SUPER GT 2020 Vol.291
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 駆動方式同じだし
エンジン形式も同じだし
前方投影面積ほぼ同じだし
モノコックもサスアームも共通パーツだし
どうやって理由つけるのさ 燃料リストリクターというお手軽な方法が…
ただタイヤ以外みんなイコールコンディションでやったらそれこそトヨタは特にドライバーは納得しないだろ タイヤもワンメイクすべき時が来たな
性能差が出過ぎ 正直、下位クラスの競走とか興味ないから500以外注目してないんだよね
こうも話題にされてると埼玉の優勝は特別凄いもんなのかと感じる >>357
ホンダは同じ規定で作ってない特認車だったからだろ
同じ規定なのに調整される理由が無い 本当！タイヤワンメイクと２種類使用義務のタイヤ交換ないと盛り上がらない。 >>353
平手は自分でファンを見つけてくる能力も高いよね。。
セガのゲームを使った露出とかもコツコツやっていたし 500のGT-Rの遅さなんなん？
以前、NSXがGT400とか言われてたけどその時より酷いよ。
別の意味で性能調整が必要だよ。 関口は柿本本山の成功すれば取り立てるけど失敗したら谷から突き落として上から石投げる的なスパルタ方式でレーサーの前に人間として半壊するまでおいつめられたのはやらかしでしょ。(しかもその後トヨタでリペアしてエース格だし)
後に続く若手だってニッサンはブラックと感じて避けられるなら避けるでしょ いよいよ300もBSでないと勝負する権利なくなってしまったような
無交換でPPはえぐいて・・・ >>368
23だけタイヤを大きく外しただけだから
3は善戦したよ よく赤牛もYHのチームにスポンサードしようとしたよな 無能坂東はクラス1続ける宣言したが、屑ドイツ人と死んだDTMに縛られて車自由に作れないとか馬鹿か >>375
次のマシン更新で離脱するんじゃない？
4年後の新規定に期待しておきましょう 由良さんが言ってたGT500は名前と外観以外はまったく別の車と言ってたようにメーカーの対決
まだ改造に制限のあるGT300は車個体の対決
500ではニッサンはダメだけど300ではGTRが上位に数台来てる
新車のスープラは強くて当然だがかなり古い設計のGTR自体のポテンシャルはまだまだ高い マツダもスバルもトップカテゴリーで参戦できる金のかからない
レースにしてくれ会長 GRスープラ（GT300）はJAF-GTだし
すぐに性能調整入るかもしれんね >>335
#4はタイヤに殺されたってほど何かあったっけ？ >>383 その可能性はない。中身一緒のプリウス30が成績悪いからBoPいじらない。JAF車はパワーウェイトレシオだけで決めているから >>367
あれひたすらエゴサしまくってるだけじゃ… デビュー戦とはいえ、1ー5位独占ってのは
やりすぎだろ
レギュレーション変えようぜ >>369
当時の関口の事を書いた寿一のブログはたまに読むんだけど
ホント関口は成長/出世したなあと思う。 >>387 LCのデビュー戦は1ー6位まで独占だった。だからまだマシ >>369
牧野やハリソンやサッシャ見てるとそんなに本山がスパルタとは思えんけどなぁ... >>390
次生ちゃんと組んでた時も次生ちゃんがやらかして怒られるのもしょうがないよねってのが多かったしなあ
寿一と違って怒り方が怖かったのかもしれないね >>386
「ファンを見つける」ってのは「新たに獲得する」って意味で>>367は書いたんじゃないかな？
「セガのゲームをやることでレースファン以外への露出を増やしてる」って意味で
まぁ俺の勘違いかもしれないけど これで性能調整入るならブリヂストンタイヤにもいれなあかんやろ
たぶんそのままやで 柿元さんのヤバさはクルムがZ特集で色々語ってるから見ると面白いよ >>393
タイヤハンデ？あれは絶対やったらあかんわ
わざとメーカー内で遅く走ったりとか弄り放題だしw >>368
開発ドライバーの松田次男のせい。
松田が日産に来てから遅くなった。
事実2016年以降日産は遅くなったし、2020年の新車になっても日産は災難続き。 2クラス同時デビューウィンはグループAのR32以来の衝撃のデビューと言えるかもしれん 日産もとっととZに切り替えれば1年目は接待してもらえるぞ。GT-Rもうすぐ生産終わるんだろ ただのデビューWINじゃなくて
ガチンコのノー・ウエイトで
1位〜5位までスープラというのがなあ ところでたかのこってどっかの温泉旅館だろ。よくこんな時期にスポンサーできるな。世の中いろいろだ 朝セブンイレブンで、ワコーズの営業マンが買い物してたから
ワイ｢おはようございます、昨日見ました？｣
営業マン｢GTですか？忙しくて見れなかったです｣
ワイ｢残念だったですね、5位…(´･ω･`)｣
って嘘言っちゃったw 新車はご祝儀で勝たせてあげるものだから・・・（ブルブル） でも上位3台？が富士のコースレコード更新だからGT-Rより速いのは間違いない >>399
自己評価は坂東マサと並んでの無能ということらしいけど、そもそも柿元さんが前に出まくってて空気な印象しかないw
もともとエンジニア出身で、GTでもすげー昔ARTAスカイラインだったかのトラックエンジニアやってたのは覚えてる コロナの影響が少ない2019年度決算でこれ
トヨタ 2兆5000億円の黒字
ホンダ 6200億円の黒字
→日産 6700億円の赤字
こんなのでGTやろうとしている方がおかしいよ NSXは＃１００と＃８がソフト→ハード、＃１７がハード→ハードだったみたいだね。
タイヤ抽選がB（Q2のタイヤ）だったから、レースでは持たないソフトでタイムを出したことになる。
これに対して、スープラ勢はレースを見据えたハード→ハードだったと思われる。 >>408
ノート→ヤリス、フィット等に勝る部分が何一つ無いゴミ
マーチ→タイ産10年放置の骨董品
セレナ→自称ミニバンNo.1(笑)室内高の低さ、ロールの大きさ、パワーの無さは文句無しのNo.1
エルグランド→日産関係者じゃない限りアルベル買う
スカイライン→日本に何人いるのか知らんが、タワマン外資系管理職()向けスポーツセダン
NV350→ハイエースは盗まれちゃうから仕方なく買う車
NV200→誰も得しない板バネタクシー
デイズ、ルークス→日産の技術()を詰め込んだ三菱のOEM
その他→検討するまでもなく漏れなくゴミ
キックス(New!)→未だに電気自動車を自称する恥晒し
GTR GT500←GT500と言いながら速さはGT400 個人的に、500のパワーバランスよりも
300にもついにBS人権の波がきてしまったことのほうが不安です
300はYH多いからこのままじゃゲームが成立しなくなっちゃうと思う >>410
Q2のタイム見るとトムス勢がミディアムでセルモ&サードはハードだと思ったけどどう思う？
もしハードであのタイムだとしたらトムスのスープラヤバすぎるよ... >>413
それに関しては同意
BoPもタイヤの性能は一切配慮されない(というかできない)から、300に関してはワンメイク
でもいいと思う
YHで勝負できるのがMCとGTRだけ(それでもBSと比べると全然駄目)だからなぁ... >>415
タイヤマネーが無くなると資金がショートして撤退するチームが決して少なくないと思うぞ 石浦が「前チーム違うタイヤを履いていた」って言ってたからソフトとかミディアムとかで分けられない細かなコンパウンドの違いがあるのかもしれない >>417
クラフトとハード寄り選んだスープラ勢がほぼ同タイムで、NSXとミディアム選んだスープラが
接戦だったからね
そこから予想すると
NSX ソフト寄り？
クラフト ハード寄り？
トムス ミディアム
セルモ サード ハード
かなと
あとピットタイミング見る限りクラフトがソフト選ぶというのは100%あり得ないw(Q1はソフト寄りな可能性はあるが) >>418
ミシュランの小田嶋さんが「ミシュランは基本構造はシンプル」と言ってたことあったけど、BSは結構複雑なのがありそうw 年ことにタイヤメーカーワンメイク！そうしたらどのメーカーも潤う >>390
関口と組んだ時は23から外されてピリピリしてたのも大きいかな >>398
INPULくんはいつになったら名前を覚えるんだ 本山は関口に対して怒ったことないみたいなことを言いたい放題だかで言ってたぞ
千代もなんかで本山は自分からじゃなくて聞いたら答えるタイプみたいな事を言ってた気がする
本山というより日産みたいな明確な上下関係がある陣営は
次期エース候補に対して期待や育てなければいけないという使命感みたいなものが
他陣営より絶対強いだろうし
プレッシャーというかモラハラというかそういうのがひどいだけなんじゃないの
よく言えば昔のTVとかでやってるスポ根みたいな
それ＋本山の放任主義でフォローする人がいなかったとか バックスじゃなくて
タイヤメーカーがメインスポンサーになって
そこのタイヤワンメイクで開催した方が健全だな
ARTA忖度なんて特に無いけど
よく考えたら参加チームのスポンサーが
興業のメイン広告主って普通におかしい >>428
そんなのF1でも昔のマールボロとか、今のインディカーのNTTとかザラにあるやん。 >>385
去年よりリストリクター広がってるし
車重も50kg軽くなってるのよね
プリウス救済のための調整が
スープラを独走させてるような気もする
設計はどっちもaprだしエンジンも同じだろ
プリウスだってもっと速くなりそうなもんだが >>428
2018年の日本GPはホンダがタイトルスポンサーですよ >>412
＞GTR GT500←GT500と言いながら速さはGT400
遅さはGT400と言わないところに少し愛を感じる。 >>431
えっ、GT300プリウスってハイブリッドじゃないの？ >>431
ドンガラがプリウスだとエアロ面で不利なんじゃね？ 第2戦はスープラしか重くならないからNSX勝てるかもしれないぞ >>434
＃３１のみハイブリッド。
といってもRC F GT3のエンジンに
市販のハイブリッド部品を流用したレーシングハイブリッドシステム。 >>435
車高はキャビンを切り取って低くなってるから、
エアロ的には有利なんじゃない？ >>437
スープラとGTRのトップ同士でラップ1.5秒違うからなぁ。ワンチャンあるなら2回目の鈴鹿かもてぎじゃない？ >>440
本田日産は3〜4戦目ぐらいまでに結果出さないとこのままズルズル行っちゃうでしょうな
という妄想をしてみる >>442
プリウスはキャビンは大きくても、Aピラーが寝てるから空力的にいいと聞いたことがあるような。 関口ネタで好きなのはやっぱり寿一が引退を報告したら号泣した話。
あとシーンならウェッズ初優勝でマサとの喜びがヤカラのそれにしか見えなかったアレ >>309
ミシュランはまたウィダーの時みたいにミシュランをホンダに出してほしいな >>317
LEONがBSであの安定感出し、ドライバーからしたらそうかもな
ただコストが高いんだろう >>403
放送開始時間帯にサイト落ちたらしいの笑った→たかのこ >>431 プリウス30は織戸の相方が、、、31はハイブリッドが足を引っ張っている >>448 BS履くにはYH契約の谷口追い出さないと履けないぞ >>447
勝ちたいのなら、それをやらないとダメだ
横浜とNSXは全く相性が良くない >>392
367です。
意図することを読み取って下さってありがとうございます。 Twitterエゴサしてたら、カルソニックはドラシャ破損からの自損ってのが出てきたな…本当に？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
