□■2021□■F1GP総合 LAP2471□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2470□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617007674/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） >>1おつおつ
変なお客さんは煽る事しか考えてないレースに関心がない人だからねえ
彼にとってはどこかを応援するのは信者でなきゃあり得ないという感じなんだよ
実際は色々なチームのドライバーが良い活躍をしたら称えるみたいな人が住民には多いし、
元々往年のどこそこのファンだから各チームにも贔屓があったりするのだが
彼はレースの楽しさが全くわからないのでそこらも全然分からない何があってもそこしか応援しないとしか考えられないんだな むしろなんらかのやらかしがあっても必死になって誤魔化そうとする方が妙な信者だか、たくらみがある奴なのにね
フェラーリのチートPUを各チーム代表やドライバー、メディア総出で叩いてたのに
絶対に認めない人いたよね？チートなのが確定してからも必死に抵抗続けてたし
ああいう変な人のがおかしいんだが、お客さんはこういう人はむしろ好ましい扱いしてて笑える トトのトラックリミットに関する見解こっちにも貼っとく
https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-track-limit-rules-cant-be-a-shakespeare-novel/5965950/
トト・ウォルフも「トラックリミットのおかげで結果的に勝った」と認めつつ「一貫性のあるルールにしろ」とのこと
事前説明だと「タイムゲインがないならはみ出して良し」だったようだしルクレール等他のドラもその認識（この点はレッドブルからフェルスタッペンへの説明不足だろうね）
タイムゲインがあったのかどうかがこのトラックで現行車の出せる最速ラップ基準になっちゃうと予選のトラックリミット破らなかったタイムを超えたかどうかになる
だからといって決勝のタイム基準とすると最終ラップでファステストを出されること考えると設定できない
実際ハミルトンもはみ出さなくなったあとの最終数ラップで自己ベストを出してる
トトの言うとおり「タイムゲインがあったかどうかなんて曖昧な規則にせず出ていいのか悪いのかはっきりしろ」が総意だろうな >>990
https://www.racefans.net/2021/03/29/2021-bahrain-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
2nd 3rd スティントでボッタスはハミルトンよりペースが良かった。
これは追うものとして当然のこと
ハミルトンは、フェルスタッペンの前に出て、そこに居座ることを優先した結果
必ずしも最も効率よくタイヤを使える交換タイミングとは言えなかった
って感じのグラフ >>6
マゼピン圧倒的すぎて笑うw
ぶっちゃけあれはマゼピンのせいじゃねーしな
ベッテルのがそれだよな 開幕のあの時に順位戻さなかったらマックスがチャンピオンだったじゃん
てなことが12月に起こりませんように >>6
ハミルトンのWorst票はトラックリミット関連かな >>9
＞追うものとして当然のこと
そこは過去のレースでボッタスが当然のようにそれができてたなら同意できることだけど実際は・・・
というかそのグラフ見るとボッタスとハミルトンの差はSC直後に大きく発生しててその後はむしろ思った以上に少ないな >>12
5秒ペナでも優勝できたかどうかは怪しい
流石に5秒は離せなかったでしょ >>6
角田なかなか正当な評価だな
グリッド間違えたり、スタート失敗したり、Q1を全力で走ったり
Q2でミディアム使えなかったりと、色々新人らしい可愛げも発揮したが
うまくまとめて完走してポイントゲットした。
デビューレースとして85点はあげられる。 >>15
追いつく時は1周あたり0.5〜0.7ぐらいだったから残り周回で5秒はキツそう
ポジション戻した後タイヤが終わったのかあまり責められなかったし >>12
もし順位を戻さずに5秒ペナで2位だったとしたら、
「あのとき順位戻してもう一度抜けばよかったのに」
と言われてただろうしキリがない話ではあるね ワースト90%みたいな投票は初めて見たかもしれない まあ、言うてもハミは残り1周のためのタイヤ残してたろうから、さすがよ。 ベッテルは同じ事が今後も続くようならヒュルケンベルグと交代した方が良いぞ冗談抜きで 前スレ>>1000
フェルストッパーの事なんだろうけど、それで一昨年大事故起こってんだよね
これの対策取れるまではむやみに黄色縁石増やせないでしょ
まして来年以降はグランドエフェクトマシンになるんだし
https://youtu.be/AuvHv_VRUM8 むしろアストンの席には他のルーキー乗せたい
デフリースとか 最近のベッテルに比べるとヒュルケンベルグ、デフリース、なんならバンドーンとかウェーレインのほうが良さそうに思う >>25
ヤバ過ぎだろこれ、やっぱかまぼこなくて良いや >>12
警告無視したら5秒ペナルティじゃ済まないボッタスより下の順位だったかも
コース外を利用してオーバーテイクしても5秒離せば帳消しなんて前例が出来たら皆やる様になっちゃうでしょ ベッテルが賞味期限切れなんて随分前からわかってた
なぜ引退しなかったのか不思議
ミスのレベルの低さはマゼピンレベルと言ってもいい まずはラッセルとベッテル入れ替えてほしい。トトよろしく。 >>30
彼の周りの人達が擁護し過ぎるからフェラーリのサポートが悪いから嫌がらせだって周りが言うから本人もその気になってしまった 一昨年はユベールの事もあったし松下とマゼピンのクラッシュもあってほんと一年間ヒヤヒヤしながら見てたな
にしてもあの時から危険なクラッシュしまくってるマゼピンがF1これてるのはほんと納得行かないな… ベッテルはトウを欲しがりましたがルクレールは彼にトウを与えませんでした
なぜならベッテルには既に薹（トウ）が立っていたからなのです −ビノットによる福音書 70章14節 マゼピンも酷いけどハースのあのマシン危険過ぎるでしょ
去年のマシンから今年のレギュ通過させる最少の改善しかしてないわけだし
単純にダウンフォース足らないと思う >>29
皆やるかは別として、リカルドが同じようにペナルティ通告された後に「分かった、任せて」とだけ言って後方を5秒離してみせたのはかっこよかったな ハースがもうコース上に配置されたドッスンレベルで危険なマシンなのは疑いようはない
ただマゼピンはそれ以前にF2F3で相当危険な走りしててそのまま改善せずF1に来てるからもうハースとか関係無くどこに乗せても何かしらやらかすと思う
なんなら誰も巻き込みそうにない最下位チームのハースでまだよかったかも ダウンフォースが足らず不安定で挙動の予測ができないクソマシンを1年乗り続ける事によって
ミックとマゼピンがタッペンばりに変態的マシンコントロール能力を手にするという可能性はないですかないですね >>38
アルボンはどんどん遅くなったからなぁ。
あのマシンは乗りこなせば速かったけど。 ハースは文字通り、今年のマシン開発のために去年何もやってなさげだよねw
毎回リアすっぽ抜けてマシン壊されたんじゃ、こっちの方が高くつくんじゃ、、 マゼピンの親父さんが修理費を肩代わりしてくれる契約なのかもしれない あんなもんフェラーリのリアエンドもらうだけで解決しそうなもんなのにな
マゼピンマネーあればその金額も問題ないはずだしどこにリソースが取られるっていうんだか >>38
ダウンフォースが足りないクソ挙動のマシンでスーパーライセンス剥奪された奴ならいるな 旧ウィリアムズはお金ないけどなんとか開発しようとはしていた
ハースはやる気すらないから来年以降も酷いことになりそうだな フェラーリの近くのハースの工場って本当に稼働するのかも分からんね
目的はバジェットキャップの分割にしかなってないし >>39
角田もしかしてこれあえてやったのかな…？笑
だとしたら相当図太いな笑 >>7
トラックリミットを守らなかった結果タイヤを痛める事がなかったかもと思えばゲインがなかったとは言えないかもね >>50
人員制限？でフェラーリから溢れる人間受け入れる場所だから動かすでしょ
ハースもまたそれなりに速くなるよ ハミルトン>>>>>>>ミハエル
もうミハエルって価値無くなったね >>51
ＤＲＳゾーンで開いた状態から一瞬だけ閉ざすメリットがないよね
あえてとしか思えない ハースは来年に注力なんて体のいい嘘で今年で撤退だろう。
チーム売却の件でマゼピン親と交渉中かと。
テキトーに書いてるけど。 開幕戦採点
ハミルトン 95
ボッタス 70
フェルスタッペン 94
ペレス 90
リカルド 85
ノリス 88
ルクレール 91
サインツ 85
アロンソ 90
オコン 65
ガスリー 70
ツノダ 82
ライコネン 86
ジョビナッツィ 74
ラッセン 79
ラティフィ 60
シューマッハ 65
マセビン 92
ストロール 89
ベッテル 50 >>57
ボタン間違えて押したなんて考えられんしな…
これはどえらいルーキーですわ ブラウンは角田裕毅の印象について「先週末に彼に初めて会ったけど、本当に印象的なキャラクターだよ。とても面白くて、車の中での彼の言葉は少し際どいかもしれないね！」と述べ、さらに角田を絶賛した。
彼は長年にわたってF1最高のルーキーだし、彼がこれまで出場してきたどのシリーズでもかなり驚異的だった
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c226cecdcca9785d657796b32b418f7cf2097d2 Ｆ１マシンではドラッグあがあるからなかなか抜けないって言われ続けてるけど
角田見てるとＦ２と同じやな、、 角田の無線は日本人から見るボビーオロゴンみたいな感じか？ >>62
元ワールドチャンプのチームメイトに圧勝！ ＞ここ何年かの間にF1に登場したルーキーのなかでベストだ。
フェルスタッペン以来の天才って感じかな >>10
> タウリはマクラーレン、フェラーリにはやや劣るのかも
レースペースは負けてないように見えるけどね
順位が後ろだと、同じペースだと差が開く傾向なのは仕方がない。 角田でF1見始めた民なんだけどフェラーリが負けているのはドライバーが原因なの？
車はブレもなくまとまっていると感じたので 去年から続いてるフェラーリの「スタートから数週は調子良いけど、気付いたら徐々に後退」は何原因なんだろうな
タイヤの熱入れがいいからタレやすいとか？ >>73
むしろポンコツ車(今年はそこまでポンコツではないが)を腕のいいドライバーがまとめ上げてる ルクレールを昇格させずにベッテル、ライコネンのままなら
もっと恐ろしい沈み方をしてただろうな ＞ フェラーリ 空力がショボい分タイヤのグリップに頼ったマシンなんだろ >>67
無論たぶんにリップサービス込みなんだろうけどすごい褒めようだなｗ
ルクレールやラッセルあたりはイラッとしてるのでは…特にノリスｗ ガスリーがまともに走れてたら大差つけられてただろ
そもそも決勝9位なんて、ちっとも偉業じゃない
所詮、倭猿だよ 昔のF1だったら、ラッセルなんかウィリアムズで燻ってるタマじゃないんだが
もったいないねえ
育成システムの弊害じゃないだろうか ハミルトンの弊害やん。ぼっさんの変わりにラッセル乗ると
ハミルトンの連続ちゃんぴよん危ないやん
メルセデスも黒人大事運動で下手な事できなくなったし大変よ 若手ドライバーの契約を転売するブローカーがいなくなったしな チャンピオン以外は意味がないと考えたら
ラッセルのほうがルクレールやノリスより良いポジションにいるよ >>57
>>61
水を差すようで悪いけどレース見てるとこれまでもちょくちょくある事だよ
たぶんアクセルやブレーキにある程度連動してるからコーナーの入口や出口でパカパカする
逆に言うと角田の繊細なアクセルワークが分かるな 一昔前までは一部トップチーム以外のドライバーはそれなりだったと思うけど
今は群雄割拠というかかなり全体的にレベル高いよね
ストロールおぼっちゃまも最近は侮れない腕だし
そんな中で目立ってる角田はやべえよ >>73
フェラーリだからだよ
続けて見てりゃなんとなく意味がわかるようになるぞ 今はベテランから若手まで粒揃いだよな
そんな中マゼピンのヤバさが際だって… >>79
F2の時からロスは角田に注目してたらしいよ
ロスブラウンがパドックでホンダの山本さんに会ったとき、Yukiは速いねとか言って来たらしいぞ
F1の話題より前にいきなり当時F2ドライバーの話から始まったんだとｗしかもロスの方から話しかけるくらいに >>90
でもマゼピンがもう少し慣れたらミックを上回るぞw >>83
ラッセル乗せても新しいボッタスになるだけで何の弊害にもならん
今回改めて証明されたがハミルトンは他のドライバーとは次元が違う なんだかんだでジョヴィやラティフィだってうまくなってきてるしな
オープニングラップの狂人を襲名できるのはマゼピンしかいない >>94
いやマゼピンはオープニングラップで単独サヨナラという離れ業をする男だ
巻き添えはしないw マゼピン今回は単独で誰にも当たらなかったけど
こういうクラッシュ何度もやるだろうなー
Q1敗退組はマゼピンの近くになるから
必死にQ2進出目指すというw 849 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ f5c5-1mGO)[] 2021/03/29(月) 16:55:58.25 ID:wzqTGHpa0NIKU
いやペレス凄いわピットスタートでトップ集団フィニッシュ
アルボンとレベチだわ
こいつF1見たことないのかな 大きな事故さえ起こさなければ角田はチャンピオンまで辿り着くだろうな
あのスムーズさと安定性は天性の物だよ
長年レースを見ている人間なら彼がどれだけの逸材なのかは素人の目にも明らか 先週ミックも何回もやらかしてるからマゼピンに限ったことじゃないけどな
低速コーナーからの立ち上がりでのリアグリップ不足になるハースの問題の方が大きいかと ハースの車はタイヤの熱の入りが遅いんだろうね
いきってスタートダッシュを決めようとしたらすぐ回る マゼピンF2ではなかなかダディーなマシンコントロールしてた
下手ではなかったぞw >>100
去年のボロ車に、今年のレギュレーションでフロア後部脇をカットしてるから
益々カス車になってるんだろ？ 角田も世界中のF1ファンの心をわしづかみだが
さらにマゼピンが上を行く人気でちょっと嫉妬 >>102
下手だったらスパで角田を抑えきれないな。
たとえペナ受けるようなダーティーブロックだとしてもｗ マゼピンはヒールルーキーとして満点のデビューだからなｗ >>99
いくらいいドライバーでもチャンピオン獲れるチーム、チャンピオン獲れるクルマに乗らないと勝てないのがF1だ
フェルスタッペンでさえようやく初めてチャンピオン狙える位置まできたし、アロンソは15年もタイトルから遠ざかっている
新レギュレーションと元ホンダPUになる来シーズン以降にレッドブルが勝てるかはわからん >>105
F1引退ファイナルは大スペクタクル・クラッシュか？ リカルド 2.0
シューマッハ 2.0
グロージャン 2.0 角田は本当に末恐ろしい新人だよ
あの安定感は只者ではない
デビュー戦なのにベテランのような走りだった 角田の追い抜きは半分はアルボンと同じで出遅れて遅い車パスしただけってのもあるよね
ラッセル追い越したときみたいにすごくうまく追い越したのもあるけど
でも最後同等の速さのストロールはミスしつつ３周かかってまあ運よく行けたって感じだけど
やっぱりマシン性能が違えばどうにもならないのがF1の現実だからね そういえば角田はウェット強いのかね？
ブレーキングに自信あるし弱オーバー好きならとウェットもいけそうだけど ここ数年のルーキーで一番って
ここ数年のルーキーは過去を見てもずば抜けて豊作だと思うんだが
そんなかで一番なのか まぁたまに「お前本当にマゼピンか？」ってくらいいい走りの時があるのはF3から見てきた身としては分かる
でもその程度じゃ返せないくらい負債が多すぎるわｗ >>112
無事だったから言えるものの
F1最後のレースは劇的クライマックスだったからな・・・ｗ しかしグロージャンは車乗らなきゃベッテルに次ぐ紳士
平気で人を殴るマゼピンとはちと違うなぁ >>117
F1引退レースでデカい花火ぶち上げたな…
グロージャンもってる男だせ！
インディーに行って琢磨と頑張ってくれい 生放送時の国際映像では爆発してたの映ってたからなグロージャン >>93
次元違うほどせこいチャンブだよな
トラックリミット無視、アンダーカット成功、タッペン号の不具合
これらが揃わないと絶対に勝てないもんな あんな派手な爆発は過去未来、グロージャンだけであってほしいわ
ガードレール突っ込んで大爆発とか、いくら安全対策進んでも普通に死ねる まだrace director event noteも読んでないバカがいるのな >>119
無線トラブルで優勝逃したのが雨だっけ？
記憶が曖昧 なんで今週やらねーんだよ、3週連続とかやるくらいなら分散しとけや >>122
トラックリミットは事前に許可されてた行為
アグレッシブなアンダーカットは最強のタイヤマネジメントあってこそのもの
レッドブルのマシンとドライバーの不具合なんか自業自得で何ら関係ない >>113
去年のF2見てたらわかるけど、ストロールに抜き返されて
そのあと2周かけて抜いたのと同じことをF2でもやってたんだよ。
もう抜き返されないようにその2周でポイントを見極めてる。 次戦はヨーロッパだからコロナ対策で
2週間の隔離とかあんのと違う？ タッペンはマシンで上回ってもタイヤでやられるレース今後もありそうだな
まさか10周以上のアドバンテージ持ってても歯が立たないなんてな
ペレスから学んでほしいわ >>130
それで何とかギリギリで勝てたのか
歴代最弱チャンプかもなハミ珍て 角田はレース後、オコンにめっちゃ好かれてるんだけど、、 フェルスタッペンは余程のポカをしなければ今季チャンピオンだろと思っていたら、第一戦を落とすとか
楽勝だった筈なのに >>129
今シーズンもサクヒールGPやればいいのにな >>128
このスレ定期的に選民思想強いやつ沸くよな
F1見てる自分が偉いとか思ってるんだろうなあ、恥ずかしい年寄り 未来のアイルトン角田に絡んで損はない
早い者勝ちや 1、2年後にレッドブルに昇格して欲しいが
あまり才能を見せ過ぎるとフェルスタッペンに警戒されそう >>140
ケリーピケ「ふーんユウキって言うの・・・」 ルクレールの発言でターン4をみんなはみ出してたイメージ持たれているけどレディットの動画観ると
メルセデス以外はリミットきちんと守っててメルセデスだけが確信犯的に使ってる >>144
ストロールは角田とのバトル中ずっとハミ出してたけどね。 YouTube公式で角田くんのレース動画上がってるけどめちゃくちゃ期待されてるな
海外でこれなら日本人はもっと盛り上がっていいはず >>145
角田は守ってた一方で坊っちゃんが四脱しまくりなの草生えた 3週間も開いたらその間に
メルセデス
色々改善してきて
次戦もトトのこのガッツポーズ見ることになるのか？？
https://i.imgur.com/mS3RrYu.jpg >>145
角田はアロンソベッテル抜くときは4回ともしっかり相手のライン残してたけど
ストロールオコンとバトルするときは1コーナーもそこもメッチャアグレッシブに閉めにいってるｗ
まぁアロッテルは遅くて閉める必要がなかっただけかもしらんが ミック・シューマッハー 決勝＝16位
概して言えば、90％は満足、10％は不満というところだ。
良かったのは、ブルーフラッグなどをひと通り経験できたり、ニコラス（・ラティフィ）に追いつき、
前のクルマに接近して、DRSを効かせるとどうなるかを体感できたりしたことだね。
ニキータ・マゼピン 決勝＝リタイア
いたって単純な話だ。僕はミスをした。まあ、良くあることだよ。 >>148
今時F1なんて大して盛り上がるコンテンツでもないし仕方ない デビューレースで１周もできずにリタイアとか
よくあることではないと思う スタート直後の1コーナーで接触してリタイアはたまにあるけど
単独はあまりない >>114
チームのポカで優勝失ったがレインレースも総じて強い ポーで行われたユーロフォーミュラオープンF3
雨の市街地レースでの角田はおもしろかたぞ 角田はキューピーちゃんみたいだからな
それで超若くて、速くて、話が面白い
これは人気出ますわ あのミハエルを彷彿とさせるよね
未来のワーチャンだわ ハミルトンってイギリス英語うまいよな
アフリカ人のくせにさ
イギリスに住んでたのか？ 前半見直してるけどストロールどころかボッタスですらトラックリミット守りながら走ってるなw 【フェラーリ】あてにできるドライバーがやっと2人そろったとチーム代表
http://www.topnews.jp/2021/03/30/news/f1/196001.html
ベッテル可哀想 やっぱり嫌われてたのね >>162
マゼピンだろw
顔も下手糞な所もミハエルそっくり >>108
辿り着くとはそれらを含めてなんだけどね >>163
お前もチョンのくせに日本語上手いな
頼むからチョンは日本に住まないでくれよ >>166
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ まあ、そう言われてもしょうがないわね >>170
お前もシナのくにせ日本語うまいよな
頼むからシナは日本に住まないでくれよ 何でハミルトン以外皆トラックリミット守りながら走ってるんだろな？w 同じ坊ちゃんでもストロールは愛され要素があるけど
マゼピンって全くないよな >>113
順位やポイント云々ではなくストロールを仕止めきった事にとてつもない価値がある
あれで角田が中段で戦える事を証明した 遅いだけならまだしもブレーキングや立ち上がりで即スピンするマシンとかヤバすぎるだろハース
ベルギーのターン1とかまた2012年みたいな事起きそう あとはあてになるチーム代表が揃えば完璧だなフェラーリ ストロール父「あてにできるドライバーが一人減った（激おこ」 赤馬チームは調子乗ると
すぐにチートエンジン作るから
頼むぜ！ 状況が不利でも全力を尽くすのがプロ。
状況が不利だと投げるのがベッテル。 >>157
デビューしてすぐスタート直後や予選で事故死したドライバーもいるからな ベッテルは去年で引退してれば
フェラーリにイジメられた悲劇のヒーローでいられたのにな
このままストロールに負けるとはさすがに思わないけど 井出有治のせいで日本人ドライバーの評判は最低だったから、角田の活躍に期待してる ベッテルがクビアトの事を特攻魚雷言って非難してた頃が懐かしい
インタビューじゃ品のある話し方するけどアロンソと同じで性格に難ありそうだな
俺はウェバーとのクルクルパー事件以来嫌いだけど最近はまさに老害って感じだわ ハミルトンがダメなところはラッセルをメルセに移籍させないということ
ラッセルとサシで勝負となれば盛り上がるのに保身に終始しとる
タッペンがメルセに移籍したらラッセルもメルセに移籍となるはず。 今年の移籍、デビュー初戦でチームメイトと予選決勝キッチン勝てたにのは
アロンソだけかな
互角だったのがリカルド
弱負けがサインツ、角田、ペレス
大負けがベッテル 自分たちがタイヤ戦略を正しく行い、ハミルトンに合わせて交換して
あるいはフェルスタッペンが落ち着いて場所を選んでパスすれば
どうということはないレースだった
それを相手に責任転嫁する、メルセデスなら見られない語り口
レッドブルはやり口が汚い 勝てるレースを自滅で落としたレッドブル
負けレースを拾ったメルセデス サインツならポイントでチームメートを圧倒することはないけど
チームメートに離されることもないし
ドライバー同士で妙な軋轢は生まなそうだな、ネックはミックの存在だけど >>187
おいおいガスリーはリタイアだぞ？
F1て予選が本番なん？ >>188
タッペンはハード2セットなかったんだから仕方ないんじゃない？
問題はそこじゃなくハミルトンをパスするのを焦った事だと思うんだけど
次の周回まで待って1コーナーで差せば良かったのに
あそこで無理しなきゃ最終コーナー立ち上がり分のタイヤくらい残ってただろうに >>57
>>61
DRSはスロットルオフで自動的に閉じる メルセデスのタイヤマネージメントが高温で厳しくなるのは目に見えてる
通常の温度では互角、高温ではメルセデス不利
レッドブルが得ているアドバンテージはデカイ >>152
用意周到に望んで余裕で勝ったときにはドヤ顔で拍手するだけだからね
このガッツポーズが如何にメルセデスがしんどい状況ながら勝ったかを如実に表しているな ペレスのマシンと比べてみたら
デフの不調があって1コーナーで刺すのは厳しそうだったな 角田の才能にどうしても加藤大次郎を思い出してしまう
成績はさておき無事に走ってくれ ハミルトンが腕で勝っただけしな
タッペンの方が0.2秒は早い車乗ってたのに勝てないとか雑魚すぎるよ 29周も4脱してコンマ2秒を稼いでいたのがハミルトン(´・ω・`) >>80
倭猿はさておき
誰も偉業なんて思っていない
合格、という感じだよ おまえら角田持ち上げすぎだろw
流石に少なくとも現時点ではチャンピオンの器とはとても言えない >>201
レッドブルがルールもしっかり把握できてない雑魚ってだけだろ 角田スーパールーキーだと思うがルクレールらを差し置いてここ数年で1番ってのは言い過ぎな気がする
デビュー時のインパクトという意味なら間違ってはいないのか >>207
何がヒントだよきちんと説明できないだけだろ
間違ってないから >>195
やっぱハミチン下手だよな
膨らまないと走れねーんだものw タイヤの違いも忘れてリカルドにくっつくガスリーには容易に勝てる気がしてきた ルクレールもデビューして半年くらいは遅かったよね
ノリスは初めから速かったような >>186
ハミルトンとラッセルが競ったとして、メルセデスチームとして何かメリットある？
ボッタスはセカンドとしては使えてるし仕えてるから十分。
ハミルトンが下がったときにフェルスタッペンより前に居てくれるのがベストだがね >>201
合計すると6秒だからな
それで何とか勝てるレベルが無能の帝王 個人的には1年目でF2チャンプのラッセルが一番才能あるように思うけど
とは言っても、角田もワンシートのレース始めたの15歳だっけ マゼピンが回ったのも、ミックに抜かれて
沸騰したからな気がするが レースの後 角田がグラシアス！って言いながら手のひら合わせてタイ風のお辞儀してんの何が混ざってこうなってんのかわかんないけどおもろい
もう日本人じゃないわ 当たり前の事を当たり前に出来る日本人ドライバーがいるだけで充分なんだが、この先チャンピオン争いする様になるのかな? >>208
もう何十年も数多くのドライバーたちを見てきた人の評価だ。こんなところであーだこーだ言ってるオレたちよりよっぽど信ぴょう性は高いだろう。オレは素直に受け取って嬉しく思うよ。 >>156
ハミルトンはともかく、フェラーリ勢のラインの安定感がすごいな。
これは思っていたよりシャシーの素性が良いのかも知れない。 >>224
リンクベッテルの凸の話だけどどうした？釣りか？ 角田くんは4輪の免許持ってなかったから国内フォーミュラレースは特例扱いだったんだよな >>51
ＤＲＳで挨拶ワロタ、こいつ並の新人じゃあねぇな ボッタスも4コーナー越えやってるから
メルセデスは脱輪込みで作戦立てていたって事だな
コーナーの不利を一つ誤魔化した上で手負いのレッドブルにぎりぎり勝てた
今回メルセデスはしてやったりだけどシーズン全体でみると現状手も足も出せない状況だな >>224
口頭注意はあっても実際警告を示すものは何も出なかったからね
タイム的には伸びしろなかったらしいし
ただあれでタイヤライフが伸びたとすればとてつもないアドバンテージ得てるよね ハミ出たらカメムシの匂いをメット内に充満させるシステム作ろう >>190
サインツは性格がいいんだろうな
今年のマクラーレンが心配
ノリスはリカルドに負け気味になったらシートに画鋲置きそう 角田のアロンソぶち抜きはあっさり過ぎで感動がなかった
日傘隊もしょんぼり(´・ω・`) >>230
タイム的に伸び白はあったとホーナーは言ってるな
トトもあるかどうかは分からないとしらばっくれてた まだ試走段階のぺレスがピットレーンスタートからの５位
ボッサンやろうとしても無理だろね
ハミルトンとタッペンの差よりも絶望的なレースペースでの差を感じる タウリのマシンは今年速いな
ルノーはマジで遅い
アロンソさんまた、インディ500だけそっちに行ったりしてな
今年のルノーの遅いマシンでただ参加してるだけならインディ走ってもらった方が面白い 数年前とは曖昧な表現だがレクレール、ネリスも入れて、その上で角田がベストとは感じたのなら最大級の賛辞だわ。 アストンマーチンはペレスのままだったら
もう少し上の順位争いできそうなくらいは最低限の速さはあると思う 外人のリップサービスを真に受けて有頂天になっちゃうの最高に日本人って感じw そうだな！
アンチの言う通りジャックビルニューブですらデビュー戦ポールウィン間近まで行けたんだから角田なら50ポイントぐらいとれて当然だったよな！
はい次の方どうぞ >>203
現時点じゃノリスラッセルルクレールくらいか器に該当するドライバーは
リカルドもたぶん無理だろう
角田はRBに移籍しても日本人最高位の2位になれれば御の字ってな感じでGPウイナーになれるかさえ危うい
そりゃミックマゼピンに比べりゃ格が違うと思うけどアイツらは基本雑魚だから話にならないわ ルーキーの角田とマゼピンは前評判通りの実力をいかんなく発揮したね
特にマゼピンの開始15秒単独クラッシュはお見事だった
ミックは名前負けしてる まぁぶち抜いたアロンソにＨＯＮＤＡで「どやっ」は伝説になるわｗ
レース後コメントでちゃんとアロンソをフォローしてるのも笑う
でも尊敬と憧れの人なのは事実なんだろうね お前らの手首が心配になるくらい、楽しいレースだったからなぁw
次戦に向けて、ちゃんとオーバーホールしとけよ？ ミックはセナ甥のように静かに消えちゃうのかなぁ(´・ω・`) >>236
三大レース全部勝つドライバーは今後も出てこないだろうから
挑戦して勝ったら伝説にはなる
挑戦してほしい
そして「ハミルトンは僕が出てないレースで勝ってチャンピオンになってきただけだ」って言って炎上してほしい もしハミルトンが逆の立場だったら、
順位返すなんてしなかったと思うんだ
過去にも、似たような事いくらでもあったし
もしペナルティが出たとしても
抜かしてそのまま5秒差つけるタイヤと
ペースはもうタッペンには無かったのかな？ >>208
ボジョレーヌーボーは毎年過去最高なんだぞ？ 角田はアロンソにGP2エンジンにちぎらる気持ちはどうだって挨拶したかったんだよ >>203
角田を過小評価してるのは韓国人と日本人くらいだぞ 本当に煽るなら2回パタパタする
Apexでもスト5でもしゃがみ煽りは2回以上だろ やはり角田君は10年に一人の逸材だね
日本人初優勝にもっとも近い男
まずは2位だけどいきなり優勝もあり得る
表彰台にのれなかったニコヒュルケンベルグ
優勝できなかったニックハイドフェルド
ワールドチャンピオンになれなかったパプティマスモントーヤ
弟の遺伝子をもったラルフシューマッハ
角田君は彼らを超えるだろう 欧州じゃ角田くん大人気
ロスブラウンも角田くんの実力を認めてたな ハミルトンはあそこでいちいちトラックリミットしないとフェルスタッペンに付いていけないことを確認したうえで実行してた
無線で「え、いいってことだったじゃん」みたいなことを言ったのも計算の上
はみ出さないで走ってたらどんどん離されてた
まあ次からは通用しない・・・ﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ ベッテルは最後のシーズンにやる気なくしたヒルみたいになりそう 今年のハースの車でスパのオールージュを全開で駆け上がると怖い事が起きそうだわ。
当たって跳ね返ってコースに戻ったりするからハースの2台はFP1から徐行して欲しいね。 角田のコメント聞いたアロンソの反応が知りたいな。ホンダエンジン載せたRBの二軍チームのルーキードライバーにあっさりぶち抜かれる自身の立ち位置について。 >>156
フェルスタッペン甘いな
さすがはお坊ちゃま
恵まれて育つと這い上がってきたハミルトンとは腹の据わりが違うのかね 角田はガスリーがノートラブル・ノーアクシデントの時にどんだけやれるかだな >>214
ノリスがデビューした年のマクラーレンは5位のルノーにかなり差をつけてのコンスト4位だった
ルノーのリカルドがランク9位だったんで、角田としてはこの順位に並ぶようならルーキーとしてはかなり素晴らしい F1デビューで調子に乗っておっぱい揉み動画を投稿大炎上
↓
予選で紳士協定を颯爽と破って華麗に追い抜き即自爆
↓
決勝でミックに抜かれて焦って開始18秒単独爆死
マゼピンのこの一連の流れは恥ずかしすぎる
俺なら死にたくなってる >>250
なんで韓国人がでてくるん?
