□■2021□■F1GP総合 LAP2474□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2472□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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□■2021□■F1GP総合 LAP2473□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617252935/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トラックリミットのオーバーランの事実
・トラックリミットのオーバーランはハミルトンだけ
同一チームのボッタスはオーバーランしなかった
・タイムゲインがあったのはテスト時のアタックラップでドライバー全員がオーバーランしていたことが何よりの証拠
・全チームに通達していたというのはただの憶測
事実、オーバーランしていたのはハミルトンただ独り
・事態を重く受け止め主催者側がコースの改修を宣言 F1レースディレクターマイケル・マシ
「レース中にトラックリミットを超えて走った場合の許容範囲についても、ミーティングやノートで明示されていて、ラップタイムについてはモニターされないことになっていた。
しかし、コース外走行でアドバンテージを得てはならないという競技規則に基づいて、常に監視されている」
「それはレース中も変わらなかった。全く変わっていないんだ。あのエリアにはふたりのスタッフがいて、全てのマシンを全周に渡って見ていたが、
1台(ハミルトン)を除いたほとんどのマシンが、我々が想定した通りの正しいことをしていた。 >>1おつおつ
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） ハミルトンにはもう少し早めに警告を出すべきだったね >>4
これハミルトンだけ想定外（不正）走行していたと言っている様なものだわな まあなんだあかんだ言っても
速く走らせられてなんぼの世界 オコンは20周目に角田を4コーナーでハミ出しながら角田抜き返したよね、でもポジションを返さなかった
これって、おかしくね？
その後抜いたからいいけど
ハミルトンとマックスと同じじゃね？ ルクレールによって4脱していいという通達をされてたのがバラされちゃった
そこでマシは執拗に4脱してゲインを得てたらダメという見解をせざるをえなくなった
そういう流れになったので、自発的に4脱を繰り返してたにも関わらずメリットは無かった
という謎発言をハミルトンがするしかなくなったというだけの話
ここでハミルトンがいやあ、ああするとゲインがあったので半分くらいやっちゃいました！やっちゃったんだぜ！
とかやってたらマシも誤魔化せなくなるんだから、そりゃ当たり前だろっていう
ハミルトンだけ4脱しなきゃ許されないルールでも課せられてたのかと ターン4の見解に異議があるならFIAにメールでもしたら？すっきりするかもよ >>10
脳内ストーリーで暇潰してるだけじゃ何も変わらんぞ？
文句があるならマシに抗議して判定覆してもらってこいよw まだ2週間有るのかよ
何で第2戦までこんなに間とったの？
1週前倒ししたら、他のスケジュールに余裕出るのにな イベントノートをチームやドライバーにどのように通知しているかの詳細は分からないけど、知らなかったは通用しない
去年もいたよね？ピットエントリーの閉鎖シグナルなんて知らねーよって言ってた人が
https://www.as-web.jp/f1/622254/2 >>15
じゃあ、なんでハミルトンはゲインがないのに4脱を繰り返してたんだ？説明してみなよ
自らやってんだよあれは
無線でもはみ出すなって話に話が違うと文句を言ってるはみ出し走行を続ける気満々だったぞ だいたい、ここで延々と執拗にゲインは全く無いと言い張ってるのが暴れてるんだから釘を刺されるのは当たり前だ
結局、じゃあなんでハミルトンはあんなに執拗にはみ出し走行を意図的にやってたの？って話にしか行き着かない F1ラボにフェルスタッペンとハミルトンの予選のオンボード比較でていたけど
セクター2ですげぇ引き離しているな
レッドブルとんでもねぇ ハミルトンファンクラブのCEOに何を言っても無駄だろw
そのCEOもハミルトンのオーバーランは想定外と言ってるけど 見逃した人の為の備忘録
NHK（日本放送協会）は衛星放送のBS1でBS1スペシャル「このままでは終われない! ホンダF1と角田裕毅の挑戦」
再放送は4月4日 日曜日 22時～23時50分。 もうそれすら無駄だと思うならそこが統括してるF1見るの辞めたら？？
極度のマゾヒストかなにかなの？ >>26
マシの判定が異常なのはハミルトンですら苦情を言ってた事がある話だ
ここで暴れてるのは全く別の話だよ
ハミルトンはイモラのルクレールの件で文句があるならF1辞めたら？になるのか？バカじゃね？ 何で？まともに走ったら糞遅いハミルトンを見るのが楽しみなのに 前スレの後半から
あぼーん
あぼーん
普通のレス
あぼーん
あぼーん
あぼーん
こんな感じ >>27
ドライバーは仕事、君は暇つぶしでしょ
何しれっと同一の立場に立とうとしてるの…バカはどちらですか… >>30
つまり、ハミルトンを応援してる人もマシの件に腹が立ったら見てたらダメな訳だなｗ
そんな下らない屁理屈言ったって勝ち名乗りにはならんから まあ筋の通った説明ができてないのは興行としてアカンのじゃないかね 今年のハミルトンを見てると何故彼が7Timesチャンピオンになれたのか、何が他の人と違うのか、勝つためには何が必要なのか、という勝負の綾について思い出させられるね >>31
見たらだめなんて言ってないじゃんw小さい子供みたいに拗ねないでよw
文句あるなら直接メールかなんかで連絡すればって言ってるのよw >>32
筋が通ってないのはF1の歴史でもあるからなあｗ
権力を持ってる奴らは何してもいいという欧州の悪い文化が残ってるのがF1だし >>32
今回の裁定が覆らないとしても、マシの挙動には釘をさしておかないといけない
そうでないと追い出し挙動をされただけでコース外おい抜きだとか再び言い出しかねないからね
そこらへんでチームが苦情を言ってもいる面がある
あと、ここでハミルトンは一切ゲインを得てないと暴れ続けて喧嘩してる変な奴がいたので釘を刺された
これはマシ云々とは別。損するのに4脱走行を延々と繰り返してたんですか？という間抜け話にしかならないいい加減諦めろ >>31
こんなガキみたいな事書き込んでるのが白髪混じりのおじいちゃんだと思うと切ないね ドライバーズブリーフィングではベッテルがこの問題を取り上げ、ターン4でトラックリミットを監視する必要はないと指摘した。
ハミルトンをはじめ、他のドライバーもGPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）理事であるベッテルの意見を支持。
監視を厳しくし過ぎることがグランプリ自体を台無しにしてしまう可能性があると主張した。
また、ドライバーたちはターン4出口をワイドに走ることでラップタイムの面で得られるメリットもほとんどないと考えている。 >>34
馬鹿にする様なことをやっといてブーメラン喰らったら言ってないって子供か
俺はそんな事は思わないからマゾヒストだとは思わんが、
君は自分でそう言ったんだから、自らをマゾヒストだと認めてるって話になるだけだしな しかし初戦で今年のコンスト争いの勢力図とポイントが明確になったね
1位 メルセvsRBR
3位 マクラvsフェラ
5位 タウリvsアストン
7位 アルピvsロメオ
9位 ウィリvsハース まぁ、今回の件でハミ珍は不正をしなけりゃ遅いし勝てないって事が分かっただけで良し >>37
歳とってもガキみたいに熱くなれる物があるって幸せな事だと思う >>39
ブーメラン？何が？ww
もうあたおかすぎて笑うしかない >>38
ゲインを得られるかはマシンによるよ
他のドライバーはそんなに執拗にはしてないからたまにふくれてしまう話になるので、
それをカウントされるのを懸念してる話
ハミルトンの場合はあまりにも執拗にやってたから何か狙いがあった＆通常の判定とは別の話になる
数回くらい見逃せは分かるが、延々とやってたら異常だ >>41
ハミルトンを甘く見るとまた痛い目に遭うぞよ
ハミルトンは勝負の綾を心得ている
勝負はほんの些細な違いに気付けるかどうか
これで殆どの勝負が決まる
勝負は1か0かでは決まらない >>44
マシの裁定で文句が出るなんてのはハミルトンを応援しててもルクレールを応援しててもタッペンを応援しててもあることだからな
それでも見てるのはマゾヒストなんだろう？馬鹿馬鹿しい >>45
また、ドライバーたちはターン4出口をワイドに走ることでラップタイムの面で得られるメリットもほとんどないと考えている。 >>40
タウリはアストンに圧勝だろうな。
ドライバーがダンチだし。 >>48
ほとんどないは全く無い話ではないし、マシンの特性にもよる
膨らんでしまった時に取られたくないから今回の異常なケースで厳格すぎる話にはしないで
っていう話だからそうなってるだけの事だ
ハミルトンが自らそれをやり続けながらメリットがないと謎の発言をしてるのと一緒
メリットはないという前提でないと許されない流れなんでそうしかいえない トロロにマグの可能性もあったのか。ホントかのぉ？！ >>47
1週間たってもずーっと言い続けてるのが異常だっていってるのよ
自分自身のことでもないんだから普通翌日にはまあそんなこともあるねで済むだろうに
そんなに怒りを溜め込んでF1見るのはマゾでしかないっていってるのよ…メンタルヘルスのためにも一旦見るの辞めたら？ >>50
また、ドライバーたちはターン4出口をワイドに走ることでラップタイムの面で得られるメリットもほとんどないと考えている。
何でドライバーが言ってることをさっきから必死に否定してるんだい？君が0.2秒ゲイン君なのか？ クビアトを呼び戻したり、ハートレー呼び戻したり
当時はドライバー不足だったんでしょ
ノリスにも声かけようとしたりね
まぁリカルドがプロモまで撮ったのに急に離脱しちゃったからってのもある >>46
いやハミルトンは遅いよ
あのけた違いの圧倒的なマシンで走ってもマックスに何度も負けるんだから
逆にマックス舐めすぎ ターン4で得がないならP1から予選までトラックリミット取る必要もないような >>49
個人的にはタウリにはコンスト3位争いに食い込んで欲しいけどね
でも、現実的にマクラ、フェラはBig4の内の2チームだからね
一方タウリはあくまでもRBRのジュニアチームだから 7冠王者を遅いって流石に見る目なさすぎだな、残念だけどF1観る時間が無駄だと思うよ >>40
1位 メルセvsRBR
3位 マクラvsフェラvsタウリ
6位 アストンvsアルピ
8位 ロメオ
9位 ウィリ
じゃないか？ >>4
2人のスタッフを使って監視していたわけだから
想定外の間違ったことをしていた1台がハミルトンでなかったらすぐに警告が出ていただろうな >>58
トラックリミット取る必要が無いとドライバーたちに言われてマシも同意したみたいだぞ けた違いのマシンに乗って速いとか追われてもな
全勝しないと可笑しい位のチートマシンに乗って糞車転がしてるマックスに何度も負けてる時点で遅いとしか言いようがない
まぁ、マックスが桁違いに速いってことなんだろうけど >>4
じゃあその一台に警告なり出せよ見てるだけってなんやねん >>62
だろうね
「コース外走行でアドバンテージを得てはならない」って規則はどうとでも解釈できるから これほどまでにスレで嫌われてるのにレスし続けるのは頭の病気としか思えない >>52
彼らが契約書などを提出してきたわけではない
これだとリカルドやヒュルケンみたいにシートが空くから照会自体は来るけど、
本人がその気になって売り込んでも実際には採用に至る訳でもない感じなのかも知れないが
当て馬、もしくはクビアトが無理だった場合の補欠みたいな
ひょっとするとクビアトよりは上の候補だったのかも知れないが…そこらはマルコらへんが語らないと真相は分からないけど ワールドカップ覇者のドイツに勝ったから韓国代表が世界最強みたいな理論だな…
フェルスタッペンより下のチームのマシン乗って先にゴールした事ある奴とか考えると誰が速いドライバーかよくわかんねぇな >>53
前スレで延々と喧嘩してたバカがいるから4脱繰り返してたのハミルトン本人だぞ
みずからやってんのにむしろ損するとかアホかって突っ込まれてるだけだから >>55
ドライバー達は安全の為にふくらむ行為については見逃して欲しいんだよ
あんな異常な走行をする気はないから
でもゲインがあるって話になったらその説得出来ないだろマシが絶対許さないって宣言しちゃったから 前スレで延々と喧嘩してたバカがいるから4脱繰り返してたのハミルトン本人だぞ
なにこの日本語、怖い… >>70
私怨募らせたアホが自らの醜態を晒してるだけだろｗ
もともと、ああいう手合いはスレ住民を見下す為にやってきてる様なもんだからこういう奴なんだよ
他の人にウザ絡みされるよりは俺に拘ってる状態のがまだマシだから相手してるだけの話 FIAやリバティからしてみれば今年ハミルトンがチャンピオンの座から落ちると考えてるならハミルトンヘイト溜まらせるのもチャンピオンシップを盛り上げる為の演出としか考えてなさそうな裁定ではある メキシコ人がレッドブルに最強のドライバーが2人いるとか言ってるけど
予選成功させてボッタスにちゃんと勝ってから言ってもらいたい タイムゲインも無いし、小回りした方がタイヤが持つんならハミは何でずっと大回りしてたの？
って疑問に感じると思うんだけど大回りしたら運転楽だし横Ｇ軽減されるから体への負担も減るのよ
意外にその部分がハミルトンには大事だった気がする >>49
ベッテルの頭髪とドライビングの劣化は見るに忍びない >>79
去年、ストロールは下痢から始まって結局コロナだったけど、
コロナは髪にも来るらしいからボリューム減ったかと思ったわ。 F1公式インスタがガスリースキップを取り上げたなｗ もともとあそこは安全の為にああいう感じにしてある話だったんでマシの独断で変な厳格化(膨らんだだけでやかましくなる)や
コース改修で危険なコースや走行が大きく狂うコーナーにされても困る
既にハミルトンには通達がされてて、同じ走行例もしないだろうみたいでシャンシャン目指してる話
だから、今後あそこを何十周も走り続ける走行ラインに含めますとかいう変な発表話じゃないよ
そういう走行を意図的にやる気は無い＆厳格過ぎる監視は必要ない現状で十分という形でゲインもほとんどないとしてる
実際は何十周も繰り返した場合は全くないとも言えないのでそこは濁してるが、1回や2回ならそこまででもないって話 >>80
ペレスは過大評価され過ぎだと思う
10年選手の大ベテランな訳だから
23歳のマックスに全く歯が立ってない時点でどうかと思う
ハミルトン、マックスには無理でもボッタスとはちゃんと互角に競って欲しい >>86
ホント日本語ヤバいな...怪文書かよ... >>87
その23歳は若いけどF1は7年目でふつうにベテランなんだよなあ >>83
同意
晩年の衣笠祥雄も真っ青なくらい劣化してる。
やっぱりスポーツ選手は惜しまれて引退するのが王道だな。 ペレスは５戦くらいでアジャストすると言ってる
様子を見てみよう アストンの相手はどう考えてもアルピーヌとアルファロメオ
マクラ、フェラと戦う事になるタウリとは勝負にならん やっぱりランオフエリアは芝かグラベルにすべきだな
それが危険というなら車の横幅くらいのグラベルを挟んでその先は舗装されたランオフエリアとか、すごい抵抗のある速度がガタ落ちする特殊な舗装にするとかすればこんな問題は起こらない 一番の問題はオーバーランにNG出された以降もハミルトンがオーバーランを続けていたことだな
それでもペナが出ないという始末 >>87
予選はイマイチでも決勝のタイヤマネージメントは最強だから。
忘れた頃に奇跡を起こす。 >>87
ペレスは元々予選はそんなに強くないってのは知られてるし、ここでもマルコにも触れられてるよ
決勝での駆け引きや粘り、オーバーテイク時に損ねにくい事で相方よりポイントを持ち帰る感じの人
そういう感じで終盤ピット戦略に絡むハミルトンかボッタスに20秒以内に食い込むのを期待されてる感じ
ペレスやメキシコの地元がそれを大きく覆してリカルドやタッペンやハミルトンに並びたいと願ってる感じかな
このスレではそれが出来たらいいねと見てるみたいな流れ ハミルトンは利益を受けようとして意図的に走った
トラックリミットオーバーのルール適用は恣意的で、レースコントロールはおかしかった
これが動かない事実だからさ
それがたとえルールに違反してないという正式な裁定であったとしても
汚いハミルトンのイメージは変わらんて >>89
5番手スタートだから気合の表れだったんじゃね？
スキップだけにコース外に飛んでいってしまったが ペレスのタイヤマネージメントからマックスが学べる事があるといいね
とりあえず、予選でタウリに負けてるようじゃ話にならん 他のドラ→グレーだからやめよう
ハミルトン→俺はグレーじゃないぞブラックだ！
こうですか ドライバーからトラックリミットのクレーム出たことで今後のレースは少し緩和されそうだね >>29
さっき消す前に見たら30レス以上した真っ赤な奴がいたわ >>102
厳しく取り締まるとペナルティ地獄でタイムボードめちゃくちゃになっちゃうしねぇ…
まあ今と一緒で予選決勝が始まる前に厳しく取り締まるコーナーはTVで紹介、コース外オーバーテイクはNG これでいいと思うけどね マルコがSタイヤ履かせても良かったかも？と言ってくれたのは今後ペレスには朗報かも知れない
Q2で1回目はMでチャレンジ、好感触でない場合は2回目はS待機が許される様になるかも
今回は他がSだらけ＆1回目でタイム出せなかったのもあったので、少々強気過ぎたかな？って思ってたし >>104
うむ、俺もいらない派だね、それこそトラックリミットオーバーで明確にタイムゲイン出来るとこだけでいいと思う ハミ珍のライセンス剥奪すればトラックリミット厳格化なんてしなくてもいい
誰もそんな違反はしないからw
紳士であるべきが独りだけ非紳士行為くりかえすとか流石クロンボ 数回ならいいけど二十周越えで止めなきゃまだやる気だったのは流石に異常だったので
まあ、今回の件で流石に手控えるだろう…手控えるよね？
予選で4脱してもタイムオッケーだったこともあったし、恣意的な適用は続きそうだが 止めてからなのはさすがに膨らんだだけなのかも知れない
まあ、元々メルセデスが一定の速度ラインであそこに差し掛かるとオーバーしかねない傾向があったのかもだが
トトとハミルトンがFPで説明してたのは低速走行時の挙動とコーナー付近でリアが動く問題だっけか
動くリアにあわせて自らアウトに寄せてまっすぐに戻してたのかもね
ケツ振っちゃうとリアタイヤこすっちゃうから >>105
Q3確実に行くためにSタイヤでいいよな
とにかく2対2の状況にするのが先決で
Sタイヤスタートでもタイヤ管理良いイメージあるから
それでメルセデスも警戒すると思うし >>107
新井さんにも出て欲しかったｗ
ホンダF1責任者、新井PLに訊く(3)もう撤退しない
2014.05.21
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=56834
今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、
レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけには
いかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って
言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。
でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、
抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまで
きてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の
大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、
『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 ミディアムタイヤスタートが旨みなかったのがバーレーンだけだったのか
今年のピレリタイヤのためなのか
イモラで様子をみてみたい デビューレースで一周目リタイヤってのは史上四人目だったんだねw マゼピンとラグナたんのラインナップなら伝説になるかな >>113
これでホンダを真剣に応援出来る人の気持ちが理解出来ない
ホンダに期待してたのは良いエンジン作る事じゃなくF1を長く続ける事だったのに >>120
真面目に応援してるぞ？
経済の問題だし、参加形態にも問題があった
撤退はいいと思うけどな
長く続けてもなにも無いなら撤退と復帰をすればいいし、復帰もなくてもそんなもんだろ？ ホンダに求めていたのは長期的なF1活動だがそれ以前にホンダパワーで他のワークスチームを蹂躙してもらうことだから、それが達成できるなら何ら問題ない ホンダは3月の販売台数厳しい数字だったな
トヨタとの差がデカすぎる
マツダの数字に近いからなー
とてもビッグ3といえない 毎回F1を荒らして逃げるホンダ
またもや撤退でなりふり構わず一年前倒し全力投球&他社にも開発凍結強制とやりたい放題 >>61
ほんこれ
まあ角田頑張れの下駄も履いてるけど >>124
書き込む前に躊躇いとかないの？
もしかしたら面白いと本気で思ってるのかな 開幕戦から、卑怯だ、インチキだと負け犬の遠吠えが続いてますね
これは今年もまた連覇か 周回遅れの動画持ち出して悪いんだけど
角田のイモラ予選も目標は
「Top3、5を、、、、」
3を5に言い直したな
やっぱりそれぐらい高い目標持ってるんだね
これくらい高みを目指してると応援のしがいがあるよな
https://m.youtube.com/watch?time_continue=254&;v=RQgHmXz_Pe0&feature=emb_title >>121
ITバブル崩壊、9.11、リーマン、3.11みたいに世界的な経済危機と日本だと社会を揺るがす震災なんて数年〜10年程度に一回起きるし、それを認識してないはずはないんだけどね…
いずれにせよ毎回見通しが甘すぎる 長文連投おじさん
もうこないって流れだったのにもう禁をやぶったのか
迷惑なこった(´・ω・｀) >>131
原因はバイオと次世代新規PUだろ？
開発費高騰に拒否権ないんだから極めて必然であり
出来る範囲でやる。って極めて妥当な決定だが？
見通しの甘さなんて、今回はないよ。
RBと組んでからね。
その前？バカだなw >>131
世界的危機や震災まで予測できる5ch民現る！
次はいつ何が起こるのか是非お伺いしたいわ！ 半導体不足で減産ばっかりなんだから仕方ねーんじゃ
まぁ営業努力で利益は増えてたりするんだけどな >>98
ペナが出れば違反だし、出なければ合法だ。
競技とは別基準で批判するな 薄汚い奴の言い草
「合法だったらなんでもいい」
そういうとこだぞ マゼピンはF1ドライバーとして子供達の模範となれって説教されてるのに
その頃ハミルトンはコース外を29回走ってたんやぞ
ギャグやろ >>137
ミックのお父さんの事言ってるの？あの人は明らかな違反行為でも平気でやってたぞ？ 勝つためになんでも汚い事やったってのはアロンソの方が印象強いな
まぁハミルトンもアロンソに鍛えられてんだろ ハミルトンが嫌われるのはそれを取り繕う振る舞いだろうな >>138
29回は駄目で10回ならokなのかな？
全ドライバーのはみ出し回数と、何回以上がアウトなのか
アウトならその根拠を提示してみろ
できるもんならな >>142
そんな顔真っ赤にしなくてもw
俺はただ7連続チャンプの一流ドライバーが子供達の模範とは全く別のクソ行為を連続して行ってるっていう事実を言ったまでだよw >>143
だからそのクソ行為と勝手に断じてるはみ出しを他のドライバーが何回行ったか言ってみろ
データ出せないくせに特定のドライバーだけ批判するな
ま、そもそもペナ出てないのだけどな あんま汚いことせずに勝ったチャンピオンなんてハッキネンくらいしか思い浮かばんわ 汚い汚くないとかどうでもいいけど参考程度に置いとくね
https://streamable.com/5mw7f6
あとはHAM29回VER4回だったかな？ >>145
海外でもこの卑怯な行為は話題になってるぞ？w
なんたって世界を代表するトップドライバーの卑劣な行為やからw
地位にはいつの時代も責任が付き纏うのよ
んで、始めの話にもどるけどさ、マゼピンは模範となれって怒られてるのに、ハミルトンは卑怯の極みだろ？
やっぱりギャグじゃんw >>116
距離というか時間というかでマゼピンはその中でも何位の記録なんだろう？ >>148
全ドライバーの出して物を言えと何度言えばわかる >>151
F1レースディレクターマイケル・マシ
「レース中にトラックリミットを超えて走った場合の許容範囲についても、ミーティングやノートで明示されていて、ラップタイムについてはモニターされないことになっていた。
しかし、コース外走行でアドバンテージを得てはならないという競技規則に基づいて、常に監視されている」
「それはレース中も変わらなかった。全く変わっていないんだ。あのエリアにはふたりのスタッフがいて、全てのマシンを全周に渡って見ていたが、
1台(ハミルトン)を除いたほとんどのマシンが、我々が想定した通りの正しいことをしていた。 >>149
同じレースを戦った他のドライバーはフェルスタッペンも含めて誰も
勝ったハミルトンを卑怯だとは言ってないが
なぜ外野のお前が騒ぐ >>151
俺は心底どうでもいいし参考程度に置いてるだけだよ
全ドライバーのは流石に無さそうだね コース内を走るのがレースドライバー
コース外を走るハミルトンはただのゴキブリ
これが全て >>153
> 想定した通りの正しいこと
ハミルトン以外誰もはみ出さなかったとは一言も言っていない >>158
他のアドバンテージを得るための走りじゃないからオーケー
ハミルトンはゴキブリとマシは言っている >>159
> ハミルトンはゴキブリとマシは言っている
公式な発言を改竄するなよ
マシに通報してほしいのか？ >>151
そんなデータは世界の誰も出してないが隠蔽されてるとは思えないね
て事はハミルトンだけ突出してたと容易に推測できるね
>>154
想像力が足りないね
同じドライバーならしがらみなどあり声高に言えないかもしれないだろ
特にハミルトンは便利なBLMパワーも利用するしな ほんと彼は政治利用するよね
例えば一連の黒人運動で、黒人が白人に危害を加えられると大ニュース、ハミルトン大騒ぎなんだけど
黒人の子供が黒人(町を破壊してる)に射殺されても黙りのハミルトンを見て、なんだかなーとは思ったな 何がなんだかなーなのかさっぱり
黒人への差別による暴力に対しての活動をしてるんだから >>163
日本とアジアが特殊なだけ。（韓国のみ除く）
この地域は信用をかなり重視する国民性が多い
なぜか？災害が多いから何だよね
災害が多い地域はとにかく生き延びるために信用や協調が高い。ロシアもそうだろ？
逆に災害が少ない地域は違う地域へ逃げればいいと協調が薄い なんかこすいんだよなイメージが…
やっても良いけどもっと悪になりきれば応援出来るんだけど、 u-mask禁止らしいけど普通の不織布マスクにするチーム増えるのかな >>164
それこそ、その理論だと、目的を達成させるためならなんでも手段を選ばないって事だぞ
町を破壊尽くしても、黒人が人をころしてもな(黒人も白人も殺されてる) まぁ今回の件はゴキブリがゴキブリらしくコース外を走ったって事だから不問にしたと言うことだろう？
マシなりのブラックジョークだ
黒いだけに 事だぞ？？
そんな話にならんだろ ほんとにお前は何を言ってる しかし23戦もあるのに3週間も空くとか意味不明だな 日本語が理解できないならそう言えよ
相手にして損した メルセデスの開発が間に合ってないからスケジュール調整したんだろ
ハミルトンもメルセデスも糞の極みだね サッシャ「日本人はやって良いと言われてないことはやらない。海外はやったらダメと言われてないことはやる文化」 コースでレースしてるのに、コース外走るってのが意味わからんよなぁ
しかもそれが世界最高峰のレースで、更にそれをやってるのが7連続チャンプと来てる
やっぱりギャグだわw >>176
おぐたん「そうなんですよー」
ハミルトンから離れるけど、前もその会話しなかった？というやり取り多い レッドブルはトップチームとはいえメルセデスやフェラーリと違って政治力ないからな
しかし政治力なし&エースドライバーベッテルで4連覇とかどんだけモンスターマシンだったんだよ >>170
クロンボの悪口言ってんじゃねえよクロンボなんてゴミなんだから >>181
レッドブルアンチ多かったよ、ここ
今では考えられないけど
「ニューエイを禁止しろ」はネタだろうが >>173
ホンダが撤退発表したのは9月だよね？
そこからコンパクト化の案が再浮上しだして、間に合わせたわけだけど
マシンもコンパクト化決定後から開発し直してよく間に合ったもんだ まぁアンチは悔しくてしょうがないんだろうが今回のレースでハミルトンの評価はまた上がってしまったんだけどなw >>183
その頃からのスレ住人の方ですか
俺はその頃はF1見なくなってたからレッドブル全盛期知らないんだよね
なんか飲料メーカーがチャンピオンなってるwww程度だったなあ ブリヂストン出身の今井弘さんだっけ
ところで今年のテストから一部のチームでタイヤ分析ツールVESevoを使ってるって話だったけど
使ってないチームを数えたほうがはやいのかな >>162
妄想は根拠にならない
レース参加者が批判しているのはレースディレクションであってハミルトンではない
フェルスタッペンもレッドブル首脳も、不当だと感じながらも黙っているような
日本的な気質じゃない エンジンでハンドリングが良くなったりするんか？
マルコ爺さんの話はどこまで本当なのか >>190
ドッカンターボでスピンした経験からすると大いにあるｗ
F1なら桁違いに微妙な差だろうけどマシンもドライバーもその分シビアだろうからな。 >>190
なるよ。ハイパワーFRは乗りやすいけど、パワーないFRはめちゃ乗りにくい
バイクも同じ
50CCの5速より
400CCの6速が死ぬほど楽
パワーがあるとタイヤの入力が安定するんだよ
だから、フェラーリやルノーは苦労する。 ドライバーズブリーフィングではベッテルがこの問題を取り上げ、ターン4でトラックリミットを監視する必要はないと指摘した。
ハミルトンをはじめ、他のドライバーもGPDA（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）理事であるベッテルの意見を支持。
監視を厳しくし過ぎることがグランプリ自体を台無しにしてしまう可能性があると主張した。
また、ドライバーたちはターン4出口をワイドに走ることでラップタイムの面で得られるメリットもほとんどないと考えている。
これを受けてマシは状況を見直すことに同意し、FP3前に発表されたレースディレクターズノートの中で、
今後トラックリミット逸脱によってラップタイム取り消しはないと明らかにした。 >>190
コンパクトになってリアのダウンフォースが増えたからじゃね知らんけど ホンダが2戦目からパフォーマンスアップとかPU年間５基くらいを想定し始めたのかな
各チーム6月には来期のマシンに全力になるし、早々に勝ち逃げを視野に入れたんだろうけど >>190
レース界隈ではアクセルペダルは第二のステアリングなんて言葉もある
PUのパワーやトルクの出方が、ドライバーの感性に寄り添う出来なら
車のコントロールも容易になるという意味かもしれない
あるいは、マスの集中や空力のことかもしれない テスト走行と第1戦のタイムを比較すると、レッドブルもアルファタウリもテストの時から出力変えてなさげだもんな。
テストでは絞ってるものだと思ってたが。 >>134
は？？ほんとバカだな
社会的に金融危機のサイクルが10年起きにくるなんて最早常識で、会社の経営リスク管理に盛り込まれて当たり前の話だよ 何でもいいけどスレチはやめて
ここはすぐ脱線するからw イモラまでなげぇよ
3週連続とかあるだから
一つここにまわせよ コンパクトになったらしいけど寸法がわかるような記事ないん？ 「ホンダがアグレッシブなエンジン使用を検討」って、
欧州メディアが田辺さんのテンプレ返答を拡大解釈して煽り記事にしてるだけじゃん 2週以上の空きは夏休みだけでいいと思うが
当初のカレンダーから変わってるんだっけ？ メルセデスは結構ピンチがあるけど、そのたびに開発力で何事もなかったように勝ちまくっていた。
今回もテストの惨状をよくぞあそこ迄盛り返したよな。
レッドブルも相当頑張らないと勝てるレースを落としまくるよ。 シーズンオフなら諦めがつくんだが3週間とか中途半端に長いわな 次節はパワーサーキットだからやっても可笑しくないな
メッキ加工する様になってから壊れたこと無いっていうし
テストとバーレーンで信頼性は確認できたからイモラでメルセデスを駆逐する気満々だろうw
田辺さんあれでS気ありそうだしw >>204
むかしのF1が始まるときのテーマイメージを思い出したが
落書きにも見えるなw NHKでやってたシリンダー内側のメッキノウハウって
メーカーの強み弱みが出るところだとは知らなかった
どこも似たような技術というわけじゃないのね >>114
今井さんブリジストンが撤退してからずっとマクルーレンで雇用されてるから相当有能なんだろうな。
アストンマーチャンに松崎さんはまだいるのか？ イモラ予言
予選
フェルスタッペン リカルド ハミルトン ペレス ノリス ルクレール
決勝
ハミルトン ペレス ガスリー フェルスタッペン 新骨格のPUで最初のレースだったからあれでも結構パワーセーブしてたのかもしれん >>216
つーか
データコピーで出来るなら中国が全て作ってF1無双するわ
カブのエンジンとか、自分で組めば分かるけど
規定トルクをデジラチェとかでキッチリ仕上げれば別物みたいによくなるぞ？
国内内外の量産で作ったのはトルク管理めちゃくちゃだからね。ちゃんと規定トルクで組み直すだけでも全然違う。
レーシングエンジンにしてもそう
共通内燃機関とか、メルセデスかホンダしか作れんよ
ホンダはインディ含めて実績あるし
ルノーはF2にしても直せない程度だからね。
フェラーリは規模から作れない。 パワーセーブしてもメルセデスを蹂躙するとかホンダPUは恐ろしい子 そうか？
ただ分解して組み直すだけでも変わるんだぞ
要はコピペしても何も成せないと言うことだよ エンジンはコンパクト＆低重心に成ったと聞いたが
低重心がもたらすハンドリング向上は大きいと思う
メッキシリンダーを今まで採用して無かったのが不思議なぐらいだ
市販車でも耐久性において絶大な効果が有ったのに フェルスタッペンはマッサに人種差別発言をした事でセナに嫌われちゃってるからな
イモラではまた不運な事が起きるんじゃないかな 組み直しwww
大量生産の個体差もりもりの工業製品と
手作り一点物を同じレベルでかたってる人がいる >>227
だからだろ？
量産を規定トルクで組み直すだけでも大きく変わるのに
ワンオフで作られるレーシングエンジンがコピペして作れるわけもない。
組み付けでも変わるとホンダPU特集でも言ってたし
コピーして簡単に作れるようなもんじゃないんだよ 本来オーストラリアや中国やベトナムでやる日程から変えさせられてるので
3週間あいてるのはその弊害だろう >>225
シリンダーメッキは以前からしていた
それを去年から熊本製作所で専用開発したメッキに変えたという話でしょ >>216
メッキはPATを取られていることが多いので、市販には使えないがレース用には
使った程度の話ではないか。
どうしても他社の技術を使いたいから、ライバル会社の関連会社に試作依頼をする
話は良く聞くよ。 >>181
政治力あったぞ
あきらかな違反も今回まではOKとかメルフェラも真っ青なインチキが何度もあった
今でもPU凍結の件とかレッドブルじゃなければ通らない 何の根拠もなければ予想じゃなくて願望にしかならない >>195
何が乗りやすいだ。
雨の日や雪の日乗ってみろよ笑 >>236
ハイパワーFR乗ったことないの分かりすぎて呆れる
雨だろうが、雪だろうが
ハイパワーFRが圧倒的に楽だよ
ハイパワーFRだと車高から限界があるが
集中豪雨や積雪5CMまでの条件なら圧倒的にハイパワーFRが楽だよ
力の無いFRはパワードリフトできないから滑ったときに面倒くさいし、トルクもだけどクラッチが繋がりやすすぎて乗りにくい。
力あるFRのクラッチは半クラしやすいから楽なんだよ >>237
あるよ、タイヤが勝っててパワードリフトみたいに多少リアが滑ったら曲がりやすいって事だろ？
でもそれ以上になったら有ればあるだけ良いって事にはならないよ。 つまりエンジン特性の違いやろ？
排気量小さいエンジン(特にバイク)はブン回さないとパワー出ないから高回転型のピーキーな特性になってるんや。
排気量が大きいとそんなことしなくてもパワーは出るし、それにピーキーな特性にしたらおっかなくて乗れたもんじゃなくなる。 何でもゼロと１じゃないって。半クラとか意味わかんないけど。走行中に半クラとかするのか？笑 タウリも三味線だったと
2021年 F1プレシーズンテスト”三味線”ランキング：メルセデスはどの程度手の内を隠していたのか？
https://formula1-data.com/article/2021-f1-pre-season-test-bluff-ranking/
チーム/テスト時タイム/バーレーンGP予選タイム/変動
メルセデス 1:30.325 1:29.385 -0.940秒 98.96%
アルファタウリ 1:29.353 1:29.053 -0.300秒 99.66%
マクラーレン 1:30.144 1:29.927 -0.217秒 99.76%
アストンマーチン 1:30.760 1:30.601 -0.159秒 99.82%
アルピーヌ 1:30.318 1:30.249 -0.069秒 99.92%
レッドブル 1:28.960 1:28.997 +0.037秒 100.04%
フェラーリ 1:29.611 1:29.678 +0.067秒 100.07%
アルファロメオ 1:30.066 1:30.708 +0.642秒 100.71%
ウィリアムズ 1:30.417 1:31.316 +0.899秒 100.99%
ハース 1:31.531 1:32.449 +0.918秒 101.00%
※プレシーズンテストでは、週末に投入されたコンパウンド（C2～C4）
より柔らかいC5タイヤが供給されていた。そこでC5とC4との
パフォーマンスギャップを0.3秒として補正した上で集計し、
変動率を基準にラップタイムの変化が大きいものから昇順に並べた。 わいのフェラーリは2ペダルだから半クラとかよく分かんねえやw >>240
、、、、、、、、、、、できねーの？
当たり前にできるだろ？
時速30㎞で4速半クラで滑り抑えるとか（数秒な）
極々当たり前だろ
半クラと低回転アクセルですげー楽だろ >>243
シーケンシャルはドライで乗りましょうw >>242
もう良いよ、車高がとか半クラとか意味分からん。
話し合っても無駄。 >>244
マジレスすると発進時の極低速域以外では半クラは使わない方がいいよ。
別に自分の車なら好きにしていいけど間違いなくクラッチの寿命が縮む シリンダーコーティングのスゴイ技術があるなら何でNSXはコスワースにやらせてるんだろうな >>241
アルファタウリは予選で1:29.053なんてタイムは出してないから
アルファタウリの予選タイムがメルセデスより速い時点でおかしいと思わないか >>244
何のために半クラとかするの？
クラッチ痛めるだけだろ。
30キロとか40キロとかそんな低速なコース知らん。
たとえがイミフだろ。
ミニサーキットとかでドリフトとかの話？ 免許も持ってないようなのが延々と講釈垂れないほうがいいぞ バジェットキャップ導入した途端あっさり弱体化するメルセデスの技術力の低さよ 30キロとか40キロで4速に入れて滑り抑えるって全く想像出来ないんだけど。
まずギア選択が間違ってる。
少なくとも二速に落とせ。まずはそこからだ。 >>252
てか、まともに乗ってない人が多いのがモロわかりなのがねー
30㎞で2速とかどんだけパワーかけるつもりなんだか分からんレスすら来るしw >>255
速く走るならその速度で4速はないし、安全に走るならアクセル緩めろ。 >>256
お前がパワーはあるほど良いって言ったじゃん。
やっぱりパワー必要ないじゃん笑
それが4速とかオートマみたいに乗る前提かよ。 格闘技のスレなんかでもそうだけどこういうお間抜けさんは定期的に現れるなｗ >>107
>NHK煽るなあ
ホンダ関係者も「800むにゃむにゃ」と言っている馬力を1000馬力にも達するなどと
周回遅れも甚だしいナレーションだった。 >>257
あのね
ある程度パワーあるのは昔のドッカンじゃなきゃ
30㎞6速1000回転弱ぐらいで何も困らん
時速30㎞から100㎞まで5速以外つかわねーよw
なんでギアチェンジすんだよ馬鹿なの？ >>263
論点がずれてる。
クルージングの話をみんなしてないよ？
それだとパワー要らないと一緒じゃん。
お前の論理だとより低速ギアのが運転しやすいって事だろ？ >>265
お！ま！え！は雪の路面でハイパワー走行するのか！？
さようなら ハイパワーで高いギアに入れて半クラしやすいのが楽って主張だろ
> トルクもだけどクラッチが繋がりやすすぎて乗りにくい。
と書いてるんだから察してやれ >>267
お前が雨だろうが雪道だろうがハイパワー車の方が乗りやすいって言ったんだろうが笑 次のレースまであと２週もあるからな
このバトルが収まったら
またトラックリミットのバトルがはじまる 更にマジレスすると高回転型エンジンの場合アイドリングに近い回転数で回してると間違いなくカブるよ
つまり奴はトルクと勘違いしてる 最近は市販車もトラックリミットでピーピーうるさいからな 今日のFP3は何時からですか？(´･ω･`) うぅ……。イタリアやってくれ。 ハンドルにクラッチついてるようなF1のスレでよくもここまで熱く語れたもんだなw イモラが渡航制限のせいでフェラーリとタウリしか
出れなくて角田大チャンスってマジ？ >>136
法の網を上手く潜り抜けたというネガティブなイメージは変わらないぞ？
あれがボッタスだったとしてもだ みんなだいすきヨネヤさん
セッション日時
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/16(金) 18:30～ 実況解説未定
フリー2 4/16(金) 22:00～ 実況解説未定
フリー3 4/17(土) 19:00～ 実況解説未定
予選 4/17(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 4/18(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/16(金) 18:30～ 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー2 4/16(金) 22:00～ 解説: 森脇基恭 米家峰起 実況: 野崎昌一
フリー3 4/17(土) 19:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
予選 4/17(土) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一
決勝 4/18(日) 22:00～ 解説: 森脇基恭 川井一仁 実況: 野崎昌一 >>248
PUとNSXじゃ、かけられるコストの桁が２つ３つは違うからじゃね？ ヨネヤ、野崎とか地獄かよ
黒脇さんいないと音声OFFだな トップカテゴリーにハイパワーFRが紛れ込むのが草生える >>291
クビアトよりいい走りしたかもしれんけどそれでも大して変わらんだろうな
真面目に契約交渉はしてなかったみたいだし クビアトもアルボンも伸びしろある状態から伸びなかったのが問題なんだよね ハミルトンは速い車だから勝って当然みたいに言われることあるけど、そうなるとフェルスタッペンに負けてるボッタスがかわいそう。。。ハミルトンのために戦略面で犠牲になってるから？ >>301
クビアトは19年にトロロッソで表彰台に上がった時のコメントが
「セカンドキャリアでこんないい結果が出せると思わなかった」みたいなもう伸びしろ無いコメントしてて笑った
そのあとガスも表彰台のってしょんぼりしてんの更に笑った >>302
ボッタスは天性のセカンドドライバーだから…。 >>302
ボッタスはバーレーンでも明らかに戦略面でハミルトンのために犠牲になったけど
今年のタイヤに対するクレームを無線で報告しだすのがボッタスの方が早いらしく
ハミルトンみたいにハードでめちゃくちゃロングランして逃げ切るようなオプションはもともととれなかったのかもしれないな
ネトフリでボッタスを犠牲にしようとするメルセデスに反発して
ボッタスが反乱起こして優勝するエピソードめっちゃ面白かった ドライバーの評価は難しいよな
常に変動するから結局は過去を精査することでしか本当の評価はできないし
ベッテルあたりはむちゃくちゃ評価下がってるしな 実況は小穴１択でお願いします。
野崎さんはもういいです >>307
イチロー「年齢は目と反応速度にくる」
らしいから避けられんしな 野崎さんはいかにも前世紀の「フジ臭さ」が残る実況で...
なんつーか今のF1のテンポと合ってない >>304
ボッタス レッドブル移籍してフェルスタッペンと直接対決したらどうなるのか気になるけど、移籍は無いね。。。 >>306
そんなネトフリあるとは！ ハミルトンはタイヤ使いかたもうまいしボッタスは比較されるとたしかに厳しいのかな。。。 >>307
ベッテルはフェラーリから移籍すれば昔と同じでないにしても良いドライブ出来るかと思ったけど、今のところは改善しないね。。。 >>314
仮にあったらフェルスペッタンはチャンポンになれるでしょw
良いセカンド(ポチポジ)だからねw 調整されてないメルセデスマシンに乗ったラッセルに
あれだけ押されてしまったボッタスは
やっぱりNo.2扱いにならざるを得ないよなあ
ラッセルがメルセデスに移籍したらどんなら化学反応が起こるか 米谷が解説するフジを見てる奴って、頭イカれてんの？ >>302
大丈夫
ハミ珍もチートマシンに乗ってて何度もマックスに負けてるから
マックスが異次元すぎるんどよ 開幕戦でクビアトがクビになるとフェルスタッペンが勝つ法則発動しなかったと思ったら元嫁で発動してたのか ぼっさんはハミチンには無いクリーンさがあるから好き
あと塩ラーメン美味しそう >>314
ぼっさんにはマルコの圧力に耐えれるメンタルはないでしょ 現時点での今年のランキングは
①ベッテル
②ガスリー
③ハミルトン
かな？ >>319
川井の解説が聞きたいだけ。彼のような知識、経験、人脈のある人がDAZNにいればいいけど 見てて面白くないドライバーの筆頭がボッタスじゃん
ラッセルが乗ってたほうが何倍も面白かった
そう言った意味ではマゼピンは面白いドライバー 小穴が頑張って成長し、川井が馬鹿にしなくなって大分聞きやすくなった。
あとはウキョーさんと仲良くやってくれれば。 DAZNは唯一にして最悪な欠点だ
『30～40秒の遅延による実況スレのネタバレ』
だったのに
DAZN民大量増加によって
DAZN実況スレが実況本スレレベルの速さを身に着けて
今や欠点なしになった アクセルワークがど下手でパワーコントロールができずに半クラでごまかしているのを
オレだけのスペシャルテクニックだ！ってドヤ顔している恥ずかしいのがいるってだけだろ >>331
レース見ながら5ちゃんとか
どんだけ好きなんだよw >>327
俺はもう米谷をみるだけで嫌悪感を感じるから無理
こんな俺でも奴がツイッターやってた頃は擁護派だったんだけどさ 鈴鹿でいつも頭に模型乗せてくる人、今年はハースのマシンでクルクル回る風見鶏みたいなの作ってきてくだせぇ！ そもそもリアルタイムに5chから得られる情報って、フジやDAZNの画面そのまんまなのがほとんどなのにな
感想を誰かと共有したいという理由なんかね >>334
えっ？！しないの？！
>>339
えっ？！ないの？！ 3週間の間にメルセデスが追いついてこないか心配
RBもアップデートとエンジンモード引き上げでライバルをひき離そうと全力だが >>341
特定のドライバーのトラッカーをひたすら追ってるやつとかが
誰よりも早く異変に気付いて書き込んでくれたり
一人でが画面視てるだけだときづけない情報結構あるよ >>344
なるほど、おれはその特定ドライバー追いかけ派かもな >>345 >>344
てことはLT無しのフジテレビは辛いことになるね
最強はLT加入＋フジではあるけど 元々応援してたドライバーに加えて角田が加わって二人になると
メイン画面見る暇がなくなるパターン DAZNのせいじゃないけどタウリの色が見にくいよな
背景の色もっと薄くていいと思うんだが そういやオレ昔はLTだけで実況してたな
CS入るのめんどうで
DAZN加入してからは中継も見てるけど 去年の開幕戦が7月5日のオーストリアGPだった事を考えれば3週間待つくらい全然平気 F1LABって初めて見たけど、GPニュースと比べて物足りないな それこそ、追いかけてる選手いっぱいいると5ch見てる余裕ないわ
F1TVだと好きな選手のオンボード複数立ち上げられるんだっけか
日本からVPNかまして見てる奴もいるんだろうし そういえば首後の元嫁って今マックスと付き合ってんだよね？
離婚が早かったのは子供がマックスの… フェラーリが去年不調だったのってインチキがバレたせいだと思ったんだけど、今季やや復調傾向なのは性能が上がったって思っていいの？ >>318
ラッセルが新しいボッタスになるだけ
ボッタスにすらタイヤマネジメント負けてたラッセルではなす術がない >>360
流石にそうだと思うわ
仮にもトップチームなんだからまた同じ様にインチキする程馬鹿じゃないでしょ 観戦環境でマウント取れる順 暫定版
1位 VPNでF1TV ＋ LT加入
2位 VPNでF1TV
3位 フジNEXT ＋ LT加入
4位 F1ゾーンDAZN
5位 フジNEXTのみ
6位 DAZNメイン画面のみ F1 TV 入れば1000円でTLもついてくるんじゃね
あと、過去のほぼ全てのレース見放題なんでしょ >>360
PUの見直しが大きい
ようやく他社並みの性能になったという感じ
車体側はトークンの関係もあって手直しにも限界があるからどうしようもない 今思うとメルセデスがレーキつけてるとか付けてないとか、テストでつけてみて走った事あったんじゃないかと
んでリアが調整範囲じゃなくてクルっと >>364
ではこうなのね
観戦環境でマウント取れる順 暫定版
1位 VPNでF1TV(LT付)
2位 フジNEXT ＋ LT加入
3位 F1ゾーンDAZN
4位 フジNEXTのみ
5位 DAZNメイン画面のみ >>359
アロンソ専用スペースがあるのか、
LTないのは嫌かな。 >>356
田中「いやあハミルトンは本当に凄いですねえ。何なんでしょうねこの人は」
小倉「ねえ」
F1LABは大体こんな感じだぞ >>367
NEXT+LT
DAZN+LT
LTのみ
越えられない壁
NEXT
DAZN（F1ゾーン含む） >>360
たった１戦観ただけで、フェラーリの俺たち舐めすぎ
まだ俺たち三味線なだけ、本気を出すのはこれから DAZN無しはありえん
まさかF3,F3見ないでおいて今頃になって角田連呼してるヤツとかいたら単なるアホじゃん >>371
なんかシーズン途中でFIAのセンサー交換とかした途端に、全然ダメになってしまう展開とかあるかもしれない padだとzoneのLTキツいんだけど、デカテレビだと違和感なく見れる？ DAZN見てみたけどハロのことヘイローとか言っちゃってたからもう見ない
正しい言葉ずかいもできないアホの解説なんて聞く価値無し 感染拡大したら開催どうなるかわからんからな
DAZNはフルタイム長めに残してくれないかな
公式Youtubeのネタも尽きてきた感があるし >>375
どっちにしろ解像度がFHD？とかだからフォントぼやけてキツい。 >>370
流石にNEXTのみよりはF1ゾーンのがマシだわ >>374
あと２週間も首を長くして待たないといけないのは辛いね
キリンさんの気持ちがよく分かるよ
あいつらは一体何を待っているのだろうか >>377
×言葉ずかい（なぜか変換できない）
○言葉づかい（使い） えっVPNでF1tv登録するとクレジットカードで撥ねられるんじゃないの？ >>377
前も同じこと言ってたよな、釣り下手糞だね 以前は夏休み1ヶ月だったけど、最近は3週間でも禁断症状が出てくるな
これも赤牛の好調のせいか 米谷ってあのYouTubeやってる奴か
本人はいいけどもう一人のおじさんがウザイんだよなぁあれ >>382
キリンはあの長い首を振り回して
殴り合いする獰猛な生物 ヘイロー君（＝ハミヲタ&ライコおばさん）、また論破され変換ミスの揚げ足取って逃亡
毎回ざまぁ 今日から始まるエクストリームE（電動SUVのオフロードレール）の記念すべき第1戦見ようや
15:00から予選
https://youtu.be/CbkFulGoNQo
ハミルトンとロズベルクのチームがあって、
バトン、カルロス・サインツシニア、セバスチャン・ローブなど錚々たるメンバーが出てる 小林可夢偉、角田裕毅の成功への鍵を語る「若い彼の“フィルター”となる人物が必要」
https://jp.motorsport.com/f1/news/kamui-on-tsunoda-beyond-the-grid/6041738/
小林可夢偉は、今季F1デビューを果たした角田裕毅の成功を信じてやまないが、そのためには優秀なマネージャーが必要だと語った。
（以下略） >>386
俺も契約してないからあれだけど
アプリ上から課金すればクレカ入力必要ない
実際に試してみたのは、通常日本からアプリで課金しようとしてもそもそも課金ページが表示されないんだけど
VPNかましてアプリ開くと課金できるようになる
一応法律違反ではないけど、規約違反になるらしいので自己責任でどうぞ クソみたいな女に捕まりさえしなければ大丈夫だと思うなあ(棒) >>398
おっ、バトン運転するのか
じゃあ見るか >>394
あいつら首と首で殴りあって喧嘩するから首は頑丈なんだなこれが >>381
左下の汚くて1/10までしか表示出来ないLTと右上のラグありオンボードが邪魔だから苦痛でしかない
左右二分割でメイン画面とトラックマップだけにカスタマイズ出来れば素晴らしいものになるのに >>403
さらにラップタイムとセクター1の間を少し広げて3文字でドライバー名を表示してほしい 撤退決まっているのに最後まで戦うから原爆落とされるんだよな
イタリアやドイツのチームみたいに敗北受け入れて諦めるべき 第4期ではありませんってイキったコメントは何だったのか
恥ずかしい DAZNで流すのは録画って話だったような
どっかしらでライブ中継はあるんじゃないの 全ドライバーの追っかけ画像が欲しい
ドローン飛ばしまくれば可能だろう >>410
LTは最重要だからアプリ使う
公式アプリ使った事があればわかるがF1ゾーンのLTは役に立たないどころか邪魔でしかない
トラックマップはF1ゾーンのやつでも問題ないしタブレット1枚減らせるメリットがあるからあった方がいい Qualifying Round 1
Saudi Time (GMT+3) 09:00–10:30
GMT 06:00–07:30
予選開始時間がこれだしライブじゃないの？ >>417
それこそエクストリームEとかWRCみたいなラリーくらいの速度なら撮影用のドローンで行けそうだけど、F1だとどうなんだろう
前者ゲームみたいな視点で空撮出来たら面白そうだけどね >>360
ミカサロは不正疑惑をお咎め無しにする代わりに
流量ハンデを負わされることになったって打ち明けてるらしいな
今年はそれが解かれると
まぁ本当かわからんが エクストリームE、DAZNも15時開始で、俺が読んだ記事に
>いよいよF1が開幕しましたが、DAZNはF1に続くモータースポーツのコンテンツとして、4/3から開幕する「エクストリームE」の配信を発表しています。
ただしライブ配信ではありません。もともとライブの映像は存在せず、2時間枠の編集されたコンテンツとして配信されます。これは世界共通のフォーマットです。
って書いてたから録画オンリーだと思ってたわ。違ってたらすまん >>370
NEXTを4Kで見るのがダントツ最強だろ 去年、パワーサーキットはルノーが中段では1番速かった記憶があるけど今年の太マッチョカウルではマクラーレンどころかタウリにも負けそうだな 仮にモニターで好きなオンボ選択できるとしたらスタート時は誰見る？ アルファロメオ、アストンマーティン、アルピーヌの名前だけ被せた名門勢が同じ様に中団後方で争う展開ってのも面白いモノだな >>418
だから、NEXTだけでいい派は謎の存在ではあるね >>412
どっかのチームがマーレー・ウォーカーのセリフをHALOに書いてたわ これ電気のラリーってだけか
タイムアタックレースはつまらんな >>434
金払ってる時点でライトじゃねーだろってのは置いといて、
そこまでがっつり画面に食いつかずにざっくり見たい、てライト層は相当数いても不思議じゃなんでねーの？ >>437
「NEXTだけでLT無し」はたしかに謎 >>434
謎というか人それぞれだから構わないけどもったいないとは思うな
DAZNのメイン画面のみって人も普通にいる
つーかF1ゾーンは単純に見づらいし慣れないと分割画面が気持ち悪い
存在を知らなくてもメイン画面のみの放送を見てる人もいるだろうしね 初心者じゃなく、F1しか見ないなら
最優
DAZN+NEXT+F1TVPRO
NEXT+F1TVPRO
DAZN+F1TVPRO
DAZN(ZONE)
超えられない壁
DAZN
NEXT
最悪
って思うな
初心者だったら初心者向けのコンテンツ豊富なDAZNだし
正直今年からは独自インタビューに新番組も初めてF2F3見れるDAZNのほうがずっといいと思う
フジって前契約してた時はF1以外見るもん全然無かったが、DAZN対抗で何か増えたりしてる？ F1初見の人ほどF1ゾーンなりLTなりがある方が定着しそうだけどなあ
何が醍醐味のスポーツなのかを知るには、メイン画面だけだと伝わりづらい うん。なんか微妙ね。
日本の皆さんにお届けできる事を嬉しく思いますとかコメント出すなら日本語用意しろと >>429
アルファロメオとアストンマーティンはドライバーがクソなだけで普通に表彰台争いレベルのマシンだろアホ
アルピーヌはマジで今季最下位マシン WRCだと狭い区間を走り抜けてく面白さ？みたいなものあるけどなぁ
砂の上をただ走ってる感じ
そもそもラリーってこんな感じか
それとも予選だからつまらんのか >>442
ビリヤードなんかは英語でもグラフィック表示だけで楽しめてるから
問題はエクストリームＥがどれだけグラフィック表示充実してるか >>440
個人的にNEXTはF1以外見るものないがGPニュースがやはりありがたい
F1テスト DAZN
F2 DAZN
F1LIVE NEXT
F1見直し DAZN※ダイジェストで済ませる事もあり
F1LAB DAZN
F1GPニュース NEXT
俺はこんな流れで見ている
F1LABはGPニュースに比べたらゴミだけどダブルヘッダーの時でもやってるのは評価する アルピーヌってウィリアムズやハースより遅いのか
1000馬力超えたって自称していた日々が懐かしい
オコンが大人しいので印象も薄いし、あとは自己評価最強のインディ予選落ちドライバーだし。。。 DAZN中継始めたときはトラッカー、オンボードと別チャンネルだったんだよな。
パソコン２モニターとタブレットやスマホで2chも開きながら楽しかったわ。
ちょっとずつ進んでる画面とめて同期取ったりして。 >>411
わかる！
このセクタータイムはえーと・・って左のドライバー名を追ってる間に順位が変わったりして
頭の中がぐちゃぐちゃになるｗ
画面に定規当てたくなるわ F1ZONEはチームの色分けを再考して分かりやすくしてほしいね。紺色系が多くて判断し辛い。
キリンと言えば喧嘩はメスの取り合いで起こることが多いのだが喧嘩で興奮して
何故かオス同士メスガン無視でアッー！！状態になる事があるらしい。 DAZNは角田車オンボードだけ流すチャンネル増やしてほしい >>448
どう考えてもウィリアムズ、ハースよりは速いやろ
ドライバーの腕ちゃう？ エクストリームＥはセクタータイムを出さないのが駄目だな >>457
馬鹿の回答なんてそんなものだからスルーが正解 エクストリームEはどういった事を目指して開催されてるレースで、何をして何を改善するとか日本語で説明しねーと
一見さんには意味不明じゃね >>415
まあ世界中どこでもどんな業界でも、言いっぱなしのことはあるからね >>454
そそ。二重丸にしてタウリは白紺とかね。プログラム的にも片手間で終わる変更だと思うんだよね。
フェラーリは赤丸でアルファロメオは紅白の二重丸とか分けてくれると見やすいんだよね。 新井体制は酷かった。
ゆとりの教育用に参戦しておきながらドライバーはチャンピオン２人集めて給料もホンダ払い、
チームにも１００億スポンサードして最初は走るのもやっと。
すぐに撤退すれと思ってた。
紆余曲折、艱難辛苦の末にやっと戦えるPUになった途端、撤退宣言。
やってることがバランバラン。何やってんの？って感じ。 >>465
それは本当にそう思う。撤退しないルノーは偉いと思う。 >>422
去年もインチキを単純に止めるだけだったら、そこそこの性能はあったって事だね。それだと今年いきなり納得のいくパフォーマンスが出ている事は辻褄が合うね。 >>360
アストンとルノーが勝手に落ちただけな気がしないでもない 一戦だけの印象だけどサインツ入って肩の力が抜けた感じのフェラーリ ある意味ベッテルの低迷はチームにとってもプレッシャーだったかもね SFは富士で上位ホンダ独占か
トヨタのエンジン今年はダメって本当なのかもな トヨタの高性能エンジンは遥か昔から
ヤマハ発動機頼りっぱなし！ https://youtu.be/ELv1Kf6xhYQ
この新井サウンド好きだったわ
ノーパワー時代の方がエンジン音は高いね スープラは中身まんまBMWだってのは聞いたけど
トヨタは外注ばっかでエンジン作る技術あるのかね 今季のSFのはともかくTS050を自前で作った以上技術レベルは間違いないんでない？ >>458
何が面白いのかさっぱり分からんかった
スキーみたいなもんだと思えばいいのかね ハミルトンがメットをパープルにしたのはエクストリームe関係だったのか >>481
スキーは細かくセクター毎にトップとのタイム差出すからまだ見られるよね 取り組みは面白いと思うけど、ラリー好きには短くて、サーキット好きには長すぎる印象。 タイムアタック系の競技は、エアレースみたいにゴーストのCGを表示すればいいのにな
金掛かりそうだけと >>478
オバチャンが3回転くらいのクラッシュかまして赤旗出た エクストリームeはまだまだこれからって感じだったわ
まあF1の時間つぶしにはなるが >>478
赤旗でモニタールームが真っ赤な照明で染まって笑った >>487>>489
見どころはあったんだね
そこは見ておくｗ >>417
無理。空撮用ドローンなんて100kphぐらいしか出ないし
レーシングドローンでもせいぜい160kphぐらい。
世界トップクラスのパイロットであるJohnnyFPVでも
トロのウォームアップに置いてけぼり喰らってた。
電波の関係で同時に飛ばせるのは6機ぐらいまでだし
干渉に弱いので電波飛びまくりのサーキットではポトポト墜ちるだろう。 F1もWRCも見てるから、バトンとローブやサインツシニアが同じ土俵で戦ってるのは新鮮な感じだわ オジエも参戦の噂あったけど、去年逆転チャンプになっちゃってまだ続けそうだからもし参戦するにしてももうちょい先になりそうだ ドローン風に弱いからな
エクストリームEでもろくに役に立ってなかった >>448
F1のエンジン（PU）なのに遅いのは
ドライバーがGP2だからさ >>476
これはアロンソキレても仕方ないわ
トラクションも悪いし伸びもない >>476
音に無駄なパワーが持って行かれてるだけでは？🤔 そういやホンダエンジン、ブリブリ音言わなくなったな >>491
べつにコーナーでおいつけばいいんだから常に300km/h出す必要ないし
時速300km/h出すドローンは市販されてるし
あったらいいなを否定するには知識たりなさすぎない?(´・ω・｀) >>505
マクラーレン時代と比べてノッキングがなくなったとか言ってたけど関係あるのかなぁ コレア今年F3走るのか
また上がって来られるだろうか >>507
DJIからレーシングドローンまで40機ほど持ってるが…。
300kphの市販ドローンてどれかな？
ちなみにレーシングドローンて3分ぐらいしか飛ばないって知ってる？ >>505
今年は放流してないのか…
だったら金取るなよな エクストリームEはロズベルクのチームがPPなのか
ハミルトンチーム負けちゃったな
というか、ハミルトンが立ち上げたチームは黒人ドライバー起用するかと勝手に思ってたけど
コテコテのラリー経験者でおもクソ白人やん
いやまぁ誰起用しようが勝手だけどさ >>510
40機持っててドローンとRCドローンの定義も知らないとか本格的に終わってんな
どーせ全部プロペラドローンだろゴミ
お前レベルが40機も持てるようなレベルのゴミの話F1でしてねーだろ
Wing DroneとかJet droneで自分検索しろゴミカス(´・ω・｀) インディカーの様な360度カメラは搭載して欲しいが追っかけカメラは必要かなぁ？
プロモとかで空撮映像見るけど長時間は酔いそうで嫌だわ。
オリンピックか何かの時に選手の近くに墜落した事があったよね。その時はドローンだけだったが
ハイスピードで走るF1の近くに墜落するリスクを考えただけで恐ろしいよ。 >>514
川井のいつものグラフｗによるとマクラーレン・フェラーリ・タウリの
ラップ変動角度はあまり違いなかったな >>514
メルセデス勢はみんな回生不足で予選パワーは今イチみたいだな >>516
はははそんなもんがサーキットでF1追えると思ってんの？ｗ
ドローン飛ばしたこともないド素人の考えは恐ろしいねｗ オフロード・ラリーではドローンで撮影が当たり前になったからF1でもドローンがいいっていうのはわかるけど
サーキットにワイヤーカメラ設置しまくってアングル増やして切り替えてねっていうほうがコスパがいいから
そうなっちゃうよね
>>521
ちゃんと検索した? DJIの何もっててそんなシッタカブッタの?(´・ω・｀) フェラーリは単純にルクレールが神業ラップで1周だけは上に付けられるだけで
ドライバー以外は全部マクラーレンに劣ってる >>522
DJIはP4PとMP2、あとAir。
300kph出てサーキットでF1追い撮りできるドローンのリンク貼ってくださいよ。
検索も出来ないバカなもんでｗ >>523
バーレーンではちょっとマシントラブル等でアレだったが
サインツのパフォーマンスも悪くないな
ただやはり決勝ペースになるとフェラーリはかなり弱い印象 >>412
だからバーレーンでウィリアムズチームがヘイローにヒルがチャンピオン決めた時に彼の名セリフを書いたんでしょ ドローンの話でレスバするなら別スレ立ててやってほしい…… エクストリームE、現段階では眠くて船を漕いでしまうが、ステージ紹介やカメラの配置、出走の仕方などを研究していけばそれなりに面白いものになるかもしれんね >>479
最近の車でいうとGRヤリスのエンジンはトヨタ製だったはず
86しかり、スープラしかり他社と相乗りしたのは単純に開発コストの問題なのかなと思ってる
悲しいけどスポーツカーってあんまり売れないからね >>524
あれ? 40台はどこいったの?
