□■2021□■F1GP総合 LAP2472□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2471□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617044904/
□■2021□■F1GP総合 LAP2470□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617007674/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙です
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） 角田、スタート位置間違えてバックしたけど、バックするって怖いよな。エンジン壊れたりギア壊れたりしそうで。 まじで角田のインスタにスティーブ青木が「流石だな兄弟！」ってコメントしてて草 NHK「ちゃんと手続きして購入すればF1映像は放送に使えるよ」
ということなんだけと民放だと厳しいか >>9
フジテレビが独占しようとして、他のマスコミが離れていった スティーブ・アオキな
青木じゃない アメリカ人だから しかし3週間空くとまたメルセデスが強くなるな
テストから2週間であれだけ修正してきたんだから
もちろん赤牛も改善はしてくるだろうけどメルセデスのチーム力はほんと侮れんで 角田は、ベッテルがトロロッソでPPからあれよあれよという間に勝ってしまった
時みたいな展開もありそうな気がする。 いちおつ
どっちかというと赤牛の方が例年アプデの上昇度は高いのと、お互いにだけど今年はもう新車投入レベルで変わることもないと思う
赤牛はとにかくつまんないトラブルをいかに潰すかが勝負の分け目になりそう >>17
タイヤテストは通常だいたい1コースでは2チームだけ
世界各地のコースで違うチームが割り当てられてテストする PUのパワーは上がらない
タイヤは元に戻らない
失ったダウンフォースは取り戻せない
バジェットキャップがある以上、コース適正にそったエアロ作りとセッテのみ
メルセデスのやれることはマシに小銭渡して裁定を甘くするとかパルクフォルメの車に細工してもらうとか場外活動だけ レッドブルが熊本のホンダで作ったパーツとか再現できるんかな
手作業してたで
>>16
世界で一番ではないけどトップ10には入ってるDJでNetflixが密着ドキュメンタリーつくってそれもヒットした
割と神
>>23
おっしゃるとおりです 予算制限の中、どうしてくるかは興味あるな
去年だかニューウェイがメルセデスはリソースが段違いって言ってたけど、そこら辺も変わってくるのかね。知らんけど。 RBは開発現在進行中でイモラ、その後のレースも続々とアップデートくるみたい。
初戦負けて逆に関係者全員に火がついて良かったかもしれない。特にホンダさんがんばれ >>25
PUのパワーはメルセデスの方が上だし空力開発はできるぞ レッドブルのピット作業は今年も健在だな
ピットだけで0.5秒近く差をつけられるのは今年は効いてくるだろうな 赤牛でもリストラする位だから倍のリソースを持つメルセデスの中は大惨事になってるはずよ もう1チーム増えないかなぁ、人あぶれちゃってるんだよね >>32
若手にシートを譲らない超ベテランドライバーも何人がいるしね マゼピンの角田へのブロックとハミルトンのフェルスタッペンへのブロック似てたな >>38
コンパクトだと効率がいいが射精エネルギーに回せない いやーNHK面白かったー
これは良い番組
こんなん見たらレッドブルもガスリーも応援したくなるな 新骨格PUの情報がやり過ぎなまでだった。全体としては初心者向けの番組なのに。 構成はいまいちだったけど、新骨格の具体的な改良がどういうものだか分かったのは楽しかったわ
タービンブレードも改良してたんだね >>19
あれって雨の予選と、決勝でハミルトンとマッサがラブラブ接触したのが大きいけど、2013年までのベッテルはまさに持ってる男だったんだよな BSスペシャル見た、角田のドキュメンタリーの為にマゼピンの友情出演に草w 今回のNHK演出微妙だったな
角田のサクセスストーリーとホンダのF1活動をごちゃまぜにし過ぎ
この前のホンダPUのドキュメントが良かっただけに残念 NHKに密着されたものってコケるから角田には近づかないでほしい ヘッドカバー、タービンブレードは見せ球なんだろうね
あの感じだと見えない部分に隠し玉が絶対にあるわ >>48
え？琢磨は15年位から密着されてるけどコケるどころか調子上がってると思うけど >>34
GP2ちんちん！GP2ちんちん！ｱｯｰ！ トークンて開幕までに使う必要があるんだっけ？
メルセデスが使った部分が未だに不明なのがどうも気になって…
まだ使ってないとかあり得ないかな？ >>26
だよなあ。
あんな職人技みたいなことレッドブルになってできるのか
熊本まで送ってやれるんか？ >>54
遺産扱いで強制契約になって解約できねーんだよw
ヤクザや高利貸しよりも悪質企業だよ日本放送協会はな。 >>59
来年以降もPU作るのはホンダで、レッドブルはメンテ+ES製作(HRD-MKの業務引継ぎ)でしょ
山本MDがそういう契約で交渉進んでると言ってたぞ それじゃ3年間自分達の会社の名前が載らないPU作り続けるの？ >>55
今年のトークン残ったとしても6月くらいから来年の新規デザインのマシンに全力するんじゃないの >>63
三年どこじゃなくほぼずっとな
RBが工場作るにしても内燃機関はやらんよ
投資しても『内燃機関共通な！』とかやられると数百億単位で徒労になる
場合によってはホンダが内燃機関共通になる可能性すらあるw
名前がでなくてもいいんだよ >>65
譲るとかホンダが明言してたか
tps://formula1-data.com/article/red-bull-to-take-on-honda-f1-power-unit-technology-from-2022
ホンダ製PUに関わる知的財産権の使用契約は、 >>63
そう
今年リアウィングに名前が無償でついているのも
サンキューって感謝のしるし メルセデスと並んで回生システムはメルセデスに勝るところまで来て
今年から角田F1参戦&レッドブルホンダ化してここからが美味しいところなのに撤退とかほんとなんだかなぁ…
まあ今までもF1をまともにプロモーションで使ってないけど…
タウリお披露目の時はレッドブル側が全部ホンダ車で来賓用の車手配してくれた上に
会場にタウリカラーのホンダジェットまで置いといてくれたし
それでレッドブル側にホンダはもっと我々使ってプロモーションしなよって言われる始末
F1なんて死ぬほど金かかるのにそれを広告で使う気無いんだからそりゃすぐ撤退するわ
ホンダ車乗ってるホンダ好きとしてただただ悲しい 売るってもわずかにでも可能性がありそうなのは・・・
オーナー変わったウイリアムズくらい？これも微妙だが >>71
あ、アルピーヌは他に売ってないけど去年までのルノーは他に売ってたろ！ >>72
ウィリアムズはメルセデスと提携強化するって言ってるからないな
ハースもフェラーリと提携強化するから無理
強いていうならアルファロメオがスポンサー撤退するって噂が出てるザウバーくらいじゃね レッドブルホンダでCMでも作ればいいのにな、
一般人はレッドブルホンダなんて知らんぞ >>70
ホンマそう思うわ
やっと戦えるPU作って、角田が出て来てこれからが一番美味しい部分なのに投げ捨てるなんてホンマアホや
優秀なエンジニアはレッドブルに渡して残りカスでカーボンニュートラルとか愚の骨頂やわ まあそれは三期撤退のときも同じだったし
諦めしかないわ。そういう企業としかいえない 今こそ角田とレッドブル使って「負けるもんか！」を作る直して欲しいな。
あれ割と好きだったんだよね。街の必需品カブからレッドブルF1そしてホンダジェットと
素材には困らない会社なのに変な軽自動車のCMばかりｗ
家庭用発電機もホンダが最も優れてると思うけどな。 なんかNHK録画失敗してたわ。
テニス見たいのが映ってて１分で終わってた。 >>78
俺は昔の日曜日よりの使者のCM好き
do you have a Honda? 野球のソフトバンク一強には文句言われないのにF1のメルセデスとハミルトンは親の仇ぐらい嫌われてるよな >>81
野球はペナントレースあったり接戦になったりまだマシだからな
今のF1は野球でいうなら去年のCSの巨人虐殺みたいなのを7年間シーズン通してずっと続けてるようなもん >>81
野球とF1じゃ視聴者の質が違うからねF1は根暗な年寄りのオタクばかりだから陰湿な人が多い
後は違う性能のマシンで競ってるのが不公平って頭があるんだろそういう競技なのにね >>80
あれも良かったね。どちらも企業CMで営業から苦情が来そうだけどｗ
光と音で蘇る鈴鹿コースレコードも良かったな。子供に戻った川井チャンがチラッとか
全部企業CMだけど商品に面白みがないから企業CMが記憶に残るのかもね。 純粋なコンペティションでもないしエンタメにもなりきれない中途半端なとこが問題なんだよ。 熊キチメッキ
マクラーレン時代に欲しかったアイテムｗ 野球はソフトバンクだけホームラン打ちやすいバット持ってたり三振取りやすいボール持ってるわけでもないしな >>81
野球は試合数多いし弱いチームも未勝利なんて事はない
何よりF1とは勝ち負けの価値が違いすぎるし負けたチームの選手も名を残せる可能性がある ホンダジェット、熊キチ製の協力とようやくホンダ内部で戦える体制、オペレーションができつつも撤退って惜しいな
欲をいえばマクラーレンホンダ時代に何故この体制ができなかったのか 角田がレッドブルホンダで勝てば、セナ以来のブームきたのにな、でもテレビもやってないから無理か まぁホンダの技術はレッドブルPUに引き継がれるんだろうけどさ 今シーズンはレッドブル１強になるはずが、チーム戦略（野球でいう監督）とエースの腕（エースピッチャー）で猛虎メルセデスが勝ったんじゃねｗ 今年のハミルトンメルセデスのテーマは”最強のマシンじゃなくても勝つハミルトン”
その演出のために今後彼らが何をしてくるか見てみよう >>5
東海地方これ見られる？
新聞に載ってない(´・ω・｀) >>98
あ、もう終わってたのか
1日勘違いしてた
すまん F1オタクはクラシックマニアによく似てる 俺以外黙ってろ的な鼻持ちならないタイプ おそらく欧州の憧憬と劣等感に由来するんだろうね プロレス好きはメルセデスゴキブリを好むんじゃね？
総合格闘技好きな奴はそれ以外って感じだな
要は茶番につき合えるかつき合えないかの差 リカルド「フェルスタッペン初優勝ｗ、あんなもんは茶番さ」 深夜アニメ…というかNHK以外の放送局じゃ
30日24:10〜と表記するところを31日0:10〜
日本語的にはNHKが正しいが…見逃してしまった フジNEXTで無料放送
4月04日(日) 11:50〜13:30 フジテレビＮＥＸＴ スポーツ [無料]2021 FORMULA 1 開幕戦バーレーンGP 予選
4月04日(日) 13:30〜16:00 フジテレビＮＥＸＴ スポーツ [無料]2021 FORMULA 1 開幕戦バーレーンGP 決勝 >>102
白々しいトトの三文芝居に付き合うのは勘弁して欲しい
唾吐きやマイクパフォーマンスが有るなら話し別だが・・・ >>91
このメッキ加工はホンダ以外では難しいよね。
来年以降も一部パーツは作ってあげるのかな？ >>104
俺も同じことしたわ、4日再放送待ちます。 >>82
そこはN-BOXが売れ過ぎて収益が減って経営が困難になってると正直に言えば良いのに
F1は撤退だけどその他のカテゴリーは継続、そしてF1はホンダが掲げた2050年じゃなく2030年にカーボンニュートラルを目指すと言ってる 来シーズンは Red Bull MUGEN supported by HONDA 来年以降もレッドブルのPUはホンダが下請けで製造するんでしょ？
汎用品のねじとかは違うかもだけど重要な部品はホンダ製でしょ
レッドブルがPU製造工場作って全部自作とかありえないと思うんだけどあるの？ Audiが参戦するって言われてるから
HONDAエンジンにAudiバッチをつけて
技術はパクられると予想！ >>113
iPhoneはAppleの製品であってFoxconnの製品じゃない
レッドブルPUも同じ事だ ？？？「ホンダさんよ、知財譲渡後
PU技術を他社に見られたくなければ
すぐ再参戦という手があるんだよ？ん？」 撤退するなんてアホとか言ってるのは、参戦3年目の時は日本の恥だから撤退しろとか言ってたんちゃう？ 尻に火がつきゃなきゃ良いモンは出来ないだろうな〜
いい仕事をホンダはやったぜ！GJ >>114
Audiもホンダも、もう内燃機関の新しい技術は要らないんじゃないかな？ 古参F1ファンは「すぐに撤退するのに、なぜまた参戦するんだ？」となってましたね 撤退したら翌年ぶっちぎりでタイトル獲得とか
最後の年に乗せた日本人ドライバーがそのうち優勝狙えそうな逸材とか
ホンダも間が悪い会社だよな 結局のところF1チャンピオンで得られるのは名誉だけだからな、それを価値があるかどうかの判断だな。まあ俺は価値はあると思うが 「マイケルマシ」でググると関連ワードに
マイケルマシ 経歴 と出る、やっぱみんなこいつ何者と気になってるんだねｗ >>55
必ず使う必要はないけど、
今年使えば今年の予算に反映されて他（来年用マシン）の開発が削られるよね >>119
何年前の話をしてるの？
ハイブリッド技術を盗まれるって
言ってるのw
頭悪いでしょ？ >>70
でも、レッドブルも日本ではあのCMだし…
広告にF1を全然使わないよなぁ >>128
タグホイヤーの方がF1を広告として使ってると思う 開幕戦を見た限り
レッドブルはメルセデスより
ストレートでも回生の差で速い
コーナリングは元から速い
つまりどこでも速い
なのに勝てない >>130
レースは掛け算だ
ストラテジーがマイナスだから勝てんよ AudiがF1参戦否定してるけど参戦ってどこ情報？ まあ他のメーカーからすりゃあんだけのエンジン作れるのに何故撤退するんだ？と不思議がってるだろうな >>105
フジNEXTで無料放送やるなら、ＢＳ-フジで生放送やってくれ アウディーつうかフォルクスワーゲングループじゃね？F1参戦のうわさ
ブランドはポルシェになるかアウディーになるか知らんけど 結果論で言えば
フェルスタッペンはハミルトンの翌周にピット入れてアンダーカット阻止すれば勝てた
何故トラックポジションを重視しなかったのか
今回は勝ちを献上してしまったようなもん >>105
情報サンクス
DAZN民だけどフジに戻るか悩み中 FIAが技術的にレッドブルの競争力奪うような通達が出したら怖い >>78
あれを対外的なCMでやっちゃうところに寒さって言うかオナニー臭を感じる >>89
マラソンのシューズとかどうよ？
中継で足元映さないレベルになってるらしいけど >>140
元々タッペンのタイヤマネジメントに不安がある状況でミディアムでつなぐ作戦だったから
ペレスだったらそうしたかもな >>140
去年のバースト対策でタイヤにやさしくなったメルセと同タイミングじゃ後半負けてた >>140
1vs2なのはわかるけどぼっさんよりハミカバーすべきだろと思うよねえ
チャンピオンシップはハミとの争いになるだろうし
どうせ勝たせるならぼっさんの方が後々楽だろうにな イモラはどうなるかね、去年はポールボッタスにマックスがやく0.6差
バーレーンのS2がレッドブル速かったことを考えるとメルセデスとの差はもっと開いて余裕のポールかも？
ガスリーもクビアトもQ3進出したしタウリも期待できるかな。
角田はQ2ソフトで行って今度こそガスリーとガチ対決して欲しい ふと思ったんだけど。。。
三重県TSU市って日本GPの時とかめっちゃ売り出せるんじゃない？
鈴鹿も近いわけだし >>149
普通だと1秒差くらいついてもおかしくないがレッドブルは予選苦手コンビだからどうだろうな NHKの番組、面白かったじゃねーか
NHK自体はクソだけど、こういう番組を作ってくれるから、少なくともフジより全然マシだわ >>155
局内にモタスポ好きな奴いるんだろうな、面白かった 去年のベルギーとか見る限り、2020年の段階でもホンダエンジン結構速かったのに
そっから、回生もエンジンも大幅にパワーアップしてるとか凄いな
あと、頭良さそうな技術者いっぱいおるね 再放送があるようだ
4/4(日) 22:00-23:50 >>114
アウディポルシェの参戦検討はホンダの撤退しない宣言と同じで信憑性全くない >>161
おお、ありがとう
なんとか起きてられそうな時間だ >>155
見たことない映像や情報がわりとあったのは良かったけど、
演出がちょっと薄っぺらくてNHKのドキュメントらしくなかったな。 https://cdn-image.as-web.jp/2021/03/31103843/asimg_2021TyreT-Mar30-Leclerc-Pirelli1_bd6063d2a32c93f-1280x853.jpg
BBSの18インチかな。
近年はBBSはインド〜レーポ〜アストンしか使ってなくて、いまではチームが
スポークデザインまで決めるから伝統のY字スポークじゃなくなってたけど
ワンメイクならそんな制約無いし戻すよな。
でも、これにスポークの絵を描いたホイールカバーが付くんだよな・・ >>130
デフの故障で決勝はアドバンテージだった低速コーナーが遅くなっていたんで追い抜きは辛かったね。
ストレートはメルセも中盤迄は同等位速いけどレッドブルの方がストレートエンド迄伸びるのでデプロイに余裕ある感じ。去年と逆の立場だな。
タラレバだけどT4で無理せずその後のストレート勝負持ち込めたら勝てた可能性は高い。 NHKがホンダ新エンジンまる裸にしてて面白かったです というかデフ本当に壊れてたの？壊れててあんだけ早いならレッドブル一強じゃん
つまんな 普通に一強でしょ
レッドブルのドライバーがエースセカンド共にいい具合に劣ってるから何とかなるだけ メルセデスは3週間でどこまでつめてくるのか(´・ω・`) 少なくともハミチンの独走時代は終わったかな
今季はタッペンとハミチンのガチンコ勝負が見れそう >>170
丸裸のように見える肉襦袢ってところだな。もしくは特殊メイク。 メルセデスも挽回してくると思うけど、今年は予算とかいろいろ制限されてるから
さて、どうなるでしょうか すっかり忘れてたけど、ペレスのオープニングラップのトラブルにより一周減ったから、その事もハミルトン勝利に貢献したんだな
結局レッドブルの負けだな 3週間あるからマクラーレンのディフューザーをコピーしてくるチームが出てくるか
トークン関係ない空力のアップデートしてくるチームも多いだろうな サクラ本部がNASAみたいで驚いたな あんな大人数で何見てんだろ メルセデスは今後レッドブルに圧倒的ではないにしろ勝てる算段があるんだろうな どっちか一方的になってもつまらないっちゃつまらないが
しばらくメルセデスが一方的だったから
今年くらいＲＢが一方的でもいいかなぁ ポルシェというかVWグループはずっと前から参戦詐欺やってるから眉唾
本当にF1村の入村料200億円超払えるの？ >>186
今年に限って言えばＰＵの差がないからレッドブルもメルセデスとやりあえる気がするけどな >>180
なるほど
既にメルセデスは対策万全と言う事か >>174
詰めてこないとつまらないよ(´･ω･｀) >>186
レッドブルがチャンピオンになれるんですかね ＰＵが明らかに劣ってそうなアルピーヌはどうすんだろね？
３基で収めるのをあきらめて
ペナルティ食らう覚悟でパワーあげてくるかな？ ベッテルが引退し、メルセデスA＆Bチームのシート4枠にラッセル加えてシャッフル
空いたウイリアムズのシートにアルピーヌJrを押し込もうとするも、PUスパイ扱いされて失敗するとこまで妄想できた NHKの特集で出てきたホンダのエンジン、
手作業で一滴一滴薬剤垂らしてへんな色の薬剤を調合してメッキしてたぞ
ホンダの中でも熊本の現場でしか不可能な作業らしかったが
あんなのヨーロッパでレッドブルにやらせてできるのかね
(´・ω・｀) 開幕戦でこんなに完走できるようになったのは本当に近年の話なんだから
下位チームの信頼性については何も結論出さずに見守るのが吉 >>196
ルノーはエンジンも来年に全振りらしいよ
だから今年は何度もアロンソが直接で打ち抜かれるのが見れるはず 開幕前はさんざんフェルスタッペン勝つレッドブル最強とか言いまくってたのに、一回ハミに負けただけですぐ手のひら返すよねwww ビノットも「ようやく両方のドライバーを頼りにできる」なんて、代表が口にしていいコメントじゃないだろ
躊躇なく不正やりそうな性格だわ >>204
ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛ン゛！！！！ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆЭ・:∴:・ﾟ・。。・:∴｡・ﾟ・・｡。。・:∴｡・ﾟ・・｡。。・:∴｡・ﾟ・・｡。。・:∴｡・ﾟ・・｡・。｡・ﾟ・' 俺はアストンのアンディ・グリーンの「ペレスは極端なドライビングスタイルだったので
特定のトラックでは輝いていなかった」発言の方が嫌いだな
仮にも優勝まで勝ち取ってくれたドライバーに言うことじゃない
ポイントもストロールより遥かに取ってチームに貢献したのに >>203
まぁもしベッテルが先週新チームで素晴らしいレースをしていたらこのセリフは無かっただろうそういうことだ 未明の録画してたNHKのやつ見たけど
NAKAJIMA RACINGのショートカットのマスク美人のお姉さんは広報？エンジニアかな？ >>207
グリーンは「ペレスは極端、ベッテルは安定」って言ってたのにな、、 >>209
俺もそう思った
あのお姉さんは絶対可愛い >>132
なんか全員特徴あっておもろいな
子供のまんまみんな大人ななってるわ。リカルドとか特に（笑） まあ去年のレーシングポイントに乗って戦ってみてほしくはあったかなーベッテル メルセデスはしばらくウイング立ててダウンフォースつけて対応するだろ。マシン負けてる時はしっかり2位狙い長丁場だし メルセの言う優位性ってのは、ボッタス＞＞タッペンのことでハミチンは別格だからな >>215
安定するようにハゲ散らかしてるのそっちまえ アロンソ復帰した年にホンダ4台にボコボコにされるなんてかわいそすw >>221
F1で２年ものブランクは長過ぎるんだろな、色々な意味で・・・ お前ら信じないだろうけど
今年の実質チャンピオンは
アロンソが取るよ サンドイッチを包んでいたビニールがダクトにからんでリタイアとかアロンソもついてないな アロンソをどうしてもdisりたいアホンダファンおるねアルピーヌでオコンよりも良いレースしてたのに アロンソは2歩間違えたからチャンピオン２回で終わった
一歩だけで抑えてれば5回は取れた
待ち構えてなければ今のハミルトンの位置にいるのはアロンソ アロンソおじ開幕でQ3進出とか普通にバケモンなんだよなぁ フジの最終コーナー スパの１コーナー
大外刈りなんか何回も見た アロンソの腕なら3回以上WCになれたっていう奴よくいるけど、結局のところメルセデスに入れなかった時点で
それは絶対ないしなぁ
そもそもマクラーレンからハミルトンを追い出したのってアロンソじゃなかったか >>223
もう既に獲ってんだよ
アロンソは所詮アロンソだから勝手にひとりで実質やってればいい >>230
2017/2018にフェラーリに居れば獲れてた可能性は低くないと思う。 米谷がムカつくから書いた
今までなかったみたいな嘘つくから >>230
追い出したというか背中押してたな
ルイスならメルセデスみたいな中堅チームに行っても勝てるしトップチームに導く事も出来るとか褒め称えて
アロンソの言った通りになったし流石実質ちゃんぽんだな
ミハエルも2007年時点で自分の記録は全てルイスが更新すると予言してたし >>230
？
アロンソが出て行ったんだけど？
ハミチンも恩を忘れて出て行ったのでは？ アロンソに文句はないな
久しぶりに乗ってのっぽ寄りはやいんだから大したもんだ そうだっけか
アロンソの場合、ピットレーンゲート事件とかスパイゲート事件とかやらかした印象が強すぎてな
クラッシュゲートも本当はアロンソ知ってたんじゃないかって勝手に思ってる >>230
メルセデスに入れなくなったのはスパイゲートのせい
レッドブルに入れなくなったのはGP2ウピャーのせい
フェラーリに戻れなくなったのはマンマミーアのせい
全て自業自得だしそれがアロンソの実力 ベッテル引退せんでいいからラッセルと入れ替えてくれ ベッテルは・・・
歳なんかな 集中が切れてしまうように思う >>230
ハミルトンのメルセデス移籍が発表された時には大抵の人があいつバカじゃねーのwという意見だったが
ハミルトンのチャレンジは理解出来ると言って肯定していた数少ない人物の１人がアロンソ ラッセル入れなかったメルセデス
ハミルトンの記録に拘ったばっかりに >>240
当然知ってたに決まってんじゃんってのがピケ親子の見解
そもそも知らなかったと本気で思ってるやつなんていないと思うが フェルスタッペン「同じマシンに乗れば、ハミルトンやルクレールより0.2秒速い」
https://www.as-web.jp/f1/528745?all
0.4秒差のマシンで、ハミルトンに負けたタッペン
今どんな気持ち？w バーレーンはタイヤ差があった
温度関係なくなぜかハードがコンスタントに早い
これが計算ミス
メルセデスが遅さを挽回した
気が付いたか もうそれしかないハードを履いて同条件 周回少ないになったマックスはガンガン追いつく
トップなら条件を変えない
これを狂わせたのはボッタス ベッテルはなにか本人も気付いてない疾患があるんじゃないかと思ってる。
って2018以降に何度か書いたな。 琢磨、今年44歳
インディ現役
年齢的にはまだまだいけるっしょ、ベッテル。
まぁはよ引退して若手にシート譲れとも思うが アロンソは他人事みたいな事言ってないで自分がどうにかしてメルセデスに移籍するべきだったのにな ドライバーのコメントなんてあてにならんよ
リカルドだって、ルノーをメルセデスみたいに常勝軍団にするいうて移籍たのにサクッとそこから逃げ出したやん >>248
コンマ3以内なら戦えるとかほざいてもいたな
逆だろと思ってたらまさにそれが証明されたわ 自分専用の優秀なスタッフを掻き集めてチーム作りするというならわかるけど
そんな荒技してたのはシューマッハぐらいでしょ？ 俺もベッテル病気説を支持する
毎回相手が見えてないが如き走り、事実と違う無線での文句
何か記憶とか脳に問題がある気がしてならない
パンチドランカーって言ってた人がいたけど、すごくしっくりくる >>255
ラウダ「アロンソの名前なんて候補に挙がったことすらないよ」
トト「ジョークでアロンソに電話してみようかなとジャブってみたらルイスに冷たくどうぞと返され即ごめんなさいした」
ツェッチェ「私生活でたまに問題起こすが我々はルイスが大好きだ。アロンソ？我々はスパイゲートの事を今でも許していない」
どう足掻いても無理だった >>151
近いってか、隣の市だよ。
鈴鹿は四日市と津に挟まれてる市。隣接の市でいけば、亀山もあるけどさ。 個人的にはリカルドがあのままレッドブルにいたらどんな成績残したのかは気になる
リカルドファンで移籍を嘆いてた(ルノーでの成績をみて)人も結構いたし 確かに既にイケイケだったフェルスタッペンからポール奪うリカルドは凄かった そんなリカルドでさえ手を焼き始めたのがマックスだったんだよね(´・ω・`) ベッテルアンチじゃないけど居ても面白くないというか、そんな印象 ttps://mazesp.in/
誰だよマゼスピンのサイト作ったの マルコは赤牛が開幕戦の結果からメルセデスよりも速いって認めたんだな
それだけにタッペンの2位は惜しいな あーでも、リカルドが移籍しなかったら、アルボンとガスリーがタウリで角田の昇格はなかったか ベッテルはシューマッハをひたすら目指していたし
フェラーリでの成功こそ最終目標だったから
そこで伸び悩んだのがモチベーション低下に繋がったようにみえる
さらに若い世代の台頭でサラリーが高額なわりに結果が出せないコスト高なベッテルはお払い箱...
かわいそうではあるが弱肉強食の世界だから仕方ない... 【中国メディア】中国が日本の高性能エンジンを分解してみてわかったこと 「技術を盗み取ることは難しい」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617155187/
分解したら二度と組み立てられないから技術を盗めないってかっこいいな。 昨日の最後の浅木さんは何も思ったのか。。
このチームだとチャンピオンはやはり難しいと思ったのか。
それともただ眠かっただけなのか。
ちょっと元気無いように見えた 角田のレース後の日本語インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=LC0RgAcfiPk
・レースの目標は7〜8位だった
・アロンソを抜けたことでF1ドライバーとしての実感が湧いた
・もうちょっとデビューでインパクトを与えたかった（笑）
・ブレーキングでは果敢に攻められた
・オーバーテイクの感覚がバックミラーで見えたのとは少し違った
・イモラではトップ5に食い込んでいきたい >>268
何だこれw
マゼピンもヤバいがハースのマシンの糞っぷりも際立つな
あのコーナー進入スピードでブレイクしてしまうんか 角田はイモラはコソ練したからな。
やってくれるだろう。 >>132
ライコネン見るとリバーフェニックス思い出す ライ子はいつから目力込めて撮影されるようになったんだ すげぇ、トップ5に食い込みたいとか目標の設定が異次元だ こういう日本人ドライバーが出てきたことは幸せな事だよ ハッキネンもデビュー戦からF1でもポールトゥウィン狙っていたと答えているからな
結果は予選13番手／決勝リタイア >>248
29周のアドバンテージ無視してそれか。
いいからチンポはみ出して街中歩いてろ。 >>254
琢磨の年であのレベル維持してるのはインディ界でも稀に見る異端だよ
タイトル複数獲得してるドラでも40手前でガクッと来るのが当たり前なんで・・・ トップ5なんてメルセデス・RBの次だぞお前(´･ω･｀) このシーズンを振り返る頃には、角田の開幕戦は相当やらかしててレベル低いレースだったんだなあ…
と思わされる予感がしてならない >>226
無理
アロンソの運命はハミルトンが居るか居ないかで変わってしまっている
ハミルトンがF1に居る限りチャンピオンになれない >>290
41歳以上でIndy500買ってるの14回もあるけどな。 >>289
そう言えば、抜けずに強引にはみ出して
自分から譲ったドラいたな
まだまだ経験不足なり、王者はまだ早い >>294
昔はそりゃいたろうけどここ20年で何人いてるの >>296
ﾊﾐﾁﾝが王者なんて思ってる奴殆どいないんじゃねぇの(笑) >>288
エンジンをランボルギーニV12からジャッドV8に載せ替えた中古、
しかも前年のドライバーのドネリーがモノコックが砕けてシートごと放り出された
安全性すら怪しいマシンで・・ 中段では無双のアロンソがいると、実質アロンソというベッテルの頭部みたいな不毛な議論でスレが進む
懐かしい流れになって安心できるね >>268
この車洒落になってないな。本当に大きな事故を起こしそう >>280
> ・イモラではトップ5に食い込んでいきたい
未だ二戦目ルーキーの言動じゃないよ角田 アロンソvsライコネンvsベッテルvsサインツの新旧フェラーリドライバー＆一人除き元チャンピオン対決は熱かったな
ベッテルはそこでもロックさせて一人後退、その後オコンに追突と悪かったけど 角田のコメントはタウリのマシン戦闘力の高さも実感してのことなんだろう >>305
そんなこと書くと、ガスリーだからできたこと、みたいなのが現れそう フェルスタッペンはどうもガキくささが抜けない
もっと老獪さを身につけろ 若くて上昇志向が強いのは良いよ
誰だって一番を目指してグリッドに並んでるんだしルーキーだろうがなんだろうが上目指して頑張ってほしい >>280
イモラでの目標は？
角「トップス、、トップファイブ」
こいつマジか フェルスタッペンもガチのハミとバトる機会はバンバン増えそうだし
ハミの引っ掛け対処法も見違えるくらい上達しそう 角田とミックが仲良いって話を聞いたんだけど本当なんだろうか？
お互いインスタでもフォローしてないし
話してるのも見た記憶が無いんだが 今となってはベッテルよりライコネンのほうが速いかな？ >>307
フィニッシュラインでトップならOKって考えがまだ染み付いてないようだ >>313
トト「絶対フラグなんか立てない」
マルコ「フラグ？知らんがな」 メルセデスの4コーナオーバーはチームぐるみでやってるし
追い越し後譲ったのもチームの指示 >>312
組んでた頃は圧倒的にベッテルが上だった筈なのになあ
今組んだら逆になりそう、流石におかしい Honda F1応援キャンペーン｜日本GP観戦チケット含む豪華プレゼントを1400名に
https://www.honda.co.jp/hondacars-fcp/
それはそうと鈴鹿のチケット売れるといいな
来年以降の契約気になる >>298
2チームで計7回シーズン制覇してるハミルトンが王者じゃないのに、シーズン3勝がせいぜいで、良いマシン持っても開幕掻っ攫われたフェルスタッペンが王者なのか？
信者にも程があるよ 今のマシンなら最低でもトップ10に入れること分かったしな
中団トップは毎回狙うべき目標になるでしょ RB メルセ RB メルセ スミダ マク マク フェラ フェラ
うーん・・とてつもないｗ レッドブルは毎回何かしらのトラブル起こすの止められないのかな？
細かいトラブルなしでいい加減走りきってほしい。 マゼピンと角田って話するのかね
仲がいいわけないだろうけど 今のベッテルはストロールでも勝てるレべルだったということは
ルクレールは評判ほど速くないのかもしれない
エリクソンにも全勝できなかったし ガスリーが仲間になりたそうにこちらを見ています。仲間にしますか？
はい←
いいえ もしデビューシーズンでランク一桁に入れたならハミルトン以来かな？それくらいはやってくれそうな気もする
>>325
テストの時にグータッチで挨拶くらいはしてた フェルスタッペンは8年目にしてやっと通算PP4回なのか
ハミルトンはデビューイヤーでだけで6回獲得してるのに ルクレールの方が少ないキャリアでポールは多いけどだからつってフェルスタッペンより速いのか？というと >>298
DAZNで7度の王者の力と叫んでたぞ
残念ながらお前以外誰もが知ってる事だ >>330
2019のインチキフェラーリはノーカンで。 >>298
ポチ必須のシューマッハ
無線職人のアロンソ、ライコネン
スピン職人のベッテル
近代F1のチャンピオンはこんな感じか？
ジャックとヒルも居たな
ハッキネン、クルサード、モントーヤはチャンピオンなれたのかな？ >>330
予選はルクレールの方が速いと思うぞ
初ポールもサクッと卒業したし
レースはタッペンが上かな
両方を兼ね揃えていて更にレベル高いのがハミルトン ルクレールの5連続ポールはチートエンジンだから、あれを記録とするのはどうかと思うぞ
ベッテルより確実に速いのは間違いないけど
まぁでもあと5年後にはフェラーリがエンジン不正してた事実はみんな忘れて記録だけ残るんだろうね 予選はルクレールの方が速そう去年もクソマシンで何度も上位のポジション獲得してるからな
所詮クソマシンだから決勝ではズルズル後退してたが >>335
そのチートエンジンてのが未だに闇に葬られてる事。これは看過してはいかんわ。いつまでたっでクリーンな真剣勝負でないと思われる。 予選でもルクレールよりフェルスタッペンと思うけどな
でもリカルドのほうがさらに速い >>325
マゼピンは自分からミックや角田に挨拶してたな。 ルクレールの速さって、腕前が下降しつつもまだ勝てるレベルだったベッテルに毛の生えた程度だから
フェルスタッペンより上かなあ？とは思うんだけど組んでみないと分からないのも確かね もうさ、マゼピンはネタなんだから応援していこうよ。長く走れる選手じゃないんだから。 >>340
F2であれほど無双した奴だからなぁ。F1では違うかもだけどやっぱ早いわ。 取り敢えず予選で前に行くほど1周目の混雑クラッシュからは
逃れられそうな気がするんだけどな。
暫くはマゼピンによる早々のセーフティーカーが出るんだからｗ
ソフトでスタートしても大丈夫。
角田がグリップにびっくりしたというソフトを履かせてあげてください。 フェルスタッペンはルクレールが乗ってきた様な性能が低いマシンに乗った事が無いからな
ルクレールと比べたら随分マシンに恵まれてるんでその差でしか無いだろ >>337
当時最強のメルセデスエンジンをさらに50馬力とか上回ったんだっけか
フェラーリもそんな事したら不正疑惑もたれるって考えなかったのかね 組んでみないと分からない！
組んだリカルドは黒歴史で葬った上で、１００年に一人のフェルスタッペン >>345
いわゆる中堅レベルの車ってお互いに一年づつしか乗ってなくない？今のフェラは自業自得としか思えないのでノーカン マゼピンは馬鹿に違いないし、言い訳もいつも「誰々がー」って見苦しい
でも、何不自由なく暮らせて、フェラーリやらランボルギーニ乗り回して、庶民を見下して、それでもなおチヤホヤされる人生を約束されてるのに、わざわざF1レーサー目指すとか立派だと思う
中国（だけじゃ無いが）の大富豪の馬鹿息子たちとは雲泥の差だ
ただ応援する気は無い >>343
びっくりしたというC5はモナコまで出番ないんでないかい？ >>344
後々にそんな奴もいたなー、一ポイント取った時はなんか感動した、とか話せるしあわせ。 2018の中盤戦からフェルスタッペンがリカルドに差をつけ始めたのは
リカルド号がぶっ壊れまくった以上に「フェルスタッペンの自滅が激減した」からなんで
今組んでもリカルドが勝てるとは思えない派 >>348
フェルスタッペン贔屓過ぎて話にならないな
フェルスタッペンは2番手3番手チームのレッドブルで何年走ったんだ？そして今年はぶっちぎりの最速マシンだ 次戦イモラの目標
角田 トップ５に食い込む
マゼ 決勝で１周走り切る 今は後方で一人でクルクル回ってるからネタ扱いできるが、角田とかフェルスタッぺンとかを巻き込んだりしたら怨み節一色だな 予選で紳士協定とやらができたのか？
いつぞやはフェルスタッペンが抜かれて「紳士協定だろ」って怒ってた時に
ハミルトンが「ねーよそんなの」って一蹴してたけど >>355
2人とも目標が高くて結構な事じゃねえか！ 今のフェルスタッペンならリカルドに楽勝だから、以前の事はノーカンで
からの、実質フェルスタッペンに昇格の年へ いや、ガスリーのクラッシュだって原因作ったのはマゼピンだぞ？
タイヤ冷えて焦って自爆したのはガスリーの問題だけど
セーフティカー入らなかったら違う展開になってたんじゃないかな >>358
紳士協定破るのはまあ…
ただその直後にイエロー出されたら抜かれた方はたまったもんじゃないなｗ >>309
アクシデントない場合でも、トップスリーは案外実現できるのかも
イモラは抜けないから、予選でがんばって、あとは蓋してしまえば 予選のマゼピンは殴られてもしかたないなｗ
殴ったら全力で殴り返してきそうだが ＞基本的には短い直線とシケインを組み合わせたストップ・アンド・ゴータイプのサーキットである。
去年までは苦手なタイプだったけどどうなんだろ ミックがロケットスタートしてたんじゃない
プレマ車がやってたんだ >>362
前回紳士協定破ったのベッテルだったかな？
今回ダブルイエローでペナルティ貰ったのはベッテルだけど >>366
これ。あの難物のクラッチのセッティングにノウハウあったんだろ。 >>363
角田ならひょっとして、と思えるからすごい。まあ実現したら即レッドブル行きだな ベッテルはヒルみたいに最後の輝きとか無さそうなのがな 紳士協定なんて2年前に否定されたのに
何んで今ごろ話題になるんだ？ >>371
似た様なポジションのドライバーだけど
ベッテルは後年評価を下げたのに対してヒルは上げた ベッテルはアルファタウリに乗ってたら多少輝いたんじゃないか、今年のマシンなんか特に。 マゼピンのクラッシュSCは
ペレスには幸いしたから
レッドブル全体では良かったよ >>354
ぶっちぎりの車乗ってマックスに何度も負けてる下手くそが現役チャンプだもんな >>375
そもそも停電になる事が問題
仮にぺレスそのまま11番手からスタートしてりゃボッタスより上は十分ありえた 紳士協定 ＝ 暗黙のルール ＝ 自分がされて嫌な事をお互いしない
「紳士協定」という言葉の意味も知らとは
明文化されてないモノを破棄とか ボッタスはピットストップでミスあって10秒余計にかかっていたからなー
あれも込みでペレスが普通にスタートできていれば
追いつける可能性はあった >>355
マゼピンさんの目標高すぎませんか
第二セクターにたどりつければ充分かと >>280
イモラの目標トップスリーって言いかけてるなw ベッテルは最速マシンで逃げ切りが多すぎたから
タイヤ戦略や接近戦の経験がなさすぎなんだよ
だからかまほりや単独スピンが多い
俺なら引退するわ往年を汚したくない マゼピンが予選で追い越したのはチームの指示だったってのは少しがっかり
制限時間的にギリギリだったわけで自分の判断で前車を追い抜いて
タイムアタックできる位置まで進んだのを俺は評価していたんだけどな
ベッテルもぶつくさ言わずにもっと前に進んでりゃマゼピンのスピンに巻き込まれる事もなかったわけで
他人に文句を言うのは筋違い
予選はタイムアタックしてこそなんぼ
紳士協定なんて見えない物に縛られてアタックせずに終るなんてドライバーは糞
以前もけん制しあって10台くらいタイムアタックせずに終ったなんてレースあったが
全世界のファンが呆れ、シラケ、不満に思ったわけで
紳士協定以上にF1という客商売、興行ではやっちゃいけないミスなのな 去年もいくつかのレースで予選アタックがギリギリな時は３セクだろうと他のマシンを抜くケースはあった
その都度色々とケチつく話もでたが
紳士協定無視してでもそれくらいクレバーにいく選手の方が俺は好むね 来年ホンダ製PUが他社供給可になったらみんな手を上げるだろ
アルファタウリが最速ペースのロングラップ刻めるんだから今年のホンダPUはどうかしてる >>355
角田は予選ならもしかしてと思えるが決勝はまだ無理だな
前が何台か逝ってくれないと コース外走る様な奴はレーサーじゃない
そんなのはただのゴキブリ 乳揉みマゼピンは紳士じゃないしな。そんな協定は関係ないってことよ ルクレール、ノリス、サインツ、リカルド、ガスリー
こいつらみんな抜かないと5位には入れんからな……なかなか高い目標だわ あそこのコース外走ると0.2秒変わるらしい
0.2×29…5.8秒
笑えねえ〜F1ならでかすぎるタイムじゃねえか 今日ってDAZNのこないだ新しく始まった番組は更新されるん？ そらホンダがいつまでもちんたらしてるわけない
勝つためなら何でもする企業だし
だから嫌われてたレース界で >>260
少なくとも今の車で走らなさ過ぎだったから、これが数戦続くか改善されるか見届けたいとは思う。 >>398
負け惜しみだなw
ズルしまくりのミハエルオタちゃん 開幕直後で情報に飢えてるところに3週間のお預けはツラ過ぎる >>397
2022年に投入する予定だったPUを使ってる
形もかなり違う レスみてると分かるが、レース好き（ドライバー、チーム、マシンのファン）と、PU応援団て永遠に噛み合わないよな。 ハミルトンのデビューレースは、予選は4位、決勝は3位
