WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP64
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP63
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>662
参戦台数見てみろよ
足枷キツすぎだからトヨタ辞めます!ってなってもどうぞどうぞw
ってP1LくずれのインチキLMHアルピーヌがル・マン勝ってWECタイトル獲得!になるだけ >>669
M8の時みたいに結果出ないと速攻でやめるんだろうなぁ BMWはM8で1年だけWECに出たのがむしろ例外で、基本的には北米市場のためにALMS/IMSAに出続けていたメーカー
だからWECにフル参戦しない可能性は十分ある 北米専用にZ4 GTEをGT3ベースで作った位だからなあ BMWはワークスは長続きしないけどカスタマーサポートはちゃんとやる方だし
LMDhもカスタマーに売る形になるんじゃない? BMWの耐久ワークス参戦
1996 ビガッツィ マクラーレン ル・マン※ピケも参戦
1997 シュニッツァー マクラーレン ル・マン&FIA GT
1998 シュニッツァー V12LM ル・マン
1999 シュニッツァー V12LMR ル・マン&ALMS
2000 シュニッツァー V12LMR ALMS 個人的にはLMDh勢のデビューとなる23年のデイトナを熟成の進んだGR010が制する所を見たいな。 しかしBMWがLMDhに参戦するとなるとどんなデザインにしてくるかは気になる
とは言ってもM4みたいなデカ鼻は勘弁だけど こんなのをぽこっと付けてみたいな
https://item.rakuten.co.jp/etechcommerce/1187950122/?gclid=Cj0KCQjw8IaGBhCHARIsAGIRRYpxUm37CD19oRcKCwuPa8wx3zWZbiEPWrstySG_gBz_mrQumMJNbMQaAvHIEALw_wcB&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gclid=Cj0KCQjw8IaGBhCHARIsAGIRRYpxUm37CD19oRcKCwuPa8wx3zWZbiEPWrstySG_gBz_mrQumMJNbMQaAvHIEALw_wcB&icm_acid=976-378-5209&icm_agid=116655350286&icm_cid=12355682097 BMWがLMDhでM4GT3ベースのエンジン積むとすると、AMR-One以来久々ののL6搭載プロトになるのかな 歓迎されてなくて草
まあ最近のBMWなんて撤退と豚鼻のイメージしかないもんな これからの耐久の2大カテとして盛り上がるなら参戦多いのは大歓迎よ
ただ政治的な争いだけは冷めるからやめてくれよな
絶対揉めると思うけど ドイツのメーカーがロビー活動とかしらんエンターテイメントこそが最優先なIMSA主導のLMDhだからまあ大丈夫やろ
ACO独自BOPやり始めたらクソだけど 最近のBMWモータースポーツの動きは不審すぎるから仕方ない ドイツメーカーがみんなLMDhねぇ…
一体どんな工作してくるやら 独米連合vs仏日伊三国同盟か
こりゃ楽しみ
ルマンのお膝元の仏側が勝つか、資金力が段違いな独米側が勝つか BMWのプレスリリースでは2023年からLMDhでIMSAに参戦することとBMW Mモータースポーツが関与するのは2台ってことしか言ってないんだな
WECやルマンに出るとかカスタマー供給するとかは言ってない 謎スペックダウンのおかげでP2とLMHが互角の戦いやん どう考えても1周の距離が短いからでしょうね
それにしてもグリッケンハウスの劇遅ぶりは笑えない
最上位カテゴリーのLMHマシンなのにLMP2に埋もれるとか唖然
決勝でトラブルリタイアとかしたらマジでバイコレス再来じゃん
グリッケンハウスは参戦するだけでトヨタに足枷増強するだけの邪魔者
TS050もあの糞チーム&糞マシンのマノーが基準になって劇遅にされたし
やる気ないならグリッケンハウス参戦するなと思う だからプジョーやフェラーリのように
じっくり時間かけて研究開発して熟成しトヨタと同等のマシンに仕上げてから参戦しろっての
開幕戦をキャンセルしてこの第2戦に1台だけ何とか試作品レベルで参戦とか
グリッケンハウスは2年後くらいにちゃんとマシン仕上げてから参戦しろって言いたいわけ >>700
8時間ノートラブル可能なの?
開幕戦トヨタですらブレーキトラブルで3位陥落になったわけだし
トラブルでピット長期入院で完走扱いされずとかリタイアなんて無いだろうな? あのさぁ・・・
トヨタもフェラーリもプジョーも、一流のトップメーカーなんだよ
バイコレスやグリッケンハウスは、いくらマシンを1から作れるとしても所詮は富豪のオッサンの道楽でしかないの
J1優勝クラブも実業団クラブも、天皇杯出場チームだから同じレベルだと思うか? FP1とはいえ一秒落ちで大半のP2より遅くなるってどうなのよ SCGはこんなもんだろ
デビューレースノートラブルなんてトヨタも無理だったのに出来るわけないじゃん
それでもいいと思うけどね むしろ一秒落ちでP2より遅いって完全にクラス間の性能調整失敗としか思わんが プライベーターに対してトヨタ同等レベルに仕上げてから参戦しろとか無理に決まってんだろw 車好きおじさんの夢
IMSA デトロイト予選オワタ
>>706
なら無理してLMHじゃなく安いP2で参戦した方が戦績良いだろうね 自分で車作ってルマン出たいていう欲望と自社ブランドの宣伝するのが目的でハイパーカー選んでるんだからただレースするためにP2じゃそれこそSCGにとっちゃ出る意味ないでしょ 良くも悪くもコスプレだから…
自分の作った車でル・マン出るとか羨ましい SCGとジネッタが重なって見えるなぁ…
まともに完走できるやろうか ジネッタよりかはマトモに走るだろ
そもそも違う車じゃ何年もニュル出てるんだし 1秒落ちでP2より遅くなるのはACO側が悪いだろ
幾らBoPがあると言っても同クラス内1秒落ちなんて非ワンメイクじゃ珍しくないのに
それを全く考慮してない馬鹿が耐久レースの元締めを気取ってるとか馬鹿らしいわ >>709
戦績の為に参戦してるというのがそもそも認識違いなんだよなぁ トヨタとかでなけりゃいいグリッケンハウスの方がおもろい >>715
それならそれでいいんだけど、そこを基準にBoP調整するなということだな ついこの間30時間テストで信頼性のチェックしてシェイクダウンから累計9000kmテスト走行したのに8時間を走りきれない性能なわけない
SCGはポルティマオ初めて走ったコースだし最初のセッションが1秒落ちとか上出来でしょ かーぼんにゅーとらる(ドヤッ
電気自動車100%(ドヤッ
と言ってる以上エンジンついてるモタスポをやるのは気が引ける
でもやらないと人気が下降
やるけどすぐに撤退できるのはないかな
せや!LMDhや!
こんな感じ? >>708
距離短いからマツダもチャンスあるな
金の問題だろうから仕方ないけど、人気カテゴリになりそうなlmdhは続けてほしかったな メーカーには人気高いだろうが、見てる方としてはモヤる規定だな ハイパーカーの存在意義ってメーカーを苛めるためかよ?
トヨタはGR撤退してプライベートチーム支援したほうが楽勝だろ LMHは、アストン白紙になってから段々おかしくなってった。 アウディ、ポルシェ、トヨタがいたあの頃のLMP1をかえして;; 一応今でもWECのカテゴリー名称はHYPERCARだぞ
もうハイパーカー感無いがな >>728
GT-R LM NISMOのデザイナーがベン・ボウルビーでなくニック・ワースであったなら!! お前らがいくら難癖付けようとグリッケンハウス爺さんは野望を叶えるからな
文句あんなら実業家になって自分の車会社立ち上げてハイパーカー規定の条件満たして車両とプロドライバー揃えて大量の事前テストしてグリッドに並べてみるといい
如何に高次元の取り組みをしてるか分かるよ グリッケンハウスおじさんがアジア行くならスポンサーがいるって言ってたのはマシンのスポンサーロゴを見ると仕方ないかなって思った
SCGは2023年にフェラーリと戦うことを目標にしてるから長い目で見るのがおすすめ >>730
そんな事するよりトヨタのメインスポンサーになって自社のロゴだらけにした方が楽で安い
昔のレイトンハウスやミノルタトヨタとかJOMO日産みたいな感じ >>733
よし、それを来年のル・マンまでに頼んだぞ >>729
ワースリサーチも日産にプレゼンしてたんだよなあ。
受け狙いてあんなとこと組んだから…。 もう、日産の黒歴史に触れてやるなよ。
タミヤ模型のRCが残ってるのが、地味に嫌がらせだけどな。 ハイパーカークラス、どれも厳しい予選になったな・・・
P2絞るかBoP緩めないと厳しくないか? まだ予選じゃなくてFP3だぞ
最後のブエミのロング結構速かったしトヨタとアルピーヌは何事も無ければ予選でP2に負けることは無さそう ちょっと差が少な過ぎるな、追い抜きに苦労しそうで要らぬ事故も起こりそう トヨタのシートって空きそうなの?
WRCのオジェがルマン走りたいみたいだけど
平川は可夢偉と入れ替え? いくらなんでもハイパーカーとp2の差がなさすぎだよなあ >>744
最近の成績(LAP推移)みるとハートレーじゃね。
今日も予選で#7に0.8超負けてるし。
せめて0.3以内にしないと。 暫定っていうのはLMP1がいつまでってこと?
それだったらレベリオンは今年だけだよ >>747
P1L改は今年限り、アルピーヌは新規開発してLMHなんかやる気無いよ
レべリオンのP1Lを金出して1台買って今年限りの特例レギュでル・マン勝つ気満々
来年以降は姿無い アルピーヌは去年の段階からLMDhで出たいって話漏らしてるしそもそもLMP1マシン買ったのもオレカとデータ取るためって言われてるからなぁ
計画はサーキットでレースするまで確定しないってのがお約束ではあるけど ポルティマオはコース特性的にダウンフォース必要な方かな?アルピーヌがLMHクラスで全セッション最速でPPか
但しP2とのGAPがえらい少ないし初開催の地で8時間レースだからイエロー多発したり不確定要素満載だろう
逆に何も無ければアルピーヌがジワジワ逃げる展開が予想できる だから散々保険としてトムスかサードでTS050のハイブリッド抜きP1改マシン出せって言ったんだよ
トヨタのLMH2台だけじゃ今年のル・マン負ける
にしてもグリッケンハウスは予選11位とかP2集団に飲み込まれて悲しくなるわ
最上位カテゴリーの最新マシンだろ?w フリーでトラブルだらけで予選劇遅のポンコツじゃん アルピーヌは燃料タンクが小さくて、1スティントの周回数できついから ガキの時はロマン求めてたが今の俺は現実しか興味ない
奇跡とか大逆転とか感動とか中高生かよ・・
つまるつまらないの話ではなく、予選で上位ポジ取って楽に優勝出来る事を求めるだろう普通
趣味じゃねーんだよ結果が全てアルピーヌのセコさが凄すぎる >>756
悪いがそのイキり方、思いっきりガキ臭いw
現場のプロでもないただのイチ観戦者が、何をそんなに追い立てられてるのさ?
SCGのロマンと、逆境下でもカテゴリー活性化の任を忘れてないトヨタの余裕、ある程度の大人なら当然これら織り込み済みで見てるよ
SCG、ロマン全開のスタイリングでもこのタイム出せることに驚いた
BOPの恩恵があるにしろ、少なくともスタイリングに関しては色々な選択肢がありそうで今後の楽しみが増えたわ >>749
ありがトン なんかカテゴリーがややこしくてよく分からんけど汗 >>757
アルピーヌやトヨタより2秒も遅いのに驚くとか唖然
1周で2秒遅いんだぞ?話にならない
8時間でどれだけ差が開くんだよ・・周回遅れが現実 ハイパーカーは速くしないんだからLMP2をもっと遅くしないとね
カテゴリー間調整の失敗だろこれ >>759
モタスポ観る前にクルマと工業製品についてもう少し学ぶ事をオススメする
大メーカーワークスでさえ趣味やロマンに走れば10秒単位で遅いマシンが出来上がるってのに、
クラシックプロト風なスタイリングに辻褄合わせのようなリアスプリッターでデコった趣味丸出しのSCGが、たった2秒落ち程度で走れてるのは十分サプライズだろうよ >>753
トムスとサードにそんなんやるリソースないだろ…
現実しか興味ないとかw
それこそ中高生の妄想じゃんw
君は耐久観るの向いてないとおもうよw グリッケンハウスの話してるときに「トヨタのスポンサーになった方が楽で安い」って言っちゃう子だからね…
いろいろとズレてる LMP1が既にまともに機能してなかったから早急にLMHに移行する必要があったとはいえだったらLMP2の調整ももっと迅速にやるべきだった >>753
P1車両は一発は速くてもスティント短いからLMH車両よりカテゴリーとしてのポテンシャルは劣る
それにトムスやサードにWECやらせるって事自体ロマンの塊だろ。
もっと現実見るべき デトロイト クライマックス
アルピーヌ2台体制とかウエルカムやろ
プジョー、フェラーリ、LMDH勢力襲来までの繋ぎとしてこれ程いいやつはいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています