●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 410●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 409●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619918037/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィンランドGPキャンセルでレッドブルリンクが連戦にカレンダー変更
ドカ&KTMは嬉しいだろうな MotoGP 2連戦
F1 2連戦
レッドブルリンク懐深すぎないか？
オーストリアってレッドブル飲んでコロナを抑えてるのか？ >>8
金になるならなんでもやるって事だろ。
各種スポーツに出資している分は興行収入で補わなければならないし。 >>1 おつ
レッドブル連戦はハプスブルグ家の陰謀 >>8 人口一千万も居ないから融通が利きやすいとか サーキットは大抵山奥にあるし YouTubeの動画見たけど、フランスGPすげースライディング大会だなw
こりゃ決勝も荒れそうだわ Moto3でオイルが出て半分くらい転んだのもフランスだったような >>14
バイク板の方は、開催地変わるたびにスレ作って同時並行にいくつもスレあるから、
たくさん読むところあっておもしろいけどね “腕上がり”はMotoGPライダーの職業病！ スペインGPの勝敗を左右したその症状、そして手術方法とは？
https://bike-news.jp/post/209871 >>14
今生きてるもう一つはワッチョイが無いから本線から外れてる。 ル・マン地方、午後の降水確率は70%くらい
明日も同じくらい
土砂降りじゃないけど降ったり止んだりの天候っぽい 雨だとヤマハが沈んでドカティ123フィニッシュかな マルケス「今ホンダには速いライダーがいないから…」 今回の解説がGP王子 2てつや 3カズートになってるけどもうこれ固定で良いだろ
黒光りなんていらんかったんや >>23
マジで王子？MotoGP2021年シーズンで最高の出来事が決定しました >>22
それはちょっと違わないかな？
自分があったと見た記事では「非常に高速のライダーがいないと全てが難しくなる」と言ったけど主要な部分はその後だと思う
「2020年にはピットにはルーキーがいて、カルは最高のレベルではなく、中上は2019のバイクに乗っていた。これらすべてのことは役に立たなかったが、現在は違う方向に向かっている、我々には時間が必要だ」
それとは別にこうも言っている「このレースで正直ホンダが勝つとは思わない、まずは表彰台、何よりより多くのホンダをトップ5か8に入れること、自自信はある、年末までに何勝か出来ると確信している」 >>26
イ〇〇わ恒例の煽り見出しの受け売りだから>>22は。 >>27
まだあんなところ見ている奴がいるのか
見てみたけど、参照サイトとしているMoto.itのタイトル“Alla Honda è mancato un pilota veloce”が何故『ホンダには今、速い選手がいないから大変…』になるのか…
海外では公式に許可を得ている記事でさえクリックベイトは叩かれるのに、ここはそれどころかタイトル捏造、誤訳、記事窃盗しているんでしょ？ R6の代わりのスポーツツールとしてはぬる過ぎる。
大きなR3/25としては尖り過ぎてる。
良いとこ取りになるか、どっち付かずになるか。 モルビデリにしてみればスズキかドカ以外は論外
今のバイクならドカが良いだろうなぁ モルビデリがドカ行ったらがぜんチャンピオンの最右翼だな なんでスズキ？
大きな欠点はないけど他を圧倒するほどの武器も無いように見えるけど ファクトリーバイクに乗りたいみたいだからロッシが引退orドカと契約したVR46に移籍すればいいんだな こういうときにありがちなのは、移籍したとたん移籍先が不振・移籍元が絶好調のパターン ドカティはライダー使い捨てらしいから
スズキで腰を落ち着けるのもいいかも VR46はヤマハの可能性もあるってロッシは予選の会見で答えてるけど
気まずないん？ VR46がドカの場合はエスポンソラマ枠だろうからファクトリーバイク廻ってこないんじゃないの？
プラマック押しのけてトップサテライトにしてもらえるんか？引っ張って来る金次第かも知れないが。 >>48
あれグキッだったのか、倒して泣いてるんかメンタルどつぼかと不思議に思った
ビニャは昨日セッション最後にコースインしたとたんズサーして、
色気出してドライ履いたんだろと思ったら普通にレインタイヤでわろた、なにやってんだかな マルケスもう速くなって来ちゃったの
バイク練習も1日許可されたみたいだし、うかうかしてたらみんな食われそう 実際にレースに出て負荷かけてるから、筋力はあっという間に戻るんじゃないかな。
完治してることが前提だけど >>30
G+にもBSスカパーにもなくて焦って日テレの放送予定見た
前もこのパターンあったな
つうことでスカパー組はご注意を マルマル化け物すぎてﾜﾛﾀw
ウェットだと体に優しいんかね？ FP2後のマルケスのコメントだけど
今日は順調でした。ウエットコンディションではあまり体力を使わないので、フィーリングはよかったです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2021-rd05-practice 鯖通りが二番手なあたりからみて、みんなマシン壊さないように走ってるだろｗ ウェットだとグリップ低いからハンドルの保持が楽なんだろう
ドライだと切れ込んでいくハンドルを押さえつけないといけないしな
ブレーキでの減速Gも緩そう >>39
スズキが2022にサテライトチームわ持つことは無いというのが海外メディアの見解
SRTとの契約にファクトリーバイクの提供はあるけれど、マニュファクチャラーの指定は無いから、全てはVR46次第 >>53
ドライとは全然違うよ、特にブレーキングGは
特にマルケスレベルだと想像もつかない >>34
MT-07スレか?
>>47
VR46は別枠と思ってた
以前そんな話なかった?
ロッシがチーム参戦するならなんたらかんたらって ウエットだと体力使わないかもしれんけど、ドライ以上に繊細な操作が必要になるんじゃないの？
知らんけど >>55
それ言い出すと、そもそもマルケス自身が一番無理してないんじゃね G+でやきう観ながらHuluでGP予選を観る贅の極みw >>23
宮城さんを降ろす要望送ってた人がいたと思うんだけど反映されてきたのかな?
完全に降ろさないにしても減らされるみたいな 繊細な操作は要求されるけど速度域がかなり下がるから筋力的には楽だからな
つまり繊細な操作は今でも問題ないから筋持久力が戻れば無双が始まる >>60
グリップも低いから何かとビキビキ力入れなくて済むんだろうか
俺も知らんけど >>67
bs日テレで王子の出番がなくなったからG+に回って来たんだろ
このまま出番を増やして欲しい FP4は最悪のコンディション。
路面がほぼ乾いている状態でレースのセットアップを行うのは難しいが、再び雨が降り出すかもしれない。 なんでチャンピオンシップリーダーがQ1トロトロ走ってるんだか >>60
必死こいて一等賞狙うとライダー生命縮めるから無理しないでマシンとタイヤを感じながら楽しんだらタイム出ちゃったw的な？
基本的セットでンダ陣営が残りの3台に配布しそうw 小倉愛がいなくなってからモト３の日本人全然ダメだな
誰が引っ張ってたか分かった 中上さん、お疲れさまでした
結果は7位で残念でしたけど楽しめた予選でした
明日は無理せず頑張ってください 最後まで諦めなかったヤマハワークスの勝利やな
逆にホンダ勢は最後までアタックしなかったのが裏目に 面白い予選やった
ホンダ機はマルケス弟以外はいい感じやな 明日もこんな天気なのかねえ、大荒れかそれとも乗り換え有りになるのか 天候がどうなるか
ポイントリーダーとスズキ2台がQ1止まりという
ホンダはどうもみんなコケるし 4人のうちの3人が同じような位置いるんだから相当良くなってきてるなホンダ
やっぱマルケスの発言しか聞かないのかHRCはｗ >>85
日テレNEWS24見なかったんか？
というかネタバレしたくなかったら自らネット断たないとダメやで 実況するなは分かるけど、結果書くなと言う奴初めてみたわ >>85
実況は禁止だけど、これは流石にわがまま過ぎる ミル「14位からのスタートは問題だけど、いつもは10位からのスタートなので大した問題じゃないよ」 モルビー「FtFの予行練習をやっていたら膝が外れた感じになった。治療を受けてライディングにはそれほど支障がなかった」 >>87
つうか、中上除く他の2人はどうすれば良いのか分からなくてマルクが方向性を提示して結果出せば納得して攻め込めるんだろな まあでもここまでの没落っぷりからしたらだいぶ回復したね
全員が上がってきたのは大きい
フレーム戻したのかね アレックス・・・
去年20年型に一番乗ってたライダーなんだが >>98
まあ、あのタイミングで雨降ったら、リスク負う必要ないから様子見るでしょ
むしろ、あの状況でアタックしたピニャや桑田が凄い
と思っていたら、6台も雨の中アタックして更新してたｗ
それに乗っかって、ついて行ったポルはコケてたし
どうせなら、もう一周早くやっとけば黄旗で更新阻止できたのにな ホンダはテストライダーのブラドルをクビにしたほうが良くないか?あれだけレースやテストやって出来た21年型が20年型より駄目なんだから。もっともブラドルのフィードバックが駄目なのかホンダ側が駄目なのか分からんが。 なんだかんだ他のヤマハと同じく最終ラップでタイム更新してみせてるし、ロッシもまだ可能性あるんじゃないかね。 20型使ってるの中上だけでしょ。
ブラドルはHRCが開発したフレームでセットアップ
を見つけるが仕事でしょ。
決められたタイムで周回数をこなして
エンジニアにデータを供給するのが主な仕事。 >>109
アレックスは開幕から2020仕様のフレームだよ 弟以外はみんな同じようなフレームってどっかで見たような >>108
3,4年前だと予選までダメでもWUで決勝用の良いセットアップ見つけて
決勝はそこそこ走れてたのに、
最近それも無いし、今年入ってからは決勝のが酷いね 中野、長島とも良かった
moto2は皆よいけどmotogpはあの人と入れ替わりでレギュラーで出て欲しいなあ >>109
マルクは今回から2020年仕様のフレームだってさ 兄マルケスが怪我で居なかったとはいえ0勝に終わった20年型を再登板させるとか迷走してるなぁ ブラドルtestライダーとして十分速いが、乗り方がダラダラ寝かせて曲がるタイプなのでV型のRCVにはイマイチと思っている 一昨年と去年は全く違うタイヤ
去年と今年も全く違うタイヤ
それに対応するべく車体のパーツを試しまくるのは迷走と言うのだろうか? >>87
マルケス乗る前から用意してたアップデートがうまくいっただけだろ
マルケスが復帰してまだ1月なのにフィードバック伝えてそんなすぐ用意できんよ
マルケス自身も身体が完全じゃないから今の自分のフィードバックには気をつけないとダメって言ってる マルケス
午前中のウエットでは「普通の」フィーリングがありました。なぜなら体力的にあまりきつくなかったからです。
FP4と予選ではいい走りができましたが、コンディションは完ぺきではありませんでした。グリップが低く、
ラップタイムもそれほど速くはありませんでした。このような状況ではいいライディングができるのですが、
本当に限界でプッシュしなければならないときは、体力的にきつくなります。
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2021-rd05-qualifying 結局はまた中上か
数年前にカウルの不具合見つけたきっかけも中上だったっけ Ｇ＋の詰まらない巨人番組はなんなんだ
巨人選手に彼女とのデートを聞くとか、死ぬほど見たくないわ
クソが そもそもG+はジャイアンの為のチャンネルで、ついでにMotoGPもやってくれてるという事実を受け入れないといかん。
望む望まざるにかかわらず。 今日はホンダの優勝に間違いない！マルケスがやってくれるさ 俺ニュータイプだから時々未来が見えるんだ
今日はなんとなく青っぽいバイクが勝つよ スズキは今年ダメかしら
ロレンソ的に言うなら1回のWCはただのまぐれ オッズ的にはジャック・ファビオ・ヨハン・マルクの順っぽいなぁ ミラーは肝心なとこでやらかすイメージあるんだよな。コケッチローのお友達やし。
あと、去年も見てて思ったけどバニャって雨苦手なのかね。
一応はチャンピオンシップリーダーだけどさ。 >>141
まぐれなんだろうなぁ…
ライダーとクルマの調子が揃わないとタイトルは取れない訳だから… チャンピオン獲得1回
シュワンツ、ガードナー、ウンチーニ、ルッキネリ、ヘイデン、クリビーレ、ケニー・ロバーツJr ミルの場合速いと言うより安定性が強いと言う印象
まぁその安定するのが一番難しかったりするわけだが
どうしても桑田の方が優れていると感じてしまう ミルはMoto3でもチャンピオンになってるんだからまぐれとは言えないでしょ 前レースの積み重ねでチャンピオンが決定するのにまぐれで取れるわけがない KTMで1勝も出来なかったポル弟…もといエスパルガロ弟に失礼だろ 長島が小椋の上位みたいに解説してるのに違和感がある
あいつこそまぐれ ポル弟(ネタ呼称)は遅いのか速いのかよく分からんね エスパロガロ兄弟はどちらも遅いバイクでもそれなりに走らせられるが速いバイクに乗ってもトップに立てないタイプ。
ロレンソ博士的に言うとライディングに正確さが足りないのだろうと思う。
（個人の感想です、実際のライダーの評価とは異なります） >>157
付き合ってもらってすまない
あんた良いヤツだな
>>158
スズキでPP獲得した時にノブ兄(本当にすまない)が泣いてたけど決勝スタートでスーっと順位下げてったしな… >>158
中上と異質な感じだけど、いつまで経っても一皮剥けないのは一緒だな ナカガミは表彰台無し
長島はまぐれで1勝して他は圏外
ただの事実なんだが Ｎakは一皮剝けたのが今の状態だからなあ。
まだあと何回か変身できるものを持っているのか（いないのか）。 >>162
中上は去年ダントツのホンダのトップライダー
今年もここまではホンダのトップ
長島は優勝1回、2位1回、4位1回
これは事実
まぐれでというのはお前の主観でしかない 162 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 836b-m/s4) sage 2021/05/16(日) 16:59:39.94 ID:5EqaJlE00
ナカガミは表彰台無し
長島はまぐれで1勝して他は圏外
ただの事実なんだが
どこの異世界の事実なんすかね? 今回のmoto3勝った奴誰やろ…完全にノーマーク君やった。 >>171
お前朝鮮人だろ
間違った事書き込んどいてｼﾝｼﾞｬｶﾞｰじゃねえよ >>171
現実を受け入れられていないのはお前
悔しかったら客観的事実で語れよ >>173
まぐれで1勝して首になった長島
まぐれでも表彰台に上がれない中上
アタマ大丈夫ですか >>172
日本にレイシストは不要です
さっさとこの世から消えなさい >>174
>>176
お前
和歌山県橋本市のイワノケンノスケ(60過ぎ独身)だな
F1の角田と中上含めた日本人に粘着してる在日
アフィ乞食でブログじゃaltってなのってるよな
レスのパターンがいつも一緒 ID:5EqaJlE00
ID:mOY6Qk0N0
複数回線で自演や多数派装ういつもの手口
他の板でAA連投しまくって浪人焼かれてたよな >>180
そいつに手書きのID付きでデコから上の画像上げて貰った方が良い
アフィ乞食の在日イワノケンノスケならハゲてる
そいつが他の板で上げた画像に接げ頭が写りこんでたw >>182
なあ
お前デコから上の画像もう二度と晒せないだろ?
ハゲってバレてるしアフィ乞食のaltイワノケンノスケと一致しちまうもんな
お前さあ
モータースポーツ板荒らすなって前に何度も警告したよな? いつもの乞食走法...上位がoutになって順位を上げる。決して勝負はしない。 >>184
確定だな
イワノケンノスケ爺ちゃんほんと気が小さいよね
そういやお前中卒で職歴無し
自己破産もしてたよな
自分で言ってたから 中上さん、お疲れさまでした
ちょっと残念な結果でしたが
天気に翻弄されたけど無事に完走何よりです
次頑張りましょう！ マルケス全盛時の片鱗は見せたけどやつぱりまだちょっと辛そうだな マルケスの追い上げは去年の大怪我を思い出して怖かった マルケスは去年の怪我で学んだと思ってたら何も学んでなかったｗ マルクは復調の兆しと見ていいんかな
レインだからアグレッシブに行けただけかもしれんが 今日のレースは荒れてたから、めっちゃ面白かったなぁ。ザルコ師匠は良い仕事してくれた。 フランスには雨雲レーダーが無いのか？って感じの展開だったな、しかし。一人ぐらいレインでスタートするかと思ってたんだが。 >>193
マルケス自身が雨ならトップ争い出来るけど晴れなら無理
って言ってたからね 中上君は序盤にタイヤ酷使して最後ズルズルになったのか
それとも刻々と変化する路面状況に対応出来ずに後退したのか
どっちだったんだろうね マルケスは右コーナーで力が50%しか入らないから左で無理してしまうと言ってたけど、そんな体調で一時はトップを走ってたのは凄い ドカはええなあ、ミラーの連勝おめ！
荒れたレース内容濃すぎ いやー面白いレースでしたわ。
中上7位は残念だったけど、コケずに完走してくれたので良かった。 マルクはああいう微妙なコンディションで糞速いけど、
コケ上等とまだ思ってるならまた大怪我やってまうで 出ましたシューイ
シューイ (shoey)とは、自分または他人の履いていた靴を器にしてお酒を飲む行為のこと。
オーストラリアで人気がある儀式とされる。 初めてF1にシューイが登場したのは2016年のドイツGPの事で、
決勝を2位で終えたオーストラリア人ドライバーのダニエル・リカルドが、表彰台でF1初となるシューイを披露した。 >>206
転倒した後、捨て身で走ったら再度転倒
肘大丈夫かな？と思ってしまったのでやめて欲しいです >>206
マルケスの暴走走り、今は単独で転けてるからまだいいけどそのうち誰か巻き込むんじゃねーかとヒヤヒヤする 旗ふられたあとみんな一、二周粘ってなかった？
すぐ入らんほうがいいものなのか 中上さんのレインはFP4で1周だけ皮剥きしたMSの組み合わせてだからリアがタレたのでしょうか… >>202
説ではなくソフトウエットだったよ
セカンドバイクのセッテイングがいまいちだったのかもしれんし、原因は判らんけど
それにしてもマルクは遺憾なく才能を見せつけたけど、ここまで自制出来ないとは思わなかった
各種インタビューでは殊勝だったのに >>211
降り始めでレイン区間よりドライ区間の方が圧倒的に長ければ
ドライ区間でタイム稼いだ方が良いんじゃね リンスはこれで5戦中2戦で転倒リタイヤか
決勝レースでは今日の2回を含めて4回の転倒とかさ
マジでお荷物以外の何物でもないな
幾ら速く走れても、転倒したら何も残らないのにまだ気付かないのかねぇ クアルタラロ 「リンスはやっぱり転倒していました」 >>216
なんか、リンスが決勝でコケるのお約束になってきたね。
今回はミルまでコケちゃったけど。 転けるのはまだいいとしても転けた時の言い訳が予兆は無かったのパターンが多そう >>219
難しいな
ポルやマルクがどこまでやったかわからないのと、スズキ勢も転けなかったかもしれない >>219
何を言ってもタラレバなんだけど、7位よりは上だったと思う(個人的には3位、悪くとも5位) タイヤに優しいと言われてるけどその反面温度が上がらないんじゃないの？＞スズキ
ドライの予選もそうだけど、今日は雨でマシン乗り換えてすぐに二人とも転倒だし >>219
序盤の走りは熱かったね。
ドライのままだったら5位以上は行けたかもしれん。表彰台も狙えたかも。 モルビデリはポルとロッシがこけなかったから審議にならなくて助かったな
ビニャずるずる後退様式美からそろそろ卒業しろよ
スズキとアプリリアは悪夢のレースになってしまったな
昨シーズン2勝したオリベイラがまだ9ポイントしか取れてないKTMはまた厳しい時代
ホンダ今シーズン優勝どころか表彰台ゼロあるでこりゃ >>215
ビニャ以下がすごい離されたからそのへんがすぐ入ってたらどうなってたんかなって思ってな
逆にもっと離されてたってことか >>206
まさか痛み止め打ってレース出てない？って思ったけど、頭に血が昇ると基地外に変体するからなぁ～
今シーズンもリハビリ専念してレース出ない方がライダー生命維持出来るんじゃないかなぁ～… >>171
事実:中上は昨シーズンのホンダのトップライダーで、世界のトップ10ライダー
今シーズンも現状ホンダのトップライダーで、世界のトップ10ライダー 雨降るまでは中上もいいレースする様になったなぁと感心したけど
奴は運(天気)が圧倒的に足りない >>229
まあ運には恵まれていないな
一昨年のロッシアタックや去年のバーニングヴィニャーレスやら >>230
MOTO2の頃からじゃん？
ズルズル下がりだすとコルシにぶつけられるのは、そんなとこへ落ちてくのが悪いけど
ＦＰから予選まで上位入っててロングランも良かったりすると
ほぼ必ずといっていいレベルで、日曜日には雨が降るｗ
決勝までには天候が回復しても、気温が全く違って追い下がりとか ドカティがついに万能マシンになってきたかな
次の契約更改ではトップライダーが皆ドカティに乗りたがるんじゃないか >>232
それを言い出すと、Moto2チャンピオン候補の一角としてチームアジアへ移籍→初戦2位表彰台！→エアクリ違反により失格まで遡ることになる
そんな不運体質でも、歴史上最も競争が激しいMotoGPクラスでホンダトップ且つトップ10を維持しているのは凄いと思う
願わくば、今までの不運を上回る幸運に恵まれれば良いんだけどね ミラーはいったいドカティを
どうやってヤマハのように曲げているんだ？ くっそ大荒れの展開のせいで
バニャイアまで上位フィニッシュしてしまった
日本車の砦は桑田のみ…桑田が落ちたらミラーバニャザルコの誰かがタイトル濃厚だな >>204
これ！
こんなコンディションのときは、とにかく転ばないで完走が至上命題
前3台が一気にいなくなる展開だってあり得るんだし、あれで合格点よ！ マルケス本当は乗れるコンディションじゃないんじゃないの？ホンダがあまりに不甲斐ないから仕方なく出場している感あるよ（個人の感想です）
全盛期ならあのまま後続ブッちぎりで優勝してた
神通力が消え失せたっていうか… うーん… ドゥカティがWC取るのは構わないが
ドメニカリとジジのドヤ顔は見たくない >>239
まるっと1年バイク乗ってないからバイク乗るのに必要な筋肉が衰えてる
その筋肉を昔と同じまで戻すにはバイクに乗らないといけないから時間が掛かる
あと19年シーズン終わりに右肩の手術したけどその時に傷付けた神経損傷の方が
去年の怪我より影響あるんじゃないか説もある 去年、無理に出場して散々叩かれたのに
ホンダのためだけに走るわけないやん
そもそも医師の指示に従ってるんだからさ >>239
前の方走ってたしコンディションは特に問題ないんじゃないの 中上、雨降りだしてからのペースダウンの大きさはメンタルの弱さを感じるわ
これって技術より深刻だと思う
せめてアレマルには勝って欲しかった レース前に中上はドライなら勝負できるけど、ウエットだとセッティングに納得できてないって言ってたよ
FP4でも遅かったでしょ。事前のコメント通りの結果だと思うけど 転倒した選手は残念だったけど
正直Moto3のレースはいつものスリップストリーム大会よりスポーツらしくて面白かった
と思いません？ 弟〇は去年もウエットで表彰台乗ったし、20RCV+雨が会ってるんでしょう。
Nakは我慢強く走って正解。
ザルコかペッコどっちかの未勝利チャンプ達成が現実味を帯びてきたような。 お前も飲めよ！ってやらされてたファビオの心境はいかに まぁ中上は頑張ってるけど、日本人が期待する活躍は無理だな～
3年目なんだから期待してたんだが！ マルケスこけてリタイヤしたとき、ズザーっと体滑ってる近くでバイクが跳ねながら回転してたけど、
ホント死亡事故と紙一重だよね
自分のミスで最後方に下がったあと無理して追い上げてるところとか、
去年の怪我でシーズン棒にふったの学習してないな 平忠彦さん
WGP500初フル参戦でランキング6位(3位表彰台含む)
チャンピオン ガードナー
2位 マモラ
3位 ローソン
4位 ロケットロン
5位 新沼謙治
6位 平忠彦
7位 クリスチャンサロン
誰もが知るレジェンドライダーばかり
だけど平さんは1年でクビ
その後も日本GPにスポット参戦しシュワンツやレイニーらを退けて2年連続ポールを達成
中上さん参戦4年目を迎えるも未だ表彰台なし
それでもアジア枠で安泰
恵まれすぎ >>255
YZRヤベえから開発に回ってくれないかと本社にお願いされて、その成績だからWGP走り続ける選択もあったけど本人が選んだからしゃーない 運の良い男 ミラー
前回はクアルタラロが勝手に減速、今回は雨
これが自分の実力と勘違いしないか心配だ >>256
平さんのそういうとこ好き
中上さん、ホンダが8耐走ってくれって頼んだけどmotoGPに専念したからと断った
あのローソンですら8耐断ったからホンダクビになったかもと言ってたのに
そこまでの決意があるんだ、凄いぞ中上、頑張れ中上、と思っていたら...
まあ8耐に出場していてもレイの速さにはついていけなかったと思うけど >>233
ライダー依存度が低いマシンなのかな
昨年までエース扱いだったドビが霞んでしまうね レインセッティングが決まっていない+タイヤがだめで、攻められなかったんだと思う >>262
ジャッカスが化けた事で
現行ドカに乗る4人は暫く固定になりそうよな 雨ふってると速度差が少なくてロングラップペナルティこなしてもあんまりペナルティになってない。 マルケスは狂ってる
リンスは学ばない
転倒王は誰だ クアルタラロ苦手の雨で3位は大きい
ビニャーレスはお約束 マルケスは怪我する以前はこういう難しいコンディションの時はそれこそ神がかり的なライディングで転けそうになってもリカバリーしてたのに2回も転ぶなんてな。
体調面の問題なのか感覚的な問題なのか。 マルケスの攻めの姿勢はまるで全日本プロレスの四天王の死闘のようなものを感じる
見てる方としては楽しい >>274
マルクはなんか病んでるような気がする
去年を棒に振った時と同じことやってる なにしろ乗らない事には感覚が戻らないから、マルクも必死なんだろう。のんびりツーリングしていたんでは、いつまで経っても感覚が戻らないだろうし。 ドカの誰かが今年チャンプになったら、めでたく共通ECU廃止って事でいいよね マルケスはホンダのマシンがダメだからね。ヤマハにでも移籍すればいいのに？ マルケスは4年契約の2年目なんだよな
ドカ行けば余裕でタイトル取れそうだけど >>283
ブレーキのアドバンテージが無くなってしまうからダメなんだろうなぁ マルケスはもう元には戻らないだろ
トップに上がってきた時は期待したけど マルケス、弟、中上、ビニャーレス、ロッシ、リンス
このあたりがリストラ候補 雨で後退するビニャを見てお前ロレンソかよと思っちまった 小排気量のスリップ合戦嫌いな奴ってなんなんだ？
ガチで戦略とそれ実現させるために下手すりゃ何個も前のコーナーから動き始める緻密な計算と混戦で起こる予想外の動きのカバーとか見所しかねーんだが・・・ >>266
昨日のロングラップペナルティって、角度のきついコーナーをやり過ごすだけに見えた。 ロングラップペナルティーは何処のサーキットでも同じくらいのロスタイムになるようにしてほしいわ
サーキットによってロスの大小に差が有ったら納得いかん ミラーめちゃ上手く回ってたよな
タラロと少ししか差がつかなくて草だた クワッタハッホ っていつからいわないようになったの？ >>248
レッドクロス出てからマシンチェンジするまでの話
スリックで濡れた路面を走るのは経験もあるんだろうけど、同じ位置にいたマルクと比較してもペース落とし過ぎたのが惜しかったなと >>297 ワロッタハッホ 名称変更のアナウンスあったからググれば出てくるよ ロングラップといえば去年ザルコが表彰台上がったレースですげー攻めた消化してたな マルケスまだまだ右コーナーが辛そうやね
でも俺は転倒で大怪我さえしなければマルケスは復活すると思う
来年の今頃は思えば丁度いいハンデだったとか思ってしまいそう ロングラップじゃなくてピットスルーにしたほうがよりペナルティらしくなっていいのではないかと思ったり まあでも本当に軽微な行為だからねえ…ピットレーンの速度超過とか縁石超えたとか
それでレース終了になるのはちょっと厳しいかも >>270
また無理にインついて押し出し、走行コースふさぎしてた？ マルケスやKCのような怪物達を見てると
5連覇って大変なんだなと思った アプリリアは雨に弱いのか
アッセンとドイツ、チェコやだなあ マルケス中上に抜かれたぞ思ってたけど雨降ってからはやっぱりご健在だったな。相変わらずで何より。
転けてしまったけど。 >>297
マルクの前は走ってたはずなのにコーナー3つくらいで一気に画面外に消えたもんな
リンスとマルクがトップに急接近するほど突っ込んでたってのは有るだろうけど マルケス 一部抜粋
今日は残念です。いつもならとても快適に感じるこの特別な状況をうまく利用することができませんでした。
ポジティブなことは今日いいスピードを見せることができたことです。転倒した後も速さはありました。
天候が与えてくれたチャンスをうまく利用できなかったことは確かです。
最初の転倒はウエットでは起こり得るものです。タイヤが冷えていたのかもしれませんが、2度目の転倒は
残念でした。転倒すべきではなかったし、ここから僕は学び続けます。路面コンディションに集中しきれて
いなかったのかもしれません。スリックに替えることを考えていて、6コーナーに速く入りすぎてしまったことで
転倒してしまいました。とても残念です。
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2021-rd-05-race 今回マルケスいしてもジャックにしても華があったま
もうリンスとか見るかとかいらんわ、中止さんも地味すぎ >>235
ホンダに比べれば従順なんだろ。
バウティスタもホンダより腕力が要らないって言っていたし。 >>311
スタートは良かった&雨が降るまでは良い感じだった
乗り換えてからはズルズルと >>313 は中上ね
リンス、はなんか早漏って感じだったね 中上は序盤のマルのアタックを凌いでたの良かったやない? みんな腕上がりやな
もっとパワーと最高速に制限かけたほうがいいんじゃね 最大回転数制限はそのうち掛かりそうな気がしないでもないけど
これするとドカが不利になるからやっぱないだろうねｗ 回転数制限は機械工学進歩からしたら逆コースだよなw 時速350キロも出んでも迫力にそう変わりはないしさ
安全面からもちょっと考えたいね >>320
いうてエンジン開発最前線のF1ですら開発費抑制目的で
最高回転数制限掛けてるけどね すでに１０００ｃｃで３００馬力以上
化石燃料エンジンももう先見えてるし、もういんじゃね？
メーカーの持ち回りでＭｏｔｏ２みたいにワンメイクエンジンにして欲しいな ライダーの腕あがりが頻発し外科手術を多用するようでは競技としてイビツな状況になりつつあるとは言えるのでは
トミージョンなどの損傷回復手術と違って、筋膜切開は機能向上手術だからオレ的には競技スポーツとしては抵抗あるのがホンネ
100メートル走のタイムがアップするアキレス腱手術があったら抵抗あるよね？例として極論かもしれんが BS日テレ録画見始めたんだけと、ポルはほんと酷いな
モルビデリは災難だわ 開発費抑制とは真逆だけど水素燃料あたりに向かった方が
市販車への技術フィードバック云々って建前が使えるから、そっちの方が良いわ
メーカー主体で応援してるんでワンメイクは勘弁 >>320
>回転数制限は機械工学進歩
20000rpmの高回転が実現できたのは第二次大戦中の航空機技術だそうだ。
工学的には退歩だったね。 >>325
ブレーキングコントロールデバイスが仕込まれるようになったりなw 今の技術で1000ccが大きすぎるわ。
日本に合わせて750ccにしろや。
で、電気デバイス減らせ。
それも早ければ500cc。
高回転化で乗り難いかもしれんがそれは昔の500も同じ。 日本にあわせて750ってw
昔の日本だね
でも排気量縮小は賛成 >>258
俺はダメだな
あのころの平は先駆者の一人だし うーむ、排気量小さくするとペドロサみたいな小ちゃい人が有利、ニッキーみたいなでかいのが不利になっちゃうのでは
（まあ競馬の騎手も小ちゃいのが有利なんだが）
自然界の感覚で格好良く強い個体が勝つのがスポーツ、であって欲しいなあ ニッキー実際見たらあんまり大きくなかった記憶。
172〜3くらいだったような 腕上がりは強いブレーキでなるんだから、カーボンブレーキの禁止
ローターは鋳鉄 止まらないブレーキなら、なおさら腕に負担掛からないか？ 今シーズンはクアルタラロとマルケスの一騎討ちになりそうだな >>300
コースが砂で汚れてたにもかかわらず、すげースピードで周っていったよね。
あれは痺れたわ。 レッドブルリンク2連戦はレッドブルリンク得意なドカ有利だな 500でさえ速すぎて、2気筒にしようとか話があったのに(結局は最低重量を115kg→130kgにしただけで、その翌年にはビッグバンエンジンで少し乗り易くはなった)。
本当に500(但し4st)に戻しても良くね?
CBR600のエンジン使っていたMoto2だって相当速かったし。
電制が無いとまともに走らせられない今のマシンは異常。 腕上がりはホールショットデバイスを立ち上がり時に使うようになったのも一因みたいだけど でもそこまで排気量落としたらSBKより遅くなるんじゃないか SBKが速過ぎるんだよな、市販ベースであの速さは異常
600に全員集めたらレースとしては絶対面白いのに カワサキがSBKマシンでスポット参戦させてよって申し出たら断られたんだっけw 今のSBKがGPに匹敵する程速いかどうか以前にカワサキはGP出禁だｗ もう電動バイクレースでいいよ
毎周よそのチームのピットで充電してもらうんだ
お礼にチームステッカーをあげるのがルール 800cc時代はバトルがなくて非常につまらなかったから排気量縮小はいやだな
最低重量を引き下げる方向にいって欲しい 電動時代がくるのは間違いないけど、レギュレーションむずかしくて、ワンメイクになりそう >>335
平さんが国民的スターになれたのはルックスもそうだけど控えめで寡黙な昭和の男だったからだと思う
motoGPはSBKと統合して昔のTT-F1みたいに市販車改造レースにすれば面白いと思う
それならCRTと一緒じゃんと言われてしまいそうだけど
BMWやカワサキも参戦しやすくなるし活性化にもつながる Ｆ１は2サイクルエンジンを開発しているという記事を読んだ
燃料は水素で無公害 >>355
重量と電池の出力だけ縛ればいいんじゃないの？
モーター開発競争なら今と変わらないと思うんだけど ジロ・デ・イタリアは観客いっぱいいるけどイタリアGPは客入れるんかね？ 電気自動車は10年後にはなくなる技術だと思うけどね。
充電が3分以内で、冬に一日中暖房をガンガン効かすとかはなから無理みたいだし。
バイオエタノールと同じ運命でしょ。 シニアカーとか電動キックボードが時速15キロまで免許不要になるらしい エンジンレギュレーションが変わるとメーカーで格差が生まれやすい
今みたいに固定期間が長いと成熟して差が縮まって接戦になる >>345
じゃあお前がドルナみたいな運営団体立ち上げて
4スト500ｃｃのレース始めろよ
多分誰も見ない SBKってどこまで改造okなのかな
スリックとマフラー以外ノータッチにすれば
motogpの方ももっと性能落とせるんじゃね エンジンはカムのみ、車体はフレームはノーマル（補強可）サス、スイングアームは変更出来る
外装はドライカーボン、タンクはアルミ 当然ステー類も違う 似たような見た目の全くの別物
SST1000がそれに近いんじゃないかな >>360
それな
充電に時間がかかる時点で普段使いから除外だわ >>360
電気自動車はVWグループの陰謀だからなぁ
欧州のEV化戦略が始まったのはVWグループのディーゼル不正からだし バイクで300キロ走れて道の駅で30分で満充電できるなら買うんだろ つうかバッテリー入れ替え式じゃないのバイクとか
重そうだけど 大型車は分からんが小型車は入れ替えで即走行可になるでしょ
国内二輪メーカー4社が電動二輪車用交換式バッテリーの相互利用に向けた標準化に合意
https://www.webcg.net/articles/-/44244 まあシティコミューターしか無理だわな
逆にシティコミューターならメンテも楽だし電動の方がいいかも 正直110カブでなんの問題もないんだがなあ
日本国内の車まで内燃機関走らせちゃいけなくなるの 乗用車でもチャイナ？EVで3分でバッテリー交換サービス始めたニュースはあったが、ディーラー系のみだと待ち時間長くなりそうで現実的ではないな。 日本は今でもバイク用駐車スペースないって問題になってるのにバイク用充電(バッテリー交換)スペース完備とかそれこそ革命的に整備が進まない無理でしょ
レースの世界ならまだ作る物がエンジンからバッテリーに変わるだけとも言えるが そーだよなぁー
男のロマンが速度超過で切符切られるのは良いとして駐禁切符切られるのは恥って理由でバイク降りたよ
意外とあっさり降りれた 公道用スポーツバイクというカテゴリーが時代遅れになるんだろうな
公道でスポーツっておかしな話だし バイクの2035年問題
2020年12月8日、東京都小池都知事は「脱炭素社会の実現」について取り組みを発表。
そのなかに2035年までに都内で新車発売される2輪車すべてを「非ガソリン化」するという内容も含まれている。
https://bike-news.jp/post/209915 クラッシュで大怪我のライダー出す前に
フランスGPは時期を遅らせた方が良いな
天候が安定した季節で >>380
豊洲に汚染水があると言ってた話はどうするんだよ
築地の米軍の汚染は？ >>329
大戦中の航空用レシプロエンジンなんて大型トラックのディーゼル並、
せいぜい2,000～3,000rpmだぞ?
高回転化に直接関係するようには思えんのだが motorはテレビでやってくれないから
正直誰が走ってるのかも知らんという 結局スペンサーは今で言うところの腕上がりだったのか
バーンアウトだったのか >>386
ルマンは日本人走ってたよ。
序盤はリーダーになったけど接触転倒。
大久保光らしい。 >>390
巻き込まれたよね
予選のイエローといいついていなかった >>380
リアルヤバイよヤバイよくるな
大量の充電スポット整備を義務付けないとな VR46、来年からドゥカで最高峰クラス参戦正式発表だとさ
これでSRTのヤマハ継続は確定として
現状グレシーニはアプリリアサテライトしか選択肢が無いな
スズキが心変わりすれば、スズキサテライトの道もあるんだろうけど あ、まだ正式発表じゃなくて合意しただけだった・・・
すまん ヤマハとVR46は交渉してたけど乗せるライダーで合意出来なかったと書かれてたね
ロッシは自分のアカデミーのライダーを走らせたくてマリーニ継続ベゼッキを昇格させて
VR46で走らせたいけどヤマハが折れなくて決裂ぽい
飛ばし記事かも知れんけどｗ >>395
マリーニ・ベゼッキって悪くない選択だと思うけどなぁ、ダメなのか ヤマハとしてはVR46よりSRTの方がいいだろな。なぜなら、メディアを巻き込む政治力を使われるとめんどくさいから。ペトロナスマネーで十分じゃんよ 現在のマリーニとバスティアニーニのエスポンソラマチームマシン設備スタッフおおかたそのままでスムース参戦できるのはメリット大きいしな
ヤマハもアプリリアも見てみたかったが
ロッシはVR46のチームオーナー兼テストライダーが最有力かな、それともWECで数年遊ぶか
いよいよ引退が濃厚に…WGPとMotoGPの長く大きな一つの時代が終わろうとしている おっとロッシ監督ベンチを飛び出してきました、ここで動くか、代打ですね、チャンスとみて代打を送ります
ロッシ「代打、おれ」 代打じゃありません、審判に掴み掛かっています。
猛抗議です！
先ほどのトラックリミットによる、ロングラップペナルティーに納得いかなかったようです。 ロッシとドゥカティか
イタリアの二大人気の連結
まあ妥当だろうね オールイタリアて、結果が伴わないと、結構仲悪くなったりするよね。 イタリア人のリークなんて正式発表までは
真偽不明も同然 ミラーは茂木のmoto3での1件を目の当たりにしてから
応援する気になれない >>406
まさにそれ
ロッシ他をあたってくれって感じ VR46とドカが手を組んで
そのドカ自体をKTMが買収なんてなったら世も末だな ヤマハはロッシ引退後、ヤマハの顔としてロッシを起用していきたいと思っていたからこそ
勝つ望みの無いロッシにずっと最新ワークスマシンを提供してきたのに、
そのロッシがドカティでVR46最高峰参戦だなんてなあ >>414
日本人的考え方だね
お互いビジネスだしVR46にはアカデミー所属のライダーを育成して
MotoGPに昇格させるって目的があるんだしその目的がヤマハじゃ果たせないなら
目的を果たせる所と手を組むのがビジネスだよ >>417
ヤマハにとってのそのビジネスが台無しになっちゃったという話をしてるんだよ
言うまでもなく感情論とかの話じゃない VR46がドカから参戦してロッシが引退後
ヤマハ仕事するとかありえるの？？ >>420
RGがスズキチームのお偉いさん外人の前でノブさんの真似してウケたって話わろたわ ヤマハにとっては幸いな事にロッシの影響力が少しづつ下がってるとこかな。もてぎ の物販ブースとかもここ5年でマルケスグッズが増えてきてた。全盛期はめっちゃすごかったのは認める！ デジャナンのカウルにある
UmaRACINGってなんなんだw >>402
ロッシ「俺が10年前にアルミフレームに変えたから、今のドカがある。見てろよこう乗るんだ!」
リザルト 23位 ヤマハとVR46が締結してた提携はどうするんだろうね
今もCEV Moto2のcampだけな状態だけどさ >>415
だよなぁ
今だって言ってみりゃその状態な訳だし 誰もミラーがチャンピオンになると思ってないんだろうな 序盤戦で騒いでも去年のクワタみたいに失速するかもしれんしね >>430
安定したコンディションの中で勝ちを重ね始めたら
本格的に化けたと判断って感じかな
連勝とは言え、今回は大好物コンディションだったからな
週末を通して天候不安定だったのも助けになったろうし >>406
オールイタリアで成功したのってランチャ、フィオリオ、ビアシオンくらいか。
チームオーダー連発で胸糞悪かったな >>380
どうせ金も知恵も出さないいつものアレだよね(´･ω･`)石原のディーゼルみたいに出来るとか思っているのかな…。 まあでもこれでヤマハは遠慮なくロッシをクビに
できるとポジチブに考えよう 2021SBKのエンジン回転数制限が発表。新型カワサキZX-10RRとBMW M1000RRが追加
https://www.as-web.jp/bike/699477?all
2021年シーズンのエンジン上限回転数には2021年型カワサキZX-10RRと2021年型BMW M1000RRが追加された。新型ZX-10RRは先代と変わらず14600回転、新型M1000RRは2019年型S1000RRから600回転上乗せされ15500回転となった。
そのほかのマシンは2020年から変更はなく、今季フル参戦するライダーが駆るマシンでは、ヤマハYZF-R1が14950回転、ドゥカティ パニガーレV4 Rが16100回転、ホンダCBR1000RR-Rが15600回転となっている。 リッター車で15000回転とかすげーなぁって思いました。チラ裏スマソ。 >>439
CBRあんなダメダメだったのに厳しい。 ドカティはアウディの子会社
アウディはＶＷの子会社
ＶＷはドイツ国営企業
ドイツは欧州委員会の最大株主
https://s.kota2.net/1621417389.jpg これだけやってタイトル獲れないんだから
ドカの技術力って… >>439
ベースが高回転型のエンジンだからね
レギュレーションによると、3,4速の最大馬力の平均回転数+3%または+1100rpmが初期リミット
あとは3戦毎に成績に応じて250rpm単位で見直される >>439
カワサキと1500回転も差つけるとかw 結局耐久性の不安があるから自主規制で15100rpmくらいに落とすんだろ 前回の解説王子出てきたのってさんちゃんつながりかな？
その前とか王子がやってるショップのシャツとか着てたからさ
宮城がでないからこういうのどんどんやってほしい 宮城さんの解説も好きやで
熱くなりすぎて画面上で起きてる事見過ごすのだけは許せんけどな むしろ宮城さんがG+の本体だろ
宮城さん居なくなったら公式の英語でええわ
あのまともな神経してるとは思えない解説が沼 ライダーが「ごめんね」て手あげたのに宮城さん「これはいけません」て言っててアナウンサー絶句
の瞬間になるほどこりゃ嫌われるわ、と思ったな 嫌いかどうか知らんが
招待を受けて訪問した青山家のナポリタンに激怒して以来ロッシは日本人が嫌いになったという噂が
嫌い返してる可能性も あの転倒劇に巻き込まれなかったのが相当の自信に繋がったのか >>459
YOSHIKIやあらへんねんからそんな理由ある？w >>461
日本のナポリタンスパゲッティに否定的なイタリア人と言うのは割と話題になっているから、不思議では無い。
外国人が寄生虫対策せずに寿司握っている様なもんだろう >>463
すまない
普段ニックネームばかり使ってて素で間違えた >>456
実家に泊まらせた時にママンの手料理を糞不味いって貶された事を根に持ってるんかもな？ >>388
ビアッジの数少ないお友達だからねぇ…。 >>462
ちょっと違くね？
カリフォルニアの寿司屋でカリフォルニアロール出されて怒るようなもんだろ
きょうびそんなの居るのか知らんが 巧はどうしたんだろうなぁ
1回目の走行で1周しただけで、その後走ってないみたいだけど >>467
日本人って基本的に食に柔軟だからな
イギリス人とかびっくりする程頑固らしいで 来年ドゥカティ8台体制になる？からVR46でロッシ は参戦って事？ もうやめてくれぇ… ドルナの基本姿勢は、ワークス2台サテライト2台体制だからな
6台体制でもあれなのに、8台体制は流石にやり過ぎだわ
そこはドルナが圧力掛けて止めさせないと、他メーカーとの不公平差が顕著になる
仮に8台体制になれば、それだけデータを豊富に集められるし、若手ライダーも多く自陣営に囲い込める
供給面では大変だろうけど、得られるメリットも大きい
それだけドゥカがチャンピオン取るのに本気って事の裏返しではあるんだろうけど 8台でも10台でも許すからオリジナルECU解禁しようず >>474
他のマニュファクチャラーに供給する能力が無いからこうなっているのでは？ オリジナルECU解禁して一体何が起こると期待しているのか >>476
グレシーニにはアプリリアも条件提示してるらしいから
そこはドルナが政治力を発揮して、グレシーニがアプリリア継続でなんとか話をまとめて欲しい
てかスズキがサテライトを持てば済む話なんだけど、スズキにその気がないのが事の始まりではある もう先行きのないレシプロエンジンなんて開発費かけるだけ無駄だからなぁ
正直moto-GPに参戦するメリットなんてメーカーにはもう無くなっちゃったのよ
スズキがmoto-GPを撤退してSBKにワークス参戦しても何の不思議も無いね（個人の意見です） 本気で内燃機関がなくなると思ってる人どれくらいいるんだろう？
全て電動に置き換えるなんて出来るわけがない >>468
俺は何でも喜んで頂きますよ
>>471
ベア・グリルスは生魚を丸ごと齧って「上等な寿司です」とか言ってるぜ 出来っこないじゃん、とか諦めるのも勝手だが世界から取り残されるだけ
高い技術と精度が求められるエンジンと違って電動車なんて何処でも誰でも造れちゃうのよ
既に日本は周回遅れだし >>482
＞高い技術と精度が求められるエンジンと違って電動車なんて何処でも誰でも造れちゃうのよ
燃えるけどなw >>482
それどこぞの頭の悪いネット記事の受け売りだろ 駆動系に関してはそうだろうな
テスラを見てれば分かるが既存の自動車メーカーが積み上げた
自動車作りのノウハウが無いから有り得ないトラブルが続出なのよね 品質や信頼は二の次で安いものが売れる時代
例え中華製だろうとぐんぐんシェアを伸ばしてるのが現実
日本は周回遅れと言ったけど正確には制度ｶﾞｰ、インフラｶﾞｰとかいってまだ走り出してさえいない状態よ でも自動車って品質管理部品の塊なのよね。
モーターとバッテリが入手出来れば作れるっていうのは極論で、なんなら学生フォーミュラみたいに作ることもできるけど、問題は人命に関わる製品を何万台、何十年と保守を考えたうえで継続的に提供できるかどうか。
今現在、雨後の竹の子みたいにポコチャカ生えてるEVがたった数年で生産終了とかメーカー倒産で保守不能のガラクタになるきがする。
そのうち、どこの馬の骨ともわからないチャイナ製のEVがモーターだけ抜き取られて山奥のヤードに積まれてる風景がみれるかもしれん。 >>487
＞今現在、雨後の竹の子みたいにポコチャカ生えてるEVがたった数年で生産終了とかメーカー倒産で保守不能のガラクタになるきがする。
戦後日本のオートバイ産業がそんな感じだったな ロッシはイタリアメーカーで引退
そんな筋道考えてんじゃないのかな
でもアプリリア…はあり得なくてドカ一択 当然あるだろうね
そしてロッシなら強権発動で代打俺も許されるだろう ロッシのいいなりになってきたヤマハは何人か責任取らされることになりそう 全て電動に置き換えられるって人は、その電気自動車の使う電気が天から降ってくるとでも思ってるんだろうな まーアメリカが電気電気言い出したらマジかって思うけどその兆しはなし
じゃーなぜ電気電気言い出したのって調べると中国が言い出して海外輸出を中国に6割り買ってもらってるドイツがそれを支持したというただの政治問題ｗ
そしてドイツも結局日本と同じでその電気を補うには原発6機国が作ってねーで車メーカーも急に熱が冷めて
今はまたハイブリッドに力入れだしてるというねｗｗ スレチな書き込みは申し訳なかったです
でも内燃機関に本当に未来がなくてグランプリがMotoEだけになったら
多分もう見ないかもですね、古い人間なんで 少なくとも中国では電動バイクだらけにすでになってるからな
車はともかくバイクの方が一足先にその波は来るだろうね あ、そっか
ロードレースのスレだから意識が大型バイクや趣味性の高いバイクしか頭に浮かばないのかな
そうじゃなくて、世界で売れてるバイクのほとんどは
シェア的には通勤通学や日常の足としての小型バイクなんだよ
そういうのがまず軒並み電動に置き換わるってことだよ
世界的にもいろいろ遅れてる日本人の意識が低いのはしょうがないけどｗ そりゃ、中国ではみんな日常の足は電動バイクになってるのに
日本だとママチャリなんだから日本人の意識が取り残されてるのもしょうがないけどｗ
ていうか世界では電動キックボードがもう当たり前に普及してる国も多かったんだけど
ようやく今になって日本でも法整備されて注目され出したレベル
こんな分野ですら日本人はもう取り残されるんだけど
一番の問題はそう言うことに日本人自身が全く気が付いてないと言うことｗ なんか海外がーとか言ってる奴ら、ネットの記事を誇張して受けてる印象あるな。中国の小型EVバイクは確かに普及してるし、台湾もゴゴロがある。だけどゴゴロの電池ステーションは台湾のようなら狭い土地でも整備で大赤字だぞ。意識低いとかの問題じゃなくて強力な法規制がないと現実的にならない。スレチだけどコメントさせてくれー 日本人ていうのはコロナ対策を見ても、10点満点を求める悪い国民性があるんだよ
7点の施策を国や行政が出したらマイナス3点部分を見つけ出してしつこく追及しだす
必要なのはマイナス3点部分を追及することではなく、7点でも8点でも6点でもいいから
とにかく多くの施策をどんどん出して実行に移すことであって、10点満点の施策を思い付くことじゃないんだよ
誰もが納得する10点満点の施策なんて無いんだし
一生懸命中国の電動車両のマイナス部分を見つけて、ほーら駄目じゃん！と言ってるのが日本人
電動バイクも、中国がすでに始動してるんだよ
リニアだってそう
100%完璧にできるようにならないとやらないじゃ駄目なんだよw
見切り発車だろうが何だろうがまずやって道筋を作ることも大切 自販機だって日本は治安がいいから沢山あるとﾎﾙﾎﾙしてたけど
電子マネーでピッってするだけになって世界でもどんどんお洒落で最先端の自販機が普及しだしてる
そんなことも知らないだろ
日本人はもう本当に意識から取り残されてるんだよｗ
まずさ
Youtubeでいいから見ようよ
現地の日本人が情報を発信してくれたり、在日外国人が自国と日本の違いを発信してくれてる動画も沢山ある
世界中の都市や人々の様子を自宅で見られる時代
料理一つとってもどこの国も美味そうな食べもの沢山あるし日本はショボいなとなる
そう言うのも知らないと日本は食べ物美味しいとﾎﾙﾎﾙしてるだけだろ
間違いなんだよ
世界は日本なんかより進んでたり成熟してる国いくらもあるｗ
ネットで真実？ネットの時代に何言ってんのって感じ
ネットで十分真実は得られる時代ｗ
世界中旅行してまわるわけにもいかないし、その地で長期滞在することも簡単じゃない
観光旅行程度じゃまったくわからないことも、在住者の情報から得ることの方が沢山ある >>462
ナポリタンは大西洋航路の船上で簡易食として食べられていて、記録に残る最初はニューヨークの港湾労働者の食堂だった。
日本人がナポリタンを作ったのではなく、ＮＹで流行っていたナポリタンが横浜に伝わった >>479
まるでSBKはレシプロではないかのようだなあ
SBKでレギュレーションいじられても勝てるようにベース車をアップデートし続けるのとプロト開発するのとどっちが安上がりなんだろう 客観的事実はマルケスは2回転びロッシは1回転んだということ
完走しない人はいらない CDになってもiPodになっても
ターンテーブルとレコード針は無くなってはいない
つまりそういうことだ >>510
昔みたいにベース車両がバカスカ売れるならSBKのがコスト効率良いわな。
SS600もだけど。 >>506
なんでロードレーススレにこんな電気バカが湧いてるんだ？
どんなに頑張っても電池バイクじゃエンジン車にレースで勝てることはない
シナで売れてるとかは全く関係ない 長文で必死こいて説明してるけど、あっそうとしか思ってない人が大半だよ。意識高い系でイタい子になってるからここら辺でやめとけ >>510 市販車対応しなきゃだからコストもかなりかかるだろうね。SSって全然売れて無いから、川崎はよく頑張ってると思う。 >>510
参戦しているメーカーは自社のプロモーション目的だから
コストが掛かっても人気面やイメージで圧倒しているMotoGPがコスパは良いんじゃないか？
スズキなんてMotoGPに参戦していることで四輪の販売でも
二輪の最高峰レースに参戦するだけの高い技術力があるって良いイメージを昔から持ってもらえてるからな >>516
レイシスト？
馬鹿パヨの言うことは訳がわからん
シナそば、シナチク、インドシナ何の問題も無し
シナが逆立ちしようが電動バイクでエンジン車に勝てる訳が無い 2輪ロードレースの話をしてくれないか
それ以外はスレチ フォーミュラE中継見たけど要するにワンメイクレース
競輪や競艇やオートレースのような雰囲気 eの見所はその技術の発達だと思うのに
ワンメイクにしてライダー達の争いにする意味がわからん。
バッテリーやモーターの性能向上が市販車の未来につながるんだからそこが見たいのに 2stが4stに変わったのも環境配慮だったよね
全く関係ない未来の話とは思えないけどね 2stほんと復活して欲しい
250ガンマやR1-Zのボボボン音最高 これからバイクに乗る人は4stが当たり前で、2stがどうとか誰も思ってない
そのうち電動が当たり前になって、むかしは電動じゃなかったんだよって、老害がドヤるだけになる 今のレーシングマシンだって結局はSS売りたい
ビジネスモデル的な要素高くなったし
一般車が電気なってるのにレースだけずっと内燃系が続くわけないなんて
2stだけ見ても答え出てるのにね 2stとか趣向性の強いモデルは、数年前に750作ったようなガレージメーカーしか出来ないだろ。
新たな工作機器やらなんやらで、少量生産がもっと低価格で出来るようになれば小さなメーカーでも継続可能かもしれないが、現時点で政治も敵側だからなぁ。 ヤマハは空冷２サイクルスノーモービルをつくってる
北極圏など寒冷地で強い >>530 それを言うならRotaxだってスノーモービル用の大排気量2stあるわｗｗ
もう2stなんて戻ってこないって。
スレチですまんが三浦健太郎氏R.I.P.感動をありがとう。 水素エンジン、FCV、水素製鉄法、家庭用FC
今、水素関連に投資しといたら儲かるかな？ モトクロス、エンデューロ、スノーモービル、草刈機とかエンジンの軽さが必要なところは流石に別な！笑 ロードレースは市販車(ロード向け)へのフィードバックが必要だから無いやろ。今のMotoGP バイクが市販車へ技術フィードバックがされてるかは謎だがな笑 ジェットスキーも2スト生き残ってる？
昔2ストチューンが得意だったバイクショップがジェットスキー屋さんに転身した例があったと記憶してるんだが、どうなったんだろう？ 2stはパーツも少ないしシステムが簡単。
消えるわけねーだろ ジェットスキーも電動になったら静かでええな。
ついでに俺でも変える値段になればなお良い 背負い式は別として草刈機やチェーンソーで短時間なら立てたり裏返したりして使えるのが2stのいいところ
2st頑張ってるし4st化よりも電動化への道をたどってる
木に登ってからエンジン掛からないと腹立つもんね 裏返しても使えるかどうかはキャブの問題だろ
2スト4ストは関係ない
星形エンジンは下半分のシリンダは倒立してるが
立派に回るだろ >>532
水素ネタは年初あたりで終わったよ
今はマグネシウム電池
これで100万を20万にした >>543
514がレイシストじゃないと思うなら、おまえもレイシストだから出てけ
二度と来るなクソバカが >>541
そうじゃなくオイル循環の問題で混合油だから実用に耐える
壁面や頭上の木から垂れてる蔦を刈るため頻繁に行われることを知らなかったんだろうと思う >>547
ここにこういうの貼るのはこいつが脳の病気だから >>547
複雑すぎてジェットに置き換わった過去の遺物w >>532
kawasakiが今やってるよ
褐炭から水素取り出して日本に運ぶって実験 次ってムジェッロだっけ。コース的に有利なメーカーと選手って分かる方いる？ 事前に知っときたい。 オーバーテイクの場所とかも是非 昔話しかり電動だ内燃だなんだのと自分の言いたいことだけをまくし立てるの本当にジジイのする事だから意見に関わらず己を顧みて
バイクレーススレなのに今のレースの話をしないって本当に異常事態だからな ムジェロじゃドカティが直線で350㎞/hに乗せてくるでしょ
最終コーナーで後ろに付かれたら1コーナーの手前で前に出てるよ コーナー区間で頑張って抜いてもストレートであっさり抜き返される絶望
中上が割りと得意にしてるコースだったような トップスピードはドゥカティばかりが何かと話題になるが、ホンダもそれほど差はない >>544
誰彼構わず当たり散らしてみっともないですよ
コロナ禍で失業してイライラしてるんですか？
そんなにイライラするスレならあなたが出て行った方が良さそうですね 去年のムジェロってどんなだっけ
一昨年はマルケスがドカサンドの挙句漁夫の利的に抜け出したペトルッチが勝ったと思うんだが >>559
ムジェロ+ドカってそんだけしか出ない？
ロサイルかどっかで360超えてたよね ロレンソがドゥカティで復活したのもムジェロだっけ？ てことは本当にパワーサーキットなんやな。 ザルコのバックフリップがついに見れるかも… ムジェロで360km超えてきたらストレートエンドの左がやばそう、誰も転ばないと良いけど ムジェロコースの特徴
高低差が頻繁にある。特にコーナー手前で登り切りブレーキは下りの連続
ホームストレートですら下り登り平坦登りと続く
ムジェロへ赴き観戦するなら「マンマミーヤ」連発で現地人と意気投合できる
ムジェロ見どころ
１コーナー最高速地点から下り勾配のフルブレーキ攻防
２コーナー登り進入の攻防
６・７コーナーで下り切り返しの攻防
１２コーナーのカメラアングル最高
最終コーナー下り全開加速競争
ホームストレートでスリップにつけないバイクはラッキー以外で勝てる要素がほぼない >>562
君のようなレイシストって本当に図々しいね
生きる価値ないよ君 そもそも未だに5chに入り浸ってるヤツに生きる価値ないぞ >>568
タルドッツィのムジェロ予想
1ペッコ
2ミラー
3リンス はい、はい
∧＿∧
(･ω･｀)
/ ｙ/ ヽ
━(m)二フ⊂[_ノ
(ノﾉﾉ｜|｜) ザルコはドカティの表彰台独占あるかもとか
すっかり自信付けちゃったね >>514
え？加速最強はすでに電気なんだけど
高速列車だってもう大昔から電気で走ってるわけだが
どうして電気の方が遅いと思ってるの？なんか知能低そうｗ
今の所Eの方はワンメイクだからにすぎないしｗ
どう頑張っても電気でモーターを駆動させる方が速いんだよｗ
覚えとこうねｗ 電気のバイクや車なんてここ最近の話なのに
長い歴史があるエンジンと互角の事がもうできてるんだよ
ていうか、高速列車はとっくの昔から重い車両を300km以上で走らせてるわけだけどねｗ > どんなに頑張っても電池バイクじゃエンジン車にレースで勝てることはない
こう言う奴の頭の中ってどうなってるんだろうな
モーターは遅いとでも思ってるのかなｗ
世界中の多数のメーカーがしのぎを削って開発してきたレシプロエンジンの技術も
電気でモーターをシュイーンてまわすだけですぐに追いつかれたんだよ
電車って言う乗り物がそうだよｗ
あれは電気を常に供給できるからバッテリー問題がないから早くから実用化されてたわけだよ
つまりバッテリー問題さえなければ電気の方が優れてるから電車になったんだよｗ どうせドカティがチャンピオンとるなら
ミラーとかバニャイヤじゃなくてザルコにとってほしいなw >>572
例年だとSBKの方がMotoGPより開幕早いのに
今年はコロナのせいでMotoGPを4戦もやってからSBK開幕なんだな
今年もレイ無双になるのかそれともホンダやドカが一矢報いてくるのか なんでこういうバカって連投したがるんだろうな
もう末尾4字でNG入れたけど 晴れたらクアルタラロかビニャーレスかモルビデリが勝つだろう
ドカティ2連勝はヤマハ勢が事実上居なかったから 電気君はそのエネルギーをG+のMotoE放送嘆願に向けてくれ 電気パワーを語るのは車両重量が今より100kg下がる技術革新が起きてからだろう
現状では重すぎてラップタイムはMoto3にすら及ばない >>580の低能さに唖然
一回転の間にトルク変動のない電気モーターとバイクが求めるそれの乖離分かってないだろ？
加速最強？ もう底辺はこれdから
モーターの加速って周り始めから最大トルクが出る特性によるものですぐ頭打ちになる
こいつ電気の基礎すらしrない
お前さ、しねよ LCRのシートって2023以降は出光とホンダのサポートがなければアレ〇だけｄの、1台になる可能性もあるんやな。 >>580
はいはい、でんちゃはすごいでちゅねｗ
おともだちがいっぱいの↓でおはなししてね
http://mevius.5ch.net/rail/ >>593
日本人ライダーはMoto2でチャンピオンにならない限り昇格させる価値ねえわ モーター否定しているバカが騒いでるが
技術の変革期にはいつもこういうキチガイが大暴れする
GP500から4スト化された時にも
排気量大きくしても重くて遅くなるだけだの
2スト500ccが軽量かつパワーで人間が扱える限界だの
スーパーバイクでも見てろだの
色々ほざいてたバカがたくさんいたが
たちまち4ストのほうが速くなった
ラップタイムは正直だったねえ
バーカ 全戦雨ならペトルッチがチャンピオンなる可能性高いな。
あれだけ分かりやすいくらい雨速いのは他にアンソニーウェストくらいかな MotoE面白いじゃん
選手が誰が誰やら全くわからんが現役GPライダーに置き換われば普通に人気出るでしょ
https://youtu.be/QLR4HwN8fTo 電気バカの愛車見たいわw もちろんEVなんだろうなwww ハイブリッドなら許さんぞww >>570 うん、大体その辺り スリップから出たりして通常と違うライン走ったりしたときにちょっと心配かな >>597
アレックスはMotoGPデビュー年に表彰台に立ってる
中上は０ アレックスはワークス最新モデルで中上は今年までずっと型落ちだったし >>610
それは事実
これも事実
アレックスは去年ファクトリーチームのファクトリーバイクで、サテライトチームの型落ちバイクの中上に42p差で完敗
今年はほぼ同条件で10p差で現在敗北中 ランキングは上でも待遇は逆転しないんだろなw
小椋くんも光るもん無いし暫くは不在になるか。 結局チャンプ争い以外はどれだけ光るかじゃね？
先頭走るとか有力ライダーとガチバトルするとか。
お立ち台とポイント測りにかけたら、ポイントチマチマ取ってるやつは他に開発とか何かないと先はないわけだし。 中上の事は応援してるよ
期待はしてないけど、せめて1009くらい活躍して欲しいと思ってる
もうちょいだな >>616
当時無敵を誇った211Vと今やコンストラクターほぼ最下位の213V、道具の差を差し引いてやれよw ザルコだってGP初年度そうだろ？
マシンの状況がなんであれ来る時は来るというか、やれるとこで見せつけられるやつでないとダメなのよ。 >>617
まぁ、今やって言うかマルしか好成績出せない状態が続いたからな
それでもシートあるうちにポディウム乗るくらいはして欲しいさ
優勝とかチャンプなんて期待しないけどね ムジェロの解説サンクス！ 楽しみだわ。ザルコも桑田も初年度はびっくらこいた。特にザルコはこれがMoto2を2連覇した天才かと思ったわ。 >>615
ストーナーは125の時から速い時があったからね
あと当たり年？あの辺は後に有名になったライダー多かった
その後の有名人に揉まれたのが良かったのかも
>>618
ザルコはmoto2晩年になって覚醒
だから評価が低い
>>619
moto3は散々だったけど
その前のcevから彼を見てるけどこんなに化けるとは思わなかったよ
言われてるほど光ってなかった なんで阿部の息子は全日本でウロチョロしてるの？
スペインに行けばいいじゃん >>624
レース初めてまだ４年くらいじゃなかったか？
さすがにまだまだ経験足らんのでは ノリック息子は経験が浅いからホームコースは早いけど、慣れていない鈴鹿とかはまだ遅いらしい。それでも少しづつ成長してるのは確か。まずはST600クラス？を卒業しないとね。でも、行けてもJSB1000くらいまでじゃ無いかと思ってる。 >>622
KCは250でダニに次ぐ速さを見せてたのに
意外と注目されてなかったよな おじいちゃんマネーで海外走らせるのが一番いいだろうにね
父親ほどストイックじゃないのかな？ 国内は質の低いライバルしか居ないし、腐るだけだろ
なにより腐ってるおっさんばっか
とっととスペインで同年代の上のレベルを体感しないと自分の物差しがちっさくなる >>623
前者はそんな奴いたっけひかる
後者はやかましいぴかるん >>622
ザル子をそう捉えると中上は一体なんだって話になるだろうな。
普通の理屈だと。 マンガにすらなった光さん
当時はモテモテのハンサム
いまじゃ散々な言われ様ですね >>631
ザルコはmoto2にあがってから乗ってたシャーシが悪かったと言えば悪いけど
125の時の記憶が無いくらい影薄かったよね？
ケーシーとかは下のカテゴリいても、チャンピオン取れなくてもそれなりに存在感はあったよ
それが全く無かったとおもうんだ 中上は誰かが作ったセッティングと走行データが無いと走れないように見える。 特に光るものは見えないし、今回の契約で最後だろうな。アレイシみたいな優秀なマネージャーいれば別だろうが。 >>637
来年中上の契約が満了したらその空いたところに小椋が納まるのがホンダと出光としては理想かな 小椋が居るし、とりあえずLCRの2台目は当分安泰だろうな >>635
嘘だろ？
125最後の年にいきなり化けたじゃん。
でmoto2の切符掴んだよね？ moto2だって時間かかったけどマシン良くなったらチャンプだし。
ガチのスピードあるけど慣れるまで時間かかるタイプかと思ってたからいきなりmotogpきて初戦から引っ掻き回してくれた時にはマジ応援したんだけどな。
奴は速いもの持ってるんだよ。 >>638
走れなくはないよ元々2気筒は750ccまでだし
なんならドカの959とトラの765も走れるようになるみたいだし
まあ出た所で勝てないだろうね 絶好のチャンスの時に限ってやらかしたり不運に見舞われたり中上の持ってなさは異常 てか3年も参戦してて表彰台に届かないレースを必死に残念がる阿呆達
滑稽じゃん？
普通思いっきり場外扱いでしょ 丸3年でも表彰台に届かないって意味の様な気もする
4年目と言ってもまだ序盤だし >>638
MotoAmericaのツインカップで使える アンドレア・ドヴィツィオーゾ、引き続きアプリリアでテストを継続。
2022年に彼がアプリリアで参戦する可能性は約90％。 ドビはもうKTM行くかアプリリアしかないからなー
鈴菌もあるけど可能性は限りなくゼロに近いし
>>652
そうやって曲げられるとどうしろとww
アスペにあわせろって？ ドビはもう若手の成長で出番ないんじゃないの
せいぜい安月給のテストライダーしか席がないのでは >>655
イタルジェットの契約も
少しでも収入や契約事項を増やして
逃げないようにしようってことなんかね
とっとと鯖切って走らせりゃ良いのに >>639
さすがにチャンプでも獲らないと2年で昇格はないと思う 言うて来年までの契約を全うすれば、中上の最高峰クラスのキャリアは丸5年になるからな
それまでに表彰台に1回も上がれなかったら、流石にホンダは見切りを付けるだろうよ >>659
2シーズン走ってmotogp昇格は有り得るんじゃないかと思ってる
思いつく限りでもビニャリンスミル桑田マルティン辺りはmoto2チャンピオンでもないしこの中にはチャンピオン争いにすら絡んでなかったライダーもいるけど1年2年でmotogp昇格してるし、
そこに中上が来年契約切れること考えるとその後釜として可能性もなきにしもあらずかな、と
中上と小椋の成長と成績次第だし、小椋が箸にも棒にもかからない成績だったら絶対に実現し得ないけどw
以上妄想でした 出光はアジア圏で名が売れれば十分なんで中上くん終わったらmotoGP参戦を支援しない気がするなぁ。 中上って昔のF1の中嶋みたいな中途半端さがある
数合わせの賑やかしにしか見えないんだよな 中上貶してる皆皆様方の実績を知りたい
さぞ立派に誇れる世界に通用する実績を残されてるんでしょうな >>662
中上がシートを失うと出光がアジア圏で十分に名を売ったになるのか？意味が分からん >>660
やけに表彰台に拘る人がいるけど、去年も今年も中上はホンダのトップライダーだという事を知らないのかな？ >>666
ランキング10位前後でトップライダーっていうのがホンダの暗黒期を象徴してるな… >>662
逆やで
出光はATCからGPへのプロジェクトを担ってるから
むしろATC出身の小椋が最高峰を走れば
ようやくエスカレーターが完成するんやで >>667
NRの頃まで遡らんとこんなシーズンは無いな つまり刻み納豆走法を行っていると？
雨が降れば人一倍速いとか >>656
スズキはコスパの良い若手を選ぶからドビは無いだろうね
現状アプリリアの開発も順調に進んでいるようだし
ドカとVR46の契約如何によってバスティアニーニが溢れる可能性があるから
アプリリアがドビじゃなくてバスティアニーニを選択する可能性もあるんだよな 中上さんは
今みたいなコンペティティブになったMotogpで
初めてガチでやり合える日本人だから
俺は応援してるけどな。
俺の期待度は、カワサキ時代の中野さんくらい。 >>664
こういう事言うバカどこにでもいるんだな 中上は取り敢えず表彰台上がらないと。
今のままでは舐められても仕方ない >>645
プロスポーツって素人が観戦するもんだけどな
部活感覚かよw >>664
プロスポーツって素人が観戦するもんだけどな
部活感覚かよw >>674
あとは、あいつは競ったら引いてくれるという印象を払拭しないとね
こっちは、だいぶ良くなってきたようでけど スペイン政府は、週明けから日本とイギリスからの観光客などの入国を自由にし、新型コロナウイルス対策として設けている制限の対象としないことを発表した。
スペイン政府は21日、新型コロナウイルスの感染が比較的落ち着いている日本とイギリスからの入国を週明けの24日から自由とし、
現在義務づけている陰性の証明書の提示などを廃止すると発表した。
また、6月7日からは、ワクチン接種を受けた証明があれば、世界の全ての国や地域からの観光客を受け入れる方針も示した。
サンチェス首相は、この措置によって、年末までにスペインの観光業は60～70%回復するだろうと期待を述べている。
https://www.fnn.jp/articles/-/185903
日本メーカーのアップデートも捗りそうだな？
帰国したら2週間隔離されるのは変わらないけど・・ >>673
なんだやっぱりお前らみたいな無能なクズの盲が
ぼくの考える理想の日本人GPライダーに
そぐわない人間を叩いてるだけなのね やめましょうよ！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！ 中上本人がほならね理論使うならまだわかけるどただの一ファンが一アンチに対してほならね？つって自助努力や成果を開示するよう促すのは論点のすり替え・詭弁じゃね
偉そうに叩いてるアンチも何様だといえるし、ただのファンの分際で世界で活躍してる人の虎の威を借りてお前らはどうなんだとか言ってるのもブーメラン刺さってる ファンガーアンチガーの話ですらなく
ぼくの妄想通りの活躍をしないから叩くなんて
有害な中高年誇大妄想狂 >>683
自分もファンガーアンチガーの話はしていなくて、
あなたが言うような叩き方をする人がいたならば「妄想通りの活躍をしないから叩くなんておかしい」という反論をすればいいだけであって、叩いてる人に対してあなたが中上の威を借りて「立派に誇れる世界に通用する実績を開示してから叩け」という理屈はお門違いでしょということを申し上げている >>677
そこの点は今年はかなり良くなったよな
ミルと突っ張り合って勝ったし
マルクとも突っ張り合って勝ったし
着実に表彰台に乗る下地が整いつつあるよ >>683 君の思考回路が残念なのはわかった。 少なくともプロスポーツは成果が出れば褒められ、でなければ叩かれる世界という事をわかっておくべきだ。じゃあお前はどうなんだ、このスポーツがプレーヤーとギャラリーという関係性がある以上は筋違いだよ。 ん。文字が消えたな。じぁあ、お前はどうなんだと言う意見は筋違いってことね。お気に入りを貶されて怒るのはもっともだけど、スポーツは結果が全ての世界だぜ？？ >>686
おまえみたいに何の貢献もしないバカがお客さん気取りでふんぞり返って
えらそう言ってるのって、人として最低最悪だと思うね プロスポーツってある意味人気も重要なんだよな。
人気出るのは強いから、見せ場作れるから(期待できる)なんだよ。
時々ヘタレすぎる愛されキャラとかいるけどなw
ただトップカテゴリ来てなんの見せ場も作れないやつが何年もいていいとこじゃないのはみんなも知ってるだろ？
アンチなるのはその辺を見てきて｢おいおい、お前さすがによぉ・・・｣って思ってる奴が多いってことなんじゃねーの？
参加することに意義があるタイプのやつなら｢いーよ、頑張ってるね｣ >>689
しょーもないこと話してるやつはどうせろくなレスをすることはないのでさっさとぶっ込んだ方がええぞ >>690
＞時々ヘタレすぎる愛されキャラとかいるけどなw
中上のポールＴOクラッシュも、フロントロー常連の表彰台も何回か経験していて、
まだ優勝がない位のライダーならやらかしキャラってことでいいんだけどな？ >>687
結果が全てなのは誰でも同じですが
あなたは何の結果を出して能書きを垂れてるんですか？ 結果だけが全てならレースなんてチェッカー以外すべて無用なのに
あれな人たちは何を見てるんだろう 対象がプロスポーツであっても、スポーツマンシップに欠ける評論は耳を傾ける気にならないという事でしょ？
分かるけどNGすればいいだけじゃん
例えば競技として競馬をやってる人々は、競馬場で小汚い格好してる浮浪者なんか相手にしない 上の方で「プレーヤーとギャラリーがー」とか言ってる奴は、後者だろ
浮浪者にスポーツマンシップを期待すんなよ プロは結果が全て
よく使われる言い回しだが実は幻想だ
どんなに速くとも強くとも面白くなければ客が入らなくなりプロの興行は崩壊するだろう
人気大事 >>680
誰もそんなこと書いてない
勝手に付け足してレスすんな
いつもお前はアンカーつけた相手の書いてないことを勝手に付け足してそれに対して文句書き込んでるな 表彰台回数
中嶋悟０ 片山右京０ 鈴木亜久里１ 高木虎之助０ F1はバイクレースとは全然違う競技だから比較対象にならない 結果出さない黄色おじさんが許され続けて唯一の日本人ライダーとして奮闘してる中上くんが許されないのは理解出来ないわ 許す許されないなんてのは我々のような掲示板の住人が決めることではなくドルナやスポンサーやチーム、メーカーといったものが決めるものだからその意味では中上もロッシもシートあるから現時点では許されてるでしょ
我々が論じてるのは許す許されないとかじゃなくてただ単に好き嫌いという個々人の好みの話でしかない >>671
スズキがリンスを切ってバスティアニーニって可能性も
でリンスがアプリリアもしくはペトロナス 周りのライダーが日本人枠だなと思っているかいないか
その辺だと思うよ
今はまだ日本人だから仕方ないか
だと思う >>709
基本的に力のある人はチームが手放さないからな ロレンソの父ちゃんが言ってたけどトップライダー以外はザコなんだな >>664
