆転されたマギーのようなモルビデリ
きたああああ マルケスが今年怪我でダメなら、獲得しにいくんだろうがな
弟はいらね〜 昨日、「明日はタイムを出しにいきたい」と語っていたミラーは無念の18番手
長いエキパイは今のところ効果を発揮しておらず、重いだけのモノでしかないようだ
マリーニはついに王者のDNAが覚醒したのか >>203
ホンダはマルケスも肩の調子がイマイチの状態で
ロングランがかなりいいからな
本番はまた違うかもだが
とりあえずブラドルはいい仕事したようだ
ここやバイク板じゃ散々の言われようだったけど なんかすげー感じにみんな言うから見てみたら横一列じゃん。
これじゃどうなるかわからねーよ >>213
ロングランじゃホンダがかなりいいみたい
https://pbs.twimg.com/media/FLdq7knWYAEdPuF.jpg
まあまだわかんないけどね
バニャイヤもロングランしかしてないって言ってるし まさかの中上最速（公式参照）
連続２５ラップ
マリーニ：１分３２秒台１回
連続２１ラップ
中上：１分３２秒台１２回
連続２０ラップ
ビニャ：１分３３秒台１５回
連続１８ラップ
クアルタラロ：１分３２秒台７回
バニャ：１分３３秒台１０回 >>136
ワークス復帰したんだからこれからが本番 >>214
これ単独で走るヤツだからベンチとしては目安なるけどバトル始まってどうかってとこだな。
無理きく車体なのかタイヤマネジメント難しくないのかとか。
マリーニこの時期に既にものにしてきてるのは凄いな。
中上は1人ならそこそこなんだけどな。
クリスチャンサロンの全盛期の劣化版みたいだ。 ポルエスパルガロがずっとマシンめっちゃ良いって言ってたがそのとおりぽいね ポルも特殊な乗り方する方だけど
リアのグリップをなんとかしてくれって去年言い続けてそれは完璧に改善されたつってるし
自分の好みのマシンになってるからタイム狙わなくても自然に出るんだろうよ
逆に中上は少し苦労してる
マルケスは乗りこなせてるけど体が
これマルケスが体が本調子だったら余裕でチャンピオン獲れるマシンではあるんだろうよホンダは 今年はポル悲願の初優勝が見れそうだな
なおザルコさんは・・・ テストで速くてもな～
実際の速さは開幕までわからん 何を見たか忘れたけどマルクはリアのトラクションは改善したけど自分の得意なハードブレーキングでタイムを稼ぐマシンではなくなったとか言ってた気がする
一番の問題は体調だとも言ってたけど つまりマルクにとってはより体力を使うマシンになったということなのかねえ
しかし兄弟増えたね
3組6人？マリーニも兄弟枠扱いでもよさそうだけど一大勢力って感じじゃん マリーニは兄弟だろ？
お前はどういう教育うけたの？
もしかして半島教育？ >>226
そのへんはポルも中上も言ってたな
そのあたりを改善していきたいって言ってたが
そこも良くなったって言ってるね
>>227
体力に問題あるなか安定して走れてるからそれはないかと 子供の頃からレースやって無いとGPレベルまで上がってこれなくなって来てるから環境を整えられる家庭出身って事で兄弟とかいとことかが増えてるんだろうな マリーニは去年までロッシの担当してたメカニックが付いてくれてるのも大きいかもな カタール表彰台で抱き合うロッシとマリーニの姿が見える。。 テストでのロッシの映像は無さげだけど現地に来るのか怪しいな。インタビューは相変わらずニエトだし。 イタリアでのレースくらいしか顔出さないと思うけどね
本人は4輪もやる気見せてるくらいだし チームが表彰台に上れるような状態ならロッシも来るんじゃね moto3以降兄弟プッシュはここ最近ひどい。
片割れが才能なくても興行のためだけに挙げてもらってる感が凄い。 ワッチョイが中上に見えてしょうがない。
今週末は座談会か、1月に収録なのが残念。 マルケス弟みたいに 下位カテゴリでWC になってるのもいるだろ
昇格してからほんとダメダメだけど 弟〇はモト2タイトル獲ってもGP鳴かず飛ばずで終わったラバトと同じ雰囲気はあるな
現時点で4ストGP全クラスタイトルの可能性持ってる唯一のライダーだがｗ 海外のコメントだとミラーボロクソ言われてるのね
新人やザルコに負けたら即クビで行くとこも他になく引退するしかないとか ミラーsageしてるのなんてどうせイタリアメディアだろ
ワークスの一席をアングロサクソンが占めてるのが気にくわないんだろう ミラー君はチームオーダーを忠実に守る良い子ではないかｗ
まあ、自分から、もう私は優勝できない格下ライダーです
と認めちゃったようなもんだから
何を言われてもしゃーない気もするがｗ ミラーはブロック要員としてはそこそこ優秀だから
ギャラでゴネなきゃドカのシートはあるだろうね >>244
トゥータイムスポディウムの時点でティトは超えてる ずっとポンコツマシンの弱小チームだったラバトと仮にもワークスだったAM73はちょっと環境違うが
それにしてもあのプチ覚醒は謎過ぎw ドカティ信者は息してるのかな
最上位がルカマリーニ（笑
クアルタラロは愚痴ばかり >>247
>>248
チームタイトルも狙うなら言うこと聞くポチは必要
No.1が勝てないときに勝ってくれると最高だし
直線番長を活かして他の邪魔もしてくれる >>252
F1でいうボッタスやペレスですね。
確かに昨年のミラーは素晴らしかった。 >>253
ペレスは最終戦のハミルトン抑えたあの1周で評価爆上がりしたけど
ボッタスはシーズン通してポチとしての働き悪すぎたｗ ペレスは叩かれてもいるからね
彼自身も自分の行動が正しいのが葛藤があったってコメントしてるし
過去にボッタスがハミルトンのポチをしてる時もすごい叩かれてた
通せんぼジジイは極端に評価が分かれる行為 >>255
観客はトップレーサー同士のガチンコ勝負が見たいんだから
それを邪魔するんだから叩かれて当たり前だw
叩かれないのは
ヨーロッパ人がそれ以外の国の
レーサーやメーカーの邪魔をしてる時だけだ 今年の鈴鹿8耐が国内選手権として調整してるとFIMから連絡あったってツイートしてる人がいる
8耐がその調子なら、今年ももてぎは無理なのかねぇ… 去年のミラーは後半調子落してバニャイアに点数で追いつきそうも無いと思ったからチームプレー発言しただけで
今期最初からポチになる気は無いんじゃないか？ >>264
でもバニャイアは契約更新間近みたいだし、下からはマルティンとバステアニーニが突き上げてきてるし、テストでドカ一番手はルカだったし
結構精神的に厳しそうだよね テストで何を試してデータ取ってるのかなんて外からじゃ分からんからタイムを比較してもね
効果が無かったり乗りづらくなるような新規パーツもワークス勢からお試し供給だろうし 例年通りでは
開幕戦 YAMAHAが強い（マシンの進歩が少ないから、セッティング決まりまくり）
中盤戦 コースによる。
終盤戦 Ducati最強 （セッティングの理解が深まった）
って感じやろな。今年はDucatiの台数半端ないから、ひょっとしそうかも。
しかし、ホンダやアプリリアの躍進もみてみたい。
とりあえず、言えることはどのメーカーが勝つかわからないから今年も面白そうですな。 原田「一度でも忖度なんかしたらその選手はもう通用しない世界なんですよ」
さよならミラー >>251
問題点の言及を愚痴って切り捨てる251みたいなやつが多い組織や国家はなだらかに衰退していくから本当に有害
自分の置かれた環境で不平不満を言わずに粛々と働くのが美徳みたいな錆び付くくらい古く誰も得しない価値観の持ち主だな マシンやチームへの不満をいう人は
常に言い訳を探してる >>268
チームメイトのタイトルが掛った一戦でオーダーをガン無視したSBKのバズやメランドリみたいなメンタルこそがレーサーに必要なんだろな
その結果二人共流浪のキャリアになったがw
（メランドリはその前からずっと流浪してたが） つべの公式の動画弟ケスよりﾅｶｶﾞﾐｻｰﾝの方が伸びてるじゃん
さすが俺たちのﾅｶｶﾞﾐｻｰﾝだぜ MAPPING8無視するとクビになるって前例があるからなぁ
ミラーみたいに他からお声がかからない選手は従うしかないわな ドカ遅いのにどのライダーからも否定的な言葉出ないの怖い
まるで北朝鮮 >>279
クビの流れ作ったのはMAPPING8無視やん スペインのモタスポ記事はドカ新型は調整不足って書いてたよ、旧型の方が速いって
ここ何十年と後半に調子が上がっても結局追いつけず負けるパターン再びにならなきゃいいけどな 去年で完成されてたなら去年のままで良かったのではないか 変更することによって遅くなることはないと信じられていたが、実際はそれが起こっている
だそうだ 今の契約状況からどのメーカーでも
移籍できそうですね。
マルク・マルケス 2024年末
ポル・エスパルガロ 2022年末
ジャック・ミラー 2022年末
フランチェスコ・バニャイア 2022年末
ファビオ・クアルタラロ 2022年末
フランコ・モルビデリ 2023年末
ジョアン・ミル 2022年末
アレックス・リンス 2022年末
マーベリック・ビニャーレス 2022年末
アレイシ・エスパルガロ 2022年末 >>278
あの長いエキゾースト失敗だったみたいだし
パワーデリバリーとか手を加えないとダメみたいだしな
あれを採用するの前提で作り込んで来ただろうし >>278
文句言ったら
あっさりクビになりそうなイメージはあるなw >>282
レースの世界では
完成されてる = 発展性がない
だからなぁ… 以前、クラッチローがコメントしてたけど
ドカはインタビュー等でドカのイメージダウンになるような発言をすると
5万ユーロの罰金って言う契約なんだってさ
今のドカの選手に高額ギャラな選手居ないから5万ユーロは大金だろう マレリを日本企業と言っていいのか？
資本的にはアメリカ企業だと思うが >>286
今年のバイクの出来次第でライダー大移動が起こるかもね >>291
クラッチローのいた頃のドカだと罰金覚悟しないとマシンについて何も言えなさそう 罰金だけじゃすまなかっただろう、最新パーツもプラマックのイアンノーネの方に優先されちゃったんだから。 >>287
80年前は日本も全体主義の統制国家だっただろ… マレリは共通ECUやってるところですね。
カルソニックカンセイ(日本)とマニエッテイマレリ(イタリア)が親会社のファンドKKR主導で合体したけどあんま上手く行ってない感じ。
昔F1のサーキットで看板よく見たイメージ。 ヤマハもネガティブ発言は罰金って契約にしたらクワタから契約金を回収できるぞw 入れ墨一個1万ドル
乳見せ1回1000ドル
叫び1回100ドル ここ最近の革新的技術は全部ドカ発だもんな・・・
ドカ以外のライダー達（主に日本メーカー）は不満も出るだろうな
ところで例の屈服謝罪ゴキブリおる？ｗｗｗ 何なのこの流れ
共通ECUのせいで日本メーカーが不利になったって言う話は
結局その共通ECUも日本製だったって言うオチ？ｗｗｗ
日本製て碌なもんじゃないなｗ >>300
欲しいバイクや車を見つけたら目で追うやろ？
それと同じや フェラーリがやっていたルール違反
燃焼室にオイルを流し込んでパワーアップ
ドカもこういう事をやっていると思う
Ｆ１並みに調べれば色々出てくる
http://iup.2ch-library.com/i/i021769233215874311223.jpg motoGPってあんまりレギュレーション違反ってないね ハードは共通ECUでソフトウェアを自由開発に戻せば良いだけの話な気がするが・・・
それならドカ用ソフトウェアを押し付けられた他メーカーも文句無いだろうし
それぞれのマシンに最適化もできるだろう ドカが一番パワー出てるのは確かだけどそこまで圧倒的では無いから明らかな不正は無いんじゃね？所謂デスモの優位性レベル。
まあ欧州文化には正々堂々なんて概念は無い権謀術策こそパワーって連中だから絶対無いとは言えないがw 火病またわいてんのかよｗ
精神病患者なのでNG推奨 笑
ﾜｯﾁｮｲ cb0e-B80Q >>308
やってた頃は違反じゃなかったんだよ
途中でやっちゃダメになった >>308
MotoGPはオイル燃焼システムの恩恵が殆ど無いと
技術部門のディレクターが言ってたけどな 英国スーパーバイク FS-3レーシングカワサキチームがZXR750カラーのZX-10RRを公開
ShinEtsu Kawasakiを彷彿させる
https://young-machine.com/2022/02/16/294620/ ZXR-7カラーも良いけど中野が乗ってた頃のZX-RRとかHAYATEカラーも見たいわ
カワサキ的には忘れたい黒歴史かも知れんがw オイル燃焼のインチキをやったのはメルセデスなんだが・・。
2つのレギュレーションの盲点を突いた代物だった。
1. 燃料使用量、流量には厳しい制限、監視システムがある一方でオイル消費には制限がない
2. オイルは1種類との規定がなく、「潤滑用」オイルの他に、「燃焼用」オイルを用意可能だった
以上の2つを用いて、予選時、レースで追い抜きたい際には「別燃料」をコンプレッサーに噴射
するシステムを搭載していた。無論2015年開幕時から噂は流れていたがFIAは何ら調査しなかった。
泥棒に10回入られても警察に届けない方がいること以上に調査をしない理由が分からなかった。（笑） >>316
スリックタイヤ履かせた2輪でも結構舗装痛めつけるのかな
映像みてあまりの汚さにはびっくりしたし不安要素多い マウント取りたい奴は普段から最底辺とかコンプレックス持ってるんだろ(笑)
結局どこでもフルボッコ >>291
ロッシさんは、いくら払ったんだろう…w >>297
それは間違い
一応民主主義の形にはなってた
ただ、国民の成熟度が低く
軍部のプロパガンダに
あっさり乗せられてしまった
あの同調圧力に弱い国民性は
郵政民営化選挙とか民主党の政権奪取とか見ると
今でも全然直ってないのが分かって
まあまあ不安w スレチになっちゃうが…
大正デモクラシーを始めとする民主化運動はあったし、成人男子には普通に権もあった
しかし、天皇主権であり、政党政治は大政翼賛会と現役武官大臣制で機能不全に陥り、メディア言論の自由は各種法律/機関により制限、取り締まられていた
今で言う同調圧力とは異なる F1の話題はNGで同調圧力はOKなのか。マウント君の価値観が分からん。 レースがメジャースポーツにならないのは
レースファンがキチガイと思われてるから どっちもスレチだよ。
掲示板のルールくらいわかるだろ。 MotoGP Unlimited トレーラー見れる
ビニャーレスがヤマハ
クアルタラロは入れ墨見せてる ドカは契約でライダーの言動を縛ってるって話からよく同調圧力まで発展させたもんだw しかも「軍部の軍部のプロパガンダに乗せられた」ってのも大嘘だしｗ バニャ「優勝候補は桑田であり俺じゃない」
ロッシファミリーって弱気というかガツガツしてるやつ居ないよな まあロッシという王様以上に目立つのは憚られただろうから
自然と縮こまるだろうな そりゃ昨年のチャンピオンが今年のチャンピオン候補ってのは当たり前と言えば当たり前 ジョアン・ミルはは食中毒のために2022年2月13日日曜日に行われたテストの最終日を逃しました。
さまざまな関係者が、MotoGPレーサーはインドネシア料理と互換性がないと言っています。
これがミールの消化器系の問題の原因と考えられているため、治療を受ける必要があります。
ジョアン・ミルの中毒のため、アレックス・リンスはインドネシア料理を食べることを恐れています
一方、ヤマハレーサーのファビオクアルタラロは、テスト中にインドネシア料理を味わうことを拒否したことを明らかにしました。
なぜなら、彼はテスト中に彼のパフォーマンスを妨げる可能性のある辛い食べ物を避けたかったからです。 まぁインドは普通に日本人でも腹壊す人多いからね旅行でいってもｗ
そらスポーツ選手ならそうなるわなｗ インドじゃねえインドネシアだw
しかしイアンノーネはマレーシアで食った肉でドーピングに引っかかり（真偽は判らんが）
ミルはインドネシアで香辛料負け腹下しってちょっとGPライダー皆さん軽率すぎませんかねえ インドもインドネシアも同じだ
あの系統の料理はその国以外の人間にはきつい タイ、マレー、ネシア、インドは仕事で行ったけど
インドは別格でヤバイww 基本カレーだから味はイケるんだけどね。
あとの3つは味が日本人の味覚に合うかは兎も角、中る事は無かった。 インドは必ず当たると言われてるな
仕事で行く人の話だと最初の3週間で必ず腹を下して1週間は寝込むとか
そのくらいのレベル
インドネシアはそんなでもないけど治安が悪いところとか極端だとか
東南アジアは食べ物が独特なんでプロのスポーツ選手なら仕事終わるまで食うなと言いたい
もちろん水や、水関係も まさかのイアンノーネ無罪説
あれって結局見せしめだよね、ドーピング機構って故意かどうかはどうでもいい感じする イアンノーネ無罪はないな
食事に含まれていたって量じゃないってよ 小椋テスト最速か
中上は今まで下からの突き上げ全くなかったからな今年どうなるか ドーピング検査引っかかっても、『間違っておじいちゃんの薬飲んじゃいました』と言えば許されるらしいからな。 イアンノーネがロシアの美少女ライダーだったら、セーフだったのに・・・ おそロシアの美少女が許されてるのは少年法みたいなもんだから
ノーネは来シーズンからは出場できるんだよな
アプリリアはもしアレイシかビニャとの契約更改が不首尾に終わったら拾うんだろうか。 イアンの場合はありえない量でそもそも体に影響出るレベルで検出されてるから無理でしょ
明らかに複数年飲み続けてる奴の量だしな
あれは無罪はないわｗ >>347
水はミネラルウォーターの容器に入ってたら信用するしかないが問題は氷だよな
俺は南米でひどい目にあった 沸騰させれば大丈夫やろ
そう思っててエジプトでひどい目にあった俺ガイル ロッシも昔日本グランプリの時に宇都宮で焼肉食いすぎて腹壊してた。
辛いもん食い過ぎてケツが痛えとか言ってたなw >>359,360
ボトルのまま飲みました？グラスに注いだなら、そのグラスからの菌ですよ。 アジョというか実質KTMとの契約みたいなもんだろうし
今年チャンピオンとったら昇格するんじゃない？ アコスタは前半戦で3勝～くらいでそのまま上がりそうだけど
その場合やっぱりガードナー首だろうか モンモン入れてるモトGPチャンプはクワタしか居ない。
（ロッシはごく小さいの入れてる説有り）
Acoもアホやなあ。 ヘイデン、ストーナー、ロレンソ、マルケス、ミル
入ってる画像見た記憶ないけど、そうなのか？ KTMは下位カテゴリで選手育てても最高峰クラスでよそに取られちゃうんだよね
それを防ぐには速いマシンを作らないと アコスタはMoto2で2年はやらせるって話をどっかで見たが そんなの今年大活躍したら違約金をチームが負担してでもかっさらうとこあるだろう >>376
ロッシは腰に亀入れてるんじゃ無かったっけ？ 一昔前、下位カテはホンダくらいだったし、今どき上のカテで他に捕れられるとか何言ってんだってktmは 勝てるマシンを用意できるわけでもないのに堪え性無くライダーをとっかえひっかえしてたらそりゃ敬遠されるだろKTMは >>333
日本に限って言えば
時々死亡事故の現場を見せられてしまう事に
観客のメンタルが耐えられない
意識を失ったライダーが
糸の切れた操り人形のようにグニャグニャになって
転がって行って動かなくなるとか
余程の好事家かバカしか見続けるのは無理や >>380
GPの年齢制限的に2年はmoto2いなきゃいけないんじゃなかったかな？ １７０センチ未満ライダー
165 cm ドヴィツィオーゾ
168 cm ホルヘ・マルティン
169 cm マルク・マルケス >>386
この中でマルケス以外二桁勝ってるライダーっていないんだっけ？ 身長にかんしては無断プライドが働くからな実際あったらチビじゃんって奴が何人もｗｗ ブリビオはアルピーヌ残留なんか
スッポの話も出てるみたいだね >>395
今年のマルケスずっと自信なさ気なコメントしてるけど、こんなモチベで走って大丈夫かね
まあ去年も優勝争えるような状態じゃないとか言いながら3勝したけどさ >>396
バレンチノは76勝か
マルケス完全復活したら年齢的に全然抜けるな >>400
難しいんじゃないか
ロッシの時代は速いライバルはせいぜい1人いいないかだったけど、
今はドカ軍団にクワタにスズキもいい
そうそう勝ち星積み上げられないと思う 2021と同じ3勝ペースで6年掛かったとしてもまだ35歳だろ マルケスは年齢より先に体壊して引退だろ
今年が勝負だと思ってるよ ホンダはマルケスいなくなったほうがマシンの改善進むと思う 速いライダー連れてくるのが一番コスパ良いから、他にそんな負けてなければ良いんだよ >>399
三味線引くようなタイプじゃないけど、ケガで弱って三味線弾き出したんじゃない？ >>399
他のインタビューではシーズン当初は完全じゃないだろうけど
シーズン長いからねって言ってるからな
去年もまだ厳しいって言いつつあれだけ勝ってるし 肩の治療のために医療スタッフの近くに引っ越すとか
まだそんな状態なのか チャンピオンシップ争いは勝てないレースでどれだけ沈まずに踏みとどまって
ポイント稼ぐ事が出来るかってマルケスも分かってるから
去年みたいな転倒だらけじゃ強気にならんでしょ スズキはまだチーム監督も決まってない状態
ミルは開幕前から下痢
こりゃ移籍するな 監督は去年1年いなかったし
監督なしでもなんとかなってるし
そんなにあれ気にしてないだろ ミルの不満はマシンの戦闘力の点だったし、今回のテストでは満足げだったからね。実際は始まらないとわからないけどねり 監督なしだとチームガタガタだって去年ライダー2人とも言ってたじゃん 選手が下痢しないように食事の手配するのもマネージャーの役割だからな インドネシアでスズキに当たって下痢とか生ものは気を付けような >>420
おお、すっかり忘れてた！
ありがとう！ >>406
ヤマハも下手に勝てるクアルタラロいなくなった方が現実つきつけられて良いのかもと思うときあるわ
ヤマハ応援してるけど >>422
クワタが来る前までの数年間の状態に戻るだけだと思う モルビデリは天才だよ
俺たちは彼の輝かしい未来を疑うことなく信じていた 口には出さないけどモルビデリが以前の様に勝てるのを願ってる
なんならクアルタラロをガチで負かし続けるぐらいに >>422
>現実つきつけられて良いのか
今のヤマハの方針は運営チームサイドが100％握っているのではないの？
欧州人の頑固さは日本の昭和頑固親父の100倍は頑固で、他人の意見、ましてや東洋のエテコウ
の意見など聞かない。完全に縁を切られるまで何も変わらないよ。 マルティンが来年ファクトリー昇格できないなら他行くから！って言ってるぞ マルチンは小さいから、同じ小さいマルケスのホンダが良いだろう
ヤマハは175以上限定チーム なんか身長大好きなやつがいるよな。
コンプレックス？ 身長よりチン長
17ｃｍ以下に人権はないｗ
だっけ？ ヤマハのストレートが、ライバルより遅いけど
コーナリング、タイヤ保ち、エンジンダレのレース全体で速いのは、レイニーの連戦連勝時代から同じじゃね？
ストレート速くないと勝てない時代なのかい アホロッシがストレートストレートいってホンダ並みにしたが今度はコーナーがーとか言い出して
ヤマハの開発トップが自分たちのコンセプトをこれからはかえないでヤマハらしく作っていくと
あの謝罪時代に言ったから
ストレートストレートといくら言おうがそんな急には上げないでしょ 来シーズンのシート予想
ヤマハ 現行通り
ホンダ 現行通り
スズキ 現行通り
ドカ ミラーアウト、マルティンイン
KTM 現行通り
アプリリア ビニャーレスアウト
こんな感じだと思う 中上の契約って来年まであるの？
そろそろ結果出さないと 中上は2年だから今年で切れるでしょ
moto2の彼がチャンピオンを仮にとったら100%中上はさよなら 中上は表彰台こそまだだが真摯でファンサービスもよく話も上手なので頑張ってほしい おそらくGPに参戦していた日本人の中で1番の人格者だと思われる
他はほとんど変人か濃すぎる人達 とりあえず小椋は3から通して1回も勝ってないからまずは1勝
前半戦で3勝くらいはしないとその先はまだないでしょ 中上が今ひとつ成績出てないのはその通りだけど、小椋も今んとこそこまでの結果は出てないのよね
どっちも今年結果だして二人ともMotoGP、てのが理想的やん 中上くんは筋肉つけ過ぎなんじゃないかなぁ
チャンピオン取ったクアルタラロもトプラックも細マッチョって感じでそこまでムキムキじゃないんだよね 地上最低の番組だった
ほとんどは引退した老害の話題
後はどうでも良い日本人の予選落ちライダーの話 GPでもSBKでもソフトで比較的フィジカル要求の低いヤマハ車とRC213Vは比較にならん
移籍でホンダ来たライダーはみんなフィジカル鍛えないとならないバイクっていってるやん
マルケスも全盛期はクリロナに勝るとも劣らないムッキムキやったぞ
あんなクソ詰まらんG+座談会なんか未だに見てる奴いるのかw >>459
毎戦毎戦問題言いながらも奴らが大好きなドMがここには多いみたいよw 現場に近い人の話が面白い。
とくに長島の話はほぼ現役ライダーのコメントなので視点がジャーナリストや引退した解説陣とは違うので新しい発見があるよ。 >>454
今年のマシンは皆楽にタイム出せるって言ってるから余計にね
まあ付けすぎて無駄になるかどうかはわからんけど マルケス「どん底から抜け出せるんじゃないか」テストの慎重な走りに見えた王座奪還の可能性
https://number.bunshun.jp/articles/-/852110 ドビちゃんがここから連覇を成し遂げるとは夢にも思わなかったよね どうあがいてもチャンピオン候補はクアルタラロ、ミル、マルケス、バニャイアの4人しかいない 2022年型のRC213Vが評判良いのって、ブラドルじゃなくて哲太の功績が大きいんじゃ？と思う今日この頃。 流れ次第でその4人にマルティン、ザルコ辺りがタイトル争いに加わってくるのはあり得ると思う ザルコなぁ。去年ももう少しイクかと期待したんだけどなぁ、、、 カタールはマルティン得意コースで優勝にスーパーヒトシくん マルティンはいいとこ行くけど怪我して脱落する未来しか見えない リンスの言う通りスズキが長所そのままでエンジンパワーアップに成功してるならミルとリンスの年になるかもしれん
あとはモジャとニー二に期待 >>474
実戦だとタイヤが持ちませんでした
ってオチだけはやめてほしい どんだけマシンが速くなっても突っ込みすぎて転けるのを直さないとリンスは･･･ >>469
コロナでブラドル自由に使えなかったんじゃないのかねえ >>479
ミルはうまくいっていない時に転けるからしょうがないと諦められるが
リンスは上位争いしてる時にばかり転けるからダメージが酷いしな うまく行ってない時にコケるんじゃなくて
コケるまでプッシュしないと戦えないトラックがあるって感じだわな >>474
相変わらず1発が課題みたいだからなあ
2年前と状況は似てるって感じかな 初期のシュワンツって言われてピンとくる人って何歳やねん >>484
コケるか勝かだっけ？
リンちゃんは、コケるか沈むかじゃん・・ >>444
Moto2チャンプだと
チームアジア以外からも魅力的なオファーが来るから
中上はむしろ助かる可能性が・・・ >>444
小椋のチャンプと中上の表彰台、どっちが可能性あるかな >>488
バスティアニーニがモト2チャンピオンになりながら
ステップアップ組の中で一番待遇が悪かった事もあるように
チャンピオンが必ずしも好待遇を手に入れる訳じゃないぞ
日本人の小椋には出光しかシートが無いかもしれんよ 一応、去年も4位は取っているから
展開次第では3位以上はありえなくはないだろうね。
レース数も増えたし・・・ ただ、ポルがホンダ機に適応し出しているし
マルケスも復調するとなると
ホンダ機のアドバンテージがあるコースで
中上が彼らの上に行くのは確率的には困難。
データを見てもスズキのマシンもストレート速度が上がっているし
条件的には2021年シーズンよりも厳しい気がする。 ホルヘ・ロレンソ
「僕らは、生活のために働く必要がない1％の人間ですからね。」
「朝に目覚ましをかける必要もなく、素晴らしいですよ。」
きみたちまだ働いてんの？ 俺と変わらないじゃん。
貯金が鬼のように減ってるけど 俺も働きたくないよ笑 でも、仕事を辞めたら毎日が日曜日だし、それはそれで暇で死にそう 言うほどmotogpのライダーで引退後も遊んで暮らせるか？
F1ほど稼げるわけでもないだろ ロッシクラスでも年10億前後でしょ
スズキは5億超えたら出せないと明言してるくらいだし
リンスが1億前後とか聞いたとおもったわ ヨーロッパ人はチームの契約金より副収入のが大きいんでは ビニャーレスが10億円でドビは6億円、スポンサー収入は別
リンスとかでも今引退しても金に困らない とは言え30半ばで引退して一生セレブ暮らしするには足らないやろ
まあ明日をも知れないレベルの一般ファン層には関係無いけどなw >>502
さすがに日本と違ってGPのトップライダーに価値が無い国なんてほぼないですし、そうなるとメーカーからの契約金以外に入ってくるものも日本とは桁違いだと思いますよ。
それに財テク(プロの運用)してないわけないですし 日本にはＧＰのトップライダーが居ないから
中上が錦織なみに活躍したらＣＭ引っ張りだこになるだろう 日本ではマイナースポーツだからそんな事にはならないよ 平忠彦は芸能人みたいだった
結局イケメンかブサメンかなんだよ
活躍してもブサメン低身長はだめ 最も成功した日本人ライダーは原田哲也
働かなくても優雅な生活を送れる
いまは趣味でバイク乗って収入が発生してるだけ 125や250で日本人が勝ち捲ってた時でも一般人には原田って誰？って状態だったからな オートバイの世界チャンピオンが
この余裕のない日本で国民にアピールする要素は皆無だな >>511
座談会の原田の出演シーンでモナコ在住と書いてあって、要るかそれって思ったわw まぁ税金かからないし住めること自体ステータスだからいんじゃね？
それでやっかむのは貧乏人だけだよ モナコの永住ビザを取るにはまずモナコにある銀行に10億円程の預金をしないといけないとか何とか 原田の時代は250でもトップライダーは数億もらえたとか言ってたよね と言っても原田、カピロッシ、ビアッジ、ロッシくらいじゃね？高級取りだったのは。 やっぱりドカはイタリアンライダーを推したいよねぇ〜
まあ、めでたい、愛でたい。 >>524
ヤマハスズキはチャンピオン経験者有してるから、先ずは遺留が最優先事項だろうしね
（マルケスとの契約がまだ残ってるホンダはその必要もないので除外） >>524 終盤は超絶好調でマシンの相性バッチリ
絶対にドゥカティに契約継続するってわかってるんだから、声かかるわけないやん。 >>521 カピロッシはクビになった時にドカーンと下がってそう バニャイアは基本給は安いかも
優勝回数やタイトルのオプション次第で大金ゲットかな
ミラーはよほど活躍しないとな ミラー兄貴はホンダに戻ってくる予感がする根拠はない ミラーがドカをクビになったら行き先はKTMかアプリリアしか無いだろうなぁ >>525
最高峰まで昇って来るのに多くの人に支えられて来ただろうに
自分一人でチャンピオン獲ったなどと思ってるようなアホは
さっさと出て行ってもらって構わんと思うけどねｗ >>532
そんな事言ってるライダーいたっけ？
メーカーに開発を要求するのと感謝は違うものなんやで？ ミラーも継続なん？
マルティンやバスティアニーニはモチベだだ下がりやな 開幕まで各ライダーが言っていたことをよく覚えておこう
特にポルの絶賛ぶりを
しかしチャンピオンチームが最後のテストで2位と5位だったのに
クワタもドビもメレガッリもコメントに覇気がないな ミラーは無いだろ
開幕前に契約する理由がない
マルティンなんか公然とファクトリーシートを要求してたし
変わりはいくらでもいるのに 同じマシンでバニャイアだけ速かったことがなく、ドカティ全員が速い
つまりマシンのおかげだった
中上でも去年後半のドカティなら4位になれただろう てかもう開幕まで2週間切ってるんだよな
時が過ぎるのは早いな ホンダ機は直線も早いから
去年までみたいな事にもならないから
むしろドカが他を邪魔してくれたらホンダからしたら楽にチャンピオン獲れるだろうなｗ
今年はポルとマルケスは同等な速さを今の所見せてるし中上もそう
一人で戦ってた時とは違うからな G+はmotogp除いたら巨人プロレス学生サッカーか
実に充実のラインナップだな >>543
冬はNFLもあるよ、最近はダゾーンにだいぶ持ってかれて放送減っちゃったけど。
NASCARが無くなったのは痛いな >>546
やったの3年くらい？
今年そこそこ良かったのにもったいない まぁ今のダカールレギュだとマシン開発にフィードバックがあるわけでもないし
続ける理由も特に無いもんなぁ moto3レプリカ的な立ち位置で450ccシングルスポーツなんて
各メーカーから出てきたら素敵なんだけどねぇ
まぁ無いわなｗ 売れてるバイクのほとんどが小排気量なのに、小排気量クラスを廃止する愚 まあパリダカなんてとっくの昔に撤退してるBMWのGSやドカのムルチがバンバン売れてるのに
せっせと参戦しても肝心のスッテネが全然売れない（T7はまあまあ売れてるが）んじゃな。
でも今回のワークス活動でやっと上向いてきた時期なのはいかにも勿体ない。 >>551
わかる
もう200馬力の1000ccとかより
行動を走るのに適したサイズと排気量に注力して欲しい
moto3マシンかっこいいし 実際才能ある奴でも大排気量を扱えない奴がいるからなプロでも
そら一般人なんぞ250ccでもギリだってｗ 「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケニー・ロバーツ >>561
そう考えると125ccだろうが1000ccだろうが公道では扱いきれないことに変わりはないってことだな
好きなマシンに乗って安全運転で自衛するしかない 2st200ccはちょっと物足りなかった
まあキッチリ回しきれるから楽しかったけど >>558
それをやる前にレブリミットの制限は純粋にポイント順でやって
同じメーカーでもポイントが低い奴は制限なしとかするべきだな そんなちんまりした世界で重箱の隅を突くgpを本気で見たいのか？
盆栽好きにもほどがあるぞw レースなんだから速いマシンに乗った強いライダーが勝つ
これでいい
無理に性能調整して横並びにしてもシラケるだけ >>521
この人たち力で勝った・・・わかる
>>525
なんて言うか・・・
>>559
一般人で250なんか扱える奴いねーだろ
それこそ慢心MAXですわ >>560
ワシもＳＬ乗ってたぞ
ｶﾜｻｷのだけど グース250買って350のエンジンを探し回ったあの頃
RZはいくらでもあったんだけどな 2ストロークの音が本当に懐かしい。。
先日かっこいい中排気量のバイクだなあ思って見てたら
カブみたいな音を立てて発進してた すったもんだして結局スッポかよ、スズキのチームマネージャは え、マジ？ スッポに決まったん？w こりゃスズキは暗黒期が続きそうやな 知らんけどスッポさんすごい人ですやん
どうして なぁんだ.. みたいな空気なの 世界にスッポとプーチしかマネージャー候補が居ないならスッポだけどな
ガッカリ感は否めない リヴィオ・スッポの活躍
MotoGP250ccホンダ時代のベネトンはマシンの主な広告全てを買い取っていたが
リヴィオは色んな企業を回り「御社の名前をこの部分に入れスポンサーになりませんか」と熱心に営業してまわった。
「1年通して広告を出すと、スポンサー料が高くなるでしょう･･･そこまでお金を出せないなあ」と断られそうになると
「それでしたら、数レースだけでも構いませんよ。その分、スポンサー料を安くしましょう」とリヴィオは交渉する。
そんな具合に、小規模スポンサーをかき集めていたので、レースごとにマシンについている企業が変わることになった。
こうしてリヴィオのチームは常に裕福で潤沢な資金があった
2010年にHRCに入社したがアルベルト・プーチやダニ・ペドロサから徹底的に嫌われ、ピットに入れないほどだった。
2010年の頃のリヴィオの大仕事というと、ケーシー・ストーナーの引き抜きである。
2012年にはホルヘ・ロレンソと交渉しており、その後ロレンソはドカティを経てホンダと契約した。
2013年にはマルクマルケスを獲得し、ホンダ全盛時代のお膳立てをした。
2017年に「家族との時間を増やしたい」とチームを去って行った 『ファクトリーマシンでモトGPに移籍したいんだ。それができるなら、契約金額がかなり低くなってしまってもかまわない』ってね。
そうするとスッポは、まるでおろしたての靴についてしまったシミでも見るような顔をして、こう言ったんです…
『いったいどうしたら、自分がファクトリー機に相応しいだなんて思うんだい』 現場を回せてスタッフやライダーに負担が掛からない人なら誰でもいい。別に彼にマシン開発が出来るわけでもないし。 開幕前にちゃんと決まってよかったじゃないか。
チーム内をうまくまとめられる人というより辣腕マネージャーという印象だけど
アットホームなスズキに合うかなあ >>582
ジョナサン・レイのエピソードか
ぐぐらんとわからない物をソースなしで貼らんでくれw >>554
今の大型アドベンチャーが売れてるのはパリダカと無関係だからなぁ…ｗ
旧来のツアラーよりは軽くて取り回しが楽
多少の悪路も走破可能、カウルがあるから高速も楽ちんという
便利なツアラーとして売れてるだけで
パリダカで勝てるすっごいマシン…とか思って買ってる人は皆無なのよねｗ
排気量制限でパリダカの方からも縁切られてるし… 1000ccのオフロードバイクってどこを走ればいいんだ >>582
相手の立場によって態度を大きく変える人なんかな？
上にはヘコヘコ、下にはパワハラなタイプ
スポンサーを獲得する営業としては有能かも知れんな
職人肌の人やライダーから嫌われるのもワカランでもないｗ 相手によって態度を変えるチームマネージャーって、プーチが一番そういうイメージなんだが チームの雰囲気もそうだが、使えるリソースの規模がHRCと余りにも違って愕然としそう
結果が出てれば良いが不振になるとライダーと一緒になってメーカー批判しそうで心配だ
サハラサン、頑張って。 スズキ「スッポくん、ミルと5000万円で契約まとめてくれ」 スズキに小さいステッカーがごちゃごちゃ貼られるようになる
介護施設とかパチンコ屋とか シーズン始まってもいないのにバニャイアと2024年まで契約延長とか早えよ 速い従順な優等生その上イケメンのライダーが年棒2億も出さずに確保できるならそらそうなるよ 最近はこんなもんだ
クワタの2021年からのファクトリー入りも2020年1月末に締結してた スズキはビックスポンサー獲得のためにスッポ入れた、それでグレシーニをドカから引っこ抜いてサテライト作った、とかだったらちょっと胸熱 マルケスに比べたら2年の延長って短いだろ
相思相愛のように見えて実はお互い探りあってるよな ホンダにもたらした功績が文字通りレジェンド級のマルケスを基準にしてどうすんだよw
ロレだってドカやホンダ相手には２年契約だったでしょ バニャイアは見た目ほど若くない
今年タイトル取れないと中堅で定着する >>604
1年で引退勧告とか恥ずかしい奴だけどww バニャは25歳か
あまり伸び代に期待できない年齢ではあるなぁ >>602
24年までだから事実上3年契約で
マルケス並みの長期契約と言えるんでね 2年契約を更新したんだから実質も何者かなく2年契約だろ シーズン始まる前に+2年契約したんだから実質3年だろ それだとマルケスは2020年5月に契約結んだから4年9ヵ月みたいな話になるぞ >>611
その理屈だとマルケスが４年契約結んだ時が
実質５年契約になってまうやろ？ >>615
24年まで3年間の契約じゃん
何がわからんのか俺が不思議だ。
ドカティはバニャイアをこの先3年間の走らせることに合意したんだよ。 >>617
今年は前回契約分
最近契約した2年は来年以降の話 自分はスッポさんにはあまり悪いイメージは無いな、イタリア人なのにHRC所属の時はちゃんとドカの何かに対して批判を言えてた記憶
リン・ジャービスさんもちゃんとしてる人のイメージ 欧米はコロナでもルマンやデイトナやった
日本はすぐ中止
これじゃ伝統なんかない
死人が100人でてもやらないと伝統じゃない >>626
歴史が浅いからそうなるだけ
日本でもだんじりや御柱祭は何人死のうが続けてるだろ 餅の死者正月だけで毎年50人以上なのに、レースで1人しぬと大騒ぎする
これが文化後進国だよ >>627
ところがどっこい、コロナで御柱の木落も中止が決まってる
文化とかそういうことではなくて以前にコロナに対して恐怖しすぎてしまっている 日本ご自慢のアニメコミックも今続いてるので世界的にヒットしてるの進撃の巨人、鬼滅、呪術、バイオレットエヴァーガーデン、ワンピースぐらいしかない
日本は文化後進国 >>631
それを言うならホンダだって全容を出し切ってないだろうしねぇ
何とも 結局、ロシアと中国の暴走は世界中の国が制裁しても止められないんだな
日本も他人事じゃねえ
今は真綿でクビを絞められてるようで胸くそ悪い >>631
まー実際ポルってタイム出そうと思ってないのにあれくらいのタイムは簡単に出るって言ってたしな
バイクに乗っていても去年は10周もしたら疲れてたが今年のマシンはずーとのっていられる感じつってるし
合ってるんだろうよマシンと >>631
今年結果出さないと首の奴の言う事信じてるの？ バイクライダーは思った通り言うだけ
駄目なら悩み事言うだけ 中上、マルケス弟も結果出さないと延長ないな
ビンダーとドビも 開発側の努力を認めて次は自分が結果出す番だと言えるのかっこええな
ワイの中でポルの好感度が爆上がりしたわ
こんな喜んでるのをホンダさんはがっかりさせないであげてや いたたわ隠れユーザー多くて草
所詮5chなんでどうでもいい >>647
今までも十分良いバイクだったと思うけどね
乗れる人がいなかっただけで ホンダの新型は開発過程でどのライダーの意見が一番入ってるんだろうね フレームを現時点で3種類用意しているあたりどのライダーの意見も入っていそうだけども 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.75「本物になれば、周囲が放っておかないものです」
https://young-machine.com/2022/02/25/297475/ >>657
兄〇〇って書くなら兄エスパルガロだろｗ >>654
レプソルが使用してるのがスタンダードみたいで
アレックスも含めて3人がそれを使用してるみたいだね
中上さんだけ違うものがお気に召したようで
>>656
迷走して絶好調なら、これからどうなるんだ AleixのAはAnikiのAと覚えて兄弟を区別した >>653
そりゃ社員テストライダーのおじさんだろ 開発側が「これでいける」って一本化できなかったことと、複数用意した中に当たりがあるのは両立する話でしょ ホンダは昨シーズン後半から2022年に向けにいろんなフレームを取っ替え引っ替えして
ずっとテストしてたらしいから当然、データと共に乗り手の意見は吸い上げてるだろうね
でその中から良さげなのを2022用エンジン搭載用にして走らせたのが３種類
この中から一本化されるのか各ライダーの好みに合わせてバラバラに支給するかは分からん >>660
そんなことしたら、マルケスのセッティングパクれないし、
逆に中上だけ好調だったりしたら中上スペシャルだ
日本人だからって優遇しているって言われて旧型乗らなきゃならなくなるんじゃね？ >>666
別に中上しか使えないってならそうだけど、当然レプソルのライダーが使いたいって言えば使えるから なに舐めプしてんだ？とアンダーソンくんも不思議そうな顔するわなそりゃ 旧型乗るとかそんな勝手出来る訳ないだろレギュ知らんのかwとか言って突っかかって来そう 旧型を使うのは問題無いけどシーズン途中で替えちゃ駄目ってレギュレーションなんだっけ？ シーズン開幕前にエンジンに封印がされるので開幕以降は新型だろうが旧型だろうが登録したエンジン以外は使えない（アプリリア除く）
去年のモルビデリの様にライダーがチーム移籍するなら旧から新に乗り換えることはできる。 エンジン封印とかって確実に行われることなの？
どんな風に管理するのか知らないけど不正出来る余地ないもんなの？ ドカもこの真似だからね
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fstat.ameba.jp%2Fuser_images%2F20210416%2F11%2Fhikaru-kamiyu%2F83%2F33%2Fj%2Fo0360028214927165033.jpg%3Fcaw%3D800&;imgrefurl=https%3A%2F%2Fameblo.jp%2Fhikaru-kamiyu%2Fentry-12668859920.html&tbnid=wI-w4uzVqiI3mM&vet=1&docid=-5Rc4EbInGl81M&w=360&h=282&source=sh%2Fx%2Fim >>678
うーん
こういう頭の悪そうな返レスあるとなんかいろいろと困るよな
いや、そう言うことじゃなく、求めてる答えは
こうこうこういう風に管理されて封印されるんだよとか
実はその辺アバウトで実際やろうと思ったら不正出来るよとか
そう言うことであって
> そこを疑ったら競技として成立しないでしょ？
↑
意味わからない回答だよな
つまり、不正出来る余地があるけどそんなことをするメーカーはないだろうと言う
信頼関係のもと成立してるだけのルールとでもいうのだろうか >>680
頭が悪いのは君の方だよ
ヤマハがやったことをもう忘れたのか > ヤマハがやったこと
もうこの時点で意味わからないよな
なぜこういう知識を誰もがみんな共有してる前提で語るんだろう
キモオタって自分ルールみたいなの持ってるから気持ち悪いよな
まぁ単にバカなんだろうけどｗ 封印はワイヤー付けるだけだから不正しようと思えばいくらでもできる
バレたら厳罰下るからハイリスク・ローリターンなんで誰もやらないだけ。ライバルチームも目光らせてるし
一昨年のヤマハのバルブの件だってバレたしね >>682
素直に僕はニワカで知りませんでした
教えてくれてありがとうって言えばいいと思うよ >>685
おそらくだけど、こいつはソース貼らせるために悪態ついたって書き込んでたキチガイでしょ
自分じゃ何もしようとしない（できない）クズ またレス番飛んでる
皆さんワッチョイを活用しなさい 透明＋連鎖だから飛んでること（なんか出現してること）に言われなきゃ気付かないわ >>682
自分が言いたいことは自分が分かってるから省略して構わないという感じの
謎ルールで言葉を端折りまくってそれ読んで理解出来ない奴は
バイク板の板の連中に言わせると発達なんだってよw >>676
>去年のモルビデリの様にライダーがチーム移籍するなら旧から新に乗り換えることはできる。
後任ライダーは前任ライダーのエンジン使用基数を引き継いでって書いとかないと
乗り換えたらエンジン基数はリセットされるとか勘違いしちゃう人いるかも知れん >>691
このルールの穴をつかいそうなのが赤いイタリアンメーカーだよな？
ワークススペックのサテライダーと純ワークスライダーがシーズン中盤で謎のトレードで
νエンジン使いまくりライダーと、νエンジンは最初の２機だけで、あとは中古か最後尾スタート専門のライダーとか
オレンジのとこもやりそうだけどｗ >>689
初めて見たわ。
文字通りの封印だな。
ありがとう。 >>693
海外メーカー嫌いなのか知らんけどそんな戯言はチラシの裏に書いとけ もーえーわて感じ
コストダウン、戦力均一化と言う名のチート
権力者の権限保証、欧州組織の古代から続くようなやり方
コストダウン目的ならエアロ導入とか秒で禁止やろ >>697
前後輪の機械式制御とかもってのほかだよな
セッティングでどうにかしろよと 座談会は、飲み屋で飲みながらでなかったけど、十分おもしろかったね
坂田さんが、飲んでないから少し口数少なかったような感じしたけど 普段まわりにMotoGP好きな人がいないから、確実にレース好きな人たちがあーだこーだ喋ってるの聞いてると楽しい
サマーブレイク中にもやってくれたらいいのに 宮城も座談会の時くらいのテンションなら悪くないんだけどな >>693
マルティンがチャンピオン狙えそうになったらシーズン途中でミラーと入れ替わるのか >>689
わかりやすくていいね！ 勉強になりました！
過去の記事でV4はコースによってフライホイールを変えられるけど、
直4の場合はシールはがさないと交換できないからセッティングの幅広さという面では不利って記事をみたけどそういうことか。
Yamahaはフライホイールを変えれるようにするって記事も読んだことあるな。たしか記事はCrash.netだっけな。今はどうなってるかしてる方おります？ >>702
レースがあるときは仕事してるからスタジオに来れないw 一昨年やってたYoutubeの配信面白かったんだけどな。
あれ、またやってくれないかな。 ロレンソ、DAZNの解説者になる
クリビーレとチェカの同僚 無事開幕できるのかな・・
開幕しても、カタール終わったらしばらくお休みとかなりそうだな >>708
一度サーキットのスポーツ走行枠で走ってた時、BSのスクールの講師に来てた東雅雄氏にぶち抜かれたことがある
当たり前だけど訳のわからん速さであっという間に見えなくなったな huluが何の音沙汰もないんだが、さすがに遅くね？ 2輪レースが地味な理由は、国のメンツがかかっていないから
4輪メーカーだと国の対抗戦になるので各国とも力が入る
2輪は日本＞＞＞その他なので個人の趣味レベルに留まる 普通に車とバイクの社会的立場の差がそのまま現れてるだけじゃないか メーカーによる国別対抗戦の様相なんて4輪でも昔の話じゃね
ドライバーによる国別対抗戦ならわかるけど 初戦はジータス無料だからHulu無くてもいいじゃない 多分huluは配信するんだろうけど
毎年ギリギリまで発表しないの何でだろうね FIMがウクライナとロシアの世界選手権イベントキャンセルしたっつーけど
そもそもMotoGPもWSBKもEWCもカレンダーに無かったよな
ロードレースで他にロシアでやるような世界選手権なんてあったかな FIAの方だと色々ありそうだけど2輪はジョイダンロップが亡くなったレースが旧ソ連だったぐらいしか思いつかないな >>720
プレスリリース遅すぎるよね
>>725
生殺しすぎるw 4輪だとロシア人ドライバー見かけるけど(マゼピン、クビアト等)、2輪だと聞かないな
ロシアでは2輪はあんまり人気ないんかね？
まぁMotoGPしか見ないから、もしかするとWSBに居るのかも知れないけど Hulu MotoGP 2022で検索すると準備はしてるようだからやると思ってるけど
今日の昼あたり発表すんじゃね
https://i.imgur.com/tfH7h3o.jpg 相変わらず直前の発表だな
外資だからなのかHulu特有なのかギリギリまで読売テレビと1円単位の激しい攻防を繰り広げているのかなんなんだ ジョアンミル
「最近はネット上で大勢が、ジャーナリストまがいの発信をするじゃないですか…プロでもないのにスクープを取って、手柄を立てたような気になってね。
そう言う人達はフェイクニュースを出す前に、そう言う発信のせいで、どんな被害が生じてしまうのかをもっと良く考えるべきだと思いますね。」
おまえら・・・ なんでWSBKでホンダのcbr1000は
優勝出来ない野かな？ >>734
Hulu直前も直前すぎ！まぁやってくれて嬉しいけども、せめて2月中には発表してくれ。 俺なら生350円にするな
これなら700円の倍の視聴者を獲得できる 1万円なら公式にするけど18000円弱だとそこまで価値あるかなと >>746
配信初期はシーズンパスが40ドルくらいだったと思うんだけど、年々値上げされてやめちゃった タイミングパスも買ってるぞ
英語実況面白いぞ(ほとんど聞き取れてないけど) ロサイルでチャンピオン予想しようかと思ってたけど開幕前に予想してこそだよな
MotoGP
チャンピオン:ミル
ルーキーオブザイヤー:ベッツェ
Moto2
チャンピオン:AF
ルーキーオブザイヤー:アコスタ
Moto3
チャンピオン:フォッジア CBRはモデルチェンジして初年度はそこそこの所走って近いうちに勝てそうな感じだったのにそれっきりだな >>751
夜のカタールっちゅうのがなあー
正直開幕は昼間やって欲しいわ >>754 カタールの時間は良心的よ COTAだと絶対寝てるw でも直近のmoto2テストでトップタイムだっけ
やっぱり天才が下から上がってくるというのは良いよね >>756
アメリカだからしょうがない
cotaとアルゼンチンはリアタイは無理 アコスタは座談会で成長期で身長伸び過ぎでマシンに合わせられなかったとか言ってたと言ってたね All Time Lap Record: 2021 Aron CANET 1'42.494 161.2 Km/h
Combined Free Practice Times
1 51 P.ACOSTA SPA Red Bull KTM Ajo KALEX 1'41.552
2 37 A.FERNANDEZ SPA Red Bull KTM Ajo KALEX 1'41.706
3 40 A.CANET SPA Flexbox HP40 KALEX 1'41.819
4 54 F.ALDEGUER SPA MB Conveyors Speed Up BOSCOSCURO 1'42.115
5 75 A.ARENAS SPA GASGAS Aspar Team KALEX 1'42.177
6 79 A.OGURA JPN IDEMITSU Honda Team Asia KALEX 1'42.441
7 16 J.ROBERTS USA Italtrans Racing Team KALEX 1'42.452
8 96 J.DIXON GBR GASGAS Aspar Team KALEX 1'42.495
9 13 C.VIETTI ITA Mooney VR46 Racing Team KALEX 1'42.512
10 9 J.NAVARRO SPA Flexbox HP40 KALEX 1'42.590
11 14 T.ARBOLINO ITA Elf Marc VDS Racing Team KALEX 1'42.618
12 64 B.BENDSNEYDE NED Pertamina Mandalika SAG Team KALEX1'42.630 >>759
じつは、クンニくんもそのパターンだよね？
ツナギ着てると分からんかったけど、Ｔｗｉｔｔｅｒの画像見たら
参戦初期の頃と等身が変わってるように見えた
参戦資格18歳以上というのは、この点でもいいかもしれないな？ >>759
それでもチャンピオン取ってしまうんだからやっぱり天才だな 開幕戦は一応日テレ地上波でも放送するんだね←レコーダーの予約に入ってた アコスタとかフェルナンデスとか天才と言われてるけど
タイトル取れるのは1人なんで
1人以外は結局凡人だった事になる アコスタはMoto3チャンピオンの肩書持ってるからまだマシ
ラウルはMotoGPクラスでチャンピオンとらないと将来的には忘れ去られかねない
5回くらい年間2位をとればネタキャラ的な人気を得るかもしれないけどｗ 弟ライダー達は全員だめだろう
もう弟は禁止した方が良い 黒子のバスケという漫画でおかしかったのが「10年に一度の天才が5人そろった奇跡の世代」というナレーションで
それって1年に5人居る凡人だろと思った ダニも天才言われてたし、ビアッジも結局MotoGPタイトルは取れなかった。ミラーもMoto3の時は天才的な速さって言われてたんだぜ。 >>753
去年はアップデートすらしていないからバウティスタが逃げた >>767
アレイシを超えるネタキャラは当分出てこないと思う 座談会観たけど、坂田さんも長島さんもアコスタよりラウルを評価してるのは意外だった >>775
才能あふれるタイプより
深く考えてギリギリまで突き詰めるタイプを好みそうではある
その二人がそうなのかどうかは知らんけど ID:IpbXqIs+00303 の知能の低さがヤバすぎて
周囲に迷惑掛けまくるのが容易に推測できる ID:llbDM1NL00303 の知能の低さがヤバすぎて
周囲に迷惑掛けまくるのが容易に推測できる 意味不明の根拠とかないオウム返ししてるやつは頭の病院行ったほうがよい
発達障害とか統合失調症とかの疑いあり ID:qOea4asXM0303 は意味不明の根拠とかないオウム返ししてるやつは頭の病院行ったほうがよい
発達障害とか統合失調症とかの疑いあり MotoGP公式のリザルト見辛くなってないか？
前と違いすぎて何がどこにあるのか分からねえぜ… 今日は何やるのかと思ったら開幕恒例のフォトセッションか 自信アリ組はホンダワークスコンビとバニャイアか
空元気がミラーでクワタは投げやり そろそろ誰がどこ行ったか確認しておかないと中継に追いつけないぞw チームがそこそこ強くないとKTMみたいに上のクラスにライダー供給出来んでしょ
チームアジアにも言えることだけど 公式のルーキーの記事でベッツェッキが二重顎に見える
顎の下の脂肪が随分と付いた感じだ G+でのMoto決勝は、ちょうどスカーパー無料デイでラッキー 撮影待ちでライダー達が思い思いに会話してる中、中上君だけボッチ。今年は応援したくなったよ。。 >>791
ベッツェッキ「motogpクラスに向けてバルクアップしました」 情勢って何？
コロナはもうワクチン＆治療薬でなんとかなるし
ロシアの件もF1と違ってMotoGPはノーダメだしね
明日のFPが楽しみやで なってないでしょ
FIM認証のページには一旦載ったけど多分SHOEIが公式発表するまでは載せないでくれと頼んだんじゃないか ドカを除く５メーカーがライドハイトデバイスの2023年からの廃止をGP委員会にお願いしたみたい マッピング８と遅いライダーにブロックさせるのも禁止しろ >>804
プラマック、VR46と分かれたか。
これは面白い。 >>805
2022エンジンのがよかったらシーズン中にバニャイヤがプラマック移籍とかやりそうだw この選択がどうでるか。。タイトルに一番近いとされるバニャイアが
持っている男かどうか、試されることになりそうだ バニャイアはあまり環境変えたくないタイプなんかな？ 他のドゥカライダーでワークス機を使える奴らは皆最新型を使うみたいだし、完全にペッコの意向なんだな
エンジン出力的には劣るだろうけど、それでも決断したって事はよっぽどなんだろうね
そしてそれに付き合わされるミラーさんと ペッコ「去年までのようなアドバンテージがなく追い抜きが難しい。改善が必要だ」
こうなったらクソワロタなんだがどうなるかな
俺の思った通りエンジン強かったドカが2年かけてバランス良くしただけで今年も今まで通りになるのでは 走行中に作動させられるフロントのライドハイドは来季から禁止だってさ 決まったの？ドカ以外のメーカーが禁止の申し入れをしたのは聞いたけど ついでにスタート時のドラッグレーサー装備も排除して欲しい
レーシングマシンにごちゃごちゃとギミック付けずに素性とセットアップでなんとかしろよ
無駄な金もかかるのにいらんもんばっか思いつくな >>817
余分な下らんギミック付ける余裕があるんだから
レギュレーションの最低重量を
もっと引き下げろって話よなｗ ドカがダダこねててせめて来季までは使わせてほしいと言ってはいるらしいけどね >>816
今年は使える事確定
禁止は23年か24年からかはまだ決まってない なんか禁止ばっかりしてていいのかねぇ。
ならワンメークでいいんじゃね？と思うぞ。
安全性に関わるとかなら分かるが、技術競争もあってほしい。 >>821
コスト増加を避けたいからだわな
走行中のマニュアル操作のフロントライドハイドなんて市販車に関係ないし
あとライダー側からも操作が忙しすぎるって不評でもあるらしい >>825
操安性が大きく変わる
余分な操作がゴチャゴチャ増えるのは危険だぞ
ハードブレーキング時に前に入られるとコントロールを失うってのもかなり危険だ 型落ちエンジンでホンダやスズキの最新型と戦えるもんかね？
これでドカは消えたと考えるわな いやあ、プラマックは最新型だしなあ
ワークスが旧エンジンをミスチョイスしてもプラマックの2人のどちらかが抜け出すかも
あるいは完全旧マシン組が当たりくじを引くか…8台もいると有利だな。 どうせならエアロも無くして欲しい…
スッキリしたデザインのマシンが見たい まぁ最優先のタイトル獲得要員が新エンジンを拒否って事は
受け入れられない欠点が何かしらあるのは間違いないわな
扱いにくいとかそんな事かな
ライドハイドや何だと操作が忙しいバイクで扱いにくいエンジンは厳しいとか
そう言うことなんじゃないかなーと妄想してみる >>824
一応、去年型の改良版で前回比較テストしてたみたいね
エキゾーストも失敗したしちょっと噛み合ってないな
>>828
2015年のホンダみたいにアグレッシブすぎるとマルケスでさえ防衛できないくらいだから
デバイス関係なく厳しいんじゃない？ >>825
全4チーム8台も供給できるドカの体力も大したものだよな
昔はホンダが8台供給していた時期もあったけど、今のホンダにそれを期待するのは酷か(´･ω･`) >>835
NSR500やRC211Vって
プロトタイプなのに有機的な面が少なくて
市販車然としてメンテも楽そうなイメージ
チャンバーも最中だったりと
他社は輪っかを幾つも溶接して手間かかってそうなのに
そんなんだから大量供給できたのかな
NSRは型の限界までエンジン作って
最後は250のシリンダー使ったってくらいだし >>836
211Vの頃のホンダはスイングアームピボットなんかが可変じゃなかったんだよな
セッティングの幅が狭いってのは良し悪しだと思うけど、それで勝てていたから可変にする必要がなかったとも言える ドカティは参加全社で最も売上が少ない
金の成る木でもあるのか エンジンもデチューンしてんのか
むしろスズキの方が最高速はやい ロレンソさんの大予想がとりあえず外れたFP1でした 弟マルケスもタイム悪くないなぁ
今年のホンダは全体的に悪くないのかも知れない スズキ速いかもな今年
最高速も早いし弱点無いんじゃね ミルがもし今年タイトル取ったら
バリー•シュワンツに並んだと言ってもいいよね 一発のタイムは出るようになったけどタイヤの消耗が激しくてロングラップが持たないみたいなことになったら本末転倒ではあるが 昔のスズキは予選でいいとこつけて
決勝でじわじわ下がる様式美だったな M.マルケスの後追いでタイムを出すという方法を取るとは
今シーズンの中上はメンタルが違う。
マルケスの逆襲(執拗な嫌がらせ)が怖いが・・・ｗ FP1だからまだ気が早いけど、TOP5にホンダ勢4台中3台が入ってるって事は
やはり今年のホンダ機は速いのは間違いないな
そして中上が2位スタートってのも幸先良いね
今年こそFP番長の汚名返上してくれ エンジンに旧型を望んだり、FP 1で転倒してデータ取れないで終わったり、赤いチームのグダグダ感はほんとブレないな
新型エンジン使ってるサテライトのあるというのに、ファクトリーライダーがそんなんでいいのかね ニューエンジンを拒否するってよっぽどだよな
それでその通りの結果が出ればいいけど たかが FP 1の結果だけじゃ何とも言えないけど
仮にドカの旧型エンジンにスズキが追いついたとなるとファクトリーはもう今年終了じゃね
むしろ新型使ってるマルティンの方がよっぽど可能性ある ちなみにドカで新型エンジン使ってるのはザルコ、マルティン、マリーニの3名 やはりヤマハだけストレートが明らかに遅いな
ホンダ、ドゥカ、スズキは350km位出そうだし、KTMやアプリリアもそれに近い速さはありそう
しかしヤマハは345kmぐらいが限界っぽいし、これは桑田さんが嘆くのも分かるわな >>861
スズキすげえな
Top5Averageだとワンツーじゃん
しかもリンスもミルも小柄なライダーじゃないんだよな なんかテストと似たような感じだな
あ、モジャさんはいい感じだけどw 去年もヤマハは345㎞/hくらいでQ1もマルティンあたりは358km/hくらい出してたよ
なおカタール二連戦で勝ったのは（ｒｙ まぁ開幕戦はナイトレースだから、大体の差が分かるのは同じ時間帯にやるFP2だな
そこでの速さが予選や決勝に反映されるだろうね >>869
気温が下がるから最高速はもっと伸びるな KTMは優遇措置消えたら一気に失速したしヤマハもバルブの欠陥でちょっと回転数下げたら全く戦えなくなったしエンジン2基目投入タイミング(耐久性)見ないとわからんが期待値高いな
日本メーカー3社の戦い頼むよ KTMは何がダメなんやろな
モトクロスの方は強いのに スズキの新型ハンパねーな
もともとコーナー最速だったのに加え、ストレートも最速となったら、死角がないじゃん。
ライダーの実力の平均値も、全チーム中、最も高いし スズキの最高速はスリップ使ったのか使ってないのか分からんから
単純に速度だけ見てスズキ最速ぅううう！！！ってならない
スリップ使わずになら勿論スズキ最速ぅううう！！！だけどね まだドカは牙を隠してるだけじゃね
どう考えてもドカ最速だろ今年も やっぱり旧型エンジン選択したの叩かれてんだ
まあそうなるわな 「マシンの完成度＋ライダーの実力」なら、スズキがチャンピオン最有力でしょ。
ミル、リンスともにタイトルとれる実力あるし。 >>876
単に1回だけの最高速ではなくて、最高速の平均も速いからスリップだけじゃないと思うぞ
実際Analysisを見てもリンスは350km/h前後をコンスタントに出せているし、ミルも348以上だ >>879
今の段階での予想だと◎マルケス ○ミル
って感じじゃねーかな 同じ並列4気筒エンジンなのに、スズキに出来てヤマハに出来ないのは何故なのか
予算も人材もヤマハの方が多いだろうに ミルは元々安定感すごいしそこに最高速が加わったら本当強いと思う スズキは予選で最低でも２列目をコンスタントにキープできるかどうかだろうねぇ >>882
単に最高速狙ってないマシン作りだから。 >>873
ポルというベンチマークが抜けたからだよ 最高速遅いマシンで去年チャンピオン獲得してんだから「最高速＝大正義」でも無いこと学びなさい >>885
狙ってないからと言ってもライダーがそれの改善を求めていてしかも全メーカー中一番遅いんだから速くしなきゃ駄目だろ >>885
「狙ってる訳ではなく単純に開発力不足で馬力上げられないだけだ」って桑田は吐き捨ててたけどな 結局最後はライダー次第だからなあ
FP 1で転倒したのにカメラに手振ってるバニャを見て、あー今年も駄目だと思ったわ せめてコーナーで頑張ってる分をストレート一本でチャラにされない程度の
最高速はないと厳しいわな
転倒リスクばっかりあがっていく クワタもあんまり不遜な態度とってたら
モルビデリに首すげ替えられるで ヤマハのエースになると性格悪くなっちゃうんだよ、みんなそうだろ？ モルビー「首置いてけぇ なぁ？大将首だろぉ、お前」 まぁKTMより遅いし
ホンダやドカと比べたら相当遅いからな
でもそれをカメラがある所であんんな態度とってもマシンが速くなる事はないからな >>853
中上は何時も通りフリーだけ頑張る感じだろうけど、ホンダが良いのは間違いないな >>897
ホンダ勢はFP1で誰もコケなかったぞw 今年のMOTOGPは赤い色に染まるだろう。ドカティのライダーとして誇らしいよ
ロレンソ 桑田の気持ちもわからんでもないけどな
2年間の開発期間があったわけだし >>900
同じ直4のスズキが劇的に改善してるからなおさらだよな 金曜日の男はあれなんかな、みんながセッティングを探ってるなかで、おらああああタイムだすぞぉ！！ って感じかな笑 そして、土曜の夜には…w 頑張っても偉い偉いライダーにボロカス言われて公開土下座までさせられちゃったんで開発スタッフやる気なくなっちゃったんじゃね ホンダはテストの通りによさそうドカもいけそう
そしてスズキが相当いい感じだよね
ロングで最速だったのはマルケス
今年もバトルを楽しめそうmotogpはｗ 桑田さん、厳しいな、こりゃ今年いっぱいで離脱かな？ HRCは人材も予算も相当増えてるみたいだし
F1で痛い目みて協力する事の大事さを4輪側も学んで良い感じに組織ができたって浅井さんいったたし
安泰だな ドカは良いエンジンを全ライダー分揃える事ができんとみてる スズキまじ凄いな最高速みても
ホンダもワークス二人は安泰 ドカもまー同じ
そｓこにスズキの二人が完全に入ってきて
ソロの桑田
カオスなシーズンになりおすだな
リンスの転倒癖がなおるかどうか マルケスもなー
筋トレほとんどできなくて満身創痍じゃねえのかよｗ 単独でリンス最速タイム叩き出した
ミルも常にいいし、スズキやるじゃん スズキ最高だな
2020年の充実を再び味わわせてくれ FP3は時間的にタイム更新できないだろうから
この順位で予選かな ここまで見ると完全にスズキが今年の最強マシンやな
ライダーからもそういうコメント出てくるんじゃないか ＦＰ２
今年 1’53.432 A. RINS
去年 1’53.387 ジャック・ミラー マルティンが既にファクトリーを上回ってるのもな
なんかドカは大惨事になりそうな感じする ドカティの若者たちが怖いねえ
バニャイアやっちゃったかな ガチでスズキ速いな
そらミルが残留宣言する訳ですわ テストの時からスズキ速いマルティン速いって言い続けてた俺からすると、結構予想通り
予想外としてはマルケスが普通に速い マルティンの躍進はともかくスズキがトップ取れるとは思わなかった
まあバニャイアはきっちり10位まで上げてきたからまだ安心できない ポルくんは戦前に最も自信ありげな人ベスト3だったけど
ボチボチだったね スズキ最高速一番早いんじゃねって言われてるねやっぱり
ダウンフォースが少ないのもその要因だとかなんとか >>873
>モトクロスの方は強いのに
耐久性無視 >>900
>桑田の気持ちもわからんでもない
馬力を無視するのはチーム側の要求で、ヤマハに抗議するのはお門違い。 スズ菌の俺はgsx -rr が発売される事を祈るのみ、直4最強エンジン引っ提げて >>929
最高速はホンダ スズキ ドカらしいｗ
どんな技術投入してここまで上げたんだろｗ マシン的にはスズキ、ドカ、ホンダの3強になるのかな? マルケスは怪我してから初めて肩が万全な状態で走れたと言ってるものの、
今年のバイクは今までみたいにアグレッシブな乗り方すると逆に遅くなるんで悩んでるみたいだな。
そんな状態でも2番手タイム出せてるから前途有望なんだろうけど >>935
>どんな技術投入してここまで上げた
何度も言われている様に、今の比出力は30年前のF1レベルだ。馬力だけなら1週間で出せる。 >>935
ドカはワークスが古いエンジンで2年（3年になるのか？）で止まってるし
新型使ってるライダーは扱いが難しくてアクセル開けられないとか？
>>937
完全に新しいマシンだし、マルケスはテスト回避した分これからだろうね
今までのホンダはアグレッシブに走らないと走れなくて体力的に厳しいマシンだったのに
ほんと正反対のマシンになったな 弟マルケスはどんなバイクでもいつも遅いな
雨の時だけちょっと速いライダー ホンダがもしもポルもアレックスも中上も今シーズン良い感じなら
テストライダーになった長島のおかげもあるかもしれない スズキ脇役のくせにどうなってんの
まぁまだ全くわからないけど >>943
国内はわからんけど、ブラドルがそれをテストしての結果だから
ブラドルさんも褒めてあげて スズキの最高速に驚くミラー
逆にドカは古いエンジンを使用
どうすんのこれ ビニャとの絡みが無ければアレックスエスパひょっとして凄かったんじゃないの マルケス
全体的には思っていたよりもいいポジションでした。明日の目標は2列以内に入ることです。
もう少しトップとの差を縮めたいので、リズムを改善しなくてはいけません。
そのためには何が必要なのか考えたいです。今日はかなりクリーンなライディングをしていたと思います。
新しいマシンのフロントのフィーリングを理解できるように取り組んでいます。
そのため、まだ「マルケススタイル」のライディングではありません。
ラップタイムはよくなってきていますが、我慢することも大事です。まだシーズンは始まったばかりです。
いつもだったらルサイルは少し苦戦するサーキットです。
まだ金曜日で、レースウイークは始まったばかりです。今日はプッシュしました。明日もプッシュします
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd01-practice モジャの最高速度見ると桑田はわざと遅く走ってる
気がする。去年のビニャみたいに。 >>941
最速ドゥカティに乗ってるのに激遅のノンタイトルコネ野郎マリーニよりはマシ。
マリーニはっきりいって才能皆無 言うほど甘いマスクかねｗ
マリーニ肌荒れどうにかなって欲しいかな
近年ではイアンノーネが1番のイケメンライダー コネを最大限に使ってるのが今だから、最新型供給された今年で成績出さないとそのうち消えるよな。
VR46も下がいっぱい居るし。 バニャイヤとジャック・ミラーが使用することになるエンジンは、2月のマンダリカテストで
試されたもので、それ以前のセパンテストで2022年仕様のエンジンが前年モデルに
比べて十分に向上していないことが確認されたため、マンダリカに持ち込まれたのだという。
しかしドゥカティのチームマネージャーであるダビデ・タルドッツィは、こうした報道について、
「バニャイヤは2022年型エンジンが悪いとは言っていない」と主張し、単に2021年型の
ほうが彼のライディングに合致していることから、決断に至ったのだと説明している。
「色々な人がドゥカティについて話す時、なぜ一様に我々が悪く言われるのか分からない」と、
タルドッツィはMotoGP.comに語った。
「ペッコ（バニャイヤの愛称）は『2022年型エンジンは悪い、僕は2021年型がいい』とは
言っていない。デタラメだ。我々はペッコに異なるスペックのモノを用意しただけだと言っておきたい」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/ducati-makes-bold-response-to-motogp-engine-bombshell/8692259/ 誰も書いて無いような気がするが、Moto2のホンダチームアジア、カラーリングかっこ悪すぎない？ >>949
そろそろ、そのマルケススタイルから脱却した方がいい
そう言う意味では良いクルマになったんじゃ無いかな モト２に シモネという日本人が出てる気がしたが、シモーネだった 鈴鹿サーキット60周年ファン感謝デー（3/5）
https://youtu.be/ixW2K2QwUkI
デモランはじまるお テストチームはライダーを勝たせるためのチームなんだから今まではマルクの為の勝つためのマシン作りで今年から乗りやすいマシン作りに振って今のところ成功してるんだからもともと優秀なんだよ。ま、ほんとに成功したかはこれからのレースを見ないとわからないけど。 >>958
禿同
アッパーカウルが金色ってのはわざわざかっこ悪くしているようにしか見えない
あれじゃ助平椅子呼ばわりされかねない
中上車も微妙だと思ったがそのはるか斜め上を逝ってくれた感じ
Moto2もMotoGPも配色が微妙過ぎるんだよな
MotoGPはアッパーカウルが黒基調でサイドが白基調だから下膨れした感じに見えるし金色ってのは使い方を間違えるとすごく下品に見える レースペースもかなり速くてストレートも速いって負ける要素なさそうだけどどうなるかね
スズキ独走になったらそれはそれでつまらんし >>963
だよね。
やっぱスケベ椅子を連想したのは自分だけじゃ無かったか… スズキ独走レースなんてMotoGPで見た事無いから一度は見てみたい 見逃し配信500円助かる
Hulu加入してるけど生で見れない日が多かったからなぁ 次スレ立てる？
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644583627/
重複スレ再利用する？ >>966
バイクのカラーリングでアレを連想したのはジェンマ以来(´･ω･`) スズキとマルケスの争いの年になるね
なんだかんだ上位にきてるクワタも不気味 >>967
スズキのタイトルは他の三倍の価値があるからなあ ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 359●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642071487/
こっちのスレも普通に進行してるし…
よくわからんな…… マルケス兄に関しては伸び代めちゃめちゃありそうだよね
マシンを全然理解してないのに早いってそれもどうかと思うけど 次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 428●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644583627/
重複スレ再利用します 進入でプッシュしてないのにタイムが出てるらしいし転倒して怪我再発のリスク減って今の○にはいいかもしれん カタールでうまくいってるってことは、今シーズン期待できんな サテライト持つのも金掛かるんだろ
そんな予算があるなら
その予算でワークス二台体制の方に倍の金掛けた方が結果もっと出るんじゃないの？
予算を四台体制に分散させるより、二台体制に集中的に投下するってこと
この考え詳しい人どうなの？ スズキのマシンが欲しいって言ってくれるチームと
ある程度のスポンサーが見つかったんでしょ
単純に参戦費用が倍になるわけでもなし そりゃまあ昨日見る感じだと本当にスズキ良さそうだからなほしいチームも現れるだろう ブリビオ良かったなサテライトの新監督で禊済ませられるぞ グレシーニとロッシのところのどっちが鈴木のサテライトになるのかな 座談会タイトル予想
青木、宮城、原田、坂田
バニャイア スズキの元代表?ルノーに出てった人いたけど、現場のマネージャーは開発に関係ねえのな >>990
んで、FtoFでまさかの優勝とかあったら怖いせれなーで そういやVR46
スズキ採用って噂もあったよね
まぁファクトリーマシンまで貰ってるし
ドゥカティから即切り替えってことはないだろうが ドカはまだ余力あるよ。
ミラーも最後のラップ前セクター2まで赤たったけど
直ぐやめてしまったのが映像に映ってる。 VR46はドカと3年契約で24年末までドカ
グレシーニはドカと2年契約で23年末までドカ
ヤマハサテのRNFはヤマハと今シーズンのみの1年契約
RNFはメインスポンサーのWithUと22～24の3年契約
ドルナが12チーム24台を維持するなら新規参入は無いし
スズキが来季からサテライト持つなら単年契約のRNFがヤマハから
スズキへ鞍替えするしかない >>997
それだとヤマハがサテライトチームを失う事になるな(´･ω･`) このスレッドは１０００を超えました。
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