当時最強ドライバーのチームメイトアロンソには及ばなかったが、僅差であり新人としては
最高の結果を出した。
もしアルファタウリだったらと考えると、チームメイトはガスリーなので
予選は並ぶか勝ち、決勝は圧勝して同等と言える
角田がQ2突破できてたら可能性あったとは思うが、ミディアムを動作させられなかった
のはドライバーの問題なのでしょうがないな >>318
組んでたのが俺たちのフェラーリで 一応 ファースト扱いだったからな ハミルトンデビューの頃はピレリタイヤなんていう難物はなかったからな ハースほんとに来年のマシンに金かけてるんかな
トンズラしそう >>268
since last spin のワードセンスに打ち震えた
必要な情報がコンパクトに詰め込まれてて素晴らしい
設計者は相当なF1エンスージアストに違いない ここでどんだけハミルトンDisってもHAM>>MSCは変わらない
ミックはミックでシューマッハブランドなど幻想だったと示してるしな >>383
教えてくれてありがとう
踏まずに済んだw 予選自信ない角田とペレスはソフトでいいやん
マックスとガスリーはmidで
とにかくQ3で8位内にレッドブル陣営４台入れとけばタイヤなんか気にしなくても絶対なんとかなるって
ブルとタウリでメルセ包囲しろや だいたいチャンピオンになれるのは
ずるがしこい勝つために手段を選ばないのが多い
ベッテルはいい人すぎるからな ミディアム作戦やっても、今後はマゼピンクラッシュで無効化されるから意味ないってことはよく分かった >>414
凄くハンドル修正しまくってるうえにあの程度でタイヤロックしてコースアウト
正直ハースの新人二人は罰ゲームだと思うくらいマシン酷い
ミックはよく完走できたなと シューマッハの親父はF3時代から
ライバルをクラッシュさせるのが得意だった
無意識に反応しちゃうタイプだったんだな >>420
ギュンター親分はアクセル下手くそだって言ってるけど >>423
無意識にぶつけてしまったといって、
それ人間としておかしいよな、普通無意識に事故避けるよな、つまりお前ワザとだろ？ってヒルに言われてしどろもどろになってダサいミハエルさん >>422
いい人だけどマシンが中途半端だと
ぶつかる癖がついちゃったね >>417
あと2戦くらいしたらミディアムでも角田のほうがガスリーより速くなりそう >>425
最近は「まともな車作ってまともなスポンサー獲得してからとやかく言え」としか思わん 角田ははじめて走りを見たときから
オーラを感じてた素人目にも
安定していて無駄がない
これからもそうだといいが
20過ぎるとただの人になる可能性も マゼピンはF2に戻った方がいいんちゃうか？
これ以上恥じかくとレーサー生命断ちかねないだろ >>400
WEDNESDAY F1 TIMEな
毎週配信て言ってたはずだけどどうなんでしゃろ >>433
まあ大丈夫だろ
ベッテルは若い頃から抜くのが極端に下手くそだった
４連覇チャンピオンの時ですら勝てるレースはPoal2Winだけとアロンソに馬鹿にされてたし >>433
20歳は過ぎてる(そういうことじゃなく？) >>419
これまじであるな
他チームは迷惑千万だが見てる方は不確定要素増えて面白いかも
ただ今シーズンはレッドブル強そうだから波乱を起こしてほしくはないなぁ 角田裕毅は「必ずF1チャンピオンになれる」アルファタウリのトスト代表、大絶賛
https://news.yahoo.co.jp/articles/c05d5ef8767ed98a8e1192992fbfae5cef88f28c
「彼は必ずやワールドチャンピオンになるだろう。彼は本当に学習意欲が高く、
それをすぐに実践しようとする。それは非常に重要なステップだ。このまま成長して
いってほしいね。そうすればいつの日か、彼は世界チャンピオンになれるだろう。
私はそれを確信している」 >>419 「むしろ下手にソフトで10位になるよりは・・」って今の
ちょっと不健全な予選が正常化！ マゼピンのおかげ！ >>441
角田「あとはホーナーさんか」
マルコ博士「スマートでスモールな角田は日本人初のチャンピオンになるチャンスがある」
https://www.racefans.net/2021/03/30/smart-and-small-tsunoda-is-japans-best-chance-for-a-champion-marko/
「彼は賢く、とても成熟している」とマルコは語った
「もうすぐ彼は、F1の新しいスターになるだろう」
「みんな彼のことが好きなんだ。彼はユーモアのある、魅力的な20歳の日本人だよ」
「ペダルが一番の問題で、ペダルを前に出さなければならなかった
シミュレーターでは、適切なシートを用意するのに苦労した」
「我々が彼をヨーロッパに連れてきた」
日本初のF1チャンピオンになるのではないかと聞かれたマルコは、こう答えた。
「間違いないね」 F1公式のロングインタにキャムイきとるやん
急に何故 >>441
「待ってくれ、まだ一戦じゃないか。シーズンは長い。この先どうなるか見てみよう」 マゼピンクラッシュなくてもミディアム…というかC3がみんなそんなに良くなかったから
これからも下手にC3突破狙うよりC4突破でいいかもな
ガスリーにしてもC4のマクラーレン2台に抜かれちゃってたし
ピットにしても先に入ってアンダーカット狙いのドライバーのほうがうまくいってたし >>341 どうせならマゼピン師匠と呼ばれるまでに成長して欲しい 2015年以来のF1の感想
ウイングパカッ懐かしい アロンソライコネンまだいるのか(´・д・｀) HONDAが強いヾ(ﾟдﾟ )三( ﾟдﾟ)ﾉ"?火花が派手だね〜
ニューウェイさんヨットは？ アロンソは何が目的でF1に戻ってきたのかな。アルピーヌじゃあと5年は勝てるマシン作れないぞ。ライコネンと同じ運命になるだけだろ。 ガスリーも心が休まる暇がないな。ストレスで益々禿げそう。 1人だけ明後日の方向へすっ飛んでいったマゼピンには
申し訳ないが笑った、誰にも迷惑をかけずこういう
お笑い路線をいってくれるなら歓迎だわ >>449
インディ500でホンダかシボレーの二択で片方しか選べないからだろう 僕はベッテルとだけ戦ってるわけじゃない。
僕たちはニューウェイとニューウェイが作ったマシンとタイトル争いしなければならない。
今振り返るとこのアロンソのコメントが全てだったな まぁ一応来年でのレギュ変で勢力図変わる可能性あるし
奇跡的にアルピーヌが正解叩き出すかも知れん ＨＯＮＤＡエンジンはブルの下請け企業でどんどん開発して売上UP））） お、F1公式で配信してるBEYOND THE GRID、今日は可夢偉特集だね。
角田君繋がりで日本人ドライバーに焦点当ててるのかな？ 出ました、カムイの「俺が角田を育てた」
https://youtu.be/pK1CdXVoC1g
「11か12歳のときに彼に教えたことがある」
「彼に必要なのは優秀なマネージャーだ（笑）」 >>461
可夢偉はマネージャーだけの問題だったのかな？ >>66
ワーゲンと交渉してるみたいだから、それまでの間だろう >>449
勝てないからF1以外にも手を出してみたがF1じゃないと意味がない事に気づいただけ
ロズベルグもインディやルマンが如何に素晴らしかろうとそれらは結局F1じゃないと表現してる >>461
聞き間違いだった「14歳か15歳のときにトヨタ時代の角田に教えたよ」 予選の最終コーナーの渋滞を何とかしないと取り返しの付かない事故が起こるのも時間の問題。
Q1を2組に分けるのも良い案だと思うが… 角田がちゃんとオーバーテイクできるのは全盛期可夢偉に近いからな
参戦数だけで比較すると可夢偉はデビュー2戦目であれ以上の走りをした
可夢偉はその全盛期の割に過小評価されてシート喪失したのは
徐々にいつもの日本人ドライバー化していったこととスポンサーマネー不足だったから vwが参戦したって良いエンジンぽっと生まれるわけない
このままだとまたメルセデス一強になるよ
PUがシンプルな構成になったらなったで
レギュレーション内の最適解は試行錯誤の連続
普通の開発者ならついていけない >>451
ガスリーとか思いっきり迷惑被ってるけど。 可夢偉はウェックで走ってるし、キャデラックでアメリカのレースにも出ているから英語上達してるね。 父親が角田のブレーキング感覚磨くために、カートでわざとレイトブレーキングさせてバリアに突っ込ませる特訓は面白かった
で、今ではブレーキングが強みのF1ドライバーになった >>477
一方マゼピンはバリアに突っ込むのが得意なドライバーになった カートは強制的に左足ブレーキの練習させられるからええね >>477
あの特訓映像で嫌なものを思い出したんだ(´･ω･｀) 「キャプテン翼 x DAZNコラボ企画」で #高橋陽一 先生に僕を描いて頂きました！
サッカーではありますが日本を代表する漫画家の方に描いて頂いたのはとても嬉しいです！
高橋先生ありがとうございます！
是非 #DAZN でF1も観てください！
#いまこそスポーツを #F1DAZN
@DAZN_JPN
https://twitter.com/yukitsunoda07/status/1377201907178045440
喜んでるぞ！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>411
ベッテルはファースト待遇だったのに度々同士討ちしてライコネンの邪魔してたよな。 >>486
キャプつばは世界のバイブルだぞ？本気でw >>485
F1のロス・ブラウン「次世代エンジンは電気系の開発競争のみ、内燃機関は共通部品化へ」
FIAのジル・シモン「メーカーの裁量でオーバーテイクボタンも可能になる」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-2025-infos-daten/ >>491
だから、、それにワーゲンがどこに関わるん？ >>483
開発リーダーと化したアルボン...カッケー! 開発ドラとして優秀なら居場所はあるし
なんとなれば別のチームでも拾ってもらえる
頑張れアルボン >>486
頭身は相変わらずだが、顔の雰囲気は
目一杯似せてくれてるように思う >>479
命が有る内に辞めた方が良いと真剣に思うぞ！ ペレスら無線なしの状態でマシン再起動したってマジ？
ペレスってこういうところが強いよな 角ピーはブレーキがっつりやってタイヤも残して何やってんだ？
他のやつもF1ドライバー長くやってるのにどうゆうことなんだろな
３００キロからのブレーキはみんなビビってる？角ピーはビビらない？ ベッテルは
RG時のマシンは実はとんでもなく速いマシンで誰でもWCになれた(最初から大したことないドライバー)
経年で超絶に劣化した
どっち？ >>497
高橋先生やしげの先生による特別読み切りのF1漫画が読みたくなった
ドカベンみたいに実際のレーサーが登場するヤツ >>500
絶妙にロックさせない
人間アンチロックブレーキシステム
なんやろ >>493
まだペレスは予算を改善しないといけないからな
次戦以降も予選でガスリー、角田より遅い事が続くとその内心が壊れるかもしれない >>461
船田力では力不足ということか。力だけに。 ホンダの研究所の偉いさんに角田（かくだ）さんおったな
読み方違えども同じ字だと親近感沸くのかな ホンダ最後にめちゃくちゃなエンジン作って来たのな
内燃機関と回生エネルギーを同時に大幅に上げてくるとかさ
(通常エンジンが上がると馬力が下がる) >>507
有野先生の「オレさま烈伝」で手を打とう! >>514
訂正
エンジンと回生を同時に上げるのは難しいと言われてる >>475
当時のトヨタ育成はGP2時代にはもうペラペラじゃない？一貴もだけど >>490
あの等身が世界で受け入れられてるの謎
つーか、初期のころは普通の等身だったよね、高橋センセ トストは代表としてガスリーも立てなきゃいけない立場なのに
公言できるくらいチーム内で角田は認識されてるんだな >>504
SGT見に行ってる人いくらでもいるからいるでしょ >>524
haloついてんのにヘルメットは60年代www >>525
トストさん
ガスリーの接触についてもフォローしているから
どっちのも平等に気を遣っていると思う 可夢偉はトヨタでのデビュー戦はブラジルで9位
※当時は8位までがポイント
デビュー2戦目のアブダビで6位入賞
いずれもその年WCのバトンとバトルして上手く抑えたり抜いたりしてた
角田にも次戦はそれ位の活躍をして欲しいものだな >>461
内容めっちゃ気になるけど、英語できない自分があきれるわ。
可夢偉がペレスにタイヤの使い方教え、今姉妹チームに角田がいる。ペレスから角田になにかつながったらおもしろいな。
別チームだからないだろうけど。 角田までのツナギに山本か可夢偉を
トロに乗せられてれば撤退しないで
済んだとかないかな… おまえら本田はこれからも関わり続けるから大丈夫だお F1予選での“紳士協定”破りを指摘されたマゼピン
「チームからの指示。追い越してはいけないと知らなかった」
https://www.as-web.jp/f1/682301
引かぬ！（むしろ抜く）媚びぬ！（組長のせいにしたろ）省みぬ！（謝罪しない）
ま、紳士じゃねーし、しょうがない
ブレーキトラブルだったのね レースでコース外走るアホなチャンプが居るからこういうのが後を絶たないんだよな マゼピンの予選の追い抜きはチームがマシン出すタイミング悪いわw >>132
ラティフィってヘアスタイル意外
全然変わって無いな・・・ｗ ハミルトンって本当に凄いドライバー
偉大なドライバーを、単年契約にしたメルセデス驕り高ぶる >>268
ステキなサイトですねぇ
右下の生首マゼピンをタップするとスピンしてファンキーなミュージックが流れるセンスも最高です >>132
チームごとに固まってるって気づくまで、二人ぐらいアルボンがいるように見えたわ
アルピーヌ組がわかりにくかったかも
フェラーリはほんと顔面偏差値高いな
ボッタスのこのなんとも言えない味がジワる サルミアッキくれそう 角田は何回か大量ポイント取ってインパクト残して欲しいね
チームメイトのガスリーは
一年目4位二年目2位三年目優勝というふうに
インパクト残したレースあったからね
今のタウリなら3位表彰台狙ってくれ ここは未だに可夢偉が話題になるんだな マゼンダ以外は大体理解出来る内容で安心した
イモラを見て面白かったらF1復帰するぞンタ >>554
マゼンダは最速セクターが出た時の色がマゼンダって名前の色に似ているから呼ばれているだったかな？ ベッテル結果出せなかったら序盤でも更迭されるかも。ストロールパパ結構短気っぽそうだし。 ほんと彼なら何かやってくれるという期待感しかない
なんせ実力も実証済み 紳士協定破りは他のドライバーも内心は「しゃあないなあ」って
思ってるだろうけど、その先であっという間にクラッシュして
イエローフラッグトラップでベッテルさん引っかけるとか、
「youは何しにここへ？」って他のドライバーさんは失笑の域やろ。 ベッテルを倒した、ルクレール&リカルドの株が今急落中
ストロールに倒されたら、もうおしまい いや本当に若い人が出てきて
ドンドン倒していってくれた方が本当は良いんだよ
自分の思い入れでの自己満足の意代も終わっていいいよ ベッテルって太ったわけでもないのに
なんであんな胸がでかくなってんだ？
３年前に実況スレでベッテルの胸はAカップって茶化してる人がいたけど...