その人よりスキル実績が上でなければ批判できないならこの世界の全てのプロスポーツ興行は成立しないだろうなw >>706
いや只事じゃない過去の実績なしに考えるとかw
人気もな >>715
居なくなる事で興行衰退するかも知れないレジェンドと、居なくなっても通常通りのンダ枠ライダーを同列に考える脳味噌の持ち主が発狂して笑えるよな プロは結果が全てだってのw
人気等はスポンサー対応の為にやらなきゃいけない義務みたいなもんだ。
スポーツを面白くするのはドルナの役割 >>708
リンスは転倒が続いてるけど、大抵トップグループを走ってるからなあ SBK結局去年の勢力図とあまり変わらなそう予選結果見る限り >>720
どうせカワサキだろうけどレースは楽しみにしてる そうそう
しょせんファンという身の程をわきまえるべきだよねー >>721
コウタのライディング動画がインスタに上がってたけど、あんなに寝かせた状態でスライドしたのに曲がり切れるものなんだな
乗れてるからかも知れんけど、それならもっとスピード合わせればタイム出るのにと思ったわ >>727
今時肘スリなんて珍しくもないけど野左根のフォーム初めてみた人は「なんだあれ?」ってなるらしい >>726
すごい微妙
首になりそうな人と年俸いくら上がるかなーの人 転けなければ、チャンピオンの可能性もあったかもなのにな。 カワサキのレイ強すぎ
ストックならBMWやCBR、R1の方が速い感じなのに
やっぱKRTのチーム力も凄いのかな motogpにはチャンピオン候補しかいらない。
体制的には中上もチャンピオン狙える体制なのに全く期待感がないからいらない。
もちろんポルもパニャイヤもいらない。 中上OUT
小椋IN
が一般的に思われてるけど
中上レプソルIN
小椋出光IN
の可能性も0じゃないよな? >>740
実況の上野って論外だな
エガーターをエゲルテル、トゥーリをトゥルーリだし
宇井までトゥルーリのまま覚えてる始末だったが >>736
中上の方はルーチョのせいで潰されたからな >>742
ひかるんが平気な奴が副音声に切り替えるレベルだぜ バイクレースの実況なんて期待しない方が幸せ
あいつら大半は知らない分野だけど
仕事だし仕方なくやってるだけだから
異論はあるだろうけどNHKの田中アナが過去イチ >>731
開幕直前に新型エンジン認定されなくてレブリミット規制が厳しいままだったから
余計に強さが際立ったね レイはSBKでのキャリア100勝目かぁすげーわ、ほぼカワサキ移籍してからの数字だからどんだけハイペースで稼いでるんだよって
ドルナ運営ってことでアゴの122とロッシの115と並べられてたけど流石にそれはちょっと違うかなと思ったけどね >>717
結果がすべては幻想だよ
レイが勝ちすぎて全く盛り上がりに欠けるSBK見てみろよw >>749
レイがSBK来るまでと大して変わらんけど >>748
ドルナは関係なく
国際モーターサイクリズム連盟FIMが開催している世界選手権だから
EWCもそうだしSBKが始まる前の昔のTT-F1世界選手権もそうだった F１もmotoGPもショーでありエンターテインメント
陸上競技のようなストイックなレースじゃない レイはホンダのころから唯一勝ってたし、速い人が速いバイクに乗ったら強いよねってだけだと思う 今のSBKはレイが乘っているとこがチャンピオンになれる
そんな感じに思える
カワサキもロウズじゃチャンピオン無理だろう
レイさえいればホンダもドカも、ヤマハ、BMWもチャンピオンの可能性大 >>754
同格とまでは言わないけどFIM格式の世界選手権であるこには変わりない
その昔、1989年にSBKでFマーケルがRC30でチャンピオンを取り、TT-F1世界選手権でもCフォガティーがRC30でチャンピオンになり
EWCではワークスマシンRVF750に乗ったAビエラが年間チャンピオンになった
（とくにAビエラは世界耐久の鬼門である鈴鹿8耐でもDサロンと組んで優勝し他のレースでも勝ちシリーズを全勝した完全勝利だった）
今となっては不可能なFIM3冠、イギリスやフランスなんかでRC30/RVFが神格化されているものこの時代に圧倒的な強さを誇っていたから そのレイもMOTOGPに来たら後ろのほうでウロチョロしてるレベルだからな ヤマハサテライトの座を４６とペトロナスが争ってるといたたわに書いてある >>757
2戦だけのスポットで1回も転ばずシングルフィニッシュって、今どきのMotoGPでは結構な成績だと思わないのかよ。 偶にはサイクスのことも思い出してあげてw
それにしても野佐根はもう少し頑張らなくちゃな
ルーキーと言えどもメーカーの1番か2番には居ないと
早く環境に慣れて成績上がる事を祈るわ >>756
連勝街道爆走中のZX10Rは何で人気ないの？
1勝もできないCBR1000RR-R SPは何で人気あるの？ レイに関しては惜しいとしか言えない
相当な実力だとは思うがグランプリの場で実証しなければ歴史の記憶には残らないのが現実だと思う WSBKでチャンピオン1回とか万年二位くらいなら記憶に残らないと思うが
さすがに6連覇は記憶に残るわｗ >>759
KCの代役参戦の時、転かしたらどうなるかわかってんだろうな、的なプレッシャーがハンパなかったらしい。 >>766
そう思いたいのかも知れないが10年後に人々の記憶の中でどの程度評価されているか…
さすがに忘れ去られることはないと思うが
モータースポーツの世界ではグランプリという言葉の価値はとてもとても重い >>768
別にあなたの記憶に残らなくても問題ないですね >>759
次戦にしっかりテストを数日していて、勝てるマシン勝てるチームだったし
今ほど拮抗してない時代のシングルだから比較は難しいかと レイ、今の状況ならドカあたりでソコソコ勝てるんじゃねーかと思うわ それでも中上なんか比べ物にならないな
市販車スペシャリストとして歴史に刻まれるよ
YouTubeで菅生Live配信してるんだな
昼から観てみようっと レイが優勝したからさして問題ないことが判明したけどカワサキのレブリミットの件って結局どっちが悪いんだ？ レイがSBKのライダーやMotoGP参戦について語る 2020.05.21
https://bike-news.jp/post/171060 >>775
どっちにも落ち度はあったかもしれないけど
やっぱり開幕直前になって公表というか決定したのは
運営側の嫌がらせとしか思えないな いろんなスレで噛み付く人増えたよ。そんで応酬する人も。 噛み付くっても最初にSBKなんか価値ないミーハーマンが噛み付いてるやん SBKレイは素晴らしいがGP実績が残らないのが惜しい
どうしてもGPの名の価値は大きいから
こんな展開だったんじゃね？
噛み付いてるか～ >>779
開幕3日前に知ったらしいからその辺はもっと早くいえんかったのかってのと、
カワサキもカワサキでなぜ今更初歩的っぽいミスを犯したのかは謎だなw >>779
嫌がらせにしては露骨すぎる気もするのでどうなんだろうな
まぁ流石にこんなミスはもう起こらんとは思うが >>765
3年連続2位のドビチオーゾも記憶に残らないけど >>792
記憶に残っているから書いてんじゃないの？？
ダメだ！おかしいわ
ツボにはまっちゃいました レイは勝てるバイクが4台しかない時代に最強チームの最強マシンで7位とか8位でしょ。
まったくもってゴミカスでしょ。クラッチローの足元にも及ばんわ。ラバティと比較してどうかなレベル。 >>794
ゴミカスとは言わんけど
MotoGP>>>>>>SBKは間違いないわな >>796
唯一ワークス参戦で勝って当たり前な中須賀とは比べられない気がする
ホンダ時代にCBRで年間何勝かしてたんだし >>798
ホンダはレイが去ってからというものドライコンディションでは一度も優勝できてないんだよな
今は亡きヘイデンが雨のセパンで勝ったのが唯一の勝利
中本がSBKに全然注力してなかったせいでもあると思うが https://www.youtube.com/watch?v=vXydA5rsLDM
ああ、アコスタ本物ですわコレ
何でこんな事が舗装路面で出来るんや
この子、MotoGPに上がってもすぐに勝ちそう アコスタはまだ体が出来上がってないからな
ミラーですら飛び級でMotoGPクラスに上がったあと苦労してたし
小柄なアコスタは、やはりMoto2を挟んだ方が良いよ >>798
そこは真面目に反応しなくていいと思うw >>786
面白いからちょっと読み返したが
SBKが価値ないなんてどこにも書いてないな
やっぱりみんなイライラが溜まって幻覚を見てしまうのだろうか
ああコロナ禍 才能ある若い子がステップアップする仕組みが出来てるgpは凄いな。どんどん出てくる。
新陳代謝があると活性化する。 SBKの野佐根、レース1 14位、スーパーポールレース9位で、レース2が楽しみになってきた >>766
プロダクションをプロトタイプより格下だと馬鹿にしてる自分に酔ってる奴らは
10連覇しようと右から左に聞き流す頭しか持ってないだろ >>800
ラバトさんもやってるよ
Tito Rabat touche la piste avec le casque - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=LnqlejJEu1A 野佐根ってSBKなら目も当てられないと決めつけてたら頑張ってるよな
シーズン半ばにはワリといいとこ走れるかも
そりゃトルコ人の長い名前の人には敵わないけどさ >>809
そのドリフトしてる映像は、砂煙みたいの上がってるから
砂まいて滑りやすくしてるんでない？ motogpで二流チームだったりセカンドだったりするとマトモなマシンと体制は論外
それがSBK行って頭角表すってのはわりと有る現実だと思う >>811
イライラしていないと困るってかww馬鹿じゃねーの 小学生くらいでエリートコースに乗ってそのまま世界チャンプって底の浅い競技だな 昨今はどのスポーツも幼少期からやらないとチャンプになれないぞ。逆に中高生から初めても勝てる競技教えてくれよ。それがあるなら見てもいいな。 >>800
2017年だからパコスタ12歳？
その次に出てきたhttps://www.youtube.com/watch?v=wrodX2oC7ZQがCBR600で14歳の時らしいが
これ見て思った。
シーズン半ばでタイトル決めて、残りのレースでmoto2上って、MotoGPクラスに来年昇格でも行けそうな気がする。 ハッチか...才能だろうね。いろんなスポーツに関わってた方が良いらしいね。WRCのオジェにしてもローブにしてもスキーと体操からの転職組だけど空間把握能力が圧倒的に違うらしい。 >>820
そっちも凄いよね
どっちもグリップが良い状態でバンク角と荷重コントロールとスロットルコントロールで
スライドを自由自在に操ってる
凄いのはラバトのように限定的じゃ無くて
どのバイクでもどんなコンディションでも同じ事が出来るって事なんだよね
これはクラスが上がってマシンが変わってもポンと速く走れる事に繋がるからな
モタードマシンでミューの低い路面なら同じような事できる人は沢山いるけどさ 高校野球じゃなく甲子園じゃね?
這い上がってきたヤツの集まりだぞ
その上にMoto2MotoGPってのがあるんだから 黒人陰謀論言うやつ居なくなったな
ロッシ全盛期くらいには定期的に言われてたけど カワサキはレイだけで無くロウズも表彰台
登ってるからマシンが良いんだろうね。 何年も前にナカノサンがアクセルをガンガン開けていきたくなるって試乗して言ってたからMotoGPのZX-RRと同じ発想で仕上げてんだろうね
ハッチが07の試乗した時に最高出力は他よりちょっと劣るがアクセルを開けていきたくなるって誉めてた >>800 >>820
もう言葉がでない・・
レースであの突っ込みと向き変えの上手さ、しかしフロントはすくわれない理由がよーく分かった
今現在GPraida- 送ってしもた、ごめん
続き・・今現在GPライダーで一番のお気に入りになってしまった
早くMOTOGPで見たいな、これ通用するね 甲子園で活躍した中にはハンカチ王子もいればマーくんも居る
つまりそういう事だ 全日本って加賀山が未だに上位争えるんだな
47歳だぞ？世界に行けるレベルの人がいないのが分かる気がする >>832
走ってるメンツ見てみろよ
久しぶりに観た感想は、嫌いだった太郎が少し好きになったよ
速度の劣るバイクをコーナリング速度で挑む姿はTZ乗りの頃を思い出させたわ 最近はキッズレースの盛り上がりはどうなん？
その国のジュニア層競技人口の多さがそのスポーツのレベルを決めるとこあるよね
日本人ライダーが世界を席巻していた頃の人たちってほとんどキッズレース出身だったよね >>823
ウィリーすらできないお前が言っても説得力ゼロだぞ 本気で世界に出て行く気のあるライダーは全日本スルー 若手が自費でヤル気になるかどうか。
親のサポートが無くなったら速攻でクラファンは引く。
昔みたいに佐川で稼ぐとか期間工で稼ぐのは無理になったけどね なんか理系のエリートに似てるな
世界レベル目指す奴って日本の院行かないもんな >>832
むしろ世界を目指してるやつは全日本なんか行かないと思うが？ テニスはラケットと運動靴あればできるけど金がかかる 今はサッカーだって小さい頃からちゃん教育されないとプロになりにくい時代だ 国内選手権が賑わってる国の選手がトップカテゴリーで活躍する
AMAにしろ全日本にしろそうだったろ?
衰退したら選手が出てこなくなる
なら初っぱなから海外で揉まれた方が良い 平忠彦あたりから加藤玉田あたりまでが日本のトップが世界に通用するレベルだった頃
そのあとはビミョーだよねえ >>844
柳川・加賀山・秋吉・関口…中富ほか
殆どが世界経験出戻りなメンツは昔から付き合いあるタイヤやらケミカル系やらに支援してもらいながら身銭で参戦してるけど、昔みたいな芽のある子をバックアップしない時代になってしまったからな
もっとも中須賀が番長で通せるレベルの若手しか走ってないのも事実だし
花形レースじゃなくなったね全日本 ロッシをガチで倒した宇川選手は8耐も5度の優勝
250でもランキング2位となるなど日本人では最高の結果を出している選手です >>845
海外のスカラシップあるレースの方がいい
もう全日本なんか時間の無駄や >>258
八耐の立ち位置自体昔と違うし
おじいちゃんになるとそんなこともわからなくなるのかな？ 奨学金制度これだな
100,200,300,500,1000万から選べてクラスチャンプ獲得すると無利子
世界に羽ばたけば返済免除
MFJさんどうですか >>834
タイヤの限界があるのでコーナリングスピードで差はつきません 女子モトＧＰつくれば日本は意外に強い気がする
自転車乗り慣れてるし >>851
つまるところMFJがやる気無しだからダメなんだよ。
育成とか世界への送り出しとか、イタリアとかスペインみたいにやらないと。
事実上文科省の下部組織であり続けているなら、成績残した選手はより公的な表彰するとか日の目の当たる活動するべきだよな。 中上って身体能力的に日本の中では低い部類
サッカーや野球やってたら成功せずにサラリーマンやってそう 男性ライダーがウェイトを100kg載せれば
女性も戦えるのでは…無理か？ >>852 理解出来ないだろうがタイヤの限界ってのは乗り手で違ってくるんだよ
速く走れば走るほど限界が上がる 勿論無限ではないが >>829
それやね
フロントタイヤがある程度ブレイクしたまま破綻しない方法を身体が覚えてるんだろうね
レース中も動画のように進入ですらアクセルオンでリヤを振って向き変えしてるかもしれん
アレを国際コースのレーシングスピードでやれる事が脅威ではあるんだけど
今後はあれがデフォの走り方にかわっていくのかもなぁ
自分が現役の頃に同じ事を理屈では出来るんだろうなぁとは思ったけど
やっぱりリスクしかないから限定的(リカバーなどでだけ)にしか無理だった
それだって上手くいったり無理で飛んだりだったしなｗ
とんでもない時代に突入したわ 平均的日本人はMotoGPのレースディスタンス走りきれるのか、日本人すげーな 全日本だけでは飯を食えないのが全て
完全にオワコン >>840
元HRCの中本もGP行きたいなら全日本じゃなく
アジアタレントカップで走れと言ってたからな
GP目指してる子はタレントカップかCEVで走ってるよね >>858
あるレベル以上に乗れない人たち（ほとんどの人）にそれ分からないんだよ
こういう世界がバイクの異常に面白いとこなんだけどね
サス沈めて、タイヤ潰してなんっていっても理屈でしか理解できないから話すだけ無駄
だから寝かし始めはリーンアウト、開け始めと同時に外足蹴りだし上体はインに・・説明するだけ無駄 タイヤがどうこう語ってるからは全日本とか名のあるレースに出てた方？ 草レースレベルなら語るのはやめてくれよ。だが、前者ならガンガン書いて解説してくれよな！ 以上、おっさんに論破されて涙目で顔真っ赤にしているガキの負け犬ぷりでしたww 今のタイヤも潰して・・・とかあるのか？小排気量とかならまぁ分からんでもないけど、MotoGPのフロントなんて潰してどうのこうのなんて形じゃない気がするんだが。
もちろん使ったことすらないのでイメージで話してるんだが。 >>864
簡単に言うけど海外で走るのにどれだけ莫大な金がかかるか。
普通のカネ持ちでも子供のレースに出せるのは年500万が上限でしょ。 タイヤメーカーのタイヤ開発者とか車体開発者とか出て来んかな。 >>871
世界に行けなかったのはパパのせいだよ… 全てのスポーツに言えること
裾野が広ければ広いほど頂点が高くなるということ ミラーみたいにロードレースでCEVに出るため家族ごと欧州に引っ越して車で生活するとか今の日本人には出きなさそう 結局ロッシは何がダメなんだ？
加齢と衰えが全てなのかな NTSはよく続くね
本業が好調なんかな
戦闘力も上がってきてるしそろそろ日本人ライダー乗せてほしい >>877
CEVで表彰台上がれるように成ればタイガー羽田が来期辺り乗るかもね。スポットで乗ったのは布石で。 茂木の事故死のニュース映像で映ったがLLPコースが作られてた。3から4コーナーにかけて。今年は開催されると良いなぁ。
しかし事故ったのはここかも知れん。
タイヤバリアに突っ込んだらしいが、改修前のランオフエリアだったら止まってた、とか無いよなぁ～
兎にも角にもご冥福をお祈りします。 BMWの走行会で50代男性が亡くなったそう
なんでも黄旗が出てで3コーナーで前車がスロー走行していたのに気付くのが遅れ
慌てて避けたがブレーキをほとんどかけられずにタイヤバリアに衝突したとか
バイクはバリアで停まったがライダーは投げ出されてバリアの向こう側まで飛ばされたらしい >>871
金のないやつは諦めろと遠回しに言ってるんだよ
悲しいかなそういう世界 モタスポなんか明らか金持ちの世界やのに
貧乏人が不平等とかなんやねん当たり前やろw >>865
おまえそれラーメン屋で読んだバリバリ伝説の受け売りだろ？ >>880
LLPてなんでしょ？
ぐぐってもわからんかった >>889
おはよw
Long Lap Penalty そこまで金かけても見返りないじゃん
年500万を10年かけたらその金額で医学部いけるからそっちの方がいいだろ 昔は金あったし若者が無茶やってレースで2-300万位の借金作っても余裕で返せたけど今見てると奨学金すら返せないんだろ？
そりゃレースなんて無理だわ。 >>881
解せないな
3コーナーはかなりランオフ広いぞ
一度だけバトル中で看板見失っていつもより50m奥からブレーキング開始した事があったけど
グラベル真ん中あたりで停止したよ
スロー走行車に気付いてなくても
タイヤバリアに激突してライダーが投げ出される程の速度で
グラベルに突入するとは思えない
知り合い筋がブレーキトラブルで5コーナーで
ほぼ減速できずに突入して両足首骨折だからなぁ
ブレーキトラブルだったか
ライダーが一瞬意識失ってて
全開のまま突入したんじゃないかなぁ とある方を批判すると必ず華やかな世界に嫉妬してるだけだろ？とかいう筋違いのクソコメする馬鹿がいるけど。これなんよなぁ。金かけた割に成功する確率も低いし、成功したとしても2、3年過ぐらいしか活躍できん。年俸高くても微分値。税金取られておしまい。
戦力外後は学もないから、良くてテストライダー、悪くなると講師ぐらいの世界。普段から成績悪いと叩かれるし、俺にとっては普通のリーマンやってた方が全然マシだと思えるんよなぁ。 プロスポーツなんかみんなそんなもんじゃんそもそも
だからたいていの人はしないわけで
頭悪るすぎ 1992年のRS125Rが78万円
自己資金でできるのってこの時代ぐらいまでだよな 見返り期待してるようならサラリーマンが似合ってるよ。
まぁリストラされるまで何も考えないレベルならそりゃレースなんて端から無理だし 金儲けの為にレーサーなってると思ってるって発想が
頭悪いんだろうね
こういう奴はたいてい仕事もできない 見返り期待してサラリーマンになるバカなんてそうそういないだろ >>898
いまNSF-RWが1年のレンタル使用料1200万くらいするはず
KTMも上限ぎりぎりだったはず
初期はKTM販売もしたけど700万台だったし……
ホンダは200万ちょっとだったのにKTMがぶっ壊した >>898
車の走行会の話だけど、1時間程度走っただけで、
タイヤ、パッド、ローター、フルード、エンジンミッションオイル
の交換が必要になって、
こりゃ月1回参加するのも無理だろ
と思った記憶 ちなみに初年度に全日本にKTM買って参戦してる人1人いたね 全日本走ってるKTMはマフラーがでかくてダサいな、世界走ってる二本出しにすればいいのに、NSFも二本出しにしたらいいのに >>907
世界走ってるNSFはボアストロークから違ってて60馬力越えで、まあ別物だわな 4スト250単気筒で250km/h以上出るなんて
まったくスゲーよな 2st125で220〜230km/hくらいだっけ？ >>895
今時のバイクなら電スロ制御の暴走だろ
ワイヤー以外認めないようにするべき >>913
8耐でKCがなったやつか…
全開から戻らなかったら確かにタイヤバリアまで行って吹っ飛ぶね
ある程度レース経験あれば飛び降りれたかもだけど
50代で走行会レベルじゃ無理よなぁ >>909
つかゴール前でウイリーかましてくるだろ？
あれがマジ信じられん。
サスへたっててけつ下がりとかじゃないんだぜ。アクセルと体重移動だけって事だろ？
市販車、スタートでウィリーでシフトアップとかなら全然だけど、最終コーナー立ち上がってストレート入ってやるもんな。
マシンがすげーのかライダーなのかはわからんがどっちもすげー >>914
レーサーならね。でもコースとファイナルとギヤ比による。 サーキットの設備で死ねるほどの暴走がたまたま走行会で起こるほど電スロの信頼性が低いようなら、公道じゃいつでもどこでも暴走しまくりだろうよ スペイン人は近所で走ってればスポンサーが金出してＧＰまで行かせてくれる
超ハンデ戦 >>900 お前のコメントみて、お前こそ仕事できんだろうなって確信できたわ笑 馬鹿発見w >>920 スポンサーが居ないと本当に無理よな。あとはラバトたとかアブラハムみたいな金持ちじゃないときつい。スペインはEUバブルで儲かった親の子供ってのもあるよな。 >>921
頭悪い奴が言い返せないからレッテル貼りで
言い返した風のレスするテンプレみたいなやつですね
ちゃんと内容で反論しましょうね
頭悪いのバレてますよ マルケスはパパが新聞配達頑張って
税金使って育成システムに入ったんじゃなかったっけ？
だから住所を国外にして節税しようとしたときに
スペイン中から「税金使ったからそこまでいけたのにそりゃないだろ」
とバッシング受けて涙の謝罪会見をしたやん？
その辺のシステムはスペインは凄いよな スペインのシステムにはそりゃかなわないが、日本だってホンダのサポート受けられるんだから恵まれてる方だろ 国ぐるみでやってるイタリアスペインを除くと日本も検討している >>926
単気筒でリッターあたり250ps弱出るの凄い ミルなんか近所のライディングスクールでバイク乗ってたら
いつの間にかチャンピオン ドカは勝利を欲していたから2連勝で気持ちよく
ミラーと延長したか。
昨年優勝したライダー２人クビにしたので
延長条件は優勝だったのだろう >>920
スペインってずいぶん人口少ないんだなw なんとなくドカティの二人は安値で契約させられてる気がする 他所のワークスが軒並み複数年の途中だから相当酷い成績じゃなければ延長が基本路線だったでしょ
来年への変化はアプリリアとVR46がどうなるのかとロッシの去就くらい >>926
そう考えると90年のelfやらavガスOKのsp250なんか70ps近く出てたけど、4st250でそれに近づいてんだから凄いよな。
つかなんでそれでウイリーできるんだよ！ >>923 必死すぎて笑える。馬鹿なやつって可哀想 >>869
あるに決まってるだろ
潰して接地面積を稼ぐだけじゃなくて
加重して面圧上げてグリップさせるんだよ
車、バイク乗った事ない奴の発言ならしょうがないが
経験者ならアホすぎる >>938
45馬力程度の1990年代のRS125Rでもうまい奴は
走行中にレース終了後のクールダウンラップとかで、ウイリーしてたぞ
俺はできんかったけど >>939
やっぱレッテル貼りで逃げるんだなw
頭悪い奴って可哀想
言い返せる脳みそ無いのにイキった発言するなって もう止めとけよ
傍から見てるとどっちも同じレベルにしか見えんから >>941
125のスペシャリストってマジダサかった >>945
君の書き込み、どれもびっくりするくらい格好悪いね！ 125の2stどころかカブでさえ扱えない脳内が暴れてると聞いてwww 125も実際サーキットで走った事ある人ならわかるはず
結構早いからな
この馬鹿はバイクにも乗ったこと無さそう >>945
そのダサかったライダーの名前あげてみろ
何も見たことないのに書き込んでるだろw 本来のスペシャリストの意味と違って、250に上がったけど全然ダメだった人に与えられる称号という印象もあるからな
自分はダサいとまでは思わないが、そう思う人がいたとしても理解はできる GP125のスペシャリストのイメージは
ラウディス
マルチネス（アスパー）
ノビー
坂田
グレシーニ
ハンススパーン
あたりかな。 >>960
チェッキネロ？
125一筋だけどランク4位止まりなのが微妙かな ロレンソ、どっきりカメラに引っかかる
ランボルギーニが盗まれた？
https://s.kota2.net/1621990718.jpg
久しぶりに真剣な表情を見た >>963
いじられキャラはロレさんの真骨頂ww
向こうのTVはロレさんの使い方よく分かってるなw ロレンソは現役時代からトレーニング嫌いだったんじゃない？
現役時代も開幕戦でムッチリボディで最終戦でやっと脂肪が絞れる感じ
見た目からして腹筋とか弱わそうだもん ロッシ、今年がラストシーズンに？
ヤマハとロッシの契約は2021年末で満了を迎えるが、延長に向けては数々のハードルが存在する。
彼らの契約の中には、満たすべきパフォーマンス条項が設定されていることが判明しているのだ。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/the-signs-that-point-to-rossis-motogp-retirement/6515197/ マルクがバイクでのトレーニングが解禁されたようだ
カートコースをCBR600RRで走ったらしい ホンダって隼みたいなメガスポーツのフラッグシップないよね
昔はスーパーブラックバードあったけど >>959
デグナー
鈴鹿でコケたのは50ccだったが そういえば昔は全日本ロードレース50ccクラスって有ったな
懐かしいわ あーごめん 全く気付かなかった
それとうち建てられないので建ててくれてありがとう >>980
宇井さん、意外と色んなクラスで走ってるからねー。 >>973
もちろん開発はしてた。しかし性能&コストでハヤブサに対抗出来るモノが出来なかった。挙げ句に「トップメーカーとしてパワー競走はしない」と言って逃げて登場したのが不人気VFR1200F >>976
50､80､125､250､350､500､サイドカー… VFR1200Fはなあ
いくらなんでもオヤジ臭すぎた
安いBMW？を目指してしくじったような CBR1000がカッコ良けりゃ何でもイイんじゃないか？ ホンダはホンダらしい伝統的世界観を作るのがちょっと下手
上手いと思えるのはゴールドウィングくらいかな
ドリーム、CB、この辺が、らしい形で連綿と続いていれば良かったのにね
ヤマハの方がヤマハ的オートバイというものをどの時代も作れている印象ある
BMWドゥカティハーレーはやはりこの辺りは上手い
KTMなんかもね 隼、ZX-14R対向のメガスポーツとして開発始まってから、FJR1400やGTR1400の方向に変わったらしく、中途半端な仕上がりになってるらしい。 >>973
たしかブラックバードの開発者の人の本が売ってる
浜松でカフェやってるから機会があれば話を聞きに行けばいいよ ホンダはCBブランド、VFRブランドの叩き売りが悪い 世界で売れてるんだから別にいいんじゃない？てかドカなんてだいぶ昔と変わったけど気付いてないのかな CBはクラブレーサー発祥の由緒感じるグッドネーミング
…だったのにVT、VFあたりからエンジン形式で車名を分けるようになっちゃった
CBは何故か並列機を表す名になった
ホンダはやっぱりエンジン技術者が偉い会社なのかあって思った
CBはいつもホンダのイチバンイケてるスポーツモデルに使い続けてほしかったネーミングだった
本来はエンジン形式を表してたコードを車名イメージとして再登板させたH2カワサキは意外にもセンスあるなあと
4ストXSRに2ストRZカラーを登用したヤマハもなかなかだなと
M1に登用したストロボラインも然り
つーかロードレース全然関係ねーな！ 市販車の話で盛り上がるスレこの板じゃここしかないけどなんなの？ >>994
市販車(公道可)の話もいいでしょ。
もう四半世紀以上も、国内二輪レースのトップカテゴリーは市販車ベースなんだし。 >>994
CBなんて初代近辺でもなけりゃ昔っから"F志向"で売ってきたモデル
近所にタバコ買いに行く足からスポーツツーリングなんでも高い次元でこなすっていうのを売りにしてた
スポーツモデルはCBRだろ このスレッドは１０００を超えました。
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