【アルファタウリ】角田裕毅 【2020】#10
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↑3行重ねること
角田裕毅（つのだ ゆうき Yuki Tsunoda ）選手を応援するスレです。
2020年にFIA Formula 2でランキング3位となりスーパーライセンスを獲得。
2021年よりスクーデリア・アルファタウリ・ホンダチームからF1参戦。
角田裕毅オフィシャルサイト
http://www.yukitsunoda.com/
スクーデリア・アルファタウリ（英語）
https://www.scuderiaalphatauri.com/
角田裕毅 wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A7%92%E7%94%B0%E8%A3%95%E6%AF%85
次スレは>>970が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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前スレ
レッドブル】角田裕毅 5【ジュニア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607228940/
【アルファタウリ】角田裕毅 6【内定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607390466/
【アルファタウリ】角田裕毅 7【内定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607750199/
【アルファタウリ】角田裕毅 8【内定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608091107/
【アルファタウリ】角田裕毅 #9【2021】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608347669/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アライヘルメットは最近MotogpでもF1でもシェア激減だったのが、角田がF1に来て安堵してるだろな。 >>374
38はテスト用で、逆に選べないんじゃない？ >>372
外国人が角田とミックは期待できるけど、EggHead、お前はダメだとか言ってて笑う ちゃんとお金貰って作るアライとお金あげた上で使ってもらうベル等と比べちゃうとね >>379
固定カーナンバー選べないのは１（前年チャンプ）と１７（ビアンキの欠番）だけだと思う 今シーズン不安要素
①リアコンサバすぎて他に遅れる
②フロント失敗ジョーダンアリクイみたく
③本田撤退 レッドブル撤退で
冷遇
④コロナ感染シーズン中
⑤ガスリースポンサー増による
ミカサロノキア状態の来年
⑥まさかのテストクラッシュ
ガスリー状態
もしくは負傷 >>382
アライは無償提供って聞いた気がするけど違ってたっけ? >>389
無償ではなかった筈
昔読んだニューウェイがヘルメットの空力処理に拘ってレッドブルドライバーにアライのヘルメットに替えさせる話は笑った >>389
アライは基本的に無償提供というかドライバーに対して使ってほしいとお金払ってお願いもしないし使いたければご自由にって感じ
ベルやシューベルトなんかはスポンサー的な感じでお金払うから使ってくださいスタイル にわかファンです。
レッドブルとアルファタウリがホンダに金払ってエンジン供給してもらうってのはダメなの？
お金ありそうだし。そうなりゃホンダも撤退しなくともいいでないかい？ >>393
いままさにそういう供給方法をレッドブル陣営が模索しホンダと交渉が進んでいる
だがエンジン性能を向上させるための開発費用まではレッドブルで賄えないから同時に
F1の主催者に2022年以降エンジン開発の凍結をルール化してもらうように根回ししている
そうなった場合のエンジン名がレッドブルになるのかホンダになるのか無限になるのか
そのへんはまだ未知数だけど一応実現しそうな方向では進んでいる模様 >>390
>>392
「アライはドライバーに対してヘルメットの供給以外に、契約金など特別な報酬を支払っていないため」
と書いてあるし、何時だったかどっかの解説者が「勘違いしている人がいるが契約金や報酬は払ってないがヘルメットは無償で提供している」って言ってた記憶があるんだよね
