【HONDA】F1ホンダエンジン【389基目】

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 09:46:51.54

ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1570773875/

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 20:50:05.16

>>38
>>39

デターーー、アホンシンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

何が「未だに」だ、昔知ってるテメエ、アホンシンが30歳越えてるような人生詰んでるジジイじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
5流の学歴、8流の会社、10流の人生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

ジジイ、くせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 20:56:20.74

>>40
↑
キチガイ

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 21:07:10.71

楽しそうで何より

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 21:09:42.23

アホンシン、テメエら、物理の知識で反論することも出来ねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
ま、GMATの論理すら勉強したこともない底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
それは論理の「外し」っていうの、ま、低知能バカがやる常套手段ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

いいよ、ネジや歯車、俺ら層が、テメエラのゴミ同然の人生、子会社、孫会社、関連会社通じて吹き飛ばしてやっからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

GMATすら受験したことのないバーーーカーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
アホンシンのジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
加齢臭がくせえんだよ、てめえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 21:13:59.90

あんまり草生やし過ぎるとせっかく頑張って書き込みしても誰にも内容は読まれずただただバカにされるだけになるのも知らないアホが一匹沸いてるなw

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 21:14:41.33

荒れてると思ったら即位の儀だからしゃーねーか

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 22:17:31.18

今年のハミルトンでさえ、メルセデスに「もっとパワーを！」って要求してる

マクラーレン時代、予測値だが、最高で200馬力以上もメルセデスエンジンより劣ってたんだから、アロンソの怒りは当然だ

アホンシンが異常というか無知

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 22:33:58.78

200馬力以上ってマジ？
マジならアロンソに同情するな

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 22:34:30.39

>>33
金曜の鈴鹿のスプーンでも有志が報告してたが、
ホンダPUだけ妙な音がするらしい
これは早く修正しなければと、心配されていた。そんな音だ
今期初めのPUでも、アイドリングの高さが指摘されており、どうやらオシレーション対策と言われている
スタートでも設定の回転数が高く、タッペンもPUのアウトプットが予測しにくいことで失敗し易いと言っている
ホンダがバランスが崩れるからと予選モードを早々と断念したのも無縁では無いと思える

今やmaxパワーはどうやら戦える域なのかも知れんが、このような歪なエンジン特性となっており
これ以上のパワーアップは今の設計のままでは望み薄
来期大幅な設計変更も、もちろん望み薄だ
ライバルは予選モードも更なる熟成の域となり、差は開くばかり
勝てるとすれば21年以降だなと見えるよ

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 23:09:17.95

逆バンクでホンダだけパンってバックファイヤーみたいな音出してたな。
そして全体的に音が汚い。

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 23:15:28.35

http://www.topnews.jp/2017/03/09/news/f1/154644.html
「ホンダエンジンはストレートで死んでいるような音に聞こえる」

それは、2017年、2年以上前から継続した症状だ

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 23:30:17.97

音でエンジン性能がわかるスーパーエンジニア()

**音速の名無しさん** · 2019/10/22(火) 23:56:40.49

F1の世界でくっそどうでもいい存在
ただのPUサプライヤーやん
チームでもドライバーでもないこんなアリみたいな存在真剣に応援してるやつなんなの？w
馬鹿じゃないの？

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 00:10:16.43

おう！おまえもな！

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 00:18:00.94

>>49
バックファイアだと樹脂製チャンバーは破損するな。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 00:20:02.62

>>47
別燃料を持っていたのだから当たり前だ。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 00:51:04.28

>>52←こいつのF1観戦歴、間違いなく5年未満
過去エンジンだけを提供するサプライヤーがどれだけF1に貢献してきたかわかってない
まぁこうした新しい無知な人間すら興味を持つほど、今のF1は人気が向上しているというわけで非常に喜ばしい

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 03:41:21.08

アホンシン

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 06:51:10.00

PUがぶっちぎりで良くて車体が足引っ張ってるならともかく、パワーも劣ってるのにレッドブルに文句を言うホンシンの図々しさ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 07:07:46.60

まともな議論をする時は総合スレで

低能アンチを弄ぶ時はこのゴミスレで

今や常識となってしまってアンチ可哀想(*´Д｀*)

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 07:25:52.52

>>59
↑
バカ
ホンダ最弱で悔しんだね
ここにいるホンシンは基地外ばかり
ホンシンのレスを読んでみてねwww

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 07:35:29.67

ホンシン連呼馬鹿w

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:27:34.57

山本はお祭りに借り出されただけだと言うことは明白だからな
角田がんばれ

「彼（山本尚貴）はレッドブル・ジュニアチームのメンバーではない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「彼は日本でマシンをドライブするよう招待され、非常に良い仕事をしたが、彼はメインチームの検討中のドライバーではない。そして、トロロッソの主な目的はレッドブルのシートのための選択肢を提供することだ」

角田裕毅についてクリスチャン・ホーナーは「彼は素晴らしい仕事をしている」とコメント。

「角田は非常に有望な才能を持っているように見える。彼はヨーロッパで良い1年を過ごした。来年の彼のパフォーマンスを見ていくつもりだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_52893.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:31:08.31

アルボンのカーナンバーは23
わざとだろ

フォーミュラE | 日産e.dams、和をテーマにした新カラーリングを披露
https://f1-gate.com/formula_e/nissan_52886.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:36:00.39

ぶっちぎりに最強のPUでもなく、ぶっちぎりに最弱のPUでもない現状では、ホンシンの主張もアンチの主張も全面的に否定出来る確たる根拠があるわけでもなく
どちらの言い分も一定の説得力があり、故に主張がぶつかり合ってヒートアップするのは必然

だがホンシン連呼するヤツの主張だけは思想が偏向し過ぎてて説得力が欠片も無い
アホンダ連呼するヤツも同様

アレかな
他人を卑下する造語を好んで使う人間は一様に頭悪いのかな？

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:39:18.02

タッペン2連勝中
ホンダで負ければ立場ないな
メキシコはダウンフォースとメカグリが物を言う
今年はメルセデスが有利だと思うが

ベッテル「今年のF1メキシコGPではレッドブルに対抗できるはず」
https://f1-gate.com/vettel/f1_52891.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:44:13.99

>>64
ぶっちぎりに最弱だから御心配なくw
ホンダ最弱で悔しいんですかね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:45:48.51

>>64
最弱じゃないソースを上げて下さい
これから最弱だと言うソースをあげます

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:47:33.78

田辺は最弱ぶりを改めて思い知らされた様だな
弱すぎて残念に思うってさ(他人事か(バシッ
ホンシンは今シーズンは終了でいいだろ
スレが荒れるだけだからお前ら冬眠に入れよ

「後半戦になると、我々が追いついていないところに彼らがアップデートを投入し、もう一回差が開いてきたのかなと思います」

「それを埋めるためには、予選でのパフォーマンス向上と決勝でのパフォーマンス向上の両方ですね。パッケージとしてのパフォーマンスアップが重要です」

「ホンダにとっては母国で残念なレースになりましたが、総じて言うと、持てる力を出せたレースだったかなと思います」

　そう語るのは、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターである。

「表彰台を狙いに行きたいなと思っていました。しかし、現状での予選の戦闘力、決勝の戦闘力については、非常に残念に思うところです」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-2019-rd17-japanGP-race-honda-tanabe/4557663/

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:48:48.39

>>67
最弱のソース、期待してます
今のところそれは開発者本人の自己申告しか無いからね

自己申告がソースになるなら現状ルノーPUが最強になるから、さすがにそれをソースにするほど頭が悪くない事を期待してます

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:48:54.65

最弱はフェラーリカスタマー
次に弱いのがメルセデスカスタマーな

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:49:27.65

>>68
お前にはがっかりだよw

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:49:36.70

山本がやっと反省文を書きました

「ここまで、ホンダF1は、ファクトリーやサーキットのエンジニア/メカニックの血のにじむような努力と献身により、非常に大きな進歩を遂げてきました。実際の数値にもそれは現れていますし、ホンダF1の一員として彼らの努力を誇りに思っています」

「でも、我々のライバルたちは非常に強力で、黙ってその進化を眺めてくれていたわけではありませんでした。かなり近づいてはいるものの、私たちが目指す場所に到達するためにはまだまだ実力が足りていません。ここからさらなる努力と進化が求められていると感じています」

「今回は、このような結果になってしまったこと本当に申し訳なく思っています。一方で、ここからさらなる進歩を遂げるための道のりを、また皆さんと一緒に歩んでいけたらとも思っています」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:52:31.01

分かっててもできないホンダって

■7回のグランプリを走破できるようエンジンライフの“貯金”をやりくり
　ルイス・ハミルトンは“パーティーモード”という言葉を使う。

「たぶん、ノックを出してるって意味だと思います。いまのPUはノックに制限されてしまうところが大きくて、ノックを出さないと出力が出ない、出力だけを優先するとエンジンが壊れる、そのバランスを見て使うんですね。
ノックにどれだけ耐えられるエンジンを作るか、圧縮比の調整や燃料・空気の入れ方によってノックを抑えて燃焼させるか。その按排をみながら調整して使っていくことが大切なんです」

　平均すると7回のグランプリ、5600kmの走行が必要なエンジンのライフを、田辺TDは「命を削りながら最後はゼロになる」と表現した。
それを“貯金”とたとえるなら「いまの我々のスペック4にはスペック4の『連続して、どれだけ貯金を使っていいか』という傾斜が決まっているので、鈴鹿のために温存して、鈴鹿で急にバンバン使うってことは不可能なんですよ」とも。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00532937-rcg-moto

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 08:55:13.48

ホンダは予選の0.8秒を早くどうにかしてくれ
課題だと分かっててなんでできない
一社だけのけもの扱いか

「予選ではまだ我々の方が後れをとっているのは明らかだ。特にフェラーリに対してはね」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。

「我々は彼らに対してストレートでコンマ8秒失っていた。」
https://f1-gate.com/redbull/f1_52756.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:00:29.76

スペック4不発すぎてタッペンは目が覚めた
ホンシンもワッチョイ有りに出て行けよ

マックス・フェルスタッペン「残りのレースで勝利を狙うのは難しい」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52827.html
「毎週末、表彰台の近く、もしくは表彰台でフィニッシュできるのであれば、現時点でそれが最大だと思う」

マックス・フェスタッペンは、昨年のメキシコシティでの勝利によって次戦メキシコGPがレッドブル・ホンダにとってより良いレースになる可能性があるという示唆を否定した。

「現実的でなければならない。もちろん、僕たちは過去2年間で非常にうまくやってきた」とマックス・フェルスタッペンは語る。

「すぐにそれを繰り返せるとは思わない。特に今年ストレートで本当に速いフェラーリを見ればね」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:02:49.15

コーナーを犠牲にしてダウフォースは抑えたのにこの体たらく
ホンダ最弱を物語ってるな

「ホンダは鈴鹿にむけて十分にフレッシュなスペック4を準備していた。モービル1は新しい燃料を供給した。ホンダが2015年にF1復帰してらい、最も強力なパッケージだった」と同紙は述べた。

「それにも関わらず、レッドブル・ホンダはストレートでフェラーリに対して0.8秒、メルセデスに対して0.2秒を失っていた」

ストレートでの不足は、特に夏休み以降、レッドブル・ホンダにとって問題となっているが、Auto Motor und Sport は、RB15はダウンフォースに関してもライバルと比較して十分ではなかったと考えている。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:05:40.56

レースも見てないバカはお前だけどなぁ
ジジイは暇なんだから鈴鹿ぐらい行けよ
金ないかw

アレクサンダー・アルボンが4位入賞を果たしたものの、優勝したバルテリ・ボッタスからは1分以上遅れてのフィニッシュとなった。

クリスチャン・ホーナーは「ハイブリッド時代にF1に復帰して以降で、鈴鹿でのホンダのベストリザルトだと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「それが今日のポジティブな点だ。悪いスタートをした後でも、彼は非常にうまく運転し、それを機能させた」

「アレックスは4位を獲得したが単独走行だった。我々はフェラーリとメルセデスが特にレースで強いことを見せつけられたと思う」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:10:27.10

>>69
アンチへのレスはいいから
早くソース出せよ
待ちくたびれたぞ
基地外には無理なのか？

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:18:57.51

妄想書いてスレを汚すなタコ
消えろ

しかし、フェルスタッペンは現在抱えているスタート時の問題がホンダエンジンに起因するものであるのは確かだと考えている。

「僕たちは昨年もそれ以前も2番目にスタートがいいチームだった。だから、僕たちが突然いいスタートを切る方法を忘れたなんて全く思っていないよ」

「だけど、現時点では僕のインプットに対してエンジンがどのように対応するのかを予想できない状態なんだ。テストに時間をかけることはできるし、ホンダも現在はそれで忙しくしているよ」

「彼ら（ホンダ）も改善すべきことがあるのは分かっている。だけど、それはエンジンの特性にも関連するから時間もかかるだろうね」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:20:20.30

無知もそこまでにしとけ
まぁ未だにここに居るホンシンはバカばかりなのは周知の事実だけどなwww

スタートがしっくりこないといつも困っているフェルスタッペンですが、クラッチミートまでの待機回転数が異常に高いんですよね、低回転域のトルクが足り無さそうな予感です。
特にスタートは100km/hに達するまではMGU-Kのパワーを使えずエンジントルクを補助する事ができない。

ホンダがスペックアップする度に実用トルクの発生回転数が高まっているような気がする、昔っからホンダは高回転でブン回してパワーを絞り出すようなイメージが強い、結局そういう方向性なのかな？

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:24:14.79

分かってて反映でき無いって(涙

――レッドブルからの一番のリクエストは何かありますか？
浅木センター長：前半に一番言われていたのは、予選のパフォーマンスですね。予選一発を、何とかしてくれと。最近はスタート失敗ですね。それはいっしょに解決してくれと言っていますが（笑）。そこは共通認識というか、同じ思いでいます。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:26:17.36

ホンダはマジで人材育成の為にやってるのか
ヘボが何人集まろうが開発スピードはついて行けない
他は繋がってんだぞ
そろそろ気づけよ

　しかし、浅木氏が求めるのは率いるエンジニアが勝利を得ることによる「脳内麻薬」の経験だという。「同じ人間。メルセデスやフェラーリがやっていることができないことはない」（浅木氏）。
とはいえ、航空機の技術まで巻き込んでも簡単には勝たせてくれない。それでも数百人単位で投入しているエンジニアの中から、「1人でも2人でも育ってくれれば」（同）と期待をつなぐ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-61766055-business-ind

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:29:40.33

F1 Gate.com

「どうなるかみてみよう」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:33:20.18

つまりソースをまとめると、ルノーみたいに大言壮語で他を貶める発言（特にレッドブル）をしてると競争力のあるPUになるってことかww

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 09:56:44.99

>>84
そうそう
まとめるとホンダ、レッドブル、ジャーナリストの全てに最弱認定されたホンダPUってことだよね

スタートがダメ
予選がダメ
決勝がダメ

こんなPU今時珍しいよね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 10:08:40.73

ホンダびいきのヨネやんもフオーローできず
鈴鹿は実力どおりの結果
アルボンにまで言われる始末

　地元グランプリで大勢の人々から応援の言葉をかけられたというホンダの田辺豊治テクニカルディレクターも、その声に応えることができなかったと大きく肩を落としていた。

　しかし、これが現状のレッドブル・ホンダの実力だと、田辺テクニカルディレクターは語った。

「予選では各チームが２台ずつ並びましたから、現状の実力どおりの結果だったと思います。ホンダにとってはホームレースで残念な結果になりましたが、総じていえば、我々の実力のなかで持てる力を出せたレースだったかなと思います」

　フェルスタッペンが生き残っていれば表彰台に立つことはできたかもしれないが、２強チームとの差は予選ではっきりと見せつけられてしまった。そのことがレッドブル・ホンダに大きな影を落とした。

　フェラーリに0.787秒、メルセデスAMGに0.558秒。Q3最後のアタックで急にマシン挙動が変わってタイムを伸ばせなかったとはいえ、予選を通して２強チームとの差は想像以上に大きく、決勝でも彼らと戦えるレベルにはなかった。

「今週末はもう少し力強いパフォーマンスが発揮できればと思っていたんだけど、実際にはそこまでの速さがなかったと言わざるを得ない」（アルボン）

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 10:14:46.78

>>69
おいタコ
いつになったらホンシンの言い分のソース貼るんだ？
ハゲは二度と来るなよwww

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 10:15:41.86

>>68
予選の戦闘力と決勝の戦闘力
FPの戦闘力は、まずまずと言いたい訳じゃなかろうに
田辺TDの今期白旗最弱宣言やんか

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 10:24:21.03

強気の浅木まで負けを認める
ヨネやん容赦なし

新たに持ち込まれたエクソンモービルの燃料にも、きちんと合わせ込んでセッティングを煮詰め、想定どおりのパワーアップ効果を引き出すことができた。

　ホンダとしては、この新型燃料とスペック４でメルセデスAMGに追いつくつもりだった。だが、まだ後れを取っているのが現状だと、開発責任者の浅木泰昭執行役員は語る。

「新型燃料はスペック４の燃焼特性に合わせたもので、自分たちが年頭に想定していた開発目標は達成することができました。
それで、メルセデスAMGと肩を並べることができると思っていました。しかし実際には、他社のパワーの伸びが我々の想定より大きかったのかもしれません」

