WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP64
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▼FIA World Endurance Championship
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そうなったら如何にモリゾーの思想が根付いてないか、という事が分かるな
宣伝と自己マンのF1より今の参戦体制の方がはるかにいいモリゾーは本当に分かってる男だ バッジをバッチと書いちゃう>>929ってバッグをバックと言っちゃう
滑舌悪くて耳が遠い日本人の典型だな トヨタがそれまで慎重だったのを奥田が指示したからF1参戦したわけで章男が社長退任しようがじゃあF1に戻るかとはならんだろ F1をTMGなんかにやらせるから失敗するんだよ。
マネージメントも無能に丸投げするし。
あろうことかニューウェイを雇うべきかお友達のマクラーレン代表に相談しちゃって取り損ねた。
それにイギリスに拠点がないとお話にならない。
フェラーリは別格としてザウバーも人材確保に苦労してるしな。 いつも綺麗なIMSA TV 今週末はWATKINS GLEN
平川のハイパーカーテストはオーディションと言うより34時間テストする際にFEでブエミとデフリーズが抜けてる穴を埋めるために呼ばれたって感じか
ただのルーキーテストよりは長時間乗れるからよかっただろうけど >>942
ニューウェイは仕方ないにしろ、トップ取ってたのがまぐれ当たり2回だけのガスコインな時点で論外
ドライバーラインナップも今の7号車並みにうんち
唯一良かったのはバセロンぐらいじゃないの？今も要なんだから BSとミシュランがバチバチやってた頃のバセロンがまさか今もトヨタにいることになるとは思わなかった TMGの副社長だし要職+高給で満足してるんかな、50代後半だしこのままトヨタで終えるつもりかな 何となくだけどルノーやミシュランに帰りたいとかプジョーに移りたいとかは考えてなさそうね ルカマルモリーニが横流ししてくれたフェラーリのエンジン技術の優位性があるうちにマトモなデザイナー雇っていられたら何勝かは出来たんだろうがなぁ。
車体の競争力が上がってきた頃にエンジン技術が追い付かなくなると言う。 F1復帰はTMGの総意だからね。
WECもTMGが勝手に始めちゃってモリゾーが仕方なく認めたというから
TMGの圧力は相当なものなのだろう。
何よりトヨタの社員が一番F1で頂点に絶つことを望んでるのだからF1復帰は時間の問題だろうね あってほしーわ やるならあたらしいこと。日本で車体をデザイン。 エンジンばかりは飽きた。 エンジンはレッドブルから買えば良い。ドライバーはキャシディと平川な。 トヨタはF1にだけは復帰してほしくない、どんなマシン作ったって古参チームからイチャモンつけられて政治力の差で負かされるだけ、無駄の極み 市販に活かせる技術が少ない以上、出るべきではない、ル・マンやパリダカでハイブリッドや水素、燃料電池を進めるべき
F1はどうせほとぼりさめたら参戦するホンダにまかせとけ トヨタも将来の社長がトチ狂ってF1参戦始める可能性も無くはないだろうけど
その時はウィリアムズあたりを買収して始めるべき トヨタがF1やる気なら先行でヤマハにPU供給での参戦やらせてるんじゃね
やらせて無いって事は当面無いんじゃない >>960
PUの時代に無限やヤマハでどうこう出来るはずも無いと思うナー
……ええと、ここ何のスレだっけ？ いまだにヤマハとかいってるやつは脳ミソたまには更新しろよ 平川乗せるなら小林とカジキどっちか首だよな
それかサードカーの布石か？(WRCのオジェ引き止め効果狙って) LMH化で予算に余裕も出てるはずだからサードカーにオジエと平川乗せるんじゃないかなあ
3人目は誰だか予想つかないけど >>957
ホンダはもう二度と参戦しないでしょ
エンジン辞めるって宣言したんだから ホンダの宣言なんてあてにならないだろ
どうせまた社内のF1信者連中がそのうち騒ぎ出して出ることになるよ まあ電動化すれば出られるだろうけどエンジン車では無理だね ここの人どれくらいIMSA見てるのかな
今日は長いほうだから可夢偉も出てるけど F1なんてやる理由なんもないやる体制出来てもないのにフィットやら何やら評判ボロクソな時に突然やる言い出したから社内評判悪くなりだしたらイメージアップの為にやるでしょ 観るのも耐久 オワタ
Meyer Shank Racing大体速くてトップにいたのに最後に持っていかれたな
可夢偉・・・
マグヌッセン2週連続リタイアか JJの分を稼ごうと焦った可夢偉が微妙に車壊し続けるせいでどんどんペースが悪く >>962
正直ヤマハにプレチャンバーのノウハウなんぞないだろうにな >>977
モタスポ関係で持ち上げられてるのは、
「自動車作ってないから表舞台には出てないけど本気出せばF1のエンジンも作れる」という姿に自分を投影してる痛い人がいるからだよ
より強い存在のせいで自分の評価が見合ってないけど本当は凄いんだぞ、と思い込みたいんだろうね 今更だけど向こうじゃヴァルキリーって名前は不吉だとは考えないのかな
ドライバーがあっちの世界に連れてかれそう >>978
こいつのせいでハイパーカー規定が掻き回されたと思うと印象良くないなー
性能は相応に凄いんだろうけど >>982
アンディ・パーマーはコイツと日産のFFで二度もかき回したことになるな サルテ1週3分20秒が目標とか
レギュの制約ない割に遅すぎやろ 30秒が設定だったかな？
今までの20秒を楽々に切るのに慣れてると激遅に感じそう ストロール父に目を付けられてなくても退場してたのかな？ なんかコスト掛けずに箔だけ付けたんじゃないかという気がしてきた
日産よりタチ悪いかも とりあえず次スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP65
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1624876871/ >>978
もうレッドブルというかニューウェイはタッチしてないん!? >>990
適当言うな。ヴァルキリーAMRプロもレッドブルアドバンスドテクノロジーズと共同で開発しているとプレスリリースに書いてる BMWは2022年半ばにロールアウト。
アストンマーティンはこのままお蔵入りはもったいないな。 プジョーは1990年みたいにラスト2戦テスト参戦とかしないかね？ プジョーとフェラーリ楽しみだわぁ
ドイツメーカーのLMDhって安いらしいけど、普通に総合優勝狙える性能なん？最低でもLMH勢に勝ってもらいたいけど プライベーターにも手が出る価格だといいな。
ただ、8メーカーだとどこか淘汰されそうな。
WECとIMSAで異なるメンツになったほうか。ついでに日本もしくはアジアのシリーズも。
で、ル・マンで決戦とか。 >>995
速さで言うならLMHとLMDhは一緒
LMHもLMDhもカスタマー供給ができるようになっててアウディとポルシェには問い合わせがたくさん来てるらしい
だから2023年のルマンはトップクラスだけで大所帯になる可能性がある
プジョーLMHは7月6日にお披露目だよhttps://twitter.com/peugeotsport/status/1409897521992830979?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そのうちLMHとLMDHで台数多いほうに統一される気がする 今のDPiはセミワークスメインだしLMDhもそうなる想定でやってるんじゃないかな
LMHはどうなるかわからんね、SCGはカスタマー供給も狙ってたはずだけど実際にはどうなるのか 日本は諦めろ・・・ぶっちゃけ金や人材のパイがね・・・
GTとフォーミュラに加えてプロトまでやれる体力やガッツは今の日本にはない このスレッドは１０００を超えました。
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