https://www.as-web.jp/f1/6018 タッペンも元々カート時代からアライだけど、2年前くらいに新規格の安全基準を満たすタッペンにあうサイズがなかったからシューベルトに行っちゃった。
アライもアタックしてほしいわ アライのメットはカラーがダサいから暫く買ってねぇな >>374
38(さんじゅうはち、さんぱち)
https://dic.nicovideo.jp/a/38
日本では惨敗とも読めるので縁起のよくない数字のひとつである。中国では蔑称である。
38にまつわるもの
中国語でサンパー(忘八)とほぼ同じ読みのため救い難い愚か者、馬鹿を指す。
中国南部・福建省沿岸で、人をののしる際につかわれる蔑称。
とある半島の軍事境界 (デマーケーション)。戦後間もなくは北と南の分割占領線を北緯38度線としていた。朝鮮戦争で軍事境界線は北緯38度から大きく変化したが、名残で38度線と称することが多い。
昭和38年に起きた豪雪はサンパチ豪雪という。
原子番号38の元素はストロンチウム。
JR西日本113系8000番台→サンパチ
sengoku38
ポケモンショックの原因となった、アニメポケットモンスター「でんのうせんしポリゴン」の話数。 >>393
金がないから撤退する訳じゃないので
F1やってても経営上なんのメリットもないからやめるだけ >>393
金の問題では無いから、いくら金を貰ってもホンダ本体が撤退するのは確定事項。
ホンダが宣伝広告費に使ってる金額に比べたらF1経費なんてたったの5%以下、金の問題な訳無い。
社長も言っているように人材の問題で、当初若手育成を理由にF1復帰したが、全く歯が立たずオールホンダ体制で世界中から有能な人材をかき集めてやっと戦えるレベルに持ってきた。
市販車の電動化が想定以上で、暫くは社内でエンジニア不足になると思われ、次の世代の稼ぎ頭の為にはF1やってる場合じゃない。 HPDは、ホンダ社内からエース級のエンジニアをかき集めた訳では無いでしょ
優先順位の話も有るしね 角田スレで角田のカーナンバー知らないのお前だけだろ(笑) カーナンバーの話なんかすでに何周遅れなんだって話
ちょっと調べりゃ出てくるだろ おまえら意地悪しないで教えてやれよ
角田のカーナンバーは22で決定
その番号を選んだ経緯や過去22を使っていたドライバーなんかの情報は
メディアが取り上げていたからグーグル検索で調べるといい >>415
琢磨、バトンでしかもゾロ目、悪くは無いんだが
近年、トロ-タウリで２０番台は本当に１～２年でみんなクビになってるのがなぁ・・・ >>417
そのジンクスを覆してくれるのを期待しよう 最悪 不本意な2シーズンだとして
レッドブル系DTMチームに行こうが
国内に戻されようが
角田を信じて応援するしかない
そんなに高望みはしない
まずは入賞だ旧入賞枠で >>407
環境やろな。レースで勝つ為の組織やから
車輌だけじゃなく、チーム運営も担ってる
最初からその道のプロを雇うし、自分のBOSSもその道のプロだわ
昼食の会話もレースの話
目標設定もキャリアデザインもレースで勝つ為の物になる
ホンダ本社のアマチュア社員なんて役に立たない ホンダ本体のままF1に参加するなんて、はなからF1続けるつもりが経営者には無かったんやろ
何時でも辞められる体制なんやから >>415
ありがとう、ここは心の荒んだ人間ばかりだから嬉しい >>425
腹立てるのもわからんではないが
検索したら一発で出るようなことは自力で調べろってのも当り前の話ではあるから…
だからそんな憎まれ口を言ってはイカン 爺は検索すれば解る事をネットで質問するとキレる
文句言われたら、このスレは爺に占拠されたスレなんだと理解して下され 爺さんの語らいなんてどーでもいいわ
そんな事より角田首の筋トレは程々にして欲しい片山右京で懲りてるだろうに
反応遅くなっちゃうよ プロのアスリートにはちゃんとしたトレーナーがついていますのでご心配には及びませんよ。 >>430
今となっては右京も立派な爺様ネタだろ・・・ 右京の時代よりスポーツトレーナーの人材レベルは良くなってるでしょ いくらトレーナーが付いたとしても失敗の方向性があるはず 前年はうまくいってるんだから
自然に首だって太くなる方がよくないか 感覚だけの心配と十数年の蓄積があるスポーツ科学のどっちが正しいと思うんだ？ >>436
今のF2 からF1に上げて要求される首の筋力は、自然な増強で間に合うレベルではないです
練習走行距離も少ないし 首振り右京だってメキシコGPで食あたりで完走してたんだからあまり筋トレ急いでも
問題なし F1ってスロットルオフだけで市販スポーツカーのフルブレーキぐらいのGがかかるんだっけ テストのときに首が筋肉痛になったって言ってたやんけ
トレーニングはしなきゃならん 筋力強化は必要だろうけど
ヤングドライバーテストで丸一日乗れてたんだし
そんなに気にすることかねえ
フェルスタッペンなんてデビューはもっと若かったし同じようにレッドブル育成プログラム受けてるだろうし >>440
そら走り込んだ方が本当に必要な筋力は得られるだろうが
筋トレでも十分だろ。
レギュラーF1ドライバーだってオフの間は走れないんだから
その間は筋トレで維持するしか無いわけで。 ガスリーにどの位差を付けられるかで今後のドライバー人生が決まるんだな
今年は20～23戦か？
予選で全勝してポイントを上回るくらいの成績を上げればレッドブル移籍の目
も出てくるんだが マルコもルーキー2～3年は様子見るって言ってるし
本来そんな焦らなくて良いはずなんだが
ホンダがいるのが来年までだからなあ。
出来れば来年違いを見せたいところ。
負けても良いから印象的な走りをしたい。
とはいえガスリーも持ってるタイプだからなぁ。。 予選は20戦なら5戦勝ち越せばいい
あとは0.5以内 1年目はそんなもの
決勝で印象的な走りの方が大事かも
2年目が勝負の年だしホンダが抜けても
もう1年は走らせてくれるんじよないかな？琢磨もジョーダン2年目があったら
人生変わってたかもなあ >>450
琢磨はレースを始めたのが致命的に遅かった
そこに加えて最短でF1まで駆け上がったから
経験と年齢が伴っていなかった
ノーチャレンジノーチャンスはいいけど
結果クラッシュしてポイントを持ち帰れなければ話にならない
アメリカに渡ってようやく本来の才能と経験が一致して結果が伴うようになった
角田は21歳という最年少でのチャレンジだしまずは経験を詰むのが大事
結果を求めて無理をしてクラッシュってパターンが一番悪い 右京の時代と比べると今のコーナリングスピードは雲泥の差だからなあ
よく昔の方がドライバーの体力が削られるって言われるけど
今のマシンをレースディスタンス集中力もって走らせるのも大概頭おかしいレベルだよ >>451
仰る通りですね。
経験不足→焦りでクラッシュや凡ミス
→また焦る→結果だせない 予選でも焦りによるミス
琢磨はBAR時代の予選ルールで負のスパイラルだったよなあ
だから角田も最短で上がってきたから
焦らず1年目はやってほしいんだけどね
限界はプラクティスで掴んでほしいが
1年目はやりたいようにやって2年目で
スタイルを確立してほしい とにかく完走だろ？
ハースやラティフィに負けたら嫌だが、
ライコネンやラッセルとつばぜり合いして経験積めば良いよ パワステついてんだろ。ゲームでもやってダラダラしてても平気 >>455
そんな後ろは走ってないだろう
今年のバトル相手はオコンやストロールだと思うぞ
ベッテルやリカルド、ルクレールと戦う事も有るだろうね 来季の勢力図が見えない。
コンスト7位は死守したいが、ウィリアムズが復調するかもしれない。
フェラーリPU次第ではハース、アルファも侮れない。
角田が対ガスリーでは悪く無くても
ブービー争いのマシンで最下位常連は
あまりに印象が悪い。 あまり期待しないで、俺たちも掌を反す訓練しておこうぜ >>462
でもフェラーリが相変わらずなら本家もライバルに入る
更にアストン枕ルノーの遅い方を度々食えたらドライバーランキングでシングルも十分考えられる >>462
ラッセルのおかげで
チームが悪くてもチームメイト相手に好結果出せれば
評価される流れになったと思うけどな >>466
ガスリーをコンマ5以上離せるならな。
実際は良くて互角。
2人ともダメにしか見えないだろう。 冗談抜きで、下手したらマゼピン&ミックと最下位争いだわ。 その可能性もあるくらいは思っといた方がいい。
ドライバーラインナップ的にはタウリとハースが最弱だからな。 最下位争いにはならんやろ
ラティフィがいる限り
その代わりラッセルがかなり強い >>469
最弱はアルファロメオかアストンマーチンじゃないか？ アルファはテストで謎の好調だった
スポンサーアピールでもない気がする
何か掴んだのかも 求められるのは
ゴールまで確実に車持ってくる
ガスリーに予選で勝つ
一年目の目標はこれくらいかね 角田はブレーキングが自分の持ち味で得意と言ってるから期待 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
