□■2020□■F1GP総合 LAP2273□■STY□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2272□■STY□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RBもタッペン依存をやめないとチャンピオン取れないきがする
そろそろニューイ車から脱却してもいい 寝落ちしたが
シーズン終了のお知らせ。
全戦メルセデスGPが確定しましたね。 >>851
全部タッペン基準で車の正当な評価は出来てないだろうね
去年ガスリー基準で見れてれば車の駄目なところも直視出来たろうに
>>852
今年に関してはリアルに全戦だと思うわ >>851
ニューエイ依存とか言われてるけど、実際はピエール・ワシェの指揮でポール･モナハンのデザインチームが設計してるわけで、ニューエイは軽くエアロの味付けしてるくらいじゃないの？
ワシェなんて、｢トラクションを産み出す天才｣なんて言われてたから、無能じゃないはずと思うんだけど、それなのにここまで差がつくのは、背後にいるダイムラー本社やBOSCHなんかの巨大帝国のせいとしか思えん。
オーストリアのドリンク屋さんなのよくやってるよ。 >>735
極論はバカの証明
作り込みの程度も見てわからんバカなオマエよりはましなだけだよ
引き込もってないでもっと外に出て色々経験すればバカなオマエでもちょっとは分かるようになるかもよ >>730
ホンダ批判では無いです逆。ちゃんと作ってくれないレッドブル批判です 他のチームだったら首脳級のイギリス人エンジニアが
ゴロゴロいるからメルセデス
そりゃ速いわな アルボンのペースアップについてホンダを褒めてくれないのか・・・
マルコ、ホンダを批判「我々はストレートで多くを失っている」
一方でアルボンを賞賛「アレックスは力強くマネジメントしていた」
https://racingnews365.nl/marko-kritisch-op-honda-we-verliezen-veel-op-de-rechte-stukken おじいちゃんメクラだからか知らんが
大負けしてたのS2だろ ３位４位はいい結果だが今年も退屈なのが確定しちゃった感がなｗ >>857
ホンダは退職するメルセデスPUの責任者獲得すればいいのに。
アストンマーチン辺りでもう決まってても引き抜けばいい。 ライコネンもまだやれそうじゃん
是非来年も残ってもらってアロンソと中団を
盛り上げてもらいたい メルセデスはシューマッハがいた頃からスタッフ引き抜きまくってたからなそんなに雇ってどうするよ？って位 >>843
現状だとタッペン抜けたら沈没しそうだな >>858
そして現実を直視せずまたこれを繰り返すんだなこいつらは >>858
ああ、こりゃもうダメだな
ホンダも撤退するかもな メルセデスはトー角でトップスピードを稼いでるんだよ
メルセデスの走行中のタイヤ見てみ
トー角が自動で動いてるから
タイヤ摩擦が少なくなればそりゃトップスピード伸びるわ。 >>868
トップチームの自負がある分
レッドブルの方がマクラーレンアロンソより気が短いだろうね もしかしてニューエイ、ワシェがアンタッチャブルズになってたりしないか？
レッドブルは″シャシーは優秀″を大前提にした組織なだけに >>760
1992年は3位が2回、2005年は1勝してるけど、今年は開幕戦の3位だけで終わってしまいそうだ。
最大の暗黒期かも >>870
サッパリ意味が分からん
メルセデスのスタッフが全員膝してもしなきゃ
ハミルトンへ黒人差別と言われるからただの思想強制だろ
そんなもんの正統性の欠片もない マックス・フェルスタッペン 「メルセデスF1と戦うには僕たちは遅すぎる」
「僕たちがストレートでも遅すぎるのは明らかだ。両方に取り組む必要があると思う」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_57213.html >>874
なってるし、なってないね
少なくともRBホンダは大成功している
タッペン専用機としても
数戦すればマシン開発可能な範囲なら修正はあるが、今年は制限既にキツいし無理かな
メルセデスの性能調整とタッペン専用機の性能調整の両方が必要
開発凍結や開発制限や予算凍結してるんだから
性能調整するのも当たり前のはずなんだがなー >>878
フェラーリはそうやって、対メルセデスで泥沼にはまっていった 例え努力の結果や大金かけた結果としても
メルセデスの性能調整は確実にやらんとシーズン成り立たんよ
成り立たなくていいなら参戦する意味も特にないしw
いくら何でも性能差がありすぎる
それを覆す手段がない（各種制限と凍結）んだから速すぎるのは性能調整して遅くしないとおかしいんだよなー >>877
一戦目のタッペンのリタイアってフライホイールがぶっ壊れたやつでしょ？
あれってレッドブルが設計やってると聞いてるけど
アルボンの方はハミルトンとの接触が原因で異常値出始めて最終的にそれが跳ね上がってリタイアらしいからホンダ側にはどうしようもなかったと思う >>882
だからトトはことあるごとに「PU間に差はない」とポジショントークしてるんだよな
性能調整に話が行かないように puの性能はメルセデスが抜けてて
ホンダとルノーが同程度
フェラーリが大きく離されてる感じ 〉〉870 レッドブルがエンタメとして
あれだけ盛り上げてくれてるのに。
あんな豪華なエアショー，
UAEでもないぞ。黒人差別情報発信は
ハミルトン様が好きにやればいいやん >>885
今回はPUじゃなくて車体側への性能調整だな
例え出力がホンダPUと完全に均一でも圧勝だろう F1で性能調整とかあほか
インディカーじゃあるまいし
F1は技術があるところが勝つのは当たり前の話 >>885
トトの言ってることなんて全く額面通り受け取れないのはいつものことなのにホンダに都合がいいと歓喜してるから現実を見失う >>889
ならば開発制限や凍結とかアホかと言えよ さんざん特定チーム狙い撃ちのレギュ変やってるのがF1だろうに >>858
トップスピード犠牲にしてダウンフォースつけるセッティングしておいて
知ってて言ってるな 問題は「メルセデスが怠けない」ことだと思う
普通ならトップ独走する企業はコストダウンの欲望にかられて
負けない程度の手抜きをし始めるのにメルセデスはそれがない
DASにチャレンジしたりとか >>889
あとは、今の性能だとメルセデス12が全戦だし
3位タッペンだけで、4位から30秒〜周回遅れ
開発制限と開発凍結で何も対抗手段無し
そんな糞つまらんの見たいの？ PUはホンダがメルセデスより劣ってるだろうけど、車体もメルセデスに劣ってるからどうしようもないな >>895
ホント優秀なエンジニアばかり釣り上げてるからな しかし、技術があるとこが勝つのが当たり前なら
なんでRBのハイレーキ狙い撃ちの制限と
メルセデスのリアオーバーヒート対策の緩和がずっと続いてたんだろうね？
技術がある所が勝つのが当たり前ならRBのハイレーキ狙い撃ち制限とか本来は
あってはならないこと
なんだけどなーw >>899
本来なら、メルセデスの勢いを削ぐようなレギュにするのが
あるべきスポーツ統括団体の戦略なのに、ロスブラウンは
そういうことに関心がなさそう >>869
本社はコロナの業績悪化で撤退したくて仕方ないくらいだろうから、もっと言葉責めしてくれって感じだろうなw >>892
開発凍結予算制限はコスト増大でF1が自滅するのを防ぐ為のものだから >>867
んでホンダと解消して強くなるんだよな
マクラーレンみたいにな よく考えたら一昨年までのライコネンもベッテルの30秒後ぐらいにゴールしてたな 開発制限や凍結は一応その中での競争は確保されてるからな
ハンデや性能調整はそれらとはちがうというのは分かる ぼっさんもハミチンも同じマシンでコンスタントに速い
一方の赤牛さんは…
やっぱ総合力なんだなF1ってやつは さて今シーズンのF1も大きな事故もなく無事にメルセデス優勝で閉幕を迎えたね。
ルクレール率いるフェラーリが一貫して情けないパフォーマンスを見せたけど
来季辺りにはレッドブルも桃メルセやマクラーレンに追い抜かれること確実だし
マクラーレン(特にノリス)が唯一の希望を背負う事になるだろうな。
本社が危ういルノー、資金難の下位チーム辺りは撤退が現実となりそうだし
新規参入は見込めずF1はその規模を益々縮小させていくんだろうか？
出走台数が20台を切るF1は見たくないなぁ。 >>907
メルセデスのステアリング修正の少なさよな ルノーはアロンソ雇ったりする余裕あるしやばいのか良く分からんな >>908
メルセデスが男前なら、シャシー撤退後に安くPUを各チームに提供してくれて
F1が生き延びるシナリオも無くはないか 今更なんだが、RBは誰でも乗りやすいマシンに修正した方がいいんじゃないの
アルボンはマシンのセッティング外したけど決勝ペース見てると完全にBクラスじゃん >>908
欧米で人気下がればと言うか、このままだとF1終わるぐらい下がる筈
特にBLMに加担しまくってるF1だから終了するフラグは立ってる
メルセデスを性能調整しないと視聴率や視聴者が直角並みに下落するだろうし
BLMで被害受けてる白人アジアヒスパニックなどは、そらいい感情あるのは少ないからF1離れするだろうし、企業もリスクから逃げていくだろうね。スポンサーも
BLMをさっさと分離しないと取り返しつかんことになるんじゃないかね
黒人差別はやらないことは分かるが
黒人のアジア差別は有名も有名だからね >>913
それはB196以降のベネトンだね
乗りやすくなったが遅い >>912
BLMの影響が読めんからな
アレ最悪の選択してるから
ガチでF1やべーと思うよ しかし去年ならエンジンモードだなんだと、勝てる勝てると騒いでたのに今年はガチでやって負けてんだからな。
やっぱトータルで力の差があり過ぎるわ
レッドブルは結局今年も特定条件で勝ちを拾えるかの勝負だな ルノーは撤退をチラつかせながら
抗議しないと。
来年のドライバーまで大々的に
発表してからでは遅いわ。 エンジンも負けてるシャシーも負けてる
エンジン開発は凍結されてる
オワタ >>911
リカルドに払ってた分が浮くから、
アロンソのほうがトータルでは安いんでね？
2000万ユーロ掛ける2年 >>876
絶対王者によるF1の私物化か…。俺の考えすぎなんだと思うけど
F1って確実に興行としての末期症状を迎えてる気がするなぁ。 レッドブル・ホンダF1 「2020年のメルセデスのF1エンジンの進歩は驚愕」
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダF1は2020年のメルセデスのF1エンジンのパワーブーストによって窮地に追い込まれていると語る。
今年、レッドブル・ホンダF1は、史上最年少F1ワールドチャンピオンがかかっているマックス・フェルスタッペンになんとしてでもタイトルを獲らせようと冬の間にシャシーとエンジンの改善に取り組んできた。
しかし、ヘルムート・マルコは「冬の間にメルセデスのF1エンジンが著しく強力になったことは我々にとって驚くべきことだった」と Bild am Sonntag に認める。
「第1戦のスタートで（ルイス）ハミルトンが（アレクサンダー）アルボンを追い抜いた方法はは恐ろしかった」
「しかし、それが現状であり、短期的にどのように対処できるかを見極めていく必要がある」
https://f1-gate.com/redbull/f1_57206.html 興行のための調整が全く行われず、むしろ特定メーカーの独走を拡大するような運営を続け、絶対王者が暴力的運動の肯定を他のドライバーに強要しようとする社会権力を行使する現状
F1マジで終わるぞ メルセデスと同じくらいか多い金額使って
中断チーム化したフェラーリをボコボコに叩かないのが
ダメ化した日本人のマインドだな メルセデスは去年のフェラーリみたいにPUがチート
それぐらい差がある
精査せよ 興行としては結果見え見えで面白味に欠けちゃうよね...
モーターショー見に行ってるようなものか... しかし、フェラーリは車が遅い上に同士討ちじゃ、レーポにマクラーレン、下手すりゃルノーの後塵も拝するな。 F1観た後ぐっすり寝れたわ。メルセデスは健康に良い。 来シーズンこそはレギュレーションでシャシー性能が縮まって面白くなると思ってたのに
コロナを口実にそれも水の泡 昨日決勝は面白かったと思うけど
赤牛ファンはちと厳しい結果だが 予想はしてたが早くもレッドブルホンダに亀裂が入ったか ついに勝負を諦めなりふり構わず性能調整主張してきたか
まぁインチキ呼ばわりして難癖つけてるより潔いけど ホンダは今までレギュレーションを守ってことないけどいい加減基数制限の範囲内でパワー出せよ アルボンとペレスの追いかけっこ見て思ったけど、RBよりピンクのほうが乱気流に強いのな >>925
贔屓のチームやドライバーが勝てないからF1終わるぞてw ピンクのコピーが合法になれば事実上のカスタマーシャシー解禁となるわけで
やっとF1が前に進むときが来たんだ >>936
日本語がおかしいぞそこの朝鮮人。
朝鮮人は日本語を使うのをやめたらどうだ？ ほんとは遅いのはレッドブルのせいだろｗ
マシンが遅すぎなんだよｗ >>939
ちゃんと見てあれが本当にコピーに見えるなら眼科薦めるわ 安心しろ、メルセデス全勝なんて絶対ないから。
現代F1はリソース持ってるチームは必ず盛り返してくる。
フェラーリも遅くともベルギーくらいからは盛り返してくるさ。 >>942
メルセデス居なきゃ
タッペンが全戦優勝してるであろうからないわ しかし単なるパレードだったな
マシントラブルでセーフティカーが出ることを期待しながら
眠気を噛み殺して見ていたが ベルギーのころにはフェラーリの自力チャンピオンは消えてるだろな・・・ 昨年より遅くなってるのはまずいね
エンジンは進化してるはず >>944
そう信じたいよね。特に今回は桃メルセの躍進が目立ち過ぎちゃって
まるで「F1はメルセデスでなければ勝てませんよ」って言われちゃったみたいで
皆が意気消沈しちゃった訳だし。黒桃メルセ以外のチームが早いとこ一勝して
夢を見させてくれないと現実に押しつぶされてしまうｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
