【HONDA】F1ホンダエンジン【407基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【401基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【403基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【404基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【405基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【406基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1600248100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>108
やはり薬の効き目が切れてるなｗｗ
別の奴のコメントを俺と間違うとはｗｗｗ >>108
>>81でお前勝手に「全て」ホンダの責任にするなぁ！！
と被害妄想全開してるじゃん
全てじゃなくてもあの時点でタイトルがほぼ潰えたのは全てでなくともホンダに大きな責任があるだろ >>111
それドライバーの責任だから
回生余らせるセッティングにもできるけどそれだとコーナー区間激遅になる >>111
「このサーキットは我々にとって常に難しいサーキットだ」
「ここではクリッピングが多かったし、それが影響していると思う」
「おそらく、エネルギーの充電が偏っていたんだと思う。しかしそれはここに来る前から分かっていた。だからいつもよりも難しいレースになると思っていたんだ」
そう語るホーナーは、ロシアではメルセデスの方が速いことに疑いを持っていなかったため、フェルスタッペンが彼らの間に割って入る2位を獲得したことは、望外の結果だったと考えている。
「今週末、メルセデスは我々のマシンよりも速かった」とホーナー。
ルノーのデプロイよさそうだなｗｗｗアホンダとは来年で契約終わりだなｗｗ >>116
ホーナーの発言はメルセデスしか意識してないのに
ルノーとか言っちゃってるお馬鹿さん >>116
メルセデスのPU関係者はホンダPUの方が早くデプロイが切れていた、とコメントしているようです。
ホンシンは現実を直視するべき >>112
？
ああ、薬が切れてるのはお前の方か
どうりで話が噛み合わないわけだ
お大事に >>119
↑重度だな
別の奴と間違えて話が噛み合わないとかｗｗｗ
かなりヤバいｗｗｗww薬飲んでから自分でもう一度確かめた方がいいよｗｗ >>113
レッドブルはPUトラブルで多くのポイントを取りこぼしたが、それ以前にメルセデスに追いつく事すらおぼつかないシャシーで多くのポイントを失っている
後者を無視して前者の責任を殊更大きく表現したら「全ての責任を押しつけようとしている」と言われても仕方あるまい
公平に見たらレッドブルとホンダ双方に責任があると見るべきなんだがな
お前にも昨日の馬鹿と同じ質問をしてやろうか
仮に3回のリタイアが無かったとしたらフェルスタッペンはチャンピオンになれたと思ってるのか？ 既にタイヤがズルズルだったノリスをアルボンもガスリーも即座に抜けなかったのはパワー切れしてたからだったのか
結局完全にタイヤ終わるまでノリス抜けなかったしな
クビアトも前にいるのはルーティンでは1番先にハードに変えたオコンでタイヤで圧倒的有利だったのに結局最後も抜けなかったし >>120
アスペかな？
話の流れをよく確認してみな >>107
最新やとこれやね
https://www.google.com/amp/s/formula1-data.com/article/russia-pu-elements-used-2020/amp
アホンダは計画ペナルティで4基以上使う気満々じゃんw
えっ？去年から何が進化してるのアホンダPUって？
ガスリーが去年からパワー変わってないって言うから
パワー据え置きで耐久性上げたのかと思ったのにw
またアホンダは嘘ついたのかwwww
パワーも耐久性もルノー以下だしナンバースリーPU決定やwwwwwww
ペナルティほぼ確定してる訳だし
こういう所もマックスが失望した要因なんやろうね😢 ホンダ（笑）なんて所詮はこの程度だよ
パワーでも信頼性でもルノー以下
アロンソのGP2発言に次ぐ、マックスのunzariホンダPU発言で終わった
RB側も丸子が頻繁にルノー側とコンタクト取って
着々と№2PUであるルノーとの元鞘に向けて協議をしているのだろう
これが現実、そして真実、unzariホンダPU（）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ バカアンチはホンダPUが壊れたから3基目投入してると勘違いしてるのか。
ホンダのコメントは目に入らないみたいだな。 >>124
まあ、過去の2台が壊れた訳ではなくライフ均等化で壊さないための３台目なのだが、過去のことを考えるとそういう批判をしたくなるのは理解する。
今年のシーズンが終わってペナルティー無しで済めばよい。尚且つ安定して表彰台一台以上、入賞三台以上を続けてくれること。 仕事せずに毎日発狂して生活保護とか
ゴミだから死んでくれる？ >>125
直接対決で二度もホンダPUに完敗したのがルノーだが
信頼性もサインツにクソ味噌に言われてたな フェルスタッペン父とどういった話しになってるのか分らないけど、この2連続DNFはかなりキツかったんだろうね
RBがホンダに責任を押し付けるのも致し方なし
救いがあるとすればPUが白煙を吹いたわけじゃなく、対策による安心感をロシアで示せたこと
マルコやホーナーもホンダの難しい事情は分かってると思うんだけど、フェルスタッペンファミリーの手前どうしようもないんだろう
なんていうかホンダは下請けみたいなもんで、下請けってそういう役回りなんだよなぁ
シリルなどルノー関係者も大変だっただろうね 車体のドラッグが大きけりゃ電力消費量が増えてデプロイ切れ起こすのも当然だろ。
つか同じドラッグだとしたら、デプロイ切れない方に疑念の目を向けろよ。アホなのか？
ルノーPUは明らかに、エンジンというより常時モーター音がする。俺の見立てでは間違いなく不正している。 ホーナーは、ソチ・オートドロームにはブレーキングゾーンがないため、バッテリーを充電するために余分にエネルギーを生成する機会が少なかったことで“クリッピング”が発生し、ホンダとメルセデスのF1パワーユニットの差が大きく見えたと考えている。 君が気付くことを現場の、それもプロが気付かないだと？
ルノーはルノーで頑張っているし、ホンダだけが必死ではない
フェラーリは知らん >>133
とりあえず耳鼻科な
その次がTVかpcのスピーカー
正常なら、ルノーだけ変な音するってヤフー知恵遅れに書き込む
新発見なら、ホンダに教えてあげる >>136
お前の頭のネジが一番あやしい。
3本くらい緩んではずれてるんじゃねーの？ ホンダとしてもタイで車を売りたい願望はあるだろうな。
欧州じゃまったく売れないし。 まあどっちにしてもルノーのERSは日産との共同開発。
市販車でホンダに勝てない2社がたいした技術を持っちゃいないのは明白。
つーことは不正はまあ間違い無いね！
そういや昨年、フェラーリの不正を疑っていた時、さんざん妄想だのなんだのいってたよな？
もう不正は確定したんだし、いいかげんホンダと俺らホンダファンに謝罪してもらおうか。 >>141
そういう勇み足発言は戦争のもとだから自重してくれ。 >>141
日産のe-powerのこと高速燃費が悪いとか劣化版i-MMDだの散々馬鹿にしたくせに
フィットのe:HEVも直結だから高速巡航で3000rpm近く回るしバッテリー容量ケチったからノートより燃費悪い有様なのに
どのへんが市販車で勝ってるのか >>141
市販車はトヨタ>日産>>ホンダ=マツダという序列だが >>144
はぁーーー？
日産なんていつ潰れてもおかしくない企業じゃんwwwルノーも同じだけど。
マツダもヤバイけど、個人的には頑張ってほしい会社だからマツダのことは悪くは言わない。
まあとにかくアンチはホンダをナメすぎ。 トヨタとホンダ以外は燃料電池車出してないし、ストロングハイブリッド出してないしね。
戦闘機だと第4世代とか第5世代とかあるけど、それに例えるなら燃料電池車は第5世代。
日産は第4世代のハイブリッドでさえ満足に作れてない。 >>133
ホンダもこいつみたいな思考でPUのソフトウェア制御の下手くそさを自覚しないから、いつまで経っても電欠が治らんのかもな >>146
三菱と日産はとっくの昔に電気自動車出してるけど、ホンダは中古リーフ並みのバッテリー性能しかないポンコツやっと出す有様じゃん ホーナー：レッドブルの大きなチャンスは2022年まで来ない
これはもうアホンダに期待してないとも取れるねｗｗ
2022年にPU変更するからそれまでアホンダPUで我慢だな >>148
駄目だよその例じゃトヨタなんて完全なEVは出せてない事になるよ >>149
取れない事も無いけどそう考えるのは情報一切仕入れてない人か、でなければ馬鹿か無知
普通のF1ファンなら2022年と言われればレギュレーション変更を思い浮かべる そもそも2022年にPU変更するなんて情報は無いからな(馬鹿の脳内は知らん) >>152
ホンダが継続する情報もどこにもない
それどころか社長がF1継続を聞かれても話はぐらかす 他メーカーが参戦継続を表明する中、どっちつかずな唯一のメーカー >>153
継続するとは言ってないがしないとも言ってない
そういう場合、普通の人間は現状維持を想定する
馬鹿は自分の願望を優先する >>148
なんか勘違いしている人が多いけど、電気自動車ってのは新しい技術じゃないよ。
むしろレシプロエンジンより歴史は古い。
技術的ハードルも低いもんだから、テスラとか新興企業が国の支援を受けてブイブイ言わせているのが実情。
ホンダやトヨタは燃料電池車に主眼を置いていたため、電気自動車を次世代の車として見ていなかった。
逆に三菱や日産は燃料電池車やハイブリッドをつくる技術がなかったために、電気自動車に追い込まれただけ。
ところが中国や欧州や米国は、ハイブリッド技術で後れをとったもんだから、
国策でハイブリッドはガソリン車としてみなして税金がっぽり取ります的な政策を打ち出したもんだから、
ホンダは、今頃になって電気自動車の開発をしなければならなくなったワケ。 実際は電気自動車なんて、発電時に石化燃料（ベースロード電源は必須）つかうし送電ロスもあるから、
下手すりゃハイブリッドのほうがエコの可能性もあるんだろうけど。 まぁ一度21年までで区切って表明してる時点で参戦継続迷ってるのは確かだな ん？フィットに比べて圧倒的に燃費の良いヤリスHVを買おうって流れか？w ホンダが迷っているというか、世界の四輪メーカーはどこも業績不振で先行き不透明だし
株主の意向を考えずに２０２２年以降も継続するって言っているところのほうが不思議。
ホンダにとってＦ１は企業経営の主軸じゃないから２０２２年のことは２０２１年に答えをだせばいいだけの話。 ソチはもうちょいルノーが活躍すると思ってたけどイマイチやったな >>161
とはいえレッドブルは10月初旬までには答えを欲しがってるみたいだけどね
何でそんなに急ぐのかわからんけど
仮にホンダが21年限りで撤退するとしても21年春頃までに決めてもらえれば次のPU探しも充分間に合うと思うんだが >>164
いやあんなもんでしょ
フェルスタッペン以外のホンダ勢3台に勝ってるし最近の力関係を考えれば上出来
マクラーレンは期待外れだったけど >>166
マクラーレンは下り坂
ルノーは上り坂
パット・フライって優秀なんだな F1は回生システム外してバッテリーだけピットイン時に交換するようにしてくれないかな >>165
PU遅れるほど、2022からのシャーシ開発遅れるからでは？
他のとこは間違いなく企画や開発始めてるだろうしさ >>169
なるほど
2021がレギュレーション固定されてる分 2022の開発を前倒しするわけか >>161
アンチになりたくなるの、そう言うところやな
気付かせてくれてありがとうですわ
ホンダだけがF1をなめてるな >>161から「舐めてる」という感想を抱くとかどんだけエキセントリックな感性なんだよとしか
ホンダがF1を舐めてると感じたのはエンジンサプライヤーが無理ならフルワークスでと参戦強行した一期と新人スタッフを主力にして人材育成しながら参戦した四期初期だけだな
どちらもその後の努力で見事軌道修正を果たしたが、馬鹿には見えないかもしれないね F1は最優先事項じゃないんやろ
若手教育の実践研修の場とでも思っとるんかの
さすが世界の大企業は、やることのスケールがデカい
もう撤退しないと格好よくホザいてみたが、担当変われば、それは前任者がと言い訳言えるわな
趣味のPU製作いつまで続けまっか
2022年以降に撤退する名目は決まりましたか
会社からF1の情熱が感じられん。応援する価値の無いチームだわ
勝てないまま、さっさと撤退しろ 企業としてのホンダ的にF1に参加し続ける旨みってあるのかな >>173
最優先事項じゃないとなぜ手を抜くことになるんだ？
ガキじゃないなら、くらだん事いうな（ガキだったら許してやる）。
あと社会とか企業経営をなめるなよ？ 趣味で経営なんて出来ないんだよ。
会社経営ってのは、従業員や債権者や株主、取引先など様々な所に対して責任を負っているんだよ。
コロナ禍で世の中どうなるかって時に、いざとなれば経営の柱以外は切り捨てる英断を
企業経営者ってものはするもんなんだよ。
逆に経営が傾いているのにＦ１やってるルノーなどは、正直日本人の感性にあわない。
なぜなら万一経営が立ち行かなくなったら投じられた国民の血税が無駄になるからな。
ホンダはまだルノーほど窮地に立たされていない。だから撤退するかどうかは決断を先延ばしにできるんだよ。
ホンダがルノーの立場だったら即、撤退するわ。
それにしても、世間知らずのコメントは腹が立つな。
お前の趣味につきあって企業はＦ１に参戦してるんじゃねえよ。アホ。 なんだただのガキか
F1に対する熱量が感じられんな
能書きええから、さっさと撤退せい
やっぱレースやる為にクルマ売ってる会社に限るな
F1で闘うための会社があり
どこかの大企業みたいに、いつでも撤退店仕舞いできるように中途半端に参戦しとらんしな
言い訳は以上ですかな 熱量が感じられん(ぼくがアニメで見たヒーロー達はそんなんじゃない！) 店仕舞いは進んどるかの
やっぱそれは来期の新組織に丸投げですかな
フェルスタッペンは契約解除で抜けることになるな
レッドブルに迷惑掛ける訳だが
こんどはPU設備を1ユーロで手放して、罪滅ぼしにでもと考えとるんかな
もう撤退しないって言ってたのに～
アホンダは大人の大企業の論理で動いてる～ ホンダは第四期の復帰に際して、今後は今までの様にすぐ辞めると言う事は無く継続的にF1と関わり続けると言った筈。もしこう言う前言を翻して参戦を取りやめるなら、もうF1って言葉はホンダで使わない方が良い。 >>178
アニオタお前はそういう発想になるんだろうが、少なくとも４メーカー中一番やる気はないな
経営が超やばいルノーですら継続発表してるのに >>179
迷惑ってのは契約を破棄する奴のことだ。
契約期間までは撤退しないなら迷惑じゃないだろう。あほなのか？
本当に迷惑なのは契約を反故にする奴のこと。
某国のようにね。 今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」
あらら、まだ撤退するとは言ってない！って絶叫するんかと思ったが、、、
今回は第4期と呼ばずに、なんて呼ぶん？
終滅期って呼ぶか？ やれやれ、交渉をわかってないアホが多いな
ホンダは継続するにせよ撤退するにせよどちらにせよ撤退ちらつかせて答えを渋るよ
つまり発表が遅いというのは何の判断材料にもならないと言うことだ
去年の発表が11月末だからデッドラインはそこら辺だろう
何も情報を持たない君らごときに予測なんて出来ないんだから
大人しく発表を待ちましょうw アホンシンもセットで撤退してくれるから、清々するが
F1には、アホンダのようなヒール役も必要なのは確か >>183
お前の引用文に答えが出てる。
理解できるまで居残り補習な。帰るんじゃねえぞ。 レッドブルとホンダの関係って前ほど良さそうには思えないんだよなぁ
そうじゃないとクリッピングの話なんて出てこないはず >>185,92,91,87,65
>>58,55,51,33,23,7
アホンシンとは
イスラム教における宗教指導者の信者
アホン信者の略称それがアホンシン 雑誌でレッドブルのエンジニアの大量移籍の噂が出てるねｗ
やはりアホンダと組むとこういう噂が出てくるねｗｗｗｗ
上位チームを滅茶苦茶にするのがアホンダだからねｗｗ
下位チームがお似合いだよアホンダはｗｗｗｗｗｗ >>189
人生、下位チームのバカが、なんかいってるーww 予算削減して人数維持は無理だからな
タウリに移籍できないなら別チームか下位カテゴリーに移籍しかなくね？ アホに何をいっても無駄なんだから構うことない
無視しとけばいいんだよ 今季は、コンストラクターズランキングが孤高の二位。三位にダブルスコアをつけたときたもんだ。
ジュニアチームのアルファタウリは今季台風の目と称されたレーシングポイントを追い回し、彼らより先に優勝をもぎ取るという快挙を成し遂げる。
ホンダは確実にステップUPしている。
努力をする人をバカにする奴はどこの世界にもいる。そんな奴はガン無視でいいんだ。
がんばれ！ホンダ！
そしてshine(シャイン)！アンチ！！ >>189
季節工を首になったのはお前自身の
素性の問題 馬鹿はしななきゃ治らないんだけど
人に構って貰いたい目的でバカ演じてるなら悲惨そのものの人生だな >>187
セッティングの関係でターボパワー落としてるらしいね
セッティング煮詰まったら多少改善しそうだね >>181
お前がやる気ないように見えてるだけだろ
つまり個人の感想 >>187
レッドブルはルノーと険悪な仲だったから、ホンダを大事にするのでは
ホンダまで蹴飛ばすとＰＵが無くなるｗ
課題があれば公表する事で早い対応を促す ルノーに土下座してPU載せさせていただけばいいだけだ >>187
良好な関係というのは問題点があっても蓋をして盲目的に庇う事ではないよ
チーム結成当初に較べてレッドブルが殊更ホンダに厳しくなったようには見えない >>200
タッペンと競る腕があるリカルドを表彰台に乗せられないルノーが何だって？ >>200
性能だけの話ならばそういう選択肢もアリかもしれないけどね
残念ながらチームにとってのPUサプライヤーってのはそんな単純な関係ではないんだよ
あのゴミと化したフェラーリPUを使っている2チームにPU交換の話が一切出ないのは何故だと思う？ 8０年代みたいに、１コンストラクター（ミナルディやリジェ、スクーデリアイタリア）以上の予算をエンジン単体だけお金をかけて、その使用チームが目立ってくれた時代は終わり、各メーカーのワークス戦争になった結果こうなった。
１フェラーリ
２マクラーレンメルセデス
3BMWザウバー
４ルノー
５トヨタ
６トロロッソ フェラーリ
７レッドブル ルノー
８ウイリアムズ トヨタ
9.ホンダ
10.フォースインディア フェラーリ
11スーパーアグリ ホンダ 何これ
採点基準も順位が何を表しているのかもさっぱりわからん 未勝利で漢泣き撤退(笑)のトヨタが
チャンピオンチームより上とかわろた トヨタは強すぎるからな
マネーゲームになったらいくらでも注ぎ込めちゃうし
ただコストメリットが釣り合わないからトコトンはやらんだろうね
以前の参戦もデータ取れたからもう良いやって抜けたし
トヨタ、ヤマハ、bmw連合で参戦はあるかもだけどw 2008年(ホンダ技研の技術総の結集ワークス参戦の集大成の年)
のコンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）
順位です。 コスパ気にして出資を止める者の事を「いくらでも注ぎ込めちゃう」とは言わん
トヨタのF1参戦がデータ収集の為という話なんて聞いた事も無いし、仮にそれが事実だとしても1勝も出来ない状態ではまともなデータなど採れた筈がない
トヨタ馬鹿は相変わらず馬鹿全開だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
