【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601213168/
【HONDA】F1ホンダエンジン【408基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601634897/
【HONDA】F1ホンダエンジン【409基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601710170/
【HONDA】F1ホンダエンジン【410基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【411基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1602775453/
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 熟成や最適化のための新設計だと読み取れるから
手探りだった過去と同じにはならん
ただ不測の事態は起こりうる
だからこそ今は様々なネガを潰してる段階であって欲しいわけだが >>753
都合の良い発言だけを取り上げればそうなる。全発言を確認している訳ではないだろ。
800馬力のホンダと大差無いと言っているんじゃないの。 >>754
都合が良いってどういうことだ?ハミルトンが発言してる全て引用したろ。
当然、全体読んだぞ。
今年の話だぞ、ホンダは800馬力なのか、それは知らんが。 >>754
おたくが
>ハミルトンが「ルノーは1000馬力と言っていますが」との問いに「違う測り方が
あるんじゃないの」と笑っていただろ。
と書き込んだんだからソース出すべきだろ。其れをしないからおれがやってあげようとしたけど
該当するのがないんだな。調べ方が悪いのかもしれないな。
だからおたくがソース出せばいいんじゃないの? 未だに1000馬力なんて言っている方がいるんだね。 >>748
記憶違いなら潔く認めれば良いのに、頭悪い上に人間性が悪い。
>質問されたメルセデス関係者は次のように答えている。
>「"我々は1000馬力だと言うつもりはないよ。恐らく、ルノーでは我々とは違う計測方法を
とっているんじゃないかな」
http://www.topnews.jp/2019/07/31/news/f1/183596.html >>760
煽り運転で加害者側の車がほぼホンダだしな
NBOXで必死にトラック煽るニュース映像とかマジ笑うｗ
NSXでやれｗ >煽り運転で加害者側の車がほぼホンダだしな
マジ？ソースは？ >>740
ホンダは年々結果か落ちてるからでは？
２期の結果からしたら４期だってまだまだだし、３期なんて黒歴史
あと、歴史や過去から学ばないからホンダは参戦と撤退を繰り返すんだよ
どうせNSXも現モデル限りでやめて、また気が向いたら出して売れない
フェラやランボ、GT-Rみたいに長く続けるからブランド化するってのを昔から出来ないのがホンダとトヨタ マツダがロータリー反故にしてV6がーって言ってるのと同じ
初代NSXの良さは軽量ミッドシップ、当時の国産車では珍しく大排気量NAだった事
今の糞NSXは1800kgオーバーの重くてハイブリッドのなんちゃって4WDのモッサリ車になった事
どーせ売れないんだからホンダNSXとして拘るならハイブリッド不要
車重1200kg程度の軽量MRならバカ売れするのにな
まあトヨタが200万円台でMR2復活すればバカ売れなんだけど >>765
三期に較べりゃ四期はまだマシ
完全に右肩下がりというわけではない
仮に右肩下がりだったとしても、過去がそうだから未来もそうだと決めつける頭の悪さを指摘しているだけなんで >>766
200万円のMR2って、ミライースのエンジンでも使う気か？ >>768
1.5NAの120馬力でいいんだよハイブリッドだのパワーもいらん安価なMR
AW11みたいに既存シャシーを逆にすればいい
ヤリスの1.5グレードFF 6MTと同じなら150万円台も可能だろ
エンジン付いてる新車のMRマシンでいい >>765
GTRは、広報車の詐欺チューンに俺らが騙されてただけ。実車はNSX圧勝。 >>769
ただヤリスをMR化するだけでもそんな値段じゃ出せんよ
ましてやMR2を名乗るなら専用ボディは必要だろ
S660が幾らするか知ってる？ >>771
S660とか軽だろ、しかも色々拘って開発者のオナニーカーで価格アップｗ
免許とりたての18歳が苦も無く買えるスポーツカーが穴だと思ってる
200万円以下のかつてのS13シルビアとかこのゾーンは今どのメーカーも出してない
兎に角安価が第一、アンダーになろうがオーバーになろうが癖あっても拘らなくていい
不満があっても若者が後でスーパーチャージャーやらターボをボルトオンすればいい
400万円のGRヤリスとか爺さんしか買ってないの見ただろ？ｗ
200万円で買えるトヨタのスポーツカーなぜ出さないのか なんだただの馬鹿か
その商品が何故その価格なのか知りもしない知ろうともしないで高いからマケロの一点張り
高いのはみんなメーカーのオナニー
もうね、アホかと 予想が大外れしたからツッコまれる前に煽り運転やら市販車やらの話題を投下して話を逸らそうとしてるんだろうな
1月1日発表？
もう4日なんだけど、何のニュースも届かないね
報道管制でも敷いてるのかな？w コレジャナイ感しかない
てか、次世代燃料って”ゼロカーボン”目指してたんだｗｗｗ
そりゃ、ホンダも撤退するよ
F1は次世代”持続可能燃料”を開発するための戦場になれるはず……ルノーF1代表が主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/89d25d78df8971afbc851434411cbd93b2b0b7d1 シビックも乗り出しで４００万とかクレイジーの域だわね。
「日常の足だけど、峠も行けるよ？」 って車だからシビックは良かったのに。 ホンダが撤退したらアンチは何処へ行くんだろ それでも此所に来るんだろうか・・・ >>779
あの方達は、どこのサイトにも出没するよ。ここの輩もレース中継は見た事が無くて結果だけとか
ネット情報だけで叩くことを目的にしている。だから映像での話になると「ソースは」と珍紛漢紛になる。 >>770
GTRはグランツーリスモで欧米に知れ渡ったんやと思うで
現行NSXは黒澤さんがサーキット評価してたが、アレ直ったん？ 「この点をホンダに聞いたことがあります。曰く「電動バイクが普及するまで20年掛かる。
技術について言えば問題無くキャッチアップ出来るため必要になったら作ればよいと考えています」
・・・・
最近のホンダを見ていると効率しか考えていない感じ。元気も意気込みも感じなくなってしまった。
バイクレースの世界最高峰であるモトGPすら海外勢に負けるレースが目立っています。」
https://kuruma-news.jp/post/332428 衝撃！箱根駅伝の「白バイ」がいつもと違う!? 先導白バイがホンダでなくナゼBMWに？ >>765
S憧れの車として2000は継続するべきだった >>788
S2000ってロングノーズショートデッキのあのスタイリングが良いと思うんだ…
もしMRだったらS660を前後に引き伸ばしたようなデザインになると思うけど、それでも買ってた？ ロングノーズショートデッキは1990年頃のバットモービルが最高にかっこよくて理想的なデザインだわ >>789
S660とかBeat乗ってる奴だいたいF1好きじゃん？(※個人の意見です)
ホンダのMRって理由だけで購入する奴もいるし 黒澤って落ち着いてる印象しかなかったけど昔はマゼピンみたいな奴だったんだな
知らんかった >>791
そゆことか
俺はあのスタイリングが好きだからつい…
でもS660とNSXの間を埋めるミニ〜ミドルサイズMRがあったら嬉しいよね >>795
全然OKじゃない
お前は自動車製造・販売業界の基本を少しでも学ぶまでは発言するな口をつぐめ 物価が倍ぐらい上がってるから、25年前の300万円のクルマのクラスは、今ならば600万円ぐらいだよ。 物価はかなり上がっているけど、地方の所得水準は20年前と殆ど変わってない。
所得水準が上がる恩恵を得ているのは、東京在住のサラリーマンと公務員だけ。 >>798
自動車用材料価格は何十年も殆ど変わらない。毎年鉄の価格交渉
がニュースになるが、ここ30年で数％しか上がっていない。 ホンダ撤退したらマゼピン応援するわ
悪役サイコーだわ
角田と争うの楽しみ 今年は最後だから
タッペンタイトルとったら、ええんやでぇ〜
有終の美ってことで >>799
死んだ親父が言ってたがホンダはケチって鉄板が薄いからやめとけとのこと 昔「カローラの材料費は30万、クラウンでも50万程度なんだから100万くらいで売っても充分儲かるだろ」と主張していた馬鹿がいたなぁ
時代は変わっても馬鹿は不滅か >>797
さすがに世界的に見てってことよな
GDPこの30年上っとらんこの国で、実質GDPはむしろ下がっとるのにな
自動車は世界相手に価格決めて作るから、普通車は日本人には贅沢品ですな >>798
つかお前は中学生か？
日本は長くデフレ(物価が下がっていく)が続いているって、学校で習ってないのか？ https://s.response.jp/article/2019/01/02/317631.amp.html
いきなりMR2の話とかし出して何言ってんのかと思ったがこれ見たからなのか？
確かにこれよりヤリスベースの小さなミッドシップカーの方が個人的には欲しくなるわな
200万円台は無理だろうけど300万円台前半なら何とかイケるだろう 物価の基準となる物品の価格を抑え込む為に補助金出したり、色々な事をやっているから、政府が提示する物価の推移は全くあてにならないよ。
国が基準として活用している農産品の価格は、農家に対する補助金、安価な輸入飼料などのカラクリで低く維持されてる。
実際の物価を導き出したい場合には、高度成長期以前から存在するロングセラー商品の定価と小売値を調べた方が具体的な実態が見えるよ。
スーパーカブの値段とか、シャンプーのロングセラー商品の値段とか、補助金が全く絡まない物じゃないと駄目。 政府と省庁サイドが作ってる机上の空論を鵜呑みにしてる時点で、高校生レベルぐらいじゃないの？ 原付バイクや家電の殆どが輸入品だから、本当の物価が見えない様になっている。
スマホにしても輸入品なのに、今の値段。
全てを国産でやっていた当時の水準から導き出す本来の物の値段は、別次元。
空洞化の現実。 スーパーで売られている食品や日用品の内容量を10-15%減らして、売値の維持をしているとか、色々なトリックが有るんだよ。 消費税の10%化の直前に、政府がアメリカからとうもろこしの大量輸入を突然やるとか、何がなんだか分からないだろうけど、
それは消費物価の基準となる卵の価格を抑え込む為に、鶏の飼料となるとうもろこしを供給過多にして、飼料の価格から卵の小売価格を抑え込んでいたりと、
安倍政権、自民党は手口が非常に巧妙。
そういう事を、一般には分からない様に色々やってるからね。 卵の黄身が黄色くなるのは、とうもろこしを飼料として食べさせているから。
輸入とうもろこしの活用方法は、それが第一に来る。 25〜30年前に198円〜248円だった日用品が、348円〜398円位になっているとか、それぐらいの物価の変化。
78円〜88円だった食器洗い用のスポンジの値段が、128円から148円位になったとかは、それを昔から買っている古い人間にしか分からない。
物価の実態は、レシートを貼り付けて家計簿を書いて、それを全て残している主婦歴30-40年以上の方々に聞かないと、分からないものだ。
しかもそこから日用品のデータだけを抽出して読み取る必要がある。 物価の指標になる物の価格統制は、消費税導入以降の自民党と財務省の慣例。
ちなみに、今の時代の感熱紙で印字されるレシートの文字は、10年間位で勝手に消えてしまう。 政府も日銀もデフレ脱却、物価上昇率2％以上の目標を掲げ必死に取り組んできたのに、物価抑制の陰謀論はないでしょう。
指標をいじれるなら物価上昇率2%が達成される方にいじるハズ。
生活必需品の価格を低く抑え込もうとしているのは、陰謀じゃなくて政府としての当然の取り組み。最近では菅さんが携帯電話の料金を下げようと躍起になっているし国民にとってはありがたいことだよ。
あと今の時代、食品や生活必需品の価格の幅が広がっているので、工夫すればエコな生活もできるし贅沢すればキリがない。
庶民は100円ショップで日用品を買い、車は軽自動車、衣類はユニクロがスタンダード。
ネットでは無料でさまざまなコンテンツを閲覧できるしゲームもできる。無駄にファミコンや雑誌を買う必要もない。
スマホは当時なかった高額商品だけど、デジカメとウォークマン、パソコン、テレビ、電話が一つになったと思えば安いもの。
同じ所得帯でも、25年前は経済的幸福感をいまほど感じられなかったんじゃないかな？ 話はずいぶん脱線したけど、要するに自家用車だけは初期投資、維持費共に高額になり贅沢品の域に入ってしまったということ。
だから所得の低い若者に売れなくなったのは当然なのだ。200万円台のイカした車を出してほしいってのは、ほんと俺も思う。
昔のシティターボみたいな若者にウケる安い車をホンダさんに出して欲しいものだわ。 そうそう。車が高額になったのは、軽自動車の普及も原因の一つだと個人的には思ってる。
無駄にメーカーや車種のバリエーションが多くなり自動車産業としての生産効率が極端に下がっているから。
昔はカローラやサニーが国民の大衆車で、いまほど選択肢が広くなかったから１車種の売上台数が多かったし生産コストも下げられた。
いまは逆に車種バリエーションが多くなったせいで１車種の生産台数が少なくなり、生産コストが割高になっている。
軽自動車なんて国内専用なんだし極めて産業効率が悪い。とっとと廃止にしたほうが、価格競争が促され、かえって国民のためになると思うんだよね。 ｱｰｸｾｰが消えて安心していたが、そういえばこいつが残ってたな >>819
自民党は消費税の導入、税率アップで下野した歴史が有るから、アリバイ作りは入念。
「増税は物価に影響してない」という指標上の状況証拠を財務省に作らせてるよ。
https://www.nikkei.com/article/DGXNZO39761880R20C12A3NNH001 >>822
昔のカローラの価格って
今の軽自動車の価格くらいだったんでしょ？
軽自動車が高すぎる >>825
「新車価格 最安値」でググってみ？
軽自動車がズラッと並ぶから
軽自動車だけが高いんじゃない
車そのものが全体的に高くなってんだよ >>822
日本のような狭い道、、通勤、買い物、子供の送迎、燃費がいい、税金が安いなどで日本人の生活にマッチした
何より軽自動車が売れてることが、日本での必要性を示してる
昔は売らないメーカーが多かった、でも、メーカーも背に腹は変えられず、
売れる車種にシフト >>827
小さい車が求められているといっても、5ナンバーの車で困る場面ってあまり無いでしょ。
ましてや衝突安全性が犠牲になる訳だし軽自動車の需要に関して必然性は薄いと思う。
それより税制優遇や高速料金の優遇などで、ユーザーが維持費を安く抑えられるメリットの方が大きい。
そこは海外メーカーから見れば保護主義政策と見られる訳で、責められて当然だと思う。 キチガイに触るなよ
下手にツッコむと発狂して荒らし始めるぞ >>828
海外メーカーに文句言われる筋合いはない
その国に合わせて展開・販売が必要
日本のメーカーはその努力をして成功した
それに、昔に比べたら海外メーカーの車も多くなってる（ほとんどヨーロッパのメーカー）
文句を言うアメリカの車は相変わらずｗ >>828
軽売っても儲かって無いやろな
ホントは利益率の高い、普通車売りたいのがホンネな気がするな F1の話全然してないな
流石にアホンシンもホンダ終了に合わせてF1の話を終了したか 今年の開幕前
F1界のお喋り能天気無責任おじちゃん
こと浅木と山本がどんなホラ吹くのだろうか >>834
オフシーズンに新しいネタなんてある訳ないだろ。 ホンダのF1終了をオフシーズンのせいにするアホンシン いつものトンデモ理論で煙に撒こうとしてるのか単なるアスペなのか判断に迷うな スーパーカブは日本国内生産。
非常に大切な事なので、お忘れなく。 今年も工程がコロナで影響でかいからまた去年みたいに予定通りに進まないでストレス溜まるだけの1年になりそうだな。
去年もだけどよりによって、本腰入ってる時に限って、コロナって言うのも不運と思う。
平時の時にアホやらかすならアンチしがいあるけど、今はするのが忍びない。 ホンダの社長は、
7年かけて1000億円かけて作り上げたＰＵ技術を
たった2ポンドでレッドブルにあげちゃう。
レッドブルは2025年にそのＰＵをポルシェに２００億円で売る
レッドブルだけウハウハ
バカなホンダ 1000億あれば、ボストンダイナミクス社が買収できるんだな。
ヒュンダイに買われてしまったが、ホンダにこそ買ってもらいたかった。
最新のロボットダンスの動画は凄すぎて絶句した。 またｱｳｱｳが風説を流布してやがる
早く逮捕されねーかなぁ 同じレスを何度も繰り返すキチガイってやっぱりチョンなんだろ？
昔あったエンコリの朝鮮人なんてそんなのばっかりで恐怖すら感じたし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
