●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 424●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
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(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 423●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1634934983/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来年の8耐スケジュールが発表されたが、果たして開催できるだろうか? いくら8耐で貢献しても切られるときはあっさりだもんな巧選手みたいに。
cbrのレースなんてsbkの連中に任せとけばいい。
ホンダはcbrの宣伝にsbkじゃなくてgpのライダーをかり出さないと駄目なんですね 来年2〜3月にコロナ再ブレイクの予想が立てられてるが外れるといいな 中上さんは以前8耐参戦要請を断ったんだっけ
そろそろホンダにいい顔しとかないとな このまま外人入れずに国内で細く経済回して
世界の収束を待つしかないな FIのバイクに乗ったことないんだけど吸気音ってどうなの?
FIだとそこが物足りないのなら直キャブの吸気音はキャブの魅力だと思う(特に加速時とエンブレ時) MotoGPが『ゼロカーボン燃料』導入を目指す。2024年までに40%以上、2027年には完全移行へ
https://www.as-web.jp/bike/763625?all ほうほう、バイオエタノール燃料とは
サトウキビやトウモロコシの糖を発酵させて製造するエタノールで
ガソリンの代替になりうる燃料の1つ…これでどれくらいのパワーが絞り出せるのかな。
ラップタイムが10秒遅くなるくらいならアリだな。
地球中がトウモロコシ畑になりそうだ。 本間選手が絶賛した旧車メグロのパワー感が出るかもよ >>907
怪我は結果的になってただけで関係ないよ
勝負の年とかなんかでMotoGPに集中したいという事で断ってた サウジ路面スリッピーでパワフルエンジンが仇にならんかな >>901
巧は今でもHRC契約だろ
あの成績で来年もBSB走らせてもらえるなんて超好待遇だと思うが 水と二酸化炭素から燃料を作る研究が有るらしいけど
これが成功したら今抱えてる温暖化やエネルギー問題はほぼ解決できるんだがなぁ
水素のみの燃焼では大幅パワーダウンするのは避けられないし
合成ガソリンは実現して欲しいわ 水と二酸化炭素だけで作ったウォッカならアメリカのメーカーが売ってたな 水と二酸化炭素って炭酸水かドライアイスを水に入れた時のブクブクが燃料になるってことか・・
圧縮エアでペットボトルロケットエンジン? >>918
その割にはmieでまともなhrcのサポートなく走ってたな。それで一年で出てハルク切られた水野君と同じbsbじゃな。 今のBSBの成績を見ると、SBKでHRCフルサポートだったしても
上位に行けるとは思えないな >>921
ガソリンを構成してる元素は、C=炭素 H=水素 O=酸素
なんだよ基本的に
だからH2Oの水とCO2の二酸化炭素を分解すれば理論的には合成できるんだよ >>891
フィールだよフィール、それに尽きる。
それが判らんやつが多くて本当に困る。 人工光合成でギ酸→メタノールくらいはできてるんじゃなかったかな 中上もそうだけど水野なんかマシントラブル多くてな・・ ゼロカーボン燃料ってエタノール使えないから水素しかないのでは
それともカーボンニュートラルでお茶を濁すつもりなのかな >>925
FCRのスロットルバルブのカタカタ音出すギミック付けたインジェクションのバイクに乗せたら
やっぱFCRのフィールは最&高だなッッ
言いそう >>929
後者なんじゃね?
二酸化炭素と水素を合成して燃料を作る、そのためのエネルギーは再エネで賄うって事だと思う
再エネだから大した量は作れなさそうだが >>930
その発想、30年前くらいに漫画の広告にあったハッタリチャージャーとか言う車用のターボの音するだけのやつと同じ発想じゃん。 日本はワクチンの温度管理がしっかりしているって話があったな
諸外国はどうなんだろう >>932
それがフィールが良いって事なんだぞ多分 車だと車内スピーカーから合成したエンジン音流す演出もあるぐらいだし、多少はね? ペドロサがテストライダーでHONDA復帰しそうだね >>935
いや、気分はダメだろw
街中のあんちゃんならそれでいんだよ。
チャンプ(だったっけ?ヤンキーの雑誌)愛読者とかならな。
少なくともレース語るヤツらの集まりでそれはやめてくれwww >>939
いや、俺に言われてもな
フィール、フィール言い出したの俺じゃねぇしな >>938
レイトナーがクビって話で今のところペドロサの話は無い 湾岸ミッドナイトの谷を作ってやったら客が喜ぶっての思い出した >>944
そのKTMから離脱したライトナーがスズキ入りの噂
ライトナーはペドロサをKTMに引き入れた人なのでペドロサも今後どうなるかって話 ペドロサなんかの記事で貢献したけど役目は終わった的な事書かれてなかった?? >>937
その可能性は低い
引退時ホンダのオファーを断った理由が現ワークスチームの為に働きたくない、だったからね >>948
断ってないはず
ホンダの社長だかがチビは要らないって言い放ったとかなんとか 2022年のSBK暫定カレンダーが発表。オーストラリアが復活、MotoGPとの日程被りは4度
https://www.as-web.jp/bike/763971 スズキ 佐原伸一氏へのインタビュー
―マネージメントに関しては、来年のチームマネージャーは?
「だいぶ固まりそうなところまで来ています。決定はしていないので、まだ何もいえないんですが、
選択肢としてこれしかない、というところには来ています。
それがまとまらなければ最悪、今年と同じ体勢で運営していくことになるでしょうね」
―ブリビオ氏に代替するような人物にマネージャーとして入ってもらう、ということですか?
「そうですね」
―発表はいつごろくらいになりそうですか。
「そうですね……、年内には発表したいと思っています」
https://mr-bike.jp/mb/archives/25980 >>951
GP初戦はマルケスの代打でレクオナいけるな >>951
>インドネシア マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット 11月11〜13日
だから雨季にやるなよw >>953
>れがまとまらなければ最悪、今年と同じ体勢で運営していくことになるでしょうね」
今年の体勢は最悪だったと・・ >>950
https://f1-gate.com/motogp/honda_43675.html
これだとプーチが上から目線で残りたいなら使ってやってもいいって感じかな
それでも決めるのはペドロサ側だから断ったのと同じでしょ >8月7日の鈴鹿8時間耐久ロードレースはSBKとは被らないが、
>MotoGP第13戦イギリスGPが同日に行われる。
GPライダー参戦の可能性すらないのか・・・ そういやなんかミラーが地元のSBKレースに出るとか言ってたっけ
あれいつだったかな当然表彰台が最低ノルマだろうけど
レギュラー陣の道場破りはシモンチェリ以来か まぁヤマハがトプラク呼ぶかも知れんし、それに期待やね トプラクはカワサキ時代に走らせて貰えなくてブチ切れてたからな >>962
トプラクは別に怒っていなかった。
ブチギレたのは師匠のソフォーグル。
ソフォーグルは地元のTV局に中継など働きかけていたようで・・・ マンダリカってなんで「ストリート」って付いてるんだ
別に街中走るわけじゃないんだろ? >>964
一部、公道を利用とかそういうのかと思ったけど
映像を見た感じだと公道部分とか無さそうだな
謎だ >>950
HRCの前社長野村に「身長が低いからテストライダーには向かないんじゃない?」と言われたのでお断り申し上げた レギュラーライダーだったのに身長で断るとか無茶苦茶やな レーサーならレースで結果出してくれれば良いけど
テストライダーは極端な体格じゃない方が良いって考え方は判らなくはない >>974
中上に必要なのはこの転倒しないバイクだな・・・ 初期型発表から4年、進化していたホンダの「自立するバイク」
以前は自動でハンドルを操作したり、前輪ジオメトリの変更機構(フロントフォークが起きたり
寝たりするなど)によって自立を実現していたのですが、「より自由で違和感のない操縦へ」
という課題をクリアすべく開発は進められていました。
現在はライダーの「起こしたい」「バンクしたい」の意図にも応える「ライダーマシン協調制御」を
目指して開発が進められており、今回展示されたホンダ・NM4ベースの開発車には
前輪操舵アクチュエーターに加え、倒れた方向と反対側に車体を動かすことで復元力を
発生させる「車体・後輪揺動機構」が加わり、違和感の無い操縦へと近づいているようです。
https://www.autoby.jp/_ct/17498731 タイヤのグリップげんかいを超えるから転倒するんだろうけどギリギリってコントロールできるのかな? グリップするかしないかの辺りが1番速く走れる
それがコントロール出来ているのつもりが想定外に滑り過ぎると転倒に繋がる
けど昨今のグリップはタイヤも路面も良くなってるから昔のそれと同列には語れない
マルクみたいに膝で支える事も可能になってるし そこに持ってくのが難しく、昨今のトラコンのセッティングの妙がそこにある
あー、ツマンネ 肘で転倒回避ってマルケスが良く言ってるけど、本当にそんなことが可能なのか?
肘をセンサーのように使っているという例えじゃないのか
100何十キロで走っているマシンと自分を肘で支え切れるもんなのか 肘着いた。ヤベっ!?ってハンドル更に切ると車体が起きようとするのを利用してる感じじゃね?
絶妙な感覚を掴んでるライダーは 肘で路面を弾いて反動を使うだけで支えるのとは違うのでは
モトクロスでイン側の足で地面蹴るみたいな >>989
その弾くなんてこと自体肘でできる気がしない
モトクロスよりずっとバンク角は深いし、まして脚と肘じゃパワーも違いすぎるやん ドゥーハンもスリップダウンから膝で立て直してたよ。
膝で押すのも外側に押すわけで、そんなに大きな力を入れられるわけじゃないんだから、肘で立て直すのもありなのかもね。知らんけど。 タイヤがスリップ、転倒寸前のマシンを立て直すのに、大した力の入力は要らないだろう。
シーソーでバランスがギリギリとれていたポイントから、どちらかに少し傾きかけた瞬間に
復帰させる力を入れる感じと同じで。
勿論、傾きすぎたらダメだが・・・当たり前だが、マルケスは「転倒寸前」を察知する感覚も、
並外れていると思う。 マルケスくらい筋肉があれば肘で押し返すこともできそうに思えちゃうんだよな 原田哲也のバイクトーク Vol.58「ホンダが苦戦している理由とは」 2021/06/10
苦戦と言えば、ホンダです。マルケスは復帰後の全戦で転倒リタイヤを喫してしまいました。
今回の転倒も、今までなら腕と肘と足でどうにか耐えていたはずです。
もっとも、持ちこたえられないのが当たり前ですから、「マルケスも普通のライダーになってしまった」
という印象です。
https://young-machine.com/2021/06/10/202997/ 倒れてるマシンを肘で起こすってわけではないからなw スキーのストックみたいな使い方なのかな、って出来ない自分が何言ったところで妄想なんだけど あぁ、また来年も茂木はキャンセルだな…
2月のセパンテストを見てみよう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。