□■2022 F1GP総合 LAP2778 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2777 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644839739/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月11日(金)～13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ だいたいまとめサイトに転載されて
お前ら何か損することあるの？
お前らのクソレスを読んでもらえる機会が増えて
よかったじゃん 昼間から5chに張り付いている生きる屍なのに
著作権を持ったジャーナリストや作家気取りかよ 誰も注目してない下位チームの新車発表を
専門家面してコメントして自己満足オナニーするんじゃねえよ
何が空力だ、笑えるぜ。チラシの紙で紙飛行機でも折ってろ ド素人がどうなんだろって期待感と共に語ってくのが楽しいんだわな
もう終わったこと蒸し返してネチネチ文句言ってるよりよっぽど健全だな >>6
ホンダはミニバン意外新車無いんだから仕方ないんだ😖💧💨 マシはFIAには残るけどrace directorは退任か
替わりに2マンジョブになるのか Mercは新たにジュニア2名追加して計7名ってなかなか サイドポンツーンの空力処理は結構手直ししやすいと思うんで
開幕戦では、他のチームと似た形に変わっちゃう所があったりしそう 当スレは自演と賞味期限切れ話題の繰り返しを禁止します（オレ的に） 7並べ
1やKのやばいパーツを抱えてるチームは早めの発表で6や8でも出して手を晒し
他のチームにもカードを出して欲しい
いいカードを持っているチームはギリギリまで出さずにパスする ハース：プッシュ/プル
アストン：プッシュ/プル
タウリ：プッシュ/プル
ウィリアムズ：プッシュ/プル
マクラーレン：プル/プッシュ
ロメオ：プッシュ/プッシュ
空力的にはマクラーレン形式が一番いいらしいけど…
どこが正解なんだろうな F1関連のメディアで仕事してる人がここに居て発言してるんだったらすまんけど
少々ファン歴が長くて知識に自信あります程度の輩が
そうでもない相手に対して「素人」呼ばわりして見下した物言いするのやめてくれないかなぁ
自分もしょせんは素人だっていう前提を忘れているバカにしか見えん だいたいフェルスタッペンはペレスに介護に介護を重ねられて取った
タイトルなのに態度がでかすぎる
まだガスリーにおままごとを付き合ってもらった
ツノピンの方がましだ だいたい車検イカサマ中古ホンダに乗ってる奴が
F1のエンジンと同じ車に乗っているという発想が間違っている >>26
ボッタスの屍を踏み台にしたのにチャンピオンになれなかった人もいるみたいだから
まあいいんじゃないかな アルファのフロア端っこめくれ上がってる部分あるけど
あれいいのか ワリエワがドーピングしたかどうか、俺が尿を味見して
白黒決着をつけてやる
ただしPCR並みの精度を求めるなら、
尿口を直接なめてみないとわからない ウイリアムズがとうとうセナのSを消去したようだな
アレはドライバーたちに評判悪かった
このような走る棺桶に乗っていると
お前もセナのようになるぞ、と ウィリアムズがダサく見えるのはカラーリングのせいじゃなくて
スポンサーロゴに馴染みのあるブランドがないからだと思う
MARTINIがスポンサーしてた頃はかっこよかった
SOFINAとか言われても困るよな 今俺が関心を持っているのは
ハゲたドライバーの方が速いか、
ということだ ウイリアムズダサいの？
俺普通にかっこいいなって思ったんだけど… >>29
アルファ～は2チームあるから、アルファだけじゃなんのことだかわからん >>29
マクラーレンもあまり目立ってないだけでめくれたような構造してる部分あるからいいんじゃね？
知らんけど ラティフィって残留だったの！？
1ミリもいらないのに
ウイリアムズってもう存在価値なくね >>37
流石に情報収集能力なさすぎない？
そんなの前から分かってた情報なのに、君今まで寝てたの？ ウィリアムズのシェイクダウンの画像みたけど他と比べて異形すぎん？
ノーズの断面形状とか円形すぎて30年前のマシンみたいな ラティフィはあの一件以降ボディガード雇っていたよ。領収証誰に渡したのか知りたいな タウリが一番攻めてるような気がしてきた
サイドポンツーン上面の空気はリアウィングにあてて
サイドポンツーン下は後輪の後ろに流して乱流作ってやろうって感がある ウイリアムズは後ろのえぐりよりノーズがすごく薄く仕上げられてるように見えるのが印象的 前方クラッシュテストよくパス出来たな
本当にこんなに薄々なの？ 今年のウィリアムズはメルセデスのギアボックス使うから、メルセデスもリアプルロッド確定 ウィリアムズ、サイドポッド吸気口でかすぎて草w
これはドラッグになんないのかなあ？？ ボッタスがラッセルに体当たりして救済赤旗出してくれたり、タッペンとペレス二台同時撃墜してくれてたってのに
チャンピオン取れなかったからってボーナスあげなかったのはアレだったな
まあ、仕方ないから代わりにF1マシンを贈呈してたけどｗ
こっそり与えてたのにボッタスがボーナス絡みの話を全部ゲロってて笑ったｗ ウィリアムズのノーズは曲面なんだね。
ボディの形状は2021までの延長線っぽい。 ハースにしても下位チームは確実性とってきてる感あるね
メルセのPUがデブいのはそのままだけどハース見るとフェラーリはかなりコンパクトになってる印象
ホンダもかなり下がコンパクトっぽい ディフューザーが縦に長いからリアプッシュロッドの方が外見の収まりが良いな
正面からまっすぐ空気を流すのにも都合が良い気がする ベンチュリーカーなんでセッティング何それひたすら硬くすりゃいいんだよって概念あると思うけど、そこの自由度に保険かけてるチームとの違いなんすかね
各チームのコンセプトのインタビューしてほしいわ 赤牛のホーナーは今年は毎GPマシンが違うと宣言してるし
弄れるところそんなに無いと思うがなぁ >>18
特定の裁定でレースディレクターが更迭されるってかなりの大事だな
あまり聞いたことがない
これはハミルトンの言うところの昨年のチャンピオンシップは操作されたという主張も説得力を俄然おびてきた >>52
ゲロる奴は雇うチームなくなるよな
ただでさえ４流なのに
優勝マシン与える→実はプラモ
くらいの嫌がらせしてほしいわ >>45
ちょっと紫っぽいのが、シムテックを思い出す ガチガチではあるけど抜け道あるよとメルセデスやニューエイ先生いってるからな
滑らかな細いノーズに余計なものキノコつかない美しさを保ったまま色々やって欲しいね(´・ω・｀) >>20
中身も変えなきゃならんから
結構大変そうな印象だったんだが
そうなん？ 約４０Kg重くなった車体で昨年同等のタイム出せるんなら
ウイングカーにして1秒速くなってるってことだよな実質 発表会のFW44はFIAのモデルか
実車と全然違ーう >>60
去年一年通して、なんならそれ以前から
一貫性ねーなーって言われてきたからじゃね？
最終戦だけではないと思う FIAのショーカー人気ありすぎ、レンタルでもしてんの？
それで発表会がダブらないんだろか・・・うーん・・・ ウィリアムズ、ジョーカーで発表して速攻実車シェイクダウンってなんか意味あんの？ 忍法目くらましの術よ！おとり発表会とはやルノー（ルノーじゃないけど） >>70
1台しかないマシンをあっちゃこっちゃ移動してたらコストかかるじゃろ なるほどチームに一台FIAショーカーか、コロナ支給品かｗ 育成枠で、ショーカーでレース出てくんないかな。
ドライバーもクルーやら何やら、新人とベテランかき集めて。FIAが1チームくらい用意してさ。 FIAのショーカーは何台かあって、それをいくつかのチームに売却したらしいよ
RBやウィリアムズのやつはそれらのうちの1台だろうけど
ウィリアムズにはアルボンがいるからそのツテでRBのをレンタルしたのかもね
ウィリアムズ金持ってなさそうだし チームFIA作るべきだよな、F2チャンピオンは強制卒業だし
F2チャンピオンはF1確約できるからFIAF1チーム作るべし >>73
やっぱそう言うことなんかな
なんか貧乏くさいというかなんというか… ウィリアムズの新車カッコいいな
光沢あるのがいいね ウィリアムズ、ノーズがなんとなくFW14Bを思い出させる ウィリアムズの新車がリーグ通りなら
これまでの発表の中では1番攻めてる気がする これでウイリアムズ速かったら、カピートとトトを入れ替えだ てかFIAモックの段階でサイドのアンダーカットってあったよね スタートがそこなら各チーム効果は試して意味は分かってるはずで、マクラーレンが敢えてやらないのか、開幕にはエグいカットのマシン持ち込むのか ここまでDRSの支柱１本はウイリアムズだけかな
しかしリアウイングのどのエレメントがどう動くのかさっぱり判らん(´・ω・｀) レッドブルの「スポンサー発表の為に発表を早める必要があったテストに向けて今も鋭意開発中＆詳細隠したよ」はまあ分かる
でもウィリアムズの「カラーリングを完璧にしたかった＆同じ色で同時フィルミング」は良くわからん理屈だったかな
オンライン発表だし、取ってつけた言い訳っぽくて素直じゃなかったな FIAのショーカーはモデリングデータが先行公開されてるんじゃないの？ ここまで各チーム個性溢れてるんだから
メルセデスとレッドブル、
特にレッドブルは誰もが「うわぁ！」と
唸るような変態マシンを出さないと
しらけてしまうハードル高い展開。 >>90
リヤエンドはタウリと同じだからボディーはタウリみたいな容姿しなるんじゃね？知らんけど >>93
縁石乗ったらダウンフォース抜けて吹っ飛ぶんじゃないか ウィリ、完全なる偏見だけど遅そう。
でも、カラーリングは今まで発表されたので一番すこ リアがごそっと無いと昔のウィリアムズの失敗作を思い出しちゃう >>69
レッドブルもウィリアムズもCGやで
発表会で本物っぽく出演者が近づいて見せてたけどあれもCGや そうなんか、、今のCG技術すげーな
FIAのショーカーもCGかもって疑いそうだわ
F1もバーチャルGP時代になりそうだな、絶対なるだろこれ レッドブルカラーリング発表会のメイキング動画あるけど、これもCG？
https://youtu.be/IoSggEagVFs タウリの実走はいつや！
って思ったけど来週もうテストやんけ >>45
サイドポットないやんけ！ 後輪の前になんかついてる？ サイドポッドとか結構解釈が分かれるもんなんだな、意外と この世は全てCGやから
シミュレーション仮説は正しいから >>93
接近時に相手のタイヤに踏まれるのがいやなので
逆にタイヤを破壊出来るように工夫しました >>45
すごいゲッソリ、こういうのはレッドブルの十八番なイメージ
ノーズの丸み良いわ、今までずっとモノコックの角が先端まで来るようなのしかなかったから 高低差があるコースで上昇から下降に切り替わる頂点で空を飛んでくれないかなと期待してる 去年のハンガリーでマックスがフロア半分無くして完走してたけど今年あれくらいフロアなくなったらマトモに走るの無理よね？ FIA発表会で全チームのショーカー準備すれば良かったんだよ メルセデスが間違わないかなあ
アルファタウリTDエギントン
「レギュレーション大幅変更で、新しいアイデアやコンセプトの余地は明らかに多いが、同時に間違った開発の道を歩むリスクも増えたことになる」
https://www.planetf1.com/news/alphatauri-room-to-experiment-risk-wrong/ 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 しかしウィリアムズは所詮ウィリアムズだったねｗ
ちょっとでも期待したのがバカみたいだ >>123
「ブーストポッド作動！エンジン臨界点へカウントスタート！」 >>52
ボッタスはシーズン途中でもゲロったもんね
「僕とルイスのマシンは違う仕様だよ」「どこが違うかは公開できないけど」って
