●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 431●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
2行目以降は無駄です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 429●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646481269/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 428が重複したのを気付かず429を立てちゃったんじゃなかったっけ >>1 ありがとうございます
ﾜｯﾁｮｲ a2a8-DJ9j：ID:lWOuibLk0
↑970踏み逃げさん ヤクルトＶＳ近鉄の日本シリーズの時、仰木監督ってどんな人と野村監督に聞かれた野茂は
「プレーするのは選手なんで監督はいなくて良いです」と答えた
その通りだよ
スポーツなんて選手の才能 野球みたいなチーム競技は監督は必要だと思うけどね。競技中は監督要らんかも知れんけどスタメン決めたりとかは監督やコーチに任せたほうが良いだろ。 チームをまとめ上げるのは監督の手腕
試合に至るまでクラシックの指揮者って要らないだろと言ってるのと同じ 当時は監督の力は絶対的で、野茂はその後監督と大喧嘩してアメリカに渡った どんな競技でも選手にそこまで言わせるくらい環境を整備する
つまり競技のみに集中できるようにするのが監督・マネージャーの仕事だと思う 1コーナーから3コーナーの間のストレートに作ったんか
まーあのクラッシュはひどかったからな >>13
スズキはシュワンツを監督にして、監督手腕つーのをみたいよな？ >>17
ブレーキミスって真っすぐ突っ切って行くダリンさんの姿が見えたきがする・・
んで、巻き込まれるのは言わずと知れた巻き込まれ属性の高いNAKさんと 公式のダリン・ビンダーの記事で65馬力から300馬力にパワーアップしたと書かれているけど
300馬力なんてM1どころかGP22でも出てないんじゃないの ブレーキミスって突っ切ると言ったらマルティンさん… >>17
これさ、基本的にストレートでの周回だけど各々判断でレース中5回はシケイン通過しなきゃならん
ってルールにすれば盛り上がるね わざわざシケイン作ってまでロッシが死にかけた状況を興行的に再現するってか？ >>17
これシケインのハードブレーキングで転倒して滑っていったら大丈夫か
レース開催までには十分なランオフエリアが設けられるんだろうか >>25
同じポイントで全開でストレート抜けるやつとシケインで横切るやつが多発するコースなんて危険すぎるだろ 中上の代役は？
スーパーバイクの開幕まで1週間あるな
ホンダの若手でmotogpの経験のある速い奴は… >>12
ワッチョイ無しを立てたんだよな
ﾜｯﾁｮｲ a2a8-DJ9j
違った？ 古里くんはアルゼンチンから参戦かな？どの程度か楽しみだ >>35
SBKライダーは週明け直ぐにアラゴンで公式テストがあるから無理 情報筋によるとMoto2・Moto3を含む金曜日のスケジュール全てが中止になり、土曜日と日曜日の2日間に短縮されるらしい この対応、朝ラッシュ時間帯に電車遅延して、時間調整つって停車時間が伸びるときの理不尽感に似ている
俺は頑張って走って間に合って乗り込んだのに、なんで後の時間の奴を救済するために遅らせんだよ…っていうあのモヤつき
その決定がベストだと頭では理解できるってとこまで一緒 ドカティだけじゃないみたい
バイクすら届いていないチームもあるらしい G＋の番組表だと5時迄は何とかなりそうだけど予選後インタビューまで含めたら6時迄かかるな 各セッション間が15分しかないから、何かあったらすぐにディレイするな。
キャンセルが無ければ良いけど… ケニアでトラブった機体とは別のもう一機にもトラブル起きてたんかい
グダグダだな 土曜スケジュール（日本時間）
20:45 - 21:25 Moto3 FP1
21:40 - 22:20 Moto2 FP1
22:35 - 23:20 MotoGP FP1
23:35 - 00:15 Moto3 FP2
00:30 - 01:10 Moto2 FP2
01:25 - 02:10 MotoGP FP2
02:35 - 02:50 Moto3 Q1
03:00 - 03:15 Moto3 Q2
03:30 - 03:45 Moto2 Q1
03:55 - 04:10 Moto2 Q2
04:25 - 04:55 MotoGP FP3
05:05 - 05:20 MotoGP Q1
05:30 - 05:45 MotoGP Q2
07:00 - 07:45 MotoGP PRESS バイクがない←凄い事態だな
>>51
サンクス助かる
起きてられる自信は全くない 958：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a9b8-9d/k)：[sage]：2022/03/30(水) 12:14:05.73 ID:mLZFPeob0
あー、不公平()をなくすためにドカ以外もFP1なくすとか？
当たった！ これで他メーカーはもとよりドカ勢も怪我人orトラブル続出だったらドルナは責任取れるんだろうか？ もうやまちゃえば？アルゼチンチンGPなんてさ
もうオーバル無いんでしょ？ 中上さんは何も悪くないけど、この運のなさはもう辞めた方がいいよ。 金曜日の走行が全てキャンセル
やはりドルナはドカティ救済に動いた
ホンダやヤマハだったらそのまま変更しなかった >>23
メーカーの公称出力を信じてるピュアボーイかな 現時点（日本時間4月1日朝）では、ケニアでの貨物機の修理が完了し、31日夜に無事に同地を飛び立つことができたかどうかについては、情報がもたらされていない。
荷物が着かないとドカティのためにレース中止しかねないな Moto2、Moto3のマシンとかヘルメットメーカーの機材とかも着いてないらしいけど ロシアが大量に飛行機を借りパクしてるしてるのも影響大きいだろうな 機材の輸送は全部ドルナが手配してるから、遅配や未達が有ったらドルナの責任
ドカ以外のチームに起きたとしても不公平の起きないような日程調整やキャンセルは行っていた筈だよ >>62
疑問にしてるのに信じてることにしたい何も知らない知ったか（笑） >>23
あの軽さで65ps
めっさたのしそう
市販化してくれねーかなー 馬は3馬力くらいあるはず
単位なんでなんか図り方とかそんなのだ
学生時代になんか授業でやったが完全に忘れたな 飛行機はいまだに動いてないらしい
移動時間とマシンの整備時間を考慮すると土曜も怪しげ？ 届いていないのはドカティ軍団とKTM一台だけなのか
もう気にせず始めようぜ もしアルゼンチンがドカワークス、グレジーニ、VR46の計6台が欠場でマルクもいないとなると、コロナ欠場の中上さんはホントに持ってないなぁ……
実力的に上であろう4人（バニャ、ミラー、バスティ、マルク）がいなけりゃ表彰台の可能性が何%か上がるのにな 中上さん陰性照明されたって現地向かってるらしいじゃん
ツキが向いてきたんじゃね？ >>81
バイク乗りはしがみつけ続けてる限りは現役
彼もまだ振り落とされてないんでしょ 優勝はミルかクアルタラロかリンス
弟ビンダーが表彰台と予想 >>77
馬一頭で３馬力とか、分かりづれぇわｗ
誰だよこの単位考えたの >>80
そんなことになったら流石にドカも怒るだろう
マシンの輸送はドルナの責任だし
まあポイント半分で手打ちで良いか >>85
馬力って出来たときに使った馬は今のポニー位のサイズだからね。
3馬力出るのはサラブレッドとかデカイ馬よ。
それにサラブレッドでもトップスピードのときは8～10馬力位出てるって話もあるし 6度の世界チャンピオンとホンダの軌跡 マルケスとRC213V「終わりなき戦い」
稀代の天才ライダーが生み出した光と影
https://number.bunshun.jp/articles/-/852385 >>87
言われてみれば競走馬って数百kgあるもんな
一馬力であんな走り出来るわけない G+放送時間変更のお知らせ
2022 MotoGP 第3戦 アルゼンチンGP ～全クラス予選～
【解説】青木宣篤、青木拓磨、坂田和人
【実況】平松修造、中野謙吾、藤田大介
4月 3日(日) 2:30 ～ 6:45 なんかタカくんさん、再検査で陰性になったから
急遽アルゼンチン向かってるみたいよ リンスとミルがヘルメットからブーツまで全て到着してない >>81
レース関係者のツイッターで見た
間に合ったらNAKさんの表彰台がありそうだよな
土曜日もキャンセルで、ＷＵＰと決勝のぶっつけ本番なら
ＦＰキングのＮＡＫさんの優勝すら見えてくる
んで、優勝で大喜びでアメリカに移動したら
アルゼンチンは公式記録から削除しますってなるまでがＮＡＫさんだよな・・。 ミシュランタイヤでサッカーして勝敗決めよう
なにアルゼンチンじゃ国技みてえなもんだし大丈夫 >>100
お前は中上さんの「持って無さ」を甘く見すぎている(´･ω･`) ルールを詳しく知らんのやが、中上さんは到着が間に合いさえすれば手続き的な問題はなくてちゃんと出られますかの？ 地球の裏だし日本からなら移動20時間くらいかかるんじゃね？ >>106
スペインからみたいだから
そんなには時間掛らんのじゃないかな？ 日本からNYよりかかるんか..
やっぱ南米は遠いな 日本から南米は直通便ないからな
必ずアメリカで給油がある
ちなみにブラジル便に乗った事あるが25時間(笑)
ロスで給油あり 中上に幸運が！と思ったら
ドカティの機材が間に合わずにレース自体が中止になるという 中上ギリギリで陰性判定出て急転直下出場か
マルケスの欠場で既にブラドルが代役に決まってた事と、輸送トラブルで金曜FPが中止になってた事も味方したな はじめに陰性で移動中！て書いてた奴、ガセかと疑ってすまんかった >>119
MotoGPクラスはFP2、Q1、Q2が立て続けなのか こういうイレギュラーなときに強いライダーが本当に強いライダーだ！ >>121
ひょっとしてQ2直行はFP1だけで決めるとか？
さすがにそれは無いか >>124
ＦＰキングのＮＡＫさんにとっては好都合ｗ 日テレG+は、ライブでなく編集なんだろうし
FP1からQ2まで、全て放送してもいいんでないか？ >>125
セットアップが速く出来ない中さんにはむしろ厳しいでしょ >>127
それな。
中上さんはFP1が速いと以後のセッションは下り坂の印象(´･ω･`) 編集はしないけど時間ずらして録画放送することあるよ
その代わり、日テレのニュースチャンネルで生放送してくれるけど >>129
間違った方向にセットアップ進めてるのかも？ 国内のはJSBでJSBKって言わないのか、今日はじめて知った
ところで「スーパーバイク」て名前を口にするのがなぜか妙に気恥ずかしい
いやほんと何故だ >>133
仮面ライダーみたいでかっこいいじゃん！ >>133
SBKは
Super Bike Kampioenschap
の略。
Kampioenschapは選手権を意味するオランダ語
オランダ語になったのは発足当時のFIM代表がオランダ人だったためらしい
日本の選手権の略称にオランダ語の頭文字を使う理由はない(´･ω･`) 日テレG+／R3 アルゼンチンGP 4/2予選・4/3決勝／＊予選のみ放送時間に変更あり | 坂田和人 オフィシャルブログ Powered by Ameba
https://ameblo.jp/kazuto-sakata/entry-12734944913.html
> 今週末は「R3 アルゼンチンGP 4/2予選・4/3決勝」が開催されます。
> 私は「日テレG+ (CS) MotoGP」Moto3クラスの解説となります。
>
> ＊昨日、ロジスティックの問題 (機材運送トラブル) により、現地のタイムスケジュール変更に伴い、予選のみ当初の放送時間から変更となっています。
> しかし、一度目のタイムスケジュール変更から、今日また更に２度目のタイムスケジュールが変更となりました。
> 一度変更となった放送時間に変更はない (放送当日なので簡単に変更は出来ない) と思いますが、放送内容 (生放送or収録) に変更が出る場合があります。 >>131
あれは雨の日に起きがちな幸運の歯車が噛み合った結果だと思う
今週は順当に18位フィニッシュ えー地上波でもないのに当日変更できないの？
テレビとかいうメディアは鈍重でフットワーク悪くてどうにもならんねえ
放映がなくなるよりはマシだけどさ >>132
LCRスタッフがいじればいじるほどおかしくなるんかｗ
そういえば、予選の後に「間違った方向に行ってしまった、一旦元に戻した」
ってコメントをよく見る気がする
んで、WUPでトップタイム出したりと・・。
>>141
野球だとすぐ変更するのにな >>143
いいセットが見つかったのに決勝で違うタイヤ着けられたことなかったっけ？
チームとNakさん上手くいってないかもよ Huluも今夜というか明日2:30～6:45の配信表記のまま
延長はずっと配信してくれるんだが前倒しは無理かな… >>138
路面冷え冷えでまともなレースにならねえだろと思ったら今は夜でも14,5℃はあるんだな
レースできるんじゃね？ >>131
カレルハニカが影武者で出てくるのかと思った >>150
>>119＋12時間が日本時間
Moto3Q1は日本では1:50から、MotoGPQ1は5:05から >>153
サンキュ
とりあえず録画回しておくかな JSB今日つべでタダで見られると聞いてチラッと見たんだが、画面に情報がなんもないから
初見じゃライダーもマシンもチームも分からんで、ずっと中須賀さんしか分からん…てなってつらいかった
国内の一番上のクラス見たいてなったらJSB1000ていうのとST1000ていうのどっち見たらいいのかも分からんかった
見る人のスポーツじゃなくてやる人のスポーツ、て感じなのな >>159
MFJとか運営側が集客してビジネスとして成功させようって気が全く無い
現状で参加者のラインセンスとかで集金できてて
儲かってる奴らがいて、そいつらが利権を掴んで離さない
で、イベントとして何も進歩しない
腐りきってる 全日本は日本人に分かりやすくなれば良いんだからナンバーの他に名字とメーカーの頭文字も表記すれば良いのにね
motoGPだとナンバーとライダーの名前の略称とメーカー名とか出るし >>160
今日のJSB1000のRACE1でのトラブル見てて露骨に感じたわｗ
対応の悪さで中須賀キレてたのがヘルメット越しにも伝わってきた >>160
JSBってMotoGPやSBKでいうドルナみたいな興行を仕切ってる団体は無いんだっけ？
シリーズスポンサーも付いていないみたいだし、ちゃんとしたプロモーターに運営を任せた方がいいんじゃないか？ >>166 2000年代の初めころ、R2-1（？）とかの全日本ロードレースの
外部組織みたいなのができたことがあったけど、全くうまくいかなかったな。
まじか。まあ無理して出て致命的なことになられるよりはな
マルケス応援してる身としては残念なような安心したような複雑な気持ちだ アレマル「兄貴があれほど落ち込んでるのは見たことがない」
プーチ「マルクは動揺している」
マルクの精神集中極限猪突猛進は魅力でもあるんだが
流れが悪いと先を見る余裕が消えその瞬間だけしか見えなくなり
無理を貫いてしまうというかどんどんどつぼにはまるとこがある
ぜひとも一回り大きく成長して戻ってきてほしい JSB1000は今年も中須賀が無双するのかなぁ…
若手頑張れ。 体制的に中須賀以外に可能性なかろ、全く魅力のないカテゴリー JSBは改造無制限クラスなんでしょ？ その上、Works1社しかいないんだから、ナカスガサーンが勝って当たり前 マジで見る価値無いわ… いい加減、パワー調整した方がいい。 >>152
いっそmoto３は、もう一人のトゥタイムスチャンピオン治親呼べヨって布陣だなｗ なかうえ欠場じゃないのかい
FP 1の結果見てファってなったわ MotoGPクラスはFP1の結果のみでQ2直行組決定なのかな？ FP2ないのかと思ったらあるんかいｗ
凄いスケジュールだな今日一日はｗ 決勝ではベッツェを除いたルーキー勢の中では上がるかもダリビン アレイシ勝ってほしい、マリーニやるやん、ポルQ1からで一発決めたな
ドカワークスどうにもこうにも良くないなあ…バニャがベッツェッキにつつき回され抜かれたシーンもあったし ドカのGP21.5は失敗だな
マルティンの乗ってるGP22の方がだいぶマトモ このままだとドカ今年もチャンピオン難しそうだな
ドカ勢強くてライバルもイマイチなのに ヤマハも問題抱えてるしスズキも別に鉄板でもない今シーズンなのにな 弱メンタルのバニャはネガティブ思考に絶賛没入中だし
マルティンは転び過ぎ
結局粘り強くポイントを拾うザルコとミラーのオッサン組とたまに速くなる若手頼りでコンスト狙いしかないね。 ミラーはクワタにキレられるだろうな
前戦でクワタにイチャモンつけたくせに今回はクワタ相手に妨害走行とはな プラマックまでのミラーはやらかしもあるけど面白い奴って感じだったが
ドカワークス入ってからはヘイトキャラになっちゃったな、まあそれ位プレッシャーが凄いんだろうけど
今回の予選もバニャイアへの援護射撃指令でもあったんじゃないかと邪推したくもなるw >>195
さすがに現時点でQ1止まりのバニャを援護する指示は出てないだろう
クワタへの意趣返しの方があり得るw
去年はミルに当てられたあとワザと幅寄せして押し出した男だからな >>197
こう言う中身のないレスをする奴が一番腹立つ
みんなが同じ情報を共有してるわけじゃないってわからないのかな
一体何があってどんな理由で誰が降格ペナだったのかちゃんと書けないのは
学力の低さを感じるわ チャンピオン様相手なら当然のように出る罠、アホ杉ｗ ミラー、クアルタラロのアタック妨害で3グリッド降格ペナ
ミラーはレーシングラインをスロー走行しており、ブレーキングポイントでクアルタラロと
横並びとなった。
クアルタラロは適切なブレーキングができずに直進。アタックを中断すると、激しい
手振りでミラーへの怒りを露わにした。
クアルタラロ
「彼はラインの真上にはいなかったけど、4速で入っていくような本当に速いタイプのコーナーでは、
基本的にレーシングライン上にいれば邪魔になるんだ」
「だから僕としては、あんな風にレーシングライン上にいるのはフェアじゃない」
「ベストを尽くしたつもりだけど、あそこであんなに遅く、激しいブレーキングをしたのは初めてだ」
「グリッド2列目はベストではないかもしれないけど、それが現実だし、ペースはベストではないけど
悪くはないから、レースに向けていいポジションにいると思う」
前戦インドネシアGPでは、両者が軽く接触。ミラーはクアルタラロのライディングスタイルを激しく批判していた。
ミラー
「今、3グリッド降格のペナルティを受けたと言われたところだ」
「彼らが僕に何を求めているのか分からない。バイクとレザースーツを交換して、両方に
慣れようとしていたんだ」
「理解できない。でもとにかく、誰かの邪魔をしようとしたわけではないんだ
https://jp.motorsport.com/motogp/news/miller-hit-with-penalty-after-not-fair-quartararo-argentina-motogp-q2-incident/9556450/ ホンダはやっぱりインドネシアはタイヤが原因だったっぽいな、アレックスとブラドルはまあはなから戦力外だからこんなもんだろうけどｗ ミラーの名前がついてるなら後方も気にしていてほしいな >>198
そりゃすまんの
でもそう思うなら自分で ミラーと同じ予選を走ってるなら気をつけて走らないとだめだろう スペアのバイクと替えのレザースーツを着ることになったのはミラー自身の単独転倒が元なんだから
結局自分のせいでしかないんだよなぁ 途中送信しちまった
>>198
そりゃすまんの
でもそう思うなら自分で>>200さんみたいに皆に情報共有までしなきゃコメントの中身の無さは同じか寧ろ俺以下だろw
てか>>194-196でQ2でのミラーのクワタ妨害の話してからの>>197 この件で〜 なんだからちょっとだけ頭使えばミラーに走行妨害でペナが出たってわかりそうなもんだけどな
まあお前みたいな弱い奴に合わせるように心がけるわ 一回ブラドルじゃなくて哲太が乗ってるところが観たいけど、コロナのせいで日本から行くのは今は無理か。 ワクチン証明あれば日本から出るのは簡単じゃないの？戻るとき面倒なだけで >>212
そうなん？
なら、今シーズン中に一回くらいは観てみたいな。ブラドルよりは良いような気がする。 >>201
マルティンがファクトリー昇格できないなら他に行くこともあるだろうからね
ホンダがマルケスのことで後釜探しを始めてるからドカの態度次第では移籍もあるだろうね 2019年アルゼンチンGP予選
M.マルケス 1’38.304
2022年予選
アレイシ・エスパルガロ 1’37.688 来季ドカファクトリーはバニャイヤとマルティンでミラーとザルコ放出濃厚とされてるけど
バニャイヤはあんな調子でマルティンも速さは見せるけどよく転ぶ
なんやかんやでそこそこの結果出すミラー＆ザルコの方がランキング上位でシーズン終えるような事になったらどうすんだろ まさにジェットコースター
誰が上位に来るかさっぱり予想がつかない
安定してるのはスズキコンビだけか 自分も決勝には期待している
リンス
残念ながらグリッドは上位を獲得できなかったけど、レースペースには自信があるから
明日の決勝が楽しみだよ。
ミル
メインマシンでアタックできたらもう少しタイムを上げることができていたと思う。
グリッドはかなり後方に感じるけど、レースペースは悪くないから、決勝ではスタートを決めて
とにかく全てを出し切って走るよ。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd03_1.php 兄アレイシおめでとう！良くやった！
ビニャも訳の分からないバイクで頑張った！
表彰台に二人とも上がって欲しい(涙) 予選トップ3が全部イタリア製バイクって
日本の衰退をまた感じることになって辛いなよOrz 毎回レースが楽しみだけど
その度に日本車がもうかなわない現実を見せられて複雑な気持ちになるOrz アレイシFPから安定してるなあ
決勝はマルティン、クワタ、リンスあたりとの争いってことになりそう しかし、アプリリアがポールとは。着々と速くなってきたけど、驚いたわ。
スケジュール的にも有利になったのかなぁ？
決勝がどうなるかわからんが、バトルに期待。
あと、中上も頑張れ。予選10位なんだから、最低TOP10フィニッシュしてくれよ？ 2016か2017のオーストラリアみたいに先行する兄者、追い詰めるビニャ
兄者焦って自爆なんてことにならなければいいが ポルもいい位置にいるから兄弟で表彰台争い来るかもな それはポル次第だろｗ
ポルがチャンピオンになる器かと言われれば無理だねしか俺は思わないけど
バケルかもしれないし
マシンはここ5年では一番いいマシンだろホンダは ホンダはポルでまだ面白くなる可能性が高い
ポルが乗っても速いので、シート狙ってるライダー多そうだ 中上さんとアレ○の成績は去年と変化無さそうなんですが 稀代の天才ライダーが生み出した光と影
マシンの開発は特定の選手をターゲットとするわけではないが、どうしてもチャンピオンを獲れるライダー、
つまりマルケスからのフィードバックを優先せざるを得ない。とりもなおさず、レースをする目的は
「ナンバーワン」になることだからだ。
結果的にRC213Vの開発の方向性は、マシンに多少のネガがあっても“乗りこなしてしまう”
マルケス中心になり、他のライダーが勝てない状況に陥っていた。
「速くてクレバーなマルクと長い間戦ってきたことは、マシンの開発面でもすごいアドバンテージ
だったと思います。
ホンダのマシンは伝統的に、理にかなった乗り方だけだとタイムが出づらい面があるんです。
少し無理してライダーが頑張らないと、速さを発揮できないというか。
マルクはめちゃくちゃアグレッシブなライダー。彼が勝つことで、本当はやらなきゃいけないことが
たくさんあったはずなのに、問題点を見過ごしてしまったことは否定できません」
https://number.bunshun.jp/articles/-/852385 マルクが逝ってからの流れ見てると
ホンダ全体でマトモなスタッフが1人分しかいないとしか思えないなｗ >>229
トップ10くらいなら見せ場作ってこけた方がまし やっぱりライダーからのフィードバックって良くも悪くも大事だよなあ
ドカがGP22になって迷走し始めたのもドヴィが居なくなった事で開発の方向性が曖昧になったんじゃないかと思う
ドヴィ自身はあんまり聞いて貰えなくて不満タラタラだったけど、イエスマンとポチコンビよりは有益な情報もあったんじゃないのかね >>240
せやな
ケーシーがタイトル取った2011年のRCVも
ペドロサが怪我してあまりテストできんかったからドヴィの意見を多く取り入れて
仕様を決定したと聞いた事がある
ドヴィをないがしろにしたメーカーはそこから下降線をたどる 今は遅いバイクは優遇措置あるんじゃなかったっけ？しかしホンダがここまでその他大勢に成り下がるとはおじさんは想像つかなかったわ ホンダさん、技術者の流出がすごいって一時期話題になってたからねえ
今はどうだか知らんけど ドヴィはマルケスとエキサイティングなバトルを演出するし、優秀な開発ライダーだしもっと前線で見たかったなあ ドビはモトクロスやりたいとか、もう気持ちが離れてたんだと思う
トップクラスに戻るのは無理だろう バニャ「(早く契約できたことで)タイトル争いに集中して戦えます」
現在1ポイント(笑 >>237
ドゥーハン無双時代のNSR500のLPLだった
本多さんはライダーの言う事を聞かなかったらしい
ライダーの言う事を聞いたマシン作りをすると
100%勝てるマシンにならない
僕はいっつもミックに文句を言われていたんだ でもコアラってホンダの提案にストップかけてマシン進歩させなかったみたいな話無かった？
車の開発もコントロールする事で他ライダーに自分の優位保ってた的な。
コアラの怪我、引退でそれがなくなると大きく変わってしまい
クリビーレや岡田さんが去年型のが良かったって言ってた記憶がある ホンダが落ち始めたのってペドロサが離れたからじゃねえ？
アレックスやブラドルが駄目なんじゃないか RIDERS CLUBバカはほんとこの話に持ってくるな >>249
>>237読めば
2011年とかなんてドヴィが開発担ってたし
別にブラドルが開発の方針決めるわけじゃないし
マルケスが求めてるものをブラドルがテストしてるだけでしょ >>251
方針はマルケス以降ずっとマルケスが勝てるマシンを作るというのは変わらないだろ
ただマルケスからのフィードバックだけじゃ埋められない弱点をアレックスとブラドルじゃ探しきれないんじゃないのと バニャイアの低迷は謎だな
マルティンとマリーニが速いとは2022セッティング間違えたか バニャはイップス
ドカの首脳陣に集団リンチ（精神的な）くらえばそうなる テスト多過ぎなんじゃ発言からおかしくなってしまった >>257
>>258
有り難う御座います
少し寝ます 古里太陽先ずは完走。少しずつコンディションを上げてくれ ロッシの車のレースのアーカイブ見てたけど
ロッシが走りだすとチャット欄にGo RossiとかVale Valeとか
レスしてる人結構いるな おぐらうまい！！！強い！冷静だったなあ
二年目でこれは素晴らしすぎる
チャントラも覚醒したな 眠たすぎて途中まで集中できなかった
アレイシとアプリリア超おめ！！！かっこええわ！俺も涙目なった
ヤマハとホンダは散々な結果、スズキいいねえ MotoGPはリアルタイムで見て3と2は仕事から帰ったら録画で見ようと早起きしてTVつけた瞬間に
Moto3･2で日本人が表彰台に上がりました、中上も続いてほしいですね！と実況にネタバレされたわこんちくしょう 全クラスクッソ熱いレースで全く眠くならなかったが今になって急に来たw
良いもん見たわお休みzzz… アレイシおめでとう！
うわああ泣きたいくらい嬉しい 日テレの実況アナってノブアツとか高橋裕紀が解説のときに
「兄弟レーサーですとやはり兄(弟)が活躍すると嬉しいですよね」
「うーん、そーですねぇ…」
みたいのよくやってるよね 兄弟なんていうほど意識してない(F1のシューマッハとか)のが普通なのに、バカ日テレアナは異様なこだわり見せるよな。 ヴィニャーレスはいいタイミングでヤマハを出たことになりそうだな ポッと出のビニャよりはアレイシーが勝ってよかったわ アレイシおめでとう
最高峰クラスの最高のネタキャラだと思っていたけど、チャンスを掴んだね
最終週は見てる方もヒヤヒヤだったよ これだけ混戦だと、ミルかリンスの年間未勝利チャンプまでありそうな感じだな ミルが1勝チャンプやったから今度はリンスが0勝チャンプでw この勝利で今年のアップデートも終わりになるのか？
来年から開発禁止ならアプリリアチャンピオンのチャンスじゃね？ これで兄者は全クラス通じて優勝が有りません！とは言われなくなったな >>286
1勝しただけでは優遇は消えない
あと1勝か何回か表彰台乗って消えたとしてもシーズン中はエンジン開発と基数優遇はそのまま
（テストは他社と同じ制限になる）
だから優遇チャンプの可能性は十分あるな >>286
まだコンセッションポイント3だからコンセッション解除にならないはず とうとう、ファビオがホンダへの移籍を真剣に考え出したらしい
ファビオ・クアルタラロ：「ホンダは考えられる考えだ」
グランプリを3回走って表彰台を1回だけ獲得した後、MotoGPチャンピオンのファビオクアルタラロが
2023年シーズンのカラーリングの変更について真剣に考え始めました。ホンダの関心はもはや噂ではありません。
https://www.corsedimoto.com/video/videotv/motogp-fabio-quartararo-honda-e-un-pensiero-possibile/ まだ3戦終わったばかりですが・・・
日本勢は今のところスズキの安定感はトップクラスなのでリンスとミルはタイトル争いに加われそう、特にリンスはめっちゃ成長してるように見えるのでタイトル取ってほしい
ドゥカティは今からでも遅くないのでマルティンを主軸に置くべき(ただしワークスは呪われてるっぽいのでプラマックのままで)
ランキングトップ3はアレイシ・ブラビン・エネアだけどこの3人のままタイトル争いが継続してもおもろい(さすがにエネアはきついか？) 絶賛低迷中から絶賛迷走中に乗り換えてもしゃーないやろ
最強マシンを擁するらしいドカか飛ぶ鳥を落とす勢いのアプに行けw
それにしてもストレートでGP22がスリップに入れないRS-GPのストレートスピードには驚いた
去年まではパワーが弱点だったのに…？ アレイシおめでとう！
スズキも安定してるようだしちょっと先の展開が読めないな >>294
いやホンダ位しかアプローチしてないんじゃないか？
ドかはミラー切ってもマルティンとかバスティアニーニが居るしスズキやアプリリアも今のラインナップに不満は無いだろうし
ライダーに困ってるのって兄マルケスが引退するかもしれないホンダだけだろ Moto3佐々木鈴木Moto2小椋と活躍して、とはいえ中上さんにそこまで期待しちゃあなぁ……と思ってたら良いスタート！
半周で6位まで上がった時は興奮したよ
まあ1周持たなかったけどさw
今年はポルの乗り方をトレースすれば良いんじゃね？
マルクの乗り方は合わなそうよね >>294
去年もトップスピードはドカに次ぐくらいあったと思うが >>290
去年、表彰台に立ってないかい？
コンセッションポイントは累積だと思ってた。
それでももう一回表彰台が必要だけどね。 >>299
去年3位が1回だから今回優勝で累積4点
あと1回優勝か2位、または3位に2回なった時点でコンセッション卒業決定 >>297
どうせ今年で終わりなんだから、悔いが残らないよう、自分の好きに走って欲しい。 もうわたし兄アレイシとかふざけません
兄エスパロガロ今年のチャンピオンなってください ホンダはライダーを刷新かな。
中上とアレックスは今の成績では切らざる得ないね。
チャントラと小椋がランキング3位以内なら
二人とも昇格で良いと思う。 ホンダは斬新して成績残らなくても今と変わらないから将来のためにもいいかも ホンダはあそこでポルが転けなければって気はするなぁ。バイク自体は相当改善されてるように見えるんだけど、いかんせんライダーが。アレマルとか超空気だったし。 LCRのスポンサーから考えてどっちもアジア人になることはないだろうけど中上外してチャントラか小椋のどっちかにして欲しい気持ちはあるな トップスピードアベレージ見ると
トップ6はドカとアプリリア。
スズキが7位8位。
ホンダはトップスピードが伸びないのか
ヤマハと変わらない。 LCR出光のシートは小椋とチャントラのどちらが収まってもおかしくないね MM93はアメリカも欠場ってアナウンスあったっけ？まだタイトルのチャンスはあるぞ チームアジアの二人が去年のレミーとラウルみたいになってくれたら楽しいな 中上さんはホンダに殉ずるんだろうかね
ロウズとかルティみたいにMoto2に戻ってみても良い気がするなぁ
チームアジアで……と思ったけどそれなら哲太にシート回すかな
小椋くんかチャントラが昇格するとしても空きにMoto3からはまだ引っ張れそうにないから中上さんとチェンジにしてくんないかな >>303
アルゼンチンでの失速でクワタのホンダ移籍話がまた出てるね 兄弟だから嬉しいだろうけど
自分はﾎﾟｰﾙ獲っても勝てなかったのに兄貴は勝った
どういう心境なんだろうな
今回も転倒だし 欠場ばっかりするマルケスはもう見たくないからな
それなら合うか知らないけどクワタのがいいわ
ポルは無理
KTMでも予選良くても勝てないし
ここって所で弱すぎる ホンダはスパニッシュじゃないとダメじゃね。フランスの大企業でもスポンサー付けばレプソルがサテライトになるかも知れんが G+録画予約してたンダけどMoto GPクラスの残り15周のところから始まった、死ね 今のレプソルはライダー人選に口出せる程金出してないよ
長年の友誼とイメージが固定してるから特別価格で全面広告出させてあげてるだけ
それにエースがスペイン人じゃないことはロッシやヘイデンやストーナー
もっと言えばドゥーハンとか >>315
流石にチャンピオン経験者獲得となったらレプソルも納得するんじゃない？ レプソルって全盛期の半分以下しか今出してないみらいだしね
本来ならスポンサー降りてるけど
スペイン人チャンピオンが乗ってるから仕方なくスポンサーしてるだけだしな
実際スポンサーの会見でもその事ばっかり協調してるし
ホンダはいい加減新しいメインスポンサー考えた方がいい ポル 9年目 30歳
ザルコ 6年目 31歳
中上 5年目 30歳
アレイシ 12年目 32歳
まだワンチャンあるやろ >>317
エースがどうこうよりもスペイン人が乗ってるか乗ってないかで金出してるんじゃねと思った、ドゥーハンの時はクリビーレがいたしヘイデンやストーナーの時はペドロサがいた(そもそも金なかったHRCにレプソルがスポンサードするきっかけになったのはクリビーレ)
とはいってもスペイン人が1人もいなかった時期は2002〜2005(ロッシ宇川ヘイデンバロスビアッジ)でそのうち2004と2005はサテライト以下のクソザコHRCだったけどそれでもスポンサー継続してくれたんだよな、やっぱスペイン人消えてもスポンサードは続けるかな >>321
今の成績ったって少なくとも去年のMoto2の1、2やチャンピオン取って同じマシンに乗るアレックスマルケスよりは上だからな
トライアンフになってから上がってきた連中にポディウムや優勝は先を越されてるがアベレージはそんなに悪くはないと思うぞ
マルティンは頭ふたつくらい抜けてるがな
小椋くんに期待するのは当然だがいうても彼未勝利だからな 終わってみれば中上がホンダ勢のトップ
安定感があるから来年も切れないな >>316
オマエのレコーダーが持ち主同様にポンコツなだけだろ >>322
ざる子ってもっとオジサンかと思ってた（見た目的に） レクオナかビエルヘのどちらかがwsbkで成績良かったら、ホンダでmotogp出戻りあるかもな。 ミルがホンダに行きそうな気がする
クワタと仲良くやれるかな 今年調子が良いスズキからホンダに行こうとするかな？ まぁポル程度であそこまで走れるなら俺ならチャンプ街道まっしぐらですわって思ったら移籍するんじゃね
でも最近はサッカーでもなんでも移籍して幸せなパターンってほんと少ないから
スズキにいる方がいいと思うけどね 噂通りクワタがホンダ、ザルコがSBK行くことになったら、ビエッティはプラマックか、まさかのヤマハワークス有り得そう。
moto3の頃から逃げ切りも追い上げも上手いし、モジャやペッコよりも落ち着いている感がある不思議な青年だ。 >>292
ホンダはクアルタラロの走らせ方との相性は最悪だろ
ポルですら苦労してるんだから ホンダ移籍してもロレンソみたいになりそう
もうRC213VはRC214Vにしなきゃダメでしょ
マルケス想定している限りムリ NAKさん、今年でサヨナラな気がするな。
PP一度とっただけで、特筆すべき点は脅威の中位力ってだけだし。 昨日の優勝みて、クワルタラロの選択肢にアプリリアも入ってくるかな マジでホンダとヤマハは一度コンセッションから出直した方が良いんじゃねえのと思う
ホンダはポルがドライで3位になったからもう来年は無いけど、クワタのレインレース2位も有効なんだっけ？ ビニャーレスがクワタより3秒以上前でゴールってのはビニャにとってはひとつ自信になったかな
クワタは予選でミラーに邪魔されなければ……と最初は思ったが多分大差なかったかな
>>337
アレイシが優勝できると思ってた？俺はそれこそアレイシに伸びしろなんてないと思ってたけど、環境が変われば或いは……ってことは往々にしてあるもんだよ
あと中上さんは一応世界で15番目くらいには速いライダーではあるんだぞ？そんなに馬鹿にするもんじゃない >>335
今年のマシンは苦労してないだろ
空回りはしてるけど >>332
調子良いの？
予選は3列目以降止まりで決勝で表彰台狙える位置まで上がってくるって、良くも悪くもここ数年のスズキじゃん
ドカ、ヤマハ、ホンダのワークスが例年以上にだらしないのに レプソルカラーはロスマンズ同様もう十分印象に残ったし、ホンダのメインスポンサーとして全く違う定番色を見てみたい いやー、あいちゃんの最終ラップのブロック最高だったな。 >>343
考え方にもよるよ
3戦終わってポディウムに上がった9人全部違うんだぞ？
今んとこ安定した速さを見せてるのがいない中でスズキは2人とも安定して上位だからな
ホンダとドカワークスがもがいててヤマハは例年通りで上積みがない
荒れたシーズンなら安定感は強みだわ 見事なイン締めだった、よく聞かれる「差される方が悪い」に対して「完璧に締めてやったぜ」って言い返せる手本のようなコーナーリングだった 脇役がﾁｮｺﾁｮｺ勝つのつまらんな
圧倒的王者が圧倒的力を見せて勝ってほしい もうマルケスはいいわ
いくら復帰しても最近誰もしないようなハイサイドとかをしてまたケガするだけだし
引退しろって レプソルって、少し前から撤退するって言われてたよね？
それをホンダが引き留めてるのでスポンサーフィーも下がってると
そろそろ別のカラーリングを見てみたいもんだ >>350
これな。マルケス抜いたらあとはマシンさえそれなりなら勝てるレベルで背比べ・・・まぁそのレベルの層が厚くなったってことなのかマシンに差が無くなったってことなのかはよくわからんが、とにかくつまらなくはなったな。
それなりのマシンでそれなりの走りで優勝に手が届くとかw
四強のとかマルケスやロッシの壁みたいなのがないとな。 >>316
私のパナのレコーダーも、最初から最後まできちんと録画されてましたよ ノブアツさんが気持ち良くコーナーリングできる良いコースだと言っていたな、ドカ勢が個人のコース適性の差なのか上位から下位にバラけた、今後の展望としてはまったくわからん 一つ確実に言えるのは、平さんに限らず金かけた速いマシンに乗った者がトップを走れる世界だし
速いマシンを与えられなければマルケスだろうとトップは走れない 開発制限で拮抗するならともかく、タイヤの性能ばらつきによる混戦だもん。改善しない分F1のピレリ初期より酷い あれだけ名うてのトップライダーたちがマシン乗り換えで苦労してきたのだから誰でもどのマシンでも勝てるなんて時代には一切なっていないのは明白 クアルタラロ
問題はリア・グリップとトップスピードです。トップスピードのことは初めからわかって
いることですが、リア・グリップ不足は予期していませんでした。
最初の数ラップはとても状態が悪く、どんどん順位を下げてしまいました。
路面にゴムが付くにつれて状況は好転していきましたが、それでもオーバーテイクは
簡単ではありませんでした。
ベストを尽くしましたが、予想以上にリアタイヤを消耗してしまって8位に留まることに
なりました。
大きなミスをおかしたわけではなかったので、悔しい気持ちでいっぱいです。
グリップ不足によって、ただポジションを失ったのです。オースティンでの好転に期待します
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2022/rd03/220404-rd03.html#_ga=2.123416779.1155635396.1648815028-1764969649.1623551391 >>349
医者からも２年間は再発の可能性があると言われてて、転倒で２度も複視を発症してるからまたやる可能性は高いんじゃないか？ 中上君、たぶん今年でgp最後になるから思い出づくりしていいよ トップグループで戦えるチャンスはあると思います → 12位
いつも通りだった・・・ ついにアプリリア優勝か！アレイシおめでとう！
まさかのチャンピオン争いもあるか？
そして中上。12位って何よ。スターティンググリッドより順位下がってるじゃん。
頼むよほんと。
Moto2はチャントラが覚醒したか。やっぱ1回勝つと違うよね。 悲しいけど中団のトップグループすら難しくなったら終わり
ラバトと同レベルだったな アレイシオメ!
