WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP63
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP62
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604801728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリ参戦は嬉しいなあ
333spのミニカー持ってたよ
もうF1でサンダルチンコ作るのやめない？ >>271
アウポルにボコられたチンカすのトヨヲタがそうやってアウポルsageたところでLMP1時代敗戦した歴史は拭えないぞｗ涙拭けｗ 現状豊作なFDAの若手の派遣先にもなるしええな
今のとこほぼ死産みたいなカテゴリが一気に蘇ったぞ まあええわどっち道楽しみになってきたわ
今度はプジョーとフェラーリにボコられる情けないTGRを拝まさせていただくんでヨロシクね！ フェラーリは予算制限でF1離れたスタッフをAFコルセに入れてそこでハイパーカー開発やるのかな
GT3も怪しくなってきたからそこはケッセルレーシングあたりに任せてとかできそうだし >>281
ディーゼル詐欺で退場したことも拭えない黒歴史ではある フェラーリ参戦は嬉しいな
F1の予算制限がいい方向に動いてくれたと思う
これでメルセデスも参戦してくれたら胸熱なんだが ひょっとするとフェラーリがやるならって他も参入したりして？ 15メーカーが興味持ってるってのは本当だったんだな
代わりにGTEは死にそうだが >>283
アイロットとかシュワルツマン乗せてもらえるかもしれないのか
良かったな フェラーリのお陰でLMHの形勢が変わったかな？
これを機に他メーカーも参戦して来たらグループC以来の盛況になりそう LMHがここまで盛況になるんなら
LMDhなんて要らなかったのでは… LMDhって元々IMSA用なんだからWECはともかくそっちは要るでしょうに >>281
そんなこと言っててもホンダはF1に帰ってこないんだよ？ >>262
フェラーリ参戦となるとLMDHへの参戦を見直す奴らもでてくるかもな。 ルマン含めてステータスが違いすぎる
ただのF1向け政治発言じゃなきゃいいけど LMH増えたらわざわざLMDhと調整する必要もないから別カテゴリでいいんじゃないの
LMDhはP2のポジションでいいよ 泥遊び如きでﾋｭﾝﾀﾞｲ(爆笑)に惨敗するレベルじゃフェラーリの相手にならないよ
くわえて全盛期のアウディ倒したことあるプジョーもライバルとかトヨタさんに勝算あるんでしょうか？？ ここにアウディとポルシェも復帰するんだからトヨタさん今ごろ撤退の理由考えてるだろ >>299
そんなんアウディとポルシェが許すわけ無いだろ >>291
シュヴァルツマンはF1行けるでしょ
その代わりにジョビナッツィ辺りが放出されるだろうからその受け皿にはなると思うけど アウディとポルシェはカスタマー供給を考えてるから一方的にクソとは言えない
とはいえLMDhはせっかくエアロデザインの自由度をDPIから高めたんだからしっかりデザインしてきてほしいね
市販車のデザイン要素皆無のベース車まんまの新車発表したらほんとにクソ >>279
ドイツ勢よそれで良いのか？電気勢は下かな？ ACOとしてもフェラーリやプジョー含むLMHを不利にする訳にはいかないだろうし、所詮は外様のLMDhはルマンでは一段下がるだろう。アウディはさておきポルシェはそれでいいのかね アメリカ市場重視のポルシェならIMSA専念もありかも
以前はP2のRSスパイダーをワークス対応で投入していたね 結局、WECとIMSAの両方に出るメーカーはいないってオチかな
アキュラとかも総合優勝狙えないのならルマンに出ないだろうし レクサスのLMDhは可能性どうかなぁ
そろそろGTD見直すとかありそうな気がするけどな、後継どうするか含めて トヨタ、プジョー、フェラーリだったら世界選手権ぽいね 両方へのフル参戦はないかもしれないけど、ルマンだけ出てくるLMDhとか、デイトナだけ出てくるLMHとかはいると思う >>267
333はタラーラだミケロッティだワークスでないとけちつけるファン多かったけど、今回はまじマラネロ製で50年ぶりのワークスだな。 LMH トヨタ、プジョー、フェラーリ
LMDh ポルシェ、アウディ、アルピーヌ （キャデラック、アキュラ）
確かに壮観 1989年 メルセデス ジャガー ポルシェ アストンマーチン トヨタ 日産 マツダ
1999年 メルセデス アウディ BMW トヨタ 日産
以来の盛況になりそう。だけど実際見るまでは安心出来ない。
1992年は メルセデス、ジャガー、プジョー、ポルシェ、アルファロメオ、トヨタ、日産、コンラッドランボルギーニが揃うと妄想してましたから…。 WECと日程被らなかったらNAECだけ出るメーカーもいるんじゃないかな >>316
アルファのCカーてどんなだっけと検索したら
なんか可愛いカッコ良いだな、グッドウッドとかでは走ったりしたみたいね フォードも出れば良いのに
本来はフォードGTをBoP無しでそのまま走らせられる環境が欲しかっただけというのは理解できるけど ポルシェとアウディはこれまでのポルシェのGTEみたいにワークスはWECでセミワークスはIMSAでレースするんじゃないかな
それとは別にWECでもカスタマーチームが走ることになると思う
デイトナだけ出るWEC組やルマンだけ出るIMSA組もいるだろうけどBoPがあるからシーズンに1戦以上出る義務とかありそう また、宣伝だけド派手な日産がまた登場しそうだ。
しかもルマンだけでて後は欠席。 エリックコマスが98年30号車のR390を買ったらしい 日本 トヨタ、アキュラ
フランス プジョー、アルピーヌ
ドイツ バイコレス、アウディ、ポルシェ
アメリカ SCG
イタリア フェラーリ
あとはイギリス勢が加われば一応名実ともに世界選手権の体を成すな
新生ロータスかなぁ アメリカがコーチビルダー1社ってのもなぁ
GMがキャデラックDPiの後継を出してくれればいいんだけど GMはLMDhとGT3を次の展開として検討してるってGMモタスポ部門の代表が言ってたぞ パっとみた時のまとまりの無さ感ってのはやっぱプライベーターだなぁって感じ ヨーストもレースオペレーションを担当する契約じゃないし… SCGってもともとレトロなエッセンスのLMHを目指してたから、そういう意味では狙い通り、やや古臭いデザインなんだよね。 それでもBOPで調整されれば戦えるのであれば、アイデンティティをハッキリ見せるってのはありなんだろうけどね。
でも、機能として優れた物が速くて勝つのを見たいという意味ではちょっと微妙だけど SCG贔屓はBOPでトヨタに対して有利になるまでの短い命だからな
今はその布石打ってるところか
シーズン始まればここの連中は掌返すぞ 新規定でいきなり真反対のような存在が同じ土俵で戦うのは興味ある
と同時にこれがMHというものってのが分かりやすくていいんでないの
それにしても本当に走ってるな… 6年前の某赤い車みたいな感じにはならなさそうでひと安心 スーパーボウルでCM出しておいてル・マンだけ出て逃げるようなメーカーなんて有るわけないよな！ カウル外し裸のみっともない姿でシェイクダウンだったのも幻 プライベーターよりヘボいワークスなんているはずが無い
集団幻覚でも見ていたんだよ はやり車はカッコよくないとね
scg007はなかなか良いね
でも普通にP2より遅そうで心配 >>351
今思うと何でこんな物に出場許可出したんだろうな デルタウィングはコンセプトはおもしろい。
派生型でダメ車ののZEOD RCやGT-R LM NISMOとは違う。 後にALMSでもぶつけられてたから他のクラスと混走できる形状ではなかったとしか言いようがない 元々はルマンでスポーツカーとして走る為に企画された車じゃないし
真っ黒のボディカラーの影響もあったんかな、ロードアトランタでも横転してたな まー元を辿ればあの黒いディルドマシンが黒歴史の始まりよ トラクターヘッドのレースに1台だけロータスヨーロッパが出てる感じかな >>359
幅がないから鼻入れて並ばれると見えなくなるんだろうな >>359
去年のSFのサッシャは他の連中と一緒に走れるマシン形状じゃなかったってか？
複数年にわたるなかでの数度の接触で断言するのはよろしくないかと >>365
ALMSでポルシェに飛ばされた後視認性向上のためバーチカルフィン蛍光ピンクに塗り直してたけどな >>366
シルバー×レッドや星条旗カラーは覚えてるけど蛍光ピンクなんてあったっけ？
いかん記憶から抜け落ちてるな GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費の高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１〜２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる >>368
大事なのが抜けてるぞ
12月の極秘テスト終了後1週間で撤退発表 今から2台目制作に1台目の仕上げだから仕様登録間に合わないんで結局ポルティマオでSCGは出場キャンセル
元々セブリングスキップ予定で組んでたから無理があったか
GTEproは噂通りGMワークスが1台派遣
Dステはゼッケン777だけど3桁ゼッケンてまたOKになったんだな GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費の高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１〜２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる ちゃんとノウハウを継承できてるトヨタってすごいんだな…
世界トップクラスの自動車メーカーは伊達じゃないわ
ホンダの四輪は細々と続けてホントギリギリ世界と戦えるレベルを維持してなくもないけど、日産は完全に技術継承途切れてる ホンダのモータースポーツの価値は1ポンドしかないから トヨタより早く240Zで海外挑戦した日産がこのザマか グリッケンどうなのかなぁ。レーシングカーというより工房製スーパーカーって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