お仕事用だよそれ キミが持ってるんじゃなかったの? アロンソは自業自得な面あるよねとはファンとしても思うが
初期のホンダエンジンで完全にモチベーション死んでF1辞めたバトンは普通に気の毒だわ
初期の長谷川や新井の体制はドキュメンタリー見たときに
「…なんだこれ…本当にF1参戦してるチームの開発現場…？」ってなったなー >>530
他は自作レーサー・フリースタイラーだよ。
いいからリンクくれよ。300kph出てF1追い撮り可能な市販のドローン。
こっちのスレでいいから。
□■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616433953/ >>533
馬鹿って自分のこと認めた時点でお前の負けじゃねーかなぁ >>519
俺レースで丁度これと同じような転倒したことあるわ３回転半 >>535
どこが？DJI40機持ってるなんて一言も言ってないが。
んでリンクまだ？
□■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616433953/ ググれカスって言われて「カスすぎてググれない」って暴れるカスどうすればいいの(´・ω・｀) >>537
固定翼産業用ドローンで調べれば
時速280kmが出せる製品あるみたいだよ
君の負けだから帰りなよ >>539
それ全然要件を満たさないね。
自演してまで頑なにこっちに書くうえ
リンク絶対貼らないのはなんなの。
他の人に止めて欲しいの。 インディカーのものとは違うけど360度カメラは一応ついてるよね
あれいるの？ スレの前半でレスバするなら他所でやれって言ってる奴らがレスバしてるのギャグでしょこれ サーキットは固定なんだから、上にレールでも敷いて高速移動するカメラでもつけりゃあいいんでないの
わざわざドローンでやる意味ないわな >>545
このアイデア良さそうだな
金かかるだろうけどドローンよりよっぽど現実的だし映像も安定しそう >>540
"それ"ってどれなの？
要件満たさないんだ、要件がなんなのか知らないけど
いまここにリンク貼る流れじゃないの明らかだよね 結局リンクも貼れずに逃げたか。
300kphでF1追い撮りできる市販ドローンなど現状存在しない。 >>545
メインストレートのワイヤーに走らせてるやつ？ >>505
メルセデスが真似してブリブリ言わせてるのに本家の方はまだそんなことしてるんですがメルセデスさん？
と言わんばかりに電気系のギュイーンって音が際だってるもんなw >>547
ホームストレート上はもうワイヤーカメラっていうのが時速100km以上で移動しながら撮影はしてんだけどね >>549
可能な機体が存在してても君が「要件に合わない」って
言えば不合格になるんだから君は無敵だね 最初にドローンの話持ち出したのは俺だった
正直すまんかった
こんな映像が見れたらいいなという単なる妄想に
真剣にやりあってくれたご両人に感謝と謝罪の気持ちでいっぱいっす 最適化と言う魔法で、いきなり早くなるのがメルセデスPU
もう油断なく、どんどん勝つよ 上にレールかぁ
ウィリアムズはアゼルバイジャンの悲劇がまた襲いそうw >>529
良いエンジンかどうかは別にして、ロータスもトヨタエンジンを使ってますね。 >>555
いや俺もダートラリーのドローン映像みておんなじことF1でできるかなーって思ってたし方向性は合ってる(´・ω・｀) シルバーストーンのインフィールドのカメラって
確かワイヤーラインで釣ったやつだったよな
たまにサッカーとかでも使ってるやつ
ドローンはコース上に落ちる可能性考えると使えないんじゃね？ >>560
「検索もできない馬鹿」って自己紹介しか知らない人のオナニーに付き合いに行くわけなくない？
ドローン40個オナニーで不満なんか？ >>514
やっぱりガスリーはタイヤ持たせるの巧いなぁ >>562
じゃあなんでレスするんだ？バカなのか？ >>561
ヘリの空撮がサーキットに落ちないんなら同様の信頼性があれば使えるんじゃね
オートローテーション使える安全ドローンで速いやつあんまないけどな >>564
え？君が勝手に「要件に合わない」とか馬鹿な書き込みしてただけでしょ？ >>566
要件に合ってない理由はこっちに書いてある。
□■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616433953/ >>357
単純にオンボードを複数立ち上げると、それぞれの無線とエンジン音が混じるので
問題だったり。聖徳太子ではないので。まあミュートするしかないか。
にしても,、やはり見ていて若干混乱する。独立に録画しておいて後で別々に見返したい。
あとオンボードには解説がないのが寂しい。のでメイン画面も必要、ということに。
逆に解説がなくてドライバーの気分になれるという面もあるが。 >>554
ああその可能な機体のリンクを貼れないなら君の負けだね >>568
・280kphは300kphに満たない。
・固定翼ドローンは機動力が低いのでF1追い撮りは出来ない。
なんでリンク絶対貼らないの？
俺は誘導したからな。 F1TV Proが日本で観れないのマジでストレス(´・ω・｀) >>571
300kphがなんで要件なん？
F1の平均時速知っとる？言うてみ？ >>565
航空機並みの安全基準通したドローンか・・・
結果的に高くなって数揃えるの難しくなりそうだな
それでも有人機に比べればマシなんかね？
意外と電動じゃなくて農業用とかのガソリン機を改造したほうが上手くいくかもな >>574
300kph出せる市販ドローンがあると書いたのは俺じゃない。
お前は根本から解ってないから>>417からのツリーを読み直せ。 >>575
全然話違うけど
鈴鹿でホンダJetがデモ飛行したら
小型機だし静かすぎてだれも気づいてくれなかったって話ちょっと笑った >>576
要件だって言い張ってるのはお前だろうが
お前は良い晴れればどんな馬鹿なことでも書くんだな >>578
俺が要件と言ってるのはID:bm3LoU5V0が「ある」と言った機体のこと。
言い張ってるもなにもない。ID:bm3LoU5V0が「ある」と言った機体に合致する
機体のリンクを貼れば済むこと。そんなものはないからググってもヒットしない。 >>580
つまりそいつとのレスバに負けて俺に要件がー！って叫んでただけかよ
素直に言っておまえ死ねよ >>582
お前も死ね
終わりかけてたレスバ蒸しかえしてんじゃねーよゴミカス >>582
お前が流れも読まず勝手に乱入してきて
バカなことを言い始めたんだろうが。早く死ね。 >>583
俺はこいつの期待に応えただけだぞ
0511 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0dd4-bVUD) 2021/04/03 18:22:01
おっまた春休みらしいバトルが始まる予感！
ID:GJspG10D0(2/3 >>577
現地で見てましたけど、少なくともグランドスタンドの客は沢山の人が見てましたよ。旋回もしてて迫力はありました。映像だと伝わらないけど。アブダビとかのに比べたら弱いんでしょうけど。 >>586
F1でドローン映像使えるかの流れだと思うに決まってんだろ
お前のオナニーの要件のためにドローン検索したわけじゃねーぞ俺は
死ねよ とりあえず文の最後に顔文字つけるの寒いわスリック2号かよ >>590
お前のバカさ加減なんか知るかよｗ
デモランならともかく本チャンのラウンドで
ドローン映像なんか使えないって結論出てんだわｗ >>588
そうなんだー
ホンダの人のネタだったのか それはよかったわw
アブダビってボーイングの787系と空軍機5機ぐらいを低空飛行させるからな
あれやばいよね(´・ω・｀) ドローンのプロペラに砂が張り付いてドローン墜落
からのマゼピンがそれ踏んでスピンして多重クラッシュ
までは予定調和 >>572
残念なことに、F1TV proは基本有料放送が展開されてない国向けのサービスなのがね >>581
良いね
ただ、ラリーは単走だから撮れる映像なのかなって気もした
前の車追走してこんなに動いてたら気が散ると思う
PV撮影とかだとF1でも使ってるよね >>592
本レースではない所ではすでにFormulaEのドローン映像はあったけどね
お前がないと思うんならないんじゃないお前の中ではな 日本人が中国でレースしてるときに落下したドローンがぶち当たって大怪我してたよな
昨年あたり。バイクだっけな。誰だか忘れたけど。 >>600
フォックス（アジア全体の放映権保有）にも言わないと NetflixのF1栄光のグランプリ観ると
取材協力に積極的なのかクリスチャンホーナーと組長が主人公に見えてくる
リカルドはいい女枠 単発Yotubeアドレスはヨネヤグロ動画かと思っちゃうからタイトルか注釈入れといてくれ 角田がアロンソ抜くときに一瞬だけDRSのフラップ閉じてたgifが何スレか前に貼られてたと思うんだけど、保存してる人いない？ >>599
さっきも書いたようにトロのプロモはJohnnyが撮ってるし
WRCはレーシングドローンでもDJIのInspire2でも撮ってるんだよ。
そんなことは全部知っててF1は無理って書いてんの。ド素人君。 >>604
ライコネンのインタビュー
「インタビューは嫌いですか」
「ああ今もね」
離席
ネトフリの取材ちゃんと受けた方が最終的に得だと思うんだけどF1界ではみんなそう思うわけじゃないみたいだな >>592
こいつ顔面ボッコボコにされてんのに
負けを認めまいと必死になってんのクッソウケるわwwww 多分chmateの履歴に残ってるけど探すのがめんどい なんでドローンの話題でそこまで盛れるのか分からない ドローンオナニーマンは
「○○が撮ってる」とか言ってて馬鹿なんだなやっぱり
AIが対象のトランスポンダー追っかけるに決まってんだろ >>613
お前の40機のドローンは無能で現実は辛いのう？
もう無能すぎだから死ねば？ 発想を変えて
コース上全てを網羅するようにカメラを配置して
その映像をシームレスに繋げる技術を開拓するのはどうだろう 個人的にはドローンよりも360度同時に撮影できるやつをオンボードで載せてほしいなぁ
インディの動かす奴じゃなくてARとかで使われるやつ
事故の調査とかでも使えていいと思うんだけどな
リアルタイムで使うのは難しいかもだけど ぶっちゃけ今のままでいいわ
車載カメラあるんだし、これ以上望むとすればドライバー視点のカメラ欲しいなぁくらいだわ >>615
そっちの方がコスト安いと思う
可動部が多いと故障するしメンテ大変 >>615
これ出来たら自分の好きなアングルで移動しながら見れそう
近未来感あって良いな >>615
カメラの設置台数考えると現実的じやないのでは？
少ないと狙った映像は多分出せない >>624
レーキは関係ない
ギヤボックスとは相性あると思うけど >>615
中継システムとしてはもうあるんだよね
中継コントロール室では追いかけるドライバーを選べる
F1はカメラマンのビューワーにいま中継で追いかけてるドライバーの名前が表示されてるの >>627
多分アップシフトかなんかで誤作動してるだけだと思う >>624
ローレーキと相性悪いPUってたぶんなくて
逆にハイレーキはPUの重心位置とかにシビアなんじゃないかな。
メルセデスがテストでちょっとハイレーキ試してすぐやめちゃったのも
そのへんの問題なんじゃないかと思ってる。 >>628
なるほどー
システムがアップシフトの時のカクンってやつをブレーキかかったって一瞬思っちゃうのか >>623
10cmおきにカメラをくっ付ければ、サーキットで4万台程度だから、あとはネットワークと計算能力の力技だと思う。1台10Mbpsとして400Tbps。今の技術じゃすぐには無理だけど、場所を抑えて部分的に始めれば、今からでも開発するにはいけるだろう >>629
ローレーキもハイレーキも重心位置が
ロールセンターとピッチセンターに影響与えるの全く変わらんだろ
重心でダウンフォース得てるとでも思ってんのか？ いくつかのスポーツはリアルタイムで3D化するよね(´・ω・｀) サッカースタジアムみたいにぐるっとカメラで囲えるわけじゃないから難しいのは承知のうえだけど、リーガ・エスパニョーラの360°カメラみたいなのでオーバーテイクシーン映したらかっこいいかも
https://youtu.be/gs9sQx1VuRk >>628
なるほど
一方で、ツイートの主は煽ってる！って言ってるのかな？
フランス語？はわからんけどGP2Engineとか書いてあるし >>637
翻訳しても難しいよww
Trash-talk
: 特に対戦相手がお互いを威嚇するために行う、軽蔑的、嘲笑的、または自慢げなコメント。
辞書引いちゃったよw >>509
おぉ、一時はどうなることかと思ったけど、レースに戻ってこれるのか
なんだか嬉しいね >>569
あれ？録画ってなに？
F1 TV っていつでも過去のレース見れないの？
それともオンボード映像はタイムリーにしか見れないってことかな？ >>637
すまんすまん。誰かフランス語堪能な人いないかなって思ってしまってね メキシコのスタジアム利用の三軸ワイヤーカメラ良いよね
初期はアメフトで選手なぎ倒したりしてたけど
ドローンは落ちる前提での運用だからコース上とか無理です マルコ
「ガスリーは予選5位と奮闘したが、AT02にタッペンが乗ってればさらに0.2秒縮んでた」 >>608
マッサやアリバべーネが暴露してるがそれもライコネンの涙ぐましいキャラ作りだぞ
カメラない時は全くそんなキャラじゃなくて病的なほどの構ってちゃんだとな
どうやればアイスマンと呼んでもらえるかをずっと考えて迷走した結果ヘルメットにアイスマンと書いてしまった >>644
中野「タウリで競えばタッペンよりガスリーの方が速い可能性高いですね」 >>646
ジョビとアストンマーチン運転しながらインタビューし合うやつ面白かったなライコネンめっちゃ饒舌できっと酒はいってんなとおもった 海外では飲酒運転って大丈夫なのけ？
サーキットは関係ないのか ライコネンは1回目のフェラーリ解雇の時に他のチームからも相手にされなくてF1批判しまくったんだよな
忘れられないためだと思うがDRSは糞だの事あるごとに口出してた
そしてロータスから声かかったら大喜びでホイホイ戻ってきやがった
他カテ参戦しながらもF1批判せずにやっぱりF1がナンバーワンだと戻ってきたアロンソの方がまだ素直で好感持てる >>399
あびるに引っかかったり変な募金リストバンド売ったり
明らかに糞みたいな人間ばかりが周りに集まってたもんな可夢偉は
あの募金リストバンドとか金だけは速攻回収したのになかなか発送されず
最後は届いてない人は連絡よこせよとか舐め腐ってたよな Motorsport.comの記事に上がってて思ったが2001年のライコネンとハイドフェルドはF1史上トップのイケメンペアだな
今のルクサインツも相当レベル高いけど >>649
飲酒運転は今の日本が世界一レベルで厳しい タッペンやライコネンも変な女に引っかかってるしあびるはどうでもいい
募金はF1史上でも屈指の恥晒し行為 募金レーサーとか投資家レーサーとか最近の緑色のマシンに乗るドライバーは個性あるねｗ >>622
キヤノンが自由視点映像生成システムっての開発していて、2019年のラグビーW杯で実際の映像を見られた
https://www.youtube.com/watch?v=FjtWWY3e6r4
固定カメラの映像を単純に繋ぐだけじゃなく、空間データを作ってるので自由視点を実現してるんだけど
その代わり処理に時間かかるのでライブ配信は無理って話だった あれだけ酷評してたHALOなんどけど
導入前のオンボード見たらないのが不安になるわ
慣れって怖い
https://youtu.be/72wcS5RbTRg >>657
頭を守るものが何もないって怖すぎる
グロージャンはHALOが無かったら死んでたかもね >>646
>>どうやればアイスマンと呼んでもらえるかをずっと考えて迷走した結果ヘルメットにアイスマンと書いてしまった
思いが溢れ出したんだな・・・ ルクレールもHALO無かったら死んでた事故あったよな 時間っていうのは相対的なものなのでマックス座標から観測するとどんなドライバーの時間も遅くなってしまうんだよ こんど死亡事故が起きたら戦車の操縦室みたいになるだろうな 生中継で中身の入ったヘルメットが転がる映像とか見たくないゾ 逆にHALOなしでセナ以降よく1人しか死ななかったな でも今のHALOでもプライスの悲劇は防げなかったと思う
飛来してきた物質に対してはまだまだ脆弱そうだから、それこそ戦車みたくロボコップの目？みたいな形状の最低限の視界に落ち着くと思うんだ トムプライスの事故はSCやVSCの概念が無かった故の事故だからHALOの有無とはまた別件だろうな
引き合いに出すならマッサの件か まっさんのは悪運考えるとバネがHALOすり抜けそうだけどな
セナは少くとも防げただろうけど >>670
ルクレールがやらかして
片手で外れそうになってるミラー押さえながら
ストレートをフルスロットルで片手運転したのはほんま狂気だった
そんで結局ミラー外れて後ろ走ってたハミルトンとニアミスしてハミルトンぶちギレてたっけ
あれほんまヤバかったよな ビノットがようやく両方のドライバーを頼りにできるとか言ったらしいな
ルクレールとベッテルの関係が微妙になった時は無策で批判されたのにこんなどうでも良い事を言う時は口がよく回る >>671
元々22年に向けて開発してたのを、21年に前倒し投入でしょ
だからゼロから6ヶ月ではないとは思う 角ピーはブレーキング勝負やってタイヤ摩耗させないってどんなマジック 欧米で日本人が嫌がらるのはﾆﾔﾆﾔ笑いとガチャ歯って聞いたな >>608
シーズン1とかフェラーリメルセデスとかほぼ映らなかったね
作品の出来が良かったからシーズン2からどっちも積極的に露出してるがアルファロメオとかは撮れ高ないのかあんまり見ないね
作品的にはハースのとこでマシントラブルによる停滞感やグロとマグヌッセン暴発によるピット側のやるせなさを随所に映してるからハースというか組長を応援したくなったな
シーズン3の最後に3年間密着してるNetflixが「息子同然のグロとマグ放出って寂しくない？」って組長に質問してたのが印象的だった 曖昧な笑いで返された時、
どう解釈していいか判らないからでしょ
ハイコンテクスト文化と
ローコンテクスト文化の差だから仕方ない ほぼ映らないと言うか、撮影拒否したのよ、メルセデスとフェラーリがね ガスリーの心はどうなるんだよ
マルコ「フェルスタッペンならアルファタウリでガスリーよりもコンマ2、3秒は速く走れるだろう」
https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-fait-mieux-gasly-marko-qualifs-bahrein/6045910/
>ピエール・ガスリーは、トロ・ロッソ／アルファ・タウリで
>人気を取り戻したものの、レッドブル・レーシングの経営陣
>の目には、彼に再びフラッグシップカーのシートを与えるほど
>の信頼できるオプションにはならないようだ
>ドイツの姉妹誌『Formel1.de』の独占インタビューに応じた
>ヘルムート・マルコは、状況がすぐに変わるとは思えないと語った。
>「Yuki には素晴らしいダイヤモンドの原石がある。彼の翼を
>燃やしたくないのです。今後、彼の成長を見守りながら、
>判断していきたい。彼の進め方やマシンの動かし方は素晴らし
>彼はカリスマ的な存在でもあります。彼を迎えることができて嬉しい」
>将来、メキシコ人がダメだった場合、日本人がペレスの代わり
>になる可能性があるかという質問に、「見てみましょう」 >>684
その結果、普段スポットライトが当たることのない
中堅・下位チームの人間ドラマが中心となり、
多方面に評価されるシリーズになったのよね
まさに災い転じてって感じ マルコは角田をセナか何かと勘違いしてそうなくらい買ってるな つまり角田はガスリーより0.3秒速く走らないと将来が無いと。 >>685
ガスリーだってアルボンだって最初は期待されてただろ >>685
こういうの見るとガスリーにまた頑張って欲しくなるな
アルファタウリがレッドブル抜いて表彰台立つのはほんと気持ちいい 予選からデータみるとタウリのマシンはめちゃくちゃ直線番長なのな >>685
もし角田がガスリーよりしょっちゅうコンマ2速く走れば
マルコ的には角田はフェルスタッペン同等ってことになりそうね。 実際に走ったらコンマ2、3秒では済まないよね
マルコはガスリーに凄く気を遣ってると思う >>695
かなりな直線番長かと思ったらセクター2も2強に次ぐ5位だった
普通に速いな 角田は今までもそうだけど、カテゴリーを1年で駆け抜ける気持ちで行かないと駄目なんだよな
ホンダ亡き後のF1では >>671
新骨格って2020年に導入を見送ったスペック2.0のことじゎないの？
2020年はスペック1.1の3基で戦ったんだろ？
https://www.as-web.jp/f1/593688?all >>695
これで見ると3番手か4番手の実力がある車なんだろうな
ドライバーと戦略次第でコンストも結構良い所いけそう タウリは前半にアプデ集中していれてくるしホンダも消耗してなけりゃパワー上げれるみたいだし
3番目のチームになる準備はできてるな >>429
結局はザウバーとジョータンとベネトンが争ってる訳だ。 >>657
グロージャンのガードレール一直線特攻の炎上事故見ちゃうとね
Haloなかったら、確実に死んでたからな
エアロスクリーンを導入してたらどうなってたのかもシミュレートして欲しいな タウリはジュニアチームではなく一線級のチームを目指してる、
という建前が本格的に形骸化してしまうのでマルコは余計な
コメントを差し控えるように 予選データだけ見るとマクラーレンよりタウリのほうがマジ速い
これにアロンソ乗ったらボッタス、ペレスあたりには勝てそう
まぁ絶対に実現しないけど >>708
角田のインタビューでは、次戦の予選はTop3と言って、慌てて5に直してるよな
多分開幕もメルセデス食うつもりだったんだよな 角田はメンタルマネジメントに基づいて自分に暗示をかけるような強気コメントしてる気もする
悪いことではないように思うけど気になるなあ >>702
チームとして4番手だとリタイア無しなら7～8位だからな
3番手まで来るのが理想 >>429
結局はザウバーとジョータンとベネトンが争ってる訳だ。 タウリはアップデートも続けるとか凄いよな
おそらくはレッドブルの予算制限で溢れた金がタウリに降ってくるんだろうけど >631
一回のf1開催のために40000台カメラ設置するのか？
同期に、色調成。ケーブル敷設とか時間とお金どれだけかかると思う？ マシンとドライバーを考えたらコンスト3位は枕だろうね
タウリとフェラーリはいい勝負になるはず
マシンはややタウリに分があるけど
ドライバーはややフェラーリに分がある フェラーリに勝てたらいいなぁ
途中で負けそうになったら、ビノットがチートボタン押しそうだけど ホンダPUの力なのは間違いないけど
他のメルセPUチームは何をやってるのかと もう10年になるのか
[英Racefans]DRS導入10年、F1はボタン式のオーバーテイクから脱却すべき？
https://www.racefans.net/2021/04/03/10-years-of-drs-should-f1-wean-itself-off-push-button-passes/
廃止すべき理由
・DRSのおかげでパッシングが増えた一方で、DRSが生み出す
オーバーテイクの多くは簡単で記憶に残らない
・確かにF1マシンの空力特性のために接近とオーバーテイク
は難しく、DRSはその救済に役立つが、解決ではない
・F1はDRSとそれによる「フェイク・オーバーテイク」を
なくすことを優先すべき
廃止すべきでない理由
・F1でオーバーテイクが増えたのはDRSのおかげ
・2017年に幅広で空力的に強力な新レギュが導入され、
接近戦がさらに難しくなり、DRSは追い越しのための
重要な補助手段となっている
・シングルシーターカーでのオーバーテイクは、他の
複数のシリーズが示しているように、常に困難なもので、
DRSが他の選手権でも急速に普及したことは、DRSが
解決策として成功したことを証明している
↓1レースあたりの平均オーバーテイク数の推移
給油時代は1994-2009、DRSは2011年から開始
https://i.imgur.com/adWZ4eD.jpg >DRSによるオーバーテイクは記憶に残らない
とはいえ、記憶に残る1988年鈴鹿のセナがプロストをストレートで
抜いたシーンもターボブーストボタンではあるよな >>673
セナってステアリングシャフトがヘルメット突き破ってなかったっけ
あれはとっくに対策されてるだろ
飛来物はウインドシールド型だけどグロージャンは助かったのだろうか？ >>718
2013-2015が下がってるのは何でだろう
なんかあったっけ？ >>720
動画見て「あれ、カニがいない」と思ってしまった、、、重症だな DRSによるオーバーテイクはかつてのそれとは別物だが、
今やDRSありきの駆け引きが生まれている
過去の形に戻しても今の視聴者に喜ばれるとは思わない マゼピンのスピン見たけど、中嶋のデトロイトのクラッシュ思い出したわ。散々国際映像で流されて笑いものに >>679
ブレーキ踏んだまま、ステアして無いんでしょ 2007 給油時代
https://youtu.be/of8GgtKxU3I?t=120
2009 KERS時代
https://youtu.be/D9WqPbLyNPA
スリップついてもストレートの伸びがそこまででもない2007年に驚いた
今のF1マシンなんてDRSなくてもスリップに入ったらすごい伸びるのにな >>107
今の日本社会が如何に忖度が隅々まで蔓延っているのか良く分かるね。 角田がQ3行けた時どこまで速いかイモラ楽しみだなー >>729
ストレート手前のコーナーで乱気流で接近できない現象が
給油時代には顕在化してたのか、各マシンの能力差が少なくなってたか >>705
エアロスクリーンがあったら燃えたとき溶けて降り掛かってくるのかな >>733
エアロスクリーンは、正確にはHALO+スクリーンだから
細かいデブリへの対策という感じ 2013年はピレリタイヤがウンコすぎてピット戦略で抜くのが多かった
2014年はメルセデスのパワーが凄すぎてフェラーリやルノーPU勢がメルセデスPU勢のスリップについても抜けなかった >>735
DRSがピレリタイヤとメルセデスPUに敗れたということか ホンダPUがここまで強いと数戦で他のPUユーザーから不満が出そうだな エクストリームE予選
ロズベルクトップだったが、ペナルティによりハミルトンチームトップだってw
おもしろ 今のFIAっていうかロス・ブラウンの方針は
DRSなしでもオーバーテイクできるようになることを目指す
というものではあるはず
来年のレギュもそれを考えて作られてんじゃなかったか DRSは別にいいけどな
偽りのオーバーテイクかも知れんが
昔みたいにスリッポウに入ってすら抜けないよりよっぽどいい >>741
F1とFIAの区別おさらい
F1 （FOG）→ リバティがオーナー、ドメニカリ、パット・シモンズやロス・ブラウンもこっち。ニュースで「F1」が主語のときはこっち。
FIA（国際自動車連盟）→ 様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理、マシはこっち） >>741
来年のグランドエフェクトカーで接近戦が可能になるから
DRSなくせるかもとロス・ブラウンは言ってたね ずっとDRSなくてもオーバーテイク出来るようにタービュランス減る方向でレギュレーションいじってるけど
各チームのデザイナー、エンジニアがダウンフォースUPやドラッグ減少の為にタービュランスが復活してくんだよねw >>745
いっそのことタービュランスの量を規定するレギュレーションはできないものか
無理だろうな DRS で抜いたのは記憶に残らないというか、ストレートで抜くのが記憶に残らないの間違いでは。
今はブロックも昔ほど激しくないし。
DRS で追いついてコーナーで抜くのが記憶に残りやすそうではある エクストリームeは楽しみ方がわからんな
環境破壊の進んだ保護区で電気自動車走らせるのはいいけど電気どっから持ってくんだろうね ドローンのレーサーだとか嘘言って暴れてた ﾜｯﾁｮｲ 03c9-lQ1w NGしてたんだが
回転重心がなにかもわからず突っ込まれて消えていなくなったのかw
629 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 03c9-lQ1w) Mail:sage 投稿日:2021/04/03(土) 20:14:57.30 ID:iWrs36F20
>>624
ローレーキと相性悪いPUってたぶんなくて
逆にハイレーキはPUの重心位置とかにシビアなんじゃないかな。
メルセデスがテストでちょっとハイレーキ試してすぐやめちゃったのも
そのへんの問題なんじゃないかと思ってる。
632 名前:音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp01-/kMU) Mail: 投稿日:2021/04/03(土) 20:19:14.49 ID:bBUg2iz2p
>>629
ローレーキもハイレーキも重心位置が
ロールセンターとピッチセンターに影響与えるの全く変わらんだろ
重心でダウンフォース得てるとでも思ってんのか？ 産油国に原発でも作りたいんじゃね
英語力ないからよくわからなかったけど1分以上のペナルティって何だったんだ
個人的には2回転したぐらいで走行不能になっててラリー感が薄れた なんでもモンツァサーキットをドライブスルー型のワクチン接種会場として利用するそうだ モンツァを走れるならワクチンの一本や二本打ちに行きたくなるわな まあ確かにオーバーテイクって言われたらコーナーをイメージするわ
現状DRS周りの駆け引きはわかりにくいし、作動してもインパクトがあんまりない
電飾光らせるくらいしてほしい ドローンでも固定でもいいけど、スーパーGTやSFはどうにかならんのか
アングル少なくて接触やオーバーテイクのリプレーも見られんし
競馬場内のモニタみたいな実況どうにかしろと 直線で抜くシーンだと、セナが初チャンピオン取った鈴鹿で、プロストのポップオフバルブが不調で、ホームストレートで抜いたのが、何度も放送されてた >>748
この後DRS一瞬閉じてアロンソにホンダのロゴ見せるところを公式で見たい F1公式にそれ教えてあげたらつべに挙げるんじゃない？ｗ ただ予選に振ってるか、レースに振ってるかだよね、タウリが予選速いのは、、、 >>757
完全に前に出てからはみ出てるじゃん。
これくらい大目に見てやれよと思うわ。 動画で見直しても微妙なとこなのに抜いた直後で即断でマシが戻せと言ってくる時点で色々アレだよな。
あ、別にハミチンが卑怯とか言うつもりは無いよ。マシン完全に負けてる状態で耐え続けたのは凄いと思うし。
マシのせいで変なケチついたのが凄く残念。 >>704
いずれも表彰台以上の実績があり
中団上位で活躍した印象のある名門チームだが
アルファロメロ、アストンマーティン、アルピーヌのほうが
F1ではブランド価値が低い
カルバンクラインの腕時計のようなものだ 不正してたら今のメルセデスのヘラヘラした態度は分かる
本気だったらギリギリで勝てても怒ってるよな F1公式にも取り上げられて注目の的でファンはニヤニヤ出来るけど車体側、ドライバーの貢献も話してフォローしておかないとすねるよ >>757
去年の開幕戦オーストリアGPでアルボンがハミに押し出されてスピンしたの思いだしたわ >>287
野崎はシリアスな場面でも笑うから好きじゃない >>773
フェルスタッペンがはみ出てなければまたやったでしょ
アルボンなんかにやるくらいだから今年のチャンピオンシップ争う相手にやらない理由がない 衝突を回避する為にはみ出さざるをえなかったのかはフェルスタッペンのみ知る所だけど
こういう疑念がどうしても出てしまう辺り、ハミも相当ダーティーだな >>777
DAZNもフリーは小倉三昧でしんどいぞ 強制米屋とか嫌がらせにも程があるわな
フジはアホなんか いやでも副音声で消せるだけ良い
DAZNは完全ミュートしか選択肢がない 地上波復活させればええのにな
日本人＋ホンダ最終年、盛り上げて行けば新たな視聴者層も獲得出来そうなのに >>221
なにそれ信じられんぞ。カブはどれ乗ってもカブやろ
シャシーダイナモ乗せて、定量的にどう変わるんか示せないなら、
プラシーボ言われてもしゃあないぞ 駆動系やカムギヤトレーンみたいな箇所ならそんな気もするが >>783
締め付けトルクは定期的な検定をしているので公差外れなどありえないよ。
規定トルクが確認されないと次工程に進まない。工程設計がそうなっているよ。 ※と津川と浜島…
文句言われない金曜解説者はいないな。
純、君がいなくて淋しいよ。 地上波オンリーの人にしたら河合ちゃんはF1とともに消えた人扱いなんだろうな。 >>787
彼の書く文章は解説のぐだぐだからは想像できない理路整然さがあったが、本当に
彼が書いていたのか。別人（隣の人）が書いていたんじゃないの。 >>783
シリンダーのステッドボルトはわりとだめだぞ？
あと定番のタペットw
生産時にクラッチ締まりすぎてクラッチセンターガイドが潰れてたりとか
まぁ、わりと色々あるよ 良いんだけど、新品エンジン組み直すだけで、パワーやトルクが数%以上、上がったりせんやろ
そもそも、なんでバラす必要があるかって、
オーバーホール必要な長距離や、整備されとらん調子の悪い個体やから、
重要なところが緩んで調子が出てないからやろ
海外で製造されたから云々は、今時のプロダクトから眉唾 >>750
一応、全部石油燃料を燃やして発電してそれをEVの電力にする形だとしても製造コスト含め今より60%は大気汚染を減らせる
コロナで車全く走らなかった時期の中国とかデータ上はもちろん、目に見えるくらい大気汚染改善されてたし
化石燃料系は本当にこれからし逆風吹いてくると思うよ
それはそれとしてエクストリームEは今日から同時出走のガチレースだから楽しいかもしれない（昨日までは予選） おじいちゃん、調子が良いからって喋りすぎじゃね
「レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコはFormel1.deとのインタビューの中で、温度による問題からフェルスタッペンがレース中にエンジンパワーを抑えてハミルトンと戦っていた事を明らかにした。」
※デフの問題とは別
今年ひょっとしたらRB強すぎてつまらんかもな >>778
小倉もなー
喋り方がなんかネチネチしてる印象
こめやよりは数倍マシだけど 上にあるマルコ発言への感想をメディアはガスリーに聞きに行くんだろうな
「ピエール、マルコがあんなこと言ってたけどどう思う？」
角田は角田でマイペースっぽいがマルコは何がしたいんだろう
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-pierre-gasly-bahrain/ ノートラブルだったらどんだけ差が開いていたか気になるな
ハミがトラックリミットで6秒稼いでもマックスが余裕で勝ってたのは想像に難くない まぁマルコはなんでも喋っちゃうけど、嘘はつかないよな
もちろんその時のデータで喋ってるから、間違いや差異は多々あるけど ガスリーによるフェルスタッペンへの睨みは色々使いまわしできそうな写真だな、大喜利的に 3週間のインターバルは、レッドブルに有利に働くか
はたまたメルセデスが強くなって帰ってくるか
今年は面白いなー 流れぶった切ってすまんがマクラーレン本当に良い雰囲気だな
後半ザクがアーンハートのミニカーを初レースを終えたリカルドにプレゼントして
表彰台に上がったら本物のNASCARドライブを約束
https://www.youtube.com/watch?v=MkNUsi87DMU 角田くんが調子に乗ったのか知らんがヌード写真集を出す夢を見たわ
周りレーシングスーツなのに一人だけ全裸で走ってた
疲れてるんだな。寝よう ホンダさん今年末で活動終了だし、他社が今更パクれる事も時間もないで 角田は今年55ポイントぐらい取ればフェルスタッペンと同じぐらいの才能とみる 逆に言えばそれだけ情報だしても真似できない何かがある訳だしな
仮に模倣した結果、開発が袋小路に入ることもある訳だしホンダ的に得することはあっても損はしないんだろう ホンダロゴ見せは偶然だろうけど（わざとじゃないよなあ） >>808
その数字の根拠は？とツッコミたいが、それはさておき、それくらい活躍すれば確実に盛り上がるな おじいちゃん、しゃべる、しゃべる
「我々のコンセプトは速いコーナーではさらに速くなるはずだ。バーレーンにはそのような速いコーナーはなかった」
これはトトも警戒コメント出してたから嘘じゃないんだろう >>802
前からそういう茶番はやってる
表情が暗いほうが離脱していくから
よく見てればいい マルコ爺さん言い切っちゃったか
「ホンダPUに弱点はない」
デジャヴ(´・ω・`) 次はホンダはパフォーマンスアップさせるみたいだし凄いことが起こる悪寒がするんだが >>751
NGしてたとか見え見えの嘘ついてわざわざ夜中にリベンジに来たのかリンクも貼れない負け犬君ｗ
物にはスレッショルドというのがあって例えば重心位置がロールセンターから40mm上までは
問題がないのに50mmになった途端に挙動が収集つかなくなるなんてことが普通にあるんだよ。 >>821
なにかサプライズがあるとして、個人的にはレースでワンツーよりも
予選でフロントロー独占のほうが感動かな
1991カナダGPのウイリアムズを彷彿とさせるような 1234全部ホンダだったら盛り上がるわな
タウリのエンジン今回で壊れて良いから狙ってくれないかな 開幕戦の戦力図から判断すると
角田の今年の合格点は
表彰台獲得
だな >>823
ATのワンツーだったりしてw
違うそうじゃないみたいな空気に。 >>811
わざとじゃなくてもアロンソはイラッとくるを通り越してヘコんでそうｗ これ面白い
コンストラクタータイトルを獲ってないマシンに限定した
各ドライバーのポールポジション獲得数、優勝数、表彰台数
https://i.imgur.com/9NB1Fmp.jpg
※（）内は限定しないトータルの数 バーレーンでパワー落としてたのは全PUそうじゃないかと思うんだが 開幕戦予選Q1の角田の2位通過はフロックではない
ピカチュウ角田は今年台風の目になる 7戦ぐらいはRBが圧倒するレースあって良いと思うけど、それ以上はちょっとねえ。 >>824
前回のホンダ1234
1987年イギリスGP
1位 ピケ
2位 マンセル
3位 セナ 周回遅れ
4位 中嶋悟 ２周遅れ >>829
これ穴だらけじゃん
ジョーダンで勝ったヒルとか
マルドナード師匠とかいないし >>812
今年のアルファタウリのポジションを考えると3-5位争い
去年の3-5位は202-181で、1戦辺り11.9点だから一人約6点
つまり、平均して7位入賞を続ける必要がある
アルピーヌとアストンが後退したからもうちょっとハードル低いかもだけど
55点じゃレッドブル昇格には足らないと思う >>836
ポイントよりも速さじゃない？ 予選とレースペースの
マルコ的には >>835
作った人もウィキから手動で作ったと書いてたわ >>838
いやそんなもん得意げにドヤ顔で貼るなよ
全く面白くない 角田の「フェルナンドのスキルを信頼してターン1でインに飛び込んだ」というコメントは好意的に向こうでも受け取られてるけど、
昔このスレで若い頃のペレスが「ペレスは相手が引くこと前提にインに入るペイドラ」と批判されてたのを思い出した >>837
今年は差が少ないし、予選決勝どっちかでカバー出来ないと思う
開幕戦の角田みたいなパターン（予選で失敗して決勝で9-10位辺り）が3-5位争いだと最低限必要
去年のガスリーやペレスみたいなジャックポットはまずない
ようするにポイントがほぼイコールで予選とレースペースを表す指標になると思う >>841
相手を選んでるかと当たるか当たらないかの違いじゃね。
角田もそれで当たるようなら叩かれるだろ。 >>841
あからさまにマゼピンから距離を取るドライバーたち 「アロンソは引いてくれたのに○○は引いてくれなかった」とか言い出したらアウトだろうね。 >>812
ただ単にフェルスタッペンの初年度が49ポイントだったから
今年はレースが多いからだいたいの数字w 角田目線というかドライバー目線だと、F1は1つのカテゴリーではなく
"フォーミュラタウリ"から上のカテゴリーを目指す戦いということね 万年6-8位のチームが3位までいけるわけないだろ夢見過ぎ >>846
昔のトロとタウリじゃ戦闘力が違いすぎるw
そう考えるとマックスは基地外だな とりあえず叶わない夢だけど
アロンソにタウリ乗ってどこまでできるかやってほしいっす
人間としてはほんとクソだけどさー、ドライビングはまだまだいけるとおもたよ ゲームでコースの予習をしようと思ったけどイモラサーキットって収録されたゲーム無い? アロンソにはタウリみたいなやや半端なマシンではなくメルセデスでハミルトンとバチバチやりあってほしい
数年ぶりの対峙でどこまでいけるのか >>852
今RB育成出身以外タウリに乗せることあるんかね タウリのマシンはコーナーが多い低速コースが強いってことか？ >>718
オーバーテイクの数＝面白い って考えがまず理解できない
2016年の中国だったか120回以上のオーバーテイクがあったけど面白いレースだったか？
DRSの問題点は抜かれる側が抵抗できない事。あんなの高速道路で譲り車線で譲ってるのと一緒w
抜けるか抜けないかわからないから面白いんだよ、抜く前から結果が見えてるオーバテイクなんて増えたってしょうがないし、バトルでもなんでもない。
せめてDRSゾーンをもっと上手く設定しなきゃ。
あんなクソ長く設定したらそりゃブレーキング勝負にすらならんわw タウリのマシン傾向は変わらず直線志向なんだけど、ホンダPUのドライバビリティ向上でコーナーの立ち上がりが速くなったものと予想。 予選のデータだとタウリはもっとも最高速仕様で、クネクネのセクター2は5番目の速さ
ただ、ガスリータイムでのデータなのでマックスやアロンソが乗ればもっと速くなる可能性はある >>859
かといって、今の乱気流祭ではなあ
アロンソトレインが見たいかというとちがうし、トレイン嫌ってピット戦略オンリーが見たいかというとちがうし
悩ましい ツベのコメントで角田が抜いた時「ホンダのロゴをアロンソの顔に擦り付ける」っていうのがあって笑う >>853
ゲームボーイのF1スピリットっていうゲームが面白いよ
音楽が断然かっこいい >>846
ポイントっていうかランク一桁に入ればとりあえず素晴らしい、ルーキーで一桁入りすればハミまでさかのぼるかも？
おそらくタウリ(トロロ）史上最高なマシンな以上はタッペンと互角以上にやれるかなんては組まなきゃわからないかと って書いてから思い出したけどコバライネンさんも初年度7位だったのだな、しかもチームメイトにも勝って
数年で潰されるとはだれも思わなんだ >>862
制限時間制のオーバテイクボタン制が1番いいと思う。
どこで使うかはドライバーの駆け引きも観れるし。
ディフェンスにも使えるし。
DRSなら銀石のウェリントンストレートのDRSゾーンの長さが1番仕事してるかな。あそこは丁度良い長さだと思う。アロンソ対ベッテルは良かった。
上海のストレートとかは長すぎて論外。 今年のタウリの初戦見る限り過去最高の出来だから評価難しいよ
ミナルディからいれてもコンスト6位が最高位のはずだけど普通に越えれそうだし
そんなマシンでどの程度の走りがドライバーの腕になるのかがなぁ
ほんと角田新人としては凄い恵まれたチームでデビューだわ そういうツキを持ってないと上にあがっていけない世界でもある 80年代のハンガロリンクみたいに抜けないサーキットでバトルが好きだったわ
86年のピケvsセナ
88年のセナvsプロスト
89年のマンセルが予選12番手から優勝
アルヌー、セナ、マグヌッセンみたいな悪質ブロックのドライバーも好きだな
DRS要らんわ >>853
assetto corsaでf1のmod入れたらできる 正直スペインとかハンガリーとかモンツァとか鈴鹿とか
抜きづらいコースはDRSあっても抜きづらいままだし
そもそも今回のバーレーンとかDRSだけで抜けるんなら
フェルスタッペンが勝ってると思うから今のままでいいと思うけどな 追い抜きに関しては車幅を狭く/全長を短くすれば
問題のかなりの部分が解消されると思うんだが
頑なにそちらに向かわないのは何故なんだろうな >>876
車幅車長だけじゃなく前にくっつけない空力問題が根深い >>876
前にくっつくとダウンフォースを失うから、直線手前のコーナーで離され
トゥ、スリップではどうしようもないギャップで直線に入らざるを得ないし
どうしようもない
で、来年のレギュではウイングにダウンフォースを頼らないグランドエフェクトカーになる。ねらいは接近しようがしまいがダウンフォースが変化しない車にすること
多分ねらいは外れるだろうけど >>876
PUの出力向上に対する速さとドライバーの安全性確保のためには必要な大きさってことかと。
PU開発が凍結されると少しずつ小さくなるかも。 >>853
2006年のゲームに収録されてたはず。
ps3、ps2、pspで出てるけどps3版は今でも通用する画質だったなぁ >>793
https://youtube.com/watch?v=l0fFvo6_OPk
これか
ドイツ語だから何言ってるかわからんけど英訳してくれてる人曰く
>ホンダのエンジンの問題について尋ねられたとき、ヘルムート・マルコは「私たちが抱えていた問題は主にソフトウェアに関連していた。ハードウェアには何もないので、調整で修正できる」と述べた。 >>866
しかもそのあとSuperGTの常連ドライバーになるなんて思わなんだ トラックリミットやライン変更が今ほどうるさくなかったPU初年度のマグブロック
https://youtu.be/KD6tQgJVilQ >>853
Overtakeっていう92年のX68000用ゲーム エンジンだけでも、シャーシだけでも駄目だよなぁ
リアの絞り込みエグいもの
マルコ
「新しいホンダにF1エンジンは、馬力とハンドリングの点で改善されただけではない。我々は間違いなく最もタイトなリアエンドを持っている。」 ローソンと角田ってすごい仲良しだよな
ビップスとかダルバラとかとも仲良いのかな 空力の抜けは劇的に良くなっただろうねえ
あとはフロア面積がない分
リヤウイングのダウンフォース効果をセッティングで計算しやすいもん ハンドリングって、取り扱いが楽になったとかだったりして マクラ時代から追求してきたサイズゼロがようやく開花 >>885
PS3の2006で使用されてるTRUTHver05は神アレンジだった >>883
ホッケンハイムの森の中を“こだま”するエンジン音が好きだった。
あの頃は衛星中継の録画放送でモノラルだったはずだけど ホッケンハイムは昔から終盤セクターが狭すぎてあんま好きじゃない
ニュルGPコースが普通に良レイアウトなんだしニュルでやってほしいわ >>829
ハミルトンはタイトルを獲得してないマシンでPP31回かやっぱり予選強いなぁ
それに対してシューマッハがいかに予選が弱かったのか分かるね >>898
今のホッケンハイムならニュルのがいいね
昔のレイアウトなら問答無用でホッケンハイムだけど 旧ホッケンハイムみたいにストレート主体のコースってドライバー的にはどうなのかな？ 昔のホッケンじゃ狭すぎて今の車格でレースしても塩レースにしかならない予感 https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-as-quick-as-mercedes-despite-reduced-engine-power
>以前のようにエンジンモードをレース中に高出力に振る事は認められていないものの下げる事は可能だ。ただし、一度下げたモードを元に戻すことはできない。
なんでこのルールって出来たの？
エンジンモード上げろっていう無線でめっちゃ興奮する人多いと思うんだけど、何でFIAはこういう興奮を削ぐような事するんだろう メルセデス勢の中でメルセデスだけ速くなるインチキするから 近年の有望ドライバーの初年度
49pt ノリス （サインツ96pt）
37pt ルクレール （エリクソン9pt）
29pt ガスリー （ハートレイ4pt）
0pt ラッセル （クビサ0pt）
角田はノリスと同じ感じになるかな
ガスリーは100ptくらいだろうし 正直ルクレールはかなりエグいと思う
微妙フェラーリで上位争いに絡んでくるのはヤバい >>907
個人的な希望としてはガスリーの7、8割はとって欲しいとおもうんだけどどうだろう
そもそもタウリの戦闘力がまだはっきりして無いからなんとも言えないけど >>909
チームメイトは上回らないと、格付けのレッテル貼られるのがF1 赤牛が、0.4秒差の最速マシンなら
ハミルトンに勝てない、タッペンは王者には程遠い格下ドラ
予選Q2のペレスは、超雑魚ドラ
ってことで間違いない？ >>911
とりあえずあと３戦は見てからにしとけよ その年のコンスト調べたけどルクレールはちょっと抜けてるな
8位のマシンでだぞ これ
マクラーレンは4位だしトロロッソとウィリアムズはまぁ書かなくても… レーサーの速さなんて同僚としか計れないだろ
他のチームのドラとの比較は全部推測でしかない そうは言っても、チームメイトに負け続けたサインツが今はフェラーリだからな
サインツにかったヒュルケンは？
例外もいる まぁ今年に限って言えば、マクラーレンからの移籍は失敗だろうけど
サインツね >>908
ルクレールはかなり良いセンスの持ち主だろうね
ただしメンタルが弱くて何かあると運転がすぐ粗くなる
ペレスのような粘り強い精神力が必要 >>872
そそ、05サンマリノみたいに簡単に抜けないからこそ起きる名バトルもある
オーバーテイクの数は面白さに比例しないよ絶対 移籍初めての開幕戦で、ノリス上回るリカルド
長期間ブランク明けで、オコンに1秒差以上つけるアロンソ
こいつら本物のF1ドラ >>919
でもコメント欄でいじられるのは角田の身長という 角田はアクセス数稼げるんだろーけど
角田ばっかり記事やSNSで情報(海外)がでて他の奴らは面白くないだろうな >>775
ワシもそう思うわ
タッペンやられると思って外に出てると思う
ハミチンはペナルティ取られない程度にアレやるから始末が悪い 速いやつは、はじめから速い
マシンに慣れる、セットアップが、最後は運が悪かった？
全部雑魚の言い訳 >>924
それはそれぞれのファンの感情だろ
本人たちは「メディアに露出してないなー」とか気にする？ >>934
さすがに当時9年目のベテランヒュルケンベルクが7歳下のサインツに勝ったと言っても評価は上がらんわな
当時サインツはまだ23歳、ヒュルは30代で将来性全然違った
むしろヒュル69ptに対してそれほど差のない53ptのサインツの評価が上がるのは当然だろう ハミルトンのぶつけて相手だけスピンさせるテクすごいよな ルクレールはF2でもマシンが違うんじゃないかってくらいぶっちぎりだったからなぁ。
角田はF2から急に注目されだした感じ、その前はここでの評価が微妙だった。
福住はF3チャンピオン取るくらいの勢いだったのにF2では下位に沈み消えてしまった。
シロートには才能あるかどうかわからんわ。 >>926
マシンのセットアップ能力も才能の1つだからね
例えタイムが出せたとしても、それをこなすマシンを自分で作れないと意味がない >>927
少なくともオコンなら絶対気にすると思うぞ >>919
これでアロンソが今年マクラーレンメルセデスに載ってたら完璧だった レス間違った
>>934 ×
>>916 〇
いずれにしろ>>916は例外でも何でもない 序盤3戦エリクソンにすら負けてたルクレールはクソ雑魚ってことか。 >>929
ぶつかると必ず自分だけスピンするベッテルの芸も認めたげて。 ルクレールは慣れるまでに時間かかったよな
ただ、後半慣れてからは速かった ハミルトンを一方的に撃墜できるマルドとマッサは神テクってことか >>929
あの90年の鈴鹿第1コーナーだって、プロストだけ生き残るリスクもあったのに
確実にリタイアに追い込むのはすごいなとは思った エリクソンは接触することなく相手をクラッシュさせられる奴だぞ
F1上がりたてのルクレールに勝てるわけがない
むしろ数戦で対応できるようになったことを称賛すべき https://news.yahoo.co.jp/articles/eeea664700e942a2154a01002b3fa4b71009b452
マルコ
「（ペレスの）レースペースはフェルスタッペンと同じレベルだ。彼は前が開けている時、同じようなタイムを出していた」
「ポジティブなのは、（フェルスタッペンのアタックと比べ）彼がタイムを失ったのはほぼターン1だけだったということだ。
テストの時から、セクター3では平均してマックスよりも速かったんだ。唯一の問題は、アタックをまとめなければいけないということだ」
我々は、彼が予選でもマックスに大きく近づくと確信している」 エリクソンは、DRSスピントルネードという必殺技があるもんな 同僚が強い弱いはあるが、ここ10年でルーキーで2年目以上の同僚に勝ったのはルクレールだけ
2年目でも同僚が自分以上のキャリアの場合はほとんど勝つことはない
俺が知る限りではペレスが2年目に可夢偉を破ったくらいか？ >>943
あれはぶつける前にはブレーキ踏んでない
全開のまま当ててるんだから当たり前じゃん
プロストが批判してたのは意図的に当てた行為よりそこだったでしょ F2でのルクレールは突出してたから
F1上がり立ての頃は期待はずれ感があったけど
今から思うと下位チームで一番やっちゃいけないのはマシンを壊すことだと
ちゃんと理解して慣れるまで自重してたのかもしれない >>859
19年の最終戦で全車DRSがトラブルを起こしたとき、
何も起きなくて退屈だったじゃん ホンダF1パワーユニットは、メルセデスに”超接近”。アルファタウリ代表、次戦イモラに向けさらに手応え
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f18dfcca96f18199f78bfc9bdf5d4cf723cf8be
>「ホンダはHRD Sakuraで素晴らしい仕事をしたと言わざるを得ない。
>なぜならこの新しいPUは、以前よりもはるかにパワフルで、ドライバビリティも高い」
>トスト代表はそう語った。
>「ホンダのPUは、メルセデスのPUにとても近い位置にいると思う。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた。
>私は日本のエンジニアたちに対し、感謝を述べることしかできない」
まだメルセデスPUにパワーで追い抜いていないのか
今年はコンパクト化でシャシーにも貢献しているからそれ考慮すると同等かな？ >>889
タンブレロにシケインができる前のコースだなんて... (´・ω・`) >>938
Marcus Ericsson Escapes High-Speed Roll | 2018 Italian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=tVnIMZcK_BA
今はベッテル&マゼビンのスピン力が目立っているけど
ここ最近ではエリクソンがスピン王 >>958
事実としてどこまでマルコが語ったことなのか、
いよいよわからなくなってきた >>903
レッドブル優遇ルールのはずだったんだぞ >>903
マルコが働きかけたんだよ、メルセデスの予選モード潰すためにね >>903
メルセデスの予選モードを潰す一方で、ホンダがやってた決勝レースでのモードやりくりも潰されたというね
マルコとしてはホンダのためにルール変えたとドヤ顔 >>948
上にあがってた非チャンプマシンでの成績といいハミルトンが如何に特別かって事だな
このレベルのドライバーはもう二度と出てこないわ 1位L.ハミルトン 96勝 PP 58勝 2位26回 3位6回 4位2回 5位1回 6位2回 14位1回
2位M.シューマッハ 91勝 PP 40勝 2位27回 3位17回 4位1回 5位1回 6位3回 7位1回 16位1回
3位S.ベッテル 53勝 PP 31勝 2位16回 3位6回
※参考 A.セナ 41勝 PP 29勝 2位5回 3位 5回 4位1回 5位1回
ベッテルに関しては予選3番手以内に入れるマシンじゃないと無理だな
ハミルトンとシューマッハは2列目以降のグリッドでも勝っている
あのセナでも3列目スタートから勝ったことがあるんだからベッテルは今のマシンじゃ厳しい 予選モード禁止は結果的にはレッドブル有利になったよな今年のバーレーンも予選モードあったらメルセデスがポールとってそうだし ハミルトンは中堅チームでの下積みが無いなー、とずつと思ってたけど
メルセデスの覚醒前(PU道入前)は中堅チームと言えば中堅チームだったな
その当時はハミルトンは輝き見せてたっけ？ >>969
マルコとホンダの足並みが全然揃ってなかったから
短期的にはむしろホンダPUのトラブルを招いたりした
長期的にはどうだろう。計り知る術がない DAZNってHDRありのモニターで見たほうがいいかな？ >>970
PU無双以前のメルセデスは1年しか乗ってないし
その年もロズベルグ2勝ハミルトン1勝コンスト2位だから
中堅チームというのはちょっと。 >>973
予選モードに労力割かなくて良くなったのはプラスな気はする
ホンダだけその部分で確実に遅れを取ってたし レース前、スターティンググリッド紹介時 BGMの曲調が変わるシーンが好き >>891
ダルバラとは仲がいいみたいだけどビップスとは良くないだろう
経緯考えたら仲良くなれるわけもないｗ
俺はランキング4位であいつは9位だったのに！って絶対に思ってるだろうし ドライブ中の呼吸方法みたいな昔の動画みたけど今もあんな感じなんか？ イモラQ3でRBがハミルトンを1秒離したら失禁しそう マルコ「予選モード禁止しよう」
ホンダ「ああ良いですね。（来シーズン位かなぁ）」
↓
マルコ「次戦からやるぞ！決めちゃったぞ！」
ホンダ「えっマジかよ」 シューマッハ黄金期とレッドブル全盛が重なって勝ち星をあげられなかった3人は後方スタートでも勝ってるというデータがあった
F.アロンソ 32勝 PP14勝 2位4勝 3位6回 4位2回 5位2回 6位1回 8位1回 12位1回 15位1回
K.ライコネン 21勝 PP6勝 2位5勝 3位2回 4位2回 6位1回 7位3回 10位1回 17位1回
J.バトン 15勝 PP5勝 2位4勝 3位1回 4位2回 5位1回 7位1回 14位1回 何としてもマックスの最年少チャンプとりたかったからなりふり構ってられなかったんだろう
うまくいくかはわからないにしても、そのままじゃ可能性ほぼ0%だったわけで 海外の掲示板ではパーティーモードがあったらメルセデスは予選負けなかったという声多かったな
レッドブルのもくろみは昨年は不利に働いたが今年になってようやく叶った感じか ハイレーキ、ローレキで言うほど差があるのかな？
車高3cmなら、傾斜もそれほどないしリアフロア斜め分面積が増えると言っても限定的 ペレス株売ってベッテル株買っちゃったストロールパパ Battle For The Championshipか
https://youtu.be/6jh4YKbY4l8 >>958
休養が許されるのはチームメイトをボコった時に限られる。
ボコられて休養じゃそのままフェードアウト >>993
そしてストロール株が上がった
有能じゃないか このスレッドは１０００を超えました。
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