WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP64
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>434
最低給油時間なんてのが決まってるんじゃなぁ
燃料残してピットインするくらいなら燃料噴射しながら走った方がマシっていう BoPあるなら変な縛りは要らない気がするんだけどな
好きなようにやらせて、その結果で調整したらいいでないの
まるまる電気で走るシリーズハイブリッドとか認めたほうが参入メーカー増えたりしない？ LMHとLMDhはトッププロトに興味を持つメーカーをみんな集めて会議した結果なんだし当分の間は余計なことはしないほうがいいと思う
逆に変に弄くりだしたらメーカーはやっぱやめーたってなるんじゃね ポルシェだったかアウディはなんて言って撤退したっけ… アウディ、ポルシェ参入の翌年には燃料電池車も来るんだよなぁ FCVってどの程度の速さで参入する予定なんだろうか
いきなりトップクラスと走らされることはないだろうけど
確かシャーシはオレカとレッドブルが作るんだっけ >>456
シャシーはレッドブルが絡むみたいだけど、自前で用意する燃料電池スタック以外を
グリーンGTとか実績もないところに作らせてどうするつもりなんだろうな
FCVの市販車で実績残してるトヨタは参戦しなさそうだけど、案外ホンダ辺りは参戦したりしてな
フォーミュラEみたいなことにはなってほしくないけど グリッケンハウスの今後の予定
既にテストを重ねてる708号車と2台目の709号車がアラゴンでテスト
709号車がアラゴンでシェイクダウンしてしてポルティマオに1台で参戦
708号車は30時間耐久テストが終わった後一度バラすことになるのでポルティマオはパス
708号車が組み上がった後はニュル24時間でのデモランとグッドウッドで展示
最終的にモンツァで2台が揃うことになるらしい
http://www.dailysportscar.com/2021/05/07/glickenhaus-hypercar-update.html GTのEVが意外とレースできそうなスペックだな
ワンスティント1時間弱で6分充電て感じになりそう >>454
アウディもポルシェもフォーミュラEに参戦するって言って撤退したんじゃなかったっけ
市販車でディーゼルの不正がバレたからグループ全社的に方針転換があったらしいけど。アウディに関してはディーゼル優遇のレギュレーションが改訂されたのも影響あるかも 大学対抗ソーラーカーレースの車両なら6時間走り続けられるよ
欠点は平均時速が40km以下なところ
抜きつ抜かれつのレースじゃないけど空いてるところを選んでいかに長く走るか
こういうのも完走できるかとかハラハラして新しいレースとして良いかも 30年前に鈴鹿のマイレッジマラソン出場したけど、当時で最新の大学はカーボンモノコックでびっくりしたわ ソーラーカーも、せめて軽トラぐらいの速度は出せるようにならないとな 太陽電池を加速、オーバーテイクの補助的とかに使うハイブリッドのレースはいつになるだろう なにそれ天候次第でオーバーテイクできたりできなかったりするのか 太陽光パネルが高効率になっても回生ブレーキの方が充電量大きいからねぇ… 太陽光は1平米あたり1kw程度だから、車両の垂直投影面積を多目に10平米として、パネルの効率100%でも1時間に得られるのは10MJ
現状1スティントで使えるエネルギーはGR010で964MJだから、1%の足しになるかどうかってとこかね 非現実的レベルで好意的に試算しても>>472程度にしかならんからね
このエネルギー密度の低さはどうしようもない どうせもう観客入れないなら観客席撤去してソーラーパネル設置してマシンにマイクロウェーブ送信する感じで >>477
そういうのはまずフォーミュEでやっとけって話だなぁ >>477
マイクロウェーブ送信なら宇宙にソーラー発電衛星打ち上げて(ry それなら発電機をマシンにのせよう！
なんなら発電機も駆動用につかえばよくね！
あれ グリッケンハウス、WEC第2戦ポルティマオは“1台のみ”エントリーへ。
第3戦以降は2台体制を予定
https://jp.motorsport.com/wec/news/glickenhaus-to-enter-one-car-for-portimao-wec-race/6506463/
ただし、日本と中東ではグリッケンハウスの車売ってないから富士と
バーレーンにエントリーするかは確約していないみたい(´・ω・`) SCGはシリーズ参戦義務を尊重する姿勢に著しく欠けるなw
バイコレス的愛され枠になるかと思ったが外れか…… にっさ○「出ると行ったからには全部でろや！詐欺やぞ！！」 ケーニグセグやパガーニみたいなキモいスーパーカーより
コルベットの方が遙かに格好良いわ >>468
時速100km超えで公道を長距離走る耐久レースがあるよ
主に参加してるの大学だけど ポルティマオに出る予定のグリッケンハウス709号車のドライバーがライアン・ブリスコー リチャード・ウェストブルック ロマン・デュマの3人に決まった
モンツァから出る708号車はフランク・マイルー グスタボ・メネゼス ピポ・デラーニ オリヴィエ・プラの内の3人になる
https://sportscar365.com/lemans/wec/glickenhaus-names-drivers-for-single-car-portimao-entry/ ブリスコーはインディカー出てたブリスコーでいいのかな？ IMSAと被ってるからプラもデラーニも出られないからな オレカの代表はLMDhに出たいいくつかのメーカーと話し合っているらしい
新しいメーカーもいてファクトリープログラムもカスタマープログラムも存在する
興味を持っているシリーズもWECだけ IMSAだけ 両方ともと様々
マシンに対する哲学やアプローチも性能重視からスタイリング重視まで様々
色んな考えが見れてオレカ的にはすごく楽しくてエキサイティングらしい
LMDhでオレカダラーラマルチマチックリジェ全員揃うんじゃねって楽観視してる
https://sportscar365.com/lemans/wec/oreca-excited-by-different-profiles-of-oems-evaluating-lmdh/ >>499
ポルシェやアウディがいるから盛り上がり
そうで何より
問題はメーカーのガチになりそうなLMHと
上手く耐久シリーズを共に出来るかどうか
何とか政治的ないざこざを避けたいね そういやIMSAはオレカ、ダラーラ、マルチマチック、リジェと全て揃って
DPiに出てる時もあったような
アキュラ、キャデラック、マツダ、日産が出てた年か Mid-Ohioはじまたw
>>500
ELMSってWECのローカル版って位置付けだろ？なのにWECより10倍以上もの人気で草
なんでこんな事なってんの Youtubeでレースを見れるっていうWECに対して大きなアドバンテージになってるんでしょ
P2もP3も16台ずついて同じクラス同士のバトルも多いし見応えある 週末はMotogpくらいしか大きなモタスポなかったけど今回からの有名ドライバー参戦してるわけでもなく、25万はやけに多いのが気になるのは気になる。
いつも10万再生くらいなのに >>507
開幕戦も19万再生されてるから誰かいるのか見てみたらWRTからロバート・クビサが出てるみたい マルチマチックはLMP2は1台も売れずにLMDhだけ売れるとかありそうだなぁ >>510
LMP2を元々売る気がない
ACOがアメリカのコンストラクターを一ついれとかなきゃってライリーが入った流れ
ジネッタがごねたけど入れず ジネッタはLMDh/次世代P2のコンストラクターを募集するって言うから入札したのに
話し合いも一切ないまま既存の4社がやりますって発表されてさすがにかわいそうだと思った そもそも指定サプライヤー制なんの目的があったんだあれ >>513
目的は過当競争防いでコストダウンって事でそ
実際に達成出来たかどうかは知らんけどナー SMP戻ってこないかなオルジェフ乗せてIMSAでもWECでもいーから
LMP2は指定になって昔のC2のような個性的マシンがなくなった。4メイク指定で本当にコストは下がったのか？
LMDhも目標とするコスト・スピードに抑えることに4メイク限定は必須なのか？ポルシェが独自にツクルトコスト上がるのか？ >>511
でもLMP2売れないと実際にコストキャップできてんのかわからなくない？
ポルシェとアウディでやりたい放題したりして オレカ一強を誰も止められなかったのがそもそもの原因では Fポンがレイナード一色になったように優れたイクイップメントに集まるのは当然だと思うし、そうなると4年前から予想してた GMとアキュラは現行のコンストラクターと組むとして
リジェを使うメーカーはどこか現れるだろうか >>520
大穴でDPiでリジェ使ってた
やっちゃえのとこぐらい？ アキュラとGMは確定として
最近LMDh出るかもって言われててVAGじゃないのはアルピーヌマクラーレンBMWくらいかな
アルピーヌはオレカでBMWは不明
マクラーレンがユナイテッド繋がりでリジェを選ぶかもしれない >>522
枕とBMは嘘くさい
昔から検討してるアピールだけはしてるしポーズだけでしょ メーカー側で強化して更にBoP調整が入るLMDhはメーカーの好みと金銭関係でシャシーを選べるけど
マシンをそのまま使うLMP2は勝つためなら強いマシン一択になるからでは >>520
一応プジョーはLMHだけど車体はリジェのところで作るからP2やLMDhがコケてもある程度は収入は有りそう >>526
アウポルがマルチマチックだしそうでもないでしょ
DPiってどこベースが多かったんだ アキュラ：オレカ
マツダ：マルチマチック
キャデラック：ダラーラ
以外にあったっけ？ >>528
DPi参戦は最盛期で4メーカー全部バラけてた（以下、順不同で）
キャデラック→ダラーラ
アキュラ→オレカ
日産→リジェ
マツダ→ライリー＆マルチマチック >>517
ライリーってうろ覚えだけどLMP2の現物が無かったような気がする
いまどきこれ？ってデザインじゃなかった？
マルチマチックはメーカーとしては組みやすいんじゃなかろうか？
自動車関連企業でレーシングカーコンストラクターじゃないから >>532
ライリーのP2はIMSA走ってたぞ、遅かったんで速攻マシンチェンジされたけど 木村しゃちょーもポルトガルに出るんだな
ただのお金持ちの道楽に見えてカーガイレーシングの事業(スポンサー収入やマシン整備&保管のビジネス等)で去年は3億以上稼いだとか凄いねこの人
長く続けられてるアマチュアドライバーて皆そういう人なんだろうけど 本業の社名からしてカーマニアだしな
RUFだからグランツーリスモで知りました、かもしれないが ベントレーがLMDhで出るんじゃないのかって噂
2024年のルマンはベントレーが初優勝してから100周年に当たる
記事では2023年に100周年の準備として1台体制で参戦するって情報を掴んでるんだとか
マシンは当然マルチマチックベース
http://www.dailysportscar.com/2021/05/21/bentley-and-lmdh-pushing-for-2023.html ロングラン無理だわ給水時間かかるわ水素って耐久にめっちゃ向かないな
今のフォーミュラEみたいなフォーマットに最適では？ 15年前十勝24時間に出たGS450hだってドライアイスでバッテリー冷やしながら走ってたわけだし、いずれハイブリッドやガソリンエンジンを脅かす存在になることを期待しよう まあルマンのなんだっけガレージなんとかみたいなもんだろ今回は >>540
同じ事を言いたかったわ
あの時、あの段階ではハイブリッドが世界を席巻するなどトヨタファン以外は思ってなかった、それがいまはどうだと >>539-542
この延長でST-QにEVやFCVも参戦可になってくれたら面白そうなんだがナー >>543
遠くから聞いていたのでニュアンス違うかもしれんがモリゾーさんもカーボンニュートラルも方法は一つじゃないと言うし
内燃機関の文字通り火を消さないでほしいし色んな手法が見たいよね >>539
安全面に関してFIAと協議しながら作ったけど、念のためタンクの許容量の半分以下までしか充填してないらしいよ
https://www.as-web.jp/domestic/696027?all 近いうちにトヨタの水素エンジンハイパーカーとか出るのかな
ACO自体FCVのこと考えてて水素補給設備を常設すると公言してるしルマンに出るのはありえそうよね
水素エンジン&ハイブリッドの組み合わせとか見てみたいわ 水素エンジンすごい燃費悪いな
燃料電池と競ってほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
