SUPER GT 2020 Vol.294
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 鈴鹿戦全席指定って、カメラ勢だからブラブラ歩き回るのには不都合じゃないか…
今年はもう現地無し同然だなー 席に座るなんて一瞬たりともないんだけど、ダメなのか
うーん >>336
後に販売される観戦券でいいじゃん
それに多分そんな値段変わらんと思うぞ スタンドで動き回ってたら盗撮されたり
運営に通報されるだろうな >>338
富士は政府の発表次第では自由席販売するかもって書いてあるけど
鈴鹿はそんな表記どこにもないぞ?
スタンドでずっと座りっぱなしとか嫌だから鈴鹿は諦めて富士に賭けるしかねーなぁ >>340
鈴鹿公式のツイッターでヘアピンとかの自由席は指定席券で行けるって書いてたで。自分で周りと距離を取れって。 >>342
500は知らんけど、300サヨナラは100%ないと思うわ 500はニスモだけで良いだろ
どうせ他の3つはゴミみたいな扱いだし 今のGTRで全面投影面積のドラッグをブーブー言ってるんだから、Zは無理だな
https://i.imgur.com/in6QTkA.jpg >>349
ワシもそう思う。
NSXみたいにバンパー部分になるところがないデザインにしそう >>348
ニスモ以外応援してるファンのがそれ思ってそう ラテラルダクトがGT-R基準とかなんの為の車両変更なんだか レース車両切り替えてる余裕なんか無さそうなのと、Zに切り替わったらそのままGT-R終了になりそうな気がする いい加減GTRもまるっとフルモデルチェンジしてほしい感あるから一旦終わらせてほしい 早けりゃ来年にもモデル休止なんて話もあるしな、GTR Zはスープラとキャラが被ってるし
営業戦略的にスープラがGT500に出てる以上Zを出さない選択肢は無いと思うナー 35が生産終了になったときがタイミング的にあり得そう >>349
またフロントデザイン一新した2000万限定車売るんじゃない(実際に売るとは言っていない)? >>349
前面投影面積はスケーリング規定で全車統一されてるぞ
ただスケーリングしてもベース車のルーフ形状によって気流の流れは異なるから、
その点でR35は不利だと開発陣は言ってる 不利は不利かもしれんけど多分もっと他に根本的な差があるんだろうねぇ ルーフの形状で不利と言ってもスープラは目に見えて有利なのはわかるけどNSXと比較した時に言うほどの差があるのだろうか? 見た感じだと、単走で走ってる時は特に違和感ないんだけど、スリップついた時全然伸びてない気がする 宙ぶらりんになったクラスワンDTMでGT300出ればいい GT300の懐の深さならVASCやブラジルストックカーも走れそう
(速いかは知らん) ライトニング・マックィーンさんはリアスポに付け替えただけでF1マシンとブレーキング勝負してたよ 郷「懐深いなら、吊しのアウディで500参戦しても良いよな」 このご時世に行きたいと思う人はほとんどいないでしょ 職場で大規模イベント行くの止められてる人多いと思うよ
それでも黙って行く奴はいるんだろうけど 日本は事なかれ主義だから、ウチの職場も内心バカバカしいけど仕方なくマスクや消毒してるわ 普通にあるだろ‥
遊びで感染して仕事に穴開けたら大顰蹙だよ 日産もこの流れに乗って、金しか掛からない無駄カテクラス1より、本格的にEVに力入れよう!(GT300のZはよろしく) >>385
けどGT3だとR8はもう終わるとかいう話も出てきているしらどうするのかね
これで坂東は大恥かいたの確定だからサヨナラだな
売国はサヨナラ、パーツは全て国産にしなきゃw
ある程度ガラパコスなのは構わんけど、欧州の犬になる意味がわからない >>389
スーパーフォーミュラはコスワースなんだよねw
まぁあっちはあっちでダラーラガー、ルマン商会ガーとかいう似たような不満や問題あるけど、ある意味こっちの方がダサい 日本メーカーはドイツと違って義理堅いからな
それが悪い風習でもあるんだが でもツーリングカーの部類もGT3以外は淘汰されてくわなあF1と一緒で
GT500もそう長くは続かないんじゃないだろうか
GT3とGT4の混走とかになりそう そうなると日産アンチ君の「GT500なんか無駄だからさっさと撤退、EVやGT4にもっと力入れろ」が大正解になるとかワロタ
これもうファンだろ GT500にBMW参戦みたいな話もあったがやっぱコロナで全てがひっくり返ってしまったんだろうなあ
昨年のDTM交流戦すごく楽しかったのに最初で最後になってしまうのかな 再来年からGT Proに規格変更します!とか言い出しそうだわ・・・ 金がないしエコじゃないから撤退するんじゃなかったの?