レッドブルの時はでかくなかったよな？
なんかあるのかな？ 紳士協定がどうの関係ない状況だったでしょ
今までも同じ状況ならみんな追い抜いてた
今回は抜かれた奴らが状況分かってなかっただけ 公式の角田オーバーテイク集動画コメントで「このハイライト動画、マゼピンのデビューレース時間より長いじゃん」ってのワロピン マゼビンだった 一週目にスビンしてた奴だね
漢字間違いも懐かしい(・∀・) >>556
可夢偉「角田はワシが育てた」
「角田は優秀だったよ！ 彼はホンダスクールに入る前にトヨタにいて、
僕は彼に教えてたんだ」「彼は14歳か15歳だった」
小林は冗談めかして、角田はF1で成功するために別のパズルの
ピースが必要だと付け加えた。
「彼には非常に優れたマネージャーが必要です！」 反射神経は、20代でピークだからね
プロゲーマーも、30代になると厳しい
ベッテルは、反射神経の依存度が他のドラよりも高いんじゃない？
心理的影響無しで考えると >>517
07ウンコ富士の展示かなこれ。俺も同じ写真とった記憶が 言うてもF1の世界はいいよな
容姿がどうあれ実力があればウェルカムで絶賛してくれる
角田がどこまで行けるか楽しみ ベッテルに必要なのはたぶんグリッドの中ではアルファタウリのマシンだと思うわ。あのマシンなら、思う存分戦えるよ
レッドブルなんか乗ったらえらいことになるぞ。ペレス師匠もまだ苦労してるようだし ロス・ブラウン「強みなのに」
角田、トラフィックに苛ついて無線で悪態をついたことについて「僕の弱点」
https://www.autosport.com/f1/news/tsunoda-aims-to-work-on-swearing-weakness/5937787/
FP2後の角田
「ここが僕の弱点で、もっと冷静になるようにしています」
「昨年は悪態をつくことが多く、集中力を欠いていたので、
悪態をつかないようにしています」
「FP1では、ちょっと感情的になりすぎてしまいました」 >>567
ボッタスの最後のピットストップの方がマゼスピンのレースより長いってのも草生える 富士の戦場をあの年齢で生き抜いたのか、強いはずだわ >>569
>「彼には非常に優れたマネージャーが必要です！」
これが自分（可夢偉）のF1キャリアに対する本音なのかもな。 パパ角田はアロンソのファン、角田はハミルトンファンっていうから、恐らくアロンソがクラッシュするまで帰ってないだろうから、親子ともウンコまみれになった可能性が高い… >>502
当時からチートマシンだって散々言われてたよ >>502
ベッテルは、旧タウリで優勝したのが
誇りらしいから、若き頃は早かったんじゃね？ 予選がスプリントレースになれば、タイヤ劣化も抑えられて
アンダーカットも減るかな？と言うか１ストップかな
なんか面白そう ベッテルはスポンサー付いてるみたいだし
パフォーマンスがすぐに進退問題に発展することはないのかもな 良い意味で角田は自分が2枚目キャラじゃないのを理解できていて
下手にカッコつけないのが良いね。
中途半端にイケメンなのが一番タチが悪いんだわ。 >>590
デイモン・ヒル最後の年みたいに戦意喪失とかありそうな・・
ほんとにそんな理由で最後のレースを放棄したんだよな。 >>569
可夢偉の言うこと、個人的になんとなくわかるんだよなー。
外人って日本人同士だと察してもらえることも察しないから、そういうのはをちゃんと説明
して伝えておかないと、とんでもない理解をされていることがある。
さらに、イメージが悪くなるとクビになるような場では、ミスした時とかにいかに自分を悪く
見せないような一種のプレゼン力も必要。
日本人的な、ミスを他人のせいにはしません、的な態度だと、残念ながらネガティブに
働くことが。日本人同士だと評価してもらえるのにね。
これは単純に英語ができるかどうかとは別の次元のコミュニケーション能力。 おれはホモじゃないけど、中野信治はマジでカッコいいと思う
というか、あの年であのかっこよさは異常 >>590
最期はウィリアムズでしぶとくやっていそう >>585
トロタウリでの成績ですら既にガスリー＞ベッテル ベッテルはねえ、ライコとかアロンソとかいるから感覚マヒしてるけど
15年目となれば大抵世代交代でドライバーとしては最晩年なんだよ
感覚的にはもう上記三人も下手すりゃハミルトンだって
世代交代の波に一気にのまれてたっておかしくはない 中野は昔嫌がらせされたプロスト、バトル中に「前が遅過ぎる！」と言われて揉めた虎を
ツイッターに登場させてていい人過ぎるｗ 角田が抜いた人
1回ワールドチャンピオン
2回ワールドチャンピオン
4回ワールドチャンピオン
計7回 >>559
やっぱり本人も思ってんだな…
そらほぼ国あげてマネジメントされてたペレスには勝てんだろ…
ま、トッドの息子ついてたグロージャンなんかいい例…
角田はマルコさんに見捨てられん限り安泰… >>609
燃焼室がより小さく圧縮されてるからパワーが出る >>610
そういうことか
新骨格っていうからパワーユニットのフレームの事だと思ってたんだが主にICEを指してたのか？ >>609
右の新しいやつは燃焼室が一番狭くなってる時の空間が今までよりずっと狭い
だから圧縮比・膨張比がめちゃくちゃいい
ただし排気エネルギーが減るのでターボの性能は落ちる
HONDAはそのジレンマを解消する方法を見つけたということらしい
メルセデスはイキって死ぬほどターボをでかくした
ホンダのターボは小型のままと思われる 節水シャワーヘッドも、穴が小さくて水圧上げているもんな
仕組みは違うかも知れないけど、コンセプトは似てそう ターボも羽変えてるし、内燃機関もよりコンパクトにしてパワーアップ、それから回生エネルギーもパワーアップ
エンジンが小さくなった事により、シャーシ側での空力にかなり貢献してるとか
あとエンジンメッキ加工で、それを始めた2020年は一度も内燃機関壊れてないんだと 2015年、いや2014年からズブの素人の新井とかじゃなく、今のこの布陣で必死でやってたら、今頃相手がマクラーレンじゃないしても数年連続チャンピオンになれてたんじゃ？ >>606
結果も出すことがなお凄い
ただ、会心の作品だからしゃべりたい気持ちはわかるが色々バラしすぎに見えるのは大丈夫なのかw 逆に言うと、ホンダ撤退ギリギリでメルセデスに追いついた
いかに今までメルセデスが凄かったかという マックスがエンジンベタ褒めしてたのはちゃんと理由があるんだなと >>613
おお、マジすげーな
他のメーカーからしたらオーパーツやんw >>617
ライバルに真似される頃にはもうホンダはいないし良いんじゃないの デビューした直後にリーマンショックの影響でトヨタ撤退
可夢偉が活躍し始めた時に東日本大震災
ザウバーを去った後にアベノミクスや世界の景気回復拡大
っていう可夢偉は時代に見放されたドライバーだったからなあ 来年、エンジン開発凍結なんだから、べつにいいんちゃう
技術知ってても弄れませんよ 凍結は、来年開幕戦までだから本来は切り札はギリギリまでとっておきたい
でもホンダは今年最期だから切り札先に使ったというね ホンダの撤退発表こそが最大の補強かもしれない
かなりの確率でシャシーが良くなるもの 随分バルブのとこ狭くしちゃってるし、一年は走らせて様子みたいってことだったんやろうな >>571
何この公開処刑w
まあ、印象的ってだけならマゼスピンもそれなりだろうが 全然別モンだもんな。こんだけ小さくなったらニューイも狂喜乱舞するわｗ
https://i.imgur.com/iO06Gwc.png >>580
可夢偉はマネージャーが優秀なら、移籍やレースがもう少しできてただろうからね。
冗談だろうけど、当時マンセルが俺がマネージャーになってやるよって言ってたけど、もしなってたら変わったかもねw
そんな可夢偉だけど親父さんが亡くなったんだね。モリゾウもお通夜に来てくれたみたいで。
https://www.instagram.com/p/CNFLGCMg6db/?igshid=1a1gjr15k3c1w 角田は世界的にも有名な高梨沙羅ちゃんと一緒になってほしい。同じレッドブルだし。
もしくはNo.1プロボウラーの坂本かやちゃん！
でもDAZNでは去年３０分びっちりインタビューしてたのに、やはりぎゅっと少なくなったな。
編集されまくってエッセンシャルな発言しかなくなってしまった。 >>629
F1公式のオンボTop10の2位はマゼスピンｗ >>633
そしてフェルスタッペンに寝取られるのか >>613
エネルギー保存の法則だかでそうなんだろうけど、エンジンの効率を良くすると排気の温度も下がるって言ってたけど、感覚としてわからん。なぜ温度？ >>631
なんでも見せるんだなw
他のサプライヤーが血眼になって見てそう >>624
カワサキのH2のスーパーチャージャーは
スーパーコンピューター京を使って計算したデータを元に作ったやつらしいのだが
羽の形状とかまだ進化の余地があるってことなのかね >>637
熱効率が上がるから
無駄なエネルギーは熱
効率が良くなれば、無駄な熱量は減る NHKBSは勝ってから放送すればいいのに、2015年からずいぶんとだらけたホンダを見せてたからなあ >>637
熱に変換されてる時点でエネルギーロスしてるからじゃねーの？ >>637
沢山燃やさなくてもパワーが出てる。燃費もいい。 >>637
たとえばいろんな機器に使われている電源ユニット
電源には変換効率ってのがあるんだけどそれが80%だったり87%だったり95%だったりいろいろある
効率の悪いものは消費電力が高く発熱が大きい
効率の良いものほど発熱は少ない ベッテルは速い時は凄い陽気なのに今は負のオーラ纏ってるから
素直にマネージャーなりフィジオなり雇ったらいいのに
自信取り戻せば速いと思うんだけどな
このままストロールに完敗なら再起不能でしょ 何がむかつくって何で放送タイトルがF1じゃないんだよ ホンダの会心のPU出てきたから
PU凍結ひっくり返る気がするw PU凍結ではPUで大差がついた場合の救済処置が決まってるってメルセデスが言ってたから
凍結のままだろう
救済が必要そうなのはルノーエンジンだけだと思うし >>618
現行PUのレギュ＆コンセプト作りを主導してたんだからそりゃ有利でしょ。
他のメーカはスタート時点であそこまで差が付くとは考えていなかった。
さらにホンダは1年遅れの参戦で完全に舐めてた。
俺は1年遅れで参戦するのはてっきり実戦でのライバルの様子を見つつ
レギュに縛られずテストしまくるためだと思って感心してたが完全に見当外れだった。 角田レース後に日本語でコメント動画出してるのね
ホンダのツベだけど
https://youtu.be/RQgHmXz_Pe0 >>650
次のPUはフェラーリ主導でしょ
俺たちパワーでイコール条件になったら笑えるけど >>651
DAZNにもレース後の日本語インタビュー動画あったな >>641,643,644,645
初歩的なことですまん。そもそもMGU-Hって熱だけど、排気ガスを使ってタービン回転させて発電してるわけでしょ？
それをよく回すのには圧力(高)で温度(高)のガスがいいけど、エンジンの効率が良くなったから圧力(低)で温度(低)のガスになったってことでOK？
極論言うとエンジンの効率が極限まで高くなるとエンジンは熱くならないのか？
バカですまん。 角田本人は5位になれるポテンシャルはあると思ってるのね
まぁ実際、ガスリーが予選5位だったから、高すぎる目標でもないのか メルセデスは
「凍結？別にいいんじゃない？レッドブルも大変だろうし」
みたいなノリだったけど
たぶん今
「自分のPUが調子良いからって勝手なこと言ってんじゃねーよ」
になってると思う >>648
>>649
フェラーリ『ハースが遅いのはPUだ！開発するよ！！！』 >>616
それをやったら参戦の前提がなくなる。
技術継承と若手育成しながら勝つという舐めプたからこそ株主から参戦を了承されたわけで。
勝つためにリソース全部突っ込んでたら勝てても勝てなくても３年で辞めざるを得なくなる。勝つこと以外の収穫がないから。 >>654
エンジンの効率が100%になったら
すべてのエネルギーはピストンの運動エネルギーになるから熱は出ないわな
工学的には起きないけど理論物理的にはそういうこと >>658
自分たちに都合のいいルールに決めて散々利益を得てきたのに >>660
ズルいだけで賢くないぞ。
賢かったらインチキPUでももっと抑えて走る。
実際は大喜びで独走してすぐバレた。 >>657
面白いのはエンジン自体の効率が良くなって排熱エネルギー低くなってるけど、
今度のエンジンはMGU-Hの発電量も増えてるってことだな。
わからんけど。 >>665
メルセデスがDRS使っても引き離されるとか無茶苦茶過ぎたわ 投票した結果エンジン凍結出来ないという可能性もあるからな
その時はどうなるんだろう >>651
やっぱ角田もストロールとかを一発で仕留められなかったのにはビビったんだな
F2では「自分は一発で仕留めるからタイヤに優しい」ってドヤ顔してただけに >>665
フェラーリ『ヒャッハー！2019年再び！！やるぜーーーー！！』
たしかに賢くないな >>654
発電所は熱でお湯沸かしてるから熱を出すのが正しいエネルギーの使い方だけど
エンジンは運動エネルギーを出すのが正しいエネルギーの使い方だから熱エネルギーはムダなんだ そのインチキPUをもってしても真後ろにハミルトンがいるって状況だったんだよな
なんならハミルトンに勝たれたこともあったし
そう考えると今年のレッドブルが心配になってきたわ レギュレーションで圧縮比の上限は決まってるんだけどな 内燃機関の効率上昇で排気のエネルギーが減った分はジェットの技術を応用したブレードでMGU-Hの性能を上げて補ったということかな
そう考えると両方高性能じゃないと競争力のあるPUにならないということか 赤牛の中の人らはむしろ超やる気になってるかと
勝負になるって開幕戦で確信できたこと自体もう2013以来なんだし フェラーリとメルセデスが結託すればPU凍結などどうにでもなる 田辺さんも自分の代でF-1が終わるのは寂しそうだったな 凍結がもしやめになった場合
ホンダが影で開発協力するのかもな
もちろん有償ならだけど >>678
田辺さんレッドブル行く説どのくらい信憑性あるんだろね >>34
ちんちんに骨格はないだろって突っ込んだら負けの雰囲気 ヤフオクに開幕戦で使われたボッタスのグローブとかバイザーを出品してる人がいるんだけど何者なの 撤退決まって現場としては意地の前倒しで今の結果なのはわかるが
毎回撤退後にWCが定番になるかもな >>683
来年復帰して撤退で2024年WCいけるなW ホンダが撤退したあとにホンダのリソースで優勝するやつが出てくるのはもういいんだよ
ホンダがバカだったねで済む話
ホンダが撤退したあとセナがどうなったかみんな知ってる
ホンダはエンジン他人に投げつけてほんとに問題ないのかよ >>688
それを美談にして語るのが会社とファンやがなここは マクラーレンフォードのセナ
ブラウンメルセデスのバトン
次はレッドブルの >>690
実際のとこ次できんのか？
いまロックダウンしてるじゃねーか やるんじゃねーの
去年2輪だっけな、近くの町がロックダウンしてたけど、普通に無観客でレースしてたよ >>623
トト&ピノット「ｱﾝｾﾞﾝｾｲﾉﾓﾝﾀﾞｲｶﾞｰ」
FIA「じゃあ仕方ないね！」 >>405
セナブロストベルガーとか
マンセルプロストセナは意外と少ないのかな？ なんかコース外を使ってオーバーテイクしても5秒ペナルティ受ければ順位譲らなくてもよくなったらしいな
これは最速レッドブルにとっては朗報5秒離すなんてレッドブルにとっては造作もない事だからねショートカットしてオーバーテイクし放題 >>657,662,671
あとわからないのが、圧縮比が上がったってことは圧縮してる時の温度は上がったってこと？
シンプルにするとその上がった温度分が運動エネルギーに転換してるってこと？
圧縮した時の温度が上がったら排気ガスの温度も上がる気がしちゃうけどそうじゃないってことなのか。 >>700
ペナが必ず5秒とは限らないけどな。10秒もあるし >>667
フェラーリのPUに違反はなかった、いいね？ >>688
何が言いたいのかしらんがホンダの撤退とセナの死は無関係だろ >>703
MMBPを引いた本当のランキング教えて
あ、MMBPってマイケル・マシ・ボーナス・ポイントのことね 深夜にBSでやるホンダの特集みたいけど超眠たい。。。
ビデオにとっておいて明日観るかな >>707
そりゃお前好みのランキングであって本当のランキングでもなんでもない
そんな変なポイントもない >>701
詳しくは分からんけど圧力の法則考えれば圧縮時の温度は上がってるだろうね
圧縮して発生した熱エネルギーを効率よく運動エネルギーに変換できれば
その後残る熱は単純に少なくなりそうだけど >>702
前のマシンに何周も引っ掛かったら10秒なんてすぐロスしてしまうだろそれを考えたら
これからは取り敢えずコース外使ってどんどんオーバーテイクして後で突き離す事を考えればいいんだよ
スチュワードがそれでいいと言ってるんだから >>631
来年また新型PUを渡して引退するとは言え不味いよこんな見せびらかしたら >>708
もしかして1日放送時間を勘違いしてないか？
次は日曜22:00からの放送だぞ >>717
誰もここまで出来ないって思ってるんでしょ 誰もわざわざ真似すると思ってないだけだろ
何だよ出来ないってw >>717
来年に各メーカーもう一度アップデートできるけど今年はテストベンチの時間や回数も制限もかかってるから開発あまり進められない上に、E10燃料対応もしなきゃいけない。
構造変えて問題起きた状態で凍結されたらかなりリスキーだし他メーカーがそこまでチャレンジ出来るかってとこだろね。 >>701
まずエンジンの仕組みをわかってほしくて
ピストンが下がって空気と燃料を吸い込む
↓蓋が閉じる
ピストンが上がって閉じ込められた燃料と空気を圧縮
↓
火がついて燃料が爆発しピストンを押し下げ
↓蓋が開く
ピストンが上がって排気を捨てる
↓最初に戻る
この4サイクルを繰り返すのがF1に限らず4ストロークエンジンの仕組み
より圧縮された燃料と空気がより熱くなるということは
ピストンが下がってる時は中の気体はより薄くなってる = 中身の温度が下がってる
温度が下がってるもんを排気しても 捨ててる熱エネルギーは小さいやんな?
つまり効率がいい PU凍結が決まったから真似できないから公開してんじゃないのしらんけど >>722
レス先の人は熱回生の方のこと聞いてるんでない？ >>724
え、ICEの話なんじゃないの新骨格の話だから >>701
圧縮比が高ければ高いほど、ピストンが押し下げられる時間も長くなるので排気温度も下がってしまい流速も下がるかと。 高橋陽一て年々下手くそになって行くよな
全盛期はキャプ翼の全国中学生大会だったな >>722,727
エンジンの動きはなんとなくわかってたけど、ピストンが下がった時に温度も下がるって説明で納得したわ！
自分が理解できてるのはあくまでざっくりなんだろけどめっちゃスッキリ。
長々とみなさんありがとうございました！
あ、今はICEの話たった。MGU-Hの話もしてたからわかりずらくてごめん。 来年PUのネームライツを売りに出さんかなレッドブル
みんなで買って「HONDA」って名前をつけようぜ ニワカ角田ファンがドヤって貼ってんだろ
角田がツィッターにお礼兼ねてうpしてたしな
このスレじゃ周回遅れもいい所で
ベッテルが得意のブルーフラッグ♪を鼻歌しちまうさ
そんなことよりマゼピンがアルファロメオ昇格決定てマジ？ >>701
実際圧縮比を上げていくと排気の前にエンジン自身の放熱（要は水温の上昇）に変換されてしまう冷却損失というものの比率が大きくなっていってしまう。その為排気が持つ熱エネルギーが減少してしまう。
如何にして冷却損失を抑えて排気熱として回収するかが肝になるのでそこら辺に何かしらのブレイクスルーがあるんだと思う >>722
なぁるー
つまり燃焼室で熱回生してるのか マルコ「角田君は天才だ、F3とF2をわずか1年だけでF1に昇格した、彼が天才でなければ誰が天才なのだ、スタッフ全員が彼を愛しています、彼は非常にユーモアで面白くてディスカバリーだ、ワールドチャンピオンになるのも夢ではない」
誉めすぎじゃね？ さらに吸気口から取り入れた空気でタービン回して発電してるんじゃ？
核心に迫ってきたぞ！ >>671
ボイラーもエンジンも同じだよ。
火力発電は蒸気で。エンジンは空気を高温にして運動工ネルギーに変換している。
共に効率が100%だと排出する熱はない。 酔っぱらいの愚痴ですまん
角田君は本当に素晴らしいドライバーだよ、これ程才能を秘めて
将来が期待ができる日本人ドライバーは今まで見た事がない
F1再ブームの火付け役になるかもしれない
今まで日本人ドライバーは内輪で絶賛されても関係者から評価されることは皆無に等しかった
一方で角田君は本当にヤバい、関係者が明らかに一目置いているあのロスブラウンが絶賛するとか本当に異常事態だからな？
あのマルコが大絶賛とか本当にタッペン以来だからな？
こんな日本人優勝という悲願達成が期待できるドライバーがやっとデビューしたのに
撤退を決めたホンダは本当に許せん、滅茶苦茶良いPUを作り上げてきたのに
一体何をしてるのかと怒りと哀しみが込み上げてくるわ
今からでも遅くないから撤退撤回して角田君と心中しろよと >>728
年々等身がおかしくなっていってる
だがピークは小学の決勝。中学で盛り下がって
その後ジュニアユースだかワールドユースだかで盛り上がった
最初の連載終えて以降の作品はもう失笑レベル >今まで日本人ドライバーは内輪で絶賛されても関係者から評価されることは皆無に等しかった
ﾆﾜｶもいいとこ ニワカ角田ファンとか言うがF２に1年だけだしみんなニワカだろ >>746
2019fia f3でファンになった人も結構多いのでは？ F2から見てる奴はマイスター、F1から見始めた奴はニワカ
F1スレの線引きは厳しい >>717
浅木も言ってたけどヘッドカバーなんてどうせガレージでのメンテ時に写真撮られるんだから問題ではない。
肝なのはヘッドの中身だし >>751
FIA「ちょっと不正がないか調べるために分解させてもらうよ」 >>727
圧縮比を上げるとトルクが稼げるけれど、回転数が変わらなければ排温も上がる
圧力がかかれば温度も上がるからね
一方でブロックの強度と耐久性を前提としたフリクションの減少、排熱の考慮が必要だけど、それを小さなエンジンで作ったところがすごいと思う >>746
F3から見てるが、お前の基準が角田岳な時点でｗ 角田以前からF1てもんは存在してるんだぜ
知らなかったかお前ら？ 角田の登場によって
角田前F1と角田後F1に分けられるからな 【wikiより抜粋】、世界角田F1前仮説（せかいごふんまえかせつ）とは、
「世界は角田がF1に挑戦した時に始まったのかもしれない」という仮説である。
〜中略〜
たとえば角田がF1に挑戦する前の記憶がある事は何の反証にもならない。
なぜなら偽の記憶を植えつけられた状態で、角田のF1挑戦後に世界が始まったのかもしれないからだ。
以下、ラッセルの文章↓ puになってから2年目で圧縮比は18.0までと突然決まったからその時にはメルセデスがすでに18で数年後には全社18まで行ってる
>>754
エネルギー保存の法則で圧縮で発生した熱は膨張の時に元の温度に戻る
パワーを上げると排気温落ちるのは100リットル/時間の燃料流量規制があるからだよ
馬力=熱をどれだけ動力に変換できるのかって事だから馬力上がる=排気温度下がるの関係にある
燃料熱量MJ×1000000÷3600秒÷735.5ワット1馬力×100リットル毎時×熱効率である程度の馬力がわかる
今のpuが熱効率52%で1000馬力だとすると燃料熱量52MJになってとんでもない化け物燃料使ってることになる F3からだけどこんだけ古参面したくなるし
全日本F4チャンプになる過程から見てた人は今頃最高の気分だろうなと思ってる なるほど！たしかに流入規制があるね
圧縮比が上限固定なのは知らなかった
圧縮上限+流入規制ならたしかに燃料が大きな要素になっていそうだね
あとは燃焼を前提に考えるとプレチャンバー+燃焼室にも大きな進歩があったのかも >>765
えっなにヒュルケン農家に転身したの？ｗ >>769
ハインツ-ハラルド・フレンツェンが実家の葬儀屋で
霊柩車運転してるのを思い出した・・・ >>651
英語字幕くれって海外からのコメントの多いのな
やっぱり世界的に注目されてるだけあるな 今年は今までマシンを言い訳にしてきた、タッペンの真の実力が問われるな フェルスタッペンは、車にトラブルさえなければ普通にポール取って勝つだろう
それくらいスピードは突出してるし、安定もしてる
不安要素は、メルセデスに対してやや劣る車の信頼性
メルセデスも巻き返してくるだろうが、ドライバーの能力には疑いがない レッドブルが速くなったのでは無くメルセデスが遅くなっただけ スーパーフォーミュラGO ONって地上波でもやってんねんな。
「こんなに層が厚いのは近年に無く、角田よりも速い選手が一杯います」って
言ってた >>769 >>773
ストーリーにはオンボードもあるぞｗ
https://instagram.foko1-1.fna.fbcdn.net/v/t50.2886-16/98982967_4121098074595684_5938493978829828804_n.mp4?efg=eyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6InZ0c192b2RfdXJsZ2VuLjQ4MC5zdG9yeS5kZWZhdWx0IiwicWVfZ3JvdXBzIjoiW1wiaWdfd2ViX2RlbGl2ZXJ5X3Z0c19vdGZcIl0ifQ&;_nc_ht=instagram.foko1-1.fna.fbcdn.net&_nc_cat=104&_nc_ohc=NRmMqL4Z5P8AX_WxBJP&vs=17891103452050224_686478394&_nc_vs=HBksFQAYJEdEZGM1Z1ZrSWRMcUhhUU9BTVN5OG16UHhHbFNidXFIQUFBQRUAAsgBABUAGCRHTzA4LVFrcVhac0ZlQXNEQUh2QWZWNE9KSHhUYnBrd0FBQUYVAgLIAQAoABgAGwGIB3VzZV9vaWwBMRUAACbgosfIo%2FfHPxUCKAJDMywXQCSIMSbpeNUYEmRhc2hfYmFzZWxpbmVfM192MREAdegHAA%3D%3D&ccb=7-4&oe=6067053F&oh=99deb30f04953844d1965eaac987fa52&_nc_sid=276363 >>777
ドライバー本人が言うのは全然分かるし全員その気持ちで走ってほしいくらいだが
第三者がそう言うのはダサいな正直
SFスキップされて世界に挑戦されたうえに結果残されたの恨んでんのかな 結局ターン4ではみ出しまくってたドライバーってどれだけいるのよ こりゃペナ出さないのおかしいよな10秒ぐらい出しとけペナ ルクレとハミはレース中のT4ならハミ出てもいいとか聞いていたからハミ出てたんじゃなかった？
聞いていなかったのはレッドブル陣営で >>785
だって単独走行時ターン4の決勝中のオーバーランは認められてたんだぞ
そもそも違反な走行じゃなかったんだよスチュワードが言う事を変える前は >>776
そりゃ遅くするレギュレーションだからな
どれだけ去年の速さに近づけるかもメーカーの力
レッドブルだって完成されていたといわれてるフロントウィング変更の時に大打撃食らっとるよ https://youtu.be/N1zR74ijo7U
ハミルトンとフェルスタッペンのターン4は、
去年の開幕戦でハミルトンがアルボンにアウトから抜かれた後に
アルボンのリアタイヤを引っ掛けてスピンさせたやつの応用なんだな
ハミルトン目線だと、アウトから抜いた奴に押し出し気味に接近して
リアタイヤが引っかかってスピンさせても良し、
トラックリミット超えて相手がペナルティー受けても良し、
という嵌め手に見える このスレって基本どういう人間がおるんや？
やはりモータースポーツやるのが好きな連中多いよね？ >>794
アルボンがドライバーオブザデイになったときと同じパターンだから
イモラに期待だね >>793
アルボンは二回も食らったからなあ
ハミルトンの得意中の得意技なんだろうな >>742
1人と従業員何万人の雇用とどっちが大事だと思う？
会社の体力ヤバいのにレース続けるのはレース屋だけ >>797
2重に金を取る
ヤクザより悪質なNHK >>742
500億ぐらい出資してやれ
あとブームなんぞこない絶対にない。 しかし、F3やF2すら見てないのがなんで
高慢に語ってるんだろうな？
F3からヤバイあいつはヤバいと散々総合スレで騒いでたし。Twitterも
F2なんて記録づくめだし
初戦が終わってからなんで騒いでるのかサッパリわからん マゼピン、紳士協定やぶる
マゼピン、紳士協定やぶる >>794
ホンダのPUはメチャ進化したな
内燃もエレキも大幅パワーアップして
尚且つ小型軽量化も実現とか
凄い会社だよ ペレスって今までトップ4の中でバチバチに競り合ったレースした事あったっけ？
中位くらいでバトルとか混乱に乗じて前にとかは見た事あるけど…
結局そこが出来ないとチームとしては取った意味無いと思うなぁ
いくら下位から追い上げたってそこは評価されるところじゃ無い、目立つけども PUに関しては過去にホンダの技術者がエンジン効率を上げすぎるとターボに問題が出て、
ターボを気にし過ぎると効率が落ちるというのでそのバランスを探るのた大変って説明してた
だから、総合的なバランスさえ取れているならば、必ずしもどちらかを最重要視する必要はないらしい 群衆はそう言った分かりやすい物事に惹きつけられるのさ
俺は普段メルセデスを全く応援してないけど
ラッセルがメルセデスに乗って無双した時は興奮したもの マゼピンは他のドライバーに迷惑かけないだけでだいぶマシな存在になるとは思うが
そもそも追い抜きとか関係なく勝手に滑りそうなのがちょっと
なので、Q1については出来る限り余裕をもってタイム出ししておきたいところだね
ハースが微妙なままなら、2-3台の枠を争うだけなんでそこまで難しい話ではない筈 >>765
これはベッテルがやるべきことなんだよな 今回のペレスはリタイアしなかっただけでも十分すきまるくらい仕事してる。
つまりペレス一番の見せ場はフォーメーションラップ >>793
相手がうまけりゃ避けるしダブルリタイアでもボッタスが優勝でメルセデスには貢献するしね >>794
ホンダPU凄すぎ
このパワー見るとマックスの車は相当ヤバかったんだな メキシコでレッドブルがバカ売れらしいね
オランダの国民も逝ってるけど、メキシコ民も凄いからなぁ
レッドブルとしてはペレス獲得でスポンサー付けられて、尚且つ商品も売れればwinwin タービンブレード形状に関する知見は普通に市販車用エンジンにも活かせそうだよな そう言えばターボに関してはIHIと縁を切ったんだっけか
外注止めたら一気に開発ペース上がったような気がする 今回のレースはホンダはマゼピンに助けられたな。角田のスタートグリッドミスとペレスのピットスタートとか。 >>813
ボッタスとハミルトンで激しいバトルをしてる時もファン投票やスレでも応援入ってたよ
チーム勝利が決まってても最低限、同じマシンでのバトルは楽しみたいってのはあるからね
問題はその機会が少なすぎた事で、代表やファン達がもっと好敵手になるドライバーを求めてるみたいな空気が…
ボッタスもアルボンやガスリーが求められてたピット圏内的な仕事はちゃんとこなしてるんだけどね
メルセデスだとドライバーに求められる水準が高いってのもあるんだろう
例えばハミルトンに何かあった時は落としたレースを半分以上取るとか、SCに頼らず近くを走ってて欲しいとか… 紳士協定と言えば競り合ってる時の攻防って90年代中盤位までは殆ど紳士協定で成り立ってたけど
幾ら注意してもシューマッハが平気で全部破るから結局規則で定める事なったんだよな
ジグザグに走ったりスタート真横に動いて幅寄せしたりまさにやりたい放題だった スタートグリッドミスはマゼピンじゃなくてペレスに助けられたのか。 ペレスをアルファタウリに移籍させれば、メキシコでアルファタウリの服が売れまくるんじゃね？（短絡的 >>819
レッドブル飲料が人質みたいでペレスが相当へまやらない限り切れないな >>405
ハゲルトン、ハゲタス、ハゲテル懐かしいな いや、レッドブルそもそも金いっぱい持ってるやん
予算制限で使いたくても使えないんだろうし
2チーム持つとか普通に考えれば異常でしょ
マルコは結果でなけりゃ即切ると思うけどな >>821
スポンサー契約を解消しただけでタービン製造は今でもIHI 今年のレッドブルは誰が乗っても速そうだな
モーターの音凄い ヒュルケンベルグなら予選ペレスより速かったろうなぁ >>830
F1活動の金には困ってないが、飲料売上のシナジーはレッドブルにとって悪くないからな
角田、ガスリーからしたらペレスの資金力よりもそっちのほうが気になるか PUに関しては2022年分もホンダが完成させてプレシーズンテスト前に実物を引き渡す話だったかと
それ以後レッドブルのファクトリー竣工の進捗状況によって作れるものは自前で作るだろうけど、
精度やら特殊メッキやら特殊加工やらもあるんで、どうしても必要なものはホンダやIHI等から仕入れるものもあるかと
そもそも、パーツを殆ど他で作ってるルノーでも自前PUって事になってるからね
ルノー以外でもプラグとか色々なものをサプライヤーから仕入れるのは普通な事なんで、
100％オール自社製で作れる方が珍しいかも >>802
単純に下位カテゴリーに興味がないって人は結構いるんじゃない？
マシン、チーム、ドライバー、レース環境含めたトップカテゴリーの世界観を楽しんでるし 角田は前々から騒がれてた方だろそもそもつい最近頭角を現してライセンス取れるってなったばっかりなドライバーだし
残るはF1で実際に走ってみないと、みたいな話で実際走ったらオーバーテイク凄かったって感じでF1界隈の業界人も最近歓迎表明してる流れ
ここのスレは前々からティクタムや周とかの話もされてたし、ノリスやラッセルとかも期待されてたとか、デビュー前からマルコが注目とかで語られてたよ インドの3年間、確かに予選はヒュルケンのほうが速かったが、ポイントはペレスが勝ったし表彰台4回、ヒュルはゼロなので、、、実力の格付けは済みなんだよな。 >>826
そもそもペレスがトラブルなくグリッドついていれば角田のミスも起きなかったけどねw >>835
ルノーもほぼPUも主要部品及び組み立てはメカクロームでルノーワークスエンジンなんて名前だけだからな。 >>843
目の前のグリッドにいるはずのペレスがいなかったから間違えた 角田は一時的なミスを暫く固定されて挽回が遅れた話でもあるので、得はしてないだろう
逆に再スタートでガスリーが大損したというか…次戦からはお互いにナイススタート、ナイスランに期待したい >>837
セルジオ越後はあんなんでも少年サッカーの指導者として活動してるしそれなりにプロ選手輩出してるからな >>844
何を作るにしても加工や製作を外部に頼むことは普通だけど、それを自分達の名義や責任、リスクでやるかどうかが大きな違いなんだよな。
ホンダはそれを放棄してしまうというのが、なんとも勿体ないというか。個人の熱はあるんだろうけど、会社としては弱いよな。 >>837
米谷は普通に新車解説とか真面目動画は凄い勉強になるけど、
あの一緒やってるおっさんはいらんわ…
あの内輪ノリなけりゃもっと新しい人とかとっつきやすくなるのになぁって思う
典型的なおじさんのコミュニティになってるのよね、 >>848
今年からメカクロームが直接アルピーヌと契約交わしてる事知らないの？ せっかく角田の活躍で盛り上がっていたのに、ケーブルTVのセットトップボックスが逝ってしまい、今は地上波しか家で見られないのと録り溜めたこれまでの録画が全て見られなくなったわ…
せっかく公式LT買ったので遅延の無いENEXTで見たいけど、買う前だったらこの機にダゾーンに変えても良かったな…
ほんとにタイミング悪過ぎるわ。
明日のニュースも見れないし、最短で直ってもリピート放送間に合わないかな…何で翌日しか再放送しないんだよ！ 当然角田の特番も週末にゆっくり見ようとまだ未視聴… >>811
流石に表彰台2桁はごっちゃんゴールだけで成し遂げられるレベルではないし
今年はぼっさんと競り合えば十分な立場なわけで、ぼっさんよりも競り合い苦手に見える？ F1で上に行く人間って自分の利益の為ならとことん業が深くなならないといけないみたいなとこあるし角田がそうなれるとはとても思えないんだよな ダブルリタイアなら自分が王座の場面で迷いなくぶつけに行けるぐらいのメンタルは欲しいよな 海外じゃ、フェルスタッペンが繰り上がり1位になったって話題になってるけど、例のトラックリミット戻す必要が無かったのかな？
ハミルトンの車に不正があった？ F1ドライバー・パワーランキング／第1戦終了時点（10位まで）
開幕戦優勝のハミルトンがパワーランキングでトップ／Getty Images
1位（10.0）：ルイス・ハミルトン／メルセデス｜開幕戦1位
2位（9.3）：マックス・フェルスタッペン／レッドブル｜開幕戦2位
3位（9.2）：ランド・ノリス／マクラーレン｜開幕戦4位
4位（8.8）：シャルル・ルクレール／フェラーリ｜開幕戦6位
5位（8.2）：角田裕毅／アルファタウリ｜開幕戦9位
6位（7.8）：カルロス・サインツ／フェラーリ｜開幕戦8位
6位（7.8）：ジョージ・ラッセル／ウィリアムズ｜開幕戦14位
8位（7.7）：セルジオ・ペレス／レッドブル｜開幕戦5位
8位（7.7）：フェルナンド・アロンソ／アルピーヌ｜開幕戦リタイア
10位（7.3）：バルテリ・ボッタス／メルセデス｜開幕戦3位 >>853
ブロックはわりとダーティーで接触も多いと思うぞ。
ただまあぼっさんよりは上手いなｗ >>822
角田のスタートミスは別にカバーされてないし
むしろマゼピンのイエローが元となってガスリーのクラッシュが起きた。 >>824
カーボンモノコック全盛になってクラッシュしても死ぬことはないと思われてたからな。
94年でその考えは一変したけど。
重大場面で抜かれそうになったら当ててしまえという風潮は89年90年の鈴鹿からはじまって
マカオのシューとミカ、94年のシューとヒル、97年のシューとジャックに繋がる。 ボ「ハミルトンと勝負していると思ったらペレスと表彰台争いをしていた」 >>856
さすがに殺す勢いでぶつけに行ってポイント剥奪になったシューの真似をしろとまでは言わないけどな
それでも殺す勢いでぶつけてもライセンス剥奪にはならなかったのも事実だしな >>854
ハッキネンが複数回チャンプだからそこまではいける。 まわりが角田はWCになるとかどんどん盛り上がってる
これはマズいのでは・・ 口だけ番長なのはロータス時代のハッキネンと似ているよな
デビュー戦予選13番手なのに目標はP1なのも同じだし >>869
クルサードみたいなチームメイトなんて稀だぞ >>851
年末に前レースの再放送があるさ
慰めにもならんと思うが
STBは大丈夫かな >>851
ＤＡＺＮはお試し2ヶ月無料とかじゃなかったか？
無料権にここで使えばいい リカルドはルノーに移籍したときもしばらくとっちらかってたから…
リカルドはコーナリング等で際どい芸当を見せる事があるので、逆を言うとマシンが追随出来るかの習熟を必要ともするんだろう
マクラーレンはルノーとマシンもPUもだいぶ違うからね
ノリスは開発段階から携わってるのでその面で違いがあるのかも
もう一つの視点としてはバーレーンGPに限って言うならば、ノリスは3年連続で予選より順位が上回ったし、
実はバーレーン決勝ではサインツに負けた事がない。バーレーン成績は6位、4位、4位と実に素晴らしいもので彼はここでの決勝が得意なのかも
逆にリカルドは2017年以降バーレーンで予選を下回る成績を続けてるので、苦手って程ではないだろうが得意って訳でもないんだろうね メルとRBのトップ争いもそうだけど
5番手争い（3番目のチーム）も熾烈だな
マクラーレン、フェラーリにたぶんタウリまで絡んできて大混戦だぁ
この5チームが毎回ポイント圏内の序列を争う事になるんだろ >>870
やばいな、お笑いの世界なら壮大なネタフリだ。 あとはガスリーとの接触でフロアにもダメージ負ってたしね
それも影響はあったろう…そもそも接触したのが問題だと言われればそれまでだが ブラウン達のコメントは新人相手のリップサービスだから、ちゃんと実績残していかないと駄目だよそりゃ リカルドは気付いてなかったみたいだけど
ダウンフォース抜けてたら気付くだろうに
不思議 >>857
どこ情報？
メルセデスが失格になるとしたら、ボッタスの車を分解して不正調査してるからその絡みかな すったもんだあったマクラーレンもホンダも
今となっては入賞圏内の常連だし
アロンソはつくづくチーム選びのタイミングを持ってないよな メルセデスは政治力あるから、ペナルティはないでしょう >>880
しばらくは問題なかったんだって後々影響が出てきて色々と余計な事を考えてしまって思い悩んでたとか
接触自体には全く気付いてなくてレース後に聞いて初めて分かったと語ってたが、無線で言われなかったんかね
ピットの時もスタッフが確認しそうなもんだが… エイプリルフール中はそういうセンシティブな話題は意味ないかな… やっぱり開幕戦時点では中団上位と下位で少し格差があるな。
そう予想してどっかのスレにも書いたけど全く相手にされなかった悔しい。
ただフェラーリがここまで速いとは思わなかった。逆三味線とばかりｗ ハースとウィリアムズの独走はみんな予想していた通りかな >>818
なんでエンジンなんだよ
シャシーに決まってんだろタコ トストは角田褒めすぎだろ、あのおじいちゃん日本人好きすぎるよね
ガスリーが嫉妬して精神不安定にならん事を願うわ RB降格でボコボコに精神やられて復活表彰台どころか優勝までしてる人間がそんなんで折れるわけないだろ >>893
車体は昨年モデルから
2トークンしかいじれないんだから
大幅ゲインの一番の理由はPU以外ありえん
あのタウリが入賞の常連になりそうなんだぞ ガスリーの話は風の問題や方向性でレッドブルのエンジニアと喧嘩になってチームに不信感を募らせるコメントをライター相手に連発してた話だから…
タウリのトスト＆スタッフはむしろガスリーを庇ったりガスリー好みなマシン作ってるのでそこらは問題ないかと
ガスリーが連続で入賞から遠ざかったとしたらチームとか角田以前にフラストレーション溜まるのも当たり前だしそうなったらどうしようもない話
万が一影響があるとしても、それはマルコやホーナーが自分より角田を優先して昇格させようとするんじゃないか？とか懸念する流れじゃないの？結局、タウリあんま関係ない
そもそも、それもかなり薄い可能性。そんなことになってたら業界的にも騒動になるくらい大活躍した話にもなるので、驚く他に言い様が無いみたいな展開なんだろうし >>139
超亀レスだけど
ＶＷグループに知的財産権を譲ることに関してはメルセデスが猛反対すると思うから
ルノーフェラーリを巻き込んでレギュレーション変更すると思う まあまあ、ガっさんが車壊さず走ったらどこまでやれるのか見てみよう F1の場合勝てるチームのシート確保できるかで99%決まるからな
角田がいくら評価高くてもアルファタウリではガスリー並みに運が良くないと勝てないし
レッドブル昇格してもフェルスタッペン世代と3歳しか違わないし同世代強すぎるわ 角田はシーズン中盤から本気出す、まだ様子見といってた（´・ω・`） ペレス・カートレーシング F1公式でまた来たわwww
tps://www.youtube.com/watch?v=xLiSZdMuenk
再起動してステアリングの画面にレッドブルのロゴがバーンって点くのかっこいいわ JUJUは差別や暴力といった日常生活の方の危機で離れざるを得なかったのかも知れんな 佐藤琢磨もf1初戦の鈴鹿で5位か7位くらいじゃなかったか？ アルファタウリはトロロッソ含めて過去１０年で表彰台３回だからね
昨年は表彰台１回だけだし、表彰台に上がれたら奇跡レベルのチーム、角田が優勝となると
ハミルトン、ボッタス、タッペン、ぺレス、ルクレール、ガスリーに勝たないといけないわけで
マクラーレンも安定して速いし・・・とにかく今のF1はリタイア少ないからね特に上位チームは >>908
単純に資金と住まいなんじゃ？
前日まで契約してても急遽破棄とかあるし住居ね。
そうなるとレースの規定に安定した住居を持つこととか規約あれば終わり >>607
ハミルトン抜けば一人で達成できるぞ
なお 信頼性を上げるのは必要かもしれないけど波乱がなくて面白くないよなぁ…
最下位のチームすら普通に完走するもんな
昔のミナルディとかジョーダンなんか半分くらいリタイアしてたのに >>913
最下位が半分くらいリタイアするのは波乱でなくね？ >>908
アジア人ヘイトが悪化しているからじゃないかな
ぜひ世界で力を発揮して欲しいところなんだけど
ヨーロッパだとどうなんだろう?
JUJUはある意味角田よりも期待してるので残念 >>607
何、その私の上を通り過ぎていった男たちみたいなのｗ >>913
デチェザリスは16戦14リタイアしている 三味線にもだいぶ円熟したプレイが可能になったなメルセデス。
もう騙されないぞ。 開幕戦はオーストラリアで完走率40%台とかよくシューマッハの時代でもあったし
「ヨーロッパからパーツとどかねぇ」とかいって他のチームからパーツ譲ってもらうとか
そういう訳解んないことまかり通ってた時代があった
っておじいちゃんが言ってたけどぼくわかんない >>607
こう言ったらなんだけどワールドチャンピオンになったのに
下位チームでだらだら現役を続ける人が増えたってことだよね 昔は予選用のエンジンとかあったし
レースも1戦走り切れば壊れるようなもんだんったんでしょ
耐久性の考え方が根本的にちがうんじゃね ベリリウム使ったエンジンをレースウイーク中毎日交換とか訳わからないことしてたな >>822
むしろ角田はマゼピンのクラッシュで出たSCのリスタートでラッセルに抜かれた訳だが
何も助けられてねえよ >>924
Qタイヤとかエルフの大吟醸、シェルの一番搾りもあった
チェッカーフラッグと同時に壊れるのが理想のエンジンだとさ まぁ今の必要以上にエンジン数を制限するのも意味わからんけどね
(ドライバーがエンジンセーブしちゃう)
色んな意味で最近のFIAってほんとダメだなと思うわ
2輪とかほんとよく考えられているよ。勝ててないチームには優遇処置あるしね ガスリーは90%以上の周回走ってるけどリタイア扱いだけどね
チェッカー振られた時点でコースのどこかにいないと90%以上の周回してても
リタイアだと思うよ まあ、密封せずにリビルドを認めりゃいいだけどな
使い捨てで年間3基じゃベンチで壊しまくるわ >>908
jujuは差別で参戦の許可が下りなかっただけ この前のW杯予選と親善試合もできた訳だし、できないことはないと思うんだよね >>854
そこら辺を上手くやってくれるマネージャーが必要だと可夢偉は言いたいのであろう なんかオコンが角田のSNSに絡んでいるな
フランス人グループから外れているから
仲良く出来そうなドライバー探しているのかな https://news.yahoo.co.jp/articles/3d61cd78df4d22698a4343189e31514be7aad25c
サインツJr.は、昨シーズン大苦戦したフェラーリがマクラーレンに近い位置にいることは良い兆候だと話した。
「昨年はシャルルを簡単にパスできたし、マクラーレンとフェラーリの差がどれだけ大きかったかを覚えている。
1周あたり0.5秒の差がついていた」 >>935
一貴の顔で腕が可夢偉なら完璧だったんだが
いや一貴も悪いドライバーではなかったが NHKのホンダ特番見たけど結局来年以降もPU製作は実質ホンダなんだろうな
あんなんレッドブルだけじや絶対無理だわ >>850
中身はどうであれ、アルピーヌが最終的な参戦者として出てるという事が大事。 それはアルピーヌの意思だし勝つのも負けるのもアルピーヌ。
そういう話。 >>932
ガスリーとラティフィは完走扱いじゃないの？ >>944
彼なりに信用を積み上げようとしているのかもと、前向きに捉えてる
真剣に自分を向上させていくつもりがあるなら見守りたい >>931
エコを謳いたいらしいけど、結局とんでもなく精度の良いパーツを寄せ集めてエンジン組むから、とてつもなく無駄なんだよね レッドブルはメルセデスが追いついてこれないくらい速くするつもりか
イモラでもうアップデート入れるのか >>943
マスクしてると判らんのよなぁ
タッペンすらマスクで超イケメンになってるのあるし 空力アップデートは入れ放題だけど、そんなに変わるもんなのかね >>947
ホンダにしたらカネも人も膨大に浪費する
開発競争地獄が終わるだけで
とてつもないメリットだからな
既に完成されたPUの生産・パーツ供給なら
負担も少ない上に広告効果も望めるし
悪い話じゃない せっかくレッドブルにペレスがきたんだからホンダのCMにペレス使おうぜ
トム・クルーズが出てるって話題になるよ スチュワードによるとオーバランして追い抜いても順位を戻すかタイムペナルティ好き方選べるという話だから
イモラではフェルスタッペンが断然有利またハミルトンに前に出られてしまう様な事があっても今度はシケインをショートカットでもしてさっさと追い抜いてしまえばいい
その後で5秒離せば問題なし >>958
それならレッドブルから正式な対価もらってホンダとして参戦すればいいのにね。 同じ様に作業はします、でも名前は出ませんって勿体無いよな。 実質ホンダだ！って言っても残る形はホンダ撤退と、レッドブルの勝利になるわけで。 ミディアムではメルセデスに負けてたレッドブルだし
油断してると夏休み明けには逆転も タイヤの持たせ方もメルセデスの方がいい感じみたいだし >>950
鈴鹿の酒蔵である清水清三郎商店の酒は鈴鹿と書いて「すずしか」と読む
清水清三郎商店主催のグランプリレースがすずしかグランプリのはず NHKの番組見て思ったけど、あの頭の良さそうな技術者達が対比用効果の低い(日本だと)F1に割り当てるよりも
カーボンニュートラルを目指して人員配置した方が確かにいいな。とは、思った。 ハッキネンもホンダエンジンが最強だと思ってるみたいね
まぁ全セクターパープル表示はエンジン遅ければ絶対できないしな 嘘つきがあぶりだされる日
それがエイプリールフール >>938
サッカーで呼びまくってるから問題ないな >>972
コンストラクターって言ったってゼロから立ち上げて残ってるワークスはフェラーリぐらいで、他はプライベーターのティレルだったりトルーマン、ジョーダンなどのファクトリーが買収されて名前が変わったとこばかりだけどね。 >>944
角田「なんかオコンさんに妙に懐かれてるですが」
ガスリー「放っとけ。そのうち一家全員から逆恨みされるぞ」 >>950
みずほ銀行逆バンクはクラッシュ多発ゾーン >>613
ターボの性能なんだけど、表現としては回生が落ちるって言ってたね。その辺のバランスがメルセデスの上を行くってスゲー事だと思う。 回生は特にでしょ
ホンダはずっと回生が弱いと言われ続けてたのに、最後にメルセデス超えてるとかまじぱねぇ >>975
人数が違いすぎるんじゃ？
あと国籍もバラバラだしで何かと大変ではあると思う >>634
シリンダー塗装にしても以前では考えられない程ぶっちゃけて来たね。そうする事によって如何に撤退後も技術的に関与してるのかアピールして行く意図が感じられた。 >>982
人数の問題ならオリンピックの後なんだから屁みたいなもんだろ >>642
あの時代のホンダを特集してきた事は歴史的資料になり得ると思う。その辺はNHKさすが。 トップ並みになるのに6年か。もともとは10年計画だったんだっけな。 >>642
多分あれ今年の正月に去年のホンダの軌跡としてやろうとしたんだろうけどコロナで取れ高がなかった
角田のデビューもあったので映像と話題が揃ったので放映の運びとなったんじゃないか？
来年の正月にまたスペシャルでやるよきっと サッカーは知らないけど100人もいかないだろう
F1関係者で入国するのは一千人くらい
オリンピックは数万人とからしいからケタが違う >>981
車体のドラッグが大きいから回生の消費が大きいとは考えない？
今回のバーレーンにしてもセクター2でタイム稼いでるのがダウンフォース付けてる証拠でしょ
まあこういう馬鹿どもに文句言われるのも今年で最後。
つくづくホンダは撤回して良かったと思うわ >>990
ようバカw
生粋のホンダアンチはニュースも見ねーのw フランスまたロックダウン
3ヶ月後のポールリカールはヤバいか >>944
角田に頑張ってもらってガスリーの評価をガタ落ちさせないと、自分の来年のシートが危ういんだよ >>790
一周コンマ2もゲインが得られるのになんで他のドライバーは誰も使わなかった？
ゲインなんて無いという言い訳は通用しないからな？
ゲインが無いならそこを使う意味がないんで
ハミルトンは警告受けても使い続けているくらいだから 勝ちへの執念だな。それぐらいやんないとチーム間の差がなくなってるから今年は勝てないんだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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