□■2021□■F1GP総合 LAP2505□■スペイン□■ふ
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NG推奨：30-←妄想長文連投おじさん
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2504□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ソフト - ハードより
ミディアム - ハードの方がいいと思ったが ライコネンを見たらどう見ても中団はミディアムだと思うが 壊すのも才能だからな
扱いが雑そうだろ
すぐキレるし ピレリ、F1にパンクタイヤ持ち込むとか恥ずかしくないのか
最上級の品質管理をしてくれよ そろそろアルボンがアップを始める頃。
アルボンin TSUout 燃料ポンプのトラブルなんかチームは恥だよな。
だから今でもミナルディとか揶揄されるんだよ レッドブルのセカンド誰が乗っても付いて来れないから一緒だな 知能指数高いハミルトンだから
黒人ってイメージがないわ カワイちゃんが「変なこと」を連発するときは興奮してるとき ペレスのせいでメルセデスにやりたい放題やられてるな
やっぱり2対1じゃきついわ タッペンどうこうじゃなくチームとして負けてるわ
なんでメルセデスは新品ミディアムがあるんだよ 開幕戦に続いて2回目の戦略負けか
マジで学ばないねぇ くっそつまんねーな
ハミルトンマジで誰からも求められてねーから引退しとけ >>89
引退されてタッペン無双になってもつまんねーだろ 今年こそは面白いかなと思ったが、やっぱつまんねーわF1 ハミ無双はもう見たくないんだよ。
まだマックス無双でもルクレール無双でもいいから、
兎に角ハミ引退しろ。
もう今年もWRCだけ見よう。 ハミルトンの次の周にソフトの方がまだチャンスあっただろ 折角ハミルトンと戦えるマシンがあるのに
いかんせんチームの戦略が糞＆糞っていう レッドブルはメルセデスのストラテジー引き抜けよ糞スタッフがｗ 俺見出したの去年だけどそれでもまーたハミルトンか感すごいのに、お前らこんなの7年も見てたの？ メルセデスとレッドブルのタイヤ戦略の差か
ルクレールが地味にいい仕事
ペレスは壁を抜くのに時間かかって、抜いた後は前に届かず後ろは離して単独走行になっちまうってパターンだな 1ストップ無理じゃん
ハンガリーの再現だな
中古ミディアムでボッタスが10秒後方でも入るべきだったな
たられば悔しいぜ >>93
角田くんはマシントラブルだからどうしようもないじゃん？ タッペンはM残っていれば勝てたかもな
マシンスペックはメルセデス（ハミルトン）と差はないよ >>109
赤牛はミディアム1セットしか持ってないのに
一回目のピットを伸ばせなかった時点で負け確定だよね 戦略ミスと初戦のハミルトンのズルがなければ
タッペンが１位、１位、２位、１位でも全然不思議じゃない
苦手なコースを含み、内容を見ればむしろ有利ですらある メルセデスがコース上で早かったからどうにもこうにもだな なんか可夢偉の頃のザウバーのレースエンジニア並みにひどいな 絶対抜けないモナコよりおもしろくないなカタルーニャ うんもうダイジェストで充分だな
中段争いも言うほど面白くなってないし 2018 メルセデスがピットインした！
フェラーリ＆ベッテル ！？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 動けず
2021 メルセデスがピットインした
レッドブル＆マックス ！？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 動けず
やっぱり俺たちのフェラーリは悪くなかった F1にしては面白かっただろ、過去数年はいかにメルセデスのお遊び（独走し過ぎないようにわざと手を抜く）に年間何十時間も時間を費やしてたなんてアホくさいだろ カットされてもソフトに変えて5秒後ろくらいで出た方がまだ戦いようがあったよなー なんかレッドブルってトップチームになり切れてないというか… ドライバーオブザデイ取ったらなんかいいことあるんけ？ 同じタイミングでピットするでけで勝てるのに、まったく学習していない メルセデスに勝ってる物
車
メルセデスに負けてる物
ドライバー
戦略
事前準備 レッドブルのピット戦略は別に間違ってないだろ。ハミルトンが速すぎてどうにもならなかっただけだ。 >>144
現実として今のレッドブル＆タッペンよりハミルトンに接近してたな 余命宣告された病人のフェルスタッペンが余命宣告通りに亡くなったレース ペレスもボッタスくらい走ればハミルトン抑えることもできるけど…
リカルド離脱が効きすぎてる >>144
クルマもめっちゃ良かったけどベッテルも頑張ってたな >>142
ペレスが所定の位置いなかったのが全てかと 今年もメルセデス対タッペンの2対1だと勝てるわけーねーだろ >>138
毎戦本当に僅差だから
去年と比べたら断然面白くなってるんだけどね ルイスMでも即座に反応して新品ソフトつかえばよかったのにな。 >>149
今日はメルセデスと同じタイミングでピットしても負け確定だよ
フリーからメルセデスと同じことやってタイヤの残しも同じだったら
勝負になっただろうけど >>151
負けてる欄に政治力とかFIAへの忖度のうまさも追加で 今回でいえばメルセデスとレッドブルの差はタイヤの持ち数含めた戦略 ミディアムが無かった時点で、決勝の戦略は何やっても勝てなかった ミディアムがないんじゃ第1スティント伸ばさないとな >>147
FEのファンブーストのブーストかからないバージョン
ま、つまり無意味 >>161
1対1に見えたけど？
むしろボッタスはオーダー無視してタッペンのフォローしてたじゃん タッペンがペースコントロールしてタイヤ最大限いたわってもハミが全力で追い上げたほうがタイヤが圧倒的に持つ
絶望的なほどの差 >>142
ペレスが四番手につけてりゃハミルトンの邪魔したり面白くなんだけどね
ペレスがヘタクソで雑魚だから仕方ないね
ヒュルケンベルグでも乗せた方が違う次元で盛り上がりそうだわ >>159
今回はリカルドに引っ掛からなくてもルクレールに負けてたんじゃね？ 内容も結果もつまらん
楽しめたのは最後の10位争いくらいだな ぼっさんは絶妙な速さでお膳立てするよな
ここまで有能なポチはおらんやろ
パとレーゼ以来じゃね >>170
メルセデスは1ストップだろうと思いこんでたしか思えないな
一回目のピットあのタイミングだったのは 前回もペレスあっさりハミルトンに抜かれてたしリカルドを早く仕留められなかった時点で終わってた >>157
2017年のフェラーリはメルセデスよりは速くなかった印象 低速サーキットは良かったけどね
2018年前半は完全にフェラーリのほうが速かったけど まぁあの年のベッテルは一時的にポイントリーダーになってたからな
フェルスタッペンはまだポイントリーダー童貞 角田のあほで全体のレース台無しだわあいつは北朝鮮送りで正恩に処刑されろ セカンドドライバー差かなぁ
ボタスはマックスのウィンドウ内に居てペレスはハミの外だったのが… 赤牛てここ数年は2対2のノウハウ全然無いよね
いざペレスが居ても上手く扱えるのかな
もちろん居ないと勝負にならないけどね >>165
忖度のうまさっておまえの日本語やべーな笑笑 今日の感じじゃ角田はエンストしてなくても15位くらいだろうからむしろ助かったかもな 前戦からメルセデスとRBの力差がありすぎて早くも今シーズン見てるのもしんどくなってきたわ 耐久レースみたいなレースだったな
給油時代を思い出した 「アロンソ、ベッテル、ライコネンだけ選手権」ライコネン2勝目おめでとうーー🎉 >>175 ４番手なのに都合よく邪魔できるわけないだろ
チームプレイにぶっちゃけ夢見すぎ ハミルトン「レッドブルの敗因？そりゃ、ドライバーでしょ。うちにはボッタスという優秀なドライバーがいるんだぜ」 ペレスがいればハミルトンも簡単にピットインできなかった
もうRBの永遠の課題や タイヤがないとか笑えるわ
ハード使い物にならんと分かってたのに レッドブルがこの程度だからメルセデスはボッタスを替える必要は全く無いわな 最初のソフトでもう少し粘るべきだったな
あとはSCがなければって感じだが
何にせよ勝てなかった気がする >>172
つまらんところでボッタス意地はってたな >>2
戦略よりマシンとドライバーの速さを見るには統一した方がいいよな。
レッドブルにミディアムがあればタッペンが勝ってた可能性高いしね。 >>179
途中で無理ゲーってわかってたからしゃーないやろw >>196
ピットのタイミングを悩ませることはできるだろ
今日のレース見てないのかよメクラか？ 角田も止まるまではペース良かったから
悔しかったろうな。燃圧無くなるとか
どうしたらそんなトラブルでるんだよ。。
結果として「クソぐるま」を予言してたんじゃないの >>190
マシンの調子が明らかにおかしいとして、タイム的にはギリギリだから15位がせいぜいだが
あれで止まったことで、角田の発言力は大きく上がるね。結果的にはよかったんじゃない？ 2019年ハンガリーGPの再現だったね
同じ負け方を2度もして、レッドブルは成長が無いのか。 オープニングからタッペンのちょっと強引なオーバーテークにも先に行かせて常に1秒付近でプレッシャー与えて、、
その後も全く隙がなかったなハミルトン >>196
ここで言う「邪魔」というのは、ペレスがいれば気軽にピット・インできなくなるということ、順位落ちるから
メルセデスの戦略を縛れる ボッタスなんてルクレールに蓋されててアシストにすらなってなかっただろｗ やっぱりハミルトンのミスが無いと勝てない
腹たってチェッカーで即消したわ 常にタイヤがもたないね。レッドブル。ていうかハミルトンが持たせんの上手すぎるのか レッドブルはマシンが互角でも他がまだ足りないな
ハミルトンが完璧に全てをこなすから速さだけが互角じゃ無理だ >>206
おかげでメルセデス＞レッドブル＞フェラーリ＞マクラーレン＞その他って解ったよ >>210
タウリの燃圧はよくおかしくなる。
今年だけで3回目じゃね？
去年もあったし 今回の敗因はペレスが延々とリカルドに引っかかってハミルトンにフリーストップの自由与えちゃった事
併せるM持ってなかったことでレッドブル戦略スタッフが考えるのやめちゃったことかな
プッシュしてピットしても前に出られる状態からそこまで大差ない状態をアル程度は維持してたので
S切り替え判断が遅すぎてワンストップ博打からのダメならFL狙いという被害を最小限に喰いとどめる姿勢に入っちゃってた
まあ、これも途中からボッタスの蓋が機能してて2対1になったのもあったのだろうけど
あとは周回遅れ処理がタイミング悪かったなハミルトンはスルー出来てたがタッペンはちょくちょくタイミング悪くてひっかかってた >>156
正直ボッタスも今年は全く仕事出来てないんだけどな。 フェルスタッペンが次の週にソフトに換えてもアンダーカットされた可能性あるし、前に出ててもタイヤの違いで結局終盤に抜かれる可能性も高いし、メルセデスとハミルトンが上手だったな >>208 ボッタスが何か役に立ったか？
夢見るなって 本当はルクレールの役割をペレスがやるべきなんだよな、
今日はルクレールがうまく絡んでくれたから実質1対1になってた アルピーヌは完全に戦略外したが普通にレースペースも悪くなさそうだな
アルファタウリはますますポイント取りにくくなるわ 角田君とかもうみんな忘れているでしょ？
今回もひとりだけリタイヤ。マシンを糞だなんて叫ぶからマシンがそれに応えたんだよ。
なっさけないね。本当に。 レッドブルはペレスが本当の戦力にならんとやっぱ厳しいか
何だかんだでボッさんセカンドとしての仕事は合格点だろ ファステストラップ1ポイントのせいで「諦めが肝心レース」になってつまらなくなった。
そのままステイしていれば相手のミスがあって逆転するかもしれないのに。 >>229
ロングラン遅かったな
予選に振りすぎたんじゃね？ 開幕直前はこのスレにも今年のメルセデスは遅い！！って人が結構いたんだよな
んなこたあないと俺は言い続けてたけど 最後はタイヤでハミにやられると予想してたがやっぱりそうなった。 DASを失ったメルセデスはスタート遅いからなモナコはフェルスタッペンが先頭キープして優勝
でその次のバクーで勝てばもう追いつくし全然いけるな >>227
あの位置にいたら十分いい仕事だろうよ
ペレスの体たらくに比べたら >>235
FP3からずっとおかしいと主張してますよ？
時系列ぐらい覚えなさい >>210
何いってんだ、なにもかも無茶苦茶だろ
お祓いでもいってそのまま禅寺で修業しとけレベルだよ 決勝は路温下がるからトラックポジション重視で1ストップ行けると踏んで
ミディアム1セットしか残さなかったチーム多かったけど、それが裏目に出たな >>226
ペレスいつまで慣れる慣れる詐欺してるんだよって思うわ。 >>211
一応ボッタスの1ストップ2ストップの戦略を残しながら追走してた 中野さん「メルセデスはダウンフォースもあって、ストレートも速い」
あれ？いつものメルセデスやん >>222 いやハミルトンが完璧にこなし
レッドブルがやらかしてるのにこの差ってのは、メルセデスからしたら長丁場できつい >>227
あの場所にいるだけで仕事になる ペレスはその場所にいないから全く戦略上綱鋳物にならないオブジェクトでしかない マゼピンの障害物っぷりに感動した
至る所で邪魔ばかりで草 ミディアムがなくても新品のソフトが残ってたなら入ってハミに反応しても良かったような ワンストップ成功とは言えないがそれでもポイントもぎ取ってきたオコンは偉いな
去年もこんなレースあったよなベッテルとオコンだけワンストップ成功させた奴 4戦観て楽しめたのは初戦だけ。
DAZNは解約してインディーに戻るかねぇ。 RBメルセはちゃんと勝負になってるから負けはしたが過去数年に比べれば遥かにマシだな >>211
フェルスタッペンの戦略を縛ったよ
あの位置にボッタスがいたから >>235
どんな世界も結果も残さずに声だけでかくても誰もついてこないわな ナンバーワンチームにナンバーワンドライバー
強すぎる フェルスタッペンの残りタイヤ考えると一回目でハードもあったんじゃ >>258
あの時点で20周以上残ってたしソフトじゃ最後まで保たなかったろ >>230
夢どうこうの前にレースちゃんと見とけよメクラ >>245
もう何の期待もしなくなったら今回レースが面白かった
何にも出来ない日本人ドライバーならいないほうがよほどマシ
スタートすら順位落としてばかり。糞過ぎるわ ハミルトンが二回目のピットストップを先にして、フェルスタッペンも
二回目のピットインすぐにやると思ってたら１ストップでびっくりした
なんで二回目すぐに入れなかったんだろう？
まあ、後からならなんとでも言えるんだけども・・・ ペレスはリカルドに引っ掛かって何周したんだよw
もっと早く前に出てればなぁ 予選寄りのセッティングを選んだハミルトンを引き離せないどころか、スティント終盤はハミルトンの方が余裕で速かった
ここはエアロサーキットで空力に強いマシンが勝つのが定石だけどここでレッドブルは勝てないならどこで勝つんだ マゼピン一回ハミルトンに無線でクレーム入れられたなｗ
青旗無視して >>261
昨日のF3レース2録画を見てからでも遅くはないぞ
レース3も面白かった >>211
つまり、フェルスタッペンはボッタスとハミルトンの戦略を一人で対応しないといけない状況に追い込まれてたのよ ホントもうタッペンをメルセデスに入れて最強マシン同士で戦いさせてあげてくれ！ >>263
絶妙な位置取りでＲＢに揺さぶりかけてたね 角田の車おかしい発言ってPUについての発言だったの？？
車が曲がりにくいとかその類じゃないの？
PUについておかしいってずっと言ってたんならメカの責任だろうけどさ… オコンほんといいドライバーだな
来季のメルセデスは速さだけならラッセルだけどハミみたいに戦略きっちりやらせるならオコンもありだな >>230
ボッタスが居なけりゃマックスはハミルトンに反応したよ >>218
たぶん角田が乗ったから今年から観始めたとかなんだろうね >>274
そっちは全てRB側だからタウリが共通してなければタウリの燃料システムの問題 >>277
アルボンよりちょっとマシかなってレベルだね。将来考えたらチェンジでいいかも アルピーヌはせめて2台で戦略分けてもよかった
2台とも１ストップで失敗 2008年のハミルトンは１人でフェラーリの2人と戦って勝ったしフェルスタッペンもいけるでしょ100年に1人の天才なんだから というかもともとここはメルセデス最強コース
だからこそ勝てたらシーズン占えた 悔しいなぁ、何もかも。
マックス、角田、ペレス、、、
今晩眠れるのか。モナコ勝てんのかよ。 >>278 理屈上はそうだが、スペインGPは毎年レッドブルは遅い
結局相性は経験則の方が重要 マシンが止まったらもう何もできない
なのにドライバー責める理由がわからん ソフトがミディアム履くハミルトン以上に持つわけない >>290
来季もボッタスでしょ
セカンドとして優秀 ニューウェイが祈りのポーズをしてたのがな
まあ開発がんばれ >>250
始めから慣れるには5レース必要だと言ってたけど、なにを騙されたの？ >>211
コンスト的には貢献してるだろ、レッドブルのセカンドは４位にもいない訳で レッドブルの力負けだからホーナーもマルコもショックでは？ >>287
同じマシンと思えない。だからね
燃料システムの問題が現れててもシステムの外だった場合はね。
エンジンが正しく動かないと、曲がるのも遅くなるし、あらゆる挙動に影響する >>230
フェルスタッペンがツーストップするか悩ませるという役にはたったけど
今年から観始めたのかな？
ちゃんとお勉強してレースもしっかり観ようねw 角田は結局のところガスリーに速さの面で追いつけてないのが一番の問題じゃないの
もちろん新人だし慣れの問題とかもあるだろうけどホンダ撤退後シート無くなるで レッドブルはすこしは成長して欲しいな。チームとして
フェルスタッペンだけ速いマシンを作るのもそう。今回もレース戦略で見事に出し抜かれる
今日のレースは2019年ハンガリーと全く一緒じゃないか。 >>2
結果論だけどライコがロメオのマシンでいい順位いってたから
アストンより上のチームがミディアム履いてたら面白かっただろうね ペレスと戦略が使えないのはホントきついな
まぁ、それでも何とかやれてるのがマックス星人と言われる所以か 角田間違えて押しちゃいけないボタン押したとかない?ｗ >>274
ターボなのか、ミスファイヤなのか、配管なのか、燃料パイプなのか
現象だけでは原因がわからないとなんとも しかし抜きどころのないサーキットはつまらんね次もモナコかぁ >>287
トータルやろ
予選での挙動が不安定な事と
FP中もPUシャットダウンしてたし
今回は決勝で燃圧落ちて唯一のリタイヤやから
トータルパッケージとしてクソ車は信用できないんだろ？ RBの戦略なんてピットのタイム位だからなぁ頭使えよ知らんけど >>314 いや結局レッドブルが単純に決断しなかっただけだよ
夢見るなよ馬鹿 同じ競争力でラッセルがハミルトンと同じことできる気はしないな。速さはあるんだろうけど
ハミルトンはもうなんていうか運も含めて穴がなくてムカつくわ >>317
前に出たのにギャンブルしたのが理解できんね タイヤに厳しいレッドブルというのはここまでの4戦で何となく見えてきたのが気になるな
予選で頑張ってもこういう展開でやられるなら心折れるわ フェルスタッペン二回目のピットイン入れなかったのはボッタスがいたから？
でもフェルスタッペンにWC取らせるなら、レッドブルは最悪ボッタスに優勝されても問題ない気もするけど 最終シケイン取っ払えばもう少し抜けるコースになるのに >>311
もし、角田のがハミルトンのアシストになって優勝逃したならば、角田チームのエンジニアとメカニックが全部交換なる可能性すらあるよw
そのぐらい今回のタウリは危機的だと思うよ。 >>321
炎上ボタンは昨日押したからこれからさらにメディアからの批評が厳しくなるな >>278
レッドブルも予選セッテだったことを知らないにわか ボッタスがルクレールにひっかかってペレスの代わりになるかなーと思ったが甘かったな >>313
角田の俺の車おかしいという感覚も
あながち的外れとばかり言えなさそうだよなぁ
実際止まっちゃったし いずれにせよ角田はポイント無理だったろうし
早期リタイヤでも問題ないw >>327
その決断を鈍らせたのも仕事だと思うけど
今年から観始めたんじゃわからんよな
夢見るなって気に入ってんですか？
その前にあなたはレースちゃんと観なさいよ レッドブルとメルセデスとの決定的な違いはセカンドドライバー。
ボッタスは最低限の仕事してるわ。 >>307
5レースもあんなの見なきゃいけないのかよ >>332
新品ミディアムなかったからだろ
ボッタスがいたのも一つの要因だろうけど >>285
ボッタスに蓋されるリスクもあったから、1ストップの方がまだマシだったと思うぞ 観戦者として学んだことは、タイヤ残しもレースなんだなということ
まさに3日間でグランプリなんだわ >>332
セーフティカーあるかもやしワンチャンやろ >>347 ボッタスがいなければじゃあフリーハンドで戦略を変えたとでも？
夢見るなよ馬鹿 今回のレース展開見ると、FPの時から既にレースが始まってる感がある
FPと言えどタイヤ選択は慎重に行わないといけないのか モナコはペレスも得意だから一応は期待
せめて1-2が欲しいな >>329
前に出れたなら正攻法に徹しないとダメ
相手に合わせてタイヤ交換しないと >>351
結果論だけど、あのペース差ならフタされようがないわ RBはここのコースで去年よりはまだ戦えてたって部分しかポジティブな面がないな 10コーナーなんかより最終コーナーどうにかしてくれればよかったのに ラスト近くのアロンソの周りのごちゃついた争いが最高にエキサイティン! タイヤのストック戦略はストラテジストの仕事なんかな 新品ソフトであんだけいけるならトラックポジション下げても残り15周は残してるところで交換すりゃよかったのに
相手はチャレンジしてんのに守りに入ってちゃね >>350
でも新品ソフトはあったんだから、トータルで見れば１ストップよりマシなんじゃないの？
まだそっちのほうが勝ちの目があった気がする >>319
メカニカルグリップに頼ってるマシンより空力に強みのあるマシンが勝っているってコラムなどに書いてあったが？
だからここで勝つマシンはその年チャンピオンになる確率が高いと言われるわけでな
にわかなんでそのあたり詳しく丁寧に教えてもらいたいんだが >>276
RBはミディアム残ってなかったしソフトに履き替えても最後まで持たないと判断したんじゃないか、ああいう局面で及び腰になるのがレッドブルの弱さだね >>361
レッドブルはマシンが圧倒的にメルセデスより良くないと勝てないのが
ハッキリしてしまったレースだったね 仮にフェルスタッペンが残り16〜18周でソフトに替えたら勝てたのかな？ つまらんサーキットだがペッタンのお陰でまーまー面白かった ペレスも今のところ…だね。
ガスリーやアルボンと代わり映えしないな。あまり
リカルドとフェルスタッペン、二人そろって追い上げができたあの頃のレッドブルは
どこいったんだい？ >>349
5レースでMaxに追いつけないだろ
ペレスはクソで終わる 1ストップでミディアムは駄目だな
せめてハードだけどハードだとアンダーカットに対応できないしな >>219
レース見てないのかよ…ボッタスがルクレールをカットしてから、10秒付近後方でステイして待ってたからな
それでレッドブル陣営が早めのピットインを避けてタイム差が縮まる前に入るタイミングを逸してしまった
ボッタスが入るのはハミルトンがだいぶ追いついてきてからなので追い上げ出来るかの判断が鈍ってステイし続けた話 フェルスタッペンもハミルトン2回目ピット入ったときカウンターうってたら勝てたかな？ >>355
なんかボッタスについてってとこに論点変え始めてるけどさw
そもそもペレスがハミルトンのツーストップ邪魔できる位置の四番手に居たらよかったのにね
という話だからね？
都合よく夢見るなよ
ちゃんとレースと現実を見ろよ馬鹿 >>327
結果論ならそうだけど
プラクティスでロングランできてなくてデグラデーションが読めなかったり
ボッタスを抜ける確証が無い中でなかなか難しいよ
ハミは2位で失うものがないからこその部分もあるし
マックスのインタビューに不満が感じられなかったから納得してるんじゃないの >>368
ああいう時のガスリーの抜け目なさに対しては盤石の信頼感があるw RBの方がメルセデスよりタイヤが持つ
イメージあったんだけど
いつの間にか逆になってるのがなぁ
これではマックスは厳しい >>369
その時点ではすでに目くそ鼻くそ状態じゃね
可能性があるとすれば1スティント目をもっと引っ張ってたら
ぐらいかな レッドブルも早くしっかり機能するブロウンデュフューザもどき付けろよ！ >>371
新品のソフトだしどこまで持つか試して欲しかったわ
1ストップよりマシだし >>369
俺もそのチャレンジしてほしかったなとは思うけどね。ハミルトンペース良すぎたから、あのペースでソフトで最後まで行けたかどうかはわからんね ペレスはボッタスより上位でフィニッシュできないとアルボンと変わらんぞ
毎回毎回メルセデスの２台が表彰台だしチームのポイント差がどんどん開くわ 後知恵だと、スタート前にサッシャが言ったようにミディアムを2つ持ってたメルセデスの勝利は確定してたことになる
果たして興行的に良いんだろうか?（イチャモン？） >>360
かもしれないけど行けるかどうか迷いは出ただろう >>373
ハミルトン最後までタイヤ持ってるから無理 今日はペレスがあんなとこに居なかったらまた違った結果だったな 寝落ちしてた
タッペンSC明けトップだったのになんで負けてんの？ ジュース屋如きがメーカーに勝てないって証明したシーズンだったな
開発力 どのタイヤを残してレースの展開によって戦略を作る力 それを実行できるエースドライバー
全部メルセデス＋ハミルトンに負けてる
マックスの同じマシン乗ったら0.2速いとかいうのが妄想なのがよーく分かったシーズンだったな
海外でもハミルトンの株は出来高最高に上がって
マックスの評価が下がって
ホンダが良いPUやスタートシステム完成させても乗ってる奴がこの程度ではねー >>381
ソフトだから最終盤にへたってハミに抜かれてた可能性はある ハムが勝つレース見てもつまんねーな
ボッタスなら興奮できるが リカルド、マクラーレンで2番手やってるくらいならレッドブル戻ってきたら良いわ 指令に対するボッタスのささやかな抵抗がおもろかった ハミルトンが2回目のピットストップをした時に、あ、これ見たことあると思った
1度同じやり方で負けてるんだから、レッドブルもきちんと対策立てといてほしいものだなぁ >>356
RBはメルセデスよりもプログラムの取り組みがいつも遅いから
そこから改めないとな レースペースだとアルピーヌはまだフェラーリとマクラーレンに及ばない感じかな
アルファタウリと争う感じ
アストンマーティンは予選もレース？おまだ足りないか
ポイント届きそうで届かないレースのほうが多くなるか タッペンはハミルトンの引退待ちだな
メルセデスがボッセルコンビなら今シーズン全勝してただろ 今日はフェラーリとマクラーレン、頑張りの割にカメラにあんま映らなくてかわいそうね >>382 邪魔できる前提でいるけど、ボッタスが役立たずだったのと同じで
そう都合よくいかないということだよ >>387
うん、一回目のピットイン早くね？とも思った
持ちタイヤの時点で詰んでると言われればそれまでだねorz >>392
ペ「すまんな。若い頃、肩にデブリを受けてしまってな...」 まだまだ周回残ってるのに差が残り10秒くらいになった時点で新品に履き替えてよかったよな
それやって初めてハミルトンのタイヤが垂れるかもって願える状況になれる >>393
最初のピットが早すぎる
タイヤに優しくないんだったら終わり >>399
結局フェルスタッペンがメルセデスと勝負するしか無いんだよな…
チーム戦にならないんだよね。駆け引きそのものが出来ないしチームも肝心なところで腰ひけちゃうし >>344
角田がおかしいと言ってるのはマシンが曲がらないこと、シャーシ側
止まったのは燃圧の問題でPU側
別だろ >>401
持ちタイヤでハミルトン有利で2ストップ目に先手撃たれて泣く泣く1ストップ戦略で負け RBはマシンもメルセデスに追いついておらず、作戦は前から二流
今年もメルセデスには勝てなさそう >>401
SC明けの時点で、フェルスタッペンは残りがミディアムとソフト
ハミルトンは残りがミディアム2つ
つまりハミルトンはアンダーカットし放題で圧倒的有利だったのよ メルセデスは例年に比べてテストで周回数が少ない。
バーレーンでレッドブルは速かったし、メルセデスはマシンが不安定だからメルセデスは遅いとここの博識なF1マニアに言われましたが。
現在はこの有り様です。ニワカしかいない素人集団が期待して裏切られて掌返し中です。 >>396
可能性はあるが、ろうそくの火が何分で消えるか当てろとか言うレベルで変わらんだろうけど
ただ、それで落としたと計算がでる場合は(RBのザル計算
タウリの角田チームスタッフが吊し上げくらうよw
今回の許されざることだからな、ストップしちゃったのが完全にタウリ側だからね。 >>418
ハイライト動画用にオーバーテイクシーンを提供したかったんじゃね？ レッドブルは場当たり的だね
メルセデスはこのペース、間隔差で走れば相手はどのように走りが制限されるか
未来予測的にシミュレーション出来てるんじゃね 今回はある意味レース開始前から勝負決まってた
新品ミディアム持っていたかどうか、その差 今日みたいな展開で
去年のRBならストレートで簡単に
メルセデスにぶち抜かれていたと思う
パワー的な差がほとんど
無くなった事だけは間違いない ホンダPUのトラブルが一番入賞の可能性低い角田に出たのは不幸中の幸い >>414
ボッタスはポチとしてワンワン泣いてたから役に立ったよ >>423 この２戦、レッドブルの苦手コースでこの差なら、すでに追い越してる可能性もある
結局初戦もハミルトンのズルがあったし
内容を精査しないで2レースでは決められない タイヤの保ちで勝負が決まるという、F1の面白さとつまらなさを凝縮したレースだった ボッタスとペレスの差だよな
フェルスタッペンが動けなかったのはボッタスがいたから
ハミルトンが動けたのはペレスがいなかったから ハミルトン叩かれすぎだろ
ベッテルの4連覇無双時代より遥かに面白いじゃん マシンも戦略もメルセデスがまだリードしてるな
このままやと、接戦やけどチャピオンはハミルトンやな カメラはずっとライコネンを追いかけてて欲しい
いつも面白い争いの渦中にいるから マルコは今回どんな難癖つけてくるかな？チームオーダーは卑怯だとか？レッドブルもやってたけどw ミディアムで45周走ったタイヤで戦うより長めにソフトで走った方がましだろ メルセデスが速い上にタイヤも持つって感じなんだがもう終戦なんかね >>420
飛車落ちで勝負してるようなもんだもんな
こんな時リカルドが居てくれたら… 開幕戦であんなにテンション上がっただけに
悔しいなぁ…(´・ω・｀) 残り2週くらいでハミルトンがマセピンをすげー怖そうに抜いていったのが今日の見所 >>389
RBは一昨年のハンガリーと同じ負け方すると直感しただろうね、だから尚更ソフトで試して欲しかったね モナコはまともならタッペン勝てるだろうけど、ペレスがまた中団と遊んでたりしたら分からんな
ボッタスがちゃんと3位にいるってやっぱでかいよ >>445
「タイヤセットを平等にしろ」とか言いそう >>381
ハミルトンが後方にいて理論上2ストップのほうが速いといっているにもかわらず…1回目を長引かせてソフト履いて壊れるくらいプッシュしてからミディアムだよ >>445
ペレスに難癖つけるんじゃね？
「お前のせいで戦えない」みたいなw >>404
どのみちハミルトンと同じタイミングか先に入らないとダメだったろうな
確かハミが入った時点で1秒切ってたし、一周遅れた時点でもうアウトだったと思う 角田はやっぱり天才かもな
トラブルを予知していたし ハイレーキが正解ってどうでも良くなったな
ローレーキで上手くいってんのはメルセデスだけだが >>386
数周走っただけのほぼ新品じゃタイヤにやさしい以前の話だわ
状況全て逆だったらハミルトンですら負けてると思うぞ >>452
タッペンはモナコ下手だからたぶんやられる >>457
ただあの時点でソフトに変えるのは自殺行為なんよな タッペンが最善の戦略を取らなかつたのは別にペレスのせいじゃないだろ >>353
今週末のグランプリ前からメルセデスは戦略練ってる訳で、3日間で答え出そうとしたRBが負けた >>421
トータルパッケージとしてクソ車が信用できない発言は的を得てる
AT02はTheイタリア車
信頼性が全く無い 某ルーキーは、電気が落ちて（？）恥かかなくてよかったと思いたまいｗ >>457
スタート前の残りタイヤセットの違いで勝負が決まってたという出来レース
言い過ぎかな >>433
ホームストレートでコンマ2ぐらいしか縮まって無かったもんな
去年なら40周も走れば50秒はなされて先頭3台は映像映らなかったし RBはハミルトンがもう一回入るかもしれないって
気づいたときに何かできただろうか？ レッドブルはハミと同時に換えても良かったし10秒差になるまでに換えても良かったね
ちょっと楽観的過ぎた >>461
レッドブルが有利かはわからないけど予選が超大事
リカルドはレッドブルでギアボックスぶっ壊れても優勝したしね 今日もライコネン教官仕事していたな
ガスリー勉強させてもらってたわ >>386
ハミルトン限定
レッドブルはペレス限定
マシンよりドライバーの差 なんか良くも悪くもエンジンの話題無くなったな
それくらい拮抗してるってことなんだろうけど >>461
PU初期の圧倒的パワー差があった時でもモナコは勝負になってた
リカルドが何度か勝ってた 面白いレースだった
強い奴が最後にはぶち抜いて勝つってのは良いね。
リカルドもマシン掴んできてのか、マクラーレン、フェラーリ、アルピーヌの中段もさらに面白くなりそう。 しかしレッドブルは勝てるマシン手に入れたのに本当にもったいない 2019のハンガリーでの結果から何も学んで無い無能チーム
何があろうと赤牛はメルセデスにはコンストで勝てないと証明したGP もう去年から何度も言っていることだけど
レッドブルはチームのタイトルも狙うならもう1度リカルドを乗せるべきなのよ
ごめんなさいして、20億だしてもその価値がある。
当時の二人の平均値だけをみるならメルセデス以上だったと思うわ これペレスが然るべきところに居たら成り立たない作戦な訳だよな？
そう思うとやっぱメルセデスは盤石だわな、隙が見当たらんと言うか無敵だろ >>483
考えてないと言われても仕方のないお粗末さ >>461
バルセロナのセク3速い車がモナコも速いって格言あるし
フェルスタッペンの可能性はあるんじゃね？ >>461
レースペース2秒遅くてもポールなら勝てる予選だけみればいいコース >>484
作戦がうまくいかんよな
まぁ1台体制やからっていうのもあるんやろうけど >>486 戦略に頼らないといけない時点で全然盤石じゃないんだがな チームもマシンも総合力で何枚もベンツが上手だわ
赤牛とタウリは常時バタバタしてる >>483
考えてたらこの1週間トラックリミットトラックリミットトラックリミットって念仏唱えてない アルピーヌは予選も良かったし決勝ペースも悪くないと言われてたが、
実際のところあまり迫力ある走りは出来なかったな >>407
あそこで共倒れしてくれたら最高だったのに >>484
ここ数年まともにチーム戦略で勝負できてないから仕方ない
チームとしてももはや戦略で経験不足感否めない リカルドはレッドブルが嫌になって出て行ったわけで… メルセデスのタイヤ保ちが、1990年のプロストフェラーリのタイヤ保ちを彷彿とさせる ホンダ今年でいなくなって角田もいなくなるから俺もF1引退でDAZNかいやくだわ >>484
わかってても今日の持ち駒では対処できないんだよ >>454
1回目のピットイン前でフェルスタッペンのペースガタ落ちだったし、
長引かせたらハミルトンがアンダーカット仕掛けて終戦だったろ
1stスティントのペースがハミルトンに負けてた時点で2位確定だったな、今回は リカルドがレッドブルで優勝した事もあるがフェルスタッペンはモナコで一度も表彰台に上がった事無いんじゃないか？
いつもぶつけてるイメージ いつも通りの結果だったね
ぺレスは、盛り返した
肩の調子が良くなったのかな？w 抜けないサーキットなんだからマックスがラップリーダー取れたんだからソフトソフトミディアムもあったしもう少し何とかならんかったんか >>502
ホンダエンジンを信用してなかったからじゃねえの >>509
ライコネン「なんで俺だけミディアムスタートやねん、、
せや！相方のミディアムパンクさせたろ」
ってか？ >>489
ライコネン専用チャンネルを作るしかないな >>445
メルセデスだけハミルトンがいるのは卑怯かな >>483
そこまで考えられる程まだトータルで速くはないんだろうな、余裕が無いと言うべきか そういえばペレスは約束の５レースまであと１レースか レースの約半分をルクレールの後ろで過ごしてたボッタスがセカンドの仕事をこなしていたというなら。最初の1回目のピットインの時にしっかりハミルトンのウインドウスレスレで頑張ってたペレスもセカンドの仕事をしていたのではないでしょうか。
なぜか仕事してないフェルスタッペンは1人で戦ってるみたいに擁護してますけど。 >>486
つかフェルスタッペンがメルセに挟まれてペレスがあの位置だと基本勝負にならんよ
ボッタスがルクレールに蓋されてフェルスタッペンが多少楽になっただけ >>502
そこもある意味チーム力の差よな
優秀なセカンドを長期間引き止める能力もメルセデスのほうが長けてる >>464
あのハミにはたとえソフト履いても抜けなかったな
抜けないコースでもあるし >>349
リカルドとヒュルケンベルグの対戦成績見ても、真価を発揮するのに1年はかかると思うよ。
それがどの程度かは分からないけど。 ひょっとしたら今年はホンダワンツスリーフォーもあるのか？
からハミルトン劇場に戻ったな 開幕戦で外から抜いて譲ってイモラでハミがコースアウトして、
赤旗なければ合わせて30p稼げたかも、とは思ってたけど
今日の結果を観るとポイント逆転も時間の問題だったな 角田のマシンが予選で膨らんでちょっとダートに出掛かってたけどその時からPUの不具合で起きていて
トラクションが一瞬抜けたのかもしれないな。 蹴り出しだけは良いの間違いないみたいだから
モナコで予選２位でもワンチャンあるか レッドブルはタイヤ交換員が種類を隠したタイヤで種類を間違えたか ぶっちゃけメルセデスの作戦がドンピシャに決まって毎回僅差
メルセデス側からしたら冷汗かいてると思うぞ
これが逆回転し始めた時が面白い 今日のリカルドは悪くないけどもっとペースが欲しいな
ルクレールに全く歯が立たないんで >>494
いや戦略で勝てるところまで来ただけ凄いわ ニューウェイとかををタウリにレンタル移籍させて最強のガスリーマシンを作った上で
本来想定していたはずの2019年体制で臨むのが一番いいと思けどどうなんだろう でもレッドブルが出来ることはとにかく開発急いで
メルセデスのミサイル防衛レンジから離れて戦える車作るしかないんだよね ロズベルグが警告してた「フェルスタッペンにとって初めてのチャンピオン争い」
これ、レッドブルチームも初めてなんじゃないかと思うほどタイヤ戦略が練られてない ハミルトンが2度目のピットインした後、カットされても良いから何周か引っ張ったあとでソフトに変えるべきだったと思う
すでに20周走ったミディアムでさらに20周走らせるより新品ソフトで20周弱走らせる方がまだマシでしょ
勝てたかと言われれば無理だったかもしれんけどあんなまな板の上の鯉みたいな状態よりよっぽどいいと思うんだけどなあ >>515
俺はタッペンで勝てないと思ったからだと勝手に思ってる 結局ハミルトンキーンズかよ！
いい加減にしてくれよ！ >>494
戦略にすら頼らないって別カテゴリになる次元だろw ボッタス居なかった場合はタッペンは残り18〜20周あたりで入った可能性があるよ
その時点ではまだハミルトンとのタイム差はそこまで縮まってなかったから
ボッタスがステイ続けて蓋されてハミルトンにタイム差を広げられる展開を嫌ったのかもね
あとは周回処理の流れを読みきれなかったのもあったなプッシュでリードを保てる周回はそんなに長くなかったので
引っかかる前に入っておきたかった面もあったんだけど、決断出来なかった >>520
5レースでは埋められない絶望的な差があるように思える 今年もメルセデス選手権か
ペレスは前任者アルボンよりは頑張ってるとは思うよ >>533
それより遅い1年先輩のノリスはどうすりゃいいんだよ
マクラ以外にステップアップできる可能性がほぼないんだぞ！ >>51
1回目のピットストップをもう少し様子を見てからソフト→ミディアムで勝負だよな >>541
ボッタスすら抜けずに3位になったかもよ >>541
なんで勝ちゼロの戦略取るんだよ
1ストップなら追い抜かれないかSC出れば勝てる可能性あるのに >>529
スタートシステムの改良は
今年マックスに一番恩恵のある改善点だよ
スタートで遅れないもん >>541
無理だろ。セフティーカーあれば勝ててたかもね。角田が仕事早すぎた >>523
リカルドはフェルスタッペンにくらいついていたし、
肝心な時にはポールもとっちゃうからセカンドではなかったね
まあ、だから出て行ったのかも知れんけど あらためてBOTがいたからのチャンピオンなんだなと感じたよ
BOTじゃなかったら勝てないことも多かっただろう >>541
それだとファステスト取れてないんだよね
同じ勝てないなら最高のポイント獲得だったわけで
ミディアム持ってない時点で負け確定なら、この結果は最高と言える >>539
ベッテルさん四連覇の時はマシン性能で突っ走ってただけだからw フジで見てたけど、「逆に言うと」
時々それ逆に言ってるか？って気になった。
「変な話」はもう慣れたけど。 >>538
２回もスタートで抜いてるし、ポルトガルでもハミボッタスが前やから
スペースなかっただけで良い感じやったけどな >>545 今までのメルセデスは速さの上に有利な戦略を築いていた
今回は、戦略が同等な場合負けていたレースも多い
この差は別次元だぞ フェラーリはまたやってんな…
蟹さんがあんなに速い訳無いｗｗ 今回中野はハミルトンのスタッフへの感謝を何度も何度も言及してたね
こういうのをこそ学ばなきゃいけないよって中野らしい愛を感じた。 >>522
だから然るべき所に居たらと書いてるだろ、ボックスの直ぐ後ろにでもいたら無理だったんだからさ ボッタスとぺレスを交換しても、たぶん同じ結果になりそうな予感 角田昨日縁石乗ったときの振動でセーフモードに一瞬入ったけど
今回のはそれに関係あるかもな >>557
今年になって戦略が重要になったけど去年までは圧倒的なマシン差だから >>563
しかも他のチームがピットでミス出まくりなのに、ほぼ完璧にピットをこなす謎仕様 >>557
ラッセルだったら派手に激突されてるだろうからな（笑） >>541
Mが有利と分かってる時点でトラックポジション失う戦略はナンセンスだろ
だったらダメ元で当初のプラン通り1ストップにチャレンジする方がマシ HAMとROSのコンビが続いてたらレッドブルがタイトル争いに名乗り出ることなく1-2フィニッシュ連発
雨のレースだけROSが遅くなってVERが割って入るくそシーズンだったと思うとBOTはシーズンを盛り上げる役にはなってるだろ ハミ賃はボッタスにWC二回譲ってもお釣りがくるなw マックスがハミ以外では抜けて強いのに
ハミはその何段も上というのがツライよな
勝ち目がない >>555
角田はなにもしてないよ
仕事したのはアルファタウリ 中野さん、F1デビューのときはなんだこいつって思ったけど良い大人になったよな マシン差じゃなく戦略で負ける差までは追いついてきたね（前向き） ハミルトンが先に入るとペレスの後ろになる位置にいないのが悪い
ボッタスとペレスの差だろ メルセデスからしたらレッドブルはリードしているのにレース戦略が下手糞だねと思っている。 フェラーリってベッテルさん抜けてからポンコツさが無くなってる気がする
アロンソエースの時もミス少なかったよな もうひとチームくらいメルセデス苦しめるチームほしいな
今のところマクラーレン筆頭な気がするけど、レースペースどうしても上がらないね >>560
逆をいうとは、川井がはじめた気がするのに
今日は松田が連呼しとったな ガッさんは今年はストレス溜まりそう
頭髪が・・・あっ >>550
ノリスが調子良ければもっといけたはずだからね
去年のサインツのようなリカバリーが欲しいんだよね
どっちかが調子悪い時はね
今日のリカルドは悪くないんだけどさ ハミルトンが引退でもしない限りフェルスタッペンは一生チャンピオンになれんな
もうドライバーとしての格が違いすぎる
ハミルトン36歳だぞ？ フロアもう少し削っておけば、赤牛今年勝てたな）s震え声 間違いないのはバトルが出来る展開になれば間違いなくマックス>>>ハミルトンなので夏場勝負だな
そこで蹂躙されるだろハミ賃は >>579
スタート位置出るとか新人でもやらない大きいミスだがな >>541
一応6周でソフトよりミディアムの方が速くなるとスタート前に言われてた >>541
それは結果論だと思う。2台並んでいる後ろの車がタイヤ交換してオーバーテイクを狙っても、
交換直後は大きなタイム差で詰めていっても追いつく頃にはタイム差があまりなくなっている
事はよくある。だからまな板の上の鯉というほど悲観的な状況でもなく、メルセデスのエンジニアも
タイヤを使い切ってしまう事を心配する無線を送っているよ。 ミディアムの新品が残ってない時点で勝負ついてたとかの次元の話になると
自由練習で馬鹿正直に練習しない方がいいんだな。 >>529
あれゴムで塗装されてたからだろ、タッペン側は。直前にハミルトンが気してなかったっけ。
ハミが全部コントロールしてんだよ、まだいまのとこ。 後ろを走ってたHAMの方がタイヤマネジメントが上手な時点で終戦
BOTなんてLECの後ろをずっと走っただけでタイヤが終わってDRS圏内にすら入れなかった
普通はトップを走るドライバーがタイヤマネジメントで有利なはずなのに >>560
川井ちゃんらの解説の後に繰り出す
野崎の素人くさい後追い、言い換え、
あれほんとやめてほしい ぺレスがボッタスのケツをプッシュくらいまで来れたら面白くなるんだけどね >>581
5.6スタートでも良いんだけど、引っ掛かりから抜けるのがレースの2/3終わってからというね… まあトトの喜び方を見てると、メルセデスにも余裕はないんだろうなとは思う
そこまで来たことを喜ぶべきか、まだ遠いと悲しむべきか・・・ >>571
あれなんでどこもバタバタしてバチっと決められるチーム少なかったのかね
あんなにどこもかしこもは少し記憶に無い ハミルトンは後半戦が激強なのでフェルスタッペンは夏休み前に逆転してリード広げておきたいところだな >>369
新品ソフトじゃ最後持たんし
ピットアウトの時点でハミに前イカれてるから
どっちにしろ無理やったと思うで >>541
カットされても良いならハードでも良いな >>579
明らかなミスって去年くらいから随分減ったと思っていたけど
今回のは流石にイージーミスで批判されるねｗ
まあそのあとの走りでなんとか挽回したけど >>560
「っていうか」の川井版みたいなもんだよ >>557
セカンドとしていい感じに遅いからね
相手がロズベルグなら大分違ってたはず ストロールとサインツの争い凄かったわ
当たると思ったけどサインツは当たらず、しかも抜いたのはやばい
ストロールはとりあえず危ないw >>582
マシン性能が互角まで来た奢りか19年に勝ったときのような戦略の勝負強さがない >>602
その役をマクラーレンやフェラーリができてればな >>609
まぁ1戦目はリカルドに突っ込んで
2戦目でギャンブル失敗
3戦目は車が大外れ
4戦目がスタートミスやからなぁ
角田も大概やから許されてるけど
ガスリーもやばい >>611
ロズベルグがまだ粘って続けてたらもう廃人みたいになってそうw 去年 タッペン2位 +24.177 アルボン8位
今年 タッペン2位 +15.841 ペレス5位
冷静に比較してみると、あんまり去年と変わらなかった… >>604
今年は勝った時マジで喜んでるよなw
去年まではカメラ意識したかのようなあざとさがあったのに そういえばストロール、なんかお行儀の悪い走り方してたな
ポイントを取るのに必死だったから？ タッペンは1ストップ作戦ならタイヤどれどれにすればよかったのに
って、あれハミルトンに先に動かれたことでもうピット入れなくなっただけなんだからね
あれによって主導権をさらに握られてピット作戦はあれ以上、終わったんだよ DOTDの内訳くっそワロタ
なんでマゼピンにこんなに票入ってんのｗ
Lewis Hamilton - 22.6%
Max Verstappen - 19.7%
Charles Leclerc - 12.3%
Nikita Mazepin - 7.3%
Daniel Ricciardo - 6.5% ハミルトンは後半戦滅茶苦茶凄いですよ
だから2017-18年にフェラーリベッテルがやってたように
前半戦で勝ちを取っておかないと100%勝てない マックスは先にハード履いてればハミルトンもハード選ぶしかなかったから作戦失敗だと思うより >>606
チャンピオン確定した後弱くなるからチャンスだぞ ソフトバンク対セリーグチャンピオンのような力差を感じた
以上 >>624
回らなかったからやろ
マゼピンにとっては優勝と一緒 毎度毎度
ハミルトン劇場を
見せつけられる
おじいちゃんたちｗ ボッタスが史上最強のセカンドドライバーすぎる。
ほんと隙がないや。 アストンマーティンはタイヤに厳しかったのか
ピットストップのタイミング２回目が早かったな
あれで最後のほう厳しかった >>560
俺はちょっと考え事をしていてその事について話始めるときに、つい「そう言えば…」と言ってしまう。人に指摘されたことは
ないけど気になってしょうがない。しょっちゅう自分に「いや、相手は何も言ってないけど？」と突っ込まれる… >>586
禿ならrb16bの魔改造やってくれるでしょ
弟子のエギントンでさえrb15を魔改造できてるんだし >>624
今回は誰の邪魔もせずに空気でレース完走！
みんなが望んでいた邪魔すんなよ？って結果やで！！ 大村とかいくフジのアナウンサーマジで実況で使わないでほしい
クソ素人すぎてうざい >>448
二人の早いドライバーを活かす戦略を
運用出来るとはとても思えないわ マゼピンはささやかながら青旗少し無視してハミルトンの邪魔していたなｗ レッドブルはペレスの代わりにルクレールかノリス乗せるしか勝ち目がないな 今回、ノリスは
最初からフェラーリのペースに全然付いていけなかったな
リカルドはなんとかサインツを抑え切ったけど >>611
レッドブルはあんだけガチャやっても、いい感じに遅いドライバすらヒットしないという >>556
うん、セカンドっていう言い方は違うなと思いつつ、良い言葉が思いつかなんだ >>624
1周回って皆マゼピンが好きになってるから >>642
ハミの邪魔してトトがレースコントロールに文句言ってたぐらいか 放送する側は「面白かったレース」を繰り返し言うけどさ
タイヤセットとレースペースの必然が積み重なった単調なレースに見えたんだけど デビュー時のハミルトンは問題発言だらけだったのに、変わったよね
最初からアロンソとやりあえる天才だったけど、態度が悪すぎて世界のメディアから叩かれてた >>622
４位以内に居て欲しいだろうから、それ以下は大差ないんじゃ無い？ >>647
ルク「俺は馬鹿だー(´・ω・`)」
ノリ「きゃっほおおおうう！」
いいのかこれで ガスリー、アルボン、ペレスも乗れないんじゃ根本的な
タッペンスペシャルマシンを改善しないとメルセデスとは
戦略と速さで戦えないんじゃね？ いやーロズベルグって凄かったんやな
ハミチンメルセデス強すぎるわ ノリスの予選邪魔したやつでペナもらったのは、正直可哀想だなと思ったけど、やや理不尽な叩かれ方するのもマゼピンなんだな、ってことで納得した >>655
(RBのステイアウト決定までは)面白かったレース >>656
多分マシンをもっと汎用的にしないと誰が乗っても一緒かと NEXTのエンディングリプレイシーンで、フレディ・マーキュリー？の曲をバックにアルファロメオのピットストップ失敗が上目線撮影で流れてたの
なんかワロタな ハミルトンの無線は嫌らしかったな
「きっとフェルスタッペンはタイヤを保たせて残してるよー」 >>648
ノリスは終盤のペースは良かったけど序盤中盤は遅かったよね >>624
何か昔の川崎憲次郎みたいなネタ投票されてる気がすんなあ >>617
冷静じゃないよw
今年はチーム力が昨年より拮抗してるから、今年だったらアルボンは11位〜１３位くらいだと思うよw >>655
去年の5周も見ればF1.5しか映らないレースより面白いやん >>667
ハミルトンなりに気を引き締めてるんだよ、きっと >>662
アレってペナ食らってたのか
しゃあない 戦略で上に立つたの一番の上策はPPを取ること
一応この二戦は苦手コースとされている中で、ほぼハミルトンと差がなかった
もし、これからタッペンがPPを取り始めたら恐らく多少の戦略のミスは取り返せる 角田はガスリーに勝つことを期待してたけど、今年は難しい
だから見どころあるやつってアピールだけでいい
それができなければ来年シートなし 角田は全くスタート失敗していたな
スタートシステムは改善しているし
ドライバーの問題なんだろうな
というかフェルスタッペン今シーズンのスタート毎回素晴らしいね 今までローレーキのマシンが連覇をし続けてる状態でハイレーキのマシンがいきなりタイトルをとれるのか
フロントは入るけどリアがナーバスなマシンがタイトルを獲ってた時代ってシューマッハ5連覇からハミルトンがマクラーレンでチャンピオンに輝いた2008年までの話で
レギュレーションが大幅に改正された2009年からはコーナーでもどこでも安定してるマシンがタイトルをとってると思うんだけど 素人発言ですまん。タッペンの2回目のタイヤ交換ですが、ハミの2回目に合わせ込めば
勝利の可能性はあったのでは？ >>671
だね
「マシンが拮抗しているからといって、レースが予測不可能になるわけではない」
これを学んだレース 予選で速さで勝ち、決勝は戦略で勝つメルセデス劇場
赤牛もっと頑張ってくれー >>664
どうせ2位覚悟してたのなら
マックスが50周あたりで新品ソフトに変えて
ハミ追い上げる展開の方がオモロかったよ >>675
カタリニアが苦手ならもうレッドブルに勝ち目無いぞ
ここは車の総合力が顕著なサーキットなんだから >>682
タイヤがソフトしか残ってない
ミディアムはユーズドだから
タイヤライフの差でジリ貧になる >>660
そこを見極めるためのペレス抜擢だと思う
ペレスでダメなら車のコンセプトを見直す必要があるだろうね ハミルトン、63周目64周目でピットインしてファステスト狙おうと思えば狙えたよね
狙わないあたりまだまだメルセデスの余裕感じるわ >>682
残りタイヤがソフトしかなかったので無理でした >>657
余裕があるからなのか成熟したからなのかは不明だけどね。 初めてのコースじゃないんだから、RBもミディアム2セット残しとけばよかったのにね >>682
ソフトでまずちぎって最後まで間隔をコントロールできたと思うかい？
最後まで持たなかったと思うよ
チームが即合わせて入れなかったのはそれが想像ついたからだと思ってる リカルドはアビテブールに騙された話かと
彼は本気でルノーが2019-2020にWCを戦えるマシンになると思ってたみたいだし…
同じルノーPUなのと、FIAから引き抜いたブコウスキーが加入した翌年に開発される2019マシンに
自分のレッドブル情報と腕が加われば有力候補になると語ってたので…
アビテブールやヒュルケン、リカルド達の間で暫くそう語られてたけど、
開幕したら情報が期待ハズレだったみたいな話に変わって、WC候補に躍り出る話はなかった事になってた
むしろリカルドが蹴ったシートのマクラーレンが躍進してきて、有力中団に苦戦しだす様になり、
中団トップの座からも転げ落ちてしまう
逆にレッドブルは相変わらずの強さ(片方新人な分ポイント獲得力は混乱してたが)＆フェラーリが諸問題で弱くなり2強状態へ
ルノーからフェラーリに逃げる交渉もやってたけど、そこもサインツに取られた
こうしてリカルドの思惑は狂ってしまった訳だね
でもまあ、お金は少し多めに貰えた。RBだと成果報酬が上乗せされるので、そこまで大きく変わる額でもなかったそうだが… 今日のレース見てたらいくらレッドブルが速いとしても金曜日からの戦略で負けてるって思ってしまうわ >>688
だよね
だからこれまでの敗北以上にカタルーニャでの敗北は重い タッペンの中古ミディアムって何周くらい使ってたやつなんだっけ ハミルトン流石に強い
フェルスタッペンでも勝てないとは タッペンの1スティント目は、ハミルトンにずっとベタ付けされてアンダーカットされる可能性があったから、早めにタイヤ交換しちゃったけど、あの時点で勝負ありだったな
5,6秒離して維持できてれば、ハミルトンに合わせてピットストップするだけで勝てた FL獲得をハミルトンはしてないのがシーズン終盤どう影響するのか
去年や一昨年みたいに1台だけじゃなくて複数のマシンがアタックしてきてるわけでPUもそれなりに酷使してそうだが >>682
新品ミディアムを2セット残していたメルセデス使い切ってしまったレッドブル
フリー走行の時点で決着がついていた 今年レギュで、あと20%ぐらいフロア削っていれば勝てたかもな赤牛
もうタラればいうしかない世界w なんかもうペレスがボッタスの位置にいたとしてもハミルトンにサクっと抜かれて何の役にも立たない未来しか見えない >>688 ベッテル黄金期も含めて１０年ぶりのフロントローだ
ニューウェイマシンと相性が悪いだけという可能性の方が濃厚 >>699
王道の戦略を立てられんのは、マックスの天才におんぶしているからだろな。
ニューウェイもホンダもわかってるだろうけど。 >>649
育成チームでわざわざ逆の属性のマシン走らせて
早いセカンド候補を探してないんだから
ガチャ引く気すらない 今日別にハミルトンとそこまで総合的に差があったとは思わんけどな。ほぼ互角。
だからこそタッペンもそこまで悲観してないんじゃないかね。 >>698
まぁ本人も中盤以降でガスリーに勝ちたいって言ってたしその辺からやろね チームの総合力でまだ劣ってるってことやね
でもまあ戦えてるよ。希望がないでもない >>709
3日間をきちんと計画立てて過ごしたメルセデスか レッドブルはペレスを続投させるべきだな来年はもっとレッドブルのマシンに慣れた状態でスタート出来る
さっさと早く外部の実力派ドライバー引き抜いておくべきだったんだよ育成の雑魚とばかり組ませてフェルスタッペン奉ってばかりいたからこうなる >>667
ピットの「向こうのほうがタイヤない」に対して同調してた気がするが >>688
戦略で敗れたけど
マシンの速さは完全に同等だったと思うので
RBの展望は明るいと思ったが？ タイムアタックしてるノリスが急速に迫ってきたのでみんなで徐行してたのに
その徐行を自分の為と勘違いしてマゼピンが二台抜こうとレースラインに踊りだし、
その直後に速度差があるノリスがマゼピンに引っかかった話
だからマゼピンのは自業自得だし、怒られて当然の危険行為だよ
一緒に走ってたドライバー二人はこいつ、ちゃんと後ろみてんの？とビックリした筈
突然徐行やめてハイスピードで迫るマシンのレースラインを塞ぐとか、危ないに決まってるだろ >>693
そういえば数年間、ドライバー会見でスマホで遊んでたな
他のドライバーの顔と絵を合成するアプリでゲラゲラ笑ってた >>709
メルセデス、新品ミディアムは１セットじゃない？ お互いリタイヤしないでどこまで行けるかの我慢比べやね >>719
来年はシャシーレギュ大変更だから今年の慣れは役に立たんよ >>703
スタート直後にトップを奪取してからレースをコントロールしていたから腕としてはフェルスタッペンが上だったとは思うが
それを見事にひっくり返したメルセデスの戦略担当が凄過ぎた トスト「おい、あれやっとけ。ジャップのクソガキにわからせたれ」
メカ「電装系でいいっすか？」
トスト「せやな」
TSU「ミスタートスト、あの発言は大変申し訳ありませんでした」
トスト「ツノーダ！気にするな！レースで結果を出せばいいのさ」 >>724
そう1セットだよね
あと1セットはユーズド >>655
面白かった言えば面白かったとして視聴者の記憶に残るから意図的に言ってるんだぞ 大物ルーキーとオコンさん割と仲良さそうにしてて草
http://imgur.com/UKftH7B.png
オコンの身が心配だったけど大丈夫そうで何より >>682
ハミルトンに合わせて次のラップで入ってソフトに替えると
ハミルトンにアンダーカットされる
そしてミディアムよりデグラデーションが大きく持ちが悪いタイヤをタービュランスの中で走らせないといけない
結果10周くらいついていけてもそのあとズルズル離されて終了 >>716
角田はまず今のセッティング迷子脱出しないと
ガスリーと勝負にならんとおもう リカルドかサインツが残っていれば今のレッドブル乗りこなせてたんだろうか？ 楽しかったと言って満足できる人がうらやましいわ
同じような負け方をしてるのに満足なんてできない >>713
それ言ったらメルセデスも同じだよ ハミルトンありきだから >>727
でもガスリーor角田じゃどうしようもないぞ？誰にするんだ？ アロンソ師匠見事に防波堤になってたなあ。セカンドの仕事も完璧やないか
アロンソトレインが崩壊した62周目にときオコンと19秒差あったんやで？
ガスリーはそこから4周でストロールを抜きつつオコンの真後ろに来た。 >>707
あの時点でメルセデスは2ストップでいくと決めていたんだろうね
んでハミルトンにタイヤを使わせてマックスに喰らいつかせていた
メルセデスはレッドブルがソフトしかないことを知っていたんであの作戦が出来たとも言える >>649
ガチャ言うても新人と他のチーム首になった人限定でやってたら当たりつかむのも難しいだろう >>732
うん、それはそう
加入者減ったら困るし 希望はレース時のタイヤが同じなら勝負はわからなかった
かもしれないという淡い期待で
こういうのは大体今回はタイヤも同じ！勝てる！！
ってレースで無慈悲されるやつ ホントにマックスがレースをコントロールしてたのかな
ハミルトンなんてやろうと思えばオーバーカット出来てたのをわざわざ1ストップか2ストップをどちらとも選べるとこまで引っ張ったわけで
2017-2018のベッテルがハミルトン相手によくやられてたやつじゃん >>734
アロンソが完全アシスト役に徹したからな。作戦としては完璧 >>733
中途半端にしか煽れないならレスつけるなよホンダガイジ >>734
なんか油が抜けてすっかり好々爺みたいに... >>691
去年無駄にピットインしてワヤクチャになってるの経験してるしな >>737
というかサインツはマクラーレンに残って欲しかったな
ノリスと良い勝負だったんで >>721
スタートで押し出して当初2秒離れてたのに直後にハミルトンにずっとピタ付けされて
速さは同等だったと思うなら楽観的すぎ というか毎試合ハミルトンに負けた言い訳探してるけどフェルスタッペンが普通にハミルトンに負けてるだけだよね
今回もタイヤマネジメントで相当の差があったし >>715
だからこそセカンドの差がでかい訳で…そこは悲観してんじゃない？ >>675
ドライバーの能力は絶望的な差を感じるね >>753
タッペンのタイヤマネジメントが下手くそなだけでしょ普通に これスタートでフェルスタッペンが前に出てなければボコられてたな
もうメルセデスの方が段違いで速いわ 今シーズン終戦やな
よほどマシンが壊れたりハミチンがコロナにてもならない限りこのまま進む >>667
それサシャの誤訳だぞ
サシャほんと英語力低い >>701
中古ミディアムもなし。新品1セットだけ ハミルトンとフェルスタッペンマシン入れ替えろよ
今のままじゃつまらんわ ルクレール
「リカルドのラップタイムなんか要らないんだけど」
https://youtu.be/USgIhtu8oaY そういや今回ハードの出番無かったな
アルピーヌはもしハードを選択してたら、１ストップも十分いけてたかな？ アストンマーティンはアップデートで大きなゲインがないと苦しいままだな >>752
ハードだと熱入れに苦労するから対アンダーカットに不利らしい オコンが速くなってリカルドもノリスより速かった。
セットアップなのか慣れなのか分からんが本当に微妙な何かが大きな差になるんだな。 >>761
ストロールとどっこいどっこいで戻ってきたって言うなら戻ってきたんやろなあ。しかしこいつアロンソ相手になるとムキになるなw >>755
ハミ＆ボッタスとかルクレール＆サインツくらいの差が理想的だよな >>722
ちゃんとF1関係のニュース読んでから書き込めよ馬鹿ｗ レース前に寝ちゃって起きたら角田止まっててまた寝落ちしてたらレース終わっとったわ そもそも予選でメルセデスがミディアムで早いタイム出してた時点で
決勝はミディアム早いから無慈悲くらうんかな？っておもてた アルピーヌはまともな戦略取れてれば7-8くらいだったかもね タウリを見る限りPU側のアドバンテージは完全に消えたっぽいね
にしてもRBはアンダードッグ振りが板についてきたｗ ガスリーは結局バックしてれば、問題なくオコンの前でフィニッシュできてたんやろうな。惜しいことをした ぺレスも表彰台乗るぐらいの実力者
それで赤牛乗りこなせないなら、マシンに問題がある まあ、途中まではマックスがコントロールしてたよボッタスもルクレールにひっかかってたし
終盤はボッタスが復活してきた上でトト達メルセデスピットの戦略が嵌った＆RB側が消極的になっちゃったのが明暗分けた
Mでプッシュしてた時にSで走りきれる周回数までは耐えてたので、あそこで決断出来なかったからには
ハミルトンのタイヤがヘタレるのに期待するしかない
でもあそこはSでも2−30周いけるとこなんで、敵失に期待しすぎだったね
そもそも、C2とC3だからな多くのコースではあれハードだし ペレスを見ちゃうとボッタスが凄く有能に見えるのはしょうがない >>765
フェルスタッペン「ハミルトンと戦ってるのにペレスのタイムどうでもええわ！」 >>765
ルクレールの無線担当ってマヌケ声だしルクレールがイラつく気持ちわかるわ >>739
たしかにそうだね。だが経験はともかく、腕の差は両者ほとんどないと思いたいな。 >>740
ペレスでもダメだからもう誰でもええんちゃうの？諦め 去年のボッタスはすぐにレーシングポイントをストレートで抜けたけど
今年のボッタスはフェラーリのルクレールをストレートで抜くどころかDRSを使わせてもらえなかったことが多いから
メルセデスは明らかに弱体化してるよ >>770
前日に縁石で底を打ってたから、そういう影響もあるのかもなあ...
わからんけど >>785
ぶっちゃけ中段グループでルクレールだけ別格だよね
今回はノリスが調子悪かったから楽に4位 >>782
後ろから煽られてた時点でコントロールできてたとは思えんのだが >>780
ピットストップで４秒くらいもたついてロスしていたのもでかいｗ せっかくアルピーヌが戦略大外ししてタウリにとって大チャンスだったのに
角田は消えるわガスリーは結局オコンの後ろだわで
これじゃあ目標のランキング5位は到底無理だな
ガスリーはガスリーでしょーもないミス多すぎる ハミルトンが動いたのは後ろに空間があったから
ペレスがボッタスの後ろでもいいから付いてきていればハミルトンは動けなかった
一昨年のハンガリーと全く同じ展開
レッドブルは今年もタッペン一人で戦う事が分かったし、戦略面で戦う前からハンディ抱えてる状況下は全く改善されそうもない マシン性能が追いつけばマクラーレンかフェラーリの方がメルセデスといい勝負しそうだなドライバーラインナップ的に >>778
でも序盤からオコンにしてもあまりペースなかったぞ。それでも前の方走ったからオコンは残れたし、アロンソトレイン作るしかなかったと思う。
というかウイリアムズが抜きあぐねてたんやな ひょっとしてエイドリアンって無能？
キー残してたほうがよかったかも >>785
ウィーアーシンキン・プラン・ビイー、プランビイー メルセデスのほうがレッドブルよりミディアムとの相性が良さそうなイメージ >>791
ルクレールは昨年苦しんだ分更に成長したな >>794
角田が目立ってるからあんまりいわれないけど
ガスリーも相当やらかしてるよね >>798
でもキーが作った18年の車も風にかなり影響されるクルマだったしなぁ >>785
イタリア訛りの英語って結構好きだけどなぁ
モトGP見ても フェラーリがフロントローからスタート ピットインのタイミングかピット作業が遅くてメルセデスにいつも逆転くらってたな
逆転されるのがフェラーリからレッドブルにかわっただけだな >>753
あの時点でメルセデスは2ストップだったってことだよ
ハミルトンにタイヤ使わせてマックスに喰らいつかせてからのミディアム×2
ペレスとは差があったから出来た戦略でもあるけどなぁ >>798
曲がりなりにもトップ争いできる車を中団に落としてどうする ルクレールって今シーズン予選じゃ常に2強の真後ろじゃね？
この人Q3での覚醒が凄まじすぎる、Q2まで調子悪くても何故かQ3で速くなる >>775
情状酌量を加味してもどうしても庇いきれないからペナ付いてるんだよ
マゼピンがラインに入るのはノリスがパスしてから後を追いかける形で良かった筈だと指摘されてる
レースラインに入る時の速度差考えろと思いっきりタイム妨害しとるし >>770
早々にリタイアだったけど
そういうレースが未経験のコースじゃなくて
ここで良かったな
唯一のポジ要素 >>800
ここ数年は使い倒したハードで無慈悲ファステストしてたマシンやからなw フロアの不利も、メルセデスが改善してくるだろうし
もうノーチャンスだな、赤牛のセカンド乗れない問題が尾を引いている フェルスタッペンは良くやってるよ
車とエンジンがメルセデス以下なのを認めないと アロンソトレインの中でストロールをギリでアロンソが避けてるとこあったけど、あそこでSC出てたらマックスにワンチャンあったかもなぁ こういうピット戦略で負けてるなら次のモナコとかハミルトンにオーバーカットされそうだね RBがボッタスで判断が鈍った様に、後ろがフリーっていうのは自由なプランを実行し易いんだよな ノリスとルクレールでメルセデスに
普通に勝てるよレッドブル ハミのM2セット目は6周オールドだろ
なんか新品だと思ってる奴多くね？ レッドブルは決勝で使うタイヤ決めてからフリー走行の戦略立てられねーアホなの？ >>182
限界まで引っ張らなきゃいけないとこだよね？あそこ
ましてや新品M持ってないんだし ペレスでダメならもうルクレールかノリス・ラッセルあたり引き抜く以外にないよな 車とエンジンだけでなくチーム力もメルセデスより下なことが図らずも明らかになったという方が正しいわ >>814
これから世の中はホンダは悪くないっていつもの話になっていくんやろなあ >>788
じゃあ今日の敗因がホンダPUの回生切れでない証明をどうぞ！w
ちなみに映像のブレーキランプの点滅を見れば分かるが回生する為にアクセルオフするタイミングがハミルトンより多い >>807
成績は文句無しにその通りだけど、チームメイト比較だと誰が相手でも圧倒して来た訳じゃないからなぁ。
レースで強いのは分かるけど予選では圧倒しないタイプだから「速いドライバー」という意味での最強とは言われにくい。 >>814
プレシーズンテストの差をもうひっくり返されたと思うと絶望に近いな >>817
それはあるよね
もしペレスが３番手か４番手にいたら
2ストップ作戦を封じ込められたわけだからなぁ
そういうことも含めてメルセデスの戦略担当は完全な策を持ってきたということだな >>825
マゼピンどうせなら終盤クラッシュして欲しいわ
絶対序盤でリタイアする そういえば今回のフェラーリは全然やらかしがなかったような
落ち着いてレース出来るようになってきたかな メルセデスはレッドブルが1ストップ狙いと踏んでフェルスタッペンにアンダーカットするぞと脅迫する事でレッドブルがターゲットにしていたラップよりBOXさせる事に成功した
それによって2ストップの不意打ちを仕掛けるプランを行使出来た（タイヤの持ち数も把握してるから仕掛けるタイミングはソフトじゃキツい周回でやる）
フェルスタッペンがその段階で出来ることは出来るだけ速く走って追い付かせないことだから勝負有りてな感じ
ハミルトンはハンガリーの再現をするだけ
その辺見てて面白かった フジ曰く、フリー走行が３０分短くなったせいもあり、レッドブル（※ホンダ）は苦しんだ
この忖度にはさすがに草テレビ >>823
PUはわからんけどクルマはRBのほうが仕上がってるだろ 赤牛はセカンドが乗れるマシン作らないと
タッペンが俺凄いだろ？言うだけの万年2位チームで終わる ホンダを応援しよう→フェルスタッペンを応援しよう→フェルスタッペンが勝てないのはマシンが悪いからだって思考回路が理解できない
今年勝ててないのはフェルスタッペンがハミルトンに劣ってるからで今回もタイヤマネジメントで差があったし、ペレスよりタイヤマネジメントが下手くそだったのに、何故マシンの所為にするのか？
マシン逆でもハミルトンがポイントリーダーだよ いまマックス4連勝、ルイスがイモラでノーポイントの世界線から帰ってきました >>833
丸メガネの登場回数減ってるってことはチームがうまく回ってるってことや
ドライバーが癌だったんやね >>830
無理だよね
いかにボッタスが有能かこんなところで思い知らされるとはな 今回に関してはルクレールが思ったよりレースペースが良かったのもあってボッタスがトップにそこまで引き離されずに済んだだけで
ボッタスは仕事しているようでしてない 角田はギアボックスか
ポルトガル辺りからおかしかったんかね？ レッドブル側のもう一つのミスは相手の手持ちタイヤをちゃんと数えてないことだな
ハミルトンはミディアム新品と中古を持ってたので、タッペンも同じだけ残しておくべきだった
そうするとメルセデス側にも戸惑いが出てくる
相手に○○がないぞ！ってなったら、逆転の為に果敢に仕掛けてくるのがトトっていう人物なんだし
相手の行動を躊躇させる為には、レッドブル側がカウンター当てられる手札も残しておかないとね
今回はMスタートに挑まないからとFPでタイヤ使いすぎてたね もうHAMとVERだけでレースして欲しい
No.2も邪魔するブックマーカーも
わけわからんクラッシュもなしで >>833
今はメルセデスと戦ってないしな
多分2019まではフェラーリなりにメルセデスと戦おうとした結果頭フェラーリだっただけなんだろ >>835
でもやっぱり金曜60分は短くてつまらんと思うわ >>836
だからこそそれを生かせないのが悔しいんだよね・・
眠れないわこれ ドライバー、チーム、戦略
メルセデスの方が何枚も上手という事を見事に突き付けられたようなレースだったな
スタートでフェルスタッペンが前に出た時勝ちを確信した人多かったでしょ？
自分は全然そうは思わなかった、ハミルトンが戦略で逆転してるのを何度も見てるから >>844
これでギアボックスも新しくして
心機一転してくれれば今回のリタイアはプラスになるんやけどねぇ >>834
去年だか一昨年のハンガリーと同じ負け方したよなレッドブルは >>809
ポルトガルの予選は失敗してたけどね
バルセロナでは決勝でも中段グループで飛び抜けて速かった よく見たらミディアム2セット残してんのってメルセデスとアルファだけなんだな
他が新品1セットのみ >>839
あんたのお花畑な思考も理解できないがな >>852
おっ、と思った人は多いだろうが勝ちを確信する人間はハミアンチ位しかいないだろ >>842
他から引き抜くつもりなら昨年既にそうしてるだろうしね
ペレスなんか使わずに
あと、レッドブル全体の思想からも外れるしね アロハロメオの、あのタイヤについては夜を徹して説教してやりたい。なんであんなベコベコのタイヤがw 昔は、タイヤ劣化ほぼなかったからエースひとりで勝てたけど
今はピレリタイヤで戦略重視、セカンドが乗れないマシンじゃ
いつまでも勝てない 既にリカルドに負け、サインツと同レベルのその二人持ってきて何が出来るの？ >>827
リフトオフではMGU-KもMGU-Hもどちらも回生できないんだけど、
ブレーキバランスの調整なら意味わかるけだ、リフトオフと回生ってら関係なくない？ カタロニアってS3のレイアウトが悪いのか、ホームストレートでDRS使っても並びかけられないとか、乱流のせいでS3で離されてそもそもDRSが使えないとかの現象が起きてる気がするわ レッドブル 一回ノリス 引き抜こうとしてたよね、鳩の後任として >>840
イモラもハミルトンがもう少し我慢してれば多分勝ってたんだよな
タッペンは秒単位で速いマシンでもない限り勝てないな 今回１ストップ難しかったね
気温低かったから行けると思ったけど >>839
まぁファンには悪いが対ハミルトンでフェルスタッペンよりもベッテルの方が良い仕事してたな
少なくとも17-18の前半戦は >>867
ターン1がそこまでブレーキしないのも原因かも >>856
そりゃソフトタイヤを削ってミディアム２セット残せるなんて現状２強か、はなからQ3
諦めてるチームくらいしか出来ないかと >>843
仮にボッタスがリカルドの後ろだったらどうなったのか見てみたかったね
予選で速いしそんな所に埋もれる事が珍しいんだけど >>869
あれ勝ってたよねハミチン
急いでアホなミスしたけど、ずっと詰めてたし イモラでもスティント終盤になるとハミルトンの方が速かった
スティント終盤でハミルトンにつめられることが多すぎる >>861
あんな手で潰れるタイヤ初めて見たわ
浮き輪じゃねーんだから >>870
途中から気温が上がったからね
それもメルセデスの戦略担当は計算に入れていたかと思うとあれだよなぁ >>872
ベコベコの原因もわからなければ、あれを迷うことなく持ってくるクルーも理解できんw >>863
並のドライバーを強引にチャンプに仕立て上げる最高のレギュレーションだな >>857
お花畑ってさあ
ハミルトンとの腕の差で勝ててないのは確かだし、フェルスタッペン優遇してリカルド追い出したのにNo.2がいないって言い訳するのも滑稽、どこのチームもいらないドライバーと大した実績もない育成しか試さずにフェルスタッペンは凄いって騒いでるの滑稽 ミディアムはメルセデスの方がライフ1.3倍ある感じ この負けをレッドブルが重く受け止めて次からFPのアプローチを変えてほしいんだが無理かな？ だから戦略負けじゃなくてPU負けだっての！w
第1スティント追っつかれてる時点で負け！w >>852
普通にハミルトンが本気出して勝つと思ったぞ
スタートで抜かれなければ楽勝だっただろうけど
正直タッペンでは歯が立たない
全盛期顎と戦わせたい >>752
ハード選択した場合タイヤは持つがグリップは悪く一回目にハードに変えていたらハミルトンが翌周にミディアムに替えてオーバーカット（ハード暖まりが悪い為）
レースペースでミディアムの方が速いのでジリジリ引き離されてハミルトンの価値
道中SC入れば熱入れの差でハミルトンの勝ち
2回目でハード履いたらアンダーカットされた上にレースペース遅くて勝負にならない >>879
それか
最初のスティントのソフトタイヤ長持ちしたのに
次のミディアムタイヤみんな早めに変えたのは バルテリ、ザンユーのときちょっと無駄な意地を見せてたよな。あれがある限りぼっさんは大丈夫やw マシンの性能より
マックスが固定コースとメルセデスダブルリタイア
レースしか勝ててないドライバーだと思いだした方がいい
リカルド普通に勝ってるけど
単純に得意コース以外弱いだけ
前回レース予選まとめればメルセデス0.4秒より速かったのに
今回は同レベル１週間でアップデートで変えられる分けない
マックスはコースの得意 不得意が露骨に出るドライバー
4輪デビューも遅いタイヤマネジメントも今さら身に付かないだろうしね マックスがトップ走行→最初の数周までは普通に速いけどピットインが近づくにつれてハミルトンとの差がどんどん縮まる
を開幕から今日までずっとこれの繰り返し
イモラでも5秒くらいあった差が気づいたらなくなってた 今回はとりあえずマシンとドラはRBの方が上なのが分かっただけでいいじゃん >>885
セカンドドライバーがポチなのはメルセデスも変わらないんですがそれはどう説明するんですかね？ >>871
後半戦大幅に失速したけどねw
あの年はフェラーリの方が速かったのにね
速いマシンでもハミルトンに負けるなら
ロズベルグ>フェルスタッペンの可能性さえあるだろ >>870
気温低かったからソフトでツーストップ行けたかもしれないな
ワンストップでツーストップ相手に勝ち目がないのはピレリの言う通り >>885
ずっと言ってきたよな。人畜無害のダンが出ていくようなチームにした以上、すべての責任はマックス含めてチームにあるって。やっぱり現実になってる >>885
腕はもうマックスが上回っているけど戦略やセカンドも含めてチーム力が違う感じかな
同じマシンに乗ってマックスに勝てるドライバーはいないわ >>891
そんなこと自慢されてもなんとも思わんわ >>885
俺はずっとリカルドサインツコンビで両者の意見聞いてマシン開発すべきだったと思ってる
タッペン親子を切って専用マシンやめるべき
松田がペレスの方がマトモな運転してるのにタイム出ないと呆れてたわ >>888
ハミルトンのペース見るとそんな感じかもな
ハミが上手いのかもしれんが >>905
どこみてマックスが上回ってると思うの？ 給油時代にトゥルーリとかバトンがフェラーリの前を走ってるけど最終的にはフェラーリが優勝しましたを思い出したわ 幼い甥ですら全世界相手に晒し者にして公開処刑してたくらいだし、どういう感じの人かは分かるでしょ
そういうところはハミルトンは容赦ない人だよトトもハミルトンに色々キツイ事を言われて困ってたし マックスはタイヤなかったからルイスに合わせて入れなかったからそこで終わったって本人も言ってるからタイヤ戦略で負けたよね >>889
変えないといけないことを実感しただろうね
ただ今回レッドブルはFPで新パーツの性能評価やっていたんだよな
それもあってロングが出来なかったというのも事実 メルセデスがタイヤに熱を入れにくいのもあって
スタートは完全にレッドブルのほうが優位
PP獲れなくても構わないというのは精神的に大きいのでは >>900
セカンドドライバーがいないからだあって騒いでるのはフェルスタッペン信者だし、ハミルトンはチャンピオンと何度もチームメイトになってるけど？？？ 個々までの傾向からみてモナコはメルセデスとレッドブルどっちにあってるの？ >>753
ビタ付けされてタッペンはタイヤ消耗させられたよね >>852
当初は2ストップと見られていたから、アンダーカットされる機会が2回もあるから厳しいなと思ってた。
ピット戦略が1stopと2stopに分かれて、少しだけチャンスができたと思った。交換直後ラップタイム差が
2秒あったが、追いつくまでに1秒弱ぐらいにまで縮まれば抜きにくいサーキットだから守り切れるかもしれ
ないと思った。結果はラップタイム差が2秒差のまま追いついてしまった... 開幕前には「今年はレッドブルのマシンが上、上、メルセデスの三味線？ｗ、さすがにないないｗｗ」
だったのにね。どうしてこうなった。今でもマシンは上だとするなら。つまり・・・ 昔と比べて今のFPの重要さ増したよね
90分→60分の差はかなりデカい >>901
バトル以外は普通にロズベルグ＞タッペンだぞ
雨もタッペンの方が上手いかな >>905
本当にレース見てる？
殆どの人は今年はハミルトンの腕でマシンの差をひっくり返してハミルトンが勝ってると思ってるよ FPでハードを試さなかった ミディアムを試していないからタイヤのライフがわからないんだとか
色々ボロカスに言われてた2017-2019フェラーリだったけど
別にメルセデスが用意周到なだけでスタンダードなやり方だったんだね
俺たちのフェラーリガーではなかったわけだ >>921
メルセデスが三味線引いてただけなんやろ >>909
もしハードを使用義務にしてたらどうなったんだろな >>907
フェルスタッペンのチームを掌握する処世術って、アロンソにそっくりなんだよな
そんなんじゃチームはなかなか成長しないぞ 結局ハミチンが出遅れても、最初にぶつかったイモラ以外どのレースも引き離してはいない、イモラでさえ途中から追いつかれてる
その結果、4戦3勝といつものメルセデスや >>924
いや流石にメルセデスのマシンの方が上だと思う
ただハミルトンとタッペンでは実力の差が大きいのも同時に感じる >>914
逆にいうとメルセデスはレッドブルのそういう状況を突いたと言えるのかな
>>917
だからなんだっていうの？ハミルトンが素晴らしいんですって言わせたいのか？笑 これからはタイヤ戦略もメルセデスに合わせることだな
どのタイヤを残すかも含めて レッドブルが勝てない理由：フリー走行
これで、１年戦えるなｗ モナコは
リカルドレッドブルは圧倒的に強いけど
マックスレッドブル弱い
リカルドレッド>>ハミルトンメルセデス>>>マックスレッド>ボッタスメルセデス >>899
今回に限ってはマシンは同等くらいじゃないかね
元々メルセデスが大得意としているサーキットだから上出来過ぎるくらいとはおもった
ドライバーもマックスが早々にトップを奪取するなど上だった
しかし戦略力があまりにも違い過ぎた
そしてセカンドの位置もあまりにも違い過ぎた
これが勝負を分けたレースだった >>921
マシンは上だろ
特に予選はまだまだ差がでかい
マルコが獲れるはずのPPをミスで逃しまくってると愚痴ってるよ >>934
そうしたら
タイヤマネジメントの差でぶち抜かれて終わり >>927
かたいほどメルセデス無慈悲な気もするけどなw
きっと30周走ったあとでもファステストとるで メルセデスが使わないならレッドブルはラッセル引き抜いたらどうだろう？
フェルスタッペンにぶつけてくるリスクもあるが >>928
フェラーリはそれに気づいて切ったからな
後任がベッテルなのがフェラーリだけどw まあ、ペレスについてはボッタスのポチとしての年季が違うとしか
もう5年もやってんだよ
ペレスも暫くは習熟させないと…ただ、リカルド相手にひっかかり続けたのは良くなかった
RBセカンドドライバーの問題点の一つはペースが良すぎるマシンだからって相手にぴったりくっ付いたままになる奴
それを何周も続けてしまうとオーバーヒート気味になったりチャージを失って相手のミスにつけ込み難くなる
明かにペースで勝ってるマシンなんで、相手から1秒付近に押さえながら温度やタイヤをコントロールして、
ペースで上回る分でおいかけつつ残したチャージで勝負所を探らないといけない
ガスリーとアルボンがひっかかってた時は大抵こうなってる
そして、タッペンはこういう時にうまいことすり抜ける腕を持ってるハミルトン相手でも隙を突いていけるからな >>915
今日のもタイヤマネジメントでハミルトンの方が優れてたでしょ、フェルスタッペンはタイヤの使い方が下手すぎ、ペレスより下手じゃん >>921
それな、メルセデス異常事態の大合唱だった
願望も含んでたかもだが タッペンに限っていえばマシンはほぼ互角で良いんじゃね
去年より全然マシ
そういう意味で今日みたいなタイヤ戦略だな 赤牛マシンが特殊すぎて、いまいちタッペンの評価が定まらない
おそらくハミも赤牛マシンはタッペン以上に乗りこなせないと思う
タッペンも他マシンでそれだけ速いのか疑問 >>942
ベッテルの人間性とアロンソの腕が備わってたらよかったのにな >>944
後ろから煽られてるタッペンと
前だけ見てるペレスを同列に語るのはちょっと >>921
開幕前のマシンの仕上がり自体は実際にレッドブルのほうがよかったのでは？
修正力と適応力と開発力が優れているだけで 前からレッドブルのレースストラテジストはメルセでに比べて劣ると思ってたが
今年みたいに接戦になるとその差が鮮明になるな
メルセデスはレースシミュをあらかじめ何百通りも取ってるらしいが、レッドブルはそこまで先の手を考えてないような感じなんだよな >>931
今日はそうだろうけど開幕からの3戦はレッドブルの方が速かったぞ ベッテルなんかよりは遥かにマックスはレベルの高い走りができてると思うんで、タイトル決まるのは後ろの方になりそうだけど、まあメルセデスはバルテリも速く走れるマシンって開発姿勢だからね。ニューウェイにこのハゲ！って言えないってことでしょ >>924
アホ過ぎるｗｗｗｗ
どんだけミスってんのよハミルトン
んで救われたのが大クラッシュや今回のような戦略
ほとんどの人が運とメルセデスのチーム力で勝っていると思っているよ 2023年、F1シリーズ。 それを、TVで見つめる男がいた。
19歳でF2で大活躍し将来を嘱望された、角田さんは今……
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する角田は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。俺がチームラジオで暴言を吐いた時の夢を｣
F2を卒業後、アルファタウリに加入するも、活躍は叶わず、INDYに出場機会を求めた。
その後、国内に活躍の場を求めるも、故障がちになり、 若手や新加入選手の台頭に押され目立った活躍はできず23歳の若さで引退を決意。
今は中古車販売店営む傍ら、地元のカートコースでコーチを勤めている。
●店の看板の文字は元アルファロメオ クビサの右手よるものだ
「いらっしゃ?い」。相模原駅東口から歩いて35分。
「22モータース」のえんじ色の看板を目印に店に入ると、白いタオルを頭に巻いた角田さんの元気な声に迎えられた。
「去年の４月にオープンしました。看板の22という文字はクビサに右手で 書いていただいたものだし、開店に合わせてスポーツ紙やテレビでも取り上げてもらった
おかげで、県外から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
●とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「クルマ好きは飛行機に乗って本場・ドイツまで行く時代でしょ。
ボクが売っているワゴンRは全部裏ルートから仕入れているのが特徴だから、
正規ディーラーから購入するのが普通だと信じ込んでる日本人には考えられないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけど、それも修業のうち。我慢、我慢です」
●かつてのライバルでフェラーリ所属マゼピンや、レッドブル所属の岩佐ついて尋ねると……
「あいつら俺より下手だったんですけどね（笑) 」と、おどけ 「マスコミに気に入られるのも才能だと思いました」
「あの無線さえ無ければって…歯がゆいですけど。」 「今はもう現役に未練はありません。今度は、教え子で日本一を狙いますよ（笑）｣
(写真)ムーブに乗る角田さん ここはC1が機能しない事で過去2戦で有名なんで、そもそもC1は万が一に備えてみたいなもんかと…
ここでC1使う＝C2とC3がなんらかのコースコンディションで機能してないっていう緊急事態と考えていいよ
あまりにも酷いからライフ残ってるのに見限られるってのが定番化してたからC2とC3が機能してた以上出番はない >>944
ハミと言うかメルセデスは先行された時点で2ストップ想定してたんだろう 海外特にヨーロッパのファンがレッドブルのストラテジストについてどう反応してるか気になるな >>954
実際レース勝てばいいのよ実質誰が速いのか優れてるのか選手権じゃないんだから デビューした頃のハミルトンって引退したフェラーリのシューマッハとドライビングスタイルが似てて
ハードにブレーキングで突っ込んでタイヤをボロボロにするまで攻めていくスタイルだったわけで
MP4-23やMP4-24はブレーキング時にリアが暴れる仕様だったし ハミルトンが普通に走ってDoDっていつ以来だろ
三輪優勝とか離れ業やらないと選んでもらえないのにw >>944
タイヤマネージメント褒められたじゃん
フェルスタッペンはかなり上手いわ
硬いタイヤだとメルセデスのマシンの方が持ちが良いのは前から >>961
イモラみたいにハミルトンがミスしない限りは無理やろね >>942
ルクレールサインツ体制になってようやくって感じだね >>949
ﾊﾐﾙﾄﾝのﾀｲﾔはたれなかったんだから待たせなきゃﾀﾞﾒだし、抑えるよりリカルド抜こうとする方がタイヤ痛めるでしょ >>963
速さって何よりも大事だよな
マネジメントは後からでも身につくけど速さは生まれ持った物が大きい >>945
長年の経験から、盛り上がれるのは今しかないとみんなわかってたのさ。 ここまで接戦になるとほんの少しのアドバンテージが差になるからな
しかも一騎打ちだと1位と2位の差は7ポイントじゃなく実際には14ポイント差になる >>964
ハミルトン＞＞＞＞＞ボッタス
ペレス＞＞＞＞＞タッペン ここのコース評価としてはメルセデスに圧倒されてた話だったんで
DASを失った上で風洞問題をクリアしたRBで差が縮まったという感じかな
あとはメルセデスのタイヤパイプを通してエアを流してケツの穴から空気出すシステム
あれで低レーキのフロア穴が開けれなくなった問題をある程度解消してるっぽいね マックスを批判するのはちょっと違うな。チームがそういう構成にしてるんだから。マシンも足りないしホンダもメルセデスより上なんて言えるほど良くない。戦略も取りようもない。
戦術アロンソのときのフェラーリはチームのマシン自体が足りなかった。ミスも多いし浜島は太ってばかりだった。
メルセデスみたいにどっちにも寄りかからないチームってつくるのが難しいわ >>954
予選pp取れなくてフェルスタッペンに甘々のマルコにさえ苦言呈されてるフェルスタッペンはノーミスなの？
それならミスしなくてもミスしたハミルトン以下って事になるけどよろしいか？ >>946
元々メルセデスが大得意のバルセロナで
ほぼ同じ速さを出せたのはこれからの開発にも弾みがでるよな
これまでのレースを見るとパワーサーキットではレッドブルの方が速そうだから
あとは前回や今回のように2位獲れるところは取って最大のポイントを稼ぐことが大事 今のレッドブルのマシンって給油時代のリアを振り回してでもタイムを出しに行く時代ならともかく
無給油でタイヤを労わらなければいけない時代に適合してるかどうかすら怪しい いつもならボックス無視するくせに、ズリズリさせながらタッペンを追っかけるのがやっとで
ヘロヘロでピットに逃げ込んだからマシンもドライバーも完全にRBのが上
早くスプリントが見てみたい 今回みたいな事をさせないために
ペレスを雇ったはずだったのにな。
せめてボッタスとバトルできる位置にいないとなぁ >>974
ペレスのようにタイヤもたせても遅ければ意味ない そりゃ新品ミディアム2本持ってりゃもたせるとか考えずにガンガンいくだろ
今日の結果は決勝前からM2本残してたメルセデスの戦略勝ちだろ
将棋で持ち駒の差で勝った感じ >>971
ナンバーまで開幕直前号で３０年前のマシンを持ち出し、F1速報はここぞと値上げ880円。
まもなく休刊かな >>885
条件イーブンだと常にバトルでマックスがハミルトンをぶち抜き戦略とボッタス使ってマックスを出し抜くで一貫してるな
どの辺にハミルトンの凄さがあるのか全く示してないな >>970
ハミルトンがタイヤ酷使しまくってた時に浜島が言ってたよ
彼のタイヤの扱いは天性のものだからやろうと思えば優しく走る事も出来ると >>980
向いてないから羽根立てて最高速犠牲にして体を成してたんだろうなぁ チーム構成が変えられないのはわかるがFPの時間配分は考えるべきだね
でないとまた同じような負けを繰り返すしもう２位に入って失望して愚痴を言うレースはみたくないよ
ハミルトンを出し抜いてスカッとマックスが勝つレースが見たいだけ 既にメルセデスは、リアのダウンフォース取り戻してて
冬季テストで騒いでた不安定さが無くなってる
もうレッドブルのハイレーキのアドバンテージは無くなったと見ていいかも >>977
フェルスタッペンはチームの一員だと思ってたけど、お客さまだったんだなｗ >>976
ただ昨年の予選タイムと比べると
レッドブルが失っているタイムは0.5秒だが
メルセデスが失っているタイムは1.2秒なんだよね 仮にドライバーとマシンが互角でも、それ以外の点でメルセデスのほうが一枚上手なのがよく分かる一戦だった >>963
あのときはBSがいくらでも強いタイヤにしてくれたからなあ
ピレリは甘えるなって拒んだから、ハミチンも最初の頃酷かったよ。メルセデスもタイヤにきつかったし。でも学習してモノにした このスレッドは１０００を超えました。
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