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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タウリと違ってウィリはドライバーのインタビューあるのは良いな FIAのショーカーまんまだけど、本当にこのまま走ったら面白そうw ウィリアムズのくせにショーカーでカラーリングだけ発表とかふざけやがって！ >>860
そして、実はショーカーそのままが速かったりすると（ないと信じたい）。 いやサイドポンツーンのエアトンネル入り口のところのボックス構造とか結構独特じゃね？ う〜ん、発表会はやっぱり実車出してほしいな
カラーリングだけ発表は全然盛り上がらない ちょっと青すぎないか？ でも赤増やしたらそれこそトロロッソになっちゃうのかw これ、レッドブルの発表終わった後すぐウィリアムズにデモカー持ち込んで再塗装したんかね
レッドブルとウィリアムズの発表日程決まるのが遅かったのも、お互いの塗装日程の帳尻合わせる為だったりして ブルーベースに赤いラインのアクセントカッコいいと思うけどなあ タウリもまだレンダリングだけだしなぁ
今の所実際に走ってる映像も出してくれたアストンマーチンがベストだな これが太陽の下だとどう見えるかだな。 アストンとかは綺麗だったけど。 >>872
タウリだけ大外しの恐れもあるけどなw
まあでもカッコよさは一番だわ メルセデスやレッドブルみたいなトップチームが秘密にするために実車公開しないってのは分かるんだけど、
ウィリアムズがこの時期にこれやると、前みたいにプレテストまでにマシンが完成しないんじゃないかって
心配するんだけど、、、大丈夫よね フロントウイングとかちょこちょこオリジナルだが
日本は去年のショーカーと同じフォルムラインだな ソフィーナのロゴ小さいけどチームにどれだけ払ってるのかな？ レーシングカーらしいカラーリングで好きではあるが
同じようなカラーだとSTR13やA521のほうが倍はかっこいいな 2021最終戦実況スレでのアンチホンダの振る舞いが本当にひどかったので
今更ごちゃごちゃ蒸し返されても思い出して嫌な気分になるだけだし
ラティフィクラッシュからの流れは超爽快だったし ウィリアムズの場合金がないからショーカーそのまま走らせそうで怖いな ウィリアムズのくせにカラーリングだけとか生意気だぞ タウリがトロロッソだった頃の2019年あたりの
レッドブル缶のカラーリングが一番カッコいい アルボンがマシンの印象は青いと言ってて正直者だなと思った 歯みがき粉かよ
司会者「新車の印象を一言で」
ラティフィ「フレッシュ」
アルボン「ブルー」 >>881
空力開発よりデザイナーのほうが権力ありそうだから1番やらかし率高いと思う
特にリアウイングは完全にデザイン優先だし ラティフィとアルボンの身長は同じぐらいなんだな
アルボンの方が脚は長いみたいだけど >>905
リアウィングはレギュで縛られてて全車ほぼ共通形状なんだが 黄色いチームがいないから、レッドブルのマーカーを黄色にすればいいよね。
水色ウィリアムズ、青アルピーヌ、紺アルファタウリ。 ウィリの新カラーなんだこりゃ
アルピーヌの新車発表今日だったっけ？って思ったわ
被らすなよな、アルピーヌだって真ッピンクにはならんだろうし ウィリアムズってデザインに感じては
青すきには堪らない神デザインなんよな毎年
あとはもう少し速ければな >>905
リアウィングはまだ本物じゃないんじゃないか？
タウリ以外も
かなり形状変わるから
実車ではみんなあれこれ試行錯誤の連続になりそうな >>911
あれ？今見たら記事が更新されとるわ
さっきまで明確に書いてあったよ
「２日あるフィルミングデーの１日を使用して、雨のシルバーストンでラティフィとアルボンが分担して走った」ってね
F1公式のミスか？ テスト走行、メディアや観客は入れないから各チームが
アップしてくる画像を見る事しか出来ないのが残念 タウリも今日シェイクダウンのはずなんだが中々画像あがらないなぁ >>878
すげーレッドブルのカスタマーじゃん！（ >>914
なら実車見せたりリークあっても良いんだけどな アルファロメオの新車、
フロントウイングのメインウイングの中央が、スプーン状になってて面白いな
空力お化けのBMWザウバーF1.08を思い出した
↓
https://i.imgur.com/UBIDwQl.jpg >>874
デモカーは複数あるんじゃなかったか。
やっぱ借りたよねｗ デモカー借りてる発想は無かったわｗ
流石にＣＧじゃないんか？ アルファあんまり語られてないっぽいけどアストン系よね
なるべく下抉ってダブルデッキ風味っていう アルファロメオは、フロントウイングの形状も一番うねうねしてるし速そう 今のところノーズは公式カー以外だと
タウリだけメインの下まで突き出しちゃったね ウィリアムズの、そこはかとないサイバーフォーミュラ感… 2026年に向けてアストンマーティンがPUを自社開発するってマジ？ ウイリアムズにはちょっとくらい
レッドブルがスポンサーすると思ってた >>933
むしろスポンサーの無さが際立ってるような… >>924
デモカーは確か3台くらいあって
1台はFOMで、レッドブルとメルセデスが1台ずつ購入したような気がする >>878
アクロニスってタウリがトロロッソにいなかったっけ取られたんか グランドエフェクトカーなのに、フロントウイングの真ん中を
あんなに下に曲げるのか。かなり意外なんだが デュラセルがつくって言うから、もっと大きな契約かと思ったら、大したことなかったようやな。これからバッテリーメーカーの時代かなと一瞬思ったのに フロントは普通にプッシュロッドだったな
プルロッド選びそうなのはマクラーレンとフェラーリとアルピーヌくらいか レッドブルなら隠してるんだろうなあと思うけど
ウィリアムズだとガチで大丈夫？間に合う？？って心配しちゃう気持ち >>932
あわよくばって話だけど、そんなことする余裕ないと思うけどね。これから次第の話じゃ ウイリアムズはこのスポンサー量で今季も大丈夫なんか アルボンコーチのスポンサーはあくまで個人スポンサーなのか >>948おつおつ
2022年のF1マシン、やっぱり近距離追従は難しい？ アルファタウリ代表「高速コーナーでは苦労するはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-cars-may-struggle-to-follow-at-high-speeds-says-tost/8166843/
低速、中速まではなんとかなるが、高速コーナーでの吸着力とダウンフォース発揮に悪影響を与えるかも知れない
まあ、マシン自体がワイドにデカイ上にタイヤもデカイから、計算通りに行くかは走ってみないとってとこか
大体、公式ときたら数秒遅くなるとか言ってたのに今じゃそんなに変わらないかすぐに追いつくとか言い出してるしな
既にもう走行時の想定が狂ってるという…数秒遅い状態なら密着出来た筈なんです！とか言い出しそうｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
