SUPER GT 2020 Vol.290
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 117Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583715524/
前スレ
SUPER GT 2020 Vol.289
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590615258/
SUPER GT 2019 Vol.286
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583146521/
SUPER GT 2019 Vol.287
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585024800/
SUPER GT 2020 Vol.288
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1588011374/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>567
マシンは24時間走ってるのに寝るんか?
24時間観戦し続ければテント要らんのとちゃうか?? >>567
モトクロスコースの辺りにあったような気がする。
って、レーシングコースから離れすぎ。 エイミーのツイート久し振りにみたけど、荒れていたなぁ
アメリカで少し休養できるとええけど まだ僕は君を恋してるのかもしれないなんて思い違いをして それよりもエイミーってまだ20代だと思ってた
俺よりも年上だったとは スパークリングワインならGTやSFの使ってあげればいいかなと思った あっちはスポンサーついとるから
直ぐには変えられないやろな
今もスパークリング日本酒か知らんけど GTVみたけど13歳の小高が片岡や本山とやりあっててワロタ ツイッターには書けないからな
原口あきまさに見える そういや明日鈴鹿テストか
無限のトランポあるし、BS主催と言われてるけど全メーカーやるのかな 今年はGT無いけど日田のAP大丈夫かなぁ...場所は高いから水害は無いか オートポリスは周辺道路が土砂崩れ有りで閉鎖中らしい 17年規定のGTRがAPボロボロだったのは、LDに振り過ぎたのが原因だそう ルノー「日産にFEとか押し付けて予算削った挙句、全く技術連携もせずGT放置(ジェットイグニッションは、ルノーのほうがホンダより早くノウハウ持ってました)挙げ句の果てに、金吸い上げてアロンソ乗せるおw」
もうはよ死ね マジレスすると、3メーカーのどれかが撤退したらSGTはシリーズを維持できるんか? 無理じゃないかね
500が11台しかいなくなるし500が消えて300だけとかならあるかも グループAが死んだのがR32ワンメイクになったのが原因だし、顔以外全部同じにしてもマルチメイク化すると思う >>595 GTRよりも前にM3のワンメイクになっていたんですけど >>595
よく勘違いしてるヤツけど、Gr.Aはワールドツーリングカー選手権とヨーロッパツーリングカー選手権が終わったときから終了路線なんやで つまりRが出る頃にはもうそういう話になってる
日本独自の事情なんてアチラは加味しないし
Rが強すぎたってのは負けたメーカーとそのファンの言いがかり >>598
知識不足だったわ
でもどこかが強すぎて嫌になったみたいな言いがかりは今後も有り得そうじゃない? >>594
インパルとコンドーとB-MAXがそれと同時にフェードアウトする前提なのワロタ もし500で1メーカー撤退したら、もうちょっとカスタマーチームへの間口を広げるかクラス1とLMD-hの混走にするかどっちかはありそう
つか調整がうまくできるならLMD-hと混走はありだと思うが 多分日産orホンダが辞めるよからのホンダor日産も辞めるわのドミノになるのは確定事項だと思われ >>601
カルソニックインパルスープラになるのかw カルソニックなんてほぼプライべ―ターみたいなもんだろ >>601
トヨタがこれ以上車両の供給台数増やせるとは思えんのだが…アストンのエンジン供給話断ったのもこれ以上エンジン出すリソースがないって話だったのに
B-MAXはホンダでも良いかもしれんがSFでトヨタエンジン乗っけてるインパルとコンドーにホンダが車両供給出来るのかな? >>608
そもそもコンドーは最初トヨタで出たかったけど、供給できないから日産になった
的なエピソードがあったような SFのインパル→トムス2ndチーム
SFのコンドー→トムス3rdチーム >>606
というかマレリって日産系の会社だから無理なようなw(SFでカルソニックって関わってた記憶が最近ない)
つーかかクラフトスポーツも日産系(なんかS660売ってる画像もあった)からホンダ行ったらSFと同じGoldexか童夢にしないと死ぬw >>609
おうBMW参戦させて本物のクラス1にしたら褒めてやるZE カルソニックカンセイは日産と関わり深いはず
日産系のチームがフォーミュラやるときは、あんまり自動車系のスポンサーがオイル以外付かない印象 NSXのラヂエターにCALSONIC て書いてある写真見た気がするけど細かい部品はメーカーの違いは気にしないのかな >>616
その都度都合の良いもの使うって感じじゃない?デンソーなんて国内メーカー全てと取引あるし他も似たような感じでしょう >>616
歴史的に繋がりが深いだけで資本関係はないから日産以外に供給増やそうとしてるんじゃね
日産自体今ヤバそうだし、そうでなくとも一社依存自体前からリスクだって各所で言われてたし これあんまり言われてないけど、もし日産が撤退するとエアコン供給できなくてスバルとGT500がやばいことになるんだよなw
代理店自体はモーラなんだけど、開発と製造が日産のはず >>621
号口じゃ無いんだから、4M変更も無く、マレリかなんかに製造移管すれば良いんじゃない? >>621
500撤退してもニスモがエアコンシステム生産中止しない限り問題ないだろ。
仮にニスモが生産中止するにしても、あのエアコンはマーチだったかの量産車エアコン部品流用して作ってるから
童夢あたりのコンストラクターがリバースエンジニアリングすれば比較的簡単にコピーできる 軽自動車のエアコン用コンプレッサーを流用してるんじゃなかったっけ? エイミーって事務所辞めて別のことしてるのか。
なるほど、どうりで急に見なくなったと思ったら。
いい人材だったけど去るもの追わない業界だしな。 >>625
リバースエンジニアリングしてコピーって小学生かよお前 まぁどうとでもなるのは間違い無いわな
あんまり言われてないけど、とか持って回った言い方するようなネタかよって エイミー辞めてたってことは今年の英語コメンタリーはどうなるのかな サッシャがそっちに回るか、ネイティブより英語力が高いと言われる貝島か シャッシャしゃん今年出るの?
いいんだけど、そしたらピエールが仕事無くないか? >>634
ピエールは現場アナウンスがメインでしょ エイミー事務所やめたのは去年の英語コメンタリーの仕事のもっと前だったはず
だから関係なく今年もやるんじゃね 事務所やめてもフリーランスとして働くぶんには変わらないしね 7月18日(土)
16:00〜17:30 公式練習
17:30〜17:40 公式練習(GT300専有)
17:40〜17:50 公式練習(GT500専有)
7月19日(日)
09:30〜09:40 公式予選Q1 GT300 A組
09:48〜09:58 公式予選Q1 GT300 B組
10:03〜10:13 公式予選Q1 GT500
10:23〜10:33 公式予選Q2 GT300
10:41〜10:51 公式予選Q2 GT500
12:30〜12:50 ドライバーアピアランス
13:00〜13:20 SGTドライバートークショー
13:40〜14:00 ウォームアップ
14:00〜15:00 スタート進行
15:00〜
スーパーGT第1戦たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE(66周)
予選でクラッシュしたら、、、 GT+のアシスタントは今年は変わんないのか
予算ないだろうによく岡副引き止められたな >>640
そもそも無観客なら開催しない方がチーム的には嬉しい(コストの面)んじゃないの?(主に300) 何言ってんだよ。
レースがあるからスポンサー料とれるんだぞ。 レースしなきゃスポンサーとの問題発生するんじゃない?最悪違約金とか 東京封鎖されそうな雰囲気だけど関係者はもう富士入りしてるのかな 予選で壊したら即敗北か
セッティング変えるのも容易でないよね予選結果がめちゃ影響しそう >>647
トータルバランスが強みのスープラが有利になるなこれ
NSXは一発は良さそうだけど、レースはたいしたことないパターンになる予感しかしてない >>638
同日の予選でクラッシュして開幕できなかった琢磨を思い出す >>638
無観客でレース開催するのはGTでは初めてですかね? >>649
そうあって欲しいのだが短期決戦ぽいので予選の勢いそのままに!と言う展開を危惧しとるわ
今シーズンは例外だらけなので蓋開けてみると手の内隠してそうと言われるスープラが席巻と言うのもあるかもしれん
例年以上に蓋があくまでわからんね、ただなんとなく終盤に戦力図が変わることがなさそう デビューイヤーはチャンピオンになるジンクスなんだっけ? >>653
RC-Fはラストイヤーチャンプだったけどデビューは違ったような唯一総合獲れなかったマシンになりそうだとか言われてたし >>648
キャシディは8月からFE走るって書いてますね、SGTはこれがラストラン? RC-Fは開発テストで試したLCのセットを流用したら一気に戦闘力上がったと耕太郎さんが言ってたよ そうかRC Fは違ったっけ
でもまあ今年はスープラ強そうな気がする
GT-Rがどうなるか 開発ドライバーの質も量もトヨタが一番だと思われる
その中でもトップなのが大嶋だとか >>660
あとあの時はGTRが3機目のエンジン大失敗したのもデカかったな >>656
???「まーーーーたトムスにドライバー(阪口)取られるんか....うちはトムスの育成機関かw」 >>661
ただスープラは富士苦手説を俺は思ってるから、今年は実は厳しい可能性もあり得そうw
ただ、富士特化にしすぎると17年規定のGTRみたいになるから方向性としては良いと思う >>664
小高は駄目なん?
>>662
トヨタの大嶋、ホンダの伊沢、日産の柳田の開発能力高いのに走りは平凡御三家
2人しかいない300と500のチャンピオン経験者が全員ここにおるのも面白いけど 日産この2日間テストやってたんだなぁ
開幕までに問題が炙り出せてるといいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています