WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP63
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP62
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured WECと日程被らなかったらNAECだけ出るメーカーもいるんじゃないかな >>316
アルファのCカーてどんなだっけと検索したら
なんか可愛いカッコ良いだな、グッドウッドとかでは走ったりしたみたいね フォードも出れば良いのに
本来はフォードGTをBoP無しでそのまま走らせられる環境が欲しかっただけというのは理解できるけど ポルシェとアウディはこれまでのポルシェのGTEみたいにワークスはWECでセミワークスはIMSAでレースするんじゃないかな
それとは別にWECでもカスタマーチームが走ることになると思う
デイトナだけ出るWEC組やルマンだけ出るIMSA組もいるだろうけどBoPがあるからシーズンに1戦以上出る義務とかありそう また、宣伝だけド派手な日産がまた登場しそうだ。
しかもルマンだけでて後は欠席。 エリックコマスが98年30号車のR390を買ったらしい 日本 トヨタ、アキュラ
フランス プジョー、アルピーヌ
ドイツ バイコレス、アウディ、ポルシェ
アメリカ SCG
イタリア フェラーリ
あとはイギリス勢が加われば一応名実ともに世界選手権の体を成すな
新生ロータスかなぁ アメリカがコーチビルダー1社ってのもなぁ
GMがキャデラックDPiの後継を出してくれればいいんだけど GMはLMDhとGT3を次の展開として検討してるってGMモタスポ部門の代表が言ってたぞ パっとみた時のまとまりの無さ感ってのはやっぱプライベーターだなぁって感じ ヨーストもレースオペレーションを担当する契約じゃないし… SCGってもともとレトロなエッセンスのLMHを目指してたから、そういう意味では狙い通り、やや古臭いデザインなんだよね。 それでもBOPで調整されれば戦えるのであれば、アイデンティティをハッキリ見せるってのはありなんだろうけどね。
でも、機能として優れた物が速くて勝つのを見たいという意味ではちょっと微妙だけど SCG贔屓はBOPでトヨタに対して有利になるまでの短い命だからな
今はその布石打ってるところか
シーズン始まればここの連中は掌返すぞ 新規定でいきなり真反対のような存在が同じ土俵で戦うのは興味ある
と同時にこれがMHというものってのが分かりやすくていいんでないの
それにしても本当に走ってるな… 6年前の某赤い車みたいな感じにはならなさそうでひと安心 スーパーボウルでCM出しておいてル・マンだけ出て逃げるようなメーカーなんて有るわけないよな! カウル外し裸のみっともない姿でシェイクダウンだったのも幻 プライベーターよりヘボいワークスなんているはずが無い
集団幻覚でも見ていたんだよ はやり車はカッコよくないとね
scg007はなかなか良いね
でも普通にP2より遅そうで心配 >>351
今思うと何でこんな物に出場許可出したんだろうな デルタウィングはコンセプトはおもしろい。
派生型でダメ車ののZEOD RCやGT-R LM NISMOとは違う。 後にALMSでもぶつけられてたから他のクラスと混走できる形状ではなかったとしか言いようがない 元々はルマンでスポーツカーとして走る為に企画された車じゃないし
真っ黒のボディカラーの影響もあったんかな、ロードアトランタでも横転してたな まー元を辿ればあの黒いディルドマシンが黒歴史の始まりよ トラクターヘッドのレースに1台だけロータスヨーロッパが出てる感じかな >>359
幅がないから鼻入れて並ばれると見えなくなるんだろうな >>359
去年のSFのサッシャは他の連中と一緒に走れるマシン形状じゃなかったってか?
複数年にわたるなかでの数度の接触で断言するのはよろしくないかと >>365
ALMSでポルシェに飛ばされた後視認性向上のためバーチカルフィン蛍光ピンクに塗り直してたけどな >>366
シルバー×レッドや星条旗カラーは覚えてるけど蛍光ピンクなんてあったっけ?
いかん記憶から抜け落ちてるな GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費の高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から1〜2戦を欠場、3戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした3台中2台がリタイア、リタイアしなかった1台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC4戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦1戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから1か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる >>368
大事なのが抜けてるぞ
12月の極秘テスト終了後1週間で撤退発表 今から2台目制作に1台目の仕上げだから仕様登録間に合わないんで結局ポルティマオでSCGは出場キャンセル
元々セブリングスキップ予定で組んでたから無理があったか
GTEproは噂通りGMワークスが1台派遣
Dステはゼッケン777だけど3桁ゼッケンてまたOKになったんだな GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費の高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から1〜2戦を欠場、3戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした3台中2台がリタイア、リタイアしなかった1台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC4戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦1戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから1か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる ちゃんとノウハウを継承できてるトヨタってすごいんだな…
世界トップクラスの自動車メーカーは伊達じゃないわ
ホンダの四輪は細々と続けてホントギリギリ世界と戦えるレベルを維持してなくもないけど、日産は完全に技術継承途切れてる ホンダのモータースポーツの価値は1ポンドしかないから トヨタより早く240Zで海外挑戦した日産がこのザマか グリッケンどうなのかなぁ。レーシングカーというより工房製スーパーカーって感じ ホモロゲーションを取得するには定められたパフォーマンスウィンドウに入ってないといけないわけで壊滅的に遅いマシンはそもそも出られないのでは 決められてるのはマックスパフォーマンスだから、
遅いマシンもあるでしょ。 ルマンに110%ルールがある事を教えてくれた車とかな 6年経っても忘れ去られないGT-R LM NISMO笑 2015年に、お笑いマシンでなくまじめなマシン投入していれば、今頃…? >>383
ほんとジャップはモタスポ甘く見てるよなぁ ぶっちゃけあのGT-Rより「あいはぶのーぱわー」の方が恥だよ お笑いマシンだったから経営陣のゴーサイン出たんじゃないの?
あの年の熟成不足にも程がある状態だけでは面白いだけで終わってしまったが、
あのコンセプトがちゃんと機能してたらそれなりのパフォーマンス示せてたんだろうか
パノス以来のフロントエンジンのプロトという意味では興味あったんだけど
パノスはそこそこ走れてたし パノスはフロントミッドシップなのでフロントドライブの珍車とは事情が全く異なる GT-R LM NISMOもエンジンは前輪より後ろ側にあるから
フロントミドシップだろw 駆動輪が違うだけでw 後輪の駆動にハイブリッドシステム使う予定が
使えなかったんで前輪駆動のみになっちゃったんだろ >>390
FFミッドシップが駆動効率の悪い糞レイアウトなのはホンダがインスパイアやレジェンドで実証済 アンチがなに言ってんだか
最高速記録は日産が取ったぞ 悲しいけどこれ耐久レースなのよね
最高速自慢はボンネビルでどうぞ オンボード見ると、コーナーが絶望的に遅いんだよなー >>394
LMニスモは現代に蘇ったセカテバプジョーなんだよね WRもストレートスピードにステータス振ってコーナリングは捨てたプロト作ってたな
LM2003だったか
ストレートでGTの360GTCを抜いて、コーナーになるとヨロヨロして逆に突付かれてたりしてた
今調べると由良拓也のページくらいしか情報出てこないな 極端にフロントヘビーなGTR-LMがミッドシップとか言われるとなんかもにょるな
他のまっとうなFFミッドシップに失礼だろw ハイブリッドシステムの開発の遅れを100歩譲ってしかたないとして
サスペンションの強度不足って何だよw ダントツで恥なのは下位クラスGP2でエースドラ前代未聞の伝統格式のモナコで乗車拒否さらにインディ乗せろ!と無茶なこと言われてあまつさえそれを許し砂かけられて去られトヨタ加入で二連覇された惨めな所だよな
トヨタはノーパワー後も諦めず王者の座についたけどそこはまたも1ポンド撤退
さてそんな惨めなところはどこでしょう?そう!それはホンダです ニスモが引き取って開発してたっていう'16年型GT-R LMニスモは見てみたかったな GT-Rという名前ありきのプロジェクトだったことは想像に難くないんだが、
それにしたってあの傍目には泥舟だと分かっている泥舟が如何にして漕ぎ出してしまったのか?意思決定の構造は?というのは気になる
暴露本でも出ねえかなあ 北米日産主導だからグレッグ・ケリーとゴーンのホットラインで決まった予感 あの巨額横領見たら誰もゴーンの鶴の一声には逆らえなくなってたんだろうな
スーパーボウルCMなんてそれだけでウン億円掛かってるだろ
それで何としてでもル・マンだけ形だけ参戦
惨敗受けて今度はお怒り買って撤退 ハイパーカークラスはトヨタとアルピーヌの2チームだけか なんかメーカーがあの実験枠使うと参戦しろみたいか成約があったんじゃなかったっけ 2015年のルマンドキュメント見たけど
チーム責任者自体がトラブルだらけなのに終始楽観論でインタビューに答えていてこれじゃダメだと思ったわ
見ててもいちプライベートチームだったのではないかと思うようなお粗末なチーム運営だった
ルマン参戦の歴史はあるんだから変な事しないで地道にやってけよ 2014年頃の予想図w
アルピーヌはLMP2の頃からオレカ製使用してるし
参戦継続するならオレカ製LMDhで参戦でしょう ルノー(アルピーヌ)は2020年は赤字1兆円超だったと発表したばかりだぞ。継続すら怪しい。 アルピーヌと言っても中身シグナテックで、アルピーヌはスポンサーとして金出してるだけでしょ
たまたまレベリオンのP1車両使える状況になったから今年はLMHに手出しただけで
金掛けて自身でLMHなりLMDh開発する気はないと思うんだがな、今までの活動方針見てると。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています