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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だれも触れないけど、制作に必要なレアメタル為に半端無い自然破壊しながら作られるのがEV車。
トヨタが水素推しなのはそういう問題もあるから。 >>888
YouTubeやTV等メディアでマシンやマックスが大映しになるたびに
リアウィングやメットのHONDAロゴが映えるし今季最高のレーサーのマシンのエンジンには変わりないんだから
充分なんじゃない
そもそも今後の車業界エコ化加速等でそれで車が売れるってメーカーでも時代でもないし。 角田って最後ボッタス抜いた後シフトミスしなければサインツも抜けた可能性あるんだよな >>934
周回遅れを前に出す出さないあたりの
テンションの上がり下がりはハンパなかったわ >>900
球団設立以来、日本一になったのはバース掛布岡田のあの1985年1度きりだからね
あれが唯一の日本一 >>942
IT系の職制。大きな問題はAMに片付けてるから押印貯まらなきゃ、PMのテレワークは割りと暇w >>953
トヨタが気にしてんのはレアメタルの生産国が中国と南米の2つしかないことだから
環境なんか気にしてない >>953
ある程度知識のある人は知ってるよね
EV推進なんてやっていいのは北欧みたいな再エネ8割超えてから >>954
しかもチャンピオンマシンだから一生残るだろうし、宣伝としては抜群だな コンスト負けてるからホンダが勝ってる要素ってほぼないんだけどな
日本人はアホだから騙されるけどw メルセデスは2030年に100％EVにするらしいねF1も止めるのかな？
ＢＭとＶＷは50％なんだってね
ソースはテレ朝 最近３０年でドライバーチャンピオンのチームとコンスト優勝チームが違った年は何年ですか？ 2008年にファイナルラップの最終コーナーの逆転劇とクラッシュゲートのダブルパンチくらってタイトル逃して
2009年にバリチェロのスプリングが頭部に直撃して長期離脱
2010年にF1復帰した時にはアロンソの2ndマンになったマッサってかなり不幸だよな >>953
トヨタは国が電気の充電器を日本中に設置してその電力を国が覚悟するなら
オール電気にしていいつってるしね
出来ないのに電気電気ってアホかって国にちゃんと言ったのはトヨタやるなって思った テレワークしてたら自分なんて居てもいなくてもいいと痛感するでしょう
それを感じながら生活のために仕事してるフリを続ける人生です ＞角田 最終周の裏ストレートを全開走行中にシフトダウンに入ってしまって、そこでだいぶ失速してしまった。それで前を走る（カルロス・）サインツを抜くことができず、3位のチャンスを逃してしまいました。
川井が言ってたギアが滑ってるはこれかな 最後の場面のきっかけになったのがラティフィ（メルセデスPU勢）ってのはなんとも皮肉な話だな ここ数戦のメルセデスのやりたい放題が辛すぎて見れてなかったけどようやく見れた
マックスおめでとう！
ペレスもハミルトン抑え込んだ2LAPは見事だった
レッドブル陣営が全て出し尽くした結果
ラティフィのリタイアがきっかけだったのは神の采配、メルセデス陣営なのだから
最後メルセデスがマイケルに懇願してたのがこのレース、シーズンのかたちを象徴してたのかなとマシも最後はどうしようもなかったね
ハミルトンはこれを素直に賞賛できないならば万人に受け入れられるチャンピオンにはなれないと思う
角田も4位で最高のレースだった >>897
そっか
角田昨日ボッタス２回抜いてたのかwww やっぱユーズドSでのワンストップは厳しかった
プラン破綻してる奴続出 >>920
たしかに角田くんストーレトで失速してるね
GASに追いつかれたのはこれか F1ブサイク順位
角田、ボッサン、タっペン
異論は認めない >>973
そのラティフィがクラッシュするキッカケは親父の記録を死守したいミックだったんだけどな >>966
EURO6だっけかな。基準外の排気だと、販売台数の総量で企業に罰金くる仕組みなんよ。なので皆カーボンニュートラルを突然掲げはじめたの。 >>717
motogpだと自分から池に飛び込んで溺れ掛けたライダーがいるから… >>967
2021
2008
1999
1994 >>903
ホンダがタイトルを獲得してないことは明白 ラティフィのクラッシュの原因がミックシューマッハの接触がちょっと影響しているというのがなんともｗ >>987
４回しかないのね
やっぱチャンピョン取ったチームが優勝が普通よね チャンピオンエンジンなんだからいいじゃない
優勝で >>989
結果として親父の記録は守られた
連勝記録に至っては、当分安泰だろ ■レースディレクターの証言
レースディレクターは、第48.12条の目的はトップ争いに「干渉」する周回遅れの車を排除することであり、
この状況では48.13条が優先して適用されるとの見解を示した。
またレースディレクターは、可能であればレースが“グリーン”の状態（つまりセーフティカー先導下ではない状態）で終了することが非常に望ましいということが、全てのチームによって長らく合意されていたとした。第48.12条に関しては、完全には適用されなかった可能性があるが、「セーフティカーは
（周回遅れが隊列を追い越した）次のラップの終わりにピットに戻る」という部分に関しては、
■スチュワードの結論
第48.13条の「『SAFETY CAR IN THIS LAP』のメッセージが出されれば、その周回の終わりに
セーフティカーがピットレーンに入る」という条文がそれを打ち消す形で優先される。
メルセデスはスチュワードに対して、1周前の順位を反映した最終結果に修正するよう求めたが、
これはレースを実質的に短縮することになるため、スチュワードとしては適切ではないと考えている。
したがって、抗議は却下された。抗議金は返金されない。 >>984
10年くらい前は9時業務開始に向けて山手線乗ってたけど、もう戻れないなw >>995
だよねぇ。もう一生テレワークしたい。
会社もコロナ終息してもテレワーク主体の勤務推奨するみたいだし、コロナありがとうだんわ うちの会社もコロナ終息後もテレワーク推進だわ。
テレワーク2年やってて、もう通勤する気がおきんw ハミルトンはチェッカーをRBのHONDAウイングロゴ見せつけられながら通過とか ザマーって感じ。
さんざん馬鹿にしてたけど負けたんだねー このスレッドは１０００を超えました。
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