SUPER GT 2020 Vol.295
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どこのスタンドも空席多いなぁ
西コース行くなら最初からD、E買ってくれよ 焼肉ランチ、あの接客係のデブ野郎はなんでタメ口なんだ?
客にも偉そう、中の人間にも偉そうにしてたから神戸屋ヒゲ社長の息子なのか?
久々の焼肉ランチなのにガッカリだわ。。。 >>649
サッカーと同様に、ソーシャルディスタンス用にスペース空ける為にチケット販売数を絞ってるし
宣伝もあまりしてない。 >>616
ピットの時にもチラッと車内映るしもしかしたらあの場所も料金払えば貼らせてくれるとか… >>616
オンボード映像見ると分かるけど、あそこちょうど映るんだよ
Youtubeで上がるようになったからああいうステッカー増えるかもね 久々に鈴鹿来たけど今や色んなとこで気軽に見られる富士の観戦のが快適だな
とにかく疲れる... 本当ストレートだけどうしようもない糞だな
DF付けすぎたわ SCよりこの中途半端なローリングスタートやめてくれ
DTMみたいにスタートはスタンディング、リスタートはインディ式にしろって
今の方式は空気読めない奴とか下手な奴が一人でも挟まれると一気にクソつまらなくなるわ
てかスタート下手な奴多すぎなんだよ うおー!勝ったぜ!!!!
わざわざ400km運転してきた甲斐があった!!
最後10周生きた心地しなかったよ 色々言い分はあるだろうが、一流ドライバーのオカマはサブい 忖度無くても
GTR
NSX
GTR
だから、本当富士死ね運動したいと思ってそう >>672
SC無くてもカルソニックが勝ってたと思うし、ARTAの運の無さは悲しい あとチームルマンもおめでとう
トヨタざまあと思ってそう 個人的にはピットクローズしないだけでいいと思うけどな >>674
300では活きが良いのに
500に行くとダメになっちゃうのは何故だ?
大湯のその傾向ありそうだし ARTAは苦手なとこハッキリしてるのに克服できないんかあれ 暫定ポイント上位
14 47pt
37 46pt
23 45pt
17 45pt
36 45pt
なにこれ もてぎは何とかなっても、富士激弱のGTRは無理そう
スープラ勢は歯車狂いそうな予感だし、意外とNSX(17)がチャンピオンあり得そうで ポイント接近してるやん、これ!
ここに来て面白くなってきたな あと谷口の連続表彰台は継続か
17年だった連続で表彰台か 2004〜毎年1回以上表彰台って凄いな
高木は確か2012年がなければ1999あたりから継続だったのに 平峰のアレはいいのか?
ウェービングじゃなくてライン変更しまくりのブロックじゃんあの距離じゃ >>693
あの程度でペナルティなら、もっとやばいドライビングする某300のドライバーはペナルティ量産してますよ。。。 ニスモが上手く捩じ込んだな
キーパーはキャシディにDTMみたいなスプリントレースじゃないことを早く教えた方が良い SUPERGTってマイナーなのにトレンド入るほど見てる人はいるんだな 今日こそウェッズ来ないかなと思ったらやっぱり来なかった
ヨコハマバーストまつりヤバすぎだろwww
GT300ならダウンフォース量が少ないから行けるけど、
GT500だとだめなんかな
にしてもレッドブルもウェッズも右フロント死亡
コンドーだけ被害なしって日産のマシンレベルが低いからか >>700
むしろ一番ダウンフォース出てるはずなんだけどなGT-R
富士が多くてつれーわー富士さえ多くなければなーというくらいには >>696
どうせあと2回のつきあいだしもういいだろ ツイッターでスーパーGTクラスタがFCY導入を叫んでるが入れば今回のようなことはなくなるの 最終戦ワンチャンウェットなら日産も可能性ありそうだけど、ドライなら葬式確定でしょう
その分300のGTRは恩恵受けまくってるが >>674
ドライバー替えたらもっと酷くなる希ガス
遅い車で速く走るは不可能と平川も言っている 松村が「数字上歴代最強のDF」とか言ってたけど、17年規定よりDF減るとか言われてなかった?
某跳ね馬みたいな不正エンジン積まないと富士は勝負権ないだろ >>706
クラッシュの規模が大きければ結局SCだから微妙
SC中ピットOKだと多少はマシになるけど、SUGOとかの低レベル激狭ピットのコースでも普通にレースするから今のルールになったわけだし サードとレイブリッグってまだ勝負権残ってるよな?
トップと10p差以内だし >>712 やっぱりどこかで有利不利ができてしまうのか、ありがとう。 やっぱ500のスタート、バラバラ過ぎてダサいわ
インディとかSC後のDTMのスタイルにして欲しい アクシデントで有利不利は絶対出るのはまあ仕方ないんだけどなんで毎回こんなにSCが長ったらしいのかとは思う それいつも思うけど菅生だけSC中ピットクローズじゃだめなの? >>715
平気で置いていかれるドライバーいるけどあれ何なの?ど素人かよと
シケイン手前でもゴシゴシやってさ、前車はもうスタートに向けて加速してるのに 23のSCガーと思ったが、23は去年のAPで凄まじいマイナス喰らってるからトントンだな🤪
奇しくも同じ第6戦だし DTMの再スタート見てると隙間ほとんどないくらい接近するけど
毎回ほとんどクリーンに遅れることなく再スタートできてるよな
交流戦でSGTドライバーは無駄な空間作りまくってたしドライバーの技量が低いだけだと思ってるわ SCドラ側でも不満なら、もっとSCの声あげて返変えさせれば?
過去には、某日産の元エース主体で、「全開で走れないこのクソ制度、見てるファンに失礼」と坂東にブッチしてウェイトハンデ変えさせたが >>706
ピットの有利不利で言えばFCYもガチャなんだがな
たまたまピットの近くにいたときにFCY出ればめちゃくちゃ得するし、逆にFCY中だからって入った瞬間解除されたら大損する
WECやブランパンはそれでクレーム出たから最近はFCYで減速させてから結局SCで処理することが多い >>722
旧ウェイトハンデはレースやってる側は面白かったらしいが、ファン目線では最悪だったもんな
今回のSCもファン目線なら確かに気持ちはわかるよ 無理だろうけどWedsはミシュランにタイヤ変えたら? >>718
まじ謎だよなw
交流戦の時みたく出来るんならこれやれよって思う
https://youtu.be/hlriRSTIRwY 何年か前のファン感だったかなぁ
琢磨がガスリーと組んでNSX乗ったとき
GTドラより琢磨の方がよほどローリングスタート上手かったんだよね… 500のスタート昔は結構ビタビタだった気がするんだけどな
今もグリッド通ることは強制されるけど間隔開けろとなんて言われてないはずだし、バラバラなのはドライバーがわざとやってんじゃないの スタートはタイヤ冷えてるとか混乱あった時に逃げれる様にしてるのかもしんないけど、もしそうだとしたらレース辞めた方がいいと思う スタートしてウィービングしてるカテゴリって他にある? GT300のBOPもテコ入れせなあかんやろ
フルウエイトで予選2位とか >>732
ただえさえ葬式ムードなのにこれ以上ムチ打つなやwww >>734 記憶が正しければ2015のオーポリ以来(このときもニスモ-カルソニックの決まり) >>735
5年かー
ニスモ2連覇とかあったからもっとたくさんしてるのかと >>736
シルバーウィーク渋滞を目の前で見せられたらそうも言ってられん トヨタの1-2-3は2020 Rd1
日産の1-2-3は2014 Rd3
ホンダの1-2-3は忘れた >>651
マルチポストするほどガッカリだったんだね 見てねーけど最後尾23号車が一度もオーバーテイク無しのSCガチャで優勝ってマジなん? オーバーテイク自体は序盤してるよ
1,2台だけど
最後尾スタート優勝は多分史上初だろうな
KONDOが初優勝したときはP14スタートだったし >>742
それならすげーって思ったけど、
前半ロニーがスープラ?抜いてたわ カルソニックがニスモに本気で仕掛けるとか思ってた奴おらんよな
実況はいちおう盛り上げてたみたいだが 500は初めてなのか逆ポールからの優勝
300は紫電とかウェッズISやってたような記憶あるけど モチュールおめ!
レイブリックザマァあああああw >>746
阿部翼くんはもうレース復帰しないのかなぁ
商売人としてレースのスポンサーとしては関与してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています