WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP64
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
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【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP63
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 一貴もコンマ5秒落ちで
トヨタ、ワンツーだね
決勝も頑張れ 遅いから第二戦ではもっと優遇してねw
第二戦でも遅かったからル・マンでは更に優遇してねw
ル・マンで爆速アルピーヌが総合優勝!その後突如アルピーヌがWEC参戦を終了
トヨタだが糞真面目に開幕戦から最終戦まで走って価値のないWECタイトル獲得
アホ草
にしてもトヨタ予選ワンツーで良かったよ
録画予約してるJスポ3の決勝が楽しみだ ここ何年かずっと8号車より7号車の方が速いのはドライバーの所為かねえ しかし、このグダグダとダメさ加減 色々いわれてるけどF1のほうがはるかにまともだな >>234
タイヤ変更が受け入れられなかった分LMP2をHDFエアロ固定にすべきだったのかね?
それはそれで問題が起きそうだし元からHDFエアロを使ってたコースに行った時にまたLMHが食われる可能性が高くなるが ppは可夢偉?
ほんとどんな条件でも速いな
もうさ
勝つよね?(サルト的な意味で なんだかんだ言ってPP取れるじゃん
ACOのBOPは適切だったと言えるな! >>245
レースとしてはな
エントラント集めるぜ!ってしなきゃいけない新カテゴリとしてはクソでしょ >>242
デイトナとかでキャデラックみたいな車重の重いプロトにある程度慣れてるとかもあるかなぁ ちゃんとセットが合えばLMHがPP取れるならポルティマオまで調整はいらないかな
アルピーヌは食われてるけどこいつは今シーズン限りで消えるからターゲットタイムは修正するべきだけど特別調整発行までする価値は無いし >>245
それALMSでやってアウディは二度と来なくなった 今回のファステストラップは2014年のポルシェのPPタイム2:01.198より速い
2015年の予選タイムが1:54.767だから全てはここから始まったんだな なんとかPPは取れたし今後の熟成次第だけど
性能調整するとしてもちょいレベルで済みそうだな 信者はP2にジェントルマンドライバーがいることをお忘れでは
信頼性の問題でP2が勝つことがあってもプロドライバー並べてペースで負けることなんてないでしょ えーとジェントルマンじゃないシルバーのドライバーがいっぱいいてP2は実質2クラスなんやで ロングでLMHが多少なりともP2上回れるなら、その差の大小なんて実際どうでもいい話 今年から予選がエース1人のアタックになったのは影響してるだろうね 今日はwecに加えてF1やmotoGPの予選も楽しめるのか LMHはやっぱ無駄にデカいね
フェラーリが「美しくない、遅いし、肥満だし」とか言い出して
参戦キャンセルしそう そんなデカイか?ちょっと前のP1サイズだろ?
全高はたかいけど F1でもナイトレースやるようになったから
その照明使えばフォーミュラカーでも24hレースって出来るのかな
アブダビとかなら出来る?
昼の6hとかでもフォーミュラカーはクラス違いの混走が駄目なのが勿体無い
F1、F2、F3全車混走レースとか熱そう
出来たらスパとか鈴鹿で見たい >>264
明日はスーパーGTもある
モタスポファンは在宅でも楽しめる TS010が4840x2000x1125
TS050が4650x1900x1050
GR010が4900x2000x1150
現行のF1は4500~5000x2000x950 >>265
そもそもフェラーリが拘ってるF1がそこまで美しくない
速いからカッコいいけどね TS020とほぼ同じサイズだな
LMP900以降は全長4650mmで制限されてたし、P1Hよりは全長も全幅も一回りでかい
GTカーらしさもあって個人的には今のサイズが好き でかくて速いのはカッコいいが、でかくて遅いんじゃただのデブだ 今のF1は全長5000どころか5500超えてる
最長はメルセデスの5700超
GR010がデカく感じるのは、昔みたいにオーバーハング長いから全長伸びてるんじゃなくて
ホイールベースが長いせいで全長伸びてるからだな >>265
近年のLMP1が幅狭でGTEと比べると見劣り!?したから大柄な位がイイわ 別に速ければ見た目はトレーラーヘッドでもかまわないけどな >>245
メーカー集められないから糞
それだったらLMP2だけのレースでもやってればいい アホはなんですぐ他のモノ出してdisってしまうん? 最近潜水するの止めてるから由美子がスタジオに来る必要ないだろ >>280
WECやIMSAに1台ほどリジェやダラーラが出てるけど圧倒的ではないかオレカは! 見た目はリジェが一番好きなんだけどな
小さいプロトのリジェJS P4はマジいい バセロンはACOがP2を遅くしないのに驚いたとか言ってたけどハイパーカークラスとLMP2は普通に差があったな
なんであんなにP2との差に不満を示してたんだろうか >>289
いや、現時点で2時間走ってP2と1分しか差がないんだぞ
本来競い合わないクラスだぞ
文句言わない方がおかしいだろ スパでならP2とラップあたり最低2〜3秒は欲しいな 8号車がデビューウィンだけどトヨタのフルサービスの作業時間がクソ長いな
8号車はよく勝てたな
あと燃費は稼げるけどタイヤのデグラとフルサービスでアルピーヌに普通にアンダーカットされるな できればSCGも出て来て欲しかったな
かなり苦戦したはずだけど 8号車はあの悲劇以降の幸運っぷり凄いなホント(その分7号車はry)
給油時間のペナで早々に離脱だと思ってたのに
1スティントでの航続距離はLMHが上だからそりゃレースリザルト上は大差になるけど周回遅れになったときがお互い大変そうでどうにかしないと危ないよ
アルピーヌがオールージュであわやな場面もあったし(結局アレでパンクして周回遅れが総合トップ邪魔して結果に影響与えるていう宜しくない展開になった)
一部の自己中なLMP2はセクター2で前にLMHいるとロスするから意図的にブロックして進路塞いだりとかしてる輩もおったし >>294
トヨタのほうがターボだし燃費良くて航続距離長いから去年みたいにBOPで給油速度遅くされてるんじゃないの? アルピーヌはパンクが不運とはいえ、もう1回スプラッシュのピットが残ってたからね
とはいえFCY次第で勝てたかもしれんなとは思った 今北
寝落ちしたら終わってた。
7号車はクラッシュ?トラブル?(´・ω・`) やっぱりアルピーヌは速かったしタイヤライフで優位、加えて車体自体がトラブルフリー
スパ戦は不運も絡んだが本命(ル・マン)ではこうは行かないだろう
トヨタの方が課題の残るレースだった >>301
ブレーキのトラブルか何かでオーバーシュートしてグラベルにスタックして大きくロスしたのと一度シャットダウンみたいな感じで止まった
次戦までに直ってるといいね 8号車が序盤に給油時間の違反で30秒のペナを貰っていたことを思うと、総合的にはトヨタのほうが力はありそうだ
しかし1ミスで逆転を許してしまうくらいしか差がないね こういうトラブルが出てくるから完全新車になってからルマンまで3戦できるのは良かった 1スティント長いからトータルの周回数はP1とそんなに変わらなそうだな フルサービス時って言ってたけど給油リグの件は結局ペナだったのか しかしそうなるとなんでスプラッシュはOKなんだろな トヨタもハイパーカー出しつつ別チーム(実質同チーム)でLMP1-Hを今季の特例で走らせれば良かったのに
ハイパーカーとポイント割れしそうだけど 多少トラブルやミスがあっても結果が変わらないような昨年までに比べたら面白くなりそうかな
SCG参戦は次回からだっけ?楽しみだ 2017年にル・マンに3台体制で出たけど以降は止めたように
2台以上出す人的資金的リソースがTGR-Eにはないんじゃ……?
またオレカに頼むとかいう手はあるかもしれないが >>313
プジョーはシリーズ2台体制なのかな?ルマンで3台体制で来られてもトヨタは2台で来そう トヨタだからなんとかなってるだけで
カテゴリとしては失敗じゃねーかなLMH
他メーカー参戦までにレギュ改定されるの願うわ
でないと折角の参戦メーカーが逃げかねない せめて下位クラスとの差はもうちょっとなんとかしないと危ないよな 現状、LMHとLMP2の速度差はGTEプロとGTEアマのギャップと同等なんだよな
あれ、悪くないんじゃね? P2が遅くなりすぎるのが問題ならGTEのパワーを一律で絞れば良いと思うんだけどな
危なっかしくなるアマチュアも減るし >>318
明らかな上位カテゴリ扱いしてるのにその差は失敗でしょ
ドライバーの腕の差しか出ない程度の差にしてどうするの しかし全くの新車で他の熟成されたマシンに接戦で勝ったのはマジで凄いと思うTG010
トヨタの凄いところはどのカテゴリーでもいきなり優勝争いしてしまうところなんだよなー
いまF1参戦したら間違いなく1年目に勝利してしまうだろうね トヨタは今年も無駄なハンデとの戦いに大金使わされて可哀想になってきた。
あれだけLMP2を遅くしてもLMHは少ししか速くないし、このままじゃ新規メーカーも見送りが続出しそうだ。 プジョー「嫌ならやめてもらった方が助かるんだが」 >>308-309
給油時間は計算式があって、通常は給油前のスティント周回数x係数、
最終給油については給油からゴールまでの周回数x係数が最低給油時間だった筈
なのでゴール直前のスプラッシュ給油は短くても良い 今後に向けてLMH速くするにも頭が痛いよね
010は車重を軽くできないらしいし
馬力を上げても更にタイヤがきつくなるし アルピーヌ、ル・マンで勝つんじゃねーかな
トヨタ危ないぞ >>321
ゆめみるのはいいから
そのまえに、ヒュンダイにかてよ! 普通にフェラーリかプジョーに、一年目からまけてもおかしくないよ 三連覇っていっても、ワークスメーカーだろ
そのまえポルシェやアウディに惨敗してるしw オッペケ太郎ってどのスレでもバカなんだなとしみじみ思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています