SUPER GT 2020 Vol.299
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
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SUPER GT 2020 Vol.298
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1606637363/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured #100以外でタイトル争いというと
#17 #37 #36 #8 #23 #14
この辺か
#8と#23はまあないだろう
過去GT500出てたカラーってあたりでスポンサーそのものが変わらない限り#17も違う？
となると#37 #36 #14のトヨタ系のどっかってことか？
#2が撤退するならそこにPETRONASがついてるしGT500に戻ってきたりして
あとはトムスが昔のCastrolスープラの再生動画上げてるけど偶然なんだろうか 平手は宮田エンジニアのお気に入りだから#3から離すわけにいかないからなぁ
彼のおかげでB-MAXもまともに走るようになったわけだし >>62
ASだと千代は評価クソ高くて、佐々木はさっぱりなのにクビは千代なのワロタ
実際千代ってボンネット飛ばししかやらかしてないし 佐々木も「これがレースだよ」くらいしかやらかしてないし（爆 カルソニックで平峰か。。。
クラフトで平手松下
インパルはエース千代で次生か平峰
KONDOはミツと藤波の方が良いと思ったが... >>68
まぁけど佐々木はKONDO行ったら速さ復活する気がするのは凄いわかる IMPULは良くも悪くも昔ながらの体育会系残ってる雰囲気あるし、合わない人は合わないだろうね
松下IMPULよりも千代なんかの方が合う気もするけど、シート無いって...
逆にB-MAXはMOLAの雰囲気継承してる感あって、セルモまではいかないけど、そこそこ和気藹々感ある >>71
チームがチームだから毎回速かった訳ではなかったけど、KONDO時代の佐々木はここぞという時凄まじい走りしててすごかったよ
トヨタのモリゾーも「参りました」声明出してたしw 勘ぐり過ぎかもしれんが岡副辞めるのか？
２年間、レポーターとしてスーパーGTを見てきましたが、2020年シーズンはドラマチックなレースの連続で、何度も驚かされ、時には泣きそうになりもしましたが、現場にいて本当楽しかったです。これからもスーパーGTを追いかけていきたいと思っています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/197a286fbf9484271759188ef2b81611bdb46675?page=3 勘ぐり過ぎだかちんぐりすぎだかしらんが、
SGTプラスの女性アシスタントなんて使い捨てでしょ。 どこも共通して12だと平峰>佐々木って評価なんだな
ろくにF3の優勝経験もない中で300から上がってきたのに頑張ったな
ここのスレでは例のウィービングから叩かれてるのよく見るけど 千代もマーデンボローも降ろされるようなことないんだよな
ただ佐々木を300も勿体ない
松下来ないでくれ 一年目にしては上出来でしょ、平峰。
まあ例の一件はあれだけどｗ >>76
色々あったドリキンも開幕前日産の一押しは平峰と言ってた 本山の政治力で引き抜けるなら、小高か菅波をリアライズに乗せてくれないかなぁ
菅波はまぁ安田の方か そして開幕前寿一が「あれ？小暮選手と本山さんの名前がないですね？」までがテンプレ 今までずっと一年交代だったような気がするので今年二年目だよな交代も妥当かも GTプラスの女性アシスタントは、
彼氏がサーキットにGT初心者の彼女を連れて行くというコンセプトなので、
すっごーい、はっやーい、かっこいー！って言えるうちしか起用されない。 自前の女子アナ起用して部長と結婚した例もあるからタレント起用が続くんだろうな 若手を育てる金もないから、毎回トヨタとホンダのおこぼれドラを引っ張るしかないのも悲しいなw いうてトヨタもB-MAXルート生み出し始めたから、おこぼれルート開始つつあるけどねw
今年は三宅君(ルーニー乗る可能性もあるけど)再生プロジェクトかなw >>85
そういうトヨタも宮田より下が...平良は下で無双してたけど、ライツのテスト見た感じだと三宅未満説あるわ()
>>86はまぁジェネリック関口を育てることが目標なので、問題は特にないけどね、打倒トムスなのも良いし 今ドライバーの層が厚いのはホンダだけだからな
トヨタもちょっと前までは若手が渋滞してたけど今は砂漠 松下は去年ホンダから500のテストに出るの決まってたけど、F2参戦で急遽キャンセルしていたとのこと
笹原の枠だったんかな >>88
三宅や佐藤が1年で解雇は割と驚いた、確かに三宅なんかは佐藤に惨敗したけど、1年でアウトかよと思った
そのくらいホンダは若手が豊富なんだろうな...まぁ実際今のトヨタ育成になる利点は無いし、日産は昔から見てる身からすると、育成のイメージがあんまり無いので、昔に戻ったかという感じ >>83
なるほど、それでああいうコメント力なわけね
納得 ゆーびーむ☆は見た目に反して意外とまじめで喋りも達者だったのがまずかったか なんか千代の誕生日ツイートが暗くて意味深だったの気になってたんよね
命がどうとか言ってたから身近に不幸があったのかとも思ったけど 松下がインパルだとしたら違和感半端ないな
多分すぐ慣れると思うけど B-MAX 一番似合う
KONDO 似合う、タイヤ開発頑張りそう
ニスモ 次生っぽいから想像できる
インパル ？？？ >>84
ゆーびーむ → 渋谷飛鳥 → 岡副真希
の順だから次は誰が来るかわからんな 松下はいいスポンサー見つけてアメリカに行けないかなー。インディライツから這い上がってほしいわ >>90
モータースポーツを縮小するホンダに利点なんて無いやろ。 総集編でゴール前後の両陣営のピットウォールの
ノーカットがようやく見れた。
37がチャンピオンのサインボード出したら
後ろの奴がやめろやめろ！と制止するのワロタ #100のサインがP 2なのは生放送でも大映しだったね
牧野が泣き崩れるあたりで 千代より平手要らね、両方アウトで入れ替えはアリだけど
マーデンボローは存在感無かったしねぇアレならJP乗せた方がまだいい 平手はさんざん言われてるけど、車両やタイヤの開発に対してトヨタでそれなりに知見があって日産に来てるからしばらくはシートあると思う
千代ちゃんはアグレッシブに攻められるのが売りなんだろうけど今ひとつ見せ場がないからようわからん 平手の知見が役立ってたらもうちょっといいクルマ仕上げてくるのでは 去年は良かったろ
そう考えると千代はマコと比べるとやはりパフォーマンス不足なんだよなぁ
3としては今年もマコでいく予定だったのに抜けたから穴埋め要員として千代を乗せたに過ぎないからな 毎年やってる日産のドライバーオーディションっていつやってるっけ？
あれである程度の予想はできるよね 予想屋の人は三岐鉄道の経営陣になって、Mieライブの常任コメンテーターになるのが世のためだと思うぞ >>105
あれはあの事故のトラックドライバーに言ったんじゃないよ
擁護してるみたいだけど俺も平手は好きじゃないよ >>110 今年の参加者 藤並、松下が合格 安田、石川が不合格 ホンダだったら角田を参戦させれば良かった気がするが 今年はそのオーディション情報余り漏れ伝わって来なかった様な >>113
いつの間にかやっていたのか
誰がどの車乗ってたのか気になるね 毎年500テストに参加してるな安田
新人の力量を図る上でのある程度ベースタイムみたいになってるんかね >>113
これ石川は来期#56乗ると言ってるような..?
なら一回#10一樹のパートナーはベテランと組ませてチャンピオン取る本気体制も見てみたい
>>117
安田は多分ベンチマーク要因説あるな
安田より良い走りできたら合格、ダメなら不合格的な >>108
今年は何気に平手の方が酷かった気がする
いっつもスタートでポジション下げて千代が戻した印象でここでも叩かれてたじゃんw >>111
それやりつつ、レース関係はオートスポーツにGTの毎レース予想書くだけで飯食えるわ >>119
千代がファースト担当した時も同じ様に順位下げてたからタイヤの特性の問題かと ホンダは部長や野尻、塚越以外の若手が福住、牧野、大湯、大津か
今後が楽しみだけどドングリの背比べなのか、やっぱ大湯が頭一つ抜けるのか
トヨタで上がってくる宮田との戦いも楽しみですな 速さだけならお湯さんが一番かな
牧野は箱適正はあるけど、フォーミュラは不安もあったがコレジャナイ感
福住はどっちもまぁそこそこ頑張ってるけど、もう一皮むけてほしい
大津はSF乗ってほしい、最悪B-MAXが外国人等困ってるなら紹介してあげてほしい 牧野SF見てると不運もあったけど正直F2で本当に優勝したの？ってくらいガッカリだな
その代わりGTは4年前スポットで乗ったときからずっと速いよね 言うて山本も両カテのデビューは2010年、初優勝は2013年だからなぁ
SGTチャンピオンは2018年だ
じっくり育てるのもアリでは？ 日産のオーディション、今年はやってないってば
年明けの1月中旬に富士で予定されてるし お湯が500いくなら速さが本物か試されるね
噂では16か64やろ？ というか、この記事が本当なら佐々木とマールボロは追放だぬ >>126
なんか最終戦後にやった説があるみたいだけど？
ただ、毎年ながさん氏がYouTubeに日産オーディション動画あげてたけど、今年はないからなぁ
>>127
16でタイヤ変えれば超楽しみw ナントカチーム代表に
昨シーズンの振り返り、今シーズンの豆腐じゃなくって抱負
なんて感じの記事出てこないのかね。 >>124
SFに関しちゃ牧野は相方、大湯のヤラカシと速さによって完全にリズムを狂わされたな 来季の日程出たけど、まぁ海外中止で鈴鹿+1、富士+1で終わりそう 2020年のSGT、SFツイてない大賞は福住で異論はありませんね？ ＃６１のエントラント名はR&Dスポーツなんだよなぁ。 >>135
サッシャがもし日産だったら、SF多分B-MAXは活躍できたけど、GT悪魔合体だったから、結局トヨタ行ったのは正解だったね タマゴボーロみたいな名前のやつよりJPの方がよいのでは？ 表彰台の壁
#8 #12 #14 #16 #17 #23 #36 #37 #38 #39 #64 #100
----------クラス1の壁----------
#3 #19
----------17年規定の壁----------
#24 考えてみたら去年表彰台乗れてないのってたった3チームなんだよね...
やっぱり横浜タイヤって害悪だわ ダメなら潔く撤退か、GTAで他タイヤメーカーの開発制限してほしい
でもヨコハマは予算の問題だったりするんだろうな まぁそもそも12チームも表彰台乗れてるというのも中々のシーズンではあるけどね
ただ、その中に#3が一度もなかったのはかなり意外
#64#16が無しなのはあーそうですかと言われそうだけど #3は一昨年はマコヴィッキィの雨が降るSUGOでの走りが凄かった思い出 無限も去年良かっただけだからなぁ
正直19や24よりマシなイメージない 無限は杉崎さんいるからね
あの人より横浜タイヤ知り尽くしたエンジニアはいないと思う 今日の駅伝見てたらKeeper思い起こさせたな
貯金溶かしながら余裕持たせた走りかと思ったら本当にキツかった 脇阪ならいつもの御三家でぼくらの時代やってほしかったかも
というか、マツコじゃなくてホンダのハチゴーか山本MD呼んだ方が良かったのでは...? >>153
いかにトヨタは素晴らしい企業かというのを30分間聞かされるだけだな
偉大なるアキヲ社長と太鼓持ち2人という構成で >>143
そんなタイヤメーカーが国内トップフォーミュラのタイヤ担当とは・・・・。 >>156
前やってたメーカーが勝手に放り投げたせいで仕方なくやらされてるだけなんだがな #16 はヨコハマに合わせてきてるのかそれともめちゃくちゃ速いからヨコハマでもなんとかなってるのか >>157
勝手に放り投げるとか仕方なくやらされてるだけとか陰謀論大好きなようで >>160
突然のBS撤退は寝耳に水だったとJRPも横浜も言ってるんだが >>158
kondoでYHを戦えるようにした杉さんがエンジニアだから、むしろ戦えない方がおかしい
実際kondoは杉崎さんが、居なくなって、柳田がいた時は良かったがその後大暗黒なわけだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
