WRCもあるんすよ! SS196
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS195
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568276988/ ドライバーズ・ポイント
1位 240pts タナック(ﾄﾖﾀ)
2位 212pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
3位 199pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
4位 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
5位 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
6位 90pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
7位 84pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
8位 83pts ラッピ(ｼﾄﾛｴﾝ)
8位 83pts スニネン(ﾌｫｰﾄﾞ) マニファクチャラーズ
1位 340pts ヒュンダイ
2位 332pts トヨタ
3位 278pts シトロエン
4位 200pts フォード 第13戦
RALLY CATALUNYA
2019/10/25～10/28
第14戦(最終戦)
RALLY AUSTRALIA
2019/11/14～11/17 完全にアレな雰囲気のミケルセンがヌービル以下でトップなのか
てか3強以外みんな酷いなこれは ヌービルがGB後のインタビューで
トヨタはリアウィングの改正後シーズン当初ほどの速さが無くなったと答えてる
ダウンフォースがその分減ったためと分析してる しかし、セントラルの情報あんまり教えたくないのか、
お役所に止められてるのか…
ま、大挙して押し寄せられて問題起こしたくないもんな…
大事に育てて欲しいな…観るほうも慎重に… GBじゃ泥詰まるからフェンダー完全に塞いでるしそりゃ普段より空力お化けなヤリスの戦闘力落ちてるでしょって話だと思うけど どのチームもフロントバンパーとかフェンダー壊したり窓ガラス割ってもそんなに遅くなってない気もするが ここに、まだ誰も書いていないので・・・
昨日(8日)の報道ステーションでのＷＲＣ特集、すごかった！
焦点は来年の日本開催決定
新城市でのラリー歴史と最近、日本開催の歴史
アキオ社長の英ＷＲＣでの現地観戦インタビューと新城エピソード
現在のチャンプポイントを掲載してドライバー、メーカーの競り合い解説
画像も多く入れ10分位放送された！ >>11
てかFIAなにしてくれてんのって話だな
トヨタからすりゃ速さ奪われるし、他チームからすりゃずっと不利な状態で戦わされてた訳だし。 >>1
お前、スレ民の同意無しに何やってんだ？
IP付けないなら同意得てから建てろや 別にいいんじゃない
そもそもIP表示なんかなくていいよ 俺もIPとかやめて欲しいな
WRC好きでときどき書き込んでるけど
IPて個人情報の一部をさらすことになるだろ
だから書き込めなかったんだから イチ乙
IP馬鹿は自分でIPスレ建てて引きこもってろ
誰もそんなスレ行かねーから
自分のメモスレにしろアホ >>15
あんな最低な番組放送しといてどのツラさげてラリー特集してるんだと思ったわ
未だに世界ラリー表記だし
流行らねぇよそんな表記 >>21
>>1
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。） マキネン「近日中に、今の状況や来年どうなるのか、話せるようにしたい。かなり自信があるよ。 」
かなりの自信て事はタナック残留濃厚かな？ このスレはこのままでいいから次スレからワッチョイにしようよ
このスレって基本日本トヨタWRCを応援してる人が多いはずだから
荒れるのはSuperGTとかF1みたいないろいろなサポがいるスレにはIPは必要だけど
このスレはひとりの在日かホンダヲタの成り済ましが荒らすぐらいだからIPはいらんよ
ワッチョイで十分 >>24
トヨタしかあの高額なギャラ払えないからね
Mスポの話を出してるのはギャラを吊り上げるエージェントとの駆け引きだからね IPだのワッチョイとか言ってる嵐はどっか逝けよ
2chてのは個人情報出さないからこそ少々汚い言葉で罵れる場所なんだよ
あんだけクソみたいなリザルトしか出せないのに、
ラトバラさんとか書いて擁護してるスレとか存在意義が無い IPとかﾜｯﾁｮｲあって困るガイジなんておらんやろ 某スレでホモばらされた奴がいたな
そういうことする悪趣味な奴もいるってことで >>28
IPから個人情報がわかるのは警察だけなんだが、なぜかｽｰﾊﾟｰﾊｶｰによって自分の個人情報が抜かれると信じてる馬鹿が絶えない IPともかくワッチョイはあったほうがいいだろう
困るのは自演してるやつくらい IPで何も分からないと言うなら、公開する必要無いだろ？
犯罪になれば、どの道警察動いて調べられるから公開する必要は無い >>32
だから、調べる権利持ってるのは警察だけ
調べるというか、キャリアに問い合わせて住所出させる権利というか >>36
ﾜｯﾁｮｲだけで自演出来なくなるだろ
ipとか異常なんだよ 前スレで散々ヒュンダイとかの韓国ネタやってたし、IP付けたところでやる奴はお構い無しだから、意味無いと思うがな かといえそれを見なくてすむのはすんごく快適だったわ
ワッチョイ+ip有れば見る回数を十分の一くらいにできるからな じゃあipスレと無しスレ作ればいい
快適を望むならipスレで独り言いってればいい
自由に書き込みたい人は何も無いスレでいい わざわざテンプレからワッチョイごと省いてるくせになにがIPはやりすぎだから～だ
どの口で言ってんのか分かんねえわ
ってわけで立てたぞ
WRCもあるんすよ! SS196
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570599493/ >>43
サンキュー
>>42
ならこのレス以降はそうするよ
ところでこのスレ見たことはあるかな？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568369528/
このスレ作られたときと今
流れが非常ににてるんだよね
たてたのお前だろ >>43
乙
こっちはチョンがヒュンダイノータイトルを見守るスレになりませ Hyundai Motorsport
@HMSGOfficial
#WRC Seven up for #Sordo! We’re pleased to confirm that
@DaniSordo
will remain with our
@OfficialWRC
team for the 2020 season.
Read all about here 👉
https://motorsport.hyundai.com/dani-signs-for-2020/
#HMSGOfficial
#WRCセブンアップフォー#Sordo ！確認させていただきます
@DaniSordo
私たちと一緒に残ります
@OfficialWRC
2020年シーズンのチーム。
ここについてすべて読む
https://motorsport.hyundai.com/dani-signs-for-2020/
#HMSGOfficial
https://pbs.twimg.com/media/EGa_RCoXkAAJ80j.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/EGa_i7vWoAEGtqQ.jpg
https://mobile.twitter.com/hmsgofficial/status/1181842580520210432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ダニは2020年に署名
スペイン人は7つのWRCイベントに出場します
2019年10月9日
https://motorsport.hyundai.com/dani-signs-for-2020/
7は、2020 WRCシーズンに向けてチームと新しい1年間の契約を結んだため、
ダニ・ソルドのマジックナンバーです。
ダニは、i20クーペWRCの14イベントカレンダーで、コドライバーのカルロスとともに7ラウンドに参加し、
チームで7年連続を迎えます。
2014年にWRCでデビューして以来、ダニは確固たる存在です。彼はその年に9回の表彰台を獲得しました。
これには、今年初めのサルデーニャでの記憶に残る勝利が含まれます。
これまでに7つのイベントにしか参加していないにもかかわらず、
2019年はこれまでで最も一貫性と競争力のあるイベントの1つです。
サルデーニャでの勝利は、すべての地形での数々の強力なパフォーマンスの中で、これまでのハイライトです。
七番目の天国
「ヒュンダイ・モータースポーツを7年連続で続けられることを嬉しく思います」と彼は言いました。
「チームは私にとって本当に家族のような存在になり、素晴らしい瞬間を一緒に共有できました。
ハイライトは今年のサルデーニャでの勝利でなければなりませんが、最初のシーズンのドイツでの記憶に残る1-2を含め、
長年にわたって多くの競争の集会がありました。」
彼は次のように付け加えました。ヒュンダイi20クーペWRCはあらゆる面で強力なクルマであり、
カルロスと並んで-今年は多くのイベントで結果が常に順調でなかったとしても、私は強いペースで走りました。
私たちには多くの野心が残っており、2020年にチームと7回のWRCラリーに参加する機会を得たことを嬉しく思います。」 チームディレクターのアンドレアは次のように述べています。
「ダニは今シーズン、WRCで最も多用途で競争力のあるドライバーの1人であることを示しました。
サルデーニャでの彼の勝利は並外れたパフォーマンスでしたが、彼が参加したほとんどの集会で彼のペースと可能性を示しました。
そのため、ヒュンダイモータースポーツドライバーとして7年連続のシーズンである彼のチームをもう1年間続けることは論理的な決断でした。
ダニは来シーズン、14のラリーのうち7つに参加します。
2020年にWRCプログラムに参加し続けることは個人的に非常に嬉しいです。」
ダニの次回の参加は、10月25日から27日に開催されるホームイベントであるラリー・デ・エスパーニャで、
メーカーのチャンピオンシップの推進を支援します。 となるとヒュンダイは
ヌービル、
パートタイムドライバー、
？？？
の三台体制か。
ローブも二年契約だから確定だしヌービル以外全員パートタイムになる見込みか？ 3台中2台がシェアドライバーになるの？
ミケルセンは？
ソルドと組み合わせるとなるとブリーンは無いよな。被るし。 WRCトップドライバー、不必要なシケイン設置に提言
RALLY PLUS · 2019-10-09
https://www.rallyplus.net/64052 来年の最糸冬戦（現時点ではラリー・ジャパン）の翌日あたりにレッドブルがオジェの
ＷＲＣ引退セレモニーを名古屋市内かセントレア（中部国際空港）あたりで大胆にやりそう・・・。（今年・来年で８連覇したら。） デイリタイアのルールこうだったらどうなるだろうか？
１回目（ラリー２）・・・今まで通りのタイムペナ付きで復帰。
２回目（ラリー３）・・・本戦・パワーステージで上位に入ってもボーナスポイントなし。（次位の繰り上げあり） これによると
ダニ・ソルドはWRC契約更新
https://www.is.fi/ralli/art-2000006267128.html
ヒュンダイはタナック獲得を狙ったが
タナックは近々フィンランドのマキネン側と契約するものと思われる ラリーレジェンドにジジ・ガリがいてビックリ
しかもキア・リオっていう
ヒュンダイもヌービルとミケルセンを派遣してくるから韓国車フェスだな >>63
トヨタは2020年のWRCシートでLatvalaよりMeekeを選ぶ可能性が高い
クリス・ミークは、一貫性の高さから2020年の世界ラリー選手権に向けてトヨタに残るレースで、ヤリ・マッティ・ラトバラに先んじています。
トヨタはWRCリーダーのオット・タナックを維持し、19歳のWRC 2プロチャンピオンのカレ・ロバペラとすでに契約していると考えていたため、
タナクの現在のチームメイトのミークとラトバラは、メイン2020でただ1つの場所になると予想されているものを競っているラインナップ。
チーム代表のトミ・マキネンは、先週末のウェールズ・ラリーGBでの4回目を含むMeekeの最近の結果が彼の手を強化したと語った。
「今見てみると、クリスは非常に良い（最近）集会を行い、フィンランドを除いて非常に好調な成績とポイントをもたらした」とマキネンはオートスポーツに語った。
「プレッシャーがあり、その前にいくらかの学習があった。
彼はプレッシャーをかけすぎていたが、今はリラックスしており、ここで間違いはなかった[Rally GB]。
「困難な状況ですが、ドイツやトルコでは間違いはありません。リラックスしているとき、彼はそれを良い速度で行うことができます。」
マキネンは、2020年に見たいと思っていたもののロールモデルとして、ダニエソルドの現代への貢献に目を向けるようにミーキーに助言しました。 タナックがいなくなったらミークと未知数のロバンペラ頼りになるんかな
不安だ AkikoJMLfani氏がセントラルラリーにシトロエンとMスポーツがR5を走らせに来るとか言ってるがマジなんだろうか ラトバラさんはほんとすこだがまあ時代の流れなのかもね
マックをスポンサーにしてプライベートチームで走るのも見てみたい セントラル、とりあえず土日のモリコロパークだけ買ったけど
なんか盛り上がらんな…気持ちが…ｗ 世代交代の流れはきてるよなー
将来のためにもどこのチームも若手一人は走らせて欲しいところだけど セントラルラリー、昨日の午前中に見たときは観戦エリアマップがあったのに
夜に確認したら無くなってた
岡崎だけは画像検索で見つけたが、クリックするとマップの無いページに移動するから
削除されてるね
私は混雑するだろうけど無料の岡崎に行く予定 ラトバラさんキャラは好きなんだが、ベテランらしい堅実さ示してくれないと無理だよ
昨年トヨタがミークを獲得した時に、何でこんなクラッシャーのロートルを獲得するんだか分らんと叩いたが、
まさか、ミークより酷いとか思ってもみなかった ラトバラさん今年も安定の年間ランキング4位だと思ってた
あとラッピも今年酷いけど大丈夫か？ 自分もラトバラ先輩がミークより酷いクラッシャーになるとは思わなかった
速さが無いのに加えてリタイヤ続きだとどうしようもない… >>74
ラッピと同じくらいのラトバラ先輩の立場がない。。。 >>74
ラッピに対してはあのシトロエンがチーム側の責任を認めてるから大丈夫でしょ
オジェが来年限りだから、ラッピに残って貰わないと将来が続かないし 結局はC3とミークの性格が、あのクラッシュの連続を生んでしまったんだろうなぁ… もうラトバラさんは引退で良いだろ
マキネンもハンニネンみたいになんか仕事見つけてやる
って言っているんだし、放り出されて無職になるよりマシ ラトラバ結婚式を延期-「今後どうなるかわかりません」
https://www.is.fi/viihde/art-2000006267684.html
マイサ・トルッパは、彼女とヤリ・マティ・ラトバラの結婚式が延期されたとISに伝えます。
モナコで連絡を取り合ったマイサ・トルッパは、結婚披露宴のキャンセルの申し立てを強く否定します。
Torppaは、2017年の真夏からラリードライバーのJari-Matti Latvalaと契約しています。
-結婚式は本当にキャンセルされていません。私たちはJari-Matと非常にうまくいっています。トルパはISにコメントしています。
セイスカは結婚式のキャンセルについて話した。
Torpによると、メディアへの結婚式の日付に関する情報の漏洩は、日付の延期に影響を及ぼしました。
Torpによると、カップルは人前で結婚したいと考えています。
-私たちは結婚式を小さな円に変えたかったのです。ここではありません。
-昨日、私たちはジャリマットに、大規模な結婚式に行った慈善団体にお金を与えることについて話しました。
マイサは、最近の宣伝が犠牲になったことを認めています。以前、彼は入院したと言った。
- 私はかなり消耗しています。どうやって行くのか分かりません。
Ilta-SanomatはJari-Matti Latvalaにコメントを求めていません。
https://is.mediadelivery.fi/img/658/5666d61f17914220a79bfad3390c0979.jpg
https://is.mediadelivery.fi/img/468/ee2b15df61794390984ca10b2c3543db.jpg ラトバラは私生活もうまくいかなくてメンタルボロボロでこの結果なのかもな。今後2連勝するくらいのミラクルがないと残留無理だね トミー・マキネンは、ヤリ・マッティ・ラトバラの状況について「うまくいけば、彼のために何か他のものを見つけるでしょう」Julkaistu: 9.10. 18:03
https://www.is.fi/ralli/art-2000006267364.html
チームのボスは、Jari-Matti Latvalaがテストドライバーになる可能性があると警告しました。トヨタラリーチャンピオンシップチームはクリスミークに寄りかかって、
来シーズンのワールドシリーズの3番目のドライバーを選択します。したがって、Jari-Matti Latvalaは取り残されます。
TommiMäkinenの心配：私生活の恐怖がJari-Matti Latvalaの運転を妨げています-
「私自身は集中できませんでした」トヨタは世界選手権のタイトルでオット・トゥデイのタイトルを保持する予定であり、WRC2の19歳のチャンピオンであるカレ・ロバンペラは来シーズンの契約を結んでいます。
MeekeとLatvalaは3位を争っています。チームボスのTommiMäkinenによると、Meekeの最近のパフォーマンスは彼のステークを強化しています。
-フィンランドラリーを除き、クリスは好成績でポイントを獲得しました。彼はプレッシャーにさらされていましたが、今はリラックスしており、（先週の）ウェールズの集会に間違いはありませんでした。
そして、ドイツとトルコでは（以前の集会で）間違いはなかった。リラックスしているとき、彼は良いスタートを切った、とマキネンはオートスポーツに語った。
マキネンは、チームがドライバーの選択について何も決定していないことを指摘します。ただし、Meekには利点があります。
-その後、ドイツのラリークリスは（ラトバラより）強くなっています。マキネンはこれを否定し、スピーチの中でミークはその場所をますます強く握っているようです。
-Jari-Matのために何か他のものを見つけることを願っています。たぶん、何かあるかもしれません。おそらくテストですが、すでにJuho（Hänninen）のテストがあり、彼はそれが得意です。
-全体像を見る必要があります。これは非常に難しいことを知っています。ただし、トヨタのラインナップの明確化は差し迫っています。マキネンは少なくとも、遅くともスペインで今月末までに解決策を手に入れようとしている。
-準備をしたいです。来週かスペインの前かもしれません。それはいいだろう。 クリスはヤリマティを蹴落とさないと自分がクビになるからね。必死だろう。 やっぱりR5の開発ドライバーにするのかねぇ
ホモロゲの都合だと2021年発売らしいからな
多分来年のラリージャパンで走らせると思うぞヤリスR5 セントラルラリー
電子チケットかよ orz
行こうと思ってたけど今年は断念しよう
来年も電子チケットだけなんだろうな
ガッカリ こう言う奴はタダでチケット手に入っても絶対に行かない 当局に一切の行動を把握されないために現金決済しかしない
とか言ってそう >>90
でもスマホ持ってないとライブタイミングも見れないよな まぁラトバラも仕事があるだけいいんじゃん
シトロエン見たいに首切ってはいサヨナラじゃないんだし rallycarsの新刊はインプレッサWRC97-2000か
無難なとこ来たなぁ
3ヶ月毎の発行間隔が崩れたから、ついに休刊かと思った・・・ >>99
セントラルの？
ラリーガイドのp32,33にアイテナリー、PDFの奴でダウンロードできる… >>104
前からインプレッサ乗ってラリーやってたし裏切るも何も無いと思う 11/8～だからマキネンと来れるかな?と思ったら
その翌週にラリー・オーストラリアがあるから無理か >>107
時差ボケなくすために日本でくつろいでからオーストラリアへ…
いやそんな暇じゃないだろうしムリか…? >>104
むしろ「グループ会社にしたぜ」という勝利のガッツポーズ >>105
㌧㌧(´∀｀)
土日立ち回りの作戦が立てられます！たのしみー ラトバラ先輩は、結局元祖無冠の帝王フライングフィン、アレンの正統な後継者になったな。
86年に一時チャンピオンになってたアレンに比べたら、かなり劣るが。
トイボネンの最年少優勝記録を破った時は輝かしい未来があると思ってたけど、フォード時代に二位？ゴール直前でクラッシュしたの見て、かつてアンダーソンから馬鹿は死ななきゃ治らないコメントされた、シュバルツ思い出したな。 バッテリーってことは2003年にマキネンが被ってたやつ？ ラトラバはどこもオファー無さそうだから今年でバイバイだな
マネージャーはテストドライバーもないと言ってるし
どうなることやら 嬬恋のスノーラリーもスウェーデンに負けないロケーションなのにな ラリージャパン開催したらあのウナギイヌが偉そうなこと言いに来るってのが最大の汚点だな
ヒュンダイ勝つように裏工作とかしてきそう 顔どころかリヤスポもヤリスに寄せてるとか、滅茶苦茶気合い入ってるじゃん！ ドイツでのオジェの叱責が効いたって感じかな
これがちゃんと機能するかはまだ分からんが
ほかのマシンのようにリアフェンダーを盛れないのがキツそうだけど でもこれだとフロントのダウンフォースが極端に増えるし、路面の相性や車体のコンディションによって性格が大きく変わって、場合によっては乗りづらくなりそう >>123
現状、フロントのダウンフォースが極端に足りてなかったのがC3だからね
今年は間に合わないだろうけど、来年は本気で取りに来るなこりゃ >>119
ヤリスもそうだが、こんな醜い車はいらないよ、R5位が一番いい 2リッター時代のWRカーの方が見た目は良かったと思うけど今のゲテモノ感も悪くない レースカーはどのカテゴリも昔の方がカッコイイし美しい 206とか市販ホモロゲ用なだけあって
ボディの拡大が今のラリーカーと違ってスマートなんだよなぁ レーシングカーやラリーカーの歴史なんて市販→ゲテモノ→市販→ゲテモノの繰り返しだからどの時代も良し悪しがあって良いと思う。 個人的にゲテモノ大好物
今のWRカーはテスト動画も見てて飽きない FIAもさすがにこれで懲りただろうな。
度重なる台風や豪雨、予選中止による損失、雨の中強行してのドライバー死亡等・・
今回限りで鈴鹿は次回の更新はないだろうな。 2020年ルール
・ポイント付与は完走10位→15位に増員
1位30
2位24
3位21
4位19
5位17
6位15
7位13
8位11
9位9
10位7
11位5
12位4
13位3
14位2
15位1
・パワーステージの他にラリーのロングステージ上位入賞者5名にポイント付与するかもしれない
・リタイヤなどで未出走のペナルティタイムが7分→10分に変更
