WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP64
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1611916110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>381
こうなったらGT500マシンをWECとルマンで走らすしかない
案外日産がルマンで総合優勝するかも そもそもクラス1車両ってメンテナンタイム無しで24時間走れるのかな？ >>383
GT500はLMP2より速いから今年はラップタイム負けるかもよ そうですね
そしたらACOがClass1をトップカテひ採用してくれるんですかね？ >>384
無理無理
所詮スプリントレース用の車両よ GTEと同じく世界で2つのカテゴリでしか走ってないクラス1さんも優しく受け入れてやれ 1スティントでヘロヘロになるタイヤありきだから耐久用のタイヤ履いたら全然走らないだろうな Class1ってSGT以外は何処で走ってるの？
DTMのClass1は死んだし DTMがGT3化したし、SGTもGT300がメインカテゴリーになる流れでは？ 人気の全く無いFポン、SFが未だに存続している事実。 >>392
需要というよりエントラント側が欲してるんじゃね!? 一応クラス1企画時点ではIMSAとも交渉してたんだっけ？IMSAはより汎用性の高いDPiを考案してLMDhに繋げたけど
まあBTCCとか豪スーパーカーとかあるしGT500はそのままで続くだろ >>397
当時はIMSA（グランダム） DTM V8SC(現RSC)とSGTの4カ国で話し合い
IMSAはALMSとグランダム統合により流れて、オーストラリアはドサクサに紛れてGen2に IMSAがclass1のレースを設立しようとしていたのは報道にもあったけど、V8SCも絡んでいたのは初耳だ SGTのFCYってなんかこっちとルール違うくない？
ボード出して10秒後とかだっけ？ 豪スーパーカーのGen2はWikipediaにエンジン無し車両本体が25万ドル、エンジンは5万ドルで調達できるようにレギュレーション設定したって書いてある
そりゃ>>398の話が本当だとしてもClass1の規定なんか乗ってこれないわｗ 他カテで3、2なんてカウントダウンがあるとつい0のタイミングで
フルコースイエローと脳内で再生してしまう 3…2…1…0greengreenって無線好きだわ ペンスキーとポルシェがタッグを組んでワークスチームとしてLMDhマシンでIMSAとWECに出るってよ
ワークスマシンは4台(WEC2台IMSA2台？)でそれとは別にカスタマー供給もされる
https://sportscar365.com/lemans/wec/penske-to-run-factory-porsche-lmdh-cars-globally/ ペンスキーか
豪スーパーカー辞めたのはこれのせいなのかね ポルシェもアウディも2023年にカスタマー供給始めるって言ってるから2023年のトップクラスは今までにない台数になるかもしれないのか
スパで貝島さんがアウディ8台ポルシェ6台とか言ってたけど台数増えた時のグリッド配分はどうなるんだ
ハイパーカークラス優先でP2やGTEamの枠が減ることになりそう ポルシェもフェラーリもプロトに移行してGTE消滅でLMP2がProとAmに分かれたりして GTEがどうなるのかは今年のルマンで発表するとACOの会長が言ってたな
2023年まで契約延長にはオープンな姿勢って言ってたけどGTカーがいなくなるのかGT3になるのか >>406
あのポルシェとアウディが今のWECに物量作戦で殴り込んでくるとか……
お山の大将トヨタは死亡宣告くらったも同然やん
勝ち目ないから撤退した方がいい トヨタもカスタマー向けにLMDh作ってトムスやサードを走らせれば良い（小並感） ポルシェのLMDhベースがマルチマチック製て大丈夫なのだろうか >>416
マルチマティックの会社の規模 知ってる？ >>417
マルチマチックのLMP2がロクに売れてなかったりLMP3第二世代で外されたりしたのは知ってる？ >>418
それはライリーのイメージでしょ？
企業として組むならマルチマティックしかないんじゃない？
MAGNIAと並ぶサプライヤーだよ ライリー/マルチマチックはMAZDAのあの糞DPiを改良して勝たせてるんだからまあいいほうでしょ 別クラスみたいなBOPでようやくまともにレース出来る程度だからポルシェのインチキ炸裂するか トヨタだけならともかくプジョーやフェラーリも入ってくればアウポルといえどBoP無双とはいかないのでは >>418
LMP2はライリー主導の開発に協力したレベルだし
(最終的にライリーはプロジェクト投げ出してマルチマチックが引き取ったが)、
ライリーLMP3にはそもそもマルチマチック関与していないぞ アルピーヌがトヨタより1スティントあたり2~3周早く給油することになったのはBoPで割り当てられた1スティントあたりの燃料がタンクに収まらなかったからなんだとか
シノーは今より大きな燃料タンクを搭載することは物理的に難しい上ホモロゲの問題で変えられないから想定されている1スティントあたりのエネルギー量を減らしてほしいと訴えてる
https://www.motorsport.com/wec/news/alpine-bop-changes-fuel-mileage-concerns/6502404/
これは運営のポカミスかな ケイ・コッツォリーノの青いフェラーリカッコよかったと思う俺は異端？
たまには蒼いフェラーリもいいよ >>316
LMHが戦える様に調整はすると思う
そしてLMH内でのBoP調整をすると思う
これでポルシェやフェラーリも初年度から勝てる >>317
スピード差が無い方が危なく無いはず
トヨタのTS-050とか他のチームから危ないとか避けきれないとか言われてた >>426
箱フェラーリは濃い赤とか黄色とか白も過去にも色々あったけど
結構かっこいい
F1は真紅のイメージだけど >>422
BoPが機能するなら日産も復帰してくるかも >>427
LMH同士LMDh同士で調整して戦わせるんじゃなくてハイパーカークラスという括りで調整するのでは
まさに今やってるLMHとP1との調整みたいに GR010のタンクが90リットルということなので
スパでは燃費が2キロ/lくらいということか
レギュレーションでそうしろと言われてるから仕方ないとはいえ
TS050と比べると随分悪くなったもんだ 電気を速さに変換出来なくなってハイブリッドの
存在が随分と薄くなったね
速すぎて危なかったから仕方ないけど >>415
そういやアメリカ方面のレクサスの話はどうなったのかね
北米レクサスがLMDHでルマンに出て本家TGRと戦いたがってる話
これが上手くいくとトムスなんかにも出番が回ってきそうなきがするんだけどね 実質ワークス枠みたいなトムスがそんなこと許されるか？ >>435
中途半端なハイブリッドは大したことない
そのうちEVハイパーカーとか入れて
それは流石に速いっていうのが良いかも
新しさとか凄さを出せる F1負け逃げ撤退した矢先、今度はWECでポルシェアウディにもタコ殴りにされてル・マン0勝
トヨタが貰えるのはお山の大将で賞笑笑 結果だけを見るとクラス間の逆転はほぼ無かったのかな ファビょるアンチの特徴は絶対に自分の好みは言わない >>445
そのトヨタが強くなりすぎて
逃げ出したきり戻ってこないアウディ、ポルシェ
BoPで何とかなりそうなルールになったらやっぱりノコノコ出てくるのかな >>434
最低給油時間なんてのが決まってるんじゃなぁ
燃料残してピットインするくらいなら燃料噴射しながら走った方がマシっていう BoPあるなら変な縛りは要らない気がするんだけどな
好きなようにやらせて、その結果で調整したらいいでないの
まるまる電気で走るシリーズハイブリッドとか認めたほうが参入メーカー増えたりしない？ LMHとLMDhはトッププロトに興味を持つメーカーをみんな集めて会議した結果なんだし当分の間は余計なことはしないほうがいいと思う
逆に変に弄くりだしたらメーカーはやっぱやめーたってなるんじゃね ポルシェだったかアウディはなんて言って撤退したっけ… アウディ、ポルシェ参入の翌年には燃料電池車も来るんだよなぁ FCVってどの程度の速さで参入する予定なんだろうか
いきなりトップクラスと走らされることはないだろうけど
確かシャーシはオレカとレッドブルが作るんだっけ >>456
シャシーはレッドブルが絡むみたいだけど、自前で用意する燃料電池スタック以外を
グリーンGTとか実績もないところに作らせてどうするつもりなんだろうな
FCVの市販車で実績残してるトヨタは参戦しなさそうだけど、案外ホンダ辺りは参戦したりしてな
フォーミュラEみたいなことにはなってほしくないけど グリッケンハウスの今後の予定
既にテストを重ねてる708号車と2台目の709号車がアラゴンでテスト
709号車がアラゴンでシェイクダウンしてしてポルティマオに1台で参戦
708号車は30時間耐久テストが終わった後一度バラすことになるのでポルティマオはパス
708号車が組み上がった後はニュル24時間でのデモランとグッドウッドで展示
最終的にモンツァで2台が揃うことになるらしい
http://www.dailysportscar.com/2021/05/07/glickenhaus-hypercar-update.html GTのEVが意外とレースできそうなスペックだな
ワンスティント1時間弱で6分充電て感じになりそう >>454
アウディもポルシェもフォーミュラEに参戦するって言って撤退したんじゃなかったっけ
市販車でディーゼルの不正がバレたからグループ全社的に方針転換があったらしいけど。アウディに関してはディーゼル優遇のレギュレーションが改訂されたのも影響あるかも 大学対抗ソーラーカーレースの車両なら6時間走り続けられるよ
欠点は平均時速が40km以下なところ
抜きつ抜かれつのレースじゃないけど空いてるところを選んでいかに長く走るか
こういうのも完走できるかとかハラハラして新しいレースとして良いかも 30年前に鈴鹿のマイレッジマラソン出場したけど、当時で最新の大学はカーボンモノコックでびっくりしたわ ソーラーカーも、せめて軽トラぐらいの速度は出せるようにならないとな 太陽電池を加速、オーバーテイクの補助的とかに使うハイブリッドのレースはいつになるだろう なにそれ天候次第でオーバーテイクできたりできなかったりするのか 太陽光パネルが高効率になっても回生ブレーキの方が充電量大きいからねぇ… 太陽光は1平米あたり1kw程度だから、車両の垂直投影面積を多目に10平米として、パネルの効率100%でも1時間に得られるのは10MJ
現状1スティントで使えるエネルギーはGR010で964MJだから、1%の足しになるかどうかってとこかね 非現実的レベルで好意的に試算しても>>472程度にしかならんからね
このエネルギー密度の低さはどうしようもない どうせもう観客入れないなら観客席撤去してソーラーパネル設置してマシンにマイクロウェーブ送信する感じで >>477
そういうのはまずフォーミュEでやっとけって話だなぁ >>477
マイクロウェーブ送信なら宇宙にソーラー発電衛星打ち上げて(ry それなら発電機をマシンにのせよう！
なんなら発電機も駆動用につかえばよくね！
あれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
