□■2021□■F1GP総合 LAP2499□■スペイン□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2497□■ポルトガル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619882040/
□■2021□■F1GP総合 LAP2498□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1619970154/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルベッテル４連覇のときは、最終的に無双マシンになったとはいえ
シーズン中は苦労した時期もあったけど、そこはわりと無視
レッドブルフェルスタッペンのときは、１戦毎に細かく細かく分析し、結論はいつも通りメルセデス無双
ホンダを搭載してると、なんか違うなｗ レッドブルはメルセデスに比べてミッション系や駆動系のパーツトラブル多いしな
たまたまチートマシン出来上がってへぼドラが4連覇しただけの一流チームだな
メルセデスは超一流だけど >>845
去年までのメルセデスって誰が乗っても速かったからマゼピンでもあんまり差がないかも
テストであっさりマゼピンがトップタイム出したことあったし
逆に今みたいに乗りにくいマシンで堅実に走れてるミックはマゼピンより全然速いドライバーかも >>839
とりあえずアイロットは行き先決まって安心だな >>854
ミックは平凡だよ
マゼピンが不慣れ過ぎてマシに見えるだけ ちょっと前までこんな事言ってたﾜｯﾁｮｲ b8- さん
129 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b9b8-k/Dl)[sage] 投稿日：2021/03/15(月) 21:36:08.28 ID:A1noi03t0
>>101
低レーキロングホイール潰しのレギュだから幾ら金があってもメルセデスが速くなることはない
予算、設備の使用制限があるので尚更
232 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b9b8-k/Dl)[sage] 投稿日：2021/03/15(月) 22:11:08.09 ID:A1noi03t0 [1/2]
風洞制限もw
メルセデスが浮上するなど万に一つもないw
261 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b9b8-k/Dl)[sage] 投稿日：2021/03/15(月) 22:25:39.28 ID:A1noi03t0 [2/2]
>>237
ないから安心しろ
ダーティーエアーに極端に弱いメルセデスなんて中段に埋もれてそのまま終わるのが定番なるだけ >>858
ライコネンをなんだと思ってるんだw
ちょっと無愛想で変わった感じに見えるだけで人は良さそうだぞ >>850
＞メルセデスもいってるが車体を開発するよりPU開発のが金かかるし人材必要なんだが
浅木さんが孤軍奮闘しても味方(レッドブル)の援護が無いんじゃどうしようもないわな
それも今年で最後、ご苦労様でした コンストラクターズとドライバー切りはなそう！グランプリ毎に乗る車が変わる。
意外なやつが頭角を出すかもしれんぞ レッドブルはルノー時代からブレーキ、電気系、ギアボックス、駆動系とトラブルばっか起こしてるから
より高精度な品質が求められるPU開発をできるとはとても思えん
来年トラブル起こしまくってホンダに泥塗るんじゃないの ホンダに泥塗るんじゃなくて
ホンダに責任転嫁するんじゃねｗ >>849
テストでトップタイム出しただけで全く速くなかった
ライコネンより2秒遅いバドエルがテストでトップタイム出してたのと同じ テストでバリバリトップタイム出してた頃のバドエルはまだ30代前半だぞ
37歳がいきなりの代打出場で成績残せると思ってるのか >>864
やっぱそれやりたいよなぁ
コンストランク高い順に分配金を決めるようにして、その分配金の10%をドライバーサラリーの出資額に充てる
ドライバーサラリーは獲得ポイントによって出資額から分配
各チームのマシンに年間2回乗ってポイントを競う様にすれば今よりスポーツ感が出てくるな
車って誰が乗っても速くなるべきなんでそういう車作りをチームは開発すべきだし、自動車メーカー的にも宣伝として使えるわな >>869
何だ予想というか願望が外れてメルセデスが思いの外強いんで今度は逆に最速に仕立て挙げてマウント貼ってるつもりなのかw姑息なアンチだねぇw ランク下の5人はF2降格、F2上位5名がF1に昇格とかやればもっといい >>871
ルールの運用が厳格じゃないから
メルセデスが気に入らないチームの選手が落とされる >>871
マシンでほぼ順位決まるのになにいってんの？ >>845
一発の速さではマゼピンもハミルトンも変わらない可能性は大だね
そもそも遅いクソドラのぼっさんに予選で負けることもあるハミルトンだからねぇ
ポルトガル予選でもハミルトンってぼっさんに負けてたしｗｗｗｗ
テストでメルセデス乗ってマゼピンが軽く最速タイム叩き出したし
急遽、ポン乗りのラッセルがシートが合わない状態でぼっさんをゴミにするようなパフォーマンス見せたしね >>873
コンストとマシン切り離してグランプリ毎に乗る車変わった上での話だろ ドライバーをチームから切り離すとドライバーのサラリーが今よりも低水準になってしまうのが問題だな >>767
これまでは圧倒的なマシンアドバンテージがあったんで安全運転でも勝てていたけど
今年はそのアドバンテージが消えたんで
ハミルトンの情けないメンタルの弱さ、ミスの多さが露呈しているんだよね
昔からだけどハミルトンはギリの戦いになるとヒヨってミスをやらかす
こういうこともあって元F1ドラ達や現役ドラたちに「最速マシンのおかげだからね」って言われちゃう ぶっちゃけハミルトンのタイヤだけちょっと持ちが違うんだよな ペイドラ居なくなってチーム運営そのものが出来なくなっちゃうか
やっぱタームとドラを切り離すのは無理か >>835
もうすでに「最速マシンのおかげチャンポン！」って散々言われているからね
ここだけで言われているわけじゃなくて、元F1ドラや現役ドラにすら言われちゃう程度のドライバーなのよなぁハミルトンって
そこに「FIA忖度のおかげチャンポン！」が加わるってことかな？ｗｗｗｗ
どんだけハミルトンってゴミドラなんだよｗｗｗ 同一人物か知らんがb8-ってやたら変な奴多いな
共通してるのは異様にハミルトンを目の敵にしている所 >>879
ポルトガルではペレス専用タイヤだったのかもしれんなぁｗ
ピレリもペレスが何故あんなにミディアムを持たせられたのか理解出来ていないみたいｗ
現役ドラではタイヤも一番持たせられるのはペレスなのかもなぁ
もしマシンに慣れてきたらもっとタイヤマネージメントが出来るだろうし
セカンドの仕事を完璧にこなすドライバーになるかも知れない そんなにハミルトンが無能なら、トトはどうして高い金払って雇い続けるの？w
どうして？どうして？w 「ルールに一貫性がなければレースとは呼べない」とレッドブル首脳
https://news.yahoo.co.jp/articles/3622547d7a55bb7708e197a92865c605409a9bc7
「ランド・ノリスは明らかに4輪をコース外に出しながらセルジオ・ペレスを追い抜いたが、
それには何のおとがめもなかった。ルールを一貫して適用しないのであれば、もはやレースとは呼べないよ」
FIAのトラックリミット運用に関してそう不満を語ったマルコだが、ここまでのフェルスタッペンと
レッドブル・ホンダの戦いぶりには満足できているようだ。「我々はミディアムタイヤの方が速かったが、
残念ながらマックスがミスをしてしまった。ハードタイヤでは我々のペースの方が少し遅かった」 >>884
トトが金出していると思っているヤバイ奴がいるｗｗｗｗ >>883
品質のバラつきを言い訳にわざと差をつけているんだよ >>888
そういえば最近新品タイヤのバイブレーションって聞かなくなったね
数年前は新品なのにバイブレーションが出ているとかあったわ そう言えば誰かがタイヤのバイブレーションがうんたら言ってた様な メルセデスってそんな無能なドライバーでも雇ってもらえるんだ。
角田もマゼピンも雇ってもらえそうだなw 本来基準は初戦で決まるはずなのに後からコロコロ変わるのおかしいよね >>881
最速の車にFIAによる激甘裁定忖度、更に従順なポチまで揃ったスリーコンボですw
これでチャンプ取れなかったらまさしく無能w 1ポイント10万ユーロとか賞金制にすればいいのに
ポイント圏内でクラッシュするドライバー減るだろ
チームではなくリバティが払え >>885
一蹴されてるね
マーティン・ブランドル、レッドブルのFIAへのクレームに同意せず「フェルスタッペンの責任だ」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/brundle-kan-kritiek-red-bull-op-de-fia-niet-waarderen
「レッドブルがトラックリミットを守っているという主張には同意できない。彼らは今、制限のために今シーズンの優勝、ポールポジション、ファステストラップを失ったと主張している」
「最初から、ターン1、4、5、15が監視されることは明示されていたし、そして土曜日の朝には14コーナーも監視するという修正案が可決された」
「レース中にリミットを超えたことでペナルティを受けたドライバーは1人だけであり、それがフェルスタッペンであり、車を完全にコントロールできなかったのだから、完全に自分のせいだ」 むしろノリスの件を口に出さないってことはそういうことなんじゃないかｗ？ そもそも先に完全に失態かましたのはFIAだからなｗ
今更言い訳してもどの口がとしか思えんけどｗ >>898
年俸制やめてそれやったらクソマシンの乗っている連中は収入ゼロでシーズンを終えるぞｗｗｗｗ
もしやるなら全着順にポイントを与える仕組みにするかな ノリス不問、ハミルトンの件はスルー、マックス角田には頑なに取るよな >>898
流石にそこはポイントではなくランクで決めるべきだw >>901
そうだよね
ノリスの件に触れないってことはFIA自身も矛盾しているって自認しているんだろうなぁ
フェラーリインチキPUの件もあるしFIAはもうダメだろうね >>910
はみ出てから抜くのは良くて、抜いてからはみ出るのはダメ、てのも何だかなあとは思う >>899
カワイも頓珍漢なことを延々グダグダ言ってたけど、常識から考えて、FLをコースカットして、出しに行っていいのかって話だ。
そんなん認められたら、アロンソさんはアブダビでむちゃくちゃやるぞ、FL取れるとは思えんが マックスの度重なる度重なるトラックリミット違反見てると、
トップドライバーでもプレッシャー掛かるとミスするもんだって事だな。 >>912訂正
〇コースカットやトラックリミット超えて >>865
レッドブルは色々やってるけど、コンストラクターとして自業自得なわけで別にいいじゃん。
むしろ大言壮語とパフォーマンスが釣り合わなかったホンダこそ最悪の泥塗り野郎。
早くF1界から名前が消え去ってほしい。 マシンガチャまじで見たいね
ドライバー完全実力制
下位ランカーはF2ドラと入れ替え
全チームのマシンを年2回全て乗った上でポイントを競う
めちゃくちゃ楽しそう
F1クジ作ってそれをペイドラ収入の代わりに充てればいい エナジードリンクで走るレッドブルエンジン開発したほうがマシだな 何年も前に予算制限導入をこのスレで書いたら「絶対不可能だ」って言われたな。
マシンガチャも無理だと言われるだろうけど可能性はゼロではないｗ >>917
いや、ドライバーによるマシン開発方向性とマシンセッティングの積み上げという要素で揉めそう >>13
DAZNも確定
■F1スペインGP DAZN
フリー1 5/7(金) 18:30〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 5/7(金) 22:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー3 5/8(土) 19:00〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
予選 5/8(土) 22:00〜 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
決勝 5/9 (日) 22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1スペインGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(金) 18:30〜 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー2 5/7(金) 22:00〜 解説: 津川哲夫 松田次生 実況: 大村晟
フリー3 5/8(土) 19:00〜 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
予選 5/8(土) 22:00〜 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 大村晟
決勝 5/9 (日) 22:00〜 解説: 川井一仁 松田次生 実況: 野崎昌一
■F3
レース1 5/8(土) 17:35 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース2 5/8(土) 23:45 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
レース3 5/9 (日) 19:05 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭 >>910
これ抜くときにコース外使ってるわけじゃないじゃん >>910
ああ、抜く前にはみ出て加速が有利になったと考えられるケースか
微妙といえば微妙 >>910
ルール上は3回まではみ出ていいことになってたからその1回を使ったと見ることもできるし
加速で有利になった以上オーバーテイク案件だと見ることもできるか >>911
これ、開幕のタッペンのオーバーテイクだって抜いた時にははみ出てない
マルコうぜーざまあｗｗｗとか思ってる人は
采配が恣意的に運用される危険についてちょっとは考えてほしい FIA「今年で撤退するメーカーにチャンピオン取られちゃこまるんだよ。」 >>910
これが良くて抜いた後にはみ出たらアウトってのが全く整合性取れないな
寧ろ抜く直前にはみ出しオーケーならスピード乗ってゲイン得てるのと同義やん >>926
FIAはそんなの知ったこっちゃないよ、どちらかというとF1側だろ（ドメニカリ、ブラウン、シモンズの愉快な仲間たち） 大前提として兎に角フェルスタッペンにはみ出ないようにさせなきゃ幾ら喚いても自分達で自分達の首締めてるようなものなのになw
馬鹿じゃねーのこのジジイw 予選モードガー→決勝でエンジンモードを変えられなくなりホンダ苦戦
トラックリミットガー→トラックリミットが厳しくなってタッペン苦戦
もうマルコは黙っててマジで タッペンは雑魚ガスリーに圧勝した頃から裸の王様に変わってしまったな
リカルドの時は、まだ向上心あったのに >>931
チームに贔屓してもらわなきゃリカルドに勝てなかったもんな >>931
本人もインタビューで
「リカルドのような強いドライバーがチームメイトだったときのほうがよかった。刺激になるし、勉強にもなった」
と語ってるよ 元ルノー代表のシリル・アビテブール、アルピーヌF1のサプライヤー『メカクローム』にアドバイザーとして加入
https://www.as-web.jp/f1/694869?all
こいつもしぶといな アビテブールさんは代表権失っただけ
またF1村にしれっと戻ってくるさ 身一つで勝てるんだから裸で十分
ポチが居ないと勝てないチャンプの方が何かと不味い >>917
10チームあるから 自分のマシンに当たる確率は1/10
つまり、遅くて乗りにくいマシンをつくれば10回に9回有利になるな。
インディみたいにワンメイクならともかく
マシンガチャなんて意味が無いよなー >>910
トラックの外側を使って明確にアドバンテージを得たと言ってもいいな
マシ次第というのが一番の問題だな レースになると、チームメイトのサポートないと辛いわとか言ってるくせに、
こう言うときだけポチのおかげでとか、恥ずかしいわ サッシャ忙しいな
https://youtu.be/R9O_OTVsGCg
水曜日 DAZN F1 TIME
木曜日 J-WAVE STEP ONE
金曜日 DAZN F1フリー走行、金曜ロードSHOW
土曜日 日テレ ズムサタ、フォーミュラE
日曜日 DAZN F1決勝
月曜日 ラジオ、ジロ・デ・イタリア
火曜日 ラジオ、ジロ・デ・イタリア >>910
オーバーテイクに至る一連のアクションが始まってるのがトラック外走行だな
トラックリミット外走行で利益を受けた、が条件ならアウト案件のはず
処罰を受けるトラックリミット外走行は限定されてて、何か条件が必要ってのなら話は別だが
例えば、「追い抜きの場合は並走して"追い抜いた"場合のみ」とかさ
そんな条件は事前に決まってないっしょ 毎回マシン乗り換えて、そんなに簡単に乗りこなせるF1とかみたくないわ >>924
ルール上3回まではみ出てよくて、そこに達しなければリミット内走行と同じ扱い
という意味で言ってるなら、マックスのファステストも有効だろうよ >>939
ドライバーはどこのチームにも所属しない為のマシンガチャだ >>934 嬉しいわ。 この人がいないと盛り上がらんし。 1チーム3台体制になれば良いけど予算的に無理なんだろうねぇ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