・WRC2pro→WRC2、WRC2→WRC3に変更
・R5などの名称をグループラリーに変更
・WRC2pro今年はマニュファクチャラーのみであったが、来期はプライベートチームも可
→トミ・マキネンレーシングも参戦可能
・WRC3はチームを持たないプライベーターのみで争われる
・シュコダモータースポーツは撤退へ 15台にポイントつけるってそれはやり過ぎじゃないか？
メキシコとかジャパンとかは参戦台数少ないだろうし地方の草ドライバーがポイント貰ってしまうかもね
>>136
ラリーXだと参戦休止の噂があるとのことらしい
proのマニュファクチャラーが3つしか無いから来期はプライベートチームも可能になったみたい >>119
いかついなあ
カッコよさは現行だけどこれでスピードを得られるなら… R5みたいな市販車ライクなスッキリしたクラスはそれで好きだ。
でもやっぱりトップカテゴリは無茶苦茶なエアロのバケモノマシンでやり合う ってのが好みかな WRC2はヨーロッパ外イベント1戦参戦絶対の有効ポイント7戦だろ？
プライベートチームで欧州外遠征はキツいんじゃなかろうか
南米出身のヘラー兄弟とかは世界中回ってるけどヨーロッパ出身者のプライベートチームはヨーロッパ中心だしなぁ 来期のWRC2予想
シュコダモータースポーツ
シトロエントタル
Mスポーツフォード
バウムシュラッガー・ラリー＆レーシング
トミ・マキネンレーシング
ヒュンダイモータースポーツ
ロトスラリーチーム
こんだけ参戦したら面白いと思うが無理だろな
あとはオリバーがどうなるか
それよりもMEMは早くプロトンアイリスR5で参戦しろ >>140
なんだかんだで皆スポーツクワトロS1 E2のようなエアロゴテゴテになって来たな
まあ、当時に比べれば比較ならないぐらい効率的なんだろうけど グループB4駆はハンドブレーキターンが出来ないのがカッコ悪い
一々止まって切り返してる四駆勢を尻目にハンドブレーキターンで鮮やかに駆け抜ける5ターボがカッコイイ ヒュンダイですら結構慎重なのにシトロエンは一気にエアロ変えるんだな >>147
そりゃi20は’17仕様から完成度高かったからね(サスを壊しやすい問題はあったが)
ヌービルも車にそれほど不満を持ってないから慎重にもなる
C3は最強王者が乗ってさえターマックで遅いとなれば、もうなりふり構ってられないでしょ
ただこのエアロ、急造感が強くて昨年フィエスタが変更直後に苦戦した件を思い出すなぁ C3はGBで投入出来んかったフロントサスのアップデート込みでのデザインでしょうね。
ミークがあれこれ言ってたのが今頃に改良入っているのだから厳しいのは変わらずだと思うよ。 >>148 お金がないからパクるしかないんでしょう。
VW参戦以前みたいに、お金があって他は大したことない状況
とは状況が異なるから。 ジョーカー使わずに(合法的に)新リアウィング投入したのはむしろトヨタだけどね トヨタは昨年フロントカウル変えるだけでシャシージョーカーほとんど使ってなかったっけ
フロントリア丸々変えて足りるんだろうか
それとも今年と来年分使うんだろうか ジョーカーの規定がよくわからん
シトロエンはフィンランドでジョーカー使ってフロントサスペンション変更してたよな ステアリング左に切ったのは当たった直後だね
真左にマシンあったらレコードライン通るように思いっきりアクセルペダル踏んじゃダメでしょ、左に膨らんで当たるから 先のウイング問題でFIAが規定を明記したから、それに準拠したモデルなら入れ替えができる >>159
ルクレールとフェルスタッペンの鈴鹿の件かな C3のエアロはまだ投入未定とか来季用なのかなぁ
もう28点差だからギャンブルしてみるしかないと思うけども
でもカタルニアは初日グラベルだしそこで新エアロが全然だったら初日で終わってしまうし難しいか フランス人の大スターがチャンピオン争いしながらエースで乗ってるフランス車なんだから何もアクションしないよりは挑戦するべき シトロエンってワークスに欧州圏外ドライバーが居たことってあったっけか？
スポンサードライバーの殿下以外で >>165
そもそも、欧州圏外のドライバーが何人いるんだって話
現役だとパッドンくらいしかいないし、フル参戦してるドライバー自体、欧州人
過去をふりかえっても、大半のドライバーは欧州人 WRC2チャンプやファビアの販売実績で満足してるようなチームだからなこいつら
立派な工場作っといてR5しか作らないのも勿体無いし シュコダモータースポーツとワークスのくせにR5販売屋として生きていくのか？
せっかくだしTCRとか作れや レッドブルが参戦したがってるそうだな？
ニューウェイデザインのWRカーが見られるか？ オジェ引退後のレッドブルがどこにいくかだな
お金はあるようだし
アブダビレーシングが2020年のWRC復帰を明言してるしなぁ アブダビがシトロエンでレッドブルがフォードだったらいいなぁこれ以上ワークス撤退されたら面白く無いんで 普通にあるんじゃないかな
シトロエンのメインスポンサーがアブダビで、オジェの個人スポンサーでレッドブルとか シュコダモータースポーツが消えてもファビアユーザーはアホみたいにいるしな
RC1参戦で念願の初優勝狙って欲しかったが
ポロ2017買い取ってファビアにする計画はどこいったんだよ >>168
VW復帰するんだな
最上位カテゴリーなら2022からかな？
WRC2なら来年からでも出来るな Yaris R5 will be available in 2021 ヤリスR5のソース、TGRパラグアイが口滑らせたんかい
トヨトシがいるとこだろあそこ もしVW復帰ならレギュレーション変わる時に重箱の隅を突っつく
あっと言わせる車造ってくるんだろうな… レッドブルは次に付くならヒュンダイじゃない？
現状ヒュンダイのドライバーはブリーン以外全てレッドブルの個人サポート受けてるメンツだし ttp://creative311.com/?p=74850
4代目ヤリスのリーク 本物のリアバンパーが入ってるんじゃない？
今まで入ってなかったし 開発期間的にホモロゲ対策の為にそうしたとは思わないけど
事実上指摘された点では有利にはなりそう
時期レギュで原型車はWRカーに1ミリも影響しないようになるかと思ったけど
そうでない部分もある程度は有りそうだね バンパーは市販車だと後突に効くからやる分には構わないんだろうな。
この前のウィング騒動で上に目がいきがちだけど下面側の自由度も増えるから見逃せない変更点かと。 ケツプリウスかぁ…悪くはないが好きじゃないな。顔は厳ついアクアと言ったところか？ 設計段階からGAZOO Racingが関与してるから車としての素性はいいんだろうね
現行型が10年前だから当たり前といえば当たり前だけど 俺は好きだけどね
TNGAの新プラットフォームでニュル走らせてテストしてるし
最近のトヨタ車は足回りのセッティングがしっかりするようになってるから期待してる 逆に、これで売れなきゃその拘りが『失敗』になるんだろうな
今までのトヨタの『成功』にはその拘りは不要だったから デミオみたいに見た目はいいけど後席狭くて視界も悪そう TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html
新型車ヤリス（プロトタイプ）は気合い入れて作ってるな
プロトタイプってなってるけど、トヨタはクラウンの時からモーターショーでほぼ市販車状態をプロトタイプと言うみたい
東京オートサロンでヤリスGRとかヤリスWRCに期待 楽しみだけど車買い替えたばかりだから買うことはない マツダと違って後部座席云々はアクアあるし狭くしても問題ない >>215
なんでデュバル？と思ってFB見てきたらヤリスWRCじゃなくてヤリスカップで使った初代ヴイッツらしい
メディアが先走ってヤリスWRCって表記してしまったらしいわ
https://m.facebook.com/francoisduval.officiel/posts/?ref=page_internal&;mt_nav=0
そもそもトヨタがこんなロートル起用するかっつーの 全日本ラリー最終戦中止になったからセントラルラリーに新井親子参戦するかな ターボ4WDが出れば最高だけど、AMG Aクラス エディション１みたいなカナードとリヤスポ付いたら買ってしまう！ ターボAWDならGTーFOURの名前で出してくれんか
FWDのホットハッチならSSで、売れんだろうが3ドアならおっさんが喜ぶぞ。 チープなコンパクトカーをほぼ別物のマシンにして参戦できるんだから、大した特別仕様なんて出るはずもなく ST205亡き後はカルディナで四駆ターボの速そうな奴作ってたよな
もう20年位になるのか
今更ヤリスでそういうかっ跳んだ仕様のが出るとは思わん ルーフがいい感じに低くなったね
けどフロントウインドウの傾斜が大きくてダッシュボードが遠い感じで車両感覚つかみにくいか？
WRカーならインパネ取っ払っちゃうからこういうの気にならないのかな DS3っぽい
まあスタイリングは悪くない、ってか今のに比べたらすごくいい GRMNね、成瀬さんに由来するコンプリートカー
わざわざフランスから3ドアのヤリスを持ってきて
ロータスが2ZR-FEにスーパーチャージャーを付け足したエリーゼSのエンジンを積んだヴィッツGRMNを作ってたな
4WDとターボ化でGT-FOUR復活とかいって新型ヤリスでもGRMN作るんじゃない？ 今後リリースされる欧州版ヤリスに対してはボディが50mm、トレッド（左右輪の中心の間隔）が40mm狭い。
https://response.jp/article/2019/10/16/327678.html >>218
今年の最終戦福島だったのか
てっきり新城だと思ってた（とっくに終わってた) 元ST205乗りとしてはGT-FOURの名前が復活するならちょっと昂る。 欧州版とボディ分けるのか
共通にした方がコスト下げられるだろうに プラットフォーム共通だから
そんなに痛くないという腹積もりでは？ >>234
そんだけ５ナンバーの声が無視出来ないということだろうね >>234
それでもそこらのメーカー以上に台数作るんでしょ
それでようやくコストが他と肩を並べるくらいじゃないの
ハンデみたいだな 4WDは要らんが、4駆だとWウィッシュボーンになるらしい
しかし四区になるとマニュアルが無くなるっぽい
つまり、トーションビームを我慢するかCVTで我慢するかの二択を強いられる
ついでにボディデザインはクッソダサイ、流石はトヨタだ トーションビームのデメリットなんて、反応の遅れとトーアウト傾向、サブフレーム無しからくるNVH悪化くらいだろ
ストローク長くとれるから穏やかに乗るにはむしろ向いてる
おしなべてスポーティー()な国産車にはそんなものは存在しないがな >>241
こいつが何言ってるのかマジでわからんのだが トーションビームは街乗りの低速域で突き上げが酷すぎて話にならん
それでいてハンドリングも悪い
FF車両のハンドリングはリヤサスが肝だからな
トーションビームなんて安さしか利点は無いよ 走りに定評のあるポロもC3もトーションビームだけどな そんなにサスが気になるならいずれ出てくるGR待ったら？
標準グレードにこだわることないだろ。 マツダ3なんて敢えてトーションビームに替えたんだっけか
まあ、WRカーなら前後ストラットだからベース車両のサスはあまり関係は無いのだけど >>245
どちらもトーションビームの利点を生かすためにストロークをたっぷり使ってるんだよな
そのぶん切り返しが鈍くなるけど、乗用車としてはこの方が理想的だと思う ポロはトレーリングじゃなかったか？
あのクラスで唯一FFの独立懸架だと思ったけど あ、トレーリングアームが強化されたトーションビームなのか・・・
ヤリスGRが独立懸架で四駆でマニュアルならこのクラスで唯一無二の市販ラリー車になるな ビームサスだろうが独立懸架だろうが俺を含めた素人が街中で限界まで振り回せるものでもあるまいよ。
だからぶっといタイヤに頼り切った固い脚より、そこそこロールさせながら曲がれる脚にしてくれ。
フェイスタSTが安く買えるイメージが理想。 カローラやヤリスのサイズ違いが話題になってるけど、ネット情報から想像するにTNGAなら車体構造や生産治具は汎用的かつスケーラブルなんだろ
なら作り分けで費用対効果が向上するという判断なんだろう
VWなんかはもっと大胆にMQBとかMLBで多ブランドのスキンチェンジ乱発しとる >>234
ヤリスに統一するって、名前だけの話なのかな
何か騙されたような感覚になる マッサンのトーションビームが批判されてるのって
アクセラのインタビューで「走りに拘っているのでマルチリンクは維持します」と言ってたのが大きい
開発者がポリシーを変えたら、熱狂的なファンから順番に離れていくのは見えてたこと
トーションビーム自体の優劣の話ではないんだよね ちゃんと設計されてるならスムーズな道では悪くないよ
ただ、後席の乗り心地はよくない >>257
多分リアルでも間違って言ってそうなので
指摘しておくけど痛みに効きそう 元ラリアートのコーワンが亡くなったらしい
木全巌とコーワンが居なかったら三菱はあそこまで活躍してないわな トーションビーム最大の欠点は低速域の乗り心地の問題だから、普通のユーザーこそ厳しい
ただ、乗ってる奴がパッパラパーなんで気が付かない
そして、攻めないからサスペンションなんて関係無いみたいな的外れな事を言い出す
むしろハンドリングは然程問題では無い >>263
合掌、子供の頃、ラリーアートのシールを宝物のように大切にしてたなあ。 新型ヤリスの顔中々いいね
けど左右でつながったテールランプちょっとダサい ヘッドランプandテールランプの形状が少しでもダウンフォース稼ごうとしているような >>257
欧州Bセグではポロが見た目品質のベンチマークなら
フィエスタはダイナミクス性能のベンチマークらしい
先代フィエスタのダイナミクス性能について問われたトヨタ関係者
「日本の一般ユーザーはそこまでの性能を求めてはいません・・・」
それから数年・・・新型ヤリスの出来が楽しみだ >>273
トヨタも認識はしてるんだよな…
日本車：ゴツゴツしている 欧州車：スポーティな味付け
これは実際そうだから仕方なかった チェザーレ・フィオリオ
サンドロ・ムナーリ
マルチェロ・ガンディーニ
ジャンパオロ・ダラーラ
この辺も80歳前後のお爺ちゃんになったからなあ すぐにこんなん作られてるし、ヤリスGRに期待してる人が多いんだろうけども
GRはラリー好きが買うだろうし、GRは欧州仕様ベースに3ナンバーで5穴にしてほしいよなぁ
964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/18(金) 06:39:51.62 ID:MJTYVAuZ0
https://twitter.com/matin19761/status/1184424830398910464?s=09
ヤリスGRの予想図作るの早ええな
素性が良さそうだし6MTもあるから、そら期待するわね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オベがあっち行って…アンドリューもかぁ(´･ω･`)寂しい。 スバル-リチャーズ
三菱-コーワン
トヨタ-アンダーソン
フォード-マルコム・ウィルソン
当時のマルコム40歳くらいだよな
日本車メーカーおじいちゃん集団に立ち向かってた頃のマルコムもおじいちゃんになっちゃったわ マッズがオーストラリアでシトロエンの3rdだって
路面掃除回避で他陣営のポイント獲得妨害要員だろうけど
ドライバーズは置いといてコンスト争いのヒュンダイトヨタにはおじゃま虫みたいな存在になるな >>279
オジェかラッピがリタイアしないとコンストポイント計算されないから邪魔にはならんだろ 他チームの3人目がトヨタドライバーの前でゴールしても、コンストポイント的には居ない者として扱われるん？ やっと4ワークスが3台出すんだな
シトロエンはカミリがずっとテストしてるけど来年あたり使うつもりなのだろうか？
ブリーンもルフェーブルも退団してるし ラップワースは元気してるだろうか
死んだとは聞かんし >>282
そうそう各チームともエントリーしてる3人中の上位2人しかいない扱い
たまに4人目出してるのはコンストのポイントでは無意味 >>274
個人的に試乗した素モデルのフィエスタだが・・・
当たりの硬さは殆ど感じずとにかく脚がよく動く印象
国産に多い当たりはマイルドでも脚が動かずバタバタするのとは正反対
>>257が言っていることが分かる気がする 色々指摘をありがとう１0年以上ずっと「フェイスタ」だと思っていたw
というわけで、今の時点では「フィエスタ」STが欲しいと思っているので
買いやすい値段でヤリスにも近しいモデルを出して欲しいのよ。
ディーラーでドヤ顔かましながら「フェイスタ欲しいの」と話していた時の
スタッフが微妙な顔していたのは、そういう事だったのね… モータースポーツはF1しか見てなかったんだけど
ひょんな事からラリーに興味持って、見始める事にした
WRC+も契約した
諸先輩がたどうぞよろしく 前にフォーカス乗ってたがサスペンションの出来は素晴らしかった。VWがゴミに見える位にな。
しかし、市内にディーラーが有るからと安心して買ったら、最初の車検時には最寄りのディーラーが無くなり、エンジン故障した時には2番目に近いディーラーも無くなり遠くのディーラーへ汽車で行く羽目になった。
車の出来だけで選ぶのも如何なものかと思うよ。 フォードって日本撤退したと聞いたけど、今はどこで買うの？ 並行で引っ張って来る所しか無いでしょうな(´･ω･`) フォーカスRS欲しいけど愛知近辺住じゃないから怖くて買えない >>291
味噌県とF1県とGIF県に取り扱いディーラーがある あのクソカッコ悪いフロント周りが修正されてるから、
素人のコラの方が余程マシだな 自分もツートンカラーはあまり好きになれないなぁ
MINIへのコンプレックス丸出しな感じがして >>304
お前がMINIへのコンプレックス持ち過ぎじゃね？ツートン見てMINI思い出すヤツなんかいないだろ普通 >>302
元から純正デフある時点で勝ってる
保証無くしてまでサーキットで遊びたい人が何人いるか・・・ 屋根黒ツートンといえば初代NSXだな俺のイメージは 出た瞬間からミライースの中古車な新型フィットなんかより全然良いじゃん ツートンが駄目なんじゃない、似合ってないから駄目なんだ ヤリスとカローラのサイズ差がありすぎて国内販社は大変そうだな https://youtu.be/0HZ3CQaYYAw
wikiにテレ朝のあの番組がラリードイツを侮辱したって書いてあったから見てみたら思ってた以上に酷い テールは慣れるとカッコよく見えるよ
エクステリアはいいけどサイドブレーキが電動パーキングブレーキじゃないんだよ
欧州は電動なのに >>312
あの番組の話題は禁止です
別にスレがあるんでそっちでやってください プリウスPHVのダブルバブルバックドアウィンドウが一番解りやすいけど、最近のトヨタはリア周辺の空力性能向上を狙った造形とテールランプを調和させるようにデザインしてる
C-HRや新型ヤリスも同じ方向性でテールランプまで一連でエアロダイナミクスを落とし込んでるね
レクサス系統はこんな感じでL字テールランプにエアロダイナミクスを落とし込んでるけど、狙い撃ち自体はプリウスPHV系統同じ
ttps://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/12/image/WCG_0000140084_5_4.jpg
デザイン的にこれが格好いいかは別として
効果があるみたいよ、こんなんでも >>315
今までレールランプのカバーに付いてたフィンを巨大化＋デザインとして一体化しちゃいましたって感じ？ >>316
おおむねそういうこと
トヨタではないけど、リアセクションの空力性能向上に腐心した造形で傑作がこれ
スポイラー形状のブレーキランプを中空にするように、ルーフラインからリアウイングを繋げて、そこにウインカーを置く荒業
ttps://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/6-bmw-i8-roadster-2018-fd-rear-lights.jpg トヨタアイゴがでかくなったようにしか見えん
ポロやゴルフみたいな感じになるのだろうか >>319
実車はもっと過激なエアロになると思うし、これだとエアアウトレットが小さくて熱害が有りそう >>320
BMW i8
>>319
俺は嫌いじゃないかな 熱対策はバッチリなのかな
ボンネット上のエアダクトはもうちょっと大きくした方が良くないか >>319
デザインほとんどこのままで売って欲しいんだけどな >>326
こういう風にしてデマとか根拠のない噂が出回っていくんだろな 「でも次のヤリスはデミオになっちゃうんですよね～」だっけ？ ～だったらいいな
～かもしれない
～と言われてる
～らしい
～になった
～に違いない
ネタやデマが渡り歩いていく最中、こんな風にどんどん事実がねじ曲がって伝わっていくんだよな
それが海外ソースとかだと曲がるのが特に速い 見た目で速さが分かったら苦労しないわな
まあ、カッコ良い車が速くあって欲しいが 速いからかっこよく見えるんやで
サンビーム最高じゃないか そういえばかつて307を不格好とこき下ろしたグロンホルムが「速いクルマはカッコいい」と言ってたな
ｈ 新型ヤリスのディーラーオプションのエアロはTRDよりモデリスタの方が好みだった
GR顔もはや組手みたい 車体を使っている間はある
シルエットフォーミュラ化する2022年度からは見た目だけ WRCマシンみたいなオーバーフェンダーエアロ着いたモデルは出ないの？ >>339
superＧＴプラスの愛車自慢でトヨタドラに乗ってきてほしいな。 >>347
11「アンバサダーの仕事ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」 GTレーサーがわざわざヤリス買うか？
GRスープラはみんな買ってるけど
愛車自慢はだいたいスーパーカーか古い車かハイエースばっかだし サーキット向けの車のとジムカーナ向けの車とラリー、ダートラ、ラリークロス向けの車のって全然違う気がするから
俺もサーキットレーサーがヤリス買うのには疑問があるな… >>339
ゴリゴリにエアロまとってる様に見えるだけでライトの下同色にしたらほとんど変わりないのな 知り合いのセールスマンがクルマ買ってとうざいけど、今のヨタの
デザインが嫌だというと引き下がるから楽だわ ヤリスにベテラン勢が買うかは微妙だけど若いやつなら可能性はある
特に今後出てくるであろうGRとかならね
GT+の愛車自慢だととりあえず86みたいな感じになってるけどC-HRもいたしな サロウが豪雨で床上浸水レベルの被害出たらしいがステージは大丈夫かね
特に初日はグラベルだしレッキ時とコンディションが激変みたいなことあるとやだなぁ >>355
今日は嫁の乗ってきました。とか言って宣伝用にトヨタから渡されたりしてそう。 可夢偉がヴィッツGRMNを買おうとしてたな
抽選販売に落選したから買えなかったみたいだけど 可夢偉なら特別枠で売っても誰も文句言わないだろうにw カタルニアは初日グラベルだけどここで40km近いステージが2回あるからいきなり勝負所だな
先日の嵐で砂が流されてると先行組の不利は減るだろうけど >>356
FIAが随分協力してたらしいんだけど…何か致命的なミスでも見つかったのかな(・д・?) AutoSportsの記事見ると、そもそもエアロ周りの変更の届け出はFIAは受け取ってないみたいだよ? てか元々来シーズン用の開発だったんじゃ？
一応聞いてみたらアプデのルール上今季に投入すんのはダメよと言われたのでは
オストベルグがフィンランドでテストしたりと今も積極的に開発してるみたいだし 今季追加投入は大丈夫なんじゃないの?
但しジョーカーかホモロゲであのエアロ出すと困る事が有るとか、来年に追加投入予定している何かに支障出るとかも。
FIAに登録しちゃうと修正変更出来ないから提出控えた様な感じするけど。 今回のヤリスはベース車として素性が良さそうだから
これをもとにどんなWRCカーが生まれるか楽しみ アルゼンチンの記事では単に今年の分のジョーカー切れだと
motorboxradio.com.ar/2019/10/16/maroselli-resolvimos-el-problema-del-subviraje/
今年に入ってからもフロントのサス変えまくっているから年3回のジョーカーを使い切っていても順当かな シトロエンさんはまとめて他も来期にさせた方が良かったんじゃ？ ジョーカー以外の理由で後回しにしても良い事は無いんじゃ無いかな
シトロエン自体こんなにフロントサスを何度も修正するつもりはなく
出来れば一発で決めてエアロ新調に移りたかった筈 各ドライバーチャンピオンの条件
オィット・タナック
スペインでPS含めてオジェより2P上回ってゴールすれば無条件チャンピオン確定
セバスチャン・オジェ
残り2戦で最低28P以上獲得、スペインでタナックに2P上回れるとV逸
ティエリー・ヌービル
残り2戦で最低41P獲得、スペインで11Pを下回った時点でV逸 シトロエンは最初開発大失敗したせいでいらんことにジョーカー使い切るしかできない 来年からWRC2プロがWRC2になってWRC2がWRC3になるんだっけか
でもシュコダワークス撤退じゃなぁ アダモがポロのR5がセールス好調なのは新しいR5だからとかいってるがそれは違うと思うけどなぁ
ヒュンダイの新しいR5とヤリスのR5の販売競争やるつもりなのかね
現状i20R5のユーザーとかおらんに等しいが よほど安くない限り、勝ちやすいマシンに人気が集中するのは当然のことだからね
強いドライバーに乗ってもらって最初に実績を積み上げないと、パッとしない売れ行きで終わるでしょうな いよいよ7シーズンぶりの新王者誕生か
その瞬間が楽しみだ Visual Studio Codeを使っていると、デフォルトのコードカラーで
ハインダイのクルマを連想してしまう タナックは残り2戦で自分のタイトル優先の安全運転になったりして セバスチャン・ローブって悪い（危険な）大人の顔してるよな
洋楽とかに出てきそう シェイクダウンでも一瞬でも日の丸がトップ５にくると気持ちいいね こんなのがトヨタのライバルとか片腹痛いわw
来年とか初戦から独走してダブルタイトル2連覇だろ 最終ステージでパワステトラブルとか有ったのだから余計なフラグを建てないでくれ 今更そんなマイナートラブル出るわけねえw
タナックにとっては完走するだけの簡単なお仕事
オジェなんて攻めるあまり自滅して勝手に決着つくんじゃないのw シトロエン役に立たねーな
これじゃヒュンダイの蓋にもなりゃしない タナックに「トヨタのコピペ」とdisられるC3さんのエアロ ヒュンダイフォードもリアパクったけどフロントまではやってないしな >>395
実際C3がデカすぎてデザイン代が少ない
ボンネット分厚すぎてドライバーの着座位置下げると前見えないし >>397
ちょっと仕事で他メーカーの方と話したんだが…上屋でヤリスのコピーしていても下面のコントロールがイマイチだからC3だとそこまで効果出ないのでは?と。
まあ現行がアレなんで伸びしろは大きいんだろうけど。 来季はトルコ生き残りでサファリもあるからC3みたいなでかい車のメリットある所が増えるから一概に悪いとも言えない しかしオジェも自身のラストランが極東の僻地になるとは思っていなかっただろう。
しかも来季は母国ラリーも無し。ちょっと気の毒。 >>405
北海道でのしょんぼりオジェを未だに思い出す(´･ω･`) サインツって引退年は最終戦オーストラリアは欠場してスペインで辞めたよな
パニッツィコーナーで手振ってた記憶がある
しかし翌年デュバルが情けなくて駆り出されたけど >>405
母国戦はモンテじゃない？コルスへの思い入れはそれほどじゃない気がする
最後をターマックラリーで締めるのはむしろ望むところでしょ >>410
スワンネック自体は2017年の登場当時からのものでは？ 改造する前提というよりかは、ライバルのポテンシャルを研究する感じだったんだろうな トヨタをパクるとか、もう堕ちるところまで落ちたなって感じ デブだったかプールだったか忘れたけど情報流したんでしょ >>410
ラリーXの記事でFIAが協力ってくだりが気になるのよね。
とは言えC3はリアフェンダー周りが詰められない分やっぱり弱い…。 FIAとフランスメーカーとフランス人ドライバー・・・もうアレです バレストルの頃から大して変わってないって事かね･･･ >>410
JTBがスポンサードしてるんだね
ラリージャパンツアーとかもう企画してそう >>410
そんなに期間無かったはずだがどんなカラクリだろ
>>417
あ… >>290
汽車？？って思ったら電車の事かな？
凄い表現だな。真面目に何歳位の方なのか気になるわ 非電化路線の列車の事を汽車と言う
電気で動かない列車は電車ではない >>417
ベースがC3だからしょうがない
このクルマしかなかったとはいえベースが悪すぎてもうどうにもならん いきなりパワステトラブルって…
もうタナクほぼ完走するだけでいいじゃん 何かオジェのキャリアの足を引っ張ってばかりな印象のシトロエン。 ヌービル対比で見ると19点差今回つければ確定か
ヌービル優勝でもタナック2位でPS点1点取れれば決まる。3位ならPS2番手タイムの4点で計19点になる ヌービルはなんとしても優勝だろうから、ここで踏ん張ればチャンピオン逃しても来期に向けて一皮むけるかな オジェはロードセクションでパワステ直せずか
厳しいのう 結局オジェはこのステージだけでタイヤ交換1回分よりも多いタイムロス確定だな オジェの車、パワステどころかシーケンシャルも死んで非常用のギアシフト&クラッチありで運転してんな･･･ パワステ死亡=ただの重ステ
と思ってるのがいるのか ムートンの時代と違ってコーナーリングスピードが上がっているから フル参戦させないで出走順が有利になるところでだして速くても別に凄いと思わん >>448
それこそがヒュンダイの強み
分かってて実行できないトヨタがアホなだけ >>423>>424
若干亀だが北海道では現代においても
普通に電車のことを「汽車」って呼ぶぞ >>449
じゃあ去年既に取っ替え引っ替えしてたのにトヨタにコンスト取られたからアホでは言い表せない愚か者だね >>450
北海道以外でもヂーゼル地域で電車って言うと｢へ?｣って顔されるね。
>>451
F1は如何にして新機構を隠すか、効果有る物はコピーするか、って競技になってしまったからねぇ。 オジェの奥さんがツイッターでこんなクソ車じゃチャンピオンなんて無理よとブチ切れてて草 もうウンコまで付けるとかそうとうだなw
まぁこれで連覇記録止まるの濃厚だからしゃーないけど… こうなったらタナックはここで決めないとな
当然本人もそう思ってるだろう shitroenとかいうパワーワード作られてるのは笑う トヨタ、もうWRCでやりつくしたんじゃね？
マニファク、ドライバーズあっさり獲ったし
どのカテゴリーでも敵なしじゃん
マジ強すぎだよ。
もしF1復帰したら直ぐにコンストラクター獲るんじゃね？ 欧州の連中って何でこうも下品でウンコ好きなんだか。
もっと上品にブチ切れられないものだろうか? >>471
あ、親指を下げてるのね
失礼しました… 最近はすっかり元気ないがF1のセバスチャンも過去4連覇があるな
さんざん既出だったら申し訳ないが
ラリーはなぜドイツ人のトップドライバーがいないんだろ >>468
この前上映していたTaxi5が色々汚かったw 日本と同じで道が整備されすぎなんじゃね？
と、てきとうなことを言ってみる グラベルでこれじゃターマックでも駄目だなラトバラは やっぱりタナクが自ら勝ってマニュファク取るしかないか shitツイート誰かスクショ撮ってない？
見たい… ラッピもトラブル
シトロエンにとって今日は厄日だな タナックは掃除夫なのとi20はもともとラフグラベルが得意
明日からはヤリスの方が得意なターマックだからそこで巻き返すしかないね ttps://twitter.com/motorsport/status/1187755155472683008?s=21
ここにきてタナック移籍の報道が。
どれぐらい信憑性あるんだろ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でもヒュンダイは交渉決裂してタナックにこんな所居たくないなんて言われなかったっけか？ 断定形だけど情報元不明でよく判らんね
記事中でもアダモは否定しているし
今月初めに契約したと、これまた断定系だけど
つい先日トヨタ本社との直接交渉にマルコが
のリだしたというエストニアの記事もあるし？？？ もし本当なら来年からマニュファク争いはつまらなくなるな…
強引にでもオジェを引っ張ってくるしかない でもこう言う記事がでるのはワクドキで楽しいんだよなw トヨタはライバルとガチで競う世界戦でトップ獲れるモータースポーツがWRCだけなんだから年間予算増額してもいいのに タナク出たら待ってましたと言わんばかりにオジェ来るやん ヤリスに連覇記録止められたオジェが来年ヤリスでタイトル奪還するシーンをマジで見てみたい！ まぁ契約的に厳しいだろうけど ヤリスWRCの戦闘力に不満があるわけじゃないだろうから移籍するなら相当トヨタが契約金を出し渋ったって事だろうな
まあセカンドとサードの人選のまずさってのも多少あるだろうけど Some service park speculation has already begun that Sebastien Ogier could now jump ship from Citroen to drive his final season before retirement in a Toyota.
トヨタがオジェ獲得に動く？
はっきり言ってない ドライバーズもマニュファクもドベ争いとか見たくないよぉ～ 来季もラトバラと契約するようならタナックは確実に出ていくわ 見出しだけで中身は聞いたけど知らんがなの返答&後は今までの焼き直しだし信憑性も何も無いわな
最後のオジェがシトロエンに愛想尽かしてトヨタ検討の一文が余計というかw
>>508
その文まんまだけど午前のトラブルがあって現地ではそんな憶測が出てきてます程度のレベルの話だぞ
メディアたちの昼飯時の冗談話でも書き方ではこういう形になる オートスポーツがデマなんか書かんだろう
残念ですが移籍です 再来年オジェ居なくなって勝てるドライバーがタナックとヌービルだけになったらヒュンダイ圧勝じゃん 謎のソース：断定形
タナック：決まっていない
アダモ：知らん
マキネン：まだ話しとる
？？？ 去年も１０月にラッピがプイっとトヨタを出て行ったけど、トヨタのチーム内
雰囲気が悪いっていう噂もあるし。。。 ローブがどれだけトップ走ってもヌービルに優勝譲らないといけないのはちょっと残念ではある
タナク移籍したらグロンホルムとバーンズみたいな関係になるのかね 復帰して3年をファーストシーズンとするなら
マニュファクとドライバーズ（濃厚）獲れたから成功
セカンドシーズンはカッレ君、オリバー君のヤングトヨタで老獪な敵に立ち向かっていくのがいい
レギュレーションも2022年の変わるしね 後方スタートとは言えやっぱりローブはロングステージ強えな…
このまま逃げ切るのは流石にどうかな…
タナクはヌービルだけは抜きたいな…パンクしませんように… とりあえずヤリスR5でドライバーを育てないと
トヨタがどれだけ長くWRCやるのか知らんけど アロンソがヤリスでテストドライブやりたいとか言ってんぞ。 タナクがヒュンダイに移籍の可能性あるのか
ナンバーワン待遇にめっちゃ拘ってるらしいのにヌービルというエースがいるヒュンダイに移籍するだろうか？
それともそこを妥協してもいいと思うほど金払いがめっちゃ良かったのかな？ 復帰初戦で表彰台、2戦目で優勝、2年目でマニュファクチャラタイトル、3年目でドライバーズタイトル とか出来過ぎな話 タナクは安全運転感あるな
ある意味では当然だろうが
アロンソは外から見てるだけなら
面白いから歓迎
絶対勝てるチームじゃなきゃ
ヤダってんじゃなければ、
シトロエンで見てみたい タナクの件は、トヨタに対するブラフなんじゃないの？
ギャラ上げないとヒュンダイ行くぞっていう 今年ダブルタイトル取ったら、来年無理してタナック持っててもしょうがないしな >Motorsport.com's sources have confirmed the deal was completed earlier this month.