キングオブクソバイクの称号を与えよう >>339
アレイシが自分から出るって言わない限り変わらなさそうだけどなあ
仮にアレイシが自分の役目は終わった的な感じで去ったとしてもビニャーレスと組んだら空気最悪になりそう >>369
ビニャは何年契約してんだっけ？
なんかもう結婚して子供生まれたりいとこが亡くなったりで引退しそうな感じあったけど今回のでモチベ戻ったかな ニコニコ大百科でプーチのページ見たらおもしろが多くてわろたわ。まじかよ 3レース終わってホンダ、ヤマハ、スズキがコンストラクタータイトル下から順に並んでるなんてな... 割とマジで来年中上OUTチャントラINあるかもな
小椋は再来年で 今回のmotoは3クラスとも面白かった。
しかもアプリリアは近年無いくらいの感動初勝利だったわ。本人だけじゃなく弟も泣いてたし。
インタビュー直前の遮った電話、家族もしくは非常に近しい人からだったんだろうなぁ。 >>378
ポルからの電話で、なんですぐそこにいるのに電話してくるんだよｗ
って、しゃがんで笑ってたんだぜ？ そうなの？
ジータスで家族からの電話でしょうねえ、と解説してたぞ。 チャントラと藍ちゃん両方良かったな！
二人とも最終セクションの右の低速を小さく回れてたから上手くハマっていたのかな？ くっそmoto2と3で満足して寝たらGPが一番熱いじゃねーかよ ファクトリーM1の3人
クワタ 「リアガー」
モジャ 「パンク」
ドビ 「デバイス解除し忘れ」 ヤマハはタイヤウォーマーの発電機まで壊れてたからなぁ
重症だろう おや？ランキング見たらスズキの上はアプリリアとかKTMとかニーニとクワタとか、
今後もコンスタントに表彰台に登れるか怪しい人ばかりじゃないか。。 >>331
ホンダは現状、一番ライダーをかき集めたいチームだからなあ
ホンダワークスの威光は未だ健在だろう
ミルかリンスどちらにも声かけするだろうしどっちも残留は難しそう チャントラさんは東南アジア枠としてヤマハサテのあのオーナーさんに欲しがられるかもしれない >>390
リンスの独特のライン取りではV4にスイッチは難しいような ホンダはV4やめれば案外、簡単に解決しそう。根拠はないが市販車でV4なんか流行んないだろ。 moto2出光のマシンってなんか大きく変わったのかね？
めちゃ調子ええやん チャントラは路面コンディションが悪くても他より乗りこなせてるのかもなとは思った よく言われるエンジンの当たり外れも哲太は「たまに外れエンジンがあるかなっていう位」って言ってたしマシンよりライダーの腕なんじゃない？ ドビがピットに戻ったのってバイクのトラブルじゃなくてホールショットデバイス解除し忘れておいて
「マシンに異常が発生している」と勘違いしてたのか・・・ ドビ、ドンマイ
俺も昔はチョーク引きっぱなしで乗ってて
調子悪いなーなんて思ってたもんだよw >>397 SBKで4気筒が1000cc拡大された時、RVFにするかCBRにするか検討した。V4は構造が複雑でプライベーターがついて来れないからCBRにした イタリアの一般紙、４輪レースに出たロッシの記事の方がアプ優勝より大きい。
MOTO GP人気無いな.... >>407
まあライダーはスペイン人だからな…
イタリア人が乗ってたらまた違ったかもしれん >>410
だからRS250にはガンマのエンジン積んでたのか。 >>398
車載映像見る限り、突き出し量が他チームより多いと感じたな >>406
それでワークスが他のメーカーについて行けてないのはどうなんだ？ 4戦目まで日本メーカー未勝利だと、さすがにヤヴァイ 去年のMoto2 1位と2位が不甲斐無さ過ぎる
ラウルは下積み長いし、Moto3の時も抜けた存在じゃなかったからこんなもんか >>413 フラットプレーン超ショートストロークのBMWとどっちが先に撤退するかのチキンレースやってんじゃね？ >>416
やっぱ最高峰の壁に当たってくれんとなあ
マリーニとかも簡単に表彰台に登ってもらっちゃあ困る
マルティンは…傑出したライダーということになるのかな チャントラが小椋以上の上位ランキングで上がったら、
小椋を上げるわけにはいかなくなるかなやっぱ 日本人だからモトGPに上がれるんじゃなくて実力でモトGPに上がれる日本人が出て来て欲しい おぐあいは愛想悪すぎる
GPマシンに乗りたいならまずチャントラに笑顔のレッスン受けろ >>421
海外ファンやGPのスタッフにササキやタカナカガミが受け入れられてるのはコミュニケーション能力ってところはあるわな >>420
ナカガミは実力に近かったよ
最後の一押しはホンダプッシュが無かったとはいわないが
迷走ホンダマシンで常に10位前後なのを見ても結果に現れてる >>393
ヤマハサテはSBKからラズガット連れてくる話もあるからどうかね ホンダも日本人とチビをクビにして新しいライダーで戦って欲しいな
理想はクワッタとリンス 小椋てそんな愛想悪いのか
そりゃダメだ
主催者から嫌われる典型的な日本人だね ラズガット取れるならチャントラ出る幕ないが法外なギャラ吹っ掛けてくるなケナンさん ドビはホールショット解除忘れでのピットインか
罰金もんだな >>428
ヤマハならソフォーグルがレッドブルとどう話をつけるかも問題だね クアルタラロ「これ妙な事態だった。というのもフリー走行を通じて素晴らしいフィーリングがあったのに、
レースになったら違っているんだ。だから凄いフラストレーションが溜まるよ」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/quartararo-didnt-expect-yamahas-early-2022-motogp-struggles/9619237/
なんか前にこのコメント聞いたことあるな、、 >>431
ロッシがぶちきれて同じ事いってたからな >>431
ブローするくらいエンジン回すまでがセット >>427
相貌がどうにも陰キャっぽいのでさらに愛想悪く見えるのが可哀想ではある
歩夢は口髭中途半端に生やしてるのはかえってみすぼらしいからやめたらいいのにな
メディア映えするのも人気につながり、実力にさらに人気があれば一層条件の良いシートも得やすくなる >>435
ヤマハに限らずだけどな
ミシュランになってからどのメーカーでも言ってる
今回も何人か言ってた マシンのセッティングが悪いのかと思ってたら
次の日のタイヤはくと昨日までのバランスの悪さが消えてる
こんな感じだとタイヤが悪いのかマシンがおかしいのか判断が難しいってロッシも言ってたからな
やばいと思うぞ実際 >>439
リンスと転倒はセットみたいなところあるから リンス
「アルゼンチンはMotoGPクラスで初表彰台を獲得した特別なサーキットだし
たくさんのファンの前で再び表彰台に立つことができたことが本当に嬉しいよ。
ただ予選順位がもっと良かったらさらに良い結果を得ることができたと思うから、そこは悔やまれるけどね。
とにかく今はライダーのレベルが高くて、表彰台を獲得するためにはどんな小さなミスさえ許されない。
だから毎レース本当に厳しい勝負なんだ。今日は終盤にトップ争いのふたりにかなり近づくことができたけど、
あれ以上は無理だった。
無理して転倒することは絶対に避けたかったから、3位という結果に満足しているよ。
大切なことは納得できるレースができ、自信を持って次に進むことができることだと思っている。
だから今は次戦のアメリカが楽しみでならないよ。オースチンも好きなサーキットの一つだからね。」
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/motogp_report_rd03_2.php >>418
団子になりやすいmoto3で
ちぎっての勝利が多かったからな
ミルも同様に
>>431
マルケスからそんな愚痴は聞かないから
弘法筆を選ばずでレジェンド級のライダーは
やっぱり違うんだろうな 42のゼッケンをじっとよく見ると…
34に見えてこないかい？ 何周かしたらグリップ戻ったとか言ってるから重タンのセッティングが出てなかったんじゃねーの ｂｙ ビニャ ビニャがフル満タンだと遅いのは今に始まった事じゃないからな ポールトゥフィニッシュしてもテストで優遇されるんけ ビニャはタンクの位置をマシンの最下層にすれば解決じゃね？ 例えアレイシがこの勢いでチャンピオン獲ったとしても
MotoGPでダントツのブサイクなマシンがRS-GPだしな スズキが台風の目だ トップ集団をギリまで追い詰めての表彰台と『GSX-RR』の戦闘力がヤバすぎっ
【100％スズキ贔屓のバイクレース ／ MotoGP 2022④ アルゼンチンGP】
https://www.autoby.jp/_ct/17530765 >>433
キャスター角が寝かせ気味で、Fフォークが長いってこと？ >>456
いや、突き出し量が増える程キャスター角は小さくなる（立つ方向）
ただ、カレックスの分解動画を見た限り、ステムの位置をヘッドパイプカラーでアジャストできる構造になってるから、キャスター角もそこで変更出来ると思う
突き出し量はジオメトリセッティングの結果だから何とも言えないけど、フロントの荷重を上げて接地感を出したいとか、全体の車高を下げてブレーキング時のピッチングを抑えたいとか、いろいろ想像できる いま見えるか見えないかだけじゃなく、もうちょっと先のことも考えてチームから意見してやってほしいぜ
職業レーサーなんて、きっとリスクを小さく見るか見ないことにするかが上手い人種なんだろうしさ 最低でもロッシのタイトル回数と同じじゃないと気が済まないのかな？ >>468
中上貴晶「自分のペースをキープできず難しいレースだった」／MotoGP第3戦アルゼンチンGP決勝
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/30992a788b3ad96ce5fa91fe741c5673a426abb5&preview=auto
要約すると
ウォームアップは前後ソフトで2番手タイム
レースは前ハード後ソフトに
→ フロントブレーキのスタビリティがレースでは違ったと語る中上は、戸惑いながらも最終12番手でチェッカーを受けた。
なんのためのウォームアップなんやろね？ >>469
1009
＞なんのためのウォームアップなんやろね？
存在感を示す絶好の機会? >>469
>>471
ウォームアップで前後ソフトしか試していないのは、44ポル、5ブラドル、30中上の3台だけ（73アレマルはHS）
ホンダは決勝前後ソフトでギャンブルしようとしてやめたのでは。 >>429
こんなめんどくさいマシンにするのが良くないとは思うが… >>469
この人前半の10周ぐらいでタイヤ使い切っちゃうよね。 ホンダがタイヤとマシンの特性見極めのために一斉指令出してるのかもと勘繰る、すべてはマルケスのために ミシュランタイヤって路面温度高い時ソフトが良いって話があったような
今回がどうなのか知らんけど ここ数年マルクのスキルで勝てたけど
マルクの才能が開発の邪魔になってる感あるような
この先 手負いのマルクではねぇ…
まあCOTAは ホンダは相性がいいですよね 頑張ってもらいたい ミシュランになってからリアソフトが多いな
ケーシング剛性がおかしいんだろ
ミシュランなんか首にしろよ >>406
ホンダSBKに全く無関心だったよ
8耐もプライベータに返すとかわけわんない事言って
マーシャルの千石さんがトークショーで不満言ってた
CBRも初心者でも扱いするやすい方向に進化して
NC出した時はもう高回転高出力の時代は終わった
と言って大ヒンシュクを買った ドルナの全メーカー平等化によって、金を掛けなくても努力しなくても勝てるようになった。
するといくら金をかけても努力しても無駄なので、ヤマハなんかは明らかに開発費を減らしてる。
ロレンソから「10年前と変わらなかった」と言われる有様
ドルナは全メーカー横並びが理想だと明言してる >>478
まさに86年の再現
問題は今のホンダにワイン・ガードナーがいないことか レクオナをワークス入れたら案外やるんじゃないか
ガードナーもそんな感じだった マルケスとクワッタをトレードして欲しいな
そうすれば真の実力が分かる スペンサーがマルボロヤマハに乗ったのにはびっくりした
鈴鹿を1周目3位で戻ってきたときは大歓声だったな ヤマハとホンダ、どっちが乗りやすいのかな
ヤマハもタイムを出すには苦労するようで、桑田のホンダ移籍は面白いね
日本メーカーではスズキが一番かもしれんが契約金がな ビニャーレスさん「アレイシが勝てるマシンだと証明してくれた」 クワタをホンダに取られたら、ヤマハは誰を連れてくるんかな
モジャはもう膝治ってるみたいだけどパッとせんし >>490
ポルとかザルコ？
moto2からビエッティとか？ あの人ってもう25歳だろう
最近のピークは20歳くらいになってる そんなわけ無い
一番若いフェルナンデスが21歳
次に若いクワルタラロが今月23歳
motogpライダーは全員ピークを過ぎてるのか？ 注目されるのは若い頃で実際実力のピークは25～27位じゃね？ マルケスやクアルタラロやロッシは10代から活躍してたから
25で初ＧＰは苦戦しそう ザルコなんかもあと二年ぐらい早く参戦してればって思う事あるし慣れる時間を考えたらすぐにでも昇格しときたい所ではあるな ドビさんを見ればわかります スタートデバイス解除を忘れるなんざ
悲しいが もう歳としか言いようがないです バレンティーノも歳には勝てず
やっぱり昨今のローンチやデバイスなど 複雑化する操作に対して
のみこみの早さなんかも若いということはアドバンテージになるのでしょうかね ザルコ、クラッチロー、スピーズあたりを見てると25位で参戦しても他クラスで好成績残す実力者なら十分通用すると思うぞ。 COTAなら7割位の状態でも勝ててしまいそうな感じはある 話逸れるけどさ
クラッチロウとかドヴィがヤマハに乗ってホンダやドカとの違いを説明してくれるの楽しみにしてたんだけど、大したこと言ってないよなー
パワーはないけどむっちゃ扱いやすい！とかいうかと思ってたけど実はそうでもないのかもなw >>505
クラッチョにそれを期待する方が間違い
土建屋的なイケイケの感覚派でガサツな根は気の良いオッサンだぞ マルク復帰か。
リアルタイムで観たいけど、仕事がなぁ。今から悩むわ。 >>479
ミシュランは偉そうすぎるんだよ
インドネシアだって路面のグリップ良すぎるから今季誰も一度もテストしてないモデルのタイヤいきなり持ってきて使えって、頭おかしい
みんなイコール条件でそれを合わすのがチームの仕事でしょって、そんなことされたら全てのセットが1からで無茶苦茶だろ マルケスは休んだ方がいいと思うが聞かないだろうな。 超得意のアメリカで遅ければマシンもマルクも終了だなって判断する為にも走らせるよ 祝RC211V 20周年
君はホンダ幻のV6マシンFXXを知ってるか？
ホンダのMotoGPマシンRC211Vの誕生20周年を記念して、RC30の後継機として計画され、偶然にもホンダのグランプリマシンとして成功するまでに至った経緯を紹介します。
プロジェクトリーダーの塩崎智生によると、RC211Vのデザインのベースとなったのは、1988年に登場したホンダのV6プロトタイプ「FXX」だという。
「コンパクト化とマスの集中化を主眼としたスタディプロジェクトでした」と塩崎は語り始める。
「実際に乗れるプロトタイプとして開発したところ、非常に良いパフォーマンスが得られました。比較した750ccのRC30 V4よりもハンドリングがいいというのが、テストライダーからの評価です」。
しかし、RC30がスーパーバイクや耐久レース、F1レースで大成功を収めたため、FXXの市販化が実現することはなかった。
さらに、RC30がカバーしていたモーターサイクルレーシングレプリカの市場ニーズが高かったこともあり、FXXプロジェクトは早々に幕を閉じることになった。しかし、塩崎のRC211Vのベースとなったので、すべてが失われたわけではない…
続きはWEBで
https://amcn.com.au/editorial/20th-anniversary-of-hondas-rc211v/ >>515
>しかし、RC30がスーパーバイクや耐久レース、F1レースで大成功を収めたため、FXXの市販化が実現することはなかった。
NR750はルマンレプリカで出す予定がサンマルと被るという理由でスーパースポーツ路線に変更になり
馬場さんのCBR750RRもサンマルと被るからとお蔵入りになった
ホンダ栄光の歴史変え過ぎ >>516
NRの楕円ピストンより
V6市販車を実現して欲しかった
どんでもない金額になってそうだけど 今シーズンは前半から荒れてるな
次も何か荒れそうだしリアルタイムで見たい エンジンGLと同じなんだし車体もまんまNRで行けそうだから300もするかどうか… >>513
「今度◯◯すればお前はッ…」と言われて
試合を降りたヒーローはいないのだ >>517
>>519
NRの520万円も凄い価格だったよな
R32GTRが430万円
セルシオA仕様が480万円
今だと
R35GTR 1083万円
レクサスLS 1071万円
だがしかしRC213V-S 2190万円 >>524
HRC元社長
バイクも売れてナンボ、ホンダのバイクはお客様に喜ばれて貰えなければ意味がない
時代が早過ぎたとか、後から評価されても、それはエンジニアの自己満足に過ぎない
スズキさんとはちがうのだよ
スズキさんとは モトGPクラスは特別であってほしかったな
ドルナは下カテゴリと一緒にしたいように見える
新規ファンにはよさそうだがね ルイス・ハミルトン
「MotoGPの方がハードコアだと思う。シートベルトを着用していないのがクラッシュしたとき大きい」
「トラクションコントロールとリフトコントロールが少しあるけど、放り投げだされる可能性がある。F1は安全になっている」
「彼らが安全性を向上させることは非常に難しいので、恐怖の要因がそこにあった」
「彼らは、ムジェロでターン1へのストレートブレーキングの終わりに、時速360kmでを走っている。」 中上さん
ウォームアップセッションだと2位だったわけじゃん
タイヤはソフトソフトだけど
決勝もソフトソフトで行けば良かったのにね >>530
よく考えたらセッション2位のタイム付近をコンスタントに出せなきゃ意味ないよね
WUで一発タイム出して喜んでるのはおかしな話ってこともあるわけだ
>>531
ブレーキが変になったのか？
フロントブレーキのスタビリティがなかったのはフロントタイヤをハードにしたからWUの時と感触が変わったんだと思ったわ 中上青年、予選とかウォームアップはいいから決勝何とかしろよ。
まずは名を売るニュービーじゃねーんだからさ >>490
モジャは契約延長したから来年もヤマハ確定じゃないか？
○兄はCOTAの超得意なサーキットで何としても戻りたかったのだろうな～
ここで結果出なかったら引退もあるかも試練
あと前回ブラドル全く映らなかったしそろそろ首にしてくれないかなとかおもう >>534
LCRはブラドルの時も雨なのにドライのセットで走らせるみたいなことしてたしなぁ
中上良かった時はHRCスタッフが付いてた時だし んで、LCRスタッフのダメさに気付き始めたNAKさんがルーチョさんに色々要求し始めて、
ウザくなったルーチョさんは出光マネーイラネとか言い出しちゃったとか？ マルクはcbr600r乗った感じが良かったからって言ってるけど
ここは転倒なしで走りきって欲しいな >>536
それよな 中上だけタイヤギャンブルさせたり、前はFPかQFでタイヤ間違えて転倒の原因つくったり、今回も変なことさせてるし おいおい、中上が調子悪いのは本人のせいだと思うがな笑 横山氏にみてもらっても表彰台に上がれないんだから笑 >>541
アレックスがそこそこ走ってるならそうも思えるけど、仮にもデビューイヤーに2回表彰台乗った男があの惨状だそ もう中上くんは色々吹っ切れて移籍してみたらどうだろうか
マルティンがワークス行ってザルコがSBK行ったらプラマックの枠空くだろうから >>542
アレマルはその年の表彰台に乗ったレース以外の成績を見れば力はこんなもんじゃないかな
過去にクラッチローはLCRで何度も表彰台に乗ってるし3勝してるぞ >>543
LCRイデミツよりプラマックの方が競争率高いだろ >>543
バスティアニーニやベッツェッキを選ぶだろ 昨シーズンのCOTAは 中ちゃんコケた後 超いいペースだったよね
少し期待 >>544
クラッチローは自分でセッティングの良し悪しを判断できて押し通せるタイプでしょ
中上はMoto2時代からセッティングで迷走してドツボにハマるタイプ
そこをチーム側がフォロー出来れば良いんだが、中上のフィードバックが下手で出来ないのか、信頼されてないのか 中上さんは同じサーキットの連続開催で本領発揮するから 何も変わってない。ただ安定して強いライダーがいなくなったなっただけ。 >>538
マルクにとって600RRはミニバイク感覚なのだらふか >>543
現状で興味を示してるチームやメーカーが無いから無理でしょ
アジア枠とホンダバックでシートがあるライダーという認識は変わってないんじゃないかな マルケスのこと心配した俺がバカだった
不死身のレース狂 >>549
選手やってる間にあんな特殊な事もうないでしょ >>552
ミニバイクで練習してる時もあるからそれはまた別だろうけど、600は一般人の250くらいの感覚かもな >>554
レース前にそう発表されてただろう
今回は軽症みたいだが、前にも膝やってるからなあ ドカは今年もチャンピオン取れそうなないな
クラルタラロとスズキの二人にマルクマルケスに絞られた感じやな >>543
は？そんな先のない1発もないのをどこが拾ってくれんだよw 中上はロッシさんミサイルで結構な怪我をしたんだっけ >>535 ブラドルは現地のホンダの販売会社と組んでホンダのNSF使って育成やっているからなぁ >>559
過去最長シーズンだからな、まだまだ分からんよ 3戦でトップが40ポイント位でアレイシだから
桑田あたりが調子でれば簡単にひっくり返せるだろ >>535
ブラドルは自分のセッティングでは走らせてないだろうから大目に見てやれ
完全新型でデータも足りんから色々やらされてんでしょ
以前も愚痴ってたし >>561
そういやそうだったな
加療のために欠場してた >>545・546・553・560
ちょっとプラマックは高望みが過ぎたわｗ
グレジーニになんとか入れてくれませんかねって感じでm(_ _)m 出光とホンダありきの中さんだろうからな
ホンダ以外のプライベーターには拾われなさそう ポイントバラけてるからマルケスはこれが勝負だろうな、勝てば俄然やる気でそうだ マルケスはやる気が前のめりになりそうなのが怖いね
転倒しない様にセーブして走るってことは無さそうだし >>571
これまでのCOTAは全域で陥没やら砂利やらダートラみたいなコンディションで他選手が攻めきれない中
転倒を恐れないマルクの独り舞台だったが今年は路面一新で全員全力で攻められるようになるし
ミシュランといまいち噛み合わないRCVじゃ表彰台も厳しいだろ マルケスが復活したらインドネシアのタイヤ持ち込めばホンダは沈むからミシュランのさじ加減だなｗ 怪我して今までの走り方に体が追いつかないから転倒多くなったん？ 最も得意なCOTAでまたまた復活し次からの欧州ラウンドに不安なく突入したいと
逆に得意だからこそもしここでまた大コケしたり冴えない結果だったらこの先暗雲たちこめドツボ
おっかないわ >>549
F1の中嶋がそんな事言われたみたいだね マルクはもちろん勝つ気で走るだろうけどおそらく予選は徹底的に小判するんだろうな
個人的にはあれはホントにやめてほしい
今回もバニャが後追いされ続け(もちろんマルクにじゃないが)急減速でやり過ごそうとして一悶着あったらしいし、やるならチーム内で引っ張りあってくれ
他者の妨害して優位に立つのは本質じゃない 怪我以降の弱くなったマルケスにも未だにみんなビビってるんだよな
ミラーだけは余裕あったけど ペトルッチを見送った後
まさか自分が放出さえるとはミラーも思ってもいなかったろう 中の人がタイヤガチャや共通ECUで八百長やってる感が強すぎてもうファン引退するわ >>574
>>575
新舗装ならグリップ良すぎるからってやりそうだなｗ
インドネシアも直前に舗装張り替えたんだよね？ まぁミシュランは日本のメーカーに負けまくってるからな狙ってやってるとは思わないけど
そういうのもありえる話だしな >>587
いや、ロット内で安定した性能のモノが作れないメーカーという烙印が押されたら(もう押されてるかも)メーカーとしてマイナスだろ お前らミシュランをカス扱いしてるけど
ブリヂストンがmotogpに投資しても意味無いって判断した結果こうなったんだから
motogpにタイヤ供給してくれるだけでもミシュランに感謝せんとあかんよ
ブリヂストンはmotogpに価値無しって思ってる訳だからな 500th GPの集合写真を見たら、マルクは去年・一昨年のチャンプよりセンター側なのな
みんなｂ(グーサイン)なのに、マルクだけＶ(ピースサイン)だってコメントあってわろた
後ろの真ん中へんにいるのチームアジア勢よな？ノリ損ね感がひどいわｗ >>580
マルケスは走りも嫌いだけどあの姿勢が大嫌い
チャンピオンのする事ではないだろう >>593
いいね！マルティンの投げ方が正にボール投げできない子みたいでホッコリするわw 原田はキャッチボールとか苦手だって言ってたな
ボールが自分に迫ってくるのが怖いらしい >>593
茂木のときは都内の相撲部屋か益子焼窯元に連れてかれるんかな >>599
2018のモテギの時に中上、モルビデリ、マルティンが相撲部屋行ってたよ むかし大治郎が日本人ライダーで野球チーム作ろうって言ってたの思い出した ライダースってチームが有って昔ライスポで記事になってたよ >>593
こういうの見ると生まれた瞬間から何もかも犠牲にしてバイク漬けだったんだろうとつくづく思うな ザルコ「突き指したらピアノ弾けなくなるからキャッチボールいややなあ」 >>604
ヨーロッパの人は球を投げる動作なんてやる機会ないだろ スペイン人やイタリア人なんて野球なんて見たことも無いだろうからこんなもんだろ グローブの用意も無く素人のレーサーたちに硬球を素手でキャッチボールさせるドルナの安全意識の低さよw F1もmotogpもタイヤメーカー2つくらいあった方が面白い >>598
岡田はGP500現役時代、バラエティ番組の企画で鈴鹿のジェットコースターに乗らされて絶叫してたなw
自分でコントロール出来ない乗り物は恐いらしい >>606
ないは言い過ぎだろうが、サッカーボールの方が遙かに馴染んでるだろうな～ >>609
F1は二度とやらんだろう
ミシュランはアメリカGPで危険なタイヤでミシュラン勢全チーム棄権、トレッド幅オーバーのインチキで勝ち始めてバレてフェードアウト
ピレリは技術無さ過ぎで使用チームが空気になった
プリヂストンが参入すると欧米メーカーがバカやって焼け野原になる
ダンロップvsブリヂストン
ミシュランvsピレリ
だとマシかもね 結局、どっちかのタイヤじゃないと勝てません、てなっちゃうからなあ
なかなか拮抗しない >>601 大治郎が岡田とゴルフしにいったら、ボールをなくして「もうやるな」と 言われキャディーさんになったそうだ 野球と言えば
カブスに移籍した鈴木選手の契約金が5年間で101億2000万円
昨年の広島での成績は、打率315 本塁打38本 打点88
MotoGPライダーは命かけてるし世界的スターなのに
2018年のmotoGPｸﾞﾘｯﾄﾞ上の選手の年棒の総額が
約74億5千万円
2022年には約60億3千万円と20%も減っている
もうアホらしくて野球選手目指した方いいんじゃないか
となってしまっている現状
2018年の年棒
ロレンソ 約20億円
マルケス 約12億円
ロッシ 約7億7千万
2022年
マルケス 約19億円
ミル 約8億円
クアルタラロ 約5億円
https://jp.motorsport.com/motogp/news/the-salary-hit-motogp-riders-face-in >>612 SBKがピレリワンメイクになる直前は有利な2気筒でもミシュランのA級品が履けないと表彰台に上ることが無理だった。そんな時代にDLで優勝した玉田さんって凄いんだな 複数年契約の1年目にタイトル獲っても翌年のサラリーはもう決まってるからクワタは安いって事か
まあ当然ボーナスは出してるんだろうけど、次の契約で上がるでしょ。 個人スポンサーやCM出演なんかで契約金と同等以上稼いでたりも普通だがね
CM出演なんかはサッカーやMLBやNFLやNBAの連中も一緒だけど >>618
玉田さんはVTRでスポットの時？
DLってUKとJPでまったく別物で
JP DLが菅生に合うタイヤを持ってるのは
当然だと思う
その辺りまで全日本のレベルが異様に高くて
WGPでもスポットで表彰台独占とかあるくらいだし 日本メーカー特にホンダはコネ入社が多すぎる
マルケスのお気に入りライダーで固めて、マルケスの脅威になるライダーは入れなかった
だからマルケスを脅かす選手が育たなかった 落合が1億円に届いて騒がれたのに
この鈴木とやらは少なくとも日本で落合を超えた選手と言えるのだろうか
きっとスペンサーもローソンも20億円も貰っていなかっただろう
物価が上がった下がったを差し置いても、バイクレースもプロ野球もエンタメ興行として成熟したということなのだろうか アメリカが異常過ぎるからアメリカを基準に考えてはいけない ケニーとローソンは高級住宅地の近所に住んでて、今も自家用ヨットで釣り三昧だそうだから、それなりに貰ったと思う ローソンは普通に雑誌で答えてたけど
自分の最高年俸はホンダ時代ｚゃなくヤマハのチャンピオン時代つってたよな
しかもヤマハケチみたいなイメージあの時代あったけど結構な額だったと思う
たしかあの時代のガードナーとかシュワンツなんかよりはるかに貰ってた >>600
モテギ中止
に空目した・・。
入港制限解除したのに？？と
>>607
その二か国はヨーロッパにしては野球人口が多かったはず
オリンピックだかWBCだかで、一応参戦してたあとオランダだっけ？ >>636
そうなのか
カジバからいっぱい貰ったのかと思ってたw >>591
タイヤワンメイクで参戦する価値無しだろ？
競合するなら（完膚なきまでに叩き潰せるから）価値があるけどって
山田氏がゲスト解説来た時言ってたぜ？ スズキはミル8億リンスに5億払ってるから、ケチでもない >>626 玉田さんがワイルドカードで出た時 未だに最年少優勝記録はワイルドカードで参戦した武田が保持している。 >>480 トスランドが王座獲得した年まではテンケイトにワークスエンジンを供給していた >>639
ワンメイクうんぬんは、事実今ワンメイクなんだよ
そして、ブリヂストンではmotogpには投資する価値無しと判断してるんだよ
これは事実だ
受け入れろよ、ミシュラン無しでは今のmotogpは成り立たない >>645
ブリヂストンの撤退は東京オリンピック絡みだけどな、表向きは。 >>647
東京オリンピックってよりオリンピック絡みだよ
東京オリンピックの前のリオの時からブリジストンは
オリンピックの協賛スポンサーになってるからね
モータースポーツに広告費使うよりもオリンピックの広告効果を利用して
普及価格帯のタイヤのセールスに繋げた方がより効果的と判断した おぐらさん1番手ナイス
MotoGPはアプリリアとスズキがいい感じ
レプソル2台挙動ナーバスすぎ、ポル号メカトラブルで止まっちゃうし不安だなあ
ミラータクシーでたww
Moto3見ないでもう寝る、明日はどうなるか… リンスの時代が来たんじゃないですか？
つーかミルはこのままリンスに負け続けたらホンダのお声もかかりにくくなりそう >>593
やっぱ野球に馴染みがないとボールも満足に投げれないもんなんやね
てか試合で投げてるの有原で草 そういえば昨日成田に用事で行ってたんだが高速で成田方面からHRCのトレーラーが走ってたけど海外から荷物帰ってきて引取でも行ってたのかな ミルはここが苦手ってちょっと意外
あまり苦手なコースなさそうなイメージだった 残念ながらタイトルを本気で目指しているライダーにとって、
今や日本メーカーってのは興味なくなってるんじゃないだろうか
ライダーが口をそろえてベストバイクって言ってるのはドカティだし、
アプリリアはめっちゃ速くなってるし
KTMもエンジンが良好で現に優勝してるから、ホンダやヤマハ行くぐらいならKTMの方が魅力的って思うだろう >>655
ＫＴＭってまだ優遇されてない？知らんけど
ミルはスズキで勝ちたいと言ってたような？ >>656
コロナによる特例も去年まで
今年から優遇無し >>655
ベストバイクのワークスチームがダメダメなのはやっぱりライダーに問題があるということか >>655
ラウル・フェルナンデスはギリギリまでKTM以外を模索してたし
Tech3入りめっちゃ嫌そうだったけどな
現状を見て今はどう思ってるか分からないけど MM93遅くはないけどレースペースに専念してるの？
映像見てると結構まだ路面が凸凹してんな ドルナが目指してるのは全車平等条件
クアルタラロのＱ１落ちを大喜びしてた
これが平等の証だって >>662
まだ怪我明けだから様子見
明日からセッティング詰めていくって マルケス
またマシンに乗ることができてとてもうれしいです。でも、シンプルな1日ではありませんでした。
今日は僕自身の状態を確認する1日でした。果たして、フィーリングを取り戻せるのだろうか、
自分たちのポジションはどのあたりなのか、そして、どんな状況なのか……。
その結果、今日はスピードある走りができたので、明日から本格的に取り組みたいと思います。
つまり明日は自分自身の確認ではなくて、セッティングや限界に取り組むということです。
今日の仕事を終えて、体の方は大丈夫だということを確認しました。
でもロングランではあまりプッシュしませんでした。レースに向けて新鮮な気持ちでがんばります
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd04-practice やはり全開アタックするつもりなのか
まあとにかくコケんでくれ ルイス・ハミルトンは、F1カーと比較して安全要素が不足していることを考え、
MotoGPの方が“ハードコア（ガチでヤバい）”と考えている
https://f1-gate.com/hamilton/f1_68153.html Marc Marquezの尋常ならざる闘志は凄いけれど、自分の体も大事にして欲しい
あとはチャントラ覚醒が続くかがキニナル マシン文句ばっかり言って自分は努力しない若手に
マルケスのうんこでも舐めさせてやりたい >>557
以前腕の回復具合の確認で、より振り回してのる600の方が体に対する負担が大きいから回復具合を測れるってコメントしてた気がする >>668
いや、限界探りに取り組むとまたハイサイドするやもしれんだろw
らしいっちゃらしいがなw >>664
ドルナの親会社がSBKを買収した時に
MotoGPをmoto2のようなライダー同士の競争にして
メーカー同士の競争はSBKに見たいなこと言って
猛反発されてやめたけど
いまでもそう言う考えはあるかもな
誰が速いかもハッキリするし面白いかもな クアルタラロが抜けた後釜は
トプラク ４０%
フェルナンデス ２０%
ダリンビンダー ４０%
こんな確率かな いま有望な若手に、ヤマハとアプリリアとKTMのどれに入りたいと聞いたら悩みそう クアルタラロが抜けそうだけじゃなくモルビデリとドヴィももうダメそうでな というかクワタ以外ゴミしかヤマハにはいない
ホンダ以上の格差あるのに
いなくなったらどうするのｗｗｗｗ
金出すでしょ流石にヤマハもｗ ちょっと前は豪華布陣だったのに
ヴィニャーレス
桑田
生前モルビデリ
老人 >>680
金もさることながらマシンの戦闘力の問題が深刻なんじゃね
この調子のままだとシーズン後半にはKTM時代のザルコみたいな死んだ目してそう ウィズユーがドビとダリビンて
サテライトチームとしてなんかしら役に立ってるんか？
ほんとクワタ抜けたらヤマハ暗黒期到来 マシンの性能が上がりすぎて危険になり、むしろスピード落とす為に知恵を絞る時代になりつつある
F1はタイヤに溝入れたりウイング小さくしたりかなり前からスピード抑制策してる
性能向上させる余地がなくなり足踏み状態、そこにドカ、KTM、アプが追い付いてきた
もうEV化しかないんかな >>687
>スピード落とす為に知恵を絞る時代になりつつ
30年近く前から、毎年ラップタイムを遅くする変更を入れ続けている。 アプリリアがコンセッション外れれば 面白くなるので
ドルナはしばらく規制には静観しそうな SBKより遅いバイクにするのはメンツの問題がある以上不可能なので、
レッドブルリンクみたいにストレートにシケイン噛ませれば良い
そしたらヤマハもニッコリ だいたい350キロが320キロになってもテレビで見る分には気にならない
ライダーにはストレスかかるし危ないしマシンは強度上げなきゃいかんしで最高速なんか上がっても良いことひとつもない スピードが上がり過ぎて危険ならもう一回990ccに落としてみたらどうだろうね ないない、危険が理由で何か変えるつもりならタイヤの構造が急に変わったりしない まだタイヤガー言ってるの？マルケス自身もミシュラン支持なのに
＞クラッシュの当事者であるマルケスは、その根本的な原因はタイヤにあったのかと尋ねられた。すると彼は、
＞ミシュランの考え方を支持するコメントを残した。
＞「僕はラッキーだった。視界には問題を抱えたけど、体は大丈夫だったからね」
＞「それで、（インドネシアGPの）レースとアルゼンチンGPは欠場してしまったけれど、あのクラッシュはラッキーだったと思う」
＞「（転倒の）僕が考える理由は、リヤタイヤの別種類のケーシングに上手く適応できていなかったか、
＞そのケーシングに合わせたセットアップの変更が上手くできていなかったんだと思う」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquez-doesnt-remember-a-lot-from-violent-indonesia-motogp-crash/9705049/ >>689
モンツァの予選タイムを確認されたい。
1990年頃のタイムを上回ったのは最近だよ。従って今年は1秒遅くなるはずだ。実際は
もっと遅くする予定だったが、蓋を開けたら思いのほか差が小さかった。
>ttps://f1-data.jp/script/db/cg/circuit/driver.php?ID=54 中上初日17番手か。今回も駄目そうだなぁ。
シーズン前は「チャンピオン争いをする準備はできている」とかなんとか言ってなかったか？
予選・決勝と良い意味で予想を裏切ってくれると良いんだが… >>699
2020年は初表彰台間近、初優勝も十分あり得るって勢いだったんだけどなあ >>699
LCRも諦めムードでスタッフやる気失せてそう SBKのレース1はレイが優勝か。
ドカに移籍したバウティスタなが2位。
ホンダのcbr1000はドカのマシンの速さの秘密を
研究しないと優勝は遠い。 >>701
スタッフがライダーに期待してない状態だとしたら辛いなぁ SBKの方はホンダとBMWのダメさが際立つ結果になったな
ホンダでダメダメだったバウ→ドカに移籍した途端2位
ドカで常に優勝争いに絡んでいたレディング→BMWに移籍した途端ダメダメ そしてヤマハは桑田が一人頑張って3位に入ってるだけ
本当に日本メーカーは普通くらいのレベルになってしまった まぁ3年ぐらい日本車がチャンプ出せなかったら話聞こうか
にしてもキチガイ増えたなぁ モジャビデリが終わってるのが残念。
昨年靭帯やったんだっけ? サッカーならともかく2輪でも影響大きいのかね >>711
怪我はもう完治したとか記事見たけどなあ
ヤマハのバイクと同じで不安定だな今週はダメな感じか >>701
LCR二人とも去年からずっとダメダメでスタッフもモチベーション保てないんじゃね
ルーチョも出光マネー無しの1台体制でも構わないなんて言っちゃうくらいだしチーム内冷え切ってそう SBKだとヤマハは安定してる。
motogってタイヤが不安定なのかな。
タイヤ戦争なんて無いのに不安定なタイヤを
持ち込んで誰得よ。
安定したタイヤを作ってくれよ マルケス兄の新契約の餌でしかない弟を押し込まれ
いつになっても成長しない日本人を押し込まれ
やる気も失せるだろそら バスティアニーニ完全に一人でポンポンとタイム更新していって力強い
クワタさすが、バニャ復活したか？
マルクいい感じだけどリアのスタビリティが不足してるような挙動が唐突に出てグネグネするのが顕著、あれは嫌だろうな ミラーはドカでテストライダーするくらいしかもう行き場ないな、おつかれー 中上、セカンドロー確保出来ればワンチャンあるぞ・・・多分 ポルはここでエース交代の兆しを見せつけよう
注目したい ニーニが二位でトップスピードが頭一つ抜けてて
桑田のトップスピードがほぼ最下位で、ニーニと17㎞/ｈ差なのに、タイムはトップってのはおもしろい結果だな 予選でドカがトップ4独占か。
マシン性能が他より一枚上手 マルケス9位 → 遅いダサい
中上さん10位 → 速い凄い！ ドカティの強さは現場がすぐにアイデアを通せるところだな
日本メーカーの場合、まずは書類で稟議にかけてじっくりアイデアを精査されてしまうから、
流れを先取することができない >>732
怪我や年齢で出涸らしになったわけでないGPレーサーがガチ参戦すればこんなもんか
オーストラリアのミラーの時は余興だし吊るしのV4Rだったからね
来年仮にNakがJSB来たらどうかな、案外中位に沈みそうw >>735
キット車で参戦ならそうなると思うが、中上さんをJSBで走らせるならHRCが放っておかないだろ。
今の中須賀さんみたいなワークス車を用意するんじゃね？ それはさすがにMotoGPとGPライダーを侮りすぎなのではなかろうか
MotoGPで中上より上位の顔ぶれとJSBの半分より上を比較して、同等だとは思えんな 全日本ならありえるでしょう。
それでも勝てないと困るけど >>732
Motoアメリカをよく知らんのだが
ドカは1台、ペトルッチひとりだけ参戦？ >>734
それならなんで昨年まで日本勢に負け続けたんですかねぇ
つーか所詮ドゥカティなんてVWに買収されたような企業体でしかないんだよ
勿論今年の快進撃は現場の人材の腕が光ってて見事だけどね そもそも去年はMotoGPに限らず四輪含め日本勢が席巻した訳だが
毎年そう上手くいく訳もないわな。それでも毎年毎年あらゆるジャンルで王者とり続けた日本勢はマジで優秀
MotoGP：ドライバーズタイトル
F1：エンジンサプライヤー、ドライバーズタイトル
WRC：パーフェクト王者
インディ：エンジンサプライヤー王者
WEC：チャンピオン
その他：諸々 >>734
知ったかネット番長乙
日本企業の日本国内での開発や経営判断なら起業によっては未だにそういう感じだし、霞ヶ関でもそうだけど
Motoとかのチームは外国に本拠地があり、外国人中心なのでそんな体制は取ってません
今年は単純にドゥカティーが優秀でドゥカティのターンなだけ
それとドルナのおかげでどのチームも戦い易い環境になっただけの話
その中でドゥカは2年連続コンストラクターズ取って、今年はドライバーズタイトルもおそらく取れそうというだけの話 クアルタラロ
ベストを尽くしました。明日の決勝で活躍したいと思えば、ある程度のリスクを冒さなければ
ならないことはわかっていました。そして100％でプッシュし、転倒してしまいました。
2回目の走行もまたベストを尽くして少し更新できましたが、第1セクターでたくさんミスを
してしまいました。
第3セクターと第4セクターで取り戻すことができたのですが、暑さもありグリップに苦しみました。
それでも最終的には、依然として満足しています。私はベストを尽くし、転倒は時に起こり得るものです。
明日の決勝でははじめから全力で行かなければなりません。
タイヤを消耗したあとの展開が問題になると思いますが、今のところ決して悪くない状態なので、
状況を見ながら対処していきます。いいレースをしたいと思っています。
エンジョイして、好スタートを決めて、1ラップ目をしっかり走り、そこから上げていきたいと思います」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2022/rd04/220409-rd042.html#_ga=2.53199976.1709117184.1649329545-1764969649.1623551391 >>739
そうですね。
去年はバズを走らせてたがSBK復帰しちゃったのでペトルッチをスカウトした。 MotoAmerica Medallia Superbike Race 1 Highlights at COTA 2022
https://www.youtube.com/watch?v=LPAlA664IOQ >>731
何がダサいって後おいしたやつがコースアウトしたらつられて失速したところだな、単独で走ればセカンドグリッドくらいは取れただろうに >>742
クアルタラロやロッシやリンスやマルケスの発言をちゃんと聞いてる？
開発が日本でしかも日本人が陣頭指揮を取っていることは、彼らのコメントで明らかだけどね
常に言われてることは、アイデアが形になって現場に来るまでが遅い、ということ
ロッシも最後の方はずいぶん批判してたのに知らんの？ マルケス
昨日から一歩一歩、そして着実に自信を取り戻しています。
今日はフィーリングもライディングもよかったのですが、予選では、何度かミスが続き、
最後のアタックもミスをしてタイムを更新することができませんでした。
それでも9番グリッドを獲得することができたのでよかったです。
今日はマシンのセットアップも進み、いい方向にいきました。
明日の目標はいい形でレースを終えることです。9番手からスタートするのは簡単では
ありませんが、いろいろなことが起こりうる長くて厳しいレースになると思うので、
最後までしっかり走りたいです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-04-qualifying ドカティはクワタと交渉しても、契約金1億円だったら雇ってやってもいいよくらいの条件出せるな マルケスはトップから1秒も遅れてるのか
マルケスが本調子でないにしてもドカ勢が凄すぎるわ
それにしてもポルは何をしてるのか ドカはできたらイタリア人でタイトル取り単じゃねーの
そう言う企業というかイタリア人てそういうとこあるじゃん
なんとなくだけど >>752
フェラーリもコンストラクターよりドライバーズタイトルだって昔から公言してたしな >>748
それは本国で行われるエンジン開発とかだろ
まあそれに関して手続きが遅いって言うならその通りだと思うよ ロッシもイタリア純血にこだわってたしな
イタリア人は同胞意識が強いのかな >>756
そうだろうね
実際イタリアはめっちゃ人種差別が酷いから
サッカーの代表(アズーリ)とかも代表に黒人のバロテッリが入ってきたら
サポーターが消えろ黒人野郎とか罵声浴びせたり
アズーリに来るなゴリラ野郎とか言ってた時はドン引きしたわ >>752
イタリアメーカー、アプリリアの出来事。
チャンプ決まる大事な最終戦。
原田がほぼ手中にしてたが、アプリリアに乗るイタリア人のビアッジがアプリリアに乗る原田にかなり無茶に突っ込んでチャンプ奪取。
怒ったアプリリア、チャンピオンなったビアッジを解雇www
こんな話もあったな。 F1オーストラリアだからストーナー見に来てるな
実況は全く触れてなかったけど 今年はモータースポーツではイタリアメーカーの年になるかもな
ドゥカティ好調だしフェラーリは復活しつつあるし >>760
ミサイルと言えば中野真矢もフランス野郎に突っ込まれて王者奪われてたな 1メーカーのトップ5独占は2003年10月の第13戦パシフィックGPでホンダが達成して以来19年ぶり
どっちやねんｗ >>760-762
いやまじすまんかった。なぜ頭の中でそっちに変換されたのか分からねえ。 でもまぁイタリア人は勝つだけの資格あるよ
国民もレース好きだし、ライダーやドライバーと言う人材も沢山輩出してるし
メーカーも本気で参戦してるしドカだって8台体制だろ
結果出て当たり前だわ >>766
レプソルとプラマックとポンスかな？
しかし、モテギのダウンヒルでジベルノーを玉田が軽く接触しながら抜いたら失格って異常だったなー 公式でやってるTissotのポールタイム予想ゲーム、結果タイムを間違えて発表してますやん... 公式計時会社主催のゲームにしてはお粗末だなぁ >>760
グレシーニに拾われて1年乗って500に復帰して大治郎がその空いたNSRに乗れた >>768
むしろイタリアはここ十年くらいはサッカーボロボロ(一応去年のEUROには優勝したが)
他のスポーツもボロボロで、頼みの綱はモータースポーツだけと言われてたが
F1はメルセデスには勝てず、Motoは日本勢には勝てずで
もう何やらせても駄目じゃねえか！ってメディアや国民から怒り買ってたけど
今年はフェラーリもドゥカも調子良くて、その分野だけは何とか溜飲を下げそう
W杯予選敗退して国民が激怒してるだけに、ティフォシや二輪ファンは心の平穏保てそう 日本もNATOに加盟できたら
ライダーがミサイル喰らうことないやろか？ >>775
大二郎もノリックも天に召されたのはショックだったなぁ
大二郎はレース中の悲劇だから、ドライバーの宿命というか仕方ない面もあるけど
ノリックは交差点で交通事故だもんな。しかも自爆というね
WGP時代の500cc日本人初勝利ってノリックだったっけ？
確実に岡田より早かったもんな >>778
大治郎は交通事故起こしてホンダから運転禁止令が出た事もあった あの頃日本人ライダーの黄金時代だったよな
日本GPでドゥーハン(500cc)の優勝以外、日本人が表彰台独占してただろ
まあ当時のイタリア人ライダーや後のスペイン人ライダーは当たり前のように
全クラスで表彰台独占とかしてたけどな >>778
ノリックが死んだのって左車線のトラックが突然Uターン噛ましてきて
当てられたんじゃなかったか？ >>781
だよね
交差点でなんて話、初めて聞いたw >>781
そうだよ。それもUターン禁止の場所でな >>782
https://www.motogp.com/ja/news/2003/11/28/investigation-committee-into-the-cause-of-daijiro-kato-s-fatal-crash-publish-their-results/135614#:~:text=%E9%87%8D%E5%A4%A7%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AB%E8%87%B3%E3%81%A3%E3%81%9F,%E5%8F%97%E3%81%91%E3%81%9F%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%80%82 セブンイレブンの配送のトラックとぶつかったんだよな、ノリック物語の漫画がセブンイレブンで売ってて複雑な気分になった >>781
自爆じゃなかったのか
勝手に勘違いしてたわ。失礼 前方スタート ドカまみれ ８台分のデータはだてじゃないですね
後方からどう抜いていくのだろ マルクが完調なら
オーバーテイク劇場が見れたかもしれないですが >>783
事故現場はめっちゃ交差点だぞ
俺以上の知ったか乙 平気で嘘書くはライダーをドライバー呼ばわりするはお里が知れるわ >>789
オマエ以上の知ったかなんて存在しないよw >>787
「勝手な勘違い」程度の認識しかないにもかかわらず、
よくも他人それも反論すら叶わない故人の名誉に泥を塗る書き込みする気になったな >>784
それも一番左端の車線から急なUターンな
殺人行為だよ
ノリックからしたら急に目の前に壁が出現したのと同じ
それでも乗っていたのがスクーターではなく
ニーグリップできる普通のバイクだったら
結果は違っていたかもしれない
それを思うと実に口惜しい… >>780
ドゥーハンが日本GP優勝したのって1992年と1997年だけだけど
92年2位チャンドラー3位シュワンツ、97年2位クリビーレ
125も250も見てみると…
こいつら日本人だったのかぁ >>765
最終ラップでジャックが中野のスリップ使って抜いてチャンピオン獲得したのは記憶があるんすが…
これをミサイルと言うんですね！
先輩の言うことはベンキョウニナルアルネ！ >>789
「めっちゃ交差点」…自分の記憶違いなのかと思って事故現場ググってみました！
先輩的にはあそこが「めっちゃ交差点」なんすね！さすがっす！ この世の終わりみたいな予選結果で草生えた
日本メーカーは出来ない横綱相撲はほどほどにした方がいいのに 大治郎と武田に対して99年ホンダが契約書に明記した行為。車移動禁止、ロン毛茶髪禁止、サーキットには襟付きのシャツで、スボンにinする事を明記させられたそうだ。 日本メーカー苦戦の理由の１は馬力のなさ
ドカ、KTＭ、アプリの新興勢は設計が新しいが、日本勢は成功した古いエンジンを使ってた
ホンダとスズキは今年パワーアップさせたが熟成されておらず、ヤマハーは10年前のを未だに使っている
パワーがあれば無いより有利なのは事実 ヤーマハは技術もやる気も無いから２０年前のエンジンを後生大事にアップデートし続けるしかない。
もし誰かが設計を変えようと提案しようもんなら社内から村八分されるだろう。 >>803
電装に関してうまく行ってないんでないの？
アンチウィリーとかエンジン出力減らすところから如何にパワーロスを減らしていくかがイマイチなんじゃん？
スズキはエンジン特性大幅アップデートしてないのにパワー出せてるし MIKIOクビにしてREIをMotoGPでも使ってくれ >>807
MIKIOはタイ語も通訳できるんだぜ？
ちゃんとチャントランのインタビュー訳してただろ？ >>805
フロントタイヤ圧力問題みたいなエンジン本体とも制御とも関係ない
問題も抱えてるからなあ SBKはバウティスタ頑張ってるねえ
ただあいつは年間通した安定感なさそうなのが ヤマハは相変わらず、いろんな点火間隔（クランクツイスト別）のエンジンばかりテストしているんじゃないの。
馬力だけなら普通のプレーンクランクにすれば即、解決では。 >>814
ヤマハは2014にクロスプレーンになって以降は特に点火間隔を変えてないが >>814
CBR1000RR-R「おっそうだな！」 >>817
たとえば？
カワサキBB4.3型の90-90-90-450なら「意味がないことを確認」しただけで
当然実戦では使ってないぞ
というかどこの情報やねん？ 前半あれだけ独走したドカ時代ですらチャンピオン獲れてないからなバウはｗ
安定性皆無だしな この調子だとストーナー以来のドライバーズタイトル取れそうだなドゥカティは
しかし今後日本メーカー勢に巻き返されて逃したら笑えるけど
お笑いイタリアだとそういう可能性もありそうだからシャレにならん WUビニャ1番手アレイシ5番手
マルクが20分間の8分過ぎるまでピットに留まっていたのはなにかが良くない兆候か、走りも安定せず
曇りが長引けば決勝のタイヤ選択バラつくかも 中さんWUPはさすがだな
決勝もこれならいいんだが >>710
ほんそれｗ
何年日本メーカーにMoto GPクラスでチャンピオン取られ続けてるんだよって話だわなw
しかもこいつ>>734みたいな奴って毎年こういう事必至に書き続けてるんだろうな
まあ今年はドゥカティ普通に強いしドライバーズタイトル濃厚そうだけど >>823
ほんと
とりあえずタイヤはきちんと試して実績あるやつ履こうぜ 中上「チームが違うタイヤを」みたいなのはやめて欲しいな 公式に書いてあるのと時間変わってる？
まだMoto3のWUやってるんだけどＭｏｔｏ2のレース何時から？ おくら強いなあ、Moto2二年目なのにチャンピオンシップ2位なったわ
長島さんの言うとおり難しいコースで大荒れすぎ、MotoGPがどうなるか心配 おぐやるやん
ブレーキが鬼強いからバトルが強いなｗ
中上さんはもういいな 原田哲也のバイクトーク Vol.78
アプリリアの実力、いよいよ本物か
リザルトだけではわからない、加賀山就臣の影響力
https://young-machine.com/2022/04/10/313186/ 滅茶苦茶面白いレースだったな
スズキ、S字ばかっ速い バスティアニーニつええ！スズキ二人ともいいねえ、リンスかっけー
マルクがスタート失敗しなきゃなあ、最後クワタはマルクだけは打ち負かしたい感ビシバシで面白かった
マルティンとザルコが溶けてったのは残念 マルケスやべーえｗｗ
最下位から6位まで上げたぞｗｗ
スタート失敗しなかったら余裕で勝てたなマルケス
やばいわやっぱマルケスは リンスは最後狙ってたんだね。
アプリリアの空気感が。 今日のマルケスは、命の危険んを感じさせて恐い、嫌な感じがしたけどね まだホンダのマシンの出来がよくわからんなw
片やスズキの出来は良さそうだな ニーニはセッティングが決まった時は本当に速いな
逆に言えば、決まってない時でも5位前後で走れればチャンピオン争い出来る
リンスは昨年までの転倒癖が嘘の様な安定感やな
これを続けてればチャンピオン争い出来るで
マルケスはスタートの逆噴射さえなければ優勝やったな
しかし相変わらずマシン暴れててヒヤッとする >>839
予選がな
ホンダはまだまだデータが足りないんじゃね
マルケス以外がダメなのは確実だけど チャンピオンシップはバスティアニーニ、リンス、アレイシ、ミルの順
これでヨーロッパラウンドに突入、スズキは二人とも良いのが頼もしい
あと宮城うるせえ！間違い多過ぎ！長島さんとチェンジしろ リンスの追い上げが凄かったな
転倒しないかヒヤヒヤしたけど
GSX-R1000R乗ってるからより嬉しい ザルコって絶対終盤には下がってくるよな
序盤に先頭集団に居ても勝てるイメージが全く無い >>841
マシンの性能が高ければドカのように複数ライダーが上位にくるんだろうけどね
スズキはその点いい感じではある 小椋持ってるなー
また未勝利でチャンピオン争いしそう 安定感だのよりバトルに強くなったのがいいわ
2輪でバトル下手な奴は見ててつまらないからな
ブレーキングが上手いから見てて楽しいね マルケスの追い上げ凄かっただけにスタートミスが惜しすぎる
リンスの安定感すごくてリンスじゃないみたい
チャンピオンもあるで 今日のひかるんは眠いせいかいつもより間違いが酷くて聞くに堪えんかったわ
副音声にした >>852
モヤモヤ感マックスて見てたわ
モヤーモヤッもやーｲﾗﾂｷ こっちの佐々木も快挙(朗希とは快挙のレベルはダンチだけどw)あるか？と期待させられるレースだったな バスティアニーニ強いなぁ
気が早いけどサテライトがチャンピオン獲ったら史上初か？ '01のナストロアズーロホンダ
一応、サテライトだよね？ 公式のリザルト、モビの方がレースタイム短いのにドヴィの後ろになってるんだけど、ペナでもあったのかね？ 82年のウンチーニとガリーナスズキ
89年のローソンとロスマンズカネモトホンダ
01年のロッシとナストロアズーロホンダ 結局のところマルケスのスタートの問題は操作ミスとかでなくバイクの問題ぽいのか？
ピットレーンリミッタのせいじゃない、ダッシュアラーム作動した、自然に回復した、っていうツイート見た マルケスは終盤燃費がきつかったっぽい？直線の速いアプリリアをストレートで抜けたのに終盤桑田にストレートで抜かれそうになってたし >>857
1 position penalty due to exceeding track limit on the last lap
だそうです。 >>859
バイクの問題のようだね
複視の再発やマシーントラブルと付きが無いね リンスがチャンピオンになるよ
実質ランキングトップだ トレーニングをさぼるとレース後半失速すると、ロレンソの父がＪミラーをけなしてた。
そういう事だろ ドカはファクトリー入りしたらメンタル面でやられる印象
ペトルッチ、ミラー、バニャイア
彼らはファクトリーで本来のスピードを出せなくなってる感じ
ロレンソもマシンは合ってたのになんかチームとチームメイトとギスギスしちゃったしな プラマックの二人が最高速で圧倒的に劣るクワルタラロに抜かれて負けるとか、GP22は相当バランス悪いのかな？ なんとも不思議なシーズンだね。ドカ初年度のサテライトチームが2勝したりKTMは速いのか遅いのかわからんし... >>855
サテライトが取ったのは全然初じゃないけど型落ちマシンがチャンピオン取ったら初なんじゃね
ウンチーニのガンマもローソンのNSRもロッシのNSRも最新型でしょ確か しかしエネアはタイトル争いには絡んでこないと思ってたけど2勝となると話は違ってくるな
ただスズキの安定感がダンチだし、リンスがミル走法を身につけた説があるので俺はリンス優勢と予想 シーズン前半に型遅れが速くて新型が遅いのはたまにあった。
夏休み過ぎれば新型が圧勝しはじめる ホンダはマルケス以外のライダーを
変えても問題無いだろうね。
一人は小椋で残り二人は誰が良いのか 準エース面してるけど勝てないし安定感の無いポルさん オートバイレースも安全になって転倒死亡がほぼ無くなったけど、
マルケスがスタート失敗してほぼ最後尾から追い上げるのを見て、
おいおい、あんた選手生命かかってんだから無理して追い上げずに諦めろよ、、、
右腕折ったときのこと忘れたのか？
と久々思ったわ 真剣勝負なんだから年一人くらい死んでいいよ
昔のＦ１は真剣勝負だったけど、今は誰もそう思って無いだろ
そういう事だ マルケスは何かしらの記念レースを獲る事に貪欲だから出遅れたりしたら抑えがきかなくなる ミラーだけポツンとひとりだけ一列目からのレースで
マルクがスタート直前でエンストこいてペナ食らって後方に沈んでから
怒涛の追い上げでアレイシとロッシ弾き飛ばしてまたペナ食らったあれとか、
腕の骨折ったときも怒涛の追い上げ中自分が何位だか分かってなくてあのクラッシュとか
マルクはカーッとなると周り見えなくなっちゃいがちだから
昨日もなにかやらかすんじゃないかとハラハラしながら見てた >>877
自分だけがすっ転ぶのは好きにしろだけど、あのモードのマルクはダリビン並みに他者の安全マージンを無視する危険さがあるんだよな マルクに関しては
今回の決勝まではフィジカルメンタル共にもうダメなのかなって思ってたけど
全然いけるってわかって嬉しかったわ
あれでこそMM93だわ
フィジカルはまだ万全じゃないけどメンタルは全く変わってないのはホント凄いと思う マルクは1コーナー真っ直ぐ行ったのがヤバかった
下手すりゃボーリング大会開催だった つーかMoto3でオンジュにノーペナだったのが
いまだに納得いかない
ストレートでもやらかしてたし
ホント近いうち誰か殺すんじゃないかと >>882
>>885
ほんとこれ
マルケスはあれがあるから大嫌いだ モタスポに限っていえば、乗り手がどんだけ天才でも乗り物の性能以上の速さは出せないので、
やっぱりホンダバイクの底力が凄いのかな～と思ってしまう スタートやらかすと決まってルーキーだろうがチームメイトだろうが邪魔だ！退け！殺すぞ！ってぐらいのお目々三角モードになっちゃうのはね
歴代最高レベルの天才じゃなければここでもオンジュやらダリビン以下の扱いだっただろうな 昔何かの時にいった言葉、｢僕はマルケスなんだ｣
それはともかく、何年経とうとどんだけ技術が進歩しようとバイクレースである以上死ぬリスクはある
転んだ時に後続車に轢かれたらどうしようもないからね
だからって死ぬの期待するようなクソこそ死ねはばいいと思うよ >>886
オンジュに限らずだけどMoto3だけでもイエローカード的な措置は必要だとは思うけどな >>867
ドカはフレームは同じじゃね？ワークスだけ旧型のエンジンをチョイスしただけで そらマルケスの意見を聞くわなチームも
ポル＝開幕前に自分が要望してた事を完璧にこなしてくれたマシンだ自分らが次は結果を出す番
とかカッコイイ事言ってたが成績は・・・
中上と弟はもはやいてもいなくてもいっしょ これだったらモデルチェンジしないでこれまで通りの乗りにくいけどブレーキングでやたらと強いマシンのままでよかったではないか。そしたら既にマルク1、2勝していたぜ？ ホンダは新型の開発にマルクがあまり関われてないのが原因だろうけどな
肝心な時にテストできなかったわけで
ただ今回の見るとやっぱりマルクにしか性能をフルに引き出せないマシンなんだろうなとは思った >>894
マルケスはマシンの問題点の解決法を何かしら掴んだみたいで
あとはホンダの改善ってコメントしてるな
よくフィードバックが素晴らしいとかホンダからコメント出るけど
マシンが悪いなりに結果を出したり、どこを改善するべきかしっかり指示出せるマルケスは
走りだけじゃなく、やっぱ別格だわ
>>895
https://jp.motorsport.com/motogp/news/Why-Honda-RC213V-development-have-to-break-out-of-the-box/7619271/
それだと先々戦えなくなるからってことらしいのと
マルケスの怪我、ロレンソが扱えないってのは大きかった COTAは特殊なサーキットだから、ここだけ見てマシンがどうこうは無理がある
ヨーロッパ帰ってからが本番 >>886
自分からぶつかっときながら、
首を横に振って、困るんだよなぁこんな事されると
とゼスチャーしちゃうから
本人の頭の中はどうなってるのかと思うわ マルケス
今日はスピードがあり、25ポイント獲得できる可能性があったので、残念でした。
しかし、後方から追い上げるレースをとても楽しむことができました。
スタートでテクニカルな問題がありました。最後尾になってしまいましたが、問題は解決し、
マシンはそのあと調子よく走ることができました。
たくさんポジションを上げることができました。いくつかミスもありましたが、すばらしいレースが
できました。いいスピードがあることが分かりました。
自信を持って次へ進むことができるのは重要なことです。最後はファビオといいバトルが
できましたが、レースが終わると僕は完全に終わっていました。
追い上げるために1周目から全力を出していたからです。そして最終的に6位でフィニッシュしました。
テキサスで再びエキサイティングなレースができました
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd-04-race 録画で観たけどいつもとクラス順が違うんだね
アメリカ人は小排気量クラスは興味ないのかな？観客もMOTO3の時は減ってたように見えたし
んで、MOTOGPを最後に観ようとMOTO3を先に観てたらレース中に実況アナがGPの結果ネタ晴らししやがって気が利かねえなまったく マルケスのスタートで最後尾になってからの追い上げは
流石COTAの王と呼ばれるだけあった
スタートちゃんと出来てればマルケスの優勝だったろうな マルケスがまともにスタート出来てたら、先頭集団の中でワチャワチャな展開になって転倒してた可能性もあったかも？ むしろスタートをミスってドンケツまで落ちた事で、自分のペースで追いかける展開になったのが良かったと思う。 マルケスは決勝レースを3列目9番手からスタート。しかしホールショットデバイスに問題があり、
スタートで大失速。最後方までポジションを落とすことになってしまった。
「バイクにメカニカルな問題があった。ホンダが調べてくれているよ」
「グリッドについた時から、ダッシュボードには変なメッセージが見えていたんだ。
ターン1を抜けるまで、バイクは調子が悪くて、フロントのホールショットデバイスが
解除されると、全てが上手く機能した」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/marquez-i-had-the-rhythm-to-win-or-at-least-fight-for-victory/9801502/ やっぱりスズキ速いな２台とも
マルケスはスタート失敗しなければダントツで１位だったろｗ
ヤマハも苦手コースでファビオがベスト尽くした 何がマルケスのやばさかというとバトルしながらファステスト連発して順位上げてた所
はっきりいって誰もがマルケスが普通にスタートしてたら優勝したと分かるほどの圧倒 >>899
しかもあれ、オンジュの方が後なんだよね
前に出場停止食らってるから
必死に印象操作しようとしたんだろうね
ガルシアに対しても
インが開いたとはいえ後からドカンといってるし
ペナが無いのホント意味不明
あとオンジュのパッシング時の動きを良く見てると
当たらずに抜ける状態でも
ほんの少し余計にアウトに膨らませて
相手にわざと嫌な思いさせてるんだよね
それやると次から避けてくれやすくなるんだろうね >>897
やっぱそうか
COTA決勝で走り自体が激変してたもの
スタートで最後尾まで沈んで
鬼神の追い上げに集中することで
22型の特性を掴んだ感じ スタートで失ったタイムって4秒程度でしょ
勝てたかどうかはタラレバの世界だな >>913
タラレバなのは間違い無いが、最後尾から抜きまくっての6位だから普通にスタート出来ていれば優勝していた可能性は高いと思う やっぱ みやひー よくしゃべりますね(笑) わけわかんねー ポルは我慢しなよ、焦ってこけたら駄目だ
自分のターンを待て、すぐにやってくるように見える ポルは本人が自分の器を知ってるから焦ってるんじゃないか
インタビューで前半で僕が結果をだせないならホンダはライダーを探すだろうねって自ら言ってるしｗ なんだかんだおまえらマルケスがいて面白かったと思ってるだろww あんだけ後ろから追い上げてきてるの見たら盛り上がるよ マルケスは今までのように、
オーバースピードで無理にインに突っ込んで相手を押し出して
が見てる限り無かったから、凄いと言いたい
1回ボーリングやらかす所だったけど、奇跡的に隙間通り抜けてクリアーしてたな >>911
坂田の殿も強く非難してたよね、それも何回も ここまで中上の話題無しw
アメリカズGP、結果しか見てないんだが中上14位って何よ…ポルと一緒にツーリングでもしてたのか？
予選順位ひとつしか違わない兄○はスタート失敗して最後尾まで落ちて、そこから追い上げて6位でしょ？
なぜに中上は同じ事が出来ないのか…。
もう兄○の劣化コピーですら無いわー。
これまでの4シーズン何をやっていたんだと問いたい、問い詰めたい。
中上レプリカ被ってるんだから応援してんだよ。 >>897
>>RC213V開発責任者の程 毓梁（チェン ユーリャン）
なんだ中国製バイクか
応援して損したぜ ヤマハはファビオ以外なんとかならんのか、乗ってるメーカーだから贔屓して見てしまうのに相変わらず調子悪そうだな >>921
これまでがそうだったから皆警戒するってのもあるだろうけどね
そう思わせるのが作戦だとは言わんが
阪神の藤浪みたいな？ タカサーン聞けない代わりに
アイサーン聞けるのうれしい >>923
速度がでないらしい、
スタートよくても、ダーッて下がっていくよね。 バスティアニーニ、アレイシはチャンプは無理
実質的なランキングはリンス、ミル、クアルタラロがトップ3
この3人の争いになるんでしょうね バスティアニーニはあるだろ？
アレイシは無理だと思う バスティアニーニのマシンは21年型だからねえ
ヨーロッパラウンドに入ったら苦しくなるんじゃないか >>923
>なぜに中上は同じ事が出来ないのか…。
マルクと同じ芸当が出来るライダーがいる？ まぁ別にホンダが日本人枠使うのはいいだろｗ
ただ俺はもう中上に一切の期待も持ってないから
来年からは小椋でお願い
来年中上が参戦しても今と同じだろ枠が無駄すぎる >>925
ヤマハはスズキのようなラインの自由度も無いみたいだしクワタはレイトブレーキングだけで稼いでる感じだったな >>937
ハンドリングもダメじゃ何も良いところ無いな でも抜かれてから火が入ってマルケスとバチバチやり出したのは見ごたえあって
やっぱチャンピオン獲った奴だなって感じだったクワタ >>934
全く同じ芸当は無理だとしても、最低限予選順位よりも上でフィニッシュしてくれと言いたい。
スタート失敗-＞集団に埋もれる-＞そのまま上がってこれず終了
スタート成功-＞ダーッと抜かれる-＞ズルズルと順位を下げて終了
これが中上のパターンなのよね。
MotoGPクラス1年目のルーキーならまだ大目に見られるんだが…
最近は肝心の予選順位すら良くないからなぁ。 中上の成績
ずーとゴミの成績で日本人だから乗れてると世界中で思われ
下位カテの成績もゴミ
唯一の中上とオタの自慢はチャンピオンマシン改になれた時だけで
オタは型落ちでこれだけ走れるならワークス乗ればと言ってたがワークスに乗ってからの成績はｗｗ
今のMotogpは型落ちのがベータが豊富でいいまである世界なのにそれが理解できなかったオタと本人
そしてワークスマシンを手に入れて成績はゴミに戻るという面白い人
それが中上 今ってトム サイクスってどうなってるのかな？
去年頭部ぶつけてダメそうだったから
知らべても分からんから >>942
中上？
最近はスタート良いよね。良いだけに後々残念なのよ。 >>936
今の迷走してるRC213Vに小椋乗せてもロクな結果にならん
キャリアに傷が付くだけな気がする
ここは中上に膿を出し切ってもらった後にしてもらいたい >>944
BSBにドゥカティから出るって見た気がする ドカ15年ぶりのチャンピオンが型落ちマシン
エエッ汗 関係者困惑
リアクションに困るやろ
バスティアニーニがいなければ多少ファクトリー勢にポイントが加算されるわけで、グリッドに8台並べるのはホンマ感謝やけど戦い方がヘタやと思うわ >>947
それはなんか分かる気がする
とはいえAi-sanが走るならココがエエてとこ他にあるかのう？ ミルとリンスは一発の速さが無いだけで予選沈んでるだけだと思うね 今やっと見た
リンスはこけなければ速いね
スズキ頑張れ リンスは7、5、3、2位と右肩上がりだなミルも安定している
40年の時を超えてルッキネリウンチーニのスズキドリームが再び見られるか 宮城さん、「マルケスはポルのラインを残していなかったポルが引いていなかったら…」と言ってたけど
そんなヤバいツッコミだったか？だったっけ？普通のパッシングに見えたけど >>955
うん、いたってフツーだった。
宮城の言うことなんか、もうほっとけ。
嘘と、いい加減なことしかしゃべってないんだから。 今回の妄想ライダー心理語りは酷かったな
福田が恋しく思えたわ >>949
シーズンが進んで新型の開発が進めばアップデートの無い旧型は苦しくなるでしょう
終わってみればドカ陣営でポイントを食い合って他メーカーに個人タイトルは持ってかれるってことになってそう
台数が多いのを利用して個人タイトルが取れそうなライダーを他の7台に全力サポートさせるかもしれないけどね 不甲斐ないレースをして手を振るのはプロの態度ではないと痛烈なロッシ批判
さすが宮痔さんやでえ 4戦終わって日本のバイクがまだ一度も優勝できてないのって初めてじゃない？
まあプーチンのせいだけど ミルとリンスはコバンザメしない
マルケスと違ってプライドがあるから ホンダがマルクの介護施設になって
ヤーマハはいつものチャンピオン手抜き
ってだけじゃん
鈴菌の俺は超楽しいぞ >>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい >>955
ツッコミは良いけど脱出までのラインがアウトにポルを押し出すように動いてたようには見えたぞ
マルクに限らずよくあるシーンだけど >>929
アレイシは無理かもだが
バスティアニーニは昨年のバニャイアのデータをずっと使い続ける事ができたら
タイトル取るのも不可能じゃない気がするぞ
逆にダッリーニャがアレコレを口出し始めたら
調子落とすかもしれんが・・・ >>967
転倒さえしなければ2人とも充分可能性あると思う
マルケスの今の姿を想像できなかった以上何が起きても不思議ではない ヒカルンは頭に思いついた事を考えずに早口で言ってしまう駄目な解説者で合ってる？ リンスは安定して速い、いいライダーに成長したかもな
そこそこ速いけどコケまくってたドゥーハンのようになれるかも 踏み逃げ臭がしたので立ててみました
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 432●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649732530/ マルケスとは思えないミスです！ヒューマンエラーだと思いますね！！とほぼ断定しておきながら、それかぁ-・・・
全部知ってること言いたいのはわかるけど、個人的な意見素先に言うのはやめろ。話下手にも程があるだろ。
ほんとこいつは何が言いたいんだろうな。
こいつ起用した日テレの奴、マジでイライラするから勘弁してくれ クワルタラロ選手はコーナー抜群に速いですからね・・・といった直後ミラーにかわされて
ミラー選手は速いですからねー・・・
宮城ﾀﾋね >>972
ああ、すみません
重複立ててしまいました
>>970氏が立てた次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 432●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649732059/
大変失礼いたしました ライダーはこう思っているでしょうと勝手に妄想してそれを延々と気持ちよさそうに喋る。。 >>975
>>970が立てた言うスレ、ワッチョイ無しじゃね？ まだ初戦だけだけどWSSはR6が勝ってるんだけど排気量ドーピング勢は何か制限でもあるのかね？ >>975
そいつは毎度ワッチョイ無しで建てる人だから放置でいいよ ホンダはクワタじゃなくリンス狙ってきそう
今年以降契約まだだよな シュワンツになるか
ヴィニャーレスになるか
の境目だな マルティンとバステアニーニはワークスを希望してるが、バニャイアが契約済みなので一人しか昇格できない。
余った方は他メーカーワークスの話があれば移籍するだろう >>971
ホンダで10連勝するリンスとか解釈違いも甚だしいんだが ホンダにとってキングマルケスのチームメイト一番の候補は弟だったと思う
サテライトでもうちょっと育てようとしたら全然ダメで焦ってるだろうな こっちが正しい次スレですね
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 432●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649732530/
>>975
ありがとうございます >>990
土曜は回復したといってたけど、決勝はダメだったみたいね 全米選手権SB650cc全米チャンピオン
全米選手権SS600cc全米チャンピオン 宮城光。
二輪レース界に彗星のごとく現われ、天才と謳われたライダー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 19時間 33分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
