□■2022 F1GP総合 LAP2777 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NGで荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2775 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644338306/
□■2022 F1GP総合 LAP2776 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644555094/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ DRSはオミットしてあるのかなこれは
そこに各チームなにか隠し持ってるんだろか >>7
真上から見るとハースが、一番リアが絞り込まれてるな フロアはばギリギリまでカウル広げてるとこと、絞ってるとこ
サイドポットの大きさやそこへ導入させるエアロだったり、チームにより様々だな
フロントウイングもそれぞれ違う リアを絞りまくって死んだRA107と108の犠牲を忘れてはいけない >>9
これじゃサスペンション動かせないでしょ(´・ω・｀) >>16
そもそもウィリス不在+新型風洞のデータ入力ミスとかいう大事故の再現が難しいだろ… >>12
ドーナツやってもタイヤのピレリロゴを真上にもってくるってすごくない？
つかレンズとCGの焦点距離合わせてないだろ(´・ω・｀) 配色自体は去年と似てるんで
ホイールカバーは白の方が良かった これ、リアエンドを一番絞り込めてるハースが一番いい形状で、
ハースは本来の空力効果を発揮できなくて遅いんだろうけど
フェラーリ爆速かもしれない
ハースのマシンのデザイン案は風洞施設にフェラーリの設計図が落ちてた的なやつ ここまで出てる画像は全部CGでしょ
リーク画像が本物だとすると、ある程度実車に沿ってると思うけど とりあえずサイドポッドの開口部が四角いのだけが気持ち悪い
それ以外は最高にカッコいいのに >>24
途中版のCGにしろ、ここまでデザイン違うのは予想外では？ >>16
RA107は根本的に設計が間違ってたからダメだったけど
RA108は中々マシンパッケージとしては悪くなかったような
ホンダが開発ストップしてなきゃもっと結果残してたと思う 明日はウィリアムズか
見せてもらおうか元名門の力とやらを
もういっそド変態マシンを出してこい！失うものはないだろう 今年のフェラーリは速いぞ
フェラーリが優勝争いとなると、ルクレール王子がサインツ相手に暗黒面に落ちるかも 一年に一回は邪悪な表情をしてるところを激写されてしまうルクレール王子すこ AT03のサイドポッドは去年までのコンセプト踏襲してるんだよな
RB18とリアサス共通って話だったから、レッドブルもプルロッド確定か 2022年型のF1マシンはここではカッコわりーの大合唱だったのになんなんだろうなこいつら >>30
昨シーズン初めから比べ物にならないくらい垢抜けたよね >>39
カラーリングだけでイメージは変わるからな 今年のF1は往年の地を這う感じのデザインで好きだわ 2016年からずっとチンコと心中してきたフェラーリがついに美しいマシンになるのかと思うと胸が熱い
頼むからチンコ脱却してくれよ サイドポンツーンからリアの形状含めてタイガーIIみたい RA107がリアを急激に
落とすデザインを初めて持ち込んで
でもそれは剥離を制御できず失敗したけど
そのトレンドは現代マシンに
受け継がれてるんよね。 >>9
サイドポッド内の淀んだ空気をディフューザーに流しても意味なく無い？ >>44
ビックリマンチョコのシールみたいなカラーリングにしたFIAが悪い さーて今年は肝心の鈴鹿でレースができるのかね？
なんか期待薄 >>44
もう老人ばかりで造形がわからずカラーでしか判断出来ないのかな？ >>49
ルノーやウィリアムズが既にやってたけどね
当時のF1に削ぎ落とす処理は合わなかった >>39
FIAのショーカーがあまりにも単純でダサかったから
でも、F1チームが機能性を持たせてデザインするとかっこよく見えるんだよね いやー新世代マシンカッコいいな
2017年ルールのも好きだったけど欠点だったノーズの不自然な落ち込みとかなくて良いわ
マジで09年から16年まで何見せられてたのか >>55
他のチームは4枚刃の前の2枚を
繋げてメインのフラップ扱いにして
ノーズをそこで留めてたからね
タウリのは公式マシンのFWと
ノーズ使ってフェイクなんじゃ
ないのかな？ ショーカーは色被らないようにしたいからあれでいいんよ
あえてダサくしてるんよ >>9
リアサスペンション周辺の乱流を吹き流す構造に見えるなあ
上の出っ張りのほうが気になる。 唯一、フロントウイングのメインプレートの真ん中が高くなってるのがちょっとかっこ悪いよね
全チーム、マクラーレンみたいに低くしてほしい 今年意地でもフロア下見せたくないだろうなぁ
吊り上げなんてもってのほか >>66
確かフロア下はレギュレーションでワンメイク状態では？ なんか改革大失敗の予感。
最適解が出るとさらに似通ってきてこれだったらF2でいいじゃんと >>67
そう、マクラーレン以外全部高いです
タウリもハースもアストンもフロントプルロッドじゃないから
気流をフロントウイング下からフロアに取り込んでるらしいです
マクラーレンはプルロッドで出来たスペースから取り入れてる at03なんか遅そうだな
カラーリングはリーク画ぐらいの白基調のほうが良かったわ 今年のマシンのフロントウィングのフラップ？が前から見た時に、目みたいに見えて好きじゃないんだよな
への字もカッコ悪い >>53
シャルル「君はつくづく優秀なヤツだったよ……アディオス！」 >>9
その辺はサイドポット上面から気流を導く流路みたいに造られてるのかもね。そのために内側を抉ってあるのかも。
https://i.imgur.com/0R9scmf.jpg >>47
流石に残ってないと思うけどちんこあったら笑うな アルファタウリ意外なほど速そうでカッコいいな
速そうなマシンはだいたい速い アルファタウリのサイドポッドは後方ですごく下がっているんだが
その開口がそのまま後部の巨大ディフューザーにつながっているように見える。
https://i.imgur.com/bRMG12w.jpg >>9
サイドポンツーン内のエアの方が段違いに流速遅いから無い >>82
うむ
頭かくしてチンコ隠さずかもしれんな >>85
もしかしてビームウイングの手前辺りに排気口があるんでねか？ >>85
フロア上からディフューザー部に吹き入れたらせっかくの負圧が失われてしまわない？ ボディラインに沿う気流ばかりではないからなあ
離れでリアウイングへ向かう気流の処理もあるのだろう 当初懸念されてたフロントタイヤの上の髭みたいなパーツは気にならなくなった。
それだけ他の部分がかっこよくなってて目が行かないというか アルファタウリの新車
サイドポンツーンがこれほど前進してるのってフェラーリ641以来？
後ろにかけて下がっていくのも美しいし個性的でめっちゃ好きだわぁ AT03のシェイクダウンは明日2/15(Tue)、イモラ >>91
プルロッドのロッドてこんなゴツかったっけ? タウリに日本のスポンサー無くて残念。
今年は金出す価値はあると思うがなぁ。
どうすれは日本企業はスポンサーになってくれるのかな？ タウリはリアの肝心なところを
見にくいままにしてるなあ >>105
つかバックショット見るにドラシャもロワアームも省かれてない？ 日本はもう金持ちじゃないというのが最大の理由だけど
広告宣伝費の予算は広告代理店ががっちり握ってるから
まず電通がその気にならないとどうにもならんわけだが
地上波で放映していない時点で日本国内向けの宣伝効果はゼロに等しい
海外の現地法人がたまたま日本と同じロゴを掲載するくらいしか可能性がない
まあ期待するだけ無駄だから諦めろん タウリのマシンは実質赤牛4台やんけｗｗｗになると思ってたが
ここまで違うとはなぁ >>110
ゴメンそれアストンのミスでロッドが無いレタリング（GC）画像だった
これが実車のやつ
https://i.imgur.com/Cl5V8YU.jpg アッパーアームとプッシュロッドの取り付け位置の高さにあんまり差がないからなあ。プッシュロッドが寝てるってことだけど、アストンとは考え方が違うんやろな
それにしてもスポンサーおらんな レッドブルはフェイクな気がする
ニューウェイにしては保守的すぎる >>98
昔はもっとペラペラだったけど空力のためのフェアリングつけてるのかな？ >>90
失われないよ
それで消えるなら飛行機が飛べなくなる タウリは明日のシェイクダウンが本番だな
期待してるぜ >>111
企業は自分で考えて広告を出すことを諦めて、何処に広告出すかどんな広告だすかを丸投げだもん広告代理店に >>113
マクラーレンは見せたくないだけじゃない?
取付穴っぽいのがあるし(ビス穴も?)。 サイドポンツーンの開口部が四角いとこはダメな気がする
根拠はないｗ あそこのインテークは角作らない方が普通に効率良いと思うんだけど
なんで今年は四角くしてるチームがあるんだろ。 セナ特番楽しみにしていたのにレジェンズのリピートか。 >>37
サインツ刺し頃してそうな写真が傑作すぎる >>123
ティザーだからFIAのデモカーまんまのせただけ レットブルの方向性が分かるなこれ
HONDAここまで冷却絞れたんかな？
これ速そうじゃん >>122
俺もそう思う
今んとこマクラーレンが速そう
根拠はない まあレットブルはタウンの余剰予算使って研究してるよなぁ
普通に考えて グランドエフェクトカーだから上面の気流の速さは重要だろうからパパイヤはそこまで良くないと予想するわ
あれ既存のコンセプトから抜けれてないしな >>123
タウリさん、チラ見せCGでわざわざルーバー設けてるよ
アストンはコピーされたとビビっただろうな 角田のメットにHRCのロゴ入るんだな。ちなみにガスリーのには無し。 >>81
あの開口部の下の絞り込みの甘さは、僅かに絞り込みが始まった2002年頃のマシンかと思ったわ La Gazzetta dello Sportが嘘をついていないならばだが
ホンダPUはニューエイのおねだりに対応して絞ったリアエンドに対応した
みたいなことが言われてはいる
ただまあ、記者がテキトーな事を言ってる可能性もあるんで追認が必要だな タウリ見る限りサイドのダクト下で外に一気に抜いてエアカーテン作ってるんだろうな
でケツは速い空気で後ろは一気に抜くと
コンスト4位あるかもしれんなこれ 去年のアルピーヌみたいにテストもしくは開幕ではデブってるけど期間中に痩せてくるマシンもあるんじゃないか？
チームによっては予算を余らせて期間中に大胆な後追いを考えてる所もあるそうだよ
そういうチームはある程度幅を持ったマシンで望むとかなんとか
まあ、偽パーツだったり、テスト前に戻しちゃうとか、テスト後に変えてレースでは違うとかもありえるが >>123
そのスリットほんとに開けるとしてもサイドポットじゃなさそうやね。
こんなとこに開けてどうなるのかはしらんけど。
https://i.imgur.com/ta04F1k.jpg タウンでこのレベルで来るとなるとレットブルは相当な自信ある物を出してきそうだなこれ タウリをホンダのチームとして期待したいのは分かるが、全くのニューマシンを使いこなせいってのもあるチームだから過度の期待はあかんよ 角田くんが最終戦位のパフォーマンス出せるなら期待は出来る >>134
代わりにマクラーレンはサイドポッドの下にフロアに通じるでっかいダクトがあるから大丈夫
↓
https://i.imgur.com/9Btu0C3.png だだハース見る限りフェラーリは今年も沈むなってのはよく分かるわw
あのデザインだとダメだな まあ、タウリの目標は相変わらずコンスト5-7位ってラインだとは思う
ただまあ、他のチームの仕上がりがどうかってのもあるからな
全チーム良くて差が縮まるとか、多くのチームが酷くて中団が団子とかｗ
また、良いチームと悪いチームで激しい差が出たりだとか…
なんだかんだと凍結対策に新PUぶっこむところが増えてるんでそこらもどう転ぶか判らんよね
ルノーとか新しいPUぶっこむと半年か1年くらい対応に引っ掻き回される事もある 本当に気配りができる人間は画像のブレーキダクトの部分に丸つけたりするよね
それとも「俺は知ってるよ。君は知らないの？」ムーブかな？ タウンの絞り込みがHONDAだから出来る領域なのであれば今年もフェルスタッペン期待は出来る
アルピーヌはまた真ん中に詰め込んでくそ細いサイドで来そうだがメルセデスフェラーリは物理的に絞込み出来なそう ベッテルに対抗したボッタスがロン毛でコースに現われたらどうしようｗ ボッタスはF1デビュー前から変わらず薄毛っぽい髪型を維持してるから
子供の頃からあんなだったのかも。
昔スーパーアグリで井出の代打で乗ったモンタニーもハゲ扱いされてたけど
元々デコが広いだけみたいで今でも変わらないし タウリは平行な＝アームに緩い角度のプッシュロッド、アストンは逆ハの字というかM字型のアームに角度をつけたプッシュロッド
モナコでは差が出そう タウリのパートナーにHRCではなくHONDAが入ってる。
これは正式なパートナー扱いなのか
はたまた間違いなのか >>154
そもそもホンダが力入れてたのは、昔からずっとトロロッソタウリだったやん。角田もガスリーも日本との付き合いあるし、F1から叩き出されるところわ救ってくれたチームだし マクラーレンはサイドポッドの下部の抉りが無い様な造形に見えるだけど、上面視でみるとサイドポッド自体の幅は他より小さな感じなのかね
後半のフロアしっかり使うとかあるのかね >>124
スパコンとプロからするとこっちのがトータルで良いから、に決まってんだろ？
素人がいいと思うって言ったってね >>116
気がするというか比較画像があるけど完全にショーカーの色を変えただけ >>154
レッドブルのテクニカルパートナーにもHONDAってあるし
そもそもそんな驚くことか？ 理想があってもエンジンである以上出来ない事ってのがあるからな
HONDAはその辺がやっぱパパイヤ時代の経験もあって強い可能性 レッドブル側がサポーター関連で発表をしておく必要があったと語ってる
なのでまあ、こうしてホンダが消える筈みたいな話が多すぎたのも影響してたんじゃね
ホンダは消えませんよって早目に知らせて置きたかったのだろうレッドブルはそんな不義理しないみたいな レッドブルの公式サイト
テクニカルパートナーにHONDAがあった
しかもいちばん上タイトルスポンサーのオラクルがHONDAの次だった。 流石に無いと思うがレットブル時代が幕開けしてHONDAは勝ち続けてエンジンレギュ変更になってポルシェって流れだと面白いなw! >>159
正解が1つじゃねーからだよ
他のエアロやコンポーネントとの兼ね合いもあるから、どれがいいかなんて雰囲気で分かるようなもんじゃない 各チームそれなりに色が出てて面白いな。みんなまだ何か隠してるんだろうけど。 各チームAI利用してるんだろうけど、学習効果の終息が異なってたら面白いよな 前回レギュの終盤の細ノーズと太ノーズ以上の差が出る可能性はあるよな
サイドポットの処理の自由度
あれ以上の差が出るのであればレットブル時代が幕開けしても不思議じゃない気もする
考え直すきっかけになってその時はタウリをHONDAが買ってコンストで参戦して欲しいな >>164
よく見たら、サイドポッド下のフロアの入り口（ダクトらしきもの）は、
マクラーレン以外の他のチームの車にもあるけど、
マクラーレンだけ異様に大きいから
サイドポッド側面下のの絞り込みができなくなってる アルピーヌはこの一週間、マシンそっちのけでピンクの配置であれこれ悩んでるかと思うとなかなか味わい深い パパイヤとアストンは去年までの領域から抜けきれてない気がするな
結局デザインは根本的には変わってない グランドエフェクトの取り込み口なんだからどこのチームも有るだろw
見るべき場所はそこじゃねえだろ それにしても今のところノーズまわりにまったく個性がないな
ノーズの高さや形状に個性が出まくってた頃を思うと寂しい フロアどーのって言ってんのは、今年のマシンのフロアがどうなってんのか知らんのだろうか フロントウィング周りがレギュレーションでガチガチなのか
ほとんど各マシンともに個性がないよね ノーズ周りとリアウイング周りはガッチガチにレギュで決められてるからサイドポット周りしか自由度がないんだよ >>176
スタッフ「どうすりゃ良いんだこんな色…」
オコン「ｷﾁｶﾞｲｽﾏｲﾙｰ」 アストンとマクの違い見れば思想の違い明らかっしょ
マクはまずは安定したメカニカルダウンフォースをとってからおまけつけるキーの車だなあという印象だけど サイド上面に関しては2021までのレギュで答えは出てる
サイドポットは最小サイズにフロア面積はたくさん取るのが最善
この視点で見ると
ハース＝フェラーリ 相変わらずドラッキーだろあんた？
アストン＝メルク ちょっとやばくね？流石に上でダウンフォース稼げんだろそれ
しかもダブルフロアって風でピーキーなんじゃ？ww
タウン＝レットブル サイド下のえぐりやばくね？
ケツの落とし込みすげえよこれ
これが俺の感想だな
アストンは沈む
これだけは言える アストンマーチが現状責めた車なんだろうなという印象
タウリは中韓のように見えて攻めてる感はある
サイドポンツーンの上面下面の処理の違いが面白いね >>164
マクラーレンのはダクトのインレットがないだけのように見える
穴の周辺にインレットを嵌めるための形状があるし アストンのやってることは1990年代初頭のデザインだぞw
これにフェラーリF192をブレンドしただけ
さらにフェラーリF2000のコンセプトをトッピング
相当古いデザインhttps://i.imgur.com/u3JCoj4.jpg
ホイルベース短くなってるのに去年のメルクのコンセプト引きずるからこうなった感
メルクのエンジンの冷却基準がぱのサイド見る限り絞れないんだろうな >>164
やさしいね
>>148
お前はヤフコメに帰れ >>178
マクラーレンは、絞り込みを少なくする代わりにフロア入り口開口部のサイズがでかくなってる
アストンやタウリのように、開口部を通常のサイズにし、
サイドポッド側面のアンダーカットを増やしフロア上にも気流を分配し、
ディフューザーから出る気流を引っ張る効果を高めるか、それとも
マクラーレンのように、単純により多くの気流をフロア下に通すかの違いだな まぁ今年は新レギュで正解探し面白そうだ
サイドポンツーン上の空気を後ろのウィングにいかにきれいに流すかってのと
小さくなったデュフューザーに流してはね上げる空気
解釈をいろいろ見れて楽しいな >>192
フェラーリは黒が増えるらしいけどこういう配色にして欲しい。
でもサンタンデール銀行が復帰だから前後ウィングは白ベースなんだろうね・・ 細かい整流パーツでデコレーション出来んから単純にフロントからサイドリアのえぐりで空気を流すってコンセプトはアホの子だな
流れを保持する事が難しいと見る >>196
サイドポンツーンデカすぎるから旧レギュベースの線画だろ >>195
フロア下のエア導入口の大きさは
かなりシビアに決められてたはずだから
絞り込みとは関係無い
前絞らず後ろ絞るか逆か？
タウリはかなり攻めてると思うよ >>198
白いフェラーリは弱いってジンクスあるよな
アロンソ時代･･･
ライコネンは勝ったけどw ストロールパパのしこたま課金すれば勝てるんだろみたいな成金根性のやり方嫌いだから
アストンが落ちぶれてくれると俺が喜ぶ >>197
正解を当てたところが前半戦をリードしそうだ >>196
仮にこのままだったら大成功か大失敗のどちらかだな 今回のマシンの肝になるのは、フロアトンネル内での流速をいかに高めてグラウンドエフェクトを強力にするか
そうなるとリアウイング下とディフューザーの間の気流のコントロールが極めて重要なので、
サイドポンツーンからマシン後端部にかけては設計思想、コンセプトの個性が強くなる訳だね >>196
サイドポンツーン、でかすぎじゃね？
もちろん、これじゃないんだろうけどさ >>199
今季からは、肝心のアウトウォッシュを導くための整流パーツを付けれないのが問題 巨額を投じて大量の優秀な人材でやっとるんで一応全部正解ではあるんだよ
問題は大正解と中正解と小正解の違いがあるってこったなだから方向性がかなりブレる訳だ
そして、1周1分30秒で1秒、もしくはコンマ秒違うのを悔しがるそんな世界だ メルセデスはフロアを弄れないってのをフロアを無理矢理上から引っ張り上げてめくり挙げる
みたいな強引な手法を通してたりもしたからなあ…
これは、違うんじゃ！みたいなのをまたやってくるかも知れない どうやってウィングをセカンドデユフュザーにするかって重視するかダブルデッキ構造でシャーシ側を重視するかって違いな感じ
アストンはサイド下に取り込みつつその外のに乱流作ってやろうって感がある
素人目なんで何とも言えんけどな >>202
俺は逆のイメージがあるな
2017から見始めて、白のフェラーリの方が活躍している(というか黒になるにつれて成績が下降線になっていった）
だから白入りのフェラーリの方がいいんじゃないかと思ってしまう 後続車の乱流減らすためにアウトウォッシュを可能な限り削減、作らせないためのレギュレーションなんだからゴテゴテパーツ付けられないのは当たり前
それで失われるダウンフォースを補うためのフロアトンネルでありグラウンドエフェクトなんですが タウンの絞り込みのキモさを見せられるとレットブルは更に上だろうしメルクはエンジンパワーが凄まじくないと空力効率では負けそうだけどな
マルコが自信もってるのは理解出来る 今年のマシンはサイドポットからリアエンジンカバーが空力の見所か
色々なアプローチがあってなかなか面白い >>214
曲線美いいよなぁ
ジェット戦闘機だとフランカーみたいな感じで綺麗 >>213
そこの頃だとフェラーリが没落しだした頃だね
近年のフェラーリだとシューマッハが加入してからF2000迄のウィリアムとパパイヤにどうしても少し勝てなくてからの5連覇が最高だったんだけどね
その後は少しづつ下降しながらアロンソがトドメを刺した感は長く見てるとある タウリはかっこいいけど後輪付近の空気の階層うまく処理できてるのか心配になる
処理できてたらクッソ速くなると思うけど(´・ω・｀) 細かい理屈はともかく
F1でダサくてかっこ悪いけど速いなんてことあった試しがないし
なんか無難に小さくまとまったなって車は中団に埋もれるもんよ
速そうでかっこいい車が勝つ！
・・・たぶん 言うてタウンの去年のマシーンにノリスケとサインツ乗せてたらコンスト3位だろあれ
その位はやかった 流速違う３層で上手く跳ね上げられてるのか心配じゃあ タウリは高速気味なコースでは割と良さ気なマシンを作ってくるが癖が強いとこでもあるんだよな
まあ、それはキーもそうなんだけども…
さて、どっちが乗りやすいマシンを作ってくるかｗ ベッテルか誰かが言ってるけど、
今季の一番の問題は低速コーナー通過時のダウンフォース確保みたいですね
高速時はグランドエフェクト効果がより多く出るから問題ないけど
低速時は効果があまり得られないらしい
モナコやシンガポールはタイヤズルズルかも マルコ曰くフロント処理はタウリ独自だが彼らなら上手く処理する筈らしいからフロントサスを指すんだと予想
サイドリア周りはレットブル準拠だろ >>220
上手く処理できてもそれを維持できないのがタウリやぞ
今年もセッティング迷子やらかすやろ アロンソの頃って、ベッテルよりタイトルに近づいてたやろ。フェラーリがってよりアロンソがって言ったほうがいいのかもしれんが。 >>214
並べてみると去年のクルマかっこ悪すぎるなｗｗ >>222
ちょっとぉ！その2人乗せたらマクラーレンでもフェラーリでもタウリでも3位じゃねえかｗ
角田がサインツやノリスでもタウリが勝てるのはアルピーヌまでです
ガスリーはルクレールに大差つけられてリカルドにも負けちゃってるので…
というか、ガスリーは2020から継続して乗ってるから適応出来たが、他のメンツがタウリの変態マシンに即座に適応出来るかは不明かな
ノリスはいけるかも知れないが…サインツはもうちょっとパフォーマンス乱れるかも知れない
ガスリーのが上って意味じゃなくて、継続的な経験として >>229
今のベッテル見るとレットブル時代のマシーンが強すぎた可能性
あの頃ってバトン程度でもチャンプなったからな
マシンパワーの割合が強かったんだろう >>232
サイドからリアにかけての処理はタウリがいちばん個性的な造形だからよく見て >>232
前は完全な嘘だと思うけどかなり実写に近いものだと思うよ あとアルピーヌとメルセデスとロメオとフェラーリ楽しみだな フェラーリはスリッピーではあったが、挙動が意味不明って訳ではなかったそうだし
マクラーレンとタウリは曲がってる途中で傾向が入れ替わるってのが変態でスタッフが乗り方分からないｗ グランドエフェクトカーを扱ったことがあるのってアロンソだけかな
アロンソは、インディー500に参戦してたから一番慣れるの早いかも RB時代の頃のベッテル は1ラップをまとめる集中力はあったよ タイヤホイールの大径化による重量増も考えてメカニックが掴みやすいように
中途半端なホイールカバーになってるわけだけど、露出してるリムの所やカバーに
BBSって貼るのですらスポンサーとしてお金出す必要あるのかね。
1枚くらい貼らせてあげてもいいのに >>233
確かにそうなんだけどレットブル時代を見るとサインツの方が上かな？って判断で笑
今年は角田くん18インチのアドバンテージあるし化ける可能性はある
ノリスケも1年目はそんなに早くなかったしな
2年目から頭角だし出した >>239
ヤツはなにげに18インチタイヤも履き倒してる。ミシュランのだが >>234
あの頃は、抜け穴が盛大にあったからね
ダブルディフューザーやブロウンディフューザー ルクレールとサインツだとサインツのほうが多分ポイント的には上人って行くと思う
あいつピケっぽい(´・ω・｀) >>234
ベッテルがポールトゥウィンしかできないのは当時から片鱗があったからな >>239
クセのあるクルマでも難なく乗りこなしちゃうタイプのドライバーが際立つだろうね
マックスとアロンソが頭一つ抜けてくると思うけどあとはわからん >>96
コクピット前になるからオーバーステアっぽい感覚になるかも
つまりオーバー苦手なガスリーおえあた >>242
ノリスは昔はいきなり速い派だったけど3年目の経験でやっぱ3年乗る必要あったわ派になってたね
あの頃の僕は下位カテをスイスイ卒業していたので、多年度乗る意味を理解出来てなかったみたいな事を言い出してる >>236
一応実車だろ
ノーズとウイングは変わる可能性あるけど >>239
角田くんや周さんミックやマゼピンが乗ってたダラーラのF2もグラウンドエフェクトマシンだよ ノリスもフェルスタッペンみたいなマシンをねじ伏せるイケイケタイプ >>252
リカルドに撫でられてめっちゃ反応してたからノリスもかなり敏感な尻をしてるのかも知れないなｗ >>248
去年ガスリーがグランツーリスモの鈴鹿NSXタイムアタックレッドブルで唯一しなかったのってそれもあるかもなｗｗあのNSXGr.3は典型的なオーバーステアのマシンだしな。eスポーツとは言え同条件でタッペンに負けたら恥ずかしいし タウリはリアがちょっと太い？絞り込みが甘い気がする >>249
下位カテゴリーと違ってF1は経験が乗らないと本来の天性の速さは発揮できない気がするよね特に近代マシーンは
グランドな変わるとぽん乗りから早くなる可能もあるけどやっぱフェルスタッペン、アロンソは早いと思う
個人的には乗り替わりに強いサインツもマシンがまともなら来ると予想 グランドエフェクトカーだとドライビングより車の性能のほうが重視されると思う(´・ω・｀) サインツはチ○コが敏感らしい
何度もノリスとリカルドにチンパンされてた >>239
去年今年のF2昇格組は全員グラウンドエフェクトカーかつ18インチ経験者
ジュニアフォーミュラやスーパーフォーミュラもダラーラ製のグラウンドエフェクトカーだし >>245
今年もサインツがポイント上だったらルクレール闇落ちしそう。 >>148
何だこいつw
お前みたいなのは永遠に無知なまま浅い情報だけで楽しんでれば良いよ かなりエッジーな動きするらしいから、緑の増毛おじさんがスピンキングになりそうな気はしてる >>257
ラウダ「グラウンド・エフェクト・カーはドライバーのテクニックの巧拙ではなく、高速のままコーナーに突っ込めるかどうかの蛮勇が問われるだけ。身体にかかる負担も大きく、非常に危険で、非人間的」 >>258
なんであいつら下半身攻めがあんなに好きなんだｗ >>262
おフランスとかイタリーの人間てそういうとこだわりそうで楽しくなりそうだよね(´・ω・｀) >>259
F2もスーパーフォーミュラもディフューザーがリアタイヤのちょっと前から
始まってるからウィングカー、グラウンドエフェクトカーというけど、
逆さにひっくり返るような事故で見たフロアは凄い控えめだったな
ワンメイクだし攻める必要も無いんだろうけど >>265
突っ込みキチガイのタッペン有利になっちゃうじゃない
後輪あてられなくなったらハミ終わっちゃうじゃん >>265
昔のはそうだったんだろうなぁくらいにしか思ってない
去年までのクルマだってレギュレーションの範囲内でグランドエフェクト効果は追求されていたわけで >>196
去年までの亀頭ノーズの面影が若干残ってるフニャチンノーズ ラウダの話はここらへんでまとめて読めるよ
http://neospeedpark.com/column/niki1.html
彼はガチガチに固めて変化を察知し難くなる特性とポーポイジングに悩んでいて、
予兆を感じられない＆問題が出る時には苛烈な状態になる分で危険だという事を語ってた訳だね
もっとも、現在の空力やコース構成は当時とはダイブ違うからある程度はマイルドにはなってるとは思う
ただし、どこかのチームが間違える可能性や、F1の安全軽視な欠陥コース突貫癖で妙な問題が出ないともまだ言い切れないって面もある 誰だよ、2022年のF1はかっこ悪くなるって言ってた奴。カッコいいじょん。 アロンソは最年長なのにピンクのレーシングスーツを着てしまうん？(´・ω・`) >>276
顔濃いおっちゃんは以外とビビットなピンクのTシャツ似合うから大丈夫 >>275
段差ノーズの悪夢からは脱却して全体的にかっこよくなったとは思うけど
今のところ個性が乏しくて残念な面もある アロンソとペレスはピンク似合いそうな気がする
ラテン系おっさんズのなせる技か？ピンクを身につけながら満面の笑顔してそうｗ
オコンはピンク再びｗ >>278
ま、今の所はデザインコンセプトを流用したっぽいレンダリングが多いしな。とにかく実車が出揃うのが楽しみだ。 エラーでてブラウザ再起動したらブラウザかわってるなクッキー壊れてたか AT03はまだ静止画だけか
photoshop大活躍の予感 >>280
タウリのサイトいってみろ、しっかりついてるぞ https://i.imgur.com/nxFxtXx.jpeg
アルファタウリ2021と22比較。サイズ感や形状が去年とよく似てる 元々レットブル軽はショートホイールベースだったからな
メルセデス系がかなり詰めないと収まらないんだよなレギュに >>214
こう見るとノーズの高さあまり変わらないな タウリの公式にちゃんとDAZNって書いてあるでしょ
消えてるのはカシオとRDSだねただ、消えたのか交渉中なのかは知らんが
HONDA fantom epicor randstad ICM.com FLEXBOX DAZN RAVENOL RIEDEL SIEMENS
ここらへんが今の所確認されてるピレリは書く必要なさそうなので割愛ｗ
まあ、徐々に増えていってるからこれが今年の最終バージョンかはわかんない
Fantomとの延長が決まったのも1月末だったし 今年のマシーンはモック出た時はどうなるかと思ったけど昔のオマージュ感と近未来感が上手くブレンドされててかっこいいわ ロスブラウン最大の仕事をやってのける2022車体レギュレーションの策定 アルファタウリに大きなスポンサーがついたら、ALPHA TAURIんところに
ぐんにょりなロゴ入るんだろか？ 今シーズンからスパ対策されたポイントシステムに変わるんだな >>273
もともとくせ毛だったから、上と横を伸ばして、キテる前側にふわりと持ってきてるだけなんじゃないの？レース後に汗かいてたら武藤敬司みたいになりそうだな。 >>225
ダウンフォースが効かない低速コーナーを速く抜けるには、スローイン？ファストイン？ チーム名がメインスポンサーみたいになってるところ増えたよね 今季のスプリントレースはイモラ、オーストリア、ブラジルで実施
https://www.formula1.com/en/latest/article.formula-1-to-hold-three-sprint-events-in-2022-with-more-points-on-offer.4UXmrMDm6We04ZFlW0Ieo9.html
ポイントシステムは昨季から変更
1位:8ポイント
2位:7ポイント
3位:6ポイント
4位:5ポイント
5位:4ポイント
6位:3ポイント
7位:2ポイント
8位:1ポイント
PPの扱いも予選で最速タイムを記録したドライバーに付与される >>286
フロア下に繋がってないなら無駄な空間に見えるんだよなぁ
しかしレギュ的にそんな事できるのかいな >>300
一瞬遅れた
このポイントは超インフレじゃね？ あとレースが途中打ち切りになった場合のポイントシステムも変更
https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-commission-approves-changes-to-sporting-regulations-regarding-points-for.10aFBCNICC0dajLVnOAzia.html
レース周回数25％未満の場合
6-4-3-2-1(5位まで)
レース周回数25％以上50％未満
13-10-8-6-5-4-3-2-1(9位まで)
レース周回数50％以上75%未満
19-14-12-9-8-6-5-4-3-2-1(10位まで)
75%以上はフルポイント
レース成立にはSC orVSCでない周回数が最低2周なければならない そもそもスプリント要らないのに
まあ６戦から３戦に減ったのは朗報だが ベルギーGPでの一件を受けてレース中断時のポイントシステムを見直し 世界モータースポーツ評議会で承認を経て実施へ
https://www.formula1.com/en/latest/article.f1-commission-approves-changes-to-sporting-regulations-regarding-points-for.10aFBCNICC0dajLVnOAzia.html
・SCまたはVSCの介入なしにリーダーが最低2周を完了しない限り、ポイントは付与されない
・リーダーが2周を超え、予定されたレース距離の25％未満を完了した場合、上位5人までがポイント
1位:6ポイント
2位:4ポイント
3位:3ポイント
4位:2ポイント
5位:1ポイント >>307
・リーダーが予定されたレース距離の25％以上50％未満を完了した場合、上位9人がポイント
1位:13ポイント
2位:10ポイント
3位:8ポイント
4位:6ポイント
5位:5ポイント
6位:4ポイント
7位:3ポイント
8位:2ポイント
9位:1ポイント
・リーダーが予定されたレース距離の50％以上75％未満を完了した場合、上位10人がポイント
1位:19ポイント
2位:14ポイント
3位:12ポイント
4位:9ポイント
5位:8ポイント
6位:6ポイント
7位:5ポイント
8位:3ポイント
9位:2ポイント
10位:1ポイント 打ち切り時のポイントシステム変更は
言うまでもなく去年のベルギーGPみたいなことが起きないようにってことだろうな(今年のレギュレーションならノーポイント)
一律ハーフポイントでもなくなったから0.5ポイントというのも消滅した。 アルファタウリ、アストンマーティン微妙なチームほどカッコいいの謎法則 >>158
オレンジ×白ベースに青×赤のHRCロゴって、ライダー感ハンパ無いな >>299
タイトルスポンサー＝そういう事よ
F1に限らずどんな競技でも
必然的に国内モータースポーツなんか下部カテになるほど分かりやすく全スポンサーを羅列したクソ長いチーム名（エントリー名）となる いっそ一昨年までのF2みたいなシステムにしてもっとポイントあげていいんじゃねーの F1は政治宗教禁止だけど例えば「アッラーアクバル」名のメインスポンサーがチーム名になったら運営はスポンサー名にまで権限あるの?
マクラーレンの人権蹂躙シナの「愛国者」も引いたわ… マクラーレンはボッチ開発になりそうか
Jkを信じるしかないな
タウリのマシンカッコ良いな
抉りが良さげ >>320
他ドラの支持とか関係なく、FIAとして判断が難しいわな >>319
事故ったら最下位な。あと上限守れよ
これw 実際にマシの後任になるような能力の人材がいないそうだから
そりゃ難航するわな
抜本的なシステム改善が必要なんじゃないのかね アブダビの裁定自体はメルセデスの不服申立ては却下されて確定しており、あとはF1村政治のパワーゲームでの暗闘だから、周りの有力者や世論の支持は重要になってくる https://scuderia.alphatauri.com/ja/
しれっと
DAZNがオフィシャルスポンサーになってるな
テスト配信もあるかな？ ただトトやクリスチャンも出席した月曜の４時間にわたるミーティングにマシも出ていたことを考えるとマシがばっさりクビになる可能性は低くなったのではないか スプリント予選って
1位8ポイントって与えすぎじゃないの
もう予選じゃない イギリス人はくそしつこいというかメルセデスの政治力半端ねーな
マシにサポート付けて曖昧なルールの優先項目明確化させて育てていけばいいのに
誰かが判断しなくちゃいけない状況は絶対変わらんでしょ ランスタッドってタウリのスポンサーになったの？まえウイリアムズだったよね。 スプリントレースまじめにやらせたいなら予備カー用意させるなりしないとダメだよね
ぶっ壊れたら十中八九決勝ダメになっちゃうんだからさ >>331
2019年にトロロッソノスポンサーになった >>329
俺もF1エンジニアだけど、結果は覆されるべきではないと思っているよ >>326
ほんとだ、去年以上に追っかけてほしいね。 >>336
仮にそれだったら忖度の極みだなぁ。
レーサーが「ディレクター変えないと走らないよ」が通用するカオスってことになるわけで。で、特定のドライバーだけならなおさらメチャクチャ。
まあ、イギリス発のニュースだから聞き流しレベルでいいだろうけど。 ほんまよおぼっさんミサイルやハミルトンの後輪の前に前輪入れて相手潰すほうが問題だろうにな FIAの声明によると今回のF1委員会のミーティングの議論も受けた上で近日中に新体制とアクションプランを会長が発表するようだ
"Feedback from the Commission on matters raised will be incorporated into the president's analysis and he will publicly present news of structural changes and action plan in the coming days." ハミのあれは絶対に注意すべきだし明らかに故意臭いからどうにかすべだよ
同じパターンでハミに壊された奴多すぎだし >>341
だから全く尊敬もされず(極めて狭い一部のみしか尊敬ない)
引退の噂がでれば残念がる声もまずなくw
最低評価の偉大な優勝数という
ほんと、ね。 >>341
どう考えてもフェルスタッペンの方が被害者が多いだろう
昨年は近い位置で走ってるドライバーがハミルトンだけだっただけでその前は他のドライバー達に何時も批判されてただろ そういえばネトフリのやつっていつから？
まさかメルセデスがゴネてて配信出来ないとかじゃないよな… ホンダ製レッドブル・パワートレインズ、エンジン名称は「RBPTH001」 >>343
タッペンは無理な抑え込みだけど、ハミのは意図的にタイヤ入れて相手どうにもできないからあれは絶対やさせるべき
やられた側はどうにもできん >>345
メルセデスだけ外して配信すればいいよ
初期の様に >>336
これで表彰式欠席の処分も有耶無耶にされたらもう競技じゃなくて茶番だわな
レースやらせたら解任て スカイのレポーターによると、マシはレースディレクターの任を解かれて安全に関係したポジションに移る模様
メルセデスとハミルトンにとってはおそらく目指していた結果になるだろう、とのこと タイトなバトルと相手をスピンさせる目的でコツンと当ててくるのは全く意味違うからなあ
ハミルトンのは相手を潰してる話だからどうみても故意だし、まだ相手が大怪我してないのは運がいいだけなんだよな
というか、毎年同じ事をやり過ぎなんだよハミルトン
他のドライバーやライターからも指摘されてたが、ハミルトンの政治力がF1に影響を与えすぎてる >>350
むしろマシが一番無能なのは安全関連なんだけど…そんなことになったらFIAとメルセデスは本当に腐ってるわ
クリーンディーゼル級の糞展開を見せ付けられる様なもんだな メルセデス＆ハミルトンの面子はともかくとして
トータルで考えたらマシ据え置きの方が(メルセデスにとって)得なんじゃないかという気がして仕方ない >>196
シルバーアストンマーチン、緑メルセデス？ 野球なんかだと審判が明らかなジャッジミスをしても決して謝ったり責任取ったりしないよね
あれはあれで腹クソ悪いときはあるけど
裁定を下す役割の人が責任を取らされるという前例を作り
ゴネればそうすることも可能だとチームやドライバーに思わせてしまうことはマズいと思う ハミルトンのハミルによるハミルトンのための