クビ確定したから言いたいこと言えるようになったんだろうな ゴキヲタ「アブダビこそ全て！アビダビこそF1！！！！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 RBがテストまで見せないから今年のATも型落ちじゃないから見れないのね
昨日走ったみたいだけど 実際のところメルセデスやレッドブルはまだマシン出来てないとかありそう >>123
クラッシャブルストラクチャーの棒
その下に仕切り用の板状のパーツ
インダクションボックスの仕切りは、アストンとマクラーレンは縦３分割だったけど
ウィリアムズは逆Tの字で３分割かな？ フェラーリとメルセデスもレンタルショーカー発表会だったりしてな >>129
去年と同じなら、バーレーンテストの直前に発表されるんだと思う
（バルセロナの初回テストはそもそも公式的に中継されずハイライトのみ）
ちなみに一年前の記事↓
https://www.as-web.jp/f1/675513
「DAZNで今週末のF1バーレーンテストの配信が決定。全セッション日本語の実況・解説付き」 >>61
本人はもう十分と思っているだろ
思っていないかもしれんが椅子がないことは自覚しとるだろ >>45
また全然違うの出てきたな
やっぱり今年の新車は面白いね >>133
RBはテストまでギリギリらしいな
メルセデスは去年以外暇だったから余裕よ カウル処理は意外と各車去年からの継続の感じあるかなって
アストンは別物感すごいけど >>129
2月のバルセロナテストは完全非公開、F1公式がレポート記事出すだけ
3月のバーレーンテストはF1TV中継ありで有観客
F1TVがやるんならDAZNもやるんじゃないかなーという希望的観測 そういやアルボンがウィリアムズいったらまさかのトロロッソカラーリング ウィリアムズはハースと同じ普通の車にしたか。最下位争いなんだから攻めて欲しかったね。今年もハースと最下位争いだ。攻めたのはマクラーレンと緑色のやつだけか。 >>146
アストンのマシンがデブ過ぎて並べるとタウリがやっぱりカッコよく見えるね >>123
>>139
90年代前半のF1ぽいカラーリングだね
>>143
それなんてエロゲ？ ウィリアムズの色はキャノンカラーにして欲しかったな
マルボロと違ってそれだけで意匠に該当すると限らないんだし >>139
カーナンバー23だからアルボンだと思うけどヘルメットにレッドブルの文字が 1986年はセナがポルトガルでガス欠してチャンピオン争いから脱落したんだな >>151
セクシーなフォルムしているよね
もちろんこれから開発によって形がどんどん変わっていくのだろうけどさ タウリはフィルミングやってるみたいなんだけど、画像出してくれないかな～
公開されたCGはフロントウイングがショーカーの物と類似しすぎてるから
実車のフロントウイングはおそらく別物だと思うんだよね どの新車も昨年レベルのタイム出してるんだろ？シミュレータ上では（無ハース以外） ダラーラてウィングカーずっと作っててノウハウありそうなもんだが
F1レベルじゃ全然通用しないのかね 通用したらデザイナーがダラーラのOBだらけになっちゃう
ドライバーがレッドブルOBだらけみたいな？ ダラーラ産のエンジニア数は2019年の半分になっとると組長が仰ってるぞ
それだけフェラーリの雇われ工作員がなだれ込んでいるのであろう >>152
>>153
レッドブルはアルボンの個人スポンサーって話 日曜日と月曜日休み取らないと見られないGP増えたな ノリスさんは入れ込み過ぎのような
ノリス、膝つきセレモニー廃止について「何もしないというのは受け入れ難い」
https://the-race.com/formula-1/norris-cant-accept-doing-nothing-with-f1-pre-race-moment-axed/
「何もしないのは受け入れられない」
「膝をつくということについては、単にそれだけである必要はない。他のやり方もあると思うし、どんな問題であれ立ち上がり、子供たちを鼓舞し、問題やさまざまな事柄への意識を高めることができるはずだ」 5 マイアミ 4時
9 カナダ 3時
20 アメリカ 4時
21 メキシコ 5時
22 サンパウロ 2時
この辺が鬼門かな >>172
4時5時は早起きすりゃいいけど2時3時はキツイな ラッセルが「開幕までにメルセデスは改善するべきことが沢山ある」とコメントしてたが
これって毎年のようにトトがコメントしてる内容と同じだよな
つまりテストでは三味線弾いてますよって意味にしか聞こえない そういえばリアルタイムで見なくなったな
ダゾーンでハイライトが一番ラク リアルタイムで見ないとハラハラドキドキ感が減っちゃうから
それこそ最終戦なんてリアルタイムだったからこその興奮も多分にあった ダゾーンのハイライトって無料でしょ
motorsport.comに提供してる奴 >>170
差別やめようのPVは続投らしいし、何もしないわけでもないけどね >>174
ただ実際にシミュレーター上でうまくいっていないことが多数あるようなんで
ラッセルの発言はマジなのかもしれない
いくら今年から全く別のレギュレーションになるとはいえメルセデスが中団以下に沈むとは思えないけどなぁ
ただ、今年はバジェットギャップがモロに効いてくる上に昨年はチャンピオン争いのせいで開発が遅れているんで
蓋を開けてみないと分からないね
レッドブルとメルセデスをフェラーリが一気に越えてくる可能性も大いにある
最速マシンでも戦略で失敗する可能性の方が大いにある >>174
まあ普通そう言うもんじゃね？
「うちはもう完璧です〜余裕綽々〜」なんて
小物の言うことじゃん >>170
諸手上げて喜んでるのは被差別人種の癖に差別大好きなジャップだけなのか… やっぱ俺の予想通りメルセデス系は冷却が小型化出来ないんだな
HONDAがパワーで勝てる水準ならレットブル今年も有るな
メルセデスはモアパワーで行けない場合相当きついだろ >>37
ラティフィ居なきゃチーム運営出来んやろ… アルファタウリのシェイクダウンの写真全然あがらないなー
そんな厳重に隠されてるのか タウリがシェイクダウンしたってのに一枚もスパイショット出てこないのは本家レッドブルが手回しして余程の厳戒体制で行ったのか アルファロメオはアストンレベルのパッケージだからパワーは相対的にメルセデスのが上だろうし下位争い確定だな
ハースより多少ましな程度だなあれ しかしF1で膝つきやって
なにか効果あったのかな
差別するやつらに差別やめろよっていって
素直にやめるやつなんているのかね ラティフィもストロールみたいに枕に移籍すると思ってたけど
父親に頼らないカジキタイプの人なのか 意味ないでしょ
ハミルトンの場合は特に中国差別にはポチになるし
自分達の利権で動いてるだけよ ラティフィ父ちゃんは純粋に枕に投資してるだけだから横槍はしないでしょ >>193
>ストロールみたいに枕に移籍
何の話だ…？ コックピット上面のセンターダクト周りを細くした所であまり意味が無いのはフェラーリの2020と2021やアルピーヌの2021で答えが出てるからな
寧ろ太い方がストレートで伸びるまであるし
面積を減らす事が物理的に出来ないチームはエンジン凍結もあるし割かし詰む可能性有るなこれ
HONDAがモアパワーも互角に他社と行けるとなるとレットブル政権が5年始まる可能性は高いわこれ リカルドへの質問
「レッドブル辞めた事、後悔してない？」
「ノリスが優先されてるけど？RBの時と状況同じでは？」
やっぱりメディア対応はこうなるよね リカルドはあの判断してなければチャンプ取れた可能性はあるからな >>197
去年勝てたというても、ほんとギリッギリだったわけで
そこまでレッドブルに優位性があるかというと…
って思っちゃうなあ 去年も純粋にフェルスタッペンと互角若しくは上回るなら取れただろうし今年以降も各社のマシーン見る限りHONDAのコンパクトand冷却効率はアドバンテージありそうだからな
燃料の対応もインティ考えると他社を出し抜く可能性すらある >>185
小型化できないというより冷却強化によるパワーアップのメリットがそれ上回って大きかったんじゃないの
去年の最後3戦くらいの力関係だとしたらレッドブルは相当メルセデスに差付けられてる >>204
フェルスタッペンは実質3機で乗り切ったからな
ペレスの最終戦見る限り壊れるの前提ならパワーは出るのはわかったじゃん？ エンジンを規定内で収めていればメルセデスにアドバンテージありそうだけどな
実際ボッタスは新品に問題あって旧型に戻してるでしょ もう少しでテスト始まるし俺の判断の答え合わせ出来るわ
HONDAのウイークポイントが有るとすればパワー問題だけだな
互角若しくは上回るなら負ける要素ないな 逆にフランク・ウィリアムズの「セナとの絆」アピールに違和感あったけどな
怒られそうだけど
ウイリアムズF1、2022年型『FW44』からアイルトン・セナのロゴを外すことを決定
https://www.as-web.jp/f1/784733 >>208
まあみんなあの世に行っちまったし、仕切り直しだ >>192
君達があれだけイラついたんだから効果はあったよ確実に セナとか今から振り返るとただのキチガイだよな
リカルドと同じ失敗して勝手に死んだ感 メーカー各社大きくパワー差があった場合修正入るんだろ
メルセデスにモアパワーがあったとしてもそれを使えないんじゃないかな
結局は空力じゃないかと勝手に思ってるけど バランス調整入るのはフェラーリかメルセデスが失敗したときだけじゃ >>198
ゲスいなあ
ナオミだったら泣いて病気になってるぞ ルノーもフェラーリもパワーアップしたけど、信頼性に不安があると言ってるんだよな
どこもスパイシーPU戦法取りそう アルファロメオのフロントウイング見る限りは結局くねくねしそうだな アルファロメオはあのカモ柄で戦って欲しいな
格好良いわ どん底→完全にやーめた→ドンガラはチャンピオン→美味しいとこは他チームへ
絶頂→やーめたと思ったけどちょっと未練あるから縮小→PUのせいで連覇逃す→美味しいとこは他チームへ
いや、思い過ごしだよな でもホンダって裏切るの得意だから ウイリアムズのモノコックは色合いも併せてモデナランホを思い出した タウリのマシンのコクピット周り上から見ると便器にしか見えない そうは言ってもドライバーの契約はいつの時代もエースが優先されて来たのも事実であり
マクラーレンがどんなに否定しようがノリスの長期契約はそういうことだよね
アップデートパーツが1つしかなかったらノリスで絶対試すよね >>192
膝つきとか茶番だけどあれは中獄じゃ無理だから続けてほしいわw あー中国からの圧力で膝付き無くなった可能性も高いな
あれを中国でやったら大問題だもんな
つくづくハミルトン界隈は中国のポチやなぁ 角田が膝つきしなかったのはなんか意外
ガスリーがついてるから追従するかと レッドブルのサポート受けてる女プロゲーマーが角田を侮辱して炎上してるのな あの膝つきは新興宗教連れて行かれて、ハア？ってなったのと似てる
BLMは宗教みたいなもん リカルドはあと10年若けりゃな
もう年齢的にアロンソみたいなF1をエンジョイする領域に入らないとダメかもな >>227
東洋系の人が膝をつくのは屈辱的な意味があるからね >>196
ラティフィのパパはマクラーレンの大株主なので、ストロールのパパが
レーシングポイントを買収した時みたいに息子を乗せる、と言いたいのでは。
ラティフィのパパは日本円で300億円くらいマクラーレンに投資してるけど
買収したわけじゃないのに >>233
ちょっと調べたが、ちびには人権無いってさ。角田を名指しではないな。 >>119
おんなじコピペを繰り返してもゴキブリはすぐ耐性もつから意味ないと思うぞ 角田くんはDAZNの6話見たら色々分かるよね
今年はマシーン悪くなさそうだしエンジンもマルコが悪くないって言ってるから活躍するんじゃない？ どっか、プジョー9X8みたいな変態マシン作ってこねーかなw >>144
非公開のテストといっても一番見せたくない奴らはそのサーキットにいるよね(´・ω・｀)？
参加各チームも撮影・メモ・お触り一切禁止なのかな >>236
でも、チビでも勝ち組はいるんだよな
爆笑問題の田中とかナイナイの岡村とか
その女ゲーマーに比べたら、角田のほうが天と地の差くらいの勝ち組