今月に契約したのを確認できたってかなり強く言ってるからタナクはヒュンダイで確定だね
ヤリスの信頼性を疑問に思ってるのかマキネンのリーダーシップが合わないのか分かんないけど
タナク好きだから上でいっつもちょんちょん騒いでる方々に韓国人認定されると思うと憂鬱だわ i20とローブはターマックの方が合ってなかったから、残りのターマックは厳しいか
ターマック仕様はシトロエンとは大分違うらしいし >>511
なんやこれ、タイトルは確定したみたいな書き方で、中身は知らんけどｗみたいな、アホみたいな記事やなｗ >>533
両チームのボスが知らない事を知っている
謎の匿名ソース、一体誰なんだ…… オースポジャパンならまだしも天下の英オースポとモタスポ.comが飛ばしでこんなタイトル記事書く訳無いんだよなぁ
WRCのストーブリーグとかF1程の緊急性無いんだし、不確定情報を確定みたいに書くわけない
公式発表前なんだからソース元明かしたらソイツが責められるし隠すのは不思議でもなんでもない
まぁこのタイミングって事はヒュンダイ側の幹部以外ありえないとは思うけど ここからトヨタ残留の記事だしたらオースポフルボッコだろ
確定だよこれ
チャンピオン取ってもヒュンダイ行きとか素直に応援できんわ WRC王者が久し振りに代わりそうだからマスコミも事故覚悟で記事上げてるのかな どう見たってヒュンダイ方が待遇良いし
それにトヨタ確実に潰すにはこれが一番効果があってコスパ良い ヌービルとローブだけで相当金積んでるはずなのにどこからそんな金出てくるんだよ
WRCのパワーバランス破壊するつもりか タナックはトヨタに残留して、シトロエン＆ローブ、VW＆オジェみたいな天下にしたくないと、
WRC全体の未来を見据えての行動だとプラスに受け取れなくもない？ セントラルラリー不参戦の理由がこれ
若手ドライバーに石投げられるのを恐れたな フォルクスワーゲンが無双していた時代がどれほどシラケていたのかヒュンダイは分かってないんですかね トヨタがインチキしてるからそれが嫌になったのかもな なんで新規メーカーが来ないのかがわかるわ
日韓企業が対立するWRCなんか誰が見たいんだよ トヨタ次期エースがロバンペラだからタナク移籍ならそれまでオジェがいいわ
ロバンペラにとってもオジェから学んでいい経験になりそうだし もう終わりだ
14戦全部韓国国歌が流れる最悪の競技に成り下がるぞ 今年トヨタがとって来年ヒュンダイがとれば一応バランスは取れるんじゃね？
で共倒れで撤退してくれればシトロエンとフォードにとっては願ったりかなったり トヨタはタナクに逃げられるのは色んな意味で痛すぎるよな タイトル取ったチームから出て行く理由は金しかない
まあオジェが契約で無理ならミケルセン エバンス スニネンあたりか
個人的にはエバンスがいい カッレも勝てるドライバーになるには相当時間掛かりそうだけどな タナックはトヨタに足引っ張られ過ぎて可哀想だったから移籍できて良かった 今のWRカーになってから、入門モデルのR5とWRカーだとギャップがすごい空いたもんな… まあトヨタは勝田を2年くらいワークスカーに乗せたら目標達成って事で撤退でしょ 正直巨大企業なんだからチャンピオンドライバー引き留めるくらいの金出せよとは思うが
他にチャンピオン有力候補もいないのに トヨタはどのカテも金出し渋ってるから真面目にやる気がない ネトウヨの話ではヒュンダイは資金難で撤退じゃなかったの？嘘っぱちじゃんテキトーすぎ で、金出してコスト上がったらトヨタのせいで参戦コストガー >>569
ようするにトヨタが関わらないことが一番平和
トヨタはカテゴリークラッシャーだから >>571
実際にカテゴリークラッシャーやってんのはトヨタ参戦時の他ワークスだけどな タナクのおかげで勝ててるのにそれに見合った報酬すら出せないとか
まさに社員や下請けをゴミ屑のように扱うトヨタらしい なんでこんなに騒いでんのかわからん
今年ダブルタイトル取れるんだからいいだろ？
来年はわからんけど、その翌年くらいにはカッレもタイトル争えるくらいになってるだろうし
トヨタの最大の敵は身内だな WRCを終わらせるつもり
興行ってのをわかってないわ朝鮮企業は
まぁ、次期このスレもネトウヨが集まって終わるだろう
ラリージャパンも誰が行くんだって感じ >>575
これで来年トヨタが一勝も出来なくなるのが確定したからｗ
それと今シーズンは片方ヒュンダイが取るのでダブルタイトルは無理です ただ韓国の尻に敷かれるだけ
みじめなモータースポーツ ラトバラとかいう金の無駄は延々使う割には必要なところでお金使わないんだよな テレ朝「ヒュンダイは韓国のチーム、韓国人が中心にいる」
これが現実だぞ惨めモータースポーツ もう終わりやね
トヨタのエースがヒュンダイの史上最強チームを作ろうって誘いに乗る
韓国国歌がWRCのテーマソングになるのも近いだろう もし今シーズンタナックがヒュンダイ乗ってならとっくにタイトル決まってたのにね
金払いは悪いわマキネンと仲悪いわで居心地良くないし移籍は妥当 これでミーク ヘボバラ残留したら来年のヨタは相当なポンコツになるわな ただでさえワークス少ないのに滅茶苦茶なことしてんじゃねえよ 日本企業そのものだな
技術者に満足行くような報酬を与えずに中韓に高額で引き抜かれる もう終わりなんだ😭
韓国に日本は負けるんだ😭
ラリージャパンの客足も途絶えてラリーコレアが始まるんだ😭 トヨタは俺が勝たせてやってる程度の認識
ドライバーの力量だけで勝ててるのが分かってない ３流の勝てないドラだけ ―＞ 結果ボロボロ 撤退
ラリージャパンも一回開催でドッチラケおじゃんになる予想 ラリージャパンは旭日旗で溢れかえることになるとか嫌だな タナク抜けたらトヨタなんか応援してる国無くなるだろ
スバルですら応援されてたのにさ
ラリージャパン盛大に失敗するで ラトバラとミークだけｗｗ
ノーポイントでシーズン終えそう 初めてチャンピオンをとるドライバーに逃げられる時点でチームとして終わってる
しかも韓国に逃走されるとはねえ
こんな恥ずかしいチームを応援するくらいならラリージャパンでトヨタに石投げられるだろ もう終わりなんだよ
戦犯企業がWRCに参戦してる時点で世界中から鼻摘みにされてる自覚持てよ マトモに見れるんはmotoGPだけか、F1 WEC たいしておもろないし IPワッチョイなくしたらチョンがウキウキでID変えて荒らしてるだろ
こっちのスレに移動でいいんじゃね
WRCもあるんすよ! SS196
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570599493/ これだから嫌なんだよ
韓国企業が参戦してるモータースポーツは 韓国の反日活動こそ世界中から正しい目線で見られてたんだね チョンお得意の嘘を叫び続ければ本当になると思ってるってやつ？ 41歳と35歳のロートルチームとかオクタビアの頃のシュコダかよ テヨンが一匹湧いえんな、こないだは おまエラのノーベル症火病で笑わせてもらった。あんがとな どうも最初はタナク買う資金の目処が立たなかったけど急に本社がOK出したっぽいね 世界中のファンが望むのはドリームチームなんだよな
それを我が韓国が実現しようとしている
悪い話じゃないだろ？ 兄の国に優秀な人材が持っていかれるのはあたりまえ
くやしいか弟よ 日本にとってテヨンが関わるとロクなことがないんだよな。スポーツ以外にどの世界、どの分野でも 日本以外の外人は日韓問題なんかただの小競り合いとしか見てないからな
むしろ韓国人のやり方が正しいと思ってるさ ノーベル症の猿モドキが兄なわけねーだろカス、手始めに化学分野で１０個ぐら獲れやチョン オートスポーツが報じてる時点で100%移籍だろう
残りの3ワークスは来年は指をくわえてみてるしかないさ フォルクスワーゲン以外のドライバーが優勝した回数
2013 ローブ ソルド
2014 ヌービル
2015 ミーク
2016 ミーク、ヌービル、パッドン
また冬の時代が来るのか 今回の件はどうか知らんけどオースポもモタスポ.comも普通にデマ飛ばすけどね
外部のソースに踊らされて バーンズがチャンピオン取ってプジョーに行ったよりマシだろ騒ぎすぎ
グロンホルム、パニッツィ、ロバンペラにバーンズとか反則級の強さだったろすぐ終わったけど >>624
そのオースポで同じ記者が二か月前にはトヨタ問契約とか言っていたんだが…… WRCのパワーバランス調整のための規定があったけどあれは廃止されたの？ 騒ぎすぎとは思うがそれが問題だとは思わん
このスレ普段大人しすぎるくらいだし デビッド・エバンスの記事で嘘があった記憶がないんだよな WRCでチョンダイがいくら買ってもｗ 日本じゃまったく売れねえけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タナク移籍が事実として来年ヒュンダイがチャンピオンとって初めて勝っただの負けただの話だよな
現時点ではトヨタの勝ちでヒュンダイの負け 現実負けてるのに実質の勝利とかで盛り上がられてもね >>632
デビッド・エバンスは2か月前にトヨタと契約とか言う記事を書いている
断定しているのが記者ではなくて情報ソースと言うのがミソでどう転んでも嘘にはならん
最大限に謎なのは該当記事の全てが真だとして
既に現代と契約締結しているのにトヨタと交渉を続けるか？と言う点 今年のメイクスは今のままだったらヤバイだろ。タナク一人で稼いでるようなもんだし。
ほかのヘボドラは役立たずで今までチャンス潰してやらかしてきたのが、ここにきて噴出
点差に出てる、このままじゃ逆転無理だろメイクスは >>627
理由は簡単で
見下してた韓国に日本がガチで負けるところを見せつけられるからネトウヨとヨタヲタが発狂してる >>612
息を吐くように、いつものように、記者に嘘ついただけｗ永遠の属国ｗ これで来年タナク、ヌービル、カッレがトヨタだったら、火病で半島吹っ飛ぶかなw 日韓関係最悪の時期にヒュンダイに移籍なんかされちゃそりゃあ発狂するわなぁｗ
だがヨーロッパの人からしてみたら日本も韓国もアジアのひとつの国に過ぎないんだよ >>644
韓国の評判は欧州でも地に落ちてるw
当たり前だが 本当に良い関係ならとっくにトヨタと契約発表してるはずなんだよな 敵チームの戦力を削るのは昔からそうだろ
マクレー、バーンズ、サインツだって移籍したんだし >>644
>ヨーロッパの人からしてみたら日本も韓国もアジアのひとつの国に過ぎないんだよ
死ぬほどどうでもいいだろうな、まじで KPOPが流行ってるように戦犯企業から有能を引き抜く
さすがエンターテイナー 能力のあるものに相応の報酬を払うことが当たり前で
それが出来ないから日本落ちぶれる一方
いつまでも奴隷が居るわけじゃないんだよ アジア勢が無双する日はこないんじゃないかなー
FIAがルール替えそうじゃん
それよりラッピがエンジン故障で完全リタイアってのはシトロエン押しのFIA的にどうなの ヒュンダイのセントラルラリー不参加も日韓関係悪化と思ってるのは日本人だけだし
初のタイトルに向けて日本に行く暇が無くなったったのが正解だろ ぶっちゃけ優勝マニュファクチャラー国歌演奏やめさせたらどうかと思うんだが
スバル三菱トヨタが蔓延ってたときやってなかった記憶があるんだが >>656
賛成
あれほんとどうでもいい
ドライバーもそう思ってるだろあれ >>658
大多数の人にはどうでも良いだろうけど
チームに金を出す側のモチベーションにはなるｗ FEみたくチームのある国の国歌ながしときゃええよ
それだとトヨタはフィンランドになるけど
ぶっちゃけフォードがイギリス国歌流すってアメリカフォードはなんとも思わんのかのぉ 来年トヨタはマーカス、ペター、トミの3人で決定だな >661
大戦中にドイツフォードがナチスにトラック作る一方
本国フォードが連合軍にも作ってたような会社だからｗ 今回でドライバーズタイトル決まるみたいな空気が好かん
圧倒的にヒュンダイ有利な状況なのに >>667
圧倒的有利なのはマニュファクな
ドライバーズはタナック濃厚 ライコネントヨタ加入もここのメディアじゃなかったか？ F1記事追っててもしょっちゅう飛ばし記事書いてるけどな 最後の方でこの順位だったらどーすんだ
数字上で形だけの可能性がある場合でも入れ替えしなきゃならんのか マニュファクチャラー国家流すなとかよく平気で言えるよなー
君が代が頻繁に流れるのが気に入らないてこと?
Mスポはフォードのワークスじゃないんだからイギリスチーム扱いで当然 >>676
当たり前だろ
この状況で入れ替えしない方が無能だわ 「誠意とは言葉ではなく金額」
スポーツ史上最高の金言 >>676
>>678
年間で争うタイトルの弊害だな
'72年以前のようにひとつひとつのラリーが独立してれば、
そんな萎えるもの見なくて済むのにな タナク移籍自然な流れだなとしか思わん
金渋って中途半端な事しかできないトヨタが駄目 来年アロンソ・ライコネン・コバライネンのF1トリオにしたら話題性だけはかっさらえるなww シトロエンは最終戦にオジェのアシストのために3台目投入という過去の記事が目に入って涙が出来てた タナック来たらヌービルのメンタルがラトバラ化しそう… >>683
ライコネンは遠からず戻ってくる気がする、なんとなく
あとボッタスもぜひWRCで走ってほしい >>683
クビサも戻りたいと検討中みたいね。
アロンソがモンテで勝てたらおもろいのだが…。
タナク移籍は仕方ないし別に驚かないけど、ランチア移籍のサインツみたいに成らなければいいな。
てか、オジェがトヨタ来るなら来年のジャパンで引退見送りたいよ。 ダブルタイトルとっての移籍ならだれも文句は言うまい。 >>691
なるほどその線もあるね
タナックもハッキリ言ってやればいいのに
移籍するにしても金がいい方に行くとか正直に言われた方がまだ印象がいい ヤリスのるオジェみてみたいからＯＫ
で来年No1めぐってゴタゴタして
再来年タナクかヌーベルがもどってくればＯＫ >>692
>金がいい方に行く
これを何の躊躇もなく面と向かって堂々と言えるのが真のプロフェッショナル >>696
ターマックで出走遅らせるメリットあんまないしトラブルじゃない
エンジンはかかってるみたいだから競技モードに切り替わらないとかかな
勝田号はメカもワークスメンバーじゃないし初日最後のサービスのターマックスペック切替え大作業で何かミスあったのかもね >>689
もうオジェとラッピトヨタでミークシトロエンなw ソースが同じで各メディアがいっせいに報じた時はほとんど当たってる タナックはヒュンダイの要請によってトヨタにマニファクチャラ―取らせず、タナックは
チャンピオンになるピンポイントのポイントを狙ってるのではないか？ >>702
そりゃ個別に取材された場合だろw
この場合この貴社の記事自体がソースになっているじゃねぇか ヒュンダイとの交渉は喧嘩別れしたみたいな時は大して記事にならなかった >>708
そりゃネタとして引用する価値も無いからに決まっているだろw ちょっとシトロエンくらいの成績に落ちるだけだろ
何ビビってんだよw Tanak set to sign new Toyota WRC deal
https://www.motorsport.com/wrc/news/tanak-toyota-extension-hyundai-msport/4510220/
同じ記者の人が8月に出してた記事ね
この人はガセ書かないとか謎なこと言ってる人いたけどじゃあこれはどうなるんだって話w 寝て待て
早ければ、カタルーニャ終了直後の10月28〜29日あたりにも正式な発表がありそうだ。
https://www.rallyplus.net/64453 これでタナックまで居なくなるんだから来シーズンのトヨタ終わってるな 一番優秀なドライバー手放してこんなのとまだ契約するトヨタどうなってるの？
トヨタのドライバー選びはほんと意味わからん >>725
トヨタはマシンのおかげで勝ってると思ってるからタナックのおかげで勝ててることに気がついてない
そしてそれを証明するためにタナック捨てた ヌービルが鬼神のごとき走りしてる
気迫が伝わってくるかのようだ タナク自身がもうヤリスよりi20の方が速いことを理解してるから移籍決めたんだ思うよ ラリージャパンでヒュンダイの強さを見せつけられるだけのチョッパリｗ >>727
まあでもコレで来年のタナクに今の速さが失われたらクルマの性能がダンチって話になるぞ
セリカカローラの頃からカンクネンが乗ってもオリオールでもサインツでも速くて結局車の性能かって言われてきたし
フォード時代にはそう飛び抜けて速いわけでもなかったからなタナク 勝田もこんな壊れるばかりのマシンじゃ速い遅い以前の問題だ これから何度も目にするであろうヒュンダイの1-2-3 今までトヨタファンのふりして他叩く分には咎められなかったのに、この空気じゃもう無理か >>738
ネトウヨも絡んできたからもうこのスレは機能してない
今も発狂してるし手に負えない オジエ獲ってローブにスポット参戦させれば良いんじゃね？w >>740
奇跡のような確率だが密かに期待してる
もし実現したら歴史に残る壮絶なドラマになる つまらないタナックのディスネタをレスしてるバカはなんなの？ 高額だからタナククビにして
戦力不足するからシトロエンに違約金払ってオジェ引き抜き？
誰だそんな事言う奴は まあトヨタは速いけどヒュンダイも俺が乗れば速いと思ってるんだろ
自分が抜けるとトヨタのエースがいなくなるから
あと親友のソルドもヒュンダイにいるし同じ額なら出て行くことになる >>735
今年のリザルト見てみなよタナク一人にだけ負けてるわけじゃない
ヌービルが必死になって勝ちに行くとコケてチームメイトは表彰台にも絡めない
めぼしいアップデートも投入されないしモデル末期で開発の伸び代も無いそれがヒュンダイの現実 ミークとラトバラのポイント多い方が残留という感じなんかな
ラトバラはトヨタには気に入られてるそうだけどね
リタイヤ数だと目糞鼻糞だしな
厳しいわ 在日がF-1スレから出張ってきて発狂一人書き込み中か。
ほんと在日って害悪だな。 >>756
F1、WRC、WECのスレが無いと生きていけないからw >>750
この一戦の途中経過がそんなに誇らしい？
ならローブをレギュラーにしとけば良かったのになｗ >>756
こいつらの望みはホンダとトヨタの世界選手権からの撤退だから ツーリングカーではホンダが負け
ラリーではトヨタが負け
もうヒュンダイに勝てる場所が無い… ワッショイは予防効果もあったんだな。勉強になった。 >>761
WTCRはワークスないから鈴鹿のプログラムではリンク&コーに負けていることになるんだがw エバンスの口半開き＆猫背スタイルはやっぱ海外でもウケるのかｗ 来シーズンは
オジェ
エバンス＋セブ・マーシャル
ロバンペラ
これで 20年はシトロエンの契約が残ってるからオジェはトヨタに来れない >>777
タナクの勝ちであってトヨタの勝ちでは無い >>779
ヌービルがタイトル取ったら逆の事言ってそうだな 未だかつてヒュンダイがトヨタに勝ったことは無い
前回は負けっぱなしで逃走罰金もバックレ
今回は後から来たトヨタにメーカータイトルさらわれ今年はドライバーズも絶望的
札束で買えるのはカーナンバー１だけだよ ぶっちゃけ不景気だしシーズン後に電撃撤退するかもな
05年の三菱みたいにモンテエントリー期限になってすまんの撤退やってスタッフに連絡するかもな ヤリス乗り全員速いならヤリス速いと理解できるが実際速いのタナクだけ タナックがやたらと来季のこと濁してんのもなんなんだろうな
単純に金なのかチームとよっぽどうまくいってないのか この状況を見るに…Mスポでチャンピオンを奪ったオジェって改めて凄かったんだなと(´д｀) 円満に事が進んでるならもう発表されてるはずだからな ローブとソルドはきっちり仕事出来ていいよな
トヨタのカスドラ二人のせいでどれだけのポイントを失ったのやら
ここに来て最もポイント獲得してるドラを放出とかトヨタはギャグでやってるとしか思えないよ これでもミークを雇うのかね…
不思議でたまらない… >>798
どっちもベテランの自覚あるからね
求められてる事もわかるんだろう
ミークとやっくんは心は若いままといった感じ >>788
やらかすけどミークも速いんですが？…
ラトバラはVW乗ってもあれだから… 速かろうがノーポイントで消えるんだから意味ないな
最初からいないのと同じこと >>801
前半はPSだけ稼ぐからタナックの邪魔してるだけだったまである >>801
意味がある無いの話じゃないんだけどw
話ズレ過ぎ タイトルはパワーステージで決まるか最終戦で決まるか ローブはコントロールしてるだけだぞ
トップに居座ったらダメだがタナクは抑える必要がある >>796
で、俺の考えた最強のラインナップは？
ただし、他のチームが押さえているのは除外する ヒュンダイがタナックヌービルオジェ全員揃えて完膚なきまでにトヨタを叩き潰して欲しい ドライバーを擂り潰すヒュンダイ
東芝やシャープの社員の姿が重なる まさかラトバラとミークヒュンダイから金貰ってないよなww カネに物言わせてドライバーかき集めても3人のうち2人はチームオーダーや他車への煙幕攻撃で使い潰すんだからぜいたくな話だよな
>>813
走路妨害の件をマスコミに告発したのはオジェだから彼はそんなことするクソチームには来ねえぞｗ しかしトヨタも悲惨だな。金を使わなければ叩かれ使えば札束ビンタと叩かれ トヨタがモータースポーツで大金使ったのなんてF1時代のトゥルーリとシューマッハにアホみたいなサラリー払っていた時くらいじゃねえの WECでもアウポルより少ない予算でやってたのに開発コスト上げた犯人扱いww トヨタF1はグスタフブルナーを大金払って獲得した印象が最悪でな ガスコインなんか半分冗談で一桁上げたのを了承されてるし 明日もそこそこ距離あるから今日焦らなくても大丈夫だろ。 勝田はギアボックスのトラブルだったの？順調だったのに悔しいね
腐らずに最終日も頑張ってほしい ローブやっぱおかしいよな
おかげでタナク一個上がったけど やっぱり体力的にターマックはキツいから流石にローブも年だな…
タナクは2位取れたらこのラリーは良しでいいんでないか…
ラトバラさんは…ソルドかローブどっちか抜こう…無理か…ｗ ローブはヒュンダイを勝たせることが優先だから抑えた走りに徹したんだろ
タイヤギャンブルで並み居るエースをごぼう抜きし、珍しくスピンするほど熱くバトルした去年とは条件が違う だが最終年のＴＦ109はあの年のＦ1マシンの中で最高だったしな
翌年のＴＦ110はコンストラクター獲るだろうと海外のジャーナリストの評価だった
トヨタがここまで上り詰めたのはＴＦ101というマシンがあったからだ F1はホンダがPPで凄く盛り上がってるのに、こっちはタナクがヒュンダイ移籍&マニュファクチャラーズタイトルまで取られて完全にお通夜だね… タナックはミークがリタイアするまでは完走すりゃいいって走りだった。 >>846 トヨタチャンピオン&ロバンペラ＆オジェ獲得で
来年がすごく楽しみなんですが？
金に任せてなりふり構わない現代の狂気ぶりも失笑。 PSまでにローブ抜ければもうその瞬間チャンプ確定でしょ >>846
F1でのホンダはトヨタよりはるかにお先真っ暗だろ
超高確率で来年末また撤退だぞ >>846
トヨタはとっくにマニュファクチャラーズ獲って今年はドライバーズも獲るの濃厚なのにPP如きで盛り上がってるんすかw そもそもフェルスタッペンにも逃げられそうなのにトヨタの事どうこう言ってる余裕あるのかホンダ信者は >>846
PPで盛り上がれるとかハードル低くて幸せそう ぴーぴーぴー ぴーぴーぴー ぴーぴーぴ ぴーぴーぴー タナック移籍話で一番ソワソワしてるのヌービルかもしれんな ダブルエースと言いつつ実質タナックがエースになるだろうし >>846
エントリーリストに｢Honda｣って入れて貰えるといいね トヨタのローブを見たい、フル参戦で本気出せばまだまだ活ける
オジェはなんか面倒くさそう タナックがヒュンダイ移籍マジならエース待遇なくなるヌービルぶち切れてトヨタ移籍してほしい オジエは状況が不利な方が持ち前の不屈さが輝くから
ヤリスに乗ってもあまり面白くない気はする
そもそも契約破棄してまでトヨタに行くかぁ？ IPワッチョイ有りスレでも目を覆うような書き込みがされている
別にこのままIPワッチョイ無しでいいよ そういやカッレ君、初日のグラベルはいま一つだったけど
ターマックに移ってからはめっちゃ速くて、オストベルグに追いつくかもしれない勢いなのね
トップカテゴリーで戦うのが楽しみだな ローブはi20のターマック仕様が合わないっぽい。
レーシングカー的なシトロエンと違ってロールやピッチングが大きめだから？
ちなみにミケルセンはブレーキ残すスタイルで、これをやると遅くなるとか言ってた。 C3がどの程度のマシンなのかが気になる
オジェとラッピは速いときもあるが遅いときは遅い C3は素性、コンセプトが悪いのでどうにもならない
開発責任者もチーム代表も交代した今は、車を一から作り直してると言っていいのでは なんかおかしいなと思いながら確認したらソルドとローブの順位間違えてたわ
ローブ昨日の最後急降下だったからな… >>865
ドライバーのフィールをあまり大事にしてなかったのが未だに響いてるみたいね
フィエスタはこの点を特に重視していたから、性能が少し劣るにもかかわらず安定した成績を出せたと言っていい ラトバラ車のトラブルを不運と言ってのけそれがタナック車にも発生した
そんなチーム代表の元には居たくないのでは タナックがやる気イマイチなのはヒュンダイ行きを意識してるせいだな。 結局信頼性不足も全然対策出来てないから
ドライバーだけ槍玉に上がるトヨタなんか居にくいよな >>878
ホンダみたいにシャシーも悪く言わないとな まぁでもこのままだとトヨタタナク一強になりそうだし、WRCの盛り上がりを考えたら移籍もいいのかもね
タナクもトヨタ以外でも速いって証明したいだろうし タナクは一刻も早くタイトル決めてトヨタから出たいんだよな
今回ここで決められれば最終戦なんて鼻歌歌いながらクルージングしてればいいし タナクのことは現代の撹乱作戦でしょ
静観だね
>>881
なんで荒らしなんだよ
この賑わいが好きなのに これまでの経緯見たらタナックがトヨタ不信感抱いてるのは明白
本来ならとっくにドライバーズタイトル取ってるのにトヨタのせいで何度も邪魔されたからな タナックだけ速くて、ラトバラミークが遅いのは、ドライビングスタイルが異なるのかもね ぶっちゃけタナクにとっては最速で壊れるマシンより最速に近いマシンで壊れないマシン方がありがたいから >>885
撹乱って言われてもこれの効果は外部だけだな タナクはMスポに行くべきだとは思うが、ヒュンダイに行くなら最悪だ
俺が観たいのは4チームのガチコンバトル、何処か一つの圧勝とか要らん
が、その前にまずはトヨタWタイトル獲得してからにしてくれ >>890
ドライバーだけじゃなくトヨタの社風として使う人間は全て奴隷扱いだから >>875
ニュースソースロンダリングに似た何かを感じるｗ >>893
サムソンのポイ捨てに比べたらとてもとても 復帰初年度からヒュンダイに居るヌービルソルドはよっぽど待遇良いんだな ヒュンダイが一番金使ってるからね
ケチくさいトヨタ違ってちゃんと能力に応じて報酬払ってるし車も良いから >>896
ヌービルは16年に離脱が囁かれたものの、残留を決めて良かったように思う
ソルドは事あるごとに居心地がいいって言ってるね
傍から見るとフル参戦でなくて良いのかなと思うけど、本人的には今のポジションが一番落ち着くのかも >>793
カスみたいなこと言うなら出てけよ このスレからさぁ もう契約済みなら、トヨタと交渉すること自体が凄く失礼な事だと思うが。 >>901
よくわからんがサッカーの移籍話なんかである複数のチームと個人合意やチーム間合意が成立したりするパターンか？
つまりタナック側とヒュンダイは条件面で合意に達した
あとはトヨタとの交渉次第でとちらかを選択すると まあタナがドラ、ヒュンがメーカーでいいじゃん
メーカー減るとつまらんし1人がずっとチャンピオン
もつまらん >>906
タナックがヒュンダイに行ったら少なくとも数年はVW時代みたいになる可能性高いけどな ともあれドライバーズタイトルは頂きだな
トヨタ強すぎぃ ソルドのようなチームメイトがいて羨ましい
どっかの二人は全然役にたたんし ヌービルはフルポイント狙いにいくだろうし
タナクはPSポイント幾らとれるか…マニファクはもういいよ…
これに懲りてトヨタはしっかり考えろ…ｗ >>924
トヨタ「分かりました。タナックは放出します」 勝田、もっとテストとか任されたりするといいのにな… >>929
そらストップまで行ったら止まるやろ
誰がカード書くねん ソルドさすがだな
シーズン最終盤でなければ普通に優勝狙いにいってそう まあ当然っちゃ当然だけどな
絶対ミスれない局面だし ソルドいくかな
タナックは、次はセーブしてPSねらいかな ラトバラは上が見えるのちょっと遅すぎたな
1秒ならともかく残り2つで10秒は重すぎるわ さよならタナックいい奴だったよ…
あっちに行っても忘れないからな… せめてヌービルとトレードならなあ
100パーねえんだろうけど ソルドが頑張ってくれたから熱いPSになりそうだ
もういっこのほうでも書いたがかえすがえすもオジエの不運がなければなあ… >>902
契約が切れた後の事は現所属と関係ないから、サッカーのその場合にはあてはまらない。
トヨタとタナクの契約は今シーズンまでだから、来シーズンの事はトヨタの意向と関係なく、タナク側の意思で契約を結べるはず。
来季の契約が結ばれているのならば、トヨタと交渉するはずない。
合意ならば話は別だけど、件の記事は契約を交わしたとなってる。 >>947
今週末はオジェの不運がすべてだったな
いや今シーズンか >>950
あの車でここまでやれたのはさすがとも言えるがな C3でこれだけ粘ったオジェがヤリスに乗ったらどうなるのかめっちゃ気になる >>952
去りゆくレジェンドが新星に薫陶ってのも一興だな >>950
あの過去が有って…改めてシトロエン選んだのが不運と云うか…寧ろ当然の結果とも思えたのだけど。
今年はどのチームも信頼性が良くなかった印象も。 このままの順位でPS2着以上ならその瞬間無条件で新チャンプ
今のタナクが本気になれば容易そうではあるが果たして BREAKで流れるスライドいいよな
色々なシーンを思い出すわ
今年もあと少しだなあ >>957
このソルドがバックアップするって言われたら…タナクも揺らいでも仕方ない気はするぞ。 トヨタにはラトバラとミークという素晴らしいサポートがあるだろ 決してトントン拍子でここまできたわけじゃなく挫折も乗り越えてきてるから
先代に負けない強い王者として君臨しそうだ >>961
文字通り一度沈んでからの浮上ですからな。 パワーステージ、タナックからすれば
「どうでもいいドライバーがPS取ってんじゃねえ！」
ってなりそう タナク飛ばすなあ
多少リスク負ってでもプレッシャーかけにいったか と思ったらソルドが余裕で上回ってきた
ほんといい仕事するな タナック移籍マジだったら最低でもミケルセンは取るんだよなトヨタは タナックはPSでポイント獲ってチャンピオン決定が目標
ラトバラ兄さんは普通に走ってトヨタに12ポイント持って帰るのがお仕事 昔からソルド速かったからなぁ_(:3｣∠)_今の安定性がもっと若い頃に出てたら今頃トップドライバーだったのにん。 ラトバラさん、あと2,3秒で４位を逃す…感じ…か… さあいよいよか
さすがにドキドキしてきた
とうとうセバスチャン王朝がその終焉の時を迎える WRCは欧州での販促効果も含めてドライバーズなんかよりも遥かにメイクスタイトルの方が価値あるからな
要はヒュンダイに惨敗トヨタは無価値ｗ >>983
でも話題性があるのはタナックのタイトルだよw セバスチャンの記録止めるんだから仕方ないけど 惨敗かなぁ?普通にこれだけ注ぎ込んでいて取れて当然だと思っているのだけど(´･ω･`)寧ろトヨタは会社規模を考えるとケチとすら思える。 そのタナクに糞尿処理の如く乗り捨てられるのがトヨタなんだが？？？？？((爆笑))
話題性()話題性なれなおのこと市販車の方が力あるんだけどこのカテゴリはｗｗｗｗ だいたいヒュンダイ如きと泥遊びでムキになってる時点で雑魚なんだよ 何か新宿駅とかで泥酔して怒鳴っている人みたいだよ…。 タナックは契約の中にプライベートジェットでの移動とか、待遇面での改善を要求しているって話もあったな。
経営状態がヤバいヒュンダイは、それでも欧州でのプロモーションで考えたら安いと思っているのかな。 >>989
「みあ雑魚同士泥遊び」ってどういう意味ですかｗ プロモーションに湯水の如く資金垂れ流しのヒュンダイ。
内部留保に腐心のトヨタ。
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