□■2021□■F1GP総合 LAP2505□■スペイン□■ふ
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NG推奨：30-←妄想長文連投おじさん
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>931
今日はそうだろうけど開幕からの3戦はレッドブルの方が速かったぞ ベッテルなんかよりは遥かにマックスはレベルの高い走りができてると思うんで、タイトル決まるのは後ろの方になりそうだけど、まあメルセデスはバルテリも速く走れるマシンって開発姿勢だからね。ニューウェイにこのハゲ！って言えないってことでしょ >>924
アホ過ぎるｗｗｗｗ
どんだけミスってんのよハミルトン
んで救われたのが大クラッシュや今回のような戦略
ほとんどの人が運とメルセデスのチーム力で勝っていると思っているよ 2023年、F1シリーズ。 それを、TVで見つめる男がいた。
19歳でF2で大活躍し将来を嘱望された、角田さんは今……
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する角田は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。俺がチームラジオで暴言を吐いた時の夢を｣
F2を卒業後、アルファタウリに加入するも、活躍は叶わず、INDYに出場機会を求めた。
その後、国内に活躍の場を求めるも、故障がちになり、 若手や新加入選手の台頭に押され目立った活躍はできず23歳の若さで引退を決意。
今は中古車販売店営む傍ら、地元のカートコースでコーチを勤めている。
●店の看板の文字は元アルファロメオ クビサの右手よるものだ
「いらっしゃ?い」。相模原駅東口から歩いて35分。
「22モータース」のえんじ色の看板を目印に店に入ると、白いタオルを頭に巻いた角田さんの元気な声に迎えられた。
「去年の４月にオープンしました。看板の22という文字はクビサに右手で 書いていただいたものだし、開店に合わせてスポーツ紙やテレビでも取り上げてもらった
おかげで、県外から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
●とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「クルマ好きは飛行機に乗って本場・ドイツまで行く時代でしょ。
ボクが売っているワゴンRは全部裏ルートから仕入れているのが特徴だから、
正規ディーラーから購入するのが普通だと信じ込んでる日本人には考えられないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけど、それも修業のうち。我慢、我慢です」
●かつてのライバルでフェラーリ所属マゼピンや、レッドブル所属の岩佐ついて尋ねると……
「あいつら俺より下手だったんですけどね（笑) 」と、おどけ 「マスコミに気に入られるのも才能だと思いました」
「あの無線さえ無ければって…歯がゆいですけど。」 「今はもう現役に未練はありません。今度は、教え子で日本一を狙いますよ（笑）｣
(写真)ムーブに乗る角田さん ここはC1が機能しない事で過去2戦で有名なんで、そもそもC1は万が一に備えてみたいなもんかと…
ここでC1使う＝C2とC3がなんらかのコースコンディションで機能してないっていう緊急事態と考えていいよ
あまりにも酷いからライフ残ってるのに見限られるってのが定番化してたからC2とC3が機能してた以上出番はない >>944
ハミと言うかメルセデスは先行された時点で2ストップ想定してたんだろう 海外特にヨーロッパのファンがレッドブルのストラテジストについてどう反応してるか気になるな >>954
実際レース勝てばいいのよ実質誰が速いのか優れてるのか選手権じゃないんだから デビューした頃のハミルトンって引退したフェラーリのシューマッハとドライビングスタイルが似てて
ハードにブレーキングで突っ込んでタイヤをボロボロにするまで攻めていくスタイルだったわけで
MP4-23やMP4-24はブレーキング時にリアが暴れる仕様だったし ハミルトンが普通に走ってDoDっていつ以来だろ
三輪優勝とか離れ業やらないと選んでもらえないのにw >>944
タイヤマネージメント褒められたじゃん
フェルスタッペンはかなり上手いわ
硬いタイヤだとメルセデスのマシンの方が持ちが良いのは前から >>961
イモラみたいにハミルトンがミスしない限りは無理やろね >>942
ルクレールサインツ体制になってようやくって感じだね >>949
ﾊﾐﾙﾄﾝのﾀｲﾔはたれなかったんだから待たせなきゃﾀﾞﾒだし、抑えるよりリカルド抜こうとする方がタイヤ痛めるでしょ >>963
速さって何よりも大事だよな
マネジメントは後からでも身につくけど速さは生まれ持った物が大きい >>945
長年の経験から、盛り上がれるのは今しかないとみんなわかってたのさ。 ここまで接戦になるとほんの少しのアドバンテージが差になるからな
しかも一騎打ちだと1位と2位の差は7ポイントじゃなく実際には14ポイント差になる >>964
ハミルトン＞＞＞＞＞ボッタス
ペレス＞＞＞＞＞タッペン ここのコース評価としてはメルセデスに圧倒されてた話だったんで
DASを失った上で風洞問題をクリアしたRBで差が縮まったという感じかな
あとはメルセデスのタイヤパイプを通してエアを流してケツの穴から空気出すシステム
あれで低レーキのフロア穴が開けれなくなった問題をある程度解消してるっぽいね マックスを批判するのはちょっと違うな。チームがそういう構成にしてるんだから。マシンも足りないしホンダもメルセデスより上なんて言えるほど良くない。戦略も取りようもない。
戦術アロンソのときのフェラーリはチームのマシン自体が足りなかった。ミスも多いし浜島は太ってばかりだった。
メルセデスみたいにどっちにも寄りかからないチームってつくるのが難しいわ >>954
予選pp取れなくてフェルスタッペンに甘々のマルコにさえ苦言呈されてるフェルスタッペンはノーミスなの？
それならミスしなくてもミスしたハミルトン以下って事になるけどよろしいか？ >>946
元々メルセデスが大得意のバルセロナで
ほぼ同じ速さを出せたのはこれからの開発にも弾みがでるよな
これまでのレースを見るとパワーサーキットではレッドブルの方が速そうだから
あとは前回や今回のように2位獲れるところは取って最大のポイントを稼ぐことが大事 今のレッドブルのマシンって給油時代のリアを振り回してでもタイムを出しに行く時代ならともかく
無給油でタイヤを労わらなければいけない時代に適合してるかどうかすら怪しい いつもならボックス無視するくせに、ズリズリさせながらタッペンを追っかけるのがやっとで
ヘロヘロでピットに逃げ込んだからマシンもドライバーも完全にRBのが上
早くスプリントが見てみたい 今回みたいな事をさせないために
ペレスを雇ったはずだったのにな。
せめてボッタスとバトルできる位置にいないとなぁ >>974
ペレスのようにタイヤもたせても遅ければ意味ない そりゃ新品ミディアム2本持ってりゃもたせるとか考えずにガンガンいくだろ
今日の結果は決勝前からM2本残してたメルセデスの戦略勝ちだろ
将棋で持ち駒の差で勝った感じ >>971
ナンバーまで開幕直前号で３０年前のマシンを持ち出し、F1速報はここぞと値上げ880円。
まもなく休刊かな >>885
条件イーブンだと常にバトルでマックスがハミルトンをぶち抜き戦略とボッタス使ってマックスを出し抜くで一貫してるな
どの辺にハミルトンの凄さがあるのか全く示してないな >>970
ハミルトンがタイヤ酷使しまくってた時に浜島が言ってたよ
彼のタイヤの扱いは天性のものだからやろうと思えば優しく走る事も出来ると >>980
向いてないから羽根立てて最高速犠牲にして体を成してたんだろうなぁ チーム構成が変えられないのはわかるがFPの時間配分は考えるべきだね
でないとまた同じような負けを繰り返すしもう２位に入って失望して愚痴を言うレースはみたくないよ
ハミルトンを出し抜いてスカッとマックスが勝つレースが見たいだけ 既にメルセデスは、リアのダウンフォース取り戻してて
冬季テストで騒いでた不安定さが無くなってる
もうレッドブルのハイレーキのアドバンテージは無くなったと見ていいかも >>977
フェルスタッペンはチームの一員だと思ってたけど、お客さまだったんだなｗ >>976
ただ昨年の予選タイムと比べると
レッドブルが失っているタイムは0.5秒だが
メルセデスが失っているタイムは1.2秒なんだよね 仮にドライバーとマシンが互角でも、それ以外の点でメルセデスのほうが一枚上手なのがよく分かる一戦だった >>963
あのときはBSがいくらでも強いタイヤにしてくれたからなあ
ピレリは甘えるなって拒んだから、ハミチンも最初の頃酷かったよ。メルセデスもタイヤにきつかったし。でも学習してモノにした このスレッドは１０００を超えました。
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