□■2021□■F1GP総合 LAP2454□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2449□■プレテスト□■ (実質LAP2450)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615624010/
□■2021□■F1GP総合 LAP2451□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615719892/
□■2021□■F1GP総合 LAP2452□■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615737861/
□■2021□■F1GP総合 LAP2453□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615771570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 宣言しようとしたらもう終了していたので立ててみた
久しぶりのスレ立てだけど大丈夫かな？ >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 今回のテストで証明はされてしまったな
ハミルトンは車のおかげであったことは8割は車のおかげ！
本当に速い奴は多少のポンコツでも速い レッドブル一強でもつまらないから
名門チーム頑張ってなんとかして ベッテルおこ
>予定よりもどれほど後れを取ってしまったのか、そう尋ねられたベッテルは次のように返した。
>「100周だよ！ もちろんもっと走行距離を稼ぎたかった。それが一番重要だった」 メルセデスはフィルミングデー使って改善試みるみたいだけど
アストンはどうしようもないよな
そもそも、、問題多発は
予算制限からメカニック分けたことがいけなかったんじゃね >>10
ベッテルはルクレールに負けてから踏んだり蹴ったりだな 最速ラップのオンボード比べてもマックスが限界まで攻めてるのに対して
角田はスムーズ極まりないな
これをどう捉えるかだが、もっと限界まで攻めるようじゃないと
マックスに毎周0.5ちぎられるいつものチームメイトで終わるのか >>13
少なくともトップチームは開幕時には違うマシンになってる
テストで全てを見せることはない >>12
フィルミングデーってまずタイヤが撮影用のゴミタイヤってのと
走行距離上限100km(バーレーンで18周ほど)までだから
テストのようにセッティングゾーン模索するとかは無理だと思うわ ざっと2015まで調べたけど開幕前の合同テストでルーキーの最上位はアルボン（トロロッソ）の6位だな
その年のアルボンはルーキーオブザイヤー
他はサインツの8位で、後は10位よりうしろだな レッドブルのポンコツ風洞直ったら凄く良いマシンができたみたいだな >>11
魏(メルセデス)
呉(レッドブル)
蜀(マクラーレン)
あれフェラーリは？ >>16
今年はもうそれが出来ないんだよ
トップチームはトークン使い切ってアップデート入れたのがテストで走行していたマシンだから
しかしカスタマーチームに限っては共通パーツエリアを無制限にアップデート出来るんで
アストンとかは何かやって来そうな感じはするね レッドブル、メルセデスを警戒するあまり蛇足な開発進めた結果2週間で去年みたいなセッティングに戻ったりとかはなしやで 去年レッドブルはプレテストでクルクルしてて問題解決はシーズン後半まで掛かった。
今年メルセデスがクルクルし、もし開幕戦までにすっかり解決されたらタッペンは来年移籍を誓うだろう。 >>19
今年は3日しかないし、タイムを出そうとしたチームがどれだけあったのかも謎だから過去はアテにならんよ
角田が凄くないとか言いたいわけじゃないが >>25
誓ったとこでメルセデス次第では移籍できませんし。ハミがいる限りぼっさんだろうし
その後ラッセルがいるから移籍するにしてもハミが引退した後だと思うよ
タッペン、ラッセルコンビ 角田の期待値相当高いから後半はガスリー上回らないとキツイぞ
ルクレールがものすごく期待値高かったけど中盤までエリクソンに負けてて
クソ味噌ボロカスに言われてたのを思い出す ルーキーには予選の予行演習も大事だしね
ライコに接近した時のタービュランス？でスピンも経験したし、あとはスタートか 23戦もあるんだから3チームが7勝ずつで並ぶとかってのも見てみたいよね。 今年のテスト全然わかんねーな
昔はバトンが今年のザウバーは速いよとか言ってたのに >>30
角田は吸収が凄く早いらしいから後半には行けるでしょ多分
テスト見てても凄く落ち着いてたし良い走りしてたからね >>15
おまえ馬鹿だろｗｗ
スムーズに走るから速いわけ
それがタイヤの限界を引き出すことになるからな >>33
ああいう場面でもマシンコントロールいいよね（ブレーキのかけ具合とか）
落ち着いてるし >>27
そんなんしらんよ
おまえに、あてにしてもらうために書いたわけじゃないしw >>37
そうだね 行けると思う
ただ一発の速さばかりは予選じゃないとわからないからね
バトルが今までの日本人の中でダントツにうまいからあとは速ささえあれば、、、
頑張れ若者 「メルセデスオワタｗｗ」
「今年のメルセデスはダメかも」
「メルセデスさすがに遅すぎるｗ」
お前ら８年も手のひら返し受けててまだ学習しないの？(´・ω・`) 違うマシンの角田とタッペン比較してるのがいてわろす >>44
ここはそんなもんだよ
みんなわかってて書いてるから
それを楽しんでるだけ >>33
そういえばレッドブルの方は前のマシンに接近しても今までに比べてかなり大丈夫になったみたいだけど
タウリの方はタービュランスの影響を受けやすいマシンになっているのかな？ >>43
このスレに書き込んでる人達はみんなわかってると思う
なんなら予選終わった後ボールで誰がコメントしてるかまで >>44
めるせの三味線走法が爆裂してるってのかよ！ 今更だけど2019年にフェラーリがやったっていうズルは何なの？
燃料の流量を規定以上に増加？それで速くなるのは分かるけれど
当然燃費も悪くなるだろうからガス欠にならないんだろうかと フェラーリから甘い匂いがするって言われてとなあの時は >>50
よくフェラーリのガレージからもくもく白煙出てたなぁ >>44
此れまでは、痛くなったらすぐセデス、はい新セデスｗだったが
今回はやばいんでねえかのう フェラーリって結局メルセデスとタイトル争いやってた2017年から不正してたんだろうな
2018年ごろからトリックを疑われてたし
フェラーリだけでなくフェラーリPU勢もストップ&ゴーで速かったし あれだけリアがナーバスだとセット見つけるまでは遅いと思う
今から開幕戦までに見つけたらしらん >>50
燃料多めに入れてたと思われる
ルクレールが最終戦で燃料オーバー違反で引っかかってたし テストでのメルセデスにマックスが乗ったら
なにこれめちゃくそ乗りやすいじゃん余裕てトップタイムいけるわあの2人こんなんで苦戦してんのかよとか思いそう たまにはマクラーレンやフェラーリが優勝争いしてるとこみたいわ 開幕までに間に合うかは知らんけど、シーズン中ずっとメルセデス死んでるとは考えるのは流石にお花畑 テストを見る限りじゃ今年のフェラーリPU悪くないけど
アルファの方も悪くなかったんで 2020ＲＢ「リアが不安定」
2021メルセデス「リアが不安定」 >>65
悪くないけどお世辞でも速いとは言えないわ タウリのマシン性能が上がったのか角田が凄すぎるのか
ガスリーみればわかるか ライコネンが去年のマシンより速くなったと言ってたな >>70
そうだけど連中が言うように直線区間は良くはなってるよね >>64
予選では速いの作ってくるけど
ロングランでタイヤ偏摩耗して死にセデスになる展開やろとワシはよんどる メルセデスはあれだけピーキーなマシンだと
ある程度微調整でリアの暴走を抑え込めてもコースによって遅い速いっていうのが出てくるだろうなぁ
昨年は一糸乱れぬ完璧な挙動でフロントは入りまくるしでどんなコースでも速かった ライコとラッセルの順位見ながら、「早まるな！」と自分に言い聞かせている。 フェラーリはバーレーンで強かったんだよな
2019年のトラブル無ければ17年から3連勝してた事になるし
ここが如何にPU依存度が大きいサーキットかよくわかる
そのバーレーンでアルファタウリよりちょい上程度じゃ
「悪くも無いが良くも無い」としか言えない ホンダは勝ち逃げになるか負け逃げになるかどちらかだろうな 角ピーはハンドルさばきがいいな
修正なしでスパっといくからとなりに乗ってても安心できるタイプ おいおい、つべ公式が
角田のファステストラップ動画とか作るのかよ
もはやただのルーキー扱いじゃねーな 祇園精舎の鐘の声諸行無常の響あり
娑羅双樹の花の色盛者必衰の理を顕す
奢れる人も久しからずただ春の夜の夢の如し
猛き者もつひには滅びぬ偏に風の前の塵に同じ >>74
それすごいありそうだけど
メルセデスのエンジニア曰く、軽タンの時の方が予測不能の挙動を見せてコントロール出来ないらしい ピーキーなマシンでもタッペンは3位に踏みとどまってたな、アルボンは嵌ってたが
しばらくドライバーが何とかするしかないんじゃない？ >>84
3日間通してもドライバーでなんとかならんかった！マックスなら余裕だろうけどね 内外ともに期待値は歴代日本人最高だな。いやー開幕が楽しみだ ハミルトンは角田に比べるとどう見ても8速惜しんでる感じだったな
アルファタウリはあれとして前回の時にレッドブルとどれくらい差があるんだろ
タイヤはC5だったわけだしな 角田はテストを盛り上げてくれた功労者なんで
Ｆ１公式もピックアップしますわそれは 今年は去年にも増してぼっさんのタイヤライフが心配だな >>83
ダウンフォースクレクレ病となずけよう
新たに強力なセデス錠が必要だ！
コロナワクチンではないが間にあうか？
メルセデス危機一髪ゲームをタカラトミーから売り出せｗ 今季は17-18以来の2チームの戦いが見れそうなんじゃないかな
実はバーレーンでレッドブルってあんまり強くなくて優勝したのは13年が最後
ここで優勝争いできるなら期待して良い DAZNが角田と個人的に組んだのは大当たりだったな
ほんの少額で契約ウハウハだろｗ ものすごく雑に言うとレッドブルは旋回時にフロントを軸にしてリアを滑らせながら
良きところでアクセルオンするドリフトみたいな乗り方が一番速く走らせる方法なんだけど
そんなカートみたいな乗り方はあんまりしないから対応できるドライバーが少ないって感じ？ まぁメルセデスがコケてホンダが有終の美を飾るのは大いに歓迎だが
それにしても角田クンの活躍が楽しみである テストとはいえフェルスを本気にさせたからもう目も合わせてもらえないかも マシンが良くないと速く走れない奴は駄目
速い奴と言うのは多少ポンコツマシンでも速さを見せる
昨日角田が見せたようにね、タウリのマシンも決して速いわけではないけど角田は速く走れてるド新人でね メルセデス、フェラーリと優秀なエンジニアが何十億もの金と時間を費やしてなぜゴミの様な車を作ってしまうのか誰か教えてくれエロ賢い人。 >>81
ミックより角田のがかなり注目されてるわな
ガスリーは負けたらキャリア終わるから正念場だな
琢磨とバトンみたいに悔しい展開になるか
それとも上回れるか
ＢＡＲと違ってトストが協力的だから何とかよろしくお願いしたい 新人なんだからテストのDRSくらい大目に見てほしいけどな。いろいろ弄りたい年齢じゃないか。 角田のオンボード、ヘルメットが映ってないからユウキだな！ってコメントあってワロタ >>50
燃料搭載量も誤魔化したんだよ
当時はその方法の説明も記事にあったけど内容忘れた >>100
昔の印象だけどベッテルは速いマシンをとことん速く走らせて、アロンソはダメな
マシンでも何とかしっかり走らせる、そんなイメージだった2010年代前半 子供の頃、小さいおじさんがセドリック乗ってたけど、外からだと首から上しか見えなくて、今考えるとレーシングポジションだったんだな。 >>100
タウリはミナルディ時代と違ってそこそこマトモなチームになってる
世界三大ピエールの一人が乗りやすい車＝他のドライバーでも乗りやすい車
まあマジレスするとリアにトークン使わずにフロントにトークンを使う選択をしたから
挙動が安定してるんでしょ
本来ならRB16のリアサスを導入できるけどそれを選ばずにリアサスの挙動は去年と変わらないようにしたわけだし >>103
恐らくメルセデスは禿先生の祟りにあったんじゃろう >>50
FIAがチェックしているタイミング以外に多く燃料を流すってやつだろ？ どっかの記事か忘れたけど、ガスリーと角田はセッティングの方向性が似てるらしいね。どちらもリアを安定させたアンダーっぽい感じが好みらしい。 >>114
○○「乗りやすい車は、アンダーステアでどうしようもないクルマということなんだ。」 >>114
正直リアについてはRB16前半よりRB15最終形態のほうが安定してたし
RB16が安定しはじめたころにはもうとっくに2020マシンの設計に入ってただろうから…… タッペンを本気にさせるだけで凄いわ角田
実際タッペンムキになってたw 燃料搭載量虚偽申告だっけ？普通なら失格とか言われてたな >>120
それだけマックスも角田に注目してるのだろう >>117
角田はオーバー傾向の車のほうが好きって言ってたけど 昔ＢＡＲがやらかして3戦くらい出場停止になったよね どうせメルセデスはテストを盛り上げるだめに遅いタイムにしたんでしょ？ >>121
それってBARが失格になったものとは違う感じ？あんまり詳しくないからわからんのだが いくらメルセデスが三味線と言ったって
これまで赤牛に１周１秒も負けて終わるテストなんてあったっけ？ >>101
低レーキロングホイール潰しのレギュだから幾ら金があってもメルセデスが速くなることはない
予算、設備の使用制限があるので尚更 >>125
1番盛り上がったのはハミがクルクル回った時だけどな！ 遅いタイムを演出するためにスピンするのは
リスクがでかすぎるけどな >>117
角田はオーバー派
どこぞの記事でそういう内容になってるって事は
角田はガスリースペシャルの車に上手く適応できてるって事だな
期待しちゃうわー 次に角田クラスの日本人が出てくるのはいつになるんだ？
すぐ下にいたような気もするけど >>127
赤牛はないがフェラーリに負けて終わるテストは何度もあった >>131
いずれにしても
好みに調整しやすいタウリマシン
それだけでも戦闘力は高い アタックラップに入る直前にスピンするハミルトンとか
これがやらせだったら頭おかしいわな >>127
遅いのはいつものことかな、去年はテストでも速かったが
ただあれだけ不安定なのは、2019の球根導入前ぐらいかなって印象
今回は最後まで不安定なままだったから、再来週までに改善できるかどうか >>134
突然変異型なので来年F3でいるかもしれんが
2度とないかもしれない メルセデスはタイム出さなくてもマイレージ稼げてたのに、それができてない時点で普通じゃないだろな。 >>134
岩佐がどうなるかは、今年のFIA F3でどうかってところかな。
Asian F3では全くパっとしなかったけど、タイヤが違うから、なんともいえんところあるし。 やはり一番考えられるのメルセデスがパワーを抑えてる説かなあ