F-1 ハミチョン殺法は2022規定で楽になる？ 困難になる？ ジョージは開幕したら、「僕達はレースをしている」ってハミデルトンとバチバチにやってハミ出してほしい。 ｆ１は政治だからな
ルールなんていい加減だ
あリンピックもドーピングしたワリエワも普通に出てるわ ハミチンはチームに残るし、マシを排除できればメルセデスは得しかないな
それで息のかかった人間をFIAに配置できると・・・ 今年はレッドブルすらどうなるかわからんし
タウリは下位になりそう 開幕してからもまだ本物バージョンじゃない場合もある、まだまだ分からんね。 >>354
要は面子的なものだろ
あれだけ被害者ぶって大騒ぎしたから振り上げた拳の落としどころとして
マシが更迭されたからしゃーない我慢したるわという状況にしたい >>361
マシンにはロゴがないところ見るとホンダとダゾーンは角田くんのパーソナルスポンサーじゃない？ ド安定が好きなハミルトンと
暴れ馬でも全然OKなフェルスタッペンが
今年のカートみたいにバタバタするマシンを
どう乗りこなすのか楽しみ レース途中で終了の場合のポイント配分、細かすぎて覚えられん。 (1) 各チームのパワーゲーム
(2) ショーとして盛り上げてほしいF1運営
(3) スポーツマンシップの見栄は張っておきたいFIA
マシは各方面の顔を潰さないように皆の意見を聞こうとしすぎるから
いつも整合性ない判断になるんだろうね
津川氏曰く「マシさんはすごく性格が良い人なんだよね。だからみんなの意見をなるべく聞こうとする」 >>372
俺全部完走の書き込みしかしてないよ
お前は感想の書き込みしたことないのか？ 記録上はポールポジションだけど、決勝のグリッド先頭ではないよということか、、、、
それだと、予選一位なのにグリッドペナルティでポールポジション記録を奪われるドライバーとの不公平が気になるな
発表されたスプリント新ルール「金曜予選の最速ドライバーが"ポールポジション"」でも混乱が残る理由
https://www.racefans.net/2022/02/14/f1s-sprint-race-rules-change-wont-end-pole-position-confusion/
>"スプリントウィークエンドの金曜予選でトップになったドライバーは、記録上ポールポジションを獲得する "と記されている
>"日曜日のグランプリのグリッドは、土曜日のスプリントの結果によって決定される。" ここではシーズン中はマシ辞めろの大合唱だったのに一転して擁護ばかりだね
この華麗な手のひら返しはマシがどうというより単に2021年のドライバーズタイトルにこれ以上ケチがついて欲しくないってだけなんだろうけどw >>377
末尾のwは要らんだろ
真っ当な意味でそのとおりでは？ >>377
FIAがおかしたミスは、2021 結果にケチが付きかねない調査にゴーをかけたこと >>374
ハース小松がマシは全然話聞いてくれない
とか言ってなかったか
初期マシから変わったのかな >>336
2021も散々忖度されたのに2022もまたハミル豚忖度するのかw 叩いてた、辞任、交代求めてた、擁護してたそれぞれがみんな一緒と思い込むのが随分単純だな >>382
だってここはもう特定の数人位しかいないだろ？同じ奴が辞めろと言ったり擁護したり
自分の都合で喚いてるだけなのが非常に滑稽w >>377
まぁその通りだろうなぁ。
マシ擁護=チャンピオンケチ避けだろうね。
まぁもうケチをつける人々は消えないからさ。
しょうがないねぇー。 >>380
下位チームの言うことは聞かないんじゃないの。
タウリとかハースとか。 >>383
自分の都合で印象操作したいのがミエミエでそこちょっと突いたら取り乱すのは良くないね
もっと精進しましょう >>387
こんな誰も見てないところで印象操作？それは君達のやる事だろ？こっちは単に自分の考えをレスしただけだ 欧米流のやり方だとマシにレースチェアマンとか最高ポジション新設して
メンツ保ったとこで2年後に、役割はオワタとか言ってそれ消滅させる
日本流でいえば退職前の窓際ポジション ヤフコメって自由な書き込みできないだろ
ネトウヨなんか生きてる価値もない底辺のゴミとか言えないし そういや今年のアルファタウリのマシンって60％スケールの風洞を使用して設計される初めてのマシンなんだよな
去年までタウリだけが50％スケール風洞使ってたから >>373
あんまり細かいポイントを覚える必要はないかな。
必要な時にレギュレーション掘り出してみるくらいでいい感じだし。
F1では何がなんでも最後まで周回させるのが普通だもん
(F2/F3だと話が違うけど)
重要なのは「SC先導やVSCのコントロールがない状態でトップ車が最低2周回しないと、ポイントは与えられない」。
ベルギーのような笑えない事態だけは防げるでしょ。 >だってここはもう特定の数人位しかいないだろ
imgur.comで貼られる画像にある閲覧数から、スレを見るだけを含めて数百人から数千人てとこだろうな >>394
だから必ず良くなるというものでもないというのが空力の難しいところだなあ
(もちろん精度が上がった方が良くなる確率は高いが) 俺の感覚だとネットの書き込みなんてほとんどがボットだよ
一般の人の書き込みは1％くらいだわ あのときに問題になったのはポイント云々じゃなくてレース成立にからむ開催権料やチケットの問題だったはずだけどね
悪天候のスパを教訓に、実質レースなしのグランプリではポイントを付与せず
https://www.as-web.jp/f1/784336?all
>■リーダーが、セーフティカーおよび／またはバーチャルセーフティカーの介入なしに、最低2周走り切らない限り、ポイントは付与されない。 >>395
一応ざっくり計算すると
それぞれフルポイントに各々0.25、0.5、0.75をかけて端数を切り上げ切り下げで微調整してる。
割と切り上げが多くて、2位にはぴったりでも1ポイント多く入るような調整がある感じだな。 >>401
ポイントは付与しないと書いてあるが、
レースが不成立と書いてあるわけではない…
とか言ってみる
>>403
インディカーはそうなってるな。 アストン見る限りメルセデスはエンジンにモアパワー無かったら終わりそうな気がするな
タウリのサイドダクト下の処理はあれ相当強いだろ
排気処理も2021迄のレットブルの処理を更に推し進めてるしどう見てもアストンの処理は失敗だなあれ 興行としてのレースは成立してるけどポイントはゼロなんて事が起きそうだな ハミルトン帰ってきたのか？
いじけたまま引退するんじゃねーかと思ってたけど少し前にTwitter更新とか言ってたよな
最終戦だけにこだわってたけどシーズン通してみたらタッペンの圧勝だったのによく大人気なくいじけてられるな黒ガキ笑 https://pbs.twimg.com/media/FLkfRMaXsAIouxd.jpg
>・"記録上の"ポールポジションは金曜予選1位のドライバー
>・グランプリの先頭グリッドはスプリント1位ドライバー
じゃあ、金曜朝にPU上限を超過して交換、金曜予選最速になったドライバーの扱いはどうなるんだろう
今までだと金曜予選一位だろうがスプリント一位だろうがポールポジション記録は貰えなかった >>405
そこの判断はウイリアムズ見てからでも遅くない感じがする。
アルピーヌがどうしてくるかの方も興味深い >>403
毎度！1ポイント2万5千円になります ｂｙ FIA バージボードの様なパネルのサイズも全然違うんだよなこれ
フロントから見た時の面積も少なくしないとドラッキーやしレットブルの正規版どんなん来るかワクワクが止まらんな
https://i.imgur.com/rxPGpvB.jpg
https://i.imgur.com/RNwtQeS.jpg >>329
お前、ちゃんと記事読んだか？
そもそもタブロイド紙って知ってるか？w
リッチ・エナジーの共同創設者兼CEOであるウィリアム・ストーリーは、最近F1エンジニアと会議を行ったと主張し、その中で昨シーズンのタイトル決定戦について彼らがどう感じているかを明らかにしたようだ。
「今晩、F1エンジニアと食事。全員がルイス・ハミルトンが奪われたことを認め、マシは解雇され、判定が覆るべきだ」とストーリーはツイートした。
"プライベートでは、リッチ・エナジーの復帰も楽しみにしている" リアサス周りはレットブルの2021でも相当スッキリしてたけど更にサスがボディから出てないんだよなこれ
この部分はメルセデスとレットブルと共通なんだよな >>411
12位以下はしたから0.1ポイントずつ上げていくのがいいわ
まあどうでもいいけどさ ビアンキの事故死で雨天の決行基準が厳しくなったのも原因
98年ベルギーはあの雨でレースしてた
本来みんな98年並の大荒れでミックやマゼピンの入賞を期待してたはず >>377
あの行為はフェルスタッペンのチャンピオンを汚し、ハミルトンの頑張りを帳消し
どっちの信者にも悪かったからな >>377
マシやめろって言ってたのはトトとTeamLHとイギリスメディアだけで
冷静に考えるとマシの代わりはなかなかいないしもう終わったことだしで
イギリスメディア以外は蒸し返してないトトすらも >>307
いや、ポイントが問題じゃねえっての
入場料や開催料の問題をどーにかせい どっちが勝ってもインチキチャンピオンって言われたんだろうな >>307
下位チームのラッキーポイントチャンスを削っただけだろｗｗｗ >>423
決勝レースが成立したら返却されない
それはチケットに書いてある
意地でも2周することに決まっただけのこと >>422
ところがもうマシ更迭の可能性が高いらしい
ハミルトンとメルセデスがFIA内の政治バトルに勝利したようだ
マシはレースディレクターから新しい安全面の役割に異動
Sky Sports understands Masi is likely to be moved on, potentially for a new safety role within the FIA.
もしこれが実現すればメルセデスとハミルトンが求めていた大きな変更となる
"If that were to be confirmed in the coming days, that might be the material change that perhaps Mercedes and Lewis Hamilton were looking for,"
安全面の役割というのはパドック内の消火器とか点検したりパドックで人とぶつからないように台車の通るルートをバミったりするような地味な役割ではないか >>426
だから、その問題への解決策になってないと言いたいのでは？
425さんは >>377
お前さんが勘違い馬鹿なのかもしれないけどマシの裁定で不利益を被ったのは周回遅れを取り戻せなかったチームなんだけど？メルセデスとRBや周回遅れを取り戻せたチームには関係ない話なんだよ。 この中断終了ルールが去年適応されてたとすると
チャンピオンはハミルトン？ フェラーリのチートPUも守ったんだからマシ首にして結果覆すのは当然
ドリンクメーカーなんぞにタイトルはもう二度と取らせない なんでルール的に全く問題ないのにアブダビのことまだやってんの？ >PU型名がホンダ「RA621H」から「RBPTH001」に
ということはエンジンメーカー名義はレッドブルパワートレインズのままなんかな >>435
イギリスメディアが"千年許さない作戦"取ってるから >>438
イギリス製では？
チーム国籍がオーストリアというだけかと >>440
チーム国籍のようにエンジン国籍ってのが無いからレッドブルのファクトリー位置がそのまま国籍になるのか RBPTH
Red
Bull
Power
Trains
H
Hってなんだ マシも散々だな
シーズン通してほぼハミルトンに有利な裁定をしてきたのに、
最後の最後にそう出来なかっただけで、
まるでそのハミルトンのタイトルを簒奪させた張本人であるかのように言われて
引責まで要求されるのか お、また最終戦の同じ話を延々と繰り返す流れ？
お爺ちゃんの同じ話には付き合えんわ
数日間スレ離れます
さようなら >>450
ほんとにな
マシいなかったらタイトル争いなんて到底不可能だったのになハミル豚 だったら最後までは見贔屓でやれよってことだな
どんなことでも急に手のひら返せば問題になる 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 >>460
何時くらいなんだろ？
また日本時間20時くらいかな？
シェイクダウンはフィルミングデーが使えるんだっけ 羽生結弦も余計な記者会見して好感度下がっちゃったな。まぁ、結果が出てたから黙ってる人が多かっただけで結果が出なきゃ手のひら返しされるタイプだと思ってたからこうなるのも予想できた。 >>452,453
メルセデスはどういうつもりなんだろうな
マシみたいに贔屓してくれるレースディレクターは、システムから見直されればもうあり得なくなる
贔屓されるのを捨ててでもプライドを押し通して大騒ぎした事を正当化したいのかな 男子のフィギュアとか気持ち悪いわ
ホモだらけだろあいつらｗ >>452
前任のレースディレクターもマシと比べて持ち上げられてるが、ハミルトンは特別扱いだったからな
かなり根が深い問題
https://youtu.be/tPr5khO86Eg
今はなきホワイティング氏の鈴鹿でのドライバーズブリーフィングにて
レースディレクター「他に何かありますか？」
グロージャン（aka 告げ口野郎）「レース終了後のラップでシートベルトを外すことは許されるか？」
レースディレクター「駄目です（断言）」
グロージャン「へぇ。本当に？」
レースディレクター「何か問題でも？」
グロージャ「ルイスは良く外してるよ」
レースディレクター「（焦りだす）外すといったね君は。私が言いたいのは外すのは駄目だが常識の範囲内でレース後のラップで緩めるのはO.K.ということだ。」
マッサ「（誤魔化しを許さないブラジル人）あのベルトを緩めるのは難しい、構造上。外さずに緩めるのは出来ない。」
レーシングディレクター「ルイス、君は緩めてる？それとも外してる？」
ハミルトン「外してる」一同乾いた笑い
レースディレクター「まぁあまり大きな問題ではないと思うがね。」 タウリのクビレを見るとやっぱホンダPUはコンパクトなんだな >>465
F1なんだからそんなの当たり前だろ
大したことじゃない ホワイティングが評価されたのは、
ハービーブラッシュが補佐やってたから。ブラッシュが引退して降は杜撰だよ
運が良かったのは、ブラッシュが引退して以降はメルセデスの無双時代で、裁定が問題になることもほとんど無かった
ある意味対照的なマシはその尻拭いをさせられた感じすらある 結構、各チーム違っててわろたｗ
デザイナー、大変だろうな。 >>465
ちなみにそこでいいねが一万ついているコメントは
「シートベルト外していいですか？」
「駄目です。ルイス以外は。」 最近のラッセルは60年代アメリカの歌手みたいな空気を纏ってるなあ 今年は、サスペンションをうまくやったチームが勝ちそう
あと、サーキットのマンホールの蓋はしっかり絞めておけｷﾘｯ( 一一) >>435
未だにドライバーも言ってるのも悪いしFIAが開幕戦で発表とか言ったのも悪いし
今日になってやっとFIAとチーム代表の話し合いが起こってるのも悪いし
マシが続投するのか否かを発表しないFIAも悪い 盗まれた王者をハミルトンが奪還し、歴代最強王者誕生
こういうストーリーだろ、自分はそれで納得した( 一一) 基本的な質問なんだけど、
今年のDRSってどんな感じに動くんだっけ？ チャーリーが死んで、急造マシ体制が悪いというなら
続投か退任のどちらにせよ、早めに体制決定しないと二の舞だと思うけどね >>480
レースディレクター以外に遠隔のサポートメンバーを置くのが濃厚らしいね マクラーレンのサイドポッドはあれが本番形状なのかね
リヤサス付近のフロア上面をスッキリさせるためなのかもだけど、インテークの下とかあんなにボリュームいるのかしら
開幕でごっそりアンダーカットしてきたら楽しいんだけどな しかしマシの周囲にいる他のスタッフはなにやってんだろ？？
そいつらが補佐してんじゃないかと思うんだが... 全体的には良いけどフロントウイングの翼端板がダサすぎる
コイツのせいで他のカテゴリーに見えてしまう >>417
リッチエナジーどこかのスポンサーになるの？ハースとゴタゴタあったとこよね？ もう終わったことだから終わり、ここに持ってきてるやつや海外の記事はもう一度何とか炎上させてやろうってやつらばかりだろ
相手にしてたらきりがない >>483
そばにいる権限のないアシスタントやスチュワードはレースディレクターの判断に口は出せないからね
多分FIAが考えてるのはレースディレクターに口出しできる権限を持つサポートメンバーなんだろ ほら見ろ、去年のベルギーのようなイカサマがなければ、
つまりその点を熟慮して新たに定めた
今年の新ルールに従えば、ベルギーはポイントが付与されず、
最終戦はハミルトンがポイントリーダーで
レースもぶっちぎりだった。
仮に最終レースがあの展開の
ままだったとしても、最終ラップで両者接触、
両者リタイヤで、ハミルトンがチャンピオンになった。
そもそもポイントでハミルトンがリードしていたら、
マックスはあそこまでプッシュせず
完全にあきらめていただろう。
マックスは完全に負けパターン、チャンピオンに
まったく関係のないペレスがブロックという
スポーツマンシップのかけらもない
汚い手を使っても完全にぶっちぎられていた。
あそこは絶対にセーフティーカー先導で
ゴールせねばならなかった。
ワリエワに絶対勝てないから、無実のワリエワに
ドーピング疑惑をかぶせて出場を阻もうとする、
最低な人間たちと同じだ シーズン通してみれば完全にハミは力負けしてただろ
ミサイルやパンクなけりゃ完全にフェルスタッペンのシーズン 【NGワード推奨】
最終
最終戦
アブダビ
DAZN
docomo お前ら素人か？
ボッタスの事故でタッペンが巻き添えを食ったのは
完全なる偶然、故意にできることじゃない。
それが故意ならアブダビでの最終レースでのセーフティーカー
導入のきっかけとなったラティフィの買収事故の方が
よっぽど問題だ あとブレーキテスト的な嫌がらせ
あれもハミルトンは頻繁に行っててなぜペナルティーでないのか不思議なんだよな もう一個のスレできて変なの消えてたのにまた帰ってきたって感じだな ブレーキテストだって？
あのくらいのことはフェラーリ時代のベッテルに対してもあり、
正当にもベッテルが罰則を受けた。
そもそも順位が下のくせに、また普通のラップでは
前に出れないから、不当に前方のハミルトンにまとわりつき
スタートを妨害しようとするマックスの方が悪い
お前ら安物中古ホンダ車のオーナーだから
勝ち組ベンツ乗りに嫉妬してんのか？ 今年のマシンって意外に個性あるな
再来年くらいにはみんな似た感じになるんだろうか >>485
あのヒゲ、ハースと揉めてハースがロゴ消してからも何度もハースの画像を引用してて怖かったわｗ 昨シーズンはスプリント予選って言葉が使われることもあったけど、今シーズンからは文字通りスプリントレースであり予選ではない そういや今年一回目のテストデー非公開なのは何でだろう？色んなアプローチのデザインがあって面白そうなのに見れないなんて… >>496
ウイング形状が今期マシンぽいのでどっかと契約したかと思った 21年シーズンドキュメンタリーいつ出るんだろうな
ギュンターおじさん切れてる姿はよう見たい メルセデスは散々マシに良くしてもらってたのに
1度不利な裁定されただけで
騒ぎすぎやろ
トトのヘッドフォン被ってすぐにノーマイキーも意味不明やしね
いつでもマシと繋がってたってことやろ？ そもそもセーフティーカーエンディング出た瞬間に
ボッタスにエンジントラブルって言ってコース上に止めさせたら
あのままレース終わってたくね 今のF1はたとえDRSを使っても
ブロックしようとすればほとんど抜くのが不可能になる
それをドライバーもチームもわかってやっているのに、
ペレスにああいうことをさせるのはスポーツマンシップに
反する
しかも最後のセーフティーカーで故意にペレスを
リタイヤさせる。あのやり方は汚い。
羽生が穴にはまって4回転を飛べなかった。
あれは偶然だし、穴を掘った者はとがめられない。
だが羽生を罠にはめるためにあれを故意に
行った者がいるとすれば、それはオリンピックの場に
ふさわしくない >>504
> 今のF1はたとえDRSを使っても
> ブロックしようとすればほとんど抜くのが不可能になる
はい？ >>502
散々忖度してもらったマシを切らせたら後任がメルセデスに辛くても文句言いにくいってのはあるかもしれない >>323
祈祷師がチャーリーホワイティングを呼び出して決めようw >>503
その通り。メルセデスはボッタスを使い、
コース上にリタイヤさせることはできた。
だがトトも、ハミルトンもボッタスもそれを
しなかった。彼らは正々堂々とした戦いをした。
それがチャンピオンの誇りであるからだ。
だがあの日レッドブルホンダが犯した行為は、
一年間出場停止に値するくらいの卑劣な行為だ。 >>510
後任にもメルセデス不利な決定したら
メディア使ってクビにするぞって
パフォーマンスかなぁ
散々助けてもらってたのにな >>479
普通にふらっぷなんだね
なんか一体型になってるのかと思ってた
ありがとう >>454
こんなに新車の話題、スプリントレースの変更点、中断時のポイント変更と話題満載なのにネタがないだと？？？
>>465
去年、きっちり誰かが罰金食らってたよーな
確かルイスなんとかさんじゃなかったっけか。 リッチエナジーって本当に売ってるかすら分からないんでしょう？ 辞めるかもって同情を買おうとしたけど誰も気にしなかった
戻って来たと言われても、どこからだよって感じでドッチラケ 馬鹿を言うんじゃない。
ルール的にそのそも違反である。
結果としてすべての周回遅れが前に出ることが
できなかったならルール違反ではないが、
ハミとタッペンの間だけを指定して前に出すのは
明確なルール違反である。
したがってアブダビでの最終周は無効であり、
ハミルトンがチャンピオンとなる >>517
ツイート見たら缶は存在してるけど
売ってるかまではわからんな
ジャマイカボブスレー代表スポンサードしたり
イギリス競馬に広告出したりしてるな >>519
シーズン全体見たらフェルスタッペン、ラスト4戦だけ見たらハミルトン
フェルスタッペンは初のチャンピオン争いってプレッシャーも高かっただろうしさ
マシがアホなだけで、クビほぼ決みたいで良かったわ、シーズン通して一貫性なさすぎ >>519
>>結果としてすべての周回遅れが前に出ることが
できなかったならルール違反ではないが、
ハミとタッペンの間だけを指定して前に出すのは
明確なルール違反である。
なんのルールに反してるの？ ベッテルの二位表彰台のケチをつけて無効にしたなら
アブダビの最終ラップも無効にしなければならない はいはいタッペンもマシもクソってことでこの話ヤメヤメ だから最後のセーフティーカー先導中に
ボッタスをしらじらしくコース上に止めたりしなかったのは
チャンピオンであるハミルトンとメルセデスの誇りである。
またそのような指令を受けても、ボッタスは拒否したであろう。
これがチャンピオンである。現にごまかしができない
コンストラクターズではメルセデスがぶっちぎっている。
レッドブルホンダとフェルスタッペンは、本来は
すべての年間ポイントをはく奪されたシューマッハーより
厳しい罰則を受けるべきである。 >>377
特定チームからでなく全体からの要望ならまだしも
メルセデスとハミルトンの都合で更新だから反対なんだよ
筋通ってるよ どのみちフェルスタッペンは超タナボタチャンピオンであるし
まともな裁定を得て取得したチャンピオンではないから、
ヒルやビルニューブやバトンやロスベルクを見たら
恥ずかしくて逃げ出さないといけない。 だいたいレッドブルホンダも
フェルスタッペンの実力と運で、
そしてペレスを完全にハミルトンつぶしに使うという
禁じてを使ってやっと
チャンピオンになれたのだから、
チャンピオンづらしてはいけない。
コンストラクターズなんかぼろ負けだし 平日昼間から10連投、暇すぎるからアホな結論になるんだよ
仕事しなさいよ ボッタスをコース上に止めたりなんかしたらそれこそクラッシュゲートと何も変わらん
やらなかったのではなく出来なかったの間違いでしょ >>529
あなたハミルトンさんですか？
その悔しがり方ができるのはご本人だけですよね >>528
ハミが自滅リタイアしたならタナボタといえる
が実際はタイヤ無交換の戦略、バトルで ハミルトンの89年セナごっこに付き合わされるFIA ハミルトンは今頃ラッセルが乗りにくいマシン必死で作らせてるのかなぁ ボッタスはレッドブルを2台同時撃墜という離れ技をやってのけてくれたじゃん >>519
専用スレ立ててあげるからそっちでずっとやってなよ
今シーズン終わった頃にでも覗きにいくからさ どっかのチームで紫色のマシンを作らんかな
F1の業界用語でパープルと言えば最速を意味するらしいのでそのつながりで
藤色でもいいぜ鬼滅っぽいけど あと1ヶ月程度でNetflixの配信くるかな？楽しみだ 今期から復活するホイールリムカバーて一緒に回転するタイプ？ 30年続いた吊り下げ式フロントウィングが
ようやく今年で終わるんだな。 A voi la nuova Alpha Tauri AT03
https://www.youtube.com/watch?v=g1Wcv1MOX_0
AT03はレッドブルのソリューションを期待しています
PUは常に地面効果をサポートします 今のところレッドブルのカラーリングが一番ダサいな
下位カテマシンにしか見えない >>551
このビデオはなんとスタイルなのでしょう。
いつものように、すべてのフォーミュラ1ファンのために非常に簡潔で調整されています！
あなたは常にトップにいます。 >>551
イタリア語で分からんけど空力に特化されたデザインってのは伝わった >>550
それはそれで寂しいな。
10年位前の大口開けたようなハイノーズはカッコ悪いと思ってたが2015位からのローノーズは嫌いじゃなかった
今年のは新ルール一発目にしては悪くないがフロントウィングの位置が高いのがなー
ティレル018は好きなんだがノーズが太いからイマイチに見えるのかな
まあいつもの様に慣れていくのだろうけど デーモン・ヒルって一貫して今もアブダビはmanipulatedされたって言ってるけどやっぱりイギリス人だからなのかな？w >>550
「ハイノーズ好き」「吊り下げ式ウイング好き」が懐古厨扱いされる時代になったのか 宮原のマレリ(関東精機→カルソニックカンセイ→マニュエッティマレリ統合)が
経営再建へ私的整理 >>553
別にダサくはない、全体的なシルエットは今発表されてるマシンと変わらないしな
カラーで印象が変わっただけでお前含むここにいる老人達の見る目が全くないってだけの話 EV化に対応できないサプライヤは潰れまくるんだろうな >>560
去年のほうがやっぱカッコイイわ
30年ぶりのノーズはそれこそ90年代連想してなんか古臭い
まだ塾れてないからディティール甘いせいもある >>561
>関東精機→カルソニックカンセイ
関東精機はメーター主力会社なのでオヤッとP持ったが、エンジン部品関係は日立から
ホンダ系列に統合されたんだね。 >>504
わかる
実質不可能なはずなのに無様にも抜かれたペレスやハミルトンにチャンピオンの資質はないということ
ハミルトンなんか半周耐えればよかったのになあ 宮原のカルソニックってマクラーレンのマシンのモックがあった会社だっけ？
業績良かったと思ってたんだけど 売上2割減
4期連続赤字
負債1.1兆円
厳しくない？ >>504
リタイア選ぶのは違反じゃない
ハミは過去にポイント外でやる気なくなってチームに無線で「リタイアしたほうがよくない?」の例あるぞｗ
ペレスがリタイア選ばざるを得なかったのはPU酷使で警告アラーム鳴ったから
警告無視してそれこそ「故意にコース上でリタイア」選べとでも?
それじゃクラッシュゲートと同じだ >>553
これノーズが良くないよな
ノーズがスッとしてるかカモノハシかで印象が全然変わる >>575
やる気無くしてマシンが壊れた事にしてリタイアするのは
アロンソの得意技 >>579
ウィリアムズとかハースてパーツ勿体ないからとか言ってリタイアさせてなかったか >>576
マシの裁定がおかしかったのは最終戦だけじゃないし、妥当じゃない？ >>577
元々はガスリーの個人スポンサーだったけど去年の途中からタウリのスポンサーになった マシが左遷されたのは、間接的にハミルトンと
メルセデスが正しかったことを示している。
茶番じみた「最後の一周」の演出は不要であった。
野球で言えば、タイブレークのルールがないのに
突然タイブレークを始めたようなもの。
そうなることがわかっていれば、ハミルトンは当然のごとく
セーフティーカー導入時に即座にタイヤ交換していただろう。
それならばもしフェルスタッペンがその後タイヤ交換した場合でも
抜かれることはない。
フェルスタッペンがステイアウトして首位になった場合、
今度はハミルトンが抜ける。
ルール上はセーフティーカー先導のもとレースが終了するのが
明確であったから、ハミルトンやメルセデスは
不正をしなかった。 >>584
あー、これだけ議論されてるのにこんなアホまだいるんやなあ
ハミ擁護派もこんなんと一緒でいいの？ >>548
パープルも言うよ
また1つ賢くなったな ハミルトンがリタイヤすればチャンピオンを失う状況で
ペレスにブロックさせるのは汚い。
最後のレース再開直前に、しらじらしくボッタスがコーナーで
スピンして、壁に衝突、デブリが周囲に散乱、
レース終了、
という卑劣な行為も、ハミルトンやメルセデスは
容易にできたのだ。
そこでレースが終了すれば、誰もが、
「最後のボッタスのクラッシュはヤラセ臭かったが、
「今日のレースは完璧にハミのものだったし、
しょーがねーやー」で終わっていたはず。
茶番により演出された「真実」を
あたかも当然に起こるべくして起こった
歴史的事実のように語るのはおかしい。 >>580
させてた。2019年のクビサの連続完走記録もそんな下らない理由で途切れてたはず >498
ん？PP表記の名誉以外はスプリントの結果でグリッド決まるんだろ？ 最終戦でパーツの保存という言い訳はさすがにできないから、
とにかくマシを脅迫するためにペレスをリタイヤさせた。
この行為だけでも、スーパーライセンス剥奪に値する。 ブレーキマジック(笑)してなかったら圧倒的に有利な状況で最終戦迎えてたんだから、そうできなかった時点で既にチャンピオンシップで負ける要素を自分で作ってんだよなぁ 突然湧いた長文はむしろハミアンチかと思わせるぐらい酷いなw
ハミ信者はほっといてええの？それともハミ信者ってなんなもんと、いっしょくたにしていいん？ もう去年の事ばかりだが新しいシーズンに向けてワクワクせんのか？
こんな各チームのニューマシーンの発表に胸躍るの久方ぶりやぞ つまりアブダビの最終周は茶番であり
歴史的必然でないことだ。
それどころか、明確なルール違反であったから、
遅くとも表彰式までは取り消すべきであった。
周囲は皆それがわかっていたから、フェルスタッペンが
フィニッシュした時に盛大に花火が上がることはなかった。 もしかしてwednesday F1timeってシーズン始まらんとやらんのか？ 安物中古ホンダオーナーは新書版1ページ程度の
文章も読めないのか？ >>598
具体的にどうルール違反だったの？明確なんだし示せるよね？ >>595
そんなことはフェルスタッペンにも言える
結果論でそれらしく語るなよな稚拙な やっぱり勝負ってのは最後まで分からんもんやな
昨年のアブダビもだし、今終わったパシュートもだし
思わずでかい声出したわ >>598
わかってたのに盛大に花火が上がったのかw
ずっと2021年に居てくれ お前ら、もし羽生信者が、気が狂って審判団に働きかけ、
ネイサンチェンを始めメダルを取った三人を失格にし、
羽生に金メダルを与えたら納得できるか？
レッドブルホンダとフェルスタッペンは同じことをしている。 >>606
例えになってない
妄想書き連ねてないで早く競技規則読んできなよ いやあ今年もペレスのスーパーサイドバイサイド期待してるわ〜 >>383
草生やしながら顔真っ赤にしてても何も始まらんぞ！
どんまい！笑 シルバーストーンでフェルスタッペンが接触したのも、
あの時点のマシンバランスでは誰がどう見ても
2，3周以内に抜かれるのが明確であった。
フェルスタッペンの怪我には同情するが、
あのブロックをしてハミルトンに責任をなすりつけるのは
間違っている。 ブロック違うだろｗ
ハミルトンのラインがおかしいんだよ
ﾊｹﾞ ハミオタはウザすぎるのでまとめてイギリスにでも移住してくれよ
頭のイカレた腐れスカイの奴らと仲良くできるだろ
もっとも教祖さまのハミルトンはイギリスになんか住んでないけどなw
爵位貰ったんだから税金くらい払えアホ >>613
フェルスタッペンをチャンピオンにしてくれたから当然では >>589
忖度タイヤで走っているハミル豚の方か汚いと思いますw サッカーのW杯グループリーグで、引き分けは引き分けで終わりなのに、
ある試合で突然PKを始めるのはおかしいだろ？
マシはその判断をし、レッドブルホンダはその恐喝をした。 >>606
なんで最後の1戦にだけ執着してんの？
ハミが得してるレースもシーズン中腐るほどあったろ
シーズン通してみたらマシはメルセデスにかなり譲歩してた
そもそもマシがいなかったら最終戦までもつれることなくタッペンがタイトル決めてたよ
それを自分たちが一番分かってるからこそメルセデスもこの件から引いたんだよ
ただ、メルセデスのプライドに関わる部分があるからマシは犠牲となって刈り取られるわけでさ
ハミルトンなんてたかがドライバーだからどうでもいい
ハミもそれに気づいて赤っ恥丸出しでも頑張って戻ってきたんだろ笑 でもさあ…マシ続投だとして
今後もフェルスタッペンとハミルトン絡みの裁定出すのにどちらに利益出ても延々と議論されそうじゃん？耐えられるんかね？ クラッシュ関係にはドライバーはみんな「どっちも悪い」みたいな話が多い中
最終戦に関してはマシ擁護にしても「最終戦はともかく全体的には悪くない」とか「あんまり責めすぎるのはやめよう」とかそんなんばっかだからな 語るに落ちてるわ
これから起こらないようにしよう ってのばかりでそれだけ関係者みんなこれを機にFIAに変わってもらおうとしてる 決して予防線ではありません
マルコ博士、2022年準備で「2つか3つの大きなハードルに直面した」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-red-bull-hurdles/
>「ここ15年、20年で最大のレギュレーション変更にもかかわらず、予算上限内で行わなければならず、さらに21年のタイトル争いと新車開発を平行して進めなければならなかったんだ」
>「発表会はカラーリングのみであり、新車ロールアウト、そしてバーレーンの初戦までいくつかの変更が行われる」 もうフェルスタッペンの王座は覆らないんだからハミルトンも爽やかに認めるべき
どんどん印象が悪くなっていくど〜
偉大なチャンピオンとして振舞ってれば潔くてさすがハミルトンってなるのにアホなのかな？ >>624
自分のイメージよりもフェルスタッペンのタイトルにケチつけられたら満足説 なんか、ゴキルトンと腐乳結弦ってそっくりだな。
自分を売り込むことしか考えてない ディレクター増やしたりマシをやめさせたり FIAがどう変えたとしても「最終戦はやらかしました」って、認める事になるのがなぁ
全く変えなければフェルスタッペンのチャンピオンはただそう語られるだけになるけど
何か変わってしまうとこのチャンピオンを分けた最終戦がきっかけとなって〜って一生後世に語られそうで…
神の手とかも一生言われ続けて本人キレてたし
とにかくフェルスタッペンにはもう1回チャンピオンになって欲しいな これを払しょくする為にも ここのハミヲタと思しき書き込みってハミヲタを装ったハミアンチだよね
絶妙に頭の悪そうなテイストを滲ませて明らかにハミヲタのイメージダウンに貢献してる ハミルトン何も言ってないのに勝手に妄想膨らませて精神勝利?馬鹿なの >>541
こんな騒ぎ起こしてラッセルより遅かったらとんだ笑い物だなw >>625
「フェルスタッペンのタイトルにケチつけられたら満足説」
これはメルセデスの思惑通りになりそうだな。
タイトルにケチつけるやつはこれから先ずっと消えないだろうし。 そもそもあのシーズン内容でハミがタイトルとったらそれこそF1の黒歴史すぎるだろ
あれはまさに運命だよ
タイトルにふさわしい人間にタイトルがもたらされたー！って感じ笑
まともなF1ファンなら最終戦レース前の時点でハミやタッペンどっちを好きでも嫌いでも今季はタッペンがタイトルにふさわしいって思ってたろ だがフェルスタッペンはタナボタ不正チャンピオンとして
ハミルトンの連勝記録を中断させた者として
永遠に歴史に残り、語り継がれるであろう。 >>629
ハミル豚が無言貫いて進退発表しないのはFIAに圧力かけているとイギリスで批判されてたぞw >>624
ハミルトンって表彰台で称えた後って何か恨み節言ったりしてたっけ？
表彰台上がらなかったり、マゼピンみたいに2位の表示板吹っ飛ばしてあてようとしたりしてるならそりゃ不服だって分かるけどあそこでは称えてたし どこがタナボタなんだ？
オーバーテイクして勝ったからだろ
ﾊｹﾞ >>624
偉大な7回忖度チャンプと揶揄されるから本人も引くに引けないんだろw やっぱキチガイの息子はキチガイなのかな笑
ハミの親父、あれはガチキチだよな >>589
ボッタス使ってブロックしまくってたハミル豚のチャンピオン剥奪を望んでるんですね分かります >>634
で実際圧力かけていたのか?
ハミルトン擁護する記事も多いぞどうする? ハミルトンは今年勝てなかったらシューマッハみたいに引退するのかな(´・ω・`) フェルスタッペン専用マシンにもかかわらず
ペレスに実力で何度か負け、しかもペレスをハミルトン
墜落の道具として利用したフェルスタッペンがチャンピオンに
なることは今後ないであろう。仮にハミルトンが
今回のことで心を痛め速さが衰えたとしても、
フェルスタッペンは頭角を現したノリスやラッセルに
歯が立たないであろう。 >>627
まぁ実際やらかしてるしな。
「アブダビは間違えました。ごめんなさい。
しかし今後の影響を考えて結果はこのままです。
次はこのようなことがないようにします」って
FIAが言えばいいだけじゃね？
それで丸く収まるだろ。 >>643
何回読んでもハミルトンの事にしか読めないんだが メルセデスは新レギュ対応が思ったほど上手くいってない？ もっと恥じるべきはホンダである。
あのような卑劣な作戦でシーズンをかき回し、
名目上のチャンピオンを得たとしても、
実質的にメルセデスの足元にも及ばないのは
明瞭である。
撤退できて関係者も胸をなでおろしているだろう。 >>641
ハミル豚を養護してるのはイギリスて2割以下、批判しているのが8割以上となれば結果は自ずと出ているわなw >>649
なんか推進してたスポーツ大臣みたいな人が、
汚職か何かで更迭されたとかなんとか... ハミルトンがすごすぎてただ変化を求めたいがだけのために
ハミルトンを擁護しない者が多いという事実を忘れてはならない。
AKBとその関連団体の旋風がすごすぎて今後何年間も
不動の地位にいることがわかっていながら、誰が見ても
一発屋である「パプリカ」にレコード大賞を与えたようなものだ。 >>574
ガスター10かと思ったらガスリー10だった 最後のあれを問題にしてるのはわかるけど
ホンダが糞とか言い出したよwwww
PUに関してはメルセデスの方が恥ずかしい作戦取ってだだろw
PU交換しまくってたラスト数戦はほんと水簿らしい姿晒しまくりやん Youtube見てたらタウリの広告(AT03発表のPV）が出てきてｸｿﾜﾛﾀ
で気づいたんだけど、ガスリーの首すっげぇ太いの
やっぱ鍛えてるんだなあ… スカイによるとマシ更迭後の後任レースディレクター候補は、
エドゥアルド・フレイタス（WECレーシングディレクター）
WEC世界耐久選手権のGTEドライバーズ・タイトルを決定づけた接触と、それに対する裁定でポルシェにスポーツ裁判所に上訴される
ニールス・ウィティッチ（DTMレースディレクター）
しかしMotorsport.comだとこの二人はレースディレクターとして残留するマシをサポートする役目になるのではないかとのこと。
ウィティッチが実務レベルでサポートし、フライタスはジュネーブでVARのような役目をリモートで果たす、とのこと 反論できないからと言ってタウリがどうのと話題をそらすでない。
タウリなど地球がひっくり返ってもチャンピオン争いに
絡めないチームに注目しても時間の無駄である。 >>662
結局どっちか分からんのか。
しかしマシもすげぇな、あんだけ批判されてるの分かってるだろうに本人やる気とは。 しかし黒人ドライバーが金になるからってここまでハミル豚忖度続けるとかF1ヤバいな
ワリエレ状態 なによりフェルスタッペンが可哀想だよね
平常な再開手順か赤旗再開から勝ってれば何も言われなかったのに
マシのせいで一生言われ続けるかもしれないなんてさぁ まあシューマッハと並ぶチャンピオン記録保持者だし
ハミの去就が影響するのは当たり前といえば当たり前じゃね？ ここにいる中古ホンダオーナーは全くわかっていない。
ハミルトンがいなくなった時、F1は終わるのだ。
誰が見ても明瞭に実力が突出している者を闇に葬ろうとすれば、
その世界はすぐに崩壊するだろう。 正直のところ日本憎しホンダ憎しからハミルトンオタになってるタイプだから
マシがあれやってなきゃホンダとか角田叩きのレスを延々してたやろうし
それを考えたらマシのアブダビの話限定になってるのはましなのかもしれん >>664
SNS見ないで、トトのメールは迷惑メールフォルダにぶち込んでおけば問題ない >>667
まぁマシのせいで一生言われ続けるだろうね。重い十字架を背負っちゃったな彼も。
しかしそこを挽回するのが彼のストーリーと信じよう。結果を出して皆を黙らせれば良い。 >>667
お前はあのレースで赤旗再開となれば
本当にフェルスタッペンが抜けたと思っているのか？ ここであーだこーだ言っても何も変わらないんだからいい加減スルーしろよ
どっちの立場でもな >>673
いざとなったらハミルトン撃墜すれば良いだけだからチャンピオンは取れるでしょ。 経緯とか時間が経てば風化して忘れ去られていく
記録のみが正しい
フェルスタッペンは22年のチャンピオン
これだけが事実として残っていく >>676
そして、メルセデスがとったラスト5戦のなりふり構わないみすぼらしい戦略は語り継がれる 高木菜の転倒はニュルブルクリンクのライコネンを彷彿とさせる 「あ、最終戦の話題だ」と感じたら片っ端から即NGすると快適だぞ だが本当は運命のいたずらが最も大きな影響を行使したのだ。
あの時は誰もが、セーフティーカー先導でレース終了になると
思っていた。フェルスタッペンのタイヤ交換も「とりあえず
頑張りましたね」で終わるはずであった。
だが運命の女神は、ラティフィ車の事故処理を
予定よりはるかに早く終わらせてしまったのだ。 ハミルトンは実質8度のチャンプってのが共通認識になりつつある
今後フェルスタッペンが7回タイトルを積み上げても、実質7度のチャンプといつまでも言われるとしたらそれは可哀想だな ハミルトンもマクラーレン時代のアレだけだったらただのラッキーチャンプと言われてたろうから
フェルタっペンもここからが大事 速くいつもの人来ないかなぁ。
めっちゃ楽しみにしてるのに 最終ラップのハミルトンの抜かれっぷりは何回観ても笑える >>686
まず漢字の勉強しな
速く ✕
早く ○ 2026年「新規参入するホンダです（すっとぼけ）」
これでレッドブルとタッグ組んだら汚すぎて笑う まぁ10年後、フェルスタッペンとハミルトン、どっちの名前が記憶に残ってるかやわな。 >>687
42.195Kmのゴール直前のマラソン選手を
見物人が自転車で抜いていっても感動を呼び起こさない。
フェルスタッペンの行為は、その程度のものに過ぎない。 ウィリアムズにラッセルが搭載されていないなんて...すごい違和感 >>692
その例えでいうと、ペースカーにも優勝のチャンスがあったんか。 迅くいつもの人来てほしいな。
待ってるんだけど全然来ない >>691
最速マックスと忖度ハミル豚て記憶だけが永遠に語り継がれるかもなw 2021年終盤のハミルトン車の仕上がりを見ているのに
まだ2022年の話題に希望を持っている者たちは
なんとお目出度きことか。 >>688
マジックブレーキとメルセデスミサイルがなかったらそういわれてたろうなw
ハミル豚の自業自得 メルセデスオーナー 紳士
中古ホンダオーナー ゴミ 「ハミルトンが今検索してそうなワード」スレが立つのもそう遠くはないだろうな >>589
レース不成立だと負ける側のメルセデスはぶつけたらポイントを没収しろと事前要求してた
なのでボッタス劇場は出来ない出来ても株式を持っていてお仲間が沢山いるウィリアムズを使うくらいだな
しかし、思ったよりもクラッシュが早すぎて、事故処理が早く終わってしまったｗ 「昔のF1であればフェルスタッペンはもう何度も死んでいる」
というのが、F1チャンプたちの共通認識ではないか。
シルバーストーンの事故も、ハミルトンがその巧みな技で
接触の衝撃を直前に最大限にやわらげたおかげで、
フェルスタッペンは重大な怪我を負わなかった。 >>697
2013年終盤のベッテル車の仕上がりを見ているのに
まだ2014年の話題に希望を持っている者たちは
なんとお目出度きことか。 >>702
ここ数年他者と接触しているのはハミル豚が他を圧倒してるな
死ねばよかったよにw >>702
もう一回頭グリグリされないと分からないみたいだな 2021年、なぜハミルトンは無理をしてチャンプを取りにいかなかったのか？
それはすべてのF1記録において他者を圧倒している彼が、
シューマッハに敬意を表したからに他ならない
貴族であるハミルトンは、偉大な先人の業績を常に忘れない。
それはネイサン・チェンが羽生をリスペクトし、
羽生がプルシェンコをリスペクトするのに似ている。 もしかしてバルセロナテストってもう来週か？
中継ないにしても総集編みたいなのは配信してくれるんだよね 最速認定されない7回チャンピオンってどうなんだろう
無冠のころでさえ最速扱いされていたマックスとの差がw 数ポイント差でフェルスタッペンを抑えてチャンプを取ることなど、
7度のワールドチャンピオンを取得したハミルトンにとって
赤子の手をひねるようなものだった。
だが誇り高い彼はそれを許さず、チャンプの座を
フェルスタッペンに禅譲した。
それは貴族である彼のプライドが、偉大なるシューマッハの
記録を破るには圧倒的な差をつけたチャンピオンでなければ
ならないという、禁欲的な哲学に基づくものだ。
それは落合満博が、わずかな差で一回目の三冠王を取得し、
そのかどで批判されたことに意地を見せ、
二回目の三冠王は圧倒的な差をつけたことに似ている。 そろそろタウリのシェイクダウン画像が上がってくるか？ 未来のアジア女性初F1レーサー
JUJUが今テレビに出てるよ 人生で初めて見た単語だわ、intact
FIA会長スレイエム「アブダビ調査結果発表後もFIAの完全性（intact）は保たれる」
https://www.racefans.net/2022/02/15/fias-integrity-will-remain-intact-in-abu-dhabi-analysis-outcome-ben-sulayem/
>「調査委員会で我々は合意した」
>「情報は後日発表されるが、FIAの完全性（intact）は常に保たれる」
>「私はそのために選ばれたのだし、同時に公正なスポーツを行うことも義務だ」 >>709
ほらスレを勝手に建てた荒らしがいたじゃん？
息巻いた割にあのスレが閑散として終わった瞬間にまたこんな状態に戻った。 >>714
これわざわざ言うってことはマシを外してもメルセデスに組みした訳じゃないっていう
予防線かな？ >>716
報告書を過去の否定材料に使わたないでねとイギリスメディアを牽制してるんかな
intact 形
＝完全な、無傷の、処女膜が破れていない POWERED BY DURACELL
字面がなんか力強い! 昨シーズン後半に登場したハイパワーメルセデスPUの進化版が今シーズンのマシンに搭載されるわけで本命はメルセデスなんだろな
RB はコンパクトPU を生かしたコーナリングマシンだといいなあ >>714
日本政府・役所の無謬性を連想させるね
>>716
そう思う。具体の裁定が間違っていたとかの問題じゃなくて、
落としどころは体制，システム的な最適化とかに持っていくんじゃないかな
チームとのやり取りは専業チームを当てて意思決定に雑音が入らないようにするとか
個々のディレクターが全レースに帯同する事は無くシフト制にして負担を軽減するとか トトがウィリアムズにいたときTDだったサム・マイケルをFIA安全委員会の委員長に捩じ込んだりしてるからなあ
メルセデスの息がかかった状態にすると同時にメルセデスに優遇しないとどうなるか世間に示すみたいな目的もあるんだろ
あとはネチネチと嫌味を言う＆自分の失態を誤魔化すネタに使いたいって感じかな
まあ、あの荒くれスージーですら呆れるほどトトは性格悪いよね国際映像の醜態が物語ってた
モノに当り散らすとか、ラッセルをいびりまくってた一件とか、人を轢きかけたり、クラッシュさせて逆ギレするとか2021は凄すぎだった
あれがメルセデスが目指す世界に知らしめたい姿勢なんだなって
マクラーレンF1のスポーティングディレクターなどを務めたサム・マイケル、FIA安全委員会の委員長に就任
https://www.as-web.jp/f1/782492?all どうやら長文によると運命の女神がフェルスタッペンに王座を与えたってことらしい
ハミルトンは女神に嫌われることをしたんだね >>214
形もだけどカラーリングも含めてかっこよくなってるね intactとは、最初に完全な状態があって、
何か損害になる可能性を被ったものの、
大丈夫だった(部分)のような場所や場合に使うことが
多いと思うよ。
たとえばあの精神病患者は精神疾患があるが、
身体的にはintactだとか
つまり身体的には問題ないって意味 イギリスとハンガリーやったせいで勝利の女神に嫌われたんじゃないの？とか言われてたなハミルトン
ペレスやガスリーや角田が呼んだ訳じゃないからねあのSC
個人的にはメルセデスがS勝負から逃げたのが嫌われた原因じゃねえの？と思ったが
腰抜けだったよねあの判断は。まあトト達のせいでハミルトンは悪くなかったがｗ
そして、マーシャル達の手際が光ってた。モタモタしてる連中なら終わってただろうね
タッペンもマシが周回遅れに動くなと命令する変な事をやり始めたって感じで折角のSCだけど愚痴ってたが、
結果的にはその嫌がらせは解消された それは良かった
メルセデスとレッドブルはアブダビGP調査委員会で和やかなムードだったとFIA会長
https://www.planetf1.com/news/mercedes-reb-bull-harmony-fia-meeting/
>「彼らは仲が良かったし、いいムードだったから良かったよ。もっとエンターテインメントを期待していたけど、2人（ウォルフとホーナー）のハーモニーを見ることができてよかった」 女神どころか世界のF1ファンの8割ぐらいに嫌われてるんじゃないかな。
残りの2割がやたら声デカいけどｗ フェルナンド･アロンソが約5年間付き合ってきたガールフレンド、リンダ･モリセリと破局
https://f1sns.com/1896/ ハミルトンはメルセデスカラーをブラックにさせたから嫌だな F1レースディレクターのマシだけに責任を負わせるのは「アンフェア」だとダニエル・リカルド
http://www.topnews.jp/2022/02/15/news/f1/202698.html
「アンフェア（不公平）という言葉が正しいかどうかは分からない。だけど、以前から意見の相違はあった。
そして、アブダビの状況がさらに混乱を招いてしまった」
「みんなギアを一段下げるべきかもしれないよ」
リカルドのチームメートであるランド・ノリスも次のように語った。
「僕たちドライバーもミスを犯すよ。人間だからね。だから、レースコントロールもミスを犯すことがあるのは仕方のないことさ」
「僕はマイケル・マシを支持するよ。でも、近年うまくいっていなかったことについては解決する必要があるね」
リカルドも次のように続けている。
「マイケルが残りたいと望むであれば、残ることが許されるべきだよ」
「たったひとつのレースを根拠として彼を裁いてはいけないと僕は思う」
そう語った32歳のリカルドは次のように付け加えた。
「このスポーツが大好きな人はみんな、アブダビの後でも大好きだよ」
流石にメルセデスはやり過ぎでそこまでは付き合いきれないって感じだな
パワハラの責任は全部メルセデスが背負ってくれ俺たちはこの一件とは関係ないよ！って姿勢だね 俺はどちらかとゆうと運命の女神モイラとゆうつもりで書いて
勝利の女神ニケーとは少し違うんではと思ったんだがな
ちなみに勝利の女神ニケーは英語読みするとナイキ、
あのメーカーの名前だ >>728
テーブルの下では足の蹴り合いしてるでしょ >>723
いいねそのへその曲がったイジけ方
実にハミルトンっぽい 「BMWのF1参入はないだろう」とアストンマーティン新チーム代表
http://www.topnews.jp/2022/02/15/news/f1/202696.html
元BMWのマイク・クラック、古巣はあまりF1をやる気が見られ無かったと振り返る
もっとも、途中で気が変わったり、BMWの首脳部自体が入れ替わるなんてこともあるので…
将来的なことはまだわからん話なのだろうけど
「私は常にモータースポーツから企業環境全体をできるだけ遠ざけようとしてきた。
そうしないと、どうすればいいかわからないことに対処しなければならなくなったとき、
スペシャリストを失ってしまうんだ」
うーん、ストロールパパと新代表で意見のすれ違いにならなきゃ良いが…
理攻めのマイク・クラックが押しきるか、ストロールパパのその場の気分が勝つか お前らの目は節穴か？
ハミルトンがマックスを抜こうとすると
マックスは全力でブロックし、
マックスがハミルトンを抜こうとすると
ハミルトンは譲ってあげてた
マックスはキレやすいお子様だから
手加減してあげてただけでしょ
2021年は全体的にハミルトンに運がなかった。
2022年はまた例年どおりに戻って
ハミルトンが圧勝するよ アルファロメオ/ザウバーはカモフラってことはこれ実車か
サイドポンツーンはFOMのショーカーっぽいな >>738
だから300km/hでウォールに突っ込ませても良いってかｗ
そもそも、ハミルトンはいかせてくれてるんじゃなくて、
横にくっ付いて損をすると思うと引くだけだ
得をすると思ったらくっ付き続けて潰すよベッテルがはじきだされてスピンした様に
それをボッタスにまでやってた時は笑ったがｗボッタス曲がれないｗ タウリのサイド処理見てしまうと普通やなアルファロメオ アルファロメオは合同テスト前半に暫定カラーで臨み、
終了後の27日に正式なカラーリングを公開する予定。か シェイクダウンといえばアルファタウリは今日やるか？って言われてたけど公式HPにある走行写真はあれ全部CGだよね？ >>738
レースの世界では気迫に圧されて譲ってしまうことを敗北というのだが >>742
カーテンか何かをかぶせたような、締まりのないラインが気になるな >>742
フロントウイング中央先端のスプーン形状(?)が、ホンダ4期の頃を思い出させる >>737
フロントウィングの一番前のプレートをノーズから離して実質吊り下げにする手法は
アストンと同じだな だから2021年はF1の歴史において単なる例外事象。
ハミルトンが最初にワールドチャンピオンを取れなかった年とか、
ロスベルクにやられた年と同じ。
例年ならハミは調子が悪くても運が悪くても最後には余裕でチャンピオンになれたが、
今年は例外的にマックスが王冠を手にしただけ。 >>740
ほんと、ボディカウルはサンプルモックみたいだな >>753
そういうカラーリングで実際のインテークは小さいかもしれない フロントウイングの高さは規定のせいでみんな大体一緒かな。 >>756
フロントウイングにしっかりしろとカツを入れたくなる 見慣れてしまってたからかここ数年は気にしてなかったけど
こうして並べると去年までのノーズの醜さひどいな
https://twitter.com/Motorsport/status/1493206415556685827
水平に伸びていって唐突にガクンと落ちて下がっていくｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>761
それはいえてるな
なだらかなラインを描ける様になったのは良かったね 迷彩で誤魔化そうとしながらその上からスポンサーロゴがしっかり入れちゃうのか(´・ω・｀) 今の流れからするとサイドポッドは別としてリヤサス周りのフロアは何もなく流すのがトレンドか
タウリだけ外してるのか >>742
フロントウィングの最下段はそのへんのゴム板を適当に巻いてみた、みたいなだるさがあるなあ >>764
迷彩はディテールを隠すためだからね。チームまで隠す気はないのかな？ 14と17のクソノーズの反省を踏まえたレギュ縛りがようやく上手く行った感じ >>768
市販車の覆面塗装に比べるとディテールぜんぜん隠せてないねこれ マシが最終戦でフェルスタッペンをチャンピオンにしたんじゃ無くて、マシが年間通してあんなんだったのにチャンピオンを獲得したんだよな。 >>753
他のショットで見えるシャークフィンの大きさから見ても、上側はコンパクトっぽい。 >>770
ああ、アレは上手く隠すなぁと毎回思う。
見てて気分良く悪くなって長くみれないし。 迷彩ではなくお洒落な特別カラーデザインだと思ってやってたりしてｗ
まあ、迷彩だろうとは思うが…ｗ >>742
インダクションポッドの位置低くないか
直前に変な構造物もついてるし
なんじゃこりゃ しかしそんなに濡れているようでもないけどフルウェットで走るのか >>777
フイルミング走行はレインタイヤじゃないとだめなルールでは？ フロントはともかくリアプッシュロッドはまだやる所出てくるかな？ >>761
俺意外と好きだったけどなあ
パキッと折れ目のある真っ直ぐノーズ
極端な話
段差もF2012のは嫌いじゃなかった
https://i.imgur.com/fgWbotJ.jpg >>781
このフェラーリくらいまで突き抜けると
機能的な意味があるようにも見えるから・・・まあ、ね
これを忠実に再現したスケールモデルが激安特価で売ってても俺は買わないけど >>781
段差もあれだけどその先の薄すぎるノーズとかヨダレ垂らしてるみたいなステーとか全てがかっこ悪い方向に行ってる奇跡みたいなデザイン >>771
冷静に考えればたまたま奇跡的な同ポイントで迎えた最終戦
ドラマを誰もが欲しがる最終戦での予想外のコース上のトラブル
それに対するあの采配、ということからここまでこじれているわけで
そういう僅差でもなかったら、または雌雄を決する緊迫感は其れほどないレースであったら
やや物議は醸しだされるがすぐ収まったろうね
ルールに厳密ではないという意味では見逃されるケースは幾らでもありうる 2012年のメルセデスも酷いノーズデザインだったな
久しぶりにググって見たら寒気がしたわ メディアの数ではイギリスに負けてるオランダ
オランダZiggosportsレポーター
「メルセデスとハミルトンは引退する気など最初からなく、FIAやFOMに圧力をかけてルールを曲げようとしているんだ。それが彼らのやっていること」
https://www.planetf1.com/news/jack-plooij-lewis-hamilton-disillusionment/ インダクションポッドの「センターピラー」はマシンの断面積が広がるのを防ぐために
ロールフープを縦配置にしている、なんてことはないか >>737
昔見た立体視ができるステレオグラムみたいな柄だな >>778
デモ走行用のスリックもあるけど糞硬くて濡れた路面じゃ走れないような代物 >>791
このカモノハシがウィリアムズ最後の優勝っていうね >>794
ぜんぜん異端じゃない
あのスポンサーまるでついてないところがプレーンなデザインを引き立てていて
しかも速くてかなりクールなマシンだった 2012年の段差ノーズ、チリトリウィングでも、リアウィングさえワイド＆ローなら
相当良く見えただろうに。
とにかくあの一人用の椅子みたいなリアウィングがかっこ悪い元凶だと思う 2009年のフロントチリトリ リア背高幅狭ウイングの中ではBGP001が確かに一番良かったな >>765
アストンも一応サイドポッド後方が空いてるけど
タウリ並みに狭いから外してるよ
フェラーリも、ハースと一緒でサイドポッドの後方はスッキリ空いてると思う
今季からハースはダラーラ設計じゃなくて、
マラネロの新オフィスで最近までフェラーリに居たシモーネ・レスタが設計してるからな
しかも風洞もフェラーリと共用だし、ギアボックスなどもフェラーリ製だからな F14Tを超える奇形が今後生まれないことを切に願う アストンとタウリは外してるというか
高速コーナー重視だな
モナコとか市街地はめっちゃ遅そう >>808
あれ他チームを見てノーズだけ変更しようと思わなかったのかね。
フェラーリってシューマッハが乗ってた頃にはローノーズを無理やりハイノーズに
改造とか結構無理なことしてたのに 低速時はグランドエフェクト効果があまり得られないし
脚がガチガチだから
低速コーナーを切り捨てて
高速コーナーに特化するのもありなのかもな ウィリのことだから毎度のようにレタリングだけかも・・・
実車出してほしいけどな >>818
テスト間に合わなかったこともあったしな 情報ダダ漏れｗ
数年前もフィルミングで隠し撮りされてたな ウィリアムズ碧主体のカラーリングカッコイイね
去年のは正直微妙だった >>819
これ実車じゃなくてFIAのショーカーがベースのフェイクカーにカラーリングしただけじゃん
レッドブルと同じで残念 >>761
やっぱりこれ見てるとノーズってマシンの美しさに与える影響の大きさがよく分かるな。 ウィリはデモカーだし盛り上がらないな〜
アルファロメオの新車のリーク写真のほうが見応えあるな >>819
プロストプジョー感あるな
ちょっとカラーリングとしても安っぽいかなぁ アロハロメオのやつ、プッシュロッドとアッパーアーム高さ変わらへんやん((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
タウリでもどうかなと思ったのに､こりゃ楽しみやバルテリが 長くなりそうw
昨日のアルファタウリは短くて笑ったけどw >>761
ノーズが良い分タイヤのデカさがやっぱ気になるな フロントウイングがシエンタみたいに外下がりになってる以外は今年のマシンは過去15年ぶりくらいにかっこええと思えるマシンになったな タウリと違ってウィリはドライバーのインタビューあるのは良いな FIAのショーカーまんまだけど、本当にこのまま走ったら面白そうw ウィリアムズのくせにショーカーでカラーリングだけ発表とかふざけやがって！ >>860
そして、実はショーカーそのままが速かったりすると（ないと信じたい）。 いやサイドポンツーンのエアトンネル入り口のところのボックス構造とか結構独特じゃね？ う〜ん、発表会はやっぱり実車出してほしいな
カラーリングだけ発表は全然盛り上がらない ちょっと青すぎないか？ でも赤増やしたらそれこそトロロッソになっちゃうのかw これ、レッドブルの発表終わった後すぐウィリアムズにデモカー持ち込んで再塗装したんかね
レッドブルとウィリアムズの発表日程決まるのが遅かったのも、お互いの塗装日程の帳尻合わせる為だったりして ブルーベースに赤いラインのアクセントカッコいいと思うけどなあ タウリもまだレンダリングだけだしなぁ
今の所実際に走ってる映像も出してくれたアストンマーチンがベストだな これが太陽の下だとどう見えるかだな。 アストンとかは綺麗だったけど。 >>872
タウリだけ大外しの恐れもあるけどなw
まあでもカッコよさは一番だわ メルセデスやレッドブルみたいなトップチームが秘密にするために実車公開しないってのは分かるんだけど、
ウィリアムズがこの時期にこれやると、前みたいにプレテストまでにマシンが完成しないんじゃないかって
心配するんだけど、、、大丈夫よね フロントウイングとかちょこちょこオリジナルだが
日本は去年のショーカーと同じフォルムラインだな ソフィーナのロゴ小さいけどチームにどれだけ払ってるのかな？ レーシングカーらしいカラーリングで好きではあるが
同じようなカラーだとSTR13やA521のほうが倍はかっこいいな 2021最終戦実況スレでのアンチホンダの振る舞いが本当にひどかったので
今更ごちゃごちゃ蒸し返されても思い出して嫌な気分になるだけだし
ラティフィクラッシュからの流れは超爽快だったし ウィリアムズの場合金がないからショーカーそのまま走らせそうで怖いな ウィリアムズのくせにカラーリングだけとか生意気だぞ タウリがトロロッソだった頃の2019年あたりの
レッドブル缶のカラーリングが一番カッコいい アルボンがマシンの印象は青いと言ってて正直者だなと思った 歯みがき粉かよ
司会者「新車の印象を一言で」
ラティフィ「フレッシュ」
アルボン「ブルー」 >>881
空力開発よりデザイナーのほうが権力ありそうだから1番やらかし率高いと思う
特にリアウイングは完全にデザイン優先だし ラティフィとアルボンの身長は同じぐらいなんだな
アルボンの方が脚は長いみたいだけど >>905
リアウィングはレギュで縛られてて全車ほぼ共通形状なんだが 黄色いチームがいないから、レッドブルのマーカーを黄色にすればいいよね。
水色ウィリアムズ、青アルピーヌ、紺アルファタウリ。 ウィリの新カラーなんだこりゃ
アルピーヌの新車発表今日だったっけ？って思ったわ
被らすなよな、アルピーヌだって真ッピンクにはならんだろうし ウィリアムズってデザインに感じては
青すきには堪らない神デザインなんよな毎年
あとはもう少し速ければな >>905
リアウィングはまだ本物じゃないんじゃないか？
タウリ以外も
かなり形状変わるから
実車ではみんなあれこれ試行錯誤の連続になりそうな >>911
あれ？今見たら記事が更新されとるわ
さっきまで明確に書いてあったよ
「２日あるフィルミングデーの１日を使用して、雨のシルバーストンでラティフィとアルボンが分担して走った」ってね
F1公式のミスか？ テスト走行、メディアや観客は入れないから各チームが
アップしてくる画像を見る事しか出来ないのが残念 タウリも今日シェイクダウンのはずなんだが中々画像あがらないなぁ >>878
すげーレッドブルのカスタマーじゃん！（ >>914
なら実車見せたりリークあっても良いんだけどな アルファロメオの新車、
フロントウイングのメインウイングの中央が、スプーン状になってて面白いな
空力お化けのBMWザウバーF1.08を思い出した
↓
https://i.imgur.com/UBIDwQl.jpg >>874
デモカーは複数あるんじゃなかったか。
やっぱ借りたよねｗ デモカー借りてる発想は無かったわｗ
流石にＣＧじゃないんか？ アルファあんまり語られてないっぽいけどアストン系よね
なるべく下抉ってダブルデッキ風味っていう アルファロメオは、フロントウイングの形状も一番うねうねしてるし速そう 今のところノーズは公式カー以外だと
タウリだけメインの下まで突き出しちゃったね ウィリアムズの、そこはかとないサイバーフォーミュラ感… 2026年に向けてアストンマーティンがPUを自社開発するってマジ？ ウイリアムズにはちょっとくらい
レッドブルがスポンサーすると思ってた >>933
むしろスポンサーの無さが際立ってるような… >>924
デモカーは確か3台くらいあって
1台はFOMで、レッドブルとメルセデスが1台ずつ購入したような気がする >>878
アクロニスってタウリがトロロッソにいなかったっけ取られたんか グランドエフェクトカーなのに、フロントウイングの真ん中を
あんなに下に曲げるのか。かなり意外なんだが デュラセルがつくって言うから、もっと大きな契約かと思ったら、大したことなかったようやな。これからバッテリーメーカーの時代かなと一瞬思ったのに フロントは普通にプッシュロッドだったな
プルロッド選びそうなのはマクラーレンとフェラーリとアルピーヌくらいか レッドブルなら隠してるんだろうなあと思うけど
ウィリアムズだとガチで大丈夫？間に合う？？って心配しちゃう気持ち >>932
あわよくばって話だけど、そんなことする余裕ないと思うけどね。これから次第の話じゃ ウイリアムズはこのスポンサー量で今季も大丈夫なんか アルボンコーチのスポンサーはあくまで個人スポンサーなのか >>948おつおつ
2022年のF1マシン、やっぱり近距離追従は難しい？ アルファタウリ代表「高速コーナーでは苦労するはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-cars-may-struggle-to-follow-at-high-speeds-says-tost/8166843/
低速、中速まではなんとかなるが、高速コーナーでの吸着力とダウンフォース発揮に悪影響を与えるかも知れない
まあ、マシン自体がワイドにデカイ上にタイヤもデカイから、計算通りに行くかは走ってみないとってとこか
大体、公式ときたら数秒遅くなるとか言ってたのに今じゃそんなに変わらないかすぐに追いつくとか言い出してるしな
既にもう走行時の想定が狂ってるという…数秒遅い状態なら密着出来た筈なんです！とか言い出しそうｗ タウリのボディ形状からマクラーレンやアストンマーチンと比べてPUはメルセデス製より小さそうって言われてるな
それが正しければ2025まではボディワークの開発に関しては有利になるんやろうか PUサイズもあるがガッツリ冷却系デカくとってきたんじゃね メルセデスのよりPUが前側に搭載されているからギアボックスのケーシングは長くなりますですと
www.formula1.com >>951
だよなあ……。
このスレでも「タイヤが剥き出しの限り乱流発生する」って言ってた人いたが。
間違いだといいなー。 今年はインタークーラーサイドポットに移動させてるから
サイドポットはむしろ大きくなってるのか ウィリアムズはス色もそうだけどスポンサーもトロロッソみたいだな ウィリアムズ、Senna S 消えてるよ
過去と決別して未来へmove on ウイリアムズ、これドーム型のノーズと言えばいいのか？
そこは昔のマシンっぽさを感じる >>951
あと、怖いのは接触でダウンフォースを一気に失うとか無いのかなと思ってしまう
インディの接触で結構宙を舞ってるからなぁ ウィリアムズはもうちょい白を多くしてくれた方がカッコいいんだがなあ
かつてのロスマンズカラーみたいで >>962
造形的にウネウネ飛行仕様のイングラムを思い出した なんかウィリのリアウイングって幅が広いように見える
そして思ったより濃い青だった リアの絞り込みエグすぎん？ コークボトル部？ほぼ無いじゃん グロスカラーが印象強くて、速そうに見えなくなってしまう ウィリアムズのノーズがマトモって何年ぶりだよ
長かったな
ノーズはカッコイイ
カラーリングはプロストGP爆誕 マクラ以外抉ってきそうじゃん
マクラもメタモルフォーゼしないと >>978
でもメルセデス特有の
ぽっこりが目立たないくらい
真ん中は太ましいハズ >>973
こういうフロア見てると去年までの延長線上の設計に見える
ゴテゴテついてたのがウネウネに変わっただけというか リアウイングってもしかしてレギュレーションでガチガチなのか？
各社ほぼいっしょに見えるけど去年いろいろあったからなー >>982
最後のはノーズででも出来るだけダウンフォース稼ごうってか？ ロメオ、アストン、ウィリアムズがダブルフロア
マクラーレン、タウリが上部の空力重視？
なんか面子的にどうもダブルフロアが失敗の香りがしてきた バトルでまたは横からの接触に強いのはどれかなー
単独走行で速いだけのマシンだと今年は戦いきれないかもね ぱっと見アルピと区別つかなそうだけど走る位置ちゃうから大丈夫か・・ ウィリアムズといえば青＋白に差し色の黄色
あのイメージを再現するために黄色がイメージカラーのスポンサー探すべき
ついでにナンバーも赤く描いてしまえ ロメオとアストンは驚くほどコンセプトが一緒だな…
ウィリアムズはシェイクダウン画像だと形が違うけど、目新しいデザインではなさそうだね
やはりここらへんの序列は今年も変わらなさそうな予感… >>986
ダブルにする理由はなんなん？
エンジンとギアボックスを収めて底面をえぐって空力もというのが無理な注文だったのか ウィリアムズはシェイクダウン画像だとダブルフロアじゃないね
サイドポッド上部から後端にかけての処理は去年と同じコンセプトに思える
しかし去年と同じくあまり絞れてはなさそう
メルセデスPUはやっぱりカスタマーだと冷却きついのかね？ サーハミルトンのメットはいかにも黒騎士ブラックナイト >>781
フロントウイング上にある洗濯洗剤の計量カップを逆さにつけたようなのかこわるい このスレッドは１０００を超えました。
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