世界でトップ20に入るドライバーだし 新PUに関しては浅木さんが言ってたコメントが一番現状を表してると思った
「他社は昨年並みと言っているようですが、逆にそういう発表をするということは、昨年並みのパワーを出すのは苦しいということなんだろうなと思います」
自前については秘密って言ってるあたりに余裕を感じる >>242
海外メディアはそのコメントを「ホンダ弱気、苦戦の模様」と見出しをつけるというね ウィリアムズのフロント周りを見て、Jordan 191を連想して画像検索市たけど、あんまり似てなかった HONDAにはインティのノウハウがあるからなバイオ対応は難なくこなしそうだけどな
信頼性も昨年見る限り相当な物だからあとはマージン削ってパワー上げてくるだろ >>244
ウィリアムズのノーズは角が取れて明らかに丸いから
ローノーズと相まって90年代っぽいのは分かる インディってバイオ燃料85%とかってマジ
F1とは根本的にレベルが違うじゃん ウィリアムズは赤と水色も入ってるからタキ井上の94年日本GPデビューマシン
シムテックを思い出す
https://pbs.twimg.com/media/FKn7TJdXEAky2DU.jpg >>243
そうそうこういうところが日本人が誤解される元になるんだよな
浅木とか言うおっさんも勉強してほしいわｗだれか言ったれ >>246
フロントウィングがトーショナルウィングっぽいし、90年代っぽい >>249
ビノットと浅木さんの中間になるといい感じかもね >>241
岡村は相方がデカイだけで本人別にチビというほどじゃない いいじゃん敵には誤解されたままの方が。そっちの方が好都合
まあ、相手の想定以上だとすぐ不正だの違法だの騒ぎ立てられるけどね ウィリアムズはサイドポンツーンの開口デカいな
中がメッチャ見えるw >>248
タキ｢Now I'm back!｣
まさかウィリアムズからオファー来たんか！！？ >>249
こと、こういう所では勝手に誤解してれば良いじゃんな気もするけど
必要な自己主張は大事だけどさ >>259
フェラーリ『しめしめ』
ルノー『実際わからないよね？』
メルセデス『我々も苦労してる()』
騙されるのはだれだ！w グランドエフェクトカーも18インチもF2で経験
F1レギュラードライバーには両方経験してない者もいる中で今年の角田は言い訳できる要素が一切ない
今年は正念場の年となる >>260
アビテブール「うちは既に昨年より20%以上ゲインした！」
これが抜けている 今年の車は動きがシャープになったと角田は言ってるから
そこらへんは全然曲げられなくて苦労してた去年に比べると相当感触はいいんじゃないか
まあ、まだシミュレーターでの話だけど
シェイクダウンが終わった後どういう感想になるかが楽しみ >>249
マクラーレンの頃誰だか強気発言して失敗してなかったか？ >>262
どういうこと？
なんかネガティブ要素あった？ >>264
今殆ど走ってない状況でシミュレーションの感触なんて当てにならんやろ ガスリーがアクセル前回の方が良かったよ
角田は首がとか言ってたから走らせ方は人で変わるんだなってよく分かる場面だった 今のレギュラードライバーの何人がレッドブルに関わり持ってんのって話 そういや今年はアジア人F1ドライバーが3人いるのか ウィリアムズは近年では一番速いマシンになってそうな予感 アルボンのヘルメットは多分アライからベルに戻っちゃってるね。
ガスリーと交代でレッドブルに乗ることになった時に、風洞実験のデータが
どうのこうのでベルからアライに変えろと指示されて、ヘルメットメーカーの
かぶり心地の違いなんか分からないからどうでもいいとそのまま去年のDTMも
アライを使ってたのに バイオ燃料もあんま持続可能とも言えん
アメリカの穀倉地帯の地下水枯れかけてる
CO2出さなきゃ原発もエコとか言い出す始末 今年のウィリアムズ見るとMTV付いてた頃のアンドレアモーダ思い出すw
https://i.imgur.com/Hclt53c.jpg >>266
少なくとも書いてあった文章にはポジティブなニュアンスはないわな そういやウィリアムのシェイクダウンはどっちが担当したんだろうと思ったが
カーナンバー6だからラティフィの方か
ラティフィ金出してるしアルボンはブランクあるしで当然と言えば当然か
アルボンの方が実力は上だと思うけどね こういうのを"しれっと"と表現します
マクラーレン代表ザイドル「ノリスの長期契約はNo.1待遇を意味するわけではない」
https://www.planetf1.com/news/lando-norris-no-mclaren-number-1-status/
>"私の仕事は、チーム全体と一緒に、両方のドライバーが平等に機会を得て、互いに競争できるようにすることだ。" 実際のところ予算に制約あるんだからジョイントナンバーワンなんて無理だよね >>247
アイオワのオーバルレースのスポンサーがコーン協会 ノーズからサイド、ケツにかけての自然に流れるような流線が堪らん
今まではカックカクだったからな 今年みたいに空力付加物がないほうがカッコいいと思う >>239
最近のハイパーカー見てると
やっぱノーズは上げるのが正義なんだよなあ… >>293
ハイノーズ＝懐古デザイン、に納得する人としない人がいそう フォーミュラはむき出しタイヤが致命的なドラッグになるがF1としてのアイデンティティのためにそこはかえられないらしい
つまり妥協の産物カテゴリ
空力的にパーフェクト目指すならルマンのああいうやつだろ
俺のなかのカッコ良さナンバーワンはトヨタts020と宙を舞ったメルセデスのアレ フォーミュラはむき出しタイヤが致命的なドラッグになるがF1としてのアイデンティティのためにそこはかえられないらしい
つまり妥協の産物カテゴリ
フォーミュラカーの意味わかってる？ここ変えたら別のカテゴリになるんだが >>279
そりゃ1ドライバーとして他のF1ドライバーと対等に見てるからね
言い訳無用の正念場ってのは同じくウイングカーも10インチも経験してるミックやマゼピンに対しても同じ見方、言い方をするよ >>295
でもそいつらフォーミュラより速いラップできないじゃん
妥協の産物以下は黙ってな >>296
レース専用車両として作られた規格がフォーミュラってだけなんでオープンホイールとかシングルシーターってのはフォーミュラと必ずしもイコールではないと思う
あと空力筆頭に突き詰めすぎて速くなってしまうのをどうにかして抑えようとしてる現代のF1に空力的なパーフェクトを求めることは出来ない気がするね 乱気流問題視するならもうフルカウルにしてしまえばっていう感じもするけどね >>303
これが本当だとするとメルセデスもカラーリングだけの発表やね もし本当ならカッコ悪さナンバーワンだな、メルセデス メルセデスシルバー
イネオスレッド
ペトロナスグリーン
ハミルトンブラック
去年からだけど色とデザインにまとまりなさすぎてほんとダサい >>210
ハミルトン「あけましておめでとう中国人の皆さん」
こるが現実 >>303
本当かどうか知らないけどカラーリング酷いなぁ・・ メルセデスはカラーリングで炎上する唯一のチームになりそう >>303
だっせぇ
こんなカラーリングで速かったら怒るで >>303
>>320
ホッとしたような、残念なような ダサいっていうかメルセデスだしおおよそこんなもんだろ >>303
ここらへんからのコラかフェイクじゃね？
https://www.mercedesamgf1.com/marsF1/en/instance/picture/Mercedes-AMG-F1-W12-E-Performance-Launch.xhtml?oid=185178424&;ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD0xODUwNjEyMjMmcmVsSWQ9MTAwMSZmcm9tT2lkPTE4NTA2MTIyMyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTE3MiZ2aWV3VHlwZT1ncmlkJnNvcnREZWZpbml0aW9uPSU0MENPTVBVVEVEX05VTUJFUi5NT1NURE9XTkxPQURFRF85MERBWVMtMiZ0aHVtYlNjYWxlSW5kZXg9MSZyb3dDb3VudHNJbmRleD01JmZyb21JbmZvVHlwZUlkPTI1Nw!!&rs=13 フロントウイングが格好よかったら
結構マシン格好いいのに >>237
ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 スポンサーのこともあるし自由に決めれないのはわかるけど
ウィリアムスとアルピーヌ似た色なのが残念。
どのチームがと言えないけどピンク、黄色チームいてほしい。 まあテストで走り始めるまでニューマシンの実際はわからんよねー
メルセデスなんかテスト２週目で新ノーズ入れてきたりしたし
さらに開幕でアップデート入ったりするしな >>336
ご立派な亀頭お披露目は凄い盛り上がりだったな・・・ｗ 今や仮想通貨の時代か
タバコのロゴぐらい個性があれば良いのだが また暗号資産取引所か
crypto.com もいろんなスポーツで見かけるな 日本企業無しか
斜陽国だからF1のスポンサー無理だよね。 >>303
ブラックビッグコック
ハミへのリスペクトは欠かさないな ウィリアムズは見慣れた乾電池っぽいカラーかと一瞬思ったけど
電池は電池でもパナのエボルタや東芝のアルカリ電池系の光沢青だったｗ
デュラセルは金色と黒だったね…
個人的にはメタリックブルーっぽい色も好きなんで、去年の熱帯魚塗装よりは良かったけどｗ
アルボン達には下位争い脱出頑張ってもらいたいね >>300
昔のメルセデスf1はフルカウルの仕様もあったしな
今は禁止になってるけど
タイヤを覆うのが解禁されたら数秒単位ではやくなるだろな ウイリアムズにはアルボンのパーソナルスポンサーみたいなタイ企業は付かんのけ？ >>351
将来的にはスポンサーリストに増えるかも知れないね ザイドルもアブダビだけでマシを評価するのはおかしいと再指摘してるね
まあ、あれじゃメルセデスに都合が悪い判断をしたら首にする処刑儀式みたいだしな メルセデス育成発表
フレデリック・ヴェスティ デンマーク 20歳
ポール・アーロン エストニア 18歳
アンドレア・キミ・アントネッリ イタリア 15歳
アレックス・パウエル イギリス 14歳
ツイ・ユエンプー(崔原溥) 中国 13歳
新規追加
ダニエル・ギンチャード イギリス 15歳
ルナ・フルシャ スペイン 11歳
ラインナップに女性が追加された様だ
しかし、こうしてみるとメルセデスもドイツ人育てる気ねえな
ドイツ人にあれはイギリスのチームとか言われちゃうのも分かる気がする メルセデスはイネオスレッドが補色関係にあるペトロナスグリーンと致命的に調和してない
ブラックやシルバーとの相性はいいはずなんだけどね
ただ去年のフェラーリのミッションなんちゃらの蛍光グリーンとレッドの組み合わせよりかはマシか
ウィリアムズは去年のカラーリングに比べれば今年は大分良くなった >>303
前から見たときに判別しやすいようにノーズをシルバーにしてほしいのよ
ノーズをブラックじゃ意味ないのよ F1は188BETとかスポルペーザとか賭博とも接近してるね
環境団体が文句言わなきゃなんでもいいんじゃないか？もう
スポルペーザは経営悪化で途中で打ち切って降りたが、188BETは2024年までだっけ 育成といえば いま下位カテゴリで有望なF1二世とかいるんか？ フロントウイングに3年間ロゴ載せるだけで150億円かー
俺の小遣いでいけるな >>368
近所の駄菓子屋はチロルチョコ一個100万円だった >>359
ヴェスティて去年f3出てた選手かな。ランキングは4位か
1.2位は確かレッドブル育成だし妥当な所かな a fresh new lid for @yukitsunoda07 for the 2022 @F1 season 😚👌
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1493889047084863491
やっぱりHRCが入ると角田は安泰感があるなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>365
欧州サッカーなんてスポーツ賭博のスポンサーだらけよ
どんどんスポンサーになって貰うべき >>315
メルセデスの画像ボロクソ言われてるが、残念なことにこれが正解なんだよ
テスト後、他チームが出来る範囲でパクるのでなかろうか RBにも暗号資産取引所がスポンサーに就くのか。合法麻薬の会社がスポンサーに就く日も近いと予想。
タバコは規制されいってるけど合法麻薬は広がっているし儲かっているからね。 >>376
レッドブル自体合法麻薬みたいなもんだろ F1なんて昔から新興企業の胡散臭いスポンサーばっかだったし今更だろ
時代が変わるごとにタバコ→酒→仮想通貨みたいに業種が変わっていっただけ
次は大麻メーカーとか来そうw F1はいつの時代も莫大な広告費掛かるから
手っ取り早く名前広げたい羽振りがよくて胡散臭い企業ばっかになるのはある意味必然 >>380
関係ないけどボクシングのマイクタイソンは大麻でえらく儲けてるみたいだね >>342
あまりにも安易に空いたスペースに
シート貼りましたみたいな… 再生を狙うアレジ親子とか、アレクサンダー・ブルツの息子、チャーリー・ブルツとか、
ミカ・サロの息子のマックス・サロ、 野田英樹の娘の野田樹潤、
ネルソン・ピケの息子、ペドロ・ピケ(ピケジュニアの弟)
オリビエ・パニスの息子、オーレリアン・パニス、
ジョナサン・パーマーの息子、ウィル・パーマー(ジョリオン・パーマーの弟)
ジャン-デニ・デルトラズの息子、ルイス・デルトラズ
エマーソン・フィッティパルディの孫息子、ピエトロ・フィッティパルディ
ファン・パブロ・モントーヤの息子、セバスチャン・モントーヤ
うーん、書いててきりがなく感じてきたｗ
ここに載せてないのもあわせて諦めたり、日本での再生を狙ったりしてる層も出てきてるな
逆にサロみたいに日本でのトントン拍子の成功体験から最初から日本に息子を放り込んでる組もいるね
ニューエイやマルコなんかもそこら日本から立ち上げるコースを評価してたな
将来的にF3やF2での海外デビュー前の弾みにする純育成や、海外でF3やF2を経験したドライバーのブランク期間を
日本で過ごさせる等で日本のレース市場は価値があるとかなんとか >>387
スーパーライセンスポイントは少なくても、SFやSF-Lにそれなりの価値を見い出してきたんだろうなぁ。 最近彼女できたから今年はF1鈴鹿一緒に行きたいなぁ。 >>382
ロンデニスやバーニーの頃は相応しいブランドとかで煩かったが
そこらが退いてからは割と手当たり次第だなF1界隈
あとは環境問題やら諸外国別の広告制限とかで、色々な問題があって
大手企業が手を出しにくくもなってもいて、その絡みで規制前な業界が進出してる面もある
酒やタバコとかややこしくなったし、燃料関連メーカーも現在進行形で嫌がらせに耐えてるとこだな
アホみたいなEVアピール合戦が終わったら燃料メーカーや、環境保護団体を敬遠して離れてた通常業種も戻ってくるかも…
最近の燃料メーカー回帰もF1が合成燃料や再生燃料への取り組みを始めたのも絡んでるのだろうね https://pbs.twimg.com/media/FLocB7RWQAQh42s.jpg
ハースとウィリアムズ以外にまんべんなく入り込む暗号資産とブロックチェーン企業
TezosとBYBITはレッドブル同居でも分野が違うんか >>390
オラクルさんチームの冠スポンサーだし大目に見てくれるよ >>397
HRCとホンダドリームプロジェクトは入ってるよ >>394
この2社だけで年間予算制限分以上の
スポンサーフィだね
レッドブルは金出さんでも儲かっちゃうね >>400
そういう意味ではネトフリを拒否してF1人気上昇に貢献が足りないフェルスタッペンはF1チームにとっては好ましくないということになるのか https://i.imgur.com/Mg4qgbB.jpg
ホンダロゴはチームシャツの襟のところに付いてるみたいだから… >>401
まあWC獲ったから色々増えてるんでしょ オラクル年間100億
Bybit年間50億
これだけでバジェットキャップ分の年間予算ほぼ確保できるっていう グラウンドエフェクトが効かない低速コーナーはダーティーエアが勝つ？
トスト、2022年マシンが接近戦を可能にするという説に疑問「ダーティーエアは存在する」
https://www.planetf1.com/news/alphatauri-franz-tost-2022-car-concern/ BybitのジョウCEO、角田に似ているなぁ
早稲田でも学んでるから俺の先輩か 前も書いたけどホンダはエンジンタダであげて
代わりにレッドブルの広告戦略チームと営業担当をトレードしろ >>403
残りのスポンサーで
ドライバーとニューウェイと
あとだれが高給取りなんだろ？
ホーナーかな？ >>404
間違えて1つうえの自分にレスしちゃった… もうTezosさんにはお引取りいただいて
マクラーレン一本でどうぞ！って扱いだ
https://i.imgur.com/U7wRLjG.jpg >>341
チャンピオンマシンがやっぱり人気なんだね
レッドブルはオラクルからの大振る舞いもあるから
資金は潤沢だな
マックス「年俸100億もらおうか」 >>303
サイドポンツーン複雑な形してね？
あとディフューザーの立ち上がりの最大値がかなり前の方から立ち上がってね？ >>408
任意の上級スタッフ3人とドライバー2人の給与は予算制限外になるから
タッペンペレスに加えてホーナーニューウェイマルコあたりの給与は予算制限外になると思われ >>414
マルコはレッドブルレーシングなのかな？
あとニューウェイはレッドブルテクノロジー
扱いとかにしたら抜け穴だらけだね >>415
マルコはレッドブルレーシングのモータースポーツアドバイザーだから所属はレッドブルなはず アルファタウリのフィルミングデイの画像はいつ出てくるんだろうね >>412
ドライバーの給与は来年から二人合わせて30億までって上限出来るからなぁ
個人スポンサーからのドライバーへのスポンサー費用はノーカンみたいな形になりそうだけど >>391
思い出しただけで長くなりそうなので疲れて途中で投稿しちゃったｗ
弟ラルフの息子デビッド、ベルトラン・ガショーの息子ルイス・ガショー、
アレッサンドロ・ナニーニの甥、マッテオ・ナニーニとかもいるね細かく調べればまだ増えそう…
デイモン・ヒルの息子ジョシュ・ヒルはもうレースは嫌だやりたいことやるって言って辞めちゃったんだったか
流石に三代に渡ってのチャンピオン達成しろってプレッシャーはキツかったか
プロストやラウダやハント達はダメだったが、ケケやヨスはニコやマックスで成功したなあ
名前の前後の違いはあれども、日本語二文字系ドラの息子がチャンピオンになってるのは奇遇で笑うｗ
ニキの息子マティアスもWECでチャンピオンなんだよな レッドブルがメーカー系チームじゃないってのとタッペンのアイドル性も大きいのだろうね
タッペンを気に入って入ってくるスポンサーもいるからねF1公式スポンサーとかでも
そういう意味ではノリス達にも頑張って貰いたいな
あと、ネトフリは元々ドライバーに色々と言われてたよタッペンの発言だから目立つってのと、
タッペンはそこらへん遠慮せず言っちゃうってのがある
フェラーリのチートもみんな思ってた(だからチームが抗議してた)のだけど、
タッペンってばダイレクトに言っちゃうんだよなｗ まだデモカーとはいえRB18の黄鼻の長さは雑コラにしかみえん フェルスタッペン好きな人はMotoGPのストーナーも好きだと思うわ
直情的で裏表が無く歯に衣着せない性格
フロント重視でリヤをぶん回すド派手な乗り方
ストーナーは走りのインパクトも本人の存在感も抜群だけど
いわゆるスター性が有るタイプとはちょっと違うけどね 自動車メーカー系チームが面倒くさいのは他のメーカーとの付き合いがあるケースの影響とかも言われる
色んな自動車メーカーに納入してるオラクルはレッドブルならやり易いってことなんだろうかね 明日と明後日のlaunch live，またskyのyoutubeで見られるのか Ferrariもオリジナリティあふれる見た目だといいな 「ふふ・・我々のトリプルフロアに度肝を抜かれるがよいわ」 なんか角とか生えてると嬉しいなフェラーリの新車
奇抜なの頼む めっちゃ根本的な疑問だけど、アルピーヌ（ルノー）がいつまで経ってもフェラーリに追いつく気配すら無いのはなんで？
仮にもワークスでしょ？PUだけの問題？ サインツ「フェラーリ2022年型F1マシンはほかのチームのマシンとは違う」
ちょっと厳しいニュアンスのコメントを連発してしまってたので、ムードが良くなってきたアピールなのだろうけど
まだ他のチームのマシンの詳細、特にレッドブルとメルセデスが全然わかんないのでは？とｗ
それとも、フェラーリの新マシンはそれはもう度肝を抜くくらいすんごいものが採用されたのだろうか？
クワドロプルフロアとかｗ フロアとは言わないけどタウリは底面・サイドポンツーン・エンジン脇のフェアリングで通り道三段階みたいになっとる サインツがピーキーっぽい発言してるのが気になり過ぎる
まだシミュレーターだけど、おフェラーリのシミュレーターは高性能な新型のやつだから信憑性はある
またフリーで二人とも激突しまくるかもしれない 今のところアストンがぶっちぎり個性的だけどこれで実は大正解だったらアストン独走の可能性も微レ存？ ノリスは新マシンに乗って視界の悪さへの懸念を更に強くしてる様だね
トップドライバーに近付くと僅かな間隔にも攻めていくからねその為の細やかな視認性が気になるのかも
逆にヒュルケンベルグは
「リムがこれまでよりも多く見え、ゴムの部分が少なく見えるだけだよ。それだけのことさ」
とか語ってて、だから表彰台に届かないのでは？と少し思ってしまったｗ大雑把過ぎるｗ 「今年の車？今までとあんま変わらないよ」とか言ってた鈍感男子ぼっさんよりはマシ >>437
走らせて見ないと本人達もわからんところがあるけど
まあ、大正解を引いたチームがあればそうなるかも知れないね
現時点ではなんとも言い難い…方向性的には正解でもブラッシュアップが必要な可能性もあるし アルファタウリのサイドがハンパない印象
行けるか？ >>439
ほんと最悪のデザインだわw 個人的には他チームのチ○コノーズより酷いデザインだと思う ウィング付け根が気になってたが従来通りに支柱に収めるだけか そう言えば昔
2パターンの新車作ってたチームがあったな >>443
まだカツラ被ってるようなもんだからなw 日本企業が付かないとなると角田も厳しくなるわな。
楽天とかソフトバンクとか金余ってそうな企業頼むよ。 ルクレールはチートエンジンで2勝しちゃったせいで
逆に大した個性の無いドライバーになっちゃったな
オーストリアではホンダPU初優勝を献上したフェルスタッペンに
シルバーストンでは地元のハミにいずれもあと数週でやられたりと
かませ役みたいな印象が付いてしまったのも痛い >>449
あまり関係ないと思うが
ホンダとDAZNが個人でついてるし
そもそも完全なRB育成だからスポンサーより今年は結果だろう >>388
リベリオンはwecのレーシングチームとして有名じゃん >>409
33のときは斜体だったけど、1はまっすぐなのね。 >>439
気持ち悪いけど案外嫌いじゃない
エアバスA380の趣を感じる 今年鈴鹿が開催されて角田が奇跡の3位表彰台とかになったら
日本企業のスポンサーもつくかもしれない(｀・ω・´) >>439
ほんと酷いわw
でも求めているのはこんな感じ
カニじゃ笑いは続かない >>452
日本人ドライバーだとチームのスポンサー獲得活動が難しくなるから自分でスポンサー持ち込まないとレッドブルから離れた時にどこも拾わなくなる。
応援してくれるところは無いものかね。 >>358
このときの実況がサッシャで本当に良かったと今見て思った >>439
デザインはコレだし、メルセデス圧勝の最悪シーズン
F1が一番つまらなかった頃 >>459
RBから離れる時点で終わりだけど
そうなったらインディいくだけやろ レッドブルはスポンサー付くたびに
いちいちフェイクマシン披露するのやめてほしい
さっさと実車を出せよ >>463
可夢偉のときもそうだったが、まだやれるのにシート無いのは辛すぎる。
海外展開してる大企業で期待出来そうなのはユニクロくらいかな？ あと1か月ちょいで開幕かぁ。
意外とシーズンオフが短い >>468
いやいや前提がまちがいすぎ
何を思い違いしてるのかしらんが
今年のタウリンはほぼRBだぞ？
多少のルーズはあるだろうけど、F1で期待値的には3番手か4番手を争ったり。上位転ければ優勝も簡単にできるマシン(仮)
これ以上無い最高の最大の環境を得た
タウリ系ドライバーなんて、ガスリーと角田だけ。
これで契約維持できなきゃ拾うとこなんぞない。
契約維持だって年間10位以内とかイージーなラインだろうし(RB姉妹機だし)
あくまでもRB姉妹機が速いと仮定してだがね。
逆にくそ遅いマシンだったら契約維持は簡単だろうよ。ガスと共に最下位付近だったら来年の開発要員になるだけ。 >>433
>フェラーリ2022年型F1マシンはほかのチームのマシンとは違う
サインツ「ブルーじゃないんだよぉ～アレックス」 今年もメルセデス優勝おめでとうで開幕するか、去年みたいにもしかしてもしかしなくてもいつもと違うシーズンになるのでは希望が持てるシーズンになるか楽しみだわ 12月までF-1やってたんだもんなあ。
昔なら10月で終わりだったのに。 >>388
CAMOZZIはなんの企業か忘れたが古いイタリアGPやサンマリノGP観ると看板でやたらと目に付くぞ サインツがここまで自信満々なんだからデザインは確かに奇抜なんだろうな
それが早さに結びつくかは別として 今回の新車発表で一番楽しみなのはフェラーリやな
やっぱ開発期間長かっただけに期待いっぱい、はよ見たいわぁ フェラーリは実車出すってどっかの記事で見た気がしたけど気のせいか？ 時間かけても方向性を間違えていそうなフェラーリ
Bプラン持ってなさそうなフェラーリ
やっぱ俺たちのフェラーリ ボッタス似の人の名前マット・ハミルトンっていうんだ ユニクロとソフトバンクは日本のスポーツ界に投資をしない大企業での両巨頭だろ
期待するだけ無駄 ウィリアムズのマシンデザインダサすぎだろ
Wシリーズかと思ったわ >>470
今年のタウリがほぼRBの根拠は？
TRCですらフロントサスはタウリ内製だし、LTCは当然タウリ独自だよね？ >>465
思ったよりHRCロゴ小さくないな
>>466
襟の後ろにHONDAついてるのか 去年終盤フェラーリ結構速なかった？
レッドブルがセッティング間違って遅くなってただけだっけ
でも昨年後半は結構持ち直したイメージだから開発の方向は間違ってない気がする >>490
買える部分はかなり限定されてるから「ほぼRB」ではないな >>484
もしかしてダイエーホークスで時代が止まってるのか？ >>489
それは解釈間違えたんじゃなくてフェラがバカ正直だっただけだ
他がレギュレーションの精神を足蹴にして抜け道を求めた
ベネトンもデカかったっけね >>490
買える部分のフロントサスはタウリ製
https://i.imgur.com/f1WuWFf.png
空力パーツ等のリステッド・チーム・コンポーネントは当然買えない >>486
リアサス？はRB と同じとか聞いたな
昨シーズンもPU 以外にも共通部品あったような気がするが、まったく乗り味は違ったようだし、よくも悪くもガスリー好みのマシンになるだろう ここまでの2022年型マシンかっこいいじゃん
DAZN値上げのニュースで即解約したのに新車発表されてから再契約したぞ
で、ここまでカッコいいマシンの流れで肝心のワークスチームがトンデモなの出してこないか心配で眠れない…
ルール改訂初年度のフェラーリとか毎回グロテスクだし ハイレーキというアドバンテージを失ったレッドブルがどこに活路を見出すのか
ハゲの真価が問われるな これはマジなのかな
黑ウイングかっけえ
90年代っぽいけど >>498
サイドポンツーンの給気口がかなり独創的？
ほかの角度からも見たいな 一瞬アストン型かと思ったが、サイドは抉れてないんやな
これもまた新しい設計思想？ サンタンデール復活したのにリアウィングは無地なのね >>498
なんかぐにゃぐにゃしてる感じだけど写真が歪んでるんじゃなくて？ >>499
ドラッグは減るから直線スピードは速くなるのかな >>504
>>508
広角レンズ的なやつにしてると思う >>489
これバーナードやったっけ？ あの人サイドポンツーンとストラクチャー以外はわりとポンコツやったんかな？ ウイング黒いのってプロスト時代あたりを思わせて悪くないな
蛍光色の緑がなくなって良き >>493
ウィリアムズはフィンでごまかしたんだっけ？ なんでリークされとるんや
デザインは明らかにショーカーじゃないしどこかの暇なデザイナーが作ったCGじゃないよね？ 思想はマクラーレンに近いんじゃね。サイドポッド下は絞らずバージボード代わりに使ってタイヤの乱流を外に流す的な。
サイドポッドのインレット形状おもろいな。 >>496
サイドのインテーク細！初めて見るタイプやね。これは怖い。 てかさ、今年のマシンはクラッシュで裏返しなってトレイ裏が見えた時に、本当に重要な部分が明らかになるんじゃね？ 待て待て、フロントはプッシュロッドじゃないかコレ
プルにするって話はどこいった？ これよく見たらサイドポッドはMP4-26みたいに真ん中えぐれてないか？ インダクションポッドはこりゃ三角形だな
去年冷却足りなくて大きくしたのにまた三角なのか。三角好きだなフェラーリ スポンサーロゴが素人配置だからCGだろ
特にサンタンデール銀行 >>518
良い意味なのか悪い意味なのかどっち方向に怖いんだ？w フェラーリはプッシュロッドだね
枕だけやっちまった感が漂う今年の新車 フロントがプルロッドかどうかなんてパッケージングの違いだからパフォーマンスに大して影響出ないやろ。 確かにサイドポンツーン上面が凹んでるように見えるな
かなり攻めたデザイン みんな思想がてんでバラバラでおらテストが楽しみになってきたぞ 今シーズンサイドポッドから後ろの処理がみんな違うな
解釈一致が全然起きない サイドポッド上面が凹んでるというか、外縁がフェンス形状になってるんだな >>522
そんなに昔からF1ってあったの？会社の創業？ やっぱF1はこうでなくちゃ！って感じ
今年はサイドポンツーンの処理に個性が出るな ハミルトン今年はシャオミのEスクーターに乗るのか、マジックボタン付きかな？ ぱっと見タウリと違ってCGじゃない実在感があるように思える…
それに素人があのエラを考えつけるとは思えない
まあ、アストンの発表を見てから高速で仕上げたという可能性もあるけれど >>535
割とそこは2派に分かれてないか？
サイドポンツーン上にフィンつけてリア絞り込む型のハース、アストン、ウィリアムズと多分フェラーリ。
フィンつけないでリアの開口部から熱逃すタウリと枕。 >>537
レーシングチームとして創業して2019年に90周年（SF90）、
メーカーとして創業して今年で75周年
確かこんなややこしい形だったかと アルファロメオといいウィリといいフェラーリも
リークしまくり >>543
タウリと枕はサイド下の抉り方に違いがあるし、アストンはリアを上から見ると絞ってない
だから結構個性が出ていると思うんやけど シャークフィンがデカさからも上物はなるべくコンパクトに
かつ、リアエンドもめちゃくちゃ絞り込んだ代わりに
あらゆるパーツを中央に寄せたって感じだな。その分ハースと同じでて
横幅が半端ないし、絞り込みもない
アストンとは別アプローチで車体全体をウイングにしてる感じだね
個性的すぎてルーバーあたりの処理とかわけわからん ここまでデザインの新しさに感銘を受けたのはタウリとフェラーリ
俺ら素人には想像もつかない方向に攻めてくるよな ここまでリークまみれなのにAT03のシェイクダウン仕様の画像がリークしてないのは意外
アルファタウリなんて機密保持ゆるそうなのに なんかここにきてエラ派が主流になってきた感が
そしてサス形式といいやっちまった感マシマシになってきてるマクラーレン…大丈夫か？ このリーク画像が良く出来たデタラメだったなんて明日判明するんだろうかｗ フェラーリの前後ウイングが真っ黒って
1992年の未勝利だったF92Aみたいなカラーリング… >>556
フェラーリのリーク写真は素人が作れるようなCGじゃないから本物だと思う 枕は低ドラッグ仕様っぽいからモンツァでは速そうだがそれ以外は駄目かもしれんね
フロントプルロッドのセッテイングのノウハウ貯まるまではキツそう レッドブルとメルセデスはフロント・プルロッドだったりしてｗ >>557
どちらかというとF92Aよりフェラーリ641の印象が強いかな 先に公表されたユニフォームから黒が増える、そこから90年代みたいな前後ウィングが
黒がいいなというのはこのスレでもあったし、海外でも似たような反応があったんだろうね。
それで釣るための画像が作られた、じゃなきゃいいけどｗ >>547
そうかなぁ、コンサバに置きに来た印象。大きく外れるのを嫌った感じ？ なんかこう新しいレギュレーションで個性的なマシンが出揃ってくると
意外なチームが爆速で圧倒するみたいなの期待したくなるな ただフロントウィングのセンター、がばっと開いてるんかな？ >>549
アストンのリアよく見てみ。サス周りの絞りこみ方すごいぞ。リア周りは見てる限り冷却思想に引っ張られてるとこがでけえ気がする。リア周りの風流れはディフーザー引き抜き効果というよりリアウイング下のミニウイング達をどう効率良く使うかをみんな考えてるようと予測。
サイドポッド下に関しては抉って風流すか、枕みたいに外にタイヤ乱流流すかの二択になってきてるね。 >>544-545
F40から35年も経ったのか
そりゃ俺も年取る訳だわ >>559
マクラーレンは低ドラッグじゃなくて
低速重視の空力コンセプトに見える
高速重視はアストンとタウリ
マクラーレンのサイドポッド後方のフロア上のスペースがめっちゃ空いてるのは、
低速時にグランドエフェクト効果が得られにくいのをカバーするために
なるべくフロア上に気流を導くのが目的だし サイドポッドとリア周りは個人的に派閥が見えてきたけど、フロントはアストンだけがハイノーズ選択してるのが気になる。
あと枕の発表版ウイングはフロアトンネルへの風流れ効率悪そうだから実車では変わってると信じたい >>554
画像出なさ過ぎてシェイクダウンしてない説とかCG画像みたいなやつが実車だったりw >>498
このサイドポンツーンは やりやがった と言うより やらかしやがった かな(´・ω・｀) 今の所タウリが一番無理のないエアロデザインに見える。素人意見だけど
尖ったところとか極端なところがなく中庸というか ここまでアルファタウリが一番臆病なデザインだな
もっと攻めろよ 日本のレディオなんとかまだスポンサー続けられるのか しかしフェラーリ、吸入抵抗大きそうな開口部から斜め下にエア導入して
大丈夫かね >>516
(ナレーション古谷徹)
フェラーリ・F1-75は、スクーデリア・フェラーリが2022年のF1世界選手権参戦用に開発した、
フォーミュラ1カーである。開発コードは674となる。
1947年にエンツォ・フェラーリの手によって創業されたフェラーリが最初の市販車125Sを世に送り出してから75年、
一見中途半端にも感じるが、フェラーリにとっては節目の年であり、そのシーズンを戦うF1マシンに、
これを記念した名称F1-75が付けられることになったという。
新しいレギュレーション下で、最高レベルの革新性のコンセプトの元に開発されたそのフォルムは、
過去数年間の角ばったデザインとは一線を画す流線型を多用したデザインであり、まさにイタリアなセンスを感じさせる。
性能面では相変わらずの敏感さを発揮、グランドエフェクトカー独特の足回りの硬さと相まって、
まさに跳ね馬の呼び名に相応しいじゃじゃ馬に仕上がっており、それを飼いならす者こそがフェラーリのバッカラとなると言わしめている。 いやいやｗ
アルファタウリはかなり攻めてるよ
全体的に辻褄合わせの苦しい処理がなくて破綻なくまとまっているから無難に見えるだけだと思う まあ、確かにこう、印象的には独特なたたずまいではあるな
サインツ達が言うには反応がクイックで良いがかなり敏感かつめっちゃ足回り硬いので、
そこらに早く慣れる必要があるそうだが 俺もタウリは結構攻めてると思う。特にサイドからリアにかけての風の流し方とか他チームと結構違うし。 メルセデスPU勢は冷却周りの大きさが足かせになっていることは間違いない
アルファタウリはコンパクトなRBPUだからこそ無茶のない無難な設計でまとめられた >>586
完全に上下に分けに行ってるな
これは色んな意味で楽しみ >>563
まあ、本物のリークならなんか反応あるだろう…
実物はもうちょっと無骨だったりしてｗまあ、このまま出てきたらそれはそれで興味あるよね フェラーリ実車っぽいけど、サイドポッドのルーバーはコレ本物かなぁ
開口してる様に見えないんだけど、光のせいかな ハースは横幅がでっぷりしすぎだしアストンは重心が高いのが気になる
枕はサイドポッド下が全く抉れてないのとフロントプルロッド採用で心配だし
ウィリアムズはサイドポッド吸気口があまりにでかすぎる
ロメオはフロントウイングが変だし、フェラーリはルーバーの所の凹みの意図が分からん
やっぱりタウリが一番無理なくデザインされてる >>598
新車発表の収録までに、カーボンを成形するのが間に合わなくて
ルーバーの穴空いてないFRP製で代用したのかも 大きい分には実車で絞ってくるかも知れない
また、アルピーヌみたいな初期バージョンでなんらかの問題を抱えた懸念もある
アルピーヌの場合はエキゾーストトラブルがあったりしたな 細かい部分はほとんどフェイクだろうから
ルーバーもフェイクかも >>599
枕のサイドポッドの抉れ気にしてるやつ多いがあそこの面を去年までのようバージボードの代わりに使ってるだけや。あとプルロッドもパッケージングの違いだからそんな変わらんと思うぞ。
ウイリアムズも開口は少しでかいけど、その後ろの絞り方がえげつないことになってる。各車面白いことしてるよ。 今年は、サイドポッドのいろんな形状が見れて面白いな
フェラーリが一番面白い形状してる みんな気にしてないけどフロントアクセルの位置も見といた方がいいぞ。それによってフロアトンネルの長さが変わるから。今んとこタウリはかなりトンネル短い。 少数派かもしれんがノーズ形状はウィリアムズが1番好きかも あんなうねった三次元曲面に作られたルーバーなんて最新機器でも解析できないんじゃ
ないのかなー サインツ自身がフェラーリのマシンは今の所ほかのどのチームのマシンとも違うって言ってるけど納得の形状だ フェラーリのサイドポンツーン形状はラジエーターの排熱をリアウイングとその下のミニウイングに当てないように導風してるとみた。ちょうどウイングとウイングの間に流れるんじゃねえかな。 フェラーリは前後ウイングが黒なのが
一番似合うな。 今のところ俺たちのフェラーリが一番だろ
２，トンマー
３，アルファー
異論は認める 今季型のマシンは、
フェラーリが一番、開発に時間かけてるらしいからな ハズレを引いたチームはどこなんだろ
攻めたタウリは結構怪しい気がするんだよな >>579
ブェラーリとメルセデスのポジション変わってほしいな ドライバーがマンセルとプロストって言われたら信じるレベル アルピーヌがGP2エンジン―！ って噂はマジなんだろうか このまま行くと
新車発表会でカラーリングだけ発表は、
レッドブルとウィリアムズだけだったりして
ウィリアムズは金欠とリソース不足だから仕方ないとして、
レッドブルは実車出すべきだったな〜 >>620
金欠なんて解消されてるしもうシェイクダウンしてるし時間なかったもクソもない
レッドブルと同じで隠したかっただけだろ >>623
津川によるとウィリアムズが新車発表会を撮影したの随分前らしいよ
だからシェイクダウン云々は関係ない RBはまだシェイクダウンする気配すら見せないのが心配
毎年カモフラージュ用カラーリングでシルバーストーンを走らせてたのに今年だけやらないのは何かあるに違いない 津川はあんなこと言ってるけど、
カピートとアルボンとラティフィのインタビューはLIVE配信で、
プロモーションの撮影だけは随分前だと思う
だって配信開始が16分も遅れてたし フェラーリのサイドポンツーンは上がエグれてんのか
いったんエグって下げてるのにまた持ち上げてんのな 窪みになってように見える >>346
斜陽国っていいたいだけの白痴かよ、お前 >>498
スナドラとか…
iPhone使うなよドライバー達 >>605
ポンツーン教が2派に分かれてるからな現状
サイドポンツーンをリヤウイングの効果高めるために使うか、それともディフューザーの効果高めるために使うか
ただどこのチームも最大機密はダブルベンチュリトンネル入口出口周辺やろ >>628
タウリのシェイクダウンの写真が出回らないし
レッドブル系はそいうのが厳重っぽいからリーク出ないかも >>498
フロントプッシュ
リアプル
ノーズ下はトンネルなのかな？ 大好きなF643とノーズの雰囲気が似ててマジかっこいい。
速けりゃ文句なしなんだが。 タウリはシェイクダウンをイモラじゃなくてわざわざミサノでやったみたいだしな タウリが一番無茶してるように見えるけどなあ
なんとなくミナルディ魂を感じて不安ではあるがw 可夢偉が乗ってた頃のザウバーも
サイドポッドがいかり肩だったね
結果横風に弱いとか言われてたけど >>640
フロントタイヤの後ろ辺り?
そこはどのチームもフロアトンネルになってますよ 何年もコンスト取り続けてるし人材も凄いから仕方ないんだけど
メルセデスのデザイン＝正解 みたいな図式が気に食わん
思いっきりコケて欲しい フェラーリのノーズ
∩字になってて下が空洞になってるかもね レッドブルもメルセデスも大コケしてマクラーレン、フェラーリ、アルピーヌあたりでトップ争いしてくれたほうが楽しい
レッドブルにしてもメルセデスにしても完璧にエースファースト体制だし
チームメイト同士でバチバチやりあいそうな所がチャンピオン争ってくれたほうが絶対面白い >>498
リアウイングに風当てたいのかな？
ダブルデッキ的なディフューザー上に空気送るには抉れてない上にコークボトル始まる位置が後ろで急角度になるし
素人目にはいちばんダメに見える あ、あとハミルトンとフェルスタッペンがマクラーレン等に劣るマシンでどれだけやれるのかとかも見たい
去年のアルファタウリ、アルピーヌの位置でバチバチにやりあってくれたら本当に1番楽しいと思う 今年はむしろメルセデスがチームメイトバトルをバチバチに演じるんじゃないか？
ラッセルがポチの座に留まるとは思えない シャークルーバーの採用率が高いな
まだお手本が無いのに良く気づくもんだ なんだ、フェラは始まる前にもうやらかしちゃったのか >>654
まだあるんだ？
親会社のカルソニックは
売る気なのか諦めて整理なのかね >>645
光の加減で判別しづらいけどアルファがUだからフェラーリも同じく下がってんじゃないか？ 俺たちすげえの作ったな
サイドポンツーンの角も面白い処理してる スナップドラゴン付いてるで。アップルさえいなければ無敵や リーク画像見るとフェラはマク系解釈なのかな
サイド上面は跳ね上げてリア上のウィングに当てて、横は外にはじき出して行く感じ
インテーク下に空気取り込んでるのかね ホンダの2nｄチームは最終的には同じ色になってくんだな
ケン・ティレルも草場の陰で納得のカラーリングだわ サイドポーンツーン下のダブルデッキの処理と上の気流の流し方
それと横をはじき出すか中に取り込むかなかなか各車解釈違ってて面白くなりそう >>661
丁度Mediatekにシェアでもハイエンドチップの性能でも負け始めた所なんだよなあ今…
まあ無線の特許一杯持ってるから特許ヤクザとしてだけでも十分やって行けるんだろうけど 今年はほぼ低レーキで確定っぽいな
ここでレッドブルだけハイレーキで速いマシン作ってくれると盛り上がるんだがな
メルセデスの様な車高落としてDRS効果云々は不可能だな ビノットから「リークはフェイクだから5chで火消し頼む」ってメールきた >>651
ラジエータを水平配置すると必然的にそうなる 見た目だけだと639系を今年作ったらこんな感じになったみたいな >>648
もう見てるじゃん
マク時代のハミルトンはクルマなり
ルノーPUのタッペンは鬼神 >>648
ハミルトンは09年に既に証明済み
フェルスタッペンは大外しのマシンでどこまで出来るかは不明過去の傾向だと3番手のマシンでもイラついて雑になる ハミルトンはマシン駄目だと心がおかしくなるんだよな マシン駄目だと暴言吐くドラは多いけどな 特にチャンピオン経験者 >>672
その時はせいぜいリカルドと同じかちょっと上の代わり不安定って感じ どこも鬼神じゃないし実際その時は誰も鬼神なんて言ってないｗ
最終年は3回リタイアで9回リタイアのリカルドとあの程度のポイント差だったし
むしろ今の成長した姿だから見たいよね
鬼神のようななんて言われたのサウジ予選からだしねｗ フェルスタッペンは一発の速さが足りない19年までPPを獲得する事が出来なかった昨年でようやく2桁に到達
ハミルトンは優勝もそうだがPPを獲得出来なかったシーズンも存在しないバトンが3年間で1回しか獲得してないマシンで9回獲得してるし11年はレッドブルドライバー以外で唯一のポールシッター タッペンが勝利してニールも出来なくなったし、ベンツも銀に戻されたし黒いのはもうオワコン >>666
グラウンドエフェクトカーでハイレーキやってどうするんや >>683
最年少PPをリカルドに阻止されたけど、そこまでクルマの性能を出し切ったということ。 >>684
新人の時は同じく新人のサインツに予選で負け越してる レッドブルは結局開発時間もリソースも足りなくて今年1年かけて車作りこむみたいだな
去年最終戦まで全力投入した代償は高かったな >>686
代償なんて何もないだろ？
優勝できたんだから 赤牛さんお金は潤沢どころか余剰なんだからゆっくり開発すればいいさ
夏には来年のマシン開発も始まるんだし >>682
上のバカは知らないんだろうけど今のところタウリだけはレーキを付けてきている
レッドブルがそれと同等かそれ以上レーキを付けてきても不思議ではない 今年はフェラーリがメルセデスを駆逐してくれればもうまんたい >>685
それが最年少PPを取るところまで成長したということ。
記録だけ見て走りを見ていない。 09年のハミって結局2強にまけただけだよね
マックスは18年あれだけマシントラブルあって尚3位のライコと数ポイント差
ドライバーとしてのレベルが全然違う 今のところタウリだけはレーキを付けてきている
レッドブルがそれと同等かそれ以上レーキを付けてきても不思議ではない
↑
じわじわクルw ベンチュリーカーなのにレーキをつけるって逆効果なんじゃないかな
ニューウェイ先生なりの論点があるんだろう
実車待ちだが >>697
>>698
ベンチュリーカーにどうやってレーキをつけるのか。
もしくはレーキの定義を教えてほしい。 ハイレーキにしろローレーキにしろ、グラウンドエフェクトのエアトンネルのサイドから空気が通過したらダウンフォース減って遅くなる
だから、ここでも書かれてたようにサスをガチガチにして車高を安定させるしかないのでは 170cm以下はレッドブルアスリート失格って話出てきたけど角田は？ >>702
RB即座にその女を解雇wwwwwwwwwwwwww https://www.gamespark.jp/article/2022/02/16/116065.html
プロゲーマー・たぬかな氏の不適切発言について所属チームが謝罪文を掲載―スポンサーのレッドブル公式サイトは選手のページを削除
レッドブル早いな >>699
レーキ付けてきたエギントンにお前バカだろっていっこいよw
まぉ、この手の知ったかは後で必ず逃げるのは定説だわな >>706
だからまずレーキの定義をしてみな。
面白いから。 Ferrariもオリジナリティあってニューカー披露の年は面白い！ >>703
この溝にちょうどマーモットが入り込んだらどうなりますか？ >>707
ああ、そこで定義って出てきてお前がバカというのがよく分かったわ
レーキ角をぐぐって調べた知識しかなさそうだな >>712
やはりわかっていない。
いいから、なんでタウリがハイレーキだと思ったか言ってみな 話それるけど、この部分の狙いって何だろ? 乱気流防止?
グラウンドエフェクトのトンネルにつながるわけでもなし
https://i.imgur.com/QcK1zYZ.jpg >>713
じゃ、お前の定義って奴をいってみろ
恥ずかしくてレスできないだろうけど ようは余暇から空気ぬかないの空気の気圧差をいかに維持するかって話だろ
そこ新しいコンセプトでてくるかと楽しめばいいだろ
その素人解釈でひどい言葉でマウントとってもしかたなかろう いや、こいつはバカだからレーキ角ってのをよく知らないだけ
ID:vn4nc0Cf0 レッドブルのマシン見てきたらID:vn4nc0Cf0の様な勘違いな発言は出てこない 即レス返してた奴が急に現れなくなった件
ググってるんですかね？w >>721
あんたが質問に答えずに相手を馬鹿にしながら自分の無知を隠そうとしてるようにしか見えない。相手がレスしてこない理由はわからんけど。 フロア下とフロアサイドポーンツーン下にサイド上と３つの流域作ってるチームはうまくやれるのかと今年のレギュはおもろいな
昔ながらのサイド弾きつつ絞って正解なのかと興味深い メルセデスの言ってた新規則解釈を勘違いしたハズレチームが何処になるのか気になる >>715
わざとそこから溢れさせた空気で蓋をしてルートの空気を逃さないようにするんや
知らんけど >>729
レーキ角ってものが何なのかまだ分からないのかwww >>730
トンネルからの横モレ防止説かあ、なるほど
知らんけど タウリもレッドブルもまだ実車見せてないのによくそこまで喧嘩できるな >>728
このノーズエロいと言うか艶めかしくてかっこええよな
スパンと切ってないってことは乱流作らずサイドポッドに吸い込ませたいのかきれいに流したいって意図感じるけど >>728
見比べたらフロントタイヤ大きくなり過ぎだな >>208
二番煎じ過ぎる
ウィリアムズ、ついに「セナのロゴ」を外す
http://www.topnews.jp/2012/07/09/news/f1/f1teams/williams/65486.html 2012年07月09日
>「（今は）それを外したよ」と70歳となった現在も第一線でチームを率いているウィリアムズは『Gardian（ガーディアン）』に打ち明け、
>「もうその時が来たのだ。それに、今はブルーノがいる」と続けた。 俺の解釈選択意外認めないマンはあっちのスレに行っておいでよ
仲間がいるよ >>694
自分で「そこまで成長した」いうてもうてるやん
自分で言ったルノーPUの時の走りが鬼神ってのと矛盾してるって分かっとるか？ >>715
そのフィンで渦流起こしてフロア下の気流をシールして、フロントタイヤのウェイクがフロア下へ入り込まないようにしてる >>713
これもジワるw
さすがハミオタw
メルセデスしか興味がないからレーキ角とか知らない模様w >>728
ウィリアムズでもここまで格好良くなるとはね >>728
やっぱりノーズのスポンサーロゴが正面から見えるのって大事 レーキ角って車高が前下がり後ろ上がりになってる角度の事かと思ってたけどちがうの フェラーリはサイドポッド上面でダウンフォースを得ようとしてて、アストンはサイドポッドとフロアの間でダウンフォースを得ようとしてるの？ >>751
その通り。だがアンダートレイが大きく湾曲している場合、何をもって前下がりというのだろうか。 Incident involving car >>753 under investigation by the stewards. >>751
違うよ
フロアにスティーブ（傾斜）があるかどうか
ググるとトップページに君と同じ事を書いてあるからレッドブルに興味のない人は勘違いしている人多い様だけど、レッドブルは前後の車高は同じでもフロアの角度が尻上がりになっている >>750
確かに抉れてるように見えるけど、この角度からだと確証は得られんなぁ >>760
＞フロアにスティーブ（傾斜）があるかどうか
＞フロアの角度が尻上がりになっている
同じこと言ってね？
そもそも車高が同じって何を基準に同じって言ってんのよ >>755
ちょっと凹んでるように見えなくはない（わかりにくい）けど
MP4-26みたいに極端に凹んで横に逃がす形状にはなってない。
主観次第かもだけど個人的にこれを「似てる」とはとても言えない。 これはガチのやつなんかな？当然のように最速マシンっぽく仕上げてくるな…
https://i.imgur.com/94FdVTD.jpg >>760
前後でフロアの高さが同じで車高同じになるんじゃ無いの？
フロアが尻上がりで車高同じとはどこが基準なの？ >>767
昨日出てたやつに似てるな、ただCGっぽい気がする >>767
これは遅そう。
空力の正解がよくわかんないから、冷却強化でPUパワー勝負ってことか。 そうか、偽物か。ありがとう。めっちゃ速そうやったから、なんか安心したわテン 暇だから速さのみでランキング付けるわ (速さのみだとセナになるから安定性も入れるわ
ピケ≒プロスト≦セナ≧ミハエル (分からん) アロンソ≧ハミルトン≧ベッテル >>745
あれは確かに良いものだけど
跳ねた時のダウンフォース抜けが急過ぎるんだ >>762
俺に言われても困る
披露されたタウリのマシンを見てレーキが無いと言ってる人へ聞いてほしい
恐らくだけど彼の定義だと前後のタイヤの中心が同じ高さだからレーキが無いといってるんだろうね
それ以外レーキが無いなんて主張がどこから出てきたか俺には考えも及ばない 今年のレギュレーションはそもそも油圧やガスなどで左右のダンパーをリンクすることができない
だから荷重変化に伴う車高の調整が不可能、よって去年までのRBのように
ストレートでリアが沈み込むみたいな事はできないと言われている（今の所）
つまり安定したダウンフォースを得るためには路面とフロアとの距離を一定に保ち続ける必要があり
なので今年はサスがガチガチだとみんな言ってる
よって車に多少の角度がついていようとも、加速等によって車高が変わらないならそれはレーキセッティングとは
言えないって事なんだと思うんだけど、この解釈で合ってるよね？ >>728
ここの人達はダサいの連呼だったのに今は賞賛の嵐でウケるよね
赤い車をみたらフェラーリと思っちゃうくらいカラーでしか反応出来ないんだからここで聞いても意味ないと思うけどね >>777
所詮ハミオタの考えるところ
常人では理解できんw >>778
そこは全員知ってるんじゃん？
レーキ角がないと言ってるハミオタが居るから正しているだけで テストで今年もメルセは三味線ひいてくるかなぁ・・・ いやウィリアムズのマシンはダサいわ
特にフロントサス付近ノーズのVの字のキャラクターライン
てかカラーリング込みで見るのが当然だし >>783
ベンチュリーカーのレーキ角はどこを測ればいいのw お前ら説明下手すぎてよくわからんから火花いっぱいでるやつがハイレーキであんま出ないやつはローレーキだと思っとくよ >>787
お前の右目と左目の角度でも計ってろw
てかレーキ角の定義はよ！ >>789
なんだ、本当にわかってないのか。
歯ごたえのない奴 そういえば去年メルセデスがテストで苦戦してたがここで三味線三味線うるさかったな F1-75はvery very slimでthinで衝撃だって
その定義は各個人で >>793
けっこうみんな「一個くれ」と言っててワラタ リカルドはベッテルもフェルスタッペンにも勝ってるから史上最強のドライバーかもしれんな
クビアトとノリスに負けたのが痛いけど >>802
下り坂のドライバーセブとまだ荒削りなドライバーマックスに勝って
上り調子のドライバーノリスに負ける
リカルドのピークはいつだったんだろ 毎回思うけどレーキの話で車高が同じって言うやつ、市販車でフェンダーとタイヤの位置関係で車高見てるタイプだろ >>804
タッペンの初PPを阻止した時。
あのまま残ってても、タッペンに抜かれただろうが。 >>793
オランダGPでマックス優勝のどさくさで…… >>804
でも去年も前半はノリスに負けてたけど後半は得点で互角だったから
今年は意外といけるかもしれないね >>799
お前はレーキの定義してやれよウザいから
朝から恥ずかしい こいつ「ベンチュリーの」なんていってるやつだからな
まるで既存のフロアをまっ平だと思ってるんだろw >>815
「既存のフロア」また大きく間違えている悪寒 真っ平だからベンチュリ構造ってわけでもないんじゃない
フロア下の後ろ絞ってあるしベンチュリ効果は生まれると思う >>814
にしては背後霊のようにキチガイに貼り付かれてるじゃない
よく嫁とかｗｗｗとか書くなよ恥ずかしい >>793
真ロシア派のウクライナ人にプレゼントすればバカウケ
嫌ロシア派の子ども達に送れば良いサッカーボールになるでしょ フェラーリてプルロッドって言われてなかったっけ？？
プッシュロッドじゃん >>812
いやこの人は車高の事を言ってたと思う
レーキ角って言ったらフロアの角度が常識なのにレーキの定義調べればタウリにレーキ角が無いと分かるとか訳の分からないこと言ってるし >>824
817を読み返して、意味が分かるように書き直してくれ。 ベンチュリカーのアンダーバネル形状が空気の抜けを良くするためにレーキついてると言えるけどね
実際は去年までのハイレーキマシンはベンチュリカー的発想してたって話だと思うけど
だからレッドブルは後ろのサスの動きや風にものすごい敏感な車になってたと いや平面に対してアンダーパネルの角度ってことっしょ >>827
要約するとベンチュリ効果とレーキ角は関係ないんじゃないんですかおじさんの意 >>831
フラットボトムの場合、関係ないどころかそのためにレーキ角をつける。
フラットボトム規制がなければ、好きなだけ好きなところに傾斜を作れるので、
「ハイレーキ」は意味ない。 >>832
なるほど
ハイレーキってめっちゃレーキ角がついてるって意味じゃないのか >>833
俺今年からこのスレのマイケルマシやってるけどお前の負けだよ >>794
あれ今回の色んな事で一部の信者が頑張ってたって分かったわ >>835
フラットボトムでは正解。
ベンチュリーカーでは「レーキ角」そのものが存在しない。
実践では、セッティングでいじる場合はあるだろうが。 朝から真っ赤な奴ばっかでやばすぎる そんなに赤い跳ね馬の発表が待ち遠しいのか F1における三味線って称賛の的な意味合いもあるでしょ >>797
フロアの端近くまでサイドポンツーン張り出して抉りもないのに本当にそんな風に見えるんかな？ 今年のレギュでも意味はあると思う
パネル裏のレギュレーションでどこまで触れるかというのがるわけだし
ぐいっと吸い込んでトンネル作って空気抜くこのあたりはやっぱ重要だと思うから
ただサイドから入ってくる空気をどうブロックするかがもっと重要なだろうと素人考えに思う 先ず、ベンチュリ効果について調べて
なぜメルセデスがローレーキ(フラット)だったのか
逆になぜレッドブルがハイレーキだったのか
2020年から2021年でフロア面積の削減があったが、それが両チームにどう影響があったのかを考察してから書いてくれ >>839
今年みたいな車の場合フロア自体がベンチュリ構造の塊だからフラットボトムの車みたいにいちいち傾けたりする必要がないってこと？ 三味線三味線言ってたのは30年間敗北を味わい続け疑心暗鬼になりこの数年でメルセデスにトラウマを植え付けられたホンダ信者でしょ
あれはホンダ信者が自分の心を保つ為の自衛行為 FerrariはＶＩＰのみへの公開で流出とのこと、本物だ。 ロシアや中国を批判してる奴いるけどさ
日本だってネットの世論なんて政府がコントロールできるぞ
俺なんか政府批判の書き込みしたらするにアクセス規制されたしな >>845
正解。前後の車高をいじる場合は、設計の失敗かサーキットを読み間違えたときとかだろう。 >>846
信者とか関係なくシンプルに同じチームばっか強いから何言っててもどうせ速いんだろって意味で三味線って言ってたんでしょ
今年は新規定だからいくらメルセデスでもホラ吹いてる余裕ないだろってことで誰も言ってないのでは >>850
本物っぽいから伝わらんだろうけどそれ政府批判で規制されたんじゃないよたぶん >>845
うーん、正確に言うと「レーキ構造の塊」かな? >>854
つまり傾けるぐらいなら傾けたときの効果と同じ効果を発揮するよう設計してることね >>853
そうなのか
ちょっと前朝から晩まで安倍批判してたわ そもそも今のテスト期間が凄く制限された中で
開幕前の貴重なテストで三味線なんてする余裕も意味も無いんだわ >>855
そうなの! だからハイレーキ角のタウリってどこの角度なのかってハラカカエて笑ったわ >>860
なら最初から噛み砕いて説明してくれ
バカバカいってるけどバカに判るように説明できないやつもまたバカだぞ >>858
つぎは朝から晩まで立憲批判するんだ
盗聴してる政府からご褒美があるぞ >>864
それならここで黒人叩きしてる人も政府から褒美もらってるかもねｗ >>861
いや、本当のバカは自分が何をわからないかからわからないから無理
お主は文章に主語が抜けてて何を言ってるかわからないだけだったので、説明しただけ >>865
もしかしてほんまもんなのか!?
黒人をたたくとなぜアベが喜ぶのか >>849
一言で片付けんなｗ
>>844はフラットボトム時代の話だからな
今期からのベンチュリカーとは構造が違うのは理解してるし
「ハイレーキとか何言ってんだろｗ」というのは同意してるよ >>866
おっちゃんのレスは主語が抜けてるどころかよく嫁だのバカだのだからもっとわからないと思われてるよ ここまでルーバーの有無も真っ二つだな
早く全チーム並べてえ >>871
5ch初心者か
「よく嫁」でそんなに喜んでもらえるとは、嬉し杉 >>867
トランプは黒人叩いてたし安倍はトランプと仲良しだからｗ >>873
しらねぇけど今おっちゃんすげぇ痛いから自分を客観視した方がいいんじゃないかな 好きなだけレスしなよ
それで憂さ晴らしできるならそんな幸せないｋとはない >>876
でも今日また一つ利口になってよかっただろ >>880
利口にはなってないよ
レーキ角について知れたのは良かったけどF1の知識があればあるほど頭が良いなんて思ってるのおっちゃんだけだよ >>877
古参気取りが居座って気軽に会話してる人を追い出してコミュニティーが死ぬってよくあることだよな >>884
俺頭良いからわかるけどバカ2回でバカバカだよ >>863
フロア裏はガチガチのワンメイクレギュレーションらしいよ >>881
頭がいいなんて言ってないぞ。
さっきから何を受信してるんだ? >>869
すべてが分かった後、改めて>>666を読むと味わい深いだろ >>887
頭が良い人しか人様にバカなんて言っちゃ駄目だよ >>889
お主のような、笑いのハードルが低い奴は嫌いじゃない フロントがプルロッドなのマクラーレンだけみたいだな
終わったなwww >>891
おっちゃんはもう少し自分を客観視して時代にそった振る舞いをしないと嫌われちゃうよ >>896
なかなか時代がワシに追いつかないのでな。 ウイリアムズは去年はタウリをパクリ、今年はルノーをパクリ
オーナーに連れてデザイナー代わったんだっけ？一貫性がないように見える >>730
アストンは3段階ちゃうか？
←←←←遅い←←←←
□□□□□□□□サイドポッド（↓ダウンフォース発生）
←←←←やや速い←←←←
■■■■■■■■アンダーパネル（↓ダウンフォース発生）
←←←←めっちゃ速い←←←← せめてベンチュリー CFDとかのキーワードで画像検索しようぜ
絵でみりゃなぜニューウェイがハイレーキにしてたのかなんとなくわかるっしょ >>900
上面と下面の流速差がデカいほどダウンフォースはデカくなるはずだけど
真ん中を「やや速い」にするとどんなメリットがあるのかがよくわからん。 レーキ角とか空力とか、、流体力学も知らなきゃ風洞も持ってない奴が絶対に結論なんて出せない話題に限って頑張っちゃう禿げ親父が雁首並べてるスレなんですね。 ID:vn4nc0Cf0
やっぱりただのしったかだったな
知りえる情報を0か1で語るアホ
今年は油圧ダンパーが規制され、かつフロントウイングが高くなるからハーイレーキにしたくても出来ないのではというジレンマがあったが、まさかここまで間抜けな話を続けるとは思ってもみなかったわw >>904
ホンマそなw
もう流石ハミオタって感じだわw >>903
速度は速いほど良い
差をつけたいのは気圧だよ 俺レベルになるとマシン見ただけで
空気の流れが見えるから風洞なんていらねぇwwww 角田の個人スポンサーに個人で前沢あたりがやればいいのにね ノーズにでっかく縦書きで前沢とかさ >>793
甘利のサインが混ざっていてもわからんな >>910
俺にはお前の頭頂部の気流のスムーズさは見えるけどな。 自由度がある領域が実質フロア上の1部とカウルの処理は位しかないからここのやり方で差が出るのは必然
2021迄の処理である程度最善は分かってるけどやってこないチームはエンジンレイアウトで物理的に出来ないと言うことだな
フェラーリは相変わらずセンターピラー細くしてるけどダメだろこれw >>889
違うよ、他人からバカって言われても容認出来る人は他人にバカって言ってもいいんだよ。他人にバカって言われたくないなら自分も言わない事、簡単。 フロントウイングって全部ノーズに直付け必須かと思ったら
下一枚目だけはノーズに接続しなくてもいいんだな フェラーリの新車は
造形がゴテゴテしてると迷走してると心配になり
シンプルだと単純思考で色々諦めちゃったんだなと心配になる タイヤが温まるまで数周かかるんだとさ
ピレリ、低速コーナーではダウンフォースが減り高速コーナーでは増えると予想
https://www.planetf1.com/news/pirelli-downforce-predictions-2022/
マリオ・イソラ
「空力やダウンフォースのレベルでは以前とは大きく違う。新しいマシンは低速コーナーではダウンフォースが少なく、高速コーナーではダウンフォースが多くなると予想しています」
「リムはフロントで2.5kg、リアで3kg重くなり、ドライバーは、ステアリングホイールに重量増を感じると言っていました」
「ドライバーによると、最もタフな2つのコンパウンドでは、タイヤがワーキングウィンドウに入るまで数周かかったということです」 アルファロメオ見る限り下のフロントウイングはくねくねさせたりスプーンにしてもいいっぽいからここは今後変わってくるんだろうね
とはいえ去年までのバージボード付近の付加物考えると今後は開発可能な場所はコテコテしていくんだろう ＞最もタフな2つのコンパウンドでは、タイヤがワーキングウィンドウに入るまで数周
アンダーカットが減るのか グラウンドエフェクトカーでもディフューザーの寸法は共通だからレーキをつける意味はあるでしょ
でもフロントウイングは接地出来ないしトンネルの入口も狭めるしでデメリットが大きそう
仮にサスにマジックを使って可変できたとしてデメリットをメリットが上回れば採用するチームもあるんじゃない？ >>921
となると・・・タイヤを自由に選べる今年は基本的にソフトスタートが増えるってことかな？ >>925
今年からタイヤウォーマー温度が下げられちゃうからな まだタイヤウォーマーあるのか
とっとと撤廃すりゃいいのに 開始時間が遅くなるもあるから路面は更に前年より冷えるしな フェラーリはアストンマーチンカテゴリーの車になったな。 フェラーリは2年開発した割にしょぼな
うねり入れてF2005辺りの頃のデザインぽくなってるけどあの頃は色々付けれたからな
それでも失敗したのがフェラーリ オーバーテイクし易くなるとはいえ微妙な改善という話で
乱流に防がれて仕掛けることさえできなかったところからすると、オーバーテイクの下手な奴と上手い奴の差が明白になるんだろうな >>790
F2012とか遅そうだけど実際は速かったな
チャンピオン獲れるマシンだった F2012は中盤までの混戦でせこせこ稼いだのが終盤ベッテルに全部持っていかれた印象
ポイントは僅差だったけどあんまり直接対決してた印象が無いな アロンソとベッテルはどっちが速いの？
フェラーリでの実績はアロンソのほうが少し上か >>938
同じマシンに乗ったらアロンソのほうが速そう 先祖返りしてて去年までのコンセプトから発展できてないチームは終わったな
まあ熱使ってってのはどう見ても苦肉の策だろこれ メルセデスレッドブルがW大コケでフェラーリマクラーレン一騎打ちの可能性ってないのかな >>938
フリーラップならベッテルにも勝ち目がありそうだけど
レースとなるとアロンソの方が上手い気がする HONDAの場合やめた後に実を結ぶパターンのフラグがあるからな
今回の撤退でロゴ外した後にサイドポットのコンパクトに低重心出来る武器で無双も普通に有り得る
何気にフラグ要素は無視出来ない可能性 >>944
でも総合スレは引続きレッドブル目線になりそうだけど >192
差別する人には何やっても無駄だろうけど、無関心層に訴えてるんじゃね。見たら止めてねとかも含めて。 >>705
そのたぬかなって奴、トランプ支持者みたいな化粧の濃いケバい顔しててワロタ
一瞬、吉本の芸人の小藪が女装したのかと思ったｗ ベンツはどうの昔にデータもらって研究しつくしてそうやな。 >>895
レッドブルはハイレーキかもしれんぞ
ニューウェイ先生はJK好きだからな
昨年は何度もマクラーレンのマシンを凝視してスケッチ取ってたし >>951
誤爆したすまん
ハイレーキじゃなくてプルロッド Some more information on the Red Bull shakedown is that our source says the new RB18 has a "unique rear wing design". No images for now, if there is anything you will have it here 👍🏼
🚨 ATTENTION. My source corrects me, FRONT wing, sorry for the mistake.
https://twitter.com/formulanewslive/status/1493985236480372736
シェイクダウンで走ったRB18のフロントウイング形状が変態仕様との専らの噂
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>943
でも今回はまる損じゃないし、いいんじゃない >296
formulaDRIFTというゲテモノもあるしな しかし、ウィリアムズの走行画像見てやっぱり18インチタイヤになると印象が滅茶苦茶変わるなぁ。 >>904
直感と脳内風洞シミュレーターは侮れないんだぞ >>952
そこより、ニューウェイ先生がJK好きの方がパワーワード >>957
脳内風洞じゃなくて頭皮風洞だろ
その精度もホンダRA107作るレベルの低精度だけど いつもUSB扇風機を頭に流して
頭皮感覚で流体運動を知覚するニューウェイ先生 オラクルのAIの答とニューウェイ先生の直観が正反対だったらどうするんだろう レッドブルヤバいことなったなこれ下手したらF1撤退まであるか？ >>950
次スレよろしく
次スレよろしく
次スレよろしく >>474
スクーデリアイタリアのスポンサーやってたような
CAMOZZI チャンピオンになれば金が向うから寄ってくると言われてるF1だけど
レッドブルみたらほんとその通りだな >>953
一瞬、ショーカーのウイングを180°回転させた物を想像してしまった
中央に集めるなら有りのような気がしてきた
アウトウォッシュを求めていた今までとは真逆の発想 >>953
>>972
文章見ると、ユニークなリアウイングと書いてるね ワーキングウィンドウに入る前にタイヤのおいしいとこ終わるんですね >>976
下の方に訂正入ってるけどフロントじゃないの？ フェラーリカッコええな
90年代のカラーリングみたい リアもフロントも弄れない
枚数も決まってるし幅も高さも決まってる
弄れない領域 フェラーリはタイトルスポンサーが欲しいな
タバコ屋と縁を切ってすっかりクリーンなチームになりましたよ >>968
懐かしいなスクーデリアイタリア
F3000シャシーでもそこそこ速かった レッドブルF1、2022年チームウェアに『HONDA』のロゴ
結局撤退は八郷のアホが先走っちゃったでOK？？ >>990
レッドブルが金だすスキームにした時点で八郷の勝ちでは？ >>990
撤退表明したからこそ「じゃあレッドブルがエンジン代払うわ」となったわけで >>990
その理屈は全部「ニーズをガン無視した挙げ句無駄にハイコストな設計にして利益を出せなかった本田技術研究所が悪い」に繋がるんだけどな >>909
なに言ってんのかわからん。ベルヌーイの定理踏まえて説明してくれ。 タウリであのレベルだからな
レットブルは更にその上を行ってるのは至極当然 注目は18インチ化されたことによるドライブシャフトの配置だろ
この部分の処理は極めて来ると予想するわ 1000ならマックス・フェルスタッペン10連覇達成 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 14時間 8分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