自分らが勝てそうな土俵なら続けるってこと? メーカーの関与はチームへの車両提供のみ
レースへの参戦はプライベーターのみ
どうするよ GTpro化の公式発表きたな
クラス1消滅完全確定や よっしゃクラスワン規定から解放されるって事やん
さっさと日本ガラパゴスに戻そうぜ JAF GT300車両と、JAF GT MC、Fia GT3 の
3カテゴリーにすりゃいいいだけじゃん 893クビにするか09規定回帰かで行こうぜ!
大体、ベース車ゲーとかつまらんの導入した売国奴の坂東が悪い >>405 GT300規定を自己都合でねじ曲げるK曽も取締役辞任してくれ 具体的に言わないまでも
audi撤退発表後こいつの進退について語れるタイミングはあったのに
反省の言葉1つない老害坂東正明が自分から辞めるわけないだろ
このジジイはメーカーから強い圧力でもない限りのさばり続けるにきまってる トップが責任を取る
当たり前のことが出来ないとこの先発展もないだろうね 富士のチケット、追加販売で
グラスタ2階指定席買えたよ〜 09年規定とかに戻したら開発コスト半端なさそう。
今の規定のまま、物を日本製にしてくのが一番じゃね。 >>410
まぁサテライトのファンは喜びそうだな
まぁその代わりフォーミュラeをワークスで出てほしいわ
ダムスはルノーの時テチータ的サテライト的扱いで フォーミュラつまんないからGTは存続して欲しいんだけどなぁ >>412
14年規定ぐらいの領域で良いんじゃね?(ジョーカーも復活)
ただ、あんまりやり過ぎると車が速くなりすぎるリスクも出るけどまぁいいか 09やったら結局全車FR縛りじゃねーかよ
つまらんわ >>418 ニスモの人 現状の剛性で何ら問題は無いとのこと。むしろ09規定は上げすぎとのこと >>GT300?S耐でも参戦しとけばええんじゃない
SUPER GT消滅だな
GT500だけで回るとでも思ってるのかアホー >>423
なぜ回らないと思うの?
アホーじゃなくてエビデンスしめそうや GTAって300クラスのエントランス費用もあって回ってる部分はあるだろうから
500クラスだけだと赤字運営が確実じゃない?
海外戦も300クラスの車両分の船輸送費もまとめてやってるから今の費用でできてるだろうし
どのくらいスポンサー料があって開催費用がいくらなのか詳細が分かるわけじゃないからあくまで推測の域ではあるけど エビデンス(笑)
GT300で参戦してるチームでGT500運営出来る所がどれだけあるんだよ
まさか15台だけでやれとでも?話にならないナー >>419
ニスモの人ってもしかして山本さん?あの人のコラムとか色々観たことある人だけど、中々な人だよなw
確か学生時代童夢でバイトとか中々クレイジーな人だよ >>429
剛性云々の話は亀井がオースポ別冊で話した内容 DTMマシン使ってヒトツヤマがAudi、スタ…がGT500参戦するんじゃと思った時期もありました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています