WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP64
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▼FIA WEC Timing Results
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイパーカーは速くしないんだからLMP2をもっと遅くしないとね
カテゴリー間調整の失敗だろこれ >>759
モタスポ観る前にクルマと工業製品についてもう少し学ぶ事をオススメする
大メーカーワークスでさえ趣味やロマンに走れば10秒単位で遅いマシンが出来上がるってのに、
クラシックプロト風なスタイリングに辻褄合わせのようなリアスプリッターでデコった趣味丸出しのSCGが、たった２秒落ち程度で走れてるのは十分サプライズだろうよ >>753
トムスとサードにそんなんやるリソースないだろ…
現実しか興味ないとかw
それこそ中高生の妄想じゃんw
君は耐久観るの向いてないとおもうよw グリッケンハウスの話してるときに「トヨタのスポンサーになった方が楽で安い」って言っちゃう子だからね…
いろいろとズレてる LMP1が既にまともに機能してなかったから早急にLMHに移行する必要があったとはいえだったらLMP2の調整ももっと迅速にやるべきだった >>753
P1車両は一発は速くてもスティント短いからLMH車両よりカテゴリーとしてのポテンシャルは劣る
それにトムスやサードにWECやらせるって事自体ロマンの塊だろ。
もっと現実見るべき デトロイト クライマックス
アルピーヌ2台体制とかウエルカムやろ
プジョー、フェラーリ、LMDH勢力襲来までの繋ぎとしてこれ程いいやつはいない 2台体制じゃなくて2台のシャシーをローテーションさせて1台参戦するって話だし、
そもそも今年限りでP1車両は参戦不可になるからLMDh登場までの繋ぎになりようがない >>763
トムスやサードってそんな劣化してるのか(*´･ω･) どこの国のチームでも金主がいないことにはどうにもならんが
日本では特に海外のレースなんか企業にはあまり相手にされんでしょ
木村とかDステの星野とか、大きい医療法人やってる医者の石川とか
大金持ちのが好きでやるくらいしか しかし次戦以降SCGに合わせてBoPで更にトヨタとアルピーヌ遅くしたら確実に予選でP2に食われそうだなぁ >>754
今のレギュは燃費関係無いはずだが
この前のスパは給油量の設定ミスがあっただけ >>775
1スティント当たりの使用エネルギー量がBoPで定められてる
実質的には燃料タンク制限 LMHとP1では根本的に特性が違うからエネルギー規制値が異なるだけで両者の状況がイコールなら燃費も含め互角に調整されてんじゃないの？
P1はスティント長で不利になるようにわざと設定してある？ >>753
TS050は元々HY前提の設計だからそれだと
エンジンや足周りは完全新設計になって信頼性やコストは解決出来ないし、BoPでパワーも上げられないから意味無いけど アルピーヌの元のP1Lの燃タンは75lで作られてるから90lは入らない
だから1スティントのエネルギー量を減らしてくれ（その分BOP緩くしてね）
ってことをスパの後で言ってたな たった1レースで失敗とか言う人はガンダムを打ち切りにしたのと同じ人種だな 本来もっと速いはずのアルピーヌと予選互角にレースでちょっと速いペースでやれててどこが失敗なの？ 同種のマシンがいないから失敗かどうか判断できない
しかとBoPかまあるからBoPが悪いのかマシンが悪いのかかもよくわからん >>779
スピードでは劣るけど、燃費で勝つ。
モータースポーツ界のプリウス >>780
エネルギー量を減らしてくれとは言ってたけど緩くしてくれとは言ってなかったぞ
実際にレース前のBoP調整でアルピーヌはパワーダウン重量増加されてる 自前でLMHを用意できるトヨタがサテライトチームを出したいからTS050も出したいですって言って許されるわけもなし。 いや、そもそもLMP1-NHは今年使えるけどLMP1-Hは参戦認められてないでしょ >>776
そのエネルギー量が燃費考慮して1スティントの周回数は変わらないはず >>790
ルール上は前回も今回も、１スティントの周回数は一緒だよ
タンクが小さくてルールで許されたエネルギーを積めないから周回数が少ない
ルールの問題ではなく、ルールを生かせない車の問題 >>791
つまり特認車両だから自分らでタンクに手加えろって事なんかな？フランスのアルピーヌ様になに指図するんじゃボケナス案件 【2021年】
・トヨタ(日)→LMH規定でWECへ参戦
・アルピーヌ(仏)→LMP1規定でWECへ参戦(この年のみ)
・SCG(米)→LMH規定でWECに参戦(第2戦から)
【2022年】
・プジョー(仏)→LMH規定でWECへ参戦予定
・バイコレス(独)→LMH規定でWECへ参戦予定
【2023年】
・フェラーリ(伊)→LMH規定でWECへ参戦予定
・ポルシェ(独)→LMDh規定(マルチマチック)でWEC&WTSCCへ参戦予定
・アウディ(独)→LMDh規定(マルチマチック)でWTSCCへ参戦予定
・アキュラ(日)→LMDh規定(オレカ)でWTSCCへ参戦予定
・BMW(独)→LMDh規定(ダラーラ)でWTSCCへ参戦予定
おさらいで書き出してみたんだけど、現状こんな感じ？
あとは出てる範囲だと、キャデラック(米)がLMDhでWTSCCへ参戦継続するのか、ランボルギーニ(伊)とベントレー(英)とマクラーレン(英)とレクサス(日)がLMDhで新規参戦するのかくらい？ みんなLMHやLMDHに行ったら、GTに参加するメーカーいなくなる。
80年代のWECみたいになるなぁ。 >>792
ルールを作る側が考える案件じゃないね
アルピーヌが考慮出来ていないミスをしたまま合意してしまっただけ GTEなんて独自規格じゃなくてGT3に合わせないとね >>793
アルピーヌもLMDhで参戦したいとコメントをしてる なんか動きが愚図というかダルいというか
こんなのがトップカテとか・・・・
安全性などの問題あるかもだけど魅力がなあ レースはそれなりに面白かった
3クラスとも1−2フィニッシュ グッリケンハウス完走するとは思わなんだ
とりあえず一応完走おめ やっぱり結局グリッケンハウスは糞だっただろ？
俺の言った通りになってて草、最上位LMHなのに30位ってなんだよｗ
しかもGTE何台も巻き込んだりP2と接触するわ危険すぎる暴走する動くシケインと化してて唖然
こんなのが次は2台に増えるとか危なすぎる 先週シェイクダウンしたばかりのシャーシでトラブルがクラッチが滑ることぐらいだったのはよかった
あとはペースが遅いこととタイヤのブリスター問題か
次はテストで走ったことのあるモンツァだからデータあるだろうけど今日みたいに暑かったからタイヤが保たなさそう 順当な
普通に考えれば30位とかグリッケンハウスのこの未完成マシンなんかどのチームも買わないよ
ポルシェやアウディが販売するカスタマー用LMDhマシン買った方が優勝の可能性あるし
アルピーヌみたいに6時間や8時間トヨタと同一周回で優勝争い出来るようになるまで何年かかる？
10年20年かけて本気でやるなら応援するけどどうなの？ >>807
お前は一生のうちに何も新しいものを生み出さないで死んでいくのだろうな #7 はなにかあったの？
#8よりピット回数が多かったけど #7 はなにかあったの？
#8よりピット回数が多かったけど #8はペース落とす代わりに燃費稼いで最後のスプラッシュ給油省く戦略だったらしい なんかオーダーがーとかTwitterで吠えてる人いるけど燃費の関係で抜かれるのわかりきってたんでしょ？
そんなキレる要素？ 残り30分で順位の入れ替えはしないとかそんな感じか？ SCGはモンツァとかルマンとかではそこそこ速いかもしれない
という期待はできる気がする トヨタの戦略としてラストピットで前だった車に権利が与えられる取り決めってことなんだろうな
BOPで性能差弄られるから食い合いさせずにポイント上の車に早めにより多く取らせたいてのもあるだろうけど
耐久レースのお手本みたいな勝ちルートを作った8号車が勝利に相応しいのは当然だけどね
ポルティマオでは予選決勝とハイパーカーがP2を寄せ付けなかったのは意外だったけどタイヤの使い方が経験積んで良くなったとかなのかな タイヤの摩耗が酷かったけど、グッドイヤーを履くP2がより顕著だったのかな？ 今のとこ派手さは無いけど渋い戦いしてる感じかな
これで参加メーカー増えたら結構面白いかもしれん
本当はもっとマシンに軽快感が欲しかったが P1Hは加速力が異次元すぎたからそれに慣れてると物足りんね >>816
予選は寄せ付けなかったほどではないだろ
1分30秒のコースで7号車と28号車のタイム差0.67秒だぞ 8hでHYPERとP2が4周差というのは意図通りなのかな >>819
LMHはモーターを低速域での加速に使えないのが良くないよね
ハイブリッド有無の差を埋めるには仕方ないのかもしれんけど 性能調整は結構だけど燃費のアドバンテージは死守しないとね
でないとLMHからlMDhに取られるわ LMHはルマン12周を走り切るだけの燃料タンクを義務付けてる
SCGもトヨタと変わらない感覚で給油してたしたぶんLMDhもそこは一緒
極端に燃費がいいと1度に給油する量を減らせるからその分有利と判断されて何かしらのハンデが算出されるのかな？ 今年限りの特認車両なアルピーヌの速さが基準になるのかな、取り敢えずあの速さに着いていけて燃費も上回れれば言うこと無いけどさ おーっと！スクーデリアキャメロングリッケンハウスが、日立オートモディブシステムズシケインで、クラッシュだー！ アルピーヌは重さも燃タン容量もLMHのルールから外れてるし来年以降はGR010が基準になるんじゃね？ 来期は4者真っ向勝負になるのかトヨタ/プジョーの選手権&SCG/バイコレスの裏選手権に分かれてしまうのか まあ普通に後者だろ…… ワンチャンアルピーヌは絡んてくるかもしれないけど アルピーヌはなんでうさぎさん作戦がいまいちだったん？ 貝島の解説マジでやめてほしい
他の解説者や実況の会話に対して
頭ごなしに「違いますー、私の取材ではー」ってなって一瞬その場がシーンとなるんだよね
マジで聞いててつらい モタスポの解説者なんてもう歳行ったのしかいないからなw 二郎さんは滑舌悪すぎて何言ってるか聞き取りずらいうえに結論までが余計なうんちくが多くて長い
貝島さんは不機嫌な喋りにしか聞こえないし、特定のチームやドライバーにだけ異様に熱入れてるの何とかしてくれ、お前さんが好きとかどうでもいい >>838
ウル爺とかジャントッドとかにインタビュー行ってたもんな
今ならグリッケンハウス御大なんかにズケズケ聞きに行ってそうだわ >>834
猫もマーキングします。
ル・マンは8月 いや今回のについては男性陣のツッコミが浅すぎた
言い返されるようなツッコミすんなって話 スクーデリアキャメロングリッケンハウスぶつけたのかよ
マシントラブルは仕方ないけど事故はあかんやろスクーデリアキャメロングリッケンハウスよ 今のWECに対して情熱を持てる人なんておらんよ
最短でも来年にならないと面白いレースは見れないんだから LMP2クラスのマシンを少しパワーダウンさせた方が良くない？最上位クラスは速度を奪われその下のクラスはそのままっておかしい、ポルティマオのフリープラクティスでもP2クラスがトップタイムだったしさ この段階で何も言わないアルピーヌは継続して出る気ないよね アルピーヌはLMDhを検討してる
LMDhは2023年からのはずだからどのみち来年はLMP2で出るしかない
たぶんルマン100周年にフランスメーカーとしてトップクラスに出たいだろうからオレカベースで参戦するんじゃないかな プジョー「せんせー！ズルした人は休みがいいと思いまーす！」 >>853
ブーメランブーメランブーメランブーメラン♪きっとあなたは戻って来るだろう♪ グリッケンハウスがこの3週間の活動のまとめの中でいくつかのP2チームが007LMHに興味を持ってハイパーカーへのステップアップを希望していることが嬉しいって言ってる
たぶんガチで勝ちに来るようなチームじゃない気がするけど台数増えるといいね
https://twitter.com/Glickenhaus/status/1404761781281624066?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 勝ちたいだけならLMDhのカスタマーになった方が遥かに楽だろうし、ジェントルマンが乗りやすい車でもないだろうから、相当グリッケンハウスに入れ込んでるのでもなければ選択肢にはならないだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