なんか韓国で報道されたの? デンマークの新聞Ekstra Bladetもニキータ・マゼピンを『マゼスピン（Mazespin）』とからかったが、ハースF1チームのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハも日曜日にスピンを喫していると指摘する。
「二人ともスロットルが荒すぎる」とギュンター・シュタイナーは語る。
ミックもマゼピンと同類ですw ガスリーも予選までは完璧やったのにな
昔、アルボンに追突したように、パニックに陥る事あるよね
優勝した時は凄く冷静に走ってたけどさ >>264
ガスリーは「逃げ」のレースは強い
ベッテルやマッサみたいな先行逃げ切りタイプのドライバーだろうな >>254
トラックリミットオーバーしないと100 %勝てないのは理解してたんだろう
とりあえず警告受けても使い続けていたことを考えるとマシに金握らせてるのは間違いないな 井出はまだ記憶に残っているけど、3戦リタイアでほとんどテレビにもメディアにも映らなかった野田が娘のせいで元F1ドライバー扱いされているのが違和感しかないわ レース中の最速ラップタイム角田8位なんだね ガスがいたらその上だから
9位フィニッシュは妥当だね >>264
時々しょーもないポカをするからいまいち頼りにならないんだよね
永遠のセカンドドラって感じ
角田くんの踏み台にされる運命 >>263
まずまともなマシン用意してから言えって感じだけどな ノリス、ラッセル、角田は将来チャンピオン争いをするライバル同士になると思う
ルクレール、サインツ、フェルスタッペン…この3人からは何となく
ジャン・アレジ臭がする >>263
ろくに開発もしないでフロアだけ削ったマシンに新人2人のせてるのに贅沢言うな >>263
「うちのマシンは乗りにくいからもっとそーっと乗れ」と言っているようにしか聞こえない つか、なんで新人二人って判断になったんだろう？
マゼピンは金って分かるけど ミックもだけどマゼピンだって角田と時々はガチ勝負になるレベルだったんだから
流石にマシンがおかしい方がデカいと思うわ
とりあえずハースは例年のブレーキトラブルだけはお金使って対処しておいてほしい、あれはデカい事故に直結するやつだから >>272
それほんと思う
マゼピンは汚れた路面で冷えたタイヤでバーンとスロットル踏んだ初歩的な落ち度や
絶対やっちゃいけないぐらい大きい舵角でカウンターあててカウンターあてた方向にぶっとんでった頭の悪さの落ち度があるが
ハースチームは完走のためにゆっくり出ろっていう初歩的なガイドすら新人にできないとか、
全く開発放棄した糞車で新人に行ってこいって放任する落ち度が大きい >>274
ミックも一応F2王者だし息子だしそれなりに話題性が望めるし、スポンサーだって望めるよ マゼピンくんになにかの奇跡が起きて表彰台にあがってしまったら
ストロールのときみたいに叩きがピタリと止まるんだろうかｗ >>271
ジャンアレジって中嶋悟踏み台にして、フェラー
リに移籍したのに、たった１勝で終わった人やん！ >>274
ミックはアルファロメオで行く話で最後まで調整してたが
アルファ側がスポンサーの都合で調整できなかったという噂が上がってきてたが真偽不明
ハースはギリギリまでケビンかグロージャンのどっちかが放逐されるっていう噂がながれてて
両方同時って決まったのは直前だったってゴシップ系はみんな書いてたな >>274
ミックは単にグロマグより安いからでしょ
あとはスポンサーじゃない？
話題性もあるしこれは稼げると思っちゃったんじゃないの？ 組長ろくにグリップしない車新人に与えてドライビングのせいで片付けるのかｗ タッペンはディファレンシャル異常か
もったいなかったな >>278
F1公式Liveのコメント欄が今回のレースで全部閉鎖されてたの
完全にマゼピンのせいだから
コメント欄が再開したらマゼピンの叩きが止まった時 ハースの来年が攻めの年なら
今年は守り（というか節約＆貯蓄）の年だからな
成績なんか二の次だよ マゼピンが表彰台って20台中17台がリタイヤする超展開が起こらないと無理 タッペンは悪名高いルノーのスペックCの時とかもだけど、トラブル抱えたまま一見なんでもなさそうに走ってる事が結構ある
このレベルの技術を持ってるのはハミルトンとアロンソくらいかもしれない >>277
スポンサーだって望めるようにみえるけど
実際はスポンサーついてないんだからしょうがないよね
親の七光りをさらにスポンサードするのブランド企業としては勇気いるわ >>288
アロンソだけだろ
今季最下位マシンでこれはバケモンとしか 完走3台は60年代でも起きなかった奇跡
モナコで4台しか完走できなかったレースが昔あった
あと2005年の6台w ハースはマシンの問題じゃね
マックスだって長いことF1乗ってるけど、レッドブルがリア不安定の時はスピンしまくってたじゃん
本番でやらかさないのは流石だけど
新人にピーキーなマシンでクラッシュを責めるのは可哀想なきがす >>252
セナミハエルハミルトンの次が出てこないと思ってたがそれが角田って事か
まさかね >>290
ちょっと前に禁止された気がするけど
引退するハミが最終ラップトップ走行もマシントラブルでリタイアしたら
アロンソかフェルスタッペンがタクシーやるはず >>293
82年モナコとか96年モナコとか雨のモナコは誰にでも表彰台のチャンスあるけど、ヒュルケンベルグと同じでサバイバルレース真っ先に消えそうなドライバーだからな… >>291
1&1よりジョビのカスペルスキーの方が遥かに強いな 組長が言うにはミックもマゼピンもスロットルが荒すぎるんだって >>93
他のドライバーとは次元が違う(ｷﾘｯ
ﾊﾐﾁﾝ信者頑張ってねｯﾌﾟ >>295
初の黒人ドライバーと言うコトで色々と言われたが
鼻高々の帝王にまで登り詰めて不動の地位を築くも
黒人がバカにするイエローに駆逐される様を観れるなら
ソレは何と言う快感だろうか・・・！ｗ >>294
＞マックスだって長いことF1乗ってるけど、レッドブルがリア不安定の時はスピンしまくってたじゃん
そりゃテストやフリー走行で限界探ってんだから不安定なマシンならスピンするの当たり前だろ
逆にそんなマシンでスピンするまで攻めない方がおかしいわ
ガスリーみたいに車壊すのは問題だけどグラベル突っ込む程度のスピンなら全く問題無し ミック「乱流内だと加速時にグリップが不安定だよ」
ハース「そうなんだ、完走がんばってね。開発はしないよ」
ミック「・・・」
ハース「マゼピンさん! スピンしたみたいですが大丈夫ですか?」
こんな意味合いの暗黙のやり取りが無数に繰り返されたと思うと泣けてくるな オープニングラップでやらかすのはさすがにダメだろ。 >>274
小松さんは新人2人で良かったと言ってた オートスポーツのドライバーコメント遅くなった？なんか前は月曜日にはあがってたような。 >>306
ベテランをアップデート予定なしの糞に乗せても文句多いだけだからな いざ蓋開けたら2021シーズンはむちゃくちゃ盛り上がってるよな
昨シーズンのマンネリ空気が嘘のようだ 「Q3になればどうせ無慈悲が炸裂する！」って言ってた人達元気かな。 マゼピンは最終的にはマルドナルドみたいになるんじゃないかな？ NHK、BS1スペシャル「このままでは終われない! ホンダF1と角田裕毅の挑戦」 3月31日0時10分〜1時49分放送
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1315268.html 三味線言ってる連中が、メルセデスは終わったと言い出した頃に
メルセデスは復活します >>306
世界中から「ミックはあんなチームからデビューするべきではなかった」って言われてんのに
小松が自信満々に「よかった」とか言っても「露助のケツなめてろ」としか思わんな 2004年
9位AUS
15位MAL
5位BHR
16位SMR
5位ESP
リタイアMON
リタイアEUR
リタイアCAN
3位USA
リタイアFRA
11位GBR
8位GER
6位HUN
リタイアBEL
4位ITA
6位CHN
4位JPN
6位BRA
佐藤琢磨の2004年の成績
当時BARはフェラーリ、マクラーレン、ルノーに次ぐ4番手の力あるマシンだったからメルセデス、レッドブル、フェラーリに次ぐマシンに乗ってる角田は当時の琢磨と似た立ち位置だし同じくらいの成績残して欲しい F1公式も炎上商法を覚えたな
マゼピン関連に付くコメントの数が段違いだわ
アクセス数が半端ないと思われ、トレンド入ってるんだろうし
世界中ではマゼピンの非道をきっかけにF1を見始めた層多いだろw
あれれ、F1に必要な存在じゃん ハースって数年前はイケイケだったのにどうしてこんなに落ちぶれてしまったん >>319
2004年のBARはフェラーリに次ぐ2番手のマシンだったぞ。
たっくんがコケまくってもコンスト2位だった。 Netflixのドキュメンタリーだとドイツ企業からスポンサーなったってもええで
でもドイツ人ドライバーは絶対やで。という内容だった。
ドイツの通信会社とかゆうてたような？NTTみたいなもんなんかな？ >>317
ミックは遅いからそんなチームでデビューするしかなかっただけ
アルファロメオでデビューしてもライコネンに勝てないんじゃあ将来無いからな >>322
そこまであの年のBAR凄かったっけ
じゃあ琢磨のこの成績じゃチームは不満でお払い箱だった訳ね >>319
この一年でバトンの敵がどれだけ増えたかw
ジェンソンは何も悪いことしてないのに >>326
たっくんは予選は速かったんだけど決勝がダメだった 琢磨は荒かったドライビングも戦略も
角田くんはどこまでも冷静と熱血の使い分けを上手にやろう
平均値出すんじゃなくて良いポシションを常にゲトせよ ソーセージ縁石が危ないならポールリカールみたいなタイヤライフ削るランオフ舗装で BARは安定して二番手の位置にいたけど、この年勝ったマシンはフェラーリとマクラーレンとセイウチ改ウイリアムズだった。鈴鹿でセイウチ見られなかったのは本当に残念 >>326
たしか開幕前のテストで他を1秒以上ぶっちぎって周囲を驚かせた。
結局開幕戦までにはフェラーリとBSがきっちり仕上げてきて
記録的な無双したシーズンになったけど。 キャラ濃いかった時代や
アロンソ モントーヤ ミハエル ライコネン バトン パニス ペニス >>333
ツルーリさんの唯一の勝利じゃないですか…。 >>263
トスト爺は無事に車を持って帰れ（完走しなさい）と言ったそうだけどギュンターはなんて言って送り出したんだろう トラックリミットは監視してたから問題ないって
F1運営側って無能かな 今年も割とキャラ濃いでしょ
ハミルトン、フェルスタッペン、ボッタス、リカルド、アロンソ、ライコネン、ノリス、角田、マゼピン >>334
タバコスポンサー全盛の頃ですね、懐かしい ベッテル薄くなっちまったな
キャラじゃなく髪ー
その点ボッタスは正々堂々とハゲ散らかしとるやないかーい ガスリーって一度ポジション落とすとなかなか上がって来ないイメージあるな
角田の方がバトルが上手いように感じる >>263
これは酷い
代表が糞マシンあたえて新人のせいにするとは ローレンスからヒュルケンベルグにアップしておけよって電話してそうだ
たぶん乗り変わったほうが安定した成績出るだろ F1のメディアはズケズケ踏み込んで口撃してくるし
ホンダに属してれば必ず優勝できるとも限らん
角田はロスブラウンだろうがなんだろうが味方はたくさん増やしといたほうがいいよ >>342
せめてDRS解禁までは順位維持して欲しい >>342
リカルド2.0よりバトル上手い奴はそうおらんやろ。 ガスリーはサイドバイサイドより、レースクラフトが強みだよな 公式動画で角田がアロンソ抜いた時、解説の人が「美しい」って言うてる >>321
イケイケで目立ちすぎちゃったのと
元々フェラーリが設計してるマシンだからフェラーリ次第のチーム >>285
なんでコメ欄ないねんと思ってたらマジか ストロール親父がいくら金あっても無駄にポイント落としてもいいほどの資金力はないからな
メーカーで参戦してる以上ブランドイメージあるし
ベッテル乗せてるとマイナス要素しかないしな
ウイリアムズがF1の成績に比例して事業でもい落ちこぼれて行ったのと同じで アストンのワークスデビューも存在感全くなしの坊ちゃんと、悪い意味で目立ったベッテルのお陰で散々やな GP2エンジンにPU差の暴力で抜かれたアロンソと
メルセデスの名前に釣られた高値掴みのベッテルと
今の所、この二人は哀愁が漂ってる 一方、メルセデスF1チームを率いるトト・ヴォルフは、昨年ベッテルがフェラーリのシートを失うことが明らかとなったとき、アストンマーティンの新オーナーとなったローレンス・ストロールとベッテルの両者に対して2021年から一緒にやるよう助言していたことを認めている。
速い車を丸ごとコピーして近道して速くなろうというやり方が一年で崩れた上、メルセデスとの関係上お荷物のベッテルを抱え込むことになったアストン
因果応報としか言いようがない >>358
アロンソは「今年表彰台争いできると考えてない」ってテスト前から言ってたし
テスト後も「Q3進出できるかどうかくらい」って言ってたからそんな悲観してなさそうな気がする
にしても把握してた通りって感じだったな
今のアロンソだとパーマーだのロズベルグだのチャドウィックだのよりも解説者にめっちゃ向いてそう トスト「ユウキ、今日のミッションは一周目を無事故で走ることだからな」 ハミルトン29周もトラックリミットオーバーしてたってマジ？？？
「FP2、FP3、予選ではターン4のトラックリミットを超過した場合にタイムが抹消されたが、レースではそのポリシングは適用されないと伝えられていた。」
って当たり前じゃん、何でこれが決勝なったら許されるって考えになるのか分からないんだけど。 アストンマーチンのミサイルは中団あたりにいることもあるので怖いね アストンも簡単にポイント獲れるマシンじゃなさそうだよね
ガスリーが普通に走ればストロールはポイント圏外だった
ベッテルは頑張らないといけない立場だがさてどうなるか フェラーリもトラックリミット？なにそれって言ってたんだろ？
細かいことに文句つけ過ぎだわ いや別に今回の結果に文句はねぇよ
ただ、その解釈はどうなんって思ったのとルール統一しろよって感じ(決勝だけ適用しないってのを) トラックリミットが細かい笑
わざわざデモカーで説明してたけど、あれは何だったの？
視聴者に嘘ついたの？ もうね、race director event note読めと デーモン・ヒルが角田のツイートを引用リツイートしてて角田が恐縮しとる
やっぱり注目されてるんだなぁ
ヒルは無限ホンダに乗ってたから愛着もあるのかしら タッペンが負けた瞬間から気絶しててやっとスレ来れたわ ベッテルは予選決勝どちらも良いところない
アストンは今年終わったな >>370
優しく説明すると、オーバーテイクポイントだから決勝では厳しく取らないことにした
厳しくするとアタックが減るから
アタックが失敗してオーバーシュートしたら、ポジションを戻すように警告するよって
よーするにファンのための緩和ルール フェラーリの丸メガネがついに最高のラインナップが揃った言うてるで
エロ贔屓してるとか、ベッテル虐げてるとか去年は言いたい放題言われてたからなあ。やっと無実が証明された感じなんかな。ベッテル贔屓の浜島とか川井とか森脇とかどうするんやろ。
ダゾーンは中野信ちゃんが呆れてたけど 結果的に決勝レースではセーフだったんだから
そのアドバンテージを得た者が正しいし、得なかったものは間抜け >>341
ボッタスはGP3で名が売れ出した頃からあんな毛量だから
どうやってキープしてるのか なんというかヒュルケンにはもう1年だけ
どこかのチームで走らせてやって欲しいな
このままじゃ彼の魂は浮かばれんだろ マシン差を考えてもベッテルよりアロンソのほうがはるかに上手いわな 日本人じゃなくても角田位の走りしたら注目浴びて当然なんだよなあ >>358
アロンソがF1に出てない時でもホンダPUが活躍すると、GP2エンジンが勝ったぞ！とか
メッセージが大量に送られてきたと言ってたし、今回はもっと凄かっただろうな・・ だからrace director event note読め
毎戦fia.comにアップされてるから >コース外走行でアドバンテージを得てはならないという競技規則に基づいて、常に監視されている
ハミルトンは意図的にコース外走行をして5秒くらい稼いだから5秒ペナルティが妥当 メルセデス勝つのは、インチキ君今日も張り切っているね みんながそうしたら走れなくする癖にな。
マンセルやライコネンラインみたく。 メルセデスと胴元がぐるになってるから彼らの栄光が全部紛い物にみえる
こんなことでいいんだろうかね >>379
race director event noteにそんなことひとことも書かれてない 2004の琢磨は表彰台一回じゃ物足りない成績だったのは事実
優勝はないけど完全に二番手チームだった >>379
そんなん知ってるんだって、優しくとかいちいち煽り入れて楽しいか？
アタックが減るからって、バトル中にコース外出てアドバンテージ得たらそりゃアウトだろ
バトル中と単独走行中は分けて考えれる頭になって欲しいわ。
間違いなく言えるのは、レッドブルが馬鹿だっただけなのは変わらないけど、次回からも似たようなことしてもペナルティ出さないくらいの一貫性はして欲しいね(毎回ルール解釈で揉めてんだから) >>388
言い方だが、プロレス的な部分あるからねぇ
フェラーリの不正見逃しとか
オーバーテイクが少ない、つまんないって声がプレッシャーになってるんだろう >>375
トトが、
>「私も皆さん同様混乱している」とウルフは語った。
>「レースの序盤では、ターン4のトラックリミットに関しては制裁を受けないと
>言われていた。しかしその後突然、このままワイドに走っているとアドバンテー
>ジを得たと判断されてペナルティとなる可能性があると聞かされた」
トトくらいの位置に射る人がここまで正直に言ってるんだから、やっぱり
混乱してたんでしょ。「以後はちゃんとやれや！」って話。しかもこれが
最初じゃないし。 これだけ情報がformula1.comやfia.com等の1次ソースから
もたらされてるにも関わらず、拾って来ないで馬鹿言ってるのはしんどいわ >>395
バトンに明確に差をつけられたシーズンだったね
ただまぁルノー、マクラーレン、ウィリアムズが勝ってるのに
BARが勝てなかったのはチーム力の無さかなとも思う >>397
FIAのレース前にトラックリミット説明がわざわざあって、これだと視聴者も楽しめないんだけどな。 >>399
前半はフェラーリがぶっちぎり最速、後半はウィリアムズマクラーレンのが速かったけどな、ルノーとはトントンくらい そもそも、あんたらの理解する「トラックリミット」は今回どこにも設定されてなかったからな
競技規定の26.3での取締があっただけ もう面倒くさいから5回トラックリミットオーバーしたら問答無用でペナ5秒とかでいいじゃん 角田は安定してるからある程度ポイントを計算できるけど、タウリはガスリー次第だな
予選が素晴らしくてもポイント取れなきゃ意味ないよ >>407
初戦で判断するとはｗ相当のアホなのかｗ >>408
ん？角田昇格で見始めた組かな？
ガスリーは今までもそういう傾向なんだよ。 ここって新車のカラーリングだけで1年の優劣決めてるようなスレなんですけど まあ、ガスリーがメンタル弱いというのは誤解があるかもね
だってアルボンもペレスも乗れてない、F1ドラ3人も乗れないのは
マシンに問題があるよ、だからガスリーはメンタルが弱いんじゃなくて
腕の問題だった 「我々はついに2人のドライバーをあてにすることができるようになった」
ビノットはこのタイミングでこんなこと言っちゃうから人望ないんだろ だから結局、決勝とそれ以外でルール変えるな、統一しろって話してんのにFIAガーって話通じないからタチが悪いわ
書いてないし、決勝は適応外なんて理解してんだよ
トトや各チームが混乱する(誤解を招かない)状況を作ってるFIAが叩かれてるのを理解出来ないと思うけど、理解した方がいいよ
結果的に、FIAはトラックリミット問題ないって言ってるのにメルセデスに警告出してるからね？
問題ないなら警告する必要ないだろ >>411
予選はあれだったが、決勝を見るとペレスはいけると思うけどな コース外の幅２ｍぐらいは芝生にしておけばいいのに。 今回ペレスはアンラッキーだったけど、車が速いのは決勝でよくわかった。
予選でもう少しエースに接近できればー
って、その予選がフェルスタッペンが馬鹿みたいに速くて問題なんだけどね
心が折れなければいいが >>411
ペレスはある程度乗れてるだろ
LTは4位じゃなかったっけ？
移籍して初レースのLTが4位なら十分だと思うけどな
凡みたいにコンパウンド違いによってのバラツキもあまりないし今のとこ悪くないわ ストロールと互角以上の腕を持つペレスがQ3に入れないのは
何かおかしいよ 予選でフェルスタッペンのコンマ5後ろ安定とかでも、今回で言えばP3になるんだな >>417
フェルスタッペンには差を空けられてもいいから
4番手までに確実に入ってくれればね
枕、タウリ、フェラーリあたりに予選で食われたら駄目 角田「週末を通じて多くのことを学んだ」
ミック「週末を通じて多くのことを学んだ」
マゼピン「週末を通じて多くのことを学んだ」 レッドブルは怠慢で負けた
それだけのこと
いつまでトラックリミットって負け惜しみ言ってんだ？ 角田は冬に個人テスト用意し付き合ってくれたチームに
ポイントで恩返しできてよかったな アロンソが発狂したおかげでレッドブルと組めたし
PUは競争力を持つことができたし感謝してるよ たぶんRBと他瓜のマシンはミディアムの温度維持するのにコツがいるんだと思うな レースの追い上げは、一見カッコいいけど
不確定要素が多くて、順位安定しないからね
アルボンもそうだった ライコネンのインの閉め方いやらしいな こいつだけやん角田にやったの ペレスって、決勝向きなのに速いマシンに乗ったことなかったが
始めてトップチームで追い抜きし放題のマシンを得て崩れなさそう >>428 追い抜きは経験と才能でしょ
ペレスは両方持ってる >>419
今年のC3タイヤは曲者
事前データではC2-C3間で0.4s、C3-C4間で0.9sの差が出てた
C3でC4と予選闘うのは覚悟がいるよ 角やん、女の子は慎重に選んでくれ
あび○ゆうみたいなのには気をつけろ() ボラード無視はペナルティなのにトラックリミット無視はノーペナルティなのはおかしい 去年のイモラのレッドブル
フェルスタッペンはタイヤバーストで終了
ブルボンは単独スピンで自滅 タウリまでの上位５チームとそれ以下にけっこうな差があって
下位チームは上がこけてくれないとポイントとれない感じだな >>439
それはまぁ結果論だからなぁ、あのサーキットでソフトスタートは自殺レベル
ソフトとミディアムのタイム差が僅かじゃないならソフトスタートはアリなんだけど 高速サーキット多いからなぁ
いくら捨て年のルノーとはいえ、開幕戦のエンジン見る限り、大惨事になりそうだけどね
アロンソさんには期待していますよ 一番効いたのは、SCとVSCだよね
ガスリーは再スタートの際にタイヤ温上げれず嵌って行った
ぼっさんも食われたね >>409
今までもって昨シーズンは安定してたわけだが
初心者かな？ そいや ルンガーがF2公式の角田についてのツイートおめでとうって意味でリプしてたけど、仲良かったりするのか？ >>441
アルファロメオ良くなったかなと思ったけど
まだちょっと差があるね
ポイント取れるかどうかは厳しい感じ >>443
スパとか去年のフェラーリの有様になりそう リカルドもフロア壊してたのか
タイヤにぶつかられても壊すものなんだな 初表彰台の次のレースでぶつけて初優勝の次のレースもリタイヤする安定感
期待されるプレッシャーに弱すぎや 出てもいいけど出て抜いたらアカンて矛盾だよな
曖昧にしないで電気的に判断するのが結論な気がする PUとかシャシーとか関係無いんだな
メルセデスの最大のアドバンテージはマイケルマシということか 実況陣ですら読んでないんだから無理もない
FIAは事前周知をもう少しするべきだったね ガスリー優勝した次のレースのリタイアは
フェルスタッペンが逆噴射したから
あれはどうしようもなかったでしょw NHK BS1スペシャル「このままでは終われない！ホンダF1と角田裕毅の挑戦」が3月30日(火)24時10分より放送される。
DJ.ナイクと品田美穂の語りで、今年末を以て撤退するホンダの技術開発と、大型ルーキー、角田裕毅の挑戦を描く。
面白くなさそうだけど、いちお録画しとくか ペレスが、予選3番手以内に入らないと今年もタッペンの王者は厳しい >>454
27.3な
27.3 ドライバーは、常に走路を使用するあらゆる合理的努力をしなければならず、正当な理由なくして故意に 走路を外れることはできない。
車両のいかなる部分も走路と接していない状態である場合、ドライバーは走路を外れたと判断される。疑 義を避けるため、走路端部を画定している白線は走路の一部と見なされるが、縁石は走路と見なされない。
走路を外れた車両のドライバーは再度復帰することができるが、それが安全であることが確認され、それ により持続的なアドバンテージを得ることが一切ない場合にのみ行うことができる。レースディレクター の絶対裁量により、ドライバーは走路を外れることによって得られた、いかなるアドバンテージのすべて を返す機会を与えられる場合がある。
後半の文章は「恣意的なジャッジしますよ」と言ってるようなもんだな >>457
モバイルで書いてると、変わっちゃうんだよ ポッタスのフォステストは出てたのか？
だとしたらポイント疑問 >>461
追記すればトラックリミットを縁石までにして運用してるのも運営がアウト >>401
あの年は予選方式もBARや琢磨にとっては裏目に出た。
決勝でしくじると次戦のグリッドに大きく響いて挽回しにくいという。
特に波の大きい琢磨には最悪と言って予選方式。
それにアジャストできないのももちろん問題なんだけど。 全開率低めのサーキットで
レッドブルとメルセデスの差がどんなものか早くみたいな もう予選でタイヤの有利性無くなったな
どれはいても同じ >>441
サインツにモリモリ離されてったし角田の上にきっちり2台ずついた4チームが崩れなきゃ9位以上は厳しそうでもあるなぁ
ガスリーがマトモに走ったらどのくらいなのか早く見たいところではある まあタウリはたなぼたでしか優勝や
表彰台にはいけないからなあ
常に5位以内にいればなんとかなる 正直公式レース運営してる側も参加してる側もまともなルール作る気もなければ遵法精神も無いのがこの27.3に現れてるから、「こいつらそういう奴らなんだな」って生温かい目で見るしかないんだよね
この手のアレは何もF1に限った話じゃないし >>471
その辺はセッティングつまれば追いつくだろうて
ただ、常にシングル争い出来そうなマシンにデビュー年から乗れるって超恵まれてるからな NHKありがたいけど出来れば地上波でやって欲しい
プロフェッショナルとかの枠で レースペースタイヤの問題あるしよく分からない
角田燃料あろうが無かろうが最後はほぼ一定で走ってたし
F2の最初の頃タイヤ残しすぎって言われてたんだろ
まだ分からんのじゃね Q2もあれだったし
やっぱガスリーが万全の状態で走らんとタウリとフェラーリは分からん
マクラーレンとは差ありそうだとは今回で思ったけど 去年は優勝はタウリとレーポだけで
表彰台はフェラーリとルノーとマクラーレンだったから
ライバルはこの３チームだな ＮＨＫがけっこう入れこんでるのを見て
ひそかに放映権狙ってるんじゃないかと邪推している >>200
ハミルトンが腕で勝ったのは間違いない
腕の無いボッタスは恐らく付いてこれないから
今年は二人のマッチレースだね タウリは予選でガスリー5番手だったし
コースによってはマクラーレンやフェラーリと
いい勝負できそう
トータルでは少し負けるんだろうけど >>478
ただね
上位がクラッシュやトラブルあれば4位や5位も狙えるってことだからな
アストン次第だけど、5位〜10位をコンスタントに狙えるってとんでもなく楽だぞ？
精神的な負担や走りの自信が消えることはない
ラッセルやミックなんてよく耐えてると思うよ >>480
フジの代わりに録画で2022年からはありえるだろうけど
ライブは無理だね。どうやっても アルピーヌはアロンソのことだから
棚ぼた優勝ありそうだ変な手使って いくらスッと抜けるとしてもオーバーテイクしまくればタイヤは痛む
ガスリーや角田が9位より上を狙うなら予選で上いかんと >>451
5.6コーナーのレッドブルの速さと
9.10コーナーのメルセデスの落とし方
速度維持して連続コーナー曲がれてない 今のNHKとか無能の極みだしむしろ関わって欲しくないわ
今流行りのウマ娘じゃなくオワコンのオワライブに注力するようなセンスのなさだしな >>486
かつてのセナプロ世代が編成局の中で権限を持ち始めたんだろうな おいレッドブル公式
お前は ctrl+alt+delじゃねーよwww
ペレスどんだけ大変だったと思ってんだよwww 赤牛はセカウンドに優しいマシンにすればいいのに
やっぱりそうすると、中団レベルになってしまうのかな？ NHKが超えないとできない羅列
1。予算
2。放送枠
3。録画放送枠でもどこにも枠がない
1の予算が既に無理ゲー
スポーツ関係の予算は削減される
2の放送枠がどうにもならない
どこにも放送枠が作れないBS減るから
3は同上
どこで録画放送枠を作るのか？
地上波は無理、BSは統合あるから無理
限りなく無いよ
BS統合可決前なら余裕だったけど
コロナの影響で予算とかその辺も猛烈に叩かれてるしな >>464
キャメルイエローの99Tカッコいいな
蜂がわんさか寄ってくると中嶋が言ってたけど アルファタウリとレッドブルってもしかしたらそんなに差がないかもな
タッペンならタウリでもポールとれたりして 運転しやすい車は遅いで車作ってるだけなんじゃ
マシンマキシマムやねレッドブル >>504
角田が安定しすぎてるって言ってたから、マックス好みではないのでは？ ストロールが遅くなり始めて角田の射程圏内になったって気づいたエンジニアが
プッシュ！プッシュ！って無線で言ったんだよな
結構ギャップあったんだけど
そしたら角田のタイム少し上がった
エンジニアのコールが1ラップ遅かったら間に合ってなかった
アグレッシブ角田とてポイント圏内に来た瞬間完走を目指しそうになってしまったんだよ >>494
これを見ると毛布に包まれたecv2を思い出す・・・ ハミルトンのメルセデスでのタイトルってニコと争ってた時以外価値あんの？
ってぐらいベッテルの評価が終わってる
最強マシンで格下ザコしばいてただけやん >>496
Windows10の更新を構成してます
10％完了
PCの電源を切らないでください >>494
これにマックス、RB15か16にオヤジタッペン乗せてデモランして欲しい 差はあるやろ
2強以下はかなり差があると思うけど
ピットレーンスタートのペレスが5位になっちゃうんだよ？ >>486>>495
田中アナ辺りか、それなら先にMotoGP復活だろうけどw というか実際なにがペレスのマシンに起こってたのさ
電装系か？ ボッタスとハミルトンの実力の差が出たとか言ってるやつレース見てねぇよな
ピットインのタイミングとピットタイムみてみろや、、、 >>496
F1マシンはノイズだらけの悪環境、誤動作シャットダウンは起こり易い >>252
モントーヤってそんな名前？ガンダムのシロッコみたいだな。 ペレスは1週目でSC入ったのでピットスタートでも隊列の後ろに付けたから不幸中の幸いだったよね >>514
ちゃんとステアリングが刺さってなかったんじゃね？ >>516
oracleのせい
javaの脆弱性() でも結局のところハミルトンはこれ以上続けるとペナルティ与えるぞって注意受けたんだろ？
つまりはインチキってことでしょ。 T.カルデロンさんSFでるんだ。すげーな。日本人ばっかりってのもあるけど、しかもひとりだけ女性。
応援したくなるわ >>523
NHKのこと俺は好きだぜ
集金マンがうちの駐車場にいたから不法侵入で訴えてやる免許証見せろコラァってやったら二度と来なくなって
あれ以来何年も無料でNHK観れてる NHKの疫病神ならウマ娘やVtuberですら潰せる
問題はNHKのセンス皆無の能無しジジイがそれらに関心がないことだが NHKが放送権獲得し地上波で生で放送したら受信料は払ってやる
約束する 公式が角田の動画いっぱいあげてくれるから楽しめるわー >>527
だいたいさ
インディ500とか微ワープしてる時点でねーよw
F1なんてかなり時短されるぞ インディ500とかラップ数だれも数えてねーから大丈夫だろワープぐらい 角田くんの動画は半日で50万回いきそうだな
欧州は夜の時間帯だと言うのに メルセデスは毎回、トラックリミット出てたじゃん
あれでタイム稼いでたぞ >>526
クズかよ
それぐらいケチケチすんなよ
そ―いや昔は大勢いたな
亡くなった親戚のおばちゃんは一戸建ての頃はお金持ちなのに絶対に払わなかったわ
酒店のビール代も払ってないのに払ったと言い張るし >>53
テストドライバー「このタイヤ、ゆっくり走った次のラップだけめっちゃ馬力出るよ？！」 >>419
ストロールって予選でチームメイトに勝ち越したことあったっけ？ >>535
クズだから集金屋が謝りに来るまで払わないわ GAS「CTRL+ALT+DEL・・・嫌な言葉だ・・・」 >>458
時々リアのウイングやテールが赤くピカピカするのは何？ >>538
プレマの時はPPとりまくりだったじゃん！ >>541
おれのすぐ真後ろについたら殺すっていう合図 不公平だろ！なんでタッペンがハミルトンをパスした時はトラックリミットをとって、ハミルトンが毎回出てたのはオッケーなんだよwww >>541
隠していた共産主義精神が滲み出てしまった時に光る >>547
それマゼピンしか光らねーし
むしろマゼピンだけ常に光るやつ
周がF1に上がってくるのを待つんだな >>546
マシの言い分だと、アドバンテージを得てる訳でもないのに同じコーナーで何度も飛び出すハミルトンはとても下手くそなドライバーって事になるな >>546
順位の変動に関わる場合はこれまでもペナルティだったろ
あれは当然だ
しかしハミルトンへの警告は絶対遅すぎる >>507
S2で突如コンマ数秒落ちたりしてたから実際タイヤもキツかったんじゃないかな
ラスト2周の角田オンボードが見たいところ ハミルトンずっとハミ出トンしてるのlap10ぐらいでもう公式映像にフィーチャーされてた
マイケルマシ達は公式映像も含めて観てんだから意図的にレースおもろくするためにハミ出トンだけペナルティ出さなかった >>542
今年はベッテルがあの調子だと勝てそうだね
ベッテル好きなドライバーなんだけどなー ボッタスもルクレールもちゃんとトラックリミット守りながら走ってるのにゴキブリだけはみ出して走ってるんだよな ま、ハミルトンはそういう狡さがあるわな
次のレースからトラックリミットでタイムペナルティとか増えるかもね マイケルマシって経歴わかんなかった
どっから紛れ込んだんだか ハミルトンはあれは汚点だろうね、ズルして勝ったと後々まで言われるよ 本来は白線までなのにガン無視するしスチュワードの裁量権ちゃっかり確保して恣意的運用の余地つくってるしあいつら何やってもダメ そもそもなんで外出て走ってるの？これが許されるわけねーだろ そっか、今の時代だとマンセルのスパのラインどりはトラックリミット違反なのか 下手くそだからオーバーするのはかまわないけど、それならライセンス剥奪するべきなんだよな
ハミルトンはマゼピンレベル 去年から見始めたからベッテルが世界チャンピオンっていうのが信じられん マイケルマシの経歴
tps://f1.fandom.com/wiki/Michael_Masi
2019年オーストラリアGPでチャーリー・ホワイティングが急逝したことを受けて、
マイケル・マシ（ハミルトン・ファンクラブ CEO）が、レースディレクター、安全代表、パーマネントスターターの役職に任命されました。
マシはこれまで、オーストラリアのV8スーパーカーや香港ePrixの副レースディレクターを務めてきたほか、FIAのF2およびF3シリーズを担当する予定でした。 バーレーンGPレース前インタビュー時のジョビナッツィ
https://youtu.be/7crSNsvsqjY?t=1832
(意訳)
Q: サングラスと帽子とマスクで、せっかくの長髪イケメンが見えないわね
ジョビ「あーうん、昨日の予選結果には満足してるよ」
ワラタ
実際こういうコメントって、事前の広報の指示通り言ってるだけなのかな 仮にタイムゲイン無かったとしてもタイヤマネージ的にはメリットあるんじゃ無い？ >>566
ハミルトンファンクラブCEOで吹いたwwww
ダメだこりゃwww >>568
ハミルトンが何のメリットもなく繰り返すわけはないｗ >>566
ハミルトン・ファンクラブ CEO
正体見たり >>568
誰も通らないハミルトン専用ラインだぞ？
そもそもレコードラインじゃないんだからタイヤに砂やカスがついて余計タイヤをダメにするだろ？ >>568
当たり前だろ
ハミルトンがなんでわざわざ大きくリミットオーバーしてたと思うんだ >>564
それはマゼピンに失礼
あいつはもっと下をいくからな、井出レベル >>565
レッドブルに乗ってたころは今のタッペン以上だったぞ、いまやただの散らかしたおっさんだが >>567
アルファロメオがこういう対応なのどっちかというとキミのせいだと思うで笑 >>569
ホントなの?ホントならそりゃまずいわ。 >>565
老いのせつなさを表現してくれるF1界きっての紳士です これでまた厳しくなるってのも矛盾した話だ
一貫性があるというなら誰がやってもハミルトン位見逃せよ >>565
しかも四年連続なんだぜ？
それだけ当時のレッドブルは速くて乗りやすかった、結局ベッテルはマシンだけの男ということか
当時のベッテルの予選アタックはキレキレだったんだけど全盛期を知ってるとファンでなくても哀しいものがある >>576
そうか？ポールトゥウィンの時は強かったが >>565
2019年の雨のドイツとか光るレースもあったんだけど最近は速さも安定感もないなぁ 若いころに楽なレースをしてると伸びないと言うのもある
先行逃げ切りじゃ腕が上がらんでしょ
フェルスタッペンは経験値という意味でもライバル、チームメイトにすごく恵まれている ベッテルに四連覇が可能だったんだ当時のレッドブルにアロンソかハミルトン乗せてたら全勝狙えたな そもそも決勝中のドライビングが厳しくなるからトラックリミット取らないor縁石までokってのもおかしい話で
低速コーナー曲がれるくせに一部のコーナーだけトラックリミットあったら走れないとか何たわけた事ほざいてるんだか
単純に手前でブレーキすれば良いだけなのに >>585
先行逃げ切りに持ち込めればマシン特性もあってホントに速かったよな
ただ、一度落ちるとハミルトンみたいに上がってこれずグダグダになるｗ
記録マニアの人なら、WC経験者の優勝レースの最後尾グリッド一覧とか出してくれるかな
たしかベッテルって予選1桁順位からしか優勝してなかったような 警告受けてから無視してライン越えたのにお咎めなしはなんかなぁとは思うわ 当時の最下位争いチームのトロロッソで大雨の中優勝したとか
ズルしてなさそうな頃のフェラーリでも強かったとかいうことは忘れられてしまうのか
髪の毛が薄くなっただけでこんなにも人は厳しいのか ロズベルグに負けたハミ出トンがレッドブルだったら全勝は草 決勝中の単独走行でトラックリミット超えてペナルティ受けた例って過去にあったっけ？ >>592
トロで初優勝の時は相方（ブルデーだっけ？）も予選よかったしなぁ
カムイか誰か当時のドライバーがいうには
「あのマシン雨だとグリップ上がる（＝ドライ→ウェットでのグリップの落ちが他チームより少ない）」らしいｗ いっそのことコーナー周りはグラベルにするか壁でも造ったらいい 特集、というかCMくらいはフジ地上波でやるべきじゃないの
地上波で見るのDAZNのCMばっかだぞ ベッテルは偉大なドライバーだったよ
だから今の状態がとても悲しいのさ >>499
フェルスタッペンが確実に移籍するのでもいいなら。 >>573
コース外でコソコソするなんてまさしくゴキブリだな 2012の結果をざっと見なおしたらベッテルは5勝中3ポールで意外とポールからは圧倒だけでもない
あの年は実はロータスの方ができ良かったと思ってるんでベッテルが何とかした割合は割と高いと思う
アロンソが物凄すぎて霞んでいるのも確かだけど >>594
去年のポルトガルはトラックリミットのタイムペナルティ連発してなかった？ コース外まで使い切ってたのはハミルトンだけで
レッドブルが自分もやるぞと言った辺りを境に駄目という方向に傾いてきた
判定の前後いずれでも得をしてたのはハミルトンだけだったという、なかなかに苦しい立場 しかも警告受けてもこのゴキブリはトラックリミットオーバーしてたからな 雨だとグリップ上がるなんてことあるんだな
どんな原理なんだ？ マックスもいつかは移籍すると思うけど
メルセデス行ってもラッセルと絶対険悪になるよね べっさんは単純に去年はマシンが糞で結果出せず(中団に飲み込まれるとアクシデントも遭いやすいし)、今年のバーレーンはマゼスピンの被害に遭って予選悪かったってだけっしょ。
オコンに突っ込んだのは単純なミスだけど、それだけで今シーズン終わってるかと考えたら別にそうでもないと思う。 >>607
いや、だから、他チームと比較してドライ→ウェットの落ち幅が相対的に、
っていうのをはしょってそう言ってるだけだと思われる
雨だとドライよりグリップ上がるマシンが現実にあったらむしろクソマシンかエンジニアが無能すぎるｗ >>608
むしろそのバチバチこそが見たいんだよ
仲良しこよしなんか求めてない >>596
グラベルだと減速効果が小さいし、無闇に壁にするともしもの時に危険になるから難しいと思うけどね >>610
今回そうだったというより、やらかす頻度が増えてるのがやべーと思う
ラストイヤーのクルサード先生とかシューマッハの2度目の引退直前と重なる グラベルだと二輪はあんま減速しないってのもあるからな
四輪専門サーキットで広くランオフとれるならグラベルでもいいけど ストロールが悪いドライバーとは思わんけど
負けるなら流石に引退したほうがいい >>612
そうは言っても、ボッタス(ポチ)を雇用し続けたメルセデスが
ラッセル、マックスのラインナップはしないだろ >>580
29回で綺麗になるならレコードラインを走ってる連中なんてもっとタイヤに優しいはずだけどな
タイヤマネジメントの為にわざわざ大回りして誰も走ってない砂がまってるランオフエリアを走る馬鹿がどこにいんだよ
ステアリングを少ししか切らないで如何にコーナーに速く進入して如何に脱出速度を稼ごうって必死になってズルした結果だと思ったがな
だからこのスレではタイムのゲインについてしか語られてないんだろ 次もパワーサーキットだし
またホンダPU勢が
上位を占めるんだろうな
こんな時代が来るとは、 >>595
あの時のトロロッゾはレドブゥよりドライでも速かった。
フュラーリ載せていてレノーよりパワー出ていたからね。 >>596
グラベルだと減速しづらいから舗装してるわけであってな
そのエリアを使った走行は非紳士的かつ安全性を加味して去年途中からトラックリミットオーバーは厳格に取り締まることになったんだよ
ゴキブリがその対象になるかは現在審議中 トトが回生エネルギーでホンダに負けてるいうてるけど
マジでこんな時代が来るとは思わなかったw 👏 @yukitsunoda07 became the first Japanese driver to score points on debut!
And here's how he did it - sit back, relax and enjoy 🍿
#BahrainGP 🇧🇭 #F1 @AlphaTauriF1
https://twitter.com/F1/status/1376836851168735238
どんだけ角田人気なんだよ海外でw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「マゼピンのリタイアは2002年のアラン・マクニッシュのデビュー(フェリペ・マッサと激突)以降で最初の1lapリタイアだった。
(この間はカルン・チャンドックとアンドレ・ロッテラーの2Lapが最短である)」
とかいう余計なうんちく付きの記事みつけて一人で笑ってる >>624
昔はポールトゥスピンとかポールトゥマッサなんて言葉があった気がするけど、
今後はオープニングラップでマゼる（マゼった）と言うことになるのかｗ でもベッテルは複数年契約って言われてるんだろ
まだ初戦だけどずっとこれだとアストンの上層部頭抱えるな
1年なら来年も数人リリースされそうだし別の人ってできるが… >>623
これはアレだ
あのアジア人差別してません、むしろ称賛してますアピールだろ >>620
ベッテル優勝もあって08年はトロのほうがランキング１つ上なんだな >>629
それはないな
だったらアルボンもっと紹介されてないとおかしいよ >>632
アルボンでやりたかったんだけど、注目するような活躍が・・・むしろ差別か！ってなるような・・・
何度か推せる活躍はあったとは思うけどｗ 新人の活躍はとりあえず紹介するのはF1公式の常套手段だよ
ルクレールもガスリーも当時はめっちゃ褒めてもらえた
ハースだってポイント圏内までくれば褒めてもらえたんだよ F2の頃からブレーキングを見てくれって角田は言ってるけど
何をどう変えるとロックしなくなるのか
車もろくに運転しない俺に誰か教えてくれ 29回走っただけでトラックが良くなるなら予選でトラックエボリューションによるタイムアップなんて起きないわけで。
ハミルトンがやってたのって昔ライコネンが減速しないでラソースに飛び込んで前のマシンを抜いてたアレに近いな
いずれにせよグレーをついた走りですよ。 >>636
ま、これでトラックリミットが猛烈に厳しくなるだろうし
初戦でよかったんじゃない？ ハミルトンは下手くそだしメルセデスはそうでもしないと
レッドブルには勝てなかったというだけの結果で
ハミルトンのシャボン玉みたいなプライドは割れまくりやろw 今のベッテルは事故後のマッサ、バトンと組んだあとのジャックみたいな感じかな。
マッサやジャックが実は二桁ウィナーでチャンピオン争いしてたドライバーなんだって言われてもにわかに信じがたいだろ。 >>635
ロックするギリギリの見極めが毎回異状に精度がいいんだろ
ステアリングに伝わる感覚とか、路面状況、風向き、タイヤライフの感覚とか、総合的に瞬時に判断できて間違わない
100まで踏んだらロックする状態で我々凡人は50までしか怖くて踏めないが、
なみのF1ルーキーなら97まで、ベテランWCクラスなら99まで、角田も99とか99.5まで、踏める、みたいな
ベッテルはあせりや衰えで読みがはずれてちょいちょい101に突入しちゃうのかな
あとは微妙にコンマ何秒単位でミリ単位以下の踏む･戻すの左足コントロールとかもしてんのかもね 0.2秒のゲインx29周=14.5秒のペナルティ出せよな ハミルトンだけが29回ハミ出たわけじゃないだろ
ハミルトンが最低29回はみ出ただけで
外側は綺麗になってんだよ メリットありまくりだわ
ふざけんな 外人がイニシャルDのブレーキとか何とか言ってたぞ
海外でも日本の漫画って読まれてるのね セナのブレーキングだっけ？1秒間に６回のポンピングするのって？
角田はしてないと思うけど >>631
レドブゥもまだコールサード辺りが乗ってて
トップチームの仲間入り出来るかどうかレベルだったからね。
あの大雨のモンザで一切の破綻を来さずにチェッカーまで突っ走ったフェテルは人生最高のマニューバだったな。 >>618
だからさぁ、そこを突っ込むなよ。
何か利点があるからハミルトンはそうしたんだろ。
タイムにしろ、タイヤマネージメントにしろ。
本来走って良い筈もないコース外だからな。 シューマッハも「え、これやっていいんだ」みたいなことやって何故かペナルティ出ないみたいなので優勝してたこと
割とあったよね >>646
んじゃどうやんの？土屋じゃあるまいし気合だけじゃどうにもなんねーだろ
物理的な限界があるんだから
あとは踏み方、最初強くか弱くなのか、緩めるタイミングと緩める速度、とかだろ
ゲームでもいいからABSオフで走ればすぐわかりますやん >>652
だからそれを訊いてんじゃねーかwwww >>630
ブレーキはより自信有るって言ってたな。
F1だと余計に止まりやすいからより差が出るとも。 今リアルタイムでDAZNの角田君CM観たわ
この時間帯で破格の待遇だな でもベッテルにはアストンマーチンの株がありますから。
株主総会でベッテルを引退させろみたいな話題になってもベッテルには議決権があるから拒否できる。 マシンが不調でもメルセデスに6秒差付けていたってことだからな
マックスの走りはそれだけ神懸かってた
最後なんてハードタイヤじゃ絶対追いつけないと思いながら見てたわ ギュンターシュタイナーにミックもマゼピンもスロットルが荒すぎるとか怒られてるやんけ
特にマゼピンは落第点だよな
また次戦でもやるだろ >>653
そうだったｗｗｗｗ
まーあれだ、物理的限界を超えたら、テールスライドしたりブレーキでロックするわけで、
その限界ギリギリでとめている、限界を超えてない、ってことだろ
数字は適当に書いたけど、結局生身のセンサーとか経験値がいいとしかｗ まぁ、次だ次。
高速サーキットのイモラでリベンジだ。 >>602
>>605
ありがとうポルトガルは思い出した妙に厳しい時とザルの時があるんだよなぁ
まぁアドバンテージを得やすい場所とそうでない場所で区別してるんだろうがやっぱり釈然としないね ベッテルってまっさんをちょーっとだけ劣化したようなドライバーだと思ってるよずっと >>659
いや違うんだよ俺が訊きたいことは
大体F1のブレーキの踏力は150kgぐらいでピークのブレーキ力が出て
ロックする前に50kgぐらいまですっと緩めるわけなんだけど
それはみんなやってるし それなりにできてるわけ
昔いた角田の憧れてたアロンソって選手は現役時代は180kgで踏めていたって言われている
でも角田はF2でもF1でも自信があるって言ってんだよね
何が差なんだ っていう >>661
Nsxでのセナ足やってるのYouTube あるね。
最初は控えめだけど慣れてきた真ん中以降でやってるのわかるね
https://m.youtube.com/watch?v=uVy0lM2E-ug F1マシンみたいなでかいウイング付いてると、前後のダウンフォースが走行状況によって変わりやすい
↓
適切な前後ブレーキバランスを探るのが大変＆ブレーキング中にも変化に対応してかないといけない
F1は横Gがすごい
↓
左右でもグリップ力が全然違ってくるから、T10の様なコーナーは片方だけロックしやすい
この辺をうまく対処できるんかね ブレーキでやったらただのポンピングブレーキやないかい笑
セナ足じゃないし。 >>665
そのブレーキにおける「それなり」の精度が、子供の頃親父さんに徹底的叩き込まれたのもあって、
精度が異様に高いのでは？ >>590
ハミルトンも昔は先行逃げ切り型で窮地には弱かった
あの金髪っ娘がついてから変わった ギュンターも自分で選んだルーキー2人と角田がメディアでいつも比べられるから、意識して角田のこと見てるんだな >>662
クソみたいなネタアカウントだな 笑ったわ
「小さいユウキちゃんをやっと見つけた。
下を向かないといけないのでクビが痛くなったが、なかなかいい子だね。
DRSと人差し指について良いことを教えてくれたので
代わりに一ついいスラングを教えたら早速使ってくれました。」 リアが安定してるタウリのマシンならではのブレーキングでもあるけどな
前荷重にしないと曲がらない
リカルドも角田タイプのブレーキングするけど、去年のレッドブルのマシンでもそれが出来たかは不明
リカルド居なくなってからレッドブルはフロントが強いマシンになった気がする テストでも一瞬ロックのあと自然にリリースしてフラットスポット作らず回ってたな >>567
髪の話をするとぶつけてくる人がいるからとか 速さでPPから逃げ切るタイプ
ハミルトン ベッテル マッサ
決勝で冷静にレース運ぶタイプ
バトン アロンソ ライコネン
マックスとルクレールはどうなるか レッドブルはデフのトラブルを抱えていた
いつもオーバーカットしかしてこないメルセデスが積極的にアンダーカットを狙ってきた
コース内外を使ってタイムをゲインしようと必死に走ってもハミルトンはフェルスタッペンの真後ろにつけなかった
こー考えると今年のレッドブルはいつもと違うよな
後はペレスが常に3列目からスタートしてくれればね >>670
精度ってなんなんだっていう
正直色んなパラメーターが多すぎてロックすることが予知できないとそのギリギリまでは押せないよね
予知能力かな? >>6
こんなサイトあったんだ、おもしろいねブックマークした マイケル・マシを検索すると検索候補に「無能」と出てきてワロタ >>677 ハミルトンは５ポールポジションで１１勝のシーズンもある
単純に速くて強いだけ >>666
これって今のPUでやると、ERSのデプロイが誤動作しちゃんだよな (例: 2017スパのアロンソ)
事前に決め打ち設定したスロットル操作波形でマッピングしてるから >>671
ハミルトンが変わったのは2012年からであのおばちゃんは関係ない
先行逃げ切り型と言われた事もあったがそもそもそんなマシンに乗ってなかったしベッテルみたいに極端じゃなかった
マクラーレン時代もチームのミスをコース上で挽回して勝ったりしてたしデビューイヤーからあきらかにモノが違ったよ >>683
マシンが良かったからであってゴキブリの力じゃない
今回の開幕戦も他者の裁定に助けられてるだけで遅かった >>679
話はループするけど、予知能力というか予想能力というか、
路面状況とか周回数とか目に見えてるフロントタイヤの状態とかこれまでの経験やカンとか、、、
ごめん、ギブアップｗ
俺では君の欲しがっている答えが出せない
しばらく黙るねすまんかった
１ついえるのは、今度NHKでまた放送やるみたいけど、カート時代からブレーキは親父さんから仕込まれてる >>671
娘？！
オバちゃんなら知ってるが・・・ ホンダお抱えの角田が黒色
復帰してきたアロンソも黒色
4年連続ワールドチャンピオンのベッテルだけなんて黄緑色なんだ 万が一だよ
今年マックスがチャンピオン獲って
レッドブルがコンストラクター獲って
アルファタウリがコンストラクター3位取ったらマクラーレンはレッドブルにPU売ってくれとか言うのかな？ 予選オンボード見るとハミルトンは4コーナー出た例の地点で
ステアリングを水平から急激に4時の方向に回してるんだな
しかも次の5コーナーまでの最高速もマックスより6kmも遅い
路面汚れていてもやる価値ありそうに見える マゼピンは次のグランプリでも1週目でマゼスピン決めたら逆に伝説になれるな 2011と2013の赤牛が圧倒的過ぎた2シーズン以外の2タイトルはそこまでポールから圧勝だけでもなかったと思う トトがタイムゲイン云々の話題するなって言ってるのはボッタスがはみ出してFL出しちゃった問題が… そもそもあそこではみ出さない様にドライブしようとするともっと抑えて入らないとダメになる
まあ、普通にタイムゲインあるわな
ゲインなかったらあんなに連発しとらんからｗ >>674
つーても角田が相性いいのはタッペン専用機三たいなやつだぞ？w 角田とタウリはハイダウンフォースのサーキットで苦戦するのは確定だろうけど
市街地サーキットなんかはRBサスのお陰でそこまで苦戦しないで済むのを願う
次のイモラとモンツァは伝統的に得意だから心配してないが
イモラで中途半端にガスリーあたりが結果出してしまってタウリが過大評価されて
その後のカナダあたりまでの知らないサーキットで角田ミスって結果出ないと苦しくなるな 2010年のレッドブルは最速だったよ。
ハミルトンとアロンソが予選でコンマ7秒もの差をつけられてたもの。 >>700
関係ないよ
F2で初サーキットだらけだったの結果出してるから問題なく走れるよ
そうでなきゃライセンス1年でとれねーってw >>693
テストの時はみんなあのライン走ってたからな
スピードも乗るしタイヤにも優しい >>700
今年はPUパワーあるからわりと弱点少ない気がするなあ
マクラーレンの方が落ちるとこ多そう、バーレーンならもっとはえーと思ってた >>703
教習所の試験のコース覚えられずに苦労した俺からすると驚愕だな マクラーレンもメルセデスエンジンに切り替えたタイミングでホンダが最強エンジン作ってくるとはなんとも皮肉やで
とは言ってもルノーのままだったらもっとやばかったけどさ 角田はそもそもF2でもF1でもあんな感じにドカッとブレーキ入れてくる
だからトストがコメントでビックリしてたんだよ PU単体で見たらホンダとメルセデスはほとんどイコールじゃね？ 角田が真に恐ろしいのは、やらかしや弱点のように見えてた面を克服するまでが異様に早いとこ
今後は予選やスタート時のタイヤの熱入れを何戦で克服するかに注目することにしている
5戦くらいで覚えるんじゃないかと思っている 角田とペレスはちょっと別の原因だからあれだけど、今年のホンダPUはスタートも問題なさそうだよな >>710
どうもメルセデスはパワーを求めてサイズアップしちゃった（バルジが目立つ）
＆重心位置が上がっちゃった（レーキ増やすととっちらかる）んじゃないかと妄想。 >>710
トトが回生負けてるいうてるじゃん
そして高速領域で負けてるそうな
具体的な指摘してるから社交辞令じゃないと思うよ
もっとも開幕時点での話に過ぎないけど 角田にはFPで、全レースで使うC3を重点的に走らせてあげて欲しいな
他のタイヤはガスリーにテストさせときゃええ >>710
ホンダの方が上じゃないかなあ
タウリがアストンをあっさりパスできるマシンになるとはさすがに思ってなかった アストンマーチンはローレーキ思想の設計マシンは
今年のレギュレーション改訂は一番影響受けた
って認めていて改善が容易でないことも認めている
メルセデスのような修正力ないからアストンマーチンは時間かかりそう >>715
今回は信頼性が一番みたいな話をしてたぞ
新素材使ったことで重くなってるという話だからパワーは相殺されてマシンバランスも悪くなってるんだろう 角田はあのルックスいかしたゆるキャラ作って、タウリのピットに置いときゃさらに人気出ると思うよ >>717
そうさせたくても今年のタイヤ割当は全車固定だから、それをやると決勝で走るタイヤがなくなるというね。 >>568
言われて使わなかったらタイヤに優しいしタイムも伸びたよハッハッハ、的なコメント出してるみたいだよ デプロイってこの角田のステアリングの緑のゲージだよね？
↓
https://youtu.be/gE3kMdy5i2Y
ってかこのデプロイ状況バレバレのステアリングはどうなのタウリさん >>725
うん だからメルセデスは今期詰んでる
だからゴキブリもトラックリミットオーバーしてでも必死について行こうとしたんだよ >>716
PUに関しちゃメーカーがそれぞれが自分ところはここより上とか下とか普通に言うよね
空力とかメカニカルな比較はあまり聞かないけど セナ、シューマッハがあんなことになってるのにベッテルは髪だけで済んでるんやぞ >>621
どこかのサーキットに施されたタイヤを痛める舗装の効果はどうだったんだろう
トラックリミットオーバー取り締まりの基準や運用が疑念を抱かせる現状ではF1の価値を損なうよね チャンピオンが第一線から退いても現役続けるのって昔からだっけ レース中ではなかったけどシューマッハがセナと同じような怪我をして生死不明になるとは思わなかった。 >>727
GPSから丸見えなのでどうでもいいです >>730
でもベッテルの評価は下がる一方だぞ
シューマッハは怪我のお陰でダーティな部分が無かったかの様に扱われる様になった F1公式また角田のツイートしてる
活きのいいルーキーが出てきて楽しいだろうな https://news.yahoo.co.jp/articles/596941c66badae98845ac3152cf54bf33b68f599
>>実際のところ、F1マシンの性能としてはレッドブル・ホンダの方が
>>メルセデスよりも上であったのは誰もが認めるところであり、
俺は認めてないけどな
これが事実ならペレスはボッタスと同じくらいには走れるはず
なぜハミルトンをこんなにも持ち上げるのか
ラッセルとそれほどの差はないと俺は思ってる
ベッテルはもはやストロールに劣るレベルというのは悲しい
体のどこかが衰えてしまってるんだろうな ハミルトンっていつまで強いんだよ
もういいだろ引退しろよ まあ。元F1ドライバーのラルフとただのF1ファンじゃ説得力が違うからしかたない。 >>741
ベッテルは髪が無くなると力が出ないんだろう
アンパンマンのように
植毛すれば速くなるような気もする オコンはコース外から角田抜いてもお咎めなしなのね
やっぱりおかしいんじゃないの？
https://i.imgur.com/AqvjWv4.gif >>741
レッドブルの方が優れてる事が本当にわからない？
ペレスは慣れればボッタス上回り続けると思うぞ
そもそもボッタスも馬鹿にされるが相当優秀なドライバー
あれだけgdgdだったのに本番には何とか間に合わせてきただろ
レース前はここでもポイント圏外だと言われてたぞ 角田に関しては来年RBで見たいって意見の人もそれなりにいるけど、RBに早期昇格させて彼のキャリアを台無しにしないで欲しいという声の方が海外では圧倒的に多いね
まあガスリーアルボンの前例あるしな... 角田が10位でマゼピンが2位これが現実だよ…(´･ω･`)
https://youtu.be/IIiukyMpDW4 どうでもいいけどホーナーの空気っぷりはいつまで続くんだ？ 角田「スモールは僕の持ちネタ」、マルコ「ワシが育てた」
マルコ博士「スマートでスモールな角田は日本人初のチャンピオンになるチャンスがある」
https://www.racefans.net/2021/03/30/smart-and-small-tsunoda-is-japans-best-chance-for-a-champion-marko/
「彼は賢く、とても成熟している」とマルコは語った
「もうすぐ彼は、F1の新しいスターになるだろう」
「みんな彼のことが好きなんだ。彼はユーモアのある、魅力的な20歳の日本人だよ」
「ペダルが一番の問題で、ペダルを前に出さなければならなかった
シミュレーターでは、適切なシートを用意するのに苦労した」
「我々が彼をヨーロッパに連れてきた」
日本初のF1チャンピオンになるのではないかと聞かれたマルコは、こう答えた。
「間違いないね」 >>750
そう言われる時点で本人が目指すハミルトン超えなんて全く期待されてないって事だ >>754
あいつは使えないからダメだ
糞の役にもたたん マルコは才能在るやつならいつ上げても適応出来るだろって考えだからな >>753
お前が何と言おうと抜いてるのは事実だからしゃーない マルコ「ユーキどこ？」
トスト「さっきまでいたんですけどね、おかしいな」
角田「みーさーげてーごらんーーー」 NHKがこのままでは終われないホンダとフラグ立てたら大抵そのまま終わるのがホンダ >>741
俺は認めてないって…誰やねん。何者なんだよ。 NHK、BS1スペシャル「このままでは終われない! ホンダF1と角田裕毅の挑戦」 3月31日0時10分〜1時49分放送
このあとすぐ >>765
ラルフシューマッハより実績のある人らしいぞ >>756
ハミルトン越え？
トラックリミット越えてたら砂利しかねーじゃんw >>752
タッペン追い抜くときリアが流れちゃったんやな・・・ >>771
まあ、このまま終わるか、爪痕残して終わるかということですから、、、 俺はF2見てなくて角田のことほとんど知らなくて
新車発表会の角田の画像が大人しそうで影が薄そうなイメージだったけど
実際に映像で見ると思った以上に朝青龍でびっくりした >>759
でもイケメンだよね
なれるならああいうダンディになりたい ベッテルは自分がフラフラしてるの気付いてないと思う笑 ベッテル「オコンが(相対的に)ラインを変えやがった」
てことか >>746
角田が押し出したから ポジション戻したんじゃないの？ NHKはスポーツでも捏造やるからなぁ
録画だからってインディ500のオープニングラップ差し替えるってどういうこっちゃ >>623
前に車がいるときのブレーキングめっちゃ怖いなw
頭おかしいわこいつ ヒュルケンのアストンとメルセデスのリザーブ就任がようやく正式に発表されるのか >>746
T4でコース外に出た後にT5で抜いたらペナルティだけど
T5で抜かずにちゃんとT7で抜いてるからルール的にはOK >>762
抜いたのはコースの中だろ
お前のコースどうなってんだよ >>741
ハミルトンというよりメルセデスが凄いな
トラックリミットの件もペナルティにならないのを知ってて確信犯でやってたし >>784
ランダムな一台を選出
技術チェックを強化とのこと 角田のアロンソの走り後ろから2周見てパクったら良くなったってのがガチなら天才すぎん？？ >>789
取得したデータはマラネロに自動送信とかありそう ・イン側にいて相手を押し出す立場なのに相手は回らず自分だけ回る
・真後ろから追突してるのになぜか1回転
ベッテルの謎 >>789
びっくりさせるなよ
それは別に前から決まってたことじゃねーかよ >>789
ああ、それか
考え過ぎじゃね
まぁどうなるか分からんけど >>791
前にPUのERSだかの図面を全PUメーカーに提出させたことあったよな・・・あっ トトのリップサービス的なものは政治交渉の材料にしてる懸念もあるから素で受けたらアカン
実際は似た様なものかメルセデスがちょっと上回ってたとしても、いやあこれはもう負けてますよ！
だ・か・ら！性能調整の話はなしで！みたいな感じに持ち込もうとしてる可能性もあるので…
というか、トトは茶目っ気が過ぎる性格から代表達やドライバー達から「あいつの言う事は信じても後で損するだけ」
みたいな感じなんでちょっと…2017年のマクラーレンも代表者会議でのトトの発言を信じて偉い目にあってたし
トト「4チーム目を受け入れる準備は整っている…ってのはうそだよ！ザクは諦めてホンダで続けたらどう？」
あれにはほんとビックリした…更にマルコが出てきてルノーと入れ替えでホンダさらっていったのにもビックリしたが場外バトルが過ぎるわｗ >>782
だって、1周目の映像リアルタイムでも通信の乱れのせいで日本で放送されなかったし。 >>795
しかもメルセデスとフェラーリは違反しててもお咎め無しとか普通にありそうだよね ベッテルは接触したときに自爆が多くよくて相撃ちになる
ついでにいうとハミルトンのように相手を撃墜するつもりの接触でなければ自分だけ生き残れない
てきびしいスレ民からすると異端に見えるかもしれないがベッテルは被害者ということ
ルール無視でオコンがラインを変更したから今回だってこうなったんだろ？
病的な精神のオコンが相手では百戦錬磨のベッテルでもお手上げというものだよ
いつだってッテルは紳士だからレース後に和解の握手を求めに行ったんだ
ん〜実に
いいね素晴らしい
毛は減ったけどそれは関係ない >>752
角田だらけでワロタ
Ｆ１の中の人は今年のルーキーに大興奮しとるな >>795
ブコウスキー「ちょっとこれから君達の風洞訪れてマシンのエアロとかサスとかの情報色々と聞き込みするから」
チーム側色々と技術的な質問に答える
ブコウスキー「ちょっとこれから3ヵ月のガーデン期間後にルノーで作業する事にしたから」
「！？」
こんなんがまかり通る組織だからな…
元FIA技術代表ブコウスキー、ついにルノーで本格始動。彼の真価は？
https://jp.motorsport.com/f1/news/Ex-FIAman-MarcinBudkowski-renault-1031954/3069473/
ブコウスキーがFIAの技術代表を辞職し、ルノーへの加入が発表された際には各チームが怒りを露わにした。
というのも、技術代表は各チームのマシンデザインに関する詳細な情報にアクセスできる権利を持っており、
自分たちの情報が彼を経由して外部に流出することをチーム側が恐れていたからである。 おかしな所見つかっても次までに直してこいで終わるよな 「ランダム」といいつつも、メルセデスは初戦でチェック済だから当面は選ばれない、ってのはありそう セバスチャンベッテル 2007-
ポールポジション 53回（歴代4位）
優勝回数 53回（歴代3位）
最年少ポールポジション：21歳72日（2008年第14戦イタリアGP）
最年少ポールトゥウィン：21歳73日（2008年第14戦イタリアGP）
最年少ハットトリック：21歳353日（2009年8戦イギリスGP）
最年少グランドスラム：24歳119日（2011年17戦インドGP）
最年少ワールドチャンピオン：23歳134日（2010年第19戦アブダビGP）
最年少2年連続ワールドチャンピオン：24歳99日（2011年第15戦日本GP）
最年少3年連続ワールドチャンピオン：25歳145日（2012年最終戦ブラジルGP）
最年少4年連続ワールドチャンピオン：26歳116日（2013年第16戦インドGP）
年間ポールポジション数：15回（2011年）
年間表彰台回数 : 17回 (歴代1位タイ) - （2011年）
史上初
初タイトル獲得から4連続ワールドチャンピオン
連続優勝9回 2013年第11戦ベルギーGP?2013年最終戦ブラジルGPにかけて記録
ベッテルの輝かしすぎる実績・・・
どうしてこうなった >>810
永遠のシンデレラボーイだからだよほぼニューエイのおかげだしここぞと言う場面でミスるしな 急激に老化する病気にでもかかってんじゃないのか？
冗談じゃなく よくよく考えると、安全のためにランオフエリア広くするようにしたり舗装にしたりしてるのに、それと同時にランオフエリアがほぼ取れない公道レースを増やしてるの頭おかしいよなw 真面目に書くとセバスチャンファミリーはメガネかけると速くなる
ベッテルもメガネすれば優勝できるくらいには速くなれるはず 周回遅れのアルファロメオが居なかったらイン側から抜けたのか F1GP総合スレの消化数（ログ速、ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 47スレ 3月30日現在
まずまずの賑わい >>799
それが捏造していい理由になると思ってるの？ >>806
うぉあああそのまま走っときゃ良かったじゃねぇか >>806
ペナルティー出るかもは想定内なんだから
そのまま走って5秒のマージン築くぜ！
が今までのパターンだったのに今回のが解せないだけよ >>767
F1っぽい時間帯にしなくていいのに
平日だけど
再放送は日曜22時とこれまたF1みたいな時間 前回のＶ8開発凍結の時、2007年の開幕時には各エンジンにはさがなかったが、凍結のはずのメルセデスエンジンと、フェラーリだけ何故か馬力アップ。
ホンダ(撤退したがｗ）とルノーとトヨタは2008年のシーズン後、特例で開発を認められる。
あいつらは本当に汚い。 >>820
ほら昔よりレース数多いしチームベッテルだったし、、、 坊ちゃんでもあの時のレッドブル乗れれば四連覇できる？ >>821
じゃあFLからいきなり2週目から流すってか 乱れた映像そのまま流すの二択しかないけど？ なんか赤牛にがっかりしてるわ。タイヤ選択。ピット選択。トラックリミット超えでの対応。
全部メルセデスより劣ってるじゃんね。
無駄に勝てる初戦落としてコンストラクターチャンピオンとか狙えないわな >>828
あれは見てたけどすげー違和感だったね
お断り入れればよかっただけだと思うよ >>746
T4では抜いてないからセーフってことなんだろうけど有利にはなってるはずだよねこれも
机上の空論に近いけどこのときも角田がT4でバレない程度に緩めて抜かれておけば順位戻せ指示は出るのだろうか 角田は日本人ドライバーにしては海外の人気あるな
F2の事があったからか？ >>822
記事見てないけど、それはハミルトンを5秒より離してフィニッシュしてもペナルティは5秒だったの？ レッドブルの戦略はペレスが下位に落ちた時点で詰んでたんだよ
ハミルトンのアンダーカット狙ったらボッタスに抑えられてた。去年のイモラと同じ状況 レース見てる連中の多くは面白い走りをするやつが好きなのよ
最近のドライバーはタイヤ交換で順位入れ替えるとかそういうの多いから… どうせFIAの事だから指示に従わなかったとかで更に追加で+10秒とかやりかねん気がｗ >>830
んだね、それが一番理解が得られたかもしれへんな >>833
10秒はよっぽどの違反じゃないと課されない重いペナルティー フェラーリ贔屓が酷かった時は25秒加算ペナとかなかったか >>832
ちっこいのに速い、無線が荒々しい、ギャップ萌え >>815
新規GPは興行的に公道レースしかできないんだよ、いい例は韓国GPだね
観客の輸送、宿泊、観光が難しいからね山奥や僻地のサーキットだと ペレスがもしトラブルなかったら優勝争える速さはあったかな？ あと、角田はコメントがいちいち堂々としすぎてるから
これも見た目とのギャップがすごい まあ歴史を振り返れば凄いドライバーはデビューの時から凄いし
凄くないドライバーが経験を経て成長しても超一流には届かない
ミハエルなんかデビュー戦でのオールージュの走り凄かったし
翌レースではベネトンに居たっていう
角田もそれに近いくらいのインパクトを与えてるんだろうか？
俺ら日本人のほうがわかってないのかもしれんね >>846
３位4位は狙えたかな
入賞ドライバーとガスリーに絞ったレースチャート
https://i.imgur.com/CKQsmyA.jpg ボッタスはハミルトンが交換した後に早々に交換に入っちゃったから何をしに来たのか分からん
逆をいうと、レッドブルはボッタスが早々に下がってから9周近く引っ張ってたのはちょっと無理し過ぎだったかなと
もうちょっと余裕のあるアタック出来たんじゃないかな >>849
ボッタスのレースペース良かったからペレスは4位くらいか >>850
そして、終わったタイヤでチームに無駄に走らされて、ペレスに逆転させられる可夢偉
あからさま過ぎた >>849
角田は2度目のピットインのあと
ペース戻すのに変に時間かかってるね。
そのへんでなにかあったっけ？ ボッタス新品ハードだったのに14周で即交換ってなんかしくじってたんかね 我慢してガスリーをずっと乗せてたら開幕は勝ってたろうな
ホーナーやお爺ちゃんは目先のことばかりで特にホーナーは糞の役にもたってない
ガスリーアルボンよりホーナートストをトレードするべきだった >>849
ぼっさん潰しに丁度良さそうだなペレス次戦からわからんなこりゃ ボッタスの2回目のピットインのタイミングが変だったのは
なんだったんだろうしかも作業ミスしてるし。 >>857
ガスリーがお釜掘り自滅したレースの直後でそれ言う？ >>860
レースだからそんなこともある
>>861
お爺ちゃんは優秀なドライバー育成にかなりやくだってるからな ガスリーはアルファタウリだからこそ輝いてるんだ
このままタウリに乗ってた方が輝きが増すに違いない >>851
そうね
本来二人の相手しなきゃのはずが勝手に脱落したんだから
早々にハードに変えて同じ土俵で勝負した方が余裕だったな
引っ張って差が広がってプッシュした結果RBのタイヤもタレて
結果2度勝負が出来なかったし >>865
ペレスの予選パフォーマンスがあれば勝てたレースよねぇ
ボッタスの相手させとけば勝てた >>859
フェルスタッペンを牽制するためじゃないかな
いまピット入るとボッタスでふたしちゃうよ〜って >>851
残り16周で9秒もビハインドあったらその時点でレース終了だよな普通
只でさえマシン本調子じゃなかったんだし
タッペンだからなんとか追いついたがハミに追いつく前にリア結構流れてたからな >>866
これからはソフトでQ2突破させとけばいいと思ったね
ペレスが優勝するチャンスはかなり下がるだろうけど、不利なタイヤで粘るほうならむしろ得意だろうし で、PUはホンダ>メルセデス>>>>>フェラーリ>>ルノーでいいの？ >>854
まあトヨタ撤退で詰みかけてたのを拾ってくれたからなぁ大したスポンサーも無いのにF1で生き残る銭闘力が無さ過ぎた >>777
ベッテルは右に振ってブロックラインを通ってる
オコンが一瞬右に振ったか気配を感じたんだろうな
オンボードでもずっと右のミラーを見いて左は一切見ていないっぽい
気付いた時には左から前に出られていてブレーキが間に合わなかったと・・・ F1不毛の地だったドイツやスペイン、オランダからもトップドライバーが出てきた。次は日本の番だと思いたい・・・。 エンジンはルノー以外はそんな変わらないんじゃね
テレメトリ？見る限り、最高速の伸びはホンダが一番だったようにみえた
多分回生エネルギーが他より多く使える？のかな
それよりホンダのエンジンコンパクト化により、シャーシにメリットがでてるとかんとか インカットはそりゃショートカットだからダメだけど、アウトのオーバーランを禁止する理由が理解できない
アロンソみたいなベテラン巧者の魅せ所だろ
エンタメなのに魅せ場を摘んでどうすんだ >>850
ザウバーの最初の頃は走ってるだけでフロントウイング落としてたしな >>871
PU差もコースによって話が変わってくるよ >>412
ニュースにならなかっただけで、昨年チームの中で、ベッテルが仕事してなかった説が俄然現実味を帯びてくるな。
マスゴミ対策だけはしっかりしてるからなあ 対アロンソの時だけベッテル本気出してたんでセーフ
アロンソの時だけ粘りすぎ ﾜｯﾁｮｲ f530-NOw0 = 長文おじさんうぜぇ
ボッタスクソクソ言ってたF1みてないおじさんのくせに 少なくともバーレーンはレッドブルの得意なコースじゃないって事だ まぁ、今回ホンダは別格だわな
パワーサッキットよし、高地よし、暑さ良しで死角がない まあ、サインツは割といいドライバーだからな
ルクレールやタッペンと比べられちゃうので辛い立場だっただけで
そこらは角田も一緒にF3走ったりして技量を認めてたし >>873
あーなるほど
やっとヴェの言い訳が理解できた
レース後に真っ先にオコンへ謝罪しに行ったからまあ >>884
クソクソ言ってたのはへんなお客さん本人だろｗ
ボッタスが問題視されるのはタッペンやハミルトンやルクレールクラスとの比較の時で
中堅としては優秀だぞって突っ込まれてた話だぞ
ハミルトンとタッペンが叩き合いしてる様なハイレベルな争いになると流石にどうしようもないってだけ >>874
ルイスみたいにレース後に観客へ手を振る角田なんてみたいか？ >>883
彼はミハエルのファンだから、その敵のアロンソが嫌いなのは分からないでもないけど、ちっちゃいやつだな ベッテルがレッドブル来なくてえかったよ
人間としては好きだけどね、あんな走りじゃ見ていて楽しめない
ベッテルニュースの人も良くやるわ >>888
真っ先に謝罪したはずのに、リリースにはそのことは書かない。ミックスゾーンでは、後で見てみないとわからないとか発言してる。
実に計算高いやつだよ >>890
いや実質お前だけだよ
「ボッタスのことクソクソ言ってるF1見てないバカ」って趣旨が書かれたレスに
猛烈にボッタスの悪口書き込んでたお前がバカなんだよ
そんで「おれはボッタスのこと悪く書いてない 証拠もってこい」とか言い出して
証拠持ってきたらもう二度と書き込まないって約束してくれますか?とか訊かれてたじゃん(´・ω・｀) まだバーレーンから二日しか経ってないのに、
もう次戦が待ち遠しくてヤバい >>891
片膝立ちとかクソポエムとかやり出さなきゃ良い >>886
エンジン内の壁薄くしたみたいだから耐久性が心配だけどな
ドライバーが相模オリジナルだから破れないのかもしれないけど オコンは左右に振るブロックを多用する
フェラーリ時代にオコンとやりあったことがあるベッテルが知らなかったとは言えない
ベッテルは相手の動きに対して楽観的よね >>896
だからクソクソ言ってるの持って来いよｗ
前に張ったやつ、全然違う奴がクソクソ言ってただけじゃねえかｗ
ボッタスが代表達に色々言われるのはルクレールをつついていいか？とか、
ハミルトンとタッペンとの争いで置いていかれたりするみたいな話に過ぎん
クソクソみたいなドライバーじゃなくて中堅としてみたら十分腕前があると言ってるからな >>901
いや お前がボッタスのことクソクソ言われて当然って言い張ってたんだろ
マジでお前は文盲で話になんねーよ 今は黄色人種糾弾が流行なんだよな
jujuもこの流れでF4に乗れなくなったし
角田もアメリカでレースに出られない事も有り得るな 長文じいさんは雰囲気悪くなるから二度と来ないでほしいです >>900
ラインに戻ってくるときに、空間認識能力が欠けてる。やつがやらかすのは大抵これ >>874
反動がすごいからね、F1ドラ２０人も出して１勝できないからすごいよ反動おそロシア
チャンピオン７回２回０回（１０勝）、、ゆえに角田の場合は反動込みで８回WCを取るのは確実ｗ タッペンの時もオーバーテイクされて後ろについて追突だったもんなあ
ベッテルをかわす時は後ろにつかせたら駄目だね ほら、ボッタスがクソって言われて仕方ないとか突然長文で言い出すきちがい
それが長文おじさん⎛´･ω･`⎞
411音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d1ee-9/x/)2021/03/25(木) 14:29:12.32ID:UHRo0RDZ0
ボッタスですらハミルトンに負けてるクソクソいわれるF1で
「その言い方はガスリーを低く評価している!!」とか吹き上がってるやつってF1みたことねぇのかな
412音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5130-Hdj/)2021/03/25(木) 14:31:51.33ID:TVHAhdb90
ボッタスは代表達にも低評価喰らってるんだから仕方ないだろｗ
そもそも、ボッタスのはただハミルトンに負けてるのが問題なんじゃないから
ロズベルグとかと比べて差があるとか、他のチームのドライバーに負けたり僅差になってる問題とか、
ラッセルにリードラップを奪われ続けちゃったとかそういうのがある
それでも比べられる相手はハミルトンやタッペン、ルクレール等のトップ層での話やラッセルみたいな経験を積んだ控えでの話に過ぎない 大体、本格的に糞なドライバー相手だと、トップドライバーと比べた時だけみたいな話の展開にならないからな？
むしろ俺はボッタスを酷く言いすぎる方にはたしなめてる側だから
ボッタスにクソクソ言ってるみたいな妙な藁人形論法持ち出したから引くに引けなくなってるんだろうけど無理あり過ぎるわｗ
どうせ、言われても仕方ない面もあるけどな程度の話を大袈裟に言い張ってるだけだろうけどさ
言われても仕方ないのも当たり前なんだよ。それだけメルセデスのシートの評価価値が高いってだけな話なんだからさ
これは俺が言い張ってる話じゃなくて各代表の評価点とか、リカルドが自分で無くボッタスを選ばれて驚いたとか、そこらの話とも絡んでるお話
それともリカルドや代表達はレース見てないのかよｗ >>873
目くらか？
明らかに左にも頭振ってるだろ
頭ベッテルかよ >>913
＞それでも比べられる相手はハミルトンやタッペン、ルクレール等のトップ層での話やラッセルみたいな経験を積んだ控えでの話に過ぎない
全然お前の話と違うじゃねえかｗ >>893
多分じーさんはベッテルの劣化を知ってた >>914
証拠貼ったんだからもう来るなよ F1見てないだろおまえ(´・ω・｀) >>894
英語力も読解力も自信が無いのだがこれはフェルスタッペンの年齢を聞いたのにも関わらず2000年代生まれの話をしたベッテルは算数が苦手という事でいいのかな？ 長文じいさんのせいで喧嘩が始まった
もうこないでマジで
昼間は楽しかったのに 昔からベッテルはマシン性能に依存したドライバーだと言われてきただろ
良いマシンで単独先行逃げ切り型なら勝てるが
混戦バトルになると途端に崩れる >>924
筑波スーパーラップで飯食えば安泰だよね 30-長文じいさんがボッタスクソクソ言ってるかは知らんが、
F1見てない説は同意
変なゴシップ記事読み漁りまくって勘違いした理解して本質的にレースなんか1ミリも見てないからこんな妄想書き続けられる >>919
証拠じゃなくて間抜けが自ら掘り起こして墓穴掘っただけだろｗ
君が大袈裟にクソクソ貶めてるみたいな願望を住民達に抱いてるだけ
君が突っ込まれた内容は言われても仕方ない面はあるが、評価もされててそこまで言われてもない
更には代表達とかの票でも自責点的な面やメルセデスシート上での話で触れられてるのでここだけの話じゃないってだけだぞ >>928
ホンダやタッペン相手にはゴシップ記事や長文を垂れ流してるダブスタさんは言う事が違うなｗ
むしろタイムや展開すら知らないで無茶苦茶な罵声飛ばしてるんでこいつらレースに興味ないだろって疑ってきてるよ >>929
何言ってるのかわからんわ
お前がボッタスのことクソクソ言ってただけで住民達とかどこの何の話や
本当に社会不適合のキチガイなんだね(´・ω・｀) まぁ、ベッテルはまだ保留だな
テストでも只１人まともに走れなかったドライバーだし >>933
おもいっきりクソクソ云々でレッテル貼り作業やってたから突っ込まれたんだろうに
言われてるのはトップドライバーと比較しての話でしかない＆代表達のコメントもそんなもんだとな
それをどういう頭してたら勝ち名乗りに使えると思っちゃうのかｗ >>931
そんでトラックリミット超えたらリスクあるようにソーセージカーブつけたら空飛んじゃったマシンが下位カテゴリーで出たりとかしてたけど
そのソーセージカーブつけるって判断もF2-F3裁定者がマイケル・マシだった時の決定だよね関わってたかは知らんけど >>931
なんかマンガのオチみたいなレースだったね >>936
だからお前がボッタスクソクソ言ってた証拠出したんだから来るなっつってんの >>931
でもCOTAの時と同じ感じで、縁石で割食うのはマックスな気しかしない >>935
ベッテルはムキになると相手に近寄っていく癖がある
一昨年のブラジルGPでもルクレールを抜かした間際に幅寄せしてタイヤを接触させてた
ルクレールはあまり好きなドライバーじゃないが
あれはどうみてもベッテルの幅寄せが原因 >>752
コメ欄の
「角田は、難易度30%のAIを相手にするようにインに飛び込んでいくな」
が好き >>928
ほんとそれ
ボッタスのピットのミスとかペレスと絡んだところとか観てなかったのかね 角田が不動のチャンピオン複数年やって、黄色人種差別反対キャンペーンで
全ドライバーを膝まづかせてからグリッドに着く光景が目に浮かんだわ アロンソのバトルの時だけは、いい動きしてたよ。ベッテル。
というかスペイン人てベッテル大嫌いなのよね ほんとサインツ、アロンソと新旧フェラーリドライバー三つ巴バトルをしてたところは良かったんだけどねぇ… 今後決勝は単独走行はトラックリミット無視でもオッケー(細心の注意を払っているふりをしてたらいい)
オーバーテイク時はトラックリミット守らないといけないってルールでOKなのかな？ コースからはみ出たら遅いってのがまぁ理想的なコース設計だよな（危険じゃないように）
ちょっと遅くなろうが構わねえオーバーテイクしてやるってドライバーだけがはみ出したらいいんだし
そういう設計が難しいんだろうけど ベッテルの劣化言うけど接近時の距離感の無さは昔から酷いぞ
ウェバーにクルクルやってた時からずっとそう
良いマシンに乗れて良いスタートで一人旅できる状況ならミス少ない >>932
勝手に疑ってなよ
その理屈だと単に僕とおジジは同類ってだけでおジジ自身がクリーンってことには絶対ならないよ
もう荒らさないでみんなで楽しんでるんだから また長文があばれてんのか。この人去年も「角田は速いドライバーだとはどう考えても思えないんだよ」とか絶対F2見ないで玄人ぶってた ミックってスタート良かった？人力トラコンできたんかね？ ぼっさんは日頃の扱いやネトフリ見てると応援せずにはいられない
まあ結局毎年ダメなんだけど… レッドブル育成のF2走ってる人もいい感じねー
なんだかんだレッドブルって人材凄いよね
良くも悪くも回転率高いから、新人にとっては嬉しいし、結果でなけりゃすぐポイされるけどさ あかん、新スレ建て弾かれるわ
こないだは大丈夫だったのになんでよ
>>970の人頼む 長文野郎は自分の妄想を真実だと思いこんでるフシがある
もしかしたら自分のことを一般人が知らない事まで知ってるF1関係者だと思い込んでるのかもしれない
いずれにせよやばい奴なのでNGにするのが吉。相手するだけ無駄 >>945
俺以外みんな死ね！！俺以外みんなクズ！！俺以外ゴミ！！俺以外みんなデス！！
って歌いなから >>845
それが真逆のことしてておかしいって話よw
安全が矛盾してるってこと。
興行だからしょうがないんだけどね。 >>957
レッドブル育成は金や政治力無かろうと結果さえ出せば誰にでもチャンスあるからね
他の育成よりは昇格の可能性も高いし 本来の育成は捨てるべきものだよ
金もらってるから捨てれない育成とかあるやん? >>953
そんなこと書いといてよくまたF1板来れるな長文おじさんは >>965
レッドブルブランドにそういうイメージをつけるための活動だからね いまのF1ドライバー半分くらいレッドブル関係者なのに
他のチームのファンからレッドブルの育成はクソとか叩かれるという謎の現象 マテシッツのF1参戦当初のビジョンは「若手のパトロンになること」らしいし
チャンピオン輩出後も未だにそれを守ってる >>970です
立てられませんでした
どなたかお願い！！ マグヌッセンてデビュー時点で21歳、予選はバトンを破ってセカンドローの上に決勝は3位フィニッシュて凄すぎるだろ
マシンも今のタウリレベルだったし >>970
飲料メーカーのレッドブルがよそから奪ったドライバーで車の良さアピールしても意味ないもんなー
アスリートをサポートするブランドってのをアピールしたいだろうし、自動車メーカーのチームとは違うよね 誰か知らんけど宣言無しで立ててたみたい
□■2021□■F1GP総合 LAP2472□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617115483/ >>935
？？？？「セブ、マルチ21だ」
ベッテル「はい、ボス」 >>978
右京「逆に言うとマゼピンしんでっていうか」 もうすぐ
今夜24時10分
NHK、BS1スペシャル「このままでは終われない! ホンダF1と角田裕毅の挑戦」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1315268.html ベネトンもそうだったんだろうけど若者向けアピールだよな基本的に
日本だとおっさん通り越しておじいちゃんに片足突っ込んでる層ばっかしかF1見てねーけど… >>984
ホンダ勝ってたらその映像入れてゴールデンに流すはずだった >>873
バクーで右のミラー見ながらバックして左後方にいるクビアトにぶつけるリカルドみたいだな >>742
引導を渡すのは意外と角田じゃないかと思っている
黒人が下に見る黄色人こそが抜きんでて来た時
ヤツは動揺し取り乱すだろう、その時こそヤツの終焉だ >>989
多分エクストリームEで砂漠の砂にまみれて真っ黄色になって帰ってきて「ぼくは黄色人種です！差別反対！」って言いそう >>989
無理無理
黒人とか黄色とかパフォーマンスに関係ないし >>991
絶対言うわけない事を言いそうって頭おかしいのかな？
おじいちゃんって脳が劣化してそうなるのか？ まあ
焦らずゆっくり楽しませてもらおうじゃないか
楽しみは長いほうが良いに決まっている 新人ってこともあってブロックされてなかったみたいなこと書いてる人いたけど
ライコネンを抜いた時、1コーナーでブロックしに来たのを見て、
ブレーキしながらライン変えて4コーナー追い抜きに変更とかしてるよね 1000なら、新婚旅行までに亜●沙美に妊娠させることができる このスレッドは１０００を超えました。
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