●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 409●
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●●●●●実況厳禁●●●●●
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【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
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motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 408●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618692401
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中上が旧フレームに変更した事への中上嫌いらの批判はおk
「ロッシ散々ヤマハ迷走させ今度はタイヤ批判ですか」
の俺の書き込みは駄目なイタたわ イタたわでロッシの事悪く書こうものなら大炎上するわ あそこの※欄はロッシ儲の魔空空間やぞ。
近寄っちゃ駄目。 中上でさえあの位置に行けるならマルケス兄が本調子ならトップ独走やのに
去年中上はエンジンが最新型じゃないから序盤追い抜けないとかストレートで抜かれるとか言われてたけど
今年は最新型エンジンだからスタート決められたら期待できそうだな >>12
そうだな
レースで優勝した後あのクレイジー黄色軍団の中へ飛び込んでくのは頭おかしいヤツじゃないと無理だわ >>10
あれ、エアフェンスじゃなくて昔のタイヤ積んでるだけのバリアだったら死んでたレベルだったな Nakサンは優勝はいいから先ずは3位に入って欲しい 勝ちを狙ってポディウム乗れないような誤解を生みますw マルクまたコケた…その前からフロントの挙動変だったしキツキツに攻めてもいないし、こりゃ苦しいな
ポルもコケて、チェッて感じで地面を足で蹴ってたのマルクもやってわろた
いや笑えないレプソル レプソルの二人はともかく、弟マルケスはどうしちゃったのよ >>25
去年覚醒したと思える時あったのにね。
中上は踏み台にされました!と想ってたら、今年のマルケス弟の存在感がないね。 >>19
もし今回で達成しても今後叩かない自信がない…w >>25
彼の低迷が21年型が失敗作というのを
よく表してると思うよ 本来弟〇は大器晩成っていうかじっくり時間を掛けて学ぶタイプだから去年のポディウム2回を基準にするのは少しかわいそう。
21仕様が去年と性格が違うってのはそうだろうが。 >>30
冗談じゃなくそれが一番手っ取り早そう
エンジニアはそういうの嫌うけど KTMに所属では上で結果出すのはキツイからな
ホンダとドゥカが激しく争いそうだな アコスタすげぇな
なんかインタビューの受け答えもベテランみたいだ
このまま行ったらすげーチャンプになるかもな ビニャアウトでヤマハもあるでしょ
もしくはリンスアウトでスズキ
ただ絶対に言えるのはアコスタ逃すのはアホ 『実況』の定義が難しいんだよ
10年くらい前に「お止め組」みたいなのが実況が行われているスレを止めてたころは
放送・配信が行われている間は感想もアウトって言われてた 不特定多数が集まる場所で皆が決まり事を守ると思えないから、ワイは知りたくない時は色々と見ないようにするがな 激アツで最後なんかヤバそうと思ったら…
坂田さんが言ってたようにアコスタは他車との接触がないってのほんと結果に繋がってるよな >>42
ローカルルールすら守れんヤツが一番嫌われる
遊びはルールがあってこそ成り立つ レース終わったんだからよくね
レース中の抜き差し実況したらダメだけど
終わったレースを書き込んだらダメとか レースが終わったあとにレースのことを話すのはどう考えても実況じゃないだろ
これが実況ならレースに関する書きこみは全て実況だわ 俺はリアルタイムで視聴してない時は見終わるまで関連スレは開かないな
タイムシフトで見る暇も無かったときは数日開かずスレが次のに変わってる事が多い 感想だったらテレビ見ながらの内容でもセーフとか頭沸いてんじゃねーの まあレース後なら良いと思うけどね
実況は民度の問題よ
人に絶望して金髪になるか希望を持ち続け天パになるか
俺にはどっちも縁がなくなっちまったがな…(´・ω・`) なんか会話が噛み合ってないような
レース中に書き込みないよね >>53
たまにあるよね
まあそういう人なんだねと思う マルケスのフォーム違和感あるよな。
フロントに体重乗せきれてないような…
以前はもっとマシンにベタベタにくっついてるような感じだったけど 反省会は全クラス決勝が終わってからの方がスマートだとは思う。 ガードナーの息子モトGP に乗るかね、この屑親子は消えて★いね レース中にレースの内容書かなきゃなんでもいいだろ……スマートとか意味わかんねーぞ 次のレースまで時間あるんだから終わったばかりのホットな話題は話すべきだろうと思いますが 実況スレですればいいんじゃない?
次のレースまでの待ち時間ならあっちの方が人多いし ペトロナスもロッシ退いてほしいし
良い案思いついても言わないんだろうな >>61
もう一回表彰台に乗るまで辞めないような乗れば乗ったで続けるような ドゥーハンは怪我でシーズン途中のヘレスで引退だったかな 中上さん、お疲れさまでした
スタートは残念でしたが4位に上がった時はカッコ良かったです
この調子で次戦もガンガン上げていきましょう! ヤマハお馴染みのブレーキトラブルが桑田さんに出てしまったな
そして中上君4位オメ
アレイシに引っ掛かってなければ表彰台有り得たね 「ミラー終わったなw」→「ミラーはやると思ってたよ、俺はね」
中上さんまでよくやった、なんとポイントリーダーがバニャ!
クワタが溶けるとはねえ…腕上がり!?まじ?今シーズンも分からんぞこりゃ 中さんやるやん
アレイシへのアグレッシブなパッシング時現地実況吠えてたな ロッシはもうダメだなこりゃ、晩年のイチロー並みに衰えてる感じがすごい タラレバ言ってもしょうがないけど
中上さんが前回並みのロケットスタート決められたら… ビニャーレスとモルビデリ入れ替えないと今年も去年と同じになる レース後の中上君悔しそうだったな
恐らく昨年まで感じてたマシンへの信頼感が出て自信が戻ったんだろうね
これなら次戦以降も期待出来るわ マルケスは最後の5週が遅いな、スタミナ不足だな
ハードトレーニングしろ早く 誤魔化せる範囲超えて衰えると
経験が糞の役にも立たなくなるからなぁ ビニャがいじけそうなのでクワタにも仕掛けてみました >>55
混戦でも、マルケスだけはライディングフォームが独特だったからすぐ見分け付いたけど、今シーズンはマルケス、他の人と同じフォームになってる感じ、見分けが付かない ブレーキが効かなくなったので、握りっぱなしで手が疲れたんじゃないか >>86
前戦のあとトレーニングしてないそうな(できない?)
まだ時間かかりそうだな リンス「ライバル達が僕をチャンピオン候補に加えないのが理解出来ない」
ライバル「4戦で2度も転倒してるからやぞ」 リンスのコケかた力抜けた
ミルはユーズド履かなければもう少し上いけたかも、新品がフィーリング悪くて仕方なく交換したんかな
一周目リタイヤ弟マルケスはどん底 中上は最初から20フレーム使ってたら良かったけど、最初からこんなクソフレーム駄目だよとは言えなかったんだろうな。感触は良くないけどポテンシャルはありそうとか言葉選んでたけど、ライダー全員良くなくて明らかにダメ臭が漂ってたもんな。 アコスタ君開幕から凄いなあ
即来年MotoGPで通用するんじゃないのか?
これを超えるのはスポット参戦即優勝ぐらいでしょ そういやスズキはレース前にタイヤ換えた言ってたな
吉か凶かわからんような結果だったな ミルはまあ上げたけどリンスがね
とは言え最後までペースは良かったようだが 中上ドキドキしたわー
この調子で表彰台目指して欲しい
そして、ロッシはもう引退した方がいいよマジで… ミラーが次も活躍する可能性は
サイコロの1の目が連続するようなもの ミラー5年も勝ってなかったのか
よくワークスに召し上げてもらえたな
安い契約だったんだろうな 実況、感想うんぬんより>>970が踏み逃げばかりしてるのがモンダイオオキイデスネ MotoGPクラスでミラーが前に勝った同じ日に、中上が赤旗中断でMoto2初勝利してたんだな 中上は兄エスパルガロを抜くのに手間取りすぎたな、ヘアピンで抜いた時もオーバーランしてたし >>85
その土人のおかげでGPライダーが着てるカンガルー革ツナギができるわけなんだが? 中上レースタイムもいいしどうしたんだ?
マシン、シャーシとエンジン好きなように選べるようなったんか?
去年型のシャーシならたくさん乗ってるし調子良かったからそれ使えるならづーっと使わせてやれよ。
新型をセットアップする能力や問題解決に向けてのフィードバック能力はないみたいだし、もう先もないだろうから好きなようにやらせて欲しいわ。
まぁ来年も去年型シャーシとかならその先クビでいいけど 桑田さんは腕上がり症が出たのか
手術以外に根本的な治療法無いし、これは早期に手術した方が良いな 今日のモトGP速報の久野ちゃんは、PIAAのレースクイーンみたいなファッションだな
歴代レースクイーンコスチュームNo.1デザインな、至宝の白ハイレグコスチュームを久野ちゃん着て欲しい(´Д`) >>75
レース後悔し泣きしたってよ
てっきりピット戻って、しんどくてしかめっ面してるかと思った クワタはまた謎のブレーキ病が出たとかじゃなかったのか
ちょっと応援したくなってきたな 腕上がり症手術は包茎手術のようなもの
恐れるなワッタハッホ https://www.autosport.com/motogp/news/quartararo-lost-after-jerez-motogp-arm-problem/6501214/
Yamaha’s Fabio Quartararo admits he’s “lost” about what to do after an arm-pump problem robbed him of a commanding MotoGP Spanish Grand Prix victory on Sunday.
腕上がりとご本人からのコメント、2019年にアームポンプの手術は一度受けていたそうな スペンサーの時はまだ腕上がりなんてなくて、正直俺以外は嘘つき呼ばわりしてたからなw
まぁ全員土下座しとけや スペンサーは腱鞘炎とか背中とか色々言われてたように思うが
腕上がりだったのか? 腱鞘炎は他に言いようがなくて外野が言っただけ。
腕に力がとかも言ってた気がするが、割と毎回ニュアンス違うし予選とかは良かったりして決勝でリタイアしたり途中から落ちてくから、やる気ねーだの嘘つきだの言ってた。 腕上がると握力全く無くなるからな
よく完走したと思う >>128
クラッシュにより首筋の神経が圧迫されてたのが原因だそうで
腕あがりじゃない
それに気付いたのが'90年あたり
そっからAMAのアメホン マルケス
もちろん、今日はもっと前でフィニッシュしたいと思っていましたが、この結果に満足しています。
ポルティマオでは7位でしたが、トップとの差は13秒でした。
今回は9位ですが、その差はわずか10秒です。これは一番の目標でした。ポルティマオのときの
ようにレース中盤は強さを感じましたが、スタートと終盤に少しタイムを落してしてしまいました。
全体的には、前回のレースと比べて大きく前進することができたと思います。
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2021-rd04-race え?桑田さん、五十肩なの?
あれ、つらいんだよなー >>130
誰だかとえらく接近してコーナリングしてるシーンがあったからそのときのタイヤ痕じゃない? >>134
それならいつの間にか治ってるからいいんだけどな クアルタラロ
明らかなアーム・パンプでした。10ラップくらいにわたってミラー選手に1秒差をつけていたのに、
突然、右腕の感覚がなくなってしまったのです。
今回はそれまで非常に好調で、優勝に近い場所にいました。しかもさらにペースを上げられる
状態でした。ユーズドタイヤでの速さも十分だったのに残念です。その頃にはもう、腕に力が
残っていなかったのです。今日はこれから、この問題についてよく考えて、今後どうするべきかを
なるべく早く決めたいと思います。
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2021/rd04/210502-rd04.html#_ga=2.263773964.1053844124.1619785541-1058856796.1617621933 >>137
いっぺん手術受けてるのにどうすればいいんだろな・・ >>135
ありがとう、
前回のジョーロバーツみたいな感じやったからそうかも。
誰か気になるわ。 >>138
このフリーザは変身をするたびにパワーがはるかに増す・・・その変身をあと2 回もオレは残している・・・その意味がわかる ... 右人差し指一本でブーレーキ掛けてたのに
4本でも厳しくなったのか。
俺もクラッチ一本でやってたけど
帰りには4本でも握れなくてギアチェンジ少なくして
拷問のようなツーリングだったな。
それ以来、バイク降りた。 >>138
腕上がりの手術に一回限りなんて制限はないぞ
ペドロサだって1年くらいで再手術していた >>143
トラブルもなく7位の人は笑ってる場合じゃありませんw >>122
顔真っ赤やったな
>>141
今は市販車でもレバー操作無しで変速できるのが増えてるよ
復活しろw 腕上がり予防用のストレッチマシン売ってるよね。
効き目がどの程度かとかGPレーサーが使ってるかは知らないが。
手術に副作用が無いならその方が確実だろうが次戦迄中一周しかないとミラーみたいに傷口くぱぁになる可能性もあるから…。
(それでも優勝したけど)
>>141
アップダウン対応のクイックシフターなら握力の疲労はだいぶ減る。
それも辛ければDCTでも良いんじゃないの。 今考えるとロッシとビニャのワークスコンビって、ヤマハもよく我慢したな
来年はモジャと桑田ワークスで良かろうよ 今年の開幕優勝ライダーが誰だったのか、皆忘れてしまったようだ ロッシ以外主力選手は来年まで2年契約
今季終了後に新契約の交渉があり来年春に契約する
すると今年で首になる選手が1年走ることになる
ビニャーレス辛いだろうな リンス
今日の転倒は本当に残念だったし、不運だったと思う。転倒したコーナーのところは路面に
隆起があって、いつもはあまり気にならないんだけど、ガソリンがフルタンクだったせいか通過
する時にリアが振られて、その直後にフロントが切れ込みスリップダウンしてしまったんだ。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2021/motogp_report_rd04_2.php
ロッシ
スピードが上がらず、グリップ不足もあり、非常に難しいレースになってしまいました。
序盤はブレーキングもうまくいかない状態でしたが、周回ごとに改善されたので、
何とかポイント圏内までたどり着きたかったのですが、結局それもできませんでした。
今シーズンはここまで本当に厳しい戦いが続いていますが、必ず強さを取り戻せると
信じており、引き続き全力でペースの改善に取り組んでいきます。 オートシフターなんてない時代から発進以外
スロットルと左足のシンクロでシフトなんて自由なんだから
>>141 がどんな運転をしてたか逆に気になる ロッシはもうポイント取ることさえ困難になっとるのか 中上はなんだかんだ言っても表彰台未経験で引退するだろうなぁ 気持ちの問題なのか、テクニックの問題なのか、追いついた相手を抜くのに手間取りすぎ
他のライダーは大抵追いついてきたらそのまますぐに追い抜いていくから >>158
中上さんは、今回最初からあの位置だったから
逆に、クワタが下がってきたときのごたごたでアレイシ抜いたとき、良くやっと!と思ったけどね レース中にただのツーリングしてるおじさん写ってたね 中さんよかったよ!ミルの追い上げに上から被せてバトルったとこはマジでよかった! ファビオはお気に入りのタトゥーがあるから右腕にはあまりメスを入れたくないのかもね 10日くらいで走れるようになるんかな
ここで一戦落とすのは痛いな >>158
去年に比べるとパワーも出てるわけだし、もう少し楽に抜けるように思うんだけどね
去年なんかは慎重になりすぎたって言って反省してたけど 俺がロッシなら、来年にはコロナが収まるだろうから
来年まで走って大観衆の中での引退を決めようと考えるだろうな ミル連覇あるとおも思います、今年は優勝なしでお願いします 今年はペッコがミルの出来なかった未勝利チャンプの偉業を達成しそうな気がする。 中上は期待しないでみると良いレースするのな
なんかセッティング見つけたみたいだし
言うて、ホンダ機を乗りこなせる数少ない人材やぞ 去年のアレックスでも表彰台獲得する程度には乗りこなしてたぞ 通常、最新機と言うのは良くなってるはずなんだけど、僕の場合は去年よりも遅くなってるんですよ。
タイヤもほぼ同じはずなのに、グリップは落ちてるはで…その辺も疑問なんですよね。
http://itatwagp.com/wp-content/uploads/2021/05/rossi-gara-2021spain-3-730x412.jpg
なんか、もの凄く何かを言いたげな表情だw ジャック・ミラーさんちょと前までクソガキだったはずなのに
いつの間にかすごいおっさんになってるな一体いくつなんだよオマエはw ミラーもなかなかだが
老け顔王はザルコだな
ほぼ初老w 改めて思ったけどホンダとヤマハはホールショット・デバイスに注力すべき
https://youtu.be/co28FmQ5y8A
今年のテストの映像だけどウィリーやホイルスピンさせてるHとYに大して、ドゥカティが頭二つくらい抜け出てる
前二台が他社であれば確実にホールショットを取れると分かってたらそりゃレースに強いよ >>172
原因を他に求めているんでしょ。
池袋の飯塚さんと同じ感じ。 たられば行っても意味ないけど桑田が腕上がりでなければヤマハ4連勝だったんじゃ >>178
ビニャーレスがアホじゃなければ4連勝だった >>175
サロン兄弟やレイモン・ロッシュ。
フランス人ハンサムは老けて見えるんかな? >>179
全員20年型にして快進撃が始まったりしてw >>175
ヒゲをもっと小奇麗にすればダンディーなナイスミドルにみえるのだが >>183
多分開発先行の新型に乗って仮に成績良くなかったとしても、マルケスの評価は変わらないよ。
旧型良くてしがみついててもその先ないから。
そんなん古い潰れた上場会社と同じじゃん モジャ(旧型) 2020年成績 ランキング2位
せやな そうなんだよね。自分のようなシロート考えだと、わざわざ新型開発しなくてもキャリーオーバーでいんじゃね?と思ったりするけど、それではその先が無いんだよね。
あと、いいとか悪いとかよりも前年型は『慣れてる』って事も大きいのかも知れないし。 失敗フレームなら、切り捨て流のも手だぞ
開発ミスってるのにいつまでも新しいものはいいとか無条件で思い込んでると
シーズン大失敗するのはモータースポーツではよくある話 2017か18のヤマハがそんなだったような
思えば46さんが失速したのもその頃かと タイヤワンメイクである以上、タイヤに適合した車両が有利なわけで所謂進化ではないんだよなあ >>191
確かにそれもそうだけど。
あとは、ホントにダメフレームなのか乗りこなせないだけなのか、いつ誰が判断するのか?ってとこだね。 >>165
で、次戦で追いついてすぐ抜こうとして転けてたような だから毎年強い(かった)マルケスとかロッシとか神なんだよ。 ファビオは正念場ですね
ここでズルズル下がると去年と同じ
踏み止まれるかな >>194
4戦終わって誰も乗りこなせてないからなぁ
今日の?比較テストでなんかしらの回答出るんじゃないかな 今日のヘレステストで方向性出すんだろうね
問題は旧型の強みがヘレス特有なのか、他所でも発揮できるのかどうか マルケス兄が20年型乗ったら普通に速そうではあるな
中上
「終盤になっても良いパフォーマンスだったのは、タイヤのサイドグリップを使用できたことが理由で、ハイスピードセクターで速度を乗せる事ができて、ラップタイムも大きく低下しないんです」
「レース終盤にタイヤを良い状態を保たせることができるので、昨年のように終盤に追い上げることができる……そこはホンダの強みだと思っています。」 今年の213Vはブラドルセッティングだからねぇ。結局、マルクが乗り比べて決める感じかな? 今年のマシンはコロナの影響で昨年とほぼ一緒だから
モジャや中上君が旧型のパーツやマシンを使っても、そこまで差が無いんだよな
だったら信頼感がある方を乗った方が良いわな 昨日の中上は、2020年に使用してたフレームを使って4位だよ あ、そうなんだ
結局マルクコピーできないフレームでは無理ってことか?
来年以降期待できん >>169
ワイはペッコにムジェロで初勝利を願ってる 予選最高速度
クアルタラロ 288キロ
モルビデリ 287キロ
ミラー 298キロ
バニャイヤ 295キロ
リンス 289キロ
ミル 287キロ
ナカガミ 287キロ >>197
睦あった後腕枕したまま寝ちまって
痛みで目が醒めてそっと腕を抜く時と似ている ヴィニャーレスは相変わらずパッとせんな、またタイヤのグリップの問題か >>176
それホールショットデバイスのせいだけじゃないかもよ?
ドーピングに引っ掛かった彼によるとドカは出力特性の関係で立ち上がりでウィリーし難いつってたから >>212
もしかして20年型は一台しかないから
とりあえずポルが乗ってるのか? やっつけで付けたような箱型ウイングから3D形状に変えるのか? 中上にはホンダ以外に乗ってもらいたいなー
あんな乗りにくいマシンをあそこまで走らせるんだからヤマハとかに乗ったらいきなり勝てそうなんだがなー
日本メーカー同士の遺跡は縛りがあって無理かな? >>215
新しいウイングか
これでパフォーマンスが上がればよいが >>215
そういやホンダは去年もカウルは2019年仕様だったし、ほとんど進化してなかったな >>220
そもそもホンダじゃなかったらMotoGPクラスにすら上がれなかったのに >>220
アレイシとタイムが近いからアプリリアで( ・∀・) >>220
ホンダ以外に日本人を最高峰で走らせてくれるメーカーがあるとでも >>220
チームが欲しいと思うならオファーがあるはず
中上はスポンサーの意向でアジア人枠で参戦してるだけ 前の晩にビール飲むと腕上がりするって聞いたことある 国籍みるとイタリア人とスペイン人ばっかりやな
世界最高峰レースなのに偏り方半端ねーわ ヤマハも昔はノリックや中野を起用してたんだがな
今はせいぜいSBKまでで、MotoGPなんてほぼ無理やろなぁ >>231
比較テストは中上とポルだけで
マルケス兄弟はしてない感じのリザルトやね 不思議なもんだ
'07RC-V乗ってたタマダサンや中野はズタボロだったのにここまで叩かれてはいなかった 玉田は前年勝ち星上げてたし中野はカワサキで表彰台上がったりと実績はあったから
チームかマシンが酷かったのだろうという認識 >>236
'07が失敗作ってのは既に分かりきってたしHRCですら認めてる
それでもタマダサンは叩かれてたな
中野はその後釜みたいなもんだからまあしょうがねえみたいな
PP取ろうが型落ちで頑張ろうが関係無く叩かれてるのが何故かv?と
まあ叩いてる輩がどんなのか皆分かってるけどな >>154
チームメイトの戦績見たら最早衰えてるだけだよね ポル、HRCをボロクソに言った割にはしっかり走り込んだんだな。 >>237
>それでもタマダサンは叩かれてたな
ヤマハに移籍してたろ >>234
2007はその二人、ホンダ車じゃ無いぞ ビニャーレスはいつもグルグル回ってるんだな
パッと乗ってパッと速い天才肌じゃなくて
結構不器用なタイプなのね -ヤマハ勢今シーズン最高成績-
桑田・・・優勝(2回)
ビニャ・・・優勝
モジャ・・・3位
ロッシ・・・12位
ま、まだシーズンは始まったばかりだから・・・ マルケスがあれだけ体力の回復の遅れに苦労しているのを見ると
やはりロッシはここからの浮上を見込むのは難しそうだね ロッシはオーラ無くなったよなあ
ピットロードとかでグラサン姿で映り込んでも
一瞬気づかんかったわ クアルタラロの日本機がズルズル後退していき
イタリア機がワンツーするのを見て日本の衰退を突き付けられた気がしなかった?
辛いことだけど認めざるを得ないよな >>248
ロッシの場合は体力より反射神経だったり動体視力とかの問題じゃね
マルケスは月曜日首・肩・右腕の痛みで起きたっていうくらいだし
まだトレーニング不足って感じだからな
トレーニングも慎重になってるだろうし、まだまだだな いずれ電動時代になるから
motogpもwsbkも最終年と言う終わりが来るだろ
そのXデーに向けて着々と絵を描かれてると思うよ
最後は欧州メーカーがワールドチャンピオンになってエンジン時代のレースの幕引きにしたいだろうからな 電動時代が近いわりにmoto-eはずいぶんと軽く扱われてるな
先週もフリー走行だかのスケジュールが押した結果、後回しにされたし 長い歴史の中で散々日本メーカーが勝ってきてるのに
motogpやwsbkの最終年はドゥカティが有終の美を飾って幕引きされる気がしてしょうがないよな
日本メーカーの中の人もこんなこと全く考えてもいなさそうだし、最後スカタンこかされて終わりだろうね
政治的な駆け引きが苦手な頭お花畑の日本人ショボすぎる >>251
へえじゃあこれからイタリアの時代が来るのかw
そもそも日本が衰退してる最中もずっと日本製が勝ちまくってたんだがw トップを走っててそのまま突き抜けていくと思っていた日本機が
徐々に後退していくのを見て俺は体が震えてしょうがなかったけどな
沈んでいく日本の姿を見るかのようだった
必死にもがいて何とかしようとしてるけどどうしようもない姿
とても楽観的になんてなれないね ポルのコメントだとホンダは仕様がそれぞれ違うマシン走らせてたみたいで迷走してるな こんなところで言っても理解してもらえないよ
専門知識もないやつらばっかりだからな
5ちゃんなんてやめて、精神科のお医者さんに言ってみな
真剣な目をして聞いてくれるよ >>247
モジャさんは2年前のバイクで表彰台…
同じピットで最新型に乗っているチームメイトは多少やりづらいだろう クアルタラロ程じゃないんだろうけど、アレイシも腕上がりの症状抱えてるよ なんか玉田の話よく出すやついるけど、俺の中じゃ全く活躍した記憶ないんだよな。 アプリリアも優遇措置がなくなればKTMのようになる。
あくまでも有利な異なるレギュレーションで走ってる参考記録マシンだ。 例え去年、中上が優勝してたとしても今年のクソ成績だとアンチは叩いてたと思うけどな
アンチなんてそんなもん ポルが今年もKTM乗ってたらどうだったかね
結局はペドロサが無制限のテストしてセッティング出さないとダメなような気もするけど 「表彰台に上がれれば理想的」とビアッジも高評価! 5月にはドヴィツィオーゾが再テストするアプリリア「RS-GP」
2021.04.28
https://bike-news.jp/post/208251 >>257
イタリア製の最中って中身はトマトとチーズ? ポルはフレームからセッティングの選択肢があることを、もっとポジティブに捉えたほうがいいんじゃないかな >>272
勝負の世界タラレバ言い出したらきりねーからやめとけ >>274
この記事読んだらドカはマスダンパー装備してるって書いてるけど本当なのかね、良く分からんままうやむやになってたけど >>276
ワシのRC213Vに対する知識はゼロだ!(だからHRCがやれというテストは何でもするけど、あいつらグチャグチャ迷走してる)
って、ワークス契約ライダーにしてはちょっと残念なコメントだよね。 >>279
それ読んでがっかりしたし無力感と言い訳感が漂っててポル終了のお知らせだとおもたわ >>277
いや、今後でも良いけど中上が優勝したらアンチ居なくなるかって話
そんなことは絶対ないだろうよ HRCは迷走しポルは混乱してる
○は病み上がりだし中上に頼るしかないのか Repsol Honda Team 現場レポート
とてもポジティブなことは、シーズンのスタートがあまり良くなかったにも関わらず、Hondaライダーたちが
チャンピオンシップリーダーとは、中上が47ポイント、エスパルガロが49ポイント、そしてマルケスが
50ポイントしか離れていないということです。今シーズンはまだあと375ポイントの戦いがあります。
すべてのことを考えて前に進みたいと思います。
ネガティブなことは、Hondaとして、マシンにいくつかの問題を抱えているということです。
しかしすでに問題はわかっています。ベストを尽くそうとしていますし、間もなく新しいパーツが届きます。
私たちは今後のレースへ向けて最高のマシンをライダーたちのために準備できるようにすでに一生懸命
仕事に取り組んでいます」
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd04-spanish-track-report >>279
ヤマハの時も同じだったってことだな?
「motogpあがったばっかで、知識はゼロだ!(だからヤマハがやれというテストは何でもするけど、あいつらグチャグチャ迷走してる) 」
KTM時代はKTMが勝手に進めてたんで、去年はテストデータのあるコースでは迷走しなかっただけ? >>281
あの全盛期のロッシですらアンチいたんだぜ。
強すぎて面白くねぇとかw
今正直微妙で面白いレースしない中上が少し強くなったとしてたかだか一勝でアンチ排除とか無理ゲーだと思うけど。 まだ4戦経過でそれだけ離されてるとは思わないあたりすごいポジティブの塊だな >>283
今回ファビオがああならなければ結構ポイント差付いてた筈から、(最悪と比べると)ラッキーだったって感じでは?
つーか、マルク、まだ2戦なのに中上と3ポイント差なんだな。 あー、確かにポルのコメントを額面通りの受け取ると、「俺は開発能力ないからお前ら用意しろ」に聞こえるな
ワークスライダーっぽくないね 結局共通ECUのせいでこの先大した進化は望めないんだろ 結局共通ECUのせいでこの先大した進化は望めないんだろ だからミシュランがその年に提供するタイヤにシャシーが合う合わないが最重要になるから最新型より旧型の方が合う可能性もあるんじゃね
なぜか途中送信を2回もやっちゃったけど ドカティは2007年に王座を獲得してからその後一度も勝ててない。
今年王座を取れなければ撤退するべき。
いつまでもポンコツ走らせて恥をさらすな、見てる方が恥ずかしくなる。 今年の戦闘力で勝てなきゃ、ドカはダメかもな
結局のところヤマハ、スズキが強い気がするけど
マルケスが本調子になったら余裕でまくられてしまうような気もする 中上は完全にエースやな
「中上貴晶は彼のLCRマシンでホンダのトップライダーであり、新しいヤマハスタイルの空力フェアリングを含むさまざまな新しいパーツをテストしました。」 単にクラッチローの役割を引き継いでるだけだと思うけど。アレマルじゃまだ無理だし 中上はもう普通にレプソルに入って良い実績は積んでるな。 >>287
NAKさんも最初の2戦は欠場してたじゃん? アンチなんて、結局なにやったってアンチなんだから変わらんよ。
病気だよマジで。 マルケス弟ってもう2年目じゃね
いつまでも新人待遇ってのもおかしいわ SNS見てると中上はレプソル入れってコメントよくみるけど
応援してる俺でもそんな事したらプレッシャーにやられると思うわ
少なくとも今年2勝くらいすればまぁワンチャン >>292
ロッシ
ストーナー
ロレンソ
マルケス
んーこの辺り並べて眺めてみると
ドゥカティがタイトル獲れてないのってエクセレントライダーが乗ってないだけのような気が
上の4人だってマシンのおかげで勝てたという感はしないし
タラレバだがマルケスが存在してなければチャンピオン獲っていたかも感はある
ヘイデンごめん… 今のホンダ陣営で一番良さそうなのはだれか
そいつがレプソルに入れと思うのは至極普通だな。
マルケスはちょっと元のように走れるか怪しい >>300
PP獲ってプレッシャーでコケるようなメンタルじゃまだ厳しいよな
せめて複数回表彰台上れるくらいにならないと ビニャって速いのにもう期待されてないよな
何であんなに本番弱いんだ motogpの解説で腕上がりってワードを初めて聞いたよ
30年見てるのに >>307
20年前にはすでに友人のライダー間で話題になってたよ腕上がり >>305
テストやフリー走行では速いけど、本番になるといつも同じこと言い出すからじゃね
あとビニャが開幕調子がいいのは例年同じ、後半いつも乱高下する >>300
出光的に小椋が上がってこないと
手放さないんじゃね? アコスタはしっかりチャンピオン取って昇格する過程を楽しませて欲しい >>254
moto-eに関して(車体にも注文あるけど)最大の問題点はレース時間が15分間ってのがダメ
サーキットや市街地に観客を集めてたった15分?
初めて見た人はもう終わり?ってなると思う
メインにはなれない余興レースでしかないわ >>323
それはレースの構成次第でどうにでもなるだろ
2ヒート制にしてもいいし
各ヒート上位4台が勝ち抜けを4ヒートぐらいやって
最後に決勝ヒートにしてもいい >>323
バッテリーが保たないから現状しゃあない 電動バイクのレースねえ…
エネルギー問題が電動化の一つの話題要素なんだから、「満充電で走りきれるスプリントレース」にこだわらず、省エネ競争の要素も入れればいいのにと思うな
てか、ガソリンエンジンのバイクレースも、鈴鹿8耐みたいなピット戦略ありの方が好き(〃∇〃) >>285
強すぎて面白くねぇ、はアンチ発言ではないだろw なんなら予選風と言うか、単独で走るタイムアタックのポイントと、チーム戦略込みで混走して争うポイントと、合算してもいいと思うな
Moto3の、他車のスリップストリームを如何に使うかみたいなのは、まぁあれも、この現実世界の物理法則に則ってどうやったら速いかを公平に競い合った結果なんだろうけど、正直な所 見てて面白くない。こズルいヤツが勝つみたいで 完全電気化する前にエネルギー問題をどうにかしないとな
ヨーロッパだけで原発100基とか追加で必要とかなんとか
新たなクリーンエネルギーが開発されれば別だけど >>316
あー、わかる
最近は青田買いが多いもんね
満を持して感も欲しいよな moto-eはまあまだこれからのレースなので、
ピットインしてバッテリー交換して最スタートとかしても良いんじゃないか。
その際ピット作業は慌てさせることなく、一律◯分経過すればピットアウトできるとかにして ガソリン使うのは反対して、そのために原発大増産は
エコな人達はいいのかそれ >>324
排気量別にレースをやる代わりに4ヒートの上位が最後に決勝ヒートって構成は良いかもね
>>325
初期フォーミュラEのようにピットに戻って乗り換えて走り続けてもいいのかも ピットインしてバッテリーカートリッジ交換方式にすればもすこし長くなる 野球のピッチャーもトミージョン手術普通にやるよね、腕上がりの手術も何も抵抗ないんだな 桑田の乗り方だと腕上りになりやすいんかな。
今年は久々にヤマハかなっておもったけど、ドゥカティもええね! タトゥーには縁がないのでわからんが、ファビオの右腕みたいなのに手術痕が目立たないよう施術できるのだろうか エネルジカのMotoEは2022まで続くから、その後どうなるかやな。まぁ、ワンメイクがこのまま続くと思うけど。 >>335
手術は全て順調に終了。次のレースはホームなので気を引き締めて行くぜ。
P.S.ちょうど起きたところだよ 桑田さん、速攻で手術したのか
まぁチャンピオンシップの事を考えれば、様子見してる余裕は無いわな
次戦はまだ手術の影響が残るだろうけど、シーズンを考えれば最善の決断だわな >>338
レインボーるは投げなくていい桑田だぞ? >>345
バッテリーとモーターはmoto2みたいな感じのワンメイクでフレームビルダーがマシン作る方式が面白そうだよね? 次クワタが優勝したらまたダダ泣きが見られそうだ
そのままチャンピオンになるかもね モータースポーツ全般に言えることだけど
2輪は特に安定て重要じゃね
一昨年のマルケス兄、アメリカ以外は表彰台ってのは異常すぎるよ フォーミュラeはワンメイク要素多すぎて自動車メーカーに旨みないから撤退が続いてる
最盛期がもう終わった感じ >>355
125で0勝チャンピオンとか居たしね… 次戦はクレイジー・マルケスの反撃が見られるだろう・・ マルケスはあの姿勢で乗ってる限り復活はなさそう。
今年のタイトルはクアルタラロ、モルビデリ、ミル、バニャイヤに絞られた ジャッカスはこの後3戦くらい見て
元に戻るか化けるかって感じやな マルケスが語った改善点
「昨年と比べて、シャシーが異なるとしてもかなり違ったセッティングで走っている。一つのパッケージから
ほかのものに変えることはそう簡単なことじゃない。もしシャシーやセッティングで強みがあったとしても、
バイクの旋回とリヤタイヤの動きが足りない」
「僕はフロントに集中しているのだけど、リヤタイヤの動きについても理解する必要がある。
バイクを起こし、スライドさせるのは僕の強みの一つだから。でも今はそうできない。
だから、その部分について取り組んでいる」
さらに、決勝レース後には「特に僕たちがロスしているのは、コーナーの立ち上がり。
通常は速く安定してはしりたいところでロスしている」と言及した。
https://www.as-web.jp/bike/695081/2 俺嫌な予感だけは95%当たると自負してんだけどさ
バイクが良くなってもポル弟が化ける事は無さそうだよ… 中上が旧フレームでリアタイヤが使えるようになった言うてるんだよな
マルケス兄はタイヤ使えなくてあの順位だぜ
あとは分かるな ポル弟って誰よw
ポルはポルだぜよ
その表現で行くとアレイシ兄になるぞ よくわからんがマルケスも去年のシャーシを使ってみるわけにはいかんの?
開発陣のプライドもかかってくるからそういうわけにはいかんのかね? 比較テストしてリアが使えてない原因が特定出来てないなら、旧フレーム使うんじゃね。知らんけど。
次戦は新しいパーツが届くとかなんとか。
てか、マルケスが自分の強みって言うリア使えてないのに復帰戦で予選6位とかほんと化け物よな >>372
そんなこと無いだろ。
中上が2020シャーシで4位の結果残してるしな。 >>372
過去にもエースが昨年型を使用しているから、希望すれば使えるはず >>372
ホンダはその辺りは柔軟
ヤマハは昔っからお堅い 中上の言葉だと去年は2019年型がいいって言ってたような
その2020年型よりダメって相当ダメなんじゃ? 19年型だとエンジン違うから、今年は試せないんじゃね 旧フレーム持ってきたとしても以前の走りにはならんだろう
ロッシがいい例で、昔の自分を標準にするとうまくいかないかもな ○はもうリハビリ兼開発モードで終盤何回か勝てればいいよ >>384
ロッシはヤマハ復帰後ロレンソのデータでお勉強して乗り方変えたけどもうどうやっても無理なんだろう
マルケスとはまた違うさ クラッチさん、ワイルドカードでいつ走るんだろか
やっぱりイギリスかな 19年型最強説あるけど、ロレンソがどんな事しても乗りこなせなかったのよね
逆にマルケス兄は史上最高の成績だったけど >>388
そんな説ねーよ
19年型より18年型の方がいいってずっと言われてたのに ホンダに限らんけど、なんで新型になるごとにどんどん悪くなるのかね?エンジニアのエゴとか? >>391
一昨年はパワーアップさせる為にヘッドパイプを貫通するダクトのせいでその周りだけガッチガチにしたせい
去年はマルケス不在で迷走
今年はその続きだけどマルケスの体調が元に戻るにつれて良くなってくるとは思う >>384
タイヤも進化しているから同じことの再現にはならないんだよねたぶん
昨年や一昨年の方がフィーリングがいいと言ってもあくまでフィーリングの話
タイムはまた別だったりするし 中上でもポール取れてるんだから19年型より18年型の方が良いってことは無いんじゃ?
マルケスの圧倒的成績見てもさ
乗りこなせない奴の事は知らんがね >>368
腹筋がハイサイドしたぞどうしてくれるw ホンダのフレームが毎年変更されるミシュランタイヤのスイートスポットとズレてる気がする。前年度のタイヤの組み合わせだと今年のフレームも速く走れるのかも知れない。 >>390
毎年毎年前年型より悪くなるとか、ホンダの開発力ってどうなっちまったんだ 結局でもマルケスが本調子になって勝てるようになっても
その次にマシン乗れるのが中上なんだよなーw このままだとマルケス弟がアコスタにシートを奪われてしまう >>399
去年のはリアのグリップが良すぎてスズキが苦労してたな(まあ他も苦労してたしドカは結構ドツボってたが)
予選とレース序盤がイマイチなんだけどグリップがちょっと落ちると丁度良くなってペースアップ出来るようになるっていう ここの人たちの戦力比較って、マジンガーZとウルトラマンのどっちが強いか
とかの議論を思い出す >>381
昔もてぎでスミ坊がツナギの首元赤く染めて走ったことあったな
クラッシュ堪えて頭突きで割れたスクリーンで顎の辺りだったかを切ったとか 中上に昨年型を試させたホンダはやはり今期型に
問題あると認識してたんだな。
直ぐに4位の結果を出したので問題点もはっきりしたでしょ。 ポルが言うにはホンダはホンダ全体ではなく
各ライダーがパーツ組み合わせて自分仕様
マシンを走らせてるから僕は混乱してると。
もっと全員で同じ仕様のマシンで走ろうよと。
でないとパッケージが悪いのか自分が悪いのか
分からない。 2020年型で体が本調子になれば中上も表彰台乗れそうだね
去年乗れてないのが持ってない感強いが過去を振り返っても意味ないし頑張って欲しい 人によって使ってるものが違う(マルケススペシャルじゃなく個々に合わせようとしてる)のに文句言うのはおかしくね?って外人がコメントしてたよ。
マルケススペシャルでもダメ、個人に合わせようとしてもダメ
つまるところ文句言う奴はいつでも言うってことよ >>390
クラッチローがそんなこと言ってたな
去年2019年仕様に乗る中上に「HRCが手を加えて乗りやすくしてくれるだろ」とか嫌味言ってたのを思い出した
>>411
クラッチローみたいだな
テストも短かったし、言いたいこともわかるけど
ホンダ的にはいろんな組み合わせ試してみたいってのもわかる
中上は去年型のフレームの経験あるからやらせたってのもあるんだろうな
逆にポルにはあまりコロコロと仕様変えるのは良くないって判断なのかね 標準仕様(マシンの方向性)に慣れてからじゃないと、個人好みにカスタムし辛いんだろ。 去年のマルケス走法(セッティング含む)を真似るまでの中上も仕様を選びかねてたのかもね?
マルケス仕様と走法が2020シャーシではタイムが出たんだろうね。 >>409
その後にテスト色々やって試してみようとコメントが続いて、公式サイトにベストショットとしてコケるところが載せられると…
頑張れポル! 内燃機関を全廃するという
事ホンダが2輪やら
スーパーGTだって
やめるみたいなこというのがヤフコメにいたがそんなことあんのかよほんと
インディカースレで
内燃機関全廃するメーカーが
参戦し続けるかよなんて言うのいたが
同一かどうかわからんが
アメリカもヨーロッパも日本のメーカーや自体もも2030年くらいから車がEV化
していくと言われてるがかといって何で4輪2輪レースをやめてくなんてなるんだよ
ならんでしょ?
そんなん HONDAは広告として有益ではないレースを撤退(F1)しただけ ロレやポルの惨状を見てるとやっぱりマルク走法をある程度マスターした中上のコピー力って凄いな
今のMotoGPライダー随一かもしれん
クラッチローすらあんなの真似できないって放り出したし そんなパーツビルド、通常の、冬にたっぷりテストできる状況ならいいけど
今年みたいにコロナでテストもロクにできないこと確定してる時にやったら
そりゃマトモなマシンが仕上がる前にレースシーズン終わるだろうさ いうても勝てない(表彰台にも上れない)のなら劣化コピー止まり >>417
F1もホンダは終了なんて言ってるけど
あくまでも言葉のあやで言ってると思いたいし
2025年とかに復帰してもらいたいもんだがな
しかし何で内燃機関廃止してEV化
を世界のメーカーや世界のお国の上の人らが自体が20年くらいかけて進めていれば何でホンダが2輪レースやGTやインディカーやめるだろうなんて話にしたいのがいるんかね?
レースだって今後EV化していく
だろ? しかし将来世界のメーカーも内燃機関廃止していくというならホンダは
2輪レースやインディカーやGTはどうして行きたいのかね?2輪スレなら特に
2輪レースの事どうしていくのか
ちょっと教えてもらいたい ガソリンエンジンで水素を燃焼して無公害にするらしいよ >>416
それはヤフコメで話してきてください
ここの人は誰もホンダがレース活動やめるだろうとか言ってないし やめないよ バカすぎる
例えばSuperGTの代表はe-fuelを使って環境対応していくって言ってるし
他のカテゴリだっていろいろ考えてるよ
はいわかりましたレース廃止しますとかどんだけ単細胞なんだよ ポルはパーツ組み合わせでRCVをRCっぽくすれば結果出せる、と言うことかね?
それも一興かもしれんと思ってしまった 990ccの頃のホンダは誰が乗っても速いバイクだったが、
今ではそのポジションはヤマハに取って代わられたな。
990cc時代のヤマハはロッシさんだけが速い印象だったが逆に今は・・・ >>409
ペドロサの体格が特殊だったから2台別のマシンを拵えないといけないってのは分かるな 共通ECUってわからんな
エンジン構成が各社違うのにね
スポーツとしての確立をドルナは目指してるのだろう、イーブンコンディション下のコンペティションというかね
でもマニュファクチュア・テクノロジーの観点からは全くナンセンス 競技として性能差がありすぎると面白く無いのも事実だし
メーカーをルールで弱くするのもまたおかしな話
この話は両立しないと思うぞ まるで昨今のオリンピック
今日の北海道とか正にソレ ECU共通でソフトは自前開発だった時の方が公平だったのに コロナ非常事態宣言で対策している国民を自粛させてる中で、行政の対策は問題ないから開催とか
そしてオリンピックの下調べにもなっていないと言う皮肉
自分で書いといて悪いけど、この話題は荒れるから此処までね >>431
クロスプレーンじゃないのに優勝したビアッヂさんを忘れないで… 直4スクリーマーの音は最高なんだけどなぁ。
また戻ることは無いんだろか… >>442
しかも942ccのキャブレターというワークスでありながらハンデキャップ付き仕様だったっけか。 ポルの言い訳は「皆が同じマシンで開発してくれないと、俺はセッティングできないんだから困る。マルクのセッティングデータは参考にならんから中上に21年型のテストさせろ。奴だけ20年型に乗ってズルい。」という具合に聞こえた。
KTM時代は他のライダーがテストしたところを美味しい所どりしてたツケが回って来ただけなんじゃないか。
素直に自分も20年型乗りたいですって言えばいいのに。 >>446
2020型シャーシよこせ!じゃないの? 中上はホンダ4年目やからな。しかもサテライトだし
ある程度ワガママとは言わんが「昨年型の方が良い」とか言えるからな
逆にポルはホンダ1年目だし、しかもワークスなんだから大人しく最新型に乗っとけと 自分で判断出来ないなら出来る中上と交換すればいいじゃない >>445
初代は850から段々ボアアップしてったけど何ccの時かは正確には覚えてないわすまぬ >>420
走りを見てても確かにまだその領域よな
マルク走法を良い感じにコピーできてるのは限定的に見えるし
でももうちょいな感じがするのは自信だけなのかもとも思う >>409
「たくさんの食材並べられて『好きな料理作って』と言われても困る!皆でで一緒に作りたい」と言う料理人を見てオーナーはどう思うだろうね >>452
報酬の桁が違うんで怒鳴り散らしたくもなるだろうね
俺がレプソルの責任者なら半笑いでリスカするわ >>453
なぜリスカ?
ポルは出来る人ってイメージだったからなんか拍子抜け ヤマハもロッシが出戻ってからはロレとバレで違う年式のフレーム選んだり、ワークスなら普通なんだけどな。
KTMがペドロサをテストライダー起用してから急激に改善した様に、ポル自身の開発(セットアップ)能力の欠如を白状してるだけ。 ポルの言い分わかる部分もある
ホンダはライダー個々にカスタマイズする体制が充実しているから、反面マシンの方向性の共有には欠けていると言っている
だからセッティングを作り上げていける系のライダーは活躍できるだろうがそれには時間がかかってしまう、1年目の自分にとっては共有できる体制だったら助かるのにと言っているのでは?
ロレンソが全くイケてなかったのも同様の面もあるのでは
ストーナーやマルケス、古くはスペンサーなどはなんでも乗れてしまう系ではないのかな 複数の同仕様走らせるのと、バラエティ豊かにバラバラで走らせるのはそれぞれメリットデメリットあるからなんともなぁ
ポルが嫌なのはわかるけど ホンダのクソガバ設計考えると統一してしっかりデータ取った方がいい気もするし手広くやって当たりを見つけた方がいい気もする
これもうわかんねえな そら一昨年と去年でタイヤの仕様が変わって全メーカー苦労して今年もまたタイヤが変わってヤマハ以外のチームが苦労してる
気温と路面温度でヤマハもどうなるか未知数だしな
>>459に分かるくらいなら全メーカー2戦目で対策パーツ投入してるわな 絶対エースのマルクが本来のパフォーマンスで走ったインプット貰わないと方向性が定められないんだろう。
当面はマルクだけ21でリハビリ&開発してもらって他はそこそこ実績のある20で走れば良いんじゃないの?
211V最終年度にニッキーだけがニュージェネレーションで他と違ったみたいに。 >>457
けどさ、マルケス無双してるときはマルケススペシャル(マルケス兄以外は扱えない)みたいな扱いされてたのに、
今更、各個人に合わせられる調整範囲広いよ!セッティング出せないライダーがダメみたいなのどうなの?
ホンダのマシンの方向性を定めて標準仕様出してくれないから困るとかさ。 >>461
マルケス兄こそ2020仕様でシーズン半ばまではリハビリでしょ。
本領発揮出来てこそ、2021(2022)の開発出来るでしょ。 >>459
テスト日数が限られてるから同仕様だけだと外した時に倍以上時間がかかるんじゃない? 主催者がECUとタイヤいじって戦力均衡させて興業盛り上げてる感じしかせんのやが
ドカもアプもKTMもテクノロジーが古い
それをカバーするのは直線スピード上げるのが一番簡単やからな クアルタラローが暫く不振だとすると、ヤマハのエースはモルビデリ 公平を期してECUとタイヤは公開抽選にすれば疑惑なんて吹き飛ぶのに いまのところクラッチロー雇ったヤマハの勝利。中上に俺の代わり務まるか?って思ってそう ロレンソ博士 「ジャックミラーは正確さが欠け、優勝を重ねていけるようなしっかりしたものがないんですよ。」 >>461
※トラブルが無く高性能なSTD
※新開発狭角V5と次世代へ向けたSTD車と違うジオメトリーの車体+シーズン中盤過ぎまで直らなかったクラッチトラブルを抱えたニュージェネレーション号
罰ゲームかな? >>466
クワタはすぐ優勝争いするんじゃないか
次は地元だし >>470
安定して勝ちつづけて最高峰で3回タイトル取った人は流石やな
250時代もドビに圧勝してたのはマシン差だとドビ側は言ってたけど
MotoGPの内容見たら、やっぱり実力だったってヤツだったしな ミラーが腕上がり手術後中一週で優勝できたんだから、ファビオも復帰すれば身体的には問題ないんじゃない。
でも次戦は去年ヤマハが散々だったフランスだからねえ。
>>471
どうせ今年は年間タイトル争いに絡めないなら来年に向けて自分で自分のバイクを仕上げておけと。 >>455
ポルにはドカティがあってるかもな
ドカティはなんやかんや言うても最も「バイクを進化」させてるメーカーだと思う >>470
俺もそう思う。ミラーには安定感がない。 リンスか・・・そんな人もいたな
去年の中盤まではスズキのエースと呼ばれていたが マルケスも本調子に回復するにはまだ時間かかりそうだし、今年の本命はヤマハかな ロレンソ博士「ホンダ機は信頼感に欠けることが証明されましたね。マルクは自信を失ったでしょう」 まあ絶対的に早い選手がいなければ安定感ある選手がタイトルに近づくのは当然のことで
でも今年は今の所クワタとバニャイアが速くて安定してるからなあ >>480
初代を彷彿とさせるな
コケ方を統一したら完璧な様式美になる >>487
2ちゃんねるのスレでエース様と言ったらチェカだろ
肝心なトコで同じ様なコケ方は様式美と言われてた 桑田が安定するようならWCなりそうだけど
ヤマハは過去数絶対にタイヤ病発生するからな
ドカが勝つにも安定が必要
あれ、やっぱり本命はミルじゃね ホンダの迷走はもう少し続いて欲しい。そして、イキリには表彰台すら上がらずに終わって欲しい。 フェラーリが分配金が少ないと文句言ったら、お前のとこは他より70億多く渡してると真顔で返されるのがモータースポーツ。
あくまで興業。
最高速とタイヤはイジりやすいのかもね。
なぜか日本メーカー以外はみな直線スピードが速い。
万年2位のメーカーはその恩恵に馴れすぎてテクノロジーがクソ古い。
まあ毎レース1メーカーの独走も見たくないけど。 >>487
パッと思い浮かぶのはバーリー・シーンだけど
エルンスト・デグナーかな? 中上さん今年いけそうじゃない↑
全ホンダマン期待してんじゃない〜ただ…
やっぱ地上波放送してくんないかな。 とか2040にEV、FCV率100%でこの契約でおしまいだろ?とか
そう言う風に
2輪からインディカーやGT
もやめるんじゃないの?
やめないの?とか言うのが
いたりするもんだからさ
だから何だそれ?
と思ってなぁ
何でそれでおしまいとかやめないの?
と言うかね?とな 496は
>>426にだった
最初の
とかの
文字はけし忘れだった 質問です。
不正請求をしない整骨院を運営したいのですが、まっとうに運営すると健康保険の取扱いは完全に無いに等しいです。
健康保険の取扱いは原因の明らかな外傷性の骨折、脱臼、打撲、捻挫、挫傷(肉離れ)と、厚労省保険局医療課からの通知により限定されております。
しかしながら、はっきり事実を言うと大半の整骨院の健康保険請求が不正です。
これは会計検査院、保険者機能を推進する会(柔整問題研究会)、保険医協会等々の調査により立証されている事実です。
更に言うと柔道整複療養費の算定基準(医師で言うところの保険点数)は初診は別として1部位10割で610円です。仮に本当にケガにしか健康保険を使って請求していなかったとしても真面目に請求すると1部位10割610円の単価にしかなりません。
そんな単価では当然経営できないので3箇所4箇所5箇所とケガをしたことにして保険請求をするという行為が長年蔓延してきました。
極めて特殊な仕組みで一般人に分かり難い、政治絡み、昔は数が少なく目立たなかったということもあり、今まではお目こぼし的な側面が強かったのですが
近年のSNS社会の広がりで一般人の人にも仕組みが認知されつつあり、社会的なコンプライアンス意識の風潮も相まって、今ではあらゆる関連業界から袋叩きにあっています。
どうすれば整骨院(接骨院)で不正請求をせずに経営できますか? 柔道整復師の不正請求にNO!
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
※健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
(動画あり) >>469
バイクの破壊数なら充分だね?荒丸も貢献してるしw >>484
絶対的に速い選手は安定してると思うけど ファビオ手術成功おめ
母国で雨降らなけらば優勝できるよ
それから安定ポイント獲得のミル ル・マンはザルコと桑田郎のフランス人ワンツーフィニッシュ >>503
ニックネームだからメーカー関係ないだろ?
もしかしたらヤマハへ行くかも知れないけど 現状では、マルクの筋力が回復していないのか、ホンダが遅いのか、判断が付かない。 >>457
2019年のロレンソが全くいけてなかったのは1月の舟状骨骨折(全治6ヶ月)と6月の背骨骨折のせいだから・・・ しつもんさせて
MotoGPヤマハの20番の子
腕上がりだっけ?結局はシーズンオフも含めてGPライダーの基礎体力造りに失敗または怠った結果だと思うんだけど
手術って事で当たり前のように事態を収束させるみたいだけど、なぜ人体改造は許されて薬物はいけないんだろうか?
どーもこのあたり曖昧過ぎて不公平感出るなぁ
ちょっと調べたら薬物は全面的にダメで色んなGPライダーが血管バイパス手術らしきことしているね
さっき「イタたわ」で初投稿させてもらったけども疑問に思ったから投稿させてもらったけど、即消し去れた。殿様営業サイトなの?
「イタたわ」って以前もマイニングスクリプトをこっそりと忍ばせたりして閲覧者のPCのCPU使用率占有したり怪しいことしてるからこれを機会にもう縁切るわ
ということで、後半二行は愚痴になりましたが、どなたか判る方解説おねがいします。 原田「ビアッジが速いんじゃないアプリリアが速いんだ」
アプリリア移籍してみたら
「あれ?思ったほどじゃないぞビアッジが速かったわ・・・」 アプリリアは無鉛化対策間に合わなかったタイミングだったからな >>517
その影響なのかは知らんが、シフトもずっと正チェンジだったような >>518
いや、どうも年代的に自分には「無冠の帝王」のイメージが強くて…
自分が意識してレース見始めたのが80年代前半だったからなー
ランキング通りのゼッケンをつけるのが当たり前だった時代に、ずっとゼッケン7をつけてたせいなのもあるかな…
実はバリー・シーンのでかいパズルを買ったことがあるぞw 中上さんが第6戦までに表彰台、第10戦までに初優勝出来ればチャンピオンになれると思う 10戦で1勝目じゃそのあと勝ちまくるか
去年の様に上位陣の好不調の並が激しいシーズンじゃなきゃ厳しいだろ トップのバニャにまだ17pしか離されていないミルが
必ずやってくれるはず どうせミル以外は安定しないって
とは言っても、そもそも中上は精神鍛えないとな >>525
何のかんのとやっぱりミルは安定してポイント重ねてるのか 中上君は1回でも表彰台に上がれれば、その後はより安定して走れると思うんだけどね >>528
わかる
やっぱり焦りが常にあって
それが色々邪魔をしてる感じはするよね 中上が表彰台乗れるかどうかは分からんけど
ブラドルの次のテストライダーは中上しかいなくね、とは思う。 マルクが完調になるまでになんとか!って気持ちが強く出過ぎてるんかもね >>517
坂田があんな遅くからやり始めて世界チャンピオンまで
なったのは本当に天才だと思うって語ってたな >>534
だからどうした
ここMotoGPのスレなんでハイ >>528
中上に限らずライダーはまずは上位入賞、ポディウムその次は優勝
これ達成してからじゃないのかな年会ポイント安定を考え始めるのは
それまでは上へ上へしか考えられないはず
みんな俺は世界一速いと思ってやってるんよマジに 状況さえ整えば俺が一番速いって本気で思ってる
だから伸びシロないことを悟ってしまったらやめちゃうんだよね リンス 「予選良ければ勝てる」
現実 予選が良いと転倒 でも速さはあるんだよなあ
みんな転んで大きくなった…まだリンスを見切るのは時期が早いのではないか リンスもミルも1年目はボロクソに叩かれてたもんなここじゃ
ミルが2年目でタイトル獲得するとは流石に思ってなかったが2年目3年目で結果出したら手のひらクルクルすんのは止めようぜ 結果を出したら評価されるのは当たり前だし
結果を出せなかったら批判されるのも当たり前
手のひらも何もないわ その場の結果だけであーだこーだ1番にわかの見方だから
イキった評価せずに黙って見とけってことだろう いつまで見てればいいか、ということでしょ
レクオナとか手首回すレベルじゃないし イキった評価というのがどういうものかは分からないが
ミルは1年目はパッとしなかったから2年目でWCとっても貶すべきということ?
まあ鈴菌感染してないからどうでもいいけど 今後どうなるかわからないのに1年目の奴の結果で
こんなやつダメだとかってのがイキってるんじゃないですかね >>541
アレイシ「SUZUKIは速いと転ぶマシン」 >>549
兄さんシーズン序盤と予選だけの出オチ担当じゃないすか 中上って他のライダーからどう思われてるんだろ?
厄介なのか、与し易いのか、眼中にないのかetc 多くいるライダーの中の1人
じゃないの?
それ以上でも以下でもない感じ
特別扱いを受けてる訳でもないし ライダー20人以上いて、その真ん中くらいの成績の奴になんで特別感情持つのよ
万年最下位ウロウロしてるなら、ペイドラ言われても仕方ないけどな 中上の扱いは表彰台に上がっていないアレイシみたいなもんかな。なんか気取った発言すると、他の選手や視聴者に表彰台も上がれてないやつが調子に乗るなって叩かれてるのも似てる。 中上はホンダが連れて来た自国のライダー ホンダの中では二番手か三番手の力量
将来的に腕を買われてドカやYAMAHAに移籍する可能性は…たぶん無いな まぁ去年は俺を一番楽しませてくれたライダーでもあるな
2周目の中上なんて呼ばれるほど、連続開催では速かった
結果に結びついてないけどな 俺らがMoto2のアメリカンレーシング見てて感じるものと同じじゃないかな
ジョーロバーツも早さはあるけど勝てそうで勝てない 多分ポールとったりハマれば速いので、速い時は警戒するけど強いとは思ってないからまぁ運が悪けりゃ自分の順位が1個下がる時があるくらいの警戒度ほぼ0だろうな。
これがGPでなくもっと下のローカルレースならこいつ上行くかもっていうなんて言うかやられた感あるかもしれんけど、MotoGPならそれは無い リンスでさえ、ライバル陣が頭数に入れてくれないって嘆いてるからな
安定性のないやつを警戒しないのは中上に限った話じゃない >>553
それ最近の欧米のスポーツ界
映画、音楽の欧米のエンタメ界もそうだな
近年アジア系の人間にもいい役を、活躍の場を与えていこうとなってきているが
それでアジア系の俳優やアスリートを
非難したり待遇わるくしていると
差別行為だとかなり言われるんだよな
しかもアジア系の人だけでなく
あまり差別的でない白人からも
かなり非難されたりもするんだよな、 >>562
リンスが目の前を走っている→そのうち転ぶだろ
ミルが直ぐ後ろを走っている→やべぇ!タイヤを温存しないと終盤抜かれちまう
俺がGPライダーならミルの方がイヤだなぁ >>557
昔のHONDA
日本人がキャリア順エスカレーター的にメインワークスに上がっていくように見られてた
その頃に比べれば普通でしょ ホンダはマルクがダメだったときのプラン持ってるの? >>565
その影響で加藤のデビューが遅くなったな スポットの500ですでに速さみせてたタクマに
2気筒の年子序列開発バトンとか最悪だったな >>570
やっぱ金目だよな
今年ダメなら仕方無いか アコスタの契約はどうなってるのだろう
ホンダに限らず囲ってしまいたいだろうな KTMがレクオーナ切って、さっさと上げてしまうのはありそう。年齢的にどうなのか知らんけど
moto2でもたもたさせてると他に行きそうだし >>569
250スタートからV2経て
V4獲得からスイカ割りとポールトゥウィンまでたどり着いた忠之は偉い子 >>565
そのシステムのせいでノリックはヤマハに行ってしまった >>573
アコスタがMotoGPでKTMに乗りたいか?ってのもあるわなあ
現状ならホンダよりはマシかもしれんが >>409
よくわからないな。ニュートラルな状態で先ず乗るんじゃないのか >>556
気取った発言して他のライダーに調子に乗るなって叩かれたってどの記事?
カル以外でそんな奴見た事も無いけど >>580
ライバルのクアルタラローとモルビデリを抑えたいとか語ってたぞナカガミ >>581
その記事も知らんけど、それで他のライダーが調子に乗るなと叩いていたのか? >>583
他のライダーから叩かれたソースを出しなよ
無視も何も週末のペースから、誰それがライバルになるだろう的なコメントに反応するライダーなんていねぇよ >>566
多分会議でもうアコスタの名前が出てるんじゃね >>579
クワタのいう「(アコスタは)ワタシと同じ過ちを犯してはならない」とはなんぞ? >>585
漁師の息子はまだまだMotoGPに乗るには体が出来ていなさすぎだと思う
何より本人がホンダに乗りたがるかな? 今やホンダマシンはライダーの憧れからかなり転落してるからなあ
マルケスがまた無双しないと評価下がる一方
今一番人気はヤマハかドカだろな >>586
焦って昇格したり調子に乗ってドツボにハマるなって言いたいんじゃね?
MotoGPに上がってくる前にしっかり準備しとけとか マルケスが無双したらしたでマルケス優先の体制に入らなきゃならんから辛そう アコスタは紛れもなく逸材だけどMotoGPに上がってくるまでに輝きが失われないといいな。
今年1年無事走りきって文句なしチャンプとって早く、あわよくば来年上がってきて欲しい。
ほんと楽しみだ。 アコスタは年齢制限に引っ掛かるからMotoGPは無い ドルナがスター欲しさに特例を設けてもなんら不思議はない >>566
横山「マルケスで勝てば問題ない!今の開発の方向性は変えない!」
他「(とっとと、他のライダーでも勝てるマシン開発にすりゃいいのに…)」 >>574
岡田に最初からV4与えてたらもっと活躍したんだろうなぁ…
V2の初戦でいきなりポール。スタートから独走で、それゆえに一番にスコールに突っ込み足元取られて転倒。
とにかくインパクトはデカかった。 >>595
タディと同じく次男坊に1年早くとオモタ それを言ったら大治郎にRCVを2002シーズンの途中からじゃなく
2002シーズン開始時から載せてたらって思う アコスタは負けてもスランプになってもいいから、絶対に死なないで欲しい
まあ死のうとして死んだ選手はいないのだろうけど >>596
タクマに乗せてあげたかったな
>>597
大治郎のNSRは自身の選択じゃなかったっけ? >>597
いや
加藤は初回の全日本チャンピオンで出したらよかった
そしたらNSRで日本人初の最高峰チャンピオンになれたかも
タラレバだけどね
耐久で市販車4st慣れてたけどレーサー4stは加藤には重過ぎでテンポが合わなかったんだったと思う
原田と似た様な身体と感覚の持ち主なんじゃないかな >>599
だね
ホンダ的にはRCV乗らせたかったんだろうけど
本人はNSRで走る事を夢見て世界へ出たんだと思う
猿が加藤NSRのタイムを見て試しだけど楽して勝てるのはRCVと解ったから自身も素直に乗ったんでしょうね
これは俺の脳内分析だから相手にしなくておk >>600
せやね
既にワイルドカードで優勝1回、3位1回だったから1998年からGPに出してやるのが一番良かったと思う >>600
>レーサー4stは加藤には重過ぎでテンポが合わなかったんだったと思う
いや2002のサマーブレイク開けのレースからRCV乗って初戦で2位だし
次のレースでPP獲ってるからそれはないと思う >>517
サッカー選手になるか
ライダーになるか悩んだとか
とんでもない身体能力だよ 欧州のスポーツ選手はだいたい○○をやってなかったらサッカー選手と言うイメージ >>600
亡くなった天才漁師アベサンがRC45に試乗して曰く『免許取り立ての女子高生でも乗れるくらいガッツ感の無いエンジンだ』との事
だから250乗りでもなんなく乗りこなせた と
RC211Vとはまた別物 つかRC45ってスプリント仕様はあの頃レギュレーションで最低重量ギリギリに仕上げてたから160`だか164`
耐久仕様は補記類で5`重いんだっけかな?
対してRC211Vは最低重量147`でその近辺
RC211Vの方が軽い 加藤は最高峰クラスで本領発揮する前にああなってしまったわけで
あのまま行ってればのし上がってた行ったかもしれないよ
この辺はわからない
タクマも同様だね アコスタはとんでもないライダーになるかもしれないけど、ホンダがそれに賭けるのはリスク高すぎる。
引っこ抜くにしても他よりも断然良い待遇じゃないと無理だろうし。 RC211Vは加藤の体格に合わせて作ったとか話を見たような記憶
ロッシも最初に小さいとか苦情あったよね? >>610
それロッシのいちゃもんだよ
確かにカウルが小さかったんでちょっと大きくしたヤツに変更された
車体に関しては元々重量物のV5Egを球に見立ててコンパクトにした仕様なんで加藤は関係無い シーズン始まって落ち着いたと思ったのにまた昔話してる リンスの転び方は再現映像のように毎回同じ
コーナー深くでリアタイヤがすべってつるっと転んで、すぐ起き上がって再スタート
100分の1秒つめるよりそのロスタイムを無くしてくれ ホンダは2022年型のエンジンテストも行っているようだけど、まずは現行の競争力を高めることに注視した方が良い気がする >>615
今年は開発凍結されてるけど来年は違うから
やらないわけにはいかない
スズキもやってるしな 開発凍結とか言うルールっておかしいと思わないのかな
メーカーとして技術の進歩を否定することになるし >>617
世の中の情勢や予算の削減っていう現実的な問題がある
好き放題やったら参戦するチームが減る
2st500の時より金掛かるようになってるんだからしょうがない まぁガソリン車なんて消えてなくなるから
今更レシプロエンジンの開発競争もクソもないからどうでもいいとは思うがw 実戦で使いながらの開発が凍結されてるだけで、実験室での開発は出来るんじゃないの?
出来なきゃスズキやホンダが2022年型エンジンをテスト出来ないでしょ >>620
なら君がスレから消えれば良い
一番スマートな方法だ
我々はGPが好きだからここに居る
ただそれだけ ID:FUPdbzCSd
なんでこいつこんな興奮して怒ってるの?
意味わからんw >>617
去年はコロナ状況で国によって開発可能な社会情勢かが全然違った
ロックダウンで操業禁止だった欧州と何事も自粛要請wの日本ではな。
なので例外だよ。
それに20年用の認証とった図面/パーツで組んだエンジンしか実戦/公式テストに使えないだけで社内やそのテストコースで開発は可能だから。 >>623
どうでも良いつってるのは君じゃん
なら消えれば?っていうのは普通でしょ
構ってちゃんかよキメえ 争いは同じレベルでしか発生しない
アプリリアとKTMとか >>625
いちいち絡んでくるなよクズ
キメェのはどっちだよ荒らし
死ねよ末尾d どう言う理由で消えないと駄目なのか
お前の好みに合致した書き込みじゃないと許さないとでも言うのかよ蛆虫
多様性を認めろ腐れジャップw >>624
月曜のヘレス公式テストで2022エンジンのテストをテストしていたという話だよ >>624
同時に
EU内での行き来が比較的容易だった欧州と
行ったり来たりに2週間の隔離が必要な日本とじゃってのもあるよな >>617
2021シーズン用のエンジンの開発が凍結なだけで開発はしてるぞ >>638 それでも、この掲示板はイタタワよりマシだからw あっちを見てきてごらんよ笑 ここの方がすごいマシだから >>641
なんで下を見て安心してるんですかね…… ホンダが遅いのって車作りを失敗したから?共通ECUを使いこなせてないだけ?
ホンダなんて2輪の車体を知り尽くした人がたくさんいると思ってたからこんなに失敗するとは思わなかった チャンピオン獲ってたマルケスすら
乗りこなすのが大変って語ってたからな
マルケスの才能に頼ってたって事なんだろう
MotoGPの事言うけどSBKも何年作り直しては失敗して
迷走し続けてるんだよ
NSRカップと言われてたようなホンダじゃないんだろもう
かつての技術の最後の遺産でやりくりしてるんじゃないの
技術者も辞めたのかKTMに行ったのか
もう抜け殻なんじゃないの 兄マルが去年怪我で離脱して兄マル以外はトップ争いどころか
表彰台圏内争いすらまともに出来なかったのを開発陣は目の当たりにして
これじゃアカンって気付いたのは大きな収穫だったんだろうな マルケスは腕がまだ良くないって明言してるんだから関係ないだろ 骨折して入院中。昨日、骨をプレートとスクリューで留める手術したんだけど(マルクとは骨折部位は違うけど)、この数日後にレースとかあり得んわ。
許可した医師はクビでいいレベル。 でもホンダのライダーラインナップを見てMマルケス以外チャンピオン争いできそうなライダーいないだろ
そのあたりもMマルケスがいるから大丈夫っていう慢心があったんだろう ストーナー
「今のライダー達はマシンを自分に合わせて欲しいと言ってるが、自分がマシンに合わせるべきなんです。
僕は、たった1つのライディングスタイルで走ってたことなんてありませんから。
僕がマシンに合わせていたから、コンディションやトラックの状態には左右されなかったんです。」
ビニャーレス聞いたか >>651
だからテストで101周も走り込んだんだろ うせやん
苦手のヘレスでドカの後輩ら今回勝ちましたやん >>651
ストーナーもホンダ時代チャタリングガーとか電制をあまり効かないようにしてたりで路面の舗装が変わったところでハイサイドやらかしたりしてたけどね >>655
そんなもん本人が合わせようが合わせなかろうが、マシンが仕上がってようがなかろうが飛ぶ時は飛ぶだろ。
奴ら限界越え試してんだからさ
だから何って話だよな、お前の >>658
別方向のアホやw
KCはLCR時代にミシュランにアホの子呼ばわりされたんだよね
でも実はミシュランからAスペックを回されなかっただけって
後にKC本人に暴露されてたけど >>652
モルビデリさんのコメント
レース後のテストはラバーが乗って路面コンディションが良いのを差し引いて考えないといけない 次の契約でモルビデリがどこに行くかがポイントだな
ヤマハワークスに行けないなら移籍するだろうな >>662
ホンダには懲りただろうから選択肢はドカしか無いな。 KCが今のドカはかなり不格好言ってるね
共通ECUの恩恵だけでトップいるの揶揄してんのかな? >>663
イタリヤンだしプラマックあたり行ってドカのりそう
ザルコは出戻りで。 >>659
> コンディションやトラックの状態には左右されなかったんです。
に対してのレスなんだけどな。それすら理解せずに文句言ってるオマエの方が何なのって話だな
何が
> 飛ぶ時は飛ぶだろ。
だよw モジャはもう少し評価されても良いわな
個人的にはアレイシの後継者としてアプリリアのエースライダーになって欲しい >>663
ありゃチームだろう
MVDSじゃどのマシンでも無理 ロッシと共にマシンに苦情を言っていたビニャーレスを切っって
モルビデッリをワークス契約にしてほしい。
それにしてもクアルタラロがいなければヤマハは・・・
他のメーカーも良いマシンを提供していても報われない事もあるかもしれないですね。 >>670
今年のアプリリアは速いからね
無論来年以降も速いとは限らないが、来年からワークス運営になるし
間違い無く今年より体制は強化されるだろうし、悪くないと思うけどね マルケスはもう戻らないよ
もう少ししたらマルケスの体力が回復して復調するはずってのは悲しいけどもうないよ マルケスが完全に回復したとしてもマシンがダメダメだしなあ
けど回復したらずっとホンダ勢トップはマルケスになるだろうな >>677
マルクがパフォーマンスを戻せば、トップを取れるクルマだよ。
復帰初戦でトップから13秒差、2戦目で10秒差だし マルケスのライディングをコピーしただけでPP獲得したり表彰台目前まで行ける選手も居るわけだから車体を今年のタイヤに合わせられれば良いわけで
全く駄目とは思わんな マルケスのパフォーマンスが戻った場合トップを争うのはクアルタラロバニャイヤミラー辺り?
ストレートでドカにスパーンと抜かれてもコーナーで食い付いて行くレースが出来るのかな?
必死にドカを追うマルケスの後ろでタイヤ温存してたクアルタラロに最後に刺されちゃうとか?
レース展開想像するだけでワクワクするなぁ デビューしたての新人なんだから少しは大きな心で観てやれよ
中上?
何年走ってんだ? マルケスは一度は走らないと今年の報酬が貰えないので走ってる >>655
ストーナーがバイクに合わせるって話はホンダの中本も言ってるしな
ロッシがいなければストーナーはまだ走ってたのかな >>686
昨年マルケスは報酬返金するって話なかったっけ?
ホンダが払うって押し切ったようだけど
お金を貰うってことに対してそこまで卑しい考えは持って無さそうだけど >>688
あれは対外的なポーズだとイタリアの重鎮が言ってた >>687
ロッシや黄色軍団だけじゃなくマスゴミ嫌いだから46番さんがドカで引退しててもKCは辞めてたと思うよ SBKスレから転載
motoGP 4戦終了した時点でのランキング
1/ヤマハ/91
2/ドゥカティ/85
3/スズキ/53
4/アプリリア/35
5/ホンダ/33
6/KTM/27
お荷物扱いされていたアプリリアやKTMとビリ争い
SBKもこのままじゃカワサキ、ドカティ、ヤマハ、BMWに勝てる気がしない
こんなに弱いHRC見たことない 1 直4
2 V4
3 直4
4 V4
5 V4
6 V4
誰だよ直4じゃ勝てないとか言ってたの >>691
今の時点でこれだけしかポイントが離れてないならなんぼでも巻き返せるよな >>693
マル兄奇跡の復活劇でもない限り難しいんじゃない
表彰台にコンスタントに登れるライダーが1人もいないからね なんかむかし話に花を咲かせ過ぎなのでホットな話題投下
今年からドルナとミッチェリンで内密進行していたアプリリアのマシンに照準合わせたタイヤを供給することにした
それにともないホンダマシンはセッティングが出せていない現状
ドゥカーティ 旋回性能が向上
ヤマハ コーナー脱出速度向上
スズキ コーナーリング全体が安定
KTM ホンダもどきマシンのため苦戦
ドルナは今後も各メーカーの開発技術総合力を競い合わせタイヤで結果をコントロールする方針だ >>696
ホンダはマシンもそうだろうけど
まずはライダーの能力不足だと思う
V4しか勝てなかったのがマル兄戦線離脱で直4の天下
マシン開発で迷走するより優秀なライダーを引っ張ってくればいい
引き抜きはホンダの得意分野じゃん ホンダは絶賛暗黒期更新中だな
つい最近ヤマハも通った道だけどいつまで続くやら マルケス王朝が長すぎたね、やっぱり一人の方を向いて長年作りすぎると弊害も出る。
スイカ朝の後は幸いすぐにロッシが台頭したし、スペンサーは稼働期間が短かったからそこまで影響が無かった。
ロッシが抜けた後もヘイデンやストーナーがタイトル獲ったとは言え全体的には低調期だったからな。 ドゥーハン期はなんだかんだ言ってタディやクリビーレも勝ったり表彰台登れてたからね
表彰台すらままならない現状はまずいね スペンサーの時は全盛期からの突然の脱落時に
ガードナーという次の才能が開発の舵取りを担えたけど、
今ホンダにはそのライダーがいない 今のGPでローソンっぽい役割を期待できそうなのはドヴィ位なんだが…。
早くしないとアプリリアに持ってかれちゃうぞ。 来年はヤマハワークスだな
太陽のクワタと月のモルビデリ 速さのファビオと強さのフランキー
バイクさえ決まればロレヴァレ以来の黄金コンビになるかも知れん。 >>685
角田くんは3年目でポール取れそうなのかい? >>706
ドヴィはホンダで結果出せなかったし、去年ペトルッチでも勝てたマシンで1勝止まりだから評価されてないと思う >>698
引き抜きはヤマハだろ
育成をろくにやってこなかったじゃん 中上ってポール取っても2コーナーでロケットのように飛び出していくからな。
ポールポジションって2コーナーで飛び出すだめに取るもんじゃないし。
彼はダメだよ。 ドゥーハンって復帰してから何戦目で表彰台に立ったの? >>705
ローソンだよなやっぱ。
ガードナーは開発能はそれほどでもなかったと思うぞ。ローソンがヤマハからホンダに電撃移籍した時、ホンダのハンドリングの酷さにびっくりしたってのは有名な話だよね。
それで怒涛のマシン開発をして、結果的にメーカーをまたいでの2年連続チャンピオンて偉業を成しえたのはやっぱスゲーよ。
速さもマシン開発能力も一流で、優勝請負人みたいなライダーは今は見当たらん。 >>715
それでも、試乗したアラーダさんに「(御柱祭の?)丸太に乗っているような感じ」
と言われるコーナーリング性能って、それ以前はどんな酷かったんだろ?
市販車(公道用)はCBRもFZRも(NSR50もTZM50等など)大差なかったよね?
街乗りや、走行会レベルとは全く違うのだろうけど、
素人でも違いを体感できないもんかね? >>716 レベルの低い話で恐縮だが近代化される以前のRS125(NF4)に乗ったワイの感想が正にそれ
棒に乗っている気分を満喫出来た NX4(95年式)以降で普通のバイクになった NSR50みたいな感じ >>715
つまりホンダのエンジニアは無能なんだな >>716
なんかね、ドカーンと入ってドカーンと開けていくガードナーの好みで、コーナーの脱出でウイリーし難いようにと、かなりフロントヘビーにしてたらしいんだよね。 メーカーまたいで2年連続チャンピオンって、ローソン以外はロッシくらい? 全日本の原田の菅生のspアウトからシケインまでの動きみてヤベーなとは思ったな。 >>710
どうかな?
出戻り出来たら可能かもなw 最近のホンダは技術者はおらずパワポ職人しか居ないってどこかで見たな 日テレG+
去年のレースの再放送を、本戦直前にやるようになったのかな
去年はそれぞれ2戦ずつやったんだから、2戦とも再放送してほしいところ ドゥーハンの息子っていまFIA-F3走ってんのね
すげー >>723
昔ならこんだけ酷いと 裏プロジェクトみたいなのが密かに作られてNR500がNS500に切り替わったときみたいに現行プロジェクトが乗っ取られるのに 4気筒不遇をやめないと同じ2気筒作って打ちのめす
そんなホンダはもう居ないのさ なんぼドゥーハンでも息子にポンと10億円渡して
これでF1乗ってこいと言うほど貯金ないだろうな 伝説のキングドゥーハンもお金苦しいのかね……ガードナーも息子の為に大変なんじゃない?資金集め >>727
クルマの問題じゃないからね。
マルクが乗れなくなるまでは今の方向性だろ >>730
RBjrだよ
今年で終わるかもしれないけど >>734
兄丸が復調して無双始めたら
煽ってヤマハかドカかスズキに移籍させる奴がでる予感 >>700
ヤマハもファビオが来た事で、遅かったのはマシンのせいじゃ無い事が判明しただけで、何も変わってないよ >>741
elfってパテントで儲かったんだろうな… ウチの倉庫にelfパテントやでってプレート貼られた
NC30のプロアームが転がってるわ… 外国のフォーラムサイトからの転載だけど
先日ラスベガスで開催されたオークションに
コシンスキーがWGP500のUSGPラグナセカで優勝したカジバV593の本物が出品さらたらしい
落札価格は$104,500 (約1100万円)
2年前に同じオークションに出品された新古のRC30の落札価格が$121,000(約1300万円)
こんなに安く最高峰の優勝マシンを買えた人は幸運だ
公道を走れないバイクに価値はない
新古のRC30買ってもどうせ乗らないから同じだ
色んな意見があるようだけど
フロント周りだけでも数千万しそう
https://www.classic.com/veh/1993-cagiva-v593-4M15A24/
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/
KTMのワークスマシンもKTMが売りに出してたけど
売れたのだろうか? >>744 確か、KTMの1800万くらいだっけ? 随分前にTwitter出ててから価格忘れたけど、当時はめっちゃ欲しかったわ… 本物のGPマシンだから、RC213VSよりお買い得だしね。 Moto2、moto3マシンもたまに売りに出てるよね。 >>739
ヤマハは「悪いのはライダーではなくマシンです」って異例の公開謝罪したけど
ホンダはしないかな? ロッシの存在が無ければあの謝罪はあったのだろうか。
ヤマハのエンジニアはクアルタラロがいてくれて「精神的に」助けられたと思う。 >>747
当時のエンジニアやマネージャーはすげ替えられたみたいだけどな >>744
ノブアツさんがTBCで乗ったカジバはフロントフォークがWGPで使ってたのと違う安物でセッティング変えられないと嘆いてたな…
間違いなくWGPで使ってたのと違うよそれ >>746
'07RC212Vは失敗作と珍しく認めてたよ…
ホンダ党の俺もあれには驚いた >>753
サスまで同じとは言ってないでしょそれ
レースで貸し出したマシンに安物サス付けて寄越したカジバだぞ?
まあC592のナンバー7の方ならだったら購入を検討したが593は別にどうでもいいや あれ?
なんかID変わってる
俺ID:yX+ky53rd→ID:z6bM6KZrdね >>754
君が博識なのは分かったけど
俺にキレられても困るよ
サスを変えたかどうかまでは知らないけどコシンスキーが実際にWGPで使用したバイクならいいんじゃないの >>745
KTMのmotoGPマシンは税別288,000ユーロ≒3,575万5,920円(当時のレート)だったみたい
でもこれって続報がないですよね
売れたんだろうか
ttps://lrnc.cc/_ct/17380805
販売されるのは2台のRC16だけでなく、それぞれにポル・エスパルガロのレースレザー一式、サイン付きのP.エスパルガロのヘルメット、2021年シーズンのVIP MotoGPイベントパック
(舞台裏ツアー、MotoGPライダーとの面会、そしてRed Bull KTMファクトリーレーシングチームウェアのフルセットや、フルケータリングと軽食オプション付きのレッドブルエネルギーステーションユニットへの週末アクセス権)が付いてきます!
ポルKTMに居ないんですけど
どうすんのこれ >>756
なんでそんな被害者ヅラしてんの?
メンタル弱過ぎ
きもい やめましょうよ!喧嘩やめましょうよ!ラブ&ピース!愛だよ愛!喧嘩なんかやめようよ! バイク乗りって直情的な人多いから仕方ないよ
社会に出ても能力あるけど直情的で損する人多い
切り替えも早いからサッパリしてる人多いけど、たまにネチネチする人がいるドヴィみたく こんな掲示板でケンカするような奴が、GPマシンの購入を検討する!とか言ってて
クソワロタ >>757
ポルに会えるとはどこにも書いてないから問題ない。
織部かビンダーが対応してくれる。
ツナギとメットにサインは済ませてから去ってるだろ。
ってかこれ、ポル離脱が決まってから売り出してなかった? ネタ振った人に頼まれもしないで知識で絡んで、絡まれた方が俺に絡むなと言ったら被害者呼ばわり
どう見ても被害者ですw クッッッッソどうでもいいことで争う&クソみたいなガヤ
本当にジジイ臭しかしねえ >>756
サス換えられたならレースで使ったバイク100%じゃないじゃん笑
しかもフロントってかなり重要な部分だし。 >>760
というか例えばカジバの件でもやれサスがどうのこうのバイク屋レベル目線しか持ち得なく
文化的視点で価値判断できてないって時点でああ低空飛行の世界観な人たちなんだなあと >>768
う〜ん…
当時の姿そのままに維持されるべき
ってのは、文化財の保護の基本
って事じゃないのかね? 単純にパテントの関係とかで、そのままのサスでの販売はできなかったんちゃうんか? サスペンションはオーリンズからの貸与品で、回収されてしまうものかもね。 そもそも、タイヤ・ホイール・チェーン・ブレーキ・サスペンション・マフラーなどは、ワークスバイクメーカー品ではないので取り換えられて当たり前だよ
ワークスバイクメーカーまたは運営組織などから請け負った各部品メーカーが販売・提供・リースなどした物
90年代あたりからそんな形態が色濃くなってった
よーするに各部品メーカーに権利がある製品もあるので契約体系によってそれぞれ違う
ワークスマシンに限りなく近く良い状態のマシンが欲しければ、サテライトチームに売り払った型落ちマシンか80年代バイクがねらい目 これ買えるくらいのやつが何らかの理由でオリジナルサスなかったとしてもどっかしらでもっといいやつ見つけてくるんじゃね?
まぁ飾るのか乗るのかにもよるとは思うけど 売られてるF1カーでもF1走ってた当時のエンジン載ってないもんな。
(DFVとかの市販されてるのではなく、ホンダなどのメーカーワークスエンジンね) 勿論全てが参戦当時のパーツの方が評価は上がるけど、車体(フレーム)番号で素性が確認できればそれは本物。
コンポーネントは次年度のマシンに流用したり金策で売っぱらうなんてのはレース屋的には当然だからね。
ディスカバリーとかでよくやってるクラシックカー番組のオークション場面でも観れば判るよ。 各社の知的財産権やら型落ち期へのパーツ流用を考えると、サスがー、タイヤがーとかいうのはナンセンスということで意見がまとまりましたね。これ以上の議論はやめましょう。
てか、普通に考えればこれくらい分からないか?w >>774
エンジン無いのはプロモーション用に外観だけ本物で作られたシリアルナンバーもある違う意味での本物らしいね
結構前に個人か企業か知らないけど日本でフェラーリF1所有してたやつは実際に走らせてたよ ある人が使ったギターがね、下手クソなコレクターに捕まって音楽を二度と奏でる事なくガラスケースに終身刑になるのって凄く悲しいんだわ
バイクもそういうのあるんだろうな マルケスがホールショットデバイスを批判してるね
アレつけて安全になるわけでも走りやすくなるわけでもなく、
みんながつけたら意味ないんだし、費用がかかるだけなんだから禁止したらいいのにね イタタワのネタ書き込むなよ。GPone見てから言え ルマンかムジェロでVR46+DUCATIの発表があるのでは?という風の便り >>786
やっぱりエスボンソラマをそのまま引き継ぐ感じかねえ
そうなると来年一年だけとりあえずロッシがドカに乗る可能性も出てくるのか
グレシーニはどうするんだろうな
スズキはサテ作らなさそうだし
ドルナと契約したのに撤退しちゃうんかねぇ いたたわのコメント欄は
ロッシ信者が毎日発狂してクッソ笑えるわ グレシーニはドカでほぼ決まりだろ
半分くらいドカにすればマニュファクチャは穫れる! >>787
つまり身内枠のマリーニを残してバスティアニー二を放出して自分が走る?
また物議を呼びそうな…。 コンストラクターのポイントとして計上されるのって各メーカー最上位のポイントでしょ
VR46やグレシーニのポイントが計上されてる時点でワークスとプラマックが全滅してるような状況じゃ・・・ たまにミサイルで撃沈される事があるからな
多いほうが保険にはなる ミラーは勘違いして飛ばして転びまくるのが予想できる イタタワ批判はF1スレのゲートの記事を載せるなと同じ感じかな。 >>794
ペトロナスがロッシの後任にエネアを拾ってくれるならそっちの方が良いかもなw >>798
F1ゲートが何かは知らんけど、海外の記事を無断で拝借、間違った翻訳を行い、あまつさえ利益を得ているなら批判されても仕方がない
立派な犯罪行為だし >>802
何かの時にたまたま見て誤訳を見つけただけで、普段はSPEEDWEEK,AS,CORCEDE.MOTO,MOTO.IT,MOTORSPORTS.ES,MOTOSAN,PADDOCKGP、それとREDDITくらいしか見ていないけど? ペトロナスのラザリはVR46とヤマハが組むのを考慮しホンダと交渉、ホンダ6台体制を希望したとか
グレシーニはアプリリアとまもなく合意らしい >>804
でも、それはSPEEDWEEKしか言っていなくないかな?
他のメディアはVR46はドカって論調だと思うけれど >>804
グレシーニは元鞘に収まるって事?
今のアプリリアにサテライトへバイク出す余裕があるとは思えんからなあ。
ペトロナスでホンダ6台よりはグレシーニがホンダ復帰の方が可能性有りそうな気も。 アプリリアは本社ワークスも復活するんでしょ?
4台体制大丈夫なん? >>803 俺もほぼ同じサイト見てる笑 あと上がってないのだと、スペインのMarca かな。俺の知らんサイトもあったら嬉しいわ、情報サンクス! >>803 ついでに久しぶりにイタタワ見てきたわ。相変わらず誤訳酷いし、タイトルに悪意感じるわ。 それに釣られてコメント書いてる奴ら見て吐きそうになった… ここの掲示板はええな。 どのチームも、可能性レベルの話し合いは一杯してるだろうからな・・・ アソコも15年前位迄は平和だったけどなあ(遠い目) 宣篤が振り返る、ドゥカティ歴代モトGPマシン
ロッシさん、ドカに移籍していなければどうなっていたのかな
https://young-machine.com/2021/05/11/190222/ 気になるバイクニュースは開設当初は気合入ってたよなぁ。今じゃ選手インタビューも頑張ります。タイヤが課題ですね。ぐらいの一言、二言しか記事にしないし。 仮にスズキが来年サテライトチームを持たないなら、それは残念だなぁ
キャパ的に厳しいのか、資金的に厳しいのか、それとも両方なのか
4台体制の方が2台体制より多くのデータを得られるし
サテライトに若手を入れて、将来ワークスに上げれるかテストも出来るし
サテライトを持つメリット大きいのにねぇ >>810
英語圏のサイトは書かなかったけど、Motor Sports Magagize、MotoMatters 、crash.net、The Race、あと勿論motogp.comは読んでいるよ
MarcaとGPOneはクリックベイトが酷い気がして最近見ていないかな スズキは二輪専門メーカーではなくて一部上場の自動車メーカーでもあるわけなので株主対策というものは外せない命題だろう
カネがあるかどうかだけでは判断できない事情がこの辺にあると思う
MotoGPに投じる資本がどの程度経営メリットとして返ってくるかの部分を求められるだろうからね
ドカアプKTMなんかはその辺はある意味シンプルなのかもしれない SUZUKIがサテライト持ったことなんてないし、公式に一度だって言ったことないはず。
期待してるやつアホすぎる。 実務やってるとは思えないぐらい言葉がスムーズに出てなかったし、あれはかなり老害化してそうだったぞ 企業には顔も必要だ
だから会長だったんだろ?
実務は社長がやるだろ >>824
ガリーナの事、思い出して上げて下さい… インテリマークも好きだったけど
ライディングヌポーツとダートヌポーツが大好きだったなあ
今は皆んな嫌ってるがイタたわ見てるな たまに名前が挙がる角田さんって誰かと思って検索してみたら4輪だったんですね
パッと見決め顔がイケメン韓国俳優みたいだった。隣国の血筋は言ってるのかな?
片山さんが在日韓国人と知ったときは、顔見て嘘だと思ったけど、角田さんは特徴的にすごくなじんでいるのでモテそう インテリマークって今はmotogp公式の日本語サイト翻訳してる、と思う人いませんか? 角田がイケメンとか草でしかないww 実力社会だから別にイケメンじゃなくてええんだよ。早けりゃかっこいい ヒント:このスレには反日マンが常駐しています
全員ヘルメット被ってるから走りがカッコよけりゃ何でも良いけど 決め顔カッコいいと思うよ
だってエフワン乗ってて顔面エアロだよ?
あの鋭いつり目・切れのある顎エアロダイナミクス搭載のイケメン
最近流行の車と同じタイプのイケメンだよ
どーみてもエフワン乗るために生まれて来た人でしょ
モテないはずはない
四輪詳しくないけど、応援はしたくなる kiyoはイケメンやし拓磨や大治郎以上のセンスが有ったのにな
何に乗らせてもいきなり速かったからRC211Vに1年しか乗らせてもらえなかったのはもったいなかった そういや去年のフランスは雨のペトルッチ優勝だったんだっけ
リンスは勢いよく2番手まで上がったところで転倒…どっちも再現あるかもな 角田で思ったけど、2015年のロッシとマルケスの無線があったら聞いてみたい フランス、レインコンディション・・・バーミューレン!
スズキが勝つ! ミルにはこういうレースで勝利を拾って欲しい。
ロッシの表彰台もあるかも。 >>850
ロッシも転けるだろ…
ロッシオタのワイでも思うゾ モトGPクラス現役で明らかに雨得意って言えるのはミラー位か? >>850
去年のフランスはロッシが早々にこけてスズキ勢がワリ喰ったなあ 雨で速いってのはポイントロスを最低限に抑えようとセーブしてる上位陣に対し
ランキング関係ないノーリスクのライダーが飛ばしてるってことだから チャンピヨン争いはクアルタラロ、ミル、モルビデリ、バニャイヤに絞られた >>862
その中だと型落ちロマンのモジャ男を判官贔屓したくなるなあ
ミラーとザルコとビニャーレスとリンスが巻き返せたら見直しちゃう 青木治親はGP時代は雨が得意だったが
オートレースでも雨巧者って呼ばれてるのは流石 >>861
茂木でのウェットレースでマルクとドヴィが優勝争いしとったやん >>869
駄目っていうか得意ではないね
ロレンソがヤマハに居た時に黄色軍団が勘違いしてたけど
ビアッジ禿皇帝大先生とかハリウッドみたいな格下相手にしてた時の勘違いをずっと引き摺ってた
マルケスはMotoGP昇格1年目のル・マンでレース中で路面状況が変わっていく中で学習能力の高さを垣間見せてた GPなんちゃらよりまだいたたわのほうがマシ
GPなんちゃらのしったか老害ひどいからな
そりゃ現場でも嫌われるはずや GPなんちゃらって
ランサーターボってなに?ランエボだろーがニワカがっ!
とか言って界隈からお前がニワカって叩かれまくったGPスペクターの事? >>843
マジか(´・ω・`)
情報ありがと
ルマンはストップアンドゴーだから
ウエットだと本当に見所無くなるんよな >>851
ドビさん、ウエットでも走ってるのか
めっさ精力的やんけ
はよサルバさんとチェンジして欲しいわ >>871 お前、GPOneとGPスペクター勘違いしてね?だったらめちゃくちゃ痛いぞ フォーミュラE見たらメカニックがいなくて、みんな壁に向かってパソコン操作してた >>876
スペインじゃなくてスペイソじゃなかった? >>882
スペイソの中の人があんな機モイKBBな訳ねえだろ >>885
先月まで未来の王者言われた人は病院で寝てる アプリリアはアレイシがポイント稼いでるからコンストラクターで4位だよ 歴代で最も不細工なしゃくれたマシンが最も速いっていう >>878
モタスポ全般そうなりつつあるね
シミュレータ、データの蓄積で
持ち込み時にセッティング済みだし
エンジン封印でやることなし
F1なんかだとタイヤ交換やらで
人海戦術が必要だからワラワラ居るが そろそろホンダが復活するだろう
いつまでも中上がトップの筈ない 2輪の雨速いって技術よりもタッパのあるやつが速いって印象あるなぁ マルケスは雨でも速いが168だしミラーも身長は高くないと思ったが マモラは速い相手に手を伸ばして掴もうとするゼスチャーが可愛いよな。ロッシはピットに帰ってくるのははやい。 2輪のレースも無線なったら見なくなると思うわ。
今1方向の通信画面あんだろ?
それもなんだかなーって しかしペースや燃料の状況、相手のタイヤの状態とか無線で聞いて
なんてレースはバイクにゃ要らんだろ レース中のマップ変更なんてずっと前からやってるけどな… F1みたいにレース中に展開がコロコロ変わってチームと相談せにゃならんことが多いわけじゃないから
無線はやだなあ 無線はバイクを操る乗り手の人間味を薄くするかもね。
つまらんな。 週末の予報雨なのか
これは雨得意のミラーの連勝あるかもな >>904
去年のヘレスのマルケスの場合は有効だったかもしれん
残りの周回数から2位のビニャまでは追い付くが
トップの桑田までは不可能
冷静にビニャまでを抜いて2位でOK
今年は開催数が少ないから
ノーポイントのダメージが大きい
まだシーズンの初戦だから
ここで無理する必要はない
ってのを毎周のバックストレートで
小分けにして言えた
生で見てた俺でもそう思ってたから
クルーが分かってないはずがない 無線否定派ってプライベートでインカムやETCを否定してそう >>909 もっと言うと電子マネーすらまともに使えなさそうw 雨だとドライで乗りにくいバイクが上位に来たりするからね。
去年フランス表彰台の3人がまた台頭しそうではある。
あとはこけなければミラー。 何年か前にジジさんがうちのバイクはドライだと幾つか問題があるけどウェットだとそれが帳消しになる
って言ってたんで乗り難いくても上位に〜っていうのは幻想ですよ 無線が解禁になったらFワードでペナ喰らう選手が続出の予感 ロッシ『ピット聞こえる?またリアタイヤがおかしい、他の奴等は?』
ピット『あ〜1-2-3ヤマハっすセンパイ』
(´・ω・`) 桑田のころ巨人の投手はベニスに無線バイブで指示してるという
都市伝説があった マルケスもクアルタラロもビニャーレスも不調だとかなりタイムが遅くなる
中上でもついていけそう ルマンってフランス勢がホーム優位になるぐらい、国内レースでも使われてるサーキットなの?
コースも複数あるっぽいし良く分からん。 普段使われているのはブガッティサーキットじゃね。
レイアウト全然ちゃう。 そういや昔ホームコースでやたらと強いスポット参戦してた当時40過ぎたイタリアンのオッサンが居たな… スポットっていうかワイルドカードが正しいな
すまぬ ここ何年かはフランスGPは転倒めっちゃ多いイメージあるから、マルケスもファビオも他のライダーも気を付けてほしい
とは言えレインコンディションだとなぁ… 茂木はたしかにつまらん。その中でも見所は長い直線コース後の90度コーナーぐらいかな。VR46応援シートの隣やね。安席だけど1番好きだわ。それかパドックパス買って中から見る感じかな。 2018だったかのマルケスとドヴィの最終コーナーに向けたバトルは痺れたわ。おまいら好きな席ある? アコスタまでコケたか
寒いしつるつるだし(´・ω・`) 茂木はレイアウトもツマランがコースが遠すぎてな。
生きてる間にもう一回鈴鹿の日本GPみたいのう。 Moto3コケ祭開催すごかったな
コーナー入り口でコケ、中でコケ、出口でコケ
2回コケたのも三人くらいいたような
まず今日一日怪我人が出ないことを祈る 各国1開催なんだから日本は鈴鹿・富士・茂木でローテーション開催してほしいよ
いっつも同じだとベテランライダーが有利過ぎるし、正直茂木原付で行くのに遠い ちゃんとFP1走ってるじゃんファビオ。
くぱぁしない様に気をつけて。 定期的に鈴鹿開催要求出るな。
もてぎしか開催資格無いんだが。 金払えばコリアでも北京でも鈴鹿でも喜んで開催するよ ヨーロッパのサーキットは路面μが低いらしいがルマンは酷いのかもしれんね
昔の映像で1ヘアピンがまるでライダーホイホイになってるのを見た事がある もてぎ、鈴鹿両方走った時、サーキットの路面はスポーツタイヤですら滑る気が全くしなかった ブガッティーコースはメインストレートからダンロップシケインまで平坦〜上り坂
ダンロップアーチからバックストレートまでずっと下り坂みたいだからきっと難しい
むかし筑波サーキットの理事から聞いたことあるけど筑波が世界一路面μがいいと自慢してた。 JSB1000選手がWSBKに行ったら全く通用しないのと同じなのもわかるな。改造無制限のお祭りバイクに路面コンディション良いような恵まれた環境じゃ、海外のコースに適用できない。と、おっさんが言ってました。 フリー走行1回目
1ジャック・ミラー 2ヨハン・ザルコ 3ジョアン・ミル 4ポル・エスパルガロ 5マルク・マルケス fp1はタイム差あり過ぎて参考にならんけど、ミラーとザルコが気合入ってるのだけはわかる。 マルケス復調かと思ったが6位にサバドリが入ってるところを見ると雨だったのか >>946 鈴鹿は凄くグリップいいよ、レインタイヤ履いてたら雨でも普通に走れる 調子に乗って転ぶけど
走ったことは無いけどオートポリスが比較的ヨーロッパの路面に近い感じらしい
>>951 何かやらかしたの? FP2 -27 mins
1 Quartararo 1:32.120
2 Nakagami +0.591
3 Rins +0.642
4 Bagnaia
5 Maverick ザルコクワタのフレンチええな、ポルついに覚醒したか?
このコース最終の13、14の右右からダンロップまで登ってそこから下ってぐるっと6右までは好き
3コーナーは久しぶりの左なんでフロント失いやすいな ロッシが復活してしまった。 これじゃいつまで経っても辞めないじゃんかよ!! はよやめろや マルクはフロントに不安感というか満足できないっぽい
FP1では走りながらリアタイヤ見てたけど
フラストレーションたまるやろな ドカのファクトリーライダーって安定しないジレンマでもあるのかね
まぁザルコも安定には程遠いけどさ 中上さん、お疲れさまでした
今日の状況がよくわからないけど怪我だけは気をつけてください >>970
こりゃ、茂木もなしだね・・
オリンピックはやりそうだけどw 970踏んじまったぜ
次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 410●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620998087/ >>974
ブリリアントブリリアントパフォーマンス 明日雨降ったら中上Q2からだな
今日10位以内にギリギリに残れて助かった 今年の茂木は無理やろなぁ… 970はグッドジョブ! 藍ちゃんしっかり上げてきてすごいな
もう一声!ほしいところではあるけど FP2はMoto2でコケまくったなー
今日サンキ行ったら珍妙な色ばかりのポロシャツが199円だったので
MarcVDSそのまんまのえび茶色と浅い黄色の二着買ったわ マルクとポルは20フレームに切り替え?
アレックスはもうだめなのか? 弟のモト2チャンプって肩書きはいつまで有効なんだ?
中上は肩書きで散々叩かれたけど、まだ中上見てた方がマシやぞ アレマルは適応するのに時間がかかるし
あともう1年程度でチャンピオン候補でしょ。少なくとも昨年表彰台には上がってんだから >>935
同感だよ
motoGPになってから観に行ってないんだ >>984
チャンピオンの肩書きが有るのは今時貴重だぞ
今のMotoGPクラスのライダーは半分くらいが下位クラスのチャンピオン未経験だし、Moto3とMoto2両方でチャンピオンになってるのは3人しかいない 中上とロッシが並んでると不安だw
ロッシミサイルの餌食になってしまう >>986
適応するのに時間がかかるっていうけど、Moto2ではザルコ、リンス、モルビデリ、バニャイヤとか上位が抜けてやっとチャンピオンになったけどそれらのライダーは今も同じクラスで走ってるし、アレマルより若くて成績残してるライダーは既にいるし、チャンピオン争いできるような器じゃないだろう 大して活躍しないより歴代に残った方が勝ち
身内やマニア以外には記録にも記憶にも残らない いい意味でホンダがハマるコースって無いのかよ
モテギはドカの庭だし ティルケエンジニアリング監修サーキットのクソレイアウトは面白く無い
直線ビューン!からの鋭角コーナードーン!ばっか >>986
表彰台獲得した2レースは素晴らしかったけど、それらとトップ10に3回入った以外は酷い成績だったからな
サテライトの型落ちに大差で負けたし
開幕から2020仕様のフレームを使ってバイクの変化は1番少ないはずなのに、今季も今までのところはホンダ勢最下位(ヘレスはもらい事故だったけど)
チャンピオン候補になれるかというと疑問が多い LCRは忖度チームになっちまったな。出光シートと兄マルケスの引き留め用のシート。 中上も小椋が控えてるし、弟マルケス、今の兄マルケス見てると復活は??っぽいので、今後はどうなるかわからんよね。 弟のシートに忖度はない!ってコメントあったという反論は要らん!どの業界も忖度あるに決まってんじゃん。 正直ダメならダメで早く結論出してほしいのがホンダだろうね
現状、リソース分散してる分去年より悪いから
まぁダメな時のプラン持ってたのか分からんけど いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ヴぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは1000を超えました。
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