　車体側も、シーズン前半戦にトップに追いつけなかったうえに、後半戦に入っても開発のペースは２強チームに後れを取った。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 10:36:38.02

>>85
まとめると称して内容変えるのやめてくれます？

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 10:57:21.67

>>90
変えてないよ
よく見てね
ソースにはそうとしか書かれていないよね
誰が見てもそうでしょ
特に開発責任者の浅木さんの発言には肩を落とすよ
パッケージについては知らぬ存ぜぬの人だからね

ホンダ、レッドブル、ジャーナリストの意見をまとめると

ホンダPUは
スタートがダメ
予選がダメ
決勝がダメ

ただし、これからは金曜は強いよ
ホンダだけ金曜日から最新のスペック4だからね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:08:07.63

ほらまたIDが違う

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:09:38.61

>>91
金曜だけ速いとまたタッペンに言われる

フェルスタッペン「レッドブル・ホンダは金曜からの伸びしろが少ない」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52425.html
なぜ金曜日に見せたパフォーマンスが低下したのかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「フェラーリとメルセデスは僕たちよりもエンジンを上げていた。
それに彼らはマシンバランスに満足していなかったんだと思う。僕はすぐに自分のバランスにかなり満足していた」とコメント。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:11:01.71

>>92
喜べ、お前のためのスレがあるぞ
ID変えられてもワッチョイで判断できるって
ワッチョイってすごいなー

【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570775731/

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:18:02.66

アロンソ「GP2 GP2エンジン　アッー」
マーティンブランドル「GP2エンジン・・・」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:19:22.94

>>92
よし、お前のそのIDを今日の夜検索してやろう
内容は内緒にしておいてやるから安心しろ
立派なレスを期待してるぞ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:27:25.85

基地外のホンシン諸君
ホンシンが立てたスレくらい自分で埋めろ
これを埋めないなら基地外だと言われても仕方がないと思うぞ
アンチがいなきゃ書き込みできないってことだろ

>>92
喜べ、お前のためのスレがあるぞ
ID変えられてもワッチョイで判断できるって
ワッチョイってすごいなー

【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570775731/

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:42:15.21

>>97
それを考察するに

1.普通のファンはレッドブルか総合にいってる
2.ホンダスレはアンチが多いからワッチョイなんて要らない
3.ホンシンはワッチョイ有りがいいからワッチョイ有りを立てる
4.ホンシンと特定のアンチだけでは飽きて直ぐに無人化する

ホンシンはこのサイクルを繰り返してるってことだよね
ニワトリだから昔のワッチョイ有りがどうなってるか覚えてないんだね
1がポイントだよね
ホンシンは復習しておく様にね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 11:59:18.62

ホンシン連呼馬鹿ってマジで頭がいっちゃってる奴だったんだな
触っちゃいけない奴だ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 12:10:14.75

>>99
↑
触っちゃいかんと言って触ってるバカw
ほんとアンチとバカしかいないスレですねぇ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 12:24:41.05

予想通りのコメントあざーす

ホンダF1 「メキシコは高地専用のエンジンキャリブレーションが必要」
https://f1-gate.com/honda/f1_52895.html
「メキシコのエルマノス・ロドリゲス・サーキットは海抜約2300mに位置し、シーズンを通して最も標高が高い場所でのレースとなります。
ここでは気圧が低く空気密度が低いため、パワーユニットや車体に多くの影響を及ぼすことで知られています」

「パワーユニットとしては、ターボの仕事量が平地と比較して多くなりますので高地専用のエンジンキャリブレーションが必要となります。また、空気が薄いことはエアロ効率や冷却効率の低下にもつながります。
平地とは異なるエアロセッティング、クーリング性能が要求され、その最適化が課題となりますが、車体、パワーユニットともに過去の走行データをもとに準備を行い、週末を通して最適化を進めていきます。

「ここ数戦を振り返ると、ライバルが非常に力を上げてきていることを感じており、今回も簡単なレースにならないと想定しています。
一方で、メキシコGPはホンダF1にとって1965年に初優勝を遂げた記念すべきグランプリでもありますので、いい結果を得られるよう最善を尽くして臨みます」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 12:37:31.55

残念ながらホンダにはPUを供給する余力もありませんから
2チームで限界ですby山本

噂されるアルファロメオのF1撤退…ザウバーの救世主として名前が挙がるホンダ
https://formula1-data.com/article/rumored-alfa-romeo-to-out-of-f1-2020-end

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 12:47:55.44

タッペンパパばかにされる
後々の事を考えた方がいい

ヨスの発言について聞くと、ホーナーはmotorsport.comに次のように語った。

「父親とマックスは全く異なる人物だ。彼は大局を見ている」

「彼は（日本GPを前に）サクラに行き、ホンダのエンジン開発やF1への取り組み方、今後の状況などを見てきた」

「彼はファクトリーで何が起きているかも見ているんだ。残念ながら、”レーシング・パパ”は時々エキサイトしてしまうことがあると思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-verstappen-doesnt-share-fathers-red-bull-concerns/4575074/

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 12:57:01.94

>>103
最近タッペンがリカルドを懐かしんでる
再来年残留の切り札はレッドブルルノー復活
リカルド、タッペンコンビ復活でチャンピオンを奪取

フェルスタッペン(レッドブル)、リカルド離脱を惜しむ
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2019/10/post-c2e241.html

｢僕がこのチームに加入した時、彼はすでに優勝したこともある経験豊富なドライバーだったので、僕は多くのことを学ぶことができたよ。
また、彼はとても速く強いドライバーだったのでとても強い刺激を受けた。
彼のお陰で僕自身も進化することができたのは間違いないこと。
そういう意味では今年彼がいなくなってちょっぴり物足りないのは事実だね。
チームメイトはとても大事なもので、多くの成功したチャンピオンには必ず刺激的なチームメイトの存在があったと思うよ｣と、偲んだ。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 13:08:11.11

毎年デジャブを見てる様だからね
前半戦は後半戦の最終スペックに期待
後半戦は来年のスペックに期待
前半戦で決めるなら移籍確定ですよ

「フェルスタッペンがレッドブルに残留するかは2020年の序盤戦で決まる」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_52888.html
「彼らがこの冬とできる限りいいマシンを開発することが重要だ。マックスが残留を確信するには来年良いクルマを見たい。マックスは1～2のレース週末でマシンがどのようなものかを知ることができる。それに基づいて彼はすぐに選択をするだろう」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダが2020年に上位2チームと戦えることを期待している。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 13:15:41.96

ホーナーも言ってるね
ホンダが開幕から期待通りのスペックを出した試しがないからなぁ

ホーナー、2021年以降のフェルスタッペンとの契約に自信
「それは2020年シーズン序盤の我々のパフォーマンスにかかっている」
「我々次第ということであり、すなわち我々がコントロールできるということだ」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 13:26:02.33

少し前まではバカみたいにスペック4スペック4喚く信者共が沢山いたのにすっかり消えたね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 13:45:07.91

なんでGATEが拾うんだろ？
ホンダ自動追尾

ホンダ新型フィットを東京モーターショー2019で世界初公開
https://f1-gate.com/car/fit_52896.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 13:49:06.02

auto sportでも拾ってたw

ホンダ、東京モーターショーで新型フィットを世界初公開。世界選手権参戦60周年記念展示では歴代F1・MotoGPマシンが並ぶ
https://www.as-web.jp/car/534607

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 13:55:13.36

>>109
F1並んでるね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 14:06:40.20

リラックスムードでいんだけどガスリーとの真剣勝負を期待してるよ
ついでにマクラーレン抜いてみてくれるとなおいんだけどね

ダニール・クビアト「日本とは違ったスペシャル感がある」F1メキシコGP《preview》2019
https://formula1-data.com/article/mexico-preview-kvyat-2019
レース週末は本当に楽しいし、何年か前には4位フィニッシュという結果を残しているから、メキシコには良い思い出がある。それに、メキシコでは年に一度のチームディナーが開催される場所なんだ。みんなでリラックスして過ごせるのって良いよね。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 14:10:35.90

もう一度タッペンに並んでみて
タッペン凹んでさらに進化するから

アレックス・アルボン「日本GPを経験して更に自信が深まった」F1メキシコGP《preview》2019
https://formula1-data.com/article/mexico-preview-albon-2019
ポールポジションもそうだし、去年のグランプリでも優勝してるから、伝統的にメキシコはレッドブル・レーシングにとって相性が良いコースだと言える。鈴鹿と同じく、今回もまた僕にとっては新しいトラックだけど、こっちの方が少し寛容的なコースに見えるね！

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 14:23:22.65

>>101
これからの田辺のコメントは
エネマネ、ドライバビィリティー、キャリブレーションと
PUには問題ありませんでしただけだから
あ、それとサクラに送って詳細な原因を調べますが有るか
クビアトのスペック4はICEの故障だとコメントしてたよな

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 14:48:09.59

ホンシン消えたかなぁ
ホンダ最弱レスはまだ有るよ

タッペン出て行くのは確実だな
別にリスクとかの話じゃ無いって
ホンダだけだよ年間5基ブラスアルファを使ってこのザマなのは

フェルスタッペンは母国オランダの『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』に次のように語った。

「これ以上負けるわけにはいかないよ」

「もう少しリスクを負う必要があるのは確かだ。そして、前進を果たし、予選でメルセデスとフェラーリの前にでられることを期待している」

今季F1で5年目を迎えているフェルスタッペンは2020年もレッドブル・ホンダで走ることになる。だが、現時点では誰が来季自分のチームメートになるのかはまだ明らかになっていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00000000-fliv-moto

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 14:53:25.57

それもありますが見せかけの馬力アップの為です

ホンダは、25馬力アップを果たす“スペック4”エンジンをF1イタリアGPで投入すると報じられているが、ジャック・ヴィルヌーヴは長期的にはそれがレッドブルを助けることにはならないと考えている。

「ホンダのエンジンは3～4レースしか持たない。だから彼らは突然あれほどのパワーを得た」とジャック・ヴィルヌーヴは Motorsport-Magazin にコメント。

「彼らは同じエンジンで7レースを走り切ろうとはしていない。メルセデスとフェラーリが同じ戦術を使えば、彼らは現時点でホンダ以上の30馬力アップを果たしているだろう」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:01:59.20

>>113
全力を出し尽くした結果です
とても残念ですってコメントは二度と出ないだろうね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:12:15.14

ホンシン以外みんな辛口
ジャーナリストはみんなアンチって事でOK？

悔しすぎる…　聖地・鈴鹿が暴いたホンダの厳しい現状
https://news.goo.ne.jp/article/dot/sports/dot-2019101600001.html

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:15:28.21

>>59
お前総合でも邪見にされてるじゃん

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:36:29.45

>>118
こいつ>>59なまおな君でしょw
ワッチョイ有りに居る特定危惧種
寂しすぎてたまにワッチョイ無しにくんだよね

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:40:31.38

発言権がないホンダ
ほんとに撤退？10月31はもうすぐだね

山本は、エンジンサプライヤーだけであり続けることにはマイナス面があることを認め、エンジン面以外のF1の将来の方向性についてほとんど発言権がないことをその理由として挙げた。

「この世界のサプライヤーであることにはあまり利点はありません」と山本雅史はコメント。

「レギュレーションの面でサプライヤーとして不利な点があるようですが、我々はマニュファクチャラーのパワーユニット会議に参加しているので、そこでレギュレーションについて話し合うことはできます」

「さらに、レッドブルとトロ・ロッソとも話し合うことができます」

ホンダはまだ2020年以降のF1継続をコミットしていない。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 15:46:31.50

FITとN-WGNの問題で社長の立場が危ういけど、社長ってF1賛成派だったっけ、反対派だったっけ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 17:10:06.57

もう普通の人にはこのスレが触っちゃいけないスレって分かったよね？

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 17:53:45.05

>>122
その通りだよ
ここは基地外の巣窟
みんなワッチョイ有りに行こうよ

【HONDA】F1ホンダエンジン【388基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570775731/

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 18:05:18.50

ﾜｯﾁｮｲ有りに人が来ないんで
ここ荒らして向こうに誘導しようってのが丸わかりのレスだな。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 18:10:45.61

レッドブル、去年はミディアムからハードのワンストップ
今年はハードをワンセットのミディアム3のソフト9セット
余裕ありませんねぇ

F1-2019 第18戦メキシコGPのタイヤについて関連情報まとめ
https://f1-motorsports-gp.com/ピレリ/f1-2019-18-mex-tyre/

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 18:27:17.15

まあしかし、ルノーに続いてフェラーリも不正に手を染めてたか。メルセデスもバレないだけで間違いなく不正してるわなー。ディーゼル不正はドイツ人の本性を暴いたからな。

まじめにやってるホンダが不正チームたちと善戦しているという事実。
同じ土俵ならホンダの圧勝だろうなあ。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 18:40:52.75

メルフェラが冷却問題でどこまでパワーを絞るかにかかってるな
メキシコこそ巨大ポッドと穴だらけのカウルの実力を示す時だよ

「また、空気が薄いことはエアロ効率や冷却効率の低下にもつながります。平地とは異なるエアロセッティング、クーリング性能が要求され、その最適化が課題となりますが、車体、パワーユニットともに過去の走行データをもとに準備を行い、週末を通して最適化を進めていきます」
https://www.as-web.jp/f1/534729?all

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 18:55:26.23

発言当初はビル氏の発言はちょっとあれかなと思ったけど、現実的には的を得てるじゃん。
ほんとに持ってない。
壊れる前に引っ込めて、壊れてないように見せかけてるだけじゃん。

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 19:44:25.48

>>126
メルセデスは不思議なサスの動きを指摘されてたな
フェラーリはグレーだろうが、黒か白かの結論をFIAは求められている
ルノーは真っ黒っぽいが、さて
早く結論出さないと実績が積み重なって、うやむやになりそうやな

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 20:17:27.03

メキシコで4位とかならまたタッペン節が炸裂する

マックス・フェルスタッペン「レッドブルで来年F1タイトルをとれるとは思えない」
http://www.topnews.jp/2019/10/04/news/f1/185251.html
「僕が今年のクルマのレベル以上のパフォーマンスを示してきたことはみんなも分かっていると思う」

「しばしば、レッドブルはライバルたちと互角だと考えられているようだ。だけど、僕たちは見た目よりももう少し後れているよ」

22歳になったばかりのフェルスタッペンはそう語ると次のように付け加えた。

「シンガポール（第15戦）を迎えるまでは来年はタイトル争いができそうだと考えていた。今ではそうは思っていないよ」

「ルイスは素晴らしいドライバーだよ。だけど、彼には最高のクルマもある」

「何年にもわたって、ルイスには最強のチームメートがいなかった。もし理想的なマシンがあれば誰にだって勝つことができるよ」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 20:22:30.98

新しい記事ではこんなこと言ってるけど

「フェラーリのペースが良くなったせいで、今年は少し苦労すると思う。でも、とても良いレースができるだろう」

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 20:32:16.47

鈴鹿に間に合わなかったフロントウイングが完成してればなぁ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 22:07:23.83

来年はホンダも油冷インタークーラーを採用決定

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 22:09:53.65

エンジンパワーも重要だが、如何にコーナーからの中速域での立ち上がりで
フロントをグリップさせて結果その抵抗で後輪からの押し込みをとらえられるかは重要だ

**音速の名無しさん** · 2019/10/23(水) 23:40:35.74

>>48
レスどうも
“いびつ”を上回る、他を寄せ付けないようなパワーでもあればいいんだが
全くそんなこともないと言う。
今年こそ確実に追いつくはずだった当のさくら
開発の方向性すら見失いつつあるんじゃないか？ってくらい思えてしまう。

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 00:15:44.51

>>130
夏休み前ならまだしも、この段階で来年チャンピオンとかザクよりビッグマウスだろ

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 03:32:50.54

F1よりも、新車をちゃんと納期間に合うようにする方が先決じゃねえ？

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 03:44:11.62

>>130
フェルスタッペンがNo1であることに異論はないが、往時のセナほど突出しているわけじゃ無い。
言葉は悪いが、未熟なセカンドドライバーが彼を実力以上に引き立てているだけだと思う。実力の近いリカルドがいたら、こうも不遜にはならなかっただろう。

**音速の名無しさん** · 2019/10/24(木) 05:57:51.27

メキシコＧＰ　所により雷雨予報　チャンスあるのでは