SUPER GT 2020 Vol.299
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604284162/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.297
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SUPER GT 2020 Vol.298
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606637363/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured JPミサイルが目立つけど
ロニーQブレーキの方が危険度高いよ TGRの発表日がまた変更された模様。明日午後か？
14号車のスポンサーがENEOSに変わるという情報 坂東以外のトヨタ系チームは身内スポンサーの回し合いしてるだけだからどうでもいいわ 勝手にカストロールカラー復活を期待してたけど
エネオスか
ワコーズはタイトルスポンサー辞めるのね そいや、日産もまだカラーの詳細は後ほどってことになってるけど、24号車あたりが変わる可能性あると捉えても良いのか？ >>810
チーム経営は楽だろうな
なんの営業活動しなくてもKDDIとかデンソーとか優良スポンサーが勝手に付くんだから >>815
けど最近のGT500って、新規ででかいスポンサーコロコロしてるチームって減った気がする
KONDO Racingぐらいでしょ >>820
スポンサーどころかごっそり持っていかれた模様 イタリア製造のホンダ以外の日本車GT3は店じまいやり出しているがホンダはNSX作っている間は継続だろう。30台売れているし ZENT とか海外のファンにも認知されてるけど、ZENT の客ってやっぱりトヨタの従業員がメインなのか？ ZENTって愛知のパチ屋じゃないの？
愛知のテレビだとCMやってたよ >>821
去年ドライバー一斉ツイートするときヤマケンフライングしてたな ヒマした期間工からパチンコで金を巻き上げるビジネスモデル
ルマン参戦時とかいくらぐらい出したんだろ? やっぱ従業員がお得意さんなのか。
まあモースポやるような従業員は期間工ではないだろうけど ttps://ameblo.jp/tsutomutojo/entry-12651668005.html >>824
そりゃ愛知に展開してたら必然的にトヨタの客は増えるだろうよw 栃木でZENT見たことある気がする、もしかしたら茨城だったかも >>833
HPに、セルモのスポンサーやっているようなことを書いているけど
別会社 >>833
栃木にZENTあるよ。ホンダの隣にもあるわ 関東にあるZENTは資本が全く別の兄弟会社だっけ
ブックオフとハードオフの関係に近い 後ろのミニカーがカルソニックのR32とかだったらそれもわかるけどこれは単にスポンサードしてるから置いてるだけだろ >>841
日本ラヂエーター じゃなかった 東京ラヂエーター
であった HVにPHVさらにはレンジエクステンダーとICEの出番はまだまだこれから >>843
モーターは強制空冷でもいいとして制御ユニットやバッテリーの冷却用 >>843
内燃機関はまだまだ続く
純内燃機関は知らん モーターはともかくバッテリーは冷却必須なんやない？ GT300、スープラ増えるな。
今年はBOPで弄られるんかな。 >>850
大当たりやん。。。もってる男やなぁ！ギャンブル、宝くじ買いまくれ… 青系ベースのチームが一気に3台も減ったか
ARTAもオレンジベースに戻すみたいだし、赤系チームが多すぎるな ストーブリーグは盛り上がらんかったな
まあ開催自体どうなるか不透明だし仕方ないけど RCF GT3残り一台か
どうせほとんど国内レースでしか使われないなら、レクサスブランドでGT3カー作るよりもトヨタブランドでJAF GTのスープラにした方が現場的にも販売店的にもメリットあるつて考えかね >>860
大トリでSF B-MAXがサプライズしてくれるはずだから待ってろ
まぁ、GTはしょうがないわ 14がエースカーになるって聞いたけど本当なんだろうか >>861 岡山とタイチームが今年は使用するみたいだRC F >>863
ルーキーレーシングってモリゾーチームだし、ある意味ニスモみたいなもんだろ
エースカーの扱いでもおかしくはない ルーキーレーシングはあくまでモリゾーがマイナートラブルを発見するためのチームだから、トムスやセルモより上にすることは無いんじゃない？
https://i.imgur.com/IFewjTC.jpg SGTのルーキーはついに社長が片山一家にブチ切れて取り上げて大嶋と組んで参戦したチーム
ヤマケンも圧力で獲得 >>871
けどルマンってKCMGの運営サポートやってるんだよね 国本はSFでそこそこやれてる内は残すんじゃない？
フォーミュラに関しては中山乗せるより余程いいと思う ワコーズの関係者がグリッドウォークの時にたくさん来て写真撮るのがまじで邪魔くさかったからいなくなってくれて嬉しいw >>875
大人数の関係者取り巻きウザいよな
埼玉トヨペットも 富士のファンシートにカローラ三重の席があるけど、いつも空席だらけだよな。 >>872
国本普通に速くない？sfそこそこ速いからBSスープラに乗せたら結果出ると思うよ
大嶋の方が危ないと思う 大嶋は車両開発能力高いのと石浦と並んで市販車開発ドラもやってるから本人が引退言わない限りシートは安泰じゃない？
GTR-NISMOやGT3開発してるクルムとはちょっと違うと思う >>883
車両開発能力が高いのは間違いない
それは亡くなった山田健二さんの賜物だろうけど
SF観てても速さが無いのは明らか
開発ドライバーやってたら引退は自分で決めれるって君が決めたルール？ そういや去年？S耐断念組のKCMG NSX、 B-MAX GTRは今何処にあるんだろうか？GT参戦したら面白いのに 復活したスポンサーってオープンインターフェースじゃなくてエネオスなのか >>887
オープンインタフェースはもうだいぶ前にお亡くなりに… オープンインターフェースって辻よしなりの頃まで遡るのかあ モリゾウさんが石浦を気に入るのはなんとなく分かるけど(頭が良いし、普通にサラリーマンでもやっていけそうな人当たりの良さ)、大嶋は何が良くて重用されているのか、よく分からない。 国本ってあんまり目立ってないと思うんだけどなんで500から下ろされないの？ だったら坂東商会のタイムアタック担当すればいいのに、オリダーも街乗り派のチューニングにシフトチェンジしてるし 国本も去年岡山の一回目ではランボルギーニにぶつけられるまで尻上がりに良い走りしてたけどな。
横浜タイヤがくそすぎるのでほとんどの時は動くシケインと化しているけど。 >>890
大嶋は車作りの能力は高いでしょ、ただそれで何でSF乗り続けられるのかは謎
GTに関しては全く不満はない >>889
ダイナシティ
ディレクシヴ→アネブル
まあいろいろ怪しげなのが居たね…スーパーアグリもSSユナイテッドでポシャったし コンドーはもうオワコンなの？
ザマァだけど誰か引き継ぐの？ 今年はデンソーだな。昨日のロト7で2個的中させた俺が言うのだから間違いない >>898
カテゴリ違うけど、アーティングとかもね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
