WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP64
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>706
なら無理してLMHじゃなく安いP2で参戦した方が戦績良いだろうね 自分で車作ってルマン出たいていう欲望と自社ブランドの宣伝するのが目的でハイパーカー選んでるんだからただレースするためにP2じゃそれこそSCGにとっちゃ出る意味ないでしょ 良くも悪くもコスプレだから…
自分の作った車でル・マン出るとか羨ましい SCGとジネッタが重なって見えるなぁ…
まともに完走できるやろうか ジネッタよりかはマトモに走るだろ
そもそも違う車じゃ何年もニュル出てるんだし 1秒落ちでP2より遅くなるのはACO側が悪いだろ
幾らBoPがあると言っても同クラス内1秒落ちなんて非ワンメイクじゃ珍しくないのに
それを全く考慮してない馬鹿が耐久レースの元締めを気取ってるとか馬鹿らしいわ >>709
戦績の為に参戦してるというのがそもそも認識違いなんだよなぁ トヨタとかでなけりゃいいグリッケンハウスの方がおもろい >>715
それならそれでいいんだけど、そこを基準にBoP調整するなということだな ついこの間30時間テストで信頼性のチェックしてシェイクダウンから累計9000kmテスト走行したのに8時間を走りきれない性能なわけない
SCGはポルティマオ初めて走ったコースだし最初のセッションが1秒落ちとか上出来でしょ かーぼんにゅーとらる（ドヤッ
電気自動車100%（ドヤッ
と言ってる以上エンジンついてるモタスポをやるのは気が引ける
でもやらないと人気が下降
やるけどすぐに撤退できるのはないかな
せや！LMDhや！
こんな感じ？ >>708
距離短いからマツダもチャンスあるな
金の問題だろうから仕方ないけど、人気カテゴリになりそうなlmdhは続けてほしかったな メーカーには人気高いだろうが、見てる方としてはモヤる規定だな ハイパーカーの存在意義ってメーカーを苛めるためかよ？
トヨタはGR撤退してプライベートチーム支援したほうが楽勝だろ LMHは、アストン白紙になってから段々おかしくなってった。 アウディ、ポルシェ、トヨタがいたあの頃のLMP1をかえして;; 一応今でもWECのカテゴリー名称はHYPERCARだぞ
もうハイパーカー感無いがな >>728
GT-R LM NISMOのデザイナーがベン・ボウルビーでなくニック・ワースであったなら！！ お前らがいくら難癖付けようとグリッケンハウス爺さんは野望を叶えるからな
文句あんなら実業家になって自分の車会社立ち上げてハイパーカー規定の条件満たして車両とプロドライバー揃えて大量の事前テストしてグリッドに並べてみるといい
如何に高次元の取り組みをしてるか分かるよ グリッケンハウスおじさんがアジア行くならスポンサーがいるって言ってたのはマシンのスポンサーロゴを見ると仕方ないかなって思った
SCGは2023年にフェラーリと戦うことを目標にしてるから長い目で見るのがおすすめ >>730
そんな事するよりトヨタのメインスポンサーになって自社のロゴだらけにした方が楽で安い
昔のレイトンハウスやミノルタトヨタとかJOMO日産みたいな感じ >>733
よし、それを来年のル・マンまでに頼んだぞ >>729
ワースリサーチも日産にプレゼンしてたんだよなあ。
受け狙いてあんなとこと組んだから…。 もう、日産の黒歴史に触れてやるなよ。
タミヤ模型のRCが残ってるのが、地味に嫌がらせだけどな。 ハイパーカークラス、どれも厳しい予選になったな･･･
P2絞るかBoP緩めないと厳しくないか？ まだ予選じゃなくてFP3だぞ
最後のブエミのロング結構速かったしトヨタとアルピーヌは何事も無ければ予選でP2に負けることは無さそう ちょっと差が少な過ぎるな、追い抜きに苦労しそうで要らぬ事故も起こりそう トヨタのシートって空きそうなの？
WRCのオジェがルマン走りたいみたいだけど
平川は可夢偉と入れ替え？ いくらなんでもハイパーカーとp2の差がなさすぎだよなあ >>744
最近の成績(LAP推移)みるとハートレーじゃね。
今日も予選で#7に0.8超負けてるし。
せめて0.3以内にしないと。 暫定っていうのはLMP1がいつまでってこと？
それだったらレベリオンは今年だけだよ >>747
P1L改は今年限り、アルピーヌは新規開発してLMHなんかやる気無いよ
レべリオンのP1Lを金出して1台買って今年限りの特例レギュでル・マン勝つ気満々
来年以降は姿無い アルピーヌは去年の段階からLMDhで出たいって話漏らしてるしそもそもLMP1マシン買ったのもオレカとデータ取るためって言われてるからなぁ
計画はサーキットでレースするまで確定しないってのがお約束ではあるけど ポルティマオはコース特性的にダウンフォース必要な方かな？アルピーヌがLMHクラスで全セッション最速でPPか
但しP2とのGAPがえらい少ないし初開催の地で8時間レースだからイエロー多発したり不確定要素満載だろう
逆に何も無ければアルピーヌがジワジワ逃げる展開が予想できる だから散々保険としてトムスかサードでTS050のハイブリッド抜きP1改マシン出せって言ったんだよ
トヨタのLMH2台だけじゃ今年のル・マン負ける
にしてもグリッケンハウスは予選11位とかP2集団に飲み込まれて悲しくなるわ
最上位カテゴリーの最新マシンだろ？ｗ フリーでトラブルだらけで予選劇遅のポンコツじゃん アルピーヌは燃料タンクが小さくて、1スティントの周回数できついから ガキの時はロマン求めてたが今の俺は現実しか興味ない
奇跡とか大逆転とか感動とか中高生かよ・・
つまるつまらないの話ではなく、予選で上位ポジ取って楽に優勝出来る事を求めるだろう普通
趣味じゃねーんだよ結果が全てアルピーヌのセコさが凄すぎる >>756
悪いがそのイキり方、思いっきりガキ臭いw
現場のプロでもないただのイチ観戦者が、何をそんなに追い立てられてるのさ？
SCGのロマンと、逆境下でもカテゴリー活性化の任を忘れてないトヨタの余裕、ある程度の大人なら当然これら織り込み済みで見てるよ
SCG、ロマン全開のスタイリングでもこのタイム出せることに驚いた
BOPの恩恵があるにしろ、少なくともスタイリングに関しては色々な選択肢がありそうで今後の楽しみが増えたわ >>749
ありがトン なんかカテゴリーがややこしくてよく分からんけど汗 >>757
アルピーヌやトヨタより2秒も遅いのに驚くとか唖然
1周で2秒遅いんだぞ？話にならない
8時間でどれだけ差が開くんだよ・・周回遅れが現実 ハイパーカーは速くしないんだからLMP2をもっと遅くしないとね
カテゴリー間調整の失敗だろこれ >>759
モタスポ観る前にクルマと工業製品についてもう少し学ぶ事をオススメする
大メーカーワークスでさえ趣味やロマンに走れば10秒単位で遅いマシンが出来上がるってのに、
クラシックプロト風なスタイリングに辻褄合わせのようなリアスプリッターでデコった趣味丸出しのSCGが、たった２秒落ち程度で走れてるのは十分サプライズだろうよ >>753
トムスとサードにそんなんやるリソースないだろ…
現実しか興味ないとかw
それこそ中高生の妄想じゃんw
君は耐久観るの向いてないとおもうよw グリッケンハウスの話してるときに「トヨタのスポンサーになった方が楽で安い」って言っちゃう子だからね…
いろいろとズレてる LMP1が既にまともに機能してなかったから早急にLMHに移行する必要があったとはいえだったらLMP2の調整ももっと迅速にやるべきだった >>753
P1車両は一発は速くてもスティント短いからLMH車両よりカテゴリーとしてのポテンシャルは劣る
それにトムスやサードにWECやらせるって事自体ロマンの塊だろ。
もっと現実見るべき デトロイト クライマックス
アルピーヌ2台体制とかウエルカムやろ
プジョー、フェラーリ、LMDH勢力襲来までの繋ぎとしてこれ程いいやつはいない 2台体制じゃなくて2台のシャシーをローテーションさせて1台参戦するって話だし、
そもそも今年限りでP1車両は参戦不可になるからLMDh登場までの繋ぎになりようがない >>763
トムスやサードってそんな劣化してるのか(*´･ω･) どこの国のチームでも金主がいないことにはどうにもならんが
日本では特に海外のレースなんか企業にはあまり相手にされんでしょ
木村とかDステの星野とか、大きい医療法人やってる医者の石川とか
大金持ちのが好きでやるくらいしか しかし次戦以降SCGに合わせてBoPで更にトヨタとアルピーヌ遅くしたら確実に予選でP2に食われそうだなぁ >>754
今のレギュは燃費関係無いはずだが
この前のスパは給油量の設定ミスがあっただけ >>775
1スティント当たりの使用エネルギー量がBoPで定められてる
実質的には燃料タンク制限 LMHとP1では根本的に特性が違うからエネルギー規制値が異なるだけで両者の状況がイコールなら燃費も含め互角に調整されてんじゃないの？
P1はスティント長で不利になるようにわざと設定してある？ >>753
TS050は元々HY前提の設計だからそれだと
エンジンや足周りは完全新設計になって信頼性やコストは解決出来ないし、BoPでパワーも上げられないから意味無いけど アルピーヌの元のP1Lの燃タンは75lで作られてるから90lは入らない
だから1スティントのエネルギー量を減らしてくれ（その分BOP緩くしてね）
ってことをスパの後で言ってたな たった1レースで失敗とか言う人はガンダムを打ち切りにしたのと同じ人種だな 本来もっと速いはずのアルピーヌと予選互角にレースでちょっと速いペースでやれててどこが失敗なの？ 同種のマシンがいないから失敗かどうか判断できない
しかとBoPかまあるからBoPが悪いのかマシンが悪いのかかもよくわからん >>779
スピードでは劣るけど、燃費で勝つ。
モータースポーツ界のプリウス >>780
エネルギー量を減らしてくれとは言ってたけど緩くしてくれとは言ってなかったぞ
実際にレース前のBoP調整でアルピーヌはパワーダウン重量増加されてる 自前でLMHを用意できるトヨタがサテライトチームを出したいからTS050も出したいですって言って許されるわけもなし。 いや、そもそもLMP1-NHは今年使えるけどLMP1-Hは参戦認められてないでしょ >>776
そのエネルギー量が燃費考慮して1スティントの周回数は変わらないはず >>790
ルール上は前回も今回も、１スティントの周回数は一緒だよ
タンクが小さくてルールで許されたエネルギーを積めないから周回数が少ない
ルールの問題ではなく、ルールを生かせない車の問題 >>791
つまり特認車両だから自分らでタンクに手加えろって事なんかな？フランスのアルピーヌ様になに指図するんじゃボケナス案件 【2021年】
・トヨタ(日)→LMH規定でWECへ参戦
・アルピーヌ(仏)→LMP1規定でWECへ参戦(この年のみ)
・SCG(米)→LMH規定でWECに参戦(第2戦から)
【2022年】
・プジョー(仏)→LMH規定でWECへ参戦予定
・バイコレス(独)→LMH規定でWECへ参戦予定
【2023年】
・フェラーリ(伊)→LMH規定でWECへ参戦予定
・ポルシェ(独)→LMDh規定(マルチマチック)でWEC&WTSCCへ参戦予定
・アウディ(独)→LMDh規定(マルチマチック)でWTSCCへ参戦予定
・アキュラ(日)→LMDh規定(オレカ)でWTSCCへ参戦予定
・BMW(独)→LMDh規定(ダラーラ)でWTSCCへ参戦予定
おさらいで書き出してみたんだけど、現状こんな感じ？
あとは出てる範囲だと、キャデラック(米)がLMDhでWTSCCへ参戦継続するのか、ランボルギーニ(伊)とベントレー(英)とマクラーレン(英)とレクサス(日)がLMDhで新規参戦するのかくらい？ みんなLMHやLMDHに行ったら、GTに参加するメーカーいなくなる。
80年代のWECみたいになるなぁ。 >>792
ルールを作る側が考える案件じゃないね
アルピーヌが考慮出来ていないミスをしたまま合意してしまっただけ GTEなんて独自規格じゃなくてGT3に合わせないとね >>793
アルピーヌもLMDhで参戦したいとコメントをしてる なんか動きが愚図というかダルいというか
こんなのがトップカテとか・・・・
安全性などの問題あるかもだけど魅力がなあ レースはそれなりに面白かった
3クラスとも1−2フィニッシュ グッリケンハウス完走するとは思わなんだ
とりあえず一応完走おめ やっぱり結局グリッケンハウスは糞だっただろ？
俺の言った通りになってて草、最上位LMHなのに30位ってなんだよｗ
しかもGTE何台も巻き込んだりP2と接触するわ危険すぎる暴走する動くシケインと化してて唖然
こんなのが次は2台に増えるとか危なすぎる 先週シェイクダウンしたばかりのシャーシでトラブルがクラッチが滑ることぐらいだったのはよかった
あとはペースが遅いこととタイヤのブリスター問題か
次はテストで走ったことのあるモンツァだからデータあるだろうけど今日みたいに暑かったからタイヤが保たなさそう 順当な
普通に考えれば30位とかグリッケンハウスのこの未完成マシンなんかどのチームも買わないよ
ポルシェやアウディが販売するカスタマー用LMDhマシン買った方が優勝の可能性あるし
アルピーヌみたいに6時間や8時間トヨタと同一周回で優勝争い出来るようになるまで何年かかる？
10年20年かけて本気でやるなら応援するけどどうなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
