□■2021□■F1GP総合 LAP2455□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2021□■F1GP総合 LAP2454□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615807740/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
03/21 空き
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/04 空き
04/11 空き
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
04/25 空き
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ）
05/16 空き
05/23 モナコGP（モナコ）
05/30 空き
06/06 アゼルバイジャンGP（バクー）、06/13 カナダGP（モントリオール）
06/20 空き
06/27 フランスGP（ル・キャステレ）、07/04 オーストリアGP（シュピールベルク）
07/11 空き
07/18 イギリスGP（シルバーストン）
07/15 空き
08/01 ハンガリーGP（ブタペスト）
08/08 空き
08/15 空き
08/22 空き
08/29 ベルギーGP（スパ）、09/05 オランダGP（ザントフォールト）、09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）、10/03 シンガポールGP（シンガポール）、10/10 日本GP（鈴鹿）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）、10/31 メキシコGP（メキシコシティ）、11/07 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/14 空き
11/21 オーストラリアGP（メルボルン）
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）、12/12 アブダビGP（アブダビ） スレの5％が自分の書き込みってなんとも思わないのか ip開示されるようなヘマこかない限りニートバレしたところで屁でもないって思ってるんでしょ多分 いくら何言われても応えない
こういう基地外は5chのどこにでもいる
NGしか自衛手段ないよ むしろこんな過疎スレで単発がいる事自体不思議だろ
どんだけ一人で自演しているんだとw ハミルトンとフェルスタッペンのラップ比較してみたいわ
トップスピード違いそう 前スレだか前々スレだかで誰かが言ってた、ガスリーが角田に「つのだ がんばって」って日本語で言ってたってやつ聞き取れた人いる？
DAZN Day３の3:13:25あたり 見たけどコレ聞き間違いじゃね？
あとガスリーの左側の人のマスクも動いてたしあのタイミングで言うようなことじゃ無い >>13
頑張ってと聞こえるけど、ソラミミっぽくもある >>13
聞こえたよ。ガスリーは角田の育成も含めて真剣に
チームリーダーやってるんだなってホッコリした >>15
タイミングは映像が合ってるとは限らんよ
レースの無線も遅れて来るし A「ツノダ？」
B「ガンバッテ」
という空耳？ 間違えやすい英語フレーズあるかな 無線と映像のタイミングは30秒〜1分ずれたりするから
なんともいえんね。チームの雰囲気が良いのは伝わった >>20
KAMATE、KAMATE
意味=死ぬ、死ぬぞ ホンダPUの歴代戦績
マクラーレン 0勝
赤牛 2勝
タウリ 1勝
今年、２勝できたらラストとしては上出来だな >>13
言ってる。マスクしてるからわかりにくいけど
「ツノダ？ ガバッテ」みたいな感じｗ >>24
その直後に、サッシャが
「ホンダさん、チャンピオンとりません？」
「シーズン中は言わないようにしますw」 >>21
リプレイって表示出てないけど
カット切り替わったとき微妙にスローになってるから
アタック前の段階で言ったのをリプレイしたんじゃないかな？ >>13です、みんなありがとう
自分も空耳ぽいなと思った
とは言えツノダとは言ってたし、チームみんなで頑張ってる姿勢が感じ取れたよね
開幕が楽しみだ あれえ？ 何度か見直してるウチに空耳にような気がしてきた…。
まず「ツノダ」って呼ぶかな？「ユーキ」じゃなくて。
あと「ツノダ（？）」って言ってるときにはガスリーの
頬が動くんだけど「ガバッテ」のときは動いてない。 >>13
聞いた。
角田、頑張って
ですな
多分アタック中の無線をディレイで流したね >>27
できない
物理的にできない
前の残ってないなら製造するのに3ヶ月はかかる
トークンもないし
ホモろげ終わってるから どっかのアラブの王子がホンダ丸ごと買ってくれないかなあ
なんでこんな好調なのに撤退すんだよ ここでメルセデス伝家の宝刀「サプライヤーとして安全性に問題がある」が出て
開幕戦には間に合わなくても第2戦以降に対策ギアボックスとかFIA認可の元に出してくるかも。
FIAとしてもホンダPUと成金ジュース屋より欧州の老舗が大事だろうしね。
メルセデス＋アストンマーティンにウィリアムズと欧州貴族に親しいからなぁ。 新PUに載せ替えたマクラの方ならわかるが、
本家の方にトラブルが出てるのが面白い 役員がアホだからしかたない
レッドブルがうちを使ってもっと宣伝して稼げって言ってるのに何もしなかったからなw
展開的な無能経営者よ >>36
なんだよホモろげって
通ぶって略すから
ホモゲローションときちんと書け
覚えとけ FIAも同じ性能なら交換許可するとか言いながら
ちゃっかり性能上げてくるのも笑える
本当メルセデスとフェラーリやりたいほうだい
ホンダはpuのマッピングすら決勝直前に却下されてたのになw 釣りって事にしてあげて
ホモロゲーション（仏語：Homologation英語: Homologation, ギリシア語: ὁμολογέω）とは、ギリシャ語のhomologeoから得られた専門用語で「承認」、「認証」という意味である。 トークンの消費が確定するのて開幕戦じゃなかったけ
バーレーンのFP1で走り出すまでは変えられるんじゃないの >>40
そんなことしたら枕含めて全チーム的にするぞ？ いつだったかメルセデスがパルクフェルメ後に違う部品に交換してたのに
性能同じだからってそのまま認めてたことあったね
トロロッソはFIA承認済みのパラメータ変更を決勝直前に元に戻させられたのに >>45
すまん、素でそっちしか頭残ってなかったw
ホモロゲってWRCでよく使われてたじゃん？ どっちにしても、これでメルセデスギアボックスに特例を認めるなら
レギュレーションの意味はないね
メルセデス連覇もただの不正と更に言われるだろうよ >>48
それ言うなら、シーズン途中でいきなり
予選モード禁止の方がよほどひどいよ 湘北が善戦するのはいいけど勝つのは山王でなきゃダメなんだろう 最近の流れ知らないんだけどメルセデスの問題は全部ギアボックスで確定なの？ スプリント予選いらなくね？その順位でグリッド決めるとかFIAのお上はガスリー優勝にいつまで浮かれてんの？ 俺もホモロゲって普通に使ってるしスレにもたまに書いてる >>50
もともと安全性、信頼性、コストを理由にした最小限の変更は認められてる
もちろん重量やパフォーマンスの改善が無いのが条件 >>53
個人的見解はPUだろう
PU剛性上げたからギアとトラブル（共振）してるのを
熱でギアがどうこう。
仮に熱でギアがダメならシーズン走れないんだわ
だって、構造含めて設計ミスしてるんだからね。オイル冷却強化してもダメならレースにすらならない。
だから、共振してるだけじゃねーんかね >>42
レッドブルと共同開発でスーパーカー販売したら、ゴリゴリに売ってくれただろうし
四輪、二輪、水上バイクとレッドブルイベントで推してもらえた可能性あったのに >>57
今回のパフォーマンスをどこに設定するか？でどうにもならんやろ
去年より速くなってもダメだし
現時点の状況ではレース参加すら難しい救済措置が必要なダメさ
去年のギアボックスへ戻すのが妥協ラインじゃね？
アストンが対応できねー気がするし
ひょっとしたらサスマウントに影響あるからって何故かリア安定したりしてな（棒）
わりと、これ救済措置するにも詰んでると思う >>53
クルマ自体は昨年のキャリーオーバーにも関わらず、フロア後方面積を削ってダウンフォース削減を図るレギュ F1チームはもうアルピーヌになったから関係ないが
ルノー、新しいロゴマークを発表…2024年までに全車装着
https://i.imgur.com/o48ondI.jpg 特例というかもう完全凍結してんの？
開幕戦で凍結じゃないのか >>62
途中だった
レギュ変更に対応できてなくてリアのメカニカルトラクションが減って困ってるらしい >>58
マクラーレンが平気なんだから問題はギアボックスだろ ダウンフォース10%削減のレギュなのに、3秒落ちする怪しさ満点のテストだった
開幕戦まで何も信用するな ウィリアムズも問題なさげだしPU本体ではないっぽいけど
アストンの不調ギアボックスって去年のメルセデス製だよね？ >>66
その辺はPU剛性も絡んでくる
枕はホンダ、ルノー、メルセデスと何回も変えてるからノウハウがあるから吸収したんだろ？ >>70
ツノのタイム見たあとは、無表情で無口になってないかな？w PUのパワーってどのメーカーももう頭打ちだとばかり思っていたけど
新設計でパワーアップ図ってきたホンダ凄いな 去年のメルセデス製ギアボックスのアストンが不調なんだから意味ないだろ
自社製ギアボックスのマクラーレンとウィリアムズは問題ないんだから >>68
アストンマーティンは最終日ブースト圧低下とかいう別のトラブルだったな >>72
でもメルセもフェラも出力アップの噂あるしなー
去年もメルセ普通にかなりのアップしてきたし 前のテストでも、メルセデスが違うフロントウイングいろいろ試してきた時
今だにコンセプトすら決まっていないメルセデス今年終わったとか
言われてたな 去年のメルセデスPUは頭おかしいからな
インチキフェラーリPUに合わせて作ったとか >>13
角田が本当に速ければガスリーと二人で
タウリ史上最高のランキング獲得もありえるな
楽しみだわ 枕が問題ないのでメルセデスPU自体はいいんだろう
メルセデスの問題はチームも認めてる自社製ギアボックス問題と
フロア削減によるメカニカルグリップ低下だろう >>76
ああフェラーリだけは一度逆噴射したから
パワーアップの伸び代他よりありそうだね >>40
初戦で変えられないと基数制限で後でペナ食らうな
ギアボックスってホモロゲ対象だっけ？ フェラPUが改善すれば、ロメオも上がってくるだろうから油断はできない プレシーズンテスト見る限り
アルファロメオは良さそうに見えた PU開発は、燃料計のメータとにらめっこしながら
超えると「クソッまたオーバーだ」とかドラマがあるんだろうな
多分w >>64
ホモロゲーションの日付には4つあって
1つ目は2020年開幕戦のフリー走行1の日
2つ目は2020年9月30日
3つ目は2021年開幕戦（正確な日付は不明）
4つ目はモナコGPの1週間前（モナコで使用するフロントサスペンション限定） ライコネンおっさんかなり走り込んだし
まだまだやる気満々やなー ホーナー「フェラーリの燃料からは焼きガニのような匂いがする」 フェラーリのPUの性能が上がったとして
去年の７５点から８５点になったとかじゃないの 去年バルセロナでのテストと予選から隠されてるタイムを出して、それを今年のテストに当てはめた順位
（タイヤコンパウンド差を各0.5sとしC4で統一）
角田がいいタイム出し過ぎてタウリはおかしな位置になってるようにもみえるが
RED BULL 1m28.460s,
MERCEDES 1m28.625s
ALPHATAURI 1m28.653s
McLAREN 1m28.944s
ALPINE 1m29.218s
ASTON MARTIN 1m29.310s
FERRARI 1m29.314s
ALFA ROMEO 1m29.566s
WILLIAMS 1m30.817s
HAAS 1m30.931s 共振だと一応全部の辻褄は合う
マクラーレンホンダの時も全くトラクションかからないような滑りまくりだった アルピーヌはフランスのトリコロールをさりげなく使っているからいいね
ハースもロシアカラーこういう風にさりげなく使えばいいのにw つーかアメリカのチームが思いっきりロシアカラーでいいの
アメリカのファンは何も言わんのかな 今シーズンはレッドブル メルセデス マクラーレンのトップ争いになる気がする >>90
PUはともかく、やはり素人目にみても
あの コンドーム＆かに道楽シャシーが
速そうにはとても思えないのだが・・・ メルセデスは修正が開幕には間に合わないと思う
3戦目くらいまではフェルスタッペンに独走許しそう
その後はいい勝負になると思うけど メルセデスが仮に三味線でパワー温存したとしたらしたで、
あれだけトラクション無いんじゃ、開幕戦でいきなりフルパワー出しても
タコ踊り祭りでしょ？ 根拠無いけど、裏ＰＵ開発現場の入れ替わりが
意外と多いのかな？開発凍結前に、やれるだけやっておこうと
新コンセプトとやらをやって、悪いほうにはたらいてしまった ホンダラストイヤー相当本気出してるな 有終の美飾りたいんだろ レッドブルは新型PU向けの燃料をまた開発すんのかな
内燃機構は以前と燃料共通でいいのかな マクラーレンが焦げた時に焼きパパイヤと呼ばれてたけど、
フェラーリを見ると焦げてるんじゃないかと心配になる >>109
逆に考えるんだ
焦げててもばれる事はないと メルセデスがテストに持ってきたのはダミーの失敗作かなんかだろ
本命無慈悲シャーシは開幕まで徹底的に秘匿してる
他のチームみて勝利確信したから本命はあえてテストしなかった可能性すらある >>103
メルセデスの復元力を侮ったらいかん
赤牛は開幕5レース全て獲るぐらいで臨まないと 角田はすごいのかも知れんが、アルファタウリは凄くない。決勝はチームの総合力が必要だかんな。 赤牛といえば昨年頻発した逆噴射スタート
あれがちゃんと治ってるかどうかが気になる アストンが心配だな。ストロールの毛量が激減しなきゃいいが。 アストンマーチン今年からいきなりトップ争いするんじゃねって期待感が一気に萎んじゃった >>113
ボッタスのシェイクダウンは事前に済ませておいた方が良かったという泣き言も台本かもな 萎むだけならまだしも
去年のメルセデスギアボックスだということは
アストンはこのままぶっちぎり最下位もあるでコンスト0
メルセデスもギアボックス改良したの使える可能性があるけど
アストン共々ならメルセデスギアボックスの問題じゃなくマッチング問題になる。
ウィリアムズと枕がPUトラブル一切無しだから安全性とか信頼性で改善できない。
レースならないレベルでもね
こうなるとアストンは何も救済措置がないということになる メルセデスが三味線としたらレッドブルだって当然三味線かもしれないわけで
浅木さんインタビュー見るとまたホンダは撤退間際になって本気出しちゃったのかな
つくづくホンダは撤退のタイミング悪いわ 良く判らないけど開発凍結で基本的には去年圧勝した車そのものなんだろう？
去年の時点で完成されてるのだから仕様や設定を去年の最終戦に戻せばいいだけなんじゃないの？
逆にそんな余裕があるからテストではあり得ないような設定を試してみて駄目だっただけなんじゃね？ で、、、
一応走れないわけじゃないから
まぁ、救済措置するにもこれは無理なんじゃないかな
出力落としたりして遅く走れで終わる話だな
ウィリアムズと枕が問題なく
2020年2021年ギアボックス（x）
どう見ても共振ですw 日本メーカーが参戦してくれるとこういう待遇が見れるんだな >>123
できねーんだよね
テスト走っちゃったから
テスト走る＝2021年の正式ライセンス
これを戻すには何段階にも渡る交渉プロセスがある レギュレーション変更したから
去年のマシンに戻せないよね >>91
前半戦はこの通りじゃないかな。
フェラーリは今年も遅いよ 本田でクーデターが起きればいいのに。
今の社長も結構在任期間長いでしょ。もう交代しなきゃ。 これで枕とウィリアムズもギアボックスにトラブル出てたら救済措置はアッサリ通ると思うんだが。流石にね。 >>123
去年のクルマからダウンフォース削減のためフロアを削る規制が入ってるので昨年仕様にはできません >>123
そもそもレギュレーションが変わってるからそのままの車を持ち込むのは不可能
レギュレーション変更部分が不利に働いた結果、完成度の高い車が糞車になるとかよくある話 そうなのか
でも去年だか一昨年もこの時期今年はメルセデスが不調で混戦が期待できるって話をしてなかったっけ？ >>91
去年と同じ事をやってるかも分からんし推測でしかないな >>119
ボッタスだけ本命シャーシのこと教えてもらってない可能性 どっちしても、メルセデスはどうするのかだな
新しいギアボックス作るにしても数週間の超突貫になるが、予算制限入るからストック作ったのどのぐらい再利用かにとよるか
アストンは更に悲惨だからな。
まさか、こんなイージーミスがメルセデスから生まれるとわね マクラーレンとウィリアムズはメルセデスからギアボックス買ってない
メルセデス使ってるの本家とアストン まぁどうするんだろね トラブルあるのは確実ぽいし >>138
去年のメルセデスは主にフロントウイングが決まらないってだけでクルマは普通に走ってた
今年は最初からメカニカルグリップが無くてまともに走れてない メルセデスとアストンマーチンだけ問題解決するまでPU出力制限付きで走ることになるのかな >>138
それは予算制限なかったのと
割と交換簡単にできるレギュレーションだったから
今年からはガチガチに厳しくなってるから メルセデスPUのでっぱりは結局テストでも未公開の秘密兵器なん？ >>138
DASが遵法か違法かで荒れてた上に遵法派も違法派もメルセデスが勝つ前提で話してたぞ もういい加減この程度の認識は最低限してもらわないと
・メルセデス 2021年型ギアボックス
・アストンマーチン 2020年型メルセデス製ギアボックス
・マクラーレン 自社製ギアボックス
・ウィリアムズ 自社製ギアボックス まあ仮にもメルセデスなんだから、
開幕にはそれなりのを持ってくるだろ
タッペンとコンマ1、2秒争うくらいのを期待したい
アストン？
知らん ホンダPUはほぼ新作か
エンジンの重心下げてハイレーキってニューウェイが好むコンセプトだな
FW18のGPカーストリーを読んで思った ホンダPUは芸術品だってマルコさん褒めすぎで後が怖いなw インディやバイクやGTは継続でF1だけ止めるんだから金かかりすぎなんだろな
まあ今後EVの時代になったら格安メーカー以外はブランド力ないと生き残れないだろうからF1続けた方がいいだろうけど
ホンダがいくら頑張っても所詮ホンダでフェラーリやベンツになれないんだから無意味かｗ >>153
低重心化はリアの安定にも寄与してるだろうね >>151
そもそも去年のメルセデスのギアボックスもヤバかったしな
オーストリアで縁石踏むなって無線が飛んでたのもギアボックスの脆弱性だったよね
今年はダウンフォースも減ってさらにヤバいんだろ 100億円出しても手に入らないエンジン開発ノウハウくれるいうねんで
ゲイジユツヒン デス ぐらい言うだろ
そらーHONDAのロゴウイングに入れるぐらいするわな オレ、F1好きだけどホンダの車乗ったことないわ
セールスには役だってないのかもね >>154
最初フルボッコだったのがやっとそこまで言ってもらえるようにまでなったのに
なんでこのタイミングで撤退するかなあ
何回も言われたことだろうけど何回も思ってしまう >>160
今のホンダ車ダセェししょうがない
なお他の日本車も大概な模様 DAZN入ったから安いタブレット買おうと思うけどアマゾンのFIREタブでいいのかな >>111
1年我慢した甲斐がありますね。
ウィリアムズはアルファロメオに話された感じでラッセルさんポイント遠のいたなぁ。 >>160
F1再開したからこそ、家庭用のミニバンにシエンタでなくフリードを選択したのに撤退となったのが悲しい
次の買い替えの時にはどうするかなあ >>102
PUになってからの勝ち星の数はルノーを超えた？ 今年どころか、去年もホンダPUは芸術品と言ってただろ、開幕前は ホンダは応援してるが、
現行ヴェゼルの熟成不足のDCT仕様を購入してしまいリコール連発で手放しましたが何か？ >>163
タブは機種によって画面が同じドット数でも解像感が全然違うから
実機の画面確認したほうがいいぞ >>161
まだシーズン前だからアレだけどホンダの新骨格低重心化されたPUに
レッドブルニューウェイの求む設計コンセプトにマッチしつつあるのに
今年で撤退かよってのはあるな
まぁPUはレッドブルに引き継がれるとはいえ GP2言われてた頃は
ホンダの技術も地に落ちたと思ってたが
ここに来て熱い技術者魂見せてくれたね
もうなんかテストの結果だけで良いわ
本戦怖くて見たくない せめて開発陣がそのままRBに居残って実質ホンダPUであってくれればいいな！ホンダPU+RB角田とかなったら応援せずにどうしろと マルコが今年か
ＰＵを芸術に例えるのは、あの国の人らしい（笑）
かみなりオヤジも感性はピカ一だった。
すっ飛んだカウルから見えた世界は、隙間無く緻密なのは
素人でも分かったよ。低重心、高出力、コンパクト信頼性
望むものすべてがつまってるんだもんなー >>163
HD8とHD10両方持ってるけど8はドットが今どきの液晶にしてはかなり粗い
GooglePlayを入れれば普通のAndroidタブとして使えるからお買い得だけどね >>63
かっこわる
なんでシンプルなままにしなかったのか >>160
俺はメルセデス乗ってるけどメルセデスF1を応援したことないわ >>163
FireTVの方が良くないか？
もっとも今売れ切れで買えないらしいけど 左近とホリエモン
ttps://www.youtube.com/watch?v=rlOIE9PKUv4 >>182
欧州じゃイタリアが増加傾向、他は減少傾向、イギリスは激減 >>70
角田を応援してるけど、ガスリーも益々好きになった。
タウリユニ買って応援しよう。 実際生でF1エンジン見たら芸術品なんだろうな
見たことないけど マクラーレン・ホンダのままでどうだったか見たかったな HONDAはエンジン新設計なんだってな、撤退前に奮発したな。
テストを見る限り良さそうだから開幕が楽しみ。 >>160
俺はホンダが勝ったらS660買うわと公言していたのに買ったのはNDだった >>188
もしメルセデスが今シーズンもズッコケてたら
来季以降ホンダの名前だけでも残した方がお得じゃないですかね
ホンダはヨーロッパでクルマ売りたくないのかいな >>192
文化的に合わないよ、パワハラチームとは >>160
なんか思い出した。
先輩との会話で、F1好きなんですよ。って話したら、車なに乗ってるの？って聞かれて、乗ってません。
免許も持って無いんです。って言ったら意味わかんない！と言わせた事があったな。 >>151
早い解決策はメルセデスとアストンが
枕かウイリアムズから旧式ギアボックス貰うことかも >>196
＞ホンダはヨーロッパでクルマ売りたくないのかいな
F1じゃ、クルマは売れないしな
実際に売るクルマで競技走らせて、活躍しないと >>149
黒いカーボンのプレナムチャンバーが出っ張りの正体だけど効果は知らん。
https://i.imgur.com/TNpzvhj.jpg エンジンサプライヤーで名前売ってもじゃ意味ねーよでルノーはワークス復帰したわけだしな F1好きなんですよに対して市販車の話してくるやつの方が意味わからないけどな
スパコンの話してたらスマホ何使ってんのと返されるようなものだわ >>196
内燃機関使ってると逆に宣伝に悪影響っていう見方もある 市販車売りたいならWRCとか耐久レースでアピールした方がマシじゃないかな そもそもルノーですらF1やっても販売台数なんて増えないって言ってたからな >>85
ジョビは一皮剥けるかもと期待させられる。
マシンもハース、ウィリアムズより良さそうだし、タウリのライバルかも >>115
去年あたりから、チームの奇をてらった失敗とかくだらないミスがあまりなくなってきたっしょ
チームワークについては意外にガスリーがいい仕事してるのかもしれない
というか単に合ってるってだけかもだが
角田もチームをうまく使うって点ではまだまだだろうし、学ぶ点はあろうな
単に波風を立てないってのなら問題ないだろうが、やる気を出させてチームを引っ張るとか
そういうのは日本人は得意じゃないからな 浅木センター長が温泉の休憩所で話してる動画が面白いぞ
とてもメルセデス、フェラーリと戦って世界一目指してる人には見えない普通のおっさんだぞ リアこんなに絞って大丈夫なんかと思ってたらカウル剥がれたら中身さらにスカスカという衝撃
もうサイズゼロどころじゃなくね >>163
Amazonで2万もしないで買えるTECLASTのP20HDとかM40ええで
実際にDAZN見るのに使ってるけど、軽めのゲームしたりするにもいい >>214
ガスリー、フルウェットだ！
が懐かしい… >>205
某youtubeチャンネル見てて
「最近のカタログはエンジンの扱いが小さい。昔はかなり力入れてページ割いてたのに」
とか言ってるの聞いて、確かにそうだなと思った
消費者の車におけるエンジンの位置づけがだいぶ低くなってるのも影響してるだろうな トヨタはヤリスやスープラがあるけどホンダはシビックRがパッとしないしNSXに至っては…って感じだしなあ
せっかくF1が盛り上がりそうなのに市販車スポーツ系のラインナップが残念すぎる >>214
予算制限に備えてレッドブルのリソースをアルファタウリに移動してるのが効いてるんじゃね
コースによっては親牛に迫るパフォーマンス発揮するかもしれん >>216
本来なら定年超えて悠々自適の生活を送るはずの歳だからなぁ 近くだと茂木というか陶芸の益子かな？
うな八温泉旅館は昔からの老舗で有名だね
那珂川の中流域で昔からそれはそれは立派で極上のウナギが取れたらしいね
滋養強壮 F1のレガシーとしてエネルギー効率50%ごえの660ccターボで1000/1500*660=440馬力の800kg位でゼロヨンがGTRより早くて街乗り燃費がプリウス並のスポーツカーを作ってくれ。 >>223
ライコネンへのアクロバティックご挨拶やぞ >>196
売るスポーツカーが無いので…F1見てFFホットハッチ買うか！ともまあならんしなあ
今なら枕の新作みたいなV6のハイブリッドスーパーカー、欧州市場に受け入れられそうなのになあ
ちょっと早すぎたよね ホンダはヨーロッパでというより日米以外で車を売る気はないんだと思う
F1おっかけてるとSCやメディカルカー以外にもサーキットの関係者やマーシャル、送迎用の車両なんか見かける機会があるけど
トヨタや日産、三菱なんかはよその国でもけっこうあるがホンダはまず見ない
それだけ一般化してないし売り込んでないんだなあと思うと
国内レースとインディは続けてもF1は切るって判断も理解できる
そのうちオペルやシュコダみたいに特定の地域以外では見かけないブランドになっていくんじゃないかな ヨーロッパで売る気あるならうまくレッドブル使うわな
レッドブル側はうちを使え言ってるのに使わないってことは別に売る気ないんだろうな F1やってても販売台数増えない
市販車に転用できるものもないってなると
ブランドイメージ向上って建前で道楽としてやってるようなもんだろ nicely done @yukitsunoda07 🚀
our new recruit put in a solid pre-season performance as he ended the final day of testing P2 🔰👊
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1371761349836046338
初心者マークw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まぁ、力入れたところでアメリカほど自由に商売させてくれないからな
欧州は開かれてないからさ
何に関しても エネルギー効率50%達成にはMGU-Hのシステムも搭載しないといけない
が、あんな複雑なシステムを量産市販車に入れ込むのは無理があると思うわ…
MGU-Hだけでも搭載したS2000後継車を1500ccターボで出したら売れそうな気はする 今のところ順調だから問題ないのだろうけど
前倒しで新エンジンにしたホンダの信頼性って大丈夫なのだろうか >>225
アメリカのアキュラの方なんかは
スポーツセダンやらSUVにバンバンドリフトさせる感じのCM打ちまくっててスポーツ営業上手いんだけどね
NSXのイメージをとにかく引っ張ってくる感じ笑
欧州でもアキュラやればいいのになあ
https://www.instagram.com/p/CKzCUsbDROS/ >>229
＞近くだと茂木というか陶芸の益子かな？
すぐ側に喜連川温泉がある アメリカだとホンダはタンドラみたいな車も売ってるよな >>87
ギアボックス関係はギア比、ドライブシャフト以外1つ目 >>245
ピックアップは人気だからな
マツダの鼓動デザインのピックアップとかあるしw うちにはトヨタ日産マツダヤナセの営業がくるがホンダは来たことがないな
何故来ない？ >>241
何かしら問題が出て一回位フェルスタッペンにクソエンジンて言われるだろうな。
そこまでは恒例行事みたいなもん。 ウェルダン、ツノダ！ ガンバッテ！
に聞こえる
そのあと何言ってるかわからん Well done Tsunoda. ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ
ってこと？ ／
#DAZN に関するアンケート
ご協力のお願い📋✍
＼
皆さまの貴重なご意見をお聞かせください！
回答はこちらから⬇
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1371778269846986753
なんかきたぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>248
今日なのか
テスト明けて日がないし一体何がしたかったんだ >>238
トラックリミットの話を延々と繰り返してる外人はバカなのか？
他の車のオンボードとか見てないのかな おまえらガスリーすごいいい兄貴じゃん
角田がんばて >>238
エンジンどのくらいパワーセーブしてんだろ
出し切ったらどうなるか本戦見てエエエ >>257
もうDRSとトラックリミットくらいしか叩くところを見つけられない哀れなロシアンじゃね ダイレクトバルブにでもしたのかな
挟角か広角かF1での最適はどっちかねぇ テスト前にシェイクダウンしなかったのってやっぱり
単純に問題があってスケジュールに間に合わなくて後回しになっちゃった感じするね >>254
年間販売台数が1000台とかそんなレベルだったはず >>63
なんか変わったようであんま変わってないロゴマーク変更ってどこかで見たなと思ったら日産だった。
同じグループだったw https://i.imgur.com/BJEbt3q.jpg
DAZNのF2F3配信は当確だな
一安心だわ
流石にこの時期にアンケートしてやらないってことないはず。やらないなら質問から外すだろうし 昨シーズンはあんな結果になったけど、コロナ下でのホンダの活動にすごい勢いで難癖つけてたから
実際は当時から相当な危機感があったんじゃねーかな
ホンダがそれに応じて馬鹿正直に自粛してる間、裏でこそこそやってあの結果を得たという邪推も マゼピンはハミちゃんを尊重し敬意をはらえ！何様のつもりだ フェルスはちょっとハンドル修正多いな
本人のせいかマシーンのせいかわからんんが >>131
ホンダの歴代社長で任期中にF1に参戦してない人は一人もいない。
次期社長もちょっとはオーバーラップするから６年以内には参戦するはず。
F1撤退はホンダのDNAだからな。 カーボンニュートラルはHONDAのDNAです
やめれません >>271の書き方が悪い
「来年以降も開発します」なんて言ってない >>277
ペレスはあんま攻めずに慎重に周回してる感じ
絶対壊しちゃいけないのは分かってるだろうからな >>248
テストの時よりリアカウルが膨らんでるように見えるけど気のせいかな >>271
赤牛からそれ相当の金をもらい下請けみたいな形での継続なら
撤退が嘘ってことにはならないか・・・
それで利益が出るのであれば株主にも顔が立つわけだが
んで出た利益＋αでリアウィングにスポンサーとしてHONDAロゴだせばいいな HONDA「アウディかワーゲンか知りませんが、横流しされるくらいなら細々でも開発します。」 >>282
それ以前に部門がなくなるとか噂すらでないんだから
そういうことだろ？w おまえら
イネオス
ペトロナス
メルセデス
あとはわかるな 最近のホンダって、さんざん投資して、苦労して美味しいところを
これから享受できるってところで、二束三文で投げ出すよね >>259
おそらく角田はフルパワー
PUメーカーはテストで問題ないか確認したいはずだが相反して手の内は見せたくない
フェラーリはアルファ使って高出力試したと言われてるしホンダもタウリ使ってやっただろう
角田はルーキーで予選シミュをソフトタイヤ、空タン、高出力できちんとやっといたほうが良いし >>282
この書き方だと来期は参戦しないんで開発の予算も組めないからRBが金出した形にしないとまずそう 来年用PUの開発は今年やる、それを最後に凍結でしょ
来年以降の開発ということは2025年凍結解除後のやつになるとおもう ザックリ言うと、だいたいのチームが昨年より順当に進化してた様に
見えたな。
メルセデスはあからさまに三味線だしな。
でもそれだけに序盤で見えた力関係の序列が最後の方まで
幅を利かせそうではあるな。 以前は海外メディアにガスリーを相手にするのは厳しいって論調だったのに、今では逆にガスリーにとって角田は厳しい相手って言われてるな >13
ツノダはともかく、後半の頑張って？は左のメカニックが言ってると思う。 >>296
そうでもない
昨日今日が異常に速い感じ
F1GP総合スレ（ログ速、ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル
2017年 105スレ ←DAZNスタート
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍 タウリのインスタ、角田角田ばっかでガスリー可哀想ww 角田へのおまえらの評価が高すぎてすぐ手のひらくるりんしそうで怖いわ
とりあえずガスのコンマ3以内位に居てシーズン後半にはいい勝負出来るようになればいいね位で見てるぞ シーズン前半はまだお勉強タイム角田は
評価は後半からだな >>297
いやDASに頼ったタイヤとそれまでハイレーキにしないですんだフロア削減の
調整は生半可じゃあないな
さらにPUパワーあげたらどうなるか予想がつくというもんだ
重いタイヤの摩耗PU熱対策 ネタ抜きで実質トップタイムアロンソだろこれ…
ウィリアムズ以下のゴミマシン&病み上がり&ブランク有りでこのタイムって化け物としか思えんわ
…アロンソすげぇ。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-testfahrten-bahrain-2021-mercedes-favorit/
マルコ
「メルセデスは私たちよりも多くのガソリンを安全に運転したので、それを評価することはできません。」
ホンダはエンジンでメルセデスに追いついたのですか？
マルコ「メルセデスが停滞を続けていたなら、そうだ。しかし、それは想定していない。」
セルジオ・ペレスについて、「彼のロングランは、私が見た限りでは最速だった。彼はタイヤのスペシャリストであると同時に高速ドライバーとしての評判に完全に応えた」 >>271
＞「レッドブルとの契約次第では来年以降も開発します」
第ニ期後も無限ホンダって形で裏で糸引いてたしな 角田の見事なところは
タイヤを労って労って
前半は5位くらいで様子見、
後半他のやつがタイヤが苦しくなった頃に
ひとつずつ順位をあげていって
最後に優勝してしまうところだな。 どうせレッドブルがホンダを裏で引き止めてるんだろ
表上F1撤退にして裏で協力するみたいな感じなんだろ最初から >>319
タイヤいたわり合戦の今のF1は糞、と言いつつ日本人ドラがその能力に長けてると嬉しい >>322
ホンダ「金くれるならやる」
株主「金くれるならやっていい」 >>290 収穫がイヤなんだろうな。
俺も家庭菜園で春先に土こしらえと苗はセッセとするのだが
収穫期にはどうでもよくなってるｗ >>322
ホンダのほうが営業かけないとポルシェに持っていかれる HONDA 今年撤退します
レッドブル わかりましたさよなら
とは絶対にならないだろなと思った
裏で色々話ししてるんだろうなって >>328
それはそれで良いんじゃね
ホンダは撤退したわけだし
レッドブルが決めることなわけで どうせやるなら裏でやらんでも堂々とホンダでやってくれりゃいいのに…そうはいかない大人の事情かね >>324
ストレートはタウリの方が速いんだな
そのおかげもあってかセクター1は勝ってる
ただやっぱアンダーっぽいな >>329
>>331
レッドブルから金もらえるなら、ホンダの名前出せないけど株主は許してくれます もともとレッドブルはコーナーよりでタウリは直線寄りの車だっての忘れてるんじゃねーの >>331
やってるだけで儲からないからね
なら裏で取引きして金儲けした方が良い
株主もそれなら納得する タウリなんて正面から見たらホンダワークスかよってぐらいHだからな >>337
最高速からブレーキングがうまい角田君には
完全に武器にできるねがってもないマシンだよね ようやくメルセデス王朝が崩壊でいいのか？
運営は顎のWC数にタイ･勝利数では上回るで手をうったのか 恥かかせるのもなんだから黙ってたけどホンダが株主様にいちいちお伺い立ててF1参戦とか経営方針決めたりなんかしない >>253
ありがとう
ホンダはルノーの勝利数を超えたうえで撤退して欲しいな
つまりは今年７勝以上して欲しい レッドブルから金もらえないなら費用対効果が成り立たない
レッドブルから金くれるなら費用対効果は成立
カーボンニュートラル？ あんなもの飾りです
偉い人にはそれが分からんのです SAKURAのF1グループを丸っとレッドブルとのPU開発会社を立ち上げ株式を49:51とかで
ホンダレッドブルコーポレーション、略してHRCを再起動すればいい。
ロゴも既にあるし各種の表記もホンダが過去に認可とってるからラクチンだ。
ホンダジェットの機密まで詰まってるPU技術を他社に渡すとチャイナが裏から盗むから
HRCは冗談だがマジでホンダには考えて欲しいね。 最後に良い印象で終わるならそれでいいでしょ
タイトル手土産に撤退するエンジンサプライヤーってのもイキなもんだよ
F1の歴史の中でもそんなサプライヤーって過去にそうはいないんじゃないか F1公式だか、Racefansだかが記事にしてたけど
今のF1でコンストラクターを持たないエンジン専業メーカーは
成り立たない構造
コンストラクターとしてスポンサーと分配金を得るしかない
ただしレッドブルがホンダに金を出すなら話は変わってくる 今年ホンダがぶっちぎりなら本社も考えるだろう
とにかくメルセデスを奈落の底に突き落とすことだ >>352
コンストラクター持とうとは流石に思わないだろ
かと言ってエンジン専業ならスポンサーも分配金も無し >>324
予選のあとの比較動画みたいに横にどっちが前に出てるかすぐに分かる両方のマシンイラストもつけてほしかった。 レッドブルパワートレインズリミテッドは想像以上にホンダなのね NBOXはNo.1だぞ
ライズでもヤリスでもルーミーでもスペーシアカスタムでもない
NBOXよ、お前がNo.1だ >>359
NSXも軽自動車のN-SXなら売れたのにな >>357
角田エディションとかn-oneで作って200万台ぐらい売れれば変わるな >>240
LMP1-HトヨタTS050はターボ回生無しで53%ほど言ってるよ
まぁ500馬力のモーターで回生してるからアレだけどw ツノダスペシャルってNBOXより更に小さくなりそう AUTOSPORT「F1は高価で複雑化したPUの誤りから学ぶべき」
https://www.autosport.com/f1/news/155020/why-f1-will-be-very-aggressive-on-new-engine-rules
・ホンダの苦闘と撤退は新規メーカーをF1から遠ざけてしまった
・魅力的なエンジンサウンドの楽しみをファンから奪った
・チームとF1の会議では新エンジンは持続可能性とともに
「強力で感情に訴える」「低コスト」を目指すこととなった
・今回の明るい要素はF1関係者がこの認識を共有していることだ >>350
それを粋だなんて…奴隷根性が染み付いた発想ではないか？欧米の養分になってるだけとしか思えん >>362
角田がチャンピオンになるより角田スペシャル200万台売る方が難しいだろ >>352
考えないよ
ブラウンGPの時といい撤退するタイミングも復帰するタイミングも最悪
今回はまだHONDAとして参戦してるから今年WC取れたらまだまし
今年取れずに来年RBがWC取ったらまた赤っ恥 >>70
これ左の人が言ってない？
ガスリーってこんな声だったっけ？ >>352
エンジン専業は、たとえホンダ無双しても採算取れない
費用対効果無しでスポンサーも分配金もゼロ
ただしレッドブル名義でレッドブルが全部費用負担なら話は変わる バーレーンGPの後の2戦はまだ決まってないみたいだけど
ホントにやるの？ >>350
タイトル獲ってないのに撤退発表したし粋でも何でもない >エンジン専業は、たとえホンダ無双しても採算取れない
「それ、参戦前から分かってたことだろ」とホンダに聞くのは野暮 >>344
ガスリーは日本に居たことあるからユーキ・ツノダを名字がユーキ
名前がツノダと思っている
わけない >>366
どうせ勝ったところで金銭的には得がないどころか損しかないしじゃあ何故参戦したと今更言っても始まらない
それなら良い印象で幕が引ければそれでいいじゃん >>378
S660はレンタカーで乗ったけどやっぱめちゃくちゃ楽しかった
けど値段がねえ、軽じゃないわな、リアカウルのバタつき音などはまさしく軽だったけど
ホンダeもハンドリングが独特で面白かったけど、あれも値段が現実的じゃないわな PUコンストラクターにも分配金があれば別たけどそんなことしたらルノー以外のワークスが大儲けするだけだしなあ ガスリーは悪いタイミングのレッドブル乗り込んだからなあ
今年のマシンだったらかなり行けたんだろう ガスリーファン的には、角田関連でいかにアンチを生まないかヒヤヒヤしてると 実況スレで震度5の地震がきたのに角田を応援してて地震のことはお構い無しの人いたけど
もしも決勝で角田が優勝しそうな時に南海ピラフの震度7がきても角田を応援してるんだろうか >>391
震度5なんて震源地の直下型じゃなきゃ
お？でかいな。程度の少し揺れたなー程度じゃん 別に日本全土が揺れるわけじゃなし、地震がきたと気づかない人くらいいるだろ >>397
いや今のタウリの確実に改善してきている状態と下手なプレッシャーのなさ加減は
最高の精神状態で臨める最適環境 角田は早く昇格は絶対しない方が良い
2年はトストさんの元にいた方が良い >>394
南海ピラフ知らない？
東日本大震災より酷くなるだろうと言われている
死者の数は32万人と言われている マルコもあまりペレスに過剰な期待はやめた方が良いんじゃね どっちにしてもガスリー昇格はないわ
本家のみんなに嫌われて今や選択肢もペレスと角田と2つあるしな >>393
震度とマグニチュードの違いをわかってない >>401
南海ピラフは知らないけど
南海トラフなら知ってる 南海がくれば東海も連動する
そして富士山の噴火も誘発 >>391
ゴメン。タイプミスって分かってるんだけど南海ピラフの美味しそうな響きに負けた。
シーフードピラフっぽくって旨そう。 マルコの人情っぷりには
まあ爺様あるあるの感情だが
エエんじゃあないかねｗ >>405
んな単純なことじゃないし
そもそも直下型で震源近く浅くない震度5ならどうでもええわ、そんな揺れた程度の地震
震度6強もわりとあるし
なにをそんな過剰反応してんの？？？？？？？
311経験してれば震度5なんて慣れた揺れだろ DAZNの人ってスマホやタブレットでF1観てるん？
キャストって言葉が全く出てこないんだけど 今年しだいではメルセデスやフェラーリやルノーからオファーがくるかもしれない
フェラーリはルクレールとサインツはまだ若いから無いかもしれないが
メルセデスやルノーやマクラーレンは席が余ってる >>413
ルノー行ってもあまり未来はないかと思うよ
フランスチームって言う魅力しか 「フェルスタッペンの方がかなり速かった」とメルセデスF1チーム代表
http://www.topnews.jp/2021/03/16/news/f1/195615.html
トトの言うことをなんて信じないよ、これ開幕予選終わるまで保存しておきたいw >>402
ワシは32万人が喰える南海ピラフを想像してしまい
思わずげっぷが出てもうたｗ >>410
全くわかってないじゃん
なんでそんなに発狂してるの？ｗ DAZNって同時視聴できんの
ZONEはPCでレースはテレビのアプリとか
それなら楽しそうだけど >>426
大画面TVでフル画面視聴
手元のタブレットでzone観ながらだそ
実況はスマホや >>424
カラーリング分評価下げられてるかもしれない >>426
デバイス二台で同時にログインして視聴は出来るね ここでDAZN勢を下手に煽ると返り討ちにあう感じだな >>426
できる
FireTV(4K) で通常画面、PCでZONE 見てる 中野っていつも思うけどさ、無線聞き取れませんでしたすいませんが多くね
小倉とかサッシャはあまりないけど と言っても、PU凍結は決まっているから必要なのは
トラブル出た時の修正ぐらいじゃね？ え？無線聞き取れませんでしたはおぐたんが圧倒的に多くない？ F1ZONEてフォントなんとかならんの？
FHDであのフォントは画面サイズに依らず読めなくない？ >>447
次PUの開発費は赤牛絶対出せないわ
数千億単位の予算だし、今からではもう遅い DAZN勢が多そうだから聞くけどDAZNは4kも観れるん？ >>424
まあ公式はちゃんと見てるな
やっぱタウリは厳しそう >>450
今はFHD
そのうち4K対応予定
だけれど、F1は当面4Kにならないっぽい >>411
テレビのアプリがかったるいので有線接続でマルチ画面、LANも有線
地方のホテルなんかじゃキャストも使うけど、
旧型なので繋ぐのがめんどくさくてタブレットですませることもある
コンビニwifiでスマホで見たこともあったけど途切れるなアレは
視聴自由度の高さがいいのよDAZNって ダゾーン高いなスカパーの方が安い
スカパーにするか 俺はライブはテキスト、あとはyoutubeのダイジェストでいいな
映像見てると、ぐるぐる回っているから眠くなる >>411
パソコンでモニター2台繋いで
普通の中継画面とF1ゾーンを同時視聴 角田がアロンソとマクラーレン２台を周回遅れにしてくれることを祈る。半分以上で
とうとうアロンソがルノーpuをgp2エンジン
って世界に向けて発信するのを祈る 今年はアルピーヌPUのみパワーアップしてないんだよな信頼性重視らしいからアルピーヌは >>459
このときのエンディングの音楽がくっそカッコ良かったんだけどどっかで買えないかな
誰か知らん？ >>424
メルセデスとの差はさすがに嘘くさいがビリからフェラーリ勢が並んでるところは合ってるかもしれない
40馬力程度の改善で追いつけるとは思えない >>464
製造組み立てをメカクロームに委託したという話だったような。
品質的には大丈夫なんかね？ >>424
赤牛とメルセデスとマクラの三つ巴？
そんな面白い展開近年のF1でみた時ない
完全に願望に近い夢だな >>467
メカクローム「エキサイティングなレースにはガチャ要素が大事だ」 アロンソが雄叫び上げると、シン・ルノーPUが空から飛んできて
マシンと合体するんだろ 今年は2009年のテストに似てるな
あの年もホンダとスーパーアグリが撤退していなければ
ホンダ1234が実現していただろう >>471
事故を偽装して上顎の手術をしたのは
秘密基地との通信装置を埋め込む為だったんだな しかしメルセデスの本番はじまってみたら
余裕のポールという図式が今年もなるのではないか・・・ 去年ここでホンダPUの重心が高いと文句言ってた奴地味に当たってたのかも
安定性が増したのはPUの低重心化も寄与してるんじゃないのか
去年の序盤はいつくるくるするか分かったもんじゃなかった マリノ金持ちなんだから角田のスポンサーやればいいのにな F1公式が言ってる予選ギャップはこれだって
チーム 1周あたりのギャップ
レッドブル・ホンダ –
メルセデス +0.56秒
マクラーレン +0.59秒
アストンマーチン +0.72秒
アルピーヌ +0.80秒
アルファタウリ・ホンダ +0.97秒
アルファロメオ +1.12秒
フェラーリ +1.28秒
ハース +1.36秒
ウィリアムズ +1.83秒
レースペースもRBがをメルセ圧倒してるらしいから
今年こそRBとマックスがダブルタイトルか？
タウリはQ2ギリギリアウトの11番12番グリッドが現実的か
これなら毎回ポイントチャレンジ出来そうだね >>478
例えそうだとしても今年のレッドブルかなり強そうな気がする メルセデスのTwitterでダブルトラブルってあるのは何だろ？ 動画でもSuper Tsunodaとかだし
みんながTsunoda、Tsunodaってやってるからじゃないか？
まあ、結局みんな好きな様に呼ぶからな
だから何々って呼んで欲しいんだけどと本人が言わなきゃならなくなる訳で >>359
今のNo.1はヤリスだろ
1番売れてる車と言っても過言じゃない
ただ、日本帰りの外国人が軽自動車の味を占めて
母国でも軽に乗ることで色々な国で軽が普及し始めてるらしいから
NBOXは今後に期待ちゃうか？ メルセデスは色々な人が指摘する様にテスト期限ではとっちらかったが
それはテスト期限でしかないから、実際の本番に間に合うスケジュールなら余裕あるからな
ただ、トトの場合は良い方にも悪い方にも全く信用が無いので、実際にそうならないと分からない
三味線方向の例：我々はフェラーリのフロントウィングも考慮に入れなければならないな→ワンツーフィニッシュ連発
弁明方向の例：
ルイスはすぐでもサインする予定だ。もうすぐかな別の処理で手間取ってるだけさ。チャンピオン決定したらかな。
クリスマスまでには終わっているさ。シーズンテスト前までなら別にいいだろ？大体、契約を急ぐ必要なんてある？ >>485
ハミルトン単体でもコンマ5ならなんとかするだろう あとはボッタスがギアボックストラブルで即ガレージ入りして呆れてたみたいに
スケジュールやメイン内容的には問題がなくても、事前にトラブルを出しておく時間を確保出来なかった
みたいな感じで実戦で全然違う方向の予想外のトラブルに巻き込まれる懸念はないでもない
ただ、それもFPで調整出来る程度の話かも知れないけどね >ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
ハミルトンが「記録は全てメルセデス最速マシンのおかげ」と自認した記念にゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 イタリア紙はフェラーリを推せよｗｗｗｗ
チャンピオンはレッドブルフェルスタッペン最有力とか
ルクレールが新王者になるくらいの予測をして欲しいわ 来年は大幅レギュレーション変更で勢力図がどうなるか分からないし
マシンが仕上がってる今年こそフェルスタッペンは王者になっておきたいところ
今年を逃すと本当に無冠の帝王になってしまうかもしれない >>500
過度な要求はティフォシを興奮させるのを知ってるんだよ
それでベッテルが高い要求の標的になってて、滅茶苦茶叩かれてただろう？
ルクレールやミックにはマイルドに接する必要がある2022年をお楽しみにって展開
その上で入賞とかで目立つ時があればその時にヒーロー扱いするのだろう
これはフェラーリやトッド達も2022年まで待ってって語ってるのだから、
彼らの息がかかっているメディアも倣ったんじゃないかな >>480
重心君はPU本体ではなくラジエターを背中にしょっているから重心が高いと言ってた >>504
しかも背負ってるのはラジエターじゃ無いってのにねｗ >>107
>スベッテルに続いてルイスピン
笑ったｗｗｗｗ >>459
ブレンドン！帰って来てクレ！！(´Д｀) ニューエイが理想通りのPUレイアウトを注文出来るからワークスは素晴らしいのだもうカスタマーには戻れない
とか言って興奮してたな。要するに、こういうことだったんだろうね
レッドブルと入念に相談して搭載時の接続やレイアウトを車体にマッチさせたのだろう
RBのPU利用は2019年からなんで、2年でRBシャシー専用化したってことだな
くわしくはRBとタウリ共通のレッドブルテクノロジーのリアユニット部分専用化か マックスには三流ドライバーから早くチャンプの座を奪って欲しい
見るに耐えない F1を見てるんであって角田だけを見てる訳じゃないだろうに…
大体、1町だけ5弱で周囲は4とかだと日本ではそこまで大きな扱いにはならない
震度7と同じ扱いな訳ないでしょ >>503
それがフェラーリドライバーの宿命じゃないの？
だからこそ価値があると思うけどな
最大の期待とプレッシャーを受けてフェラーリでチャンピオンになる
これがルクレールの運命だと思うけどね
プレッシャーから逃げていたってしょうがない >>514
厳しい条件が求められるドライバーと可愛がられてる系のドライバーで枠が異なるので
あっこはほっとくと責任追及の動きが激しいから、そうさせたくない場合はああなるんだろうね
ただまあ、今回に限っては悪いのはフェラーリなんで、2021年に容赦するのも仕方ないとは思うが
これがベッテルとかだったら容赦なくピシャリとやられて2022年を誰かに譲れとかやられたかも タウリのロングランそこまで速くなかったか
ロングランも速かったのはマクラーレンかな でも来年はモノコックからして変わりそうだけどPUの形状は変える必要は無いのかな？ マシン開発やらねと言ってるハースは遅くて当たり前だから
フェラーリPUを一番うまく扱えないのはフェラーリになるのか >>485
レッドブル・ホンダ
マクラーレン
アルピーヌ
アルファタウリ・ホンダ
メルセリタイアならかなりいい順位いける
開幕は走り切ることが大事だね 昔はレース終わるとヘロヘロになってるドライバーけっこういたけど今はテストで決勝レースの倍以上の周回数を一日で走ってもヘロヘロなドライバーは見当たらない
昔よりタイムは速くなったのに体への負担は小さくなったのか
それとも昔よりドライバーの体力が向上してるのか タウリは6-7位を争う感じであわよくば5位を狙うってチームだからね
まあ、こんなもんなんじゃない？それに今回は中団に大物ベテランドライバーが多い
ガスリーは頑張ってるがリカルドやベッテル達とは流石に貫禄の差が
ただ、情勢は彼我の差やコース毎の適正差、アクシデントでかわるので、
常にこんな感じにはならんとも思うが
予選でトラフィックに引っかかるだけでもすべて台無しだし、雨が降った日にはえらいこっちゃやし、
俺たちがピットでやらかすかも知れないし セナのころなんて重ステだろ
あんなん今の人間がやってもヘトヘトになるんじゃない あとは今年のピレリタイヤをいかに早く理解できるか
構造変えたっていうからマネジメントのやり方も変わってくるかも >>516
ベッテルの場合は他チームで４連覇したドライバーなわけで
当然、ルーキーが背負う責任とは大きさ違うからなぁ
フェラーリファンのベッテルへの辛辣な態度は理解できる
そしてベッテル無き今、ルクレールが1stドライバーなわけで
今年の結果については責任を追うことにはなるだろうね
少なくともサインツより遥かに良い仕事しないとメディアに色々書かれるとおもうわ >>521
斤量問題が緩和されたので以前よりドライバーの肉体強化が増してるとか
良く食べて筋肉やスタミナを付けてってなればヘロヘロにはなり難くなるのかもな
ハミルトンも昔よりコンディション上がったとか嬉しそうにしてたし 浅木さん契約次第でホンダの関与が決まるとか言ってるね
オーダーメイドでエンジニア派遣とかsakuraが設計やシミュレーションに関与とか可能性あるのかなあ ハミルトンはパワステ廃止してほしいと以前から言ってるな >>524
2019の勢力図がタイヤへの適応の早さで変わったみたいな事もあるかも知れないね
どこが一番早く2021タイヤを乗りこなすかで若干の変動が前半に出るかも？
まあ、これも他がどれくらいしくじるか具合で落差が変わってくるのだが >>523
更にガチャガチャやりまくってたしなｗ
お互いにマシンチェンジしたらあまりに違いすぎてうまくいかないドライバーも多いかも
とか言われたりしてたすぐに対応出来る器用な人も中にはいるだろうけど サインツはノリスに大差つけられるとメンタルやられそうw >>524
それを確認したのがテストだよ
タイムの落ち度合を見るとフェラーリがかなりヤバそうなんだよなぁ
パワーを上げたはいいけどリアがしっかり地面つかんでいないんじゃないかね
ロメオと大して変わらないロングだったし >>533
フェラーリって去年もタイヤ持ち悪くて交換回数多かった印象あるなー >>532
本心かはわからんけど
サインツはフェラーリ移籍を後悔していないってさ
今年フェラーリがマクラーレンに勝てるレースってほとんどなさそうだけどなｗ 角田はノミ持って仏像彫ってたらスゲー似あいそうな雰囲気ではある
RBはイメージ動画で仏像彫らせてみてはどうだろう外人にはスピリチュアル的でウケるかもしんない
ルクレールは油絵とか似合いそう
サインツはピザとかスパゲティとかナンとか作るの似合いそう 本当一回没落するととことん落ちていくよな
立ち上がるまでに時間がかかるよな
メルセデスも早急に修正しないと没落するぞ
絶対王者が永遠に続くなんてないからね
フェラーリは今もだがマクラも今は上昇してるが一度は没落してしたしな サインツは一応2022年までは契約あるんだっけ？
だから、今年は捨てかも知れないけど、そこに期待してるんだろうな
懸念材料はミックは2年で成功するってビノット達が言いまくってるとこ
2023に向けて実績示さないとな万が一フェラーリから政治的に追い出されても
レッドブルやメルセデス、ダメでもマクラーレンやアストン、アルピーヌで2022年に躍進した方と交渉出来る様にも >>536
>サインツはピザとかスパゲティとかナンとか作るの似合いそう
ピザ屋にいそうな雰囲気はあるな >>535
フェラーリに移籍して後悔するドライバーがいるのがね
腐ってもフェラーリだぜ >>534
昨年のフェラーリはただただ遅いっていう印象しかないよｗ
それ以外ほんとない >>539
サインツが手のひらで回転させたピザとかナンはめっちゃ美味しそうな雰囲気を感じる
まあ、多分いったことある店の人と似てるせいなんだろうけどｗ
ピザの生地で神業!! - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SfV1VM0Y9Nc
こんな感じのやってみてルクレールに食べさせて貰いたい彼なら見栄えもするだろうなｗ >>541
津川の解説は居酒屋にいる野球に詳しいおっさん程度に考えた方が良いよ
所詮は一昔前に土方やってたって程度なんで >>521
トレーニングの仕方が発達したんじゃないかなぁ
2017年とかハミルトンがゼエゼエ言ってるレースがあったけど、その一年限りだった
昔との違いで言えばサイドプロテクターに頭もたれかかれるってのもあるかもしれないが >>532
サインツはマジで早まった選択したよな
メルセデス、RBに挑戦するどころか
カスタマーのロメオにも遅れ取りそうとか >>532
サインツはマジで早まった選択したよな
メルセデス、RBに挑戦するどころか
カスタマーのロメオにも遅れ取りそうとか 今自動車業界がものすごい勢いでEV化進めてるけど、F1はいつまで内燃機関続けるんだろうか。 >>544
テスト前の時点でメルセデスの新車についてコンセプト変更からの不穏だの緊急事態だのといった評価してた記事あるか？
何年も連覇してるチームだぞ
新車発表の写真だけでマイナスなことなんてよっぽど分析に自信がなければ書けないだろ 確かにテストでのメルセデスは緊急事態レベルでやばかった！ >>549
EV化進めてるか？
むしろHVでひっぱってる間にEVすっとばして水素などの脱炭素燃料にシフトしそうな情勢だが
EVはエネルギー補給がガソリン給油並の手軽さと時間にならんと使えない >>534
ルクレールとかタイヤ持ち良くなかったっけ？
「このタイヤで最後まで行くっていうのはどう？」はまぁ別にして…… >>554
盛大に初戦クラッシュフラグを立てるレッドブルやめろ >>523
中嶋悟が「ステアリング・ハンドルが重くてどうしようもなかった」って言ってたな
それを左手だけで操作して、右手でシフト
首も今と違って完全フリー状態だから、首への負荷も半端なかった フェラーリは去年ピット作業が遅い理由を問われて
ナットが脆くてねじ切ってしまうからクルーもビビって早くないと答えたそうだ
こんな事やってるチームがわずかな期間で復活するわけがない
原因が分かってるなら早急に強い素材の物に変えればいいのにそうしない
憧れがあったんだろうけど、サインツの判断は完全に誤り >>555
ルクレールもベッテルも後ろ走ってる方はタイヤボロボロで罰ゲームみたいだったぞ >>559
むしろ公式がクソコラ作ってって煽ってる件ｗ スプリントレース採用するとパルクフェルメどうなるん？
予選も1日目の予定だよね？
翌日にもFPがある予定になってるけど？ 去年のフェラーリはステイアウトギャンブルが成功すれば上位入賞とかだったな
ほとんど失敗してた印象 >>545
当時は体重軽くするためレース中の水分補給すら制限してたせいじゃないかな
減量までは理解できるけど、水飲むなは流石に狂ってた >>521
パワステが大きいよね
DAZNので放送してたので悟が縁石で跳ね返されるからアレジの様に攻められなかったと話してたし
あと水分補給液の進歩とかドライバー環境もよくなってるんでしょ >>549
そう見えるのは、ディーゼルゲートをごまかしたい欧州の思惑にのっかってるだけだよ。
現実問題として、今EV化しても、社会インフラが全く足らないし、そもそも発電量が全く足らない。
その上、バッテリーの問題が重くのしかかってる。 >>566
ずいぶん前だけど佐藤琢磨がF1とインディの体力面の違いを説明するインタビューがあって
F1は首、インディは腕力というようり上半身全体の筋力を要求されるとか
パワステあるって言ってもF1ドラも腕力相当鍛えてるのはちょっと前のタウリの公式動画見てわかった
重ハンドルマシンを必死こいて素早く廻すやつ EVは目玉にはしてるけど台数ベースでは全然ダメだからな
結局、大手メーカーはマイルドハイブリッドとかe燃料でお茶を濁す事を考えだしてる 今EVが爆売れして一番困るのは自動車メーカーでしょ EV売れても下手したらリコール時に巨額賠償になるってんで二の足踏み出してるんだよな
バッテリー入れ替えはエンジン丸ごと交換レベルの交換費用がかかる…
なので、台数が少なくても桁違いの賠償額になってしまう >>571
それもそうなんだが、それ以上に発電会社と消防含めた社会インフラがマズイ。 マイルドハイブリッドみたいな微妙な出来損ないが持て囃されてるのもそこらがある
何かあったとき、これなら安く付くんだよねe燃料とかもそう
バッテリーを小さく＆簡単に取り外せる様にして何かあった時に備えたいんだね テスト始まるまでは、ショートホイールベースハイレーキは時代遅れって言う意見の方が多かったと記憶してるけど、分からんもんだなぁ
まあ、開幕したらまた変わる可能性もあるけどw >>563
いまパルクフェルメ規定を調整してるそうだよ
あと、名称はスプリント予選になった 年増好みのフェルスタッペンには
ペレスの嫁にだけは手を出すなと
注意しといたほうがいいな 若い時のハミルトンもそうだったけどなんで年増に惹かれるの？ 毎回思うけどそんあ解説が本当に当たってるのかねｗ
マシンも作ってない頭だけの脳内理論を展開してるだけにしかみえないんだが >>577
低レーキ＋ロングホイールベースの方がフロア削減のあおりを余計喰らうのだな
総面積デカい文ホイールべーすが長いほど有利かと思ってたけど
こうして削られた形状見ると、むしろメルセデスに刺さる改変だったのか >>581
作ってる方だって把握できてないんだからやむなし 昔琢磨f1走行中にパワステダウンしてパワーで乗り切ったレースなかったっけか 低レーキロングホイールベース車の方が影響でかいとなると
自動的にアストンも駄目という事になる。リアが不安定だというメルセデスの症状が
アストンも同様だとするとベッテルにはお辛い展開
まあでもレーポの奴らはメルセデスをパクっただけのくせして今まで使ってたハイレーキを
一転して馬鹿にしてたから個人的にはざまあだな >>549
formula eのレース見たことあるか？
あれは盛り上がれない >>582
基本としてハイレーキの方が負圧が高くてダウンフォースは大きい
メルセデスはローレーキの弱点であるダウンフォース量の少なさをホイールベースの延長と
リアサスペンションの極端な後方配置の実現によってリア寄りのダウンフォース増加を実現
それがハミルトンの極端な要望（リアを絶対的に安定させてフロントの自由度を上げることでコーナーリングを最適化させろ）を
ついに実現できた
今年はそれが崩れた
って書いてあるね（雑な訳だけど） そもそもメルセデスのダウンフォースバランスはメルセデス+ハミルトンに最適化されたものなので
他のローレーキチームが同じバランスで崩れるとは限らない
フロントリアのバランスは各チームでノウハウがあるから
バランスが崩れなければダウンフォース量を取り戻すだけで済むかもしれない
メルセデスは取り戻さないといけないリアダウンフォースが極端に高かったのかも
ハイレーキはそもそも失うダウンフォース量が少ないのかもね >>591
ガチャガチャぶつけまくってるからなぁ
コース狭いからしゃーないけどあれ見た後だとグロージャンすらお上品なドライバーに見えてくる >>591
やっぱブランド力がF1は桁違いだからねー
トップドライバー達が軒並みF1を目指している間はFEにファンの目は向かないだろうな みんなテストのメルセデスはブラフだって言ってるけど
あそこまで不調アピールして嘘でしたとか誰得だよ
メルセデスはデータ取りよりも敵を欺く事のほうが大事なのか >>597
テスト前にアリソンがそんなことを言ってるんで…
我々にはテストは重要ではない他チームに見られる方が問題だみたいな姿勢がある
ただ、ドライバーは必ずしもそれらエンジニアの考えを共有してない
ボッタスはフィルミングデーくらい先やっといてよいくらなんでもスタートも出来ないとか
流石におかしいでしょ？という呆れた感じだった 去年は2週目の時点で安定してたろ
パフォーマンスランが少なくてタイムは抑えてただけで
事情が違いすぎる >>598
テストが重要ではないなんてアリソン言ってたか？
新車発表の時にフロアの詳細を明かさないのは他チームに知られたくなかったからとは
言ってたが、テストの事にまで言及はしていなかった
あんた、なんかいつも曲解して自分の都合のいいように書き込んでない？ >>602
メルセデスはいくつかの事を語ってる
アリソンは他のチームに早くに見られる事を嫌ってたこれはフィルミングデーなどをやりたくない事に繋がる
更に、開発をテスト直前限界まで引っ張る事も語ってた
これが何を物語るかというと、テストに向けた準備や確認が行なわれず、一発勝負になったということを意味する
ボッタスが嘆いていたのはこういう姿勢だ
ちなみに、ハミルトンは同調しているらしく、(今のメルセデスの)テストで分かることなんか大した事は無い
なので(今回の)周回数なんかあまり意味無いとコメントしてる
準備を整えてテストに挑んでいる場合は去年迄の様に周回数に拘ってたが、
今回のケースはぶっつけ本番のチェックみたいなもんで、データ取りも不完全だからむしろテスト後のフィルミングデーやFPが重要になる
という感じなんだろう 表になった話から
↓
あれこれ想像して（ここまでは分かる）
↓
事実のように書く ←これが良くないんだと思うの だからまあ、ボッタスはともかく、エンジニア達にはテストが順調にならない可能性は折込済みで
テスト以後に完成の目処がずれ込んでも仕方ないみたいな感じなのだろう
だから、ここの一部の人がひたすら語ってるテストで試せなきゃ意味が無い云々は彼らの姿勢と合致してない訳だ
テストに向けて万全の体制を整える様な事をむしろ彼らはやらなかったし、
テストギリギリまで粘らせた開発が、そんなタイトな計画で本当にテスト前に全作業間に合ったのかも全く分からないのだから >>608
そりゃ、ここの一部の人が絶対にテストに万全に取り組んで全て試したに決まってるって言い張って聞かないんだもの
ハミルトンもアリソンもトトもそこまで備えたみたいなことは語ってない
そしてボッタスは不味かったかなみたいなことを言ってる
突っ込まれてるのはメルセデスは一応は完成させたつもりだったのかも知れないが、
そもそもテストに間に合わずにテスト後に完成する予定だったのかも知れない
という範囲で言われてるだけだ
大体、実際に試してもないのにバッチリ完成してる絶対だ！とか分かる訳ないでしょ？っていう
仮に完成させた筈としても結局は完成させたつもりでしかない。予定は狂って完成はテスト後だ この人、自説は全て正しいと思い込んでて気持ち悪すぎる 妄想で断言しながらその同じ口で相手に妄想！と言い張るしか出来ない方が異常だよ
その断言の根拠の方を持って来いっていう話
結局悪口とか言い逃れしかしないんだからさ だからさ〜アリソンがテストは重要じゃないって言ったソース持ってきてよ 前々からここの住民はって言い張る変な上から目線の人は断言しまくるけど
代表や記事なんかで出てるコメントに逆らうとか見て見ぬ振りするとか、
そもそも記事すら読んでないんじゃないの？みたいなデタラメを言い張りまくるんだよな
去年好タイムを出してたのはメルセデスで2019年はフェラーリなんだがレッドブルな事にされてたし
レッドブルはガスリーの二度のクラッシュでタイム17位でアタックする間も無かったんだが…
しかし、こういう話をしても彼らに対する批判はせず、ここの住人はって言い張る人を守る為のいい訳しかしない
普通、槍玉にあうよなこういう奴ｗなんで彼らには優しいんだろうなここの住民はグループって表現が大好きなIDの方々 あとメルセデスが三味線で演技って言うソースもついでにお願い >>616
ストレス溜まってるの？レス全て長文だけど？ 俺は結構いろんな記事に目を通してるけど、アリソンがテストは重要じゃないって言った
記事を見た覚えないんだよね。でもまあ見逃してるかもしれないから持ってきてよ 30の理論破綻が凄まじい
2019年はフェラーリは参考外と言われてて
RBとメルセデスがロングランよく、RBはかなりいいんじゃ無いか程度だったろうに
そんなことも覚えてねーんだから >>615
重視していない現われが説明されてるだけだからな
むしろテストを重要視してる材料を持って来いよ
結局、テスト期間中に初歩的な問題の調整に入ってるレベル
全然完成しとらんかっただろ
テストしなくても動くくらいの慢心か、問題が出てもテスト以後に完成させるくらいの腹積もりじゃないとおかしな話になる
結局、テストで完成品を試す姿勢とやらにはどうやってもならない
その材料を持って来れないから単語だけ弄んで重箱の隅を突くみたいな事をしてはぐらかすしかなくなるんだよ そりゃ、内容を伴う反論が出来ないから短い悪口ばっかりにしかならないだけだろ
タッペンとかに難癖付ける時には饒舌に長文になるみたいだけどなｗ 30-
でNG運動が必要だな
Gate並みに排除しないとダメだこいつ 正体表しだしたら都合のいい妄想垂れ流すただのガイジじゃねえか・・・ >>625
俺はテストで完成品を試す事が可能になる様な事を彼らがしてない事を示してるが？
しかも、俺の指定は元々メルセデスが一発でいけると思ってたか、元々テストまでに間に合わないのも折込済みでは？
としてるだけでメルセデスに悪口を言ってる訳でもないそれくらいタイトな苦しい予定だから仕方ないと語ってるだけだ
で、いつになったらメルセデスが完成品をバッチリテストする万全の状態で望んできた根拠を語ってくれるんだ？
材料的には逆のものしか存在してないし、ボッタスですら突っ込んでるくらいだったが
どうせここの住民が憎くてたまらないから逆を取っただけなんだろうけどさ無理あり過ぎなんだよその妄想断言は
しかも、住民の反対を狙いすぎてむしろメルセデスをディスるレベルにまで来てるという
メルセデスもそこまでバカじゃないよリスクを取ってハイリターンを得ようとしたのではないかって言われてるんだよ >>626
NG運動ワロタｗ
そりゃそうだよなNGした筈なのにいつまでも反論してくる人だもの
自分達以外がNGしてくれないと自分達に突っ込みいれられるのを止められないからな >>629
自分の理論破綻を少し考察しなさい
今のキミはただの邪魔 >>630
早く君の凄い論理を根拠付きでばっちり説明して頂戴な >>628
お前の意見はいらないからソースを持ってこい
猿以下なのかお前は？ メルセデスの事情は知らないけど、マゼピンは早く追放した方が良いと思う 俺は別に万全の状態でメルセデスはテストに臨んでただなんて一度も主張してないぞ
お前がアリソンはテストを重要視してないと書いてたから
その事に関していつ言った記事なのかソースを持ってきて欲しいだけだ >>635
いいから何を説明しろと要求したのか
説明しろと言った対象を言え >>636
IDをよく見てくれ。俺はそいつじゃない >>632
メルセデスがリスクを取ってタイトな計画で突っ込んでテスト期間に対応を余儀なくされたってのが嘘なんだろ？
メルセデスがテストで完成品をバッチリ試すために万全の準備をしてきた話を根拠付きで説明しなきゃその逆は証明出来ないじゃないか
それとも、証拠はないがお前は妄想だって毎回の様に続けるの
まあ、テスト時のタイム記録を見せられても反省もしないで暴れてる様な人だから、強弁をテクニックとか思っちゃってるんだろうけどね
興奮し過ぎて相手が指定してる範囲がメルセデスを弁護してる事も理解出来てなさそうだし
テストギリギリまで風洞実験を続けてそれをテストにフィルミングデーの走行確認なしに突っ込んだのにそれをメルセデスが全く理解してなかったとか、ありえんの？ｗ
ただのアホじゃねえかそんな奴 >>638
それ自己矛盾してんだけど気がついてねーの？ >>635
タイトなスケジュールで試しもせずぶっつけ本番ってのはテストで万全を期すとは言わんね
君は一字一句全く同じ単語が書いてないって言う形で逃げ回ってるだけだよ
テストに完成品を持ち込む方を最重要視してるって根拠の方を持って来いよｗ
大体、テスト後のコメントでもそこまで深刻な感じでは語ってないだろメルセデス
テストは別に本番じゃないし、レースではスケジュール通りにいかないなんてのはむしろ当たり前なんだよ そういう記事があるの？
あと、過去にもメルセデスはテスト重視してない年ってあるの？ そもそもテストで正式な部品登録するのに
一発勝負でギアボックス付けるわけねーだろ
完璧にセッティングしてテスト通ったギアボックスしかやらん
もし、開発が間に合わない場合は走らんよ。過去のF1でも何回かあったろ？
なんつーか、、、、、 もう自己理論を正当化するためにめちゃくちゃなんだよな。この30 >>642
過去にはメルセデスも周回数を重視してデータ取りを大切にしてたと触れられてるよ
今回そうではなかったし、ハミルトンも周回数は重要ではないと語ったのは
タイトなスケジュールからそうなる可能性も折込済みだったからだろう
と説明されてるだけだからな
テストで問題が出るリスクを天秤にかけて、それよりもメリットがあるタイトな計画＆事前確認無しの方を選んだってだけのこと >>641
だからさ、俺はメルセデスはテストに完成品を持ち込む事を重要視してたと主張してないだろ
ただアリソンがテストは重要視してないって言った記事を読みたいだけなんだよ
その記事をお前が持ってきてくれて読めたら
「ふ〜んメルセデスはテストを重要視してなかったんだ」って納得するだけだ 結局そういう記事などのソース方が無いということ？
開幕すれば状況わかるだろうから 無事に予定通り開催してほしい >>644
じゃあなんで事前にフィルミングデーで走らなかったんだ？
ボッタスも突っ込んでたよな？走ってた方が良かったかもって
思いっきり矛盾してるの自分じゃないかｗ
＞一発勝負でギアボックス付けるわけねーだろ
＞完璧にセッティングしてテスト通ったギアボックスしかやらん
走って確めてないのに完璧ｗ
しかも、その説明じゃテストしなくても完璧って話にも繋がってしまうだろｗ
走る必要なく一発勝負ではない完璧なものが出来るんだからｗ >>647
でもそういう話に噛み付いて絶対違うと暴れたよな？ｗ
自分がどういうものに噛み付いてたのかようやく気付いたのか？ だいたいさ、ギアボックス未完成品なんか使うか？w
使わんだろ
ラボテストでは何の問題も無く通るのが大前提の話であり
ラボテストで不安があれば走行すらさせないよ
テストの重視や完成がどうこうでなく
完璧にセッティングしてラボテスト通ったギアボックスしか使わない
今回はそれが実走行でトラブルしたってこと
30が喚いてる事がそもそも意味がないんだよな >>649
その時点で完成してないんだろ？
終わり ほんとこいつ馬鹿だな
走ってないのにとか、その走るためのテストが今回のテストなのに
もう、荒らしと変わらんわな 角田は欲を出すと失敗するってのはF4の頃の監督が言ってるけど、F2のバーレーンの予選でのスピンも。同じ感じかね。 でも昇格かかった最終戦は見事な出来だったし、もう大丈夫なのでは？ メンタルトレーニングしたというような記事もあったような ライバルチームが行った分析によると、W12は手の内を隠すために約50馬力ほどエンジン出力を落としていたと報告。また、ギアボックスの問題はコンポーネント自体の問題ではなく、ケーシングにボディカウルが近すぎたことで放熱できなかったとしています。 ボッタスは植毛した？
それともいい発毛剤が効いてきたのか？ 50馬力ってコンマ2位だけどその程度隠して何になるんだ >>655
メンタルトレーニング……どこかで……ぼっさｎ……うっ頭が レス番号が繋がってきたってことは30-がようやく消えたっぽいのか？やれやれ ギリギリまで開発するなんてどこのチームでもやってるだろ
ホンダのPUも信頼性100%確認できてないっていうし
それをメルセデスだけやたらフォーカスする理由が分からん メルセデスのギアボックスはおそらく新レギュレーションのための新作で前倒して実戦投入して完成度上げたかったから無理に組み込んだのかも。
トラブルはある程度折り込み済みだとは思うけど思った以上にフロア規制の影響が大きかったのと共振っぽいトラブルが出てるのが気になるよね。 >>662
メルセデスはとにかく偉いんだ！って人がいるからね >>523
インディカーはおもすてなんだなー
パワステは、邪道なんだよ タウリは角田の動画を投稿した際、初心者マーク使ってるが
世界中の人らに意味通じるのかね？ >>603
タキは無条件で笑ってしまうから止めて差し上げろ >>550
津川は昔から自信だけは人一倍で、これは絶対失敗だとか記事でぶちあげては何度も大外ししてる
そして間違いだと発覚したら謝罪せずに発言をけろっと180度変えるような奴だよ >>663
前川井ちゃんがマシンを作る時に 最初に決めるのがそこにサスとか付くギアボックスって言ってたけど
それが問題抱えているって今から今からアップデート入れれるのかなぁ？ つがーさんは空力屋でもないので話半分で聞くのがいい 浅木さんは
去年の轍を踏まんでしょ、、
メルセデスめ今年も
馬力を落としてたかって感じ
ホンダも馬力落としてテストしていたと
信じたい。
全てはバーレーンのQ3で決着つけて欲しい！ メルセデスはDASのこともあるからね
そこには触れたくないようだしメディアも気を使っているんでしょ >>656
本当ならレッドブルとメルセデスは近い立ち位置にいるということか
10馬力で0.2〜0.3秒差がつくとして50馬力で1〜1.5秒縮むから大体並ぶ ギアボックスの信頼性目的のアップデートでも
シーズン中のトークンは消化されるんだよな 馬力落としてたとしてもコーナーでの挙動の悪さは変わらんだろ
今年は苦戦するよ まぁ開幕戦でメルセデスがフロントロー独占なのは分かったｗ > カムシャフトのレイアウトを大幅にコンパクト化して、地面に近い方に降ろしている。
> そうするとバルブのはさみ角なども変わります。それにより燃焼室の形状を大きく
> 変えるというのも目的だが、同時に非常にコンパクトになり重心も下がり、
> カムシャフトの上の空気の流れなども変わる。そういうところの自由度が増しているのだ。
> それに合わせてシリンダーとシリンダーの距離になるボアピッチも縮めてコンパクトにしている。
> 片バンク3基あるが、それの1つ1つの距離を縮めてコンパクトにしている。
> エンジンに詳しい人が今の話を聞くと、全く新作じゃんと思われると思いますが、その通りだ（笑）。
おう、全然分んねぇけどテストでそれなりの信頼性確保出来てるのはスゲーわ >>677
まだ開幕戦に間に合えばまだ大丈夫だけどな。難しいとは思うが。 ハミ、ボッタス、マックス、ペレス、ルクレ、サインツ、リカルド、ノリス。
メルセデスが失敗作で上から降りてきてくれるのなら楽しみで仕方ないな。 >>521
ドライバーの体力がとんでも無く上がってる
本気でやればオリンピックのトライアスロンに出られるくらいには体力あるよ メルセデスの問題は馬力じゃ無さそうだしな
あれから更にパワー上げたら酷い事になるでしょ >>669
津川は最悪だよな
サスペンションが動いてるしか言わないし
DAZN送りにしてほしい >>669
実績ロンダリングした赤井邦彦みたいな奴だな >>677
ギアボックスてホモロゲ後は基本的にさわれないんじゃなかったか
開幕までに治らんとシーズン終わるな 全部を一緒の出来事にするからわけわかんなくなるんだろ
・メルセデスは出力を落としてる
・ギアボックスになんらかのトラブルが起きて想定外に走れなかった
・空力部分で隠したい部分があってテストではそれを使用しなかった
・正式バージョンでもない車を走らせる事に懐疑的なハミルトン
・折角来たのでアンバランスな車に乗ってみるものコントロール悪すぎてああツマンネ
なんら破綻していない >>667
俺も思った
あれって日本でしか使ってないよな？！ メルセデスは圧倒的なパワーがあり、アドバンテージがあったので頑丈に作っていた。
それに対抗するため、マクラーレンとホンダはサイズゼロのもと、小さく軽く作って共振などに悩まされた。
メルセデスはパワーアドバンテージが無くなってきて軽さ、小ささを求めてきたところに、共振問題が出たってことか。
そう考えると面白いな。メルセデスはこれから、これまでライバルが悩まされてきたいろんなところで苦しむかもしれん。 枕はどこまで速いのかな。
リカルドにWCのワンチャンあったりするのだろうか。 >>693
逆じゃないの？本家メルセデスが出力落としたらカスタマーも出力下げられちゃうんじゃ。 トラブルが本物で序盤躓いたとしても最終的にはメルセデスを疑ってないけど。これが正にブランド力よな。 >>694
出力調整の協力依頼まではできないでしょう。
アストンは遅かったけど、枕とラッセルは速かったし。 >>695
それな。
今年は5月までレースが疎らだから出遅れがマジだったとしても
影響最小で建て直してきそうでなあ…。 >>696
エンジンのモードはチームごとに変えたらだめだからね。
予選から１つのモードにしなきゃいけないから >>698
仮にメルセデスのギアボックス不良だとしたら
その巻き添えをマクラーレンが被るのは可哀想だな >>699
マクラーレンは独自ギアボックスじゃないか？ 上のコピペ
151 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ee6c-CTjc) sage 2021/03/16(火) 18:47:22.77 ID:3JDIeFnr0
もういい加減この程度の認識は最低限してもらわないと
・メルセデス 2021年型ギアボックス
・アストンマーチン 2020年型メルセデス製ギアボックス
・マクラーレン 自社製ギアボックス
・ウィリアムズ 自社製ギアボックス >>521
パワステパドルシフト、2ペダルでとんでもなくイージードライビングに変わった。 >>700
いや、エンジンマッピングを「ギヤボックスいたわりモード」に抑えられるということでしょ？ >>701
知ってるよ
>>704の意味で書いたんだけど メルセデス フィルミングデー使って追試...
やはり切羽詰まっているのでは？ メルセデスが出力落としてたとしても、それがあの劣悪なマシンの挙動の理由にはならないだろう
そしてアレが三味線だというのなら、メルセデスはわざわざ三日間も大金かけてサーキットにわざわざ三文芝居するためだけに来てたことになるな
さすがに現在の状況がマズいってのは本当なんじゃね？
今後は知らん メルセデスは去年のレッドブルみたいなリア迷宮に入ったんでね？ 出力上げると不安定になるのはまあわかる。
でも出力下げても不安定なら、
じゃあ上げた時にどうなるのさって話で。 フィルミングデーで本当の2021車がデビューするんでしょ知ってる 逆に言うとフィルミングデイでも何も変わらないようなら大失敗ってことだな メルセデスが三味線引いてるのは事実
挙動が不安定でトラブルが出たのも事実
三味線引いてないわけでもわけでもないし、不調じゃないわけでもない
ただその二つが相まって実際以上に無茶苦茶悪く見えてるが、始まったらどうせ速い まだ騒いでたのかｗ
じゃあ、君が言ってる通りの事をそれぞれの代表達が言ってるか見てごらん？
【2021年F1シーズン】本当に強いのは？期待されるホンダ勢の活躍
http://www.topnews.jp/2021/03/16/news/f1/195609.html
だが、メルセデスF1チームを率いるトト・ヴォルフ（チーム代表）は、ハミルトンもチームも不安を感じているようなことはないと主張したものの、テストで問題を抱えていたのは確かだと認め、次のように語った。
「いや、彼はそんなことはないし、我々（チーム）もそうだ」
「私はまだ誰からも驚かされてはいないよ。まだ全て隠されているからね。最初のレース週末で分かることになるだろう」
フェルスタッペン「2年前のテストでも彼ら（メルセデス）は問題を抱えていた。その後どうなったかは誰もが知っていることだ」
レッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）も次のように付け加えている。
「まだメルセデスが持てる力全てを見せたとは思っていないよ。だが、彼らのマシンはかなり神経質に見える」
カルロス・サインツも、プレシーズンテストで見たことはまだ何の参考にもならないと次のように語っている。
「僕はメルセデスに関しては何も信じていないし、ほかのチームだって同じだよ。まだ（判断するには）早すぎるよ」
セバスチャン・ベッテルも次のように述べている。
「言えることは、メルセデスが以前やっていたようにものすごく周回を重ねることはなかったということだ。
だけど、最初のレースでは彼らがいい位置につけるはずだよ」
テストが本番なんだ！絶対にここに併せなきゃダメなんだ！全て持ち込んだんだ！
って暴れてる人って誰に唾吐いてるのかまるで分かってないんだよな… >>692
リカルドがWC争いに加わってくれるとめちゃくちゃおもしなるんだがなあ
開幕戦いきなり勝ったりしねえかな… あのフラフラマシンがメルセデスの本気だと無邪気に信じられる頭お花畑な人たちが羨ましいよ ✕めちゃくちゃおもしなるんだがなあ
○めちゃくちゃ面白くなるんだがなあ おまえらメルセデス無慈悲がトラウマになってるだろｗ >>713
あの時は開幕までにすごいアップデート入れたんだっけ？ テストで問題なく試せれば御の字だけど、危うくてもギリギリまでやらなきゃいけない作業を優先し、
更にフィルミングデーを後ろにしてテストの後に走行確認出来る環境を今年は作ったんだよ
メルセデスF1、テスト前の未シェイクダウンを後悔…ギアボックスの問題特定進まず 2014年以来の試練 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/pre-season-day1-mercedes-2021
メルセデスも例年、英国シルバーストン・サーキットで確認走行を行ってきた。だが今年に限ってどういうわけか、ぶっつけ本番でテストに臨んだ。
ボッタス「後で振り返ってみてそう言うのは簡単だけど、今となっては事前に終えておくべきだったかもしれない。
でも近年のマシンは非常に安定的だし、一部に関してはダイナモで既にテストされている。
とは言え来年に向けて見直されるだろうね」
アンドリュー・ショブリン「計画からはかなり遅れてしまったが、残り2日、巻き返しのチャンスは幾らでもある」と前を向いた。
彼らはそういうテスト日を危険に晒す選択をして、賭けに負けた分は損したけど、後の作業で取り戻せるみたいな感覚なだけだから
それが本戦までに間に合わなかった時に初めて彼らは肩を落とす事になる
また、それが何戦続くかという時間の話になってそこでもシーズン末までの確定ではない
そして、まだすべては分かってないよってのは多くのチームの代表達やドライバー達の見解でここの住民の妄想とかじゃないからｗ ハミ空気嫁、メルセ空気嫁が何年も続くと飽きるもんさ メルセデスの本命無慈悲マシンはマクラーレンのディフューザーに近いものを使ってると予想
まあそれだけじゃないだろうけど
コンセプト的に真似しやすそうだからとにかく開幕まで隠匿することを優先したんだろう 本気で走ろうと思ったらC5でルイスリップw
そんな糞車で勝てると思ってるニワカが沢山居て笑うw 今年のメルセデスのマシンはピーキーすぎてハミルトンには無理だね
あのデコ助野郎もいよいよ年貢の納め時だ >>723
あの年は4日☓2の合計8日間のテストはあったからね
最初はポンポン跳ねてひどかった 2日目ボッタストップだったしな
最終日のハミルトンは出力絞ってたんだろう 開幕戦やりすごせばそっからまた３週あくから
イモラまでにはちゃんと走るマシンに仕上げてくると思う ハンドルが軽すぎて合わないならボッタスだけ使わせてハミルトンは戻せばいいんじゃないか？
あれもDASに変わるアシストシステムだったのかも知れないが…好みの違いとかあるから実際は使うかは分からんね
まあ、本戦では軽々と使いこなしてるかも知れないけどさ 2019では2週目のテストではかなり改善されていたけどね
淡々と走ってたから目立たなくて駄目なんじゃないか説が優勢のままだっただけで
今回は来週までに修正してこれるかどうか メルセデスの品質問題が原因で、レッドブルが2021年チャンピオンを
とれたとして嬉しいのだろうか？
俺は嬉しいぞ >>667
emojiは日本発だから日本にしかないものも登録されているね ホンダもレッドブルも他チーム全部が
メルセデスはまたPU絞ってるし開幕で去年みたいに違うパーツつけて来るんでしょ
知ってるからって言ってるのが面白いなｗ 今年のメルセデスはテストが3日しかないから最初から開幕戦仕様にできるだけ近いものだけを用意してテストした
つまり2019年はA仕様とB仕様の2種類を用意したけど今年は無駄を省いてB仕様だけにした
そしてそのB仕様がこけたということ 正直開幕戦落としたってどうってことないからな
焦る理由は何もない
テストが他所のシェイクダウン
その後フィルミングやって再来週が本気のテストぐらいのつもりなんでしよ 本来なら今年新しいレギュレーションで勢力図も一変してたから角田も付け入る隙あったんだけどな、コロナめ >>738
もう一生懸命フラグ（逆フラグ？）立てようとしているように見えてきたｗ >>741
だからといって開幕戦を落とす理由はなにもない
テストでの周回数が最低な時点で誤算があるのは明らか バーレーンではアルファタウリがアロンソを周回遅れにしてほしい。 >>741
今年はマシン変更に制限あるから
アップデートで巻き返しは難しいのでは >>746
怯えてはいないと思う
ああまたか、だけて >>745
のんびりやってるんだよ
急がない方が盛り上がるし おびえてるのはF1ファンでなくチームだけどねｗ
ファンはどこが勝とうがレース内容が面白ければいいし
メルセデス無双時代でもニコのラスト2年は面白かったしｗ まあどうせメルセデスは速いんだろうけど、そうでない方が面白いし
見てる方は別にデメリットもないからそうなる方にベットしたいだけだんべ。 >>751
のんびりやる理由がなにもない
メルセデスがF1GPを盛り上げることを第一に考えるチームだったら去年までのような圧勝は繰り返してない
開発力のあるメルセデスが中団争いに巻き込まれるほど落ち込むことはないだろうがレッドブルを上回るのは相当キツイし時間がかかるといったところじゃないか
メルセデスが改良をしてくるというがそれと同じ時間レッドブルも改良してくるわけで、そのために必要なデータは走り込んだレッドブルのほうが多く持ってる 理想はメルセデスが去年のように速い所をRBがぶっちぎる事かな まあ、多少の遅れはあったのかも知れないけど、完成しないと決まった訳じゃないね！という感じかね彼らの発言は
あと、今期序盤は期間が結構余裕あるからね
仮にバーレーンに間に合わなくても、ロマーニャかポルトガルには間に合わせてくるんじゃ？
みたいな感じで見てるのかも知れないな
あと、こういう勝負ものな場合、相手が失敗するのに賭けるのはダメって感じだからね
ポーカーと違って相手は降りてくれない代物だし…
内心は期待してるとしても、それは無いものとして準備しなければならないってのもあるのだろう
まあ、今回はトトとハミルトンもまだ全部は分かってよだの、週末待っててだの言ってるので…
ソレが強がりだったか余裕発言だったかどうかって確認を待つだけだね
03/28 バーレーンGP（サクヒール）
04/18 メイドインイタリア・アンド・エミリア・ロマーニャGP（イモラ）
05/02 ポルトガルGP（アルガルベ）、05/09 スペインGP（バルセロナ） 今年はフロア規定変更でダウンフォース減らされるけど
ローレーキだと意外と取り返しにくくてあんばい悪いなあ。
どうせ来年は大幅レギュ変でシャシーにリソース割くのは無駄だし
じゃあコーナー妥協して直線番長に仕上げようぜ。
テストでは出力絞って様子見すればいいね周りも盛り上がるし。
などと妄想。 メルセデスが実走なしでテストに挑んだ＆ギリギリまで作業を続けるって言い出したのは珍しい話だからね
まあ、そこらは予定通りは行ってなかったのかもな >>758
DRS早めに開いたら大注目されてしまったな ヴォルフのコメント見てると、チーム内でのモチベーションコントロールに苦心している雰囲気を感じる
勝ち続ける中でモチベーションを維持するってかなり難しいことだと思うわ 「（テストが短いという点は）誰にとっても同じだろう。我々の技術者に聞いたなら、彼らは10日間のテストを希望するだろう」
まあ、そうかもな
「角田のような若手ドライバーだったら14日間を希望するかもしれない」
それは流石にしんどいだろｗ言いたいことはわかるけどさｗライコネン途中で帰りそうｗ >>764
で、わざと障害を生んでモチベーション維持してんのかな >>758
やはりマクラーレンは孤高のNo.3になりつつあるんだな
タウリとしてはアストンマーチン、アルピーヌ、フェラーリがライバルか
目標のコンスト5位になるにはここから2チーム倒さないといけない
きつい勝負になりそうだけど、なんかワクワクするな >>722
当たり前だろ。
どれだけ欺かれてきたか。
あれは本物ではないよ。
だけど今までは本物の片鱗は見えていたはずだが…
だから余計に疑心暗鬼になる。 ほんまハミルトンとフェルスタッペンがアブダビで勝った方がチャンピオンってもつれ方頼むわ 角田とガスリーの身長差は17cmあるんやな
ペダルも17cm長くしないといけないから
設計は大変だな >>770
2日目の旧ミナルディ「ペダル壊れたわ、角田ごめんね」 >>770
17cm全部足の長さの違いかよ
悲しすぎるだろう ガスリー「容姿では勝ってる！」
ツノダ「・・・頭」 昨年の夏頃にメルセデスが失われたDFはもう取り戻した的なコメントしてたよな… 角田には小野伸二が18歳でワールドカップに出た時と同じくらいのワクワク感
小野伸二は残念だったが角田はこれからこれから 昔は小さいと詰め物入れて前へ座らされてかっこ悪かったけど（プロストとか中嶋悟とか）
いまはそうならないからいいよな >>777
残念と言うがフェイエで不動の地位だったしUEFAカップとってるし
怪我なければもっと上にいけたからポテンシャルから見れば残念だけど >>722
メルセデスがどうにも対策できなくなったら
ピレリタイヤの方が合わせてくるから・・・
なぜかハミルトンの話をよく聞くんだよね
全ドライバーの話しを聞きますよってことではあるけどw >>779
中田英寿以上になれると思ってた
レアルマドリード、マンチェスターユナイテッド、ACミランやブンデスリーガなどに行けるんじゃないかと
怪我が痛かった >>780
今年のタイヤはハミルトンが糞だからやめてくれって言ってたやつなんだが フュルケンベルグは一昨年ピンクカラーが嫌でオファー断ったてマジなん？ 琢磨、一貴、可夢偉と日本人ドラを見てきたけど、角田はポテンシャルは抜きん出てるように感じるなぁ
F2での強さは本物だったと思うしもう今シーズンワクワクとまらない >>789
ラッセル抜けたウィリアムズでルクレール抜けたザウバーのライコネンみたいに余生過ごせれば御の字じゃね？
※ただしイケメンに限る ルールで引退だろけど。 角田の不安要素は高いオーバーテイク能力を今のF1で活かせるかどうかかな
来年の抜きやすくなると言われるマシンならそんな心配は要らないだろうけど >>789
ボッタスは来年のシート無さそうよね。
今のウィリアムズにボッタスの給料払えるとは思えんし、頼みの綱はライコネン引退後のアルファロメオぐらいか。ARTでGP3タイトル獲ってるから、ヒュルケン同様バスールとのコネがあったらワンチャン？ ぼっさんはよっぽど結果出さないかぎり今年で終わりだろ 現マシンより抜きやすくなったとしても知れているだろうな 当時のタクマはとても期待が高かったよ
F3/マカオで実績出してたし
ユウキと違うのは当時のトップチームが育成に熱心じゃなかった（育成は下位チームがやるからそれを一本釣りすればいいと思っていた） >>801
琢磨の場合致命的な問題としてレースキャリアを始めたのが遅すぎた事
それに加えて本人に才能はあったからステップアップが最速でレースの駆け引きを身につける事が出来なかった事
この経験値の違いがF1時代は最後まで足を引っ張ってた
ノーアタックノーチャンスの意味を本人が正しく認識していなかったとも言える
アメリカでようやく経験値と速さがマッチして結果を出すことが出来た
そういう意味では幼少期からカートをやっていた角田は今後が楽しみだよ >>800
去年波乱とはいえサインツ優勝しかけてたしチャンスはあるんじゃないですか インディで花咲いたとはいえ安定してるとは言い難いしな
近年は落ち着いてきた印象あるけど 枕速そうだし
序盤ならチャンスあるかもねリカルド優勝 >>794
今のF1はタイヤ状態の違いがあればオーバーテイク可能
だからタイヤマネジメントに長けた角田には向いてるよん メルセデスのギヤボックス故障や不安定なリアは、まさかPUの出力が想定以上に大きくなったから…なんて事はないよね？ >>794
F2でのオーバーテイクショーも、終盤まで角田が鬼のように
タイヤ保たせた一方ライバルが勝手にタイヤ使い切ったパターンが多かった 今年のマルコは不気味
わけに警戒した発言しかしないな >>780
チャンピオンに糞タイヤ呼ばわりされたら印象悪いから仕方ない
ベッテルの意見もよく聞くしな
マゼピンとかの意見ならお前が糞で済む話 2強は動かないと思うけど、他に2-3チームが複数回優勝するくらいでないとチャンピオンシップは盛り上がらないからな。 メルセデスは発表出遅れでトラブルあってバランス悪い。
全然回せなくてセッティング出来ないのに、結構走ってるもんね >>815
周回数最下位だぞ
いつもはタイム出しはそこそこにロングしまくって周回数稼いでるチームなのに >>809
そういうことだろうな
だからマクラーレンやウィリアムズの高性能なギアボックスでは問題が起きなかった 去年コロナによる長期の延期がなくそのまま開幕してたらどうなってたか知りたいわ
去年と雰囲気似てるから期待しとくか >>803
俺は歴代の日本人ドライバーで琢磨が一番好きだけどF1の才能は足りなかったと思うよ
インディ500勝ったところであくまでインディの結果でしかない
角田には才能感じるしチームも悪くないから楽しみだな
顔が琢磨で中身角田だったらと思うわ F1公式が出したテスト後の序列予想だけど
ハース+1.36秒
ウィリアムズ+1.83秒
ってなんで開発してないハースよりウィリアムズがこんなに下なん？
ウィリアムズの設計開発陣はとんでもない無能なのか？
せめてラッセルの為にもハースには勝って欲しいが ハースは今年はもうアップデートしないってだけで、去年からは変わってるでしょ？
だからだんだんウィリアムズに抜かれていく PUに関しては他のチームがマイレージ稼いでくれてるしアストンとギアボックス共通ならトラブルの洗い出しも早い
ただ車の挙動が安定してない件はリカバリー出来るんかな
開幕戦に何か隠していてって可能性も否定出来ないからなんとも言えんけど 今年マクラーレン が勝てる可能性は
リカルドが80%、ノリスが40%
ぐらいと予想
去年、今年用のノーズを無理して
使ってた甲斐があったと
テスト見てて思った >>821
F1の才能と言うよりも
キチンと完走してポイントを持ち帰るって事の意味を本人が理解してなかったと思う
ジョーダン時代からクラッシュした回数は多かったし
シューマッハにお叱り食らう程度にありえない所で攻めたりとかもしていた
要するに本人のレース経験不足だと思う
カートを子供の頃からやっていれば攻め時とポジションキープすべき時の判断は
もっとキチンと出来ていただろうしただただノーアタックノーチャンスで突っ込むだけじゃダメな事もわかると思う >>765
ぶっ通しで14日ではないだろw
コロナ前は4日×4週とかやってたし、
シュー親父の頃は規制なかったからテストし放題だったし
その頃はテストチームとかあってテストドラに意味もあったし、
マッサみたいにザウバーレギュからフェラテスト1年やってフェラ本番ドラとかあった
今のテストドラはシミュレータたけだな ツノダすげえええわ。ブレーキングは、リカルド以上じゃね。 マクラもコースによって速い可能性もあるからな
去年もそうだったし >>819
お前昨日の夜中からいちいち他人にイキって無視されての繰り返しで面白いね。 世界では予選落ちの日本記録で満足している競技もあるからな >>823
いやシュタイナーさんがいうには
今年のレギュレーション変更に対応した以外去年から変えていないそうだ >>821
これで顔も良ければ文句なしだったけどね
天は二物を与えずというし、こればっかりは仕方ない
顔と髪の毛の話題はもう止めよう
速さには関係ない マルコを「毎回あんなトラクションを発揮されたら大変なことになる！」
とビビらせた2012年スペインGPのマルド師匠とウィリアムズが懐かしいわ・・・ カツカレーのレギュレーションが変更されたのか
レシピは去年から変えてないと 今年のシーズン中の開発って何処まで許されてるんだったっけ？
開幕時点でまた空力以外はホモロゲートされる感じ？ よく弾むタイヤのサイドウォールを今年固くしたらメルセデスはサスの能力足りなくなったとかあります？ メルセデス系4チーム
フェラーリ系3チーム
ホンダ系2チーム
ルノー系1チーム
ルノーが一つの案しか試せない時間でメルセデスは4つも試せる 将来の夢は社畜の国だからな
サラリーマンの家庭ではカートも無理
角田がダメならまた10年日本人ドライバー不在になる 別に一般家庭じゃカートやらせるのも厳しいってのは日本以外でも同じだろ >>758
重鎮というよりレッドブルレーシングのリーダーだろ F速見たら角田プレスにガスリーに勝つって言ってんのか
「色々教えてくれたのに口きいてくれなくなった・・・」ってセリフ是非聞かせてくれｗ 会社員たっていろいろあるんだぞ、ヤクザだって表向きは会社員なんだ... >>848
オーナー右腕アドバイザーだから重鎮でいいような
リーダーであるホーナー代表より格上扱いされてる重鎮 会社員=社畜と考えてるやつは自分がそうだからなんだろうな
子供の夢にケチつけるような負け犬にならなければ将来の夢なんて人それぞれで何でもいいわ バーレーンでカツカレーっていいのかな（ムスリム的意味で） バーレーン・インターナショナル・サーキットで行なわれたF1プレシーズンテスト、最終日午後のセッションが終わりを迎える頃に、アルファロメオのキミ・ライコネンとフェラーリのカルロス・サインツJr.がターン10で交錯し、その後非常に接近して走行する姿が国際映像に映し出された。
サインツJr.はこの時、柔らかいコンパウンドのタイヤを履いて最後の予選シミュレーションを行なおうとしていた。しかしスロー走行するライコネンに引っかかってしまい、アタックを中断せざるを得なかった。
なに2人でじゃれてんのかと思ったらサインツのアタックラップ中だったのか、フェラーリの真の実力が見れたかもしれないのに惜しい事をした 田辺誠一プレシーズンテスト3日間完走
実況民かな？ >>850
そんなん20年前からそうだろ、公務員正社員が夢なのは
それでも角田は出て来てる >>758
( ﾟ∀ﾟ)o彡゜オモチン！オモチン！ >>856
そうとも限らんよ、セナプロを中学生で味わった白幡さんの経歴は熱い
https://formula1-data.com/glossary/person
>■松崎淳
>ブリヂストンのチーフ・エンジニアを務めたタイヤエンジニア。
>2011年ブリジストンがF1から撤退しタイヤサプライヤーがピレリに変更。
>これに際し、松崎はフォース・インディアに加入し同チームの
>シニアタイヤエンジニアに就任した。
>■小松礼雄
>1995年高校卒業後、英ラフバラ大学に留学し自動車工学を専攻(次席卒業)その後大学院へ進む
>2003年BARホンダにてF1でのキャリアをスタート
>2006年テストチームのタイヤエンジニアとしてルノーに移籍2008年パフォーマンスエンジニアに昇格
>2011年レースエンジニアに昇格
>2015年チーフエンジニアに昇格
>2016年レースを統括するチーフエンジニアとしてハースF１に移籍
>■白幡勝広
30歳まで東京工科専門学校のエンジンメンテナンス科の教員を務めていたが、
中学生の頃からの夢捨てきれず2003年にヨーロッパのレースチームで
メカニックとして働く道を模索するため渡英。語学学校に通いながら
就職活動をおこない、31歳の時にベルギーのF3チームに就職した。
あらゆるチームに履歴書を送っていたんだそう。2年後の2006年に
ウイリアムズのテストチームのメカニックとして採用され、2007年に
テストドライバーとして加入してきた中嶋一貴とともに2008年から
レースメカニックとなり夢を叶えた。その後はマルドナード・ボッタス
の担当メカニックなどを務める。Williams唯一の日本人メカニック。
震災の時にはサー・フランクを従えて(？)Youtubeによる積極的な
募金活動を呼びかけてくれたのが記憶に新しい。 レッドブル「チーム史上最高のテスト」と自賛。しかし最有力はメルセデスと警戒を怠らず
https://news.yahoo.co.jp/articles/0556cc0a49a0ba04a822429486f6ac42ac872e7a
>「しかし、メルセデスの力があることは分かっている。
>彼らは、我々よりもはるかに多くの燃料を積んで走っていたと思う。
>彼らの燃料搭載量が他と違ったという事実は、彼らが既にかなりの自信を持っているに違いないということを示している。
>彼らはまだ、かなり多くのことを隠し持っているはずだ」
マルコおおおおお >>776
記事を読んでて泣けてしまった。今年こそはタイトルを獲得してほしいと切に願う すげー良いタイミングだなぁ
こりゃカレーおばさんまた発狂だわ 『WEDNESDAY F1 TIME』は、毎週水曜日配信。レース前の水曜日には、次戦のコース紹介やプレビューを配信。
またレース後の水曜日には、角田裕毅が自身のレースを振り返る予定だ。
こりゃ発狂ですわ >>809
パワー云々より信頼性を高めるため材料を変更したら重量が上がってしまったとのこと
そこでリアのバランスが激しく崩れた結果がルイスピンに現れてるんだろう
・PUが重くなった
・フロア規制によるDFの低下
・タイヤとの相性が悪い
ここら辺が大きい
そしてメルセデスの現状はというと
・予算が大幅に減った
・それに伴いエンジニアも削減
・風洞設備等の時間制限で今までのような開発が出来ない
要はチーム力が中段と同じレベルになってるんでここから巻き返しなんて出来ないって事 そもそも何でタウリと契約したのかも謎だったけどDAZNの中の人が角田推しなのかな チーム力が中団レベルってアホか
妄想はチラ裏に書いとけ 開幕の予選終わるって、恥ずかしく赤面するぐらい自由に書かせておけよw ﾜｯﾁｮｲ 8d30-zGc8
この病気の日本語おかしいおっさんずっといるのか？？ いやあ今年は本当に楽しみだね。
このままメルセデスが沈んでも楽しいし、
ハミルトンのC5アタック前スピンすら自演で
開幕ポールtoウィンでも笑える。
マゼ公が何かやらかさないかも楽しみだし、
角田がキレッキレの走りをするのも楽しみ。
ただ、ミックには何も期待しない。なんか普通すぎる。 今年はタッペンが優勢になるな
ハミルトンの発狂が見れそうで楽しみだわｗ メルセデスが沈むのは、楽しく観戦する必須の条件だけど、
かといって、レッドブルなりが、独走状態でもつまんないんだよねー
今年は角田がどこまで頑張れるかってオプションもあるけど、
接戦が見たいわー ペレスとガスリーが去年結果を残したことで
中団ドライバーがみんなやる気出してるのが楽しみ メルセデスはもう王者確定なんだから
楽しむとしたら、マクラが赤牛叩き潰すか？ぐらいだろ マックスvsリカルドが見れるんだから面白くないわけがない
加えて中段に埋もれ焦りまくってスピンするハミチンみれるもの至高w >>879
F3 F2から自然すぎて
不思議なん？ 今年ホンダ最後だから、マクラが赤牛倒せば
最高の恩返しになるだろう メルセデスは50キロも燃料重く積んでたとかいう予測があるけど、仮にそのハンデが1秒だとしてそれでもC5のハミルトンとC4のマックスがほぼ同じだよね。
コンパウンド差が0.5だと仮定するとつまりマックスの方が0.5速い。
メルセデスが出力を赤牛より少し落としてたとしても、予選はかなりの接戦になるのでは？
あるいは2日目の結果からするとボッタスとガスリーの差があまりない。タウリと赤牛の差が例年ぐらいの0.8だとするとマックスはボッタスより0.6は早い。
ボッタスはハミルトンより0.1遅いとするとつまりマックスとハミルトンの差は0.5
なるほど2日目と3日目で同じぐらいの数値が導き出された！！
とかいう根拠がゆるゆるの妄想が楽しい ミックは皇帝の息子でチャンピオンにもなったのに
なんかいい奴そうっていう感想くらいしかないほど影が薄い…
ジョビナッツィと同じ系統。でもジョビは髪切り芸っていう持ちネタがあるからまだマシかもしれない >>882
ずっといるし1スレで40レスくらいは長文投稿してるよ
一時はウザいからスレ見るのやめようかなって思ったけど30-でNGしろって教えて貰って幸せになった たとえ燃料をたくさん搭載していたり、パワーセーブしていたとしても
いつもより少ないテストで周回数を犠牲にしてまで三味線ひく理由はないと思う。
やはり思ったようなパフォーマンスがでなくて、セッティングに試行錯誤していたか、
なんらかの問題を抱えてたんじゃないだろうか。 いずれにしても、もしテスト内容でRBとメルセデスが逆だったら
開幕前からお通夜だっただろうし、例え三味線だとしても喜ばしい。
三味線でなければさらに喜ばしい。 >>777
武蔵野ステークスのクロフネ級の衝撃あったわ
この前のテストは ＧＰでトラブルでる前にギアとかドライブシャフト等の耐久性を確認しないといけないから
距離が少なくていいはずがない >>892
すでに「いぶし銀」な感じがねｗ
F2でポールないってのも皆が「？」な部分だし。
まあ楽しみだわ。 >>896
それに尽きる。
今年もメルセデスがトラブルフリーで、淡々とスピードを見せていたら
迷わずDAZN解約したかもしれぬ。 >>883
なんだよその都合のいい予測はw
ライコネンのアロンソのポールtoウィンとか
角田のやらかしとかマゼピンのキレキレな走りとかかも知れないぞ PU凍結決まったし、本気のメルセデスPUが見れんのか
去年もあれだろ？大幅に進化したとか言っているけど
元々あった実力を少し出しただけだろ…ピュアボーイしか騙されんぞ >>893
角田のおかげで専ブラ無しで来る人もこれから増えるのに迷惑な話だな
書いてることおかしいの自分で気がついてないのかな >>884
ハミルトンはメンタル弱そうだからなぁ、楽しみ 去年のハミルトンのペナルティ裁定見てもメルセデスは政治力が低下してますわ
今までと同じ運用やってりゃずっと勝てるように、ルールで有利に持ってきたけど出来なくなってっますわ メルセデスのフィルミングデーちょっと期待していたけど
結局、テストで走行していたマシンと同じだったか いくら目立つにしてもさすがにハースデビューはどうしようもねぇ
シロトキンのウィリアムズデビュー時くらい無理ゲー（同じく相方のペイドラがチームの主導権握ってる状態でのデビューだし） >>908
内部は変わっているかもね
メルセデスは何するか分からない >>909
少なくともマゼピンとの戦いはあって圧倒することで目立つことはできる環境だよ >>875
いままで日本人ドライバーに期待しては裏切られ続けた世代としては微妙だな
もう少し様子見てからでも良かったんじゃないだろうか >>911
今年は無理でしょ
2トークン使い切っているからなぁ
あとメルセデスができることは空力パーツを色々くっ付けて微調整を行うことだな
それよりも深刻なのはギアボックスだよね
調査中らしいけどどうも構造的な欠陥っぽい
アストンも悲惨だよね
ウィリアムズにもレース中に同様の症状が多発するかもしれない
マクラーレンは自前のギアボックスで本当に助かった どうなんだろうな
角田取り上げてくれるのは嬉しいけど、本人にはレースに集中させて欲しい感ある DAZN本気出すパスニュース見てすっ飛んで来ました！
まぁ今宮純特集見るためにNEXT契約したばっかなんだけど… >>914
トークン内でも、開幕戦仕様がテストと違う可能性もあるからね ハミが一年契約の理由をトトが残るからと答えたのが色々予感させる >>917
トークンは事前申請だから無理でしょ
テストで走った時点で確定だよ タイヤの重量増加は1セット2.5kgってイゾラが言ってたんだね DAZNはサッシャのいつまで経っても成長しない情報弱者ぶりと
中野のイケメンだけが頼りの糞解説を抜本的に改革（要は2人共更迭）できないと
いくら角田やATが協力しても正直豚に真珠というか
それだったらフジ系も使えるような情報供給体制にしてもらって
地上波とか使いながら日本のモータースポーツ盛り上げる方向にしてくれないと
単純にフジCSに行ってた金が低レベル実況・解説のDAZNに流れるだけだよね 2019くらいの、レッドブルが時にメルセデスを凌駕するくらいの塩梅で
メルセデスの母国ドイツでトトが机ドンする程度の
拮抗した感じが一番エンタメとして楽しいんじゃないだろうか？ >>919
2021年開幕戦で凍結されるパーツもあるから
それは開幕戦前までは改良できるんだよ >>925
それどの部分？
空力パーツとかはトークンに縛られないから可能だけど凍結ではない
どこの部分だろ？ >>929
【連載解説】2021年F1新技術レギュレーション（1）開発凍結パーツとトークン制度
https://www.as-web.jp/f1/668494?all
>●2021年開幕戦で凍結されるパーツ
>・ギヤボックス、トランスミッションアーム
>・前後サスペンションアーム
>・ステアリング、ステアリングコラム
これな >>928
鈴鹿10万人も夢じゃないな
コロナさえ片付けば… 結局、トークンを使った改良は
テスト時と開幕時のどっちで固定されるの？
なんか双方の意見があって分からん DAZNはサッカーコンテンツのほうの採算は大丈夫なんかな >>930
サンクス
メルセデスはすでにギアボックスで1トークン消費していることは確実で
残り1トークンもすでに使って今のマシンが出来上がったと見られている
となると、その凍結パーツにトークンを使えないわけだから
もうアップデート不可能ということになるね ダゾーンの年パス約2万円か
F1以外は見ないからやっぱ高いな(´・ω・`) メルセデスがピレリに対してコンパウンド変えろ圧力強化は時間の問題ですな >>931
来年鎮静化するかどうかだから
今年は無理じゎないか >>913
F1に日本人ドラがいるだけで幸せな時代でもあるのでは >>903
PUのポテンシャルをシャーシやタイヤが受け止めきれるのかに尽きるでしょ。
三味線なら三味線でいいんだけど「三味線しないとまともに走れない」ってことも今年に限ってはあるかもね。 >>934
ギアボックスは開幕戦凍結なんだから
トークン使う必要ないだろw どっちでも良いんじゃないの？
Aパーツ、Bパーツどっち使うかは最後に決めろよっていう
ただバジェットキャップあるから仕様違いの異なるパーツを２つ用意なんて今までと同じ考えで開発できるわけもなく >>942
だって事前申請後にアップデートだからもう間に合わないでしょ >>946
凍結されてないパーツも事前申請必要なのか？
何のために >>947
あ、そうかスマンｗ
凍結解除の申請だから開幕以降に申請して解除だな
じゃあ、トークンでギアボックスをアップデートしたというのは一体何なんだろうか >>939
10代の頃は何度も見返してたけど、おっさんでもそれを保てるもんなのか
まさか今どきコレクションでもないだろうし メルセデスのギアボックスは今からじゃもう間に合わないでしょ
もはや実戦でPUのマッピングいじって合わせるくらいしかない
とりあえずシーズン前半はレッドブル陣営荒稼ぎチャンスだろな >>952
そのマッピングに付き合わされるアストンとマクラーレンはたまったもんじゃないな >>858
衣をつまんで、トレッドが剥がれてしまったって遊びをする テスト用におもちゃのギアボックス作ったかもな
完成形はすでにあると、メルセデスならやりかねない >>939
保存してる人がこのスレにいたような
簡単に録画出来るとか メルセデスとアストンはまだトークン使ってないなのかな >>935
2〜3ヶ月はオフシーズンだから月ごとで払うのと変わらん
F1目的ならメリット無し >>956
でもそんな無駄なことやってアストンも巻き込むなんてバカ過ぎるし
流石にメルセデスをなめてる
ちゃんとテストに間に合わせて来たと思うけど
実走行やってみたら想定通りにはならなかったってことだろうね
つまりメルセデスはトークンがもうないなら
ギアボックス以外のエリアにアップデート入れたってことになるな
そして、開幕までにギアボックスを新たに作らないといけないということになる >>966
アストンのギアボックスは去年のメルセデス製じゃね？ >>963
アストンはわからないけどメルセデス含めトップチームはすでにトークン消費したってあったよ
フェラーリがトップチームに含まれるかは色々な意見があるとおもうけどなｗ
ちなみにアストン含めカスタマーチームの非常に大きな特権として
共通パーツエリアに限ってはトークンに関係なくいくらでもアップデート入れられるってのがある 去年のギアボックスでも問題起きてんだから三味線でもないガチのトラブルでしょ
今騒がれてるのは、開幕までに修正してまた独走するだろうという事
まぁアストンは沈むだろうね >>971
去年のギアボックスでも剛性不足になるほどの
PUパワーてか？まあ疑いだしたらキリがないもんなw >>968
W12のコピーってことは昨年型のギアボックスかもね
でもアストンはトークンに関係なくギアボックス周りをアップデート出来るとなると
新型のギアボックスも搭載可能になるのかな >>906
なるほど、ピレリタイヤの構造変更とか、そういうことか
信じていいんだな？ レーシングポイントからアストンマーティンになった途端いきなり成績が落ち込むってなんかスチュワートからのジャガーの流れ思い出すわ
カラーリングも同じ緑だし >>971
でもまあギアボックスの信頼性が戻ったところで
あのマシンの動きはどうしようもないだろうからなぁ
メルセデスの技術者がフロアの穴あけ規制が痛すぎるって言っているくらいなんで
昨年のような路面に吸いつくような走行まさにオンザレールのような挙動はもう無理だとおもう どうせリアウィングの角度いじったら元に戻る程度の話やろ >>976
「緑の呪い」があるんだよ
「緑はノロイ」なんっつてな！ >>924
2019は最初の9戦ぐらいが2002を彷彿とさせる絶望具合だったから、
あの前半を切り離したぐらいならちょうどいい感じかもしれん >>978
それじゃ到底無理だろ
テスト3日間で様々なセッティング試してもダメだったんだから
レーキ角も色々ためしていたっぽいんでマジで迷走しているとおもう メルセデス「今シーズンは演出をちょっと変えて、ファンの皆様に楽しんでもらおうと考えています」 >>970
ルクレールは謙虚なナイスガイだね
イケメンはやはり心も美しい
まさにモナコのプリンスだよ >>982
今シーズンメルセデスが陥落して
「最終戦まで三味線引いていた」とか言われそう >>983
モビリティランド、2021年の鈴鹿10時間の開催中止を発表。新型コロナウイルスの影響を鑑み
8月かー
まずい流れ >>983
オリンピックすら開催するのにアホだよね 中国人のいう「できます」と同じくらい信用の無いメルセの「調子悪い」 >>983
五輪海外無観客の時点で希望は終わってる あのスピード域でのグリップって空力よりメカニカルの方じゃね？
ボッタスの走り出しの時から侵入で変なアンダー出してる時もあるし
ハミもアンダーが出て車を曲げる為にアクセルでオーバーに持っていこうとして
スピンしちゃってるように感じたが思い違いかな。
走り出しの時はセッティングが出てないのか〜と見てたけどハミも変なアンダー出してる気がする。 メルセデスが三味線だったとしたら
パワー抑えていただけじゃなく
あんだけ挙動不安定なのが安定するってことでしょ
それだと去年と同じくらいの差があるってことに たった2週間で修正とかありえないから
開幕戦でわかるでしょう、手抜きかどうかはね あれが三味線ならメルセデスはスポーツマンシップのない本当に憎たらしいチームになる
次がフェラーリ
一昨年の不正は絶対にゆるさん
所属ドライバーたちにも失礼だろあんなの 実力隠すのも勝負のうちだからね
真面目に不真面目やっているんだろうメルセデスはw トトや他のドライバー達のコメント貼られて恥じかかされたって逆ギレしてるのか
週末までに仕上げてくるっていうトトは相当な嘘つきなんだろうな
代表やドライバー達のコメント無視して嘘つきまくる奴とか、
論外な禁止ワード使いまくる奴には優しい単発IDで悪口だけ言いに出現してくる学級委員さんも流石だね
F1村なんて言う奴はいない→トトがF1村にオーストリア人が多かった話をしてるのを出されて逃亡→NGしろ！キャンペーン
メルセデスはぶっつけ本番なんかしてない完璧に準備してきたテスト後に完成させる話とか嘘つくな→トトやボッタス達のコメント出されて知らん振り→NGしろ！キャンペーン
テスト後に完成させるなんてここの連中の妄想→トトやハミルトンや各チームドライバーのコメント出されて知らん振り→NGしろ！キャンペーン
ごめんまちがってたで済むのに逃げたり断言をかまわず続けようとしたり
しかし、NG言いまくる彼はいつになったらNGするんだ？ま、自分がNGしてたら突っ込まれた時言い逃れ出来ないから、
他の人にNGさせたいってキャンペーンなんだろうけど。毎回必死に喰らい付いてくるもんな最近のNGはルールが変わったらしい
あと、突っ込まれてからは最近ここの云々あまり言わなくなったなｗ良い事だ
そんなスレ住民全員が事実と食い違う頭おかしい事ばかり言ってたとかいう謎設定とか彼らの脳みその中だけだからな
芸なくて同じ事ばっかりしつこく言ってマウント狙うから、ID切り替えてても意味ないよな彼は >>987
8耐も11月に延期
逆に言えば10月以降に全てをかけるということだろう。 >>993
2019年の時もテストで挙動がおかしかったんだけど
あれは単にマシンが飛び跳ねていただけで
フロントもしっかり入ってリアも地面をつかんで走っていたんだよな
今年のあれは三味線とかじゃなくマジだとおもう このスレッドは１０００を超えました。
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