WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP62
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604801728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured LMHって国内シリーズ出来るほどのコストで済むの？ >>547
投資目的の輩は買うなってことだろうが
セレブや石油王以外お断りって感じだな ｗ
あ、パチンコ王Zも余裕で条件満たしているな >>541
DTM見てりゃ閉じたカテゴリを止めてGT3した場合どうなるかくらい分かるだろ >>547
マクラーレンF1もわざわざイギリスのファクトリーまで行って面接が必要だったよな >>550
原因を作った恥知らずがしれっと出戻りだなw >>548
LMP2ですらGT500とコストは大差無いし、ましてやLMHで国内シリーズは絶望的だと思う >>554
コストとスピード押さえるためのレギュレーション変更でなかったの？ メーカーが二の足踏むLMHでローカル戦なんてできるわけないわw むしろ三社が世界戦のプロトレベル以上の技術と金と熱意を入れ込んどる国内シリーズが異常なんだとおもうわ
lmp2よりラップタイム速いし台数も15台もいるし、観客動員あるしってのはかなり異常よ 別にJSPCを復活させるための規定では無いし、日本にはSGTが有るしね
それにGT500だと買ったあとにメーカーからある程度お金やサポートしてくれるけど、LMHは全部自前だし何かも違う 大前提としてレーシングハイブリッド作れる国内メーカーなんてトヨタとホンダぐらいだろ
LMHで国内シリーズとか無理じゃね？ LMHはHY無しでも作れるけどSGTと競合するレースを大金かけて出ようとしないだろうね GRスーパースポーツの購入条件
スーパーカー10台所有&今後5台以上購入予定、
ちゃんとモタスポに関心を持ってる事はまあ分かるけど、2000GT又はLFA所有ってのはきつい なんだタミヤのLFAでいいのか
それならスーパーカーもいっぱい持ってるし俺も1台買えるな！ GT300のようにGT3中心に何でもありにしたら良い ルマンのエントリーリストが発表された
https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2021/24-heures-du-mans/entry-list-24-heures-du-mans-2021.pdf
21年デビューを発表したバイコレスの名前がない。
WECにシーズンエントリーしなかったことで、去年同様リザーブ落ちしたか？
21年デビューで本格参戦は22年だとホモロゲーションのタイミング的に旨味は無い。
ハイブリッドをどこから持ってくるか発表されてないだけに、今年は無理なんだろうか？ >>557
それだけの熱意と金と技術があるとして、それを世界でも戦えるようにしないってのが、なんとも。
所詮は国内レース、国内レベルのチームにしかなんないよ DTM交流戦での日本勢のとっ散らかり具合が全て物語ってるわ
ホームグラウンドの富士でもドイツ勢に活躍されるあのザマはいただけない >>567
世界(ヨーロッパ)の間違いだろ
世界(アメリカ)もあるなら、世界(日本)として胸はるべきだと思うがな
もっとも歴史をもっと積むのが必須だけどあと20年gtとsfを維持し続ければ、外国人ドライバーも定期的に連れてきて完全に門戸を閉じなければ良い
競馬のjraも野球NPBも日本式が認められるまでには時間がかかったけどもうひとつの立派な世界として胸を張れてる >>569
言いたい事も一部分かるけど、ドライバーだけ来ても意味ないよな。チーム、メーカー、スポンサーそれが来て競争の場として成立するなら良いよね。
市場と地理的面もあって多分無理だけど。 スーパーライセンスのポイントで日本がどういう扱いになってるか調べてから出直せ
あと、NPBに来る外人はメジャーで使い物にならなかった奴ばかりだぞ >>571
>>あと、NPBに来る外人はメジャーで使い物にならなかった奴ばかりだぞ
NPBで技術を身に付けてMLBに凱旋する選手も出て来たりしてるんだよナー今では >>571
だから世界(ヨーロッパ)に拘るなって話だわ
ヨーロッパ式の頂点f1に乗るために必要なだけだろ >>573
というかおなじようなフォーマットだけど全然違う世界だから
競馬なら芝とダートくらいメジャーとNPBで求められるのは違う >>571
7戦8戦しかないシリーズで何の不満がある？ >>568
アレはタイヤをDTMが使ってるハンコックに統一してたのも結構影響あったんしゃないの？ >>573
さすがに超少数派をこの話で引き合いに出すのは違うでしょ >>571
SLポイントはあくまでF1に乗るためのポイントなんだから関係ないだろ
インディだってポイントだけみれば、F2より冷遇されてるわけで >>568
>>577
ドイツ戦はタイヤの影響、プッシュトゥパス、DRSとか状況がひどすぎた気がする
日本戦ではそのあたりの状況改善と日本側の地の利がいい塩梅になってたきがする シケイン廃止して6kmのユノディエールを復活させる方法 国内2座席スポーツカーレースの歴史
1966～69 日本GP
70 単発
71～78 GC
77～92 富士LD
82～92 WEC
83～92 JSPC
93～98 鈴鹿1000km
99 富士1000km
02 鈴鹿1000km
06、07 JLMC(笑)
09 岡山AsLMS
12～19 WEC WECがあってIMSAがあって、なんでJSPCだけない？ 宣伝媒体として中途半端
プロトタイプを扱えるプライベーターが日本にいない なんでプロトタイプスレでプロトタイプレースなど要らない、と考える人が？
DTMがGT3+に行く、と言うことはSGTもそうなる可能性も。今のGT300中心の。
そうなると市販車に似てるガラパゴスプロトのGT500より、ル・マンに出れるLMHやLMDhへ、と言う話が出てきてもおかしくないような。 トムスやサードや東名は昔と比べてレベルダウンが著しく、とてもLMHやLMDhを走らせることは出来ない、って言うけどそうなの？ 一覧君、なんかインディ太郎と近い部類な感じがしてきたな･･･
①DTMはクラス1が崩壊したから通常のGT3で埋め合わせして再建中、コロナ禍と相まって19年以前のようにSGTと交流戦なんてやれる状況では無い
②一般的にはプロトタイプよりも市販車近い外観の方が親近感が有って客には取っつきやすい
③国内レースとはいえ下手に国際色を強めると低予算チームを締め出す事となり、結果衰退に向かう
④LMHは全て自前で作る必要があり、GT500よりも10倍以上は費用が掛かる
⑤LMDhは比較的ハードルが低めだが、サードがLMP2に出るときですら他と組まないと出られないのでそれよりも掛かる規定では厳しい
⑥SGTでそれなりに安定してやっているのに、わざわざ新しいスポーツカーシリーズを興しても参戦するチームやスポンサーは確保するのは厳しい
⑦まずAsLMSの日本ラウンドを復活させてメーカー援助でLMP2参戦チームやドライバーを増やすのが現実的 そもそもAsLMSがあるのに日本独自レースをわざわざやる必要があるか？という流れにならないのが答えだろう
AsLMSがドマイナーシリーズである現状でわざわざ日本独自シリーズをやってもエントラントは集まらない
GT500もそのうちクラス1NEXTとか言ってマイルドハイブリッド化したストックカーレースとして続くだけだよ >>593
トムスもサードもレベルがどうのこうのじゃなくてメインが国内なのに海外戦やる余力なんかないじゃん
トヨタ本体でもないのにどこがスポンサーしてくれんの？ >>597
なーにCカーが1000キロ走ってたようなもんよ >>598
ですので海外戦でなく国内戦出来ないのかなと。
トムスやサードの力は衰えてプロトタイプ走らせる力はもはや無いらしいけど。 なんでプロトタイプのレースなど生で見たくない！って人がこのスレにいるのか不思議なんです。 まずLMP3カップから始めよう
SFL、FRJ、TCRみたいに参加台数集まらないだろうけど 妄想スレで妄想否定するのは寂しいね。
なんで耐久レース好きでない人がこのスレッドにいるのか？ LMHってコスト下げたんでないの？GT500とどれくらい差があるのかのう。
日本はここ30年ずっとデフレ社会。グループCを20台近く集めることが出来た日本ならハイパーカーも出来ないかなんて。 スポーツカースレでスポーツカーレースはオワコン、耐久レースはオワコン、って連呼するのも…。 いや大抵のやつは日本だけでいちシリーズやるのは難しいし無理してやらなくてもよくね？って言ってるのであって耐久自体を否定しているわけではないと思うけど… 「ぼくのかんがえたさいこうのおもいつき」に当然のダメ出し喰らって逆切れしてるだけだナー 昔だったらチラシの裏に書いとけ、って言われる奴だな >>599
今のような安全概念無いと比べられてもな
>>605
Cカーが繁栄したのは技術競争だけでなくバブル期による豊富な資金による宣伝、節税対策も有ったから
それに外観が市販車よりならメーカーからの支援も有るかも知れないが、プロトではそれも薄くなる
第一、IMSAですらLMP2の改造車であるDPi(後はLMDh)なのに今の日本では望むのは厳しい話
※年間コスト
・LMH：55億円（自社開発になるので支援無し）
・LMDh：1.3億円（車体のみ、エンジンや諸経費除外）
・GT500：数十億円（チーム負担は1億円程度）
そもそも日本のようにSGTやSF、S耐など幅広くやっている国の方が少数派だしこの点については卑下するものではないし、
SGTのドライバーでルマンに参戦したもの多く結果を残した人もいる
WEC以外でプロトを国内で見たいのは同意だが、そこまで連呼されたところで厳しい情勢なのは理解して欲しい >>600
そのカテゴリーが今国内で無いんだからどうしようもないだろ
SGTがあるのに今さら新シリーズ立ち上げろと？
そんであんたが言うプロトタイプを走らせる力って何？機材もろもろ昔よりよくなってるんだから衰えてなんかないぞ？ そもそも「プロトタイプ走らせる力はもはや無いらしい」って話の出所はどこだよ
「複雑怪奇なP1-H車両は世界中どのプライベートチームでもセッティング出来ない、
トムスやサードでも無理」って話を曲解してないか ずばり国内でスポーツカーレース見たいか、スポーツカー耐久シリーズ見たいか？
俺は見たい。 JLMCみたいな糞イベントにしかなり得ないシリーズは無くて良い >>594が言うように先ずはアジアン・ル・マンの日本ラウンド復活が現実的な所だナー AsLMSの鈴鹿ラウンド中止ってコロナ起因だっけ？ プロトのレースやろうもしても誰も見たがらない、誰も出たがらない、日本では無理、なんて卑屈にならなくても…。
アジアンル・マンの来季の日程って決まってるんだっけ？春先に富士と鈴鹿で開催、ゲストとしてアキュラとマツダのDPi招聘とか…。
最近見るとエントリーはけっこう集まってるのな。客は来てないと思うけど。 AsLMSに日本からのエントリーが殆ど無い、日本戦へのスポット参戦すらも無い、これが現実だよ
この現状で、JSPCなんて成り立つと思う？ イギリスやアメリカ、オーストラリアとかは
国内でLMP3クラスのレースやってるけど日本はそれすら無し
プロトが人気ないってこともあるし、日本のレースファンは
メーカーファンの比率が高そうだからやっぱSGTとかの方が人気あるのかもね
観客数もメーカーの関わりが無いと悲惨だし 「プロトタイプの国内シリーズなど成り立つわけない」「ツーリングカーの選手権など成り立つわけない」「GTの選手権など2台しか集まらなかった。続けるだけ無駄」
こう言ってる人もいたなあ。まあ確かにこけた選手権もあるし。何もしなければ確実に失敗はしないな。 「プロトタイプの世界選手権なんて絶対こける。もって2年」って言ってた人もいたなあ。
そもそもGT500も市販車の真似したカウル被せたプロトだと思うけど。 ここでいうプロトってルマンやデイトナに出れるやつの事ですな
もしSGTがルマンに出れるなら上の方の話なんて出ないわけで
仮にだけど2023年からSGTはLMDhシャシーでやりますってことになったら
個人的には賛成かな
LMHが主流になってるだろうルマンで勝負権はないだろうけどさ スーパーシルエットとか人気だったし
日本人は純レーシングカーより改造車の方が好きなんだろうな グループCカーの方が人気あったけどね。
市販車改造なら外観ノーマルのグループAが人気あった。 フォーミュラの人気がないのに、国内選手権がずっと続いてる現実。 >>604
お爺ちゃんのお回顧まぜまぜにした妄想は要らんよなあw
妄想にしても未来に繋がらないと
5年後くらいにトヨタのドラが誰とか
グリッケンさんがいつ勝てるとか 一覧君がインディ太郎と同じようなタイプなのは今回よく理解出来たわ 日本人は、じゃなくて箱車のほうが人気なのは世界的な傾向
いくらか現実的に日本でプロトのシリーズやるなら、まずS耐あたりの既存レースでP3かLMDh走らせられるようにして軌道に乗った辺りで独立とか？
いずれにせよ金が無いとね まあ、そもそもとして「世界を相手に戦いたい」っていうチームが無い それが全てだな。
世界で戦いたい、ルマンに出たいというのが既存大手チームにはない。 それこそカーガイの社長とか新興勢力の方が熱意がある。
国内だけでやってればお互い様子見ながらやって興行として成立するし、ホントは凄いんですよって言うだけで済む。
世界に出て負けたり、F1GTRの二の舞になりたくないの いや、それ以前の金が無いのが問題だろっての
ル・マンとかやりたいところはあってもチーム丸々遠征とかどれだけの金がいると思ってんの？
メーカーの大規模な支援が無いならその分のスポンサー見つけてこないとならない
そもそも日本ダメの結論有りきで言ってない？ >>632
熱意というか資金力だな。
スポンサーフィーが減る一方の状況下じゃ、レースで飯食ってる昔ながらのプライベーターより
レース好きの企業オーナーが趣味でチーム立ち上げる方が活動しやすい。
日本だけに限らず世界的にそういう傾向 チーム郷は2005年アウディからの干渉が大きくなるの嫌ってやめたそうだな。今思えば確実に勝てたから出れば良かったともw 開発は完全凍結でもしない限り基本的に毎年すると思うけど そもそもさあ世界世界といっても
欧州の連中にとっては単にトラック移動できる距離でしかない
なんでン万キロ離れた日本と同じ目線で考えてるの >>630
TCRは人気なくね？
WTCRって、まだやってるん？ >>639
今でもやってるよWTCR
それにTCR規格を使ったレースは世界中で絶賛増殖中 >>641
観客に人気とジェントルマンに人気とは違うだろ >>639
一覧ズラズラ書く割にそっちの方は適当なんだな WTCRが人気とは聞かないな。昨年のチャンピオンは誰？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