メルセデスPU勢は枕除いて下位だったし >>137
テスト見てないんだろ
明らかに2日目からずっと暴れてるの >>134
日本の没落具合から行くとこれが最後かもしれない
支援してくれてる日本メーカーはプレミアムを提供できてないから
遠くない未来に国際競争に負けて滅ぶことになる 角田1人だけDRS使いまくってタイム伸ばしたのマジ？？ >>134
出てこないときはほんとに誰もでてこないけど一人出てくると同世代で複数出てくるからな ホンダが撤退しても角田がいるならあと数年はF1見れるねｗ そんじゃあ誰かそろそろ今年のコンストラクタ〜順位まとめてくれ >>118
本来なら誰が乗っても乗りやすいくて速い車を作るのが理想だし少なくとも去年まではレッドブルはそう思っていたフシがある
ガスリーに『お前が車に合わせろ』って言ったりするって事は
誰もがフェルスタッペンのような乗り方をすれば速く走れるからそうしろって事だけど
それはかなりムリな話であってそこを突き詰めてしまったからタッペンでも乗りこなせない車になった
だからこそ今年はそこをマイルドにはしているだろうしペレスを招聘したのもそこらへんはタッペンよりもベテランの方が
問題点の指摘も改善策も提示しやすいだろうってことだと思う
つまりガスリーは一昨年決して間違ってはいなかったけどそれを指摘する手段とやり方を間違えた ついに本物日本人F1レーサー出た感あるよね
tubeのどっかの外人コメにもあったけど >>143
パワー抑えてあれなら糞マシン確定だが？
去年のフェラーリより大失敗だぞ >>120
タッペンだけじゃないぞ
ハミルトン→ムキになってスピン→マゼピンに轢き殺されかける
マゼピン「 HA HA HA HA HA」
ライコネンとサインツ
熱くなってテスト終了後もバトルし接触w
角田が完全に火をつけた メルセデスはシミュレーションのコリレーションがしっかりしてるから原因を見つけるのも速いだろう。あとマクラーレンの後ろを速攻コピーするだろう。と、思いながらも前半戦は大コケしてほしいな。前半は赤牛、枕の争い、後半にメルセが追い上げ鈴鹿で盛り上がりたい。あとタウリが時々大当たりみたいな。 >>133
フラットスポット作るぎりぎりまでフロントタイヤ擦ってた
ターン10はそうだよな 苦しんでるのは確かだな
毎年テストでの周回数はトップ
今年のメルセデスはおかしいことは確かだな
淡々と毎回周回を重ねて行くメルセデスのハミがムキになって何度もアタックするのは珍しい
アタック直前にクルクル回るのも演技ならもう重度の病気だわw >>134
基本的に日本人でＦ１で通用するのが出るのは１０年に１人だからなあ。
９０年代の右京（１年限定）、００年代の琢磨、そして１０年代の可夢偉… >>154
マクラーレンの後ろをコピーするためのトークン残ってないだろ 何度も書くが
遅い速度でも速いマシンは安定性が別次元なんだよ
だからメルセデスFPで遅かったり、遅く見えても安定性は抜群だったろ？
遅く走れる＝ちゃんとグリップしてる
こうだからな？ >>156
頑なに8速入れなかったよな、何か関係あるんかね？ ラッセルオーバーテイクした後、ラッセルもムキになってた >>161
8速入れてたよみたいなコメントしてる人何人かいたけどどうなんだろ >>163
ギアボックスにはなんか不安要素があるかな、メルセがここまでヤバい感じなのは意外だ >>157
マゼピンに轢かれて死ぬかもしれないのに
決死の演技ですなぁ PUに問題があるとすればドライバビリティの部分かな。踏んだ時のトルクのかかりがおかしいとか
まぁでもなんか全体的におかしいというか今回のメルセデスいいとこなしよね
いつもならロングランで明確に速くて今シーズンオワタまた来年って言ってんのに また日本のF1人気が盛り上がれば底は広がると思う
でもセナ時代しか覚えてないやつが多そう
あの頃のF1の安全基準しかイメージできない当時ファンも多いし
こういうのが裾野を広げるのを妨げてるのかも >>164
アタックラップぽい時は8に入れてた感じだけどロングラン？は基本的に7までだったはず 今回のテストで遅い速度域でも
メルセデス アストン
これ以外は最終日には安定感ある走りになっていた
これはマシンの変化を解析し終わった証明でもある
メルセデスとアストンだけ
最終日の最後まで安定感を出せなかった
アストンは安定感以前の問題だが 1.アルピーヌ
2.アルファタウリ
3.フェラーリ
4.レッドブル
5.マクラーレン
6.メルセデス
7.アルファロメオ
8.ハース
9.ウィリアムズ
10.アストンマーティン >>160
その理論でいくと一昨年のメルセデスなんかはテスト中ステアリングを何度も修正したり
サスもバタバタしていてオンボードカメラの映像も乱れまくってた
蓋を開けてみたら全然そんなことなかったりしたんだけど
ブロウンがメルセデス独走にストップをかけるためにフロア規制をかけたのはわかる
個人的にはバージボード禁止してホイールベースにも規制かけてほしかった おまえらメルセデスとハゲトルンに何年騙されてんだよ 8速入れはしてたけど遅いんだよな
安定してるなら舐めプかもしれんけどあんだけ回って滑ってやってるなら入れられない可能性もある 🦀はサインツがフェラーリドライバーらしくなったのも笑うw >>164
ストレートを7速280kmでロングランしてた時はあった
アタックラップは8速300kmでやってたけど メルセデスはちょっとやっちゃってるぐらいでちょうどいいんじゃないか
おそらくRBと互角ぐらいだと思う 一昨年まではPUがー
メルセデスがトップでルノーが-35
HONDAがまだ-90全然だめだーとか騒いでいいたが
PU性能差が詰まってくると自然シャーシ差になってほぼそれ一点になった
こういう追いつけ追い越せの開発と進化のプロセスがF1も面白い >>173
一昨年は前半4日と後半4日で別マシンになってたし
纏めて評価してどーすんの？ 普通に考えれば
今年のフロア後方を切り落とすルール改正が
相当メルセデスに大ダメージだったんでしょうよ、
パワー抑えただけでアウトラップでスピンするわけがないわな >>178
テストだからわからんがテストで見る限り
差がエグい
開幕までに互角くらいに修正するかもしれんが >>181
2020年7月のRB『だよねーwww』 メルセデスもケツが安定したらタウリよりは上にくるはずだが2週間で修正できるのだろうか >>173
それ球根導入前と後でしょ
チンコ化した後のメルセデスは別マシンでオワタってなったよ
あと一昨年はタイヤがアレだったのも大きい >>177
それ昨年のバルセロナテストでもやってたぞ
本戦より20km/h遅い
パワー絞ってるのか積んでるのか知らんけど ま、メルセデスが失敗したのは事実だろうし
それを遅くても3戦までにはリカバリーするだろうけど
アストンはこのままずっとダメかもしれんな 開幕戦でＲＢがメルセデスとがっぷり四つで闘える状況であればそれでいい
開幕からはいはいおわたおわただけは勘弁してほしい 正直3戦までにあの状況をリカバリーしたらもう誰もメルセデスに勝てないわw これがフェラーリだったらフェラーリおわたで
済む話なんだがw >>187
ハミルトンまっすぐでコケまくって
ワロタｗ マゼピン「角田凄いだろ、俺はあいつと互角だったんだぜＨＡＨＡＨＡＨＡ」 >>195
角田「お前と互角？笑わせるなよHA HA HA」 >>194
フェラーリ『テストは控えめにな』
おれたち『ヒャッハー！今年も始まった！ついてこい！』
メディア『フェラーリ！圧倒的！圧倒的』
ネット『フェラーリロング糞だわ。メルセデスロングはえー、RBもロングだけはいいな』 DAZNの見逃し配信見てるけどハミぐだぐだやん
これ込みの三味線か？
以外とメルセデスヤバそう
っかその方が楽しめるわ メルセデス専用タイヤが無いだけで既にRB有利なのに更にレギュ縛りw
今年は楽しみやね 去年もメルセはフロア壊すと急激に遅くなってたし
後輪前方のフロアを削る規制はメルセデス潰しだったんだろうな
そしてもともとハイレーキコンセプトのマシンにはそれほどダメージがないんだろ さすがのマゼピンも金で済まないようなことはしばらくしないだろう
しばらくは 角田って最初の頃見た目があまり好きじゃなかったけど、頑張ってる若者ってみんなかわいいのな トト座長率いるメルセデス一座
今年はお笑い小劇場でくるとはー
恐るべしｗ レッドブル
メルセデス マクラーレン
アルタウリ フェラーリ アルピーヌ
アストン
アルロメオ
ハース
ウィリアムズ >>205
本当はホイールに空力デバイス着けるのも禁止して欲しいんだけどな
今年はリアサスに空力特性もたせてるチーム多かったなリアのダウンフォースを取り戻したいからどこも必死な感じ >>208
アストンはこのままなら最下位ぶっちぎりもある
問題になるかもしれん
テストであれだけダメだとレースじゃつかいもんならん ラッセルみてると今年のウィリアムズは一味違う( -_・)? ダスも禁止、予選モードも禁止
レースでは固定モード
フロア削る規制 穴あけ禁止
タイヤもメルセデスには不利
メルセデス潰したわなまさに メルセデスが去年のRB同様リアがナーバスなクルマだとしたらなんとか乗りこなすハミルトンとアルボン状態のボッタスになるんかな。
ペレスが今年どれくらいはやくマシンになれるかも楽しみだな。 >>174
実はヅラかぶってましたって20年後にカミングアウトするんですね。 あとメルセデスはギアボックスが致命的にPUに合わないとしたら
短期間で修正できない可能性はないの？ >>217
スペーサーぐらいしかやれることがないw >>210
ここ数年で増え過ぎだなｗ
2018 アルファロメオ
2020 アルファタウリ
2021 アルピーヌ アストンマーチン マクラーレンから貰えばいいやん
あそこ自前のギアボックスでしょ ま、まんまあの時の枕本田だよ
PU剛性上げたら共振して1年終わったアレ
あれの対策は開発かなり自由でも許されなかった 出来の悪い車に慣れてないハミルトンとボッタスが早く走れると思わんがね アルピーヌが思ったよりも遅いんだよな。
またアロンソまともに入賞できないんじゃないか。折角戻ってきたのに >>221
ウィリアムズ「ウチも今年までは自前ですよ」 >>221
買うのにトークンが必要なんじゃねー？
だから現実的ではない アストンはメルセデス製ギアボか
ここはウィークポイントの一つっぽいね >>224
アルピーヌはエンジンカウルがなんかもう遅そうだもん さすがのメルセデスも第2戦までは捨てるんじゃないかな。
3戦目までには対策とってくると思うけど。 外見とか見かけは似てても総合的には非なるもの
全くノウハウのバケモノだからねえ
F1マシンは ギアボックスの問題はまずない
今までメルセデスが問題だしてないからね
そうなると、、、PUも問題は無い
残されるのは共振ぐらいしか原因がないだろうね 風洞制限もw
メルセデスが浮上するなど万に一つもないw マゼピンって3年前にフォースインディアで開幕前の合同テスト走ってるんだな
恐ろしいなウラルカリパワー >>228
テスト期間中にカウルは絞り込んでる
インダクションボックス後端が凄い
https://i.imgur.com/MnTZyvt.jpg レッドブル
メルセデス
マクラーレン
フェラーリ
アルファタウリ
アルファロメオ
アルピーヌ
アストンマーチン
ウイリアムズ
ハース >>232
あーあ言っちゃったよ
浮上したらどうすんだこいつ 今回の厄介なのは開発環境だと問題がなかったこと
実走でしか問題がないんだから
まあ、まず、共振しかありえんわなw
タイヤ付けて走るとギアが死ぬ
まんま、枕本田ですw
それでもメルセデスなら何とか3戦ぐらいには戦える状態まで戻すだろうけど
かなり不安定で戦うシーズンになるだろうなー >>153
最後の1時間ホント面白いテストだったな。すごい得した気分。 おまえら逆にこれだけやるってことは角ピーすごいエンターティナーだろ？
大阪直美なんか目じゃねえだろ
トストやマルコが手引きしてるとはとうてい思えん 角田のはDRSのデータ見ると種明かしが歴然だけどまあそれはそれで >>211
かもしれないね
カビてもアストンマーゲー？ >>236
中団はサーキットの特性で変わりそう
ドライバーの得意不得意とかでも。 >>234
メルセデスでも走ってボッタスと遜色ないタイムも出してたよ なんやねん「角ピー」って
くっそ気持ち悪い呼び方すんな >>231
ギアボックス交換でボッサンやベッテルがロクに走らせてもらえなかったりしてるし
PUの耐久性上げるために素材変更して重量バランスが崩れたのが大きかったんじゃねえの？
マクラーレンは元々初めて積むPUだからリアにトークン使って対策してきたけど
トークンの範囲内でバランスの最適化ができなかったのがメルセデスとアストンとか >>50
FIAが設置している燃料流量計は常時動くわけではなく、何らかの周期で動作すると思われる。それを解析して動作していないタイミングを狙ってどうのこうのみたいな話だったと思う。 >>245
そう考えるとマゼも速さはあるのに人間性が…グロみたいに降りれば紳士とかなら一定の支持は得られるんだけどな これまでの、外見速そうだけど実は遅かったF1マシン挙げていこうぜ
俺はジョーダン 196 ストロールもベッテルも、走れる範囲で走らせるドライバーだしね。
特性活かして脳みそイカれた走りができるタイプじゃないと思うから、あのマシンじゃレースペースまでと思う。 今年のフロア削減レギュは、コロナによる財政危機により2020年マシンが持ち越しになったせいで、ハイダウンフォース化が進むと予測されたから行われた策らしいけど
思いの外メルセデスに効いちゃったって事ではないかな。
コロナのおかげ？
去年の記事だけど
ttps://f1-gate.com/redbull/f1_59103.html >>249
その動作周期より速くやればセンサーが見つけられないってやつだよ >>153
F1ドライバーの抑えられていた本能が解き放たれたような1時間だったのか まあそろそろメルセデス1強時代も終わらせないとまずいわな >>224
今年のマクラーレンマシンに乗っていたら何度か表彰台に上がれただろうに… >>256
かといって変に空気読んで手抜いたり気落ちとかは本当につまらないからやめて欲しい >>237
ないから安心しろ
ダーティーエアーに極端に弱いメルセデスなんて中段に埋もれてそのまま終わるのが定番なるだけ >>260
だからアンチフェラーリが爆発的に増えたままだろ？
ルクレール様の暴走
ベッテルへの死の危険のある嫌がらせ
🦀とか遊んで騒いでるけど
フェラーリ嫌いなの凄く多いと思うよ？ >>260
これ下手したらセリカのあれ並に悪質じゃね？ でもフェラーリ不正してたあの時の方が観てて楽しかったかな メルセデスって中団に埋もれと駄目だよな
特にぼっさん 開幕戦予想 角田
予選 ギリ シングル
決勝 7か8位
如何だ？ 角田はワクチン接種したらしいね。
まぁチームからしろって言われたんだと思うけど。
というか国民より優先するなんて、バーレーンは国民から反感買わないのかね。
それ以上にバーレーンは接種進んでるのかな。 ボッタスより不甲斐ないハミを見ると契約でもめたことの影響が出ている可能性ある。 ツィッターの2001? or 2021?
RAI
ALO
VER
MSC
がすごいなあ。角田1才じゃん。ライコ、アロンソすごいなあ。 >>266
Q2辺りまで行けば上出来
デビュー戦でシングルスタートシングルフイニッシュはマゼピンが許さんだろ >>261
数週間後自分の書き込みが恥ずかしくてもうここでレスできなくなるぞ
変な意地張って自分を追い込むのはやめとけ ガスリーだけはワクチン打ってない
ワクチン打てる期間に達してない模様 ロング見たらタウリはフェラーリ&アルファロメオと変わらないのな。
完全に空タンアタックみたいだし…角田が過去の日本人ドライバーと比較して才能あるのは間違いないけど開幕したらガッカリとか辞めて欲しいな。
ラッセルは今年もポイント厳しそう。
アルファロメオに置いてかれてるやんけ。 メルセデス、抜けないクルマだからポールとれないと厳しいだろうな。
２週間妄想。 >>276
美しいマシンは速い
アルファも美しいマシンではあるんだけど
正直予選でQ2上がれない事にはどうにもなんない
フェラーリはリアに目一杯トークン使ってるんだろうから去年よりはそこそこ速そう
そこを越えていくのはまあ大変だろうとは思うの
フリー走行とか走れる時間目一杯使って美味しいところを見つけていかないとね
どうもレッドブル系はそこらへん淡白なんだよね
予選でももうワンアタックさせればいいところで走らせなかったり >>245
マゼピンモードのやつな。マルコのパワーワード。デフリースにボコられたのがよう分からん。デフリースも誰かにボコられたし。並みは1年目ダメなんかね。 >>276
タウリは、ロングランの性能的にはやっぱり6ないし7番手あたりでしかない
ただあれだけ安定していれば、サーキットによる得意不得意の差は少ないはず、総合的に6位争い、あわよくば5位争いもできるはずだ
戦略が機能しさえすれば >>279
ハイハイ
メルセデスは中団に埋もれて浮上する事は万に一つとしてないか今シーズン楽しみだな
お前のﾜｯﾁｮｲ覚えとくぞｗ >>270
もしも20年後に角田がF1にいたら俺は何歳だろうと計算して考えるのをやめた >>277
テクニカルディレクターがいい仕事してるんだろうね
タウリの一番の心配は時々やらかすミナルディ的なポカ
あとピットストップ頑張れ
マジ頑張れ >>268
少し前のデータだけど接種率はイスラエルに次いで世界2番目 >>280
アルファロメオは角田がDRSでゲインしてると言ってもコンマ6遅いからね
いくらライコネンのロングラン良くても予選で15〜16位じゃ厳しい 三味線弾くならアクセル抜けばいいだけであんなケツふりふりする必要ないんだよね >>287
タイヤ洗浄機ではしゃいでたあの頃とめちゃくちゃ速いプロ集団が混じっているカオス
それがタウリ >>275
2001も2021もこの4人がいるということよ。
上の二人は同じ人で下の二人はとーちゃん達。 >>28
過去7年くらいメルセデス1強を見せられたんだから
１年くらいいRBH無双でバランスとれるよ >>294
ルノーはIceの上になんかてんこ盛りしてるの？ >>280
○速いマシンは美しい
×美しいマシンは速い とりまメルセデスはハイレーキコンセプトに慣れてなかったから序盤はヤバイってことでいい？ >>297
今までローレーキだったから技術の積み重ねがない
インドあたりなら対策できるかもしれんけどあそこもハイレーキな車作ってなかったっけ？ >>7
＞ハミルトンは車のおかげであったことは8割は車のおかげ！
これ何語だよ あと今年って開発がどこまで許されてるんだっけ？
トークン使い切ったらエアロの開発もダメなん？ >>287
プレマは何で俺たち成分が薄いんだろう？ >>235
DAZNでも触れてたけどアルピーヌのカウルってリジェJS5のティーポッドに似てるな >>300
ハミルトンは車を育てるのがうまくてロズベルグをチャンピオンにする程度には速い車を作る事に必要な情報をチームにもたらしてる
ただレース中にネチネチネチネチ小言言い過ぎ >>297
ちょっと違う
今年のクルマは基本去年の持ち越しだがレギュ改正で後方フロア削られたので、
メルセデスみたいなもともとローレーキのチームは影響が大きいってこと >>301
エアロはできる
駄目なのは大体足回り、ギアボックス、モノコック ミックもアロンソも話題さらわれて、逆にのびのびできていいんじゃないかな。マゼピンも今のところおとなしいし。 何か今年メルセデスがハイレーキになったとかいうデマが流れてるな >>307
エアロでどれだけダウンフォース回復できるかだな
メルセデス必死になってリア隠してたけどなんかあるんだろうなあそこ >>310
マゼピン次やらかしたら多分ライセンス剥奪だろうからね >>312
間違いなくフロアとディフューザー
アリソンも認めてる >>288
結構高いのね。じゃあ国民にもそれなりに回ってるのか。 >>309
マクラは今年ディフューザーで新しい解答を見つけたらしいし まぁあーだこーだ言えるテストから開幕までのこの時間は毎年ながら楽しいな >>311
テスト見てないで適当に語ってる奴がいるんだろ 今年はサーキット毎に空力パーツを着けるのも違反なの？
例えばモナコとモンツァでも前後ウイング調整だけ？ 今年ホンダエンジンでルーキーの角田がピロンソを周回遅れにするところが観たいなあ
数年前にガスリーがピロンソをブチ抜こうとする寸前に意味のないピットに入った時は腹を抱えて笑ったわ 去年のメルセデスが今年は(規制で)フロアを大幅に削り壊して走ってる状態と考えると
アウトラップでハミスピンとかリアずるずるなのは何となく理解できる
まあ、すぐに修正してくるんだろうけど 最高速上位の角田と少し下位のフェルスタッペン…興味がありますね！ >>329
フロアでダウンフォースを稼ぐことができなくなった今年はディフューザーがカギになるかも ハイレーキまでじゃないけどレーキでダウンフォース付けようと考えてた位には増えてた
https://i.imgur.com/FFlMLCQ.png
3日目には随分減ったけど DAZNの70周年ドキュメント面白いね
2008年のマッサの30秒Champion見返してトヨタはアホかってなった >>303
F2だから薄く見えるんじゃね？
どちらかというとサーキットの格闘技みたいになってるし
後はドライバーが優秀 角田キュンが、キンプリの平野紫耀みたいな顔してたらな・・・ちょい残念 >>50
油冷インタークーラーで、そこから油を噴射する仕様。 タウリの戦略はブレ幅があり過ぎるからな
トストが博打上等でやってるから仕方ないけども >>336
その顔になったら確実に今大注目されてるやろなw
まぁ可愛い感じの顔してるから地道にファン増えると思うよ >>46
わかって書いてないだろ
振り込め詐欺にあう家には警察が傍受器つけるんだぞ
何故かわかるか？
一回引っかかるやつはまたひっかかるからだ >>79
今年限りで撤退なんやからそらそやろ
勝つか、負けるか、それ以外何かある？ 今年はHONDA経由の無料DAZNお試しないのな？カクタくんが走るのに もうマゼピンしか見えない
やらかすかどうかではなくいつやるか
犠牲者は誰か
ペナルティはどこまで行くのか
空いた椅子に誰が座るのか テストでDiffuserが露わになって枕のSplitterの話題だけど、フェラーリはギアボックス
作り直したにも関わらず中央が図太くて、もう少し何とかならんかね。一昔前の形状で
開口断面積も一番小さい。
メルセデスは悪くはないんだけど、赤牛のギアボックスのスリムさが一際目立つな。
開口部も大きく、こういう技術力がイマイチ劣るPUでも勝てる力なんだな。 ハミルトンは三味線の可能性まだあるけどボッタスはガチで未勝利じゃね？
メルセデスは今シーズン捨てて両ドライバー切るつもりかもな
新レギュレーションの次回作に期待するわ そもそも、元トロロッソのルーキードライバーが話題になってる時点でおかしいし、しかも極東日本生まれってんだからもっとおかしい。角田はもってるドライバー。斎藤佑樹と同じもってるやーつー。 >>251
シャンパンゴールドの196カッコいいよね >>325
いつまだ過去の事に執着してんだよ。気持ち悪い >>349
ハースのあの露骨なロシアカラーを見る限り
マゼピンはやらかしても絶対クビにはならんだろうし
マゼピン退場ならハースごと退場になりそう フェラーリの疑惑についてはFIAが1チーム1問それも確定的な疑惑の根拠を持って来いという
まるで自分で調査する気が無いトンデモ姿勢を言い出したんで各チームの代表達で話し合って、
それぞれ別の容疑を調べ上げて提出した流れがあった
その中でもこれじゃないかと言われていたのが燃料流量計にジャミングをかけることで正常なカウントをさせないという技術だった
なんでこれが疑惑の中で有望視されたのかというと、FIAが燃料流量計を改善して二個目のセンサーをつけたからだｗ
F1は元々抜き難い代物になっていたので、抜きどころで防御する為に流量を多くすることで抜いたり抜かない様にしたりし易いんだね
そして、本来抜きどころだと思って仕掛けた側はそこでイッパイイッパイになってしまって、タイヤを壊しやすくなって次第にアタックし難くなっていく
イタリアGPでハミルトンがDRS全開で仕掛けたのにそのまま置き去り喰らってタイヤが限界になってボッタスにタッチしたのがそういう流れ
他にもバッテリートリック(なぜかフェラーリだけツインバッテリーを一つにした特殊な上にバカデカイ巨大バッテリーを使ってた)とか、
各部に配されたオイルを燃焼させる為のからくりがあるんじゃないかとか、まあ色々と嫌疑がかかってた
FIAによってそれらは調査された結果、問題があるかも知れないので是正勧告措置が出され、その内容はフェラーリと相談した上で示談したとされて公表しない事が決定された() FIAとハースについては本気でアレを推し進めてる可能性もあるが、
ウラルカリとの契約書でFIAとハースが勝手に解除を決定した場合は返金が発生するが、
やむを得ず押し通せずに取り下げなければならなくなった場合は返金しなくていい
みたいな条文が入ってる可能性もあるので…どっちにしても悪質だが、どういう悪質さかがまだ分からない >>303
いうて一昨年F3去年F2で同士討ちしてたりと俺たち成分十分見せてたんよな >>365
宮城県の人なんでしょ、大目に見てあけてよ 強引に2年間これでずっと押し切ろうとしてる場合は反ドーピングの流れを軽んじた悪質さ
あっさり引き下がってやっぱりダメでしたｗとかやった場合はウラルカリを嵌めて金を引き出してから予定通り元に戻す系の悪質さ
という訳だな >>205
フロア削減よりこっちのがよほど対応大変と解説してるとこあったしな ハースてアメリカのチームなのに
ロシアチームみたいなデザインでクルマ走らせなきゃならないの可哀想 >>370
2017-2018に必死に改善に取り組んだ低速時対策技術を別の形でフォローしないといけなくなるしね… 角田、平川、リトモ、お湯、ボイショー
誰が一番速いかね。角田はすごいがこの面子も多分同じくらい速いよ。陸上競技と違って競う場がないのが残念。 ロシア国旗マークをつけながら我々はアメリカのチームだって言ってた奴
あれってアメリカ国内で物凄い悪評が高まったんじゃないかとちょっと心配になったな
反ドーピング組織側はじゃあミックのマシンは許すけどマゼピンのマシンはマゼピンの装備品扱いだから
ドイツの旗色にでもしとけとか言い出すかも知れんがｗ >>358
潤滑油を単純に冷やせば解決する問題なら開幕までに対策してきちゃうね
内部の局所的な加熱だと発熱の原因を取り除かないと難しいかもね 信者か知らんがメルセがスピンした時、ワザとデフいじってスピンさせたって言う奴もいたな 馬鹿が言うにはハミとトトは演技がうまいみたいだから引退したら俳優になることを勧める >>367
メルセデス三味線説もこれは説明がつかないよな >>367
そうそう
とにかく鉄壁の安定感でタイム度外視ひたすら淡々とロングランやってる印象だわ
最後の最後で一発タイム出してはいオッケーみたいな
今年はそれが全く出来てない >>374
お湯はやらかしまくってる印象がどうしてもな
名取とかも悪くないよね 三味線部門兼チーム統括代表 トトウォルフ
俳優 ルイスハミルトン
バルテリボッタス アストンとメルセデスは同じ病気にかかってる気はする
アストンのほうがより症状がキツい これの言う通りなら、ステアリングが軽くなりすぎてたのか
エンジニア的にはなれれば楽になるって説明だったんだろうけど、
ハミルトン的には戸惑いの一因になってたんかね
なんかコーナリング時にステアリング操作で違和感感じてそうだったもんな
あとは前後のバランスのズレで前に出来た事がやり難くなってるとかか
パワーを上げてないのは昔は常套手段だったが、今回の場合はシフト保護が目的だった可能性があると
まあ、ここは良く分からんのでもっと話を集めたいとこだけど バカ「ガスリーのメンタル弱そう」
ガスリー「もっといいバージョンの自分に進化するチャンスってのは毎日あるもんだぜ!」
ttps://www.instagram.com/p/CL97VLgMAEv/ まあ2019ドイツグランプリは
メルセデスが50周年記念コスプレ&特別塗装までして負けるという
素晴らしいエンタメだったな >>386
ボッタス用に相方スタッフと一緒にうなだれる練習も忘れずにｗ >>395
ってか「美人」とかいう外形評価から入ってる時点で昭和のルッキズムじゃん
自分で書いてて恥ずかしくないのそんな差別っぽいこと
低俗週刊誌でも読んでな! >>389
アストンマーチンはメルセデスのお下がりな上に
フロア削られてマシンバランスもメチャクチャ、ギアボックスもヤバいとなれば
普通に今季絶望なのでは 見れなかったテストをボーッと見返してるけど
アルピーヌも超ハイレーキだな
去年もそうだったっけ… >>333
レースちゃんと見てたら全くアホとは思わないけどな >>374
オフシーズンにF4あたりを使ってエキシビジョンレースとかファン感謝祭みたいなところで出来たら面白そうね >>401
F1ちゃんと観てたらトヨタF1はアホだよ >>402
ベッテルの頭髪どころか角田の顔くらいヤバい 開幕になって三味線や無慈悲って書き込みが無くなるのか
今年はルクレールとサインツが同士討ちするのに期待するしかないね >>374
2017年のF4では２年目の宮田笹原大湯と１年目の16歳角田が同レベルでやりあってたからな 真面目に開発してきたマクラーレンが報われるのはいい事だな
トロ・ロッソを離れてオリジナルを追求したらキーの男気よ 新レギュレーションの開発もあるし、今シーズンどこまで開発続けるか見極めが重要になるな >>404
F1ではトヨタもホンダもアホだよ
マッサの30秒チャンピオンとか謎ルール持ち出すやつはもっとアホだけどな
マッサがチャンピオンだった事など一瞬たりともない メルセデスは開幕戦に本命のパーツを投入して来るだろうなぁ
ディフューザーもマクラーレンの真似して来そうだし
ただ、レッドブルの方も挙動が改善しているらしいしメルセデス1-2体制を崩せるかもね 同士討ち期待とか何が楽しくてF1見てるのか理解に苦しむ マッサは燃料ホースを引きちぎらなければチャンピオンになってた >>391
ガスリーとハミルトンのメンタル部分っていうのはスタッフとの関係性とか、
部外者達とのやり取りで出てくる対人面の話だよ
レースに対する肉体強化面ではどっちもタフな方で、肥満に悩む人が負ける系メンタルで言われてる訳ではない
ガスリーは記者の口車に乗り易いし、ハミルトンはBLMとか環境活動家とかの口車に乗り易い
その結果、周囲と変な争いをするハメになる
次の年になってもまだ特集記事でレッドブルのエンジニアに文句言って釘を刺されたり、
ドライバー組合やダイムラーとの交渉でなんかメンドクサイ事を言い出したり、
SNSでそそのかされてマルコを人種差別主義者扱いしてヒートアップしてしまい、あとで記事消すとか…
他にもバトンやロズベルグの時にチームが相手を優遇してると疑ってマクラーレンやトトを困らせたり
バトンが説明してたが、ハミルトンはバトン本人を疑うタイプではなくて、
チームの体制や姿勢の方を信じられなくなるとかな形でややこしい感じでショック受けるのだとか
バトンがレース展開的に一時的に追い越した時に「追い越しは禁止だそういうルールだ知らないのか」
と言い出して、チーム側からそんなルールないよって言われて勝手にショック受けたとか…なんか思い込み強いらしい
そんなの、どうフォローすればいいのか…トトとボッタス達は正直、よくやってると思う
ガスリーの場合にもSF移籍した時にスタッフとのやりとりで違和感を覚えて嫌がらせされてるのかと悩んでた
ただのコミュニケーション不足で誤解だったのだけど。ガスリーは自分の好むマシン傾向を主張するタイプな人材だそうで
チーム側がそれに気付いてからは好きにやらせて機嫌はよくなったそうな >>205
メルセデス御一行はホイールベースが長い分フロアがでかく多くのダウンフォースを稼げた
逆にでかい分フロア上部を通過する空気量も多く、それがフロア下に入って来るのがやっかいな問題だった(ダウンフォースを失う)
その問題を解決していたのがフロアに無数に空いた穴、多くの空気を穴を通して外に逃がす
まるでアウトウォッシュのような形式にしてダウンフォースだけを稼ぐことに成功していた
一目でわかる空気の流れ
https://i.imgur.com/SIS7yOD.gif
今季メルセデスはこの武器を失い、フロア下に大量の空気が入り込むようになってる
コーナーでリアが不安定になってるのはそういう事だろう
>アストンマーチンのテクニカルディレクターであるアンディ・グリーンは、フロアの影響を検証した後、次のように語った。
>「これは大きな変化だ。信じられないほどだ。フロアに生じる小さな変化は、マシンのパフォーマンスに大きな影響を及ぼす」
>「フロアだけを再開発すればいいというモノではない。残念ながら、その影響を補うためには、マシン全体の空力を再開発する必要がある」
メルセデスはメルセデスだから解決して来るかもしれないが
お下がりのアストンは厳しいだろうな >>414
例年と違って３日しかない、しかも開幕戦と同じコースでやるテストに本命のパーツを持ち込まない理由がない
そこでテストして最終セッティングとか改善点洗い出さないといけないのに >>413
このコンテキストでホンダがいきなり出てくるお前が一番アホだし
謎の手のひらクルーーー
おまえネットに向いてないわ
401音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0992-RSM8)2021/03/15(月) 23:56:22.51ID:ALBn4Soz0>>404
>>333
レースちゃんと見てたら全くアホとは思わないけどな
↓
413音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0992-RSM8)2021/03/16(火) 00:01:54.85ID:hM0n+MZE0
>>404
F1ではトヨタもホンダもアホだよ 昨日のサインツとライコネンの意味不明なバトルを見ると
サインツとルクレールは今年中に普通にやらかしそう jujuちゃんはF1までトントン拍子に行けたとしても最速で3年後？ ミックはどう思ってるんだろね
チームスポンサーの意向とはいえロシア国旗背負って走らされるのは屈辱じゃないのか >>423
ストレートが300km/h前後なので(バーレーンGP予選では320km/h)
PUのパワーは間違いなく絞ってる まあレッドブルも開幕に武器を持ち込むだろし
今以上に良くなる可能性も高い去年のズルズルも解決されたようだし。
メルセデスは今の問題をまず解決することが先決だからな開幕〜数戦は捨てる覚悟だろう 開幕時にはメルセデスのフロアが真っ平らになってると予想。 >>423
去年のレッドブル状態なのでそれはない
とにかくコーナリングが悪い。アンダーステアで曲がらない→曲げようとステアを切ってアクセル踏むとリアが逃げて曲がる
マシンバランスの問題なのでPUの出力や回転数はそこまで関係ないと思われる >>420
メルセデスがテスト直前まで開発をひっぱってからパーツを投入するって言ってたでしょ？
つまり、予定が狂ったらいくつかのエアロとか、パターン別エアロ届かない可能性あったのでは
ないものはテスト出来ないのでフィルミングデーやFPで試すしかない
また、ギリギリまでひっぱって作ったパーツになにか大小さまざまな問題があったのかも知れない
三日ではどうしようもないので、これまたテスト以後に取り組むしかない >>420
2週間後同じサーキットで走るからそこはわからんぞ
そもそもテストで無かったパーツが開幕戦で投入されるなんてのはF1じゃザラだし >>427
ウィングでダウンフォース稼ぐ必要があって
ドラッグデカいかもよ 今のレッドブルと戦うには完璧なメルセデスじゃないと無理 JujuはアメリカF4行くんでしょ?
フォーミュラ以外のカテゴリ見据えてアメリカなんじゃない
多分インディで終わりだと思うよ
ヒデキがウラルカルレベルの石油王とjuju結婚させるぐらいしないかぎりF1は無理じゃないかな >>429
いちになったら秘密のタイヤの内容が公開されるんですか？
未だに誰も触れたことが無いタイヤで開催とかして大丈夫なんですか？ >>436
デカいウイング付けたり高ドラッグ仕様だったらそもそもあんなリアがルーズなスピンはしない
ダウンフォースが明確に足りてない >>410
過度なダイエットで健康被害出そうだったから体重は関係無くなった
ドライバー込みの最低重量になって軽いドライバーは重りを載せないといけない
けど重りはある程度好きな場所似載せられるから若干有利程度 テスト見てりゃ、メルセデスがヤバいのはパーツどうこうの話じゃないの分かるはずなんだが… >>421
あのレースに限って言えばギャンブル成功させてポジションアップしてるからアホじゃないって話だ
F1活動全体で見た場合には負け逃げするホンダもトヨタもアホって事
繰り返すホンダの方がより重症 今のメルセデスはもう根本的に開発やり直さない限り無理なんじゃね解決するのは それを含めて演技ではないか、メルセデスはとうとう三味線芸まで世界最強王者の域に達したのではないか問う恐れがある >>435
２週間後同じコースで開幕を迎えるテストなんて今までなかったこと
しかも開幕前にテストできる機会はこれだけだし
真冬のヘレスとは重要度が違うからこのテストに使いたいパーツを持ち込めなかった時点で誤算でありディスアドバンテージ
メルセデスは本命を隠してるとか三味線弾いてるといってる人は現実見えてなさすぎだわ
タイムはともかく挙動と周回数はごまかせない >>443
>>419のコメ通りだな
根本的にコンセプトを変更する必要があるし大改造になる
ぶっちゃけアストンの方はほぼ終戦かもね うわぁ 今から振り返ってみたときのマッサの話してるのにID:hM0n+MZE0本当にアホだな バーレーンはメルセデスに相性良くない気もするけどな
ボッタスは一度も勝っていないしハミルトンも4勝3PPでそこまで得意ではない 単純にタイヤがあわんだけやろ。去年のバーレーンだかのFPでもテストタイヤ履いたときズルズルだったろ >>450
あんなズルムケポンコツマシンどこ行っても今のレッドブルには勝てないくらい重症 >>447
ヘレスじゃなくてバルセロナな
冬季のヘレステストは2015年まででそれ以降やってない >>438
コロナでレース再開が早そうなのがアメリカだからヨーロッパじゃなくてアメリカ行くらしいよ
目標はF1って言ってるんだしそこは目指すだろ フロア削減規制でダウンフォース10%offになった影響をモロに受けたメルセデスは
パーツいじったくらいで問題は解決しないよ
さらにギアボックスにも懸念あるとするなら早くてアプデに３ヶ月くらいはかかるんじゃないの もう中団とか無さそうだよね
メルセデスレッドブル含めかなり今年は熾烈になってそう なってほしい レッドブルでも去年1年解決に時間掛かってるのに
メルセデスは開幕までの2週間で簡単に解決できるもんなの？ 斤量は前ほど自由に配置出来なくなったので体重差はある程度縮まったとされる
なので、それなら肉体強化して体重上げた方が有利だみたいなブームも一部に起こってるね
ただし、斤量の場所が指定されるだけで元もとの肉体の重量バランスは別
つまり、有利なドライバーはマシンの設計に対して適した重心、座高、
頭胴腰手腕脚足の配分かどうかは影響してくるかも
角田はいろいろとコンパクトボディなんで、体重よりそっちが影響するのかも知れない
過去にも設計されたシートがあまりにも狭くて身体が苦しくて操縦にも響いたと語ってるドライバーいたし…
最近の若手ドライバーって背が高い人増えたし、シート合わせで帳尻合わせる人は計算大変だなと思ったもんだった タウリに過度な期待はできないけど、ホンダ予選で1234やってほしいわ
最後だし >>460
レッドブルとメルセデスはコンセプトが違うから比較はできない
メルセデスが失われたダウンフォースをどれだけ戻してくるかはバルセロナまで待つ必要あるかもね
バーレーンで解決してたらもう敵ながらあっぱれとしか >>458
タイプミスすまんねｗいつになったらだよ
しかし、どうでもいい様な話だけにしか答えないよね君 レッドブルはガスリーがマシンのせいだって言っててエンジニアがガスリーのせいだって言ってて揉めてた時含めると
2年かかって風洞の問題を発見して問題解決してる
メルセデスに同じ問題あるとは思えないから流石にレッドブルが時間かかったからメルセデスもかかるとはならんとおもうなー バーレーンで解決 メルセデス無双
バルセロナで解決 二強対決
バルセロナでも未解決 レッドブル無双 メルセデスはレッドブルと違って両方のドライバーの意見聞くから少しはマシかもな メルセデスがポンコツすぎて誰もセクシーな膨らみのこと言わなくなってるな
セクシーな膨らみはアルピーヌが奪っていった トト「ルイス、今日は3コーナーでスピンしてくれ。マシンを労ってやさしくだ」 リアすっぽ抜けるのは魔法のエアカーテン発明しないと修正無理だろ
レッドブルは昨年フロント変えて何とかしたけど今年は予算や風洞に制限あるでしょ
短期間で1から空力やり直すの無理ぽ 身体サイズ特性だけでタイム差が出まくるなら下位カテゴリでラッセル勝ちまくってんの説明つかなくね? >>467
バルセロナで解決だったらいい塩梅だな
メルセデス対フェラーリがそんな感じで後半ベッテルがやらかし連発したせいでメキシコで終戦になったが
フェルスタッペンはそんなヘマしないだろうし激烈な戦いになりそう 角田の運転がうまいからか知らんけど、車載カメラの映像だと
タウリのが乗り心地が良さそうに見えるなー
ＲＢはフェルスタッペンの鬼気迫る走りみたせいか
戦闘マシンって感じで、体が痛そうに見えるよ（笑）
ニューエイのマシンは、人に優しくないとは
どっかで聞いた事ある。 車体に問題が合っても問題なく乗りこなす変態がいると大変やね
何人かいるね >>470
アストンマーチンじゃないのか？
アルピーヌのは“かまくら”だし >>474
セブはボーンヘッド多すぎるからなあ
マックスは無いけどWCのプレッシャーが掛かったらどうなるかは見もの >>476
逆にハミルトンでもアウトラップでくるくる回っちゃう今年のメルセデスのヤバさよ 今年はニューウェイ先生のコンセプトが復権しそうで嬉しいよ
特に去年なんかはやれ時代はアリソンだJKだのと言われて
ニューウェイ先生は過去の人みたいな論調だったからな
やはり生きる伝説ことエイドリアン・ニューウェイこそ空力において最強 海外でメルセデスのマシンを王者のスーパーポンコツマシン言われてるww トラブル別で話も変わってくるし、元々テスト期間には仕上がらない予定なだけだったのかも知れないし…
外野からはどっちかはなんとも言えないんじゃないかな
例えばレッドブルもフェラーリも新タイヤでリアが狂って大混乱に陥った訳だけど…
レッドブルは前半で取り戻し勝利したりハンガロリンクでメルセデスを追いかけれたが、
フェラーリは1分差付けられてしまい、ビノットもマシン改善は難しいと頭を抱えてしまってた
そして休み期間を経て疑惑劇場が始まってしまう
正常な挽回をもう諦めちゃったんだろうねありゃ 今年も俺のスムーズかつ強靭な手首が唸りを上げるのだろうか.. >>473
体重よりそちらの方の影響の方が大きくなってきたって話に過ぎんよ
それだけで勝てるなら苦労はせんだろ当然、腕前やマシンの差も近くないとその差はそこまでにはならない >>483
よほど変な主張をしてない限り、手首はねじられるくらいな方が面白いレースが見れてるって事かもしれないな >>480
マシンは昨年から持ち越しだが、ダウンフォースだけ削減という無理難題にニューエイ先生燃えただろうな メルセデス
メルセデスとマクラーレンは
レッドブルを油断させるために
戦略でpuパワー１秒抑えたらしいよ。
だから角田は問題外
なんにせよ今シーズンは
メルセデス レッドブル マクラーレン
の3つどもえになる だから仮にパワー抑えてメルセデスのあの挙動不審状態なら尚更終わってるて話なんだが
テスト見てないのか 対応の為の修正が自由に出来ないのにフロア大幅削減に穴あけ禁止にタイヤでフロントにズレが出る等など…
余計に開発大変になってハースとか早々にギブアップしちゃってねえ？みたいなのはあったな
2020に大失敗してるチームには酷過ぎる仕打ち…というか、コロナ騒動の資金救済為にも同じマシンを再利用しよう！
とか言いながら、結局大胆な仕様変更に夢中になるFIA…
タイヤをひっぱりすぎてバーストするのが怖かったら最大周回数制限とか、最低交換数2回とかなんか出来たろうにな
むしろワンストップさせたいのってFIAとピレリなんじゃ？ 不思議なのはマクラーレンは去年からどんどん車をメルセデスに寄せてきてたのに
今年の諸々のレギュレーション変更の影響をあまり受けてないように見える事だな
本家メルセデスとコピーのアストンが絶不調なのに
あのグレーゾーン的ディフューザーがかなりいいのだろうか パワー抑えないと走れないくらいメルセデスやばいのか？？
しかもパワー抑えてもズルズルってどんだけポンコツなんだw 主力組がアタックしてたってことはバーレーンの本番セッションで使えるタイヤはC4からなの？ >>496
コンセプトが当たってたんだろう
その上でディフューザーのトリック的なアイデアが生きた
ディフューザーだけでもダメでフロントからの一貫したコンセプトがあってこそだ
メルセデスがそこまで修正で持っていけるかどうかだな
そこが出来ればメルセデス無双始まるかも？ 何でこんなんなっちゃったの？
去年後半早々に来期の開発に着手してたんじゃ無かったのか？ 脳ある鷹は爪隠すテストだったのか、盛者必衰なのか
マゼピンはマグロ超えるミサイルになれるのか？ >>498
バーレーンはC2 C3 C4
C5ってモナコとかアゼルバイジャン、シンガポールみたいな
特殊なグリップが必要なサーキットでしか使われないと思ったほうがいいよ >>500
空力なんて毎回うまく行くもんでも無いだろう 延々と悪口ばっかりしか書き込まないIDとか何を考えてるんだろうねｗ
何故か他人には書き込み内容に対する要求が厳しいんだよな FIAF3ってDRS使えるんですか？
DRSなしのアジアF3はオーバーテイク全然なくて超つまらなかったんで・・ >>502
C5 はカナダ、ロシア、アブダビでも使用される
約1/4 メルセデスって先シーズン途中から開発やめて今年のモデルに注力してなかったっけ？ >>496
ハミルトンが語ってたよ
ホイールベースについては長くするチームが増えたが、
レーキ角についてはむしろ角度を付けてるチームが未だに多くて不思議だねって
まあ、それはレーキ角を極端に小さくすると挙動問題が出るので、
その対策を解決したメルセデスじゃないと扱いきるのが厳しいって話だそうだが
アリソンがコンセプトの経験蓄積の差で自慢してたな
彼らが我々のコンセプト側に来た時は過去の我々の様に大変な困難に直面するって >>507
多分今年の為じゃなく来年の開発
今年はコロナの影響で持ち越されたレギュレーションなだけだし メルセデスは今年シェイクダウンしないでバーレーンテストぶっつけだったらしいし、なんか最初からおかしいんだよ
ダウンフォースも大幅に削られたのもあるけど、恐らくギアボックスが間に合ってなくてヤバいのではと推測するが
＞過去の経緯から「三味線を弾いているだけ」との疑いの目が向けられるわけだが、ショブリンは今回ばかりはどうにもならないかもしれないと、メルセデスファンに覚悟を促す。
＞「ここ数年の冬のテストではペース不足という問題を抱えながらも、なんとか開幕戦まで改善してきたが、今回はそうもいかないかもしれない。レースまでに残された時間は僅かしかない」
ttps://formula1-data.com/article/pre-season-day3-mercedes-2021 >>510
2022年用の開発は禁止されてたから2021年用の開発であってる >>505
使えるけど、30台走るからめっちゃ長いDRSトレインが完成する
追い抜きが多かったかと言われると微妙 性能調整回避したいなら負けといたほう都合がいいわな >>161
8速は入れていたよ
ステアリングに表示されていた >>510
トトが去年の10月に発言してる
「（W11のアップグレードプログラムは）ずっと前に終えている」とウォルフ。
「来年規則は大幅に変わる。それを踏まえて、例年どおり、翌年のマシン開発にシフトすることを決めた。
チーム間のパフォーマンス差が変化しているのは、そのためだ」とウォルフは言う。 フロア削減案は結構前から実施されそうって雰囲気はあったんだよ
だから先行開発が出来た
でも周囲の穴もダメだとかタイヤの構造変えてフロント狂わせるぞってのは
あまり先行開発する余裕はなかったのかも
もしくは、テスト実施ギリギリまで風洞実験を続けるってしたので、想定していた内容よりもズレが生じたか、
全パーツ揃うのがテスト実施日より先になってしまったか、対策してたと思った状態がまだ万全ではなかったか…
その問題の深刻さ程度までは伺いしれないけど >>503
何年も上手くいってたのに
遂に来るべき時が来たのか・・・？ そこらの追加要因に関してアストンマーティンがフロントを対策すれば済む話じゃない
みたいな事を語ってたので、可能な限りギリギリまで時間をかけて挑まないといけない課題ではあるんだろう
あと、そもそも開発は止まるものじゃないので、トークン不要な部分については想定に至ってたとしても
開発は続けるだろうから…予選に来るのがどれくらい違うのか興味津々だよね >>518
たまたまなんだろうけど、今回のレギュ変更がメルセデスに不利になっている可能性はある
こればかりはどうしようもない。 メルセデスって元々エアロよりメカニカルグリップ重視だったのにね
メカニカルグリップも失っちゃてるように見えた メルセデスはタイヤが合わないとダメダメだから完全に今年は終わったな コロナによる新レギュレーション延期となり、１年落ちのマシンの熟成阻止のため、
FIAが強引にフロア削ってダウンフォース減らしたらメルセデスの速さの秘密にぶち当たったと。
コロナのおかげでメルセデスが遅くなったとしたら面白いな >>506
普通のストップアンドゴーサーキットカナダだけじゃねーかよw >>516
メルセデスが早めに今年のマシン開発に着手したのはやっぱり未知のハイレーキコンセプトに挑戦するためだったんだろうね
しかし実際に走行してみたらとんでもなくピーキーなマシンになった上にギアボックスの信頼性が低いというだな >>522
本当にどうにもならない場合、タイヤの方が変えて来いという荒業がまだ残ってる！ >>524
1/4のサーキットで使用されるなら特殊とは言わない(普通の人なら) >>523
フロアの穴あけ規制が強烈なダメージになっているような感じがするんよね まだ今年のメルセデスをハイレーキコンセプトとか抜かす馬鹿がいるのか
眼科行けよマジで >>528
間違いないと思う
去年までのメルセデスのコーナーの吸い付くような走りはフロアに秘密があったんだろうね レッドブルのリアの絞りかたを見てると、排熱がどうなってんのかが気になって仕方ない >>527
普通の人ならこのサーキットのリストみて普通っていわないね
きみはF1知らんのだろ? 今回、フェラーリの新型PUはどんなズルしてるんだろうな？ >>529
若干のレーキがついたって話だから極端なハイレーキになったとかな話じゃないんでは？
レーキを試したならメルセデスが何か課題を抱えた可能性があるっていう指摘があっただけだし >>532
サーキットについて普通という言葉を使っているのは >>524
人並の読解力があるならそんなレスはしない >>534
でもレーキ角1度違うだけで
全体のエアロデザインを変える必要がある(影響がある)ってことだから
最適なレーキ角はおのずとデザインから決まってくるんじゃないかな フロアの穴あけ禁止がかなりダメージと言うことはメルセデスオワタやん
他に方法があるか知らんけど >>535
読解力とか言い出して発狂したということは
C5は特殊なサーキット用というのは認めたということでいいよね >>533
PUブロックに新素材を使ってるとかニュースがあったような
たしかアスタキサンチン配合で使ってると溶け出して
凄い横滑りを実現するとかなんとか なんで急にNGになってるのかと思ったら発狂なんて書いてる
使ったら負けな言葉 >>537
いやあくまで推測よｗ
なんとなくそうじゃないかって思った 開発制限でフェラーリのドラッグ問題が完全に完治できてないならストレートが長くないコースに行けばもう少し速いかもね >>541
うんID:Kh5SLUhi0が発狂してるからね >>536
まあ、フロア削減＋穴あけ＋タイヤの違い等などでどっちがいいか試した
という流れな可能性もあるね
結果的に決勝では戻してるのか角度ついてんのか…どうなるんだろね 何か一つが原因じゃないよ。
ハミルトンがコロナ感染。契約更新の遅れ。ハミマネージャー解任。カーローンチの遅れ。フィルムデー先延ばし。ギヤトラブル。一連の流れが落日を物語ってる。 >>540
アスタキサンチンってなんかサプリで見たことあるような気がしたよｗ >>540
それ、カニに含まれてるエキスじゃね??🦀 >>537
テスト３日めの最後のハミルトンのアタックでメルセデスのクルマがコーナーで外へ吹っ飛びそうな挙動をハミルトンが必死に修正してたの見るに
シーズン４分の１くらいはオワタんじゃないか…
あれ２週間で直せたら今年もメルセデスなんだろうけど… >>533
吸気にニトロとかうっすら混合してきたり クリスチャン・ホーナーはメルセデスの車の後部車高が毎年上がり続けてることを
何年も指摘し続けてる
もちろんエイドリアン・ニューイの仕事を擁護するバイアスなのはわかるが
事実としてメルセデスがこの傾向を続けるとハイレーキと呼ばれていい形状になるのは明白
今のメルセデスがハイレーキに分類されるべきかは問題じゃない フロアカット穴あけ禁止にディフューザー短縮でダウンフォース足りないよー
じゃあレーキちょっとつけてみようか、でもうちのサスはあんま動かないし
これじゃあドラッグ増えるだけじゃん、あ、タイヤの熱もマジはいんね〜
っていう結構ヤバイ状態だと思う、メルセデスは まあメルセデスは根本的にコンセプト変更しないと駄目でしょ多分
ハミすら運転が難しいような状態では今のレッドブルとか戦えないな
今年のブルドラもかなり手強いコンビだしな
ペレスとマックス これがアルボンならまだ一台は食える可能性はあるけどハミなら！ 全部が全部本戦まで引き摺るかは分からんでしょ
どれかは問題が残るかも知れないし、全部解決するかも知れない
メルセデスの手腕を見せてもらおう的な比較画像を楽しみにしとこう
ハミルトンが去年の最終戦並みに影響残ってるならボッタスかタッペンどっちかが勝つかも知れないし…
そこらもみてみよう >>545
テストでは初日が一番レーキ角ついていて3日目が一番低かったようだけど
いずれもマシンが不安定でリアが非常にナーバスなままだった 主要因がギアボックスのトラブルなら開幕までに直してくるかも、それ以外の要素なら結構かかりそう >>549
書いてから滑ったかと思った……カニだけに フロアへの対応は空力だから当たるも八卦的な部分があるのは分かるけど
ギアボックスは今更トラブルようなところでもない気がする
空力優先にしたのかな メルセデスもアストンマーチンも、気を許すと膨らむ走りをしてた。
まさに迷走って言葉がふさわしい。マシンを信頼できないから
ドライバーは実力出せないよね。グリップしてないからなのか・・・
ハミルトン、スピンしてたもんな。タイヤもあわない
マシンのコンセプトから合わないんじゃあ、修正程度じゃ治せないよ
普通に考えると。大変だー 今年は去年みたいに７月まで待ってくれんからなｗ
再来週にはＧＰヤルんだろ？ まあ、薄型ギアボックスは序盤に問題出たりするからね…
ボッタスもフィルミングデーくらい走っといたら良かったんじゃ？と呆れてたし
なんせ、コースに出たら引き返すハメになったんで… ギアボックスにDASみたいな何かを仕込んだんじゃね？ 巧妙なインチキばっかしようとするからこうなるんだよ マゼピンって、周回遅れの時に素直に道空けてくれんの? >>565
流石に譲ると思うけどね
失格にはなりたくないでしょ >>560
これまでなら開発資金が潤沢でいくらでもアップデート出来たんで
どーにかこーにかして修正が出来たんだが
今年は開発資金の上限がある上にトークン制でもうアップデートは出来ないことが非常に大きいな
エアロパーツはトークン関係ないんで
色々くっつけたりして少しでも抑え込むことをしないといけないな
秘密兵器だった波波フロアもハズレだったようだから
ちょっとやそっとじゃ変わらんだろうけど >>524
>>506
カナダのジルヴィルニューブもグリップが極端に低い特殊サーキット
C1なんか履いたらヘアピンで老人の駐車みたいなスピードになること請け合い メルセデス煙り出てたよなー
なんかオイルの類い絶対燃やしてるよなー でもメルセデスヤバいヤバいと言いながら
２週間後には何食わぬ顔でPPにいるメルセデスも想像出来ちまう… マゼピンがいつペナルティポイント12個集めるか賭けようぜ
23戦ちゃんと開催されるなら今年中に集まると思うな >>570
タイヤが合わないから無理ぽ
メルセデスはタイヤ合わないと全然駄目だから なんかアロンソ、ベッテル、ペレス、ボッタス。この辺りのドライバーを角田が一年で過去のものに葬ると妄想。 >>570
やばいっていっても中団に飲まれるようなマシンじゃないでしょｗ
ポールや優勝は厳しくても表彰台争いには絡んでこれると思うけどなぁ
マクラーレンのリカルド次第だろうけどな
ぼっさんは中団に喰われるレースがたくさん出てきそうだけどねｗｗｗｗ アロンソもオコンも目いっぱいのタイムアタックはしていないってのもあるが
去年リカルドと遜色の無いレベルまで上げていたオコンよりアロンソがタイム上ってのは予想外ではあった
さすがとしか言いようがない >>582
え？
リカルドにボコボコにされてたじゃんか・・・ 全然ってこたあないだろう
フェラーリ相手に少してこずる場面が増えるみたいな…
まあ、今回の影響がどれくらい出るのか出ないのか次第だけども アルピーヌどうなんだろうな
すごい楽しみ。
去年ようやくマシになってきて、今年のあの上半身デブ。
こういうチャレンジは良いですね。 >>583
レース見ずに結果のテキストだけ見てるとそういうレスになるんだろうなとｗ マゼピンがペナルティポイントの金字塔を打ち立てる可能性のオッズはいくらなんだろう
しかし、いかにマゼピンといえども今年のハースでは大人しくするかも…
無茶振りは無理すれば何かが出来るマシンで起こり易いからねえ ヤバいの度合いが分からんからな
去年のレッドブルも失敗失敗言われながらも中団は突き放してた訳だし ただ、ミックを殴って病院送りにしたとか、ハミルトンを殴って病院送りにしたとか
そういうのがあったら一発で追放になるかもだが…
タッペンやベッテルやリカルドあたりなら警告で済むかもだが >>586
キチガイ発見
>>588
ロングラン見るとフェラーリとロメオと同じくらいのペースはあるんで
中団に飲まれるのはぼっさんだけかと >>585
ロータス時代の排気管を前に持ってきちゃった的な久々の奇抜アイデアなクルマだから >>588
レッドブルの失敗はメルセデスに追いつくかどうかとセカンドが安定するかな話なんで
タッペンも「まるで最悪のマシンみたいに言う人達がいるけど、それなら他のチームなんかどんだけ失敗してんだよ」ってなるよね >>590
お前の知能の低さではそういうレスが限界ってよくわかったｗ レッドブル
マクラ
フェラーリ
タウリ
アルビーヌ
メルセデス
アルファ
アストン
ウイリアムズ
パース
こんな感じになるぜ ハミチンは「よそが強いならシーズンがもっと楽しめる」とかまだ余裕発言かましてるからな
これがどんどん余裕がなくなってくるようなら面白い
最終的にいつもの泣き芸無線が本当の泣きになれば最高 変なレスをしてスレの意見みたいにしないでね
その人がやたらと極端な断定してるだけなんで アルファロメオをアルファって略すのやめようぜ紛らわしい メルセデスが困っていると本当に信じるべきでしょうか？私たちの判定
https://the-race.com/formula-1/should-we-really-believe-mercedes-is-in-trouble-our-verdict/
メルセデスは実際どうなんだって話
Mark Hughes -メルセデスは目に見えてよくない レットブルは良い
メルセデス関係なくレッドブルが昨年に比べ遥かに良くなったということ
Edd Straw -メルセデスはトラブルを抱えている
メルセデスには課題があるが深刻ではないと思う （日本時間今日？）フィルミデイもある
ただし時間と改善結果がレッドブルとどの程度になるかが問題
Scott Mitchell -ブラフではないけど…
テストデータを適切に分析する時間があればメルセデスは直ぐトップに立つ事が論理的だ
トラブルの根源を突き止められれば開幕戦に向けて大きな一歩を踏み出せる的なこと言ってる
Gary Anderson -メルセデスはこの問題を修正する
テストで課題があったのは今回が初めてではなく さらに強くなって戻ってきた
見た目ほどレッドブルから遠くはない
現代のデータレベルでは問題点が分からないってことは無いってことを言ってる
Jack Benyon -私たちは以前にもからかわれました
メルセデスは19年のテストで問題があったがプレシーズンの終わりに大幅に改善しF1を支配した
使用できるトークンが少ないキャリーオーバーカーではギャップを埋めるのは困難
レッドブルが20年末に得た利益はメルセデスが21年に焦点をあわせていたから
Matt Beer -どちらにしても素晴らしい話です
エンタメの話でした >>592
毎年レッドブルにかかっている期待値はマクラーレンやアルピーヌとは違うからねぇ
期待通りのパフォーマンスが出ていないとそう言われるんだよな ちゃんとレース見てりゃさ
オコンとリカルドが接触まがいな事になったり
度々リカルドがオコン邪魔だと無線で言ってるシーンは皆覚えていよう
それってアンチから見りゃオコン邪魔だなーってだけ見える
しかし視点を変えりゃこれがどれほど凄い事かってのがわかる
リカルドがオコンを邪魔に思うって事はオコンがリカルドと同じ場所を走ってるって意味だぜ
オコンが遅かったらリカルドの邪魔にはならんよｗ
ID:zwHrsBzI0
こいつはそういうのが理解できない知能しかない（まぁレース見てない奴だから当たり前か）
哀れなり >>582
でもアノ かまくらマシン で何処までやれるかは
かなり疑問に思うが・・・ ハミルトン 予選PP
「トラブル続きだったテストの問題点を2週間で解決したスタッフを誇りに思う」 >>585
奇抜な格好してたってしょせんは業務のマシンが大元よ
ルノーPUが急激にパワーアップしてるなら別だが、テスト見る限り大したことなさそうだし ん？タイヤ交換を終えたリカルドが粘ってるオコンに引っかかっても
同じ場所を走ってるってことになんの？
ポイントでリカルド119、オコン62なのに遜色ない走りと言うのは無理があると思うけど
マックス214、アルボン105だったけどアルボンがマックスと遜色ない走りをしてただなんていう奴いないでしょ >>608
そいつキチガイだから触らない方がいいよｗｗｗｗ
オコンとリカルドが遜色ないとか言っているキチガイには・・・・ ペレスとヒュルとオコンに大きな差はなかったし
（不運もあったから）実ポイント差ほどではないにしても、ヒュルもオコンもリカルドに同じ程度ボコられた印象 フランス、ティーポット、リジェ、ルノー…うっ、頭が >>610
そのリカルドが現役最速ドライバーがマックスと判断しているってことで
ペレスがしっかりとマックスのサポートを出来るかどうか
なれるまでに5戦くらい必要なこと言っているからなぁ メルセデスは中団に呑まれるようなマシンではないっていうのは半分あたってて半分外れてる
メルセデスが高いレースペースを維持できてたのは自分たちより前に車がいない前提でダウンフォースをつけられたからだ
自分たちより前に車がいてコースで抜く必要が出てくるならダウンフォースを妥協しストレートスピードをとる場面は出てくる
去年のレッドブルがこれになった 流石にハミルトンの栄光も何時までも続かんとは思うが
去年のシューマッハの記録に並んだ時の雨上がりの虹が
神がかってたからなぁ・・・ DAZNの三日目午後の3時間13分17秒のとこ、ガスリーがツノダガンバッテって言ってる？ DAZNがテストフル配信（少しトラ）のもあるけど
宗教上の理由でフジオンリーとの差がひどいなこれ >>603
お前の知能の低さではそういうレスが限界ｗ
論理的に言い返せない奴って哀れだわｗ そういや、ウィリアムズが去年のメルセデスギアボックスなんだよね
それがぼぼノートラだからやっぱ共振だよねぇ
熱が問題とか言ってるけどw >>608
だからさ
レース内容を見ずに結果のテキストだけで語るのはやめとけって
タイヤ交換関係なくオコンとリカルドが同じポジション争いしてる事はざらにあったろ
見てないのかよｗ やっぱ、このままならハースとアストンがダントツビリだなw 去年のシルバーストーンでの70周年記念レースでタイヤの空気圧を適正値にしたら途端に駄目になった様に
今年ピレリタイヤが構造変更でサイドウォールを強化したせいで同じ事がメルセデスに起きている、のでは? >>620
レースは結果が全てでしょ。途中だけを切り抜いて、「いい走りをしてた」と言ったところで何になるの？
予選の対決結果ではリカルドの15勝2敗だし、
決勝結果でもリカルドの13勝4敗で圧倒的にオコンより上なんですけど
これをボコられてないというのは無理がある >>619
ウィリアムズは2022年からメルセデス製ギアボックスを使用
今年は自社製ギアボックスだよ >>625
あれ？先送りしたの？
まさかのウィリアムズがメルセデスギアボックスに勝つのか？w >>585
あれ発想が面白いよな
当たって欲しいわ 今年はアロンソと角田のバトルがたくさん見られそうです楽しみだ。 これかな？
ウィリアムズF1、復権に向け現実路線に転換…2022年から”より多くのメルセデス製コンポーネント”を使用
https://formula1-data.com/article/williams-to-use-mercedes-gearboxes-from-2022
> ギアボックス並びに油圧システムに関しては内製化を貫いてきた。だが英国現地1月5日(火)、
> 2022年よりメルセデスからこれらの供給を受ける事を明らかにした。 開幕するまで予測不可能だけどアルピーヌはテストの感じだとどのくらいの位置なんかな？ アルピーヌは悪くはなさそうだけど
マクラーレンは驚異的とも言えるペースだったからマジテ優勝もありそう >>630
タウリとフェラーリぐらいだろう
枕が少し上 今のところ最下位候補はダントツでアストンだな
まず、走りきれるのか？が問題なんだよね
中団埋もれるとギア冷却もPU冷却も厳しいだろうから 中団勢ってサーキットとの相性でころころ入れ替わりそうだけど、マクラは昨年終盤
みたいに頭一つ抜け出した感じはするね このまま、アストンが沈むとなると
前年調子が良かったのに、ダメダメになった
2005年のBARみたいになりそう。 ルノーはタウリのカモだろ
ルノーのドライバーなんて大したことないから空気みたいなもの
角田とガスリーのテールランプを一瞬みるだけの連中 ギアボックスの信頼性が上がらないとリタイアするしかねーからねぇ
すぐペナルティになるし
FPはおろか、予選もまともに走れないんじゃ？ >>631
上位が潰れたり、荒れた展開になればあるかもな
メルセデスがどうなるかわからんけど
多分2強とマクラではレースになるとまだ差はありそうな気もするけどな メルセデスがあのまま開幕して、ピーキーなマシンで優勝した暁には、やっとハミルトンも評価されるな 去年の開幕前の段階でペレスとガスリーが優勝するって思ってた人いないし
開幕できるとすら思ってなかった人たくさんいたんだし >>639
トト「ピーキーな車をねじ伏せられるマックスこそNo1と言われ続けてストレスが溜まっているルイスのために
今年は敏感すぎる車を用意しました
ハンドルはもっと軽くしたいぐらいです」 トト...。o0(ふっふっふ、これでルイスが引退を決め、ラッセルがメルセデスで次の黄金期を作るのだ) 個人的開幕戦の予選予想
レッドブル
-0.2-
メルセデス
-0.1-
マクラーレン
-0.3-
フェラーリ
-0.1-
アルファタウリ/アルピーヌ/アストンマーチン
-0.2-
アルファロメオ/ウィリアムズ
-0.4-
ハース "Shamisen" はさすがにNGワードにならないのか でも、メルセデスはまだDAS以上のチート技隠し持ってるんだろ
結局RBと競る位には軽く上がってきそう
もしかしたらそれ以上かも リカルドとオコンは予選でもレースペースでも明らかに差があった リカルドが速いのはみんなわかってるからマクラーレンはオファーを出したし、
フェラーリとメルセデスはオファー出来ないんだよな。 >>634
マクラーレンこそ相性でコロコロ変わってたが。観てないでしょF1 ジョリオンパルマーのテストの内容をうけたシーズン前予想ランキングは上から
RB ← ペレスがアルボンやガスリーと違って苦戦せずにラップできたおかげでマックスは長距離シミュレーションに集中できた。ここ数年になかったとても良い兆候
メルセデス ← トラブルとスピンが多かった。
―
マクラーレン ←新エンジン、新シャシーを新ドライバーのリカルドがうまくまとめた。中団番長から上へ抜ける可能性すら感じる
フェラーリ ←トラブルが多く未知数も、フィン、デフューザの新型は効果がありそうだしパワーを取り戻しつつある
アルパイン ←復帰したアロンソに目立つミスが無かった点は流石で期待できる。新構想のエンジンカバーデザインが効果未知数
アルファタウリ ←空タンクアタックとはいえ印象的な走りをした角田は新人にもかかわらず戦力になるかもしれない
アストンマーチン ←マシントラブルが多すぎてセブが活躍できるかわからない
―
アルファロメオ ←下の2チームと同じようなもんだけど成長はしている
ウィリアムズ ←ドライバーの頑張りだけでは中団に行けない
ハース ←全く開発してなくて新人二人は無理がある >>644
根も葉も無いこと言ってるとそのうち訴えられるぞ？ マクラーレンは去年から前倒しで今年用のノーズを作って使って来たから
メルセデスに変更したリアに最適化されていて
すでに実走による空力データが充分取れてるノーズを
トークンを使わずに使えるんだよな これだけ見るとアルピーヌってフェラーリより上かもしれん
アルピーヌと比べるとフェラーリはスティント後半のタイムの落ち込みがひど過ぎる
てかアロンソの綺麗に揃ったラップがやばいわ、本当に怪我したのか？
フェラーリ
https://pbs.twimg.com/media/Ewi-wQ1WUAAS18l.png
アルピーヌ
https://pbs.twimg.com/media/EwjBUTkXIAAf8L1.png >>643
願望
レッドブル
-0.1-
タウリ、マクラ
-0.2-
フェラ、ロメオ、メルセ
-0.1-
アルピーヌ、アストン
-0.2-
ウィリアムズ
-0.4-
ハース アルピーヌ、またアロンソが限界以上に乗りこなして
車体のどこに問題があるのかが分からなくなる予感。
そしてまた責任は全部エンジンのせいと・・・。 >>664
フェラーリ58周 C2
アルピーヌ30周 C4 C3
これを単純比較しても意味ないのでは まじなのか知らんけど＋表示じゃないとバース最強になるが 早速レッドブルの方が速い発言頂きました
負けた場合の保険ですか？w >>658
- 0.2秒差 -とか+0.2とか そんな感じで書くべきだったわw
逆ポール選手権だなこれじゃ フェルスタッペンと角田の比較オンボード
https://youtu.be/gE3kMdy5i2Y
タウリはスムーズだな、ステアリング修正がほとんど無い >>667
その点でもそうだし
アルピーヌ単体でもC4よりC3のほうがハイペースでのロングランテストしてるからまじでどんくらいの速さなのかイマイチ掴めない >>629
よくよく計算してみたら買った方が安いんだな 燃料搭載量もタイヤも違うのに他チームとの比較ってあまり意味が無いような
F1公式動画は角田君大注目やな >>670
886 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-igR4) 2021/03/15(月) 08:55:37.41 ID:FUMwM/lcd
トトいいかげんにしろ、と思ったらトトじゃなかった
課題山積メルセデス、対レッドブル・ホンダにレースペースのみならず低燃料走行でも「及ばない」と認める
https://formula1-data.com/article/pre-season-day3-mercedes-2021/ >>678
「シーズン前だから間違ってるかもしれないけど」って10秒に一回ぐらい言いながら述べてたよ アルピーヌのロングランはかなり良いよね。
多少予選で悪くてもアロンソは常に表彰台狙える位置で走ってると思う。
地味にマクラーレンの周回数が少ないのって、メルセデスPUの問題のせいなのかな？
昨シーズンは17戦で目立たなかったけど、耐久性に難ありかも。 フェルスタッペンのテストは間違いなく
フェルスタッペン史上最高 >>671
フロントローに並ぶマゼピンとミック（ｺﾞｸﾘ… The two hottest laps from #F1Testing 🔥
Jump onboard with @Max33Verstappen and @yukitsunoda07!
#F1
https://twitter.com/F1/status/1371569140348112896
まさか、F1公式でRBvsATが特集される日がくるなんてw
これ見てても角田やべーわ
次期タッペンになれるぐらいスゲーよ
舵角の正確さとスムーズだし
タッペンは制限モードで限界攻めてるね
角田はC5グリップピークラップなのもあるがパーフェクトに近い余裕かなりある。エンジン制限モードだろうし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルピーヌは来年に全振り過ぎと言う意味でダメだと思ってる
本来今年レギュ変の予定で去年はモノコックそのままの段差付きまくりナローノーズの小変更で乗り切る予定が今年も使う羽目に
PUも去年のままでタイムも平凡 >>682
今年の中団は読みにくい
マクラーレンが一つ抜けてるのは間違いないだろうけど、他は結構団子に見える
意外にアルファロメオが不気味だと思ってる >>673
ガスリーはステアリングをガチャガチャやってたから車がスムーズなんじゃなくて
角田のステアリング操作がスムーズなんだと思う アルビーヌのエンジニアはデータを見て中段に埋もれることはないだろうと考えてるっぽいな >>673
海外のコメントにもあるけど
RBとATでエンジン音違うよな
ATの方がブリブリ言ってるw >>690
公式オンボードのマイクの設置具合に関係してるだけの可能性があるからあんま音の質まで突っ込むのは益がないんだけど
シフト音のタイミングとかはエンジンモード違うのか?みたいなのは感じること多いなこの2チーム >>691
あら綺麗
古臭いサーキットのイメージだったわ 何処よりも早く準備していた筈のメルセデスのシェークダウンが遅くなったのは、どちらか
1)もの凄い飛び道具を思いついたが時間がかかっている
2)現設計がよろしくないことが判明した
そして、当人たちも含めすべての人の脳みそに、
「メルセデスは最強、これまで多くのピンチをはねのけぶっちぎりで王座を獲得してきた」
というバイアスがかかっている アルピーヌだけでオコンが走らせてるときとアロンソが走らせてるときでエンジン音まったく違ったしなあ メルセデスのコピーで顰蹙を買ったチームが迷走してるのは
因果応報って感じがするな 角田のタイムはDRSの事があるから全くあてにならない
ぬか喜びでも楽しかったけどw
ロング見る限り中団でフェラーリやアルファロメオとはいい勝負できるだろう 今NHK第一のラジオで角田のこと言ってる
多分聞き逃しであとで聞けるかと >>700
聞いてた。俺らしか知らなかった子が全国デビューしていく。嬉しいような寂しいような >>487
去年までは１回強くねじってあとそのままだったな(´・ω・｀) >>701
F1公式もSandbaggingでYoutube動画上げてて草 >>647
bahrain 2021 <- New! >>678
F1で泣かず飛ばずだった人がコメンテーターとして偉そうにコメントしてるのなんか腹立つよな
特に推しのチームやドライバーを批判してる場合は 角田は早い段階で頭角を表すと思うよ
あの安定感はただ者じゃない
ガスリーを上回るとおれは予想する 角田で重要なのは単発タイムではなくて、複数のラップを走ってタイムを刻み続けた事と
走行ラインがかなり改善していったこと、ハンドル修正が滑らかな事かと
これはタイム出しに大きく関わってくるし、タイヤ保護にも影響があるので褒められたんだよ
タイム自体は2-3位どちらでもあまり関係はない
FIAやF1関係者達が感銘を受けたポイントはそっちじゃないので
やれといわれて他の新人達がなかなか出来なかったライン取りを連発したのがポイント
それだけ今年のAT02は安定性も良いのかもガスリーもコンスト5位へアップに向けて期待したいところだな >>696
トビアスが移籍してるので、苦しんでる振りをして批判そらしを狙ってる可能性もなきにしもあらず
ギアボックスの完成度がまだ70-80％くらいだったのかも知れないし
テスト後に完成がズレ込んだ場合、もしくは剛性が足りなかった問題だった場合はなんとかしてくるかも >>701
良かったじゃね
やったね
開幕は無双してねw 【動画】 角田裕毅 vs フェルスタッペン 0.093秒差のベストラップ比較
https://f1-gate.com/movie/f1_61140.html >>708
マーティンブランドルとパルマーの何がダメなんや
ロズベルグよりマシや 角田はまずなにより最初の数戦で集団の中からのスタートでクラッシュに巻き込まれないことだな 1 メルセデスは三味線だ〜演技だ〜開幕は無双で優勝するから、開幕したらやっぱりななるからお前ら騙されるなよ
2角田のアタックでの速さは信用できないDRS使って行けないとこで使ってる違反だ〜
アホなおじさん達の発言こんなんばっかwww >>718
まあ本人もテスト前から言ってるけどミスもするだろうし車を壊すこともあるかもしれないでもそれを恐れずやりたい 巻き込まれることが数回あっても不思議ではないか！
マックスですら何度も巻き込まれてるし >>709
ガスリーは高いハードルだって意見も多いけど
自分も角田が上回る可能性は十分あると思ってる。
前半はたまにポカもあってトントン以下、後半は予選決勝とも
ガスリーを上回ることが多くなってガスリーふてくされると予想ｗ
もちろん期待を込めてだけど。 角田は最終的なタイムよりも、その過程が恐ろしかったな
C4新品を4本使って4アタックしたわけだけど、その間に1.6秒も縮めてしまってた
縮めれる場所をサクッと見つけてどんどん実行できる、あれは外から見たら脅威だわ >>718
どんなに気をつけても巻き込まれることはある
（2012スパの可夢偉みたいに）だろうけど
F2の後半戦見てると角田は大丈夫だと思うわ。
F1はF2ほど周囲が危険な奴ばかりではないしｗ みんな順調なアルファタウリのことより、アストンの心配したれよ。 角田の注意ポイントは予選でのトラフィックを巧く処理出来るか
トゥを入れるタイミングを少ないチャレンジ回数で巧くやれるか
決勝でスタートをスムーズに行なえるかや、初期の集団周回やSCスタートを無難にこなしロングランも安定化させられるか
あと、ライコネンの大外刈り(サインツがやられたやつ大外から内側へ入る時にドライバーを撃墜するくらいたまに後ろ見てないので危険)
ルクレールが妙に焦ってる時に近付かない(落ち着いてる時は大丈夫だろうけど)
マゼピンやラティフィの挙動不審に巻き込まれない(どこで滑ってくるか分からない)
リカルドやサインツ等のレース巧者相手に無理をし過ぎて蓋をされ続けてタイヤを損ねたりオーバーヒートさせない(ガスリーやアルボンがやられた奴)
ハミルトンやタッペンの周回遅れ処理でモタ付いてタイムを落としすぎない
多少の接触に対してタフに立ち回れる様になる
とか？まあ新人だからな初戦は程ほどにやれてギリギリ入賞でも出来れば十分なのだろうが >>725
色々慣れて学ぶしかなたあ
前半はある程度多目に見てやるべきだな >>600
語源から言うと逆なんだけど、単に騙す意味でブラフ使うんだな。
>Scott Mitchell
>Mercedes isn’t bluffing. >>724
アストンはメルセデスのギアボックスの修正作業次第じゃないのか
自力でどうにかなる話じゃないので、彼らはメルセデスを信じるしかない ベッテル「メルセデスの今年のギアボックスは魔物だ」ワロタ >>730
メルセデスから受け取れるのは型落ちだけ
ことしは自力で >>688
だとするとガスリーはスロットルとブレーキの操作が雑なのかも知れないね。
だからステアリング操作で補ってる。
角田はそこがガスリーに比べて丁寧なのかも。 >>726
Super Tsunodaとか言ってはしゃいで動画アップしてる程度には…
ドライビングに見所がなければ彼らはあんな感じで動画作らない やっぱ他チームのドライバーはみんな
メルセデスは三味線だと思ってんだなw、三味線弾きまくってでも何かを隠したいんだろうな・・・ まあメルセデス自体もメカニック削減してるから
以前のような修正力はないわけだが >>732
2020年型ギヤボックスと2021年型PUのマッチング問題なんじゃないのか？
それをやれるのはやっぱメルセデスの作業になる
自前でギアボックス改良出来る訳でもないだろうし…
まあ、最悪の場合は2019仕様のギアボックスに戻す事になるかも メルセデスに騙されないについては嘘を付いてるのかもしれないし、
大袈裟に苦しんでるけど既に改善の目処が付いてるのかも知れない
それに大失敗したとしても数戦後にはケロッと復帰してるかも知れない
みたいな感じだから、トトの演技のバリエーションの豊かさが定評あるのかも知れないｗ メルセデスはDAS使ってた弊害もかなりあるよな
ドライビングがあまりに楽すぎた ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は、英国の拠点であるHRD UKに関してはレッドブルに譲渡はせず、年内いっぱいで閉鎖することを明らかにした。 >>744
レッドブル側がマシンとPU開発を隣接させてスムーズ化させる事を語っていたので
2022年型PUの作業が終了して引き渡すと同時に、お引越しするということかな ブラジルのTV局の角田へのインタビュー
https://youtu.be/3kvIhNnnmhk?t=180
（新しいヘアスタイルについて質問されて)
「正直に言うとヨーロッパのヘアスタイリストはあまり信用してないんだ。アジア人と髪質が違うからうまく行かないと思って。日本のヘアスタイリストがそう言ってた。だからヨーロッパでは髪を切らなかった。でもさすがに伸びすぎてたので3日前にバーレーンで切ったんだ。でも…気に入ってないね…髪型はまあいいとして…こんな感じになるとは思ってなかったよ…バーレーンは熱いからもっと短くしたかったね。でもまあOKだよ。」 >>741
ありがと
メルセデス製のギアボックスはメルセデスとアストンマーチンか ホンダが撤退したら角田は日本に出戻るとか言ってたバカアンチいたけど
もう既にそんなレベルじゃなくなってるのがスゲー
まだデビュー前なのにマックスと比較動画が作られるまでになるなんて誰が予想しただろうか・・・ まずい、うちらがどんなに自制しても世界が角田を特集してしまう。このままじゃ調子に乗っちまうぞ。 ルーキーイヤーでタウリに乗ってF1チャンピオンになったら民放でもF1流すようになるかな
ありもしないこと考えても意味ないかw
今年はタッペンんで間違いないもんな メルセデスの今年のマシンはピーキー過ぎてハミルトンにゃあ無理だな
ホンダラストイヤーに悲願のタイトル獲得か
たっぺんも粋なことしてくれるぜ >>748
F2から一年でF1に来た男だからな只者ではないさ！ マルコ
「私たちは非常に満足しています。すべてがすぐに機能しました」
「すべての仕事が実を結んだのを見るのはうれしい。最初から競争力を持つことが私たちの目標だった。明確なステップを近づけた」
「メルセデスがここでどのエンジンレベルを運転したかはわかりません。メルセデスとの違いはもはやそれほど大きくないと思います」
「私たちは最初の挑戦者です、その背後で戦いがあります。」
「予測可能なより速い車が欲しかった。ペレスとのルーチンと経験から、彼はレースでフェルスタッペンに非常に近いと思います。」
「角田はセンセーショナルなパフォーマンスを披露した」
「姉妹チームにはフロントミッドフィールドでの激しい戦いを期待しています。」
https://www.rtl.de/cms/formel-1-red-bull-pirscht-sich-an-mercedes-heran-bester-test-aber-nicht-favorit-interview-mit-helmut-marko-4722441.html >>751
2019年のテストもメレセデスはコナーで不安定だったけど
開幕戦までに取り戻してきたけど 今年はどうなんだろう？ ハミルトン「やばい、ＤＡＳのせいでタイヤの熱の入れ方忘れてる」 トークン制限あるので修正はほぼエアロだけ
しかも事前テストでデータ不足だったりそれ以前に全体の構造から外してて根本的な解決が無理なチームは今季絶望的だな
アストンにメルセデスのようなリカバリーは不可能だと思う
メルセデスも今季は良くなっても2番手確保できるかくらいか
今年は変更大きくて少しでも多くのデータが欲しいのにブラフかますとかありえない
どこも大きな開発は出来ないし時間もないし隠す必要はない レッドブル育成ってある意味成功だよな
今活躍してるレッドブル育成出身
ダニエルリカルド
カルロスサインツ
ピエールガスリー
角田ユウキ
セバスチャンベッテル
ほぼみんな良い活躍をしてる
新人角田もテストでかなり凄いドライバーで注目されてるしね 角田が勝つようになるとＦ1界はルールを変更したりして東洋人潰しにかかると思う。 再生ドライバーのハートレーとクビアトは結局復帰しても相方と差があり過ぎたので…
彼らが過去に途中で切られたのも別に判断が間違ってた訳じゃなかったんだよな
ただ、彼らは別カテではより向いてるレースもあるだろう レースで勝つどころかレースしてないうちから馬鹿な心配している奴何なの 丸子爺様は見切るのも早くて冷酷な人だと言うのを忘れるなよ！ｗ RBプログラムはトップドライバーを育てるプログラムであって、凡ドライバー向けではないんだよな
タウリから1年でRBへ上げて振り落とされることを批判されても止めないのはそのためだと思う
トストは3年必要と訴えてるが、マルコはトップドライバーなら1年で十分だしトップしかいらないと思ってるんだろう マックスと角田のラップ比較動画は他チーム向けに参考になるようアップしてあげたんだろう
トップ狙い想定のメルセデスと中団のために やっぱ角田の方がヘルメットの位置が低くみえるな
視界にも影響してないのかな >>766
冷酷にならなトップドライバーなんて育たんF1はそんな甘い世界ではないのじゃ無駄な金は払いたくないbyマルコ 色々言われるが最も成功している育成プログラムがRBなのは間違いない。
バンバンF1まで上げてるRBに比べ、他はF1まで来られたのもごく僅か。
トップチームまで行けたのはフェラーリはルクレール、ルノーはオコン、
メルセデスに至っては一人もトップチームまで行けず
誰もが才能を認めるラッセルですらドンケツチームで飼い殺し。 角田は操舵スムースだからへたするとガスリーより車の持ちよさげ
もう順応したし本選で巻き込まれたり無茶しない巧みさがあればDランク10位以内入れるかもしれないな >>757
今F1にいるのは錚々たるメンツだけどその下には数多の育成の屍が広がっているのだ… 見切るの早いっていうけど、初期の大昔ならいざ知らず、長い間1年＋αは乗せてるよ
ガスリーでも1年乗せるって庇い続けたのが舌禍事件でエンジニアを取るかガスリーを取るかになっちゃっただけだから…
レッドブルですらクビアトやアルボンはちゃんと1年間以上やらせて貰えたろ？
むしろハートレーとか他なら1年待たずに切られてるよ
クビアトはRBで2年目途中で降ろされたけど、トロロッソに移動して、
2017にサインツと違いがあり過ぎたせいで終わった話だったし
リカルドとクビアトに昇格を取られて辞めた後にグチグチ文句言ってたベルニュだって結局3年は乗ってたからね
引く手あまたのRB育成ドライバーなのに別チームから誘いがかからなかった時点で察するべきだろう
他のチームで3年乗って切るのが早過ぎとか言ってたら笑われるレベルなんで…
実際はマルコが実際にマシンに乗せてくれたり、それなりに乗せ続けてくれるから、甘えた様なグチを言えてるだけなんだよ
大体、ベルニュが4年目断念する事になった相手ってタッペンとサインツなんだからさ
どう考えても判断正しかっただろ？3年もやって見所微妙だったんだから、そりゃしょうがないよ RBの育成はしっかり金もだしてるから、
余計にしっかりとした結果を出さないと切られるっていうのはわかりやすくていいと思うけどな。 角君高速コーナーは強いの分かったがトストが言ってた
苦労するコースもあるだろうと言のは低速コーナー多いとこかな あろんそさんは速くて当たり前なので。ドベとか事故った時だけニュースになる、最近は日本のメディアももうｱﾛには飽きたようだし >>775
あとコネ
それないとペレスみたいにサヨウナラ ﾜｯﾁｮｲ 8d30-zGc8
なにこいつ
ずっと長文で妄想垂れ流してるキモ >>766
冷酷でもぶら下がってる人参が高級なんだから付いてくるだろ、それもマルコの一つの魅力ってやつだ 角田はF1においてサインツやルクレールみたいな強いツキというか勝負強さを持ってるかは数戦しないとわからないな >>784
別カテでは向いてたのだろうね
F1だとライバルとの絡みがあってマシンやタイヤ損ねて入賞出来なくなるドライバー結構いるから… ドライバーがどんなに良くてもマシン性能の方が依存度高いからね
今良いマシン作るのは金だし >>786
もし角田でダメだと割と絶望感じるわ
俺はF1って興行自体がもう限界だと思ってるけど
それでもまだ夢見たいわ 育成に関してはメルセデスが1番酷いちゃ酷いよな
ほぼ飼い殺しだしチャンスなしだもんな今のとこ >>773
＞メルセデスに至っては一人もトップチームまで行けず
ミハエルシューマッハを忘れるな >>772
いざF1に帰って来てみると、これまで言われていた以上に
過去の人感が半端無いな、あんな かまくらマシンに乗せられて・・・('A`) >>773
オコンはメルセデス育成だぞ
ロズベルグもだな
ハミルトンもメルセデス傘下時代のマクラーレン育成で移籍の際ももう一つの家族に引っ越すだけと表現していた
シューマッハも一応メルセデス育成
若手を積極的に起用するレッドブルの方が上手くいってるのは確かだけどな >>794
>ロズベルグ
人としての教育を間違えてるってこった！ >>791
デフリース「ｆ2優勝しても上げなかった、俺を忘れないで」 ラッセルはかなり酷い扱い受けてるなww
もう2年、3年？ドンケツマシンに乗らされてるw >>790
ネットの普及で見えなくても良かった部分まで見えるようになってからF1人気は落ちた
ドライバーやチームスタッフ、運営側も素を見せすぎて神格化されなくなり舐められてる あと、フレンツェンやらベンドリンガーもメルセデス育成だな F1シートは4つ確保
金は全額支給
それぞれのカテゴリーでねじ込めるチームがいる
こんなのレッドブルだけだし
これで成功しなきゃマルコ首やわ レースよりテスト期間のが楽しいってのはある意味終わってるかもなw >>798
「満タンのガソリンの炎から生還したグロージャンを神格化しよう」 大体、マルコに冷酷な扱いされた人物の方を上げていかなきゃダメなんじゃないの？
むしろリカルド、サインツ、ガスリー、ベッテル、タッペン、クビアト、ベルニュ、
ブエミ、アルグエルスアスリ、リウッツィ等など、殆ど複数年を走ってただろう？
未だにスピードとかブルデー、クリエンが2年目途中で降ろされた事をいわれてるだけで、
短い方が希少例だし、そもそも彼らですら2年目で実力を示す機会自体はあったんだよ
ハートレーに至っては緊急登用で彼も1年＋4レース走った。ドーンボスは第3ドライバーに過ぎないし
物凄い古い話＆それも1年以上は結局走ってるとか、希少例の第三ドライバーとかでしょ？
そんなの言ってたら他の代表とか冷酷過ぎてヤバイだろｗ >>788
昔からだぞ
ブラウンGPですらホンダが湯水の如く金をかけたマシン
糞を取り除き優秀なエンジン載せる事で偶然出来上がった最強のマシンだ うわキモい
レッドブルに親でも殺されたのかよこいつ ホンダ「今のメルセデスがあるのはワシのおかげだ感謝してもらいたいだから今年は2位で我慢してくれ」 >>797
ラッセルは自ら望んでウィリアムズ入りしたんだぞ
シート失えば必ず翌年に準備するともメルセデスは言ってた
それでもウィリアムズ残留を喜んだのもラッセル >>807
ホンダが本領発揮するのはレッドブルPUと名前を変え旧ホンダになった時だ
旧ホンダ同士の争いだからどっちが勝っても喜べるぞ >>768
F1に生き残る奴は最初から結果出してるしな。
人間的に持っていて、尚且つ強いドライバーがトップドライバーになっている。 >>808
メルセデスが言われるのは自分のチームで新人を使うつもりがないって話では
Bチーム用意しては？って記者の質問にもマジギレして育成制度なんか辞めてしまった方がいい
なんでメルセデスが大金を投じて新人を乗せるチームを用意しなきゃならないんだとか言っちゃったとこかと
他のチームに乗せてもらうのは話が全然違うそれはチャンスがないからそうするしかないんだ
それをようやく覆せるかもと期待されてるのがラッセルで、そのラッセルもこのままじゃ芽がないから
ウィリアムズに自ら飛び込み営業かけて事後承認してもらった 来年からホンダの中の人はレッドブルの作業着着て働くのかな？ >>812
移動する人もいるし、移動しない人もいるだろうね >>812
レッドブルの従業員として雇われるわけだからそうじゃない >>786
ここまでのルートみたら運が向きすぎてるのがわかる
レッドブルジュニアに入ってから上のレッドブルジュニアが尽く消えてる レッドブルは田辺さんスカウトしてそうだな
山本に田辺さんが2人欲しいってマルコに言われたらしいし過去に！ >>753
広報にものすごい検閲された様な言葉だなｗ F1において東洋人だけが潰れるルール変更ってどんなのよｗ >>818
後方にこっぴどく叱られてしょぼんとしてるマルコを想像しちゃったじゃないかw >>762
お前ホンダが勝ったらレギュ変わるって言ってたやつだろ
既に何度か勝ってるけど全然変わらないな
むしろメルセデス潰しの変更ばかりなんだが >>816
山本さんが公にと私的にとで田辺さんを欲しがっているとジジマルコがメディアにバラしたってこと？山本さんがf1にいる目当ては田辺さんだったのか、てっきりモータースポーツが好きなんだと思っていたのに確かにお互いぽっちゃりしてるけど・・・ 結局、レッドブルはチャンスを沢山の人間に与える代わりに、チャンスを掴めない人間も量産する、というだけのことよね これだけアカン様子を見せてもなお「今年も強いだろう」と思ってもらえるメルセデスのブランド力は凄まじいw >>828
7度連続チャンピオンになってて今年は弱いだろうとは馬鹿でも思わん 厳ついな、多くのパワーを得たメルセデス！
ジェームズ・アリソン：
「外装の下にある冷却システムも新しいものだ
この車の中心にあるPUは全てが新しく、そこに見える大きな膨らみが最もわかりやすい。HPPではプレナムを再設計し、エンジンの吸気システムを再調整し、PUからより多くのパワーを絞り出すために多大な投資を行った 多分ホンダUKの人は多くが移籍もしくは出向すると思うし田辺さんには来てもらいたいだろうけどね。
ご本人は他のメンバーの手前もあるのか微妙みたいだけど… >>830
コロナの後遺症で三半規管が不調とかの可能性もゼロではない。 田辺はホンダアメリカから素敵なラブレターが来てるからな。早くインディーに戻ってきてくれと熱望されてる >>794
ロズベルグは素で忘れてたわ。
しかしハミルトンはちょっと違うと思うし
シューマッハはさすがにこじつけとしか思えない。 次は開幕戦のfp1で今年の大勢は判明するおじさんの出番か？ >>826
アルボンはむしろ2年で出向だから普通じゃない？3年目があったら大甘だったが
クビアトでもRBで1年＋αは走れたし、ガスリーは舌禍があっただけ＆トロロッソで4年目走ってる
そもそもRBは育成にお金出してくれたり、退く時も斡旋してくれたりするから割と面倒見良い方
他なんか育成で金取っておいて結局ペイドラや無料貸与ドラ、移籍ドラ使うとか、
生え抜きを飼い殺しにするとかやるんで結構エグイ
最近で自前育成利用に前向きなチームってマクラーレンとかレッドブル系、ウィリアムズくらいじゃない？
ルノーも昔は使ってたんだがパーマーが1年＋αで切られてからは…
フェラーリは久しぶりにルクレール使ったけど、これも結局他チームで走らせてBattle Proof付けた話だったし、
トッド親子がマラネッロの重役達の知らない契約書を持ち出して強要した話でひと悶着あった せやで！！
という事で今年もメルセデスパワーが
開幕戦から炸裂して
レッドブル以下撃沈になると思う。
メルセデス＝三味線
ちゃっちゃっとリア周りを治して
開幕戦から買っちゃうよ！ 適度にレッドブルに勝たせて年間チャンピオン匂わせることで22年用の開発遅れさせる
それがメルセデスのトリック ✖開幕戦から買っちゃうよば
◯開幕戦から勝っちゃうよ >>846
狙ってやったかはともかく、そうなった場合は状況を最大限利用して交渉はするだろうね 「メルセデスエンジンだからブラウンは勝てた！」って眉唾だよな
もしホンダワークスだったなら空力開発進んでもっと楽に勝ててたと思うぞ アストンのギアボックスってルール上タダで入れ替えOKだった2020年型メルセデスの奴じゃないの？
20年型も21年型もどっちもダメみたいなパターン？ >>840
シューマッハは流石にこじつけ感あるとは思うがハミルトンはメルセデス色めっちゃ強いよ
マクラーレン時代も優勝した際には必ずメルセデスへの感謝のコメントしてたしな
前会長が度々子供の頃のエピソードを披露している
マクラーレン育成契約の承認をしたのもそのツェッチェ
当時はマクラーレンにブランド力あったから印象薄いけどメルセデスワークスチームだったからね 日本国内でルノーに乗ってる人に韓国人が多いのはなぜ？？？ 何故か2021年メルセデスギアボックスにそっくりのギアボックスをアストンが独自開発したんじゃね 去年までのタイヤ特性を基軸としたメカニカルグリップは使えなくなって
空力が主役に戻ってきた、ニューウェイはやってくれた
あとはPUの実力がかなり左右されそうだね >>855
それでいくとキーのマクラーレンも本命やん 来年ホンダからレッドブルに移籍するスタッフいるのかな
いくら凍結とはいえメンテナンスは必要だから出向する人はいそうだが >>854
自称独自開発だとルール上2トークンかかっちゃうから
シャシー側の変更トークンとダブっちゃうのよね
アストンは20年型使うしかないはず シューマッハはベンドリンガー、フィレンツェンとともに育成チームに居たらしいやん
メルセデスのF1参戦の話があってのことだと思ってたけど 現地でF1エンジニアとして採用した人は丸々引き抜かれるんじゃね >>850
メルセデスで6年間デザインエンジニアとして働いたガブリエル・エリアス
「（2014年）我々がテスト1日目で目標としたのはとにかく距離を走ることだ。車が壊れるまでね。性能が優れているのは知っていたよ。」
「メルセデスが他チームより優れている理由をよく聞かれるよ。僕の時代に特に顕著だったのはシャシーダイノだ。
ホンダが2008年に建設したんだけどその後撤退したんだ。鍵をドアの前に置いて去ったんだよ。彼らは数百万ドルもかけてF1のためだけに作ったダイノを置いてったわけだ。」
https://racer.com/2021/03/11/elias-mercedes-f1-preseason-secret-weapon/amp/ メルセデス育成よりルノー育成の方がよっぽど酷いよな
最近ルノー育成でF1に上がったやつなんて居ないだろ
パーマーも育成と言えるか微妙だし
グロージャンとかコバライネン位まで遡らないといない >>861
お、置いていってないから！
1ポンドで売ったんだから！ もらいうけたものが2020年型だろうと修正しようとすれば
トークン使用になるんでしょ そう言えばテスト中にペレスのマシンのエンジンカウルが剥がれてPUおっぴろげになってたけど、
あれを他チーム他メーカーに見られたという意味で、何か影響はあるのかな？ メルセデスはマシン開発失敗とかじゃなくてハミの問題かもねえ。
ボッタスはそんな悪くなかったし、ハミがタイム出なくて
ボッタスがピット内に出没したらハミのタイムはグンと上がった。
これボッタスの愛を受けたハミーが目覚めたパターンだろ。 直前に誰かと接触、
そのデプリが当たってカウルを破壊させられたと言ってたな ハミはシュミレーターも、テストも
大嫌いだからねー
シュミレーターなんか20周でお終い笑！
残りの面倒い作業は
シュミレーター要員と、ワンコにお任せーー！ どうせぼっさんはフリー走行やテストではハミより速いだけの雑魚だからな中団に埋もれてワンワン鳴いとれよw ぺレスはインドがピンクになった年のイタリア辺りで今回と殆ど同じ感じにカウル飛ばしてたな >>866
ホンダ「こんな事もあろうかとHondaと書いておきました」 >>762
かからない。
F1は新しい風を求めている。 次ホンダが参戦するときはメルセデスとレッドブルを相手にするわけだ
胸熱ですわ >>863
そういうのは持ち帰るメーカーもいるんで、サービスで置いていってくれたって話なんだよ >>866
多少は分析するだろうけど、フェラーリやルノー以外には意味が薄いのでは
あと、レイアウト的にはホンダは小さいから真似するのも難しいだろう
それに加えて、今から開発してたら凍結に間に合わないのでは… >>776
忘れないで
"勝つ"痛み
誰かが去るんだ
見送った敗者たち
記憶の中に… >>879
1ミリも読む価値ない長文まだ書き続けてるのかよ
おまえの現国の偏差値言ってみろよ >>874
最終的に全チームが旧ホンダとなれば100%チャンピオンだな エンジンレイアウトが露呈すると
ターボが角運動をどう作って熱をどう捨ててるのか判ってしまうことはあるな
ペレスのカウル爆発で判るほど露呈したかは謎 >>850
ブラウン(元ホンダ)エンジニア「ホンダに比べて70馬力は上」
バリチェロ「とにかく、エンジンの性能が夢のようなんだ。長い間このようなマシンを待っていた。」
ちなホンダ継続だったらKERS(30kg)搭載予定だったから
オーバーステア酷くてせいぜい2勝くらいだっただろうな
ブラウンが優れてたのは当時のレギュレーションと
元々アンダー傾向だったカーバランスがマッチしたからなので
とは言ってもそれでもレース序盤はいつもアンダーステアだったけど >>780
基本的にメディアもアロンソは常に歓迎でしょ
叩きたいのはあのメーカーを推したい奴だけ。
あのメーカーの人も叩いてなんかいない 誰かあの勘違い老害に用無しだっていってやれよ…って感じの空気だよな >>853
たしかＷＲＣのスレで韓国はルノーのデカイ工場が有るとか
ルノーとも関係が深いみたい >>666
大丈夫
あの時のホンダよりポンコツエンジンはライフW12くらいしかないよ >>894
すでにルイスのスピンに対して汚い言葉を使った模様 F1は2021年シーズンのうち3戦で予選スプリントレースを実施する計画を立てている。ドメニカリCEOが発言
そのひとつはシルバーストンでのイギリスGPになる見通しであることが分かった。
https://www.as-web.jp/f1/675694
やるんだ >>866
puは見えて無いよ見えたのは内部の空力パーツ
puはさらにその中に置かれてる >>566
ムカつく相手には失格になってでもぶつけるかと >>582
アロンソは政治にたけてるから、マウント取るためにオコンよりタイム出るセッティングにしてたのかも >>886
18000までエンジン回転絞られただけなのに出力面で底辺争いしてたからな、あの頃のホンダ
それだけブン回す必要があるとかドライバビリティめっちゃ悪そう
弱禿も文句言うわ >>898
内部空力構造のほうがエンジンレイアウトより貴重な場合もあるな
え、内部空力パーツにHondaってわざわざ書いてんの？
本当に見せたかったんじゃないのwww >>904
カバーにHONDAっ書いたのはレッドブルからどうせならここにもでかく貼りなよ言われたらしいよマルコに！最初はHONDAは遠慮したらしいけど >>866
スカートが風で煽られて中のおぱんつが露わになっても
おぱんつの下にある大事な部分は分からないだろ
それと同じで特に問題なし
パンチラこそ最高のエロス 今年は久しぶりにシューイー見れるのか
マニアにはたまらん >>853
韓国はフランスが好きなんだよ、韓国は韓国人をフランスに出してた
男は労働者、女は愛玩用でだからフランスには韓国系人種がくそ多いし大臣もでた
国家の戦略だったらしい、日本は同時期ブラジルへ人出したから日系ブラジル人がおおいのと同じとか
ヨーロッパの韓国と言われるフランス、アジアのフランスと言われる韓国、共に超個人主義わがまま体・・
まぁ日本は北朝鮮を夢の国とか言って日本から北へ出てった人もそこそこいたようだけどね昔はｗ >>902
「誘ってる」ってやつなのかな・・・/// そゆことね！
いじるのが好きだなメディアはw
見てる側からしたらおもろいが >>903
某自動車評論家が言ってた
なんで2輪メーカーのエンジンはバカみたいに高回転でぶん回す仕様なんですかねって
高回転至上主義みたいなもんがあったのかもね、パソコンのCPUも昔は動作クロック＝性能
みたいな風潮あったし、実際そうだったし・・・ >>902
これなんで壊れたの？
どこかぶつけたわけじゃないよね 角田はテストでのスピンでライコネンに初めて挨拶できたよだって実際にまだ直接は会ったことないらしいけど エンジンが高回転じゃなくなったからエンジンが壊れにくくなって、F1がつまらなくなった >>881
すまんその元ネタは知らなんだがその歌詞には勝者様目線のお言葉をお返ししよう敗者のことなど知ったことかぁ！
https://i.imgur.com/jPjsWS9.png >>853
破綻した韓国の自動車メーカーを
買収してルノーサムスンとなる >>916
楽しいからだよ
18000rpm回る旧CBR250RRで細かくギヤチェンジしながら走るのは、大排気量車より遅いけど楽しかった >>916
シングルコアの時代はクロック高めれば高めるほどお手軽に性能上がってたからまぁ >>919
ほんの3年ぐらい前には遅い壊れるのGP2エンジンメーカーがあったんですけどね >>917
なんでだろうね
スリップストリームから抜けるときに内部の方が
外部より高気圧になって内側からはじけたんだけど
カーボンストラクチャは繊維入ってるから簡単にはじけないよなぁ 取り付けが甘かったとか
人為的ミスじゃないとすると
また起こる可能性はある カウルはビスで留めて繋ぎ目を透明なテープで塞ぐんだけど、それでも剥がれちゃうんだから空気の力って強い >>926
カーボン焼く窯の問題でそれに気がつかないとかじゃない限り二度と起きないと思うけどな
材料の問題なら形ほぼ変わらないように作り方変えると思うもん >>917
後に別の車と衝突した際飛んできた破片が当たったと分析されてる ロータスのEVハイパーカー『エヴァイヤ』、人工サウンド開発中…F1マシンに触発
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=104261/
>エヴァイヤのEVパワートレインには、モーターを4個搭載する。
>4個のモーターは、合計で2000psのパワーと173.4kgmのトルクを引き出す。
>ロータスカーズによると、2000psのパワーは量産車としては世界最強という。
>強力なモーターのパワーは4輪に送られ、0〜100km/h加速3秒以下、
>0〜300km/h加速9秒以下、最高速320km/h以上というパフォーマンスを可能にする。
もしかしてウィリアムズよりも早くないかこのマシン >>930
もともと壊れかけてたってこと？
ほんとかね >>931
レギュレーションで規定されてるレーシングカーと市販車を比べるとかバカ丸出しだねww >>933
ネタで言ってんのをマジレスして
バカ丸出しだねぇ
>>931
EVは加速が定量で出続けるから数値以上にすごそう V10の頃くらいまではエンジンカウルってほぼ一体じゃなかったっけ >>931
100kmも走らないうちに電欠だろ
レースならウイリアムズどころかカローラにも勝てない >>911
バカ言うな
ブラジルに行ったのは朝鮮併合して景気が悪化したから南米で一旗揚げようキャンペーンを政府がしたのと
当時黒人奴隷を連れて来るのはやめようって世界的な流れになってて
ノコノコ黄色人種が汚れ仕事をしにやって来るって歓迎されたんだよ
まさか自分達より頭が良くて勤勉だとは思わなかったんだろ
朝鮮人がヨーロッパにいっぱいいるのは第二次大戦後に出稼ぎに行って定着した奴らだよ
男は3K仕事、女は看護婦として行ったけど結局大半は売春婦だったみたいだね >>903
でも信じられないことに当時2chではホンダエンジンは最も高出力、勝てないのはニックフライとバトンとBARのシャシーエンジニアが悪いって言われてたんだぜ >>939
カローラには勝てるだろ
市街モード併用すれば400km走るんだから エヴァイヤ1680kgらしい
ブレーキングやコーナーリングふまえたらサーキットならウイリアムズじゃねーかな？ EVは簡単にモーターで馬力出せるもんな
1週しか走らない予選スペシャルマシン作らせたら、F1超えるだろうな ホンダのＦ１パワーユニット開発責任者を務める本田技術研究所「ＨＲＤ Ｓａｋｕｒａ」の浅木泰昭センター長が１６日、オンラインで会見し、今季用パワーユニットがエンジン部分の骨格などを全面的に改良した事実上の新設計となっていることを明かした。
「エンジンを分かっている人が聞くと『全くの新作じゃん』と思われるかもしれないが、その通りです」と断言。具体的には「（吸排気バルブを駆動する）カムシャフトのレイアウトを大幅にコンパクトにして、地面に近い方に下ろしている。これでバルブ挟み角とかも全部変わります。燃焼室の形状を大きく変えることが目的」とし、包み隠さずに説明した。
その結果として「重心も下がり、カムシャフトの上の空気の流れの自由度も増す」としており、「ボアピッチと呼んでますが、シリンダーとシリンダーの距離。肩バンクに３気筒ずつありますが、１個１個を縮めて、これも（エンジンを）コンパクトにしている」とも語った。 フランスの韓国人は多くないよ
韓国外の韓国人コミュニティとしてはLAとかに次いでトップクラスに多いと思うけど >>945
でかい回生機構も要らなくなるから絶対F1カーより速くなるね >>940
復帰当初には出来なかったサイズゼロコンセプトに回帰したんかな？ 最近ようやく安定してきたのに、信頼性大丈夫かと不安になるけど
走る前から言っても仕方がないもんな >>940
ほぼ別物を造ってもトラブルなし
頑張ったねえ >>859
ヨッヘン・マスが先生で３人とも耐久のザウバーメルセデスで走ってたな エンジンもマイナーなトラブルはあったって田辺さんは言ってたみたいだけど
ｸﾙﾏが止まらなきゃ俺たちにはわかんないもんな 大阪市に拠点を置く技術系人材派遣会社アスパークが本気レベルの趣味で4モーターBEVアウル2,012馬力許容回転数15,000RPMで
0-100km/h加速（0-60mph、正確には0-96km/h）最終スペックで1.69秒という加速記録を出し、
昨年12月には販売受付を開始した
これに刺激されて1900馬力を超えていく競争に入ったという経緯があったり
なんつーか、もう完全な伏兵だったので…負けてられんというか >>953
タウリの燃料システムトラブルとは別なの？ >>950
内容的には新作だけど、既存の信頼性技術や知見をふんだんに盛り込んであるので
ノウハウ的に集大成なPUになってるのだとか
今までは発展型だったんだけど、発展型ではどうにもならない部分を克服する為にこうしたとか >>955
知らねぇw
オンライン囲みで田辺さんがそういってたとしかきいてないし
俺もここで読んだだけだしw >>955
あれPU本体じゃなくてPUまでの燃料ラインのどこかで流れたり止まったりした、だからマイナートラブルって言ってたな 燃料ライン問題は他でもたまにあったりするから、早めに判明してよかったかも知れないな
実戦で発生してたら目も当てられん レッドブル系は明らかにエンジンのトラブルやろっていうトラブルでも
車体側の問題って発表することあったみたいだし
そこも発表鵜呑みにしていいのかわからんなぁ
ホンダ様はスポンサー様というかレッドブルの今後の生命線になるエンジン授けてくださる方だからな 燃料タンクから、PUまでの経路もホンダ担当じゃねーのか？ >>961
田辺さんがあれはPU側だとなんともしようがないみたいな言い方してたから車体側 課題である肝心のERSに触れてないのが戦略なのかどうなのか >>940
「どうせいつものように隠しているんだろ」に草w >>962
ブラジル移民開始は明治末期ですね
朝鮮全く関係ない
日清戦争後の台湾併合及び帝国覇権主義は関係あるかもね
なんでこんな話してんのこの板? 馬力を捻り出すためにPUほぼ作り替えとか凄いな
今年のRB16Bは昨年と別物と見抜いたハミチンも凄いわ アルファロメオも去年よりは競争力上がったから良かったな。但し、それなりのマシンになるとジョビはライコネンに2019年みたいにボロ負けしそう。 >>942
いうて規制入るまではメルセデスBMWフェラーリと並ぶパワーがあったんじゃね？ F1スプリントレースがイギリスGPで導入される見通し。ドメニカリCEOが発言 >>965
低重心化を図るというとこではRA617H→RA618Hのとこで一度手を入れてる様子
F1速報のメカニズム最前線2021のやつに載ってる(kindle unlimitedなら0円で見れる) まぁ去年の段階で2022年用に開発してたPU前倒しにするって言われてたし驚くような事ではないか ICEを別物にしても耐久性があるっていうのはスゴイな。
去年の早いうちからすでにベンチのせて、いろいろとやってたんだろうけどさ。 HONDAのPUがブランユニューってのは、テスト前からアナウンスしてたでしょ
まさか、ここまでとは思わなかったけど 開幕戦が終わるまでは評価は避けるよ、バーレーン開幕戦は過酷になりそうだ >>984
田辺さんはハッキリとは言わなかったけど、浅木さんがまさかのネタバラしとは予想外 いける！いけるぞ！って思ってからの落胆ってキツいもんね
レッドブルは今年もズルズル2番手程度と思っておくわ
精神衛生上ね もし万が一今年RBがタイトル取ったら、RA621Hのっけたハイパーカーださねーかな まぁテスト終わって他社もPUに手入れられないし多少のネタバラシは技術者としてはせっかく頑張ったのだからしたいところあるんだろうな >>978
2022年型として来年のプレシーズンテスト前に引き渡しても良かったんだが
しかし、それでは追熟させてないPUを引き渡す事になっちゃうからね
現行燃料で2021年型として運用実績を上げて調整しつつ2022年以降の燃料対応開発も続けて、
ノウハウ蓄積された状態で新燃料対応型を2022年のプレシーズンテスト前に引き渡そうという感じなんだそうな
あと、新型コロナ騒動が無ければ2021年に供給する予定だったのだが、ロックダウン騒動等で開発休止期間とか、
休止期間とか、色々と重なったんで…2022年に延期になってたのを再びなんとか2021年に戻したのだとかで
関係各位の調整にかなり苦労があったとか 怪物 浅木チームが作った
もう一生涯F1に参戦しない
ホンダF1パワーユニット
期待してるよ！ 今ごろルノーとか色々なチームがアレいいの？とFIAに確認をして付けた場合どうなるか計算してるとこでは その上で自分のマシンにつけても意味が無いとなったら「あれはダメなんじゃないか」
とか言い出す可能性も… 浅木さんも年だし
もうホンダ社内にF1用のPU作れる人いなくなるな ダウンフォース10％削減程度のレギュで、しかもあんまり前年と変わらないマシンなのに
去年予選よりも3秒近く落としたメルセデスの手抜きぶりが開幕戦で明らかになるな >>887
ある種、ロストテクノロジーになっちゃうのか・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18時間 46分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
